autoSERVICE March 2024

www.autoservice.com.gr

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα

Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα

Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη

Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας

Σελιδοποίηση Art Service

Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E.

Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα

Publisher Aglaia Stoura

Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani

Advertisement George Koudounas

Desktop Publishing Art Service

Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ

29 Hatzi str, 11141 Athens - Greece

Τ: +30 210 21.32.356

e-mail: infoserv@otenet.gr

www.infoservice.com.gr

Σ. 8 TA NEA THΣ ΑΓΟΡΑΣ

Σ. 16 ΕΚΘΕΣΕΙΣ

• Automechanika Frankfurt: από 10-14 Σεπτεμβρίου 2024

Σ. 18 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

• Nέα καμπάνια από τη MAHLE για τη θερμική διαχείριση και την ηλεκτροκίνηση

• Η LIQUI MOLY λανσάρει στην αγορά πρόσθετο για το σύστημα AdBlue®

• 125 χρόνια Castrol: Nέα στρατηγική για το μέλλον

Σ. 24 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

• Πώς τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) αλλάζουν τις υπηρεσίες επισκευής αυτοκινήτων

Σ. 28 ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

• Συναρμολόγηση «μιζοδυναμό» με χρήση νέων εξαρτημάτων από την AS-PL

• Μπιλιοφόροι: Πώς επισκευάζονται ή αντικαθίστανται

Σ. 38 ΕΛΑΣΤΙΚΑ

• GENERAL TIRE - All Around ελαστικό GRABBER AT3

• Η Elastrak ενισχύει τη συνεργασία της με τη Greentrac

Σ. 41 ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ

• Προβάδισμα του Audi Q6 e-tron χάρη στην τεχνολογία

• Ανδρείκελα δοκιμών πρόσκρουσης γένους θηλυκού στη Mercedes-Benz

Σ. 44 ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2024

Σ. 49 ΚΛΑΔΙΚΑ

Οδηγός

ΝΕΟ!

Πιο ανθεκτικοί Υαλοκαθαριστήρες

Βελτιωμένη ορατότητα και μεγαλύτερη διάρκεια: Νέοι υαλοκαθαριστήρες Aerotwin από την Bosch Χάρη στο μεγάλης διάρκειας ζωής λάστιχο υαλοκαθαριστήρα με τεχνολογία Power Protection Plus και στο ελατήριο Evodium, οι νέοι υαλοκαθαριστήρες Aerotwin προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή στις περιβαλλοντικές συνθήκες, εξασφαλίζοντας έτσι εξαιρετική απόδοση και μεγαλύτερη ασφάλεια.

boschwiperblades.com

Γράφει ο Θόδωρος Στούρας

+δικαλισμός και Γ.Σ. Φανοβαφέων Αθήνας

Σεμινάριο προς… υιοθέτηση

Αυτές τις ημέρες και συγκεκριμένα στις 20 Μαρτίου, έζησα τις καλύτερες ώρες σαν επαγγελματίας, καλεσμένος στην ετήσια Γ.Σ. των Φανοβαφέων Αθήνας. Ναι, εκεί αισθάνθηκα για πρώτη φορά μετά από 41 χρόνια στον κλάδο, ότι βρίσκομαι σε ένα επαγγελματικό σωματείο, όπου ακούω και πληροφορούμαι ρεαλιστικά, χωρίς κομματικές κορώνες και φανφάρες, τα επαγγελματικά προβλήματα του κλάδου γενικότερα και των φανοβαφέων ειδικότερα.

Τα λίγα -σχετικά- μέλη που συμμετείχαν σε αυτό, άκουγαν επί ένα 2ωρο με προσοχή και χωρίς «παρεμβολές», τις εισηγήσεις του προεδρείου αποτελούμενο από τους Μιχάλη Ποτήρη (Πρόεδρο), Γιώργο Παπασυννεφάκη (Γενικό Γραμματέα) και Κων/νο Λαμπρινό (μέλος του Δ.Σ.) να τους ενημερώνουν, μεταξύ άλλων, για το βασικότερο θέμα του κλάδου, που είναι το κόστος των επισκευών και οι διαπραγματεύσεις του με την ασφαλιστική αγορά. Και αυτό ήταν τόσο ξεκάθαρο και τεκμηριωμένο, που κανείς από τους παριστάμενους δεν ζήτησε διευκρινίσεις από το Δ.Σ!

Αντίθετα, ο Πρόεδρος του Σωματείου και της συνέλευσης Μιχάλης Ποτήρης, ρώτησε αν κάποια μέλη, που απ΄ότι φάνηκε γνώριζαν το αντικείμενο, την άποψή τους, η οποία όχι μόνο συνέπιπτε με αυτήν του προεδρείου, αλλά την τεκμηρίωνε ακόμα περισσότερο.

Στο σημείο αυτό πρέπει να προσθέσω, την κατ’ επανάληψη αναφορά του προεδρείου στη βοήθεια της ΕΟΒΕΑΜΜ, η οποία με τη συμμετοχή εκπροσώπων της και ιδιαίτερα του Προέδρου της Θανάση Νικολόπουλου και του νομικού συμβούλου της Ομοσπονδίας Γιάννη Σκορίνη, σε συνάντηση που είχαν με την ομοσπονδία Γερμανών Επισκευαστών Αυτοκινήτων ZDK και την Ένωση Φανοβαφέων Γερμανίας ZKF, έφερε τον κλάδο πολύ κοντά στην πραγματοποίηση των στόχων του, για μια τεκμηριωμένη δίκαιη κοστολόγηση και αποδοχή από την ασφαλιστική αγορά, όσον αφορά στη χρέωση της εργατοώρας.

Αν πραγματοποιηθεί αυτό, ο κλάδος θα έχει στα χέρια του το πολυτιμότερο εργαλείο, που θα τον βοηθήσει να φύγει από τη μιζέρια και να αναπτυχθεί σε ένα νέο, σύγχρονο επίπεδο που απαιτούν οι σημερινές συνθήκες, για την επισκευή ενός αυτοκινήτου μετά από σύγκρουση.

ZF AFTERMARKET

Ε πέκταση της σειράς υγρών E-Fluid Lifeguard

για ηλεκτρικά και υβριδικά συστήματα κίνησης

ΗZF Aftermarket υποστηρίζει τους πελάτες της στο ταξίδι του μετασχηματισμού παρέχοντας ένα πλήρες και καινοτόμο χαρτοφυλάκιο προϊόντων και υπηρεσιών. Μετά την επιτυχημένη παρουσίαση της πρώτης σειράς λύσεων επισκευής για το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με τα νέα κιτ επισκευής ηλεκτρικού άξονα, η ZF Aftermarket συνεχίζει να επεκτείνει την προσφορά της στον τομέα της συντήρησης.

Για να βοηθήσει τα συνεργεία να παραμείνουν ανταγωνιστικά, το τμήμα Aftermarket της ZF επέκτεινε την οικο-

γένεια λιπαντικών ZF Lifeguard για υβριδικά (HEV) και ηλεκτρικά οχήματα (EV): στα ZF Lifeguard Hybrid 1 και 2 θα προστεθούν τα Lifeguard Hybrid 3 και 4, ενώ στο ZF Lifeguard eFluid 1 θα προστεθεί το eFluid 2. Με τις τελευταίες προσθήκες, η ZF διπλασίασε τη γκάμα των λιπαντικών E-Fluid για HEV και EVs, καλύπτοντας περισσότερο από το 50% των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Ευρώπη.

Η επέκταση της γκάμας των προϊόντων με το Lifeguard Hybrid 3 και 4 για κιβώτια ταχυτήτων διαφόρων κατασκευαστών εξασφαλίζει στα συνεργεία τη

δυνατότητα να καλύπτουν περισσότερα μοντέλα οχημάτων και ως εκ τούτου, να αυξάνουν τα έσοδά τους. Η διευρυμένη γκάμα καλύπτει μια μεγάλη ποικιλία διαφορετικών μοντέλων HEV και EV από κατασκευαστές ΟΕΜ όπως Au-di, BMW, NIO, Polestar, Nissan, Tesla, Toyota, VW και άλλους. Οι πελάτες μπορούν να βρουν τις ακριβείς προδιαγραφές των μοντέλων και περαιτέρω πληροφορίες χρησιμοποιώντας τη λειτουργία αναζήτησης στον online κατάλογο προϊόντων ZF Aftermarket ή στην ιστοσελίδα του προϊόντος.

Ασφάλεια, προστασία και ανθεκτικότητα

Τα υγρά E-Fluid της ZF Lifeguard προσφέρουν ολοκληρωμένη προστασία. Τα καινοτόμα υγρά μειώνουν την πίεση στα έντονα καταπονημένα εξαρτήματα χάρη στις εξαιρετικές ιδιότητες κατά της φθοράς και την ικανότητά τους να αποτρέπουν τα ηλεκτρικά βραχυκυκλώματα. Για να μεγιστοποιήσουν την απόδοση και να προσφέρουν μέγιστη αντοχή στην οξείδωση, τα λιπαντικά ZF Lifeguard eFluid 1 και 2 είναι ειδικά σχεδιασμένα με τεχνολογία Thermo Control Augmented ενώ τα ZF Lifeguard για υβριδικά οχήματα είναι εμποτισμένα με τεχνολογία Compatibility Augmented Technology. Ως πραγματικό one-stop-shop, η ZF Aftermarket παρέχει υποστήριξη στην αγορά ανταλλακτικών ποιότητας OE με εκπαίδευση από ειδικούς, προκειμένου να προετοιμαστούν καλύτερα τα συνεργεία για την ηλεκτροκίνηση, συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης υψηλής τάσης.

Μεταχειρισμένα ανταλλακτικά ... πρώτο χέρι

από τους πλέον ειδικούς στον χώρο του αυτοκινήτου

ΚΟΑΝΟ Α.Ε.

Αναλαμβάνουμε

την οριστική διαγραφή

οχημάτων και σας παραδίδουμε

το νόμιμο πιστοποιητικό διαγραφής τους.

Διευθυντής της ΚΟΑΝΟ είναι ο Χρήστος Γεωργακόπουλος, πρώην Πρόεδρος των Φανοβαφέων Αθήνας.

ΚΟΑΝΟ ΑΕ

ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ

Θέση Λάκκα Κάτσαρη, Νέα Ζωή, Ασπρόπυργος, ΤΚ. 19300 Τηλ. 210 55.96.355, www.koano.gr

ΜΑΉ LE Πώς λειτουργεί

o ανεμιστήρας

(βεντιλατέρ) Visco®

Αν και o ανεμιστήρας (βεντιλατέρ) Visco® χρησιμοποιείται για επιβατικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, κυρίως εφαρμόζονται στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων.

Αυτοί οι ανεμιστήρες ψυγείου με τον ελάχιστο θόρυβο είναι εξαιρετικά ισχυροί και αξιόπιστοι.

ταχύτητα περιστροφής της φτερωτής του ανεμιστήρα ρυθμίζεται αδιάκοπα, ανάλογα με τις απαιτήσεις ψύξης, από έναν συμπλέκτη Visco® με λάδι.

Ελέγχονται μέσω ενός διμεταλλικού στοιχείου ή ηλεκτρονικά. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, το σιλικονούχο λάδι διοχετεύεται από τον θάλαμο δοχείου στον θάλαμο λειτουργίας, μεταφέροντας τη ροπή κίνησης στον τροχό του ανεμιστήρα χωρίς φθορά μέσω της τριβής υγρού.

Περιγραφή και πλεονεκτήματα του προϊόντος

Ο συμπλέκτης Visco® CFC 275 000P ελέγχεται ηλεκτρονικά.

Μια μονάδα ελέγχου, υπολογίζει με βάση τις τιμές από διάφορους αισθητήρες, τη βέλτιστη ταχύτητα του ανεμιστήρα και ρυθμίζει ανάλογα τη σύνδεση τριβής του συμπλέκτη. Αυτό αυξάνει την δυναμική της ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του ανεμιστήρα, καθιστώντας το σύστημα ψύξης ακόμα πιο αθόρυβο, πιο αποδοτικό και πιο φιλικό προς το περιβάλλον.

Αιτίες βλάβης

Οι αιτίες ενός ελαττωματικού ανεμιστήρα Visco® μπορεί να περιλαμβάνουν:

- Βλάβη ρουλεμάν

- Ελαττωματική φτερωτή ανεμιστήρα

- Φθαρμένες ψήκτρες άνθρακα

- Ελαττωματικό στοιχείο διαστολής

- Ηλεκτρικές βλάβες (βραχυκύκλωμα, διακοπή, ενεργοποίηση.

Πώς μπορείτε να καταλάβετε αν υπάρχει βλάβη; Συμπτώματα ελαττωματικού ανεμιστήρα Visco®:

- Δυνατός θόρυβος

- Συνεχής λειτουργία της φτερωτής του ανεμιστήρα

- Κακή απόδοση ψύξης

- Αυξημένη θερμοκρασία κινητήρα ή ψυκτικού υγρού

- Διαρροή λαδιού

- Ολική βλάβη του ανεμιστήρα

- Διακοπή, ενεργοποίηση.

Έμφαση στα κολάρα στην πρώτη κυκλοφορία

των προϊόντων Metalcaucho για το 2024

Οκατάλογος του Ευρωπαίου ηγέτη συνεχίζει να μεγαλώνει με 226 νέους κωδικούς, που συμπεριλαμβάνουν βάσεις κινητήρα και σασμάν και κυλινδροκεφαλές. Η σειρά ξεπερνά πλέον τους 31.500 κωδικούς ανταλλακτικών.

Η Metalcaucho, ως κορυφαίος ευρωπαϊκός προμηθευτής ανταλλακτικών από καουτσούκ και μέταλλο για τον τομέα του aftermarket και μέρος του ευρωπαϊκού δικτύου της BBB Industries (BBB), συνεχίζει να αυξάνει την προσφορά των προϊόντων της. Αυτή η κυκλοφορία παρουσιάζει νέα ανταλλακτικά από 18 διαφορετικές οικογένειες προϊόντων, με 2 αποκλειστικούς κωδικούς ανταλλακτικών.

Τα κολάρα είναι τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα, με 164 νέους κωδικούς: 145 για καλοριφέρ, 13 για τούρμπο, 4 για φίλτρα αέρα και 2 για το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Όσον αφορά

τις βάσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, κυκλοφόρησαν 18 νέοι κωδικοί ανταλλακτικών. Μια άλλη οικογένεια με περισσότερα προϊόντα είναι τα καπάκια κυλινδροκεφαλής που με 10 ακόμα κωδικούς φτάνουν πλέον τους 40 στον κατάλογό καθώς και 6 νέους κωδικούς σε μαρκούτσια φρένων.

Οι πιο σημαντικές οικογένειες

της νέας κυκλοφορίας

• Κολάρα -164 κωδικοί ανταλλακτικών

• Βάσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων - 18 κωδικοί ανταλλακτικών

• Καπάκια κυλινδροκεφαλής - 10 κωδικοί ανταλλακτικών

• Μαρκούτσια φρένων - 6 κωδικοί ανταλλακτικών

• Βάσεις αμορτισέρ - 4 κωδικοί ανταλλακτικών

• Τροχαλίες στροφάλου - 3 κωδικοί ανταλλακτικών

• Συνεμπλόκ - 3 κωδικοί ανταλλακτικών

• Ψυγεία λαδιού - 2 κωδικοί ανταλλακτικών

• Διαχωριστές λαδιού - 2 κωδικοί ανταλλακτικών

• Δοχεία διαστολής - 2 κωδικοί ανταλλακτικών

• Φλάντζες ψυκτικού - 2 κωδικοί ανταλλακτικών

• Πολλαπλές εισαγωγής - 2 κωδικοί ανταλλακτικών.

Υψηλή επένδυση σε Ε+Α

Ελέγχος ποιότητας στο δικό μας εργαστήριο

Υψηλή ποιότητα σε όλα τα ανταλλακτικά μας

Άμεση διαθεσιμότητα αποθέματος

Συνεχής ενημέρωση καταλόγου

FORVIA HELLA

Σειριακές παραγγελίες για το ψηφιακό σύστημα

Smart Car Access

Οδιεθνής προμηθευτής αυτοκινήτων FORVIA HELLA, επεκτείνει περαιτέρω τη θέση του στον τομέα των ψηφιακών συστημάτων πρόσβασης με πρόσθετες παραγγελίες πελατών. Η παραγωγή σειράς θα ξεκινήσει στη Ρουμανία και το Μεξικό το 2025 και στο πλαίσιο αυτό, η FORVIA HELLA θα φέρει επίσης για πρώτη φορά στους δρόμους τη σχετική με το NCAP λειτουργία ασφαλείας «Child Presence Detection».

Aυτό βασίζεται στην τεχνολογία υπερευρείας ζώνης-(UWB) - τεχνολογία που επιτρέπει τη μετάδοση δεδομένων υψηλού εύρους ζώνης σε ένα πολύ ευρύ φάσμα συχνοτήτων. Το κέντρο ανάπτυξης της FORVIA HELLA στο Lippstadt (Γερμανία) - Global Software House της FORVIA HELLA με έδρα το Βερολίνο είναι υπεύθυνο για την τεχνητή νοημοσύνη που ενσωματώνεται στο σύστημα.

Το Smart Car Access της FORVIA HELLA βασίζεται στην τεχνολογία υπερευρείας ζώνης (UWB). Το σύστημα επιτρέπει στον τελικό χρήστη να ανοίγει και να κλείνει το αυτοκίνητο με πλήρη ελευθερία χεριών και να εκκινεί τον κινητήρα χωρίς να χρειάζεται να σηκώσει το smartphone του.

Η ενσωματωμένη τεχνολογία UWB προστατεύει επίσης το αυτοκίνητο από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στο σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, χάρη στη μέτρηση χρόνου λειτουργίας υψηλής ακρίβειας.

Τα προγράμματα για τους πελάτες περιλαμβάνουν επίσης τη σειριακή ανάπτυξη του σχετικού με την ασφάλεια συστήματος ανίχνευσης παιδικής παρουσίας. Η τεχνολογία UWB στον χώρο των επιβατών χρησιμοποιεί δεδομένα ζωτικής σημασίας, όπως

ο ρυθμός αναπνοής και οι συνήθεις κινήσεις των επιβατών, για να αναγνωρίσει αν τα παιδιά ή τα βρέφη έχουν μείνει μόνα τους στο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, οι γονείς ή οι κηδεμόνες λαμβάνουν ειδοποίηση στο κινητό τους μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Αυτό αποσκοπεί στην πρόληψη της θερμοπληξίας και των θανάτων παιδιών χωρίς επίβλεψη σε σταθμευμένα αυτοκίνητα.

Προκειμένου να επιτευχθεί η υψηλότερη δυνατή βαθμολογία στο NCAP (New Car Assessment Program), όλα τα νέα αυτοκίνητα στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ένα τέτοιο σύστημα ως στάνταρ από το 2025. Η FORVIA HELLA θα φέρει αυτή τη τεχνολογία υπερευρείας ζώνης UWB στην αγορά για πρώτη φορά παγκοσμίως.

COMBATT

Συμμετέχει στην έκθεση Verde-Tec από 29-31 Μαρτίου

H COMBATT γιορτάζει τα 10 χρόνια λειτουργίας της και παραμένοντας πιστή στη δέσμευσή της για ενημέρωση και ευαισθητοποίηση της αγοράς σχετικά με την περιβαλλοντικά ορθή και αποτελεσματική διαχείριση των αποβλήτων μπαταριών στην Ελλάδα, συμμετέχει στην 6η διεθνή Έκθεση Verde - Tec/ Τεχνολογίες Περιβάλλοντος, στις 29-31 Μαρτίου 2024 στο MEC Παιανίας, περίπτερο Β19.

Στο πλαίσιο της εκθεσιακής παρουσίας της, θα διοργανώσει δύο εκδηλώσεις με σκοπό να ενημερώσει το κοινό για τα σημαντικά θέματα κυκλικής οικονομίας και ανακύκλωσης αποβλήτων:

• Η πρώτη εκδήλωση με θέμα «Κυκλική Οικονομία - Ανακύκλωση Αποβλήτων - Νέος Ευρωπαϊκός Κανονισμός για τις μπαταρίες και τα απόβλητα μπαταριών» θα πραγματοποιηθεί με την

υποστήριξη του Συνδέσμου Βιομηχανιών & Επιχειρήσεων Ανακύκλωσης και Ενεργειακής Αξιοποίησης Αποβλήτων - ΣΕΠΑΝ, το Σάββατο 30 Μαρτίου, 13:00 - 15:00, στη μεγάλη συνεδριακή αίθουσα του MEC Παιανίας.

Μαζί με εκπροσώπους Ευρωπαϊκών & Ελληνικών φορέων καθώς και με στελέχη της αγοράς θα διερευνηθεί πώς θα δημιουργηθεί ένα μέλλον που θα σέβεται το περιβάλλον και τις επόμενες γενιές!

• Η δεύτερη εκδήλωση με θέμα «Παρουσίαση Οδηγού χρήσης & διάθεσης των μπαταριών ιόντων λιθίου» θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 31 Μαρτίου, 12:00 – 13:00, στην αίθουσα Workshop 2 του MEC Παιανίας. Ο οδηγός είναι αποτέλεσμα συνεργασίας της COMBATT με τη Circular Innovative Solutions (CIS) και τον Δρ. Αδαμάντιο Σκορδίλη και σκοπό έχει να ενημερώσει για τις βέλτιστες πρακτικές διαχείρισης των μπαταριών λιθίου σε όλο τον κύκλο ζωής τους.

Automechanika Frankfurt

από 10-14 Σεπτεμβρίου 2024

Η Automechanika

Frankfurt ξεκινά σε έξι μήνες και υπόσχεται να ανταποκριθεί στο όνομά της, ως ο σημαντικότερος διεθνής τόπος συνάντησης για τους επαγγελματίες της αυτοκινητοβιομηχανίας, με 4.000 εκθέτες από 80+ χώρες.

Ηεμπορική έκθεση καλύπτει ολόκληρη

την αλυσίδα αξίας: από τα κλασικά αυτοκίνητα έως τις λύσεις κινητικότητας του αύριο. Φέτος, τα κορυφαία θέματα είναι οι στρατηγικές για την κυκλική οικονομία, η κινητικότητα του μέλλοντος, η ηλεκτροκίνηση, το «Συνεργείο του μέλλοντος» και πολλά άλλα. Τα καλά νέα -σύμφωνα με τους διοργανωτές- είναι ότι πολλές εταιρείες του κλάδου επανήλθαν, μετά από ένα μακρύ διάλειμμα. Σε αυτές περιλαμβάνονται εταιρείες χρωμάτων όπως: Axalta, PPG και 3M, αλλά και άλλες όπως: Exedy, Marelli Aftermarket, Mirka, Niterra, SKF, Sogefi, Trucktec, Sonax, Spanesi, Airbest Industry, Cormach, OMCN, Rabotti, Rotar Marchinery Industrial και πολλές άλλες.

Ολόκληρος ο κόσμος της αγοράς ανταλλακτικών αυτοκινήτων συγκεντρώνεται στη Φρανκφούρτη κάθε δύο χρόνια για να παρουσιάσει την πιο ολοκληρωμένη και ρεαλιστική πρόβλεψη για την αλυσίδα αξίας της βιομηχανίας.

Η Automechanika Frankfurt 2024, π ου θα πραγματοποιηθεί από τις 10 έως τις 14 Σεπτεμβρίου του 2024, θα προσφέρει όλα τα χαρακτηριστικά μιας κορυφαίας εμπορικής έκθεσης. Οι 78.000 και πλέον διεθνείς επισκέπτες θα συναντήσουν ανάμεσα στις 2.800+ εταιρείες που συμμετέχουν στην έκθεση, κορυφαίους

εμπειρογνώμονες από τον τομέα του aftermarket, του εμπορίου, της συντήρηση και της επισκευής. Η έκθεση θα αναδείξει επίσης τις τάσεις που θα αλλάξουν μόνιμα την αγορά αυτοκινήτου μετά την πώληση, όπως η ψηφιοποίηση των νέων λύσεων κινητικότητας, η ανακατασκευή και τα εναλλακτικά συστήματα κίνησης. Επιπλέον θα παρουσιάσει την πλήρη αλυσίδα αξίας της παγκόσμιας αγοράς aftermarket που θα περιλαμβάνει χώρους επίδειξης και επιλεγμένες εκθεσιακές παρουσιάσεις των τελευταίων προσθηκών στις σειρές προϊόντων Ανταλλακτικά & Εξαρτήματα, Ηλεκτρονικά & Συνδεσιμότητα, Αξεσουάρ & Προσαρμογή, Πλύσιμο & Φροντίδα Αυτοκινήτου, Αμαξώματα & Βαφή και πολλά άλλα. Το Innovation 4 Mobility stage με ιδιαίτερη έμφαση στην τεχνολογία μπαταριών, τα εναλλακτικά συστήματα κίνησης, το υδρογόνο, την ηλιακή τεχνολογία, το ηλεκτρονικό εμπόριο και τα συνδεδεμένα οχήματα θα προσελκύσει σημαντικά το ενδιαφέρον των επισκεπτών.

Automechanika Frankfurt

Ή σημαντικότερη κλαδική έκθεση Το εμπορικό σήμα Automechanika είναι το μεγαλύτερο και σημαντικότερο εκθεσιακό σήμα που καλύπτει τη διεθνή αγορά αυτοκινήτων στο σύνολό της. Με 15 εκδηλώσεις σε τέσσερις ηπείρους, οι εμπορικές εκθέσεις Automechanika έχουν αδιαμφισβήτητη φήμη ως η μάρκα που είναι υπεύθυνη για τη διάδοση της καινοτομίας, της γνώσης και των επιχειρηματικών συνεργιών στον παγκόσμιο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η Automechanika της Φρανκφούρτης είναι η μεγαλύτερη και σημαντικότερη εμπορική έκθεση της σειράς. Από το 2016 η έκθεση έχει σχεδόν διπλασιάσει τον εκθεσιακό της χώρο, κάνοντας άλμα

από 174. 000 τ.μ. σε 315 000 τ.μ. Κατά τη διάρκεια των ημερομηνιών της έκθεσης, οι εκθεσιακοί χώροι της Frankfurt Messe μετατρέπονται σε ένα πολυσύχναστο κέντρο επαγγελματικών συναντήσεων μεταξύ της κατασκευαστικής βιομηχανίας, του τομέα της συντήρησης και της επισκευής και των κορυφαίων εκπροσώπων της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Πλήθος εκθετών και επισκεπτών Η Automechanika προσελκύει συνήθως πάνω από 5.000 εκθέτες και 136.000 εμπορικούς επισκέπτες από τη Γερμανία. Οι αριθμοί αυτοί έχουν ανοδική πορεία από την πρώτη διοργάνωση της έκθεσης το 1971. Η διεθνής φήμη της Automechanika Frankfurt έχει επίσης αυξηθεί με εκθετικό ρυθμό, με 63 χώρες στην πρώτη της διοργάνωση και διατηρώντας σταθερά 170 χώρες στις τελευταίες εκδόσεις της. Με μια μακρά ιστορία που παρακολουθεί τα κρίσιμα στάδια των εξελίξεων στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Automechanika Frankfurt έχει το μερίδιό της σε διάσημους επισκέπτες.

Ο πέντε φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 Juan Manuel Fangio ήταν επίτιμος προσκεκλημένος στην εναρκτήρια διοργάνωση. Η ATE Bremsen εταιρεία πέδησης και ανάρτησης που είναι πλέον αναπόσπαστο τμήμα της παγκοσμίως γνωστής Continental Aftermarket GmbH - μια συνέργια που έχει τις ρίζες της στην πρώτη Autome-chanika της Φρανκφούρτης το 1971. Η συνάντηση με εκθέτες που επιστρέφουν μετά από καιρό, όπως η εταιρεία Istobal (πλύσιμο & φροντίδα αυτοκινήτου) και ο κατασκευαστής ανταλλακτικών Wulf Gaertner Autoparts AG, είναι επίσης μια συνηθισμένη συμετοχή για την έκθεση. Η Automechanika Frankfurt θα συνεχίσει να προσφέρει εξαιρετική απόδοση σε όλους τους εκθέτες, είτε πρόκειται για καθιερωμένες εταιρείες είτε για νεοεισερχόμενους στην αγορά ανταλλακτικών.

Nέα

καμπάνια από τη MAHLE για τη θερμική διαχείριση και την ηλεκτροκίνηση

Την κατάλληλη στιγμή για την ανοιξιάτικη περίοδο, η MAHLE Aftermarket υποστηρίζει τα συνεργεία

αυτοκινήτων με μια νέα καμπάνια για τη θερμική διαχείριση, η οποία περιλαμβάνει και την ηλεκτροκίνηση. Εκτός από το δωρεάν πακέτο θερμικής διαχείρισης με ενημερωτικό και διαφημιστικό υλικό για την υποστήριξη των πωλήσεων, η καμπάνια 2024 περιλαμβάνει πολλά νέα εργαλεία για την προσέλκυση πελατών στο διαδίκτυο και στον χώρο του συνεργείου για τον έλεγχο ή τις υπηρεσίες A/C.

Εξίσου σημαντικό

με την αλλαγή λαδιού

Ένα καλά συντηρημένο, υγιεινά καθαρό σύστημα κλιματισμού έχει θετική επίδραση στην υγεία των επιβατών και μπορεί επίσης να βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών επισκευών λόγω βλαβών και αστοχιών, ένα γεγονός που πολλοί πελάτες συχνά δεν γνωρίζουν: στα ηλεκτρικά οχήματα, το σύστημα κλιματισμού εί -

ναι κάτι περισσότερο από μια απλή λειτουργία άνεσης. Εκτός από τον κλιματισμό του εσωτερικού χώρου, το σύστημα κλιματισμού στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συμβάλλει επίσης στη διασφάλιση ότι οι ηλεκτρικοί κινητήρες, η μπαταρία έλξης και τα ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος βρίσκονται ανά πάσα στιγμή σε ένα βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας. Η τακτική συντήρηση του κλιματισμού και τα εξαρτήματα υψηλής ποιότητας της MAHLE εξασφαλίζουν τις καλύτερες συνθήκες για το όχημα και τους επιβάτες του. Για να πειστούν οι πελάτες με ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα για τη σημασία του τακτικού ελέγχου και της συντήρησης του συστήματος κλιματισμού, η θερμική καμπάνια της Mahle έχει επεκταθεί σημαντικά σε αυτόν τον τομέα. Υπάρχουν όμως και πολλές άλλες καινοτομίες.

Ή νέα θερμική καμπάνια Στην εκτεταμένη γκάμα υπηρεσιών της MAHLE Aftermarket για τους επαγγελματίες των οχημάτων στην τρέχουσα καμπάνια παρουσιάζεται ένα αναθεωρημένο πακέτο θερμικής διαχείρισης που περιλαμβάνει επίσης και την ηλεκτροκίνηση (e-mobility). Νέα ψηφιακά πρότυπα για online banners, αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και πολλά άλλα, καθώς και ένας πρόσθετος δικτυακός τόπος με συμβουλές πωλήσεων για τα συνεργεία και πληροφορίες για τους καταναλωτές συμπληρώνουν τα φυλλάδια του πακέτου.

Υποστήριξη συνεργείου

365 ημερών

Στη MAHLE, οι υπηρεσίες για τα συνεργεία είναι πάντα σε εξέλιξη. Μαζί με υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά καθώς και επαγγελματικό εξοπλισμό συνεργείου για σέρβις και διάγνωση, η εταιρεία μπορεί να προσφέρει στα συνεργεία ολοκληρωμένες λύσεις.

Περισσότερα μαζί Ως κατασκευαστής αρχικού εξοπλισμού και συνεργάτης ανάπτυξης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, η MAHLE διαθέτει εκτεταμένη εμπειρία στη θερμική διαχείριση και προσφέρει ένα ευρύ φάσμα λύσεων για εργαστήρια. Μία από αυτές είναι η υποστήριξη μάρκετινγκ που προσφέρει η καμπάνια θερμικής διαχείρισης και το δωρεάν πακέτο θερμικής διαχείρισης, το οποίο μπορούν να προμηθευτούν οι πελάτες από τα μέσα Μαρτίου 2024 μέσω των συμμετεχόντων χονδρεμπόρων.

Ή LIQUI MOLY λανσάρει στην αγορά

νέο πρόσθετο για το σύστημα AdBlue®

Το νέο πρόσθετο που προστατεύει από βλάβες το DPF Όποιος οδηγεί ένα σύγχρονο πετρελαιοκίνητο όχημα δεν πρέπει μόνο να ανεφοδιάζεται με καύσιμο, αλλά και με ουρία. Στο εμπόριο αυτή διατίθεται σε διάλυμα με νερό, με την ονομασία AdBlue®. Μόνο με τη χρήση αυτής, οι κατασκευαστές οχημάτων επιτυγχάνουν να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών οξειδίων αζώτου που ισχύουν στην Ευρώπη.

Δεν υπάρχει όμως τεχνολογία χωρίς ατέλειες: χωρίς την κατάλληλη φροντίδα υπάρχει κίνδυνος πρόκλησης ζημιών στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Σε αυτό το σημείο έρχεται να συμβάλει το πρόσφατα εξελιγμένο πρόσθετο DEF Anti Crystal Additive K της LIQUI MOLY.

Το πετρέλαιο είναι απαραίτητο για να κινείται το όχημα. Το AdBlue® δημιουργεί τις απαραίτητες προϋποθέσεις, ώστε ο πετρελαιοκινητήρας να συμμορφώνεται με τις τιμές των οξειδίων του αζώτου που προβλέπονται από τον νόμο. «Το χημικά αναγωγικό μέσο AdBlue®, γνωστό και ως Diesel Exhaust Fluid (DEF), ψεκάζεται απευθείας στο θερμό σύστημα απαγωγής καυσαερίων μέσω μιας ξεχωριστής δεξαμενής. Εκεί το διάλυμα εξατμίζεται. Μπορεί όμως να παραμείνουν κατάλοιπα καθώς δημιουργείται ένα φιλμ στην επιφάνεια της εξάτμισης, όταν το νερό εξατμίζεται ταχύτερα από ότι η ουρία διασπάται», αναφέρει ο David Kaiser, Επικεφαλής Έρευνας και Ανάπτυξης της LIQUI MOLY ο οποίος έχει αναλάβει την ανάπτυξη του DEF Anti Crystal Additive K. «Το πρόσθετο μειώνει τη θερμοκρασία των καυσαερίων για να επιτευχθεί το λεγόμενο

φαινόμενο Λάιντενφροστ. Αυτό το φαινόμενο ευνοεί τη διάσπαση του διαλύματος AdBlue® χωρίς τη δημιουργία υπολειμμάτων. Χάρη στο φαινόμενο Λάιντενφροστ μειώνεται ο σχηματισμός υγρού φιλμ στην επιφάνεια της εξάτμισης», συνεχίζει ο David Kaiser.

Το σημείο δράσης του πρόσθετου είναι το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων ή εν συντομία το σύστημα SCR. Η συντομογραφία SCR σημαίνει, «Επιλεκτική καταλυτική αναγωγή». Με τη βοήθεια αυτής της τεχνολογίας, τα οξείδια του αζώτου που παράγονται κατά τη διαδικασία καύσης στον πετρελαιοκινητήρα μετατρέπονται στα στοιχεία άζωτο και νερό στον καταλύτη. Το βασικό στοιχείο της τεχνολογίας μετεπεξεργασίας

SCR είναι το σύστημα δοσομέτρησης, «καρδιά» του οποίου είναι η αντλία.

Μπορεί να προκύψουν υπολείμματα, επειδή το AdBlue® αποτελείται κατά δύο τρίτα περίπου από απιονισμένο νερό και κατά ένα τρίτο περίπου από ουρία. Όταν η ουσία αυτή θερμαίνεται, σχηματίζονται οι οργανικές

ενώσεις διουρία και τριουρία από τη διάσπαση της αμμωνίας. «Σχηματίζονται κρύσταλλοι ουρίας στους σωλήνες ή στις βαλβίδες δοσομέτρησης.

Αυτό συμβαίνει όταν το νερό στους σωλήνες εξατμίζεται ή ατμοποιείται.

Σε ακραίες περιπτώσεις, αυτό οδηγεί σε απόφραξη του κυκλώματος ψεκασμού AdBlue®. Αυτό με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της αντλίας και των μπεκ ψεκασμού ή σε μήνυμα σφάλματος στο σύστημα ελέγχου του κινητήρα. Η επιφανειοδραστική ουσία που περιέχεται στο πρόσθετο μειώνει την επιφανειακή τάση στο AdBlue® και έτσι αποτρέπει τον σχηματισμό σταγονιδίων. Έτσι αποφεύγεται ο σχηματισμός ανεπιθύμητων κρυστάλλων και εναποθέσεων στο μπεκ ψεκασμού», σχολιάζει ο David Kaiser.

Η ευαισθησία στο ψύχος είναι το δεύτερο αδύνατο σημείο του υδατικού διαλύματος ουρίας. Για την προστασία του συστήματος SCR από το πάγωμα του νερού, οι κατασκευαστές οχημάτων χρησιμοποιούν θερμαντήρες, οι οποίοι όμως ενεργοποιούνται μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

«Το σύστημα AdBlue® παγώνει από τους -11,5°C. Με το δικό μας πρόσθετο μπορείτε όμως να μειώσετε το σημείο πήξης στους -16 °C περίπου. Για οχήματα όμως που βρίσκονται συχνά εκτεθειμένα στο ψύχος χωρίς προστασία, όπως π.χ. εργοτάξια, λατομεία, ο κίνδυνος βλάβης αυξάνεται σημαντικά τον χειμώνα. Διά -

φορες κατασκευαστικές εταιρείες και συνεργεία απευθύνθηκαν στη LIQUI MOLY με το ερώτημα για ένα προϊόν που θα τους λύσει το πρόβλημα. Το αποτέλεσμα ήταν το DEF Anti Crystal Additive K. Ωστόσο, το πρόσθετο έχει μόνο προληπτική δράση. Υφιστάμενη κρυσταλλοποίηση μπορεί να αφαιρεθεί μόνο με μηχανικά μέσα. Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό γίνεται με δαπανηρή αντικατάσταση εξαρτημάτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ενημέρωση είναι τόσο σημαντική στην περίπτωση αυτή», τονίζει ο ειδικός.

Το νέο προϊόν διατίθεται σε συσκευασίες 250ml (LM21838) και 2,5 L (LM21800).

125 χρόνια Castrol

Nέα στρατηγική για το μέλλον

Νέα στρατηγική

Ο προοδευτικός τρόπος σκέψης αντικατοπτρίζει

τη δέσμευση της Castrol να παραμένει στην πρωτοπορία της καινοτομίας και εκφράζεται με τις παρακάτω τρεις λέξεις:

Προχωράμε : Προωθούμε λύσεις μετακίνησης που υποστηρίζουν την πιο αποδοτική μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών, με τεχνολογικές καινοτομίες και δέσμευση στις αρχές της κυκλικότητας.

Τελειοποιούμε : Στόχος μας είναι να βοηθήσουμε τους βιομηχανικούς πελάτες μας και τα μηχανήματα στα οποία βασίζονται να αποδίδουν καλύτερα, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα των λειτουργιών τους.

Καινοτομούμε : Εξερευνούμε συναρπαστικές ευκαιρίες και οδεύουμε προς την προοδευτική διαφοροποίηση. Οι πρωτοβουλίες μας περιλαμβάνουν

ολοκληρωμένες λύσεις ψηφιακές και εξυπηρέτησης, λύσεις στην ψύξη κέντρων δεδομένων και λύσεις θερμικής διαχείρισης μπαταριών.

Το 2024 σηματοδοτεί μια ιστορική επέτειο για την Castrol, η οποία γιορτάζει 125 χρόνια ηγετικής πορείας στον παγκόσμιο κλάδο των λιπαντικών, ως μέλος του Ομίλου bp. Στο πλαίσιο του εορτασμού των 125 χρόνων, η παγκοσμίου εμβέλειας επωνυμία της Castrol αποκαλύπτει τη νέα τολμηρή στρατηγική της, με τίτλο «Προχωράμε, Τελειοποιούμε, Καινοτομούμε», ως απάντηση στις μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών της και παρουσιάζει ένα ξεχωριστό επετειακό λογότυπο για τα 125 χρόνια, που θα χρησιμοποιείται το 2024 σε όλες τις εκδηλώσεις και τις χορηγίες της παγκοσμίως.

Είναι σε εφαρμογή

Ο κόσμος των μετακινήσεων αλλάζει και η Castrol έχει τη δυνατότητα να καθοδηγήσει τις αλλαγές. Για να σηματοδοτήσει την αλλαγή και να επισημάνει τη νέα της κατεύθυνση, η εταιρεία το 2023 ανανέωσε το εμβληματικό της brand.

Για να παραμένει στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας και της πρωτοπορίας, επενδύει περαιτέρω στα κέντρα τε-

χνολογίας της ανά τον κόσμο, στην Κίνα, στη Γερμανία και στην Αμερική και υλοποιεί το σχέδιο επένδυσης 60 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε ένα νέο, τελευταίας τεχνολογίας κέντρο δοκιμών μπαταρίας για ηλεκτρονικά οχήματα (EV) και εργαστήριο αναλύσεων, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Όπως προβλέπεται από τη διάσταση «Προχωράμε» της νέας στρατηγικής, η Castrol έχει ήδη κυκλοφορήσει μια σειρά προηγμένων Υγρών ON EV, στα οποία περιλαμβάνονται υγρά συστήματος μετάδοσης κίνησης EV, θερμικά υγρά EV και γράσα EV. Το πιθανότερο είναι ότι η αναπτυσσόμενη αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων θα συμπορευτεί με τη συνεχιζόμενη ζήτηση για κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) και υβριδικούς, για πολλά χρόνια. Στόχος της Castrol είναι να συνεχίσει να υποστηρίζει την αύξηση της απόδοσης των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικούς, και ταυτόχρονα να βρίσκεται στην κορυφή των Υγρών EV.

Η Castrol επίσης εστιάζει στην κυκλοφορία περισσότερων κυκλικών προϊό-

ντων και προσφορών, μέσω της επανάχρησης βασικών λαδιών, που χρησιμοποιούνται ως το κύριο συστατικό στα λιπαντικά. Το πιο κυκλικό υγρό συστήματος μετάδοσης κίνησης έχει δοκιμαστεί

ματός της AstroAnt Payload Program.

Τα AstroAnts είναι ένα σμήνος από ρομποτικές μινιατούρες που έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί επιθεωρήσεις και διαγνωστικούς ελέγχους στις εξωτερικές

σε ακραίο περιβάλλον και η Jaguar TCS Racing χρησιμοποίησε με επιτυχία το πιο κυκλικό υγρό συστήματος μετάδοσης κίνησης στα αγωνιστικά αυτοκίνητά της Formula E στο E-Prix του Μονακό 2023.

Ο πυλώνας «Τελειοποιούμε» της στρατηγικής της Castrol υπαγορεύει την υποστήριξη των βιομηχανικών πελατών της, για αυξημένη απόδοση, ενίσχυση της παραγωγικότητας, προσφορά κυκλικότητας και δημιουργία αξίας. Η Castrol εξυπηρετεί τους κλάδους της αυτοκινητοβιομηχανίας, της κατασκευής μηχανημάτων, της ρομποτικής, της αεροναυπηγικής και της αιολικής ενέργειας, και το 2023, συνεταιρίστηκε με την SKF για να προσφέρει το προϊόν «Λιπαντικό ως υπηρεσία» στον κλάδο της μεταλλοτεχνίας. Η υπηρεσία αυτή προσφέρει τη δυνατότητα της επανάχρησης των λιπαντικών υγρών, μειώνοντας την κατανάλωση και βελτιώνοντας την απόδοση των μηχανημάτων.

Επίσης, η Castrol συμμετέχει σε μια ερευνητική συνεργασία με το Εργαστήριο Πολυμέσων (Media Lab) του Τεχνολογικού Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης (MIT), για την ανάπτυξη του προγράμ-

επιφάνειες διαστημικών σκαφών και οχημάτων. Η Castrol θα συνεργαστεί στενά με το Media Lab του MIT, πάνω στις δοκιμές λιπαντικών για διαστημικές εφαρμογές, που θα ανταπεξέρχονται στις ακραίες συνθήκες του σεληνιακού περιβάλλοντος.

MICHELLE JOU

CEO CASTROL

Καθώς γιορτάζουμε τα 125 χρόνια της Castrol, αξιολογούμε το παρελθόν, αλλά χαράσσουμε και τη μελλοντική πορεία μας. Η στρατηγική «Προχωράμε, Τελειοποιούμε, Καινοτομούμε» αντικατοπτρίζει την αφοσίωσή μας να επιταχύνουμε την πρόοδο των πελατών μας και να τους βοηθήσουμε να

αντιμετωπίσουν τις αυριανές προκλήσεις. Στόχος μας είναι να αναπτύξουμε με νέους τρόπους την κύρια επιχειρηματική μας δραστηριότητα, αξιοποιώντας την τεχνολογία αιχμής που διαθέτουμε και την αξιόπιστη παγκόσμια επωνυμία μας, για να παραμείνουμε στην πρωτοπορία του κλάδου. Αναπτύσσουμε πιο κυκλικές προσφορές, για να βοηθήσουμε τους πελάτες μας να πετύχουν τους στόχους βιωσιμότητας και να εξερευνήσουν νέες ευκαιρίες ανάπτυξης πέρα από τον κλάδο των λιπαντικών. Είναι τιμή μας να εξελίσσουμε την εμβληματική επωνυμία των 125 ετών της Castrol, ώστε να ανταποκρίνεται στις μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών μας, και να φροντίζουμε ώστε η επιχείρησή μας να είναι έτοιμη να πετύχει στο μέλλον».

Ενώ λοιπόν οι πυλώνες «Προχωράμε» και «Τελειοποιούμε» της στρατηγικής της Castrol εστιάζουν στην ενδυνάμωση και την ανάπτυξη των υπαρχόντων τομέων επιχειρηματικής δραστηριότητας της εταιρείας, οι πρωτοβουλίες του πυλώνα «Καινοτομούμε» χαράσσουν διαδρομές σε νέους τομείς που μπορεί να κατακτήσει η Castrol, χάρη στις γνώσεις, στις ικανότητες και στην εξειδίκευσή της. Η εταιρεία έχει εντοπίσει ότι οι λύσεις ψύξης των κέντρων δεδομένων προσφέρουν νέες ευκαιρίες ανάπτυξης στους τομείς της θερμικής διαχείρισης και διαφοροποίησης. Η εργασία της Castrol στην επιτάχυνση της υιοθέτησης της ψύξης εμβάπτισης για πιο αποδοτικές και πιο βιώσιμες λειτουργίες των κέντρων δεδομένων αποκτάει όλο και μεγαλύτερη δυναμική, καθώς οι κατασκευαστές OEM GRC, Hypertec, Submer και IT εγκρίνουν τη χρήση των ψυκτικών υγρών εμβάπτισης Castrol ON.

Πώς τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης

οδηγού (ADAS) αλλάζουν τις υπηρεσίες

επισκευής αυτοκινήτων Β΄ MEΡΟΣ

Tα πιο πρόσφατα Προηγμένα Συστήματα Υποστήριξης Οδήγησης

Μερικά από τα πιο γνωστά Προηγμένα Συστήματα Υποβοήθησης Οδήγησης - ADAS περιλαμβάνουν:

• Προηγμένη παραμονή (κεντράρισμα) στη λωρίδα κυκλοφορίας: Πρόκειται για μία από τις πιο δημοφιλείς λειτουργίες ADAS. Το προηγμένο σύστημα παραμονής (κεντραρίσματος)

στη λωρίδα μπορεί να ελέγχει το τιμόνι για να διατηρεί το όχημα κεντραρισμένο εντός της λωρίδας. Αυτό το σύστημα τροποποιεί την είσοδο του τιμονιού, ενώ παρακολουθεί τις σημάνσεις της λωρίδας με αισθητήρες και κάμερες. Παρέχει μια πιο εκλεπτυσμένη και ακριβή εμπειρία διατήρησης παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας.

• Υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης: Ο σκοπός του συστήματος υποβοήθησης κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι να μειώσει την καταπόνηση της οδήγησης σε περιοχές με υψηλή κυκλοφοριακή δραστηριότητα. Σε κίνηση με στάσεις, η εφαρμογή συνδυάζει προσαρμοστικό cruise control και κεντράρισμα λωρίδας. Αυτές οι λειτουργίες προσαρμόζονται αυτόματα στην ταχύτητα, την επιτάχυνση και το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος. Το σύστημα μπορεί να φέρει το αυτοκίνητο σε πλήρη ακινητοποίηση, εάν είναι απαραίτητο, να το κρατήσει σε ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο και να το κρατήσει στο κέντρο της λωρίδας του.

• Βοήθεια στις διασταυρώσεις: Τα συστήματα υποβοήθησης στη διασταύρωση χρη-

σιμοποιούν αισθητήρες και κάμερες για να εντοπίζουν πιθανούς κινδύνους στη διασταύρωση. Αναγνωρίζοντας άλλα οχήματα, πεζούς ή ποδηλάτες που πλησιάζουν, μπορούν να προειδοποιήσουν τους οδηγούς για την επερχόμενη κυκλοφορία. Αυτό συμβάλλει στην πρόληψη των συγκρούσεων. Όταν υπάρχει πιθανότητα κακής όρασης ή αν ο οδηγός δίνει την προσοχή σε άλλα πράγματα, αυτές οι συσκευές αποτελούν μια εξαιρετική λύση.

• Προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με ανίχνευση πεζών: Αυτό το σύστημα βελτιώνει την αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB) ενσωματώνοντας την ανίχνευση πεζών. Μπορεί να ειδοποιήσει τον οδηγό, όταν ένας πεζός εισέρχεται στην πορεία του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας κάμερες, ραντάρ ή αισθητήρες lidar. Η τεχνολογία μπορεί να εφαρμόσει αυτόματα τα φρένα για την αποφυγή ατυχήματος, εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει.

• Υποβοήθηση διεύθυνσης έκτακτης ανάγκης: Η υποβοήθηση διεύθυνσης έκτακτης ανάγκης βοηθά τον οδηγό να εκτελεί ελιγμούς αποφυγής. Αυτή η τεχνολογία εντοπίζει πιθανούς κινδύνους

σύγκρουσης με τη βοήθεια αισθητήρων και καμερών. Το σύστημα μπορεί να επέμβει ή να αυξήσει τη ροπή του τιμονιού, εάν διαπιστώσει ότι η αντίδραση του οδηγού είναι ανεπαρκής.

• Head-up display επαυξημένης πραγματικότητας: Τα συστήματα HUD που ενσωματώνουν επαυξημένη πραγματικότητα (AR) επιτρέπουν

Ο αντίκτυπος των ADAS στις υπηρεσίες

επισκευής αυτοκινήτων Αύξηση της πολυπλοκότητας

Τα συστήματα ADAS έχουν αυξήσει την πολυπλοκότητα των οχημάτων. Η επισκευή και η συντήρηση αυτών των συστημάτων απαιτεί εξειδικευμένες δεξιότητες, εξοπλισμό και λογισμικό. Οι τεχνικοί πρέπει να συμβαδίζουν με την πιο πρόσφατη εκπαίδευση και πιστοποιήσεις για τη διάγνωση και την επισκευή των εξαρτημάτων ADAS.

στους οδηγούς να βλέπουν ζωτικής σημασίας πληροφορίες, όπως όρια ταχύτητας και οδηγίες οδήγησης. Οι πληροφορίες αυτές εμφανίζονται στο παρμπρίζ, επιτρέποντας στους οδηγούς να έχουν πρόσβαση σε δεδομένα, ενώ παράλληλα έχουν τα μάτια τους στραμμένα στον δρόμο. Επιπλέον, το AR HUD μπορεί να προσφέρει βελτιωμένη επίγνωση της κατάστασης και βοήθεια στην ασφαλή οδήγηση.

• Συστήματα παρακολούθησης και προσοχής του οδηγού: Αυτά τα συστήματα παρακολουθούν τις δραστηριότητες του οδηγού, το επίπεδο προσοχής και την υπνηλία του, ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής οδήγηση. Παρατηρούν τη θέση του κεφαλιού του οδηγού, άλλα χαρακτηριστικά του προσώπου καθώς και τις κινήσεις των ματιών του χρησιμοποιώντας κάμερες και αισθητήρες. Το σύστημα μπορεί να εξετάζει αυτούς τους παράγοντες για να εντοπίζει ενδείξεις απροσεξίας ή κόπωσης και να ειδοποιεί τον οδηγό ανάλογα με τις ανάγκες.

Τα ADAS είναι ηλεκτρονικά συστήματα που βοηθούν τους οδηγούς στις λειτουργίες οδήγησης και στάθμευσης. Μέσω μιας ασφαλούς διεπαφής ανθρώπου-μηχανής, τα ADAS αυξάνουν την ασφάλεια του οχήματος και του δρόμου. Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά πριν από περίπου 50 χρόνια και μπορούμε να πούμε ότι ο κατάλογος αυτών των συστημάτων είναι ατελείωτος!

Διαγνωστικές δυσκολίες

Τα συστήματα ADAS συγκεντρώνουν τόνους πληροφοριών από διάφορες κάμερες και αισθητήρες στο όχημα. Είναι δύσκολο να βγάλουμε νόημα από αυτές τις πληροφορίες και να εντοπίσουμε τη βασική αιτία ενός προβλήματος. Οι τεχνικοί χρειάζονται πρόσβαση σε διαγνωστικά εργαλεία και λογισμικό αιχμής για τον εντοπισμό και την επίλυση προβλημάτων που σχετίζονται με τα ADAS. Εάν χρησιμοποιούμε συνεχώς τη βαθμονόμηση ADAS, συνειδητοποιούμε πλέον πόσα εξαρτήματα φαίνονται να μην έχουν υποστεί ζημιές, αλλά δεν λειτουργούν πλέον ή είναι αρρύθμιστα.

Βαθμονόμηση και επαναβαθμονόμηση

Όταν τα εξαρτήματα του ADAS επιδιορθώνονται ή αλλάζουν, οι διαδικασίες αυτές είναι ζωτικής σημασίας. Η σωστή βαθμονόμηση διασφαλίζει την ορθότητα και τη σωστή λειτουργία των συστημάτων. Η ανεπαρκής βαθμονόμηση μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα των συστημάτων ADAS, προκαλώντας κινδύνους. Εάν κάποιο από αυτά δεν λειτουργεί σωστά, μπορεί να αποβεί επικίνδυνο, ακόμη και θανατηφόρο.

Για παράδειγμα, αν μια εμπρόσθια κάμερα έχει σφάλμα 1 μοίρας, ένα όχημα που πλησιάζει στην αντίθετη πλευρά του δρόμου μπορεί να προκαλέσει την αντίδραση του Αυτόματου Συστήματος Υποβοήθησης Οδηγού από απόσταση εκατοντάδων μέτρων, με αποτέλεσμα το σύστημα να προβεί σε περιττές και απροσδόκητες ενέργειες αποφυγής.

Περιορισμένη υποστήριξη OΕM

Προκλήσεις που αντιμετωπίζουν

οι τεχνικοί επισκευής αυτοκινήτων

Έλλειμμα δεξιοτήτων

Όσο γρήγορα και αν εξελισσόμαστε, είναι δύσκολο να συμβαδίσουμε με τον ταχύτατο ρυθμό των τεχνολογικών εξελίξεων. Αυτό αποτελεί πρόκληση για τους ειδικούς στην επισκευή οχημάτων, καθώς πρέπει να εξειδικευτούν στα αναδυόμενα συστήματα ADAS.

Η συνεχής κατάρτιση και τα εκπαιδευτικά προγράμματα είναι ζωτικής σημασίας γιατί τους βοηθούν να αποκτήσουν τις ικανότητες και τις γνώσεις που απαιτούνται για να κατανοήσουν αυτά τα πολύπλοκα συστήματα.

Επενδύσεις σε εργαλεία και εξοπλισμό

Η νέα τεχνολογία απαιτεί διαγνωστικό εξοπλισμό, εργαλεία και λογισμικό τελευταίας τεχνολογίας. Αυτός ο εξειδικευμένος εξοπλισμός είναι σημαντικός για τη συντήρηση και τις επισκευές. Μπορεί να είναι μια δαπανηρή επένδυση, η οποία όμως είναι ζωτικής σημασίας.

Ζητήματα ευθύνης

Τα συστήματα ADAS είναι υπεύθυνα για την ανθρώπινη ασφάλεια στον δρόμο. Τίποτα δεν μπορεί να αφεθεί στην τύχη όταν πρόκειται για την επισκευή τους. Για να διασφαλιστεί η ακριβής επισκευή, βαθμονόμηση και επαναβαθμονόμηση, οι τεχνικοί χρειάζονται εξειδικευμένη εκπαίδευση. Χρειάζονται επίσης επίγνωση των ακριβών διαδικασιών και κανόνων.

Οι κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού (OEM) κατέχουν συνήθως τα μόνα διαθέσιμα διαγνωστικά εργαλεία και πληροφορίες για τα συστήματα ADAS. Αυτό καθιστά δύσκολο για τα ανεξάρτητα συνεργεία να αποκτήσουν αυτά τα εργαλεία. Οι κατασκευαστές και τα ανεξάρτητα συνεργεία πρέπει να συνεργαστούν για να καλύψουν αυτό το κενό. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν να εγγυηθούν την ασφαλή και αποτελεσματική συντήρηση των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με ADAS.

Ευκαιρίες με το ADAS

Αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχουν μόνο προκλήσεις μπροστά μας. Ας εξερευνήσουμε τις διάφορες ευκαιρίες που δημιουργούν τα ADAS για τον κλάδο της επισκευής αυτοκινήτων.

Συνεργασία και συμπράξεις

Οι κατασκευαστές ΟΕΜ, οι ανεξάρτητοι επισκευαστές και οι τρίτοι πάροχοι υπηρεσιών θα πρέπει να συνεργαστούν. Η συνεργασία μπορεί να καλύψει το κενό πρόσβασης σε πλη -

ροφορίες, εργαλεία και πόρους ADAS. Οι συνεργασίες μπορούν να βοηθήσουν στην ανταλλαγή γνώσεων, πρωτοβουλιών κατάρτισης και υποστήριξης των συνεργείων.

Υπηρεσίες με βάση τα δεδομένα Τα συνεργεία μπορούν να αξιοποιήσουν τα δεδομένα που παράγονται από τα ADAS για να προσφέρουν υπηρεσίες προληπτικής συντήρησης και επισκευής. Οι επισκευαστικές εγκαταστάσεις μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτά τα

δεδομένα για να αναλάβουν προληπτική συντήρηση. Μπορούν επίσης να προσφέρουν έγκαιρη ανίχνευση προβλημάτων και να βελτιώσουν την απόδοση του οχήματος. Οι υπηρεσίες αυτές αυξάνουν την ικανοποίηση των πελατών.

Αναβαθμίσεις

και μετασκευές ADAS

Υπάρχει μια αγορά για την αντικατάσταση της ξεπερασμένης τεχνολογίας ADAS σε παλαιότερα οχήματα με πιο σύγχρονα, ή την τροποποίηση των υφιστάμενων συ-

στημάτων λόγω της συνεχιζόμενης ανάπτυξης των τεχνολογιών ADAS. Τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων μπορούν να επωφεληθούν από αυτή την αγορά παρέχοντας υπηρεσίες μετασκευής. Οι υπηρεσίες αυτές μπορούν να βελτιώσουν την ασφάλεια των παλαιότερων μοντέλων. Τα ADAS είναι όλο και πιο πολύπλοκα και απαιτούν εξειδικευμένη εκπαίδευση και εξοπλισμό. Αλλά αυτή η τεχνολογία αποτελεί επίσης μια ευκαιρία για τα συνεργεία να προσφέρουν διαφοροποιημένες υπηρεσίες.

Συναρμολόγηση «μιζοδυναμό»

με χρήση νέων εξαρτημάτων από την AS-PL

- Ανακατασκευή εναλλακτήρων και εκκινητών

- Tεχνική προσέγγιση στη διαδικασία

Με τους απλούστερους όρους, η ανακατασκευή είναι να δίνεις μια δεύτερη ζωή στα προϊόντα

Είναι μια εναλλακτική λύση για την αγορά ενός νέου εξαρτήματος, η οποία η οποία ενδέχεται να έχει υψηλό κόστος.

Ηανακατασκευή στην εταιρεία AS-PL

υλοποιείται σε ένα εργοστάσιο παραγωγής που βρίσκεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση στην Πολωνία, χρησιμοποιώντας προηγμένες συσκευές, ακολουθώντας τα πρότυπα υψηλής ποιότητας για τη συναρμολόγηση προϊόντων με νέα εξαρτήματα. Τα φθαρμένα επί μέρους εξαρτήματα αντικαθίστανται και τα λειτουργικά υποβάλλονται σε δοκιμές. Η διαδικασία ελαχιστοποιεί την ποσότητα των αποβλήτων προϊόντων και εξοικονομεί πολύτιμες πρώτες ύλες και δυνατότητα συντήρησης. Δεν εισέρχεται στη διαδικασία ανακατασκευής κανένα μη χρησιμοποιήσιμο περίβλημα, ρουλεμάν και ηλεκτρονικά κυκλώματα ελεγκτών. Όλα αντικαθίστανται με νέα. Κάθε προϊόν διαθέτει επιβεβαίωση της ολοκληρωμένης τελικής δοκιμής (έκθεση) η οποία αποδεικνύει, ότι το εξάρτημα βρίσκεται σε καλή λειτουργική κατάσταση και είναι αξιόπιστο. Παρακάτω παρουσιάζονται τα στάδια της ανακατασκευής.

Λήψη πυρήνων

Τα εξαρτήματα που λαμβάνονται για τους σκοπούς της διαδικασίας είναι οι λεγόμενοι Πυρήνες (Πυρήνες ή Εναλλακτήρες και Μίζες) και άλλα μέρη. Οι

πυρήνες που πληρούν τις αυστηρές απαιτήσεις της εταιρείας και τα ισχύοντα πρότυπα, καταλήγουν στο εργοστάσιο παραγωγής. Λαμβάνονται από εξειδικευμένες εταιρείες που διαθέτουν ευρεία γνώση του θέματος.

Διαλογή Πρόκειται για μια αρχική ανάλυση της κατάστασης και της ταξινόμησης του λεγόμενου πυρήνα του προϊόντος. Εάν πληροί τα εγκεκριμένα πρότυπα ποιότητας, στον πυρήνα αποδίδεται ένας αριθ-

μός αναγνώρισης και αποσυναρμολογείται σε πρωτογενή μέρη. Αφού έχει διαπιστωθεί ότι κάποιο μεμονωμένο εξάρτημα ή τελικά ολόκληρος ο πυρήνας είναι άχρηστος, απορρίπτονται με φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο, σύμφωνα με τα αποδεκτά πρότυπα.

Επιλογή καταλληλότητας

Τα εξαρτήματα που έχουν υποβληθεί επιτυχώς στις δοκιμές πηγαίνουν στο συνεργείο καθαρισμού, δηλαδή στο πλυντήριο. Υποβάλλονται σε διεργασίες όπως ο καθαρισμός και η βελτίωση της εμφάνι-

σης. Στη συνέχεια, μεταφέρονται στα λεγόμενα εξειδικευμένα ειδικά συνεργεία, τα οποία έχουν διαμορφωθεί για ένα συγκεκριμένο εξάρτημα. Εδώ αποσυναρμολογούνται σε μέρη που υποβάλλονται

στη διαδικασία ανακατασκευής. Οι επεξεργασίες αυτές ενδείκνυνται στην αποφυγή της καταστροφής της μόνωσης και την προστασία των χαλύβδινων εξαρτημάτων από τη διάβρωση. Στη συνέχεια,

τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα υποβάλλονται σε ενδελεχή αναλυτικό έλεγχο. Εάν το αποτέλεσμα είναι θετικό, συσκευάζονται, καταγράφονται και αποθηκεύονται σε αποθηκευτικούς χώρους για να επιλεγούν για συναρμολόγηση.

Συγκέντρωση

Ομαδοποιούνται τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί επιτυχώς τη διαδικασία ανακατασκευής. Οι αντίστοιχες επιμέρους εργασίες εκτελούνται διαδοχικά σε ξεχωριστούς σταθμούς εργασίας και τελειώνουν με τη συναρμολόγηση ολόκληρου του εξαρτήματος. Στην συνέχεια, το προϊόν υποβάλλεται σε μια αρχική δοκιμή, κατά τη διάρκεια της οποίας ελέγχεται η ορθότητα της συναρμολόγησης (να μην υπάρχουν σημεία τριβής ή μηχανικής αντίστασης ενώ λειτουργούν τα τοποθετημένα έδρανα και ρουλεμάν) και η λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος. Εάν δεν είναι δυνατόν να συναρμολογηθεί ένα εξάρτημα από τα λαμβανόμενα επιμέρους εξαρτήματα, αυτά αποθηκεύονται. Θα χρησιμοποιηθούν π. χ. κατά την επόμενη διαδικασία συλλογής με σκοπό την συναρμολόγηση.

Τελική δοκιμή

Η διαδικασία ολοκληρώνεται με μια τελική δοκιμή που εκτελείται αυτόματα από το γνωστό D&V Electronics (ST-16, ST-24, ST-116, ALT-98, ALT-198, BSG198). Η έκθεση που δημιουργείται στο τέλος επιβεβαιώνει ότι το προϊόν έχει περάσει επιτυχώς μια σειρά δοκιμών. Τοποθετείται σε κουτί μαζί με το προϊόν. το οποίο πηγαίνει σε ένα ράφι αποθήκης όπου περιμένει να παραδοθεί στο δίκτυο διανομής. Ως αποτέλεσμα της πραγματοποιούμενης ανακατασκευής, δημιουργείται με επαγγελματικό τρόπο ένα προϊόν του οποίου οι ιδιότητες δεν διαφέρουν από το ισοδύναμο OEM.

Εάν ένα προϊόν δεν υποβληθεί σε τελική δοκιμή, υποβάλλεται σε περαιτέρω επαλήθευση για την εύρεση και εξάλειψη του λόγου μη υποβολής του σε τελική δοκιμή.

Η AS-PL Sp. z o.o. είναι μια ευρωπαϊκή εταιρεία που δραστηριοποιείται στον τομέα της προμήθειας εξαρτημάτων και

ηλεκτρικών εξαρτημάτων για οχήματα. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1992. Η AS-PL συνεργάζεται με διανομείς και χονδρεμπόρους ανταλλακτικών από όλο τον κόσμο στον τομέα aftermarket.

Κατευθύνσεις ανάπτυξης

Η δυναμική ανάπτυξη της εταιρείας συνέβαλε στην ίδρυση το 2017 μιας νέας εταιρείας με την επωνυμία AS-PL UK Ltd. που δραστηριοποιείται στη βρετανική αγορά. Τον Νοέμβριο του 2019, ένα ιταλικό τμήμα άνοιξε στο Moncalieri κοντά στο Τορίνο της Ιταλίας. Τον Αύγουστο του 2019, η AS-PL έγινε ο επίσημος προμηθευτής της Groupauto Polska, του ομίλου προμηθειών για τους μεγαλύτερους εγχώριους διανομείς ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Στο Φεβρουάριο του 2022, άνοιξε ένα νέο υποκατάστημα της AS-PL στη Βαλένθια της Ισπανίας.

Ή λεκτρονικός κατάλογος

Η AS-PL είναι μέλος της IAAF (Η Ανεξάρτητη Ομοσπονδία Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων) και της SDCM (Σύνδεσμος διανομέων και κατασκευαστών εξαρτημάτων αυτοκινήτων). Από το 2018 τα προϊόντα βρίσκονται σε καταλόγους υψηλού κύρους, πχ. στους καταλόγους MAM Software Autocat v8 και TecDoc™.

Μάρκα AS

Ο κατάλογος προϊόντων της εταιρείας περιλαμβάνει περίπου 27.000 είδη, τα οποία αντιστοιχούν σε σχεδόν 720.000 αναφορές. Η προσφορά περιλαμβάνει εναλλακτήρες, εκκινητές, ανταλλακτικά και εξαρτήματα για επιβατικά, φορτηγά, γεωργικά μχανήματα, βιομηχανικές εγκαταστάσεις και πλοία. Όλοι οι εναλλάκτες και οι εκκινητές που προσφέρονται από την εταιρεία δοκιμάζονται σε εξειδικευμένα μηχανήματα και τα αποτελέσματα των δοκιμών τους περιλαμβάνονται στις προσφερόμενα προϊόντα. Το εμπορικό σήμα διαθέτει το πιστοποιητικό ISO 9001:2015.

Πλεονεκτήματα της διαδικασίας ανακατασκευής Mια οικολογική και οικονομική προσέγγιση

Εξετάζοντας τη διαδικασία από οικολογική άποψη, θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη διαδικασία ανακατασκευής χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν περισσότερα εξαρτήματα από το ανακατασκευασμένο προϊόν και χάρη σε αυτό ο αριθμός των αποβλήτων του προϊόντος ελαχιστοποιείται. Χωρίς αυτό, όλοι οι λεγόμενοι πυρήνες που είναι σε λειτουργική κατάσταση θα πάνε απευθείας στις χωματερές. Αυτό αποτελεί τεράστια σπατάλη πόρων.

Τα ανακατασκευασμένα προϊόντα της σειράς Premium έχουν κατά μέσο όρο πά-

νω από 80% των αρχικών εξαρτημάτων. Η μέθοδος ανακατασκευής αξιολογείται και βελτιώνεται συνεχώς και επιτρέπει την εξοικονόμηση πολύτιμων ορυκτών πόρων, καθώς και ενέργειας και νερού. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η διαδικασία αποτελεί μια οικονομική επιλογή, τα ανακατασκευασμένα προϊόντα αποτελούν μια αποτελεσματική ως προς το κόστος εναλλακτική λύση στην αγορά νέων εξαρτημάτων, καθώς η διαδικασία είναι βελτιστοποιημένη ώστε να προσφέρει τις καλύτερες δυνατές τιμές των προϊόντων.

Μπιλιοφόροι

Πώς επισκευάζονται ή αντικαθίστανται

(Β΄ ΜΕΡΟΣ)

Οι μπιλιοφόροι (Constant Velocity - CV) ή αλλιώς εύκαμπτοι σύνδεσμοι σταθερής ταχύτητας, κατά την αντικατάστασή τους παρουσιάζουν κάποιες δυσκολίες, οι οποίες για να ξεπερασθούν απαιτούν ιδιαίτερες γνώσεις και εργαλεία.

ι ξαφνικές βλάβες των εύκαμπτων συνδέσμων σταθερής ταχύτηταςμπιλιοφόροι είναι σπάνιες, αλλά με τη χρήση φθείρονται και μπορεί να καταστραφούν από την απώλεια λίπανσης ή αλλοίωσης του γράσου, συνήθως, λόγω κατεστραμμένης φούσκας (ελαστικού καλύμματος). Ένας μπιλιοφόρος που παρουσιάζει βλάβη συνήθως προκαλεί διάφορα συμπτώματα, όπως:

• «Κρότο» ή κάτι σαν κλικ κατά τη στροφή. Αυτό υποδεικνύει σχεδόν πάντα έναν φθαρμένο ή κατεστραμμένο εξωτερικό μπιλιοφόρο. Ένας γρήγορος τρόπος για να επαληθευτεί αυτό είναι να βάλουμε στο αυτοκίνητο την «όπισθεν», να στρίψουμε το τιμόνι προς τη μία πλευρά και να οδηγήσουμε το όχημα προς τα πίσω κάνοντας κύκλο, (ελέγχουμε πρώτα τον καθρέφτη!). Εάν ο θόρυβος δυναμώσει, επιβεβαιώνεται η διάγνωση και η ανάγκη για νέο μπιλιοφόρο ή συγκρότημα ανταλλακτικού άξονα.

• «Κρότο» κατά την επιτάχυνση, την επιβράδυνση ή την ενεργοποίηση του άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτού του είδους ο θόρυβος μπορεί να προέρχεται από υπερβολικό διάκενο στον εσωτερικό σύνδεσμο σε εφαρμογές εμπρο-

σθιοκίνησης (FWD), είτε από εσωτερικούς είτε από εξωτερικούς συνδέσμους σε ανεξάρτητη ανάρτηση οπισθιοκίνησης (RWD), είτε από τους συνδέσμους μπιλιοφόρου του κεντρικού άξονα μετάδοσης κίνησης ή τον σύνδεσμο Cardan κεντρικού άξονα, σε σύστημα μετάδοσης οπισθιοκίνησης (RWD) ή τετρακίνησης (4WD). Σημειωτέων, ότι το ίδιο είδος θορύβου μπορεί επίσης να προκληθεί από υπερβολικό διάκενο στα γρανάζια του διαφορικού. Ένας γρήγορος τρόπος για να επαληθεύσουμε τη διάγνωση είναι να κάνουμε όπισθεν με το όχημα, επιταχύνοντας και επιβραδύνοντας εναλλάξ την ταχύτητα κίνησης. Εάν τότε ο κρότος ή ο κραδασμός είναι πιο έντονος, επιβεβαιώνεται η βλάβη του εσωτερικού συνδέσμου.

• Θόρυβο βουητού ή «γουργουρίσματος». Ορισμένες φορές αυτός ο θόρυβος οφείλεται σε ανεπαρκή λίπανση στον εσωτερικό ή τον εξωτερικό σύνδεσμο του μπιλιοφόρου, αλλά πιο συχνά αυτό το σύμπτωμα οφείλεται σε φθαρμένα ή κατεστραμμένα έδρανα (ρουλεμάν) τροχών, ρουλεμάν ενδιάμεσου άξονα, σε ημιαξόνια ίσου μήκους ή σε φθαρμένα έδρανα άξονα εντός του κιβωτίου ταχυτήτων.

• Κραδασμό που αυξάνεται με την ταχύτητα. Αυτό το σύμπτωμα σπάνια προκαλείται από καταστροφή του συνδέσμου μπιλιοφόρου ή αζυγοστάθμητο ημιαξόνιο εμπροσθιοκίνητου (FWD). Ένα μη ισορροπημένο ελαστικό ή τροχός, ένα μη στρογγυλό ελαστικό ή τροχός ή μια παραμορφωμένη ζάντα, είναι οι πιο πιθανές αιτίες. του Νίκου Σκόρδου

• Ταλάντωση ή δόνηση κατά την επιτάχυνση. Αυτό μπορεί να οφείλεται από υπερβολικό διάκενο στους εσωτερικούς ή εξωτερικούς, αλλά η πιθανότερη αιτία είναι ένας φθαρμένος εσωτερικός πλευστός σύνδεσμος. Αυτού του είδους οι δονήσεις μπορεί επίσης να προκληθούν από ένα χαλασμένο ρουλεμάν ενδιάμεσου άξονα σε μετάδοση κίνησης, με ημιαξόνια ίσου μήκους. Σε προσθιοκίνητα οχήματα (FWD) με εγκάρσια τοποθετημένους κινητήρες, αυτού του είδους οι κραδασμοί μπορεί επίσης να προκληθούν από χαλαρές ή φθαρμένες βάσεις κινητήρα/μετάδοσης. Για τον λόγο αυτό, σε αυτούς τους κινητήρες θα πρέπει επίσης να επιθεωρούνται οι ελαστικοί δακτύλιοι στην άνω «αντιστρεπτική ράβδο» ή στην «ράβδο βάσης διπλού σημείου», για να αποκλειστεί αυτή η πιθανότητα.

Επιθεώρηση του συνδέσμου CV και αντικατάσταση φούσκας

Το πρώτο σημάδι αυτού του προβλήματος, είναι η διαρροή γράσου από μια μικρή τρύπα ή ρωγμή στη φούσκα που περιβάλλει έναν σύνδεσμο CV. Ακόμη και μια μικροσκοπική διαρροή μπορεί να προκαλέσει ταχεία απώλεια γράσου, λόγω της φυγόκεντρης δύναμης που εκσφενδονίζει το γράσο στο εσωτερικό της φούσκας, καθώς ο άξονας περιστρέφεται. Εάν ο σύνδεσμος «στεγνώσει» λόγω διαρροής και συνεχίσει να λειτουργεί, θα υποστεί ταχεία φθορά και τελικά θα καταστραφεί.

Για να αποφύγουμε την πρόωρη καταστροφή του συνδέσμου CV, θα πρέπει να επιθεωρούμε τόσο τα εσωτερικά όσο και τις εξωτερικές φούσκες στους άξονες FWD και AWD, όταν περιστρέφουμε τους τροχούς, κάνουμε εργασίες στα φρένα ή άλλες εργασίες κάτω από το αυτοκίνητο, όπως είναι η αλλαγή λαδιού. Ψάχνουμε για γράσο στην εξωτερική πλευρά της φούσκας ή στο εσωτερικό του τροχού ή σε κοντινά εξαρτήματα της ανάρτησης (δοκούς, βραχίονες, σύνδεσμοι τιμονιού, ράβδοι σύνδεσης κ.λπ.).

Οι φούσκες από συνθετικό καουτσούκ και πλαστικό δεν διαρκούν για πάντα. Μπορούν να γίνουν εύθραυστες και να σπάσουν καθώς γερνούν. Μετά από 8, 10 ή 12 χρόνια λειτουργίας, δεν είναι ασυνήθιστο να ανακαλύψουμε μία ή περισσότερες φούσκες να έχουν διαρροή. Και αν μια έχει διαρροή, πιθανόν και οι άλλες φούσκες στους άξονες να έχουν (ή σύντομα θα έχουν) λόγω της παλαιότητάς τους.

Όπως είναι γνωστό στην αγορά διατίθενται σύνολα συγκροτημάτων ανταλλακτικών φούσκας για πολλά οχήματα. Ωστόσο, τα περισσότερα συνεργεία επισκευής, οι έμποροι αυτοκινήτων και ακόμη και οι ιδιώτες, θεωρούν ότι είναι ταχύτερο και ευκολότερο να αντικαταστήσουν ολόκληρο το συγκρότημα του ημιαξονίου παρά να προσπαθήσουν να αποσυναρμολογήσουν, να καθαρίσουν, να λιπάνουν και να επανασυναρμολογήσουν

έναν άξονα με νέας φούσκες. Βέβαια, η αντικατάσταση ενός άξονα κοστίζει περισσότερο από την ανακατασκευή του, αλλά σε έναν προσυναρμολογημένο άξονα ξέρουμε, ότι οι φούσκες έχουν τοποθετηθεί σωστά και με τον σωστό τύποποσότητα γράσου. Απλά είμαστε σίγουροι, ότι αγοράζουμε ένα ποιοτικό ανταλλακτικό ημιαξόνιο με μπιλιοφόρους, που έχει καινούργιους ή επισκευασμένους και όχι φθαρμένους μπιλιοφόρους από παλαιά άχρηστα ανταλλακτικά.

Πόσο καιρό μπορεί να συνεχίσει να κινείται ένα όχημα με μία φούσκα που έχει διαρροή; Εξαρτάται από το πόσο σοβαρή είναι η διαρροή. Μια μικροσκοπική τρύπα ή ρωγμή που αφήνει το γράσο να διαρρέει αργά, μπορεί να μην προκαλέσει πλήρη απώλεια γράσου για εκατοντάδες ή ακόμη και αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά τε-

λικά ο σύνδεσμος θα στεγνώσει και η φθορά θα αρχίσει να επιταχύνεται. Όσο περισσότερο κινείται ένα όχημα, τόσο πιο γρήγορα φθείρονται οι εξωτερικοί σύνδεσμοι CV φούσκες. Τελικά θα αρχίσουν να κάνουν έναν θόρυβο σαν «κλικ» κατά την στροφή, κάτι σαν προειδοποίηση, ότι ο σύνδεσμος CV η φούσκα έχει φτάσει στο τέλος της ζωής της και πρέπει να αντικατασταθεί χωρίς μεγάλη καθυστέρηση. Αν στο όχημα συνεχίζει να χρησιμοποιείται, ο σύνδεσμος CV, η φούσκα μπορεί να καταστραφεί εντελώς και να αποχωριστεί, ακινητοποιώντας το αυτοκίνητο.

Βλάβες ελαστικών καλυμμάτων (φούσκες)

Όταν μια φούσκα έχει καταστραφεί, υπάρχει πάντα κάποια αβεβαιότητα σχετικά με την κατάσταση του συνδέσμου CV

Αυτή η φούσκα άρθρωσης CV έχει ένα μεγάλο σχίσιμο

καταστραφεί εντελώς προκαλώντας την απώλεια όλου του γράσου της άρθρωσης σχεδόν άμεσα αφήνοντας απροστάτευτη την άρθρωση από ρύπους του δρόμου (νερό, βρωμιά κλπ). Μια εκτεθειμένη άρθρωση με ένα άσχημα σχισμένο ή ελλιπές ελαστικό κάλυμμα (φούσκα) θα καταστραφεί πιθανότατα μέσα σε μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα.

δηλ. αν έχει γεμίσει με βρωμιά, έχει υποστεί φθορά ή ζημιά. Αν κάνει θόρυβο ή υπάρχει υπερβολικό διάκενο ή ταλάντωση, ο σύνδεσμος CV έχει καταστραφεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Τι γίνεται όμως αν δεν κάνει θόρυβο ή δεν φαίνεται να έχει χαλαρώσει; Πιθανόν να είναι προτιμότερο να τον αποσυναρμολογήσουμε, να τον καθαρίσουμε, να τον ξαναγεμίσουμε με νέο γράσο CV και στη συνέχεια να επανασυναρμολογήσουμε τον σύνδεσμο στον άξονα με ένα νέο ελαστικό κάλυμμα - φούσκα. Οι περισσότερες βλάβες της φούσκας, δεν ανακαλύπτονται παρά μόνο μετά από πολύ καιρό αφού το γράσο της έχει διαρρεύσει. Εάν το γράσο που έχει

απομείνει στο εσωτερικό της είναι κοκκώδες όταν το τρίβουμε με τα δάχτυλα, το γράσο και η άρθρωση έχουν υποβαθμισθεί και πιθανόν η άρθρωση να έχει υποστεί αρκετή φθορά και πρέπει να αντικατασταθεί.

Αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση του συνδέσμου CV

Ο άξονας φορέα CV είναι ταυτόχρονα και ημιαξόνιο με τη γενική έννοια του όρου, για τα προσθιοκίνητα οχήματα. Αυτό σημαίνει ότι στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων για την εξαγωγή του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και τα ημιαξόνια φο-

ρείς CV. Η αποσυναρμολόγηση ενός συνδέσμου CV δεν είναι δύσκολη αν γνωρίζουμε τον τρόπο.

Ο βαθμός δυσκολίας για την αφαίρεση ενός ημιαξονίου από ένα προσθιοκίνητο όχημα (FWD) διαφέρει σημαντικά από εφαρμογή σε εφαρμογή. Ορισμένες εφαρμογές απαιτούν ειδικά εργαλεία.

Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσουμε τον σύνδεσμο CV, δηλαδή τον εξωτερικό και κυρίως μπιλιοφόρο από το άκρο του άξονα. Ορισμένοι σύνδεσμοι απλώς βγαίνουν, ενώ άλλοι συγκρατούνται με δακτύλιο ασφάλισης ή είναι βιδωμένοι στον άξονα και πρέπει πρώτα να απελευθερωθούν από τις ασφάλειες τους. Ο βαθμός δυσκολίας για την αφαίρεση ενός ημιαξονίου από ένα εμπροσθιοκίνητο όχημα (FWD) διαφέρει σημαντικά από εφαρμογή σε εφαρμογή. Ορισμένες εφαρμογές απαιτούν ειδικά εργαλεία. Ο διαχωρισμός της κάτω σφαιρικής άρθρωσης (μπαλάκι) από την άρθρωση της πλήμνης (μουαγιέ) του τιμονιού, μπορεί να απαιτεί έναν εξολκέα ή ένα «πιρούνι» για την εξαγωγή της σφαιρικής άρθρωσης. Για να σπρώξουμε τον εξωτερικό άξονα του αρθρωτού συνδέσμου CV πίσω μέσα από την πλήμνη του τροχού απαιτείται συχνά ένας ειδικός εξολκέας.

Επίσης θα πρέπει να διαπιστώσουμε αν ο εξωτερικός μπιλιοφόρος συνδέεται με τον άξονα με βίδα ή με ασφάλεια. Ο εσωτερικός «μπιλιοφόρος» (ουσιαστικά τριποδικός έυκαμπτος σύνδεσμος), συνδέεται στο κιβώτιο ταχυτήτων με δύο τρόπους: Βιδωτός τύπος ή τύπου πολύσφηνου. Συνεπώς είναι απαραίτητο να αναγνωρίσουμε αν ο εσωτερικός σύνδεσμος που φέρει κατά κανόνα το τρίποδο και συνδέεται στο κιβώτιο ταχυτήτων σε ποιόν τύπο ανήκει.

Στον βιδωτού τύπου εσωτερικό σύνδεσμο, η εξαγωγή του γίνεται χωρίς μεγάλη δυσκολία. Απλά ξεβιδώνουμε τους κοχλίες και αποσυνδέουμε τον άξονα μαζί με τους μπιλιοφόρους.

Συναρμολόγηση το εργαλείο τον εξολκέα στον

να

πρώτα περνάμε το άκρο του μπιλιοφόρου στον δακτύλιο του κύριου εργαλείου εξολκέα (B) έτσι ώστε οι βραχίονες να βρίσκονται εκατέρωθεν του συνδέσμου του μπιλιοφόρου και τουλάχιστον 5 mm του άκρου με σπείρωμα του άξονα να βρίσκονται εντός του δακτυλίου. Εισάγουμε τους δύο πείρους (D) στον κάτω σφιγκτήρα (C) και μέσα από τις οπές στους βραχίονες του σφιγκτήρα, έτσι ώστε αυτός να ακουμπά τον άξονα κίνησης μέσα στην αυλακωτή/ περιοχή (J). Κατεβάζουμε τον άνω σφιγκτήρα (Ε) πάνω από τους πείρους του κάτω σφιγκτήρα (D). Τοποθετούμε τους δύο κοχλίες (F) και τους βιδώνουμε στον κάτω σφιγκτήρα και τους σφίγγουμε εξίσου μέχρι το εργαλείο να ακινητοποιηθεί σταθερά στον άξονα κίνησης. Βιδώνουμε το περικόχλιο της πλήμνης (A) στο άκρο του άξονα κίνησης μέχρι να στραφεί προς τον δακτύλιο. Δεν το σφίγγουμε ακόμα.

Στην περίπτωση εσωτερικού συνδέσμου τύπου πολύσφηνου, θα χρειασθούν διάφορα ειδικά εργαλεία ανάλογα με την περίπτωση, όπως ειδικός εξολκέας αδρανείας ή περόνες.

Διαχωρισμός εξωτερικού (κύριου) μπιλιοφόρου από τον κινητήριο άξονα Στο συγκεκριμένο βήμα η εξαγωγή και ο διαχωρισμός του εξωτερικού μπιλιοφόρου από τον άξονα, γίνεται με ειδικό εξολκέα, ο οποίος ακινητοποιείται πάνω στον άξονα και με τη βοήθεια του εξωτερικού περικοχλίου του μπιλιοφόρου, έλκει τον μπιλιοφόρο και τον αποσπά από τον άξονα. Πρόκειται για εξαιρετικά αποτελεσματικό εργαλείο που απλοποιεί τις εργασίες αποσυναρμολόγησης του μπιλιοφόρου με σκοπό την επιθεώρηση, συντήρηση, επισκευή και αλλαγή της φούσκας. μπιλιοφόρου.

Απελευθέρωση μπιλιοφόρου που συγκρατείται με συρμάτινη ασφάλεια (οχι ασφάλεια για μυτοτσίμπιδο) Σφίγγουμε σταδιακά το περικόχλιο της πλήμνης για να συμπιέσουμε τον ελατηριωτό δακτύλιο. Συνεχίζουμε να περιστρέφουμε το περικόχλιο της πλήμνης μέχρι να απελευθερωθεί ο σύνδεσμος.

Απελευθέρωση συνδέσμου που συγκρατείται από δακτύλιο

Όταν η άρθρωση συγκρατείται με ασφάλεια, θα πρέπει να συμπιέζεται η ασφάλεια με τη χρήση κατάλληλου εργαλείου. Κρατάμε την ασφάλεια υπό τάση ενώ βιδώνουμε το περικόχλιο της πλήμνης μέχρι να απελευθερωθεί ο σύνδεσμος. Αποσυναρμολογούμε το εργαλείο από τον άξονα κίνησης και αφαιρούμε την άρθρωση. Επίσης θα πρέπει να ελέγξουμε ότι ο εξωτερικός μπιλιοφόρος δεν συνδέεται με τον άξονα με βίδα ή με ασφάλεια.

Στο επόμενο τεύχος συντήρησηεπισκευή του μπιλιοφόρου και αλλαγή Φούσκας.

GREEN NCAP

Τα πρώτα αποτελέσματα του 2024 δείχνουν τα οικογενειακά αυτοκίνητα να γίνονται πράσινα

Στις αρχές του Ιανουαρίου, το Green NCAP δημοσίευσε τα πρώτα του αποτελέσματα για το 2024 και η χρονιά ξεκινά με εντυπωσιακά Green Stars - Πράσινα Αστέρια, στις κατηγορίες μεγάλα και μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα. Όπως και το 2023, τα κινεζικά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέχουν εξέχουσα θέση στη βαθμολογία, επιτυγχάνοντας υψηλές βαθμολογίες στις περιβαλλοντικές τους επιδόσεις. Για αυτή την έκδοση, το Green NCAP έκανε αξιολογήσεις στα ηλεκτρικά Hyundai IONIQ

6, BMW i4, BYD DOLPHIN, MG 4, smart #3 και την ήπια υβριδική BMW σειρά 2 Active Tourer.

Οι οδηγοί - ιδιοκτήτες του εμβληματικού ηλεκτρικού Hyundai IONIQ 6, θα αισθάνονται δικαιωμένοι από την απόδοση πέντε αστέρων αυτού του αυτοκινήτου που κατασκευάζεται στη Νότια Κορέα και πέτυχε συνολική μέση βαθμολογία 98% στην περιβαλλοντική βαθμολογία του Green NCAP. Παρά το γεγονός ότι ζυγίζει 2.000 κιλά, οι εξαιρετικές τιμές απόδοσης μπορούν να αποδοθούν στο αεροδυναμικά σχεδιασμένο σχήμα «streamliner», ένα αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και ένα αποτελεσματικό σύστημα θέρμανσης για ψυχρότερες συνθήκες, το οποίο χρησιμοποιεί συνδυασμό θερμαντήρα PTC, αντλίας θερμότητας και απορριπτόμενης θερμότητας.

Ο γοητευτικός ανταγωνιστής του IONIQ 6 στην κατηγορία Large Family Car, το ηλεκτρικό RWD BMW i4, διαθέτει μια ισχυρή θέση στον δρόμο, αλλά δεν κάνει συμβιβασμούς στην περιβαλλοντική ακεραιότητα με 96% Green NCAP

Average Score και βαθμολογία πέντε αστέρων, προσφέροντας αξιόπιστη κατανάλωση και καλή θερμική άνεση στους επιβάτες του. Και τα δύο αυτοκίνητα δείχνουν σε άλλες πιο δημοφιλείς αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Tesla, πού πρέπει να δώσουν βάρος, όχι μόνο στην αισθητική, αλλά και στα περιβαλλοντικά διαπιστευτήριά τους.

Για αυτή την έκδοση, το Green NCAP αξιολόγησε επίσης, την ήπια υβριδική έκδοση της BMW 2 Σειρά Active Tourer, ένα ξεχωριστό MPV στην κατηγορία μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα. Ο Γερμανός κατασκευαστής έχει θέσει ως στόχο να κερδίσει οικογένειες με την άνετη οδήγηση και τους ελιγμούς αυτού του αυτοκινήτου και το εξαιρετικά εξοπλισμένο εσωτερικό του. Το αυτοκίνητο επιτυγχάνει ένα αποτέλεσμα τριών αστέρων και μια μέση βαθμολογία 51%, η οποία αν και δεν είναι ίση με αυτά που

επιτυγχάνονται από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία, δεν πρέπει να υποτιμάται. Το σύστημα εξάτμισης ελαχιστοποιεί με επιτυχία και στιβαρότητα τους ρύπους και

το σύστημα μετάδοσης κίνησης συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών CO 2 . Τα υπόλοιπα οχήματα που αξιολογούνται σε αυτήν την έκδοση ανήκουν στην κατηγορία

Small Family, πλήρως ηλεκτρικά και όλα κατασκευάζονται στην Κίνα. Ο ηγέτης του πακέτου είναι ένα αυτοκίνητο από τον Κινέζο διεκδικητή της ευρωπαϊκής αγοράς, την BYD, με την τρίτη προσφορά της στην ευρωπαϊκή αγορά μετά το ATTO 3 SUV και το Seal Saloon, το BYD DOLPHIN. Αυτό το ηλεκτρικό hatchback σε ελκυστική τιμή επιτυγχάνει βαθμολογία πέντε αστέρων και 98% μέση βαθμολογία στην αξιολόγηση του Green NCAP. Το αυτοκίνητο έχει το ίδιο σύστημα θέρμανσης και κλιματισμού με το σταθερό ATTO 3 (επίσης πρόσφατα δοκιμάστηκε από το Green NCAP) και επιτυγχάνει χαμηλές τιμές κατανάλωσης σε διαφορετικά περιβάλλοντα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων και των χειμερινών συνθηκών.

Το MG 4 είναι το πρώτο 100% ηλεκτρικό hatchback που παράγεται από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία

SAIC Motor υπό τη βρετανική μάρκα MG και είναι παρόμοιο σε μέγεθος με το DOLPHIN και εξίσου ελκυστική τιμή. Προσφέρει καλές τιμές κατανάλωσης και εύρος, τόσο σε κανονικές όσο και σε χειμερινές θερμοκρασίες, σημειώνοντας πέντε πράσινα αστέρια και μέση βαθμολογία 95%. Σε ψυχρότερες συνθήκες, ένας θερμαντήρας PTC παρέχει μια άνετη θερμοκρασία οδήγησης.

Το τελευταίο αυτοκίνητο του Green NCAP σε αυτό το τελευταίο σύνολο αποτελεσμάτων είναι το smart #3, μια coupé έκδοση του ηλεκτρικού SUV smart #1, με πιο κομψή γραμμή οροφής και ελαφρώς μακρύτερο και φαρδύτερο από τα πιο συμπαγή αδέρφια του. Αυτό το αεροδυναμικό αυτοκίνητο παρέχει αξιοσημείωτες τιμές κατανάλωσης από μια συνολική ρύθμιση, με μέγιστη ισχύ 200 kW και δηλωμένη χωρητικότητα μπαταρίας 65 kWh. Το αυτοκίνητο καταφέρνει να προσφέρει άνεση στους επιβάτες του τόσο σε δροσερά, όσο και σε ζεστά περιβάλλοντα στην προεπιλεγμένη λειτουργία οδήγησης «άνεσης». Ένας θερμαντήρας PTC χρησιμοποιείται για θέρμανση καμπίνας, ενώ οι καλύτερα εξοπλισμένες παραλλαγές του, διατίθενται με μια πρόσθετη αντλία θερμότητας. Συνολικά, κερδίζει πέντε πράσινα αστέρια και μέση βαθμολογία 95%.

Τα παραπάνω παρέχουν ένα μικρό στιγμιότυπο της ευρωπαϊκής αγοράς και αποκαλύπτουν τις πολλές επιλογές που γίνονται διαθέσιμες για τις σύγχρονες οικογένειες, που ενδιαφέρονται να μειώσουν τις επιπτώσεις τους στο περιβάλλον με το αυτοκίνητο που αγοράζουν. Είναι αλήθεια, ότι πολλά από τα αυτοκίνητα που προσφέρονται είναι επιλογές ανταγωνιστικών τιμών από τους Κινέζους, αλλά οι και πιο καθιερωμένοι κατασκευαστές εξακολουθούν να κάνουν αι-

σθητή την παρουσία τους με παραδοσιακές μάρκες όπως η Hyundai και η BMW, παραδίδοντας αυτοκίνητα που προκαλούν την επιθυμία των καταναλωτών και ανταποκρίνονται στην περιβαλλοντική πρόκληση που θέτει το Green NCAP.

Το Green NCAP είναι ένας ανεξάρτητος θεσμός αξιολόγησης οχημάτων που αποτελείται από ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, περιβαλλοντικές ενώσεις και αυτοκινητικά club, έως ομάδες καταναλωτών και πανεπιστήμια, που προωθεί την ανάπτυξη αυτοκινήτων που είναι καθαρά, ενεργειακά αποδοτικά και προκαλούν όσο το δυνατόν λιγότερη ζημιά στο περιβάλλον.

GENERAL TIRE - ALL AROUND ΕΛΑΣΤΙΚΌ GRABBER AT3

Διαβατήριο για κάθε περιπέτεια!

Με περισσότερα από 100 χρόνια εμπειρίας και αμερικάνικη κληρονομιά στη βιομηχανία των ελαστικών, η GENERAL TIRE ως τμήμα πλέον του γερμανικού Group Continental, κατασκευάζει προϊόντα κορυφαίας αξιοπιστίας και ασφάλειας, τα οποία οι οδηγοί μπορούν να εμπιστευτούν. Η GENERAL TIRE έχει εξειδικευθεί σε ελαστικά για 4x4 και SUVs, με θερινά, χειμερινά και all season μοντέλα, στιβαρά, με ιδιαίτερα και καινοτόμα χαρακτηριστικά κατασκευής και απόλυτη συμπεριφορά, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρό ή δύσκολο είναι το έδαφος που κινούνται. Τα ελαστικά

GENERAL TIRE, με τα εξαιρετικά τους οδηγικά χαρακτηριστικά, κυριολεκτικά απογειώνουν τις δυνατότητες των off road αυτοκίνητων.

Ένα από τα πλέον δημοφιλή και επιτυχημένα ελαστικά της μάρκας είναι το all-terrain ελαστικό, GRABBER AT3, το οποίο αναπτύχθηκε για τις ανάγκες οδηγών SUVss, pick-ups και off-road οχημάτων, που θέλουν έναν συνδυασμό εξαιρετικών offroad δυνατοτήτων και σταθερής συμπεριφοράς στην άσφαλτο. Πρόκειται δηλαδή για ένα 50:50 ελαστικό, για εκτός και εντός δρόμου χρήση, που προσφέρει

• Άριστη πρόσφυση

• Ασφαλή off-road κίνηση

• Μέγιστη άνεση

Σε τεχνικό επίπεδο, o καινοτόμος σχεδιασμός της χάραξης του πέλματος επιτυγχάνει εξαιρετική πρόσφυση εκτός δρόμου, μέσω άκρων πρόσφυσης στο πέλμα που «γατζώνουν» στις σαθρές επιφάνειες, ενώ το ανοιχτό σχέδιο των ώμων του πέλματος εξασφαλίζει αποτελεσματικό αυτοκα -

θαρισμό από τις πέτρες, για πρόσθετη πρόσφυση στη λάσπη. Το πέλμα, με στιβαρό μίγμα γόμας και ενισχυμένα μπλοκ, εξασφαλίζει στο ελαστικό μεγάλη διάρκεια ζωής, ακόμα και με συνθήκες μεγάλου φορτίου, έχοντας εγκάρσιες στρώσεις από χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής. Η ομοιόμορφη γεωμετρία των μπλοκ προσφέρει ομοιόμορφη κατανομή του υλικού και βελτιστοποιημένο προσανατολισμό τους πάνω

στο πέλμα, για ομαλή αλληλεπίδραση με την επιφάνεια των off road εδαφών. Και τα δύο χαρακτηριστικά επιτρέπουν, επίσης, άνετη και ευχάριστη οδήγηση εντός δρόμου. Στο πάνω μέρος του πλευρικού τοιχώ -

ματος του ελαστικού υπάρχουν μεγάλες ανυψωμένες προεξοχές του πέλματος που προστατεύουν το σώμα του ελαστικού από πέτρες, βράχια και άλλα επικίνδυνα υλικά. Μια σειρά από πυκνές νευρώσεις προ -

στατεύουν την περιοχή του άνω πλευρικού τοιχώματος από τρυπήματα, εκτρέποντας τα εμπόδια μακριά από το σώμα του ελαστικού. Τέλος, η στεφάνη του ελαστικού και η ζάντα προστατεύεται από ένα επιπλέον «νεύρο», που λειτουργεί ως ασπίδα σε κράσπεδα πεζοδρομίων και εμποδίων εκτός δρόμου.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι πρόσφατη έρευνα της GENERAL TIRE, αποκαλύπτει το μεγάλο ενδιαφέρον των οδηγών για την off-road οδήγηση και τα 4x4 / SUV οχήματα, οι οποίοι επιθυμούν να έχουν αξιοπιστία και ασφάλεια σε αντίξοες καιρικές συνθήκες και κακές συνθήκες εδάφους. Από τους 2.000 οδηγούς 4x4 και SUVs, που ρωτήθηκαν, σχεδόν το 1/5 επιλέγει αυτά τα οχήματα, λόγω της ικανότητάς τους εκτός δρόμου, ενώ 4 στους 10 (43%) συνειδητοποίησαν, με την πάροδο του χρόνου και με βάση τις χρηστικές ανάγκες τους, ότι θέλουν να αλλάξουν το συμβατικό τους αυτοκίνητο σε 4Χ4 ή SUV. Περισσότεροι από τους μισούς (52%) αναφέρουν ότι από τότε που απέκτησαν ένα 4x4 ή ένα SUV όχημα, ξεκίνησαν να κάνουν περισσότερες ψυχαγωγικές δραστηριότητες με πιο πολλές οδικές εκδρομές, εξερεύνηση περισσότερων αγροτικών τοποθεσιών και συχνές διακοπές με κατασκήνωση. Παράλληλα, όλοι δηλώνουν ότι η σημασία ενός set ελαστικών που δίνουν στον οδηγό αυτοπεποίθηση και ασφάλεια, αναδεικνύεται αυτόματα. Η GENERAL TIRE Ελλάδας διοργανώνει συχνά δράσεις που σκοπό τους έχουν την εξοικείωση των οδηγών με την off road ασφαλή και άνετη οδήγηση.

Ή Elastrak ενισχύει τη συνεργασία της

με τη Greentrac

Αναλαμβάνει την αποκλειστική διάθεση ελαστικών για φορτηγά

HElastrak, κορυφαία εταιρία στον τομέα των ελαστικών, ανακοινώνει με ιδιαίτερη χαρά την αναβάθμιση της συνεργασίας της με την αναγνωρισμένη μάρκα ελαστικών Greentrac. Μετά από την επιτυχημένη συνεργασία στον το-

μέα των ελαστικών για επιβατικά οχήματα, οι δύο εταιρείες επεκτείνουν τη συνεργασία τους, με την Elastrak να αναλαμβάνει την αποκλειστική διάθεση των ελαστικών για φορτηγά της μάρκας Greentrac στην Ελλάδα.

Αυτή η κίνηση της Elastrak, να επιλέξει τα ελαστικά Greentrac και στον τομέα των φορτηγών, αποδεικνύει την εμπιστοσύνη που έχει στη μάρκα, μετά την εμπειρία που έχει αποκτήσει από την συνεργασία τους στον τομέα των επιβατικών. Η αποκλειστική διάθεση των ελαστικών Greentrac από την Elastrak αναμένεται να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την παρουσία της στην ελληνική αγορά, προσφέροντας στους πελάτες της αξιόπιστες και απο -

Στέλιος Ίωάννου Διευθυντής Πωλήσεων Κεντρικής & Βόρειας Ελλάδας Elastrak «Η επέκταση της συνεργασίας μας με τη Greentrac αντικατοπτρίζει την αφοσίωσή μας στην παροχή ολοένα και περισσότερων υπηρεσιών και προϊόντων στους πελάτες μας. Είμαστε περήφανοι που η Elastrak είναι σε θέση να προσφέρει ένα ευρύ εμπορικό portfolio, που ενισχύεται με τα ελαστικά για φορτηγά από τη Greentrac και δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε να προσφέρουμε υψηλής ποιότητας προϊόντα στην αγορά».

τελεσματικές προϊοντικές λύσεις για τις ανάγκες τους στον τομέα των ελαστικών για φορτηγά και μάλιστα σε ανταγωνιστικές τιμές.

Οι δύο εταιρείες προσβλέπουν σε μια επιτυχημένη συνέχιση της συνεργασίας τους και σε μια πιο εποικοδομητική σχέση προς όφελος των πελατών τους.

Όμιλος

Σφακιανάκη: Eπίσημος διανομέας

της BYD στην Ελλάδα

ΗBYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής Οχημάτων Νέας Ενέργειας και μπαταριών ισχύος παγκοσμίως, όρισε τον Όμιλο Σφακιανάκη ως Επίσημο Διανομέα στην Ελλάδα. Η συνεργασία έχει ως στόχο να επιταχύνει την υιοθέτηση των NEVs στην Ελλάδα, παρέχοντας στους πελάτες πρόσβαση στα εξαιρετικά προηγμένα οχήματα της BYD μέσω ενός δικτύου φυσικών σημείων πώλησης και aftersales, καθώς και διαδικτυακά.

Η συνεργασία μεταξύ του Ομίλου Σφακιανάκη και της BYD αντικατοπτρίζει το όραμα αειφορίας και των δύο εταιρειών. Η BYD είναι παγκοσμίως γνωστή για την πρωτοποριακή της τεχνογνωσία στην ανάπτυξη μπαταριών

ισχύος και την καινοτομία στις φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες για ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Η BYD είναι ο μοναδικός κατασκευαστής με σημαντικές κατακτήσεις σε κορυφαίες τεχνολογίες ηλεκτρικών οχημάτων, μπαταρίες, κινητήρες και συστήματα ελέγχου κινητήρων.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η BYD είχε δεσμευτεί και το έπραξε, διάθεσε έως και τον Φεβρουάριο του 2024, περισσότερα από 6,5 εκατομμύρια επιβατικά Οχήματα Νέα Ενέργειας, ενισχύοντας τα διαπιστευτήρια της μάρκας καθώς εισέρχεται σε νέες αγορές στην Ευρώπη. Το αποτύπωμα της BYD καλύπτει πλέον έξι ηπείρους, περισσότερες από 70 χώρες και πάνω από 400

πόλεις, εξοικονομώντας εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που ισοδυναμούν με 50 εκατομμύρια τόνους έως και τον Φεβρουάριο του 2024.

Ο Όμιλος Σφακιανάκη έχει δεσμευτεί να επιταχύνει τον μετασχηματισμό της Ελλάδας στην ηλεκτροκίνηση και να προσφέρει περισσότερες επιλογές στους καταναλωτές μέσω σημαντικών επενδύσεων σε κανάλια διανομής και σχετικές υποδομές. Ο Όμιλος επεκτείνει την παρουσία του σε νέους τομείς, προσφέροντας τις πάντα κορυφαίες υπηρεσίες εξυπηρέτησης των πελατών του σε ένα ευρύτερο κοινό και δημιουργώντας παράλληλα συναρπαστικές ευκαιρίες για την επαγγελματική εξέλιξη της ταχέως αναπτυσσόμενης ομάδας του.

Π ροβάδισμα του Audi Q6 e-tron

χάρη στην τεχνολογία

Το Audi Q6 e-tron είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής που βασίζεται στην Premium Platform Electric (PPE), σηματοδοτώντας το επόμενο βήμα στη μεταμόρφωση της εταιρείας σε πάροχο premium ηλεκτροκίνησης. Το νέο μοντέλο χαρακτηρίζεται όχι μόνο από τις εντυπωσιακές επιδόσεις, αλλά και από τις νέες μεγαλύτερες δυνατότητες φόρτισης και την αυξημένη αυτονομία. Το Audi Q6 e-tron ενσαρκώνει το τυπικό στυλ των SUV της Audi με την περαιτέρω εκλεπτυσμένη σχεδιαστική γλώσσα της οικογένειας e-tron. Τα Audi Q6 e- tron quattro και SQ6 e-tron είναι ήδη διαθέσιμα για παραγγελία και οι πρώτες παραδόσεις θα αρχίσουν το καλοκαίρι του 2024.

Εντυπωσιακή αυτονομία και επαυξημένες δυνατότητες φόρτισης

Οι ισχυροί, συμπαγείς και αποδοτικοί ηλεκτροκινητήρες, καθώς και μια νέας τεχνολογίας μπαταρία ιόντων λιθίου, που αποτελείται από δώδεκα modules και 180 πρισματικές κυψέλες με συνολική μικτή χωρητικότητα 100 kWh (94,9 kWh ωφέλιμη) εξασφαλίζουν αυτονομία έως 625 km. Κατά το λανσάρισμα, θα είναι διαθέσιμες δύο εκδόσεις με τετρακίνηση, ενώ θα ακολουθήσουν -ανάλογα με την αγοράνέα αποδοτικά μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς, για ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία. Το Audi Q6 e-tron έχει συνδυαστική απόδοση 285 kW και για το 0-100 km/h χρειάζεται 5,9 δευτερόλεπτα. Το SQ6 e-tron με συνδυαστική απόδοση έως και 380 kW χρειάζεται μόλις 4,3 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h. Οι μέγιστες ταχύτητές τους είναι 210 και 230 km/h αντίστοιχα. Χάρη στην τεχνολογία 800 volt και τη μέγιστη ικανότητα φόρτισης των 270 kW στον βασικό εξοπλισμό, το Audi Q6 etron μπορεί να αποκτήσει επιπλέον αυτονομία 255 χιλιομέτρων σε μόλις δέκα λεπτά σε έναν ταχυφορτιστή DC.

Σπορ σχεδίαση με νέα αισθητική προσέγγιση

Το Audi Q6 e-tron τοποθετείται στην premium μεσαία κατηγορία και με μήκος 4.771 χιλιοστά, πλάτος 1.993 και ύψος 1.648 χιλιοστά, προσφέρει κορυφαίους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Το μεταξόνιο των 2.899 χιλιοστών εξασφαλίζει άφθονο χώρο για τα πόδια στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Σχεδιαστικά, το Audi Q6 e-tron διαθέτει τέλειες αναλογίες χάρη στην πλατφόρμα Premium Platform Electric, με το μεγάλο μεταξόνιο και τους μικρούς προβόλους να δημιουργούν ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό σύνολο. Η κλειστή μάσκα Singleframe σε ασημί ή γυαλιστερό μαύρο σε συνδυασμό με τα high-tech φώτα δημιουργούν μία πολύ ξεχωριστή εμφάνιση. Το πίσω μέρος συνιστά ένα μείγμα σπορ κομψότητας και δύναμης με τις καθαρές γραμμές και την ενιαία φωτιζόμενη λωρίδα να προσδίδει στο Q6 e- tron quattro την αυτοπεποίθηση που χαρακτηρίζει την Audi.

Παγκόσμια πρωτιά

στην τεχνολογία φωτισμού Με το Q6 e-tron, η Audi ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο στην τεχνολογία φωτισμού. Στην περίπτωση των ψηφιακών πίσω φώτων OLED δεύτερης γενιάς, τα έξι πάνελ OLED με συνολικά 360 ανεξάρτητα τμήματα δημιουργούν μια νέα εικόνα κάθε δέκα χιλιοστά του δευτερολέπτου χρησιμοποιώντας έναν ειδικά αναπτυγμένο αλγόριθμο. Στο εμπρός μέρος, η ενεργή ψηφιακή υπογραφή φωτός δημιουργείται από την αλληλεπίδραση του αλγορίθμου με δώδεκα τμήματα που χαμηλώνουν και ανεβοκατεβαίνουν. Με συνολικά έως και οκτώ ψηφιακές υπογραφές οι ιδιοκτήτες μπο-

ρούν να εξατομικεύσουν το Q6 e -tron τους ανάλογα με τις επιθυμίες τους.

Νέα σχεδιαστική φιλοσοφία με αρχή το Q6 e-tron

Το εσωτερικό του Audi Q6 e-tron προσανατολίζεται περισσότερο από ποτέ στις ανάγκες του χρήστη. Η πανοραμική οθόνη Audi MMI και η οθόνη επιβατών MMI σχηματίζουν μια οπτικά ξεκάθαρη ψηφιακή εικόνα, ενώ το άνετο σαλόνι ξεχωρίζει για τη luxury ποιότητα και την εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένων υλικών. Το πορτμπαγκάζ διαθέτει 526 λίτρα αποθηκευτικού χώρου ή 1.529 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Επιπλέον 64 λίτρα αποθηκευτικού χώρου είναι διαθέσιμα στο frunk (εμπρός πορτμπαγκάζ) κάτω από το εμπρός καπό.

Νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική από το μέλλον

Η νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική E3 1.2, (η ονομασία E3 σημαίνει End-to-End

Audi virtual cockpit των 11,9 ιντσών και την οθόνη αφής MMI των 14,5 ιντσών. Ειδικά για τους εμπρός επιβάτες, η Audi συμπληρώνει τις ψηφιακές

Electronic Architecture), βασίζεται σε μια νέα ψηφιακή πλατφόρμα με πέντε υπολογιστές υψηλής απόδοσης, οι οποίοι ελέγχουν όλες τις λειτουργίες του οχήματος, από τα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας μέχρι την ημιαυτόνομη οδήγηση σε μεταγενέστερα στάδια εξέλιξης.

Η

αρχιτεκτονική E3 1.2 κάνει το ντεμπούτο της στο Audi Q6 e-tron και θα χρησιμοποιηθεί σε όλα τα μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας.

Digital Stage: Νέα ιδέα απεικόνισης και λειτουργίας

Το νέο Audi Q6 e-tron διαθέτει ένα πλήρως συνδεδεμένο και ψηφιακό εσωτερικό. Η λεπτή, ελεύθερα τοποθετημένη πανοραμική οθόνη Audi MMI έχει καμπυλωτή σχεδίαση και τεχνολογία OLED και αποτελείται από το

830 watt, με τέσσερα από αυτά να είναι ενσωματωμένα στα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων.

Δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης Τα περισσότερα από τα στοιχεία που συνθέτουν την πλατφόρμα PPE είναι νέα και εξελιγμένα για αυτό τον σκοπό. Υπάρχει ένας επανασχεδιασμένος εμπρός άξο-

παροχές με την οθόνη MMI των 10,9 ιντσών για τον συνοδηγό. Το ψηφιακό περιβάλλον του νέου Audi Q6 e-tron περιλαμβάνει ένα νέας τεχνολογίας Head-Up Display επαυξημένης πραγματικότητας που αντιστοιχεί σε οπτικό πεδίο με διαγώνιο περίπου 88 ιντσών. Υπάρχει επίσης ο φωνητικός «βοηθός» της Audi, το Audi Assistant, με τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης και ικανότητα να εκπαιδεύεται στην συμπεριφορά και τις ανάγκες του χρήστη. Το νέο σύστημα infotainment χρησιμοποιεί για πρώτη φορά το Android Automotive OS ως λειτουργικό σύστημα. Το περιεχόμενο είναι ενημερωμένο χάρη στις ενημερώσεις over-theair. Το ηχοσύστημα Bang & Olufsen Premium διαθέτει έναν ενισχυτή υψηλής απόδοσης, με 20 ηχεία και ισχύ

νας. Για πρώτη φορά σε μοντέλο της Audi, η εμπρός ανάρτηση είναι με διπλά ψαλίδια και η πίσω με πολλαπλούς συνδέσμους. Ένα ακόμα καινούργιο στοιχείο είναι ότι το τιμόνι στηρίζεται σε ένα υποπλαίσιο. Το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης επιτρέπει την κατανομή της ροπής περισσότερο στον πίσω άξονα. Χαρακτηριστικό είναι ότι τα πίσω ελαστικά του Q6 e tron είναι πιο φαρδιά από τα εμπρός. Προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού

Το μοντέλο εφοδιάζεται με πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης τελευταίας γενιάς, μεταξύ αυτών και το «adaptive driving assistant plus», που εκτός από τις τυπικές λειτουργίες, χρησιμοποιεί δεδομένα χαρτών υψηλής ανάλυσης και δεδομένα σμήνους από άλλα οχήματα που συγκεντρώνονται στο cloud για να βελτιώσει την ασφάλεια που προσφέρει.

Ανδρείκελα

δοκιμών πρόσκρουσης γένους θηλυκού στη Mercedes-Benz

• Πολύ πριν ο νόμος το απαιτήσει, η Mercedes-Benz χρησιμοποίησε ανδρείκελα δοκιμών πρόσκρουσης θηλυκού γένους ως πρότυπο για μετωπικές και πλευρικές προσομοιώσεις συγκρούσεων • Οι σύγχρονες κούκλες μοντελοποιούν τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών οχημάτων ανεξαρτήτως φύλου

• Η νέα γενιά των ανδρείκελων έχει ακόμα μεγαλύτερη ομοιότητα με τους ανθρώπους και ήδη χρησιμοποιείται σε δοκιμές.

χει ύψος περίπου 1,5 μέτρο, ζυγίζει 49 κιλά και στα ανδρείκελα της νεότερης γενιάς, διαθέτει πολλούς αισθητήρες σε διάφορα σημεία του σώματος, φτάνοντας έως και τα 150 σημεία μέτρησης. Εδώ και 20 χρόνια, η Hybrid III 5, λεγόμενη και «μικροκαμωμένη κούκλα», έχει καθίσει στη θέση του οδηγού, του συνοδηγού και τα πίσω καθίσματα σε μετωπικές δοκιμές πρόσκρουσης όπως και το παραδοσιακό «αρσενικό» ανδρείκελο, το Hybrid III 50. Αυτό σημαίνει, ότι η εταιρεία ξεκίνησε τη χρήση του θηλυκού ανδρείκελου πολύ πριν αυτό απαιτηθεί επίσημα από το νόμο. Το ανδρείκελο αυτό αναπαράγει τη γυναικεία ανθρωπομετρία, με το ανάλογο στήθος και οστά της λεκάνης. Σύμφωνα με τις στατιστικές, μόνο το 5% των Αμερικανίδων είναι πιο κοντές ή πιο αδύνατες. Σήμερα, αξιολογήσεις από οργανώσεις προστασίας του καταναλωτή και διάφοροι νόμοι σε όλο

τον κόσμο περιλαμβάνουν προδιαγραφές για δοκιμές με «θηλυκά» ανδρείκελα αυτού του μεγέθους. Ένας άλλος τύπος ανδρείκελου που η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί σε δοκιμές πρόσκρουσης εδώ και δύο δεκαετίες είναι το SID-II female dummy. Με ανατομία παρόμοια με εκείνη του Hybrid III 5, έχει σχεδιαστεί ειδικά για πλευρικές συγκρούσεις. Αντίθετα με τις ΗΠΑ ωστόσο, η χρήση της δεν απαιτείται ακόμα από το νόμο στην Ευρώπη.

120 ανδρείκελα σε 21 διαφορετικές εκδόσεις υποβάλλονται σε έως 900 δοκιμές πρόσκρουσης κάθε χρόνο Η ασφάλεια αποτελεί βασικό συστατικό του DNA της Mercedes-Benz, γι’ αυτό και θεωρείται ο εφευρέτης της μοντέρνας ασφάλειας στα αυτοκίνητα, παραμένοντας πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα μέχρι και σήμερα.

Η βάση για τη δέσμευση της εταιρείας είναι η στρατηγική της ασφάλειας στην πραγματική ζωή: για περισσότερα από 50 χρόνια, το ιδιόκτητο κέντρο διερεύνησης ατυχημάτων ερευνά ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται οχήματα της MercedesBenz. Ο στόχος είναι να γίνει κατανοητός ο τρόπος με τον οποίο συμβαίνουν τα ατυχήματα και ποια προηγμένα συστήματα ασφαλείας θα μπορούσαν να τα αποτρέψουν. Επιπλέον, τα ευρήματα από πραγ-

ματικά ατυχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να οριστούν οι απαιτήσεις για δοκιμές πρόσκρουσης. Το Κέντρο Τεχνολογίας για την Ασφάλεια Οχημάτων

της Mercedes-Benz στο Sindelfingen διενεργεί έως και 900 δοκιμές πρόσκρουσης και 1.700 δοκιμές ολίσθησης (sled tests) κάθε χρόνο. Οι δοκιμές αυτές περιλαμβάνουν 120 ανδρείκελα σε 21 διαφορετικές εκδόσεις - από βρέφη, παιδιά όλων των ηλικιών, «μικροκαμωμένες» γυναίκες έως τον μέσο όρο μεγέθους και βάρους ενός άνδρα, καθώς και ανδρείκελα μεγαλόσωμων, βαριών ανδρών. Τα αποτελέσματα των δοκιμών χρησιμοποιούνται για να εξελίξουν νέες τεχνολογίες ασφαλείας και να βελτιώσουν τα υπάρχοντα συστήματα. Οι προσομοιώσεις επιβατών υπολογίζουν κυρίως πώς ένα ανδρείκελο θα συμπεριφερόταν σε ένα όχημα. Η Mercedes-Benz εργάζεται συστηματικά στα λεγόμενα «Μοντέλα Ανθρώπινου Σώματος» (Human Body Models (HBMs), τα οποία είναι σχεδιασμένα για να αντιπροσωπεύουν την ανθρώπινη ανατομία - οστά, μυς και όργανα- με ακόμα μεγαλύτερη λεπτομέρεια. Σε σύγκριση με τα ανδρείκελα, με τη χρήση των HBMs στις δοκιμές πρόσκρουσης οι ερευ-

νητές έχουν την ευκαιρία να αξιολογούν τον πραγματικό τύπο τραυματισμού ενός συγκεκριμένου μέρους του σώματος και όχι μόνο την πιθανότητα σοβαρότητας του

τραυματισμού του. Μεταξύ άλλων χρήσεων, η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί τα HBMs για να αξιολογήσει τα καινοτόμα συστήματα συγκράτησης της μάρκας, όπως το PRE-SAFE® Impulse Side.

Οι ανακλήσεις οχημάτων

και τα σοβαρά έως επικίνδυνα εργοστασιακά τους προβλήματα

Τον Φεβρουάριο του 2024, πραγματοποιήθηκαν από την αρμόδια αρχή της ΕΕ RAPEX, 41 ανακλήσεις, οι οποίες αφορούν σε 179 μοντέλα-τύπους οχημάτων. Πρόκειται για οχήματα στα οποία διαγνώστηκαν σοβαρές έως επικίνδυνες βλάβες εκ κατασκευής και πρέπει οι ιδιοκτήτες τους να τα πάνε στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία του κατασκευαστή, για τα δέοντα.

Οι ανακλήσεις οχημάτων Φεβρουαρίου του 2024

AUDI

AUDI Q7, Q8 , RSQ8 : e1*2001/116*0350* (4L), e1*2001/116*0367* (4L) (11.8.2023 - 19.12.2023). Ο πλευρικός αερόσακος δεν είναι επαρκώς στερεωμένος στην εμπρόσθια αριστερή πλευρά του πλαισίου του καθίσματος και ενδέχεται να μην αναπτυχθεί σωστά σε περίπτωση ατυχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

AUDI e-tron 55: e1*2007/46*1914* (GE) (16.03.201811.03.2022). Οι απώλειες τάσης σε μεμονωμένες μονάδες κελιών της μπαταρίας υψηλής τάσης, μπορεί να οδηγήσουν σε θερμική υπερφόρτωση, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

CAKE

CAKE (Ηλεκτρική μοτοσικλέτα για χρήση εντός και εκτός δρόμου) Kalk, Kalk INK, Kalk:work, Kalk Ink SL, Kalk INK, Kalk INK Race, Kalk OR, Kalk OR Race, Kalk AP: e9*168/2013*11466*01-*02 (01.01 .2018 - 01.11.2023). Συγκεκριμένα κελιά στις μπαταρίες ιόντων λιθίου μπορεί να αποτύχουν κατά τη φόρτιση, με αποτέλεσμα την ανάπτυξη καπνού ή και πυρκαγιάς.

CITROEN

CITROEN Jumper H , Y : e2*2007/46*0736*04, e3*2007/46*0046*26, e3*2007/46*0051* (28 20.3.2023 - 2.9.2023). Το υδραυλικό λάδι μπορεί να διαρρεύσει από τη γραμμή υψηλής πίεσης, με αποτέλεσμα τη μειωμένη υποβοήθηση διεύθυνσης, απαιτώντας αυξημένη δύναμη για να γυρίσει το τιμόνι κατά την οδήγηση. Επιπλέον, το λάδι μπορεί να εκτοξευθεί στο σύστημα εξάτμισης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

DUCATI

DUCATI XDiavel (Μοτο): e49*168/2013*00009* (GA), e49*168/2013*00010* (GB), e49*168/2013*00011* (GA), e3*168/2013*00031* (1G) (21.11.2015 - 27.06.2023): Οι κοχλίες στερέωσης της πλάτης του καθίσματος συνοδηγού μπορεί να μην είναι κατάλληλα τοποθετημένοι και να προκαλέσουν θραύση της πλάτης του καθίσματος, δημιουργώντας κίνδυνο ατυχήματος. Επίσης το πίσω μέρος του καθίσματος να σπάσει, εάν ένας επιβάτης ακουμπήσει σε αυτό χωρίς να κρατήσει τον αναβάτη ή τον ιμάντα του καθίσματος.

FERRARI

FERRARI SF90 Stradale - SF90 Spider: e3*2007/46*0634*02* 04 (01.11.2022 - 31.10.2023): Ο σωλήνας παροχής λαδιού του στροβιλοσυμπιεστή ενδέχεται να μην έχει επαρκές πάχος, με αποτέλεσμα να υποστεί ζημιά και να υπάρξει διαρροή λαδιού, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

HONDA

HONDA XL750P (Μοτο): e6*168/2013*00133*00, e6*168/2013*00133*01, e6*168/2013*00134*00, e6*168/2013*00134*01 (24.01.2023 - 01.12.2023). Ο γάντζος ελατηρίου στην κύρια βάση στήριξης (stand) είναι ανεπαρκώς συγκολλημένος και σπάσει προκαλώντας πτώση του οχήματος. Επιπλέον, το άγκιστρο ελατηρίου μπορεί να βγει κατά την κίνηση και η βάση να αγγίξει το έδαφος, με αποτέλεσμα το όχημα να πέσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

IFOR

IFOR WILLIAMS TRAILERS HBE 506 / HBX 403, 506, 511: e4*2007/46*0080*11 (2Sb) (17.04.2023 - 06.08.2023). Ο απο-

σβεστήρας κραδασμών που υποστηρίζει τον χώρο φόρτωσης του ρυμουλκούμενου μπορεί να είναι ελαττωματικός, με αποτέλεσμα αυτός να ανοίξει κάτω από το βάρος, προκαλώντας τραυματισμούς.

IFOR WILLIAMS TRAILERS TT2515, TT3017, TT3621 2Cb: e4*2007/46*0228*11 (18.08.2022 - 24.03.2023). Τα περικόχλια στο υποστήριγμα ισοσταθμιστή πέδης μπορεί να μην είναι σωστά τοποθετημένα και να είναι χαλαρά ή να λείπουν, βάζοντας σε κίνδυνο τις επιδόσεις και το σύστημα πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

IVECO

IVECO S-Way, T-Way, X-Way: e3*2007/46*0104* (AA3C), e3*2007/46*0135* (BA3C), e3*2007/46*0137* (AB3C), e3*2007/46*0131* (AC3C), e3*2007/46*0132* (AD3C), e3*2007/46*0143* (1A3C), e3*2007/46*0133* (2B3C), e3*2007/46*0134 (2C3C), e3*2007/46*0130* (2D3C), e3*2007/46*0136* (2Y3C), e3*2007/46*0179* (MS34Y), e3*2007/46*0185* (MTGD2), e3*2007/46*0181* (MTGE3), e3*2007/46*0184* (MGTA2), e3*2007/46*0182* (MGTB3), e3*2007/46*0183* (MTGC4) (01.03.2022 - 30.09.2023). Ο εύκαμπτος σωλήνας αέρα της γραμμής πέδησης του ρυμουλκούμενου μπορεί να αποσπαστεί, με αποτέλεσμα την απροσδόκητη πέδησή του.

KIA

KIA Ceed (CD 5Door): e4*2007/46*1299*09 , XCeed (CUV): e4*2007/46*1299*09 , Proceed (Shooting Brake): e4*2007/46*1299*03 , Ceed SW (Sportwagon): e4*2007/46*1299*03, Sportage (QLe): e5*2007/46*1081*03 (26.10.2018 – 05.10.2020). Ένα ελαττωματικό φίλτρο μέσα στην αντλία μπορεί να προκαλέσει ανεπαρκή παροχή λαδιού και να αποτυχία παραγωγής πίεσης κενού. Αυτό μπορεί να επηρεάσει την απόσταση φρεναρίσματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

KIA Soul EV: e9*2007/46*6160 (26/11/2013 - 14/11/2018). Όταν το όχημα φορτίζει και το χειρόφρενο στάθμευσης δεν είναι ενεργοποιημένο χειροκίνητα, μπορεί να προκληθεί ακούσια κίνηση του οχήματος, παρόλο που ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση στάθμευσης, με κίνδυνο ατυχήματος και τραυματισμού.

MERCEDES-BENZ

MERCEDES-BENZ AMG GT 4-Door Coupé, CLS, E-Class 212, R1ES , R1ECLS , R1EAMG : e1*2001/116*0501*51-*60, e1*2007/46*1560*24-*33, e1*2007/46*1818*14-*19, e1*2007/46*1878*11-*20 (01.07.2021 - 06.04.2023). Ο κοχλίας γείωσης 48V στο διαμέρισμα του κινητήρα μπορεί να είναι λανθασμένα ασφαλισμένος και να αυξήσει την ηλεκτρική αντίσταση στο σημείο σύνδεσης, με αποτέλεσμα, τα υψηλά ηλεκτρικά ρεύματα να ρέουν μέσω αυτής της σύνδεση, να αυξήσουν τη θερμοκρα-

σία και τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Επιπλέον, η διακοπή παροχής ηλεκτρικού ρεύματος 48V μπορεί να αυξήσει τις εκπομπές καυσαερίων, με αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.

MERCEDES-BENZ S - Class R2S: e1*2007/46*2115*10-*11 (17.11.2022 - 20.09.2023). Η ασφάλεια που συγκρατεί τα καλύμματα των τροχών ενδέχεται να μην αντέχει τις πιέσεις που εμφανίζονται κατά την κίνηση και τα καλύμματα να αποκολληθούν από το όχημα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος και τραυματισμού.

MERCEDES-BENZ (σειρά BR 206) C-Class AMG R2CW, R2C: e1*2018/858*00016*05-*06, e1*2018/858*00017*05-*07 (27.09.2022 - 30.06.2023). Λόγω ελαττωματικής στερέωσης, η καλωδίωση του πίσω άξονα μπορεί να υποστεί βλάβη και να προκαλέσει ξαφνική απώλεια ροπής, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Επιπλέον, το ηλεκτρικό ρεύμα μπορεί να προκαλέσει αυξημένη θερμοκρασία στην κατεστραμμένη περιοχή, με κίνδυνο πυρκαγιάς.

MG

MG Motor MG RX6 , MG eHS AS23P-L : e5*2018/ 858*00003*00-*05 (03.01.2021 - 28.10.2022). Το καλώδιο γείωσης δεν είναι σωστά συνδεδεμένο με το εξάρτημα θέρμανσης και μπορεί να χαλαρώσει και να προκαλέσει πυρκαγιά.

PEUGEOT

PEUGEOT BOXER H , Y : e2*2007/46*0735*04, e3*2007/46*0045*27, e3*2007/46*0050*28 (20.3.20231.9.2023). Το υδραυλικό λάδι μπορεί να διαρρεύσει από τη γραμμή υψηλής πίεσης, με αποτέλεσμα τη μειωμένη υποβοήθηση διεύθυνσης, απαιτώντας αυξημένη δύναμη για να γυρίσει το τιμόνι κατά την οδήγηση. Επιπλέον, το λάδι μπορεί να εκτοξευθεί στο σύστημα εξάτμισης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

PORSCHE

PORSCHE Taycan Y1A: e13*2007/46*0919*02-*07 (18.09.2020 - 22.06.2023). Πρόβλημα κελιών στη μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα και να προκαλέσει πυρκαγιά.

SUZUKI

SUZUKI Vitara, SX4 S-CROS AKK414 / AKK415, APK414 / APK415: e4*2007/46*0779*16, e4*2007/46*0928*13. Ο πίσω αριστερός σωλήνας φρένων μπορεί να έχει υποστεί βλάβη κατά την διαδικασία σύσφιξης και να σκουριάσει δημιουργώντας οπής, με αποτέλεσμα διαρροές υγρών, μειωμένη απόδοση πέδησης και ευστάθεια οδήγησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

VOLVO

VOLVO XC40: e9*2007/46*3146 (2024). Το πίσω αριστερό φλας μπορεί να σταματήσει την λειτουργία του, με κίνδυνο ατυχήματος.

Διασύνδεση των POS με τα Ταμειακά Συστήματα

5+1 ερωτήσεις - απαντήσεις από την ΑΑΔΕ

αλλοδαπής δηλώνουν τη συμμόρφωσή τους προς τις απαιτήσεις λειτουργίας και διασύνδεσης με την ΑΑΔΕ για τα Μέσα Πληρωμών που διαθέτουν στους Xρήστες υπηρεσιών πληρωμών.

1.3. Αναβάθμιση POS: Τα υφιστάμενα POS θα πρέπει να αναβαθμιστούν προκειμένου να ολοκληρωθεί η διαδικασία της διασύνδεσής τους. Η αναβάθμιση των ενεργών POS πραγματοποιείται απομακρυσμένα με ευθύνη των Παρόχων Μέσων Πληρωμών (NSPs). Οι επιχειρήσεις ενημερώνονται για την ολοκλήρωση της αναβάθμισης μέσω της εφαρμογής του μητρώου μέσων πληρωμών.

Λόγω υπερβολικής πίεσης του «συστήματος» πήρε παράταση έως το τέλος Απριλίου του 2024

Με αφορμή ερωτήματα που έχουν

υποβληθεί, η ΑΑΔΕ απαντά σε 5+1 κρίσιμες ερωτήσεις για το έργο της διασύνδεσης των POS με τα Ταμειακά Συστήματα.

1. Ποιες είναι οι φάσεις για τη διασύνδεση POS - Ταμειακών Συστημάτων;

1.1. Δημιουργία Μητρώου Μέσων Πληρωμών (POS) των επιχειρήσεων:

Συστήθηκε, τηρείται και επικαιροποιείται συνεχώς στην ψηφιακή πύλη myAADE Μητρώο Μέσων Πληρωμών (POS) (Α. 1137 /06.09.2023). Τα ενεργά POS των επιχειρήσεων δηλώνονται αυτοματοποιημένα μέσω διεπαφής (API), ανά δεκαήμερο από τους Παρόχους Υπηρεσιών Πληρωμών (Acquirers) ή από τους Παρόχους Μέσων Πληρωμών (NSPs). Οι Χρήστες Υπηρεσιών Πληρωμών, εφεξής, υποχρεούνται, από την 11η έως και την τελευταία ημέρα κάθε μήνα, να υποβάλλουν δήλωση για τις μεταβολές του προηγούμενου μήνα, εφόσον αυτές δεν έχουν δηλωθεί από τους Παρόχους, καθώς και για την επικαιροποίηση ή τυχόν διόρθωση των δηλωθέντων στοιχείων.

Η ΑΑΔΕ ενημερώνει τους Χρήστες υπηρεσιών πληρωμών για τη δυνατότητα αναβάθμισης κάθε Μέσου Πληρωμών που διαθέτουν. Η ενημέρωση συντελείται με την αποστολή μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και την ανάρτηση σχετικής ειδοποίησης στη θυρίδα τους (Τα Μηνύματά μου) στην ψηφιακή πύλη «myAADE», καθώς και με την αναγραφή ένδειξης «Προς Αναβάθμιση» στο Μητρώο Μέσων Πληρωμών.

1.4. Διασύνδεση POS - Ταμειακών Συστημάτων: Στο τελευταίο στάδιο της διασύνδεσης, αναβαθμίζονται τα Ταμειακά Συστήματα (εφόσον απαιτείται) και διασυνδέονται με τα POS, με ευθύνη της επιχείρησης που τα χρησιμοποιεί. Η ΑΑΔΕ ενημερώνει κάθε Χρήστη υπηρεσιών πληρωμών για την ολοκλήρωση της αναβάθμισης του συνόλου των POS που διαθέτουν, με τρεις τρόπους: • Μέσω email.

1.2. Υποβολή Δηλώσεων Συμμόρφωσης Παρόχων: Oι Πάροχοι Υπηρεσιών Πληρωμών (Acquirers) και οι Πάροχοι Μέσων Πληρωμών (NSPs) ημεδαπής ή

• Μέσω σχετικής ειδοποίησης στην εφαρμογή «Τα Μηνύματά μου» στην ψηφιακή πύλη myAADE.

• Με σχετική ένδειξη στα «Στοιχεία Μέσων Πληρωμών (EFT/POS)» στην εφαρμογή «Στοιχεία Επιχείρησης.

Φόρμα υποβολής ερωτήματος (για μη πιστοποιημένους χρήστες).

• Τηλεφωνικά στο +30 213 162 1000 σε εργάσιμες ημέρες, από τις 07:30 έως τις 17: 00.

Μόνο οι Πάροχοι Υπηρεσιών Πληρωμών (Acquirers) και οι Παρόχοι Μέσων Πληρωμών (NSPs) μπορούν να απευθύνονται στο email.posregistry.support@aade.

gr, σημειώνοντας το ονοματεπώνυμο, το σταθερό ή/και το κινητό τους τηλέφωνο.

2. Τι πρέπει να κάνω για να διασυνδεθώ;

Θα πρέπει να ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα:

2.1. Προβολή στοιχείων POS. Τα στοιχεία των POS που έχουν υποβληθεί από τους Παρόχους Υπηρεσιών Πληρωμών (Acquirers) και τους Παρόχους Μέσων Πληρωμών (NSPs), είναι διαθέσιμα στις επιχειρήσεις στην ψηφιακή πύλη myAADE / Μητρώο & Επικοινωνία / Μητρώο POS.

2.2. Υποβολή δήλωσης διαφωνίας. Οι επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν POS υποβάλλουν Δήλωση Μέσων Πληρωμών, αποκλειστικά και μόνο στην περίπτωση που διαφωνούν με τα στοιχεία που εμφανίζονται στο Μητρώο Μέσων Πληρωμών.

2.3. Αναβάθμιση POS. Η αναβάθμιση των ενεργών POS πραγματοποιείται απομακρυσμένα με ευθύνη των Παρόχων Μέσων Πληρωμών (NSPs).

2.4. Ειδοποίηση αναβάθμισης. Οι επιχειρήσεις λαμβάνουν ειδοποίηση με αποστολή email για την αναβάθμιση των POS που διαθέτουν.

2.5. Διασύνδεση POS - Ταμειακού Συστήματος. Εντός 30 ημερών από την ειδοποίηση και το αργότερο έως τις 29/2/2024, ο τεχνικός ΦΗΜ διασυνδέει επιτόπια το POS με

την Ταμειακή μηχανή και ολοκληρώνει τη διαδικασία.

3. Ποιες είναι οι επιλογές μου για την έκδοση των παραστατικών;

Μπορείτε να επιλέξετε την έκδοση των παραστατικών σας είτε μέσω των διαθέσιμων πιστοποιημένων ταμειακών μηχανών (ΦΗΜ-OCR), είτε μέσω άυλων ταμειακών μηχανών από πάροχο ηλεκτρονικής τιμολόγησης (VCR).

Οι Πάροχοι Μέσων Πληρωμών (NSPs) και οι Πάροχοι Υπηρεσιών Πληρωμών (Acquirers) διαθέτουν μοντέλα POS, για τα οποία έχουν υποβάλει Δήλωση Συμμόρφωσης για την διασύνδεση με τα Ταμειακά Συστήματα.

Τέλος, οι διαθέσιμες All in One λύσεις, έχουν τη δυνατότητα να λειτουργούν ως POS και ως Ταμειακό Σύστημα και είναι συμβατές με τις απαιτήσεις της διασύνδεσης POS - Ταμειακών Συστημάτων.

4. Μέχρι πότε πρέπει να έχω διασυνδεθεί;

Σε κάθε περίπτωση η διαδικασία διασύνδεσης των ταμειακών συστημάτων με τα POS τους ή απόκτηση νέων συστημάτων που πληρούν τις σχετικές προδιαγραφές πρέπει να έχει ολοκληρωθεί το αργότερο μέχρι τις 29/2/2024.

(Λόγω υπερβολικής πίεσης του συστήματος το θέμα πήρε παράταση 2 μηνών – έως τέλος Απριλίου 2024).

5. Δικαιούμαι χρηματοδότηση; Στο πλαίσιο του Προγράμματος ενισχύονται υφιστάμενες ιδιωτικές Επιχειρήσεις που ασκούν οικονομική δραστηριότητα, και για τις οποίες συντρέχουν αθροιστικά και μεταξύ άλλων οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• Έχουν την έδρα τους ή υποκατάστημα στην Ελληνική Επικράτεια με ελληνικό ΑΦΜ.

• Είναι ενεργές κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης Χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα.

• Έχουν ιδρυθεί/ συσταθεί πριν την 01.01.2023.

• Συνιστούν νομική οντότητα (Ανώνυμη Εταιρία, Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης, Ομόρρυθμη Εταιρίεα ή Ετερόρρυθμη Εταιρεία, Ι.Κ.Ε, Ατομική Επιχείρηση, Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση, Συνεταιρισμός) ή Ατομική Επιχείρηση και τηρούν απλογραφικά ή διπλογραφικά βιβλία. Μέχρι σήμερα, από τους 3 πρώτους κύκλους, έχουν εγκριθεί τα αντίστοιχα vouchers χρηματοδότησης σε 121.138 επιχειρήσεις για την αγορά/αντικατάσταση POS (18,1 εκ. ευρώ) και 169.837 επιχειρήσεις για την κάλυψη μέρους του κόστους διασύνδεσης των POS με τις ταμειακές (22,5 εκατ. ευρώ).

- Δρομολογείται ήδη η έναρξη του 4ου κύκλου χρηματοδότησης μέσα στις επόμενες ημέρες, ενώ πρόκειται να υπάρξει και 5ος κύκλος χρηματοδότησης προκειμένου να καλυφθούν όσο το δυνατόν περισσότερες επιχειρήσεις.

- Επισημαίνεται ότι στους νέους κύκλους χρηματοδότησης, λύσεις All in One θα μπορούν να χρηματοδοτηθούν με συνδυασμό επιλογής της Κατηγορίας 1 (Αντικατάσταση EFT/POS) και της Κατηγορίας 3 (Λήψη υπηρεσιών παρόχου ηλεκτρονικής τιμολόγησης).

Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο της ΑΑΔΕ.

6. Πού μπορώ να βρω χρήσιμες πληροφορίες;

Χρήσιμες πληροφορίες έχουν αναρτηθεί στον ιστότοπο της ΑΑΔΕ. Μπορείτε να υποβάλλετε τα ερωτήματά σας προς το Κέντρο Εξυπηρέτησης Φορολογουμένων (ΚΕΦ) της ΑΑΔΕ:

• Ηλεκτρονικά μέσα από την ψηφιακή πύλη myAADE, στην πλατφόρμα Μητρώο & Επικοινωνία > Ερωτήματα προς ΑΑΔΕ > επιλέγοντας την κατηγορία ΜητρώοΔιασύνδεση Μέσων Πληρωμών (EFT/ POS) (για πιστοποιημένους από την ΑΑΔΕ χρήστες με κωδικούς Taxisnet) ή στην ιστοσελίδα της ΑΑΔΕ, στο πεδίο Επικοινωνία > Ηλεκτρονικό ερώτημα >.

infoservice.com.gr