Automechanika Frankfurt 2024
Representation
Messe Frankfurt)
Automechanika
Frankfurt
Εκθέσεις 22 autoSERVICE Μάιος 2024 Σε εξαιρετικό κλίμα, στον υπαίθριο χώρο των γραφείων της
GB Exhibition
(επίσημος αντιπρόσωπος του Εκθεσιακού Οργανισμού Φρανκφούρτης για Ελλάδα και Κύπρο
πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση στον ελληνικό Τύπο της
MF & NM Ltd
η οποία θα διεξαχθεί στη Φρανκφούρτη, από 10-14 Σεπτεμβρίου. Η έκθεση θα αναδείξει για μια ακόμα φορά τις τάσεις που θα αλλάξουν μ όνι μ α την αγορά αυτοκινήτου μ ετά την πώληση, όπως η ψηφιοποίηση των νέων λύσεων κινητικότητας, η ανακατασκευή και τα εναλλακτικά συστή μ ατα κίνησης. Επιπλέον θα παρουσιάσει την πλήρη αλυσίδα αξίας της παγκόσ μ ιας αγοράς aftermarket που θα περιλα μ βάνει χώρους επίδειξης και επιλεγ μ ένες εκθεσιακές παρουσιάσεις των τελευταίων προσθηκών στις σειρές προϊόντων Ανταλλακτικά & Εξαρτή μ ατα, Ηλεκτρονικά & Συνδεσι μ ότητα, Αξεσουάρ & Προσαρ μ ογή, Πλύσι μ ο και Φροντίδα Αυτοκινήτου, Α μ αξώ μ ατα και Βαφή και πολλά άλλα. Ο μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας θα είναι σε όλο το πρόγραμμα της Automechanika Frankfurt. Την παρουσίαση έκανε ο Διευθυντής της έκθεσης, κ. Olaf Mußhoff, ο οποίος αναφέρθηκε εκτενώς σε όλες τις νέες τάσεις της αγοράς, οι οποίες θα απεικονιστούν σε ποικίλες παράλληλες εκδηλώσεις, διαλέξεις και workshops που θα πλαισιώσουν την έκθεση και θα συμπληρώσουν την ευρεία θεματολογία της. Ολόκληρη η βιομηχανία του after sales market του αυτοκινήτου θα παρουσιαστεί σε 12 εκθεσιακά halls με περισσότερους από 4.000 διεθνείς εκθέτες. Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν εκπρόσωποι του κλαδικού τύπου και κλαδικών φορέων, καθώς και key players της αγοράς, οι οποίοι είχαν τη δυνατότητα να ενημερωθούν για τις εξελίξεις της αγοράς και απόλαυσαν μια βραδιά δικτύωσης και επαφών.
2024,
5 βασικοί πυλώνες: Καινοτομία, βιωσιμότητα, μ ετασχηματισμός, εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση Σ υμμετέχουν 17 ελληνικές εταιρείες!
info@messefrankfurt.gr
Τηλ. 210 64 10 405
10 – 14. 9. 2024 FRANKFURT / MAIN automechanika.messefrankfurt.com Εξασφαλίστε τώρα κάρτα εισόδου! Δικτυωμένη Αυτοκίνηση Δικτυωμένες Αγορές Εφαρμοσμένη Τεχνητή Νοημοσύνη, Ψηφιοποίηση κι Εφοδιαστική Αλυσίδα.
Τι Κάνει ένας Αισθητήρας Αυτοκινήτου;
• Η θερμοκρασία ενός αυτοκινήτου,
Τεχνικά Θέματα 24 autoSERVICE Μάιος 2024 Του Νίκου Σκόρδου Τα αυτοκίνητα βασίζονται σε διάφορους τύπους αισθητήρων για την παρακολούθηση και τον έλεγχο διαφόρων συστημάτων. Μία ηλεκτρική - ηλεκτρονική διάταξη που ονομάζεται αισθητήρας αυτοκινήτου συλλέγει δεδομένα από το αυτοκίνητο και τα μεταδίδει στον οδηγό ή στην ECU (ηλεκτρική μονάδα ελέγχου). Υπό ορισμένες συνθήκες, η
αυτόματα το συγκεκριμένο τμήμα σύμφωνα με τα δεδομένα που λαμβάνει από τον αισθητήρα.
ECU τροποποιεί
το σύστημα ψύξης, ο κινητήρας, η πίεση
τα επίπεδα εκπομπών ρύπων, η ταχύτητα και άλλα χαρακτηριστικά μπορούν να παρακολουθούνται από αισθητήρες. • Ομοίως οι αισθητήρες αυτοκινήτων επικοινωνούν με την ECU για να μεταβάλλουν ή να ειδοποιούν τον οδηγό. • Από τη στιγμή που ξεκινάει ο κινητήρας, οι αισθητήρες ελέγχουν συνεχώς όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. • Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν αισθητήρες παντού, ακόμη και στο λιγότερο σημαντικό ηλεκτρικό μέρος της μηχανής. Αυτό περιλαμβάνει και τον κινητήρα. Οι αισθητήρες αυτοκινήτων και οι τύποι τους Αισθητήρας Εξαγωγής Καυασερίων EGT
λαδιού,
25 www.autoSERVICE.com.gr Τύποι και λειτουργίες των αισθητήρων • Αισθητήρας Θέσης του Στροφαλοφόρου Άξονα Ο αισθητήρας θέσης του στροφαλοφόρου άξονα είναι μια ηλεκτρική συσκευή που ονομάζεται αισθητήρας στροφάλου (CKP), χρησιμοποιείται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ, για την παρακολούθηση της θέσης και της ταχύτητας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Τα συστήματα διαχείρισης του κινητήρα χρησιμοποιούν αυτά τα δεδομένα για τη ρύθμιση του χρονισμού του συστήματος ανάφλεξης, του ψεκασμού καυσίμου και άλλων χαρακτηριστικών του κινητήρα. Ο αισθητήρας λειτουργεί βάσει του φαινομένου HALL. • Αισθητήρας Ταχύτητας Περιστροφής Η δουλειά του αισθητήρα στροφών του κινητήρα είναι να υπολογίζει πόσο γρήγορα περιστρέφονται οι τροχοί προκειμένου να υπολογίζει με πόση ταχύτητα κινούμαστε. Η ταχύτητα των τροχών ή η απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων/του άξονα ταχυτήτων μετριέται από τον αισθητήρα ταχύτητας οχήματος (VSS). Με αυτά τα δεδομένα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου - εγκέφαλος (ECM) μπορεί να προσαρμόσει τις παραμέτρους του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της αναλογίας αέρα/καυσίμου, των σημείων αλλαγής στο κιβώτιο ταχυτήτων, του χρονισμού ανάφλεξης και να ξεκινήσει διαγνωστικές διαδικασίες. Ο αισθητήρας λειτουργεί βάσει του φαινομένου HALL. • Αισθητήρας Κτυπήματος Προανάφλεξης Αφού ανιχνεύσει τις δονήσεις υψηλής συχνότητας του κινητήρα που είναι ενδεικτικές του κτυπήμαΑισθητήρας O2
Τεχνικά Θέματα 26 autoSERVICE Μάιος 2024 τος προανάφλεξης, ο αισθητήρας κτυπήματος στέλνει ένα σήμα στην ECU. Με την έναρξη της ανάφλεξης σε έγκαιρο χρόνο, ο στόχος είναι η μεγιστοποίηση της παραγωγής ενέργειας. Οι κινητήρες στους οποίους έχει τοποθετηθεί αισθητήρας κτυπήματος μπορούν να παρέχουν μεγαλύτερη ροπή ενώ χρησιμοποιούν λιγότερο καύσιμο, με τη ρύθμιση του χρόνου ανάφλεξης ανάλογα με τις συνθήκες. Ο αισθητήρας βασίζει τη λειτουργία του στο πιεζοηλεκτρικό φαινόμενο. • Αισθητήρας Ροής Μάζας Αέρα (MAF) Παρόλο που η πλήρης ονομασία του είναι αισθητήρας ροής μάζας αέρα, αναφέρεται συχνότερα ως μετρητής αέρα, αισθητήρας MAF ή απλώς MAF. Παρά το γεγονός ότι φέρει διάφορα ονόματα, η μοναδική, αλλά ζωτικής σημασίας, λειτουργία του είναι να μετρά τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. • Αισθητήρας Εκκεντροφόρου Προκειμένου να εντοπίζεται η ακριβής θέση της κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα, ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου συνεργάζεται με τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Ο έλεγχος του κινητήρα μπορεί να εντοπίσει την ακριβή θέση της κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα χάρη στον αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα. Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα καθορίζει πότε ο πρώτος κύλινδρος βρίσκεται στο άνω νεκρό σημείο με βάση τον συνδυασμό των εισόδων από τους δύο αισθητήρες. Μεταξύ άλλων, οι υπολογισμοί του σημείου ανάφλεξης και του σημείου ψεκασμού χρειάζονται αυτές τις πληροφορίες. Ο αισθητήρας λειτουργεί βάσει του φαινομένου HALL • Αισθητήρας NOx Για να διασφαλιστεί ότι ένα αυτοκίνητο συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών, χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας οξειδίων του αζώτου για να παρακολουθεί την ποσότητα των οξειδίων του αζώτου που απελευθερώνει ο κινητήρας. Όμως τι συμβαίνει σε περίπτωση δυσλειτουργίας ενός αισθητήρα οξειδίων του αζώτου NOx; Όταν ο αισθητήρας οξειδίων του αζώτου ενός πετρελαιοκίνητου φορτηγού δυσλειτουργεί, αρχίζουν να συμβαίνουν τα εξής: η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί απότομα και ο κινητήρας μπορεί να αρχίσει να δουλεύει ακανόνιστα. Στην συνέχεια, το αυτοκίνητο μπορεί να παρουσιάσει βλάβη και να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς ή ο κινητήρας να μπει σε κατάσταση μείωσης ισχύος, που μερικές φορές είναι γνωστή ως «κατάσταση μειωμένης απόδοσηςlimp mode». • Αισθητήρας Στάθμευσης Για χρήση σε αυτοκίνητα δρόμου, οι αισθητήρες στάθμευσης είναι αισθητήρες εγγύτητας που προειδοποιούν τον οδηγό για επικείμενα εμπόδια κατά τη διαδικασία ελιγμών στάθμευσης. Τα συστήματα αυτά κάνουν χρήση αισθητήρων υπερήχων ή ηλεκτρομαγνητικών αισθητήρων. • Αισθητήρας O2 Τα περισσότερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 1980 και όλα τα νέα αυτοκίνητα διαθέτουν τουλάχιστον έναν αισθητήρα οξυγόνου. Ο ρόλος του είναι να βοηθάει τον κινητήρα στη διατήρηση μιας αναλογίας αέρα προς καύσιμο που επιτυγχάνει ισορροπία μεταξύ εκπομπών, ισχύος και αποδοτικότητας καυσίμου. Ο αισθητήρας οξυγόνου μετρά τη διαφορά μεταξύ της ποσότητας οξυγόνου στον αέρα και στα καυσαέρια. • Αισθητήρας Τάσης Ένα όργανο που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της τάσης σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα ονομάζεται αισθητήρας τάσης. Υπάρχουν πολυάριθμες χρήσεις για τους αισθητήρες τάσης, όπως η παρακολούθηση και η διαχείριση μηχανημάτων και εξοπλισμού. Οι διάφοροι τύποι αισθητήρων τάσης λειτουργούν με διαφορετικούς τρόπους. • Αισθητήρας Βροχής Ένας τύπος συσκευής μεταγωγής που χρησιμοποιείται για την ανίχνευση βροχόπτωσης είναι ο αισθητήρας Αισθητήρας MAP Αισθητήρας Εκκεντροφόρου
• Αισθητήρας MAP Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης
εισαγωγής (MAP), ο οποίος χρησιμοποιείται συνήθως σε
(ECM) για τη συνεχή παρα -
27 www.autoSERVICE.com.gr Αισθητήρας Βροχής βροχής. Εκπέμπει μια υπέρυθρη δέσμη φωτός που ανακλάται υπό διάφορες γωνίες από τα σταγονίδια νερού στο παρμπρίζ. Αυτό δίνει εντολή στο σύστημα να ενεργοποιήσει τους υαλοκαθαριστήρες και να τροποποιήσει τη συχνότητα και την ταχύτητά τους ανάλογα με την ποσότητα της βροχόπτωσης
την ταχύτη
τα του αυτοκινήτου.
ναι
τους
χρησιμοποιεί
κολούθηση των δεδομένων πίεσης πολλαπλών
εισαγωγής, προκειμένου να υπολογιστεί ο ψεκασμός καυσίμου για την ιδανική αναλογία αέρα-καυσίμου. • Αισθητήρας
Επιταχυντή
αέρα που μπορεί να
πολλαπλή
Ο αισθητήρας λειτουργεί βάσει του φαινομένου HALL. • Αισθητήρας Θερμοκρασίας Ψυκτικού Υγρού Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα προσδιορίζεται μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα λαμβάνει τις ενδείξεις από αυτόν τον αισθητήρα και τις επεξεργάζεται (ECU). Στη συνέχεια, ο χρονισμός ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης τροποποιείται χρησιμοποιώντας τα δεδομένα του αισθητήρα. • Αισθητήρας Θερμοκρασίας Αέρα Στο εμπρόσθιο μέρος του συστήματος, ακριβώς πίσω από τον αεραγωγό εισαγωγής αέρα, βρίσκεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα. Ο αισθητήρας αυτός ανιχνεύει τη θερμοκρασία του αέρα που εισέρχεται στο σύστημα από το περιβάλλον και τροποποιεί την ταχύτητα του ανεμιστήρα ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη απόδοση. • Αισθητήρας Εξαγωγής Καυασερίων EGT Ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων (EGT) εισάγεται στο ρεύμα καυσαερίων για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας καυσαερίων, η οποία μπορεί να φτάσει έως και τους 900 °C. Αυτό συμβάλλει στο να μην υπερθερμανθεί ο κινητήρας και να μην καταστραφούν μέρη του καθώς και βοηθητικός εξοπλισμός, όπως το φίλτρο καυσαερίων ή το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF). • Αισθητήρας NOx Αισθητήρας Θέσης Πεταλούδας Επιταχυντή (TPS)
και
-
πολλαπλής
κινητήρες με ψεκασμό καυσίμου, εί -
ένας από
αισθητήρες που
η μονάδα ελέγχου κινητήρα
αγωγών
Θέσης Πεταλούδας
(ΤPS) Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας επιταχυντή ρυθμίζει την ποσότητα
εισέλθει στην
εισαγωγής του κινητήρα μετρώντας τις θέσεις ανοίγματος της πεταλούδας επιταχυντή.
Τεχνικά Θέματα 28 autoSERVICE Μάιος 2024 Στα συστήματα οχημάτων, οι ενεργοποιητές
ως αγωγοί μεταξύ των λειτουργικών ενεργειών που πραγματοποιούνται σε ένα όχημα και των συστημάτων ελέγχου. Μετατρέπουν το εισερχόμενο σήμα είτε από αισθητήρα στην κεντρική μονάδα ελέγχου, είτε από άμεσο χειρισμό σε κινητήρια ενέργεια, για να εκτελέσουν εντολές. Εκτελούν μια ποικιλία λειτουργιών απόδοσης και ευκολίας, από τον έλεγχο του επιταχυντή έως τη ρύθμιση της ροής του αέρα στο σύστημα κλιματισμού και τη λειτουργία των ηλεκτρικών καθισμάτων και των ανυψωτικών θυρών των φορτηγών. Ο ι περισσότεροι ενεργοποιητές είναι ηλεκτρικοί κινητήρες και άλλοι είναι μηχανικοί που ενεργοποιούνται από τη ροή του αέρα ή την πίεση υγρού. Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές παίρνουν τις εντολές τους από μικροεπεξεργαστές που διαχειρίζονται τα διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα των οχημάτων μέσω αισθητήρων. Ενώ μερικές φορές ενεργούν κατόπιν εντολών τι να κάνουν και πότε, άλλες φορές παίρνουν αυτοί όλες τις αποφάσεις. Για παράδειγμα, με το πάτημα του πεντάλ του επιταχυντή (γκάζι), δεν υπάρχει καμία μηχανική σύνδεση που να επιτρέπει την εισαγωγή περισσότερου αέρα και καυσίμου στον κινητήρα. Αντ’ αυτού, ένας αισθητήρας δίνει εντολή στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ή αλλιώς ECU, πόσο έχει πατηθεί το πεντάλ και ένας ενεργοποιητής ανοίγει την πεταλούδα επιταχυντή ανάλογα. Επίσης, αν απαιτείται περισσότερος ζεστός αέρας στα πόδια και λιγότερο στο παρμπρίζ, οι ενεργοποιητές αντιδρούν στο πάτημα ενός κουμπιού στο ταμπλό για να ανοίγουν και να κλείνουν τις «πόρτες» στο σύστημα κλιματισμού για να υπακούσουν στην εντολή. Η ταχύτητα περιστροφής ρελαντί του κινητήρα ελέγχεται από ενεργοποιητές με βάση τα σήματα που λαμβάνει η ECU από διάφορους αισθητήρες. Όταν ενεργοποιείται ο συμπιεστής του κλιματισμού, για παράδειγμα, οι ενεργοποιητές θα αυξήσουν την ποσότητα αέρα και καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα για να αντισταθμίσουν αυτό το πρόσθετο «φορτίο» του κινητήρα και να διατηρήσουν μια σταθερή ταχύτητα ρελαντί. Οι ενεργοποιητές συστημάτων οχημάτων και οι λειτουργίες τους Πηγή CONTINENTAL
λειτουργούν
29 www.autoSERVICE.com.gr Οι ενεργοποιητές χρησιμοποιούνται παντού, συμπεριλαμβανομένων των εκκεντροφόρων σε οχήματα που διαθέτουν μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Οι ενεργοποιητές εκκεντροφόρου άξονα ρυθμίζουν πότε ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες για να μεγιστοποιήσουν την απόδοση και την οικονομία καυσίμου, καθώς και για να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων. Επίσης παίζουν σημαντικό ρόλο στον προσαρμοζόμενο έλεγχο ταχύτητας (Adaptive cruise control) και σε άλλα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ή απόκλιση από τη λωρίδα κυκλοφορίας. Με τα ADAS, εάν οι αισθητήρες ή οι κάμερες ανιχνεύσουν ότι είναι πιθανή μια σύγκρουση ή ότι ένας απρόσεκτος οδηγός παρασύρεται σε άλλη λωρίδα, ειδοποιούν την ECU, η οποία στέλνει σήματα στους ενεργοποιητές που μπορεί να μειώσουν την ισχύ του κινητήρα, να εφαρμόσουν τα φρένα ή να κάνουν ρυθμίσεις στο τιμόνι. Καθώς οι κατασκευαστές προσθέτουν περισσότερα χαρακτηριστικά ADAS και κινούνται προς την αυτόνομη κίνηση, οι ενεργοποιητές θα διαδραματίζουν ακόμη μεγαλύτερο ρόλο στην λειτουργία του οχήματος. ΠΑΡΑΔΕ Ί ΓΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟ ΊΉ ΤΩΝ Οι ενεργοποιητές κινητήρα εξασφαλίζουν τη βέλτιστη αξιοποίηση των δυνατοτήτων των σύγχρονων συστημάτων διαχείρισης κινητήρα και προσφέρουν σταθερά υψηλές επιδόσεις. Για παράδειγμα το καύσιμο πρέπει να προετοιμαστεί για την καύση, δηλαδή να αναμιχθεί με αέρα. Στη συνέχεια, το μείγμα καυσίμου-αέρα τροφοδοτείται στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. 1) Ενεργοποιητής πεταλούδας επιταχυντή Η γωνία της πεταλούδας παρακολουθείται από τα ηλεκτρονικά συστήματα επιταχυντή (γκαζιού), τα οποία παραμένουν σε συνεχή επικοινωνία με το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Τα δεδομένα που προκύπτουν συγκρίνονται σε πραγματικό χρόνο. Η βέλτιστη θέση της πεταλούδας του επιταχυντή (γκαζιού) υπολογίζεται από το σύστημα διαχείρισης κινητήρα όσον αφορά τόσο την οικονομία καυσίμου, όσο και τις εκπομπές ρύπων. Στη συνέχεια, οι πληροφορίες επιστρέφουν στα ηλεκτρονικά του επιταχυντή, τα οποία ρυθμίζουν ανάλογα τη γωνία της πεταλούδας του επιταχυντή.
Συνδυασμένος ενεργοποιητής πεταλούδας επιταχυντή Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα συγκρίνει τη θέση της πεταλούδας του επιταχυντή με άλλα δεδομένα αισθητήρων επί του οχήματος. Στη συνέχεια υπολογίζεται η βέλτιστη γωνία της πεταλούδας του επιταχυντή με βάση τις τρέχουσες συνθήκες του κινητήρα. Τα δεδομένα αυτά αποστέλλονται στην πεταλούδα του επιταχυντή και η πεταλούδα λαμβάνει την ανάλογη θέση, δηλαδή ο επιταχυντής ελέγχεται αποκλειστικά μέσω ενός ηλεκτρονικού σήματος από το σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Στα βασικά οφέλη περιλαμβάνεται η βελτιωμένη απόδοση σε όλες τις συνθήκες φορτίου.
2)
Τεχνικά Θέματα 30 autoSERVICE Μάιος 2024 3) Ενεργοποιητές ταχύτητας στροφών ρελαντί κινητήρα
Ενεργοποιητές ταχύτητας στροφών ρελαντί κινητήρα παρέχουν δυναμική ρύθμιση της ροής αέρα στη βαλβίδα παράκαμψης του επιταχυντή (γκαζιού), εξασφαλίζοντας βέλτιστο ρελαντί ανά πάσα στιγμή. Λειτουργώντας σε συνδυασμό με τους αντίστοιχους αισθητήρες και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, οι συσκευές αυτές παρέχουν ταχεία απόκριση σε κάθε μεταβολή της ταχύτητας ρελαντί.
Γραμμικοί ενεργοποιητές Οι ψηφιακοί γραμμικοί ενεργοποιητές παρέχουν σταδιακή ρύθμιση της ροής του αέρα στη βαλβίδα παράκαμψης του επιταχυντή, εξασφαλίζοντας ανά πάσα στιγμή το βέλτιστο ρελαντί. Οι συσκευές αυτές παρέχουν γρήγορη απόκριση σε οποιαδήποτε μεταβολή της ταχύτητας ρελαντί, λειτουργώντας σε συνδυασμό με τους αντίστοιχους αισθητήρες. 5) Ενεργοποιητής με ενσωματωμένο αισθητήρα Ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής με ενσωματωμένο αισθητήρα θέσης και προαιρετικά ενσωματωμένα ηλεκτρονικά στοιχεία επιτρέπει την συνεχή ρύθμιση των ρυθμιστικών βαλβίδων της πολλαπλής εισαγωγής ή των πτερυγίων οδήγησης της υπερτροφοδότησης τούρμπο, για παράδειγμα. Ο ακριβής έλεγχός του σημαίνει ότι παίρνει τη θέση των τυποποιημένων κινητήρων αέρα, οι οποίοι δεν μπορούν πλέον να ικανοποιήσουν τις αυστηρότερες απαιτήσεις. 6) Βαλβίδες ανακυκλοφορίας καυσαερίων Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές βαλβίδες, οι ηλεκτρικά ενεργοποιούμενες βαλβίδες ανακυκλοφορίας καυσαερίων, επιτρέπουν ακόμη πιο ακριβή έλεγχο των ποσοστών καυσαερίων σε κινητήρες Diesel και βενζίνης άμεσου ψεκασμού. Με αυτόν τον τρόπο συμβάλλουν ση -
Οι
4)
31 www.autoSERVICE.com.gr μαντικά στην τήρηση των ολοένα και αυστηρότερων προτύπων εκπομπών καυσαερίων. 7) Βηματικοί κινητήρες (π.χ. για το σύστημα Valvetronic της BMW) Με τη βοήθεια του συστήματος Valvetronic System η ισχύς του οχήματος είναι πιο άμεση και αυξημένη. Από την άλλη πλευρά, η κατανάλωση του βενζινοκινητήρα μειώνεται έως και 10%. Στο πλαίσιο αυτού του συστήματος η ροή του αέρα ελέγχεται από τη μεταβλητή ανύψωση βαλβίδων και αντικαθιστά τη βαλβίδα επιταχυντή (γκαζιού). Παρ’ όλα αυτά, μια βαλβίδα επιταχυντή (γκαζιού) εξακολουθεί να είναι τοποθετημένη και υπεύθυνη για άλλες λειτουργίες, όπως η λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Οι βηματικοί κινητήρες υψηλής ακρίβειας ρυθμίζουν συνεχώς τον έκκεντρο άξονα του συστήματος. Μέσω του έκκεντρου άξονα και του ζυγώθρου βαλβίδων (κοκοράκι) που κινείται από τον εκκεντροφόρο άξονα, οι βαλβίδες εισαγωγής ρυθμίζονται μεταβλητά. Οι αισθητήρες εκκεντροφόρου ελέγχουν επακριβώς τη ρυθμισμένη γωνία του έκκεντρου άξονα και αναφέρουν αυτή την τιμή στη διαχείριση του κινητήρα. 8) Ενεργοποιητες μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) ελέγχουν τον εκκεντροφόρο άξονα μέσω των μεταβολών της πίεσης λαδιού, επιτρέποντάς τους να ρυθμίζουν τον εκκεντροφόρο άξονα με μεταβλητό τρόπο. Τα πλεονεκτήματα είναι η βελτιστοποιημένη πλήρωση των κυλίνδρων και η βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα σε διαφορετικές στροφές. Οι εκπομπές ρύπων του κινητήρα μειώνονται επίσης. 9) Ενεργοποιητές ηλεκτρικής αντλίας νερού Οι ηλεκτρικές αντλίες νερού με ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου εξασφαλίζουν αξιόπιστη, ακριβή και ελεγχόμενη από τη ζήτηση ψύξη του κινητήρα.
Τεχνικά Θέματα 32 autoSERVICE Μάιος 2024 MAHLE: Το σύστημα κλιματισμού και η επισκευή του Σήμερα το σύστημα κλιματισμού είναι στάνταρτ εξοπλισμός σε κάθε μικρό και μεγάλο αυτοκίνητο, το οποίο πρέπει να κρατά δροσερό τον θάλαμο των επιβαινόντων. Αυτό απαιτεί την άψογη λειτουργία του κλιματιστικού, που σημαίνει ότι απαιτείται ένας προληπτικός έλεγχος λειτουργίας του και φυσικά η επισκευή του, αν υπάρχει πρόβλημα. 1. Αφαίρεση - Οι εργασίες στα συστήματα κλιματισμού επιτρέπεται να εκτελούνται μόνο από εκπαιδευμένους, πιστοποιημένους τεχνικούς. Είναι απαραίτητος ο προστατευτικός ρουχισμός. - Το ψυκτικό μέσο είναι επιβλαβές για το περιβάλλον και πρέπει να τηρούνται όλα τα πρότυπα και οι νομικές απαιτήσεις που διέπουν τον χειρισμό και την απόρριψη του ψυκτικού μέσου. - Προσοχή : Δεν αναμιγνύουμε ποτέ τα ψυκτικά μέσα R134a και R1234yf. - Προσοχή: Το λάδι συμπιεστή είναι υγροσκοπικό (προσλαμβάνει και συγκρατεί νερό). Αφαιρούμε πρώτα το ψυκτικό μέσο με κατάλληλη μονάδα συντήρησης κλιματιστικών και έπειτα τον ελαττωματικό συμπιεστή. - Αφαιρούμε τον ιμάντα κίνησης και αποσυνδέουμε τους συνδέσμους και τις βιδωτές συνδέσεις από τον συμπιεστή. - Αφαιρούμε τον συμπιεστή και κλείνουμε τις συνδέσεις σωλήνων για να αποτρέψουμε την είσοδο ρύπων και υγρασίας στο κύκλωμα ψυκτικού μέσου.
2. Επιθεώρηση
33 www.autoSERVICE.com.gr
Επιθεωρούμε οπτικά όλα τα εξαρτήματα για διαρροές και ζημιές, όπως άλατα στον συμπυκνωτή, φθαρμένους σφηνοειδείς ιμάντες (poly-v) και γραμμές πίεσης με διαρροή. - Προσδιορίζουμε την αιτία της βλάβης του παλιού συμπιεστή και αντικαθιστούμε όλα τα άλλα ελαττωματικά εξαρτήματα. - Ξεπλένουμε ολόκληρο το σύστημα κλιματισμού κατά την αντικατάσταση ενός συμπιεστή. - Για να ξεπλύνουμε το σύστημα, αφαιρούμε ή παρακάμπτουμε τη βαλβίδα διαστολής, το στραγγαλιστικό και τον ξηραντήρα ή τον συσσωρευτή, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και κατά την κατεύθυνση της ροής. - Συγκρίνουμε τον νέο συμπιεστή με τον παλιό: ελέγχουμε τον αριθμό εξαρτήματος, τον τύπο, τις ηλεκτρικές συνδέσεις και την έγκριση του ψυκτικού μέσου. - Για να προσδιορίσουμε την ποσότητα λαδιού στον νέο συμπιεστή, αποστραγγίζουμε το λάδι από τον συμπιεστή, το συλλέγουμε και το μετράμε. - Γεμίζουμε τον νέο συμπιεστή με την ποσότητα και τον τύπο λαδιού που ορίζει ο κατασκευαστής. - Κατανομή λαδιού κατά την κανονική λειτουργία του συστήματος κλιματισμού: 50% συμπιεστής, 20% εξατμιστής, 10% γραμμές, 10% συμπυκνωτής και 10% ξηραντήρας. - Απορρίπτουμε το χρησιμοποιημένο λάδι συμπιεστή σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. 3. Τοποθέτηση - Πριν από την τοποθέτηση, βάζουμε τον συμπιεστή σε όρθια θέση για 3 λεπτά, με την τροχαλία του ιμάντα προς τα κάτω (αυτό εξασφαλίζει τη βέλτιστη παροχή λαδιού στους δακτυλίους στεγανοποίησης στο εσωτερικό). - Με τον συμπιεστή τοποθετημένο οριζόντια, περιστρέφουμε με το χέρι την τροχαλία/άξονα του ιμάντα 10 φορές. - Επανασυνδέουμε τα εξαρτήματα που παρακάμφθηκαν για χρήση και αντικαθιστούμε τα ελαττωματικά. - Αντικαθιστούμε τα παρεμβύσματα και τα αλείφουμε με καθαρό λάδι συμπιεστή. - Τοποθετούμε τον συμπιεστή και συνδέουμε τους σωλήνες και τις ηλεκτρικές συνδέσεις. - Τηρούμε τις ροπές συναρμολόγησης για τις βίδες στερέωσης που αναφέρονται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. - Βεβαιωνόμαστε ότι ο ιμάντας κίνησης είναι ακριβώς ευθυγραμμισμένος. - Εκκενώνουμε το κύκλωμα ψυκτικού μέσου χρησιμοποιώντας μια μονάδα σέρβις A/C (αυτό αφαιρεί την υγρασία που έχει απομείνει). - Προσθέτουμε ψυκτικό μέσο στο σύστημα, χρησιμοποιώντας τη σωστή ποσότητα προϊόντος εγκεκριμένου από τον κατασκευαστή. - Συνιστάται να αλλάζουμε το φίλτρο καμπίνας επιβατών κάθε φορά που το σύστημα A/C συντηρείται ή επισκευάζεται. - Διαγράφουμε τη μνήμη βλαβών του συστήματος κλιματισμού. - Ρυθμίζουμε τους ανεμιστήρες στη μεσαία ρύθμιση και στη μέγιστη απόδοση ψύξης- απενεργοποιούμε το σύστημα κλιματισμού. - Αφήνουμε τον κινητήρα στο ρελαντί για 2 έως 3 λεπτά (χωρίς το σύστημα κλιματισμού να λειτουργεί). - Ενεργοποιούμε το σύστημα κλιματισμού για 10 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια το απενεργοποιούμε για 10 δευτερόλεπτα και περιμένουμε. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία 5 έως 10 φορές. - Ελέγχουμε την απόδοση και τη λειτουργία της ψύξης και το σύστημα για στεγανότητα. Συγκρίνουμε την ένδειξη υψηλής και χαμηλής πίεσης στη μονάδα εξυπηρέτησης κλιματισμού με τις ενδεικνυόμενες προδιαγραφές. - Εάν έχει προστεθεί αντιδραστήριο ελέγχου, ελέγχουμε για διαρροή χρησιμοποιώντας μια λάμπα UV.
Τεχνικά Θέματα 34 autoSERVICE Μάιος 2024 Πρόβλημα Το υλικό ασφάλισης της βίδας, το οποίο εφαρμόζεται στο σπείρωμα της βίδας, μπορεί να συσσωρευτεί στα σπειρώματα του στροφαλοφόρου άξονα, καθιστώντας το λύσιμο και το σφίξιμο της βίδας ιδιαίτερα δύσκολο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο της βίδας. Λύση Δεν επιτρέπεται η χρήση κρουστικού κλειδιού για το λύσιμο ή το σφίξιμο. Η χρήση κρουστικού κλειδιού αυξάνει τον κίνδυνο θραύσης της βίδας. Μπλοκάρετε τον σφόνδυλο χρησιμοποιώντας τα προβλεπόμενα ειδικά εργαλεία. Αντικατάσταση βίδας V49041/MS02 Τροχαλία ιμάντα VD1080/1095/1129/1201 Κιτ οδοντωτού ιμάντα CT1140K1/K2/WP1/WP2,
CT1110K1/K2/WP1, CT1138K1/WP1, CT1142K1/WP1
35 www.autoSERVICE.com.gr Θερμάνετε προσεκτικά την κεφαλή της βίδας χρησιμοποιώντας πιστόλι θερμού αέρα. Βεβαιωθείτε ότι τα αντικείμενα που υπάρχουν γύρω δεν θα υποστούν ζημιές από την υπερβολική θερμότητα. Τώρα λύστε τη βίδα. Εάν η αντίσταση αυξηθεί, βιδώστε λίγο ακόμα τη βίδα και θερμάνετέ την ξανά προσεκτικά. Αφού ξεβιδώσετε τη βίδα, καθαρίστε το σπείρωμα στον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας σπειροτόμο (κολαούζο) M14x1,5 προκειμένου να αφαιρέσετε τα παλιά υπολείμματα υλικού ασφάλισης του σπειρώματος και να διευκολύνετε το βίδωμα της νέας βίδας.
Sigrid
Ευρωπαϊκή Ένωση 36 autoSERVICE Mάιος 2024 Ηκυριαρχία της Κίνας στην αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) και τα ενισχυμένα κυβερνητικά κίνητρα των ΗΠΑ για τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες κινδυνεύουν να βάλουν την Ε.Ε. στο πίσω μέρος των προσπαθειών της να ενισχύσει την ευρωπαϊκή κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων, σημείωσαν οι Ευρωπαϊκοί Κατασκευαστές Αυτοκινήτων Ένωση (ACEA). Μια νέα έρευνα της École Polytechnique αποκάλυψε την τεράστια κλίμακα των προκλήσεων για την ΕΕ όσον αφορά την ανάπτυξη της αλυσίδας εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων. Η έκθεση προειδοποιεί ότι ενώ άλλες παγκόσμιες περιοχές βαδίζουν προς τα εμπρός με φιλόδοξες βιομηχανικές στρατηγικές που ενισχύουν τις εγχώριες βιομηχανίες, η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων κινδυνεύει να υπονομευτεί. Σύμφωνα με την έκθεση, η στρατηγική και ολιστική πολιτική της Κίνας που περιλαμβάνει εξόρυξη, διύλιση, κατασκευή, δίκτυα φόρτισης, φθηνή ενέργεια, κίνητρα αγοράς και ανακύκλωση σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των ηλεκτρικών οχημάτων έχει ενισχύσει σημαντικά το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα. Σε πλήρη αντίθεση, η Ε.Ε. έχει εφαρμόσει μια αποσπασματική ρυθμιστική προσέγγιση στη βιομηχανική πολιτική - ρυθμίζοντας συγκεκριμένα βήματα της αλυσίδας αξίας. Η έρευνα σηματοδοτεί επίσης την αυξανόμενη δυναμική για τη δημιουργία ενός κόμβου παραγωγής για την αλυσίδα αξίας EVs στις ΗΠΑ. Οι φιλόδοξοι στόχοι πωλήσεων σε πολιτείες όπως η Καλιφόρνια και σε ομοσπονδιακό επίπεδο, σε συνδυασμό με πρωτοφανή χρηματοδότηση βάσει του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού ενισχύουν την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, επιβαρύνοντας την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών σε μια από τις πιο πολύτιμες αγορές εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων. Ενώ η έρευνα υπογραμμίζει την πρόοδο στην παραγωγή κυψελών μπαταριών στην Ευρώπη, η ανάπτυξη της αλυσίδας αξίας μπαταριών δεν συμβαδίζει με τη ζήτηση, οδηγώντας σε εξάρτηση από την Κίνα. «Μας ενθαρρύνουν τα πρόσφατα μηνύματα από την Ε.Ε. που αναγνωρίζουν τις τεράστιες προκλήσεις και την ανταγωνιστικότητα που αντιμετωπίζει ο κλάδος. Η πρόσφατη πρόταση για επέκταση των κανόνων προέλευσης Ε.ΕUK για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ενδεικτική. Το ρυθμιστικό πλαίσιο της Ε.Ε., στερείται ολιστικής προσέγγισης για την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων. Ένα συνονθύλευμα κανονισμών - με ρυθμό οκτώ ή εννέα ετησίως κατά μέσο όρο- εκτρέπουν κεφάλαια και υπονομεύουν την ανταγωνιστικότητα. Για να αντιμετωπίσει την κλιματική αλλαγή και να δώσει ώθηση στην αναπτυσσόμενη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της Ευρώπης, η Ε.Ε. πρέπει να αναπτύξει ένα προσαρμοσμένο ρυθμιστικό και οικονομικό πλαίσιο για να δημιουργήσει ένα υποστηρικτικό επιχειρηματικό περιβάλλον. Σε αντίθεση με την Κίνα και τις ΗΠΑ, η Ε.Ε. δεν διαθέτει μια ισχυρή βιομηχανική στρατηγική για την ενίσχυση της κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων. Μια ζωντανή ευρωπαϊκή βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη των κλιματικών στόχων. ACEA: Ή βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της Ε.Ε. κινδυνεύει χωρίς μια ισχυρή βιομηχανική στρατηγική
de Vries Γεν. Διευθυντής της ACEA «Σε αντίθεση με την Κίνα και τις ΗΠΑ, η Ε.Ε. δεν διαθέτει μια ισχυρή βιομηχανική στρατηγική για την ενίσχυση της κατασκευής οχημάτων EVs. Μια ζωντανή ευρωπαϊκή βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη των κλιματικών στόχων. Η Ευρώπη θέλει να καθορίσει τον παγκόσμιο ρυθμό για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, αλλά πρέπει να κάνει περισσότερα για να ενισχύσει τις κρίσιμες βιομηχανίες που αποτελούν μέρος της λύσης με συγχρονισμένο και συνεκτικό τρόπο».
37 www.autoSERVICE.com.gr Μ ια νέα έκθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) αποκαλύπτει ένα ανησυχητικό χάσμα μεταξύ της τρέχουσας διαθεσιμότητας δημόσιων σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ΕΕ και του τι θα χρειαστεί στην πραγματικότητα για την επίτευξη των στόχων μείωσης του CO 2 . Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε. αυξήθηκαν τρεις φορές πιο γρήγορα από την εγκατάσταση σημείου φόρτισης μεταξύ 2017 και 2023, δείχνει η έκθεση της ACEA. Κοιτάζοντας το μέλλον, η Ε.Ε. χρειάζεται οκτώ φορές περισσότερα σημεία φόρτισης ετησίως έως το 2030, σύμφωνα με εκτιμήσεις του κλάδου. Μόλις πάνω από 150.000 δημόσια σημεία φόρτισης εγκαταστάθηκαν πέρυσι σε ολόκληρη την Ε.Ε. (λιγότερα από 3.000 την εβδομάδα κατά μέσο όρο), φτάνοντας συνολικά τα 630.000. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μέχρι το 2030 θα πρέπει να εγκατασταθούν 3,5 εκατ. σημεία φόρτισης. Η επίτευξη αυτού του στόχου θα σήμαινε την εγκατάσταση περίπου 410.000 δημόσιων σημείων φόρτισης ετησίως (ή σχεδόν 8.000 την εβδομάδα) - σχεδόν τριπλάσιο από το τελευταίο ετήσιο ποσοστό εγκατάστασης. Ωστόσο, η ACEA εκτιμά ότι θα χρειαστούν 8,8 εκατ. σημεία φόρτισης μέχρι το 2030. Για να επιτευχθεί αυτό θα απαιτηθούν 1,2 εκατ. φορτιστές ετησίως (ή πάνω από 22.000 την εβδομάδα) - οκτώ φορές το τελευταίο ετήσιο ποσοστό τοποθέτησης. «Η εύκολη πρόσβαση στα δημόσια σημεία φόρτισης είναι μια βασική και σημαντική προϋπόθεση για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες οδικές μεταφορές, εκτός από την υποστήριξη της αγοράς και ένα ανταγωνιστικό πλαίσιο παραγωγής στην Ευρώπη. Οι επενδύσεις σε δημόσια υποδομή χρέωσης πρέπει να αυξηθούν επειγόντως εάν θέλουμε να καλύψουμε το χάσμα στις υποδομές και να επιτύχουμε τους κλιματικούς ευρωπαϊκούς στόχους», προειδοποίησε ο Sigrid de Vries, Γενικός Διευθυντής της ACEA. Ήλεκτρικά αυτοκίνητα: Ή Ε.Ε. χρειάζεται 8 φορές περισσότερα σημεία φόρτισης ετησίως έως το 2030 για να επιτύχει τους στόχους του CO2 SIGRID DE VRIES ΓΕΝΊΚΟΣ ΔΊΕΥΘΥΝΤΉΣ ACEA «Χρειαζόμαστε μαζική υιοθέτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλες τις χώρες της Ε.Ε. για να επιτύχουμε τους φιλόδοξους στόχους της Ευρώπης για τη μείωση του CO 2 . Αυτό δεν θα συμβεί χωρίς την ευρεία διαθεσιμότητα δημόσιας υποδομής φόρτισης σε όλη την περιοχή. Ανησυχούμε πολύ που η ανάπτυξη της υποδομής δεν συμβαδίζει με τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία τα τελευταία χρόνια. Επιπλέον, αυτό το «κενό υποδομής» κινδυνεύει να διευρυνθεί στο μέλλον σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από ότι εκτιμά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή».
- EcoContact 6, 215/65 R17 103V XL
- EcoContact 6, 235/55 R18 104V XL
- PremiumContact 6, 235/50 R19 FR 103V XL
- CrossContact LX Sport, 235/60 R18
103H SL (μόνο
Ελαστικά 38 autoSERVICE Μάιος 2024 ΗHyundai Motor Group βασίζεται στην τεχνογνωσία αρχικού εξοπλισμού της Continental για το Tucson. Η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Κορέας έδωσε στην Continental τρεις εγκρίσεις για το SUV της. Το Tucson λειτουργεί σε όλο τον κόσμο από το εργοστάσιο είτε με ελαστικά εξοικονόμησης ενέργειας EcoContact 6 είτε με ελαστικά PremiumContact 6 βελτιστοποιημένα για άνεση. Για την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, η Hyundai ενέκρινε επίσης το CrossContact LX Sport, το οποίο έχει σχεδιαστεί για ελαφριά οδήγηση εκτός δρόμου. Χάρη στην τεχνολογία ελαστικών του, το EcoContact 6 εξασφαλίζει χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας για κινητήρες εσωτερικής καύσης και μεγαλύτερη αυτονομία για ηλεκτρικά οχήματα. Εξοικονόμηση ενέργειας στον δρόμο με το EcoContact 6 Η ειδική γόμα καουτσούκ του EcoContact 6 ελαχιστοποιεί την απορρόφηση ενέργειας κατά την οδήγηση και μειώνει την τριβή και την αντίσταση κύλισης. Αυτό σημαίνει χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας για οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μεγαλύτερη αυτονομία για τα ηλεκτρικά. Εκτός από τις μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος, το premium ελαστικό προσφέρει επίσης αξιόπιστη πρόσφυση σε στεγνούς και βρεγμένους δρόμους και πολύ καλή σταθερότητα στις στροφές ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός πέλματος μειώνει επίσης τον θόρυβο κύλισης του ελαστικού. Άνετη και ασφαλής οδήγηση με το PremiumContact 6 Το PremiumContact 6 είναι ειδικά σχεδιασμένο για ασφαλή και άνετη οδήγηση. Η ειδική γόμα καουτσούκ στο πέλμα εξασφαλίζει πολύ καλή ασφάλεια και ιδιότητες φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα. Ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός των ελαστικών προσφέρει επίσης υψηλή σταθερότητα στις στροφές. Ο ειδικός σχεδιασμός με περιφερειακές αυλακώσεις επιτρέπει γρήγορη απόκριση στο χειρισμό και την ακρίβεια διεύθυνσης σε στεγνούς και βρεγμένους δρόμους. Πρόσθετη έγκριση για την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού: The CrossContact LX Sport Για την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, η Hyundai προσφέρει επίσης το Tucson με το premium ελαστικό CrossContact LX Sport σε μέγεθος 18 ιντσών. Αυτό προσφέρει μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνούς και βρεγμένους δρόμους και αποτελεσματική οδήγηση τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Το CrossContaxt LX Sport διαθέτει επίσης ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα που προστατεύει από ζημιές. Το προσαρμοσμένο προφίλ ελαστικών εξασφαλίζει επίσης χαμηλή αντίσταση κύλισης και επομένως καλή απόδοση καυσίμου. Η ομοιόμορφη διάταξη σχισμής στο πέλμα μειώνει τον θόρυβο κύλισης. Αυτές οι σειρές και τα μεγέθη ελαστικών έχουν εγκριθεί για το Hyundai Tucson σε πολλές χώρες:
για την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού). Χάρη στην τεχνολογία ελαστικών του, το EcoContact 6 εξασφαλίζει χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας για κινητήρες εσωτερικής καύσης και μεγαλύτερη αυτονομία για ηλεκτρικά οχήματα. Το Premium Contact 6 προσφέρει εξαιρετικές ιδιότητες ασφάλειας και φρεναρίσματος σε βρεγμένο νερό. Η Continental έχει λάβει πρόσθετη έγκριση πρωτότυπου εξοπλισμού για το CrossContact LX Sport σε μέγεθος 18 ιντσών για την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού. Ή Hyundai βασίζεται στην τεχνογνωσία αρχικού εξοπλισμού της Continental για το Tucson
την κορυφή των αξιολογήσεών
τους κατέταξαν τα ελαστικά της Continental, μεγάλα Clubs αυτοκινήτων, όπως τα γερμανικά ADAC και ACE, καθώς και περιοδικά αυτοκινήτου, όπως τα «AutoBild», «AutoBild Reisemobil», «Autozeitung», «auto motor und sport» και «sportauto».
Πιο συγκεκριμένα, το θερινό PremiumContact 7 βρέθηκε στην κορυφή ανεξάρτητων
στη
16 δημοσιεύσεις να κατατάσσουν
το PremiumContact 7 στην 1η θέση.
Τα εντυπωσιακά πλεονεκτήματά του,
αφορά στα χαρακτηριστικά ασφάλειας έπαιξαν ιδιαίτερα σημαντικό ρό -
λο στην επίτευξη αυτών των κορυφαίων αξιολογήσεων. Το PremiumContact 7 κατάφερε σημαντικά μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος από τους
ανταγωνιστές του, σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο. Και το Club ADAC, το βαθμολόγησε επίσης υψηλά, όσον
αφορά τα περιβαλλοντικά του χαρα
39 www.autoSERVICE.com.gr
Σ
«Υποδειγματικού»,
μενου» και
τις
δοκιμών από περιοδικά αυτοκινήτου στη Μεγάλη Βρετανία,
Σκανδιναβία και στην Πολωνία. Οι αξιολογήσεις κατανεμήθηκαν μεταξύ
«Ιδιαίτερα Συνιστώ-
«Εξαιρετικού», με 15 από
όσον
κτηριστικά, χάρη στο μεγάλο χιλιομετρικό του ωφέλιμο. Το υψηλής τεχνολογίας,
tact 7, είχε επίσης κορυφαίες αξιολογήσεις στις δοκιμές. Το «AutoBild sportscars» το κατέταξε στην κορυφή, δίνοντάς του τη διάκριση «Υποδειγματικό». Στις συγκριτικές δοκιμές που έγιναν σε ένα αυτοκίνητο της AMG, το περιοδικό το χαρακτήρισε ως «ένα συναρπαστικό supersport ελαστικό που δεν παρουσίασε σχεδόν καθόλου αδυναμίες», με εντυπωσιακή δυναμική οδική συμπεριφορά σε βρεγμένο και στεγνό, εξαιρετική ισορροπία, στις μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος και καλή συμπεριφορά στην υδρολίσθηση». Σε δοκιμές φρεναρίσματος, από τα 100 km/h σε βρεγμένη άσφαλτο, το SportContact 7 κατέγραψε απόσταση πέδησης 49,2 μέτρων, δηλαδή ήταν 19,1 μ. καλύτερο από το ελαστικό στην τελευταία θέση (ένα ασιατικό οικονομικό μοντέλο). Το AllSeasonContact 2 τα κατάφερε επίσης πολύ καλά στις δοκιμές του «Tyre Reviews» στην Αγγλία, υπερέχοντας στον χειρισμό σε βρεγμένο και σε στεγνό οδόστρωμα, στην πρόσφυση στο χιόνι και στη χαμηλή αντίσταση κύλισης. Ο δοκιμαστής Jonathan Benson το αποκάλεσε «ένα εξαιρετικό προϊόν από την Continental». Τα θερινά, all season και χειμερινά ελαστικά της Continental είναι κατάλληλα για οχήματα με όλους τους τύπους μετάδοσης (κινητήρες καύσης και ηλεκτρικά). H Continental στην κορυφή των ευρωπαϊκών ανεξάρτητων test ελαστικών
SportCon
Έρευνα 40 autoSERVICE Μάιος 2024 Η αυτοκινητοβιομηχανία εξειδικευμένων ανταλλακτικών στις ΗΠΑ δείχνει σημάδια ανθεκτικότητας και δύναμης και είναι έτοιμη για ανάπτυξη το 2024 και μετά, σύμφωνα με τη νέα έκθεση SEMA Future Trends Report. Οι πωλήσεις ανταλλακτικών ειδικού εξοπλισμού αυτοκινήτων στια ΗΠΑ υπολογίζεται να έχουν αυξηθεί περίπου 1% το 2023. Με τη βελτίωση της οικονομίας στο τέλος του 2023, η SEMA αναμένει παρόμοια σταθερή τάση ανάπτυξης για το 2024, με πλήρη επιστροφή στην κανονική ετήσια αύξηση των πωλήσεων κατά 3-4% που προβλέπεται για το 2025. Η έκθεση 2024 SEMA Future Trends Report είναι η τελευταία μελέτη που ανακεφαλαιώνει τα ζητήματα και τα αποτελέσματα που επηρέασαν τον κλάδο το 2023 και πώς αυτοί οι τομείς είναι πιθανό να επηρεάσουν την αγορά το 2024 και μετά. «Ενώ οι προκλήσεις παραμένουν, η έρευνα της SEMA βρήκε αρκετούς δείκτες που υποδηλώνουν ότι η αγορά θα συνεχίσει να ενισχύεται καθώς επιστρέφει στην κανονική ανάπτυξη. Η έκθεση προσφέρει πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με τις τελευταίες προβλέψεις μας για την ανάπτυξη της βιομηχανίας. Επισημαίνει επίσης βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν τις καταναλωτικές δαπάνες και τα επιχειρηματικά αποτελέσματα για να βοηθήσουν τις εταιρείες να παραμείνουν μπροστά δήλωσε ο Διευθυντής Έρευνας Αγοράς της SEMA, Gavin Knapp». Τα κύρια σημεία της έκθεσης - Ακόμη και με ορισμένους αντικρουόμενους δείκτες, η οικονομία των ΗΠΑ αναπτύσσεται επί του παρόντος, ενώ παρουσιάζει ισχυρές τάσεις απασχόλησης και δαπανών. - Με τον πληθωρισμό να μειώνεται, η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ θα πρέπει να αρχίσει να μειώνει τα επιτόκια το 2024, γεγονός που θα μειώσει περαιτέρω το συνολικό κόστος για χρηματοδοτούμενα αγαθά, όπως τα οχήματα. - Οι τιμές των νέων και μεταχειρισμένων οχημάτων σταθεροποιήθηκαν το 2023, καθώς ομαλοποιήθηκε η αλυσίδα εφοδιασμού, αν και το κόστος εξακολουθεί να είναι υψηλό για τους καταναλωτές. - Ενώ οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (EV) θα συνεχίσουν να αυξάνονται, οι περισσότερες εταιρείες έχουν επιβραδύνει τις προβλέψεις τους για την παραγωγή EVs. - Η ασφάλιση μηχανοκίνητων οχημάτων, μαζί με τη συντήρηση/επισκευή, σημείωσαν μερικές από τις μεγαλύτερες αυξήσεις τιμών το 2023, καθιστώντας τη μεταφορά σημαντικό κόστος στην καθημερινή ζωή. - Τα οχήματα εξελίσσονται όλο και περισσότερο με τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) να αυξάνονται κάθε χρόνο. Πάνω από το 91% των νέων οχημάτων που πωλήθηκαν είχαν ενσωματωμένη προειδοποίηση σύγκρουσης ή μετριασμό σύγκρουσης από κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). Παρά την αβεβαιότητα, οι περισσότερες εταιρείες στον κλάδο του ειδικού εξοπλισμού είναι αισιόδοξες και αναμένουν ότι οι πωλήσεις θα παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα ή θα αυξηθούν κατά το επόμενο έτος. Η αύξηση κατά 23% της συμμετοχής στο SEMA Show του 2023 σε σχέση με το 2022 αποτελεί ισχυρή ένδειξη ότι ο κλάδος έχει δεσμευτεί να παρουσιάσει νέα προϊόντα και αναμένει ισχυρές πωλήσεις στην αγορά. Έρευνα SEMA Future Trends Report Ή ανάπτυξη της βιομηχανίας ειδικού εξοπλισμού αυτοκινήτων και οι τάσεις το 2024
41 www.autoSERVICE.com.gr H ΠΑ: Τα φορτηγά κινητήρια δύναμη για την αγορά ειδικού εξοπλισμού Δεν είναι μυστικό ότι η αγορά φορτηγών εξακολουθεί να αποτελεί κινητήρια δύναμη για την αγορά ανταλλακτικών οχημάτων. Περισσότερα από τα μισά οχήματα που κυκλοφορούν στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι είτε pickup, SUV ή crossover CUV και αυτό το μερίδιο αγοράς αυξάνεται κάθε χρόνο. Σύμφωνα με το πιο πρόσφατο τεύχος του «SEMA Future Trends», η κατηγορία ελαφρών φορτηγών προβλέπεται να αντιπροσωπεύει σχεδόν το 80% όλων των πωλήσεων νέων οχημάτων έως το 2027, με τα pickup trucks μόνο να αποτελούν σχεδόν το 50%. Κατά κανόνα, οι πωλήσεις φορτηγών και SUV αποτελούν καλό οιωνό για την αγορά aftermarket. Μόνο τα ανταλλακτικά και τα αξεσουάρ για pickups αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ένα τρίτο των πωλήσεων ειδικού εξοπλισμού, σύμφωνα με την τελευταία «SEMA Pickup Accessorization Report», με ετήσιες πωλήσεις άνω των 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αφού παραμελήθηκαν σε σημείο σχεδόν εξαφάνισης κατά τη διάρκεια δύο δεκαετιών, τα μικρά και μεσαία φορτηγά έχουν δει μια αναζωπύρωση της δημοτικότητάς τους στη δεκαετία του ‘20, χάρη σε μεγάλο βαθμό στην κλιμάκωση των τιμών του φυσικού αερίου τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση «SEMA
of the Industry Report», οι κατασκευαστές μέλη της SEMA θεωρούν ότι η κατηγορία εκτός δρόμου κατέχει τη μεγαλύτερη ευκαιρία για ανάπτυξη το 2024, καθώς η αγορά ανταλλακτικών οχημάτων «off-road» επεκτείνεται. Ενώ αυτή τη στιγμή αποτελούν ένα απειροελάχιστο μέρος της συνολικής αγοράς EVς, τα φορτηγά και οι μετατροπές τους. προσελκύουν την προσοχή ενός αυξανόμενου αριθμού εταιρειών ειδικού εξοπλισμού και μια ποικιλία ηλεκτρικών φορτηγών θα μπορούν να κυκλοφορούν στους δρόμους των ΗΠΑ. Η αγορά overlanding έχει δείξει ελάχιστα σημάδια επιβράδυνσης, με περισσότερους από τους μισούς κατασκευαστές μέλη της SEMA να βλέπουν την κατηγορία ως μια συνεχή ευκαιρία ανάπτυξης για το 2024 Χτυπημένη και (συχνά) έκπληκτη, η αγορά φορτηγών συνεχίζει να υποστηρίζει μια ισχυρή αγορά aftermarket. Μια αγορά 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα crossover είναι η κατηγορία οχημάτων OEM με τις περισσότερες πωλήσεις αυτή τη στιγμή.
State
Bentley Motors
Αυτοκίνηση 42 autoSERVICE Μάιος 2024 Η
ανακοίνωσε το πιο εντυπωσιακό οπτικά SUV της έως τώρα, την Bentayga S
Edition. Με ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της την πρώτη εφαρμογή φτερών μαύρης απόχρωσης στο λογότυπο μιας Bentley κατά τη διάρκεια 105 ετών, η S Black Edition συνδυάζει ζωντανά, έντονα χρώματα, εντυπωσιακές μαύρες λεπτομέρειες και τεχνολογία ανάρτησης. Όπως και στη βασική Bentayga S, όλα τα χρωμιωμένα εξωτερικά στοιχεία έχουν αντικατασταθεί από μαύρα γυαλιστερά - η S Black Edition είναι το πρώτο μοντέλο στην 105χρονη ιστορία της Bentley που περιλαμβάνει τα Βentley Wings και το λογότυπο Bentley σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα. Η τελευταία εξωτερική λεπτομέρεια είναι ένα λογότυπο Black Edition στην πίσω κολόνα (D). Στο κιτ αμαξώματος Styling Specification, τον έγχρωμο τόνο δίνουν λωρίδες που μοιάζουν με λέιζερ κάτω από τον εμπρός προφυλακτήρα, τα μαρσπιέ και το πάνω μέρος της πίσω αεροτομής. Οι δαγκάνες των φρένων είναι βαμμένες στο ίδιο χρώμα, προ -
μαύρα Bentley Wings χαρακτηρίζουν την Black Edition Ή πιο σκοτεινή πλευρά της
Black
Τα
Bentayga
και μια νέα
21 ιντσών σε τρεις
παραλλαγές. Προτεραιότητα έχει δοθεί στην εμπειρία
ανάρτησης, καινούργια
ηλεκτρική αρχιτεκτονική και πρόσθε-
τα χαρακτηριστικά,
43 www.autoSERVICE.com.gr σθέτοντας μια έγχρωμη πινελιά πίσω από τις μαύρες ζάντες των 22 ιντσών. Στις αρχές του έτους, μια σειρά από νέα χαρακτηριστικά αύξησαν ακόμη περισσότερο την ελκυστικότητα της γκάμας της Bentayga. Με τη σχεδίασή της να παραμένει φρέσκια, οι δυνατότητες για εξατομίκευση είναι πλέον ακόμα πιο μεγάλες με επτά νέ-
σατινέ βαφές,
νούργιο
χρώμα
οδηγού
τεχνολογία
ες
ένα επιπλέον και -
εξωτερικό
επιλογή ζαντών
διαφορετικές
του
και των επιβατών με μια νέα
μένης
μάσκας. Η εισαγωγή της τετραδιεύθυνσης με το λανσάρισμα της
ed
αύξησε την ευκολία χειρισμού και την ευελιξία, ενώ ταυτόχρονα μείωσε τον κύκλο στροφής κατά σχεδόν 1 m. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνεται πλέον στο βασικό εξοπλισμό τόσο της Bentayga Azure όσο και των μοντέλων «S» V8. Για τη νέα S Black Edition, η σχεδιαστική ομάδα της Bentley εξέλιξε ένα μοναδικό χρωματικό συνδυασμό στο εσωτερικό της, δημιουργώντας την τέλεια αντίθεση μεταξύ του κορυφαίου δέρματος Beluga και των λεπτομερειών σε έντονο χρώμα. Τα εντυπωσιακά έντονα χρώματα του αμαξώματος έχουν υιοθετηθεί και στο χειροποίητο εσωτερικό της Bentayga, όπου οι ραφές και τα σιρίτια αντίθεσης αλλά και τα στοιχεία των δερμάτινων επενδύσεων σε έντονα χρώματα συνδυάζονται για να επιτύχουν το ίδιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Επίσης σε κάθε κάθισμα έχει κεντηθεί ένα μαύρο λογότυπο «S». Ένα νέο ύφασμα από ανθρακονήματα έχει χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό, την κεντρική κονσόλα και τις πόρτες. Η πλέξη του προσθέτει οπτικό βάθος 3D στην επένδυση, αποτελώντας το τέλειο φόντο για το σήμα Black Edition, το οποίο βρίσκεται κάτω από τη λακαρισμένη επιφάνεια προκειμένου το φινίρισμα να διατηρηθεί στο ίδιο επίπεδο. Το νέο πακέτο Dark Chrome περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό. Αυτό σημαίνει ότι πολλές από τις μεταλλικές λεπτομέρειες του εσωτερικού - οι αεραγωγοί που μοιάζουν με μάτια ταύρου, τα χειριστήρια τους και οι κεντρικοί αεραγωγοί - έχουν αλλάξει από το συνηθισμένο γυαλιστερό χρώμιο σε γυαλιστερό μαύρο. Υπάρχουν τρία ηχοσυστήματα για να επιλέξει κανείς, ξεκινώντας από το Bentley Signature Audio. Το ηχοσύστημα Bang & Olufsen for Bentley ανεβάζει την ποιότητα του ήχου σε άλλο επίπεδο, ενώ διαθέτει επίσης εντυπωσιακές φωτιζόμενες γρίλιες ηχείων, ενώ το Naim for Bentley αντιπροσωπεύει την απόλυτη ποιότητα ήχου στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ευελιξία για το αστικό περιβάλλον και όχι μόνο για την πίστα Ο δυναμικός χαρακτήρας της Bentayga S Black Edition ενισχύεται σε κάθε ένα από τα προγράμματα οδήγησής της από το ηλεκτρονικό σύστημα τετραδιεύθυνσης της που επιτρέπει μια κλίση των πίσω τροχών έως και +/- 4,8°. Κάτι που γίνεται ακόμα πιο εμφανές σε συνδυασμό με το Bentley Dynamic Ride. Στις χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες (κάτω από 60 km/h), οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους εμπρός για να βοηθήσουν στην ταχεία αλλαγή κατεύθυνσης, μεγιστοποιώντας την ευελιξία σε στενούς χώρους και μειώνοντας τον κύκλο στροφής κατά 1 m. Στις μεγαλύτερες ταχύτητες (πάνω από 60 km/h), στρίβουν με την ίδια φορά με τους εμπρός προκειμένου να βελτιώσουν τη σταθερότητα και να εξασφαλίσουν μεγαλύτερη εμπιστοσύνη. Εξαιρετικές επιδόσεις και διακριτικότητα Η Bentayga S Black Edition διαθέτει τον φημισμένο V8 κινητήρα βενζίνης των 4,0 λίτρων της Bentley με τα δύο turbo που συνδυάζει την πολύ μεγάλη ισχύ με την εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου. Ο τελευταίας γενιάς κινητήρας αποδίδει 550 PS και 770 Nm ροπής, και εξασφαλίζει χρόνο 4,5 δευτερολέπτων για το 0-100 km/h και τελική ταχύτητα 290 km/h. Αυτές οι κορυφαίες στην κατηγορία επιδόσεις συμπληρώνονται από μια αυτονομία 654 km, με εκπομπές CO2 296 g/km. Αξιοποιώντας την ισχύ όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, το Bentley Dynamic Ride είναι στάνταρ, ενώ είναι η πρώτη παγκοσμίως ηλεκτρική τεχνολογία ενεργού ελέγχου των κλίσεων που χρησιμοποιεί ένα μοναδικό σύστημα 48V. Το σύστημα μπορεί να αντιδράσει μέσα σε 0,3 δευτερόλεπτα με ροπή έως και 1.300 Nm για να εξουδετερώσει τις πλευρικές κλίσεις στις στροφές εξασφαλίζοντας τη
συμπεριλαμβανο -
μιας ανασχεδιασμένης
Bentayga Extend -
Wheelbase
Grass, Dirt and Gravel, Mud and Trail, and
Electronic Stability Control
Αυτοκίνηση 44 autoSERVICE Μάιος 2024 μέγιστη δυνατή επαφή των ελαστικών με τον δρόμο και παρέχοντας κορυφαία στην κατηγορία ευστάθεια, άνεση κύλισης και εξαιρετικό χειρισμό. Αντίστοιχα με την Continental GT Speed, όπου τα όρια της άνεσης στα μεγάλα ταξίδια σε σχέση με τις συναρπαστικές επιδόσεις έχουν διευρυνθεί μέσω της επιλογής της λειτουργίας της ανάρτησης, η Bentayga S Black Edition, σε σχέση με τη στάνταρ έκδοσή της, προσφέρει αυξημένες δυνατότητες μέσω του βελτιωμένου προγράμματος SPORT. Στο SPORT, η αναβαθμισμένη αίσθηση του τιμονιού, η καλύτερη πληροφόρηση στις στροφές και η περαιτέρω μείωση των κλίσεων του αμαξώματος γίνονται εφικτές χάρη στην επιπλέον αύξηση κατά 15% της απόσβεσης της πνευματικής ανάρτησης καθώς και χάρη στα μοναδικά συστήματα
και
Η εκ νέου βαθμονόμηση του συστήματος
Vectoring by Brake της Bentley, με το οποίο ο εσωτερικός πίσω τροχός φρενάρει ελαφρά στην είσοδο των στροφών για να υποβοηθήσει την τοποθέτηση του εμπρός άξονα - έχει προσδώσει στη Bentayga S Black Edition ακόμα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει και μια σπορ εξάτμιση με καλύτερη ροή στους πρωτεύοντες και δευτερεύοντες σωλήνες της. Σε συνδυασμό με την περιορισμένη διάτρηση του σιλανσιέ εξασφαλίζεται ένας πιο έντονος ηχητικός χαρακτήρας με μεγαλύτερο όγκο που τονίζει την μεγαλύτερη έμφαση που έχει δοθεί στις επιδόσεις. Οι αυξημένες εκτός δρόμου ικανότητες της Bentayga παραμένουν, με την προαιρετική έκδοση All-Terrain Specification να προσφέρει τέσσερις αποκλειστικές λειτουργίες εκτός δρόμου (Snow and Wet
Bentley Dynamic Ride.
Torque
Sand- Χιόνι και Υγρό Γρασίδι, Χώμα και Χαλίκι, Λάσπη και Κακοτράχαλος Δρόμος και Άμμος) μαζί με δυνατότητα διέλευσης από νερό βάθους 500 mm. Εντυπωσιακή παρουσία με υπευθυνότητα Με συνδυασμένη απόδοση 462 PS ο V6 κινητήρας βενζίνης 3.0 TFSI και ο ηλεκτροκινητήρας - γεννήτρια των 100 kW μπορούν να επιταχύνουν την Bentayga S Hybrid Black Edition από στάση έως τα 100 km/h σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα και να της εξασφαλίσουν τελική ταχύτητα 254 km/h. Η αίσθηση της αβίαστης ισχύος, αν μη τι άλλο, ενισχύεται από το υβριδικό σύστημα κίνησης, λόγω της ικανότητας του ηλεκτροκινητήρα να αποδίδει την πλήρη ροπή του ήδη από μηδενικές στροφές ανά λεπτό.
Ford Mustang Mach-E
45 www.autoSERVICE.com.gr ΗFord παρουσιάζει μία μοναδική, γαλήνια εμπειρία οδήγησης σε ένα ονειρεμένο σκηνικό μέσα σε μία Mustang Mach-E και όλα αυτά σε μία νέα ταινία που προβάλλεται μέσω των social media. Το «Ford Scenic Project», που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τον καταξιωμένο Βρετανό DJ και μουσικό παραγωγό Daniel Avery, την εταιρεία παραγωγής Hogarth και το πρακτορείο μέσων κοινωνικής δικτύωσης Born Social, είναι ένα κινηματογραφικό road trip διάρκειας 2 ωρών επενδεδυμένο με ένα ειδικά διαμορφωμένο ηχοτοπίο, το οποίο αποτυπώνει την ηρεμία, τη γαλήνη και την ομορφιά της Mustang Mach-E καθώς ταξιδεύει μέσα σε ένα δαιδαλώδες τοπίο στη Μαγιόρκα της Ισπανίας. Η ταινία είναι διαθέσιμη τώρα στο YouTube και έρχεται να υπογραμμίσει τα οφέλη που προσδίδει ένα εκλεπτυσμένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης στην ευεξία που απολαμβάνουν οι επιβάτες ενός EV. Μελέτες έχουν δείξει ότι ο χρόνος που περνάμε σε ένα ήρεμο περιβάλλον μπορεί να μειώσει το άγχος, να βελτιώσει την πνευματική διαύγεια, να ενισχύσει τη δημιουργικότητα, να βοηθήσει στη συναισθηματική ισορροπία και να αυξήσει την αυτογνωσία. Εκτός από τις μηδενικές εκπομπές ρύπων κατά την οδήγηση, τη δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι και τις επιδόσεις, ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι η εξαιρετικά αθόρυβη εμπειρία οδήγησης. Η απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης και τα λιγότερα μηχανικά κινούμενα μέρη έχουν ως αποτέλεσμα ένα γαλήνιο, ήσυχο περιβάλλον για τον οδηγό και τους επιβάτες κατά την κίνηση του οχήματος. Η νέα Mustang Mach-E είναι το πρώτο όχημα της Ford το οποίο σχεδιάστηκε προκειμένου να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό. Η Ford επιταχύνει την μετάβασή της στην Ευρώπη σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον έως το 2035, με νέα μοντέλα όπως το Explorer και το Puma Gen-E να πλαισιώνουν τη Mustang Mach-E. Το Explorer είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία, ενώ το Puma GenE θα αποκαλυφθεί αργότερα κατά τη διάρκεια της χρονιάς. «Ταξιδέψτε» με την ηλεκτρική
Η διαδρομή των ονείρων σας συνδυάζεται με μία αποκλειστική ηχητική υπόκρουση που φέρει την υπογραφή του Daniel Avery
ALPINA D3 Limousine , ALPINA D3 Touring
BMW i5, 5, i7, 7, 2 , iX1, X1, X5, X6, X7, XM , X5M , X6M : e1 *2007/46*1952* (G7X), e1*2007/46*2066* (F56XM), e1*2018/858*00316* (G6L), e1*2018/858*00317* (G6E), e1*2018/858*00154* (G7L), e1*2018/858*00117* (U2AT), e1*2018/858*00153* (U1X), e1*2007/46*1918* (G5X), e1*2007/46*2020* (G6X), (09.06.202227.01.2024). Το ενσωματωμένο
BMW Motorrad R1300GS : e1*168/2013*00326*00 (GG13), e1*168/2013*00327*00 (GG13r), (15.05.202316.01.2024):
BMW 5 SERIES , i5 G6L , G6E : e1*2018/858*00316* ,e1*2018/858*00317* (12.01.2024 -
BMW ΜΟΤΟ K 1600 B , K 1600 GT, K 1600 GTL , R 1250
RT 1T13, ST16 , ST16r : e1*168/2013*00093*03-*04, e1*168/2013*00281*00-*01, e1*168/2013*00282*00-
Ανακλήσεις 46 autoSERVICE Μάιος 2024 ΒΜW
approval
31.12.2005). Το προω -
υλικό που χρησιμοποιείται στον διογκωτή του αερόσακου του οδηγού μπορεί να υποβαθμιστεί με την πάροδο του χρόνου. Σε περίπτωση ενεργοποίησης του επηρεαζόμενου αερόσακου, η υπερβολική εσωτερική πίεση μπορεί να προκαλέσει ρήξη του σώματος του διογκωτή και θραύσματα μετάλλου να περάσουν μέσα από το υλικό του μαξιλαριού, προκαλώντας τραυματισμό στους επιβάτες.
BMW
individual
(12.01.2004 -
θητικό
σύστημα πέδησης μπορεί να υποστεί απροσδόκητη βλάβη της υδραυλικής υποβοήθησης πέδησης, απαιτώντας έτσι μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ του φρένου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη απόσταση πέδησης, καθώς και σε βλάβη του ABS και του Δυναμικού Ελέγχου Ευστάθειας (DSC), αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.
29.01.2024). Οι συνδετήρες ISOFIX που είναι συγκολλημένοι στα πίσω καθίσματα μπορεί να υποστούν ζημιά και το παιδικό κάθισμα μπορεί να αποκολληθεί από τους συνδετήρες ISOFIX, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.
Λόγω προβλημάτων κατά τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση ή μηχανικής ζημιάς στο περίβλημα, μπορεί να εισέλθει υγρασία στο ρελέ της μίζας, προκαλώντας διάβρωση των εξαρτημάτων/επαφών στο εσωτερικό του ρελέ της, με αποτέλεσμα λειτουργικές βλάβες ή ηλεκτρικές διαρροές και υπερθέρμανση, με κίνδυνο πυρκαγιάς.
*01,
Η βιδωτή σύνδεση μεταξύ του περιβλήματος της βαλβίδας και του αποσβεστήρα στο εμπρόσθιο και το οπίσθιο μέρος των άκρων του ελατηρίου μπορεί να αποκολληθεί. Εάν επηρεαστεί το εμπρόσθιο σκέλος του ελατηρίου, μπορεί να επηρεαστεί η σταθερότητα της οδήγησης, με αποτέλεσμα ο οδηγός να χάσει τον έλεγχο της μοτοσικλέτας, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος και τραυματισμών. BMW MOTORRAD ORIGINAL ACCESSORY VARIOTOPCASE 77439443542 (2023 – 2024). Το τοποθετημένο άνω κιβώτιο ενδέχεται να μην στερεωθεί και να μην Οι ανακλήσεις οχημάτων Aπριλίου του 2024 Τον Απρίλιο του 2024, πραγματοποιήθηκαν από την αρμόδια αρχή της ΕΕ RAPEX, 39 ανακλήσεις, οι οποίες αφορούν σε 81 μοντέλα-τύπους οχημάτων. Πρόκειται για οχήματα στα οποία διαγνώστηκαν σοβαρές έως επικίνδυνες βλάβες εκ κατασκευής και πρέπει οι ιδιοκτήτες τους να τα πάνε στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία του κατασκευαστή, για τα δέοντα. Οι ανακλήσεις οχημάτων
τα σοβαρά έως επικίνδυνα εργοστασιακά τους προβλήματα
(18.08.2023 - 15.09.2023):
και
CF MOTO 450SR S : e13*168/2013*01531*04, 450SR : e13*168/2013*01531*03 (12/2022 - 04/2023). Λόγω κόπωσης
CITROEN
CITROEN , DANGEL , OPEL , PEUGEOT , TOYOTA , BERLINGO (CITROEN) PARTNER (PEUGEOT) PROACE CITY (TOYOTA) COMBO (OPEL) e2*KS07/46*0085*02 to e2*KS07/46*0085*05 (V37PC), e2*KS07/46*0086*02 to e2*KS07/46*0086*05 (V37OV), e2*KS07/46*0093*00 to e2*KS07/46*0093*03, (V37TO)04.2019 - 04.2021 (STELLANTIS) (12.2019 - 04.2021) (Toyota Motor Europe):
CITROEN & DS C3, DS3 C3 : e2*2007/46*0003*00-06, e2*2007/46*0003*09-13, e2*2007/46*0003*15-18, e2*2007/ 6*0003*20-22, e2*2007/46*0003*24-25, e2*2007/46*0003*27, e2*2007/46*0003*29, C3 : e2* 2007/46*0003*31,e2*2007/46*0003*34-38, e2*2007/ 46*0003*45, e2*2007/46*0060*00-04, e2*2007/46*0060*7-11, e2*2007/46*0060*12, e2*2007/46*0060*14-16, DS : e2*2007/46*0003*0104, e2*2007/46*0003*05-06, e2*2007/46*0003*1118, e2*2007/46*0003*15-18, e2*2007/46*0003*2021, e2*2007/46*0003*24-25, e2*2007/46*000*27, e2*2007/46*0003*29, DS : e2*2007/46*0003*31-32, e2*2007/46*0003*34-40, e2*2007/46*0003*45 (2009 – 2017).
FORD
FORD RANGER : e5*2007/46*0080*09-*11 (2AB), (17.08.2022 - 27.11.2023).
GOUPIL
GOUPIL / POLARIS G2 , G4 , G6 : e2*NKS*0706, e2*NKS18/858*00059, e8*KS07/46*0003, e9* 168/2013*11435, e9*168/2013*11012* PT-0040-16, e9*KS07/46*6438, e9*KS07/46*6670, e9*KS07/46*6677, (02.02.2020 - 31.01.2024). Ορισμέ-
HONDA
HONDA CR-V : e6*2007/46*0265*02-*06 (RW), (01.05.2018 - 01.07.2022).
JAGUAR
JAGUAR I-Pace : e11*2007/46*4311*02, e11*2007/46*4311* (03 2019-2020). Λόγω βραχυκυκλω
LAND ROVER
LAND ROVER , RANGE ROVER SPORT : e9*2018/858*11229*01, (2023).
47 www.autoSERVICE.com.gr κλειδωθεί σωστά από τον χρήστη, καθώς το κλειδί μπορεί να βγει από την κλειδαριά χωρίς σωστή στερέωση και πέσει στον δρόμο κατά την οδήγηση, δημιουργώντας κίνδυνο για την επερχόμενη κυκλοφορία.
CF
του ελαστικού ιμάντα που συγκρατεί το κιβώτιο τηλεματικής, μπορεί να πέσει στο εμπρόσθιο πιρούνι διεύθυνσης, με αποτέλεσμα την πτώση του αναβάτη, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμών.
Ελαττωματική στεγανοποίηση μπορεί να προκαλέσει διαρροή λαδιού στο εμπρόσθιο κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα την ακινητοποίηση του εμπρόσθιου ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων και των πίσω τροχών. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια του χειρισμού και του ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος και τραυματισμών.
Η δομή των αερόσακων (Takata ) του οδηγού και του συνοδηγού μπορεί να υποβαθμιστεί και σε περίπτωση που ανοίξουν, θραύσματα από τον διογκωτή να τραυματίσουν τους επιβάτες του οχήματος.
Το ηλεκτρικό κλείδωμα θυρών παιδιού μπορεί να απενεργοποιηθεί, επιτρέποντας στον πίσω επιβάτη να ανοίξει την πόρτα από το εσωτερικό, παρόλο που το κλείδωμα παιδιού έχει ενεργοποιηθεί. Αυτό δημιουργεί κίνδυνο τραυματισμών για τους επιβάτες.
νες μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι επιρρεπείς σε εξαέρωση ή βραχυκύκλωμα, με κίνδυνο πυρκαγιάς, σοβαρούς τραυματισμούς ή/και υλικές ζημιές.
Το καλώδιο της μπαταρίας που την συνδέει με την ασφαλειοθήκη δεν είναι εφοδιασμένο με ασφάλεια και σε περίπτωση σύγκρουσης μπορεί να υποστεί ζημιά, εάν παγιδευτεί στο αμάξωμα του οχήματος. Το αποτέλεσμα είναι να δημιουργηθεί βραχυκύκλωμα και πιθανή υπερθέρμανση του καλωδίου της μπαταρίας, με κίνδυνο πυρκαγιάς και τραυματισμού.
μάτων στα κελιά της μπαταρίας, η μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να υπερθερμανθεί εάν φτάσει το 85% της φόρτισης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Νερό μπορεί να διεισδύσει στους πίσω φανούς, με αποτέλεσμα αυτοί να σταματήσουν να λειτουργούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος και τραυματισμών από σύγκρουση στο πίσω μέρος του οχήματος.
KIA
KIA BORREGO , MOHAVE HM , individual approval (16.11.2007 - 29.05.2013).
NISSAN
MERCEDES-BENZ
MERCEDES-BENZ GLS , GLE H1GLE : e1*2007/46*1885*00 to *18, (16.03.2017 - 07.01.2023).
MERCEDES-BENZ
ACTROS , AROCS :
e1*2018/858*00039*00-*05 (963-0-A),
e1*2018/858*00040*00-*05 (963-4-A),
e1*2018/858*00045*-*06 (963-0-C),
e1*2018/858*00049*00-*05 (963-7-E),
e1*2018/858*00051*00-*05 (963-2-E),
e1*2018/858*00055*00-*05 (963-8-G),
e1*2018/858*00056*00-*05 (963-8-H), (08.08.202308.09.2023).
NISSAN
OPEL
OPEL ASTRA : e2*2007/46*0628*17, e2*2007/46*0628*18,
MERCEDES-BENZ TOURISMO : 410 04, 410 05, e1*2007/46*1569*, e1*2007/46*1853*, (05.04.202218.12.2023).
PORSCHE
PORSCHE ΤAYCAN
e13*2007/46*0919*02-*07 (21.10.2019 – 17.07.2023).
RENAULT
RENAULT MASTER III E-Tech : e2*2007/46*0348*03 to *07, e2*2007/46*0740*00 to *05, e2*NIV18/858*225562, e2*NIV18/858*225564, (29.07.2020 - 16.06.2023):
MERCEDES-BENZ CLA , A-Class , EQA/EQB
Ανακλήσεις 48 autoSERVICE Μάιος 2024
Οι επικαλύψεις του ουρανού (κάλυμμα οροφής) δεν είναι σωστά κολλημένες, με αποτέλεσμα να ξεκολλήσουν εάν ενεργοποιηθούν οι πλευρικοί αερόσακοι, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβαινόντων στο όχημα.
σύνδεση γείωσης 48V κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού ενδέχεται να έχει αποκολληθεί κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης. Αυτό μπορεί να αυξήσει την ηλεκτρική αντίσταση μετάβασης στο σημείο σύνδεσης, με αποτέλεσμα υπερθέρμανση της σύνδεσης γείωσης και κίνδυνο πυρκαγιάς.
Η
περικόχλιο στερέωσης στο άκρο του θετικού καλωδίου στην καμπίνα της μονάδας διανομής ισχύος, σφιγμένο με ανεπαρκή ή απροσδιόριστη ροπή, μπορεί να χαλαρώσει και να αφήσει την καμπίνα του οδηγού χωρίς ρεύμα. Αυτό προκαλεί τη διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα και όλων των συστημάτων που τροφοδοτούνται από τον κινητήρα. Μόνο ο φωτισμός του οχήματος και ο μηχανισμός φωτισμού κινδύνου θα συνεχίσουν να λειτουργούν καθώς και τα συστήματα διεύθυνσης και πέδησης συνεχίζουν να λειτουργούν. Ωστόσο, η πέδη στάθμευσης δεν μπορεί πλέον να εφαρμοστεί ούτε ως δευτερεύον φρένο, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.
Ένα
διακοσμητικοί πίνακες αριστερά και δεξιά που καλύπτουν το σύστημα κλιματισμού ενδέχεται να ραγίσουν και να αποκολληθούν, με κίνδυνο για τους άλλους χρήστες του δρόμου.
Οι
, B-Class /GLA / GLB (δεξιοτίμονο) F2CLA , F2A , F2B, e1*2007/46*1912*00*22, e1*2007/46*1829*00-*22, e1*2007/46*1909*00*25 (08.03.2017 - 31.01.2024). Το λογισμικό του συστήματος διεύθυνσης ενδέχεται να μην ενεργοποιήσει σωστά το εφεδρικό επίπεδο σε περίπτωση βλάβης υλικού. Αυτό μπορεί να επηρεάσει τo υποβοηθούμενο τιμόνι και να οδηγήσει σε απώλεια της ικανότητας διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.
INTERSTAR : e2*200 7/46*0154,
02/10/2023: Λόγω λανθασμένων προδιαγραφών του εναλλάκτη αέρα, ο κλιματισμός μπορεί να σταματήσει, επηρεάζοντας την απόδοση του κινητήρα. Οι εκπομπές μπορεί τότε να αποκλίνουν από τις κανονιστικές απαιτήσεις, γεγονός που εγκυμονεί κινδύνους για το περιβάλλον.
(07/06/2023 -
e2*2007/46*0628*19 (πότε;). Το προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου διαδρομής (cruise control) ενδέχεται να μην ενεργοποιείται. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ξαφνικό και απρόβλεπτο αυτόματο φρενάρισμα, λόγω της πρόωρης ενεργοποίησης του αυτόματου συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης, δημιουργώντας κίνδυνο ατυχημάτων και τραυματισμών.
Μπορεί να παρουσιαστεί ελάττωμα στα κελιά της μπαταρίας υψηλής τάσης και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, με αποτέλεσμα θερμικά φαινόμενα και πυρκαγιά.
Y1A :
Η κεντρική βίδα στερέωσης ή ο πείρος ευθυγράμμισης ενδέχεται να είναι ελαττωματικά, με αποτέλεσμα την απώλεια των σημείων ανάρτησης του κινητήρα, της ισχύος του οχήματος και της υποβοήθησης του τιμονιού, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων και τραυματισμών.
Ε-TECH : e2*2007/46*0348*07
e2*2007/46*0740*02, e2*2007/46*0740*04
RENAULT MASTER III
(MAEVA),
(MAEVB), (20/06/2022 - 02/05/2023).
RENAULT TRAFIC : 2*2018/858*00027* (T82), e2*2018/858*00028* (T82) (23.05.2023 - 21.11.2023).
e9*168/2013*11675*00-*02 (type L101) (19.04.202201.06.2022).
RENAULT TRUCKS D Wide , C 2Steps :
e1*2007/46*0031*43, e1*2007/46*0031*44, e2*2007/46*0031*39, e2*2007/46*0031*40, e2*2007/46*0031*41, e2*2007/46*0031*42, e2*2007/46*0162*38, e2*2007/46*0162*39, e2*2007/46*0162*40, e2*2007/46*0162*41, e2*2007/46*0162*42, e2*2007/46*0162*43 (19/09/2022 - 08/01/2024):
SEAT
SEAT CUPRA , LEΟN , FORMENTOR: e9*2007/46*3167*01, e9*2007/46*3167*16, e9*2007/46*4008*00, e9*2007/46*4008*11 (12/03/2020 - 04/04/2022): Λό -
TRIUMPH MOTORCYCLES Speed Triple RS : e9*168/ 2013*11690*03.
SUZUKI
SUZUKI JIMNY: e*62007/46*0253*00 (12.11.201807.09.2019).
TOYOTA
TRIUMPH MOTORCYCLES Trident 660 (35KW), Tiger Sport 660 (35KW), Trident 660 (60KW), Tiger Sport 660 (60KW): e9*168/2013*11674*01 (type L101R),
49 www.autoSERVICE.com.gr
Οι βαλβίδες ρυθμιστών πίεσης μπορεί να λείπουν, με αποτέλεσμα βραχυκύκλωμα στην μπαταρία έλξης, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς.
Λόγω λανθασμένης διαμόρφωσης, οι αισθητήρες σύγκρουσης ενδέχεται να δυσλειτουργήσουν, με αποτέλεσμα να μην ενεργοποιηθούν ο αερόσακος και ο προεντατήρας της ζώνης ασφαλείας σε περίπτωση ατυχήματος, αυξάνοτας τον κίνδυνο ατυχήματος και τραυματισμών.
Οι σωληνώσεις ουρίας μπορεί να λιώσουν λόγω λανθασμένης καταγραφής στις σημειώσεις και να εκτεθούν υψηλή πίεση, με αποτέλεσμα υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες, με κίνδυνο πυρκαγιάς.
γω λανθασμένης συναρμολόγησης της θερμικής ασπίδας, το ακροφύσιο του δοχείου υγρού φρένων μπορεί να λιώσει, από τη θερμότητα του συστήματος εξάτμισης, με πιθανότητα διαρροή υγρού φρένων και κίνδυνο πυρκαγιάς.
Το ρητινώδες υλικό της αντλίας καυσίμου δεν είναι αρκετά πυκνό και μπορεί να παραμορφωθεί και να έρθει σε επαφή με το περίβλημα της αντλίας, προκαλώντας της βλάβη, με πιθανό αποτέλεσμα να σβήσει ο κινητήρας και να αυξηθεί ο κίνδυνος ατυχήματος και τραυματισμών. TRIUMPH
λανθασμένα επεξεργασμένων σπειρωμάτων, τα καλύμματα του εμπρόσθιου πιρουνιού μπορεί να αποκολληθούν από τον εξωτερικό σωλήνα του, με αποτέλεσμα απώλεια του χειρισμού και του ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων και τραυματισμών.
Λόγω
(12.09.2020 - 06.03.2024): Ο κινητήρας ενδέχεται να παράγει υπερβολική ποσότητα θερμότητας, με αποτέλεσμα να μειωθεί η απόδοση του ανεμιστήρα του ψυγείου. Η μειωμένη απόδοση της ψύξης μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή ψυκτικού υγρού από το όχημα, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο τραυματισμού.
TOYOTA HIGHLANDER ( AXUH70
AXUH78
GSU70
e6*2018/858*00001*00, e6*2018/858*00001*01, e6*2018/858*00001*02, (06.12.2019
29.08.2023). Το κάτω κάλυμμα του εμπρόσθιου προφυλακτήρα μπορεί εν κινήσει εύκολα να αποκολληθεί παρασύροντας τη προστατευτική πλάκα του κινητήρα και τα προστατευτικά φτερά, δημιουργώντας κίνδυνο τραυματισμών.
,
,
, GSU75 , TXUA70 , TXUA75 ): (2019-2023).
-
αντιστοίχισης των υφισταμένων κλάδων και ειδικοτήτων
Κλαδικά 50 autoSERVICE Μάιος 2024 Υπ. Απόφαση 108716/2024 ΦΕΚ Αριθμ. 108716 Τροποποίηση της υπ’ αρ. 149519/ 10.5.2023 απόφασης των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Υποδομών και Μεταφορών «Καθορισμός όρων και προϋποθέσεων για τη λειτουργία των συνεργείων ψηφιακών ταχογράφων τα οποία εκτελούν τις εργασίες που προβλέπονται από τον Κανονισμό (EE). 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τους ψηφιακούς ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια» (Β’ 3175). ΟΙ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΙ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις: α. Tης παρ. 2 του άρθρου 14 του ν. 3534/2007 (Α’ 40), β. του Κανονισμού (ΕΕ) 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Συμβουλίου (L60), ο οποίος καταργεί τον Κανονισμό (ΕΟΚ) αριθμ. 3821/1985 του Συμβουλίου (L370), γ. του άρθρου 90 του Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα, (π.δ. 63/2005, Α΄ 98), που διατηρήθηκε σε ισχύ με την περ. 22 του άρθρου 119 του ν. 4622/2019 (Α΄ 133), δ. του ν. 4622/2019 «Επιτελικό Κράτος: οργάνωση, λειτουργία και διαφάνεια της Κυβέρνησης, των κυβερνητικών οργάνων και της κεντρικής δημόσιας διοίκησης» (Α’ 133), ε. του π.δ. 123/2016 «Ανασύσταση και μετονομασία του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, ανασύσταση του Υπουργείου Τουρισμού, σύσταση Υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής και υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης, μετονομασία Υπουργείων Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων» (Α’ 208), στ. του π.δ. 123/2017 «Οργανισμός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» (Α’ 151), ζ. του π.δ. 132/2017 «Οργανισμός Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας» (Α’ 160), η. του π.δ. 77/2023 «Σύσταση Υπουργείου και μετονομασία Υπουργείων Σύσταση, κατάργηση και μετονομασία Γενικών και Ειδικών Γραμματειών Μεταφορά αρμοδιοτήτων, υπηρεσιακών μονάδων, θέσεων προσωπικού και εποπτευόμενων φορέων» (Α’ 130), ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ 1 Τροποποίηση της υπ’ αρ. 149519/10.5.2023 απόφασης των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Υποδομών και Μεταφορών «Καθορισμός όρων και προϋποθέσεων για τη λειτουργία των συνεργείων ψηφιακών ταχογράφων τα οποία εκτελούν τις εργασίες που προβλέπονται από τον Κανονισμό (EE). 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τους ψηφιακούς ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια» (Β’ 3175).
2η τροποποίηση της υπ’ αρ. 3987/7.3.2023 πράξης αντιστοίχισης κλάδων και ειδικοτήτων του Οργανισμού Εσωτερικής Υπηρεσίας του Δήμου Λουτρακίου - Περαχώρας - Αγίων Θεοδώρων με τους οριζόμενους στο π.δ. 85/2022 (Α’ 232) νέους κλάδους και ειδικότητες, κατόπιν πλήρωσης θέσεων με Διορισμό και Μετάταξη (Β’ 1910). 3 Μερική τροποποίηση της υπ’ αρ. 6984/9.3.2023 πράξης αντιστοίχισης των υφισταμένων κλάδων και ειδικοτήτων του Οργανισμού Εσωτερικής Υπηρεσίας του Δήμου Τρίπολης με τους
μενους
κλάδους και ειδικότητες (Β’ 1900, Διόρθωση Σφάλματος Β’2280), όπως τροποποιήθηκε με την υπ’ αρ. 25497/ 14.8.2023 όμοιά της
πράξη
του Οργανισμού του Δήμου Λυ-
Πεύκης με τους οριζόμενους στο π.δ.
κλάδους και ειδικότητες. ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Αριθμ. 108716 (1) Τροποποίηση της υπ’ αρ. 149519/10.5.2023 απόφασης των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Υποδομών και Μεταφορών «Καθορισμός όρων και προϋποθέσεων για τη λειτουργία των συνεργείων ψηφιακών ταχογράφων τα οποία εκτελούν τις εργασίες που προβλέπονται από τον Κανονισμό (EE). 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τους ψηφιακούς ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια» (Β’ 3175). ΟΙ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΙ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις: α. Tης παρ. 2 του άρθρου 14 του ν. 3534/2007 (Α’ 40), β. του Κανονισμού (ΕΕ) 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Συμβουλίου (L60), ο οποίος καταργεί τον Κανονισμό (ΕΟΚ) αριθμ. 3821/1985 του Συμβουλίου (L370), γ. του άρθρου 90 του Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα, (π.δ. 63/2005, Α΄ 98), που διατηρήθηκε σε ισχύ με την περ. 22 του άρθρου 119 του ν. 4622/2019 (Α΄ 133), δ. του ν. 4622/2019 «Επιτελικό Κράτος: οργάνωση, λειτουργία και διαφάνεια της Κυβέρνησης, των κυβερνητικών οργάνων και της κεντρικής δημόσιας διοίκησης» (Α’ 133), ε. του π.δ. 123/2016 «Ανασύσταση και μετονομασία του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, ανασύσταση του Υπουργείου ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ∆ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ E 1 Μαΐου 2024 ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ Αρ. Φύλλου 2566 27169 Digitally signed by VARVARA ZACHARAKI Date: 2024.05.02 20:01:25 EEST Reason: Signed PDF (embedded) Location: Athens, Ethniko Typografio Signature Not Verified Τροποποίηση της απόφασης με τους όρους και τις προϋποθέσεις λειτουργίας συνεργείων ψηφιακών ταχογράφων
2
οριζό-
στο π.δ. 85/2022 (Α’ 232) νέους
(Β’ 5260). 4 3η τροποποιητική πράξη της υπ’ αρ. 11391/7.3.23
κόβρυσης
85/2022 (Α’ 232) νέους
θ. του π.δ. 79/2023 «Διορισμός Υπουργών, Υφυπουργών και Αναπληρωτών Υπουργών» (Α’ 131),
ι. της υπ’ αρ. 156/2023 κοινής από-
φασης του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών
«Ανάθεση αρμοδιοτήτων στην Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χριστίνα Αλεξοπούλου» (Β’ 4410),
ια. της 74103/5569/8-7-2023 κοινής
απόφασης του Πρωθυπουργού και του
Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Υφυπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Νικό-
λαο Ταγαρά» (Β’ 4408),
ιβ. της υπ’ αρ. 149519/10-5-2023
κοινής απόφασης των Υπουργών Περι-
(EE). 165/2014
6213)».
2. Η περ. δ’
(Β’ 3175).
2. Την υπ’ αρ. 51950/20-02-2024 ει-
3. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης δεν προκαλείται δα-
51 www.autoSERVICE.com.gr
βάλλοντος και Ενέργειας και Υποδομών και Μεταφορών «Καθορισμός όρων και προϋποθέσεων για τη λειτουργία των συνεργείων ψηφιακών ταχογράφων τα οποία εκτελούν τις εργασίες που προβλέπονται από τον Κανονισμό
του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τους ψηφιακούς ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια»
σηγητική έκθεση
πτώσεων
Υποδομών
δημοσιονομικών επι-
της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου
και Μεταφορών.
πάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε: Άρθρο 1. Τροποποίηση διατάξεων χώρου διεξαγωγής ελέγχου 1. Στην παρ. 1 του άρθρου 3 προστίθενται οι παρακάτω περιπτώσεις: δ. Όλες οι εργασίες στα οχήματα που φέρουν ταχογράφο πραγματοποιούνται εντός των κτιρίων των συνεργείων, οι χώροι των οποίων, συμπεριλαμβανομένων των χώρων διεξαγωγής των εργασιών (στεγασμένων ή προαύλιων), θα πρέπει να έχουν υλοποιήσει τις διαμορφώσεις που επιτρέπουν την αυτόνομη, ανεμπόδιστη και ασφαλή κυκλοφορία και εργασία σε άτομα με αναπηρία και εμποδιζόμενα άτομα. ε. Είναι υποχρεωτικές: (i) Η οριοθέτηση με σταθερά στοιχεία, των προαύλιων χώρων και συνεργείων όταν συνορεύουν με πεζοδρόμια και (ii) η σήμανση και η τοποθέτηση πλακιδίων κινδύνου τύπου Β όδευσης τυφλών και των απαραίτητων διαμορφώσεων στα οικεία πεζοδρόμια και στις θέσεις εισόδου-εξόδου, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπό στοιχεία ΥΠΕΝ/ΔΜΕΑΑΠ/124964/ 1561/ 28.11.2022 «Αντικατάσταση της υπ’ αρ. 52907/ 2009 υπουργικής απόφασης “Ειδικές ρυθμίσεις για την εξυπηρέτηση ατόμων με αναπηρία σε κοινόχρηστους χώρους οικισμών που προορίζονται για την κυκλοφορία των πεζών”(Β’
2621)» (Β’
της παρ. 2 του άρθρου 3 της υπ’ αρ. 149519/ 10-5-2023 (Β’ 3175) κοινής υπουργικής απόφασης, αντικαθίσταται ως εξής: δ. Τεχνικό φάκελο με όλα τα στοιχεία, πληροφορίες, πιστοποιητικά, κατόψεις και σχέδια όπου αποτυπώνονται οι χώροι εκτέλεσης εργασιών στον ψηφιακό ταχογράφο του συνεργείου, οι βοηθητικοί χώροι αυτού (αποθήκη και χώροι υγιεινής), ο περιβάλλοντας χώρος και τα πεζοδρόμια, καθώς και λοιπά έγγραφα με τα οποία αποδεικνύεται ότι πληρούνται οι απαιτήσεις των διατάξεων της παρούσας». 3. Η περ. α’ της παρ. 1 του άρθρου 4 της 149519/ 10-5-2023 (Β’ 3175) κοινής υπουργικής απόφασης, αντικαθίσταται ως εξής: α. Χώρος διεξαγωγής των ελέγχων: Χώρος με κατάλληλες διαστάσεις δαπέδου και ύψοςν για να εισέρχονται εντός του οχήματα που είναι υποχρεωμένα να φέρουν ταχογράφο, σύμφωνα με τον Κανονισμό (EE) 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Συμβουλίου και να εκτελούνται με ασφάλεια οι εργασίες της περ. γ΄ της παρ. 1 του άρθρου 3 της παρούσας. Όλες οι εργασίες στα οχήματα που φέρουν ταχογράφο πραγματοποιούνται εντός του κτιρίου του συνεργείου είτε στον προαύλιο χώρο του συνεργείου, μόνο εφόσον ο προαύλιος χώρος είναι οριοθετημενος με οποιονδήποτε τρόπο (πλαστικά κολωνάκια, διαγράμμιση κ.λπ.) και αποτελεί ενιαίο χώρο με τον χώρο του συνεργείου. Ο χώρος διεξαγωγής των εργασιών, είτε εντός κτιρίου είτε στον προαύλιο χώρο αποτυπώνεται στις εγκεκριμένες κατόψεις που υποβάλλονται για τη γνωστοποίηση λειτουργίας του συνεργείου ψηφιακού ταχογράφου, και με ευθύνη του ιδιοκτήτη του συνεργείου, ότι τηρούνται όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Ο χώρος διεξαγωγής των ελέγχων παρέχει ασφαλή και ανεμπόδιστη πρόσβαση στα οχήματα που είναι υποχρεωμένα να φέρουν ψηφιακό ταχογράφο μέσω ασφαλτοστρωμένης ή στρωμένης με μπετόν ή στρωμένης με άλλο κατάλληλο υλικό διάβασης προς το εσωτερικό του. Ο χώρος διεξαγωγής των ελέγχων διαθέτει πάτωμα κατασκευασμένο από σκληρό υλικό (π.χ. μπετόν) για να αντέχει το βάρος των οχημάτων και του εξοπλισμού τους (π.χ. rollers). Το δάπεδο δεν πρέπει να είναι ολισθηρό, πρέπει να είναι καθαρό από λάδια και οτιδήποτε άλλο που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο πρόσωπα ή περιουσία. Περάσματα, διάδρομοι, σκαλιά και όρια φρεατίων (λάκκων pits) όπου υπάρχουν, καθώς και οι άκρες οποιουδήποτε υπερυψωμένου μηχανήματος οφείλουν να φωτίζονται με ξεχωριστό τρόπο ή να διαθέτουν κατάλληλη αντανακλαστική ταινία ή αντανακλαστικό επίχρισμα για αποφυγή ατυχημάτων. Η συνέχεια στο https://infoservice.com.gr/wpcontent/uploads/2024/05/ fek_b_2566_2024-1.pdf
infoservice.com.gr
