autoSERVICE July-August 2023

Η MAHLE Aftermarket προσφέρει στο συνεργείο κάτι περισσότερο από ανταλλακτικά και συσκευές σέρβις υψηλής ποιότητας: ένα ολοκληρωμένο πακέτο διαφόρων υπηρεσιών και εξειδικευμένων για το συνεργείο πληροφοριών – και μάλιστα ανά πάσα στιγμή. Δείτε και μόνοι σας:

ό,τι χρειάζεστε. Σε υψηλή ποιότητα, γρήγορα και, ως συνήθως, με αξιοπιστία, σε κάθε γωνιά του κόσμου. mahle-aftermarket.com

Η ικανότητα της Bosch να αναπτύσσει υψηλής ποιότητας Δίσκους Φρένων για τον πρώτο εξοπλισμό, της επιτρέπει να μεταδίδει τη γνώση και στην αγορά του Aftermarket.

Από την επιλογή υλικών έως τις συνεχείς δοκιμές κάτω από ακραίες συνθήκες στα εργαστήρια της, η Bosch εξασφαλίζει εξαιρετική ποιότητα που θέτει πρότυπα στην αγορά.

Γιατί για εμάς η ασφάλεια, αποτελεί προτεραιότητα

Φρένα Bosch Γεννημένα για την Ασφάλεια

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα

Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα

Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη

Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας

Σελιδοποίηση Art Service

Se rvi ce www.autoservice.com.gr

Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E.

Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα

Publisher Aglaia Stoura

Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani

Advertisement George Koudounas

Desktop Publishing Art Service

Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

σ ε αυτό το τεύχος διαβάστε

σ. 8 TA NEA THσ ΑΓΟΡΑσ

σ. 24 TEXNOΛΟΓΙΑ

• BOSCH: Καινοτομίες και τεχνογνωσία

υλικών για ασφαλείς δίσκους φρένων

• Σύστημα θερμικής διαχείρισης

για ηλεκτρικά οχήματα από τη ZF

• Επιθεώρηση οχήματος με κάμερες

εξαιρετικά υψηλής ανάλυσης

σ. 30 ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

• MAHLE: Συμπιεστές κλιματισμού

• CONTINENTAL: Τροχαλίας τάνυσης

• Το σύστημα A/C του αυτοκινήτου και ο καθαρισμός του

σ. 34 ηΛΕΚΤΡΟΚΙΝηση

• Οι τάσεις της τεχνολογίας στην ηλεκτροκίνηση

και οι αλλαγές το 2023

• Τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ): Θα βοηθήσει

τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους ηλεκτροκίνησης;

σ. 40 ΑυΤΟΚΙΝηΤΟ

• Νέο Ford E-Transit Van Τώρα ετοιμοπαράδοτο στην Ελλάδα

Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str, 11141 Athens - Greece

Τ: +30 210 21.32.356

e-mail: infoserv@otenet.gr www.infoservice.com.gr

Ιούλιος-Αύγουστος 2023 | Περιοδική Έκδοση innovate your world www.infoservice.com.gr

σ. 44 ΕΚΘΕσΕΙσ

• IAA MOBILITY 2023: Νέα πρότυπα από τις

5 έως 10 Σεπτεμβρίου στο Μόναχο

• Η Messe Frankfurt βραβεύτηκε για τη βιωσιμότητα

• Autopromotec: Futurmotive - Expo &Talks

Γράφει ο

Θόδωρος Στούρας

Το μέλλον της αυτοκίνησης σήμερα

υτό το τεύχος, όταν το είδα ολοκληρωμένο, προβληματίστηκα με τα θέματά του και αναρωτήθηκα αν τελικά η επιλογή τους ενδιαφέρει και πόσο το αναγνωστικό

κοινό του περιοδικού. Και αυτό γιατί η ποικιλία τους είναι από απλά τεχνικά έως και «δύσκολα» θέματα, που αναφέρονται όχι μόνον στην καθημερινότητα αλλά και στο κοντινό μέλλον της αυτοκίνησης, το αύριο.

Βέβαια, ένας μπορεί να αναρωτηθεί, «τι με νοιάζει το αύριο, σήμερα καίγομαι». Σε αυτό κάποιος άλλος με την ίδια λογική, μπορεί να απαντήσει ότι «αν προχθές γνώριζες για το χθες, σήμερα δεν θα είχες πρόβλημα». Με δυο λόγια θέλω να καταλήξω, στο ότι η τεχνολογία τρέχει, όχι απλά με μεγάλη ταχύτητα, αλλά και επιταχύνει σαν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο «πιάνει τα 130 χιλ. σε λιγότερο από 6΄΄». Όμως σε πόσα… μέτρα σταματάει αυτό το αυτοκίνητο;

Το ερώτημα είναι υποθετικό, γιατί το αυτοκίνητο έχει προς το παρόν έναν οδηγό που ξεκινάει από ένα σημείο και σταματάει, αργά η γρήγορα, σε κάποιο άλλο. Αντίθετα, η τεχνολογία εξελίσσεται συνεχώς και δεν έχει τέλος, πράγμα που σημαίνει ότι οι γνώσεις στον κλάδο και ιδιαίτερα στη συντήρηση-επισκευή του αυτοκινήτου, αυξάνονται με μεγάλη ταχύτητα.

Συμπερασματικά κάθε επαγγελματίας -και πολύ περισσότερο ένας τεχνικός- του aftermarket πρέπει να είναι τουλάχιστον ενημερωμένος αν θέλει να είναι «μέσα στα πράγματα», γνώστης αυτών που συμβαίνουν στον κλάδο και που δημοσιεύονται στο παρόν τεύχος όπως:

- Κινητικότητα επόμενης γενιάς: Σύστημα θερμικής διαχείρισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τη ZF. Τεχνολογία που κάνει την κινητικότητα του μέλλοντος καθαρή, ασφαλή, άνετη και προσιτή, για όλους και παντού.

- Τεχνητή Νοημοσύνη (ΑΙ) και ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα: Επιθεώρηση οχήματος με κάμερες εξαιρετικά υψηλής ανάλυσης.

- Ο αυτοματοποιημένος έλεγχος των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων είναι πλέον δυνατός, χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό μηχανικής μάθησης και αισθητήρων υψηλής ανάλυσης.

- Τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ): Θα βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους ηλεκτροκίνησης;

- IAA MOBILITY 2023: Ο σημαντικότερος τόπος συνάντησης του κλάδου για τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων στον τομέα της κινητικότητας.

Αυτά είναι τα θέματα του μέλλοντος που δημοσιεύονται σε αυτό το τεύχος. Φυσικά υπάρχουν -όπως πάντα- και πολλά ακόμα ενδιαφέροντα νέα και τεχνικά θέματα της καθημερινότητας.

με προηγμένη

Αξιόπιστη δύναμη στην εκκίνηση με τεχνολογία X-Frame plus Μεγάλη διάρκεια ζωής Βέλτιστη ασφάλεια και αξιόπιστη απόδοση Μέγιστη αποδοχή φόρτισης Φιλική προς το περιβάλλον διαδικασία παραγωγής

Επίσημος διανομέας των μπαταριών Hankook για την Ελλάδα είναι η εταιρεία Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. www.petropoulos.com

της γκάμας πέδησης με την επωνυμία ADVICS

Μ

ε το παγκοσμίου φήμης εμπορι -

κό σήμα ADVICS, η AISIN συνεχίζει να βελτιώνει τη γκάμα των φρένων της για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της αγοράς. Για τον σκο -

πό αυτό, ο κατασκευαστής εξοπλισμού λανσάρει το νέο premium υγρό φρένων DOT 5.1. Είναι κατάλληλο τόσο για οχήματα εσωτερικής καύσης όσο και για υβριδικά και ηλεκτρικά καθώς καλύπτει ένα πολύ μεγάλο μέρος της ευρωπαϊκής αγοράς.

Το νέο προϊόν αφορά όλους τους τύπους κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών (VH) και ηλεκτρικών (EV) οχημάτων. Παρόλο που δεν έχουν πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, στον τομέα της πέδησης τα EV και τα VΗ

προσφέρουν μια πλήρη ισχύ επιτάχυνσης, ακόμη και σε χαμηλές στροφές. Επομένως, είναι απαραίτητο να είναι σε θέση να προσφέρουν και βέλτιστη ισχύ πέδησης αμέσως μετά την εκκίνηση, χρησιμοποιώντας ένα κορυφαίο premium υγρό φρένων.

Το υγρό φρένων DOT 5.1 είναι ήδη διαθέσιμο στην αγορά από τον Ιούνιο σε δοχεία των 500 ml και είναι κατάλληλο για τις τελευταίες γενιές οχημάτων. Καλύπτει ένα μεγάλο μέρος του στόλου των οχημάτων, χάρη στη συμβατότητά του με παλαιότερα μοντέλα που απαιτούν DOT 3 ή DOT 4. Από τεχνικής πλευράς, αυτό το υγρό φρένων προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις. Το χαμηλό ιξώδες του σε συνδυασμό με τη χαμηλή αγωγιμότητα και τη βελτιωμένη αντοχή στη

διάβρωση ωφελεί το σύστημα πέδησης του οχήματος.

Η AISIN θα εκθέσει στο σαλόνι Equip Auto Lyon (Γαλλία) το premium υγρό φρένων DOT 5.1. από τις 28 έως τις 30 Σεπτεμβρίου του 2023!

Σχετικά με την Aisin e urope S.A.

Μέλος του ομίλου Toyota, ο όμιλος AISIN αποτελείται από

έξι βασικές εταιρείες. Ως ένας

από τους σημαντικότερους

ηγέτες στην κατασκευή ανταλλακτικών αυτοκινήτων αρχικού εξοπλισμού, ο Όμιλος έχει περίπου 120.000 υπαλλήλους σε 200+ παγκόσμιες θυγατρικές και κατατάσσεται

στην 5η θέση στον κόσμο μεταξύ των προμηθευτών ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Ο AISIN Europe Aftermarket

εδρεύει στο Βέλγιο και παρέχει μια πλήρη σειρά ανταλλακτικών πέδησης, συστήματος

διεύθυνσης και ανάρτησης, ψύξης κινητήρα, συστήματος

μετάδοσης κίνησης, υγρών και ανταλλακτικών στην παγκόσμια αγορά aftermarket.

ίΣΤοΣελίδα bre M bopArtS

των προϊόντων πέδησης

Παρέχει πλήθος πληροφοριών σχετικά με τις διαφορετικές ανάγκες συντήρησης

της ευρείας γκάμας των προϊόντων της Brembo

εταιρείας στα συστήματα πέδησης της επιτρέπει όχι μόνο να προσφέρει ένα ευρύ και αξιόπιστο χαρτοφυλάκιο aftermarket, αλλά και να καθοδηγεί όλους όσους χρειάζονται υποστηρικτικές πληροφορίες με σύγχρονες γνώσεις.

Καθώς η αγορά έχει εξελιχθεί τα τελευταία χρόνια, στο aftermarket έχει εισαχθεί μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων πέδησης, τα οποία δεν συνοδεύονται πάντα από τις απαραίτητες πληροφορίες για τη συντήρησή τους. Για τον σκοπό αυτό, η εταιρεία δημιούργησε μια νέα ενότητα στην ιστοσελίδα της, η οποία έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στους πελάτες με εύχρηστη πλοήγηση όλες τις σχετικές πληροφορίες για τα προϊόντα, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης και της ασφάλειας.

Μέσω του κωδικού QR, που είναι τυπωμένος στη συσκευασία των προϊόντων ή κάνοντας κλικ στη ιστοσελίδα Bremboparts: Car fitting (brembo -parts.com), ο χρήστης με εύκολο και χρηστικό τρόπο μπορεί να βρει ότι χρειάζεται. Επιπλέον, κάθε σελίδα προϊόντος διαθέτει τον σύνδεσμο «οδηγίες συναρμολόγησης», ο οποίος ανακατευθύνει στην αντίστοιχη σελίδα οδηγιών τοποθέτησης.

Brembo μόλις εγκαινίασε τη νέα

ενότητα «car fitting» στην ιστοσελίδα Bremboparts, η οποία έχει σχεδιαστεί για να ενισχύσει την εμπειρία

των πελατών της. Παρέχει βήμα προς

βήμα διαδικασίες και οδηγίες για την αντικατάσταση των προϊόντων πέδησης. Η μακρόχρονη εμπειρία της

Η ενότητα είναι ήδη διαθέσιμη στα αγγλικά, ιταλικά, γαλλικά και γερμανικά. Σύντομα θα μεταφραστεί και σε γλώσσες άλλων περιοχών, ώστε οι χρήστες να μπορούν να εξερευνήσουν γρήγορα και εύκολα τη σελίδα. Στις 24 γλωσσικές εκδόσεις της, η Bremboparts έφτασε τα 1,6 εκατομμύρια χρήστες το 2022.

νέα ενότητα για τη συντήρηση

PASSION POWER

Ζήστε εξαιρετική οδηγική απόλαυση

και αφήστε το πάθος σας να ξεπεράσει

τα όρια - με τα λιπαντικά Motul το

αυτοκίνητό σας θα λειτουργεί στα

καλύτερά του. Μέγιστη απόδοση και

βέλτιστη προστασία ακόμη και κάτω από

ακραίες συνθήκες.

Προηγμένο 100% συνθετικό

λιπαντικό που παρέχει

ταυτόχρονα υψηλή προστασία με ταυτόχρονη οικονομία καυσίμου. Με εγκρίσεις από πολυάριθμους κατασκευαστές

όπως BMW, OPEL, MERCEDES και

DIgIpArtS

αυτόματος ψηφιακός φορτιστής

και εκκινητής tHIN kppS 150

η DigiParts σε συνεργασία με την εταιρεία THINKCAR

παρουσιάζει στην Ελλάδα

τον αυτόματο ψηφιακό

φορτιστή και εκκινητή

THINKPPS 150, ειδικό για υποστήριξη ηλεκτρικών συστημάτων κατά την αναβάθμιση εγκεφάλων.

autoSERVICE Ιούλιος-Αύγουστος 2023

Ηεκτέλεση

διάγνωσης και προγραμματισμού σε σύγχρονα οχήματα εμπλέκουν πολλούς ηλεκτρικούς καταναλωτές του οχήματος για πολλά λεπτά και έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ενώ παράλληλα απαιτείται σταθερή παροχή ρεύματος. Ο

THINKPPS 150 είναι ένα επαγγελματικό τροφοδοτικό για την παροχή σταθερής τροφοδοσίας έως και 150A κατά τη διάγνωση, το προγραμματισμό και το καλιμπράρισμα κάθε μονάδας οχήματος.

Καθώς η μπαταρία είναι η ραχοκοκαλιά όλων των συγχρόνων ηλεκτρονικών

εξαρτημάτων σε ένα όχημα, ο THINKPPS 150 συντηρεί κάθε μπαταρία και μπορεί να εκτελεί γρήγορη και αποτελεσματική

φόρτιση μπαταριών AGM, GEL, EFB, από 10 έως και 1500Ah. Πλήρως αυτοματοποιημένος, ρυθμίζει την τάση και το ρεύμα φόρτισης για να διεξάγει την ιδανική διαδικασία φόρτισης.

Ο THINKPPS 150 μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως εκκινητής παρέχοντας ρεύμα έως και 400A. Η εύκολη και ασφαλής λειτουργία του, η στιβαρή κατασκευή του, ο απλός σχεδιασμός του, οι επιπλέον δυνατότητες του όπως η αναζωογόνηση μπαταρίας καθιστούν τον THINKPPS 150 ένα απαραίτητο καθημερινό εργαλείο για κάθε συνεργείο. Ο φορτιστής/εκκινητής THINKPPS 150 κυκλοφορεί ήδη στην Ελλάδα και μπορείτε να τον προμηθευτείτε από την εταιρεία DigiParts και τους επίσημους συνεργάτες της.

HELLA, ο προμηθευτής αυτοκινήτων που δραστηριοποιείται κάτω από τo brand FORVIA, έχει λάβει αρκετές σημαντικές παραγγελίες πελατών για την τελευταία γενιά αισθητήρων διεύθυνσης. Πρόκειται για μια ουσιαστική τεχνολογίακλειδί με την οποία η HELLA προωθεί σημαντικά την ανάπτυξη των συστημάτων steer-by-wire. Η παραγωγή σειράς για διάφορους γνωστούς πελάτες, αναμένεται να ξεκινήσει το 2025 στα εργοστάσια ηλεκτρονικών της HELLA

στο Recklinghausen (Γερμανία) και στο Xiamen (Κίνα). Η διαδικασία ανάπτυξης πραγματοποιείται στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Lippstadt (Γερμανία).

Στα συστήματα steer-by-wire, οι εντολές διεύθυνσης μεταδίδονται καθαρά ηλεκτρικά και χωρίς τη βοήθεια μηχανικών ή υδραυλικών συνδέσεων

μεταξύ του τιμονιού και του μπροστινού άξονα. Σε ένα τέτοιο σύστημα διεύθυνσης, οι αισθητήρες διεύθυνσης ανιχνεύουν τη ροπή και τη γωνία του τιμονιού με μεγάλη ακρίβεια και αξιοπιστία και τα μεταδίδουν ως ηλεκτρικό σήμα. Δεδομένου ότι δεν απαιτούνται πλέον τα εξαρτήματα υλικού που απαιτούνταν προηγουμένως, η ρύθμιση του τιμονιού μπορεί να προσαρμοστεί.

Επιπλέον μπορούν να υλοποιηθούν ευέλικτες έννοιες σχεδιασμού για τον κινητήρα και το εσωτερικό του οχήματος, οι οποίες επιτρέπουν νέους τύπους σχεδιασμού του πιλοτηρίου, πλεονεκτήματα κόστους καθώς και αυξημένη ασφάλεια κατά τη σύγκρουση.

Η HELLA, δραστηριοποιείται στην αγορά των αισθητήρων διεύθυνσης

από το 2007 και «χτίζει» πάνω σε μια ήδη ισχυρή θέση στην αγορά. Το επίκεντρο της ανάπτυξης της πέμπτης γενιάς προϊόντων, με την οποία υλοποιούνται τώρα για πρώτη φορά λειτουργίες steer-by-wire, είναι ιδίως η πλεονασματική και ταυτόχρονα οικονομικά αποδοτική αρχιτεκτονική του αισθητήρα, προκειμένου να πληρούνται οι υψηλότερες απαιτήσεις ασφαλείας.

Στους αισθητήρες διεύθυνσης χρησιμοποιείται η τεχνολογία αισθητήρων CIPOS® της εταιρείας. Από το 1999, όταν η HELLA λάνσαρε στην αγορά αυτή την εξαιρετικά ακριβή και χωρίς φθορά έννοια αισθητήρα, έχει ήδη κατασκευάσει περίπου 1 δισεκατομμύριο διαφορετικούς αισθητήρες θέσης με τεχνολογία CIPOS®.

H ell A

Τεχνολογία αισθητήρων για αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα

MAH le AfterMArket

η

εκτεταμένη γκάμα εκπαιδευτικών μαθημάτων της MAHLE Aftermarket, διατίθεται τώρα συγκεντρωμένη σε μια πύλη εκπαίδευσης, με πρόσθετες προσφορές και ευκαιρίες για την περαιτέρω εξειδίκευση της δικής της τεχνογνωσίας. Στην ιστοσελίδα training. mahle.com o επισκευαστής μπορεί να εγγραφεί σε μαθήματα κατάρτισης, να τα διαχειριστεί και να δει την πρόοδο της εκπαίδευσής του.

ε υέλικτη κράτηση, ευέλικτη μάθηση Εάν η εκπαίδευση στον χώρο του επισκευαστή δεν είναι εφικτή ή εάν θέλει

να ελαχιστοποιήσει τα έξοδα και τους χρόνους διακοπής λειτουργίας της επιχείρησης του, μπορεί να λάβει εκπαιδευ-

Ιούλιος-Αύγουστος 2023

τικά μαθήματα μέσω διαδικτύου. Οι διαδραστικές προσφορές e-learning είναι δωρεάν και μπορούν να ολοκληρωθούν ανά πάσα στιγμή με ελεύθερη διαχείριση του χρόνου. Οι διαδικτυακές εκπαιδεύσεις που βασίζονται στο πρόγραμμα περιήγησης λειτουργούν σε όλους τους υπολογιστές, τα tablets ή τα smartphones και είναι διαθέσιμες όλο το εικοσιτετράωρο.

Οι ζωντανές διαδικτυακές εκπαιδεύσεις με τους ειδικούς πραγματοποιούνται συνήθως κάθε μήνα και καλύπτουν τρέχοντα θέματα, ενώ και αυτές οι εκπαιδεύσεις είναι δωρεάν.

Με την εγγραφή γρήγορα και εύκολα στη διεύθυνση training.mahle.com/ self-signup, ο ενδιαφερόμενος συμπληρώνει μόνο το όνομα, τη διεύθυν-

ση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τον κωδικό MAHLEEN. Μετά την επιτυχή επιβεβαίωση του συνδέσμου εγγραφής μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, μπορεί να περιηγηθεί στην πύλη κατάρτισης και να εγγραφεί απευθείας.

Οι διά ζώσης εκπαιδεύσεις επικεντρώνονται στη θεωρία ή την πρακτική. Σε κάθε περίπτωση οι τεχνικοί, είναι διαθέσιμοι για ερωτήσεις κατά τη διάρκεια και μετά την εκπαίδευση στον χώρο τους.

ε κπαιδευτική πύλη με μεγάλη ευελιξία

Ανεξαρτήτως του κινητήρα που βρίσκεται κάτω

από το καπό.

Η θερμοδιαχείριση γίνεται ολοένα και πιο σημαντική - και μάλιστα σε όλες τις τεχνολογίες των συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Προσφέρουμε στα συνεργεία όλα τα ανταλλακτικά θερμοδιαχείρισης συν εξοπλισμό για το συνεργείο και διάγνωση για Ι.Χ. και οχήματα επαγγελματικής χρήσης, φορτηγάκια, μηχανήματα εργοταξίου και γεωργικά μηχανήματα. Με περισσότερα από 9.000 προϊόντα ποιότητας η MAHLE

Aftermarket καλύπτει πλήρως τους τομείς κλιματισμού και ψύξης. Με τη MAHLE το συνεργείο σας έχει 100% απόδοση, τόσο σήμερα όσο και αύριο.

mahle-aftermarket.com

Προϊόντα θερμοδιαχείρισης για όλα τα είδη μετάδοσης

MetA lCAuCHo

νέα ψυγεία λαδιού και φλάντζες πολλαπλής

ι βάσεις κινητήρα, οι σωλήνες

turbo λαδιού και τα κολάρα συ -

νεχίζουν να αυξάνονται σε μια έκδο -

ση με περισσότερες από 30 ομάδες.

Η Metalcaucho, κορυφαίος ευρωπαϊκός προμηθευτής ανταλλακτικών από

καουτσούκ και μέταλλο για τον τομέα

του aftermarket και μέρος του ευρωπαϊκού δικτύου της BBB Industries (BBB), παρουσιάζει τα νέα προϊόντα και αυτόν τον μήνα. Σε αυτήν την κυκλοφορία, βαρύτητα έχουν οι πολλαπλές εισαγωγής, μια ομάδα που κυκλοφόρησε πέρυσι και συνεχίζει να μεγαλώνει με 22 νέους κωδικούς και ψυγεία λαδιού, και ήδη ξεπερνά τους 250 κωδικούς ανταλλακτικών στον κατάλογο.

Όσον αφορά στο εύρος των κωδικών, οι ομάδες των βάσεων κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων συνεχίζουν να ξεχωρίζουν με 48 ακόμη

κωδικούς, οι οποίοι πρόκειται να φτάσουν τους 2.000 στον κατάλογο. Επίσης ξεχωρίζουν και τα κολάρα με 88 περισσότερους κωδικούς με έμφαση στους σωλήνες λαδιού turbo, το ψυγείο και το σύστημα ψύξης.

Μπορείτε να βρείτε τον κατάλογο σε μορφή PDF στο : https://www.calameo.com/ read/004237479c840c1b28e1f

Οι νέοι αριθμοί ανταλλακτικών είναι διαθέσιμοι στο TecDoc από τις 14 Ιουνίου.

ο ι πιο σημαντικές ομάδες είναι οι παρακάτω

• Σωλήνες - 88 κωδικοί ανταλλακτικών

• Βάσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων - 48 κωδικοί ανταλλακτικών

• Ψυγεία λαδιού - 24 κωδικοί ανταλλακτικών

• Φλάντζες πολλαπλής εισαγωγής - 22 κωδικοί ανταλλακτικών

• Εξαρτήματα πόρτας - 9 κωδικοί ανταλλακτικών

• Σωλήνες turbo λαδιού - 9 κωδικοί ανταλλακτικών

• Καλύμματα πεντάλ - 8 κωδικοί ανταλλακτικών

• Συνεμπλόκ - 8 κωδικοί ανταλλακτικών

• Βάσεις αμορτισέρ - 8 κωδικοί ανταλλακτικών

• Ακραξόνια - 7 κωδικοί ανταλλακτικών

• Συνδέσεις σωλήνα και ακροφύσια - 7 κωδικοί εξαρτημάτων

AlfA e- pArtS

αισθητήρες θερμοκρασίας

Alfa e-Parts, η νεότερη μάρκα ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών ανταλλακτικών που αποτελεί μέρος του Ευρωπαϊκού Τμήματος της BBB Industries. Η τελευταία ομάδα προϊόντων που έχει ενσωματωθεί, στην κατηγορία των αισθητηρίων διαχείρισης κινητήρα, είναι οι αισθητήρες θερμοκρασίας καυσαερίων ή EGTS. Αυτή η ομάδα προϊόντων είναι το κλειδί για το σύστημα εξάτμισης.

Οι αισθητήρες EGTS, οι οποίοι μετρούν και παρακολουθούν

τη θερμοκρασία των καυσαερίων σε πολλαπλές θέσεις στο σύστημα εξάτμισης, συμπληρώνουν τον κατάλογο Alfa e-Parts με 490 εξαρτήματα. Αυτά τα προϊόντα έχουν προδιαγραφές σύμφωνα με τον γνήσιο κατασκευαστή (OEM) και μετά από μια έξυπνη ενοποίηση εφαρμογών, η Alfa e-Parts παρέχει τη μέγιστη κάλυψη εφαρμογών με τον ελάχιστο αριθμό ανταλλακτικών, επιτρέποντας στους πελάτες να βελτιστοποιήσουν τον χώρο αποθήκευσης σε σχέση με το κόστος διαχείρισης.

καυσαερίων (egtS) οε

αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων

και τα συνηθισμένα σφάλματα

Όπως είναι γνωστό ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων, EGTS, μετρά τη θερμοκρασία στο σύστημα εξάτμισης του οχήματος. Το στοιχείο του αισθητήρα αλλάζει την αντίστασή του όταν αλλάζει η θερμοκρασία. Η κεντρική μονάδα ελέγχου μετρά αυτήν την αντίσταση και υπολογίζει την πραγματική θερμοκρασία καυσαερίων. Αυτή η λειτουργία προστατεύει τον κινητήρα και τα εξαρτήματα της εξάτμισης από υπερθέρμανση. Όπως φαίνεται στο διάγραμμα 1, μπορούν να εγκατασταθούν έως και 12 αισθητήρες στο σύστημα εξάτμισης.

Τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα σφάλματος

των αισθητήρων egt S

• Αλλαγές στην αντίσταση του στοιχείου αισθητήρα λόγω

έκθεσης σε υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες.

• Ζημιά στα εσωτερικά καλώδια λόγω υπερβολικών κραδασμών.

• Έκθεση των καλωδίων σε άλλους ρύπους ή υγρά όπως λάδι ή αντιψυκτικό.

ο ι πιο συνηθισμένες ενδείξεις σφάλματος

• Αναμμένο φως στο ταμπλό για φίλτρο σωματιδίων ή κινητήρα.

• Περιττή αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων.

• Αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

• Αυξημένα επίπεδα εκπομπών CO (μονοξείδιο του άνθρακα), NO X (οξείδια του αζώτου) και HC (άκαυστοι υδρογονάνθρακες).

• Επίπτωση στην απόδοση του κινητήρα λόγω της ανωμαλίας που προκαλείται από τη βλάβη του αισθητήρα φαινομενικά λόγω λαδιού ή αντιψυκτικού.

Διάγραμμα 1

γ νήσια ποιότητα και έξυπνη ενοποίηση εφαρμογών για βελτιστοποιημένο απόθεμα

Αυτοί οι 490 κωδικοί ανταλλακτικών EGTS έχουν ποιότητα εφάμιλλη με αντίστοιχους γνήσιους κατασκευαστές. Επιπλέον, η διαχείριση με έξυπνη ενοποίηση εφαρμογών προτείνεται απευθείας και από τους γνήσιους κατασκευαστές. Με αυτόν τον τρόπο οι κωδικοί ανταλλακτικών εφαρμόζουν σε μεγάλο αριθμό μοντέλων, γεγονός που επιτρέπει την κάλυψη με λιγότερους διαθέσιμους κωδικούς. Αυτή η τεχνική ενοποίησης παρέχει στους πελάτες τη μέγιστη κάλυψη της σειράς οχημάτων με μικρότερο απόθεμα, μεγαλύτερη εναλλαγή πωλήσεων και καλύτερο ρυθμό πληρότητας.

ραγματοποιήθηκε η ετήσια Γενική Συνέλευση του Συλλόγου Δημοσιογράφων για το Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα, στο πλαίσιο της οποίας συζητήθηκε η αναθεώρηση του καταστατικού του, ενώ πραγματοποιήθηκαν και εκλογές για την ανάδειξη της καινούριας του διοίκησης.

Στη Γενική Συνέλευση του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα

που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα, 12 Ιουνίου 2023, στον φιλόξενο χώρο της ΄Ενωσης Συντακτών Ημερησίων Εφημερίδων (ΕΣΗΕΑ), έγινε ο απολογισμός της δράσης του απερχόμενου Διοικητικού Συμβουλίου και αναδείχτηκε νέο Δ.Σ. ύστερα από εκλογές. Παράλληλα, συζητήθηκε η πορεία και οι μελλοντικοί στόχοι του Συλλόγου, καθώς και η τροποποίηση του καταστατικού του,

Ιούλιος-Αύγουστος 2023

η οποία προχωρά με γρήγορο ρυθμό. Λίγες μέρες αργότερα, στις αρχές Ιουλίου, πραγματοποιήθηκε η

σύσταση σε σώμα του νέου επταμελούς διοικητικού συμβουλίου στο πλαίσιο της οποίας έγινε η κατανομή αρμοδιοτήτων ως εξής:

• Πρόεδρος: Νίκος Λουπάκης

• Αντιπρόεδρος: Γιάννης Λημναίος

• Γενικός Γραμματέας: Νίκος Γιαννούλας

• Ταμίας: Γιάννης Τσιγκρής

• Μέλη: Γιώργος Βαρίνος, Σωτήρης Βουτσελάς, Γιάννης-Μάριος Παπαδόπουλος.

Στόχος του νέου Δ.Σ. είναι η περαιτέρω ενδυνάμωση της εξωστρέφειας του θεσμού, προκειμένου αυτός να αποκτήσει έναν ακόμη πιο ενεργό ρόλο στην αγορά αυτοκινήτου και την κοινωνία, ενισχύοντας την επικοινωνία των δράσεών του και την ενημέρωση

και εκπαίδευση του κοινού για τη νέα εποχή της Αυτοκίνησης, όπως αυτή διαμορφώνεται μέσω των μεγάλων αλλαγών που συντελούνται σε επίπεδο τεχνολογίας – και όχι μόνο!

Ο θεσμός «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» έχει άλλωστε μακρά ιστορία 16+ ετών. Όλα αυτά τα χρόνια, επιδιώκει συνεχώς να είναι δραστήριος και συμμέτοχος στα δρώμενα, συμβάλλοντας στην εξέλιξη του κλάδου του αυτοκινήτου στη χώρα μας.

«

αυτοκίνητο της χρονιάς για την ε λλάδα»

to νέο διοικητικό Συμβούλιο

boSCH

καινοτομίες

και τεχνογνωσία υλικών

για ασφαλείς δίσκους φρένων

Yψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα δοκιμασμένοι σε εκατομμύρια

οχήματα

Χυτοσίδηρος υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα - το σύγχρονο πρότυπο παραγωγής

Ο

Όμιλος Bosch είναι ένας από τους ηγέτες της ευρωπαϊκής αγοράς όσον αφορά την ανάπτυξη, την παραγωγή και την επεξεργασία δίσκων φρένων πρώτου εξοπλισμού.

Με τις πλήρως αυτοματοποιημένες και υπερσύγχρονες διαδικασίες παραγωγής, το εργοστάσιο Breidenbach στο Hessen (Γερμανία) εξειδικεύεται στην παραγωγή δίσκων φρένων.

υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα: άνετη πέδηση

Χάρη στη βελτιωμένη θερμική αγωγιμότητα και την ικανότητα αποθήκευσης θερμότητας, ο χυτοσίδηρος υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα βελτιώνει τα χαρακτηριστικά άνεσης των δίσκων φρένων. Μέχρι σήμερα, οι δί -

Ιούλιος-Αύγουστος 2023

σκοι φρένων υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα έχουν αποδείξει την αξία τους στην πράξη εκατομμύρια φορές. Ως αεριζόμενοι δίσκοι, αποτελούν πρότυπο παραγωγής για εμπρόσθιους άξονες.

Συνταγή για τη σωστή χύτευση

Χάλυβας, ειδικά μέταλλα και προσθήκες κραμάτων, είναι τα συστατικά των δίσκων φρένων υψηλής ποιότητας που αντιστέκονται στις τεράστιες δυνάμεις που ασκούνται πάνω τους. Χαλαζιακή άμμος, ρητίνη και σκληρυντικό σχηματίζουν τον πυρήνα του δίσκου φρένου, ο οποίος θα καλυφθεί πλήρως με λιωμένο χυτοσίδηρο κατά τη διαδικασία χύτευσης. Μια ανάλυση με φασματογράφο πριν από

κάθε χύτευση διασφαλίζει τη σωστή σύνθεση του προϊόντος. Μόνο μετά

από αυτή την ανάλυση, η θερμή λιωμένη μάζα θερμοκρασίας 1.300°C ρέει στις ειδικές μηχανές χύτευσης. Το επόμενο βήμα είναι η πλήρως αυτόματη περαιτέρω επεξεργασία.

Μια συσκευή μέτρησης ελέγχει την ακρίβεια διαστάσεων των εξαρτημάτων και σύγχρονα συστήματα τρυπούν, φρεζάρουν και γυαλίζουν τον δίσκο του φρένου στο επιθυμητό σχήμα. Στη συνέχεια, ο δίσκος βάφεται πλήρως αυτόματα και στεγνώνει με τη διαδικασία επαγωγής. Η φασματική ανάλυση, η 3D μέτρηση με laser, οι διαδικασίες μέτρησης με ακτίνες Χ και οι επαναλαμβανόμενες οπτικές επιθεωρήσεις διασφαλίζουν σταθερά υψηλή ποιότητα.

η γκάμα φρένων της Bosch περιλαμβάνει 26 σειρές προϊόντων με αδιαμφισβήτητη

ποιότητα. Οι δίσκοι φρένων είναι το κεντρικό μέρος ενός συστήματος πέδησης. Κάθε χρόνο, ο Όμιλος Bosch παράγει

περισσότερα από 20 εκατομμύρια δίσκους φρένων. Τυχαία δείγματα δίσκων φρένων από κάθε σειρά παραγωγής υπόκεινται σε περαιτέρω πρόσθετες δοκιμές. Μόνο εάν περάσουν όλες τις δοκιμές

ποιότητας και τους ελέγχους, παραδίδονται στους πελάτες.

σ τόχος του τεχνολογικού ομίλου είναι να χρησιμοποιήσει την

τεχνολογία για να κάνει την κινητικότητα του μέλλοντος καθαρή, ασφαλή, άνετη και προσιτή - για όλους και παντού

ZF παρουσίασε το σύστημα θερμικής διαχείρισης που ανέπτυξε η εταιρεία για ηλεκτρικά οχήματα

στην ετήσια εκδήλωσης της Global Technology Day - Παγκόσμια Ημέρα Τεχνολογίας. Το νέο σύστημα όχι μόνο προσφέρει έναν πιο συμπαγή σχεδιασμό της κίνησης, αλλά μπορεί επίσης να αυξήσει την αυτονομία των οχημάτων τον χειμώνα έως και κατά ένα τρίτο. Σε συνδυασμό με ένα βελτιστοποιημένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που αποτελείται από ηλεκτρονικά ισχύος, κινητήρα και κιβώτιο με μειωτήρα και μπαταρία πυριτίου 800 volt, το σύστημα θέτει νέα πρότυπα όσον αφορά τη συμπαγή μορφή και το βάρος. Το νεοαναπτυγμένο λογισμικό του συστήματος μετάδοσης κίνησης συμβάλλει επίσης σημαντικά στην υψηλότερη απόδοση.

Λαμβάνοντας υπόψη την αυξανόμενη ταχύτητα και το δυναμικό περιβάλλον αλλαγών που συντελούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία, η ZF επιταχύνει τις διαδικασίες λήψης αποφάσεων για να ανταποκριθεί καλύτερα στις νέες εξελίξεις. Ο παγκόσμιος προσανατολισμός της αποδεικνύεται ήδη με το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης Steer-by-Wire (αυτοματοποιημένο σύστημα), για το οποίο η έχει λάβει παραγγελίες πελατών από όλες τις με-

κινητικότητα επόμενης γενιάς

Σύστημα θερμικής διαχείρισης για ηλεκτρικά οχήματα από τη Z f

γάλες παγκόσμιες αγορές. Το λογισμικό πλαισίου cubiX ή η πρώτη γενιά ηλεκτρικής κίνησης 800 volt θα χρησιμοποιηθούν επίσης από κατασκευαστές αυτοκινήτων από την Ασία, την Ευρώπη και την Αμερική στα οχήματά τους τους επόμενους μήνες.

αυτοκινήτων και την τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας ώστε να σχηματίσει ένα νέο και μοναδικά ολοκληρω -

μένο τμήμα Chassis Solutions. Η νέα μονάδα συνδυάζει όλη την τεχνογνωσία

ή Z f υλοποιεί την τεχνογνωσία πλαισίου για να δημιουργήσει

λύσεις στο τμήμα κατασκευής πλαισίων

Επιπρόσθετα της ηλεκτροκίνησης, τα by wire προϊόντα της ZF, όπως τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μέσω διαδικτύου συστήματα πέδησης, διεύθυνσης και απόσβεσης, αποτελούν παραδείγματα επιπλέον μελλοντικών δραστηριοτήτων στον τομέα της τεχνολογίες πλαισίου.

Με την εμπειρία και την τεχνογνωσία της, η ZF κατέχει τον διαμήκη, πλευρικό και κάθετο έλεγχο ενός οχήματος και βλέπει μεγάλες δυνατότητες στο μέλλον για τον έλεγχο μέσω διαδίκτυού στα επιμέρους εξαρτήματα του πλαισίου. Βασιζόμενη σε αυτά, η εταιρεία συγχωνεύει τα τμήματα για την τεχνολογία πλαισίου επιβατικών

της ZF σε θέματα πλαισίου, διεύθυνσης και πέδησης. «Το τμήμα Chassis Solution προσφέρει όλα τα εξαρτήματα υλικού που απαιτούνται για τον έλεγχο της κάθετης, διαμήκους και πλευρικής κίνησης ενός οχήματος - καθώς και τη σχετική δικτύωση με τη μορφή υλικού και λογισμικού. Η μονάδα συνδυάζει ήδη ετήσιο κύκλο εργασιών άνω των 14 δισεκατομμυρίων ευρώ και θα αποτελέσει έναν αξιόπιστο και ικανό συνεργάτη για τους πελάτες μας σε όλες τις περιοχές του κόσμου», ανέφερε ο Dr. Holger Klein, CEO της ZF

Η έναρξη λειτουργίας του νέου τμήματος προγραμματίζεται για τον Ιανουάριο του 2024. Στο μέλλον, όλοι οι τομείς κινητικότητας θα επωφεληθούν από τις εξελίξεις και την τεχνογνωσία αυτού του νέου τμήματος της ZF - ο τομέας των επαγγελματικών οχημάτων καθώς και οι βιομηχανικές εφαρμογές.

Τεχνητή

Ο αυτοματοποιημένος έλεγχος των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων είναι πλέον δυνατός

χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμό μηχανικής μάθησης και αισθητήρων υψηλής ανάλυσης.

τη βιομηχανία ενοικίασης αυτοκινήτων μπορεί να χρειαστούν

κατά μέσο όρο 20 λεπτά για να ελεγχθεί χειροκίνητα ένα όχημα για εξωτερικές ζημιές. Όταν αναλογιστεί κανείς τον αριθμό των οχημάτων που

πρέπει να ελέγχονται καθημερινά, εί -

ναι σαφές ότι τέτοιες επιθεωρήσεις

μπορεί να διαρκέσουν σημαντικό χρονικό διάστημα, επιβραδύνοντας

τελικά τις συνολικές καθημερινές λειτουργίες μιας εταιρείας ενοικίασης και κοστίζοντας χρήματα.

Ωστόσο, οι πρόσφατες τεχνολογικές

εξελίξεις σημαίνουν ότι οι ξεπερασμένες, δαπανηρές και χρονοβόρες τεχνικές μπορούν τώρα να αντικατασταθούν

με προηγμένες διαδικασίες αυτοματισμού, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την απόδοση, την αποδοτικότητα οδήγησης

και μειώνοντας το κόστος.

α κριβής ανίχνευση ελαττωμάτων

Οι πρόσφατες εξελίξεις στην τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης και μηχανικής μάθησης σημαίνουν ότι οι αυτοματοποιημένες λύσεις οχημάτων

έχουν γίνει πιο εμπορικά εφικτές τα τελευταία χρόνια. Με τεχνικούς όρους, αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό σε ένα συνδυασμό ελαφρού multithreading - στο οποίο μεγάλος αριθμός πυρήνων οργανώνονται σε ομάδες για παράλληλη επεξεργασία διαφορετικών ροών εργασίας - που ενεργοποιήθηκε στις μονάδες επεξεργασίας γραφικών (GPU), με πλαίσια για συνελικτικά νευρωνικά δίκτυα (CNN). Αυτά χρησιμοποιούνται συνήθως για την ανάλυση εικόνων και παρέχουν πρόσβαση σε πλατφόρμες (Cloud Computing)

που επιτρέπουν την επεξεργασία εκατομμυρίων εικόνων.

Oι παραπάνω τεχνολογικές εξελίξεις επιτρέπουν στις εταιρείες να εντοπίζουν με ακρίβεια ελαττώματα σε ένα όχημα και να έχουν πρόσβαση στα δεδομένα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

Αυτό σημαίνει ότι είναι πλέον δυνατό να ελεγχθούν εκατομμύρια εικόνες οχημάτων και να ταξινομηθούν με ακρίβεια ακόμη και τα μικρότερα από αυτά. Μικροσκοπικά βαθουλώματα,

γρατσουνιές και τσιπ που κάποτε μπορεί να είχαν παραβλεφθεί σε μια κλασική επιθεώρηση, μπορούν τώρα να εντοπιστούν και να εμφανιστούν ψηφιακά σε λιγότερο από ένα λεπτό.

Ωστόσο, για να είναι πιο αποτελεσματική αυτή η διαδικασία, οι υπολογιστές πρέπει να είναι σε θέση να βλέπουν και να ερμηνεύουν τις εικόνες ως μια σειρά pixel, πράγμα που σημαίνει ότι η ανάλυση αυτών των εικόνων είναι ζωτικής σημασίας για τον προσδι-

νοημοσύνη ( αί) και ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα

ε πιθεώρηση οχήματος με κάμερες

εξαιρετικά υψηλής ανάλυσης

ορισμό της ακρίβειας τυχόν ελαττωμάτων που ανιχνεύονται. Η ανάλυση εικόνας, επομένως, είναι κρίσιμη και με δεδομένο την αντίθεση στα φωτεινά

σημεία και τις σκιές που βρίσκονται συνήθως σε μια αντανακλώμενη επιφά -

νεια, όπως αυτή που βρίσκεται στα πε-

ρισσότερα αυτοκίνητα σήμερα, απαιτείται ένας αισθητήρας με μεγάλο δυναμικό εύρος για να διασφαλιστεί ότι οι εικόνες είναι της καλύτερης ποιότητας Και εδώ, οι τεχνικές πρόοδοι το κατέστησαν δυνατό.

Οι προηγμένοι ψηφιακοί αισθητήρες μεγάλου μεγέθους της Sony, για παράδειγμα, έχουν υψηλότερη ανάλυση και ευρύτερο δυναμικό εύρος από τις συμβατικές κάμερες μηχανικής όρασης και μπορούν να αναγνωρίσουν τσιπ βαφής τόσο μικρά όσο 1 mm σε διάμετρο και γρατσουνιές τόσο λεπτές όσο μια ανθρώπινη τρίχα. Επιπλέον, τα μεγάλα μεγέθη αισθητήρων στις κάμερες σημαίνουν χαμηλό επίπεδο θορύβου εικόνας όταν τα αυτοκίνητα κινούνται.

νέες ευκαιρίες Η εκτίμηση των ζημιών στα οχήματα, ήταν μέχρι πρόσφατα, μια χρονοβόρα και δαπανηρή χειροκίνητη διαδικασία. Ωστόσο, οι εξελίξεις στην τεχνολογία AI και μηχανικής μάθησης, σε συνδυασμό με ισχυρούς αισθητήρες υψηλής ανάλυσης, πρόκειται να το αλλάξουν αυτό, αυτοματοποιώντας τη διαδικασία για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, ακρίβεια και εξοικονό -

μηση χρόνου. Η τεχνολογία, ωστόσο, βρίσκεται ακόμα σε σχετικά εκκολαπτόμενο στάδιο. Οι συνεχιζόμενες εξελίξεις πρόκειται να προσφέρουν νέες ευκαιρίες τα επόμενα χρόνια και αυτές δεν περιορίζονται μόνο στον τομέα ενοικίασης οχημάτων.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, για παράδειγμα, μπορούν να αναπτύξουν AI σε όλη την αλυσίδα εφοδιαστικής αλυσίδας των τελικών οχημάτων. Η αυτοματοποίηση των επιθεωρήσεων στο εργοστάσιο παραγωγής και στη συνέχεια σε κάθε σημείο παράδοσης μέχρι να φτάσει ένα όχημα σε έναν αντιπρόσωπο, θα μεταμορφώσει τη διαδικασία, συνδυάζοντας βελτιωμένη ακρίβεια με σημαντικές ευκαιρίες εξοικονόμησης κόστους.

Η ψηφιοποίηση ολόκληρης της διαδικασίας με αυτόν τον τρόπο, θα παρέχει μια ακριβή καταγραφή της κατάστασης ενός οχήματος καθ ‘όλη τη διάρκεια του ταξιδιού του, από τον κατασκευαστή έως το σημείο πώλησης. Κάθε συνεργάτης στην αλυσίδα θα επωφεληθεί από την αξιόπιστη, ακριβή και συνεπή απόδοση ευθύνης ζημιών, απαραίτητη για τον προσδιορισμό των σημείων όπου μπορούν να γίνουν βελτιώσεις στη διαδικασία και να αποφευχθεί το κόστος. Η αυτοματοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης θα επιτρέψει επίσης την αναδιάταξη ορισμένων, αν και σίγουρα όχι όλων, ανθρώπινων επιθεωρητών σε πιο πολύτιμες λειτουργίες της επιχείρησής τους.

Η τεχνητή νοημοσύνη, ενισχυμένη και υποστηριζόμενη από φακούς υψηλής ευκρίνειας με μεγάλο δυναμικό εύρος, έχει τη δυνατότητα να επηρεάσει σημαντικά την αυτοκινητοβιομηχανία προς το καλύτερο. Το μέλλον της επιθεώρησης οχημάτων βρίσκεται στον αυτοματισμό.

Πηγή: vision-systems.com/ cameras-accessories

ο ι βαλβίδες ασφαλείας και ο κίνδυνος

σύγχυσης μεταξύ τους

Κατά το συμπλήρωμα της ποσότητας λαδιού σε έναν καινούργιο συμπιεστή, η βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης π εριστασιακά μπερδεύεται με την τάπα αποστράγγισης

ταν αντικατασταθεί ένας συμπιεστής κλιματισμού, είναι σχεδόν πάντα απαραίτητη η σωστή πλήρωση της ποσότητας λαδιού στον συμπιεστή. Οι περισσότεροι συμπιεστές διαθέτουν μια τάπα αποστράγγισης για

τον σκοπό αυτό. Αρχικά, πρέπει να αφαιρεθεί πλήρως το λάδι μέσα από τον συμπιεστή. Στη συνέχεια, προσδιορίζεται η απαιτούμενη ποσότητα λαδιού για ολόκληρο το σύστημα κλιματισμού και ξαναγεμίζεται μέσω του ανοίγματος της τάπας αποστράγγισης.

Στη χειρότερη περίπτωση, η βαλβίδα ασφαλείας (βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης) μπορεί να «μπερδευτεί» με την τάπα αποστράγγισης, για παράδειγμα εάν βρίσκεται κάτω από μια πρίζα σύνδεσης ή καλώδιο και επομένως δεν είναι άμεσα ορατή. Ω στόσο, το λάδι δεν μπορεί να αποστραγγιστεί ή να ξαναγεμίσει με αυτόν τον τρόπο, ακόμη και αν αφαιρεθεί η βαλβίδα. Αυ -

τό οφείλεται στο γεγονός ότι η βαλβίδα βρίσκεται πάντα στο σύστημα υψηλής πίεσης του συμπιεστή και όχι στον χώρο του συμπιεστή που αποθηκεύεται το λάδι.

Σ κοπός της βαλβίδας ασφαλείας

Εάν υπάρξει δυσλειτουργία ή μπλοκάρισμα στο κύκλωμα κλιματισμού, η βαλβίδα ασφαλείας ανοίγει σε μια καθορισμένη πίεση για να προστατεύσει το σύστημα από βλάβες που προκαλούνται από υπερπίεση. Πολλές βαλβίδες ασφαλείας διαθέτουν στεγανοποίηση με χρώμα ή μεμβράνη, αλλά υπάρχουν και εκδόσεις χωρίς τέτοιου είδους στεγανοποίηση. Εάν η στεγανοποίηση λείπει ή υπολείμματα λαδιού φαίνονται στη βαλβίδα ασφαλείας, μπορεί να υποτεθεί ότι η βαλβίδα έχει ανοίξει λόγω ελαττώματος. Γι’ αυτό η βαλβίδα πρέπει πάντα να επιθεωρείται στο πλαίσιο ενός ελέγχου του συστήματος.

Τάπα αποστράγγισης (αριστερά) και βαλβίδα ασφαλείας (δεξιά) στην έξοδο της πλευράς υψηλής πίεσης

Βαλβίδες ασφαλείας σε διάφορα σχέδια

Σ ημαντικό! Κατά την αντικατάσταση του συμπιεστή, η ποσότητα λαδιού πρέπει πάντα να ρυθμίζεται για την αποφυγή επακόλουθων ζημιών που προκαλούνται από υπερπλήρωση ή έλλειψη. Οι τσιμούχες και τα o-rings στις ενώσεις του κυκλώματος πρέπει

CoNtIN e NtA l Τροχαλίας

Τύποι: CT1078K1, CT1178K1 για Opel/Vauxhall/Chevrolet 1.7D/CDTI (A17 DT/DTC/DTE/DTF/DTI/DTJ/DTL/DTN/DTR/DTS, Z17 DT/DTH/DTL/DTJ/DTR, LKR, LUD)

Το π ρόβλημα

Θόρυβοι από το σύστημα μετάδοσης κίνησης του οδοντωτού ιμάντα. Σφάλμα ευθυγράμμισης στο σύστημα μετάδοσης κίνησης του ιμάντα. Ο οδοντωτός ιμάντας έχει μετακινηθεί ή έχει κοπεί.

Μια ακμή του οδοντωτού ιμάντα παρουσιάζει περιμετρικά φθορές από τριβή (Εικ. A). Το ελατήριο της τροχαλίας τάνυσης παρουσιάζει φθορές

λόγω τριβών (Εικ. B).

ή α ιτία

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης ιμάντα δέχθηκε ανεπίτρεπτα υψηλή τάση και θερμάνθηκε υπερβολικά. Λόγω λανθασμένης τάσης, ο οδοντωτός ιμάντας παρουσιάζει σφάλμα ευθυγράμμισης, με αποτέλεσμα να εφάπτεται στο πλάι. Λόγω της υπερβολικής θέρμανσης αποκολλάται η κυλινδρική επένδυση της τροχαλίας τάνυσης και μετατοπίζεται επάνω στο ρουλεμάν (Εικ. Γ). Ως αποτέλεσμα, το ελατήριο τάνυσης παρουσιάζει φθορές λόγω τριβών (Εικ. B).

ή

λύση

Π ρέπει να διασφαλιστεί ότι η τροχαλία τάνυσης έχει σφιχτεί οριστικά στις 0° ή 60° πριν από το ΑΝΣ, ανάλογα με τον κωδικό κινητήρα. Προσοχή στις οδηγίες συναρμολόγησης του κατασκευαστή του οχήματος!

τάνυσης

ή

κυλινδρική επένδυση έχει μετατοπιστεί

Ο καθαρισμός με έκπλυση

των συστημάτων

κλιματισμού είναι

εξαιρετικά σημαντικό όταν

πραγματοποιούνται

επισκευές ή αν ένας

συμπιεστής έχει υποστεί

βλάβη. η διαδικασία

καθαρισμού με έκπλυση

απομακρύνει τους ρύπους

από το κύκλωμα

κλιματισμού.

α θαρισμός με έκπλυση είναι απαραίτητος κάθε φορά που πραγματοποιούνται επαγγελματικές επισκευ -

ές, καθώς και για να αποφευχθεί η

ανάγκη για περαιτέρω δαπανηρές επι-

σκευές στο μέλλον. Επιπλέον, ο καθαρισμός με έκπλυση καλύπτει την εγγύηση σε περίπτωση αξιώσεων κατά του προμηθευτή και εγγυάται την ικανοποίηση του πελάτη. Ωστόσο, μην ξεπλύνετε τους συμπιεστές, τις βαλβίδες διαστολής/ πεταλούδες, τους ξηραντήρες φίλτρων ή τους συσσωρευτές εναλλασσόμενου ρεύματος. Χρησιμοποιήστε προσαρμογείς για γεφύρωση/ παράκαμψη αυτών των εξαρτήματων κατά τη διαδικασία καθαρισμού με έκπλυση. Μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία οι βαλβίδες και τα φίλτρα πρέπει να αντικατασταθούν.

Σημείωση: Ολόκληρο το σύστημα κλιματισμού πρέπει να ξεπλένεται και τα αναλώσιμα και τα μη ξεπλενόμενα εξαρτήματα πρέπει να αντικαθίστανται, όταν ο συμπιεστής πρόκειται να αντικατασταθεί!

2023

Μέθοδοι

Έκπλυση AC αυτοκινήτου με ψυκτικό

Με την ενσωματωμένη λειτουργία έκπλυσης, η μονάδα συνεργείου κλιματισμού παρέχει τη γρήγορη και οικονομικά αποδοτική έκπλυση των συστημάτων που χρησιμοποιούν υγρό ψυκτικό R134a. Για τον σκοπό αυτό πρέπει να χρησιμοποιηθούν μια εξωτερική συσκευή έκπλυσης και εξαρτήματα από ένα σετ προσαρμογέα έκπλυσης - και τα δύο διατίθενται ξεχωριστά. Αφού ξεκινήσει η λειτουργία της συσκευής, το σύστημα κλιματισμού του οχήματος γεμίζει με ψυκτικό υγρό και στη συνέχεια καθαρίζεται ξανά με τη διαδικασία δημιουργίας κενού. Αυτός ο κύκλος πρέπει να εκτελεστεί τρεις φορές για να επιτευχθεί το μέγιστο αποτέλεσμα καθαρισμού.

Έκπλυση με υγρό έκπλυσης

Σε αυτή τη μέθοδο, το σύστημα κλιματισμού καθαρίζεται με ένα ειδικό υγρό έκπλυσης (σε συνδυασμό με πεπιεσμένο αέρα). Μετά τη διαδικασία έκπλυσης, το σύστημα πρέπει να υποστεί ξήρανση με άζωτο Αυτή η μέθοδος είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για τη μετατροπή από R12 σε R134a και είναι συμβατή με συστήματα κλιματισμού R1234yf. Ακόμα και με το ακριβό ψυκτικό μέσο κλιματισμού R1234yf, η χημική έκπλυση είναι μια οικονομικά αποδοτική εναλλακτική λύση.

Σημείωση: Πρέπει να χρησιμοποιηθεί άζωτο για την ξήρανση του συστήματος μετά την έκπλυση με το υγρό έκπλυσης. Εδώ, οι σωλήνες σύνδεσης και τα εξαρτήματα του συστήματος εκτονώνονται μεμονωμένα με χρήση αζώτου. Κατά την εκτόνωση, πρέπει να διασφαλίζεται ότι δεν υπερβαίνεται η μέγιστη πίεση των 12 bar.

Πλεονεκτήματα

και μειονεκτήματα

Μέθοδος έκπλυσης με ψυκτικό μέσο Τα εξαρτήματα του συστήματος ξεπλένονται χρησιμοποιώντας τη μονάδα συντήρησης κλιματισμού και μια πρόσθετη συσκευή έκπλυσης με φίλτρα και προσαρμογείς.

Πλεονεκτήματα

- Κανένα κόστος για το μέσο έκπλυσης

- Κανένα κόστος απόρριψης για μέσο έκπλυσης

- Απομακρύνει το λάδι και τα χαλαρά σωματίδια ρύπων

- Μέθοδος εγκεκριμένη από διάφορους κατασκευαστές οχημάτων

Μειονεκτήματα

- Το αποτέλεσμα καθαρισμού δεν είναι βέλτιστο για επίμονους ρύπους

- Το στοιχείο φίλτρου της συσκευής έκπλυσης πρέπει να αντικαθίσταται σε τακτά χρονικά διαστήματα

- Κατά τη διάρκεια της εφαρμογής, η μονάδα συντήρησης κλιματισμού δεν είναι διαθέσιμη για χρήση.

καθαρισμός με έκπλυση του συστήματος κλιματισμού του αυτοκίνητου

Μέθοδος έκπλυσης με υγρό έκπλυσης

Τα εξαρτήματα του συστήματος ξεπλένονται χρησιμοποιώντας μια πρόσθετη συσκευή έκπλυσης και ένα χημικό διάλυμα. Τα υπολείμματα του μέσου έκπλυσης πρέπει να απομακρυνθούν και το σύστημα πρέπει να υποστεί ξήρανση (αφύγρανση) με άζωτο.

Πλεονεκτήματα

- Αφαιρεί το λάδι και τα χαλαρά και παραμένοντα σωματίδια

- Εξαιρετικά αποτελέσματα καθαρισμού

Μειονεκτήματα

- Κόστος για το μέσο έκπλυσης

- Κόστος απόρριψης του μέσου έκπλυσης

χ ρήσιμες πληροφορίες

για τις επιπτώσεις

των ρύπων

Ποιοι ρύποι μπορούν να απομακρυνθούν με το ξέπλυμα; Ποιες είναι οι συνέπειες αυτών των τύπων;

Φθορά σε περίπτωση βλάβης

του συμπιεστή

Τα σωματίδια του υλικού φράζουν τις βαλβίδες διαστολής και τους σωλήνες ακροφυσίου ή τα εξαρτήματα πολλαπλής ροής (συμπυκνωτής, εξατμιστής).

υγρασία

Οι βαλβίδες διαστολής και οι σωλήνες ακροφυσίου μπορεί να παγώσουν. Λόγω των χημικών αντιδράσεων μεταξύ των ψυκτικών ελαίων και της υγρασίας, ενδέχεται να σχηματιστούν οξέα που κάνουν τους σωλήνες και τους δακτυλίους O-rings πορώδεις. Στη συνέχεια, τα εξαρτήματα του συστήματος καταστρέφονται από διάβρωση.

ε λαστομερή (καουτσούκ)

Τα σωματίδια ελαστομερούς φράζουν βαλβίδες διαστολής, σωλήνες ακροφυσίου ή εξαρτήματα πολλαπλής ροής

Μολυσμένο ψυκτικό λάδι ή ψυκτικό μέσο

Οξέα μπορεί να σχηματιστούν ως αποτέλεσμα μολυσμένου ψυκτικού μέσου ή ανάμειξης διαφορετικών ψυκτικών μέσων. Τα οξέα μπορούν να κάνουν τους σωλήνες και τους στεγανωτικούς δακτυλίους O-rings πορώδεις. Στη συνέχεια, άλλα εξαρτήματα του συστήματος μπορεί να υποστούν βλάβη από διάβρωση.

Σημαντική σημείωση ασφαλείας: Οι παραπάνω τεχνικές πληροφορίες και πρακτικές συμβουλές έχουν συγκεντρωθεί από την HELLA, με σκοπό την επαγγελματική υποστήριξη των συνεργείων.

2023

α ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται

όλο και πιο ισχυρά, η τεχνολογία των μπαταριών και των κινητήρων εξελίσσεται περαιτέρω, τα συστήματα υποβοήθησης γίνονται όλο και πιο έξυπνα αλλά δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί πλήρως. Όλο και πιο ισχυροί ηλεκτροκινητήρες, μπαταρίες και συστήματα υποβοήθησης χρησιμοποιούνται πλέον ευρέως. Ο παγκόσμιος ανταγωνισμός για μεγαλύτερη εμβέλεια, επιδόσεις και άνεση βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Ο συσχετισμός ισχύος/βάρους παίζει σημαντικό ρόλο -οι μπαταρίες είναι βαριές.

Τα ηλεκτρικά οχήματα ζυγίζουν έως και 30% περισσότερο από τα αντίστοιχα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ανεξάρτητα από την κατηγορία. Έτσι, η μεγάλη πρόκληση είναι η μείωση του βάρους, η αύξηση της ισχύος της μπαταρίας και η επέκταση της εμβέλειας που επιτυγχάνεται. Σε τελική ανάλυση, ένα ηλεκτρικό όχημα θα πρέπει να παραμείνει προσιτό και προσβάσιμο σε όλους. Αυτό αποτελεί μια αντίθεση στόχων, η οποία όμως μπορεί να βελτιστοποιηθεί μέσω έξυπνων τεχνολογιών και αύξησης της παραγωγής.

Τεχνολογία κίνησης

Με μια πρώτη ματιά, η ηλεκτρική κίνηση φαίνεται λιγότερο περίπλοκη από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Και πράγματι, με την πρώτη ματιά, αυτό είναι σωστό, διότι δεν υπάρχει τόσο πολύπλοκη τεχνολογία στον κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Είναι βέβαια γεγονός. ότι δεν είναι απαραίτητη η μετεπεξεργασία καυσαερίων.

Από την άλλη πλευρά, το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης περι -

Πηγή HELLA

λαμβάνει πολύπλοκα ηλεκτρονικά ισχύος και την εξίσου πολύπλοκη διαχείριση φόρτισης και θερμότητας. Υπάρχουν διαφορετικές μέθοδοι υλοποίησης του ηλεκτροκινητήρα και των ηλεκτρονικών ισχύος: ξεχωριστά ή σε μία μονάδα. Προκειμένου να μειώσουν το κόστος, πολλοί κατασκευαστές οχημάτων επιλέγουν ολοκληρωμένες μονάδες κίνησης. Εκτός από τον ηλεκτροκινητήρα (400-800V) και τα ηλεκτρονικά ισχύος, διαθέτουν επίσης κιβώτιο ταχυτήτων μίας ή δύο ταχυτήτων. Στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων, ακόμη και τα συστήματα πέδησης, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας ανάκτησης, αποτελούν μερικές φορές μέρος της μονάδας κίνησης, δηλαδή δημιουργούν έναν πλήρη ηλεκτρονικό άξονα.

Ειδικά οι κατασκευαστές σπορ οχημάτων χρησιμοποιούν έναν ηλεκτροκινητήρα ανά άξονα προκειμένου να δημιουργήσουν ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το πλεονέκτημα: τα ηλεκτρονικά μπορούν να ελέγχουν τους κινητήρες ξεχωριστά ανάλογα με το φορτίο, την κατάσταση οδήγησης αλλά και την κατάσταση του περιβάλλοντος, κατανέμοντας έτσι με ακρίβεια τις ροπές (σε κάθε μεμονωμένο τροχό -διαμόρφωση μεταφοράς ροπής -torque vectoring). Συνήθως χρησιμοποιούνται σύγχρονοι κινητήρες με μόνιμη διέγερση στον κινητήριο άξονα. Για τις εκδόσεις με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ένας ασύγχρονος κινητήρας παρέχει βοήθεια. Νέες τεχνολογίες, όπως οι ημιαγωγοί καρβιδίου του πυριτίου ή η ειδική περιέλιξη φουρκέτας - Hairpin* στον στάτη, παίζουν το ρόλο τους στη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα.

* Η τεχνολογία Hairpin είναι μια τεχνολογία περιέλιξης για στάτορες σε ηλεκτρικούς κινητήρες και γεννήτριες και χρησιμοποιείται επίσης για εφαρμογές έλξης σε ηλεκτρικά οχήματα. Σε αντίθεση με τις συμβατικές τεχνολογίες περιέλιξης, η τεχνολογία Hairpin βασίζεται σε συμπαγείς, επίπεδες ράβδους χαλκού που εισάγονται στη στοίβα του στάτη. Αυτές οι ράβδοι χαλκού, γνωστές και ως φουρκέτες, αποτελούνται από σύρμα χαλκού με σμάλτο που κάμπτεται σε σχήμα U, παρόμοιο με τη γεωμετρία των φουρκετών.

οι τάσεις της τεχνολογίας στην

ηλεκτροκίνηση και οι αλλαγές το

Τεχνολογία μπαταριών Παράλληλα με τη μείωση του βάρους και του κόστους, η ενεργειακή πυκνότητα είναι ο καθοριστικός παράγοντας όσον αφορά τις μπαταρίες. Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται κυρίως μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η τεχνολογία είναι ώριμη, η διάρκεια ζωής τους είναι καλή, λειτουργούν με ασφάλεια και αξιοπιστία. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα: Οι

μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι σχετικά βαριές και οι χρόνοι φόρτισης είναι σχετικά μεγάλοι. Οι τεχνολογί -

ες ταχείας φόρτισης πρέπει πρώτα να καθιερωθούν περαιτέρω, μια εξέλιξη που εξαρτάται επίσης από την απόδοση της υποδομής του δικτύου.

Το κόστος είναι επίσης σχετικά υψηλό. Ωστόσο, θα μειωθούν με την αύξηση των ποσοτήτων παραγωγής.

Επιπλέον, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου περιέχουν υλικά που μπορεί να είναι επιβλαβή για το περιβάλλον εάν ανακυκλωθούν εσφαλμένα. Αλλά και οι διαδικασίες ανακύκλωσης βελτιώνονται συνεχώς. Ελπιδοφόρες εναλλακτικές λύσεις για τις μπα -

ταρίες ιόντων λιθίου είναι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Σε αυτές δεν χρησιμοποιούνται υγροί ηλεκτρολύτες. Το πλεονέκτημα είναι η υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και ο υψηλότερος βαθμός ασφάλειας. Οι μπαταρίες ιόντων νατρίου και ψευδαργύρου-αέρα βρίσκονται επίσης υπό ανάπτυξη. Και η λεγόμενη μπαταρία SALD (Spatial Atom Layer Deposition) είναι επίσης ενδιαφέρουσα. Οι νανοτεχνολογίες χρησιμοποιούνται με βάση την τεχνολογία LiIon. Αυτό σημαίνει ότι, στο μέλλον, τα ηλεκτρικά οχήματα θα πρέπει να είναι σε θέση να επιτύχουν αυτονομία πολύ μεγαλύτερη από 1.000 χιλιόμετρα. Ο σχετικός χρόνος φόρτισης είναι πέντε φορές ταχύτερος. Όλες αυτές οι εξελίξεις αποδεικνύουν ότι συμβαίνουν πολλά στον τομέα της τεχνολογίας των μπαταριών!

Θερμική διαχείριση

Η διαχείριση των θερμοκρασιών του συστήματος των μπαταριών, η ψύξη του ηλεκτροκινητήρα και των ηλεκτρονικών ισχύος είναι όλες πτυχές που είναι απαραίτητες για τα ηλεκτρικά οχήματα. Οι μπαταρίες πρέπει να διατηρούνται εντός ενός συγκεκριμένου θερμοκρασιακού πλαισίου προκειμένου να επιτυγχάνεται η βέλτιστη απόδοση. Πάνω από τη θερμοκρασία λειτουργίας +40 °C, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται, ενώ κάτω από -10 °C, η αποδοτικότητα και η απόδοσή της μειώνονται απότομα.

Επιπλέον, υπάρχουν φορτία αιχμής ως αποτέλεσμα της ενίσχυσης ή της ανάκτησης ενέργειας πέδησης, τα οποία προκαλούν αύξηση των θερμοκρασιών του συστήματος. Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των επιμέρους κυψελών δεν πρέπει επίσης να υπερβαίνει μια ορισμένη τιμή: οι 20 °C είναι η βέλτιστη τιμή. Επιπλέον, η θερμότητα πρέπει να απάγεται στα ηλεκτρονικά ισχύος και στον ηλεκτρονικό κι-

νητήρα, προκειμένου να αποφευχθούν βλάβες και να διατηρηθεί η απόδοση.

Σε συνδυασμό με το σύστημα κλιματισμού του οχήματος, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν κατά συνέπεια ένα εξαιρετικά πολύπλοκο και εξελιγμένο

σύστημα θερμικής διαχείρισης που

αποτελείται από διάφορα κυκλώματα

ψύξης και διάφορα συστήματα μέσων ψύξης. Για τον λόγο αυτό, η HELLA

συνδέει τα κυκλώματα ψύξης για τη

μπαταρία, τον ηλεκτροκινητήρα και το εσωτερικό του οχήματος σε μία μονάδα την Σύνδεσμο Ελέγχου ΨύξηςCoolant Control Hub (CCH). Ως αποτέλεσμα αυτής της συγκέντρωσης, το CCH παρέχει υψηλότερο βαθμό απόδοσης, συντομότερους χρόνους φόρτισης και επίσης μεγαλύτερη εμβέλεια. Και όλες οι θερμικές ενέργειες μπορούν να κατανεμηθούν βέλτιστα.

κ λιματικός έλεγχος χώρου επιβατών

Στα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά θερμα -

ντικά σώματα χαμηλής ή υψηλής τάσης και θερμαντήρες αέρα ή νερού για τη θέρμανση του εσωτερικού και τον κλιματισμό των μπαταριών υψηλής τάσης. Με τη θέρμανση με αέρα, παρόμοια με το σύστημα που χρησιμοποιείται από ένα πιστολάκι μαλλιών, ο αέρας ρέει πάνω από θερμαινόμενες σπείρες, οι οποίες στη συνέχεια τον θερμαίνουν.

Χρησιμοποιούνται θερμαντικά στοιχεία PTC (θετικοί συντελεστές θερμοκρασίας). Με ένα θερμαντήρα νερού, το νερό θερμαίνεται σε ένα κύκλωμα - επίσης ηλεκτρικά - και με αυτόν τον τρόπο απελευθερώνεται στη συνέχεια θερμότητα στο εσωτερικό του οχήματος.

Μια πιο αποτελεσματική λύση είναι η πρόσθετη χρήση μιας αντλίας θερμότητας. Ένας βοηθητικός θερμαντήρας PTC χρησιμοποιείται μόνο για υψηλές απαιτήσεις θέρμανσης ή όταν

απαιτείται γρήγορα θερμότητα. Η αντλία θερμότητας αντλεί θερμική ενέργεια ακόμη και από τον κρύο, εξωτερικό αέρα τον χειμώνα. Έτσι, είναι δυνατή η μετατροπή έως και τριών κιλοβατώρων ενέργειας σε θερμότητα από μία κιλοβατώρα από τις μπαταρίες ενός ηλεκτρονικού οχήματος. Και μπορεί να γίνει ακόμη πιο αποτελεσματικά: ο ηλεκτροκινητήρας

και οι ίδιες οι μπαταρίες παράγουν επίσης θερμότητα, αν και σε μικρό βαθμό. Αυτή η απορριπτόμενη θερμότητα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την ενίσχυση της θέρμανσης του εσωτερικού του οχήματος.

Συστήματα άνεσης και υποβοήθησης

Τα συστήματα άνεσης και υποβοήθησης παίζουν κεντρικό ρόλο και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Όπως γνωρίζουμε από τα κλασικά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το ABS, το ESP, τα αντιολισθητικά συστήματα (ASR) και πολλά άλλα ADAS ενσωματώνονται ομοίως και εδώ. Επιπλέον, υπάρχουν πολυάριθμα συστήματα ελέγχου απόστασης και ανίχνευσης κυκλοφορίας, βοηθητικά συστήματα φωτισμού βροχής και βοηθήματα στάθμευσης. Η HELLA είναι ο ηγέτης της καινοτομίας όσον αφορά τους σχετικούς αισθητήρες, τους ενεργοποιητές

και τις λύσεις καμερών και η εταιρεία προσφέρει ένα ευρύ φάσμα λύσεων συστημάτων. Επιπλέον, η HELLA εστιάζει ειδικά σε εξαρτήματα που καθιστούν την αυτόνομη οδήγηση ασφαλή για την κυκλοφορία και ασφαλή για το μέλλον σε κάθε επίπεδο.

Είναι αυτονόητο ότι η διαδικασία φόρτισης είναι ειδικά ηλεκτρική: ο ηλεκτρονικός ενεργοποιητής καπακιού φόρτισης (eLA) της HELLA, για παράδειγμα, βοηθά τη διαδικασία φόρτισης.

Με τη βοήθεια του ενεργοποιητή του

καπακιού φόρτισης μπορούν να ενσωματωθούν περισσότερες μεμονωμένες

Ο κόμβος ελέγχου ψύξης συνδέει τα κυκλώματα ψύξης και το εσωτερικό του οχήματος. Εικόνα: HELLA

Το σύστημα προειδοποίησης

πεζών AVAS προσομοιώνει

τους ήχους του κινητήρα.

Εικόνα: HELLA

ειδικές λειτουργίες για περισσότερη άνεση και ασφάλεια. Καινοτόμα φωτιστικά στοιχεία απεικονίζουν την κατάσταση της μπαταρίας και τη λειτουργία φόρτισης. Και επιπλέον, υπάρχει μια θετικά παράλληλη ενέργεια των ηλεκτρονικών οχημάτων: δεν εκπέμπουν σχεδόν καθόλου θόρυβο.

Ωστόσο, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κινδύνους για την ασφάλεια των πεζών και των ποδηλατών, ιδίως σε αστικό περιβάλλον. Τα οχήματα απλά δεν ακούγονται. Γι’ αυτό τον λόγο το σύστημα ακουστικής προειδοποίησης της HELLA, γνωστό ως AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), παρέχει μια αυξημένη ακουστική παρουσία στην οδική κυκλοφορία για τα αυτοκίνητα που κινούνται στην περιοχή χαμηλών ταχυτήτων. Προσομοιώνει λίγο-πολύ τον θόρυβο ενός οχήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Με αυτόν τον τρόπο, το AVAS συμβάλλει στην οδική ασφάλεια, ευαισθητοποιώντας τους χρήστες των δρόμων για τα ηλεκτρονικά οχήματα.

Τεχνολογία ελαστικών Τα ελαστικά των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και των ηλεκτρικών οχημάτων δεν διαφέρουν ουσιαστικά. Στις προδιαγραφές εμφανίζονται οι ίδιες απαιτήσεις. Για παράδειγμα, η καλή πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα και η καλή απόδοση πέδησης είναι εξίσου σημαντικές. Ωστόσο, πρέπει να αναφερθούν τέσσερα ειδικά χαρακτηριστικά που παίζουν ιδιαίτερο ρόλο για τα ηλεκτρικά οχήματα.

- Χαμηλό θόρυβο κύλισης, καθώς το ίδιο το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν παράγει σχεδόν καθόλου θόρυβο οδήγησης

- Υψηλή ροπή ή ειδικά υψηλή αντοχή στην τριβή. Με τα ηλεκτρικά οχήματα η πολύ υψηλή ροπή είναι άμεση.

- Η αντίσταση κύλισης, όσο χαμηλότερη είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η εμβέλεια

- Ο δείκτης φορτίου, δηλαδή η φέρουσα ικανότητα του ελαστικού, την

οποία ορισμένοι κατασκευαστές ελα -

στικών προσαρμόζουν λόγω του υψηλότερου βάρους του οχήματος.

αντίκτυπος στο aftermarket

Με τα ηλεκτρικά οχήματα, υπάρχουν λιγότερα εξαρτήματα κίνησης που πρέπει να ελέγχονται και να συντηρούνται τακτικά. Δεν απαιτείται λάδι κινητήρα των ταχυτήτων, αν και χρησιμοποιούνται μη αγώγιμα λάδια για τη λίπανση και τη διάχυση της θερμοκρασίας στις ηλεκτρικές μονάδες κίνησης.

Μια ουσιαστική πτυχή, ωστόσο, είναι η θερμική διαχείριση, η οποία θα είναι στο επίκεντρο της προσοχής στο σέρβις οχημάτων του μέλλοντος. Οι ειδικοί μιλούν για τη νέα «αλλαγή λαδιών» για το σέρβις των ηλεκτρονικών οχημάτων όπως θα λέγαμε, όταν πρόκειται για τη συντήρηση του συστήματος θερμικής διαχείρισης και την αλλαγή του συστήματος ψύξης. Επιπλέον, μπορεί να υποτεθεί για παράδειγμα, τα εξαρτήματα του πλαισίου, όπως τα ρουλεμάν ή οι αποσβεστήρες, υπόκεινται σε μεγαλύτερη φθορά. Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι απλώς βαρύτερα και μερικές φορές έχουν ισχυρότερη απόδοση.

Προκειμένου να κατακτήσουν την «ηλεκτρική τεχνολογία», οι μηχανικοί στα συνεργεία πρέπει να υποβληθούν σε κατάλληλη μετεκπαίδευση. Διάφορα προσόντα είναι απαραίτητα προκειμένου να επιτρέπεται να εργάζονται εξ΄ ολοκλήρου σε οχήματα υψηλής τάσης. Η HELLA προσφέρει ολοκληρωμένα μαθήματα κατάρτισης για τον σκοπό αυτό. Επιπλέον πρέπει να υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός στο συνεργείο, από το ανυψωτικό, το οποία φέρει το μεγαλύτερο βάρος- έως τον χώρο εργασίας που πρέπει να είναι εξοπλισμένος με τις κατάλληλες προφυλάξεις ασφαλείας. Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι, ότι τα συνεργεία δεν θα στερηθούν εργασίας. Αντιθέτως, νέες και συναρπαστικές εργασίες «υψηλής τάσης» τους περιμένουν!

α τελευταία χρόνια, όλα έχουν να κάνουν με την επανάσταση της ηλεκτροκίνησης. Σήμερα, υπάρ -

χει ένας νέος σημαντικός παίκτης: η Τεχνητή Νοημοσύνη (AI). Καθώς η τεχνητή νοημοσύνη γίνεται πιο προσιτή και με απίστευτη ταχύτητα, έχει τη δυνατότητα να αναστατώσει και να φέρει επανάσταση σχεδόν σε κάθε κλάδο. Στην περίπτωση της ηλεκτροκίνησης και των ηλεκτρικών οχημάτων, πώς θα επηρεάσει η τεχνητή νοημοσύνη αυτούς τους τομείς; Μπορεί η τεχνητή νοημοσύνη να βοηθήσει τις κυβερνήσεις και τις αυτοκινητοβιομηχανίες να ξεπεράσουν τις αποτυχίες τους και να επιταχύνουν τους στόχους τους για την επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών ρύπων; Είναι στον ορίζοντα μια κοινή επανάσταση που συνδυάζει την ηλεκτροκίνηση και την τεχνητή νοημοσύνη;

ήλεκτροκίνηση

Με τη δυνατότητα να μειωθούν σημαντικά οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και να αντιμετωπιστεί η κλιματική αλλαγή, η ηλεκτροκίνηση θεωρείται μία από τις σημαντικότερες επαναστάσεις της εποχής μας. Πράγματι, επιτρέπει τη μεταβίβαση των τεχνολογιών που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα σε τεχνολογίες που λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια. Ως αποτέλεσμα, ο κόσμος μπορεί να μειώσει την εξάρτησή του από τους περιορισμένους πόρους, να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και να δημιουργήσει ένα καθαρότερο και πιο βιώσιμο περιβάλλον.

Τα ηλεκτρικά οχήματα

και οι μπαταρίες τους

Στην περίπτωση των ηλεκτρικών οχημάτων, η μετάβαση από παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ηλεκτρικό

έχει οδηγήσει σε ολοένα και πιο δημοφιλή ηλεκτρικά οχήματα. Τα ηλεκτρικά οχήματα βασίζονται σε πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα για τον έλεγχο του συστήματος μετάδοσης κίνησης και παρέχουν μια σειρά χαρακτηριστικών, όπως πλοήγηση, υποβοήθηση οδηγού και ψυχαγωγία. Στο επίκεντρο όλων, η μπαταρία, καθώς επιτρέπει στα ηλεκτρικά οχήματα να λειτουργούν αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια και εξαλείψουν την ανάγκη για ορυκτά καύσιμα.

Με μια συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για μπαταρίες, η παγκόσμια αγορά μπαταριών ιόντων λιθίου αποτιμήθηκε σε 112 δισ. δολάρια το 2021, αύξηση 71.5 δισ. δολαρίων σε σύγκριση με το 2020. Πράγματι, αυτή η αγορά αναμένεται να φτάσει το μέγεθος των σχεδόν 424 δισ. δολαρίων το 2030.

Επιπλέον, η ανάπτυξη πιο αποδοτικών, μεγαλύτερης διάρκειας και με μεγαλύτερη εμβέλεια μπαταριών καθιστά τα ηλεκτρικά οχήματα πιο πρακτικά και οικονομικά για ένα ευρύτερο φάσμα καταναλωτών. Ακόμα η χρήση μπαταριών υπερβαίνει την απλή τροφοδοσία των οχημάτων και χρησιμοποιούνται επίσης για την αποθήκευση ενέργειας και για

Τεχνητή νοημοσύνη ( αί)

Θα βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους ηλεκτροκίνησης;

την ενσωμάτωση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο δίκτυο, όπως η ηλιακή

και η αιολική ενέργεια.

ή πρόσφατη εξέγερση

της τεχνητής νοημοσύνης

Η τεχνητή νοημοσύνη περιλαμβάνει

τη χρήση αλγορίθμων υπολογιστών για

την εκτέλεση εργασιών και την προσομοίωση της ανθρώπινης νοημοσύνης.

Καθοδηγούμενη από σημαντικές εξελίξεις στη μηχανική μάθηση η άνοδός

της αποτελεί μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές τάσεις των τελευταί-

ων ετών και το 2023 συνεχίζει να την οδηγεί σε νέα επίπεδα.

Μια κοινή επανάσταση

Δύο από τους πιο ελπιδοφόρους τρόπους για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, είναι ο εξηλεκτρισμός των μεταφορών και η χρήση μπαταριών EV για αποθήκευση ενέργειας. Ωστόσο, μπορεί αυτό να συνδυαστεί με την τεχνητή νοημοσύνη για την αύξηση της απόδοσης και τη βελτίωση της ηλεκτροκίνησης;

αποτελεσματικότητα και επιδόσεις

Η τεχνητή νοημοσύνη γίνεται όλο και πιο σημαντική στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της αποδοτικότητας και της απόδοσης. Σχεδιάζοντας καλύτερες μπαταρίες με βελτιωμένη απόδοση, μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη εμβέλεια, ταχύτερη φόρτιση και συνολικά καλύτερη συμπεριφορά μπαταρίας.

Πράγματι, οι αλγόριθμοι AI μπορούν να βοηθήσουν στη βελτιστοποίηση αυτών των συστημάτων αναλύοντας δεδομένα από μια σειρά αισθητήρων και λαμβάνοντας αποφάσεις σε πραγματικό χρόνο με βάση αυτά. Αυτό έχει επίσης τη δυνατότητα να συμβάλει στην επιτάχυνση της υιοθέτησης ηλεκτρικών φορτηγών και άλλου βαρέως επαγγελματικού εξοπλισμού.

κατασκευή και κόστος

Σε επίπεδο παραγωγής, η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να βοηθήσει στη βελτιστοποίηση των διαδικασιών παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, από τη διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού έως τον ποιοτικό έλεγχο, αναλύοντας δεδομένα από τις γραμμές παραγωγής και εντοπίζοντας μοτίβα και ανεπάρκειες. Αυτό επιτρέπει να συμβάλει στη μείωση των αποβλήτων, των εκπομπών και της ποσότητας των χρησιμοποιούμενων υλικών, στη βελτίωση της παραγωγικότητας και στη βελτιστοποίηση της διαδικασίας κατασκευής για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων ταχύτερα, με λιγότερα χρήματα και με υψηλότερη ποιότητα. Με τη μείωση της ποσότητας των απαιτούμενων υλικών, το κόστος που σχετίζεται με την παραγωγή μειώνεται επίσης, επιτρέποντας την επιτάχυνση της υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων.

διαχείριση μπαταρίας

Μία από τις σημαντικότερες εφαρμογές της τεχνητής νοημοσύνης στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων είναι η βελτιστοποίηση της διαχείρισης της μπαταρίας. Πράγματι, οι αλγόριθμοι AI μπορούν να βοηθήσουν στην αύξηση της βιωσιμότητας των μπαταριών και στη βελτίωση της φόρτισης και της εκφόρτισης των μπαταριών EV, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής της, μειώνοντας τους χρόνους φόρτισης και βελτιστοποιώντας την ενεργειακή απόδοση. Επιπλέον, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την πρόβλεψη της αυτονομίας με βάση τις οδηγικές συνήθειες, τα κυκλοφοριακά πρότυπα και τις καιρικές συνθήκες, γεγονός που μπορεί να βοηθήσει τους οδηγούς να προγραμματίσουν τις διαδρομές τους και να αποφύγουν την εξάντληση της φόρτισης της μπαταρίας. Ως αποτέλεσμα, με βελτιστοποιημένη απόδοση, δημιουργούνται λιγότερα απόβλητα μακροπρόθεσμα, γεγονός που θα μπορούσε να αυξήσει τον αριθμό των EV στον δρόμο.

Βελτιώσεις ασφάλειας

Εκτός από το ότι καθιστά τις μπαταρίες πιο ασφαλείς, η τεχνητή νοημοσύνη βελτιώνει επίσης την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων. Πράγματι, με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, η τεχνητή νοημοσύνη είναι σε θέση να ανιχνεύει πιθανούς κινδύνους και να λαμβάνει διορθωτικά μέτρα για την αποφυγή ατυχημάτων. Αυτό μπορεί να βοηθήσει να γίνουν τα ηλεκτρικά οχήματα ασφαλέστερα για τους επιβάτες και άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.

Θα επιταχύνει η τεχνητή νοημοσύνη την ηλεκτροκίνηση;

Από τη βελτίωση της παραγωγής έως την αυτονομία και από την ασφάλεια έως την ενισχυμένη φόρτιση, η τεχνητή νοημοσύνη έχει τη δυνατότητα να επιτρέψει την αποδοτικότερη και αποτελεσματικότερη διαχείριση των συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας και να βελτιστοποιήσει την απόδοση της μπαταρίας. Επιπλέον, μπορεί επίσης να συμβάλει στη βελτιστοποίηση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, γεγονός που θα επιταχύνει τη μετάβαση σε έναν ηλεκτροκίνητο κόσμο.

ή Addionics και Τεχνητή νοημοσύνη Η Addionics συνδυάζει τα έξυπνα τρισδιάστατα ηλεκτρόδια με έναν αλγόριθμο βελτιστοποίησης της δομής τεχνητής νοημοσύνης, όπου το λογισμικό ενσωματώνεται στο υλικό της μπαταρίας για τη δημιουργία μιας έξυπνης και ολοκληρωμένης λύσης. Πράγματι, με τη χρήση λογισμικού που χρησιμοποιεί αλγορίθμους βασισμένους στην τεχνητή νοημοσύνη, μπορεί να προβλεφθεί η καλύτερη δομή σύμφωνα με τις απαιτήσεις της κάθε εφαρμογής. Βελτιώνοντας την εμβέλεια, τη σχέση ισχύος/ενέργειας και τη μηχανική σταθερότητα, η τεχνολογία της Addionics ανοίγει τον δρόμο για την ταχύτερη υιοθέτηση των EV. addionics.com

νεο forD e-tr ANSIt VAN

ηFord ανακοίνωσε την άμεση διαθεσιμότητα για περιορισμένο αριθμό οχημάτων στην ελληνική αγορά του νέου E-Transit Van, της ηλεκτρικής έκδοσης του δημοφιλέστερου van μοντέλου

σε ολόκληρο τον κόσμο, που έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα όχι μόνο αυξάνοντας την παραγωγικότητα, αλλά μειώνοντας συγχρόνως τα λειτουργικά κόστη τόσο για τους διαχειριστές στόλων

όσο και για κάθε επαγγελματία οδηγό.

Με προηγμένες τεχνολογίες συνδεδεμένου οχήματος, καινοτόμες υπηρεσίες υποστήριξης και ικανότητες μεταφοράς φορτίου εφάμιλλες με εκείνες των υπολοίπων μοντέλων της δημοφιλούς οικογένειας Transit, το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό E-Transit Van είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις ισχύος, με απόδοση 184PS και 269PS, όλες με μέγιστη ροπή 430 Nm και κίνηση

στους πίσω τροχούς για καλύτερη πρόσφυση με πλήρες φορτίο, οι οποίες αντλούν ενέργεια από μία συμπαγή

μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 67 kWh που εξασφαλίζει ελευθερία κινήσεων σε κάθε μετακίνηση και αυτονομία με μια πλήρη φόρτιση που φτάνει τα 350 km στον μικτό κύκλο σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP –απόσταση που είναι τριπλάσια από εκείνη που καλύπτει κατά μέσο όρο καθημερινά ένας οδηγός επαγγελματικού οχήματος στην Ευρώπη.

Με γρήγορη φόρτιση για αύξηση της παραγωγικότητας

Το νέο E-Transit Van προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) και ταχεία φόρτιση με συνεχές ρεύμα (DC). Ο ενσωματωμένος φορτιστής των 11,3 kW προσφέρει πλήρη φόρτιση της μπαταρίας ιόντων λιθί-

ου σε χρόνο 8,2 ωρών. Επίσης, με τη βοήθεια ενός ταχυφορτιστή DC με ισχύ 115 kW, το νέο E Transit Van μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία από το 15% μέχρι το 80% της χωρητικότητάς της σε περίπου 34 λεπτά.

Βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας με προηγμένα drive modes

Για περαιτέρω βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας, οι οδηγοί του νέου E-Transit Van έχουν στη διάθεσή του ειδικά προγράμματα οδήγησης (drive modes) που είναι προσαρμοσμένα στο προηγμένο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του μοντέλου. Για παράδειγμα, με το πρόγραμμα Eco είναι εφικτή η βελτιστοποιημένη χρήσης ηλεκτρικής

Τώρα ετοιμοπαράδοτο στην ε λλάδα σε δύο

εκδόσεις ισχύος για περιορισμένο αριθμό

αυτοκινητόδρομο. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα οδήγησης περιορίζει την τελική ταχύτητα του E-Transit Van, ελέγχει την επιτάχυνση και βελτιστοποιεί την απόδοση του συστήματος κλιματισμού

Pre-Conditioning, που επιτρέπει τον προγραμματισμό του συστήματος κλιματισμού ώστε να ρυθμίζεται η επιθυμητή θερμοκρασία στην καμπίνα, ενώ το όχημα φορτίζεται, προκειμένου να μην επηρεάζεται η μέγιστη διαθέσιμη αυτονομία.

Με συνδεσιμότητα επόμενης γενιάς και κορυφαία ασφάλεια

Το νέο E-Transit Van διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό του μόντεμ FordPass Connect, το οποίο προσφέρει αδιάλειπτη συνδεσιμότητα έτσι ώστε όλοι οι πελάτες των επαγγελματικών οχημάτων να διαχειρίζονται και να βελτιστοποιούν την αποδοτικότητα του στόλου στους με μία σειρά εξειδικευμένων υπηρεσιών για ηλεκτρικά οχήματα, διαθέσιμων μέσω της Ford Telematics. Την ίδια στιγμή, το σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC

4 της Ford συνοδεύεται στάνταρ από μία εύχρηστη οθόνη αφής 12” σε συνδυασμό με φωνητική αναγνώριση και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης με αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά μέσω cloud. Με τις over-the-air (ΟΤΑ) ενημερώσεις, το λογισμικό και η τεχνολογία SYNC του νέου E Transit Van επωφελείται διαρκώς από τα πιο πρόσφατα νέα χαρακτηριστικά.

κορυφαίες μεταφορικές

δυνατότητες για κάθε επαγγελματία

Ασυμβίβαστο σε ότι αφορά τις μεταφορικές του δυνατότητες, το νέο E-Transit Van παρέχει στους επαγγελματίες χώρο φόρτωσης με όγκο έως και 15,1 m3, τιμή που είναι ταυτόσημη με εκείνη ενός πετρελαιοκίνητου Transit

με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το ωφέλιμο φορτίο του φτάνει τα 1.616 kg.

για μειωμένο λειτουργό κόστος

κόστη τους. Μεταξύ των τεχνολογιών

αυτών είναι οι Pre-Collision Assist, Blind Spot Information System με Lane Change Warning & Aid καθώς και

μία κάμερα 360 μοιρών με Reverse Brake Assist. Μαζί με το Intelligent Adaptive Cruise Control, τα στοιχεία αυτά βοηθούν να διατηρούνται τα πρότυπα ασφάλειας του στόλου μειώνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων. Επίσης, το νέο E-Transit όχι μόνο συμβάλλει στη βιώσιμη λειτουργία των εταιρειών, αλλά προσφέρει επίσης και πολλά ακόμα πλεονεκτήματα για τις επιχειρήσεις μειώνοντας το κόστος ιδιοκτησίας από

τις δαπάνες σέρβις μέχρι και 40% συγκριτικά με τα μοντέλα που εφοδιάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ως αποτέλεσμα του χαμηλότερου κόστους συντήρησης.

Με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό

Το νέο E-Transit Van είναι εφοδιασμένο με μια πλειάδα συστημάτων, τεχνολογιών και αξεσουάρ που εξασφαλίζουν κορυφαία άνεση και ασφάλεια, σε συνδυασμό με ευκολία για όλους τους επαγγελματίες. Ανάμεσα στα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι:

- Κεντρική οθόνη αφής 12” με SYNC 4 & Ενσωματωμένο Σύστημα Πλοήγησης

- Ηλεκτρονικό αυτόματο σύστημα κλιματισμού

- Ηλεκτρονικό χειρόφρενο

- Επιλογέας μοχλού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τύπου Rotary Shifter

- Κουμπί εκκίνησης του κινητήρα (Keyless Start)

- Έγχρωμη οθόνη πίνακα οργάνων οδηγού

- Θερμαινόμενο εμπρός παρμπρίζ

- Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες

- Θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού/ συνοδηγού

στόχο τη μεγιστοποίηση της διαθέσιμης αυτονομίας. Επίσης, το νέο E-Transit Van υποστηρίζει τη λειτουργία Scheduled

Το E-Transit διαθέτει μία σειρά προηγμένων τεχνολογιών που σχεδιάστηκαν για να βοηθήσουν τους εταιρικούς πελάτες να μειώσουν τα ασφαλιστικά

- 3 διαφορετικά Drive Modes: Normal, Eco, Slippery

- Καλώδιο φόρτισης μπαταρίας παροχής 32 Amp.

IAA MobIlIty 2023

- Ο σημαντικότερος τόπος συνάντησης του κλάδου για τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων στον τομέα της κινητικότητας

- Οι εγγραφές νέων εταιρειών σε ιστορικό ρεκόρ

- Το κέντρο του Μονάχου προσφέρει χειροπιαστή κινητικότητα. Δοκιμαστικές διαδρομές για όλους τους ενδιαφερόμενους

- Περισσότεροι από 500 διεθνείς ομιλητές θα συζητήσουν για το μέλλον της κινητικότητας.

ντιέται στο Μόναχο. Στο επίκεντρο βρίσκεται ένα θέμα που μας αφορά όλους: η κινητικότητα που καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο ζούμε, τον τρόπο με τον οποίο εργαζόμαστε, τον τρόπο με τον οποίο βιώνουμε τον κόσμο μας. Υπό το μοτίβο «Experience Connected Mobility», θα παρουσιάσουμε στο Μόναχο πώς θα μοιάζει η κινητικότητα του μέλλοντος. Η διαμόρφωσή της είναι τεράστια - και το κλειδί βρίσκεται στον συνδυασμό της δυνατότητας πρόσβασης και της ψηφιοποίησης. Πρόκειται για τη σύνδεση του οικοσυστήματος της κινητικότητας και τις λύσεις που εστιάζουν στον άνθρωπο», δήλωσε η πρόεδρος του VDA

Hildegard Müller στη πρώτη συνέντευξη Τύπου της IAA MOBILITY Στο Μόναχο, η IAA MOBILITY θα είναι ανοιχτή για συζήτηση και ανταλλα -

γή ιδεών με την κοινωνία τόσο στην έκθεση όσο και σε πολλούς δημόσιους χώρους. Θα παρουσιάζονται πολλές μορφές κινητικότητας: είτε στον δρόμο, είτε σε μια πίστα δοκιμών ποδηλάτων στον Αγγλικό κήπο.

ή IAA MobIlIty 2023

γίνεται όλο και πιο διεθνής

Σε σύγκριση με την IAA MOBILITY

πό τις 5 έως τις 10 Σεπτεμβρίου, η IAA MOBILITY 2023 στο Μόναχο θα θέσει νέα πρότυπα. Πρόκειται για την κορυφαία παγκόσμια εκδήλωση που αφορά την κινητικότητα, τη βιωσιμότητα και την τεχνολογία και πραγματοποιείται για δεύτερη φορά. Οι εκπρόσωποι των μεγαλύτερων και σημαντικότερων εταιρειών από τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, της τεχνολογίας, του ποδηλάτου και της μικροκινητικότητας, υπογραμμίζουν τη διεθνή σημασία αυτής της μοναδικής σε παγκόσμιο επίπεδο εκδήλωσης για την κινητικότητα.

«Η IAA Mobility είναι το μέρος όπου όλος ο κόσμος της κινητικότητας συνα-

Σκοπός της IAA MOBILITY είναι να καταστήσει ορατό το μέλλον της κινητικότητας σε όλη του την ποικιλομορφία και να προσκαλέσει όλους τους συμμετέχοντες σε διάλογο. «Στο μέλλον της κινητικότητας -το αυτοκίνητο θα είναι ένα βασικό στοιχείο - και ταυτόχρονα μία από τις πολλές διαστάσεις της κινητικότητας. Με την IAA MOBILITY, έχουμε αλλάξει μόνιμα τον χαρακτήρα της εμπορικής έκθεσης κινητικότητας. Ο συνδυασμός του IAA Summit στον εκθεσιακό χώρο και του IAA Open Space στο κέντρο του Μονάχου προσφέρει μια ματιά στο μέλλον της κινητικότητας», δήλωσε η Hildegard Müller

2021, ο αριθμός των ξένων εκθετών αυξήθηκε από 17% σε 33%. Εκτός από τις κορυφαίες γερμανικές εταιρείες, περιλαμβάνονται και πολλές διεθνώς αναγνωρισμένες εταιρείες, όπως η BYD, η Google, η LG και η Samsung. Παράλληλα, ο αριθμός των εταιρειών που εκθέτουν για πρώτη φορά στην IAA MOBILITY είναι υψηλότερος από ποτέ. Οι χώρες με τους περισσότερους διεθνείς εκθέτες στο Μόναχο είναι η Κίνα, ΗΠΑ, Αυστρία, Νότια Κορέα και Γαλλία. Επιπλέον για πρώτη φορά συμμετέχουν εκθέτες από τη Σιγκαπούρη και τη Δημοκρατία του Κοσσυφοπεδίου. Αλλά και χώρες όπως η Ταϊλάνδη, Ουγγαρία, Βουλγαρία και Σερβία συμμετέχουν και πάλι. Επιπλέον, το «Ukrainian Automotive Cluster», το οποίο χρηματοδοτείται από την Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) και το VDA, θα έχει περίπτερο στη Σύνοδο Κορυφής της ΙΑΑ. Ειδικότερα, το ποσοστό των εκθετών από την Ασία έχει αυξηθεί: Το 41% των εκθετών είναι από αυτή την ήπειρο. Ο αριθμός των εταιρειών από την Κίνα που ταξιδεύουν στην IAA MOBILITY

νέα πρότυπα από τις 5 έως 10 Σεπτεμβρίου στο Μόναχο

2023 έχει υπερδιπλασιαστεί. Φέτος, το World New Ener-gy Vehicle Congress (WNEVC) θα πραγματοποιηθεί επίσης στην IAA MOBILITY στις 6 Σεπτεμβρίου, για πρώτη φορά εκτός Κίνας.

ή σημασία της πλατφόρμας b2b IAA Summit & IAA Conference

Αυτή τη φορά, το συνέδριο IAA Summit και το αντίστοιχο συνέδριο IAA Conference που απευθύνονται αποκλειστικά σε εμπορικούς επισκέπτες (B2B), θα πραγματοποιηθούν από τις 5 έως τις 8 Σεπτεμβρίου στο εκθεσιακό κέντρο

του Μονάχου σε έξι αίθουσες και θα προσφέρουν βασικές εισηγήσεις, συ -

ζητήσεις και πληροφορίες σε τρία στάδια. Στην IAA MOBILITY αναμένεται να συμμετάσχουν περισσότεροι από 500 ομιλητές από όλο τον κόσμο.

Εκτός από το συνέδριο, η σύνοδος κορυφής της ΙΑΑ προσφέρει επίσης σε 100 διεθνείς νεοφυείς επιχειρήσεις την ευκαιρία, να παρουσιάσουν τις ιδέες τους για την ψηφιακή, φιλική προς το κλίμα κινητικότητα και να δικτυωθούν με κορυφαίες εταιρείες του κλάδου. Οι νεοφυείς επιχειρήσεις που συμμετέχουν προέρχονται από πολλές χώρες, όπως η Γερμανία, οι Κάτω Χώρες, η Αυστρία, η Σκωτία, η Ελβετία, η Σιγκαπούρη, η Ισπανία και

οι ΗΠΑ. Η εταιρεία Mobility Makers

διοργανώνει 10λεπτες ατομικές συζητήσεις για να βοηθήσει σε αυτή τη δικτύωση. Τα «B2B speed dating sessions» φέρνουν κοντά ενδιαφερόμενες εταιρείες, νεοφυείς επιχειρήσεις, φορείς χάραξης πολιτικής, εταιρείες επιχειρηματικών κεφαλαίων και δημοσιογράφους.

Η καινοτομία στην τεχνολογία μπαταριών είναι ένας άλλος τομέας που παίζει σημαντικό ρόλο στην επικοινωνία B2B. Πολλές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της τεχνολογίας μπαταριών, της φόρτισης, της ηλεκτροκίνησης και της ενέργειας έχουν δηλώσει συμμετοχή.

IAA M ob I l Ity με νέους προσκεκλημένους - και μεγαλύτερη έμφαση στα ποδήλατα Οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες BMW, BYD, Lucid, Mercedes, Opel, Renault, Rimac, VW, Bosch, Continental θα είναι προσκεκλημένες. Η AWS, η Horizon Robotics, η IBM, η J.P. Morgan, η LG, η Samsung, η Qual-comm και πολλές άλλες εταιρείες τεχνολογίας υπογραμμίζουν τη σημασία της ψηφιοποίησης για τον κλάδο. Επιπλέον, θα συμμετάσχουν και νέοι εκθέτες από τον τομέα των ηλεκτρικών ποδήλατων και σκούτερ, που θα παρουσιάσουν τα τελευταία μοντέλα και τις τεχνολογικές καινοτομίες τους.

ή Messe frankfurt βραβεύτηκε

για τη βιωσιμότητα

σ ε ένδειξη αναγνώρισης των προσπαθειών της να μετατραπεί σε μια βιώσιμη επιχείρηση διοργάνωσης εκθέσεων, η Messe Frankfurt έλαβε το βραβείο AEO Excellence Award 2023 στην κατηγορία Best Sustainability Initiative.

άθε χρόνο, η Ένωση διοργανωτών εκθέσεων (AEO) στο Ηνωμένο Βασίλειο απονέμει τα βραβεία

AEO Excellence Awards για τις εξαιρετικές επιδόσεις στον τομέα των εκθέσεων. Η ένωση εκπροσωπεί την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, η οποία έχει ιδιαίτερη σημασία για τη

Messe Frankfurt ως φορέας διοργάνωσης εκθέσεων στον επιχειρηματικό τομέα.

Η κριτική επιτροπή επαίνεσε την εξαιρετική δουλειά, τα άριστα στατιστικά στοιχεία και τα μακροπρόθεσμα σχέδια βιωσιμότητας της Messe Frankfurt. Ως μία από τις κορυφαίες εταιρεί-

ες διοργάνωσης εμπορικών εκθέσεων παγκοσμίως, με δικό της εκθεσιακό χώρο που φιλοξενεί περίπου 250 διοργανώσεις κάθε χρόνο, η Messe Frankfurt έχει καθιερώσει σταθερά τη βιωσιμότητα ως κεντρικό πυλώνα της εταιρικής της στρατηγικής. Με μια ολοκληρωμένη στρατηγική βιωσιμότητας και ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο δράσης, η εταιρεία έχει εγκαινιάσει μια διαδικασία μετασχηματισμού, με στόχο τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα της βιομηχανίας εκθέσεων.

Τα προηγούμενα χρόνια, η Messe Frankfurt ανέλαβε μια σειρά εθελοντικών δεσμεύσεων σχετικά με τη βι -

ωσιμότητα. Το 2022, για πρώτη φορά έλαβε χάλκινο μετάλλιο στην αξιολόγηση ESG (Environmental, Social and Governance). Εκτός από την υποστήριξη των πρωτοβουλιών βιωσιμότητας των κλαδικών ενώσεων AUMA και UFI, η εταιρεία έχει υπογράψει τη δέσμευση Net Zero Carbon Events Pledge.

Μέχρι το τέλος του 2023, η Messe Frankfurt επιδιώκει να είναι η πρώτη εταιρεία στον γερμανικό εκθεσιακό κλάδο που θα εξασφαλίσει πιστοποιητικό από το σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης Eco Management & Audit Scheme (EMAS).

AutoproMoteC futurmotive - e xpo &talks

135 εκθέτες έχουν ήδη εγγραφεί για τη διεθνή εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί τις 16-18 Νοεμβρίου του 2023, στο εκθεσιακό κέντρο της Μπολόνια.

φιερωμένη στα θέματα της ενέργειας, της οικολογικής μετάβασης και των καινοτομιών στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η εκδήλωση είναι σε πλήρη εξέλιξη με έναν κατάλογο που συνεχώς ανανεώνεται πριν από την διεξαγωγή της και ένα προκαταρκτικό πρόγραμμα εκδηλώσεων που είναι τώρα διαθέσιμα στο διαδίκτυο.

Η διεθνής εκδήλωση Futurmotive - Expo & Talks θα περιλαμβάνει μια σειρά από συνέδρια και παρουσιάσεις με θέματα όπως: η πρόκληση της απαλλαγής από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στον τομέα της κινητικότητας, ηλεκτρικά και συνδεδεμένα αυτοκίνητα μετά την πώληση, συνέδριο για το μέλλον της αναγόμωσης, τελετή απονομής των βραβείων Recircle, που διοργανώνεται από το διεθνές περιοδικό Retreading Business, διαχείριση μεγάλων δεδομένων και συνδεσιμότητα καθώς και τον μετασχηματισμό της αγοράς εργασίας στην ενεργειακή μετάβαση.

Τα περίπτερα 14 και 19 θα απευθύνονται στους κατασκευαστές ΟΕ, εμπόρους ανταλλακτικών, στις αυτοκινητο -

βιομηχανίες, την αλυσίδα εφοδιασμού ελαστικών, τους παραγωγούς βιώσιμων καυσίμων, τα φανοποιεία και τα δίκτυα διανομής και σέρβις.

Το περίπτερο 16, E-CHARGE, στοχεύει σε ολόκληρη την αλυσίδα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων - υποδομές, τεχνολογίες και υπηρεσίες.

–Το περίπτερο 31, Fleet Manager Academy, είναι αφιερωμένο στην κινητικότητα με πολλά εργαστήρια, σεμινάρια και συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης. Διοργανώνεται από την Uvet Events-Econometrica σε συνεργασία με το περιοδικό Auto Aziendali, υπό την αιγίδα της Aiaga (Italian Fleet Manager and Fleet Buyer Association) και της Aniasa (Italian Association of Car Hire and Service Companies).

e λα ΣΤίκ α CoNtIN e NtA l Πολλαπλές ευρωπαϊκές πρωτιές και

το 2023

Πολλαπλές πρώτες θέσεις, κορυφαίες βαθμολογίες και σημαντικές διακρίσεις, κέρδισαν μέχρι στιγμής τα θερινά ελαστικά της Continental, σε ανεξάρτητες δοκιμές ελαστικών το 2023. Οι δοκιμές έγιναν από ευρωπαϊκά περιοδικά αυτοκινήτων, λέσχες και διαδικτυακά Μέσα. Το νέο SportContact 7 ήταν ο νικητής σε όλες τις δοκιμές στις οποίες συμμετείχε, για συνολικά επτά δημοσιευμένα tests. Τρεις φορές βαθμολογήθηκε ως «εξαιρετικό» ή «κορυφαίο». Το επίσης, νέο PremiumContact 7 κατέλαβε την πρώτη θέση, σε τρεις από τις πέντε δοκιμές που έλαβε μέρος και απέσπασε κορυφαίες βαθμολογίες σε τρεις από αυτές. Το UltraContact ήταν επίσης πρώτος σκόρερ. Το PremiumContact 6, το οποίο συνεχίζει να παράγεται καθώς αποτελεί ελαστικό 1ης τοποθέτησης για πολλούς κατασκευαστές

Αναλυτικά τα φετινά

διακρίσεις, σε ανεξάρτητες δοκιμές

οχημάτων, βαθμολογήθηκε ως «πολύ καλό» από καθιερωμένα

γερμανικά

Media αυτοκινήτου και «καλό» (η καλύτερη βαθμολογία που δόθηκε), από το German Automobile Club (ADAC).

Μέχρι στιγμής, έχουν δημοσιευτεί συγκριτικά ελαστικών από ειδικούς δημοσιογράφους, σε πέντε ευρωπαϊκές χώρες (Γερμανία, Αυστρία, Ελβετία, Πολωνία και Ηνωμένο Βασίλειο).

Το SportContact 7, το οποίο παρουσιάστηκε πέρυσι, έλαβε ήδη κορυφαίες αξιολογήσεις από τα περιοδικά sport auto (Τεύχος 4/22) και AutoBild (Τεύχος 13/22).

Τα πολυάριθμα εξαιρετικά αποτελέσματα στις ανεξάρτητες δοκιμές καταδεικνύουν το υψηλό επίπεδο ανάπτυξης και κατασκευής των ελαστικών της Continental, η οποία έχει κατακτήσει αυτές τις διακρίσεις ανεμπόδιστα. Αυτό δείχνει την υψηλή ισορροπία της γκάμας των ελαστικών της εταιρείας και αναφορικά με τα οδηγικά χαρακτηριστικά αλλά και τα χαρακτηριστικά αειφορίας.

Το p remiumContact 7

Το PremiumContact 7 προσφέρει την 7η γενιά του επιτυχημένου ελαστικού, σε συνέχεια πολλών ετών εξέλιξης αυτής της κορυφαίας σειράς. Για το νέο θερινό ελαστικό, οι κατασκευαστές εστίασαν στην πιο σημαντική ανάγκη των οδηγών: τη μέγιστη ασφάλεια. Έτσι, το ελαστικό αυτό αποτελεί τη ναυαρχίδα της Continental, που εξαρχής είχε στόχο να λανσάρει το πιο ασφαλές ελαστικό στην αγορά, για άνετη και ξέγνοιαστη οδήγηση ανά πάσα στιγμή για όλη την οικογένεια. Τρεις βασικές τεχνολογίες επέτρεψαν τις σημαντικές προόδους στον τομέα της ασφάλειας: το στοχευμένο design, επί συγκεκριμένων διαστάσεων, το καινοτόμο μίγμα γόμας, “RedChili” και ο προσαρμοστικός σχεδιασμός του πέλματος, ο οποίος εξασφαλίζει ακόμη πιο μεγάλη σταθερότητα και άνεση οδήγησης, τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα.

Το SportContact 7

Με το SportContact 7, η Continental διαθέτει ένα UUHP ελαστικό, υψηλών επιδόσεων. Οι επιδόσεις του SportContact 7 στην πίστα έχουν αυξηθεί κατά 10%, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Οι αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα έχουν μειωθεί κατά 8%, ενώ σε στεγνό οδόστρωμα είναι κατά 6% καλύτερο και παρουσιάζει 17% μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά. Η Continental έδωσε μεγάλη έμφαση σε όλα τα κριτήρια απόδοσης, προκειμένου να συνδυάσει τη μέγιστη οδηγική απόλαυση, με το πιο υψηλό επίπεδο ασφάλειας και αειφορίας. Για το νέο SportContact 7, οι κατασκευαστές του κατέληξαν σε πολλές έξυπνες τεχνολογικές λύσεις: ο σχεδιασμός πέλματος προσαρμόζεται σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, η διαμόρφωση

του προφίλ, ανάλογα με το μεγέθους

τού ελαστικού, προσφέρει μέγιστη οδηγική απόλαυση σε κάθε όχημα, ενώ η σύνθεση του μείγματος BlackChili στο πέλμα, είναι προσαρμοσμένη με ακρίβεια στα χαρακτηριστικά πρόσφυσης

του ασύμμετρου προφίλ.

Το νέο u ltraContact

Το νέο UltraContact αποτελεί ένα

θερινό ελαστικό με μεγάλο χιλιομετρικό ωφέλιμο και τα γνωστά πρότυ -

πα ασφαλείας της Continental. Οι κατασκευαστές έχουν επανασχεδιάσει τη σύνθεση της γόμας και το πέλμα, ώστε να συνδυάζουν μέγιστη διάρκεια ζωής, με χαρακτηριστικά ασφαλούς χειρισμού, ασφαλείς αποστάσεις φρεναρίσματος, χαμηλή αντίσταση κύλισης και χαμηλές εκπομπές θορύβου. Για να επιτευχθεί η μεγάλη διάρκεια ζωής, αναπτύχθηκε μια νέα σύνθεση γόμας στο πέλμα, γνωστή και ως Yellow Chili. Τα αποτελέσματα φαίνονται και στις ταξινομήσεις στην ετικέτα ελαστικών της ΕΕ. Για την απόσταση πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο, με βαθμό «A», ενώ κατατάσσεται με βαθμό «B» στην αντίσταση κύλισης. Για την εκπομπή θορύβου, ταξινομείται με «A» ή «B». Έτσι είναι κατάλληλο και για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία συνηθίζεται πλέον να εξοπλίζονται με «ήσυχα» ελαστικά, καθώς ο θόρυβος κύλισης είναι πιο αξιοσημείωτος στους επιβάτες από ότι στα αυτοκίνητα με κινητήρες καύσης.

Το ελαστικά Continental είναι διαθέσιμα πανελλαδικά, σε πληθώρα διαστάσεων, μέσα από το δίκτυο καταστημάτων των επίσημων συνεργατών της Continental (https://www.continentaltires.gr/car/dealer-locator).

ηBridgestone, ανακοίνωσε την κυκλοφορία του ελαστικού Bridgestone

Duravis Van. Αυτό το νέο premium ελαστικό για ελαφριά επαγγελματικά οχήματα (LCV) προσφέρει μέγιστη απόδοση κατά τις καθημερινές συνθήκες λειτουργίας. Από εθνικές έως τοπικές διαδρομές, το Bridgestone Duravis Van ελαχιστοποιεί τον χρόνο διακοπής λειτουργίας

και συμβάλλει στη μείωση του συνολικού

κόστους ιδιοκτησίας, καθιστώντας το ως

το πλέον ιδανικό ελαστικό για επαγγελ-

ματίες που θέλουν να έχουν την καλύ-

τερη διαχείριση των ελαστικών τους, δίνοντας παράλληλα προτεραιότητα στην ασφάλεια και την αξιοπιστία.

Σύμφωνα με δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από τον ανεξάρτητο οργανισμό TÜV SÜD, το νέο ελαστικό Bridgestone Duravis Van προσφέρει στην κατηγορία του τα καλύτερα χιλιόμετρα για παρατεταμένη διάρκεια ζωής των ελαστικών καθώς και τις καλύτερες επιδόσεις

φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Το Bridgestone Duravis Van επιτυγχάνει επίσης την υψηλότερη διαβάθμιση στην Ευρωπαϊκή Ετικέτα για πρόσφυση στο βρεγμένο, οδόστρωμα, βοηθώντας τους οδηγούς να διατηρούν την ασφάλεια τους στον δρόμο, ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες.

Το Bridgestone Duravis Van, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Duravis R660, προσφέρει 21% βελτίωση στην αντίσταση κύλισης, εξασφαλίζοντας διαβάθμιση Β στην Ευρωπαϊκή Ετικέτα στην κατηγορία αντίσταση κύλισης στις περισσότερες διαστάσεις. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου, το οποίο μεταφράζεται σε βελτιωμένη εξοικονόμηση ή εκτεταμένη εμβέλεια μπαταρίας.

Το Bridgestone Duravis Van παρουσιάζει διάφορες καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου συμμετρικού σχεδιασμού πέλματος, βελτιστοποίησης της στεφάνης κοιλότητας και μιας νέας σχεδίασης αυλακώσεων και κατανομής κενών - όλα επωφελούνται από μια νέα βελτιωμένη τεχνολογία επαφής για την ενίσχυση της απόδοσης. Η καινοτόμος σύνθεση

βελτιώνει επίσης τον έλεγχο της χημικής αντίδρασης, εξισορροπώντας

τον μηχανισμό ενίσχυσης και την αντίσταση κύλισης. Είναι απόλυτα κατάλληλο τόσο για κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) όσο και για ηλεκτρικά οχήματα (EV), συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της απόδοσής τους.

Ειδικά για τους οδηγούς των EV, η υψηλή αντίσταση κατά της φθοράς, που παρέχει το Bridgestone Duravis Van, αντισταθμίζει το αυξημένο βάρος και τη μεγαλύτερη ροπή των ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ η χαμηλή αντίσταση κύλισης εξοικονομεί διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Προσφέρει επίσης μειωμένο θόρυβο για την άνεση του οδηγού EV, λόγω της σχεδόν αθόρυβης λειτουργίας των κινητήρων EV, προσφέροντας μείωση κατά 2db3 στον θόρυβο διέλευσης, με αποτέλεσμα την κατάκτηση της διαβάθμισης Α στην Ευρωπαϊκή Ετικέτα.

Το Bridgestone Duravis Van αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας την πρωτοποριακή τεχνολογία Εικονικής Εξέλιξης Ελαστικών της Bridgestone. Αυτό σημαίνει ότι αρχικά δημιουργείται και δοκιμάζεται μια ψηφιακή έκδοση του υπό ανάπτυξη ελαστικού, γεγονός που βοηθά την Bridgestone να προβλέψει την απόδοση ενός ελαστικού σε διαφορετικές συνθήκες πριν κατασκευαστεί φυσικά το πρωτότυπο.

Στη φάση ανάπτυξης, αυτή η βιώσιμη προσέγγιση οδήγησε σε εξοικονόμηση πρώτων υλών και εκπομπών CO2 κατά 38%, ενώ μείωσε 20.000 χιλιόμετρα και 4,2 τόνους CO2 από δοκιμές σε εξωτερικούς χώρους. Το ελαστικό Bridgestone Duravis Van, αναπτύχθηκε στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης και είναι διαθέσιμο σε 26 διαστάσεις.

Το νέο bridgestone Duravis Van

π ροσφέρει καλύτερες επιδόσεις

υΠουργείο αναΠΤ υξήΣ

σ ε αποθήκες της Πελοποννήσου και της Θεσσαλίας ο εντοπισμός απομιμητικών και παράνομων υδροφθορανθράκων.

εγάλες ποσότητες παράνομων υδροφθορανθράκων που διακινούνταν μέσω εταιρειών στην ελληνική αγορά, ενώ αυτές αποτελούσαν προϊόν απομίμησης και δεν είχαν λάβει την απαιτούμενη άδεια, εντόπισαν κατάσχεσαν και επέβαλαν τα ανάλογα πρόστιμα σε Θεσσαλία και Πελοπόννησο οι ελεγκτές μεικτών κλιμακίων ελέγχου.

Συγκεκριμένα οι έλεγχοι πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο αξιοποί -

ησης πληροφοριών και επιβλήθηκαν τα παρακάτω πρόστιμα:

- Σε αποθήκες στην περιοχή της Πελοποννήσου εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν 8.247 κιλά απομιμητικών υδροφθορανθράκων. Στις επιχειρήσεις πού διακινούσαν τις ανωτέρω ποσότητες επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 106.500 ευρώ. Ο ιδιοκτήτης των εταιριών συνελήφθη από την ΕΛΑΣ και θα ακολουθηθεί η αυτόφωρη διαδικασία.

- Σε αποθήκες στην περιοχή της Θεσσαλίας εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν

6.270 κιλά παράνομων υδροφθορανθράκων, τα οποία δεν είχαν την απαραίτητη άδεια, όπως επίσης και 1.046 κιλά προϊόν απομίμησης. Στην επιχείρηση επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 100.000 ευρώ.

Τα κατασχεθέντα προϊόντα απομιμητικών υδροφθορανθράκων είναι απα -

γορευμένα καθώς αποτελούν επικίνδυνα για το περιβάλλον προϊόντα σύμφωνα με τον 517/14 Κανονισμό του Ευρωπαϊκού κοινοβουλίου και του Συμβουλίου τής Ευρώπης.

Τα κατασχεθέντα 15.609 κιλά θα μεταφερθούν με ειδικά οχήματα μεταφοράς επικίνδυνων αποβλήτων σε ειδική μονάδα ανακύκλωσης στην Ολλανδία.

Ο υπουργός Ανάπτυξης, Κώστας Σκρέκας, δήλωσε, «Η Κυβέρνησή μας στέλνει ένα ξεκάθαρο μήνυμα προς όλους. Δεν πρόκειται να ανεχθούμε κανένα φαινόμενο παραβατικότητας. Η προστασία των καταναλωτών, του περιβάλλοντος και η ορθή λειτουργία της αγοράς στο πλαίσιο της νομιμότητας, αποτελεί κεντρική μας δέσμευση που θα υλοποιηθεί από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς του κράτους, με κάθε τρόπο».

Οι ελεγκτές ήταν της Διϋπηρεσιακής Μονάδας Ελέγχου της Αγοράς (ΔΙΜΕΑ) του υπουργείου Ανάπτυξης σε συνεργασία με την υποδιεύθυνση Περιουσιακών Δικαιωμάτων

της Ασφάλειας Αττικής της ΕΛΑΣ, την Ελεγκτική Υπηρεσία Τελωνείων Αττικής (ΕΛΥΤ) και την Κινητή Ομάδα Ελέγχου (ΚΟΕ) Ηγουμενίτσας του υπουργείου Οικονομικών και με τη συνδρομή της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης Απάτης (OLAF).

Πηγή: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Π ρόστιμα 206,5 χιλιάδων ευρώ σε

εταιρείες για διακίνηση 15,6 τόνων παράνομων υδροφθορανθράκων (φρέον)

εΠε

H

Σ αν οί υ ΠογραΦεΣ

εοΒεαΜΜ δημιουργεί περιφερειακό

γραφείο στις Σέρρες!

Μιλώντας για τον εν λόγω εγχείρημα ο Πρόεδρος της ΕΟΒΕΑΜΜ, Αθ. Νικολόπουλος τόνισε πως

υπάρχει πλέον η απαραίτητη ωριμότητα και στα πρωτοβάθμια όργανα, αλλά και στην κλαδική Ομοσπονδία, ώστε το εγχείρημα να λειτουργήσει απολύτως επιτυχώς και να ισχυροποιήσει περαιτέρω την οργανωτική δομή της ΕΟΒΕΑΜΜ.

πειτα από ομόφωνη απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου Αδειούχων Βιοτεχνών Φανοποιών Βαφέων Αυτοκινήτων Νομού Θεσσαλονίκης να παραχωρήσει την έδρα του περιφερειακού γραφείου Ανατολικής, Δυτικής, κεντρικής Μακεδονίας και Θράκης της ΕΟΒΕΑΜΜ στο νομό Σερρών, συγκεντρώθηκαν τα μέλη των Διοικητικών συμβουλίων των σωματείων Θεσσαλονίκης, Σερρών, Κοζάνης και Ροδόπης το απόγευμα της Τρίτης (18/7/2023) στην έδρα του Επιμελητηρίου Σερρών στον 2ο όροφο, βάζοντας τις πρώτες υπογραφές για τη δημιουργία του περιφερειακού γραφείου της Ενιαίας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων Μοτοσυκλετών το οποίο θα λειτουργεί με έδρα τις Σέρρες.

Πρόκειται για μία πρωτοβουλία η οποία βρίσκεται σε φάση υλοποίησης τα τελευταία 5 χρόνια και τελικά πήρε σάρκα και οστά, με στόχο το γραφείο στις Σέρρες να λειτουργήσει αποκεντρωτικά και να εξυπηρετήσει τις συνδικαλιστικές ανάγκες των Σωματείων της Κεντρικής και Ανατολικής Μακεδονίας, από τη Θεσσαλονίκη και την Κοζάνη, μέχρι και την Ροδόπη, αλλά και να ενισχύσει την κεντρική λειτουργία και την εφαρμογή των αποφάσεων του Δ.Σ. της ΕΟΒΕΑΜΜ για όλα τα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο.

Μέσα από τη λειτουργία του περιφερειακού γραφείου θα δίνεται η δυνα -

τότητα της πληροφόρησης για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος της κάθε περιφέρειας ξεχωριστά, ενώ παράλληλα με την κατάλληλη προετοιμασία θα ισχυροποιούνται οι πρωτοβάθμιες οργανώσεις που θα απαρτίζουν το περιφερειακό γραφείο, έχοντας πλήρη γνώση για όλα τα νέα ζητήματα που προκύπτουν στον τομέα του αυτοκινήτου.

Μιλώντας για τον εν λόγω εγχείρημα ο Πρόεδρος της ΕΟΒΕΑΜΜ, Αθανάσιος Νικολόπουλος τόνισε πως πλέον υπάρχει η απαραίτητη ωριμό -

τητα και στα πρωτοβάθμια όργανα, αλλά και στην κλαδική Ομοσπονδία, ώστε το εγχείρημα να λειτουργήσει απολύτως επιτυχώς και να ισχυροποιήσει περαιτέρω την οργανωτική δομή της ΕΟΒΕΑΜΜ.

Στο πλευρό της κλαδικής Ομοσπονδίας και οι πρωτοβάθμιες Ενώσεις από Θεσσαλονίκη, Κοζάνη, Σέρρες και Κομοτηνή, που με την υπογραφή τους σφράγισαν τη νέα αυτή αρχή και δήλωσαν την αμέριστη στήριξή τους για την επιτυχία του εγχειρήματος.

Παρόντες ο Πρόεδρος του Σωματείου Φανοποιών - Βαφέων Ν. Θεσσαλονίκης Μαυρίδης Τηλέμαχος, ο Πρόεδρος της Ένωσης Επισκευαστών Οχημάτων Ν. Σερρών, Δημήτριος Κοντός, ο Πρόεδρος του Σωματείου Φανοποιών-Βαφέων Ν. Σερρών Χαράλαμπος Γκουντινόπουλος, ο Πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτ. Συνεργείων Επισκευής αυτ/των & Ελκυστήρων Ν. Ροδόπης, Αθανάσιος Δεμίρης και ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτ. Συνεργείων Επισκευής Αυτοκινήτων & Μηχανημάτων Κοζάνης, Ευθύμιος Χασιώτης, ως μέλη που θα απαρτίζουν τη διοικητική επιτροπή του περιφερειακού γραφείου.

Στη σύσκεψη που προηγήθηκε των υπογραφών για τη δημιουργία του γραφείου συμμετείχαν και ο Αντιπεριφερειάρχης Σερρών, Παναγιώτης Σπυρόπουλος, αλλά και ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου των Σερρών,

Αθανάσιος Μαλλιαράς, οι οποίοι έμπρακτα στήριξαν τη νέα αυτή προσπάθεια, δίνοντας λύση στο ζήτημα της έδρας του γραφείου.

Ο Πρόεδρος του ΕΒΕΣ δεσμεύτηκε πως θα παραχωρήσει χώρο στον 2ο όροφο του Επιμελητηρίου για να στεγαστεί προσωρινά το γραφείο και μετέπειτα, όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες στο εκθεσιακό κέντρο «ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΕΓΚΛΑΣ» έκανε λόγο για μόνιμη παραχώρηση χώρου εντός του στρατοπέδου. Από την πλευρά του ο Αντιπεριφερειάρχης Σερρών Παναγιώτης Σπυρόπουλος υποσχέθηκε την παραχώρηση της αίθουσας «ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ»

όταν υπάρχει ανάγκη για τις συνεδριάσεις της επιτροπής του γραφείου.

Ο Πρόεδρος της ΟΕΒΕΣΣ, Σωτήριος Κοτσαμπάς, που ήταν επίσης παρών

στη σύσκεψη, έκανε λόγο για μία εξαιρετική πρωτοβουλία που θέτει τις Σέρρες στο επίκεντρο των συνδικαλιστικών εξελίξεων και πιο κοντά στα κέντρα λήψης των αποφάσεων.

Ο Πρόεδρος και το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΒΦΒΑΝΘ εκφράζουν τις θερμές ευχές τους για ένα καλό ξεκίνημα, με τη δέσμευση στήριξης του νέου Περιφερειακού Γραφείου της ΕΟΒΕΑΜΜ, αλλά και την προτροπή στις πρωτοβάθμιες οργανώσεις που το απαρτίζουν, να δουλέψουν πλέον ακόμη πιο σκληρά για την ενίσχυση του επισκευαστικού κλάδου.

Με εκτίμηση, για το Δ.Σ.

O ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ ΜΑΥΡΙΔΗΣ

Ο Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ ΑΝΘΙΜΟΥ