autoSERVICE July - August 2022

autoservice.com.grautoservice.com.gr OnlineEditionISSN:1106-2665 | Κ. 1611 | Περιοδική Έκδοση | Έτος 38 | Τ. 445 | Ιούλιος - Αύγουστος 2022 Automechanika 2022 Φρανκφούρτη, 13 -17 Σεπτεμβρίου www.autoservice.com.gr

Τα ATE Ceramic πρώτα στην δοκιμή του ADAC! Μια μάρκα της Continental Λαμπρές λαμπερέςιδέες,ζάντες BrakethroughTechnology Τα τακάκια ATE Ceramic συνδυάζουν με μοναδικό τρόπο την ασφάλεια και την μεγάλη διάρκεια ζωής. Η πολύ μικρή φθορά τους μειώνει την σκόνη κατά την πέδηση διατηρώντας τις ζάντες λαμπερές. Μία λαμπρή ιδέα! www.ate-brakes.com O ADAC είναι η μεγαλύτερη λέσχη αυτοκινήτου στην Ευρώπη, η οποία προβαίνει σε ανεξάρτητους ελέγχους οχημάτων και εξαρτημάτων αυτοκινήτου με κεντρικό άξονα το όχημα και την οδική ασφάλεια.

Για ακόμη περισσότερο έλεγχο Πληροφορίες και υπηρεσίες για το συνεργείο YouTube QualifiedTechnicalServiceTraining Technical MessengerInstallation Videos MAHLE CustomerCare Portal Ticketing System Product Information MAHLE Insider Technical Documents Product Catalogs Marketing BrochuresMaterialsAdvertising Materials MAHLE TechTool Fairs PoS Materials Adverts #mahlempulse Filling Quantity Manuals Fanshop Technical Posters Online Catalogs Damage Brochures Hotline24/7MPULSE Print MPULSE Online InstagramFacebook Twitter LinkedIn Flyers Με αυτές τις λύσεις στηρίζουμε τη ΣΠΟΥΔΑΙΑ ΔΟΥΛΕΙΑ που κάνετε! Είναι αυτό που προσφέρετε καθημερινά. Γι' αυτό σας παρέχουμε ό,τι χρειάζεστε. Σε υψηλή ποιότητα, γρήγορα και, ως συνήθως, με αξιοπιστία, σε κάθε γωνιά του κόσμου. mahle-aftermarket.com Η MAHLE Aftermarket προσφέρει στο συνεργείο κάτι περισσότερο από ανταλλακτικά και συσκευές σέρβις υψηλής ποιότητας: ένα ολοκλη ρωμένο πακέτο διαφόρων υπηρεσιών και εξειδικευμένων για το συνεργείο πληροφοριών – και μάλιστα ανά πάσα στιγμή. Δείτε και μόνοι σας:

σ. 8 TA NEA THσ ΑΓΟΡΑσ σ. 20 εΚθεσεΙσ • Automechanika Frankfurt: Mεγάλη διεθνής συμμετοχή, νέες τεχνολογίες και καινοτομίες στο επίκεντρο του aftermarket • IAA TRANSPORTATION 2022: Άνθρωποι και αγαθά σε κίνηση σ. 28 ΟΙ εΙΔΙΚΟΙ σΥΜΒΟΥΛεΥΟΥΝ • MAHLE: Ζημιές εξαιτίας λανθασμένου στρωσίματος του κινητήρα μετά από επισκευή σ. 30 ΤεΧΝΟΛΟΓΙΑ • ΗΕLLA: Βασικές αρχές τεχνολογίας φωτισμού αυτοκινήτου • AS PL: Υπάρχει φαινόμενο κυματομορφής AC στον εναλλάκτη; σ. 38 ΤεΧΝΙΚΑ θεΜΑΤΑ • MAHLE: Εξαρτήματα και φίλτρα κινητήρα σ. 42 ΗΛεΚΤΡΟΚΙΝΗσΗ • Οι μισοί από τους φορτιστές στην ΕΕ συγκεντρώνονται σε δύο μόνο χώρες • Lightyear 0 t: Το πρώτο επαναφορτιζόμενο από τον ήλιο αυτοκίνητο, ενώ κινείται • Νέο MANN-FILTER λαδιού για ηλεκτρικό άξονα E-axle σ. 48 ΑΥΤΟΚΙΝΗσΗ • Η Mazda ανακοινώνει νέο εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα πετρελαίου στο Mazda CX-60 • Μετά τη Stellantis και η Volvo θα εγκαταλείψει την ACEA για τους κλιματικούς στόχους • Suzuki Drive΄n Smile 5+: Προνομιακά πακέτα service για αυτοκίνητα 5 ετών και άνω Περιεχόμενα 4 Ιούλιος - Αύγουστος 2022 Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str, 11141 Athens - Greece Τ: +30 210 21.32.356 e-mail: www.infoservice.com.grinfoserv@otenet.gr Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας Σελιδοποίηση - Art Service Εκτύπωση - ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E. Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα Publisher Aglaia Stoura Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani Advertisement George Koudounas Art Service Lina Stoura Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ Ετήσια Συνδροµή ................................... 30€ Σπουδαστών 15€ Εταιριών - Οργανισµών .......................... 60€ Εξωτερικού 80€ www.autoservice.com.gr Ιούλιος - Αύγουστος 2022 | Περιοδική Έκδοση | Έτος 39 | Τ. 445 | 1€ Cover: AUTOMECHANIKA 2022 σ ε α υτό το τεύχος διαβάστε: autoservice.com.grautoservice.com.gr OnlineEditionISSN:1106-2665 | Κ. 1611 Περιοδική Έκδοση | Έτος 38 Τ. 445 Ιούλιος 2022 Automechanika 2022 Φρανκφούρτη, 13-17 Σεπτεμβρίου www.autoservice.com.gr id auto Se rvi ce Τεχνολογία & Afterm A rk et αυ Τ ο κ ί ν ή Τ ο yourinnovateυworld www.autoservice.com.grwww.infoservice.com.gr

και η ζωή συνεχίζεται… Αυτή η χρονιά που διανύουμε, είναι σίγουρα πολύ περίεργη και προβληματίζει τον κάθε έναν από εμάς για το τι μέλει γενέσθαι, τον χειμώνα που πλησιάζει. Οι ανατιμήσεις πρώτων υλών και φυσικά προϊόντων σε όλη την αγορά αυξάνονται ανεξέλεγκτα και κα νείς δεν ξέρει πού, πώς και πότε θα σταματήσουν. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα μια γενική αβεβαιότητα και ένα «μούδιασμα», το οποίο δεν περιορίζεται σε κάποια επαγγελματική τάξη, αλλά εξα πλώνεται σε όλους μας, ανεξάρτητα από τι επαγγελλόμαστε, τι ψηφίζουμε και τι ομάδα είμαστε. Από την άλλη πλευρά δεν πρέπει να ξεχνάμε τον περιορισμό της παραγωγής ή μάλλον της δι άθεσης της ενέργειας, με αφορμή τον πόλεμο της Ουκρανίας και το κλείσιμο των «βανών» φυ σικού αερίου από τη Ρωσία. Όμως δεν συμβαίνει το ίδιο με το κλείσιμο των «βανών» πετρελαίου που ρέει άφθονο στα λιμάνια και με το οποίο φορτώνονται χιλιάδες τόνοι σε τάνκερ -νόμιμα ή λαθραία δεν έχει σημασία- και στη συνέχεια πωλείται πανάκριβα σε όλο τον κόσμο, πλουτίζο ντας τους ιδιοκτήτες τους. Ενώ γίνονται όλα αυτά, η ζωή -μακριά από το μέτωπο- συνεχίζεται και καταβάλλονται αξιό λογες προσπάθειες, όχι απλά να συγκρατηθεί η οικονομία, αλλά και να βελτιωθεί η παραγωγή σε όλους τους τομείς, ιδιαίτερα στον κλάδο του αυτοκινήτου, τον κλάδο μας. Βέβαια και εδώ υπάρχουν τα συν και τα πλην, αλλά οι προσπάθειες είναι εμφανείς σε δύο τομείς του χώρου, τις διεθνείς εκθέσεις και την ηλεκτροκίνηση. Στις διεθνείς εκθέσεις, μετά την ιταλική Autopromotec που πραγματοποιήθηκε 25-28 του Μαΐου στη Μπολόνια της Ιταλίας, σειρά έχει η «έκθεση των εκθέσεων» Automechanika, που θα πραγματοποιηθεί από 13-17 του Σεπτεμβρίου στη Φρανκφούρτη της Γερμανίας. Όπως είναι γνω στό πρόκειται για μια εκ των μεγαλύτερων εκθέσεων του κλάδου, στην οποία συμμετέχουν φέτος περίπου 30 Έλληνες εκθέτες, ενώ την επισκέπτονται πάνω από 2.500 Έλληνες επαγγελματίες. Αυτή την έκθεση ετοιμάζομαι να επισκεφθώ για μια ακόμα φορά, για να δω ζωντανά και από πρώτο χέρι τις εξελίξεις του aftermarket. Αλλά ο «χορός» των κορυφαίων κλαδικών εκθέσεων -τουλάχιστον στην Ευρώπη δεν σταματά στη Φρανκφούρτη- συνεχίζεται στο Παρίσι με τη γαλλική διεθνή κλαδική έκθεση «EQUIP AUTO», που θα γίνει παράλληλα με το «Σαλόνι Αυτοκινήτου» από 18-22 του Οκτωβρίου. Όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, εδώ τα πράγματα είναι μπλεγμένα και δεν πάνε καλά, σε αντί θεση με τους εμπλεκόμενους που τα παρουσιάζουν σαν να μη συμβαίνει τίποτα. Σε πρόσφατη παρουσίαση εταιρείας ανταλλακτικών, ο ομιλητής ανέφερε μεταξύ άλλων ότι, σύμφωνα με πηγές του χώρου, το 2030 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν ποσοστό 10% της αγοράς. Σε ερώτησή μου αν αυτή η εκτίμηση ήταν πριν ή μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία, μου απάντησε ότι ήταν πριν! Κατά τα άλλα ας είμαστε καλά και ας περιμένουμε τα καλύτερα! Editorial 6 Ιούλιος - Αύγουστος 2022 Γράφει ο θ όδ ωρος σ τ ούρας

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ Τα ανταλλακτικά μας για το μπροστινο σύστημα , σχεδιάζονται , ελέγχονται και παράγονται με υψηλά πρότυπα ποιοτικού ελέγχου . Σε όλα δίνουμε 3 χρόνια εγγύηση . Οι καινοτομίες μας στην κατασκευή και στην παραγωγή κάνουν την Moog καλύτερη από ποτέ. Για καλύτερη άνεση και εξαιρετική αντοχή PRMMO2201_GRΤο MOOG® είναι σήμα κατατεθέν της Tenneco Inc. ή μιας ή περισσότερων από τις θυγατρικές της σε μία ή περισσότερες χώρες. www.moogparts.eu CAR COVERAGEPARCN°1

Η εξαιρετικήπροσφέρειContinentalμιασειρά υγρών φρένων ATE με ειδικές συνθέσεις που έχουν σχεδιαστεί για να συμβάλλουν συστήματοςαπόδοσηςμεγιστοποίησηστητηςτουφρένων σε όλους τους συστημάτων.αγωνιστικώνυδραυλικώνηλεκτρονικών,τύπουςκαι Η πλήρης σειρά υγρών φρένων ΑΤΕ περιλαμβάνει τα εξής: - At e Super DO t 5.1 Premium Brake fluid: η καινοτόμος σύνθεση θέ τει ένα νέο πρότυπο απόδοσης για τα υγρά φρένων. Συνδυάζει ένα υψηλό ση μείο βρασμού 356 OF με εξαιρετικό ιξώδες σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, για να παρέχει εξαιρετική απόδοση -που τα προηγούμενα υγρά φρένων δεν μπορούσαν να επιτύχουν. Με μέγιστη τιμή 750 mm²/sec. στους -40 OF, οι τιμές ιξώδους του ATE Super DOT 5.1 υπερ βαίνουν ακόμη και αυτές της κλάσης 6 του ISO, οι οποίες είναι πολύ υψηλότε ρες από τις προδιαγραφές, για τα υγρά φρένων της κλάσης DOT 5.1. - At e SL.6: ο βέλτιστος αντικατα στάτης του υγρού DOT 4 στα συστή ματα φρένων ESP, ABS και ASR. Η υφή χαμηλού ιξώδους του, επιτρέ πει στα ηλεκτρονικά συστήματα πέδησης να αντιδρούν πιο γρήγορα για βελτιωμένη ασφάλεια. Το ATE SL.6 προσφέρει εξαιρετική κάλυψη εφαρμογής για τα προηγμένα συστήματα πέδησης που χρησιμοποιούνται σε μάρκες και μοντέλα οχημάτων υψη λών προδιαγραφών. - At e SL: ένα εξαιρετικό υποκατά στατο DOT 4 για χρήση ως υδραυλι κό υγρό σε συστήματα φρένων και συμπλέκτη. Διαθέτει ένα μείγμα αι θέρων και εστέρων με αντιδιαβρω τικούς/αντιγηραντικούς παράγοντες. Το ATE SL πληροί και υπερβαίνει τις απαιτήσεις των προτύπων υγρών φρένων FMVSS-No. 116 - DOT 4, SAE J1704 και ISO 4925, Class 4, μεταξύ άλλων. - At e t Y P 200: υπερβαίνει όλα τα πρότυπα DOT 4 και υπερέχει στις ακραίες απαιτήσεις της οδήγησης υψηλών επιδόσεων. Είναι συμβατό με όλα τα υγρά φρένων DOT 3, DOT 4 και DOT 5.1. Η φόρμουλα παρέ χει ελάχιστη πτώση του σημείου βρασμού λόγω των εξαιρετικών ιδιοτήτων δέσμευσης του νερού που έχουν ως αποτέλεσμα, ένα υγρό μα κράς διάρκειας που μπορεί να πα ρέχει βέλτιστες επιδόσεις για έως και τρία χρόνια υπό κανονικές συν θήκες οδήγησης στον αυτοκινητό δρομο. Τα υψηλά σημεία βρασμού κάνουν αυτό το υγρό μια εξαιρετική επιλογή και για οχήματα που οδηγούνται στον δρόμο. COntinentA L υγρά φρένων Ate σχεδιασμένα για γρήγορη απόκριση και αξιοπιστία σε όλους τους τύπους συστημάτων πέδησης 8 Τα Νέα της Αγοράς Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Α πό τους αγώνες, μέχρι τα αυτο κίνητα δρόμου, ένα όνομα είναι συνώνυμο της επιτυχίας τα τελευ ταία 50 χρόνια - το Motul 300V. Η Motul λανσάρει μια βελτιωμένη έκ δοση του κορυφαίου προϊόντος της, με νέα σύνθεση και ακόμη υψηλότε ρες επιδόσεις. Βελτιωμένη απόδοση Το νέο αγωνιστικό λιπαντικό Motul 300V βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα μειώνοντας τις εσωτερι κές τριβές. Η νέα σύνθεση εξασφα λίζει αποδεδειγμένη αύξηση ισχύ ος και ροπής σε ολόκληρο το εύρος των στροφών. Μεγαλύτερη αξιοπιστία Το Motul 300V προστατεύει τον κι νητήρα χωρίς συμβιβασμούς στην από δοση, μειώνοντας τη φθορά των εξαρ τημάτων και παρέχοντας περισσότερη σταθερότητα και ενισχυμένη προστασία του κινητήρα τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Βελτιωμένη συμβατότητα Το Motul 300V είναι συμβατό με τις πρόσφατες τεχνολογίες κινητήρων, για χρήση βιοκαυσίμων και αιθανό λης, καθώς και για συστήματα επεξερ γασίας καυσαερίων, όπως φίλτρα σω ματιδίων και για κινητήρες που έχουν υποστεί μετατροπές. Π ιο βιώσιμη λύση Το Motul 300V, οργανικής βάσης, χρη σιμοποιεί μη ορυκτές ανανεώσιμες πρώ τες ύλες περιορίζοντας τις περιβαλλοντι κές επιπτώσεις. Επιτρέπει έτσι τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος κατά 25% κατά τη διαδικασία παραγωγής. motul 300V ή νέα σειρά αγωνιστικών λιπαντικών m Ot U L 300V POW e r Η σειρά POWER περιλαμβάνει τα χαμηλότερα ιξώδη, από 0W-8 έως 5W-30, προσφέρει τη μέγιστη ισχύ και ενδείκνυται για κινητήρες που υπόκεινται σε χαμηλή αραίωση καυσίμου από λιπαντικό. m Ot UL 300V CO m P e titi O n Η σειρά COMPETITION περιλαμβάνει τις βαθμίδες ιξώδους από 0W-40 έως 15W-50, προσφέρει βέλτιστο συμβιβασμό μεταξύ ισχύος και αξιοπιστίας και ενδείκνυται για κινητήρες που υπόκεινται σε μεσαία αραίωση καυσίμου από λιπαντικό. m Ot U L 300V L e m A n S Η σειρά LE MANS περιλαμβάνει τα υψηλότερα ιξώδη, από 10W-60 έως 20W-60, προσφέρει τη μέγιστη αξιοπιστία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες που υπόκεινται σε υψηλή αραίωση καυσίμου από λιπαντικό. Όλη η γκάμα - Motul 300V Power 0W-8 / 16 / 20 / 30 / 5W-30 - Motul 300V Competition 0W-40 / 5W-40 / 10W-40 / 5W-50 / 15W-50 - Motul 300V Le Mans 10W-60 / 20W-60 9www.autoSERVICE.com.gr

Η Valeo, η Atul Greentech Private Limited -η κατασκευάστρια μπαταριώνεναλλασσόμενωνλειτουργούνAtul,ηλεκτρικάκίνησηςσυστήματοςμονάδασυστήματαπαρέχειοποίου(MoU),μνημόνιομπαταριών-εναλλασσόμενων-πάροχοςEnergyκαιηλεκτρικώνεταιρείατρικύκλων-ηHondaPowerpackPrivateLimitedυπηρεσιώνυπέγραψανσυνεργασίαςμέσωτουηValeoθαταηλεκτρικάκαιτηελέγχουτουμετάδοσηςγιατατρίκυκλατηςώστεναμετηλύσητηςHonda. Η Valeo θα παράσχει το ολοκληρω μένο συμπαγές ηλεκτρικό σύστη μα μετάδοσης κίνησης 48V μαζί με τη μονάδα ελέγχου του powertrain για το επερχόμενο τρίτροχο φορτηγό και επι βατικό όχημα της Atul που πρόκειται να κυκλοφορήσει σύντομα στην Ινδία. Επιπλέον, οι μηχανικοί της Valeo θα πα ρέχουν την υποστήριξη τεχνολογικής ολοκλήρωσης, για να βοηθήσουν την Atul να βγει γρήγορα στην αγορά με την εναλλάξιμη μπαταρία της Honda. Η Valeo, πρωτοπόρος και παγκόσμι ος ηγέτης στα προσιτά συστήματα 48V, λάνσαρε το 2020 στην Ινδία ένα πλή ρως ολοκληρωμένο συμπαγές ηλεκτρι κό σύστημα μετάδοσης κίνησης 48V για να βοηθήσει στην προσιτή ηλεκτροδότηση των μικρών οχημάτων κινητικότη τας -δύο και τριών τροχών- τα οποία χρησιμοποιούνται εκτενώς στη χώρα. Η Valeo διαθέτει όλο το φάσμα των συστημάτων ηλεκτρικής κίνησης, από χαμηλή έως υψηλή τάση. Οι τε χνολογίες της τροφοδοτούν, από δί τροχα και τρίτροχα αστικά οχήματα μέχρι premium σεντάν και SUV. Στην Ινδία, η Valeo παράγει μονάδες ηλε κτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης στις εγκαταστάσεις παραγω γής της στο Pune, Maharashtra. VA LeO, AtU L καί HOn ΣυνεργάζονταιDAστην ηλεκτροκίνηση τρίτροχων στην ίνδία Σχετικά με τη Valeo i n dia Με παρουσία στην Ινδία από το 1997, η Valeo έχει αναπτύξει ένα πολύ έρευναςδιαθέτειαποτύπωμαισχυρόστηχώρατατελευταία20χρόνια.ΗValeoσήμεραοκτώεργοστάσιαπαραγωγής,έναπαγκόσμιοκέντροκαιανάπτυξης,πέντεπλατφόρμεςδιανομήςκαιέναFrontOfficeγιατηνεξυπηρέτησητωνπελατών.ΗValeoαπασχολείπάνωαπό6.000άτομαστηνΙνδία,εκτωνοποίωνσχεδόντο50%είναιμηχανικοί. 10 Τα Νέα της Αγοράς Ιούλιος - Αύγουστος 2022

ΗHELLA, διεθνής προμηθευτής της αυτοκινητοβιομηχανίας ανέπτυξε ένα ολοκληρωμένο πακέτο φωτισμού για το Enyaq iV μαζί με τη Skoda. Η κύρια στόχευση δίνεται στον δυναμι κό φωτισμό της γρίλιας του ψυγείου. Το λεγόμενο «Crystal Face» προσδίδει στο πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Skoda τη ξεχωριστή του εμφάνιση. Ο φωτισμός της γρίλιας είναι διαθέσιμος από το φθινόπωρο του 2021, αρχικά ως προαιρετικός εξοπλισμός. Στις εκδόσεις RS και coupe του Enyaq iV, οι οποίες λανσάρονται αυτή τη στιγμή, η φωτιζόμενη μάσκα ψυγείου ενσωμα τώνεται στάνταρ. «Μαζί με τη Skoda, αναπτύξαμε μια ολοκληρωμένη και εξαιρετικά σύνθε τη ιδέα φωτισμού για το όχημα. Πάνω απ’ όλα, η φωτιζόμενη γρίλια ψυγείου είναι ένα απόλυτο εντυπωσιακό στοι χείο και αναμφίβολα το κεντρικό σή μα κατατεθέν του Enyaq. Για μια ακόμα φορά αποδεικνύεται, πόσο σημα ντικές είναι σήμερα οι καινοτόμες λύ σεις φωτισμού για τη διαμόρφωση ενός οχήματος και τη δημιουργία συ ναισθημάτων. Αυτό καθιστά τον εξε λιγμένο φωτισμό του αμαξώματος ως βασικό στοιχείο σχεδιασμού και δια φοροποίησης. Ως κορυφαίος προμηθευτής τεχνολογίας και φωτισμού των οχημάτων, προωθούμε σταθερά αυτή την τάση», δήλωσε ο Dr. Frank Huber, Διευθύνων Σύμβουλος και υπεύθυ νος για την παγκόσμια δραστηριότητα φωτισμού της HELLA. Η φωτιζόμενη γρίλια ψυγείου αποτε λείται από 131 μεμονωμένες λυχνίες LED που συνδέονται σε έναν οδηγό φωτός EdgeLight με παχύ τοίχωμα και φωτίζουν τις 18 κάθετες ραβδώσεις και μια οριζόντια ζώνη της γρίλιας. Σε συνδυασμό με την επιφανειακή υφή των ραβδώσεων, δημιουργείται το κρυστάλλινο εφέ που χαρακτηρίζει την γρί λια ψυγείου. Κατά την οδήγηση, ο δυ ναμικός φωτισμός της γρίλιας υποστη ρίζει τις λειτουργίες του κύριου προβο λέα, φωτίζει την περιοχή του δρόμου και σχηματίζει κινούμενα σχέδια. Η φωτιζόμενη μάσκα ψυγείου που παράγεται στο εργοστάσιο φωτισμού στο Lippstadt αναπτύχθηκε στη Λιου μπλιάνα της Σλοβενίας, στο παγκόσμιο κέντρο τεχνογνωσίας. Εκτός από τον φωτισμό της γρίλιας, το ολοκληρωμέ νο πακέτο φωτισμού για το Skoda Enyaq iV περιλαμβάνει επίσης μπροστινό και πίσω φωτισμό. Ανάλογα με την έκδοση, περιλαμβάνει επίσης εξε λιγμένους προβολείς LED matrix και οπίσθιους συνδυαστικούς προβολείς LED που ενσωματώνουν λειτουργίες δυναμικού φωτισμού. Επιπλέον, η HELLA προμήθευσε το σύστημα πρό σβασης στο όχημα και τους αισθητήρες ραντάρ για το ηλεκτρικό SUV. ΦωτιζόμενηHELLA γρίλια ψυγείου για το Skoda Enyaq 11www.autoSERVICE.com.gr

Οι επαγγελματίες έρχονται καθη μερινά αντιμέτωποι με διάφορα λειτουργικά ζητήματα, όπως η αύξηση των προτύπων των κατασκευαστών, η τεχνική εξέλιξη των κινητήρων -η οποία αυξάνει τον αριθμό των προδι αγραφών λιπαντικών στα συνεργεία τους-η έλλειψη διαθέσιμου χώρου, η διαχείριση των αποβλήτων και η μείω ση των πλαστικών. Για να αντιμετωπίσει αυτές τις προκλήσεις, η TotalEnergies Lubrifiants ανέπτυξε το Quartz Box και τη σχετική μονάδα προβολής του, μια εντελώς καινοτόμο έτοιμη προς χρήση λύση για τα συνεργεία. Η προσφορά προϊόντων θα αποτελεί ται αρχικά από 11 προηγμένα λιπαντικά κινητήρα, που καλύπτουν τις κύριες προδιαγραφές κατασκευαστών των στόλων οχημάτων που κυκλοφορούν στην αγορά. Το Quartz Box θα είναι αρχικά διαθέσιμο στις ακόλουθες ευρωπαϊκές αγορές: Αυστρία, Βουλγαρία, Τσεχική Δημοκρατία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ιταλία, Ολλανδία, Δανία, Πορτογαλία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο. Quartz Box, η ολοκληρωμένη λύση για εξοικονόμηση χώρου Το Quartz Box διαθέτει μια βελτιστοποιημένη, ανθεκτική εσωτερική σακούλα Cheertainer® που προσφέ ρει υψηλή αντοχή σε διάτρηση, όπου αποθηκεύεται το λιπαντικό. Τοποθε τημένο μέσα σε κουτί από χαρτόνι χω ρητικότητας 20 λίτρων, το προϊόν ρέ ει απευθείας από τη σακούλα, μέσω της ειδικής βάνας για τη διατήρηση των χαρακτηριστικών υψηλής ροής, μειώνοντας τη διαρροή και κάνοντας τη ζωή των μηχανικών ευκολότερη: εί ναι ασφαλέστερο και καθαρότερο. Απλό και ανθεκτικό, 6 τεμάχια Quartz Box μπορούν να στοιβάζονται στα ράφια, απελευθερώνοντας έτσι χώρο στο συνεργείο. Quartz Box, η ολοκληρωμένη λύση για τη διαχείριση αποβλήτων Το Quartz Box είναι μια οικολογικά αποδοτική ιδέα συσκευασίας, σχε διασμένη για την αύξηση της βιωσι μότητας με τη χρήση λιγότερου πλαστικού και ανακυκλώσιμου χαρτο νιού, προσφέροντας παράλληλα στους επαγγελματίες μια καινοτόμο λύση αποθήκευσης και βελτιστοποι ημένα logistics. Για τον ίδιο όγκο λι παντικού, το συνολικό βάρος είναι 348 gr ελαφρύτερο σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό δοχείο 20L. Το κουτί έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να επιτρέπει την πλήρη αξιοποίηση του προϊόντος στο εσωτερικό του, υποστηρίζοντας την έννοια των μη δενικών αποβλήτων στο συνεργείο. Μετά τη χρήση, το κουτί και η σα κούλα αποσυναρμολογούνται και αποθηκεύονται επίπεδα, ώστε τα απόβλητα να καταλαμβάνουν λιγό τερο χώρο και η απόρριψη να απλο ποιείται. Καθώς το Quartz Box μπορεί να συμπιεστεί πλήρως, η ανά γκη για όγκο αποθήκευσης αποβλή των μειώνεται σημαντικά σε σύ γκριση με τα παραδοσιακά άκαμπτα πλαστικά δοχεία 20L. Πλεονεκτήματα του Quartz Box Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά άκαμπτα πλαστικά κουτιά των 20 λίτρων, τα πλεονεκτήματα είναι πολλά: - Λιγότερο υλικό συ σκευασίας, επομένως λιγότερα απόβλητα. - Μείωση κατά 86% του συνεργείο-απλοποιείται.χώρολαμβάνουν-όγκου-κότητα-μενουχρησιμοποιούπλαστικού.Αυξημένηαποδοτιαποθήκευσης.20%αύξησητουτωνπαλετών.ΤααπόβλητακαταλιγότεροκαιηαπόρριψηΕπιπλέονχώροςστομεαποκλειστικό σχεδιασμό -ραφιών.Εύκολη ροή της βάνας, μειώνοντας τις διαρροές και διευκολύνοντας τη ζωή των μηχανικών. - Eλαφρύτερος και ευκολότερος χειρισμός. tOtA Le n ergie S Lubrifiants Quartz Box, η νέα -όλα σε έναολοκληρωμένη λύση για τα συνεργεία 12 Τα Νέα της Αγοράς Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Η Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) και ο κατασκευαστήςΓάλλος ελαστικών Michelin, προχώρησαν σε αμοιβαία συμφωνία για στενότερη συνεργασία στους τομείς αμυντικώνκινητικότηταςτηςτωνοχημάτων. H RMMV και η Michelin υπέγραψαν επίσημα τη συμφωνία στο περίπτερο της Michelin στην έκθεση Eurosatory 2022 στο Παρίσι. Με κίνητρο τις ίδιες αξίες και την επι θυμία για καινοτομία στους αντίστοι χους τομείς εξειδίκευσής τους, οι δύο εταιρείες επιδιώκουν να συζητήσουν και να αναπτύξουν λύσεις που στοχεύ ουν να ανταποκριθούν στις προσδοκί ες των πελατών τους. Η ανταλλαγή εμπειριών και η συντονισμένη ανάπτυξη ελαστικών και άλλων συστημάτων θα αποτελέσουν μέρος μελλοντικών κοινών σχεδίων τους. Η Rheinmetall MAN Military Vehicles είναι ένας από τους κορυφαίους πα γκοσμίως παρόχους αμυντικών λύ σεων στον τομέα της εφοδιαστικής χερσαίας κινητικότητας. Μαζί με τις προκάτοχες εταιρείες της, η κοινο πραξία της Rheinmetall AG και της MAN Truck & Bus AG βασίζεται σε μια ιστορία άνω των 100 ετών στη μη χανική και την παραγωγή στρατιωτι κών και εμπορικών φορτηγών. Η οικογένεια στρατιωτικών φορτηγών HX είναι η ναυαρχίδα της RMMV, η οποία έχει δοκιμαστεί στη μάχη -πάνω από 15.000 μοντέλα 4x4 έως 10x10 σε διάφορες διαμορφώσειςεξυπηρετούν σήμερα 20 κράτη σε όλο τον κόσμο. Τα πρότυπα υψηλής ποιότητας, η μοναδική τεχνογνωσία στα φορτηγά και η πρωτοποριακή καινοτομία στον κλάδο δημιουργούν τα θεμέλια για μια ισχυρή παρουσία στην παγκόσμια αγορά. Ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών στον κόσμο, η Michelin αναπτύσσει προϊό ντα υψηλής τεχνολογίας και ψηφια κές υπηρεσίες για την κινητικότητα των ανθρώπων και των εμπορευμά των του αύριο. Η εταιρεία έχει πα ρουσία σε 171 χώρες με περίπου 114.000 εργαζόμενους. Η Michelin έχει τις ρίζες της στη Γερμανία για πάνω από 100 χρόνια και παράγει σε πέντε τοποθεσίες. Rheinmetall MAN Military και Michelin θα συνεργαστούν για τα οχήματα της MAN 13www.autoSERVICE.com.gr

Η Ohlins®Racing, θυγατρική της Tenneco Inc, σύναψε τεχνική συ νεργασία με την Scuderia Ferrari, η οποία αγωνίζεται με τα δύο μονοθέ σια F1-75, με οδηγούς τους Charles Leclerc και Carlos Sainz - στο πα γκόσμιο πρωτάθλημα Formula One. Η Ohlins είναι μία από τις πιο αξι όλογες μάρκες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και την ορεινή ποδηλα σία, προσφέροντας τεχνολογίες αιχμής στην ανάρτηση οι οποίες έχουν συμβάλει στην κατάκτηση περισσό τερων από 400 πρωταθλημάτων. Οι μηχανικοί της Ohlins συνεργάζο νται στενά με την ομάδα της Ferrari για περισσότερα από πέντε χρόνια. Η Ohlins θα προωθήσει και θα επι ταχύνει την ανάπτυξη τεχνολογιών αιχμής στην ανάρτηση, που συμβάλ λουν στη μεγιστοποίηση της απόδο σης στην πίστα. Η Ohlins της Tenneco συνεργάζεται με τη Scuderia Ferrari F1 για ανάπτυξη τεχνολογιών αιχμής στην ανάρτηση Είμαστε ενθουσιασμένοι και θα συνεργαστούμε με έναν από τους πιο διάσημουςοχημάτωνκατασκευαστέςστονκόσμο.HenrikJohanssonΔιευθύνωνΣύμβουλοςτηςOhlinsRacingAB. Όλα ξεκίνησαν με ένα σύντομο email το 2015. Από τότε, η τεχνική συνεργασία μεταξύ της Scuderia Ferrari και της Ohlins Racing γίνεται κάθε χρόνο πιο ισχυρή. Είμαστε πολύ περήφανοι για τη δουλειά που έχουμε επιτύχει μαζί κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου και ανυπομονούμε πολύ να δημιουργήσουμε έναν ακόμη ισχυρότερο δεσμό μεταξύ μας για το μέλλον. Claes Hesling Διευθυντής της Auto Racing, Ohlins 14 Τα Νέα της Αγοράς Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Τ ην επέτειο 75 χρόνων λειτουργί ας γιορτάζει η Α.Γ. ΡΑΣΚΟΣ Α.Ε. πραγματοποιώντας μια σειρά από τεχνικά σεμινάρια. Το δεύτερο από αυτά, διεξάχθηκε το Σάββατο 18 Ιουνίου στο Μουσείο Αυ τοκινήτου όπου οι 75 συμμετέχοντες παρακολούθησαν τις παρουσιάσεις του τεχνικού διευθυντή της DRIV κ. Roberto Cravarezza και του κ. Δημήτρη Καλλι γέρη υπεύθυνου της DRIV για την Ελλάδα, Κύπρο και Αλβανία με αναφορές στο Εμπρόσθιο Σύστημα και στα Ρου λεμάν Τροχού της MOOG, καθώς και στα Τακάκια και Δισκόπλακες της FERODO. Κατά το διάλειμμα οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να ξενα γηθούν στον χώρο του Μουσείου. H ημερίδα ολοκληρώθηκε σε χα λαρή ατμόσφαιρα με φαγητό και πο τό μεταξύ των συμμετεχόντων εμπό ρων ανταλλακτικών από την Αττική και την περιφέρεια, οι οποίοι αντάλ λαξαν πληροφορίες για την πορεία, την εξέλιξη της αγοράς και τις τάσεις του κλάδου των ανταλλακτικών. Πα ράλληλα, είχαν την ευκαιρία να θέσουν απ’ ευθείας τις ερωτήσεις τους στον κ. Cravarezza και να πληροφορηθούν διεξοδικά για τα ανταλλακτικά των κορυφαί ων εργοστασίων MOOG και FERODO. Το συγκεκριμένο σεμινάριο που καθ’ ομολογία στέφθηκε με απόλυτη επιτυ χία, εντάσσεται στο πλαίσιο δράσεων εορτασμού των 75 χρόνων λειτουργί ας της εταιρείας ενώ σχεδιάζονται και επόμενα με στόχο να τα παρακολουθήσει το μεγαλύτερο μέρος των συνερ γατών της Α.Γ. ΡΑΣΚΟΣ Α.Ε. α.γ. Ρα ΣκοΣ α.ε . - 75 χΡ ονία Τεχνικό σεμινάριο ferODO - mOOg 15www.autoSERVICE.com.gr

16 Τα Νέα της Αγοράς Ιούλιος - Αύγουστος 2022 Τ ο συμβατικό σύστημα διεύθυνσης μεταδίδει την κυκλική κίνηση από το τιμόνι μέσω ενός γραναζιού που κινεί έναν βραχίονα και ενός τόξου μπρος-πίσω, μεταφέροντας την κίνη ση αυτή σε ένα σύνολο συνδέσμων με σκοπό να κατευθύνει τους τροχούς. Αναφέρεται επίσης ως σύστημα διεύ θυνσης «ανακυκλοφορούντων σφαι ριδίων ή «ατέρμονα κοχλία», σύμφωνα με τον τύπο του γραναζιού που χρησιμοποιεί, ή «παραλληλόγραμμο» ή «τραπέζιο» για το σχήμα που σχημα τίζεται από τη διάταξη σύνδεσης. Αυ τοί οι τύποι συστήματος εφαρμόζονται στα περισσότερα αυτοκίνητα. Στην διάταξη σύνδεσης είναι ση μαντικός και ο ρόλος του ακρόμπα ρου. Το ακρόμπαρο είναι μια άρθρω ση υποδοχής, η οποία είναι παρό μοια με αυτήν στη σφαιρική άρθρωση (μπαλάκι) όσ o ν αφορά την εσω τερική κατασκευή. Το κέλυφος και το ρουλεμάν κρατούν τη σφαίρα στην μονάδα. Συνήθως, ένα ελατήριο στα θεροποιεί τη σφαίρα στο ρουλεμάν για να αποτρέψει την αντίδραση και τη χαλαρότητα, που προκαλείται από τη φθορά και κακή ευθυγράμμιση των τροχών. Ο σφαιρικός πείρος με κωνική εφαρμογή στο πάνω μέρος προσαρμόζεται σε μια κωνική οπή σε μια άρθρωση του τιμονιού ή σε άλ λο εξάρτημα με παξιμάδι και ασφά λιση, ώστε να υπάρχει σφιχτή εφαρμογή στον πείρο. Τα ακρόμπαρα μπορεί να λιπαίνονται και να σφραγίζονται από το εργοστά σιο ή μπορεί να έχουν μια οπή στο κέ λυφος μέσα στην οποία βιδώνεται ένας γρασαδόρος. Ένα λαστιχένιο κά λυμμα σκόνης ή φούσκα εφαρμόζει πάνω από το άνοιγμα του σφαιρικού πείρου και προστατεύει την υποδοχή από τη βρωμιά και την υγρασία. H άρθρωση μπάρας ή ημίμπαρο εί ναι συνήθως βιδωμένη στο άκρο της κρεμαγιέρας διεύθυνσης, η οποία εί ναι μία μονάδα ατέρμονος κοχλία και μεσολαβεί μεταξύ της κρεμαγιέρας και του ακρόμπαρου. Το εσωτερικό τμήμα της ράβδου στο ακρόμπαρο βιδώνεται στο συ γκρότημα της κρεμαγιέρας με το ημί μπαρο. Τα σπειρώματα μπορεί να είναι εσωτερικά (τυφλή ράβδος), ή εξωτερικά και αριστερόστροφα ή δε ξιόστροφα, ανάλογα με το σχέδιο και τη θέση του συνδέσμου του τιμονιού. Αυτά τα σπειρώματα δεν είναι ένα απλός σύνδεσμος μεταξύ τους αλλά χρησιμοποιούνται και για τη ρύθμι ση του μήκους της διάταξης της ρά βδου πρόσδεσης ώστε να ρυθμιστεί η ευθυγράμμιση των τροχών. Τα ακρόμπαρα στα συμβατικά συστήματα διεύθυνσης είναι συνήθως με εξωτερικά σπειρώματα. Ένα εσωτερι κό και εξωτερικό ακρόμπαρο βιδωμένο σε ένα άξονα σύνδεσης τιμονιού, αποτελούν το συγκρότημα της μπάρας τιμονιού σύνδεσης, ένα συγκρότημα για κάθε πλευρά του οχήματος. Ο άξο νας σύνδεσης τιμονιού είναι μια περι στρεφόμενη άρθρωση που βιδώνεται με το αριστερό σπείρωμα στο ένα άκρο και με το δεξιό σπείρωμα στο άλλο. Οι δύο πλευρές του συγκροτήματος μπά ρας τιμονιού μπορεί να συνδέονται στο κέντρο της κρεμαγιέρας, ή να μεσολαβεί μία κεντρική μπάρα στις δύο πλευ ρές που είναι και πιο διαδεδομένο. Το εσωτερικό και το εξωτερικό ακρόμπαρο έχουν αντίστοιχα σπειρώ ματα. Αυτό επιτρέπει την επιμήκυνση ή τη βράχυνση των συγκροτημάτων της μπάρας τιμονιού σύνδεσης για τυ χόν ρύθμιση στην ευθυγράμμιση, Γιώργος Κωττάς e μπρόσθιο σύστημα twins Τι είναι και πως λειτουργεί;

Έ χοντας κάνει ντεμπούτο στην ελληνική αγορά, την Άνοιξη του 2022, το κορυφαίο σπορ ελαστικό της Continental, SportContact™ 7, κατέκτησε ακόμη μια διάκριση, αυτή τη φορά στην Μεγάλη Βρετανία. Το ελαστικό κέρδισε στη δοκιμή ελαστι κών Ultra-Ultra-High Performance 2022, του περιοδικού Auto Express 2022. Εκπροσωπώντας την έβδο μη γενιά της εμβληματικής σειράς, Continental SportContact™, το νέο SportContact™ 7 έχει ως στόχο να βελτιώσει όλα τα κριτήρια απόδοσης, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του (SportContact™ 6), δίνοντας στους οδηγούς την απόλυτη οδηγική εμπει ρία, ασφάλεια και αειφορία. Το SportContact™ 7 είναι κατάλ ληλο για σπορ οχήματα και διατίθε ται σε διαστάσεις για ζάντες από 18 έως 23 ίντσες. Ειδικά στην Βρετανία, το νέο ελαστικό έχει σαρώσει στις συγκριτικές ανεξάρτητες δοκιμές, με πέντε νίκες, χωρίς να συμπεριλαμβά νονται και ορισμένες νίκες στην Ευρώπη. Το SportContact™ 7 ανα πτύχθηκε για να επαναπροσδιορίσει τον όρο «απόδοση ελαστικού», και σίγουρα τα κατάφερε. Η δοκιμή του Auto Express πραγματοποιήθηκε σε ένα VW Golf GTI, με ελαστικά UUHP, διάστασηςΣχολιάζοντας235/35ZR19.τηνίκη του Sport Contact™ 7 στην κατηγορία UUHP, ο Steve Fowler, αρχισυντάκτης του Auto Express δήλωσε: «Τα αυτοκίνητα έρ χονται σε επαφή με τον δρόμο μόνο με τα ελαστικά και, ως εκ τούτου, αυτά εί ναι πολύ σημαντικά. Η Continental ανέβασε ιδιαίτερα τον πήχη σε αυτόν τον τομέα. Τα ελαστικά του τεστ πρόσφεραν αξιοσημείωτη οδηγική ακρί βεια, η οποία βοήθησε τους δοκιμαστές να πετύχουν γρήγορους χρόνους και μικρές αποστάσεις στο φρενάρισμα». Οι επιδόσεις του SportContact™ 7 στην αγωνιστική πίστα έχουν αυξηθεί κατά 10%, σε σύγκριση με το προη γούμενο μοντέλο. Οι αποστάσεις φρε ναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα έχουν μειωθεί κατά 8%, ενώ σε στε γνό οδόστρωμα το νέο SportContact™ 7 είναι κατά 6% καλύτερο και παρου σιάζει κατά 17% μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά. Για το νέο SportContact™ 7, οι κατασκευαστές ελαστικών κατέ ληξαν σε πολλές έξυπνες τεχνολογι κές λύσεις: ο σχεδιασμός πέλματος προσαρμόζεται σε στεγνό και βρεγμέ νο οδόστρωμα, η διαμόρφωση του προφίλ, ανάλογα με το μεγέθους του ελαστικού, προσφέρει μέγιστη οδηγι κή απόλαυση σε κάθε όχημα, ενώ η σύνθεση του μείγματος «Black Chili», στο πέλμα, είναι προσαρμοσμένη με ακρίβεια στα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του ασύμμετρου προφίλ. Η γκάμα των οχημάτων που μπο ρούν να το «φορέσουν» είναι μεγάλη: η Alfa Romeo Giulia Quadrifo glio, η σειρά RS της Audi και τα σπορ αυτοκίνητα BMW από την M GmbH. Περιλαμβάνονται, επίσης, compact μοντέλα όπως το Ford Focus III RS ή το Mini Cooper S Clubman. Κατάλληλες διαστάσεις διατίθεται και για την Porsche 4 S GT αλλά και για διάφορα μοντέλα της AMG, της Lamborghini και της McLaren. νέα επιτυχία για το Continental SportContact™ 7 18 Τα Νέα της Αγοράς Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Ανεξαρτήτως του κινητήρα που βρίσκεται κάτω από το καπό. Η θερμοδιαχείριση γίνεται ολοένα και πιο σημαντική - και μάλιστα σε όλες τις τεχνολογίες των συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Προσφέρουμε στα συνεργεία όλα τα ανταλλακτικά θερμοδιαχείρισης συν εξοπλισμό για το συνεργείο και διάγνωση για Ι.Χ. και οχήματα επαγγελματικής χρήσης, φορτηγάκια, μηχανήματα εργοταξίου και γεωργικά μηχανήματα. Με περισσότερα από 9.000 προϊόντα ποιότητας η MAHLE Aftermarket καλύπτει πλήρως τους τομείς κλιματισμού και ψύξης. Με τη MAHLE το συνεργείο σας έχει 100% απόδοση, τόσο σήμερα όσο και Προϊόντααύριο. θερμοδιαχείρισης για όλα τα είδη μετάδοσης κίνησης mahle-aftermarket.com

ε ίναι πιο σημαντικό από κάθε άλ λη φορά ο διεθνής τομέας του aftermarket να μπορεί επιτέλους να συναντηθεί τον Σεπτέμβριο, όχι μό νο λόγω του μετασχηματισμού του κλάδου, αλλά και εξαιτίας της συνε χιζόμενης πανδημίας, του πολέμου στην Ουκρανία, της ενεργειακής κρίσης, της κλιματικής αλλαγής, των προβλημάτων της αλυσίδας εφοδια σμού, των ελλείψεων ημιαγωγών καθώς και της έλλειψης εξειδικευμένου προσωπικού. Νέες τεχνολογίες και έννοιες για την κινητικότητα του αύριο, θα παρουσιαστούν και θα συζη τηθούν στην κορυφαία διεθνή έκθε ση για το aftermarket, μεταξύ άλλων η εκδήλωση «Innovation4Mobility» και οι ενδιαφέρουσες παρουσιάσεις των ει δικών του κλάδου, στην Automechanika Academy. Άλλοι τομείς με ιδιαίτερη έμφαση θα είναι η εκπαίδευση και η δικτύωση.Στηνεμπορική έκθεση θα παρουσια στούν όλα τα θέματα και οι τάσεις που επηρεάζουν κάθε πτυχή του aftermarket, όπως είναι, οι νέες τεχνολογίες, η ηλε κτροκίνηση, η συνδεσιμότητα, η βιω σιμότητα και η αυξανόμενη ψηφιοποί ηση. Οι επισκέπτες όχι μόνο θα μπο ρούν να βρουν καινοτόμες λύσεις για αυτούς τους τομείς, αλλά θα έχουν επί σης την ευκαιρία να μάθουν περισσότερα για όλα όσα τους απασχολούν, σε παρουσιάσεις και συζητήσεις. Βραβεία καινοτομίας της Automechanika Τα φετινά Βραβεία Καινοτομίας της Automechanika που θα απονεμηθούν στις 13 Σεπτεμβρίου, θα προσφέρουν κάτι περισσότερο από μια εντυπωσια κή πληθώρα καινοτομιών στην αγορά aftersales και θα αντικατοπτρίζουν επί σης τις τάσεις που διαμορφώνουν σή μερα τον κλάδο. Οι 133 υποψηφιότητες από 99 εκθέτες, καλύπτουν ένα εντυ πωσιακό φάσμα εφαρμογών, που θα κυ μαίνεται από προϊόντα περιποίησης χρωμάτων που παράγονται από ανανεώσιμες πηγές, συστήματα διάσωσης για οχήματα στα οποία έχουν αναφλεγεί οι μπαταρίες, τη τάση της ψηφιοποίησης που είναι συνεχής με εξοπλισμό, εργα λεία και εξαρτήματα να ψηφιοποιούνται και να συνδέονται με τα συστήματα πλη ροφορικής των συνεργείων μέχρι εξαι ρετικά πολύπλοκους σαρωτές λέιζερ που μπορούν να μετρήσουν ολόκληρα οχήματα σε λίγα λεπτά. Επίκαιρα θέμα AUtOmeCHAnik A fr AnkfU rt m εγάλη διεθνής συμμετοχή, νέες τεχνολογίες και καινοτομίες στο επίκεντρο του aftermarket Πάνω από 2.600 εκθέτες -το 85% των οποίων προέρχονται από χώρες εκτός Γερμανίαςθα παρουσιάσουν τα τελευταία προϊόντα και τις υπηρεσίες τους στην επερχόμενη διεθνή έκθεση της Φρα νκφούρτης. εκθέσεις 20 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

τα όπως η νέα κινητικότητα και τα εναλ λακτικά συστήματα κίνησης, η βιωσιμό τητα θα κατέχουν επίσης εξέχουσα θέση. Μετά την αξιολόγηση των υποβο λών, ο ειδικός αξιολογητής Dr. Gerhard Angerer θα επιλέξει πέντε καινοτομίες ως φιναλίστ για το Πράσινο Βραβείο. i n novation4 m o bility Το Innovation4Mobility είναι μια ειδική ενότητα που θα παρουσιάσει πρωτοποριακές λύσεις για συνδεδεμέ να οχήματα και κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα. Θα προσφέρει ένα συναρ παστικό πρόγραμμα εκδηλώσεων, στο οποίο ειδικοί από σημαντικούς φορείς όπως οι Audi, ADOBE, ABB Germany, Bosch, BPW Bergische Achsen, Bos ton Consulting Group, eBay, Google Cloud, KEYOU, Fraunhofer ISE, INTIS, Schaeffler, Solaris και Toyota Mobility Foundation, θα αναπτύξουν διάφο ρα θέματα, όπως τα συνδεδεμένα οχή ματα και την αυτόνομη οδήγηση, την ηλεκτροκίνηση, το υδρογόνο και τα εναλλακτικά καύσιμα. f u ture m o bility Workshop 4.0 Πώς θα μοιάζει το εργαστήριο του μέλλοντος; Το Future Mobility Workshop 4.0, θα προσφέρει μερικές συναρπα στικές ιδέες, παρουσιάζοντας τις τεχνο λογίες, τις διαδικασίες και τα επιχειρηματικά μοντέλα του αύριο. Οι εταιρείες και οι επισκέπτες από τον κλάδο της αυ τοκινητοβιομηχανίας θα βρουν πολύτι μες πρακτικές ιδέες και έννοιες για το πώς μπορούν να κάνουν πιο αποδοτι κές τις καθημερινές επιχειρηματικές τους δραστηριότητες και να διασφαλί σουν ότι τα επιχειρηματικά τους μοντέ λα είναι έτοιμα για τις μελλοντικές απαι τήσεις. Το Future Mobility Workshop 4.0 θα μιμείται ρεαλιστικά τις δομές ενός συμβατικού εργαστηρίου με μια πρακτική απεικόνιση της διαδρομής του πελάτη, επιτρέποντας στους επισκέπτες 21www.autoSERVICE.com.gr

να μάθουν περισσότερα για καινοτόμες τεχνολογίες και να τις δοκιμάσουν σε δέκα επιλεγμένους σταθμούς. Automechanika: ή μ έρα Διαχείρισης ε φ οδιαστικής α λυσίδας Οι κατασκευαστές ΟΕΜ δεν είναι οι μόνοι στην αυτοκινητοβιομηχανία που πρέπει να παρέχουν τη μεγαλύτερη δυ νατή αποδοτικότητα κόστους και ποιότητας υπηρεσιών, ενώ παράλληλα πρέ πει να συμμορφώνονται με τους κλι ματικούς και περιβαλλοντικούς στόχους -το aftermarket βρίσκεται αντι μέτωπo με τις ίδιες ακριβώς προκλή σεις. Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο τις εσωτερικές δαπάνες για μεταφορές και logistics, αλλά και τις εξωτερικές προ μήθειες και μεταφορές παράδοσης. Αυτό το σοβαρό θέμα θα εξεταστεί λε πτομερέστερα στην πρώτη διαδραστι κή εκδήλωση Automechanika Supply Chain Management Day, στις 15 Σεπτεμβρίου (στην αίθουσα Europa του Hall 4) και θα απευθύνεται σε υπεύθυ νους λήψης αποφάσεων, χρήστες και παρόχους καινοτόμων λύσεων logistics καθώς και τις αλυσίδες εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μια σειρά από ενδιαφέρουσες παρουσιάσεις και εργαστήρια συνδυάζονται σε έναν χώ ρο δικτύωσης, προσφέροντας στους συμμετέχοντες άφθονες ευκαιρίες για να ενημερωθούν, να κάνουν επαφές και να βρουν νέους επιχειρηματικούς εταίρους. Μεταξύ των σημαντικότερων γεγονότων: δύο συζητήσεις με θέμα «Παγκόσμια αγορά έναντι τοπικών αγορών» και «Make or buy - Κατα σκευάστε ή αγοράστε». Δικτύωση και μεταφορά τεχνογνωσίας Η φετινή εμπορική έκθεση δίνει σαφή έμφαση στη δικτύωση όλων των συμμε τεχόντων. «Μετά από μια μακρά και δύσκολη περίοδο, η ευκαιρία να μιλήσου με από κοντά είναι εξαιρετικά σημαντική εκθέσεις 22 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

για τους πελάτες μας και γι’ αυτό διορ γανώνουμε το πρώτο μας CEO Breakfast, μια εκδήλωση που πραγματοποιείται την πρώτη ημέρα της εμπορικής έκθεσης και περιλαμβάνει κεντρικές ομιλίες από τον Mika Häkkinen και τον Mark Gallagher. Οι δύο επαγγελματίες της Formula 1 θα μιλήσουν για τις ταχέως μεταβαλλόμε νες τεχνολογίες, τη λιτή και ευέλικτη δι αχείριση και το ομαδικό πνεύμα», σχολί ασε ο Olaf ΕπιπλέονMußhoff.στηφετινή έκθεση θα υπάρ χουν σαλόνια επικοινωνίας- δικτύωσης, αφιερωμένα σε συγκεκριμένα θέματα σε διάφορους εκθεσιακούς χώρους. Κάθε σαλόνι θα διαθέτει ένα καφέ μπαρ και καθίσματα, παρέχοντας στους συμ μετέχοντες μια εξαιρετική ευκαιρία να συναντηθούν και να συζητήσουν με άλ λους ειδικούς του κλάδου. Φέτος είναι η πρώτη φορά που το eBay, μια κορυ φαία διαδικτυακή αγορά ανταλλακτικών και αξεσουάρ αυτοκινήτων, συμμετέχει στην Automechanika. Είναι χορηγός του E-Commerce Lounge, όπου οι εκθέτες και οι επισκέπτες θα μπορούν να προ σέρχονται κατά τη διάρκεια του καθημε ρινού Happy Hour - που θα πραγματοποιείται κάθε βράδυ τόσο στο ανατολι κό όσο και στο δυτικό τμήμα του εκθε σιακού χώρου - για να απολαύσουν ένα ποτήρι κρασί ή μπίρα και να κάνουν νέ ες επαφές σε χαλαρή ατμόσφαιρα. ε κπαίδευση και επαγγελματική ανάπτυξη Οι επισκέπτες μπορούν να προσβλέ πουν σε ένα ευρύ πρόγραμμα με νέες τε χνολογίες και ειδικούς που θα συζητή σουν τις τελευταίες τάσεις και εξελίξεις. Στο Automechanika Academy, θα φιλο ξενηθούν ομιλίες ειδικών, συζητήσεις και παρουσιάσεις που θα εξετάζουν το μέλ λον στους τομείς Innovation4Mobility, Future Mobility Workshop 4.0, Body & Paint, Classic Cars, Car Wash & Care και Detailing. Το προκαταρκτικό πρόγραμμα, συμπεριλαμβανομένων περαιτέρω πλη ροφοριών για τα επιμέρους θέματα και τους ομιλητές, είναι διαθέσιμο στο διαδί κτυο στη διεύθυνση www.automechanika. com/programm. Πρακτικά σεμινάρια με τους «γιατρούς των οχημάτων» της Autodoktoren Συνολικά έντεκα πρακτικά σεμινάρια στα γερμανικά και στα αγγλικά θα πραγ ματοποιούνται καθημερινά στη Galleria με θέμα την επισκευή ατυχημάτων. Τα σεμινάρια, τα οποία θα διεξαχθούν σε συνεργασία με καταξιωμένους συνερ γάτες και θα συντονίζονται από τους «Car Doctors» της Autodoktoren, θα παρουσιάσουν τα σημαντικότερα βήμα τα της διαδικασίας, όπως συστηματική εκτίμηση των ζημιών του οχήματος, υπολογισμός του κόστους των ζημιών, εργασία σε οχήματα υψηλής τάσης (επαγγελματικά εκπαιδευμένα άτομα (FUP)), αμάξωμα, ψηφιοποίηση, βαφή και βαθμονόμηση ADAS. Όλες οι λεπτο μέρειες σχετικά με τα δωρεάν τρίωρα εργαστήρια και τον τρόπο εγγραφής εί ναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα της Automechanika στη διεύθυνση: www.automechanika.com/programm. talents4AA Η νέα πρωτοβουλία του κλάδου «Talents4AA», η οποία στοχεύει στην προσέλκυση ταλαντούχων νεοεισερχο μένων στο aftermarket θα συμμετάσχει για πρώτη φορά στην Automechanika Frankfurt. Οι επισκέπτες θα βρουν πλή θος πληροφοριών σχετικά με τις ποικί λες ευκαιρίες απασχόλησης και σταδι οδρομίας που προσφέρονται. Ένας νέ ος επαγγελματίας και ένα ανώτερο στέ λεχος θα είναι διαθέσιμοι κάθε μέρα της έκθεσης, για να απαντήσουν σε ερωτήσεις των ενδιαφερόμενων νέων επισκε πτών και να προσελκύσουν νέα μέλη για την ένωση, η οποία αυξάνεται συνεχώς από την ίδρυσή της τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Πρωτάθλημα αμαξωμάτων και βαφής «Κινητικότητα σε μετάβαση» είναι το σύνθημα του φετινού Body & Paint Championships, το οποίο θα παρουσιαστεί και πάλι στην εμπορική έκθε ση. Η εκδήλωση υποστηρίζεται από τις εταιρείες Axalta, BASF Coatings/ Glasurit και SATA και περιλαμβάνει τα λαντούχους βαφείς από όλο τον κό σμο. Θα παρουσιάσουν σε μια διεθνή επιτροπή εμπειρογνωμόνων και στο κοινό της εμπορικής έκθεσης τα καπό των οχημάτων που δημιούργησαν, με μεγάλη επιδεξιότητα και πάθος. Η τε λετή απονομής των βραβείων θα πραγματοποιηθεί στις 16 Σεπτεμβρίου στις 2:00 μ.μ. στο Hall 11. 23www.autoSERVICE.com.gr

Το παγκόσμιο εμπόριο αυξάνεται. Οι αλυσίδες εφοδιασμού εξελίσ σονται. Ταυτόχρονα, οι μεταφορές διανομής και εμπορευμάτων πρέπει να εναρμονιστούν με τη μετάβαση σε νέες μορφές αστικής κινητικότητας. Η IAA TRANSPORTATION είναι η πιο σημα ντική πλατφόρμα παγκοσμίως που εκ προσωπεί τη βιομηχανία μεταφορών και logistics σε ολόκληρο το φάσμα της. Είτε πρόκειται για μεταφορά επιβατών, τεχνολογικές αλλαγές, υποδομές φόρτι σης, είτε για την πορεία προς την κλιμα τική ουδετερότητα, φαίνεται ξεκάθαρα ότι οι εταιρείες θέλουν να συμβάλουν ενεργά με τις ιδέες τους στην επίλυση των περίπλοκων προκλήσεων των επό μενων ετών. Μάλιστα αυτή τη χρονιά για πρώτη φορά, η IAA TRANSPORTATION διαθέτει μια ξεχωριστή αίθουσα για την αστική κινητικότητα του αύριο. Τέσσερις θεματικές ενότητες Από τις 20 έως τις 23 Σεπτεμβρίου του 2022, οι τέσσερις θεματικές ενότη τες, τα Logistics - το εμπόριο - οι υποδο μές και η κινητικότητα αποτελούν τη νέα ιδέα της εκδήλωσης. Οι διεθνείς ομιλη τές θα παρουσιάσουν, θα αναλύσουν και θα συζητήσουν τρέχοντα θέματα και τάσεις από τους τομείς αυτούς σε διάφο ρες μορφές, όπως κεντρικές ομιλίες και iA A tr AnS POrtAtiOn 2022 Άνθρωποι και αγαθά σε κίνηση Η ανανεωμένη IAA TRANSPORTATION παρουσιάζει τις τρέχουσες και μελλοντικές τάσεις στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας και των μεταφορών από τις 20 έως τις 25 σ ε πτεμβρίου του 2022 στο Ανόβερο. εκθέσεις 24 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

συζητήσεις σε πάνελ. Για πρώτη φορά, ο διοργανωτής της IAA -ο Γερμανικός Σύνδεσμος Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) συνεργάζεται με κορυφαίους βι ομηχανικούς συλλόγους και συνεργάτες οι οποίοι θα συμμετάσχουν στις θεματικές ενότητες. ε μ πειρία που πραγματικότηταέγινε Οι τελευταίες τάσεις στον κλάδο των μεταφορών και των logistics, θα πα ρουσιάζονται επί τόπου σε διαδραστι κές μορφές, επιτρέποντας στους πιθανούς πελάτες να συμμετάσχουν στις λύσεις του αύριο, σήμερα. Με τους ει δικά προετοιμασμένους χώρους, όπως οι πίστες δοκιμών ή το «Plug and Play Campus» θα παρέχουν τα απαραίτητα εργαλεία για τη δημιουργία μακροχρό νιων εμπειριών που θα εμπνέουν εν θουσιασμό για την κινητικότητα του μέλλοντος και θα μετατρέπουν τους επισκέπτες από παθητικούς θεατές, σε ενεργούς παίχτες. Μια ιδιαίτερα εντυ πωσιακή εμπειρία θα προσφέρει το Driving Stage, το οποίο θα συνδυάζει αποτελεσματικά παρουσιάσεις προϊό ντων και καινοτομίες, με ψυχαγωγία υψηλού επιπέδου, ως μέρος ενός συντονισμένου προγράμματος. ε ικονική i A A Με τους σύγχρονους τρόπους ψηφι ακής επικοινωνίας IAA Virtual, μέσω της πλατφόρμας IAA, το κοινό θα έχει εύκολα και γρήγορα πρόσβαση στην εκ δήλωση. Είτε πρόκειται για μια πολιτική ομιλία, είτε για μια συνέντευξη εμπει ρογνώμονα, είτε για μια παρουσίαση καινοτομίας ζωντανά από το ένα περίπτερο της έκθεσης -με τη βοήθεια των ειδικά σχεδιασμένων ψηφιακών μορ φών- θα δημιουργείται η σωστή διεπαφή μεταξύ της εμπορικής έκθεσης και του εικονικού κόσμου. ί αα : κα ριέρα για περισσότερη επικοινωνία και δικτύωση Το μέλλον είναι η λέξη «κλειδί» στην IAA Career. Από τους επαγγελματίες έως τους νεοεισερχόμενους στον κλάδο, η φετινή IAA TRANSPORTATION θα αποτελέσει την πύλη προς την κα ριέρα ή την ενίσχυση της καριέρας, χάρη στις ενημερωτικές και βασισμένες στην επικοινωνία μορφές, όπως η Career Guided Tours και το Employee Branding State. Οι συμμετέχουσες εταιρείες, θα επωφεληθούν από την υψηλή παρουσία καλά εκπαιδευμένων και φιλόδοξων επαγγελματιών και νε ότερων στελεχών που θα βρίσκονται στην IAA Career για να ενημερωθούν για πιθανούς νέους εργοδότες. 25www.autoSERVICE.com.gr

Στο «καλό κλίµα» λέµε NAI! ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΖΑΒΑΡΑΣ · Ηλεκτρικά ΑυτοκινήτωνΕίδη-Μηχανημάτων · Ανταλλακτικά A/C · Μπαταρίες · Calsonic,Denso,κοµπρεσέρSanden,Delphi · φίλτρα · πρεσοστάτες · κυκλώµατοςανταλλακτικάA/C · κοµπρεσέρεπισκευήςεργαλεία Διαθέτουμε

CTR: Η κορυφαία εταιρεία κατασκευής µηχανηµάτων πλήρωσης Freon Η CTR ανήκει στον όµιλο DENSO, o οποίoς ελέγχει και πιστοποιεί την ποιότητα των µηχανηµάτων που εξάγονται σε όλο τον κόσµο. Τα CTR κατασκευάζονται µε πολύ υψηλές προδιαγραφές ποιότητας, ιδιαίτερα τώρα που το Freon R1234yf κατά τη διαχείρισή του -λόγω επικινδυνότητας- απαιτεί υψηλά στάνταρ και απόλυτη στεγανότητα. • Πλήρως αυτόµατη λειτουργία ανάκτησηςδηµιουργίας κενού, αναπλήρωσης µε νέο λάδι και υγρό ανίχνευσης διαρροών Διαδικασίες πλήρωσης αερίου • N.1 ειδικό και εύκαµπτο δοχείο για νέο λάδι/υγρό ανίχνευσης διαρροών • N.1 άκαµπτο δοχείο για το εξαγόµενο λάδι • Εσωτερική δεξαµενή 9,5 λίτρων • Ζυγαριές • Πιεσόµετρα HP(ΥΠ) 80 mm και LP(ΧΠ) - Κλάσης 1 • Σωλήνες HP και LP 2,5m και 6m) • Τροφοδοσία: 220 / 240V - 50 / 60Hz • Γραφική οθόνη µε οπίσθιο φωτισµό και µενού και πολύγλωσο µενού • Κάρτα SD για τη διαχείριση της βάσης δεδοµένων R1234yf και των αποθηκευµένων δεδοµένων • Μετρητές συντήρησης και περιοδικής επιθεώρησης • Θερµικός εκτυπωτής (προαιρετικός) • Αντλία κενού 70L/min (για R1234yf) • Ερµητικά στεγανός συµπιεστής ανάκτησης 1/4HP • Ηλεκτρονική διαχείριση της ζώνης θέρµανσης κυλίνδρου • Συµπυκνωτής αερίου και πρόσθετος ανεµιστήρας • Ηλεκτρονική διαχείριση των µη συµπυκνωµένων αερίων • Χαλύβδινο πλαίσιο ηλεκτροστατικής βαφής • Μηχανικό σύστηµα συγκράτησης της εσωτερικής δεξαµενής • Καλύµµατα από πλαστικό ABS • Βάρος: 80 kg • ∆ιαστάσεις (mm): 1050x530x600 Αυτόµατο µηχάνηµα για το service του συστήµατος κλιµατισµού µε βάση δεδοµένων Λειτουργίες Ανάκτηση, ανακύκλωση, εκκένωση, αφαίρεση του παλιού λαδιού, κενό, έλεγχος διαρροών, πλήρωση µε ψυκτικό µέσο, πρόσθεση νέου λαδιού, πρόσθεση βαφής εντοπισµού διαρροής, αφαίρεση µη συµπυκνωµένου αερίου, πλήρωση εσωτερικού κυλίνδρου. Μέρη • Κύλινδρος χωρητικότητας 20 κιλών • Βάση δεδοµένων σε κάρτα SD που αφαιρείται και ενηµερώνεται από χειριστήτον • Αισθητήρας πίεσης • Ενσωµατωµένοςθερµοκρασίαςαισθητήρας • Θερµαντήρας κυλίνδρου • Hλεκτροβαλβίδες 220V • Θερµικός εκτυπωτής • Συµπιεστής ανάκτησης 12 cc • Απόσταξη αερίου • Απόσταξη λαδιού συµπιεστή • 2 φίλτρα ψυκτικού που αντικαθίστανται εύκολα από την εξωτερική πλευρά • Μεταλλική κατασκευή • Πλαστικό υψηλής αντοχής • 4 τροχοί • 3 δοχεία λαδιού / βαφής 250cc • 2 εύκαµπτοι σωλήνες πλήρωσης 2,5m µε ρακόρ SAE 3/8 « • 2 αντάπτορες µε βαλβίδα ON/OFF Όργανα: ∆ιαµέτρου 80mm, µε επισήµανση των ζωνών πίεσης λειτουργίας, απόσβεση ταλάντωσης, ρυθµιζόµενης κλάσης 1.0, εύρος κλίµακας LP(ΧΠ) = 15 bar HP(ΥΠ) = 30 bar. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΜΟΝ. ΕΠΕ Ηλεκτρικά Είδη Αυτοκινήτων - Μηχανημάτων · Ανταλλακτικά A/C · Μπαταρίες ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ & ΑΠΟΘΗΚΗ: Καλλιρρόης 115 - 117 Καλλιθέα Τηλ. 210-92 15 814 , -92 17 941, -92 17 971, Fax. 210-92 47 639, email: george.tzavaras@otenet.gr CTR KRISTAL R-1234yf, η ναυαρχίδα μας Ίσως το καλύτερο μηχάνημα για τη διαχείριση του Freon R1234yf CTR ASTRA PLUS R-134a

Η λειτουργία των κινητήρων στο ρελαντί για ώρες ή ακόμη και ημέρες εξακολουθεί να αποτελεί κοινή πρακτική σε ορισμένα συνεργεία επισκευής. Ο λόγος: δεδομένου ότι δεν ασκείται φορτίο στο ρελαντί, ο κινητήρας υποθετικά τίθεται σε λειτουργία με εξαιρετικά ομαλό τρόπο. σ την πραγματικότητα, όμως αυτό προκαλεί μεγάλη φθορά και καταστρέφει τον κινητήρα και τα καινούργια εξαρτήματα. αιτίες αυξημένης φθοράς Μετά από μια επισκευή, ο κινητήρας πρέπει να τεθεί σε λειτουργία, ώστε τα καινούρια και υπάρχοντα εξαρτήματα να εναρμονιστούν μεταξύ τους. Στο ρελα ντί, ωστόσο, κάτι τέτοιο οδηγεί σε μια σειρά προβλημάτων: • Λόγω των χαμηλών στροφών, η αντλία λαδιού δημιουργεί την απαιτού μενη πίεση, ώστε να φτάσει η απαραί τητη ποσότητα λαδιού στα καίρια σημεία λίπανσης. Η έκπλυση των σωματιδίων ρύπανσης και τριβής δεν είναι εφικτή ή είναι ανεπαρκής, με αποτέλεσμα αυξη μένη φθορά ήδη από τη φάση εκκίνησης. • Ελάχιστη ποσότητα λαδιού από τον στροφαλοφόρο άξονα φθάνει στα τοιχώ ματα του κυλίνδρου. Οι ρύποι δεν μπορούν να ξεπλυθούν σωστά, με αποτέλε σμα τη μεγαλύτερη φθορά στα έμβολα και στα ελατήρια αυτών. • Τα ελατήρια εμβόλων, μερικές φορές δεν σφραγίζουν τόσο καλά στο ρελαντί: περισσότερα αέρια καύσης μπορεί να διαφύγουν στον στροφαλοθάλαμο, μει ώνοντας περαιτέρω την επίστρωση λαδιού στον κύλινδρο και προκαλώντας πρόσθετη φθορά. Ζημιές εξαιτίας λανθασμένου στρωσίματος του κινητήρα μετά από επισκευή Η λειτουργία επισκευασμένων κινητήρων στο ρελαντί υποτίθεται ότι αποτρέπει τη φθορά και τις ζημιές, αλλά κάνει ακριβώς το αντίθετο. Πηγή: MAHLE Ίχνη φθοράς στον άξονα εμβόλου και στην οπή πλήμνης Ραβδώσεις στις οπές κυλίνδρων Οι ειδικοί συμβουλεύουν 28 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

• Η βαλβίδα πίεσης για την ψύξη της κεφα λής του εμβόλου μπορεί να είναι κλειστή, με αποτέλεσμα την μη επαρκή ψύξη των εμβόλων. Ως αποτέλεσμα, τα γύρω εξαρτήματα όπως ο πείρος εμβόλου και ο δακτύλιος του ρουλεμάν μπιέλας λιπαίνονται λιγότερο. • Η χαμηλή πίεση λαδιού μπορεί επίσης να βλάψει τα εξαρτήματα του συστήματος κί νησης βαλβίδων καθώς και τους στροβιλο συμπιεστές. Η μειωμένη ποσότητα λαδιού Σημαντικό! εάν δεν υπάρχει διαθέσιμος δοκιμαστικός πάγκος, το στρώσιμο μπορεί να γίνει και στον δρόμο, προσέχοντας τα εξής: • Προσέχετε οπωσδήποτε τη θερμοκρασία λειτουργίας (θερμοκρασία λαδιού τουλάχιστον 80°C). • Φορτώνετε τον κινητήρα το πολύ μέχρι τα 2/3 της μέγιστης ταχύτητας και προσέχετε την αλλαγή στροφών. • Ακολουθείτε κατά προτίμηση χερσαίες διαδρομές ή δρόμους με ομαλή κυκλοφορία στην πόλη και αποφεύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση. • Αποφεύγετε κατά το δυνατόν, τις ανηφόρες και τις κατηφόρες καθώς και την οδήγηση σε χαμηλές στροφές.

Η τεχνολογία φωτισμού παίζει πο λύ σημαντικό ρόλο στα μηχανοκίνητα οχήματα όσον αφορά την ασφάλεια των επιβατών και των άλ λων χρηστών του δρόμου. Παρακάτω παρουσιάζονται οι βασικές αρχές της τεχνολογίας φωτισμού των οχημά των, καθώς και ο σχεδιασμός - λει τουργία των πιο συνηθισμένων πη γών φωτός. Επίσης οι αιτίες βλάβης, καθώς και πρακτικές συμβουλές για την αντικατάστασή τους. ! ση μαντική σημείωση ασφαλείας Οι παρακάτω τεχνικές πληροφορίες και πρακτικές συμβουλές έχουν συγκεντρωθεί από την HELLA προκειμένου να παρέχουν οχημάτωνυποστήριξηεπαγγελματικήστασυνεργείαστηνκαθημερινή τους εργασία. Βασικοί τεχνολογίαςόροιφωτισμού Mια περίληψη των σημαντικότερων βα σικών όρων της τεχνολογίας φωτισμού και των αντίστοιχων μονάδων μέτρησης για την αξιολόγηση των ιδιοτήτων των λα μπτήρων και των φωτιστικών σωμάτων. Luminous flux Φ -Φωτεινότητα Φ Η φωτεινότητα Φ είναι ο όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει την πλήρη φωτεινότητα που εκπέμπεται από μια φωτεινή πηγή. Μονάδα μέτρη σης (lumen [lm]). Luminous intensity l - Ένταση φωτεινότητς i Η φωτεινή ένταση είναι το τμήμα της φωτεινής ροής που εκπέμπεται προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Μονάδα μέτρησης (candela [cd]). i l luminance e -Φωτεινότητα e Η ένταση φωτισμού E προσδιορίζει την αναλογία εκπεμπόμενης φωτεινής ροής προς τη φωτιζόμενη επιφάνεια. Η ένταση φωτισμού είναι 1 lx όταν μια Βασικές αρχές τεχνολογίας φωτισμού αυτοκινήτου Χρήσιμες βασικές πληροφορίες και συμβουλές σχετικά με την τεχνολογία φωτισμού και τις πηγές φωτός στα οχήματα. Πηγή: HELLA Τεχνολογία 30 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

φωτεινή ροή 1 lm εκπέμπεται ομοιό μορφα σε επιφάνεια 1 m2. Μονάδα μέ τρησης (lux [lx]). Luminance L - Φωτεινότητα L Η φωτεινότητα L είναι η αίσθηση που έχει το ανθρώπινο μάτι από μια φωτει νή ή φωτιζόμενη επιφάνεια. Μονάδα μέτρησης ([cd/m2]). Luminous efficie ncy n α π όδοση φωτεινότητας η Η φωτεινότητα n προσδιορίζει το ποσοστό με το οποίο η ηλεκτρική ισχύς που καταναλώνεται, μετατρέ πεται σε φως. Μονάδα μέτρησης ([lm/W]). Colour temperature k - Θερμοκρασία χρώματος k Το Kelvin είναι η μονάδα για τη θερμοκρασία χρώματος. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία μιας φωτεινής πηγής, τόσο μεγαλύτερο είναι το ποσοστό του μπλε και τόσο μικρότερο το ποσοστό του κόκκινου, στο φάσμα χρώματος. Ένας λαμπτή ρας με θερμό λευκό φως έχει θερ μοκρασία χρώματος περίπου 2700 Κ. Ωστόσο, στους 4250 Κ, ένας λα μπτήρας εκκένωσης αερίου (D2S) έχει ψυχρό λευκό φως που μοιάζει περισσότερο με το φως της ημέρας (περίπου 5600 Κ). Μονάδα μέτρη σης (Kelvin [K]). Πηγές φωτισμού Οι πηγές φωτισμού είναι θερμικοί πομποί που παράγουν φως μέσω θερμικής ενέργειας. Αυτό σημαίνει ότι όσο πιο έντονα θερμαίνεται μια φωτεινή πηγή, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η φωτεινή της ένταση. Η χα μηλή απόδοση του θερμικού πο μπού (8 % φωτεινή ακτινοβολία) επιτρέπει μόνο μια σχετικά χαμηλή φωτεινή απόδοση σε σύγκριση με τους λαμπτήρες εκκένωσης αερίου (28 % φωτεινή ακτινοβολία). Τα τε λευταία χρόνια, οι λυχνίες LED χρη σιμοποιούνται όλο και περισσότερο ως πηγή φωτός στα μηχανοκίνητα οχήματα. λα μπτήρας πυράκτωσης κενού Ο λαμπτήρας πυράκτωσης κενού είναι ένας θερμικός πομπός και το νήμα βολφραμίου ανάβει με την προσθήκη ηλεκτρικής ενέργειας. Όπως έχει ήδη αναφερθεί, η φωτει νή απόδοση ενός τυπικού λαμπτή ρα είναι συγκριτικά χαμηλή. Επιπλέ ον, τα εξατμισμένα σωματίδια βολ φραμίου που διακρίνονται καθαρά ως μαύρα στίγματα στον λαμπτήρα μειώνουν όλες τις τεχνικές τιμές φωτισμού και η διάρκεια ζωής τους είναι σχετικά μικρή. λα μπτήρας αλογόνου Ο λαμπτήρας αλογόνου προσφέ ρει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τους κλασικούς λαμπτή ρες. Η προσθήκη μικρών ποσοτήτων ατόμων αλογόνου, π.χ. ιωδίου, μπο ρεί να μειώσει το μαύρισμα του λα μπτήρα. Χάρη στη λεγόμενη «διαδι κασία κύκλου», οι λαμπτήρες αλογό νου μπορούν να λειτουργούν σε υψηλότερες θερμοκρασίες με την ίδια διάρκεια ζωής και έτσι προσφέ ρουν μεγαλύτερη απόδοση. 1. Νήμα βολφραμίου, 2. Πλήρωση αλογόνου (ιώδιο ή βρώμιο), 3. Ατμοποιημένο βολφράμιο, 4. Αλογονίδιο βολφραμίου, 5. Εναπόθεση βολφραμίου. Διαδικασία «κύκλου» σε λαμπτήρα αλογόνου Το νήμα βολφραμίου ανάβει με την προσθήκη ηλεκτρικής ενέργειας, που οδηγεί στην εξάτμιση μετάλλου από το νήμα πυράκτωσης. Χάρη στην πλήρωση αλογόνου (ιώδιο ή βρώμιο) στο φως, οι θερμοκρασίες του νήματος αυξάνονται σχεδόν στο σημείο τήξης του βολφραμίου (περίπου 3400 °C). Αυτό έχει ως αποτέλεσμα υψηλή από δοση φωτός. Σε άμεση γειτνίαση με το τοίχωμα του θερμού λαμπτήρα, το εξατμιζόμενο βολφράμιο ενώνεται με το αέριο πλήρωσης και σχηματίζει ένα ημιδιαφανές αέριο (αλογονίδιο του βολφραμίου). Εάν το αέριο πλησιάσει ξανά το νήμα, διασπάται λόγω της υψηλής θερμοκρασίας του νήματος και σχηματίζει ένα ομοιογενές στρώ μαΓιαβολφραμίου.νασυνεχιστεί αυτός ο «κύκλος», η εξωτερική θερμοκρασία του λαμπτή ρα πρέπει να είναι 300 °C και για να επιτευχθεί αυτό, ο λαμπτήρας πυράκτωσης χαλαζία πρέπει να εφαρμό ζει στενά γύρω από το νήμα. Ένα 31www.autoSERVICE.com.gr

ακόμη πλεονέκτημα είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί υψηλότερη πίε ση πλήρωσης, σταματώντας έτσι την εξάτμιση του βολφραμίου. Η σύνθε ση των αερίων στον λαμπτήρα είναι καθοριστική για τη φωτεινή απόδο ση. Η προσθήκη μικρών ποσοτήτων αδρανών αερίων, όπως το Xenon, μειώνει την απαγωγή θερμότητας από το Υπάρχουννήμα.δύο διαφορετικοί τύποι λαμπτήρων αλογόνου. Οι τύποι H1, H3, H7, H9, H11 και HB3 έχουν μό νο ένα νήμα και χρησιμοποιούνται για χαμηλή και υψηλή δέσμη φωτός. Ο λαμπτήρας Η4 έχει δύο νήματα, ένα για τη χαμηλή δέσμη και ένα για τη μεγάλη δέσμη. Το νήμα για τη χαμηλή δέσμη είναι εφοδιασμένο με κάλυμμα. Αυτό έχει ως αποστολή να καλύπτει το εκτυφλω τικό μέρος του φωτός. Οι λαμπτήρες H1+30/50/90 και H4+30/50/90 είναι προηγμένες εξελίξεις των συμβατικών λαμπτήρων H1 ή H4 με πλήρωση αδρανούς αερίου. Πλεονεκτήματα/διαφορές των λαμπτήρων αλογόνου σε σχέση με τους συνήθεις λαμπτήρες Οι λαμπτήρες αλογόνου έχουν: - Λεπτότερο νήμα. - Δυνατότητα να λειτουργήσουν σε υψηλότερες θερμοκρασίες. - Φωτεινότητα, έως και 30/50/90% παραπάνω.-Απόσταση 50 και 100 μέτρα μπροστά από το όχημα και επέκτα ση του φωτισμού αυξημένη έως και 20 μέτρα. - Μεγαλύτερη ασφάλεια οδήγησης τη νύχτα και σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες.Οιλαμπτήρες H7 έχουν υψηλότε ρη φωτεινότητα, χαμηλότερη κατα νάλωση ενέργειας και καλύτερη ποι ότητα φωτός σε σύγκριση με τους λαμπτήρες H1. Διατίθενται επίσης ως H7+30/50/90. λαμ πτήρες αλογόνου με μπλε φινίρισμα Οι λαμπτήρες αλογόνου με μπλε φινίρισμα είναι επίσης διαθέσιμοι εδώ και αρκετό καιρό. Σε αντίθεση με τους συμβατικούς λαμπτήρες αλογόνου, αυτοί παράγουν κυανό λευκο φως (έως 4000 K) και επομένως είναι πιο κοντά στο χρώμα του φωτός της ημέρας. Το φως εμ φανίζεται πιο φωτεινό και με μεγα λύτερη αντίθεση στο μάτι. Αυτό βο ηθάει τους οδηγούς να ταξιδεύουν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα χωρίς κόπωση. Ωστόσο, η εντύπω ση αυτή είναι υποκειμενική. Δείκτες πορείας Μέχρι τώρα, ως δείκτες πορείας χρησιμοποιόταν λαμπτήρες πυρά κτωσης χρώματος. πορτοκαλί. Οι λαμπτήρες Magic Star είναι επίσης διαθέσιμοι για οδηγούς που προσανατολίζονται βάσει ντιζαϊνάτων κρι τηρίων. Όταν είναι απενεργοποιη μένοι, είναι ελάχιστα ορατοί. Το χαρακτηριστικό κεχριμπαρένιο φως εκπέμπεται με τη συνήθη φωτεινό τητα μόνο όταν είναι ενεργοποιημέ νοι. Η εφαρμογή διαφόρων στρω μάτων παρεμβολής στους λαμπτή ρες πυράκτωσης σβήνει ορισμένα μέρη του φωτεινού φάσματος που εκπέμπει το νήμα. Μόνο το κεχριμπαρένιο μέρος διαπερνά τα στρώ ματα και γίνεται ορατό. λα μπτήρας εκτόνωσης αερίου Οι λαμπτήρες εκτόνωσης αερίου παράγουν φως σύμφωνα με τη φυ σική αρχή της ηλεκτρικής εκκένω σης. Μέσω της εφαρμογής τάσης ανάφλεξης από το ballast (έως 23 KV στα ballasts 3ης γενιάς της HELLA), το αέριο (αδρανές xenon και ένα μείγμα αλογονιδίων μετάλ λων), που βρίσκεται ανάμεσα στα ηλεκτρόδια των λαμπτήρων, ιονίζε ται και ανάβει με τη βοήθεια ενός φωτεινού τόξου. Κατά την ελεγχόμενη τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος (στα 400 Hz περίπου) οι υγρές και στε ρεές ουσίες εξατμίζονται λόγω των υψηλών θερμοκρασιών. Οι λαμπτή ρες επιτυγχάνουν την πλήρη φωτεινότητά τους μόνο μετά από μερικά δευτερόλεπτα, όταν όλα τα συστατι κά έχουν ιονιστεί. Για να αποφευχθεί η καταστροφή των λαμπτήρων λόγω ανεξέλεγκτης αύξησης της τάσης, χρησιμοποιείται ένα τροφοδοτικό (ballast). Μόλις επι τευχθεί η πλήρης φωτεινή ισχύς του, μια τάση λειτουργίας (όχι η τάση ανά φλεξης) μόνο 85 V, είναι απαραίτη τη για τη διατήρηση της φυσικής διαδικασίας. Η φωτεινή ροή και απόδο ση, η φωτεινότητα και η διάρκεια ζω ής είναι σημαντικά καλύτερες από ό,τι με τους λαμπτήρες αλογόνου. Οι λαμπτήρες εκτόνωσης αερίου κατηγοριοποιούνται ανάλογα με την αντίστοιχη έκδοση εξέλιξής τους: D1, D2, D3 και D4. Το «D» σημαίνει εκτόνωση». Υπάρχουν ορισμένες σημαντικές δι αφορές μεταξύ τους. Οι λαμπτήρες D1, για παράδειγμα - οι αρχικοί λα μπτήρες xenon - διαθέτουν ενσωμα Τεχνολογία 32 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

τωμένο τμήμα ανάφλεξης. Οι λα μπτήρες D2, από την άλλη πλευρά, αποτελούνται μόνο από τον ίδιο τον υποδοχέα του λαμπτήρα και σε αντί θεση με όλες τις άλλες εκδόσεις εξέλιξης των λαμπτήρων εκκένωσης αερίου, δεν διαθέτουν εξωτερική προστατευτική γυάλινη λάμπα γύρω από τον σωλήνα εκτόνωσης. Όλες οι περαιτέρω εξελίξεις διαθέτουν έναν λαμπτήρα προστασίας από υπεριώ δη ακτινοβολία και είναι πολύ πιο ανθεκτικοί στη σχεδίασή τους. Ο παλιός λαμπτήρας D1 συγχέεται συχνά με τον σημερινό λαμπτήρα D1 S/R με ενσωματωμένη μονάδα ανά φλεξης. Οι περαιτέρω εξελίξεις των λαμπτήρων D1 και D2, οι λαμπτήρες D3 και D4, είναι πιο συμβατοί με το περιβάλλον, καθώς δεν χρησιμοποι ούν υδράργυρο. Λόγω διαφορετικών ηλεκτρικών παραμέτρων (τάση τόξου 42 V αντί 85 V με πανομοιότυπη έξοδο), οι λαμπτήρες D3 και D4 δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τις μονάδες ελέγχου για τους λαμπτή ρες D1 ή D2. οι λαμπτήρες φέρουν τα εξής διακριτικά (γράμματα και αριθμούς) Οι λαμπτήρες οχημάτων πρέπει να είναι τυποποιημένοι σύμφωνα με την ECE-R37 ή R99. Αυτό καθιστά δυνατή την αντικατάσταση των λαμπτήρων, ενώ ταυτόχρονα αποφεύγεται η σύγχυση με άλλους λαμπτήρες. - Όνομα του κατασκευαστή - 6 ή 6 V, 12 ή 12 V, 24 ή 24 V ση μαίνει την ονομαστική τάση σύμφωνα με τον κανονισμό ECE 37. - H1, H4, H7, P21 W αντιπροσωπεύ ει τη διεθνή περιγραφή κατηγορίας των λαμπτήρων που είναι τυποποιημένοι κατά ECE, π.χ. 55 W. - «E1» υποδεικνύει σε ποια χώρα έχει δοκιμαστεί και εγκριθεί η πηγή φωτός. Το «1» σημαίνει Γερμανία. - Το «DOT» σημαίνει ότι είναι επίσης εγκεκριμένη για χρήση στην αμερικα νική αγορά. - Το «U» σημαίνει λαμπτήρες μειωμέ νης υπεριώδους ακτινοβολίας, σύμφω να με την ECE. Οι λαμπτήρες αυτοί χρη σιμοποιούνται, για παράδειγμα, σε προ βολείς με πλαστικούς φακούς κάλυψης. - Το σήμα έγκρισης που χορηγείται από τις αρμόδιες αρχές, π.χ. E1 (Ομο σπονδιακό Τμήμα Αυτοκινήτων στο Φλένσμπουργκ), αναγράφεται στον λαμπτήρα και είναι είτε 37 R (E1) + ένας πενταψήφιος αριθμός είτε μόνο (E1) + ένας τριψήφιος αριθμός (μερι κές φορές αλφαριθμητικοί κωδικοί, βλέπε εικόνα). - Οι περισσότεροι λαμπτήρες διαθέ τουν κωδικοποιημένο σήμα του κατα σκευαστή. Αυτό καθιστά δυνατή τον εντοπισμό του κατασκευαστή. - Επειδή δεν έχουν όλοι οι λαμπτήρες αρκετό χώρο για τη σήμανση, ο νο μοθέτης προβλέπει μόνο τις ακόλου θες υποχρεωτικές πληροφορίες: Κατασκευαστής, παραγωγή, ένδειξη επι θεώρησης και σήμα έγκρισης. Παράγοντες που επηρεάζουν το εσωτερικό του λαμπτήρα Εντός του λαμπτήρα, το σύρμα βολ φραμίου φθείρεται σταδιακά, περιορίζοντας έτσι τη διάρκεια ζωής. α ρνητικοί παράγοντες επιρροής - Μηχανικά φορτία από κρούσεις και δονήσεις-Υψηλές θερμοκρασίες - Διαδικασία λειτουργίας - Ακίδες τάσης - Υπερβολική τάση - Υψηλή φωτεινότητα Λαμπτήρας αλογόνου (H7) Λαμπτήρας αλογόνου (H7) Λαμπτήρας εκκένωσης αερίου Λαμπτήρας εκκένωσης αερίου Π ίνακας Π υράκτωση Φ ωτοβολταϊκό τόξο Πηγή φωτός Φ ωτεινότητα 1450 cd/m2 3000 cd/m2 Ισχύς 55 W 35 W Ενεργειακό ισοζύγιο 8 % φ ωτεινή ακτινοβολία 28 % φωτεινή ακτινοβολία 92 % θερμική ακτινοβολία 58 % θερμική ακτινοβολία 14 % υπεριώδης ακτινοβολία Διάρκεια ζωής π ερίπου 500 h 2500 h Αντοχή σε κραδασμούς σ ε ορισμένο βαθμό ναι Τάση ανάφλεξης όχι ναι 23.000 V (3η γενιά) Ηλεκτρονικός έλεγχος όχι ναι Σύγκριση μεταξύ λαμπτήρων πυράκτωσης (αλογόνου) / λαμπτήρων εκκένωσης αερίου ελαφρού τόξου (ξένου) 33www.autoSERVICE.com.gr

Θετικοί παράγοντες επιρροής - Πίεση πλήρωσης - Αέριο πλήρωσης Η διάρκεια ζωής και η φωτεινή απόδοση εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό, μεταξύ άλλων παραγόντων, από την υπάρχουσα τάση τροφοδοσίας. Ως γενικός κανόνας μπορεί να αναφερθεί: Εάν η τάση τροφοδοσίας ενός φωτιστικού αυξηθεί κατά 5%, η φωτεινή ροή αυξάνεται κατά 20%, αλλά ταυτόχρονα η διάρκεια ζωής μειώνεται κατά το ήμισυ. Για τον λόγο αυτό, σε ορισμένους τύπους οχημάτων χρησιμοποιούνται αντιστάσεις σειράς για να αποτραπεί η τάση τροφοδο σίας να υπερβαίνει τα 13,2 V. Στα σημερι νά σύγχρονα οχήματα, η τάση ρυθμίζεται μέσω διαμόρφωσης εύρους παλμών. Σε περίπτωση υπάρχουσας τάσης, π.χ. αν ο εναλλάκτης είναι ελαττωματι κός, συμβαίνει το αντίθετο. Το φως έχει πλέον σημαντικά υψηλότερο ποσοστό κόκκινου χρώματος και η φωτεινή από δοση είναι αντίστοιχα χαμηλότερη. Θεωρητικές και πρακτικές συμβουλές φωτισμού - Οι προβολείς Xenon απαιτούν υψη λή τάση για την ανάφλεξη, γι’ αυτό και πρέπει πάντα να αφαιρείται ο σύνδε σμος παροχής τάσης του τροφοδοτικού ballast πριν από οποιαδήποτε εργασία στους προβολείς. - Όταν χρησιμοποιείτε έναν νέο λα μπτήρα μην τον αγγίζετε, καθώς τα δα κτυλικά αποτυπώματα θα κάνουν τον λαμπτήρα αδιαφανή. - Εάν ένας λαμπτήρας Xenon σπά σει σε κλειστό χώρο (συνεργείο), θα πρέπει να αεριστεί για να αποφευχθεί κίνδυνος της υγείας των εργαζομέ νων, λόγω τοξικών αερίων. Οι λα μπτήρες Xenon D3 και D4 δεν περιέχουν πλέον υδράργυρο και επομένως είναι πιο συμβατοί με το περιβάλλον. - Οι συνήθεις λαμπτήρες πυράκτω σης και αλογόνου δεν περιέχουν υλι κά που είναι προβληματικά από περι βαλλοντική άποψη και μπορούν να απορρίπτονται με τα συνήθη οικιακά απορρίμματα.-Οιλαμπτήρες Xenon είναι ειδικά απόβλητα. Εάν ο λαμπτήρας είναι ελαττωματικός, αλλά ο εσωτερικός λαμπτήρας πυράκτωσης είναι ακόμη άθικτος, πρέπει να απορρίπτεται ως ειδικό απόβλητο, καθώς το μείγμα αερίων/μεταλλικών ατμών περιέχει υδράργυρο και είναι επομένως εξαι ρετικά τοξικό όταν εισπνέεται. Εάν ο γυάλινος λαμπτήρας έχει καταστραφεί π.χ. σε ατύχημα, ο λαμπτήρας Xenon μπορεί να απορριφθεί με τα συνήθη οικιακά απορρίμματα, καθώς ο υδράργυρος θα έχει εξατμιστεί. - Στους λαμπτήρες Xenon D3 και D4, ο υδράργυρος αντικαταστάθηκε με μη τοξικό ιωδιούχο ψευδάργυρο. Αυτοί οι λαμπτήρες μπορούν να απορριφθούν με τα συνήθη οικιακά απορρίμματα. - Ο κωδικός αποβλήτων για την απόρριψη είναι: 060404. - Δεν υπάρχουν ξεχωριστές συμ βουλές για τις λυχνίες LED, καθώς αυτές συνήθως δεν μπορούν να αντι κατασταθούν. Διαδυκτιακό εργαλείο αναγνώρισης και διαμόρφωσης λαμπτήρων Το διαδικτυακό εργαλείο διαμόρφωσης λαμπτήρων της HELLA, βοηθά να βρεθεί ο σωστός λαμπτήρας γρήγορα και εύκολα ανάλογα τον τύπο, το μοντέλο και το έτος κατασκευής του οχήματος. Τεχνολογία 34 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Ο εναλλάκτης - δυναμό είναι ένα βασικό εξάρτημα του κινητήρα και παίζει σημαντικό ρόλο στην λει τουργία του. Τα κύρια μέρη από τα οποία αποτελείται είναι η τροχαλία, το σώμα του εναλλάκτη, το εμπρόσθιο και το οπίσθιο ρουλεμάν έδρασης και περιστροφής του ρότορα ή δρομέα. Ο ρότορας ή δρομέας φέρει τον οπλι σμό και ένα τύλιγμα χαλκού, δύο δα κτύλιους που καταλήγουν τα δύο άκρα του τυλίγματος του ρότορα, ο στάτης, ο οποίος φέρει τον οπλισμό του και τρία τυλίγματα χαλκού, δύο ψήκτρες άνθρακα (καρβουνάκια), τον αυτόματο (ρυθμιστής τάσης των ψηκτρών) και τέ λος τις ανορθωτικές γέφυρες. Πώς παράγεται το ρεύμα (τάση) στον εναλλάκτη Καταρχάς θα πρέπει να αναφέρου με ότι, ο εναλλάκτης ή δυναμό για την παραγωγή ρεύματος, λειτουργεί μ ε β άση την αρχή της ηλεκτρομαγνη τικής επαγωγής, δηλαδή ένα μαγνη τικό πεδίο που παράγεται από έναν ηλεκτρομαγνήτη (ηλεκτρομαγνητικό πεδίο) μέσω επαγωγής (μαγνητικές γραμμές), τέμνεται με τα τυλίγματα του εναλλάκτη (χάλκινα τυλίγματα του στάτη) και με τη σειρά τους αυ τά παράγουν κίνηση ηλεκτρονίων δηλαδή ηλεκτρική ενέργεια. Καθώς περιστρέφεται ο ρότορας (μέσω της τροχαλίας) μέσα στον στά τη και εφαρμόζοντας συνεχές (DC/+ -) ρεύμα μέσω του αυτόματου, των ψηκτρών - καρβουνάκια- και των δα κτυλίων στο τύλιγμα του, ο ρότορας με τη σειρά του παράγει ένα ηλε κτρομαγνητικό πεδίο γύρω του, το οποίο και περιστρέφεται μαζί του. Η ένταση του πεδίου αυτού ρυθμίζεται από τον αυτόματο - ρυθμιστή τάσης των ψηκτρών. Το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο του ρό τορα, μέσω της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής όπως προαναφέραμε, επιδρά στα τυλίγματα του στάτη, επάγει σε αυτά μ ι α ηλεκτρεγερτική δύναμη (τάση πηγής) με συνέπεια όλων αυ τών, στα τρία τυλίγματα του στάτη να δημιουργείται κίνηση ηλεκτρονίων, κοινώς ηλεκτρική ενέργεια - ρεύμα και συγκεκριμένα εναλλασσόμενο τριφασικό ρεύμα, οπότε θα λέγαμε ότι ο εναλλάκτης ή δυναμό είναι μια τρι φασική σύγχρονη γεννήτρια. Το σχήμα 1 (επόμενη σελίδα) δείχνει το παραγόμενο ρεύμα των τυλιγμάτων του δυναμό πριν από τον «ανορθωτή». Τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα Όπως και στο δίκτυο ισχύος της ΔΕΔΔΗΕ, έτσι και στο αυτοκίνητο το ρεύμα που ρέει στα τρία τυλίγματα του δυναμό, ρέει σε τρεις επιμέρους φά σεις μετατοπισμένο κατά 120ο σε σχέση μ ε κάθε μ ία από τις φάσεις (η μια φάση με την άλλη έχει «διαφορά φάσης» κατά 120ο), σχήμα 1. Το παραγόμενο εναλλασσόμενο ρεύμα μεταφέρεται σε μία ανορθω υπάρχει φαινόμενο κυματομορφής AC στον εναλλάκτη; Πηγή: AS-PL 35www.autoSERVICE.com.gr

τική διάταξη (γέφυρα Graetz) η οποία με τη σειρά της μετατρέπει (ανορθώ νει) το εναλλασσόμενο ρεύμα σε η μ ι ανορθω μ έ νο εναλλασσόμενο ρεύμα, σχήμα 2. Η τιμή αυτού του ρεύματος μετα βάλλεται κατά τη διάρκεια μιας περι όδου (μια πλήρη περιστροφή του ρό τορα - 360°) αλλά δεν αλλάζει κατεύθυνση, άρα μιλάμε για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. ε να λλασσόμενοή μ ιεναλλασσόμενοΣυνεχές Ρεύμα Παραπάνω αναφερθήκαμε στην ανορθωτική διάταξη που φέρει το δυ ναμό με σκοπό την ανόρθωση του πα ραγόμενου εναλλασσόμενου ρεύματος. Έχει παρατηρηθεί ότι μετά την ανορθωτική διάταξη το ρεύμα που λαμβάνουμε δεν είναι ένα «συνεχές ρεύμα» αλλά ένα η μ ι τονοειδές η μ ιεναλλασσό μ ε νο ρεύμα (αναφέρεται επίσης και ως παλμικό, κυματοειδές ρεύμα), που σε πολλές περιπτώσεις ορισμένοι το περιγράφουν ως συνε χές ρεύμα, κάτι που δεν είναι απολύ τως αληθές και σε κάποιες περιπτώ σεις είναι ένα πολύ ανεπιθύμητο φαι νόμενο, ειδικά για την τροφοδοσία ευαίσθητων ηλεκτρονικών (μετρητι κών) κυκλωμάτων. Η διαφορά μεταξύ εναλλασσόμε νου και η μ ι ανορθω μ έ νου εναλλασ σόμενου και συνεχούς ρεύματος απεικονίζεται στο σχήμα 2. Κατά τη φάση λειτουργίας ενός αυ τοκινήτου, όσο περισσότερες ηλε κτρικές καταναλώσεις (συσκευές ισχύος) ενεργοποιεί ο οδηγός - χει ριστής του έως και όλες, η γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος (δυναμό) θα προσπαθήσει μέσω του αυτόμα του βαθμιαία να τις καλύψει, προσπαθώντας να παράξει περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια (εδώ παρατηρεί ται και το φαινόμενο της αυξομείω σης των στροφών του κινητήρα). Όπως προαναφέραμε, το σύστημα ανόρθωσης που χρησιμοποιείται στον εναλλάκτη είναι μία ανορθωτι κή διάταξη γέφυρας (γέφυρα Graetz - δίοδοι), σχήμα 3. Ο αριθμός των διόδων που θα χρη σιμοποιηθούν εξαρτάται από τον αριθμό των αγωγών (τυλίγματα) του στά τη, ανάλογα με τις διαμορφώσεις σύν δεσης του εναλλάκτη (πως και πόσα τυλίγματα και διόδους φέρει ο εναλ λάκτης), θα έχουμε και την αντίστοιχη απόδοση ρεύματος του εναλλάκτη. Ανεξάρτητα από τον αριθμό των δι όδων που χρησιμοποιούνται σε έναν εναλλάκτη, με αποτέλεσμα να επιτυγ χάνουμε μικρότερη ή μεγαλύτερη από δοση και αποδοτικότητα του παραγόμενου ρεύματος, δυστυχώς εξακολου θούμε να αντιμετωπίζουμε το φαινό μενο της κυματομορφής ρεύματος. Συχνότητα λειτουργίας εναλλάκτη Συγκρίνοντας αυτό το φαινόμενο με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας (ΔΕΔ ΔΗΕ) το οποίο είναι στα 50Hz (δηλαδή σε μια περίοδο - μια περιστροφή μιας ενιαίας κυματομορφής ισούται με 1 / 50Hz - δηλαδή η συχνότητα με την οποία κινιούνται οι κυματομορφές του εναλλασσόμενου ρεύματος είναι στα 50Hz), χρησιμοποιώντας έναν ανορθωτή Graetz (ημιανορθωμένη κυματομορ φή) καταφέρνουμε να έχουμε ένα διπλά σιο άθροισμα κυματομορφής σε συχνότητα 100Hz (δηλαδή δύο μισά μιας κυ ματομορφής για μια περίοδο - 360° - η συχνότητα με την οποία κινιούνται οι κυ ματομορφές του εναλλασσόμενου ρεύ ματος είναι στα 100Hz). Άρα σε μια τρι φασική γέφυρα Graetz θα έχουμε συ χνότητα ίση με 300Hz (έξι μισές κυμα τομορφές για μια περίοδο 360° - η συχνότητα με την οποία κινιούνται οι κυ ματομορφές του εναλλασσόμενου ρεύ ματος είναι στα 300Hz). [u]τάση χρόνος [t] 120 o 120 o 120 o U.1 t U.1 t U.1 t ΣΤΑΘΕΡΟ ΡΕΥΜΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟ ΡΕΥΜΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΡΕΥΜΑ (ΑΝΑΒΑΒΕΙ) ΣΥΝΕΧΕΣ ΡΕΥΜΑ Ε ΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟ ΡΕΥΜΑ ΗΜΙΑΝΟΡΘΩΜΕΝΟ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟ ΡΕΥΜΑ Σχήμα 1 Σχήμα 2 Τεχνικά θέματα 36 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Up R0 Uz I I 0 T t I s Τριφασικός ανορθωτής (γέφυρας) πεδίοΗλεκτρομαγνητικόαπότοπεδίο(ρότορας) Up - εναλλασσόμενη τάση Uz - εναλλασσόμενη τάση I - τρέχουσα τιμή I s - μέγιστη τιμή ρεύματος T - χιλιομετρική περίοδος t - χρόνος Πάνω - εναλλασσόμενη τάση Up - alternating voltage Uz - εναλλασσόμενη τάση Uz - alternating voltage I s - τιμή ρεύματος αιχμής I - τιμή ρεύματος I - current value I s - peak current value T - περίοδος χιλιομέτρων Tmileage period Τ - χρόνος T – time Έχοντας υπόψη τα παραπάνω δε δομένα στον εναλλάκτη, το γεγονός ότι η ελάχιστη συχνότητα του παρα γόμενου ρεύματος είναι στα 100Hz, συχνότητα και με την τιμή αυτή να με ταβάλλεται μ ε τ ην αύξηση της ταχύ τητας περιστροφής του ρότορα (πε ριστρεφόμενου ηλεκτρομαγνητικού πεδίου), η συχνότητα αυτού του εναλ λασσόμενου ρεύματος (επίσης και η τάση) θα αυξάνεται. Ως αποτέλεσμα, στην έξοδο από τη γέφυρα ανόρθω σης, η τιμή της κυματομορφής θα εί ναι πάντα εξαπλάσια της τιμής της με τρούμενης συχνότητας εναλλασσό μενου ρεύματος (μετρούμενη συχνό τητα μιας φάσης x 6 = συχνότητα κυ μ α το μ ο ρφής). Επομένως και με το γεγονός του ότι η συχνότητα θα κυμαίνεται με υψηλά επίπεδα, η γραφι κή παράσταση της τάσης σε σχέση μ ε τον χρόνο σχεδιάζεται πρακτικά όπως στην περίπτωση του συνεχούς ρεύ ματος, σχήμα 3. Επιπλέον, η κυ μ α το μ ο ρφή στην περίπτωση ενός τριφασικού ρεύμα τος δεν είναι τόσο «βαθιά» όσο στην περίπτωση ενός μονοφασικού ανορ θωτή, όπου πρακτικά ξεκινάει από το μηδέν του η μ ι τονοειδούς κύματος μέχρι την μέγιστη τιμή. Οι τάσεις στα επιμέρους τυλίγματα (φάσεις) «επι καλύπτονται» και επομένως λαμβά νουμε μ ι α τάση μ ε ε λαφρύ παλμό πε ρίπου της τάξης του 1Volt. Περαιτέρω ελαχιστοποίηση –εξομάλυνση του φαινομένου της κυ μ α το μ ορ φής Ορισμένα μοντέλα εναλλακτήρων - δυναμό, προκειμένου να ελαχιστο ποιηθεί το φαινόμενο της κυ μ α τ ο μ ο ρφής, είναι εξοπλισμένα μ ε έναν πυκνωτή, ο οποίος εξομαλύνει την κυ μ α το μ ο ρφή του ρεύματος σαν χωρητικό φίλτρο. Δηλαδή, ο πυκνω τής φορτίζει και αποφορτίζει κατά τη λειτουργία του δυναμό με αποτέλε σμα να εξομαλύνει ακόμη περισσό τερο την κυματομορφή (την κάνει ακόμη περισσότερο κυ μ α το μ ο ρφή «ευθείας» - συνεχούς ρεύματος). Τελικά, η λειτουργία του σταθερο ποιητή τάσης εκτελείται από μ ι α αποδοτική και καλά συνδυασμένη χωρητική μπαταρία - πυκνωτή. Συνοψίζοντας Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παρα πάνω, αντιλαμβανόμαστε ότι το φαι νόμενο της κυ μ α το μ ο ρφής εμφανί ζεται στον εναλλάκτη, αλλά λόγω της υψηλής συχνότητας του παρα γόμενου ρεύματος, του μικρού εύ ρους της παλλόμενης τάσης και σε ορισμένες περιπτώσεις της χρήσης πυκνωτών, είναι ένα φαινόμενο που γίνεται αντιληπτό μ ό νο με τη χρήση κάποιων διαγνωστικών συσκευών και όχι διά γυμνού οφθαλμού. Θα πρέπει επίσης, να μη ξεχνάμε, ιδιαίτερα όταν έχουμε μια κατεστραμμένη γέφυρα ανορθωτή στον εναλλάκτη και φορτώνεται ταυτό χρονα μ ε μ εγαλύτερη κατανάλωση ρεύματος, η κυ μ α το μ ο ρφή εμφανί ζεται ακόμη ποιο αισθητά. Τότε η μπαταρία δεν είναι σε θέση να φιλ τράρει / σταθεροποιήσει την κυ μ α το μ ο ρφή και το φαινόμενο αυτό μπο ρεί να είναι ορατό «διά γυμνού οφθαλμού», για παράδειγμα μ ε τ ον παλμό - τρέμουλο των φώτων στο αυτοκίνητο.Σεαυτήτην περίπτωση επειδή το δυναμό δεν φορτίζει σωστά ποιοτικά αλλά και ποσοτικά, θα πρέπει το αυτοκίνητο να επισκεφτεί άμεσα το συνεργείο προς επισκευή, γιατί το πρόβλημα αυτό επιβαρύνει και την μπαταρία του αυτοκινήτου αλλά όπως έχουμε αναφέρει και παραπά νω, μπορεί να δημιουργήσει δυ σλειτουργία έως και καταστροφή κάποιον ευαίσθητων ηλεκτρονικών κυκλωμάτων. Σχήμα 3 37www.autoSERVICE.com.gr

ε ξαρτήματα και φίλτρα κινητήρα Πηγή: MAHLE Η MAHLE είναι ένας κορυφαίος προμηθευτής εξαρτημάτων κινητήρα και συστημάτων καθώς και φίλτρων για την αυτοκινητοβιομηχανία. σ ε σ τενή συνεργασία με τους κατασκευαστές κινητήρων και οχημάτων, οι μηχανικοί της αναπτύσσουν προϊόντα υψηλής ποιότητας παγκοσμίως. Οι ίδιες κατευθυντήριες γραμμές υψηλής ποιότητας ισχύουν και για τα ανταλλακτικά για το aftermarket. Πολυάριθμοι έλεγχοι τόσο κατά την διάρκεια όσο και μετά την παραγωγή εγγυώνται την υψηλή ποιότητα των προϊόντων MAHLE. ε ά ν παρουσιαστούν προβλήματα κατά τη λειτουργία, μπορούν συνήθως να οφείλονται στον κινητήρα, π.χ. λανθασμένη ρύθμιση ανάφλεξης, προετοιμασία μείγματος ή στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. σ φ άλματα λειτουργίας ή συναρμολόγησης καθώς και η ανεπαρκής λίπανση και τα καύσιμα είναι μερικές από τις κυριότερες αιτίες βλαβών. Το παρόν άρθρο συνοψίζει τους τύπους βλαβών, περιγράφει τις πιθανές αιτίες τους και παρέχει πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο πρόληψης τέτοιων ζημιών στο μέλλον. Οι πληροφορίες αυτές εξασφαλίζουν την εκτεταμένη και αξιόπιστη λειτουργία των προϊόντων της και την αντίστοιχη μεγάλη διάρκεια ζωής των κινητήρων. (Δ΄ Μέρος) Τεχνικά θέματα 38 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

ΠοΔ ία εΜΒολου ε κ τεταμένη και βαθιά φθορά στην ποδιά του εμβόλου με τραχιά, ματ επιφάνεια Περιγραφή Ο κινητήρας απαιτεί αυξημένη ποσότητα λαδιού και αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Ο κινητήρας παρέχει κακή απόδοση και λανθασμένη συμπεριφορά εκκίνησης, ιδιαίτερα σε χαμηλές θερμο κρασίες περιβάλλοντος. Και οι δύο πλευρές της ποδιάς του εμβόλου παρουσι άζουν μια ματ, ευρεία εικόνα φθοράς (Σχ. 1). Το προφίλ κατεργασίας έχει αφαιρεθεί εν μέρει. Υπάρχουν λεπτά σημάδια χάραξης στη ποδιά του εμ βόλου.Ταελατήρια του εμβόλου έχουν μεγάλο διάκενο στα άκρα και παρουσιάζουν ακτινική φθορά. Οι επιφάνειες των ελατηρίων ελέγχου λαδιού είναι έντονα φθαρμένες. Τα τοιχώματα των αυλακώσεων παρουσιάζουν αξονική φθορά. Πιθανές αιτίες Αυτός ο τύπος βλάβης οφείλεται σε φθορά που προκα λείται από ρύπους. Ανάλογα με τον αριθμό των φθαρμέ νων κυλίνδρων και το μέγεθος της φθοράς των ελατηρί ων του εμβόλου, είναι δυνατόν να διακρίνουμε διάφο ρους τύπους φθοράς: Εάν μόνο ένας κύλινδρος έχει υποστεί ζημιά και το πάνω ελατήριο (κορυφής) είναι περισσότερο φθαρμένο από τον ελατήριο ελέγχου λαδιού, οι ρύποι έχουν φτάσει στον θάλαμο καύσης μέσω του συστήματος εισα γωγής ενός κυλίνδρου, δηλαδή από πάνω. Αυτό προκα λείται είτε από διαρροή είτε από υπολείμματα που δεν απομακρύνθηκαν πριν από τη συναρμολόγηση. Εάν αρκετοί ή όλοι οι κύλινδροι έχουν υποστεί ζημιά Α. Το πάνω ελατήριο (κορυφής) είναι περισσότερο φθαρμένο από το ελατήριο ελέγχου λαδιού, οι ρύποι έχουν φθάσει στον θάλαμο καύσης μέσω του κοινού συ στήματος εισαγωγής όλων των κυλίνδρων. Αυτό οφείλεται είτε σε διαρροές ή/και σε ελαττωματικό ή ελλιπές φίλτρο αέρα. Β. Το ελατήριο ελέγχου λαδιού είναι περισσότερο φθαρμένο από το επάνω ελατήριο (κορυφής), υπεύθυνο είναι το «βρώμικο» λάδι του κινητήρα, το οποίο είναι αλλοιω μένο είτε λόγω μη καθαρισμένου στροφαλοθάλαμου ή/ και βρώμικου διαχωριστή λαδιού. α π οκατάσταση - Πρόληψη Ελέγξτε το σύστημα εισαγωγής για διαρροές. Ελέγξτε το φίλτρο αέρα και εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστεΚαθαρίστετο.τον στροφαλοθάλαμο και τις πολλαπλές ει σαγωγές πριν από τη συναρμολόγηση. Προσέχετε πάντα την καθαριότητα κατά τη συναρμο λόγηση. σ ημάδια φθοράς στη μία πλευρά της π οδιάς του εμβόλου Περιγραφή Το σημάδι φθοράς είναι πλατύ και γυαλιστερό (Σχ. 2). Υπάρχουν βαθιά, χαραγμένα σημάδια σε όλο το μήκος Σχ. 1: Φθορά που προκαλείται από ρύπανση στη ποδιά του Σχ.εμβόλου2:Μεγάλη, γυαλιστερή εικόνα φθοράς 39www.autoSERVICE.com.gr

της ποδιάς του εμβόλου και γύρω από ολόκληρο το έμ βολο.Ταελατήρια του εμβόλου παρουσιάζουν σημάδια χά ραξης και ακόμη και κάποια σημάδια καψίματος (Σχ. 3). Πιθανές αιτίες Η υπερβολική ποσότητα καυσίμου στο λάδι αραιώνει τη μεμβράνη λαδιού, μειώνοντας έτσι δραστικά την ικανό τητα ανάληψης φορτίου και αυξάνοντας τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αυτό το είδος βλάβης μπο ρεί να έχει τις παρακάτω αιτίες: Το σύστημα ψεκασμού έχει ρυθμιστεί λανθασμένα. Ο εμπλουτισμός καυσίμου κατά την εκκίνηση εν ψυ χρώ είναι πολύ αυξημένος. Τα ακροφύσια ψεκασμού λειτουργούν εσφαλμένα, π.χ. λόγω φραγμένου φίλτρου καυσίμου. Λόγω υπερβολικής προεξοχής του εμβόλου, αυτό χτυ πάει την κυλινδροκεφαλή, προκαλώντας ανεξέλεγκτο ψεκασμό.Ηπίεση συμπίεσης είναι πολύ χαμηλή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε κακή ανάφλεξη. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στις παρακάτω αιτίες: - Μια βαλβίδα παρουσιάζει διαρροή. - Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει διαρροή. - Ο χρονισμός έχει ρυθμιστεί λανθασμένα. - Η προεξοχή του εμβόλου είναι πολύ μικρή. - Ένα ελατήριο ή περισσότερα ελατήρια εμβόλου είναι -ελαττωματικά.Υπάρχεισφάλμα στο σύστημα ανάφλεξης, π.χ. ελαττω ματικό μπουζί. - Ο κινητήρας είναι φθαρμένος. α π οκατάσταση - Πρόληψη Ρυθμίστε σωστά το σύστημα ψεκασμού (εμπλουτισμός κατά την ψυχρή εκκίνηση κ.λπ.). Ελέγξτε τα ακροφύσια ψεκασμού. Τηρείτε πάντα τις διαστάσεις συναρμολόγησης του κι νητήρα.Τηρείτε πάντα τα διαστήματα συντήρησης του φίλτρου καυ σίμου και συντομεύετε τα, αναλόγως σε ακραίες συνθήκες. Ελέγξτε τα μπουζί και εάν είναι απαραίτητο, αντικα ταστήστε τα. Σ Τ ή Ρί ξ ή -χ ί ΤΩ ν ί ο Π ε ί Ρ ου ε Μ Βολου Απόξεση υλικού στην οπή του πείρου Περιγραφή Το έμβολο εμφανίζει σημάδια απόξεσης υλικού στην οπή του πείρου, ιδίως στο άνω τμήμα (Σχ. 4). Πιθανές αιτίες Ο πείρος του εμβόλου δεν έχει λαδωθεί επαρκώς κα τά τη συναρμολόγηση. Η φέρουσα ικανότητα της μεμβράνης λαδιού έχει μει ωθεί σημαντικά λόγω αραίωσης του καυσίμου. Το χιτώνιο του διωστήρα (μπιέλας) δεν έχει κατεργαστεί στην προβλεπόμενη διάσταση, δηλαδή η διάμετρος είναι πολύ μικρή. Αυτό σημαίνει ότι ο πείρος του εμβό λου μπορεί να κινηθεί ελεύθερα μόνο στο έμβολο. Η παροχή λαδιού έχει διακοπεί λόγω λανθασμένης το ποθέτησης των αντιτριβικών μετάλλων (αντιτριβικά μέ ταλλα βάσης/αντιτριβικά μέταλλα διωστήρα (μπιέλας)/ χιτώνιο διωστήρα (μπιέλας). Έχει χρησιμοποιηθεί λάδι χαμηλής ποιότητας, το οποίο δεν πληροί τις προβλεπόμενες απαιτήσεις. Η μεμβράνη λαδιού στην οπή του πείρου έχει κατα στραφεί, από τη θερμότητα και την τριβή που δημιουργούνται κατά τη φθορά απόξεσης του εμβόλου. α π οκατάσταση - Πρόληψη Κατά τη συναρμολόγηση, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαρκές διάκενο μεταξύ του πείρου του εμβόλου και του χιτωνίου διωστήρα (μπιέλας). Λαδώστε επαρκώς τον πείρο του εμβόλου πριν από τη συναρμολόγηση του κινητήρα. Δώστε προσοχή στην κατεύθυνση τοποθέτησης των αντιτριβικών μετάλλων (οπή τροφοδοσίας λαδιού, αυ λακώσειςΧρησιμοποιείτελαδιού). μόνο λάδι κινητήρα εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή του κινητήρα. Σχ. 3: Σημάδια χάραξης και καψίματα στα ελατήρια του εμβόλου Τεχνικά θέματα 40 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Τοίχωμα εμβόλου με απόσπαση υλικού στην περιοχή ανοιγμάτων του πείρου Περιγραφή Το έμβολο έχει κρατήρα στην περιοχή γύρω από τα ανοίγματα του πείρου (Σχ. 5α). Η ζημιά επεκτείνεται μέχρι τη ζώνη του εμβόλου. Η επιφάνεια είναι γυαλιστερή και λεία (Σχ. 5β). Τα ελατήρια του εμβόλου μπορεί επίσης να έχουν υπο στεί ζημιά. Πιθανές αιτίες Αυτός ο τύπος ζημιάς προκαλείται από χαλαρά εξαρτή ματα του εμβόλου στην περιοχή της οπής του πείρου, π.χ. λόγω ρύπανσης, ή μία ασφάλεια του πείρου του εμ βόλου έχει χαλαρώσει λόγω υπερβολικής ταχύτητας ή σφάλματος συναρμολόγησης. Υπερβολική ταχύτητα Η υπερβολική ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει δονήσεις συντονισμού και στα δύο άκρα του δακτυλίου του πεί ρου εμβόλου, ωθώντας τον έξω από την αυλάκωση του δακτυλίου. Σφάλμα συναρμολόγησης Έχει τοποθετηθεί λανθασμένα μια ελατηριωτή ασφά λεια.Δεν υπάρχει ελατηριωτή ασφάλεια στο αυλάκι ή η ελατηριωτή ασφάλεια έχει σπάσει. Έχουν επαναχρησιμοποιηθεί παλιές χρησιμοποιημέ νες ελατηριωτές ασφάλειες. Έχει προκληθεί θραύση από υπερφόρτωση στην πε ριοχή της εγκοπής της ελατηριωτής ασφάλειας κατά τη συναρμολόγηση του πείρου εμβόλου. Ο διωστήρας (μπιέλα δεν είναι ευθύγραμμος. Αποκατάσταση - Πρόληψη Κατά την τοποθέτηση των ελατηριωτών ασφαλειών, βεβαιωθείτε ότι τα άκρα τους είναι στραμμένα προς την κατεύθυνση «6» ή «12» η ώρα. Πάντα να τοποθετείτε καινούργιους, τέλεια ελατηρι ωτέςΔενασφάλειες.πρέπειποτέ να χρησιμοποιείτε βία για την τοπο θέτηση του πείρου εμβόλου, π.χ. με σφυρί. Επιβεβαιώστε ότι οι οπές είναι παράλληλες πριν από τη συναρμολόγηση του διωστήρα (μπιέλας). Συνέχεια στο επόμενο τεύχος Σχ. 4: Φθορά απόξεσης της οπή του πείρουΣχ. 5α: Τοίχωμα εμβόλου, με απόσπαση υλικού που προκαλείται από χαλαρή ασφάλεια πείρου εμβόλου ή ρύπανση στον πείρο Σχ.εμβόλου5β:Κοντινή επιφανειακή άποψη του μαλακότερου υλικού του εμβόλου και του σκληρότερου υλικού του δακτυλίου του εμβόλου που έχουν φθαρεί στον ίδιο βαθμό 41www.autoSERVICE.com.gr

Hνέα ανάλυση δεδομένων από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευα στών Αυτοκινήτων (ACEA) αναφέ ρει ότι τα μισά σημεία φόρτισης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση συγκεντρώνονται μόνο σε δύο χώρες -την Ολλανδία (90.000 φορτι στές) και τη Γερμανία (60.000). Αυτές οι δύο χώρες αποτελούν λιγό τερο από το 10% της συνολικής επι φάνειας της ΕΕ. Τα υπόλοιπα μισά σημεία φόρτισης είναι διάσπαρτα στις υπόλοιπες 25 χώρες, καλύπτοντας το 90% της επιφάνειας της Ε.Ε. Η διαφορά μεταξύ των χωρών είναι τε ράστια. Η Ολλανδία -η χώρα με τις περισ σότερες υποδομές- έχει σχεδόν 1.600 φορές περισσότερα σημεία φόρτισης από τη χώρα με τις λιγότερες υποδομές (Κύ προς, με μόλις 57 σημεία φόρτισης). Πράγ ματι, μόνο οι Ολλανδοί έχουν τόσους φορ τιστές όσο 23 κράτη μέλη μαζί. Όσον αφορά την κατανομή των υποδομών, υπάρχει σαφής διαχωρισμός μεταξύ των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης και των χωρών της Δυτικής Ευρώπης. Για παράδειγμα, μια μεγάλη χώρα όπως η Ρουμανία -κάπου έξι φορές μεγα λύτερη από την Ολλανδία- έχει μόνο το 0,4% των σημείων φόρτισης της ΕΕ. Αν και έχει σημειωθεί μεγάλη αύξηση στον αριθμό των σημείων φόρτισης στην ΕΕ τα τελευταία πέντε χρόνια (+180%), ο συνολικός αριθμός (307.000) υπολείπε ται κατά πολύ αυτόν που απαιτείται. Για να επιτευχθούν οι στόχοι CO2, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να αυξηθούν μαζικά σε όλες τις χώ ρες της ΕΕ. Μια πρόσφατη μελέτη δεί χνει ότι μέχρι το 2030 θα απαιτούνται έως και 6,8 εκατομμύρια δημόσια ση μεία φόρτισης για να επιτευχθεί η προ τεινόμενη μείωση του CO2 κατά 55% για τα αυτοκίνητα -που σημαίνει ότι πρέπει να δούμε πάνω από 22 φορές ανάπτυ ξη σε λιγότερο από 10 χρόνια. οι μισοί από τους φορτιστές στην εε συγκεντρώνονται σε δύο μόνο χώρες ολ λανδία (90.000) και γε ρμανία (60.000) ε νώ ορισμένες χώρες προχωρούν μπροστά σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη υποδομών, η πλειοψηφία υστερεί. Οι έντονες ανισότητες καταδεικνύουν την ανάγκη για τους ισχυρούς στόχους AFIR (Κανονισμός για την Υποδομή ε ναλλακτικών Καυσίμων) που να είναι εναρμονισμένοι σε όλα τα κράτη μέλη της εε . Π ροτρέπουμε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να ενισχύσουν την AFIR ώστε να μπορέσει να επιτύχει τον στόχο της δημιουργίας ενός πυκνού ευρωπαϊκού δικτύου σταθμών φόρτισης, που εκτείνεται από βορρά προς νότο και από ανατολή προς δύση. Eric-Mark Huitema Γενικός Διευθυντής της ACEA Ηλεκτροκίνηση 42 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

«Ο κανονισμός για την υποδομή εναλ λακτικών καυσίμων (AFIR) - που προτά θηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή πέρυσι- έχει σκοπό να βοηθήσει στην αντι μετώπιση της κατάστασης. Ωστόσο είναι εντελώς ανεπαρκής», αναφέρει η ACEA. οι 5 χώρες με περισσότερουςτουςφορτιστές Ολλανδία (90.284) Γερμανία (59.410) Γαλλία ΙταλίαΣουηδία(37.128)(25.197)(23.543) οι 5 χώρες με τους λιγότερους φορτιστές Κύπρος (57) Μάλτα ΛετονίαΕσθονίαΛιθουανία(98)(207)(385)(420)Ενώορισμένεςχώρες προχωρούν δυ ναμικά όσον αφορά την ανάπτυξη υποδομών, η πλειονότητα των χωρών υστερεί. Σ.Σ. Μεταξύ των χωρών που υστερούν είναι βέβαια και η ε λ λάδα, η οποία σύμφωνα με τον δεξί πίνακα της αCe A , βρίσκεται στην 6η θέση από το τέλος. αυτό μας κέντρισε το ενδιαφέρον και απευθυνθήκαμε στο γραφείο του Σ ε εαα ( Σύνδεσμος ε λ λήνων εσαγωγέων αν τιπροσώπων αυτοκινήτων) και πληροφορηθήκαμε ότι στη χώρα μας υπάρχουν περίπου 1.000 φορτιστές. επίσης, στην ανακοίνωση της αCeA (22-06-2022), δεν γίνεται καμία αναφορά-προβληματισμός, στο που θα βρεθεί το απαιτούμενο ηλεκτρικό ρεύμα για την τροφοδοσία αυτών των φορτιστών, με την κρίση που δημιούργησε ο πόλεμος στην ουκρανία. 43www.autoSERVICE.com.gr

Η ολλανδική νεοφυής εταιρεία Lightyear παρουσίασε το ηλε κτρικό αυτοκίνητο «Lightyear 0», το οποίο διαθέτει ηλιακούς συλλέκτες ενσωματωμένους την οροφή, το καπό και το πορτμπαγκάζ, ώστε να μπορεί να φορτίζεται κατά την οδήγηση. Συνολικά 5 τμ. κυρτών ηλιακών πάνελ ενσωματώθηκαν στην οροφή, το καπό και το πίσω μέρος του αυτο κινήτου «Lightyear 0», τα οποία με τατρέπουν την ανανεώσιμη ηλιακή σε ηλεκτρική ενέργεια, ακόμα και όταν αυτό κινείται. Με δυό λόγια το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από την παραδοσιακή ηλεκτρική φόρτιση και την ηλιακή ενέργεια, πράγμα που σημαίνει ότι καθώς κινείται, ταυτό χρονα φορτίζεται από το φως του ήλιου. Η εταιρεία σκοπεύει να έχει το αυτοκίνητο -το οποίο περιγράφει ως -το πρώτο έτοιμο για παραγωγή όχημα στον κόσμο- προς πώληση τον προσεχή Νοέμβριο με κόστος 250.000 ευρώ. Ηλεκτρικό και παράλληλα ηλιακό Η εταιρεία μέσω του «Lightyear 0», προσφέρει ένα νέο μέλλον στους αυ τοκινητιστές που θέλουν την ελευθε ρία της κινητικότητας με την ηρεμία της βιώσιμης ενέργειας και αυτό το μέλλον ξεκινάει τώρα. Μετά από έξι χρόνια έρευνας και ανάπτυξης, σχεδιασμού, μηχανικής, κατασκευής πρωτοτύπων και δοκιμών, αυτό το Lightyear 0 Το πρώτο επαναφορτιζόμενο από τον ήλιο αυτοκίνητο, ενώ κινείται Ηλεκτροκίνηση 44 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

κορυφαίο ηλιακό αυτοκίνητο αναμέ νεται να μπει στην παραγωγή αυτό το φθινόπωρο. Σε ηλιόλουστα κλίματα, όπως η Ισπανία ή η Πορτογαλία, ένας μέσος οδηγός που καλύπτει 35 χιλιόμετρα την ημέρα, θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο για επτά μήνες, χωρίς να χρειαστεί να το φορτίσει σε δημόσια ή οικιακή πρί ζα, ενώ σε ψυχρότερα κλίματα, όπως η Ολλανδία, θα μπορούσε να διαρκέσει δύο μήνες. Έως και 70 χιλιόμετρα την ημέρα χωρίς φόρτιση Το «Lightyear 0» διαθέτει 5 τμ. πατενταρισμένων, διπλά καμπυλω τών ηλιακών συστοιχιών, επιτρέπο ντας στο όχημα να φορτίζει μόνο του ενώ μετακινείται ή απλά σταθμεύει σε εξωτερικό χώρο. Σε βέλτιστες συνθήκες, αυτό επιτρέπει στο «Light year 0» να αυτοτροφοδοτείται με 70 χιλιόμετρα αυτονομίας την ημέρα, επιπλέον της εκτιμώμενης εμβέλειας των 625 χιλιομέτρων της παγκό σμιας εναρμονισμένης διαδικασίας δοκιμών ελαφρών οχημάτων (WLTP). Οι δυσκολίες επαναφόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η εύρε ση βολικών και διαθέσιμων σταθμών φόρτισης- είναι ένας σημαντικός λό γος που αποτρέπει τους καταναλω τές στο Ηνωμένο Βασίλειο από την αγορά ή τη χρήση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η βρετανική κυβέρνηση προσπάθησε να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα με νομοθεσία που θα απαιτεί όλες οι νέες κατοικίες στην Αγγλία να διαθέτουν σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Η Lightyear ελπίζει να καταπο λεμήσει αυτό το πρόβλημα με το αυτοκίνητό της να φορτίζει, ενώ βρίσκεται εν κινήσει Μια διεπαφή χρήστη στο ταμπλό του αυτοκινήτου με οθόνη αφής, πα ρέχει στους χρήστες καθώς οδηγούν, ενημερώσεις με βάση το cloud, συ μπεριλαμβανομένης της κατάστασης φόρτισης, της ποσότητας ηλιακής ενέργειας που απορροφάται και των πάνελ που απορροφούν τις ακτίνες του ήλιου, ανά πάσα στιγμή. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στον ήλιο, τα πάνελ του μετατρέπουν την ακτινοβολία σε ηλεκτρική ενέργεια, ενώ όταν συνδεθεί σε μια κανονική οικιακή πρίζα, μπορεί να φορτίσει κατά τη διάρκεια της νύχτας, παρέχο ντας αυτονομία πάνω από 300 χιλ., σύμφωνα με τη «ΣυνδεδεμένοLightyear.σεμιακανονική οι κιακή πρίζα, «το Lightyear 0» μπο ρεί να φορτίσει δύο φορές πιο γρή γορα από ένα συγκρίσιμο ηλεκτρικό όχημα με παρόμοιο μέγεθος μπατα ρίας», αναφέρει η εταιρεία. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 5 μ. και βάρος 1.575 κιλά, διαθέτει αρκετό χώ ρο για πέντε επιβάτες και αναπτύσει ταχύτητα 160 χιλ/ώρα. Το αμάξωμά του είναι κατασκευασμένο με πάνελ από ανακυκλωμένα ανθρακονήματααλουμίνιο και αντί για καθρέφτες, δια θέτει τέσσερις κάμερες -μία για οπισθοπορεία, μία για παρκάρισμα και δύο πλευρικές. Μια οθόνη αφής στο εσω τερικό του του αυτοκινήτου παρέχει στον οδηγό ενημερώσεις σχετικά με τη χρήση της ηλιακής ενέργειας. Το αυτοκίνητο έχει συντελεστή οπισθέλκουσας μικρότερο από 0,19, που σημαίνει ότι καταναλώνει λιγότερη ενέργεια και ως εκ τούτου, μπο ρεί να κάνει μακρινά ταξίδια. Το εσωτερικό του είναι κατασκευασμένο από vegan και φυσικά υλικά, όπως οικολογικά καθίσματα από σουέτ μικροϊνών και λεπτομέρειες από υλικά φοίνικα. Η εταιρεία σκοπεύει να παράγει 946 οχήματα «Lightyear 0» φέτος και το επόμενο μοντέλο που σχεδι άζεται για παραγωγή μεγάλου όγκου στα τέλη του 2024, θα πωλείται κα τά 30.000 ευρώ φθηνότερα. 45www.autoSERVICE.com.gr

σ ε αντίθεση με ορισμένες από ψεις, η πλειοψηφία των ηλε κτρικών οχημάτων διαθέτει κιβώ τιο ταχυτήτων που στεγάζεται στον λεγόμενο ηλεκτρικό άξονα e-axle. Αυτός ο ηλεκτρικός άξονας είναι μια συμπαγής λύση για την κίνηση των ηλεκτρικών οχημάτων με μπα ταρία και για εφαρμογές σε υβριδικά οχήματα. Ο ηλεκτροκινητήρας, τα ηλεκτρονικά ισχύος και η μετάδοση συνδυάζονται σε μια συμπαγή μο νάδα, η οποία κινεί απευθείας τον άξονα του οχήματος. Για να ανταποκριθεί στις νέες απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης όσον αφορά το φιλτράρισμα λαδιού, ο παγκόσμιος ειδικός σε θέματα φιλτρα ρίσματος MANN+HUMMEL ανέπτυξε νέα φίλτρα λαδιού για την άψογη ψύ ξη και λίπανση του e-axle. Για τα επαγγελματικά οχήματα στο aftermarket, ένα από αυτά τα φίλτρα λα διού μετάδοσης κίνησης διατίθεται ως MANN-FILTER W 7071 για τα Mercedes-Benz eActros 300 και eActros 400. λ ί πανση και ψύξη με ένα λάδι Καθώς όλα τα εξαρτήματα του κι βωτίου ταχυτήτων είναι ενσωματω μένα στον e-axle, ένα κύκλωμα λα διού συνολικά επαρκεί τόσο για την ψύξη όσο και για τη λίπανση. Ωστό σο, αυτό είναι ταυτόχρονα ένα πλε ονέκτημα με μια παγίδα. Και αυτό γιατί με δεδομένο ότι το λάδι έρχεται σε επαφή με μηχανικά και ηλε κτρονικά εξαρτήματα, μεταλλικά σω ματίδια και θραύσματα από το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να καταλήξουν στα ηλεκτρονικά ισχύος και στον ηλεκτρικό του κινητήρα, προκαλώ ντας τους Επομένως,ζημιά.οηλεκτρικός άξονας λειτουργεί μόνο εάν αυτά τα σωματί δια απομακρύνονται από το σύστημα αποτελεσματικά, γρήγορα και μόνιμα. Όπως συμβαίνει με πολλά συμβατι κά κιβώτια ταχυτήτων, η έμφαση δί νεται στον διαχωρισμό των σωματιδίων και αυτό απαιτεί ένα φίλτρο. Το φίλτρο λαδιού μετάδοσης κίνη σης W 7071 της MANN-FILTER είναι εφοδιασμένο με το νέο μέσο φιλτρα ρίσματος MULTIGRADE O-eM 50, το οποίο είναι ειδικά προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις λαδιού για τη λίπαν ση και την ψύξη των e-axles. Συγκεκριμένα, το πλήρως συνθετικό μέσο διήθησης λειτουργεί ως εξής: νέο mAn n - fiLte r λαδιού για ηλεκτρικό άξονα e- axle Η MANN-FILTER προσφέρει άμεσα το νέο φίλτρο λαδιού W 7071 σε ποιότητα πρώτης τοποθέτησης για τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα. Ηλεκτροκίνηση 46 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

1. Οι απώλειες πίεσης μειώνο νται κατά περίπου 50% και επομέ νως είναι σημαντικά χαμηλότερες σε σύγκριση με τα συμβατικά φίλ τρα λαδιού μετάδοσης κίνησης φτιαγμένα από κυτταρίνη. 2. Οι σημαντικά μειωμένες δια φορικές πιέσεις αναγκάζουν τη βαλβίδα παράκαμψης να ανοίγει για μικρότερο χρονικό διάστημα και λι γότερο συχνά. Αυτό επιτρέπει σε περισσότερο φιλτραρισμένο-καθα ρό λάδι- να φτάσει στις περιοχές που απαιτούν λίπανση, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Η χαμηλή διαφορική πίεση σημαίνει επίσης χαμηλότερες ενεργειακές απαιτή σεις για ολόκληρο το σύστημα και έχει ευεργετική επίδραση στην αυ τονομία οδήγησης των ηλεκτρικών οχημάτων. Το πλήρως συνθετικό μέσο φιλτρα ρίσματος χαρακτηρίζεται επίσης από σημαντικά υψηλότερη χημική αντοχή στο να γίνει εύθραυστο κατά τη διάρ κεια της περιόδου χρήσης, γι’ αυτό και το φίλτρο είναι κατάλληλο για πολύ μεγάλα διαστήματα σέρβις σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευα στή του οχήματος. Επιπλέον, το W 7071 διαθέτει υψηλό βαθμό διαχωρι σμού: 99,5% με μέγεθος σωματιδίων 50 μm. Αν συγκρίνουμε: μια ανθρώ πινη τρίχα έχει διάμετρο 50-100 μm. Η MANN+HUMMEL διαθέτει ήδη το φίλτρο λαδιού μετάδοσης κίνησης σε γραμμή παραγωγής για τον ηλεκτρι κό άξονα ενός κατασκευαστή επαγ γελματικών οχημάτων. Από τον Μά ιο του 2022, το νέο φίλτρο θα διατί θεται και στο aftermarket, διευρύνο ντας την ολοκληρωμένη γκάμα προ ϊόντων MANN-FILTER.

Σε συνέχεια της πρόσφατης παρου σίασης του ολοκαίνουριου Mazda CX-60 PHEV, η ιαπωνική μάρκα ανα κοίνωσε τη διαθεσιμότητα ενός ισχυρού, καθαρού, αποδοτικού και καινούργιου e-Skyactiv D κινητήρα πετρελαίου. Είναι ακόμα μια απόδειξη της προσαρμοστι κότητας της Mazda, που στη συγκεκρι μένη περίπτωση έρχεται να καλύψει τις ανάγκες των πελατών που θέλουν συν δυασμό αποδοτικότητας και οδήγησης μεγάλων αποστάσεων μαζί με μεγάλη ικανότητα ρυμούλκησης. Το σύστημα κίνησης πετρελαίου είναι μια πρωτοπορία για τη Mazda, καθώς πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο εξακύ λινδρο εν σειρά κινητήρα πετρελαίου e-Skyactiv D 3,3 λίτρων. Καινοτόμος με ανεπτυγμένες τεχνολογίες καύσης, κά νει τη νέα e-Skyactiv D μονάδα τον πιο καθαρό κινητήρα πετρελαίου στον κόσμο και η ιαπωνική μάρκα είναι σίγουρη ότι θα υπερβεί και θα ικανοποιεί όλους τους επερχόμενους κανονισμούς/ περιορι σμούς εκπομπών που μπορούν να εφαρ μοστούν στο άμεσο μέλλον. Το νέο αυτό σύστημα έχει αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας το concept «right sizing» το οποίο βελτιστοποιεί τον κυβι σμό, καθώς και την απόδοση της καύσης και της ισχύος. Ο νέος κινητήρας 3,283 cc -με κατά μήκος εγκατεστημένο κοινό σύστημα ηλεκτρικού άμεσου ψεκασμούεξακύλινδρη e-Skyactiv D μονάδα, θα δι ατίθεται σε δύο επιλογές εκπομπών, 200PS/147kW πίσω κίνησης και 254PS/ 187kW με το Mazda i-Activ AWD (all-wheel Συμπεριλαμβανομένουdrive). του καινούργιου 48Volt M Hybrid Boost system, ο νέος κινητήρας πετρελαίου συνδυάζει την υψηλή απόδοση με την εξαιρετική οι κονομία καυσίμων. Ενώ με τη νέα, υψη λής καινοτομίας και ανεπτυγμένης τεχνο λογίας ανάφλεξη -DCPCI (DistributionControlled Partially Premixed Compression Ignition)- βελτιώνει ακόμα περισσότερο την απόδοση του κινητήρα, τις εκπομπές και την οικονομία των καυσίμων, επιτυγ χάνοντας θερμική απόδοση πάνω από 40%. Αυτές οι δύο τεχνολογίες συνει σφέρουν σημαντικά στην εξαιρετική οδι κή εμπειρία του CX-60, τη δυναμική αί σθηση οδήγησης και τη χαμηλή κατανά λωση καυσίμων - ρύπων. Ο 254PS/187kW e-Skyactiv προσφέ ρει εντυπωσιακή απόδοση, επιτυγχάνο ντας ταχύτητες από 0-100km/h μέσα σε μόνο 7.4 δευτερόλεπτα και μέγιστη τα χύτητα 219km/h, αποδίδοντας μια μέση WLTP κατανάλωση καυσίμων 4.7 Ι/100km και μόνο 129g/km εκπομπές CO2, ενώ η έκδοση 200PS/147kW απο δίδει μία μέση WLTP κατανάλωση καυσί μων 4.7 l/100 km και μόνο 123 g/km εκπομπές CO2. Η έκδοση εξακύλινδρου εν σειρά κι νητήρα παράγει λιγότερες δονήσεις, χάρη στη χαρακτηριστική του «τέλεια ισορροπία», για μια ομαλή και ήσυχη οδήγηση, ενώ παράγει ένα καθαρό και ελκυστικό ήχο εξάτμισης. Η υψηλή ρο πή του κινητήρα δίνει στο CX-60 ικα νότητα ρυμούλκησης βάρους μέχρι 2,500kg. Ως αποτέλεσμα της απλής του δομής, το βάρος του κινητήρα είναι παρόμοιο με αυτό του 2.2 λίτρων Mazda Skyactiv D τετρακύλινδρου κι νητήρα πετρελαίου, μειώνοντας τη διαφορά στη διαχείριση της ισορροπίας. Ένας εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 3.0 λίτρων βενζίνης E-Skyactiv, θα ενταχθεί στο e-Skyactiv D και e-Skyactiv PHEV για να ολοκληρώσει τη σειρά πα ραγωγής του CX-60, προσφέροντας ένα εύρος τεχνολογικά ανεπτυγμένων επι λογών, υψηλά αποδοτικών κινητήρων, που ξεχωρίζουν για το εξαιρετικό επίπε δο κατασκευής και on-board τεχνολογί ας που προσφέρει η γκάμα του CX-60. Με την παρουσίαση του, η Mazda κάνει ένα ακόμα βήμα για τη μείωση των εκ πομπών του στόλου της, ακολουθώντας τον στόχο της να επιτύχει την ουδετερό τητα του άνθρακα έως το 2050. Μέσα στο 2023, η εταιρεία θα παρου σιάσει ένα καινούργιο μοντέλο, το Mazda CX-80, το οποίο είναι μεγαλύτερο από το Mazda CX-60 και θα περιλαμβάνει 3 σειρές θέσεων. Διαθέσιμο στις περισσό τερες Ευρωπαϊκές αγορές, η πώληση του νέου Mazda CX-60 diesel θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2023. πετρελαίουΝέοςεξακύλινδροs εν σειρά κινητήρας πετρελαίου στο Mazda CX-60 Αυτοκίνηση 48 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Η Volvo Cars δήλωσε ότι θα απο χωρήσει μέχρι το τέλος του 2022, από την Ευρωπαϊκή Ένω ση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), επικαλούμενη διαφορές με ταξύ της στρατηγικής της για μηδενι κές εκπομπές ρύπων και αυτής της ευρωπαϊκής ένωσης αυτοκινήτων. Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχα νία έχει δεσμευτεί να έχει μια πλή ρως ηλεκτρική γκάμα αυτοκινήτων μέχρι το 2030, πολύ πριν από την πρόταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για ουσιαστική απαγόρευση των αυτοκινήτων με ορυκτά καύσιμα από το 2035. Η Volvo υπήρξε υπέρμαχος της τα χύτερης μετάβασης στις μεταφορές με μηδενικές εκπομπές ρύπων, αλ λά μετά την ψήφο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου τον Ιούνιο υπέρ της προθεσμίας έως το 2035, η ACEA δήλωσε ότι «οποιαδήποτε μακρο πρόθεσμη ρύθμιση που θα υπερβαίνει αυτή τη δεκαετία είναι πρόωρη σε αυτό στάδιο». Σε ανακοίνωσή της η Volvo ανέφερε ότι «καταλήξαμε στο συμπέρα σμα ότι η στρατηγική και οι φιλοδο ξίες της Volvo Cars για τη βιωσιμό τητα δεν ευθυγραμμίζονται πλήρως με τις θέσεις και τον τρόπο και τον τρόπο των προσπαθειών της ACEA σε αυτό το στάδιο. Ως εκ τούτου, πι στεύουμε ότι είναι καλύτερα να ακολουθήσουμε έναν διαφορετικό δρό μο προς το παρόν. Αυτό που θα κά νουμε ως κλάδος, θα παίξει σημαντι κό ρόλο, στο να περιορίσουμε την κλιματική αλλαγή». Η είδηση έρχεται λιγότερο από ένα μήνα αφότου η τέταρτη παγκοσμίως αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis δή λωσε ότι θα αποχωρήσει από την ACEA μέχρι το τέλος του 2022, στο πλαίσιο μιας νέας προσέγγισης για την αντιμετώπιση των ζητημάτων και των προκλήσεων της μελλοντικής κινητικότητας.Σύμφωναμε τα στοιχεία της ACEA η Volvo και η Stellantis αντιπροσώ πευαν το 21,5% των πωλήσεων με ταξύ των brands της ένωσης, τ ους τελευταίους πέντε μήνες. Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευα στών Αυτοκινήτων, ευρέως γνωστή ως ACEA, είναι η κύρια ομάδα άσκη σης πίεσης του κλάδου από τη δημι ουργία της το 1991, ενώνοντας τους 16 μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων επιβατικών, φορτηγών και λεωφορείων, της Ευρώπης. Μετά τη Stellantis και η Volvo θα εγκαταλείψει την ACEA για τους κλιματικούς στόχους 49www.autoSERVICE.com.gr

Η Suzuki με γνώμονα την άριστη εξυπηρέτηση των πελατών της και έχοντας ως αρχή την ασφάλεια και την ποιότητα των υπηρεσιών, προ σφέρει στους κατόχους αυτοκινήτων της ένα νέο πρόγραμμα προνομίων. Τα προνομιακά πακέτα Service Drive΄n Smile 5+ αφορούν υπηρεσίες συντήρησης σε αυτοκίνητα άνω των 5 ετών. Πρόκειται για 10 πακέτα συντήρησης κι επισκευής, τα οποία απευθύνονται στους ιδιοκτήτες Suzuki προσφέροντάς τους -σύμφωνα με την εταιρεία- υψηλά επίπε δα υπηρεσιών, μέσω του δικτύου εξουσι οδοτημένων επισκευαστών Suzuki. Πρόκειται για γνήσια αναλώσιμα, εργα σία και ΦΠΑ σε προνομιακές τιμές, με από λυτη διαφάνεια, μέσω των χαμηλών στα θερών τιμών που ισχύουν, σύμφωνα με τον κατάλογο που δημοσιεύει η εταιρεία. Η προσφορά περιλαμβάνει: - Πακέτα συντήρησης από 30€ - Συνολικό όφελος έως και 30% - 2 Χρόνια Εγγύηση Επισκευών Εργα σιών κι Ανταλλακτικών - Δωρεάν Ετήσια Οδική Βοήθεια με κάθε ετήσιο Service. Τα προνομιακά πακέτα Service Drive ‘n Smile 5+ καλύπτουν κάθε ανάγκη του σύγχρoνου οδηγού και περιλαμβάνουν:-Serviceλιπαντικών-Serviceετήσιο(μικρό)-Serviceετήσιο(μεγάλο)-Αλλαγήτακακιώνεμπρός-Αλλαγήυγρώνφρένων-Αλλαγήσετσυμπλέκτη-Αλλαγήμπαταρίας-Αλλαγήιμάντεςεκκεντροφόρων - Αλλαγή ιμάντες εκκεντροφόρων & αντλίας νερού - Απολύμανση & έλεγχος απόδοσης συστήματοςΠερισσότερεςA/C πληροφορίες σχετικά με τα προνόμια και τους όρους και τις προϋποθέσεις του προγράμματος στο www.suzuki.gr Suzuki Drive΄n Smile 5+ Προνομιακά πακέτα service για αυτοκίνητα 5 ετών και άνω Αυτοκίνηση 50 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Τ ην ανάγκη να ανασταλεί η απο πληρωμή που αφορά την επιστρε πτέα προκαταβολή από τις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις αλλά και αί τημα για την μετατροπή τους σε επι χορηγήσεις με στόχο την ενίσχυση και στήριξη των επιχειρήσεων δ ιατυπώ νει η Γενική Συνομοσπονδία Επαγ γελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων Ελλάδος (ΓΣΕΒΕΕ) και άλοι φορείς. Σε μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο για τον επιχειρηματικό κόσμο η επι στρεπτέα προκαταβολή και η απο πληρωμή της, ισοδυναμεί με το τελειωτικό χτύπημα για τις επιχειρή σεις, σύμφωνα με την ανακοίνωση. Όπως επισημαίνεται, ακόμα δεν έχουν καταφέρει να βγουν από την μακρά περίοδο της οικονομικής και της πανδημικής κρίσης. Μάλιστα στην παρούσα συγκυρία οι επιχειρή σεις έχουν να αντιμετωπίσουν και την ενεργειακή κρίση και το ράλι των ανα τιμήσεων. Συνθήκες που κάνουν ακό μα δυσκολότερο το οικονομικό περιβάλλον και τη βιωσιμότητα τους αμ φίβολη. Η ΓΣΕΒΕΕ με επιστολή προς τους αρμοδίους υπουργούς Οικονομικών, κ. Χρήστο Σταϊκούρα και κ. Θεόδωρο Σκυλακάκη, ζ ητά την άμε ση επίλυση αυτού του μεγάλου προ βλήματος που ταλανίζει χιλιάδες μι κρέςΣτοεπιχειρήσεις.ίδιοπνεύμα και η ΕΟΒΕΑΜΜ, απέστειλε προς τον Υπουργό Οικονο μικών κ. Χρ. Σταϊκούρα και τον Αν. Υπουργό Οικονομικών κ. Θ. Σκυλακά κη την παρακάτω επιστολή. ΓΣΕΒΕΕ, EOBEAMM και α λ λοι φορΕιΣ ζητούν Πάγωμα της σπροκαταβολώναποπληρωμήςδιαδικασίαςτωνεπιστρεπτέωνκαιμετατροπήτουςεεπιχορηγήσεις Κύριοι Υπουργοί Η μικρομεσαία επιχείρηση που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της Ελληνι κής οικονομίας δοκιμάζεται από την συνεχιζόμενη αύξηση της φορολο γίας, την επιβολή άμεσων και έμμεσων φόρων και τελευταία η αύξηση της ηλεκτρικής ενέργειας, η υπέρμετρη αύξηση του κόστους καυσίμων και το αυξημένο κόστος εργασίας την οδηγεί στον πλήρη αφανισμό . Έπειτα από την ανάρτηση και αποστολή των εκκαθαριστικών σημει ωμάτων για τις επιστρεπτέες προκαταβολές, που όπως είναι επόμενο δημιουργεί την υποχρέωση επιστροφής μέρος αυτών, έχει δημιουρ γήσει έντονες αντιδράσεις και απογοήτευση στον βιοτεχνικό κόσμο. Ως εκ τούτου, η προσθήκη ακόμα μιας υποχρέωσης είναι αυτονόητο ότι δημιουργεί ένα επιπρόσθετο εμπόδιο στην προσπάθεια που καταβάλλει ένας μεγάλος αριθμός ΜΜΕ να επιβιώσει. Θεωρούμε ότι η σχετική απόφαση που ενεργοποιεί τη διαδικασία αποπληρωμής των επιστρεπτέων προκαταβολών θα πρέπει να πα γώσει. Άλλωστε οι ενισχύσεις αυτές χορηγήθηκαν για να κρατήσουν ζωντανές τις επιχειρήσεις υπό την προσδοκία όμως ότι η ελληνική οικονομία θα επέστρεφε στην κανονικότητα. Επιπλέον, και καθόσον φαίνεται ότι και η επόμενη χρονιά θα είναι εξαιρετικά δύσκολη, θεωρούμε ότι θα πρέπει να εξαντληθεί η δυνα τότητα που μας παρέχει το προσωρινό πλαίσιο στήριξης της Ευρω παϊκής Ένωσης και να μετατραπούν οι επιστρεπτέες προκαταβολές σε επιχορηγήσεις (άρθρο 23Β του προσωρινού πλαισίου για τη λή ψη μέτρων κρατικής ενίσχυσης με σκοπό να στηριχθεί η οικονομία κατά τη διάρκεια της τρέχουσας έξαρσης της νόσου COVID-19). Αυτό θα αποτελέσει μια πολύ σημαντική ανακούφιση για τις επιχειρή σεις που έχουν πληγεί δυσανάλογα από τις επιπτώσεις της πανδημί ας και είναι και εκείνες που αντιμετωπίζουν και τα μεγαλύτερα προ βλήματα βιωσιμότητας. Ο Πρόεδρος Ο Γενικός Γραμματέας Αθ. Νικολόπουλος Παν. Μακρής 51www.autoSERVICE.com.gr

infoservice.com.gr