autoSERVICE April 2024

10 -14 Σεπτεμβρίου

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα

Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα

Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη

Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας

Σελιδοποίηση Art Service

Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E.

Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα

Publisher Aglaia Stoura

Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani

Advertisement George Koudounas

Desktop Publishing Art Service

Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και

φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε

οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ

29 Hatzi str, 11141 Athens - Greece

Τ: +30 210 21.32.356

e-mail: infoserv@otenet.gr www.infoservice.com.gr

Σ. 8 TA NEA THΣ ΑΓΟΡΑΣ

Σ. 18 ΕΚΘΕΣΕΙΣ

• COMBATT: Πολυδιάστατη παρουσία στην 6η Διεθνή Έκθεση Verde-tec/Τεχνολογίες Περιβάλλοντος

• Δυναμική παρουσία των κλασικών αυτοκινήτων στην Automechanika

Σ. 24 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

• Πλήρης εξυπηρέτηση; Το έχουμε!

• Σετ εργαλείων (TOOL BOX) για ιμάντες μετάδοσης κίνησης από την Continental

Σ. 30 ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

• Ρύπανση των συστημάτων ψύξης και αέρα

• Πώς να επισκευάσουμε τους αρθρωτούς συνδέσμους CV

Σ. 38 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ

• ΑCEA: Η μέση ηλικία των οχημάτων αυξάνεται

• CLEPA: Η δίκαιη νομοθεσία θα επιτρέψει πιο πράσινες και έξυπνες λύσεις για το aftermarket και ένα ισχυρότερο οικοσύστημα κινητικότητας στην Ευρώπη

• Μανιφέστο της ΕΕ: Τα EVs θα περιορίσουν και με το

νόμο τον χρόνο ζωής των παλαιών αυτοκινήτων;

Σ. 44 ΕΛΑΣΤΙΚΑ

• Με Gold Green Brand Award 2024 βραβεύεται

στην Ελλάδα το Continental UltraContact NXT

Σ. 46 ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ

Σ. 52 ΚΛΑΔΙΚΑ

Oδηγός μας η

Τα συστήματα φρένων της Bosch συμβάλλουν ουσιαστικά στην ασφάλεια κατά την οδήγηση. Σχεδιασμένα και κατασκευασμένα σύμφωνα με τις πιο αυστηρές προδιαγραφές, τα εξαρτήματα φρένων Bosch προσφέρουν κορυφαία ποιότητα, μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή απόδοση πέδησης. Φρένα Bosch: γιατί η ασφάλεια είναι κάτι περισσότερο από απλή αίσθηση.

Αυτό που σας ενθουσιάζει, μας εμπνέει. boschaftermarket.gr

Γράφει ο Θόδωρος Στούρας

πως είναι γνωστό, στην Ελλάδα κυκλοφορούν χιλιάδες παλαιά αυτοκίνητα, εκ των οποίων πολλά είναι κακοσυντηρημένα, με αποτέλεσμα να κάνουν κακή καύση και η ρύπανση της ατμόσφαιρας να «πηγαίνει σύννεφο».

Α υτό το πρόβλημα, όχι απλά αναδεικνύεται από τους «ενδιαφερόμενους», αλλά διογκώνεται με στόχο την απόσυρση αυτών των αυτοκινήτων με νέο νόμο και την αντικατάστασή τους -ανεξάρτητα με την κατάστασή τους- από νέα, με μικρότερα ποσοστά ρύπων, ή ακόμα κάτι «καλύτερο», τα ηλεκτροκίνητα.

Ό μως, αυτή είναι η μια όψη του νομίσματος, γιατί υπάρχει και η άλλη, η οποία έχει βάση τη λογική με πολλά επιχειρήματα, όπως:

- Η άσχημη κατάσταση, ιδιαίτερα αυτών που χρησιμοποιούν παλαιά ή μη σύγχρονα αυτοκίνητα, τα οποία είναι ασυντήρητα και αυτό όχι από κάποιο

βίτσιο, αλλά απλά από έλλειψη χρημάτων.

- Η αγάπη ή μάλλον το «δέσιμο» που έχει ένας ιδιοκτήτης -κάποιας ηλικί -

ας- με το παλιό, αλλά καλά συντηρημένο αυτοκίνητό του, το οποίο θέλει να

το κρατήσει μέχρι τέλους.

- Η κυκλοφορία πολλών αυτοκινήτων, που κάνει τις μετακινήσεις -είτε με νέο, είτε με παλαιό αυτοκίνητο- προβληματικές, ιδιαίτερα στις μεγάλες πόλεις. Ας μη ξεχνάμε ότι το 2023 πουλήθηκαν στη Ελλάδα 300.000 νέα αυτοκίνητα!

Σ το σημείο αυτό, τίθενται τα παρακάτω ερωτήματα:

- Π όσα αυτοκίνητα αποσύρθηκαν, ή μάλλον πόσα πρέπει βάσει παλαιότητας να αποσυρθούν, ώστε να καθαρίσει(;) κατά πόσο τοις % η ατμόσφαιρα;

- Ποιες και πόσες επιπτώσεις στον κλάδο του aftermarket θα έχει ή έλλειψή τους από την κυκλοφορία; Τι θα γίνει με τα συνεργεία επισκευής, τα καταστήματα πώλησης ανταλλακτικών και τους χιλιάδες εργαζόμενους σε αυτά;

Αν στα παραπάνω προστεθεί και η υπάρχουσα έλλειψη μέσων μαζικής μεταφοράς, τότε η βαρύτητα των παραπάνω ερωτημάτων γίνεται ασήκωτη.

ALFA E-PARTS

Ε λεγκτής βαλβίδων ALFA HT1

ΗAlfa e-Parts, είναι η νέα μάρ -

κα της BBB Industries που ειδικεύεται στην ανάπτυξη και διάθε-

ση ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών

ανταλλακτικών για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η εταιρεία που ξεκίνησε στα μέσα

του 2022, αναπτύσσεται στην αγορά

με δύο βασικούς στόχους: να επεκτείνει συνεχώς τον κατάλογό της

και να εγγυάται στον πελάτη υψη -

λό επίπεδο ποιότητας και εξυπηρέτησης. Οι στόχοι εκπληρώνονται

διαθέτοντας ήδη έναν κατάλογο με

σχεδόν 6.500 κωδικούς ανταλλα -

κτικών, ο οποίος το 2023 επεκτάθηκε με περισσότερα από 1.300 νέα

προϊόντα και οι κωδικοί που υπάρχουν στον κατάλογο, διαχωρίζονται

σε περισσότερες από εκατό οικογένειες προϊόντων ταξινομημένες ανά τύπο και λειτουργία.

Επιπλέον η Alfa e-parts προσφέρει στους πελάτες της ένα διαγνωστικό εργαλείο για τον έλεγχο της απόδοσης των βαλβίδων EGR και των σωμάτων πεταλούδας γκαζιού.

Πώς λειτουργεί

Μόλις συνδεθεί η βαλβίδα, ο ελεγκτής ανοίγει και κλείνει τη βαλβίδα επανειλημμένα σε διαφορετικές ταχύτητες. Όλα τα σήματα καταγράφονται και συγκρίνονται με το πρότυπο σήμα μοτίβου που είχε οριστεί προηγουμένως στον ελεγκτή.

Στο τέλος, εμφανίζεται αποτέλεσμα εάν

η απόδοση είναι σωστή ή λανθασμένη.

Η συσκευή παραδίδεται με στήριγμα - θήκη για την τοποθέτηση των

βαλβίδων και τροφοδότη. Μπορεί να συνδεθεί στο διαδίκτυο και να ενημερώνεται με νέα δεδομένα και κωδικούς βαλβίδων καθώς προστίθενται στον κατάλογο.

Απλή και πρακτική λειτουργία χρήσης με 6 βήματα

1. Αρχικά γίνεται επιλογή του κωδικού της βαλβίδας EGR ή της βαλβίδας πεταλούδας για έλεγχο.

2. Η θύρα, μας δίνει τις οδηγίες για τον τύπο του καλωδίου που πρέπει να συνδέσουμε.

3. Όταν ξεκινήσει η δοκιμή, η συσκευή επαλήθευσης εκτελεί μια σειρά από ανοίγματα και κλεισίματα της βαλβίδας σε διαφορετικές ταχύτητες, καλύπτοντας έτσι όλες τις δυνατότητες ταχύτητας λειτουργίας.

4. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η συσκευή επαλήθευσης καταγράφει το σήμα θέσης του αισθητήρα σε ολόκληρη τη διαδρομή της βαλβίδας.

5. Αυτό το σήμα εμφανίζεται γραφικά στην οθόνη και συγκρίνεται με ένα προηγουμένως καταχωρημένο τυπικό σήμα.

6. Μετά τη σύγκριση, το αποτέλεσμα που προκύπτει εμφανίζεται στην

οθόνη του ελεγκτή, για να γνωρίζουμε σε λίγα λεπτά εάν η βαλβίδα λειτουργεί σωστά.

Αυτό το εργαλείο της Alfa e-Parts είναι μια καινοτομία και προσφέρει ειδική τεχνική υποστήριξη στους πελάτες της, οι οποίοι μπορούν να ελέγξουν απευθείας την απόδοση μιας βαλβίδας EGR ή ενός σώματος πεταλούδας γκαζιού και να διαγνώσουν μια πιθανή βλάβη στο σύστημα βαλβίδων. Έτσι μπορούν να αποφευχθούν περιττές διαδικασίες για εσφαλμένες επιστροφές εγγύησης.

Tech-driven electronics

Εκεί που αρχίζουν όλα

Η νέα σας μάρκα ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών ανταλλακτικών

Δέσμευση

Η νέα σας μάρκα ηλεκτρικών και

ηλεκτρονικών ανταλλακτικών

Ποιότητα

Έλεγχος και επαλήθευση ανταλλακτικών

στο δικό μας εργαστήριο

Εγγυημένο

Είμαστε μέρος της μεγάλης αμερικανικής εταιρείας BBB Industries

Δυναμική συσκευασία

Κωδικός QR που συνδέεται με όλες

τις πληροφορίες του ανταλλακτικού

• Η γκάμα της Bosch προσφέρει αντιστοιχίες σε μίζες και δυναμό πρώτου εξοπλισμού διαφορετικών κατασκευαστών

• 100 χρόνια τεχνογνωσίας και

εμπειρίας στην ανάπτυξη

και παραγωγή σε μίζες και

δυναμό

• Σετ κωδικών για ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα.

Η

γκάμα στις νέες μίζες και δυναμό

της Bosch καλύπτει ήδη ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών επιβατικών, επαγγελματικών και εκτός δρόμου οχημάτων. Τα συνεργεία μπορούν να επιλέ-

γουν μια ευρεία γκάμα προϊόντων για

οχήματα στα οποία έχουν ήδη εγκατασταθεί προϊόντα Bosch, ως πρώτος εξο-

πλισμός. Επεκτείνοντας τη γκάμα της σε

ένα νέο πρόγραμμα, διευρύνει σημαντι-

κά τους κωδικούς για τα συνεργεία, έτσι

ώστε στο μέλλον να μπορούν να αντικαθιστούν ελαττωματικές μίζες και δυναμό πρώτης τοποθέτησης διαφόρων Ευρωπαίων και Ασιατών κατασκευαστών. Τα

100 χρόνια εκτεταμένης τεχνογνωσίας και εμπειρίας σε μίζες και δυναμό ενσωματώνονται στο τρέχον πρόγραμμα, που είναι προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της αγοράς και επεκτείνεται περαιτέρω, ώστε η κάλυψη για οχήματα διαφόρων κατασκευαστών να βελτιώνεται συνεχώς. Ταυτόχρονα, οι κωδικοί ανταλλακτικών ομαδοποιούνται προκειμένου να διατηρηθεί η γκάμα συμπυκνωμένη και να αυξηθεί η διαθεσιμότητα των προϊόντων για τις διάφορες εφαρμογές οχημάτων.

Ίδια πρότυπα ποιότητας και διαδικασίες δοκιμών με τον πρώτο εξοπλισμό

Οι νέες μίζες και τα δυναμό καθώς και οι διαδικασίες κατασκευής τους

υπόκεινται σε αυστηρές δοκιμές ποιότητας παγκοσμίως. Πριν τεθούν σε κυκλοφορία, τα προϊόντα υποβάλλονται σε εκτεταμένους ελέγχους διάρκειας ζωής και απόδοσης. Οι έλεγχοι περιλαμβάνουν την έκθεση σε ακραίες συνθήκες, όπως υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, κραδασμοί, ειδικούς ψεκασμοί αλατιού και υγρασία.

Επιπλέον, ελέγχεται και διασφαλίζεται ότι οι μίζες και τα δυναμό έχουν την ίδια λειτουργικότητα και εφαρμογή με τα εξαρτήματα του πρώτου εξοπλισμού, πράγμα που διευκολύνει την

τοποθέτηση και διασφαλίζει την

ασφαλή λειτουργία. Ολόκληρη η νέα

σειρά σε μίζες και δυναμό της Bosch

είναι διαθέσιμη σε συνεργεία παγκοσμίως μέσω των καναλιών διανομής. Όλα τα νέα προϊόντα που έχουν προ -

στεθεί στη γκάμα περιλαμβάνονται

τόσο στο διαγνωστικό λογισμικό ESI[tronic] Evolution της Bosch όσο

και στον ηλεκτρονικό κατάλογο ανταλλακτικών TecDoc.

LIQUI MOLY TOP TEC 6310 0W-20

Νέο

λάδι για

μοντέλα

ε το Top Tec 6310 0W-20, η LIQUI

MOLY διαθέτει στην αγορά ένα και-

νούργιο λάδι κινητήρα το οποίο πληροί

μεταξύ άλλων, και την απαίτηση για τύπους κινητήρα PSA (PSA B71 2010).

«Πρόκειται για ένα κορυφαίο λάδι που

μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και

ταυτόχρονα, προσφέρει στον κινητήρα

ολοκληρωμένη προστασία», σχολιάζει ο Oliver Kuhn, Αναπληρωτής Δευθυντής

της LIQUI MOLY.

Το Top Tec 6310 0W-20 προορίζε-

ται κυρίως για βενζινοκινητήρες, βενζινοκινητήρες/υβριδικούς κινητήρες

και πετρελαιοκινητήρες από το έτος

μοντέλου 2018 για οχήματα των μαρ -

κών Citroën, DS, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot και Vauxhall. Αυτό το λάδι

χρησιμοποιείται στους τύπους κινητή-

του ομίλου Stellantis

ρων που απαιτούν λιπαντικό με την προδιαγραφή PSA B71 2010. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται σε διάφορες μάρκες του ομίλου Stellantis.

Ιδιαίτερα στους μικρούς κινητήρες αυτών των σειρών, αυτό το λιπαντικό χαμηλού ιξώδους συμβάλλει στη βέλ-

τιστη δυνατή απόδοση με χαμηλή φθορά. Το νέο προϊόν επιτυγχάνει την ισορροπία μεταξύ μέγιστης εξοικονόμησης καυσίμου και εξαιρετικά λεπτού αλλά ανθεκτικού λιπαντικού φιλμ.

«Στην περίπτωση ενός τέτοιου λαδιού, ο κινητήρας καταναλώνει λιγότερη ισχύ για να το αντλήσει. Αυτή είναι

μία από τις πολλές καθοριστικές τάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, για

να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου και να περιορίσουν τις εκπομπές. Στην

αυτοκινητοβιομηχανία εντείνεται διαρκώς η τάση απομάκρυνσης από τα παχύρρευστα λιπαντικά κινητήρα. Αυτό το

νέο λιπαντικό, το οποίο συμπληρώνει

τη σειρά λιπαντικών υψηλής ποιότητας

της LIQUI MOLY, ακολουθεί επίσης αυ-

τή την αρχή», εξηγεί ο Oliver Kuhn.

Η

MS Motorservice International GmbH διεύρυνε τη γκάμα των προϊόντων της με 35 αισθητήρες αριθμού στροφών τροχού. Τα νέα προϊόντα καλύπτουν έναν παγκόσμιο απόθεμα περίπου 270 εκατομμυρίων οχημάτων. Χαρακτηρίζονται επίσης από ιδιαίτερα ασφαλή ηλεκτρονικά συστήματα.

Οι νέοι αισθητήρες αριθμού στροφών τροχού διατίθενται από τη Motorservice σε ενεργητικές και παθητικές εκδόσεις. Οι παθητικοί αισθητήρες είναι αισθητήρες που αποτελούνται μόνο από παθητικά στοιχεία χωρίς μόνιμη τροφοδοσία ρεύματος. Οι ενεργητικοί αισθητήρες περιέχουν ενσωματωμένα ηλεκτρονικά συστήματα που τροφοδοτούνται μόνιμα με ρεύμα. Η έξοδος σήματος είναι ένα ορθογώνιο σήμα. Οι αισθητήρες διατίθενται

επίσης με καλώδιο ή απευθείας συνδεδεμένοι, για την αριστερή ή

τη δεξιά πλευρά του οχήματος, για τοποθέτηση στον μπροστινό ή

τον πίσω άξονα και με διαφορετικούς τύπους εξόδου σήματος: Ορθογώνιο σήμα, PWM, πρωτόκολλο AK.

Η χρήση υλικών υψηλής ποιότητας, προηγμένες μέθοδοι δοκιμών και μια διαδικασία παραγωγής που τηρεί αυστηρά τις προδιαγραφές OE διασφαλίζουν ότι οι αισθητήρες διαθέτουν στιβαρά και σταθερά στο σήμα ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Οι αισθητήρες αριθμού στροφών τροχού αποτελούν τους σημαντικότερους αισθητήρες του οχήματος. Το σήμα τους

χρησιμεύει ως μεταβλητή εισόδου για συστήματα ασφάλειας και άνεσης, όπως το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS), το σύστημα ρύθμισης ευστάθειας (ESC - Electronic Stability Control), ο έλεγχος πρόσφυσης (ASR) ή το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (TPMS). Συμβάλλουν έτσι άμεσα στην ασφάλεια οδήγησης, στην άνεση οδήγησης και στην κατανάλωση καυσίμου.

MAHLE Νέα

γενιά διαγνωστικών

και BRAIN BEE Connex

MAHLE TechPRO

ΗMAHLE Aftermarket λανσάρει

«Η ψηφιοποίηση βρίσκει τον δρόμο της στα ανεξάρτητα συνεργεία. Αυτό καθιστά

ακόμη πιο σημαντικό, να παρέχουμε ένα

εργαλείο στα συνεργεία που ανταποκρίνεται στις νέες απαιτήσεις και τα υποστη-

ρίζει στο έργο τους. Με το TechPRO 2, κάθιστούμε τα συνεργεία κατάλληλα για το

ψηφιακό μέλλον», εξηγεί ο Philipp Grosse Kleimann, μέλος της επιτροπής διαχείρισης της MAHLE και επικεφαλής της επιχειρηματικής μονάδας aftermarket.

Τα εύκολα κατανοητά εικονίδια και τα εκπαιδευτικά βίντεο διευκολύνουν τη λειτουργία και καθοδηγούν στη διαγνωστική διαδικασία με αυτονόητο τρόπο,

ενώ μια ενσωματωμένη κάμερα καταγράφει τον αριθμό του οχήματος με ένα

• Το πλήρως

επανασχεδιασμένο

περιβάλλον εργασίας τα

καθιστά ακόμα πιο φιλικά

προς τον χρήστη

• Ο νέος σύνδεσμος VCI

είναι ο μικρότερος στην

αγορά με ενσωματωμένα

διαγνωστικά μέσω Internet (DoIP)

• Το εξαιρετικά στιβαρό νέο περίβλημα είναι εξοπλισμένο

με ενσωματωμένη κάμερα, ιδανικό για καθημερινή χρήση.

τη δεύτερη γενιά των διαγνωστικών εργαλείων συνεργείου MAHLE TechPRO® και BRAIN BEE Connex.

Οι προγραμματιστές έχουν επανασχεδιάσει πλήρως τη διεπαφή χρήστη

και έχουν βελτιώσει περαιτέρω τη χρηστικότητα, καθοδηγώντας διαισθητικά

και πιο αποτελεσματικά τον τεχνικό μέσα από την αντίστοιχη εφαρμογή, επιτρέποντας την ομαλή διάγνωση των οχημάτων. Όλα τα σημαντικά εργαλεία είναι άμεσα διαθέσιμα, απλοποιώντας τη ροή εργασίας και εξοικονομώντας πολύτιμο χρόνο. Ο νέος VCI θέτει πρότυπα ως ο μικρότερος σύνδεσμος με ενσωματωμένο DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) στην αγορά, επιτρέποντας ευέλικτη και αξιόπιστη διάγνωση των συστημάτων οχημάτων μέσω

του διαδικτύου. Το στιβαρό περίβλημα της νέας γενιάς διαγνωστικών είναι ειδικά σχεδιασμένο για καθημερινή χρήση στο συνεργείο.

κλικ και ξεκινά αυτόματα τη σωστή εφαρμογή. Η νέα λειτουργία Smart Scan παρέχει πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς βλάβης που «διαβάζονται» από το όχημα, όπως δελτία σέρβις OEM, δεδομένα ανάκλησης και συμβουλές επισκευής.

Με τα ευέλικτα μοντέλα άδειας, η διαγνωστική συσκευή μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με τις μεμονωμένες απαιτήσεις. Διαγνωστικό επίπεδο, όροι συνδρομής, πακέτα αξεσουάρ: τα συνεργεία μπορούν να κλείσουν όλες τις επιλογές σύμφωνα με τις ατομικές τους απαιτήσεις. Οι υπάρχοντες πελάτες προηγούμενων εκδόσεων συνεχίζουν να λαμβάνουν υποστήριξη και να επωφελούνται από τακτικές ενημερώσεις.

Τα TechPRO® 2 και BRAIN BEE Connex 2 είναι επίσης συμβατά με το MAHLE Cyber Security Pass (MCS Pass), γεγονός που σημαίνει ότι τα ανεξάρτητα συνεργεία μπορούν να συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση σε διαγνωστικά δεδομένα οχημάτων που κρυπτογραφούνται από πύλες ασφαλείας εύκολα και γρήγορα.

Ανεξαρτήτως του κινητήρα που βρίσκεται κάτω από το καπό.

Η θερμοδιαχείριση γίνεται ολοένα και πιο σημαντική - και μάλιστα σε όλες τις τεχνολογίες των συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Προσφέρουμε στα συνεργεία όλα τα ανταλλακτικά θερμοδιαχείρισης συν εξοπλισμό για το συνεργείο και διάγνωση για Ι.Χ. και οχήματα επαγγελματικής χρήσης, φορτηγάκια, μηχανήματα εργοταξίου και γεωργικά μηχανήματα. Με περισσότερα από 9.000 προϊόντα ποιότητας η MAHLE

Aftermarket καλύπτει πλήρως τους τομείς κλιματισμού και ψύξης. Με τη MAHLE το συνεργείο σας έχει 100% απόδοση, τόσο σήμερα όσο και αύριο. Προϊόντα θερμοδιαχείρισης

DIGIPARTS - THINKCAR EUROPE

Νέα αυτόνομη ενδοσκοπική κάμερα THINKCAR ES401

Η

DigiParts σε συνεργασία με την εταιρεία THINKCAR

EUROPE παρουσιάζει στην Ελλάδα τη νέα αυτόνομη ενδοσκοπική κάμερα THINKCAR ES401.

Η THINKCAR ES401 βοηθά -

ει στην εύκολη αξιολόγηση των εξαρτημάτων τα οποία διαφο -

ρετικά θα έπρεπε να αποσυναρμολογηθούν από το όχημα

και σε συνδυασμό με τη εξαιρετική τιμή της, γίνεται ένα

απαραίτητο εργαλείο ειδικά σχεδιασμένο για ελέγχους σε

δυσπρόσιτους χώρους.

Η THINKCAR ES401 διαθέ -

τει φακό διαμέτρου 6,0 mm

+_ (0,45) με κάμερα 2 εκατομμυρίων pixel, παρέχοντας

ζωντανά και καθαρά βίντεο

και εικόνες υψηλής ευκρίνειας καθώς και οθόνη IPS 5

ιντσών βελτιώνοντας την εμπειρία θέασης.

Με την αρθρωτή κάμερα γωνίας χειρισμού 360 μοιρών οι χρή-

στες μπορούν να πλοηγούνται και

να ελίσσονται μέσα σε μικρούς

χώρους. Είναι εξοπλισμένη με

προστασία θερμοκρασίας και αδιαβροχοποίηση IP67 που διασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία κατά

τη διάρκεια των ελέγχων.

Η αυτόνομη ενδοσκοπική κά -

μερα THINKCAR ES401 κυκλοφορεί ήδη στην Ελλάδα από

την 1η Απριλίου 2024 και μπο -

ρείτε να την προμηθευτείτε από

τη DigiParts και τους επίσημους συνεργάτες της.

Χαρακτηριστικά της αυτόνομης ενδοσκοπικής κάμερας

THINKCAR ES401

• Μέγεθος φακού: 6.0mm +_ (0.45)

• Μήκος καλωδίου κάμερας: 100 cm

• Γωνία χειρισμού κάμερας: 360°

• Ακτίνα κάμψης: 35 mm

• Ανάλυση φωτογραφίας: 1920 x 1080 HD

• Ψηφιακό zoom: x5

• Ανάλυση video: 1280 x 720

• Καταγραφή video & ήχου ταυτόχρονα

• Playback video με ήχο στην ενσωματωμένη οθόνη

• Χωρητικότητα: SD Card 8 GB

• Διάρκεια χρήσης: ≥ 3 ώρες

• Θερμοκρασία λειτουργίας κάμερας: -10°C ~ 80°C

CARS

ΕΞΕΙ∆ΙΚΕΥΜΕΝΗ Τεχνική Υποστήριξη

ΕΞΕΙ∆ΙΚΕΥΜΕΝΗ Τεχνική Εκπαίδευση

BOSCH

Αντικατάσταση

του

FILTER+ με το βελτιωμένο

• Ο ανεξάρτητος φορέας

πιστοποίησης OFI CERT

επιβεβαιώνει την εξαιρετική

απόδοση φιλτραρίσματος

του FILTER+pro από την

Bosch

• Το FILTER+pro

διασφαλίζει ακόμα πιο

καθαρό αέρα στο

εσωτερικό του οχήματος

και έτσι προάγει την υγεία

και την ευχάριστη

ατμόσφαιρα

• Ένα ειδικό αντιμικροβιακό

στρώμα φίλτρου δρα κατά

των ιών, βακτηρίων, γύρης

και των αλλεργιογόνων.

Στις αρχές του 2024, η Bosch αντικατέστησε τo αποδεδειγμένα αποτελεσματικό φίλτρo καμπίνας FILTER+ με το βελτιωμένο FILTER+pro. Μετά από εκτεταμένες δοκιμές ποιότητας αέρα, ο ανεξάρτητος φορέας πιστοποίησης OFI CERT, με έδρα τη Βιέννη στην Αυστρία, επιβεβαίωσε την εξαιρετική απόδοση φιλτραρίσματος και την ικανότητα μείωσης των αλλεργιογόνων. Οι έλεγχοι επίσης επιβεβαιώνουν ότι το FILTER+pro μειώνει τον κίνδυνο μετάδοσης μικροβίων. Με πολλαπλά συντονισμένα στρώματα φίλτρου, το βελτιωμένο προϊόν διασφαλίζει πιο καθαρό, απαλλαγμένο από ρύπους αέρα στην καμπίνα του οχήματος, προστατεύει καλύτερα την υγεία των επιβατών του οχήματος και προσφέρει μεγαλύτερη άνεση, κάνοντας το ιδιαίτερα κατάλληλο για άτομα που υποφέρουν από αλλεργίες.

Τρία εξαιρετικά αποτελεσματικά στρώματα φίλτρου Σε αντίθεση με τον προκάτοχο του, το

νέο FILTER+pro συγκρατεί αξιόπιστα ιούς και αποτρέπει την ανάπτυξη μούχλας. Το αντιμικροβιακό στρώμα έχει βελτιστοποιηθεί και είναι αποτελεσματικό κατά των βακτηρίων, γύρης και αλλεργιογόνων. Το στρώμα άνθρακα εξουδετερώνει ανεπιθύμητες οσμές και επιβλαβή αέρια όπως όζον ή νέφος, ενώ το

εξαιρετικά λεπτό στρώμα μικροϊνών του FILTER+pro φιλτράρει περισσότερο από

το 98% σωματιδίων μεγέθους μεγαλύτερο των 2.5 mm. Χάρη στην εξαιρετική

απόδοση, το φίλτρο καμπίνας της Bosch

μειώνει τις αλλεργικές αντιδράσεις όπως

το φτέρνισμα, το οποίο μπορεί να είναι

εν δυνάμει επικίνδυνο κατά την οδήγηση. Επίσης, βοηθά το σύστημα κλιματισμού να λειτουργεί κανονικά μειώνοντας

το θάμπωμα στο παρμπρίζ, συνεισφέροντας στην ασφάλεια οδήγησης.

Φίλτρα καμπίνας για σχεδόν όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη Με τη γκάμα φίλτρων καμπίνας για τα

συνεργεία και την αγορά ανταλλακτικών, από τα τυπικά φίλτρα και τα φίλτρα άνθρακα έως τα FILTER+pro, η Bosch καλύπτει

πλέον το 97% των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων και το 96% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Η εταιρεία προσφέρει συνολικά πάνω από 650 διαφορετικά φίλτρα καμπίνας, καλύπτοντας περισσότερα από 300 εκατομμύρια οχήματα στην Ευρώπη. Αυτό σημαίνει ότι το συνεργεία διαθέτουν το σωστό φίλτρο καμπίνας από τη Bosch για σχεδόν κάθε πελάτη. Για να διατηρηθεί η

βέλτιστη απόδοση φιλτραρίσματος, η Bosch συνιστά την αντικατάσταση των

φίλτρων καμπίνας κάθε 15.000 χιλιόμετρα, ή τουλάχιστον μια φορά τον χρόνο.

μάρκα φρένων για το 2024

Η διάκριση από τους αναγνώστες του Auto Motor und Sport σηματοδοτεί την 11η φορά σε 13 χρόνια που η Brembo κερδίζει την κατηγορία. Ακολουθεί επίσης μια εξαιρετική πορεία άλλων βραβείων που ψήφισαν τη Brembo ως την εταιρεία με τα καλύτερα φρένα στη Γερμανία. Συνολικά, έχει κερδίσει 90 παρόμοια βραβεία αναγνωστών τα τελευταία χρόνια.

Η ευρεία αναγνώριση της μάρκας Brembo ενισχύεται από την ξεχωριστή προσέγγισή της στην ταυτότητα του προϊόντος.

Για να επιτύχει μια εμφάνιση που ξεχωρίζει από άλλες μάρκες, η Brembo έκανε το τολμηρό βήμα να παρουσιάσει τις

ArtiDiag900 BT

Προσφορά 650 Euro (Δεν συμπεριλαμβάνεται ο ΦΠΑ 24%)

Ολοκληρωμένο διαγνωστικό TOPDON με 2 χρόνια δωρεάν αναβάθμιση.

Δυνατότητα ασύρματης διάγνωσης σε επίπεδο κατασκευαστή οχήματος για 130+ μάρκες οχημάτων. Το TOPDON AD900BT είναι μια

ολοκληρωμένη διαγνωστική συσκευή που θα γίνει το δεξί σας χέρι και είναι μοναδικά εύκολο στη χρήση. Έχει κορυφαίες δυνατότητες όπως αυτόματη αναγνώριση αριθμού πλαισίου οχήματος, διάγνωση σε όλα τα συστήματα ενός αυτοκινήτου, διαβάζει πραγματικές τιμές, ενεργοποίηση εξαρτημάτων, βασικές ρυθμίσεις όπως: πεταλούδας γκαζιού, EGR, άνοιγμα τακακιών, προσαρμογές συστημάτων, κωδικοποίηση εγκεφάλων, ON-LINE κατευθυνόμενες λειτουργίες, ON-LINE κωδικοποίηση εγκεφάλων και πολλά άλλα. Το TOPDON AD900BT έχει 28 γρήγορες λειτουργίες συντήρησης όπως: service λαδιού, αναζωογόνηση DPF, ρύθμιση πεταλούδας γκαζιού, εξαέρωση ABS, εγγραφή μπεκ, immobilizer και πολλά άλλα.

HCOMBATT γιορτάζει τα 10 χρόνια λειτουργίας της, παραμένοντας πι-

στή στη δέσμευσή της για ενημέρωση

και ευαισθητοποίηση της αγοράς σχετικά

με την περιβαλλοντικά ορθή και αποτελε-

σματική διαχείριση των αποβλήτων μπα-

ταριών στην Ελλάδα. Συμμετείχε δυναμι-

κά στην 6η διεθνή Έκθεση Verde – Tec,

τη μεγαλύτερη έκθεση για τις τεχνολογί-

ες περιβάλλοντος, η οποία διεξήχθη στις

29-31 Μαρτίου 2024 στο MEC Παιανίας.

Οι πολυπληθείς επισκέπτες της έκθεσης, μεταξύ των οποίων εκπρόσω -

ποι εταιρειών εμπορίας συστημάτων

αποθήκευσης ενέργειας και φωτοβολ-

ταϊκών, είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για τις καινοτομίες που προ -

βλέπονται από το νέο ευρωπαϊκό νο -

μικό πλαίσιο, για τις τελευταίες εξελί-

ξεις στον χώρο της διαχείρισης των

αποβλήτων μπαταριών, καθώς και για

τις δραστηριότητες και τις λύσεις που

προσφέρει το πανελλαδικό δίκτυο συ -

νεργατών της COMBATT σε όλο τα φά-

σμα της αγοράς μπαταριών.

Η COMBATT στο πλαίσιο της παρου-

σίας της στην έκθεση, διοργάνωσε δύο

εκδηλώσεις με στόχο την ενημέρωση για σημαντικά θέματα κυκλικής οικονομίας και ανακύκλωσης αποβλήτων, οι

οποίες προκάλεσαν το έντονο ενδιαφέ-

ρον των επισκεπτών και κατά γενική

ομολογία σημείωσαν μεγάλη επιτυχία.

Η πρώτη εκδήλωση με θέμα « Κυ -

κλική Οικονομία - Ανακύκλωση Αποβλήτων - Νέος Ευρωπαϊκός κανονι -

σμός για τις μπαταρίες και τα απόβλητα μπαταριών», πραγματοποιήθηκε με

υποστήριξη του Συνδέσμου Βιομη-

και Επιχειρήσεων Ανακύκλωσης και Ενεργειακής

βλήτων - ΣΕΠΑΝ, το Σάββατο 30 Μαρτίου 2024 στη μεγάλη συνεδριακή αίθουσα του MEC Παιανίας.

Την εκδήλωση άνοιξαν με χαιρετισμούς εκ μέρους των διοργανωτών η κα

Λένα Μπέλση, Πρόεδρος του ΣΕΠΑΝ και

Άντυ Ντάμπου, Φώτης Κλωνάρης, Αλέξανδρος Διονύσης Μπουντουβάς, Βασιλική Στεργίου, Ρόζυ

Θεόδωρος Ψυρρής

ο Δρ. Διονύσης Μπουντουβάς, Διευθύνων Σύμβουλος της COMBATT A.E. Ακολούθησαν κεντρικές ομιλίες από κορυφαίους Έλληνες και Ευρωπαίους ομιλητές με σκοπό να αναδείξουν κύρια σημεία των επερχόμενων εξελίξεων στον τομέα της κυκλικής οικονομίας και της ανακύκλωσης αποβλήτων υπό το πρίσμα και του Νέου Ευρωπαϊκού Κανονισμού για τις μπαταρίες και

τα απόβλητα μπαταριών. Ειδικότερα:

Ο κ. Emmanuel Katrakis, Γενικός Γραμματέας, EuRIC (Ευρωπαϊκή Συνομοσπονδία Βιομηχανιών Ανακύκλωσης)

αναφέρθηκε διεξοδικά στο πώς η Ευρωπαϊκή Βιομηχανία Ανακύκλωσης προωθεί τη βιώσιμη ανάπτυξη υπογραμμίζοντας την ανάγκη για ένα συνεκτικό σύ-

νολο πολιτικών, μικρότερο διοικητικό φόρτο και περισσότερη συνεργασία με-

ταξύ όλων των φορέων της αγοράς.

Η κα Λένα Μπέλση, Διευθύνουσα

Σύμβουλος της Geocycle & Πρόεδρος

Δ.Σ., ΣΕΠΑΝ αναφέρθηκε στον τρόπο

με τον οποίο η Ελληνική Βιομηχανία Ανακύκλωσης μπορεί να λειτουργήσει ως μοχλός προώθησης της Κυκλικής Οικονομίας στην Ελλάδα.

Ο κ. Eric Ruyters, Γενικός Γραμματέας της EUCOBAT (Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Οργανισμών Διευρυμένης Ευθύνης Παραγωγών Μπαταριών) παρουσίασε τις κυριότερες καινοτομίες του Νέου Ευρωπαϊκού Κανονισμού για τις μπαταρίες και τα απόβλητα μπαταριών και εστίασε στα κρίσιμα ορόσημα για την ταυτόχρονη εφαρμογή τους σε όλα τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Τέλος η κα Εβελίνα Λαμπρέα, Group Compliance Office της Sunlight Group, ανέδειξε στη παρουσίασή της τον καινοτόμο τρόπο με τον οποίο η εφαρμογή του ψηφιακού διαβατηρίου για τις μπαταρίες που προβλέπει ο Νέος Ευρωπαϊκός Κανονισμός θα συμβάλλει αποφασιστικά στην ενίσχυση της ιχνηλασιμότητας πρώτων υλών, προϊόντων και διαδικασιών σε όλα τα στάδια του χρόνου ζωής των μπαταριών.

Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με ένα πολύ ενδιαφέρον πάνελ συζήτησης υπό τον συντονισμό του δημοσιογράφου και διευθυντή σύνταξης της ψηφιακής εφημερίδας Ημερησία, κ. Γιάννη Φώσκολου. Στο

πάνελ συμμετείχαν o κ. Μανώλης Γραφάκος, Γ.Γ. Συντονισμού Διαχείρισης Αποβλήτων του ΥΠΕΝ, η Δρ. Αλεξάνδρα Σοφία Τόγια, Διευθύνουσα Σύμβουλος του ΕΟΑΝ, ο κ. Eric Ruyters, Γενικός Γραμματέας της EUCOBAT, ο κ. Emmanuel Katrakis, Γενικός Γραμματέας της EuRIC, ο κ. Δημήτρης Τηνιακός, Chief Operations Officer της Polyeco και Γραμματέας Δ.Σ.

του ΣΕΠΑΝ και ο Δρ. Διονύσης Μπουντουβάς, Διευθύνων Σύμβουλος της

COMBATT. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης αναδείχθηκαν οι σημαντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος της διαχείρισης των αποβλήτων αλλά ταυτόχρονα και οι προοπτικές που διανοίγονται στη πορεία εφαρμογής των αρχών της κυκλικής οικονομίας σε Ελλάδα και Ευρώπη.

Στη δεύτερη εκδήλωση με θέμα «Παρουσίαση Οδηγού Χρήσης και Διάθεσης Μπαταριών Ιόντων Λιθίου», που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 31 Μαρτίου

2024, στην αίθουσα Workshop2 του MEC Παιανίας, παρευρέθηκαν και χαιρέτησαν, ο Δρ. Πέτρος Βαρελίδης, Γ.Γ. Φυσικού Περιβάλλοντος & Υδάτων του

ΥΠΕΝ, ο κ. Θεόδωρος Ψυρρής, Γενικός Διευθυντής του ΕΟΑΝ και ο Δρ. Διονύσης Μπουντουβάς, Διευθύνων Σύμβουλος της COMBATT.

Ο «Οδηγός Χρήσης και Διάθεσης Μπαταριών Ιόντων Λιθίου», είναι ένα έντυπο που εκδόθηκε με συνεργασία της COMBATT και της συμβουλευτικής εταιρείας Circular Innovative Solutions (CIS) και εντάσσεται στο πλαίσιο των δράσεων ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης της αγοράς και του καταναλωτικού κοινού που υλοποιεί το συλλογικό σύστημα. Καλύπτει το ευρύ φάσμα των κρίσιμων πληροφοριών σχετικά με τη λειτουργία, τα βασικά χαρακτηριστικά και τις πολλαπλές εφαρμογές των μπαταριών

ιόντων λιθίου. Περιλαμβάνει επίσης όλες

τις απαιτήσεις του Νέου Ευρωπαϊκού κα-

νονισμού για τις μπαταρίες & τα απόβλητα τόσο για τον σχεδιασμό και την παρα-

γωγή όσο και για τη διακίνηση των νέων

προϊόντων αλλά και τη διαχείριση των

αποβλήτων καθώς και τους στόχους ανακύκλωσης και τα ποσοστά ανάκτησης των

υλικών από τα απόβλητα που προβλέπο-

νται για τα επόμενα χρόνια. Επιπλέον συμπεριλαμβάνει, χρήσιμες πληροφορίες για τη διάρκεια ζωής και τις δυνατότητες

επαναχρησιμοποίησης των μπαταριών

των EVs καθώς και πρακτικές συμβουλές

για τη χρήση, την αποθήκευση και τη μεταφορά των μπαταριών ιόντων λιθίου.

Η επιμέλεια της σύνταξης του οδηγού ανήκει στον Δρ. Αδαμάντιο Σκορ -

δίλη, πρώην Γενικό Διευθυντή του ΕΟΑΝ και επιστημονικού υπεύθυνου της CIS, ο οποίος και παρουσίασε τον οδηγό στο Workshop.

Η παρουσίαση του οδηγού ολοκληρώθηκε με συζήτηση που συντό -

νισε ο αρχισυντάκτης του περιοδικού ECOTEC, κ. Μιχάλης Σταθακόπουλος. Όλοι οι συμμετέχοντες αναγνώρισαν τη συνεχώς αυξανόμενη χρήση των μπαταριών και υπογράμμισαν τη μεγάλη ανάγκη που δημιουργείται για εμπεριστατωμένη ενη -

Πέτρος Βαρελίδης, Διαμαντής Σκορδίλης, Θεόδωρος Ψυρρής, Διονύσης Μπουντουβάς

μέρωση και οδηγίες για την ορθή διαχείριση των μπαταριών ιόντων

λιθίου. Η έκδοση του οδηγού απο -

κτά έτσι μεγάλη σημασία και συμ -

βάλλει με τον καλύτερο τρόπο στη κάλυψη της ανάγκης αυτής.

Κλείνοντας την εκδήλωση ο Δρ. Διονύσης Μπουντουβάς δεσμεύτηκε για

τη προώθηση πρακτικών που ενισχύουν την περιβαλλοντικά ορθή και

ασφαλή διαχείριση των αποβλήτων μπαταριών και επανέλαβε την πρόθεση της COMBATT να συνεργαστεί αποτελεσματικά με το ΥΠΕΝ και τον

ΕΟΑΝ για τη διαμόρφωση των απαραίτητων θεσμικών παρεμβάσεων.

Λίγα λόγια για την Combatt

H COMBATT «Ολοκληρωμένη Εναλλακτική Διαχείριση Συσσωρευτών Πανελλαδικής Εμβέλειας» αποτελεί Συλλογικό Σύστημα Εναλλακτικής Διαχείρισης Συσσωρευτών Οχημάτων και Βιομηχανίας για όλη την Ελληνική Επικράτεια εγκεκριμένο από τον Ελληνικό Οργανισμό Ανακύκλωσης (Ε.Ο.ΑΝ.) Το πανελλαδικό δίκτυο της COMBATT που αριθμεί περισσότερους από 60 αδειοδοτημένους συνεργάτες έχει διαχειριστεί τα τελευταία 10 χρόνια 170.000 τόνους αποβλήτων, ενώ ταυτόχρονα έχουν πραγματοποιηθεί περισσότερες από 130 δράσεις ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης όλων των εμπλεκόμενων φορέων, της αγοράς και του καταναλωτικού κοινού.

Στόχος της COMBATT είναι η σύννομη και ορθή περιβαλλοντικά διαχείριση των αποβλήτων μπαταριών για ένα μέλλον βιώσιμης ανάπτυξης και κυκλικής οικονομίας με εξοικονόμηση των φυσικών πόρων και διασφάλιση της δημόσιας υγείας.

Η συνεργασία με τη COMBATT εξασφαλίζει στις επιχειρήσεις που παράγουν, εισάγουν και μεταπωλούν μπαταρίες οχημάτων και βιομηχανίας την απαλλαγή τους από την εκπλήρωση των υποχρεώσεων που επιβάλλει το ευρωπαϊκό και το ελληνικό νομικό πλαίσιο σχετικά με την εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων.

Δυναμική παρουσία των κλασικών αυτοκινήτων

σ την Automechanika

Από τις 10 έως τις 14 Σεπτεμβρίου του 2024, επαγγελματίες από όλο τον

κόσμο θα συναντηθούν στη

Φρανκφούρτη για να

συζητήσουν τις τελευταίες

τάσεις στον κλάδο των

κλασικών και συλλεκτικών

αυτοκινήτων με το σύνθημα

«Εκεί που το πάθος συναντά

την επιχειρηματικότητα».

Η ζήτηση για κλασικά αυτοκίνητα είναι ένα παγκόσμιο φαινόμενο που δεν δείχνει σημάδια επιβράδυνσης. Στην πραγματικότητα, οι πωλήσεις στην παγκόσμια αγορά κλασικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά μέσο όρο 8,8% ετησίως τα τελευταία τέσσερα χρόνια, φθάνοντας συνολικά τα 39,9 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2023 (πηγή: Statista).

Η

εμπορική έκθεση προσφέρει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα γεμάτο παρουσιάσεις, εκδηλώσεις και ξεναγήσεις. Τα θέματα περιλαμβάνουν την ψηφιοποίηση, τις νέες τεχνολογίες, την κατάρτιση της επόμενης γενιάς και την επαγγελματική εξέλιξη.

Ως κορυφαία μάρκα διεθνών εμπορικών εκθέσεων, η Automechanika αξιοποιεί τις εκδηλώσεις της σε όλο τον κόσμο για να δημιουργήσει ένα νέο δίκτυο B2B στον τομέα των κλασικών αυτοκινήτων. Αυτή η προσπάθεια ξεκινά στη Φρανκφούρτη, όπου περισσότεροι από 300 εκθέτες έχουν ήδη ανακοινώσει ότι θα παρουσιάσουν προϊόντα για τον κλάδο των κλασικών αυτοκινήτων στους τομείς Ανταλλακτικά & Εξαρτήματα, Διαγνωστικά & Επισκευή, Αμάξωμα & Βαφή.

Θα υπάρξουν επίσης διάφορες συζητήσεις πάνελ και παρουσιάσεις με διεθνείς παράγοντες της βιομηχανίας, στις οποίες θα συζητηθούν ποικί -

λα θέματα, όπως:

Tι μπορεί να γίνει για να ενδιαφερθούν

οι νέοι για τον κλάδο των κλασικών αυτοκινήτων και να βοηθηθούν ώστε να αποκτήσουν κατάρτιση και προσόντα;

Πού μπορούν να αναπτυχθούν ψηφιακές λύσεις στην κατηγορία ιδιωτών πελατών;

Τι θα χρειαστεί για να εξασφαλιστεί μια επιχειρηματική δραστηριότητα στο μέλλον; Τα κατάλληλα εξοπλισμένα και στελεχωμένα συνεργεία είναι απαραίτητα για τη συντήρηση και την αποκατάσταση αυτών των αυτοκινήτων.

Ο Olaf Mußhoff, Διευθυντής της Automechanika Frankfurt, ανέφερε: «Στην Automechanika Φρανκφούρτης, τα ενδιαφερόμενα συνεργεία μπορούν

να δικτυωθούν απευθείας με τους επαγγελματίες στον τομέα των κλασικών αυτοκινήτων και να μοιραστούν

ιδέες για σημαντικά θέματα, όπως η

προμήθεια ανταλλακτικών, οι τάσεις και

οι αλλαγές στον κλάδο μαζί με μια ποικιλία άλλων σχετικών θεμάτων, όπως

η εύρεση των σωστών λύσεων βαφής.

Για να γίνει αυτό δυνατό, συνεργαζόμαστε με τους εταίρους μας και έμπειρους

εμπειρογνώμονες για να δημιουργήσουμε ένα πρόγραμμα που έχει πολλά

να προσφέρει. Εκτός από τη δικτύωση, την κατάρτιση και την επαγγελματική ανάπτυξη, θα υπάρχουν επίσης ευκαιρίες να δουν ιστορικά αυτοκίνητα από κοντά όπου λάτρεις των κλασικών αυτοκινήτων, όπως ο Ιταλός συλλέκτης παγκόσμιας κλάσης Corrado Lopresto θα εκθέσει επιλεγμένα αυτοκίνητα - μεταξύ των οποίων και βραβευμένα. Το πρώτο «RhineMain Classic Rallye» και τα 100 συμμετέχοντα κλασικά και συλλεκτικά αυτοκίνητα θα βρεθούν επίσης στους εκθεσιακούς χώρους της Φρανκφούρτης. Θα υπάρχουν ακόμη και μερικά εξαιρετικά εκθέματα για τους λάτρεις των μοτοσικλετών».

MAHLE

Πλήρης εξυπηρέτηση; «Το έχουμε!»

Το χαρτοφυλάκιο MAHLE

Aftermarket περιλαμβάνει

περισσότερα από 80.000

προϊόντα: από εξαρτήματα

κινητήρων, εξαρτήματα

θερμικής διαχείρισης και

φιλτραρίσματος, έως εκκινητές και εναλλάκτες,

καθώς και εξαρτήματα για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.

Τα σύγχρονα οχήματα

γίνονται όλο και πιο άνετα, ασφαλή και

αποτελεσματικά. Ωστόσο, αυτό αυξάνει επίσης την

πολυπλοκότητα και μαζί με

αυτό τις απαιτήσεις για

συντήρηση και τις

επισκευές. Αυτός είναι ο

λόγος για τον οποίο η MAHLE προσφέρει σήμερα

όχι μόνο εξαρτήματα

υψηλής ποιότητας, που ταιριάζουν με ακρίβεια, αλλά και ολοκληρωμένες

λύσεις με προϊόντα, εξοπλισμό συνεργείου και συμπληρωματικές υπηρεσίες.

Ξέρουμε για τι πράγμα μιλάμε

«Με την τεχνογνωσία ενός παγκόσμιου κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού και πάνω από 100 χρόνια εμπειρίας, διαθέτουμε εκτεταμένη τεχνογνωσία και είμαστε στην ευχάριστη θέση να τη μεταδώσουμε online και offline, ζωντανά ή απομακρυσμέ-

να στα εκπαιδευτικά μας κέντρα ή στις εγκαταστάσεις των πελατών μας. Με εκπαιδεύσεις και μαθήματα, βίντεο, επιλογές ηλεκτρονικής μάθησης και φυλλάδια ή την τηλεφωνική γραμμή aftermarket. Οι υπηρεσίες μας εξοικονομούν πολύτιμο χρόνο στα συνεργεία, τα βοηθούν να επιλύουν πολύπλοκες τεχνικές προ -

κλήσεις, να αναπτυχθούν επαγγελματικά και να επεκτείνουν τις εξειδικευμένες γνώσεις τους.

Σαφής διάγνωση, τέλεια εξυπηρέτηση

Ο εξοπλισμός συνεργείου MAHLE

Service Solutions περιλαμβάνει τη τεχνογνωσία των προϊόντων και των

υπηρεσιών. Μαζί με τα ανταλλακτικά και τις πρόσθετες παροχές, προσφέρουμε ολοκληρωμένες λύσεις για ένα ευρύ φάσμα προκλήσεων του συνεργείου. Από μονάδες διάγνωσης οχημάτων, μονάδες σέρβις A/C έως συστήματα βαθμονόμησης συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Με πρωτοποριακή τεχνολογία, υψη -

λή ποιότητα και διαισθητικό χειρισμό, οι συσκευές σέρβις κάνουν το έργο των επαγγελματιών της αυτοκινητοβιομηχανίας πολύ πιο εύκολο.

Μία από τις πολλές λύσεις Aftermarket της MAHLE

Μια υπηρεσία κλιματισμού είναι μια προσοδοφόρα επιχείρηση για τα συνεργεία. Στη MAHLE Aftermarket, τα συνεργεία μπορούν να βρουν όλα όσα χρειάζονται. Με ένα ολοκληρωμένο πακέτο διαφημιστικού υλικού, υποστηρίζουμε τους συνεργάτες μας τόσο online όσο και offline στον ελέγχο του κλιματισμού. Οι μονάδες συντήρησης κλιματισμού της σειράς MAHLE ArcticPRO® κάνουν τη συντήρηση του συστήματος κλιματισμού απλή, αποτελεσματική και οικονομική. Συμπληρωματικά προϊόντα, όπως φίλτρα αέρα καμπίνας ή πρόσθετες υπηρεσίες, όπως ο υγιεινός καθαρισμός του εσωτερικού του οχήματος με τη μονάδα MAHLE OzonePRO®, ολοκληρώνουν το χαρτοφυλάκιο μας.

Εάν πρέπει να πραγματοποιηθούν επισκευές στο κύκλωμα κλιματισμού, διαθέτουμε όλα τα σχετικά εξαρτήμα -

τα, από βαλβίδες εκτόνωσης έως συμπιεστές κλιματισμού, καθώς και ένα

ευρύ φάσμα υπηρεσιών για την υποστήριξη των συνεργείων στην εργα -

σία τους. Αυτό περιλαμβάνει εκπαιδευτικό υλικό, όπως τεχνικές αφίσες, έναν οδηγό πλήρωσης ποσότητας για ψυκτικά μέσα και λάδι συμπιεστή κλι -

ματισμού, συνεχείς πληροφορίες και τεχνικές συμβουλές καθώς και άμεση βοήθεια από τους επαγγελματίες του συνεργείου στην τηλεφωνική γραμμή Aftermarket.

Εν ολίγοις - Πλήρης εξυπηρέτηση; «Το έχουμε!» .

Περισσότερα για το χαρτοφυλάκιο προϊόντων και την ολοκληρωμένη κάμα λύσεων στο: www.mahle-aftermarket.com/ we-ve-got-it/

Σ

ετ εργαλείων (TOOL BOX) για ιμάντες μετάδοσης κίνησης από την Continental

Οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης παίζουν καθοριστικό ρόλο στη λειτουργική ασφάλεια του αυτοκινήτου. Καθορίζουν την αλληλεπίδραση μεταξύ των μεμονωμένων στοιχείων του ιμάντα μετάδοσης κίνησης και παράλληλα επηρεάζουν την απόδοση και τη διάρκεια ζωής

του κινητήρα. Η σωστή τοποθέτησή τους

είναι μια δουλειά που απαιτεί απόλυτη

ακρίβεια. Τα προϊόντα Continental βοηθούν τον μηχανικό να ανταποκρίνεται σε

αυτήν την πρόκληση με ασφάλεια και αξιοπιστία, παρέχοντας την κατάλληλη υλικοτεχνική υποστήριξη για κάθε εργασία

σε σχέση με τους ιμάντες. Τα παρακάτω

ειδικά εργαλεία μετρήσεων και τοποθέτησης που διαθέτει η Continental, είναι

φιλικά προς τον χρήστη και κατάλληλα για όλους τους συνηθισμένους τύπους αυτοκινήτων. Τέλος είναι ευέλικτα, ανθεκτικά και εύκολα στον χειρισμό τους.

TOOL BOX V01

ΓΊΑ AUDI, SEAT, SKODA, VW

Αποκλειστικό σετ εργαλείων για επαγγελματική αντικατάσταση ιμάντων χρονισμού, ειδικά για κινητήρες των εταιρει-

ών Audi, Seat, Skoda και Volkswagen.

Το επαγγελματικό εργαλείο υψηλής ποιότητας προσφέρεται σε αυτόν το συνδυ-

ασμό αποκλειστικά από την Continental και διασφαλίζει τη σωστή αντικατάσταση οδοντωτών ιμάντων σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Εργαλείο υψηλής ποιότητας για επαγγελματική χρήση

• Τα πιο χρήσιμα εργαλεία για κινητήρες Volkswagen βρίσκονται σε θέσεις άμεσης πρόσβασης

• Δυνατότητα νέας παραγγελίας μεμονωμένων εργαλείων σε περίπτωση βλάβης

ή απώλειας

• Αποκλειστικός συνδυασμός μόνο από

την Continental

• Ααποθήκευση σε στιβαρή θήκη.

Εξοπλισμός

• Εργαλεία ακινητοποίησης και πείροι συγκράτησης για στροφαλοφόρους/εκκεντροφόρους άξονες

• Αντιστήριξη για τροχαλίες τάνυσης

• Εγχειρίδιο σε πολλές γλώσσες με περιγραφές εργαλείων, αριθμούς γνήσιων εξαρτημάτων και εφαρμογές

σε οχήματα.

Συμβουλή

• Το αντικραδασμικό VW OE no. 3036

συνιστάται ως πρόσθετο εργαλείο. Δεν ήταν δυνατόν να συμπεριληφθεί αυτό

το εργαλείο στο TOOL BOX V01 για λόγους χώρου.

TOOL BOX V02

ΓΊΑ RENAULT

Οι κινητήρες Renault είναι αξιόπιστοι και ως εκ τούτου, ιδιαίτερα διαδεδομένοι. Στο συνεργείο, ωστόσο, έχουν τις ιδιαιτερότητές τους. Για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση του σφηνοειδούς ιμάντα σε κάποιους κινητήρες, πρέπει να αντικατασταθεί οπωσδήποτε και ο εντατήρας ιμάντα.

Με το ειδικό εργαλείο του TOOL BOX V02 για όλα τα δημοφιλή μοντέλα της Renault, η εργασία αυτή μπορεί να εκτελεστεί γρήγορα και αξιόπιστα.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Γρήγορη πρόσβαση σε όλα τα εργαλεία για όλους τους δημοφιλείς κινητήρες Renault

• Εργαλεία made in Germany - κατασκευασμένα από συμπαγή χάλυβα υψηλής ποιότητας

• Αποκλειστικός συνδυασμός – διαθέσιμος μόνο από την Continental

• Αποθήκευση σε στιβαρή θήκη.

Εξοπλισμός

• Εργαλεία ασφάλισης και πείροι ασφάλισης για στροφαλοφόρους/ εκκεντροφόρους άξονες

• Αντιστήριξη για εκκεντροφόρους άξονες

• Εγχειρίδιο σε πολλές γλώσσες με περιγραφές εργαλείων, αριθμούς γνήσιων εξαρτημάτων και εφαρμογές σε οχήματα.

TOOL BOX V03

ΓΊΑ CITROΕN ΚΑΊ PEUGEOT

Για τη συντήρηση του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης ιμάντα σε οχήματα Citroën ή Peugeot πρέπει να πληρούνται

ιδιαίτερες προδιαγραφές, κυρίως στον μηχανισμό χρονισμού. Επίσης, χρησιμοποιούνται πολλές τροχαλίες μίας κατεύθυνσης. Αυτό σημαίνει ότι η σωστή ασφάλιση και η εκ νέου ρύθμιση του συνδυασμού στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου άξονα είναι δυνατή μόνο με ειδικά εργαλεία. Το TOOL BOX V03 περιλαμβάνει ότι χρειάζεται για τη γρήγορη και ασφαλή επισκευή, ώστε η λειτουργία του κινητήρα να αντιστοιχεί πλήρως στις προδιαγραφές του εργοστασίου μετά την επισκευή.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Γρήγορη πρόσβαση σε όλα τα εργαλεία για όλους τους δημοφιλείς κινητήρες της Citroën και της Peugeot

• Εργαλεία made in Germany - κατασκευασμένα από συμπαγή χάλυβα υψηλής ποιότητας

• Αποκλειστικός συνδυασμός -διαθέσιμος μόνο από την Continental

• Αποθήκευση σε στιβαρή θήκη.

Εξοπλισμός

• Εργαλεία ασφάλισης και πείροι ασφάλισης για στροφαλοφόρους/ εκκεντροφόρους άξονες

• Αντιστήριξη για εκκεντροφόρους άξονες

• Εγχειρίδιο σε πολλές γλώσσες με περιγραφές εργαλείων, αριθμούς γνήσιων εξαρτημάτων και εφαρμογές σε οχήματα

• Εξολκέας γραναζιού στροφαλοφόρου άξονα.

TOOL BOX V04

ΓΊΑ FORD ΚΑΊ OPEL

Τα οχηματα της Opel και της Ford φημίζονται για την ποιότητά τους. Για την παράταση του κύκλου ζωής του οχήματος στην ίδια κατάσταση, καθοριστικό ρόλο παίζουν οι λεπτομέρειες, για παράδειγμα η ασφάλιση ακριβείας της

αντλίας ψεκασμού υψηλής πίεσης. Για

αυτήν την εργασία στα οχήματα της

Ford και της Opel απαιτούνται ειδικά

εργαλεία. Όλα αυτά τα εργαλεία περιλαμβάνονται στο TOOL BOX V04.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Γρήγορη πρόσβαση σε όλα τα εργαλεία για όλους τους δημοφιλείς κινητήρες της

Ford και της Opel

• Εργαλεία made in Germany - κατασκευασμένα από συμπαγή χάλυβα υψηλής ποιότητας

• Αποκλειστικός συνδυασμός - διαθέσιμος μόνο από την Continental

• Αποθήκευση σε στιβαρή θήκη.

Εξοπλισμός

• Εργαλεία ασφάλισης και πείροι ασφάλισης για στροφαλοφόρους/ εκκεντροφόρους άξονες

• Αντιστήριξη για εκκεντροφόρους άξονες

• Εγχειρίδιο σε πολλές γλώσσες με γνήσιων εξαρτημάτων και εφαρμογές σε οχήματα.

• Εξολκέας γραναζιού εκκεντροφόρου άξονα.

TOOL BOX V06 ΓΊΑ FIAT

Οι επαγγελματίες γνωρίζουν ότι πολλοί κινητήρες της Fiat απαιτούν τη χρήση ειδικών εργαλείων, π.χ. τα κατάλληλα μέσα κλειδώματος εκκεντροφόρων. Το TOOL

BOX V06 περιέχει όλα αυτά τα ειδικά εργαλεία, με τη ποιότητα να φαίνεται στη λεπτομέρεια. Τα εργαλεία ασφάλισης εκκεντροφόρων δεν είναι πλαστικά, αλλά κατασκευάζονται από ανθεκτικό μέταλλο.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Εργαλεία υψηλής ποιότητας για επαγγελματική χρήση

• Κατασκευάζονται από ανθεκτικό χάλυβα, εξαιρετικής ποιότητας

• Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα ερ -

γαλεία για κινητήρες της Fiat σε άμεση διαθεσιμότητα

• Αποκλειστικά σετ - διαθέσιμα μόνο

από την Continental

• Οργανωμένος χώρος αποθήκευσης

σε στιβαρή θήκη

• Εγγύηση 5 ετών.

Εξοπλισμός

• Διάφορα εργαλεία ακινητοποίησης (π.χ. για βολάν κινητήρα, εκκεντροφόρο)

• Διάφορα εργαλεία ρύθμισης και ευ -

θυγράμμισης (π.χ. για στροφαλοφό -

ρο, τάνυση τροχαλίας, μπουλόνι κυλινδροκεφαλής)

• Προσαρμογέας διαμετρήματος

• Διάφοροι πείροι, μπουλόνια στερέωσης, ροδέλες.

TOOL BOX V07

ΓΕΝΊΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ

Το TOOL BOX V07 είναι ο διάδοχος του

προηγούμενου Tool Box γενικής χρήσης.

Περιέχει πληθώρα χρήσιμων εργαλείων

για όλες εκείνες τις λεπτές εργασίες στον

κινητήρα που είναι πάντα χρονοβόρες, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για δοκιμές, ρύθ-

μιση των σωστών χρονισμών του κινητή-

ρα και προορίζεται για όλες τις καθημερι-

νές εργασίες του συνεργείου.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Κατασκευάζονται από ανθεκτικό χάλυβα, εξαιρετικής ποιότητας

• Αποκλειστικά σετ - διαθέσιμα μόνο από

την Continental

• Οργανωμένος χώρος αποθήκευσης σε

στιβαρή θήκη

• Εγγύηση 5 ετών.

Εξοπλισμός

• Διάφορα εργαλεία ακινητοποίησης

• Εργαλείο για τη στερέωση οδοντωτών

τροχών

• Εξολκέας τροχαλίας ιμάντα

• Διάφοροι πείροι προσαρμογής και ακινητοποίησης

• Στοιχεία στερέωσης

• Διάφοροι σφόνδυλοι.

TOOL BOX V08

ΓΊΑ ΠΛΗΘΟΣ ΧΡΗΣΕΩΝ ΣΕ ΚΊΝΗΤΗΡΕΣ VW

Το νέο TOOL BOX V08 είναι τώρα διαθέσιμο για επισκευές σε κινητήρες Volkswagen EA288 και EA211. Τα εργαλεία που περιλαμβάνονται είναι κατάλληλα για επισκευή οδοντωτού ιμάντα στο 90% περίπου των οχημάτων του Ομίλου

Volkswagen, με κινητήρες TDI 1.4l – 2.0l που έχουν κατασκευαστεί από το 2013

και μετά (πχ Golf VII, SEAT Leon, Skoda Octavia, Audi A3) και σε πολλά άλλα οχήματα του Ομίλου.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Εργαλεία υψηλής ποιότητας για επαγγελματική χρήση

• Κατασκευασμένα από ανθεκτικό, άριστης ποιότητας χάλυβα

• Αποκλειστικός συνδυασμός - διαθέσιμος μόνο από την Continental

• Αποθήκευση σε ανθεκτική θήκη

• 5 χρόνια εγγύηση.

Εξοπλισμός

• Εργαλεία ρύθμισης

• Αντιστήριξη

• Διάφοροι πείροι ασφάλισης

• Εργαλεία κλειδώματος- ξεκλειδώματος

• Εργαλείο στήριξης εκκεντροφόρου άξονα

• Εργαλεία χρονισμού εκκεντροφόρου άξονα

• Εργαλεία τοποθέτησης φλάντζας λαδιού και πολλά άλλα.

TOOL BOX W01

ΓΊΑ ΤΟΝ ΔΊΑΓΝΩΣΤΊΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΨΥΞΗΣ

Η εργαλειοθήκη αυτή διευκολύνει την αντιμετώπιση προβλημάτων στο σύστημα ψύξης. Τα εργαλεία είναι κατάλληλα για πάνω από το 80% όλων των μοντέλων των ευρωπαϊκών οχημάτων. Εκτός από όλους τους απαραίτητους προσαρμογείς -κατασκευασμένους από μέταλλο και με αντιολισθητική επιφάνεια- περιέχει, επίσης, μια γκάμα χρήσιμων εξαρτημάτων, από αντλία ελέγχου της πίεσης μέχρι υγρό ανίχνευσης διαρροών για τον εντοπισμό ελαττωματικής φλάντζας σε κάποια κυλινδροκεφαλή.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Εργαλεία υψηλής ποιότητας για επαγ-

γελματική χρήση

• Κατασκευάζονται από ανθεκτικό χάλυβα, εξαιρετικής ποιότητας

• Αποκλειστικά σετ, διαθέσιμα μόνο από

την Continental

• Οργανωμένος χώρος αποθήκευσης σε στιβαρή θήκη

• Εγγύηση 5 ετών.

Εξοπλισμός

• Δοκιμαστικό συστήματος ψύξης με ταχυσύνδεσμο

• Ατλία χειρός για τη δημιουργία πίεσης

στο σύστημα ψύξης

• Δοκιμαστικό διαρροών CO2

• Προσαρμογείς σε όλα τα συνήθη

μεγέθη

• Περιβαλλοντικά ουδέτερο υγρό εντοπισμού διαρροών

• Οδηγός χρήστη.

TOOL BOX W02

ΓΊΑ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΗ ΚΕΝΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΨΥΞΗΣ

Το TOOL BOX W02 περιέχει μια υψηλής ποιότητας συσκευή πλήρωσης κενού. Παρέχει τη δυνατότητα ελέγχου του συστήματος ψύξης για διαρροές

γρήγορα και εύκολα μετά από επισκευή και στη συνέχεια, επαναπλήρωσης χωρίς την παρουσία φυσαλίδων. Για να επιτευχθεί αυτό, το σύστημα εύκαμπτων σωλήνων δημιουργεί κενό, που

σημαίνει ότι δεν απαιτείται πλέον η

δύσχρηστη διαδικασία ανύψωσης του

οχήματος, προθέρμανσης του κινητή -

ρα και στη συνέχεια, συμπλήρωσης.

Απλώς απαιτεί σύνδεση, συμπλήρωση και έτοιμο. Αυτό το σετ εξοικονομεί

πολύ χρόνο σε ένα πολυάσχολο συνεργείο και αποτελεί το ιδανικό συμπλήρωμα του TOOL BOX W01.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Εργαλεία υψηλής ποιότητας για επαγγελματική χρήση

• Οργανωμένος χώρος αποθήκευσης σε

στιβαρή θήκη

• Εγγύηση 5 ετών.

Εξοπλισμός

• Συσκευή πλήρωσης κενού συστήματος ψύξης

• Οδηγός χρήστη.

TOOL BOX W03 ΓΊΑ ΤΟΝ

ΕΛΕΓΧΟ ΤΟΥ ΨΥΚΤΊΚΟΥ ΥΓΡΟΥ

Το

διαθλασίμετρο του TOOL BOX W03

είναι ένας μηχανισμός οπτικού ελέγχου για την ποιότητα των υγρών ψύξης. Επι-

τρέπει τον ακριβή και γρήγορο έλεγχο της αντοχής του ψυκτικού μέσου και του

υγρού πλύσης στις χαμηλές θερμοκρασίες. Επιπλέον, επιτρέπει τη μέτρηση της

πυκνότητας ηλεκτρολυτών στα οξέα της

μπαταρίας καθώς και τη μέτρηση της ποιότητας Ad-Blue®.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Εργαλεία υψηλής ποιότητας για επαγγελματική χρήση

• Οργανωμένος χώρος αποθήκευσης σε

στιβαρή θήκη

• Εγγύηση 5 ετών

Εξοπλισμός

• Διαθλασίμετρο

• Σιφώνιο

• Σαφείς οδηγίες λειτουργίας.

TOOL BOX W04

ΓΊΑ ΕΥΚΟΛΗ ΠΛΥΣΗ

Όταν αντικαθίσταται ο εναλλάκτης

θερμότητας, η αντλία νερού ή το ψυ -

γείο αέρα υπερπλήρωσης, θα πρέπει

στη συνέχεια να ξεπλένεται οπωσδή -

ποτε το κύκλωμα ψύξης. Σε ορισμέ-

νους κινητήρες αυτό είναι υποχρεωτι-

κό. Το TOOL BOX W04 είναι η συμπαγής λύση για κάθε χρήση. Αυτό σημαίνει ότι οι τεχνικοί μπορούν να εκτελέ-

σουν όλη τη διαδικασία πλύσης ακόμη

και σε συστήματα ψύξης με πολύπλο -

κη διακλάδωση. Όλα τα συστήματα σύνδεσης και οι προσαρμογείς έχουν κατασκευαστεί με τέτοιον τρόπο ώστε

να ταιριάζουν μόνο σε ένα αντίστοιχο τεμάχιο, ενώ αποκλείεται η λανθασμένη σύνδεση.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Απλή και ασφαλής πλύση σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, ακόμη και σε συστήματα ψύξης με πολύπλοκη διακλάδωση

• Συμπληρώνει ιδανικά τους προσαρμογείς και τους συνδέσμους του TOOL BOX W01

• Έξυπνη λύση σε δύο πρακτικές βαλίτσες

• Δυνατότητα γενικής χρήσης σε όλα τα οχήματα

• Ποιότητα Made in Germany

• 5 χρόνια εγγύηση.

Εξοπλισμός

• Ολοκληρωμένη μονάδα πλύσης και απορρόφησης

• Σφιγκτήρες μπαταρίας και εύκαμπτων σωλήνων

• Όλοι οι απαραίτητοι εύκαμπτοι σωλήνες και σύνδεσμοι

• Ακροφύσιο Venturi

• Τάπα για κάνιστρο

• Σαφείς οδηγίες λειτουργίας.

ΤOOL BOX OAP

ΣΕΤ ΕΡΓΑΛΕΊΩΝ ΑΝΤΊΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΣΤΑΝΊΩΝ ΔΥΝΑΜΟ

Το TOOL BOX OAP περιλαμβάνει επαγγελματικά εργαλεία για την αφαίρεση και

την τοποθέτηση τροχαλιών ιμάντα καστάνιας σε δυναμό.

Οφέλη & χαρακτηριστικά

• Δυνατότητα διαφορετικών συνδυασμών εξαρτημάτων

• Κατάλληλα για όλες τις δημοφιλείς τροχαλίες ιμάντα καστάνιας

• Εργαλεία υψηλής ποιότητας για επαγγελματική χρήση

• Εύχρηστη φύλαξη σε ανθεκτική βαλίτσα

• Δυνατότητα νέας παραγγελίας μεμονωμένων εργαλείων σε περίπτωση βλάβης

• Οικονομική τιμή σετ.

Εξοπλισμός

Το σετ 12 εργαλείων αποτελείται από

τα ακόλουθα εξαρτήματα, των οποίων ο συνδυασμός μπορεί να τροποποιηθεί:

A) Δύο συνδυαστικά κλειδιά δυναμό

B) Έξι κεφαλές υποδοχών ως αντιστήριξη για τον άξονα της τροχαλίας ιμάντα Γ) Τέσσερα παξιμάδια ρακόρ για λύσιμο και σύσφιξη του κεντρικού παξιμαδιού.

Συμβουλές: Η αναγνώριση των καστανιών δυναμό πραγματοποιείται, κατά βάση, από το καπάκι.

Οι ρύποι στο σύστημα

ψύξης και στους

αεραγωγούς μειώνουν την

απόδοση της ψύξης και

μπορεί να προκαλέσουν

σημαντικές ζημιές. Το

ξέπλυμα και ο προσεκτικός

εξαερισμός του είναι

επομένως επιβεβλημένα

κατά τη συντήρηση και

επισκευή του. Το ίδιο ισχύει

και για τον έλεγχο στεγανότητας.

Ξέπλυμα - καθαρισμός συστήματος ψύξης

Εάν το σύστημα ψύξης έχει επικαθίσεις ρύπων, τότε πρέπει πρώτα να αποστραγγιστεί το ψυκτικό υγρό και να ξεπλυθεί το σύστημα ψύξης.

Οι επικαθίσεις ρύπων μπορεί να είναι: - Λάδι (ελαττωματική φλάντζα κυλινδροκεφαλής)

- Σκουριά (εσωτερική διάβρωση του κινητήρα)

- Αλουμίνιο (εσωτερική διάβρωση του ψυγείου)

- Ξένα σωματίδια (πρόσθετα/στεγανωτικό)

- Ξένα σωματίδια (ελαττωματική αντλία νερού).

Όσον αφορά τον βαθμό ρύπανσης, το σύστημα ψύξης καθαρίζεται με

ζεστό νερό ή με ειδικό υγρό.

Αναλόγως με τον κατασκευαστή

του οχήματος και τα συμπτώματα, υπάρχουν διάφορες προσεγγίσεις

για τον καθαρισμό.

Η Audi για παράδειγμα, ορίζει ένα

ειδικό υγρό έκπλυσης για το ξέπλυμα, εάν το ψυκτικό υγρό έχει σκούρο καφέ χρώμα και η θερμαντική ισχύς είναι ανεπαρκής. Για την πολ-

λαπλή διαδικασία έκπλυσης, πρέπει

να αποσυναρμολογηθεί ο θερμοστά -

της και να μετρηθεί η ισχύς θέρμαν -

σης πριν και μετά την έκπλυση. Όσον

αφορά τα μοντέλα Corsa, Vectra και

Omega μέχρι το έτος μοντέλου 1997, η Vauxhall σημειώνει ότι ένα

φραγμένο ψυγείο μπορεί να είναι η

αιτία της υπερβολικά υψηλής θερ -

θούν όλα τα εξαρτήματα και επομένως πρέπει να αντικατασταθούν.

Αυτό ισχύει κυρίως για τα ακόλουθα στοιχεία:

στα υπόγεια ύδατα ή να απορριφθούν

μέσω του διαχωριστή λαδιού

Τα καθαριστικά μέσα πρέπει να

συλλέγονται μαζί με το ψυκτικό και

μοκρασίας του κινητήρα. Σε αυτή την

περίπτωση, το σύστημα πρέπει να

ξεπλυθεί με ζεστό νερό (> 50 °C) και

εκτός από το ψυγείο, πρέπει να αντι -

κατασταθούν όλα τα μέρη που έρχο -

νται σε επαφή με ψυκτικό υγρό

(εναλλάκτης θερμότητας, κυλινδρο -

κεφαλή κ.λπ.).

Ο βαθμός επικαθήσεων ρύπων και

οι οδηγίες του κατασκευαστή του

οχήματος προσδιορίζουν έτσι τη μέ-

θοδο και το μέσο έκπλυσης που πρέ-

πει να χρησιμοποιηθεί. Θα πρέπει σε

κάθε περίπτωση να παρατηρηθεί ότι

λόγω του σχεδιασμού (π.χ. επίπεδος

σωλήνας) των σύγχρονων συστημάτων ψύξης δεν μπορούν να ξεπλυ -

- Θερμοστάτης

- Ψυγείο

- Ηλεκτρικές βαλβίδες

- Πώμα (τάπα)

- Εναλλάκτης θερμότητας.

Εάν η στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής δεν μπορεί να ελεγχθεί λόγω επικαθήσεων ρύπων (λάδι, σκουριά), τότε το δοχείο πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

Ο θερμοστάτης και το καπάκι κλεισίματος πρέπει να αντικατασταθούν κατά κανόνα. Εάν χρησιμοποιούνται ειδικά καθαριστικά συστημάτων ψύξης, τότε πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην προσβάλλουν τα υλικά στεγανοποίησης και να μην εισέλθουν

να απορρίπτονται ξεχωριστά. Μετά

το ξέβγαλμα, το σύστημα πρέπει

πληρωθεί με ψυκτικό υγρό σύμφω -

να με τις οδηγίες του κατασκευαστή

του οχήματος, να εξαερωθεί και να

ελεγχθεί ως προς τη λειτουργία και

στεγανότητα του.

Σύστημα εξαερισμού

κατά την πλήρωση

Ο αέρας στα συστήματα ψύξης των

μηχανοκίνητων οχημάτων έχει γίνει

ένα ευρέως διαδεδομένο πρόβλημα.

Οι φυσαλίδες αέρα προκαλούνται

από την τοποθέτηση του ψυγείου ή

του δοχείου διαστολής στο επίπεδο

του κινητήρα ή ακόμα και χαμηλότε -

ρα. Έτσι, ο πλήρης εξαερισμός του

συστήματος ψύξης μετά την επισκευή ή την αλλαγή του ψυκτικού

υ-γρού μπορεί να αποτελέσει σοβαρό πρόβλημα. Ο αέρας στο σύστη -

μα ψύξης μειώνει σημαντικά την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού και

μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα και τη συνακόλουθη σοβαρή βλάβη.

Η μονάδα πλήρωσης ψυγείου με κενό μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα. Μπορεί να χρησιμεύσει για:

- Εξάλειψη φυσαλίδων αέρα

- Έλεγχο για διαρροές

- Γρήγορη αναπλήρωση του συστήματος ψύξης.

Η μονάδα πλήρωσης συνδέεται με το ψυγείο ή το δοχείο διαστολής χρησιμοποιώντας τον προσαρμογέα. Στη

συνέχεια, συνδέουμε έναν εύκαμπτο

σωλήνα πεπιεσμένου αέρα που χρη -

σιμοποιείται συνήθως για τη λει -

τουργία των εργαλείων αέρα. Μέσω

ειδικής βαλβίδας, το σύστημα ψύξης εκκενώνεται και δημιουργείται υψη -

λή αρνητική πίεση. Επιπροσθέτως, συνδέουμε τον ενσωματωμένο σωλήνα αναρρόφησης και προσθέτου -

με το μείγμα καθαρού νερού/αντι -

ψυκτικού στο σύστημα ψύξης μέσω

ενός καθαρού δοχείου ψυκτικού υγρού (κουβάς, κανάτα). Με τη βοή -

θεια του μανομέτρου, το οποίο με -

τρά την αρνητική πίεση, μπορεί να

ελεγχθεί ταυτόχρονα η στεγανότητα

ολόκληρου του συστήματος.

Έλεγχος στεγανότητας

συστήματος ψύξης

Για να ελέγξουμε το σύστημα ψύ -

ξης για διαρροές, συνιστάται η χρήση ενός tester. Το σύστημα ψύξης βρίσκεται υπό πίεση με τη βοήθεια μιας χειροκίνητης αντλίας. Κατά την

παρατήρηση του μανομέτρου, μια

πτώση πίεσης μπορεί να υποδεικνύ -

ει διαρροή στο σύστημα ψύξης. Με

τη βοήθεια προσαρμογέων γενικής χρήσης η αντλία μπορεί να συνδεθεί μέσω ταχυσυνδέσμου σε όλα σχεδόν

τα κοινά επιβατικά και επαγγελματι -

κά οχήματα, τα γεωργικά και τα μηχανήματα έργων.

Για διαρροές που είναι δύσκολο να

εντοπιστούν, το σύστημα ψύξης μπορεί να γεμίσει εκ των προτέρων με

χρωστική ουσία ανίχνευσης.

σημείωση ασφαλείας

Οι τεχνικές πληροφορίες

και πρακτικές συμβουλές

έχουν συγκεντρωθεί από

τη HELLA προκειμένου να

παρέχουν επαγγελματική

υποστήριξη στα συνεργεία.

Οι πληροφορίες που

παρέχονται προορίζονται

για χρήση μόνο από

κατάλληλα εξειδικευμένο προσωπικό.

Τυπικές ζημιές: Πρακτικές συμβουλές

Οι φωτογραφίες δείχνουν τυπικές ζημιές που οφείλονται σε διάφορες αιτίες

Ψυγείο

Όλες οι ζημιές προκαλούν μειωμένη

απόδοση του ψυγείου. Η επισκευή δεν

είναι συνηθισμένη στα σύγχρονα ψυγεία

ψυκτικού υγρού, επειδή το αλουμίνιο εί-

ναι δύσκολο να συγκολληθεί και οι μι-

κροί αγωγοί μπορεί να φράξουν από την

συγκόλληση. Δεν πρέπει να χρησιμοποι-

είται στεγανοποιητικό υλικό, καθώς φρά-

ζει και μειώνει την απόδοση.

Σχηματισμός διάβρωσης λόγω

λανθασμένου ή ληγμένου ψυκτικού υγρού

Αποθέσεις αλάτων λόγω της χρήσης

καθαρού νερού (χωρίς ψυκτικό)

Εναλλάκτης θερμότητας καμπίνας Οι εναποθέσεις αλάτων και η χρήση

στεγανωτικών ουσιών μπορεί να φρά -

ξουν τον εναλλάκτη θερμότητας με τον

ίδιο τρόπο όπως και το ψυγείο. Οι εν λό-

γω εναποθέσεις μπορούν να αφαιρε-

θούν με ξέπλυμα με ορισμένα καθαρι-

στικά μέσα. Λάβετε υπόψη τις οδηγίες

του κατασκευαστή του οχήματος.

Τυπικές βλάβες εναλλάκτη θερμότητας: εναποθέσεις αλάτων

Πώς να επισκευάσουμε τους αρθρωτούς συνδέσμους CV

(Β΄ ΜΕΡΟΣ)

Οι περισσότεροι αρθρωτοί σύνδεσμοι CV ασφαλίζονται με σφιγκτήρες από ανοξείδωτο χάλυβα και δεν είναι επαναχρησιμοποιήσιμοι.

1. Yπάρχουν ειδικοί κόφτες σφιγκτήρων που κόβουν ακριβώς τις μεταλλικές ταινίες. Τα άκρα των σιαγόνων κοπής τους είναι κυρτά, οπότε με λίγη προσοχή μπορούμε να κόψουμε χωρίς να τραυματίσουμε την ελαστικό προστατευτικό (φούσκα).

2. Αφού κόψουμε τους σφιγκτήρες και στα δύο άκρα της ελαστικού καλύμματος (φούσκα), σύρουμε το ελαστικό προστατευτικό (φούσκα) επάνω στον άξονα, ώστε

4. Εργαζόμαστε στην πλευρά του διαφορικού του άξονα. Όταν αφαιρεθεί η ασφάλεια, τα ρουλεμάν CV και ο δακτύλιος, θα βγουν κατευθείαν από το κύπελλο CV. Οι σφαίρες κινούνται στις μακριές εγκοπές που έχουν κατασκευαστεί στο εσωτερικό του κυπέλλου.

να βγει τελείως. Το μαύρο γράσο CV είναι ειδικό για τα CV. Δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε οποιοδήποτε γράσο.

3. Μία εσωτερική ελατηριωτή ασφάλεια εμποδίζει την

άρθρωση CV να αποσυναρμολογηθεί. Καθαρίζουμε το

γράσο και όταν δούμε την ασφάλεια, είναι εύκολο να

χρησιμοποιήσουμε ένα κατσαβίδι με μικρή λεπίδα για να τη βγάλουμε.

5. Aφαιρούμε τις σφαίρες από τον δακτύλιο. Μπορεί να χρειαστεί λίγη βοήθεια με ένα μικρό κατσαβίδι. Παρακολουθούμε τις σφαίρες ώστε να μπορούμε να τις καθαρίσουμε, να τις επιθεωρήσουμε και να τις επαναχρησιμοποιήσουμε εάν είναι εντάξει. Προσοχή! Θα πρέπει να «Σημαδέψουμε» τη θέση αρχικής τοποθέτησης των σφαιρών στον δακτύλιο του μπιλιοφόρου, ώστε να τοποθετηθούν στην ίδια αρχική θέση. Αν οι σφαίρες τοποθετηθούν τυχαία κατά την επανασυναρμολόγηση είναι πιθανόν να υπάρξει σοβαρό πρόβλημα λειτουργικότητας.

6. Με τον δακτύλιο να ολισθαίνει προς τα πίσω, καθαρίζουμε αρκετό γράσο από το άκρο του άξονα ώστε να αποκαλυφθεί ο δακτύλιος ασφάλισης. Χρησιμοποιούμε μυτοτσίμπιδο ασφαλειών για να αφαιρέσουμε προσεκτικά τον δακτύλιο ασφάλισης χωρίς να τον τεντώσουμε ή να τον λυγίσουμε με οποιονδήποτε τρόπο.

7. Με την αφαίρεση του ασφαλιστικού δακτυλίου, ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος του CV θα γλιστρήσουν κατευθείαν από το άκρο του άξονα. Μπορούμε επίσης να αφαιρέσουμε το ελαστικό προστατευτικό (φούσκα). Δεν προτείνεται η επαναχρησιμοποίηση του ελαστικού προστατευτικού (φούσκας) ακόμη και αν είναι σε καλή κατάσταση. Σε περίπτωση που θέλουμε να αφαιρέσουμε τον μπιλιοφόρο από τον άξονα χρησιμοποιούμε τον ειδικό εξολκέα.

8. Θα χρειαστεί να καθαρίσουμε όλα τα εξαρτήματα προκειμένου να τα επιθεωρήσουμε για ζημιές και φθορά. Ένας ήχος που κάνει κλικ ή σκάει στον CV μπορεί να σηματοδοτεί ότι ο εξωτερικός δακτύλιος έχει ραγίσει. Από απόσταση, όλα αυτά τα εξαρτήματα φαίνονται σε καλή κατάσταση.

9. Υπάρχουν ορισμένα σημεία τα οποία πρέπει να προσέξουμε,όπως το εσωτερικό του δακτυλίου το οποίο παρουσιάζει γυαλάδα, το εξωτερικό του δακτυλίου που έχει μια ζώνη, όπου το αρχικό φινίρισμα παρουσιάζει ελαφριά, ασήμαντη φθορά. Οι σφαίρες αφήνουν μικρά ορατά σημάδια στα ανοίγματα του δακτυλίου.

10. Το εσωτερικό του κυπέλλου CV παρουσιάζει την πιο εμφανή φθορά. Αυτό εξακολουθεί να μην είναι κακό, αλλά είναι ένα σημείο που πρέπει να προσέξουμε στο μέλλον. Καθώς η ανάρτηση κινείται πάνω και κάτω, ο άξονας πρέπει να κινηθεί κατά μήκος. Το κύπελλο το καθιστά αυτό δυνατό. Είναι λογικό η μεγαλύτερη φθορά να είναι στη μέση.

11. Σύρουμε το ελαστικό προστατευτικό (φούσκα) και τον εσωτερικό και εξωτερικό δακτύλιο προς τα πίσω στον άξονα. Οι ασφάλειες είναι σημαδεμένες, οπότε οι άκρες τους στη μία πλευρά είναι πιο αιχμηρές από την άλλη. Η αιχμηρή άκρη πρέπει να είναι στραμμένη προς το άκρο του άξονα.

12. Με τον δακτύλιο ασφάλισης τοποθετημένο και τις μπίλιες να μπαίνουν ξανά στον δακτύλιο κάνουμε απλώς δοκιμαστική τοποθέτησή τους. Θα λαδώσουμε τον εσωτερικό δακτύλιο πριν εγκαταστήσουμε τις σφαίρες του ρουλεμάν CV κανονικά.

13. Κόβουμε μια γωνία από τη σακούλα γράσου και γρασάρουμε το ρουλεμάν και τους δακτυλίους. Προσπαθούμε να αποφύγουμε να βάλουμε περισσότερο γράσο στον άξονα από όσο χρειάζεται. Το ελαστικό προστατευτικό (φούσκα) πρέπει να ασφαλίσει στη θέση του πάνω στο αυλάκι που έχει λειανθεί στον άξονα, οπότε δεν χρειάζεται εκεί γράσο.

14. Χρησιμοποιούμε όλο το γράσο που έχει απομείνει στη σακούλα γράσου για να γεμίσουμε το κύπελλο CV με φρέσκο γράσο. Θα απλωθεί καλά όταν τοποθετήσουμε το ρουλεμάν μέσα στο κύπελλο. Δεν χρειάζεται να εφαρμόσουμε γράσο σε αυτό το σημείο.

15. Σπρώχνουμε το ρουλεμάν μέσα στο κύπελλο. Μπορεί να χρειαστεί να γρασάρουμε αρκετά μέχρι να φαίνεται η εσωτερική αυλάκωση της ασφάλειας. Η ασφά -

λεια τοποθετείται εύκολα. Η χρήση μιας νέας ασφάλει -

ας είναι καλή πρακτική, αλλά βεβαιωνόμαστε ότι είναι

το σωστό μέγεθος για να εφαρμόσει καλά στην εγκοπή.

16. Εδώ είναι η μία πλευρά του άξονα πλήρως συναρμολογημένη και έτοιμη για την τοποθέτηση του ελαστικού

καλύμματος (φούσκα). Το εσωτερικό του ελαστικού κα -

λύμματος (φούσκα) πρέπει να είναι καθαρό και απαλλαγ -

μένο από γράσο. Ο άξονας και η επιφάνεια του ελαστικού

καλύμματος (φούσκας) στο κύπελλο πρέπει να καθαρι -

στούν με καθαριστικό επαφών ή καθαριστικό καρμπυρα -

τέρ για να γίνει μια καλή επιφάνεια συναρμολόγησης.

17. Το ελαστικό προστατευτικό (φούσκα) γλιστρά επι -

τυχώς πάνω στο κύπελλο CV χωρίς να μπει γράσο στις επιφάνειες στεγανοποίησης. Εάν μπει γράσο κάτω από

το χείλος της ελαστικού καλύμματος (φούσκα), μπορεί

να αποκολληθεί κατά την κίνηση.

18. Σύρουμε το άκρο του άξονα του ελαστικού κα -

λύμματος (φούσκας) προς τα πάνω, έτσι ώστε να βρίσκεται ανάμεσα στο αυλάκι που έχει διαμορφωθεί στον άξο -

να. Αυτός ο άξονας έχει ένα αυλάκι για να κρατάει την πίεση έξω από την ελαστικό προστατευτικό (φούσκα).

19. Το άκρο της πλήμνης του άξονα είναι κατασκευ -

ασμένο λίγο διαφορετικά, αλλά οι εσωτερικές και εξω -

τερικές στεφάνες είναι σχεδόν ίδιες. Αυτό το άκρο χρη -

σιμοποιεί μία με ελατηριωτή ασφάλεια, οπότε τραβάμε

το ελαστικό προστατευτικό (φούσκα) προς τα πίσω και

χρησιμοποιούμε έναν ζουμπά αλουμινίου ή ορείχαλκου

προς στον εσωτερικό δακτύλιο για να χτυπήσουμε το στέλεχος του άξονα.

20. Και πάλι, καθαρίζουμε και επιθεωρούμε όλα τα

εξαρτήματα, αλλά οι περισσότεροι προτείνουν να αφήσουμε το ρουλεμάν άθικτο αντί να το διαλύσουμε.

21. Λιπαίνουμε τα πάντα. Ευθυγραμμίζουμε προσεκτικά τις οδοντώσεις του άξονα στο στέλεχος με τις οδοντώσεις του άξονα. Τοποθετούμε τον άξονα στον μπιλιοφόρο με τη βοήθεια του ειδικού εργαλείου εξαγωγήςτοποθέτησης του μπιλιοφόρου. Χρησιμοποιούμε ένα ερ -

γαλείο τοποθέτησης ταινιών (για να σφίξουμε την ταινία

και στη συνέχεια, τη λυγίζουμε. Χρησιμοποιούμε ένα μι -

κρό σφυρί για να λυγίσουμε τη ζώνη και τις γλωττίδες.

Στη συνέχεια, κόβουμε το περίσσευμα της ταινίας. Κά -

νουμε το ίδιο για όλα τα ελαστικά καλύμματα (φούσκες) των αρθρώσεων.

CLEPA και AFTERMARKET

Η δίκαιη νομοθεσία θα επιτρέψει έξυπνες

πράσινες λύσεις στην Ευρώπη

- Προοπτικές της αγοράς: Oι

ηγέτες της βιομηχανίας

τονίζουν την ανάγκη για ένα

σαφέστερο νομοθετικό

πλαίσιο για την

απελευθέρωση της

καινοτομίας και της

ανταγωνιστικότητας στον

τομέα του aftermarket

- Υπεράσπιση της δίκαιης

ρύθμισης: Η CLEPA ζητεί

ειδική νομοθεσία και

υποστηρίζει την πρόθεση της

Επιτροπής να ρυθμίσει την

ασφαλή πρόσβαση στο

σύστημα OBD μόνο εάν

καλύπτει όλες τις διεπαφές

οχημάτων

- Η καινοτομία βρίσκεται στο

επίκεντρο: 10 νεοσύστατες

επιχειρήσεις προωθούν

πρωτοποριακές λύσεις

aftermarket, προσφέροντας

πολλά υποσχόμενες εξελίξεις

στη βιωσιμότητα, την

απόκτηση ταλέντων, την

εμπειρία των πελατών και πολλά άλλα.

Τ

ο aftermarket του αυτοκινήτου στην

Ευρώπη, αντιμετωπίζει ένα μεταβαλλόμενο τοπίο που διαμορφώνεται

από πολιτικές βιωσιμότητας, τεχνολογικές εξελίξεις και εξελισσόμενα κανονιστικά πλαίσια. Ενόψει των επερχόμενων ευρωπαϊκών εκλογών, η 15η έκδοση

του συνεδρίου CLEPA καλωσόρισε μια διακεκριμένη ομάδα υπευθύνων χάραξης πολιτικής, ειδικών και διαμορφωτών

τάσεων που παρέχουν πληροφορίες και στρατηγική καθοδήγηση για ένα πιο ανταγωνιστικό οικοσύστημα κινητικότητας.

Η εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε στις 20 και 21 Μαρτίου στις Βρυξέλλες με θέμα «Ψηφιακές και βιώσιμες λύσεις για μια ανταγωνιστική δευτερογενή αγορά», συγκέντρωσε περισσότερους από 250 συμμετέχοντες, συμπεριλαμβανομένων κορυφαίων ομιλητών από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τη βιομηχανία.

Στον χαιρετισμό του, ο Γενικός Γραμματέας της CLEPA, Benjamin Krieger, δήλωσε: «Η επίτευξη στρατηγικών βιωσιμότητας θα είναι δυνατή μόνο με δημόσια υποστήριξη για την εξάλειψη των

κινδύνων των επενδύσεων σε νέες τεχνολογίες και κανόνες που είναι συνεκτικοί και συνεπείς με τους στόχους πολιτικής. Με το βλέμμα στραμμένο στις ευρωπαϊκές εκλογές, έχουμε δει πέντε χρόνια πρωτοφανούς πολιτικής και ρυθμιστικής δραστηριότητας, τώρα είναι η ώρα να επικεντρωθούμε στην εφαρμογή αυτών των πολιτικών».

Ο Πρόεδρος της CLEPA, Matthias Zink, επιβεβαίωσε τη δέσμευσή του στη διαμόρφωση πολιτικών που προωθούν τη δράση για το κλίμα, υποστηρίζοντας παράλληλα μια ανταγωνιστική βιομηχανία της ΕΕ: «Το συνολικό κανονιστικό πλαίσιο στην Ευρώπη πρέπει να παραμείνει φιλόδοξο αλλά και ευέλικτο για να ενδυναμώσει τη συνεχή καινοτομία και να επιτρέψει σε όλες τις λύσεις να διαδραματίσουν τον ρόλο τους. Αυτό θα μας βοηθήσει να επιτύχουμε τους στόχους μας ταχύτερα και αποτελεσματικότερα, ενώ παράλληλα θα ικανοποιήσουμε τις επιλογές των καταναλωτών».

Καινοτομίες

Μια σειρά από 10 καινοτόμες νεοσύστατες επιχειρήσεις παρουσίασαν τεχνολογίες αιχμής στην ηλεκτροκίνηση, τη βιωσιμότητα, τα μεγάλα δεδομένα και την τεχνητή νοημοσύνη, προσφέροντας μια ματιά σε μελλοντικές υπηρεσίες στην αγορά aftermarket. Η καναδική BL Innovare κέρδισε το «καλύτερο επιχειρηματικό σχέδιο» για την παρουσίαση του ανέπαφου συστήματος επιθεώρησης drive-thru, ικανό να καταγράφει χιλιάδες μετρήσεις ανά δευτερόλεπτο, προσφέροντας έναν ολοκληρωμένο έλεγχο οχήματος από την τεκμηρίωση του εξωτερικού σχεδιασμού του οχήματος έως τη μέτρηση των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών.

Συνεδρίες

Η 1η συνεδρία επικεντρώθηκε στο νομοθετικό περιβάλλον και τις προοπτικές της αγοράς για το ευρωπαϊκό aftermarket, θέτοντας τις βάσεις για συζητήσεις σχετικά με τις τάσεις του κλάδου και τις κανονιστικές εξελίξεις.

Η Debbie Capell της S&P Global περιέγραψε τις κύριες τάσεις που επηρεάζουν την ευρωπαϊκή αγορά aftermarket, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτροκίνησης και την αύξηση των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας.

Η Louise Wohrne, Πρόεδρος του Φόρουμ για τη Βιωσιμότητα της Δευτερογενούς Αγοράς Αυτοκινήτων (FAAS), τόνισε τη δέσμευση της ένωσης για την προώθηση της βιωσιμότητας σε όλη την αλυσίδα αξίας του aftermarket.

Η Mariam Lochoshvili από την Next Automotive Aftermarket Generation (NAAG) επικεντρώθηκε στο πώς μπορεί

να βελτιωθεί η απόκτηση και διατήρηση ταλέντων στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ο Sebastian Kempf της McKinsey παρουσίασε μια περίπτωση εφαρμογής που δείχνει πώς η παραγωγική τεχνητή νοημοσύνη ξεκλειδώνει νέες ευκαιρίες στην

κινητικότητα και την αγορά aftermarket, αξιοποιώντας την πολυπλοκότητα της

επιχείρησης για την προώθηση λύσεων

που βασίζονται στην AI.

Στη δεύτερη συνεδρία, ο Marcus Sacré

και ο Thomas Funke από την Osborne

Clarke παρουσίασαν το θέμα που αφορούσε τη σημασία της νομοθεσίας για τις

πληροφορίες επισκευής και συντήρησης (RMI) και τον κανονισμό απαλλαγής κα-

τά κατηγορία για τα μηχανοκίνητα οχήματα (MVBER), επισημαίνοντας τις προκλήσεις στην επιβολή της νομοθεσίας. Την παρουσίαση αυτή ακολούθησε συζήτηση στρογγυλής τραπέζης με επίκεντρο τον τρόπο διατήρησης ισότιμων όρων ανταγωνισμού για τους επισκευαστές οχημάτων. Στο πάνελ συμμετείχαν ο Mark Nicklas, Προϊστάμενος Μονάδας Κινητικότητας στη Γενική Διεύθυνση Εσωτερικής Αγοράς της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Laurianne Krid από την FIA Region I, ο Jeremy Smith από το Belron και ο JanWillem van der Linden από τη CECRA.

Ανταγωνισμός

Οι συζητήσεις περιστράφηκαν γύρω από τον ρόλο του νομικού πλαισίου στη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας μεταξύ των παραγόντων του aftermarket.

Ενώ η νομοθεσία σχετικά με την πρόσβαση στα δεδομένα εξακολουθεί να συζητείται στην Επιτροπή, η ειδική ομάδα τόνισε την άμεση προτεραιότητα της ρύθμισης της ασφαλούς πρόσβασης στα ενσωματωμένα συστήματα διάγνωσης (OBD) και της διασφάλισης ασφαλούς εγκατάστασης ανταλλακτικών. Η CLEPA

ζητεί ειδική νομοθεσία και υποστηρίζει την πρόθεση της Επιτροπής να ρυθμίσει την ασφαλή πρόσβαση στο σύστημα OBD μόνο εάν καλύπτει όλες τις διεπαφές οχημάτων. Επιτεύχθηκε συναίνεση σχετικά

με την ανάγκη ενός σαφούς νομικού πλαισίου για την προάσπιση του ανταγωνισμού και των επιλογών των καταναλωτών, με τη νομοθεσία RMI και τον MVBER να αναδεικνύονται ως βασικοί πυλώνες με αυξημένη σημασία στο μέλλον.

Τεχνολογία AI και Ηλεκτροκίνηση Η τελευταία συνεδρία επικεντρώθηκε στον αντίκτυπο της τεχνολογίας AI και της ηλεκτροκίνησης στην αγορά aftermarket.

Η Alma Oprasic (Exfluency) παρουσίασε ένα μεταφραστικό εργαλείο που χρησιμοποιεί AI για πολύγλωσση τεχνική τεκμηρίωση και εγχειρίδια επισκευής.

Ο Richard Stooß (Authentic Vision) και ο Alfred Wimmer (Dana) έδειξαν την προσέγγισή τους στην έξυπνη αφοσίωση των πελατών μέσω ασφαλούς ελέγχου ταυτότητας προϊόντων.

Ο Bas Wintjes (WESP) εξήγησε πώς

τα δεδομένα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να κάνουν τα συνεργεία επισκευής ακόμη πιο αποδοτικά και κερδοφόρα και οι Marlies Doornenbal (Auto Totaal Houten) και Michael Dittmar (Dittmar & Stachowiak) ολοκλήρωσαν

τη συνεδρία, τονίζοντας τη σημασία της

επένδυσης στην ικανότητα παροχής υπηρεσιών και συντήρησης για ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία.

Ο Frank Schlehuber, CLEPA Senior Consultant for Market Affairs, έκλεισε τη 15η έκδοση του συνεδρίου με μια αισιόδοξη νότα, δηλώνοντας: «Βρισκόμαστε στον σωστό δρόμο προς

τη βιωσιμότητα και τεχνολογίες όπως η τεχνητή νοημοσύνη είναι ζωτικής σημασίας για την απλοποίηση των διαδικασιών, για έναν πράσινο και ψηφιακό μετασχηματισμό. Η εστίαση της Επιτροπής στη διαμόρφωση ενός νέου κανονισμού για την ασφαλή πρόσβαση στο σύστημα OBD σηματοδοτεί πρόοδο, ωστόσο πρόκληση παραμένει η επέκταση αυτής της γενικής λύσης σε όλες τις διαθέσιμες διεπαφές οχημάτων. Καλώ όλους να υποστηρίξουν την ασφαλή και δίκαιη πρόσβαση στις διεπαφές των οχημάτων, η οποία είναι απαραίτητη για τη διατήρηση ενός πράσινου και ανταγωνιστικού, καθώς και οικονομικά προσιτού και φιλικού προς τον καταναλωτή οικοσυστήματος κινητικότητας στην Ευρώπη».

Η επόμενη εκδήλωση της CLEPA Aftermarket έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2025.

Ο Stefan van Dalen (Hella), ο Adnan Cemal (Hella Gutmann) και ο Bastian Mertens (AHEAD Automotive) παρουσίασαν λύσεις aftermarket με τεχνολογία AI που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθήσουν τους τεχνικούς να πλοηγηθούν στην πολυπλοκότητα των διαφόρων τεχνολογιών.

EΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟΒΊΟΜΗΧΑΝΊΑ

A βεβαιότητα λόγω μειωμένων περιθωρίων κέρδους

ΗCLEPA και η McKinsey & Company

αποκαλύπτουν τις τελευταίες πληροφορίες για την πορεία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας μέσω της εξαμηνιαίας έρευνας. Με περισσότερες από 130 απαντήσεις, η έρευνα παρέχει ολοκληρωμένες προοπτικές σχετικά με το επιχειρηματικό κλίμα του κλάδου, τις τάσεις, τις τρέχουσες προκλήσεις και ευκαιρίες.

Η επικρατούσα αίσθηση αβεβαιότητας οδηγεί το 42% των αυτοκινητοβιομηχανιών να εκφράζουν αρνητικές προοπτικές, γεγονός που σηματοδοτεί την υποχώρηση

του οικονομικού κλίματος του κλάδου.

- Το 65% αναμένει ότι τα κέρδη θα παραμείνουν χαμηλά, ενώ περίπου το ένα τέ-

ταρτο αναμένει ότι θα λειτουργήσει με μηδενικά κέρδη ή θα αντιμετωπίσει ζημίες.

- Η έρευνα έδειξε μέτριες προοπτικές

για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων στην Κίνα, με το 31% των αυτοκινητοβιομηχανιών να αναμένει ένα μικρότερο μερίδιο στο μέλλον.

- Ως απάντηση στις αυξανόμενες προκλήσεις, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν να βελτιστοποιήσουν τις επενδύσεις, μεταξύ άλλων στη R&D, (Ενίσχυση

Δαπανών Έρευνας και Ανάπτυξης βάσει του άρθρου 22-Α) επιταχύνοντας παράλληλα τους κύκλους ανάπτυξης προϊόντων.

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, ζωτικός πυλώνας της οικονομίας της ΕΕ, αντιμετωπίζει την αστάθεια και την αβεβαιότητα τόσο των πελατών της όσο και των προμηθευτών της. Παρά την αντιμετώπιση σημαντικών αντιξοοτήτων, οι φορείς του κλάδου διατηρούν μια προσεκτική στάση, ξεπερνώντας τις προκλήσεις

και χαράσσοντας νέες στρατηγικές για τον μετασχηματισμό.

Βιομηχανικό κλίμα

και προβλέψεις κερδοφορίας

Τα υψηλά επίπεδα αβεβαιότητας σχετικά με τα νέες επενδύσεις και τη ζήτηση ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, σε συνδυασμό με τις πιέσεις των κατασκευαστών οχημάτων ΟΕΜs) για μείωση του κόστους και τις ανησυχίες σχετικά με την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ, συμβάλλουν στην επιδείνωση του επιχειρηματικού κλίματος στον κλάδο. Ως αποτέλεσμα αυτών των προκλήσεων, το 25% των αυτοκινητοβιομηχανιών αναμένουν να λειτουργή-

σουν σε οριακά ή αρνητικά επίπεδα κερδοφορίας, ενώ μόνο το 37% αναμένει κερδοφορία άνω του 5%. Το 47% αναμένει αύξηση των εσόδων για το 2024, το 31% αναμένει μείωση.

Προοπτικές για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων και την κατανομή πόρων Η έρευνα επισημαίνει επίσης στρατηγικές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της ανταγωνιστικότητας της ΕΕ λόγω του υψηλού κόστους παραγωγής (54%) και της ταχύτερης εφαρμογής της τεχνολογίας σε άλλες περιοχές (39%). Οι προβλέψεις δείχνουν μέτριες προοπτικές για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων από την Κίνα, με μόνο το 31% να αναμένουν σημαντικό μερίδιο των μελλοντικών εργασιών από αυτή την αγορά.

Ανταποκρινόμενοι στις αυξανόμενες προκλήσεις, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εντείνουν την διάθεση πόρων προς

την κατεύθυνση της Ε&Α και της παραγωγής, ενώ παράλληλα βελτιώνουν τα κέρδη αποδοτικότητας. Επιπλέον, το 58% των ερωτηθέντων αναγνωρίζει

τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού υλικών και εξαρτημάτων ως κλειδί για την

επίτευξη μιας βελτιστοποιημένης κοστολόγησης, ενώ το 54% τονίζει τη

σημασία της αύξησης της αποδοτικότητας στην παραγωγή.

Η δυσκολία εφαρμογής των απαιτήσεων των OEMs (24%) και η συμμόρφωση με τους στόχους εκπομπών (22%) αποτελούν στρατηγικές ανησυχίες για ένα μικρότερο τμήμα της αλυσίδας εφοδιασμού. Ωστόσο, οι στόχοι μείωσης του CO2 αποτελούν σημαντική πρόκληση για τον κλάδο στο σύνολό του, με το 52% να θεωρεί τις απαιτούμενες αλλαγές στην αλυσίδα εφοδιασμού και το αποτύπωμα παραγωγής ως την πιο σημαντική πρόκληση.

Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών

Αυτοκινήτων, ιδρύθηκε το 1991 με το γαλλικό όνομα Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, γεγονός που εξηγεί το ευρέως χρησιμοποιούμενο και αναγνωρισμένο ακρωνύμιο ACEA, που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα.

Πριν από τρεις δεκαετίες, τα ιδρυτικά μέλη της ήταν η: BMW, DAF, DaimlerBenz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo

Car και AB Volvo και τώρα περιλαμβάνει τους 15 μεγαλύτερους κατασκευαστές

αυτοκινήτων, φορτηγών, ημιφορτηγών

και λεωφορείων της Ευρώπης. Τα τελευ-

ταία χρόνια, άνοιξε επίσης τις πόρτες της

σε μη ευρωπαίους κατασκευαστές, με

σημαντικές εγκαταστάσεις παραγωγής

και έρευνας στην ΕΕ. Η ACEA ενεργεί

ρέχει μια συνοπτική εικόνα του τρόπου με τον οποίο εξελίσσεται ο στόλος οχη-

μάτων στους δρόμους της Ευρώπης. Κα-

θώς τα οχήματα γερνούν, πρέπει να γί-

νουν πολλά περισσότερα για να δοθούν

κίνητρα για τη μετάβαση στα καθαρότερα και πιο πράσινα μοντέλα.

Η έκθεση, η οποία ενημερώνεται ετησίως είναι αποκαλυπτική, καθώς καταδεικνύει πώς τα δεδομένα πωλήσεων διαφορετικών τύπων οχημάτων, όπως τα ηλεκτρικά με μπαταρία, μαρτυρούν μια διαφορετική εικόνα από την πραγματική σύνθεση των οχημάτων στους δρόμους της Ευρώπης. Παρά το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία ήταν

η τρίτη πιο δημοφιλής επιλογή για τους

αγοραστές νέων αυτοκινήτων πέρυσι, με μερίδιο αγοράς σχεδόν 15%, αντιπροσωπεύουν μόνο το 1,2% των οχημάτων στους δρόμους της ΕΕ.

ρα οχήματα διαθέτουν συνήθως λιγότερο αποδοτικές τεχνολογίες, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε περισσό-

τερες εκπομπές και ρύπανση εάν δεν

αντικατασταθούν. Αυτό τονίζει τη ση -

μασία της διασφάλισης ότι αυτά τα πα -

λαιότερα οχήματα θα αντικατασταθούν

γρήγορα από τα πιο πράσινα και καθα -

ρά μοντέλα στα οποία έχει επενδύσει

σε μεγάλο βαθμό η βιομηχανία.

Η φετινή έκθεση αναφέρει ότι σήμε-

ρα κυκλοφορούν περίπου 290 εκατ. οχήματα στους δρόμους της ΕΕ και ότι η μέ-

ση ηλικία όλων των τύπων οχημάτων συνεχίζει να αυξάνεται. Τα αυτοκίνητα στην

ΕΕ είναι πλέον κατά μέσο όρο 12,3 ετών.

Σε ορισμένες χώρες, τα αυτοκίνητα μπορούν να φτάσουν έως και τα 17 έτη, όπως συμβαίνει στην Ελλάδα και την

Εσθονία. Τα φορτηγά είναι συνήθως ο

παλαιότερος τύπος οχήματος, με τον μέ-

σαν ένας κλάδος με κοινές θέσεις που αντικατοπτρίζουν επίσης τα πρωταρχικά συμφέροντα των ευρωπαίων πολιτών, των χρηστών και των φορέων εκμετάλλευσης των μεταφορών και των εργαζομένων στην αυτοκινητοβιομηχανία. Προσφέρει τη συλλογική εμπειρογνωμοσύνη της στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής, ανταλλάσσοντας πληθώρα τεκμηριωμένων πληροφοριών για τη λήψη αποφάσεων.

Παράλληλα προωθεί έναν κοινωνικό διάλογο γύρω από την κινητικότητα και είναι ανοιχτή στη συνεργασία με όλα τα

ενδιαφερόμενα μέρη, για την προώθηση

του κοινού στόχου της καθαρής, έξυπνης

και ασφαλούς κινητικότητας.

Τα οχήματα στους ευρωπαϊκούς

δρόμους γερνούν 12,3%

κατά μέσο όρο

Η τελευταία έκθεση της ACEA «Οχήματα στους ευρωπαϊκούς δρόμους» πα-

Τα δεδομένα υπογραμμίζουν το γεγονός ότι μπορεί να χρειαστούν αρκετά χρόνια ακόμη και δεκαετίες, για να αντικατασταθούν τα παλαιότερα οχήματα από νεότερα εξοπλισμένα με καθαρότερες και πιο πράσινες τεχνολογίες. Τα παλαιότε-

σο όρο της ΕΕ να ανέρχεται σε 13,9 έτη, ενώ ο μέσος όρος τόσο για τα λεωφορεία

όσο και για τα ημιφορτηγά είναι 12,5 έτη.

Από το 2018, η μέση ηλικία όλων των

τύπων οχημάτων έχει αυξηθεί περίπου κατά ένα έτος. ΑCEA: Η μέση ηλικία των

Ευρωπαϊκή

ΜΑΝΊΦΕ ΣΤΟ ΤΗΣ ACEA

Τα EVs θα περιορίσουν και με το νόμο το χρόνο ζωής των παλαιών αυτοκινήτων;

Με αυτό το μανιφέστο η

ACEA θέλει να υποστηρίξει

τους νέους ηγέτες, διατυπώνοντας το όραμά

της με συστάσεις πολιτικής υψηλού επιπέδου, καθορίζοντας έναν

εστιασμένο, συνεργατικό

χάρτη πορείας, για δράση

από τη βιομηχανία και τους εταίρους της.

Ηαυτοκινητοβιομηχανία είναι πα -

γκόσμιος ηγέτης και κινητήρια

δύναμη για την ανάπτυξη στην Ευρώ -

πη. Παρέχει θέσεις εργασίας σε περίπου 13 εκατομμύρια Ευρωπαίους και

συνεισφέρει το 7% του ΑΕΠ της ΕΕ, παρέχοντας υγιές εμπορικό ισοζύγιο

άνω των 100 δισ. αποφέροντας δημόσια έσοδα άνω των 390 δισ. ευρώ.

Ο τομέας αυτό είναι ένας από τους πιο προηγμένους κλάδους της Ευρώπης, επενδύοντας σχεδόν 60 δισ. ευρώ σε

έρευνα και ανάπτυξη ετησίως.

Αλλά πέρα από αυτούς και πολλούς άλλους εντυπωσιακούς αριθμούς, τα οχήματα που κατασκευάζονται παρέχουν ελευθερία για όλους και στηρίζουν τον ίδιο τον τρόπο ζωής μας. Πράγματι, χωρίς αυτοκίνητα και λεωφορεία, η επαρκής συμμετοχή στην κοινωνική και οικονομική ζωή απλά δεν θα ήταν δυνατή σε πολλές περιπτώσεις.

Τα φορτηγά και τα ημιφορτηγά διαδραματίζουν επίσης ζωτικό ρόλο στη λειτουργία της κοινωνίας, επιτρέποντας την παράδοση όλων των ειδών βασικών αγαθών στους καταναλωτές και την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς σε επιχειρηματικούς εταίρους. Είναι γεγονός ότι οι περισσότερες από τις καθημερινές μας ανάγκες, όπως φρέσκα τρόφιμα από το σουπερμάρκετ ή ιατρικές προμήθειες, βασίζονται σε φορτηγά ή φορτηγά σε κάποιο σημείο της αλυσίδας διανομής.

Ποιες είναι οι προκλήσεις

Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας βρίσκεται στη μέση του μεγαλύτερου μετασχηματισμού εδώ και πάνω από έναν αιώνα. Η ACEA είναι πλήρως προσηλωμένη στους κλιματικούς στό-

χους του Παρισιού επενδύει σε μεγά -

λο βαθμό στον πράσινο μετασχηματισμό. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι υπάρ -

χει μεγάλη ανάγκη απαλλαγής από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα- δι-

ακυβεύεται το μέλλον του πλανήτη μας.

Επενδύονται δισεκατομμύρια για να

συμβεί αυτό, πολύ περισσότερα από

οποιονδήποτε άλλο τομέα.

Ο πράσινος μετασχηματισμός φέρνει μαζί του εντελώς νέες αλυσίδες

αξίας, τις οποίες η Ευρώπη δεν έχει

ακόμη αναπτύξει πλήρως. Η μετάβαση

στην ψηφιακή εποχή έχει επίσης επι-

φέρει βαθιές αλλαγές στους κατασκευ -

αστές οχημάτων. Ταυτόχρονα, βρίσκεται αντιμέτωπη με έντονο παγκόσμιο

ανταγωνισμό, αυξανόμενο κόστος επιχειρηματικής δραστηριότητας, αυξανό-

μενο προστατευτισμό και ένα ριζικά με-

ταβαλλόμενο γεωπολιτικό τοπίο.

Η Ευρώπη και η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκονται σε ένα κρίσιμο σταυ -

ροδρόμι. Τα εμπόδια είναι τεράστια

και το διακύβευμα μεγάλο. Απαιτεί -

ται επείγουσα συντονισμένη δράση

από τους ευρωπαϊκούς φορείς χάρα -

ξης πολιτικής.

Στόχος της ACEA με αυτό το μανι -

φέστο, είναι να υποστηρίξει τους νέ-

ους ηγέτες της ΕΕ διατυπώνοντας το

όραμά της και συστάσεις πολιτικής

υψηλού επιπέδου, καθορίζοντας έναν

εστιασμένο, συνεργατικό χάρτη πο -

ρείας για δράση από τη βιομηχανία

και τους εταίρους της.

Όραμα για μια ανθεκτική στις μελλοντικές εξελίξεις ευρωπαϊκή

αυτοκινητοβιομηχανία

- Να καινοτομεί και να παράγει με βιώσιμο τρόπο αυτοκίνητα, ημιφορτηγά, φορτηγά και λεωφορεία.

- Να έχει βαθιές ρίζες στις τοπικές κοινότητες και να εξασφαλίζει ευρωπαϊκές θέσεις εργασίας υψηλής ειδίκευσης, αξιοποιώντας πλήρως την πολυμορφία, την ισότητα και την ένταξη (DE&I).

- Να παρέχει κινητικότητα για όλους μέσω ενός πλήρους φάσματος οχημάτων

και λύσεων μεταφοράς προσαρμοσμένων

στις διαφορετικές ανάγκες των πελατών

-Να αξιοποιεί τη συνδεσιμότητα των

οχημάτων για την ενίσχυση της αποδοτικότητας και της ομαλής κυκλοφορίας καθώς και την αύξηση της οδικής ασφάλειας.

- Να είναι ευέλικτη επιτρέποντας στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία να ανταγωνίζεται και να εξάγει σε παγκόσμιο επίπεδο, να δημιουργεί αξία και να συνεχίζει να επενδύει στο μέλλον.

Πέντε συστάσεις πολιτικής για την επόμενη πενταετία

1. Ώρα για μια «συμφωνία για τον κλάδο», επαναφορά της βιομηχανικής στρατηγικής σταθερά στην ημερήσια διάταξη - Θέσπιση μιας ολιστικής βιομηχανικής στρατηγικής της ΕΕ σε όλα τα στάδια της ψηφιακής και πράσινης αξιακής αλυσίδας: από την Ε&Α, την εξόρυξη, τη διύλιση, τα εξαρτήματα και τη μεταποίηση, τη φόρτιση των δικτύων, την ενέργεια, τα κίνητρα αγοράς και την ανακύκλωση καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής.

2. Υιοθέτηση στρατηγικής άποψης: επανεξέταση του κανονιστικού πλαισίου

«Να προχωρήσουμε πέρα από μια

προσέγγιση που επικεντρώνεται στη συσσώρευση κανονισμών και αντ’ αυτού, να αναπτύξουμε μια συνεκτική στρατηγική με:

- Ασφάλεια μακροπρόθεσμου σχεδιασμού και επαρκή χρόνου

- Βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις στην περίπτωση «στρατηγικών αποφυγής» για συγκεκριμένες τεχνολογίες/υλικά - Ένα πιο ισορροπημένο ρυθμιστικό πλαίσιο.

3. Μείνετε στον αγώνα: ανταγωνιστικοί σε παγκόσμιο επίπεδο

Εξασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού για τα ευρωπαϊκά οχήματα που κατασκευάζονται με βιώσιμο τρόπο, μέσω:

- Προάσπισης δίκαιων και ελεύθερων εμπορικών κανόνων

- Διασφάλιση της πρόσβασης σε προμήθειες κρίσιμης σημασίας

- Η Ευρώπη να γίνει ελκυστικός τόπος παραγωγής και εργασίας.

4. Να αποτελέσει η τεχνολογική ουδετερότητα κατευθυντήρια αρχή

- Διασφάλιση ότι το άνοιγμα της τεχνολογίας προωθεί τις καινοτομίες και καθοδηγεί όλες τις κανονιστικές προτάσεις της ΕΕ.

5. Η Ευρώπη σε συνεχή κίνηση: διατήρηση της κινητικότητας

προσώπων και αγαθών - Η κινητικότητα είναι καίριας σημασίας για τη δημιουργία πλούτου και δεν πρέπει να τεθεί σε κίνδυνο: θα πρέπει

να είναι οικονομικά προσιτή και προσβάσιμη σε όλους τους ευρωπαίους πολίτες και τις επιχειρήσεις.

Χάρτης πορείας για ένα ευρωπαϊκό οικοσύστημα κινητικότητας

Δεδομένης της κλίμακας του μετασχηματισμού και των προκλήσεων, κανένα μεμονωμένο ενδιαφερόμενο μέρος δεν θα είναι σε θέση να μεταμορφώσει ολόκληρο το οικοσύστημα κινητικότητας μόνο του. Ως εκ τούτου, προτείνουμε έναν συλλογικό οδικό χάρτη που βασίζεται σε τρεις πυλώνες: Προσφορά, Παραγωγή και Ζήτηση.

Αυτός ο χάρτης πορείας θα πρέπει να εφαρμοστεί από κοινού από όλους τους σχετικούς εταίρους. Η ACEA θα αναπτύξει ένα σχέδιο δράσης και δέσμευσης για καθέναν από αυτούς τους πυλώνες, το οποίο θα τεθεί σε εφαρμογή τους επόμενους μήνες και χρόνια, με τη συμμετοχή των σχετικών ενδιαφερόμενων μερών. Για ορισμένες δράσεις, η βιομηχανία θα καθίσει στη θέση του «οδηγού». Για άλλες, θα υποστηρίξει τους κορυφαίους εταίρους.

CONTINENTAL

Το καινοτόμο ελαστικό UltraContact NXT

βραβεύτηκε στην Ελλάδα

Με το Gold βραβείο, στην κατηγορία «Green Four Wheel Product», των Green Brand Awards 2024, βραβεύθηκε στις 21.3.24, το καινοτόμο ελαστικό, UltraContact NXT της Continental.

Με έως και 65% ανανεώσιμα, ανακυκλωμένα και πιστοποιημένα με ισοζύγιο μάζας υλικά ISCC Plus, το UltraContact

NXT είναι το πιο βιώσιμο ελαστικό παραγωγής της Contiental, μέχρι σήμερα.

Τα εξαιρετικά ελαστικά της Continental για επιβατικά αυτοκίνητα, SUVs, φορτη-

γά και λεωφορεία διαθέτει, ως αντιπρόσωπος και διανομέας, στην Ελληνική αγορά, η ΕΜΑ Α.Ε. μέσω του καθιερωμένου εμπορικού δικτύου αντιπροσώπων της.

Στη διοργάνωση για 4η συνεχόμενη χρονιά αναδείχθηκαν και επιβραβεύτηκαν η αριστεία και η καινοτομία σε προϊόντα, υπηρεσίες και διαδικασίες ανάπτυξης οι οποίες προάγουν την GREEN οικονομία και το Eco Living. Περισσότερα από 250 υψηλόβαθμα στελέχη επιχειρήσεων, εκ-

πρόσωποι Φορέων, Πανεπιστημίων, Επαγγελματίες καθώς και εκπρόσωποι Τύπου, βρέθηκαν στην Τελετή Απονομής, επικροτώντας την καινοτομία και την ποιότητα των βραβευμένων εταιρειών. Τα Green Brand Awards 2024 διεξήχθησαν υπό την αιγίδα της Ένωσης Πτυχιούχων Περιβαλλοντολόγων Ελλάδας.

Αναμέσά τους, με Gold βραβείο, στην κατηγορία «Green Four Wheel Product», τιμήθηκε το νέο θερινό ελαστικό της

Γιώργος Κουταλιέρης Δ/ντής Marketing

ΕΜΑ ΑΕ

Continental, UltraContact NXT. Το προϊόν αυτό συνδυάζει υψηλή αναλογία ανανεώσιμων, ανακυκλωμένων και

πιστοποιημένων για ισορροπία μά -

ζας υλικών, με μέγιστη ασφάλεια και

απόδοση. Όλες οι διαθέσιμες διαστάσεις επιτυγχάνουν την καλύτερη

βαθμολογία («A»), στην ετικέτα ελαστικών της ΕΕ, για τις επιδόσεις

στους τομείς της αντίστασης κύλι -

σης, του φρεναρίσματος σε βρεγμένο έδαφος και του εξωτερικού θο -

ρύβου. Η Continental εργάζεται για

να προωθήσει καινοτόμες τεχνολο -

γίες και βιώσιμα προϊόντα και υπηρεσίες σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, από την προμήθεια βιώσιμων υλι -

κών έως την ανακύκλωση ελαστικών

στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Τα

ανανεώσιμα υλικά αναλογούν στο 32% του UltraContact NXT.

Αυτά περιλαμβάνουν ρητίνες που βασίζονται σε υπολείμματα από τη βιομηχανία χαρτιού και ξύλου. Στα ελαστικά, οι ρητίνες βελτιώνουν την πρόσφυση, ενώ παράλληλα, το Ultra Contact NXT περιέχει πυριτικό άλας από τη στάχτη φλοιών ρυζιού. Οι φλοιοί ρυζιού είναι

ένα γεωργικό απόβλητο που μπορεί να μετατραπεί σε πυρίτιο, μέσω μιας νέας διαδικασίας που καταναλώνει λιγότερη ενέργεια.

Το ειδικό λογότυπο «Contains recycled materials» στο πλευρικό τοίχωμα

του UltraContact NXT υπογραμμίζει τη χρήση ανακυκλωμένων υλικών, με περιεκτικότητα που ανέρχεται σε έως και 5%. Επιπλέον, στο UltraContact NXT, η Continental χρησιμοποιεί ανακυκλωμένο χάλυβα, ενώ η πρωτοποριακή τεχνολογία ContiRe.Tex έχει επίσης υιοθετηθεί εδώ, παράγοντας ίνες πολυεστέρα υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση του σκελετού του ελαστικού, μέσω της ανακύκλωσης φιαλών PET, οι οποίες διαφορετικά θα είχαν καταλήξει σε χωματερές.

Μέχρι το 2030, η Continental στοχεύει να χρησιμοποιήσει περισσότερο από 40% ανανεώσιμα και ανακυκλωμένα υλικά στα ελαστικά

της. Το UltraContact NXT αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την εκπλήρωση των φιλόδοξων στόχων βιωσιμότητας της εταιρείας.

« Στην Continental, ασφάλεια, επιδόσεις και

βιωσιμότητα βαδίζουν

χέρι-χέρι. Με το

UltraContact NXT, ο

Όμιλος Continental

καινοτομεί, σε παγκόσμιο

επίπεδο και επιτυγχάνει

τους φιλόδοξους στόχους

του, αναφορικά με την

ολοκλήρωση του

οράματος για 100%

αειφόρα προϊόντα, μέχρι

το 2050. Η δημιουργία

του εμβληματικού

UltraContact NXT

αντιπροσωπεύει ένα

σημαντικό άλμα προς τα

εμπρός και καταδεικνύει

την τεχνολογική μας

υπεροχή, καθώς και την

ισχυρή μας δέσμευση,

τόσο για βιωσιμότητα όσο

και για ασφάλεια. Η

σημερινή βράβευση του

προϊόντος και στην

Ελλάδα, αποτελεί για

εμάς ένα πολύ τιμητικό

γεγονός αλλά κυρίως

αναγνώριση των

πολυετών προσπαθειών

μας, για υιοθέτηση

δράσεων και διανομή

προϊόντων που

συμβάλλουν στην

προστασία του πλανήτη

και στην αντιμετώπιση

του φαινομένου της

κλιματικής αλλαγής».

Το ηλεκτρικό Volvo EX30 ανακηρύχθηκε

«Παγκόσμιο Αστικό Αυτοκίνητο» 2024

Το EX30 ανακηρύχθηκε World Urban Car [Παγκόσμιο Αστικό Αυτοκίνητο] για το 2024, ξεχωρίζοντας ανάμεσα σε άλλες ανταγωνιστικές υποψηφιότητες. Τα βραβεία

παρουσιάστηκαν στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης και το πιο μικρό SUV κατέκτησε επίσης μία

θέση ανάμεσα στα πρώτα τρία αυτοκίνητα στον κόσμο, σε μια λίστα που αριθμούσε 38 υποψηφιότητες.

Το EX30 παρουσιάστηκε το περασμένο καλοκαίρι, αποσπώντας πλή -

θος εγκωμίων και έχει ήδη κερδίσει

σημαντικά βραβεία, όπως το The Sun Car of the Year, το Small SUV/Crossover of the Year από τη Sunday Times και το Ecowarrior of the Year από το περιοδικό Top Gear.

Το EX30 είναι μία ισχυρή προσθήκη στη σειρά των προϊόντων της εταιρείας, η οποία περιλαμβάνει επίσης ιδιαίτερα ελκυστικά plug-in και ήπια υβρι-

δικά μοντέλα σε πολλές κατηγορίες. Αυτά τα αυτοκίνητα αποτελούν μια ση-

μαντική γέφυρα για την επίτευξη του

στόχου της Volvo Cars να διαθέτει στην

αγορά μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2030.

Από την παρουσίασή του, το EX30 έγινε γρήγορα ιδιαίτερα δημοφιλές ανάμεσα στους πελάτες. Με βάση το βιβλίο παραγγελιών, η VOLVO αναμένει να είναι ένα από τα best seller αυτό το έτος.

Πρόκειται για το μικρότερο SUV το οποίο βασίζεται σε μία ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Εκτός από τις μηδενικές εκπομπές ρύπων, το EX30 έχει εξελιχθεί με γνώμονα το ελάχιστο δυνατό αποτύπωμα άνθρακα σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του.

Οι ενδιαφερόμενοι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρία ηλεκτρικά συστήματα κίνησης:

• Την έκδοση Single Motor με κινητή -

ρα 272 ίππων (200kW) και μπαταρία 51kWh.

• Την έκδοση Single Motor Extended Range με μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας 69kWh.

• Και την έκδοση Twin Motor Performance με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής απόδοσης 428 ίππων (315kW)

και μπαταρία 69kWh.

Το EX30 προσφέρει αυτονομία οδήγησης έως 476 km και η μπαταρία του μπορεί να επαναφορτιστεί από το 10%

έως το 80% της χωρητικότητάς της σε

λίγο περισσότερο από 25 λεπτά.

Jim Rowan

Διευθύνων Σύμβουλος Volvo Cars

«Η κατάκτηση αυτού του τίτλου μας δίνει μεγάλη χαρά και επιβεβαιώνει απόλυτα τη φιλόδοξη στρατηγική μας για την ηλεκτροκίνηση. Η ανταπόκριση που δείχνουν οι πελάτες στο EX30 έχει υπερβεί τις προσδοκίες μας. Αποδεικνύεται ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο ιδανικό για τις συνθήκες της αγοράς σήμερα, καθώς ένας όλο και μεγαλύτερος αριθμός αγοραστών μεταβαίνει στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Είμαι πεπεισμένος ότι το EX30 θα συνεισφέρει σημαντικά στην ανάπτυξή μας αυτή τη χρονιά και στη συνέχεια».

Με

(World Car Awards 2024)

ο Kia EV9 πέτυχε μια αξιοσημείωτη διπλή νίκη στα Παγκόσμια

Βραβεία Αυτοκινήτου 2024. Ζω -

ντανά, κατά τη διάρκεια της τελετής

απονομής των World Car Awards στο

Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρ -

κης (New York Auto Show), ανακοι -

νώθηκε πως το EV9 εξασφάλισε τους

διάσημους τίτλους του Παγκόσμιου

Αυτοκινήτου της Χρονιάς και του Πα -

γκόσμιου Ηλεκτρικού Οχήματος.

Μια κριτική επιτροπή 100 διακεκριμένων δημοσιογράφων αυτοκινήτου που εκπροσωπούν 29 χώρες και μετέχουν στα World Car Awards, αναγνώρισε τον καινοτόμο σχεδιασμό, το ευρύχωρο εσωτερικό των επτά θέσεων και την ανταγωνιστική τιμή του Kia EV9. Βασισμένο στην πλατφόρμα EGMP, το EV9 είναι το πρώτο Kia που διαθέτει τεχνολογία μπαταριών τέταρτης γενιάς για κορυφαία απόδοση.

Τα World Car Awards, που καθιερώθηκαν το 2003, είναι παγκοσμίως

γνωστά ως η κορυφαία διάκριση για την αριστεία και την πρωτοπορία της

αυτοκινητοβιομηχανίας, επιβραβεύοντας αξιοσημείωτα επιτεύγματα σε μια

ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά. Πριν

από την εκδήλωση του 2024, η Kia είχε ήδη κατακτήσει τρεις νίκες στα World Car Awards - το Telluride ως Πα-

γκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς και το

Soul EV ως Παγκόσμιο Αστικό Αυτο -

κίνητο το 2020, μαζί με το Kia EV6 GT

που κατέκτησε τον τίτλο του Παγκόσμι-

ου Αυτοκινήτου Επιδόσεων της Χρονιάς το 2023.

«Είναι μεγάλη μας τιμή που το EV9

ανακηρύχθηκε Παγκόσμιο Αυτοκίνητο

της Χρονιάς και Παγκόσμιο Ηλεκτρικό

Όχημα. Αυτός ο θρίαμβος αποτελεί απόδειξη της ακλόνητης δέσμευσής

μας να διευρύνουμε τα όρια της τεχνολογίας και της σχεδιαστικής αριστείας. Η επιτυχία του Kia EV9 θα μας

ωθήσει να συνεχίσουμε να παρέχουμε εξαιρετικά οχήματα που επαναπροσδιορίζουν την οδηγική εμπειρία

για τους πελάτες σε όλο τον κόσμο», δήλωσε ο Ho Sung Song, Πρόεδρος

και Διευθύνων Σύμβουλος της Kia.

Οι δύο νίκες στα World Car Awards

έρχονται να προστεθούν σε μια ήδη εντυπωσιακή συλλογή διακρίσεων

για το Kia EV9. Από την παρουσίασή

του ως το πρώτο EV SUV με τρεις

σειρές καθισμάτων της Kia, το EV9

έχει συγκεντρώσει μια σειρά από

βραβεία, μεταξύ των οποίων η νίκη στην κατηγορία «Οικογενειακά αυτο -

κίνητα» των Golden Steering Wheel Awards, το North American Utility Vehicle of the Year 2024 και το

«Best Premium SUV» στα βραβεία Newsweek Autos Awards 2023.

«Το EV9 είναι μια ξεκάθαρη απεικόνιση του οράματος της Kia και μια ακόμη απόδειξη της αφοσίωσής μας στην ποιότητα. Το βραβείο αυτό επιβεβαιώνει τη θέση της Kia ως πρωτοπόρου στις

λύσεις βιώσιμης κινητικότητας που ξεπερνούν τα συμβατικά αυτοκίνητα. Μοιραζόμαστε αυτή την τιμή με τις παγκόσμιες ομάδες μας που συνέβαλαν τα μέγιστα στην επιτυχία του EV9», δήλωσε ο Sean Yoon, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Kia North America και της Kia America.

Οι ανακλήσεις οχημάτων

και τα σοβαρά έως επικίνδυνα εργοστασιακά τους προβλήματα

Τον Mάρτιο του 2024, πραγματοποιήθηκαν από την αρμόδια αρχή της ΕΕ RAPEX, 35 ανακλήσεις, οι οποίες αφορούν σε 95 μοντέλα-τύπους οχημάτων. Πρόκειται για

οχήματα στα οποία διαγνώστηκαν σοβαρές έως επικίνδυνες βλάβες εκ κατασκευής

και πρέπει οι ιδιοκτήτες τους να τα πάνε στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία του κατασκευαστή, για τα δέοντα.

Οι ανακλήσεις οχημάτων Μαρτίου του 2024

AUDI

AUDI e-tron 55: e1*2007/46*1914* (GE), (16.03.201811.03.2022). Οι απώλειες τάσης ρεύματος σε μεμονωμένες

μονάδες κελιών της μπαταρίας υψηλής τάσης, μπορεί να οδη -

γήσουν σε θερμική υπερφόρτωση, με αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς.

BMW

BMW i4 , i5 : e1*2018/858*00122* (G4C), e1* 2018/858*00317* (G6E) (23.09.2023 - 05.02.2024).

Λόγω λανθασμένης παραγωγής των μονάδων κελιών υψηλής τάσης, το τερματικό και το σύστημα επαφής κελιών στη

μπαταρία, δεν είναι έρχονται σε επαφή, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κελιού και κίνδυνο πυρκαγιάς.

BMW X5 , X5M , X6 , X7: e1*2007/46*1918* (G5X), e1*2007/46*1952* (G7X), e1*2007/46*2020* (G6X), e1*2007/46*2066* (F56XM), (29.01.2024): Ο πίνακας οργάνων στα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται να μην έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και περίπτωση ατυχήματος, ο πλευρικός αερόσακος του συνοδηγού να μην αναπτυχθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του συνοδηγού.

BMW 1 , 3 , X3 : e1*2001/116*0249* (X83), e1*2001/116*0287* (187), e1*2007/46*0283* (1K4), e1*2001/116*0308* (390L), e1*2007/46*0314* (3L),

e1*2007/46*0315* (3K), e24*2007/46*0022* (3K-N1)e1, (12.01.2004 - 31.12.2005). Το προωθητικό αέριο διογκωτή αερόσακου του οδηγού μπορεί να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου και σε περίπτωση ενεργοποίησής του, η υπερβολική εσωτερική πίεση να προκαλέσει την έκρηξη και θραύσματα μετάλλων να τραυματίσουν τους επιβάτες.

CITROEN

CITROEN C4 , C4x : e9*2007/46*6816*14 (B), (26.01.2023 - 01.02.2023). Ο πίσω άξονας δεν έχει συγκολληθεί σωστά και μπορεί ρωγμές να εμφανιστούν και να εξαπλωθούν, οδηγώντας σε πιθανή θραύση του άξονα, επηρεάζοντας την πορεία του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων και τραυματισμών.

DODGE

DODGE RAM Pickup : 1500, 2500, 3500. RAM Cab/ Chassis : 3500, 4500, 5500 DS, DJ, D2, DD, DF, DP, (21.06.2022 - 21.07.2023). Μια δυσλειτουργία στη μονάδα ελέγχου της κολόνας διεύθυνσης μπορεί να προκαλέσει την ενεργοποίηση των προβολέων όταν χρησιμοποιείται το φλάς ή αυτό ενεργοποιείται όταν οι προβολείς είναι ενεργοποιημένοι ή ενεργοποιείται από μόνο του. Αυτό μπορεί να παραπλανήσει άλλους οδηγούς όσον αφορά την κατεύθυνση του οχήματος, με κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος.

FORD

FORD Galaxy, Kuga , S-Max : e13*2007/46*2188*00-*12, e13*2001/116*0185*43-*44 (Galaxy / S-Max: 04.08.2020 - 01.03.2023), Kuga : (23.07.2019 - 20.04.2023). Η ροή

αέρα ψύξης είναι ανεπαρκής, προκαλώντας τον φράξιμο του

αγωγού λαδιού, με αποτέλεσμα την καταστροφή του εδράνου, τη θραύση του διωστήρα και ρήξη της δεξαμενή λαδιού

ή του κινητήρα, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού, αυξάνο -

ντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς κάτω από το καπό.

FORD Explorer (17.05.2010 - 3.03.2019). Το διακοσμητι -

κό στοιχείο της κολόνας Α μπορεί να μην έχει στερεωθεί σω -

στά, να χαλαρώσει και να πέσει στον δρόμο, θέτοντας σε κίν -

δυνο την κυκλοφορία.

HARLEY-DAVIDSON

HARLEY-DAVIDSON (Moto) CVO STREET GLIDE FL4 :

e4*168/2013*00166*00 (10.05.2023 - 06.10.2023) –

Μοτο. Λόγω ελαττώματος, η μοτοσικλέτα αντιδρά πιο έντο -

να από το αναμενόμενο στις οδικές και περιβαλλοντικές επιδράσεις (ανώμαλο έδαφος) σε ταχύτητες άνω των 160 km/h (100 mph) με αυξημένο κίνδυνος πτώσης και τραυματισμών.

HONDA

HONDA (Μοto) CBR600RA / RR (14.11.2017), CBR1000RA / RR / S1/ S2 (14.12.2016), GL1800/ BD/ B / DA (31.10.2017) -Μοτό-: e4*2002/24*1247*03, e4*168/2013*00054*01, e4*168/2013*00054*02, e4*168/2013*00075*00, e4*168/2013*00075*01, e4*168/2013*00075*02, e4*168/2013*00075*03, e4*168/2013*00075*04. Η πτερωτή αντλίας καυσίμου μπορεί να είναι ελαττωματική και να διακόψει την παροχή καυσίμου, με κίνδυνο διακοπής ρεύματος ή λειτουργία του κινητήρα εν κινήσει, με κίνδυνο ατυχήματος.

HONDA ZR-V: e6*2018/858*00266*00-*01 (06.04.2023 - 11.09.2023). Το προσκέφαλο του δεξιού εμπρόσθιου καθίσματος μπορεί να έχει καμφθεί προς τα εμπρός, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

HYUNDAI

HYUNDAI TUCSON NX4e : e5*2018/858*00001* (13.04.2021 - 21.08.2023). Η λανθασμένη τοποθέτηση του

αερόσακου κουρτινών μπορεί να εμποδίσει την ανάπτυξη του σε περίπτωση ατυχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

INEOS

INEOS Grenadier : e9*2018/858*11384*03 (GM), e9*2018/858*11385*03 (GN), (14.09.2022 - 07.12.2023). To ακραξόνιο

τη ράβδο διεύθυνσης, με αποτέλεσμα την απώλεια διεύθυνσης

JEEP

JEEP Wagoneer, Grand Wagoneer (24.02.202111.09.2023). Μια πόρπη της ζώνης ασφαλείας στην τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να μην είναι προσβάσιμη ή να υποστεί βλάβη και να εμποδίσει τη χρήση της, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

MAZDA CX-60 (KH) (15.03.2022 - 11.12.2023), CX-90 (KK) (26.04.2023 - 11.11.2023), CX-60 : e13* 2018/858*00255*01, e13*2018/858*00255*02, e13*2018/858*00255*03, e13*2018/858*00255*04, e13*2018/858*00255*06, e13*2018/858*00255*07, e13*2018/858*00255*08, CX-90. Μια ξαφνική αύξηση της προσπάθειας περιστροφής του τιμονιού, μπορεί να γίνει αισθητή κατά τη στροφή του οχήματος λόγω υπερβολικής δύναμης τριβής του ατέρμονα στο συγκρότημα του μηχανισμού τιμονιού, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

MERCEDES-BENZ

MERCEDES-BENZ Actros, E-Actros, Arocs 963-0-C, 9638-H, 963-4-A, 963-8-G, 963-2-E, 963-7-E, 963-4-E, 9630-A: e1*2018/858*00039*00-*05, e1*2018/858*00045*00*06, e1*2018/858*00056*00-*05, e1*2018/858*00040*00*05, e1*2018/858*00055*00-*05, e1*2018/858*00051*00*05, e1*2018/858*00049*00-*05, e1*2018/858*00050*00*05 (20-07-2023 – 01-08-2023): Ένας από τους τέσσερις κοχλίες στον σταθεροποιητή άξονα έλξης, μπορεί να μην έχει σφιχτεί με απαιτούμενη ροπή για να υποστηρίξει ένα σταθερό φορτίο ή και να χαλαρώσει, προκαλώντας ατύχημα.

MERCEDES-BENZ , GLE H1GLE : e1*2007/46*1885*20, (03.05.2023 - 17.05.2023): Η πλάκα στερέωσης του πεντάλ επιταχυντή μπορεί να λυγίσει καμφθεί και αυτό να αποκολληθεί από το αμάξωμα, με αποτέλεσμα το πεντάλ να παραμείνει συμπιεσμένο, αποτρέποντας την πλήρη διαδρομή του (kickdown) ή να εμποδίσει το πεντάλ φρένων, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

MERCEDES-BENZ C-Class Plug-In-Hybrid R2CW : e1*2018/858*00016*06, (21.06.2023 - 25.08.2023): Ο

ιμάντας στερέωσης δεξαμενής καυσίμου μπορεί να μην έχει βιδωθεί με την απαιτούμενη ροπή, προκαλώντας τη χαλάρωση του κοχλία και την πτώση του στον άξονα κίνησης, με αποτέλεσμα διαρροή καυσίμου, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

MERCEDES-BENZ EQE 350, EQE 350+, AMG EQE 43 4MATIC: e1*2018/858*00036*00 (E2EQEW) (22.11.2021 - 23.02.2022). Η μονάδα ελέγχου αερόσακου μπορεί να μην έχει κωδικοποιηθεί σωστά και περίπτωση πίσω σύγκρουσης, ο ενεργοποιητής πυροκροτητή να μην απομονώσει σωστά τη μπαταρία υψηλής τάσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

MERCEDES-BENZ C-Class , με plug-in υβριδικό κινητήρα: e1*2018/858*00017*05-*06 (R2CS), (19.09.202227.02.2023). Οι κοχλίες στους τερματικούς σφιγκτήρες της

μπαταρίας εκκίνησης μπορεί να χαλαρώσουν και να αυξη -

θεί η ηλεκτρική αντίσταση επαφής, οδηγώντας σε μια τοπική αύξηση της θερμοκρασίας στο τερματικό σημείο σύνδεσης σφιγκτήρων, με κίνδυνο πυρκαγιάς.

OPEL

OPEL Corsa U : e2*2007/46*0639*22 (13.01.202318.01.2023). Ο πίσω άξονας δεν έχει συγκολληθεί σωστά, με αποτέλεσμα να προκληθούν ρωγμές, με πιθανή θραύση του πίσω άξονα. Αυτό θα βλάψει την σταθερότητα του

οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων και τραυματισμών.

PEUGEOT

PEUGEOT 208 U : e2*2007/46*0639*21-*23 (18.1.2023 - 14.3.2023). Ο πίσω άξονας μπορεί να μην έχει συγκολληθεί σωστά, να αποκτήσει ρωγμές με την πάροδο του χρόνου

και να σπάσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

PORSCHE

PORSCHE Panamera : e13*2007/46*0970*00-*09 (970) (21.07.2009 - 22.06.2016). Οι εμπρόσθιοι φορείς τροχών μπορεί να έχουν πρόβλημα κατασκευής, σπάζοντας τον φορέα των τροχών και να επηρεάσουν τον έλεγχο και την ευστάθεια οδήγησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων και τραυματισμών.

RENAULT

RENAULT AUSTRAL (21.04.2022 - 28.11.2023), ESPACE VI (10.03.2023 - 28.11.2023): e9*2018/858*30002*01, e9*2018/858*30002*02, e9*2018/858*30002*03, e9*2018/858*30002*04, e9*2018/858*30002*05, e9*2018/858*30002*06, e9*2018/858*30002*07, e9*2018/858*30002*08, e9*2018/858*30002*09, e9*2018/858*30002*10, e9*2018/858*30002*11.Εάν η λειτουργία «Εύκολη πρόσβαση οδηγού/επιβατών» είναι ενεργοποιημένη, όταν το εμπρόσθιο κάθισμα ανασύρεται αυτόματα, η πλάτη του μπορεί να έρθει σε επαφή με τον πίσω επιβάτη, δημιουργώντας κίνδυνο τραυματισμού του.

RENAULT ZOE : e2*2007/46*0251*27 -κατασκευάζονται στο εργοστάσιο FLINS- (01.09.2023 – 28.09.2023). Λόγω προβλήματος κατασκευής, ενδέχεται να προκληθεί βραχυκύκλωμα στη μπαταρία υψηλής τάσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

SETRA

SETRA CC 500, TC 500, 410 02 , 410 03, 410 01 – Λεωφορείο: e1*2007/46*1133*, e1*2007/46*1160*, e1*2007/46*0013* (05.04.2022 - 18.12.2023). Τα άκρα των διακοσμητικών επιφανειών, τα οποία τοποθετούνται αριστερά και δεξιά για να καλύψουν το σύστημα κλιματισμού, μπορούν να σπάσουν και να πέσουν λόγω σφαλμάτων συναρμολόγησης, με κίνδυνο σε άλλους χρήστες του δρόμου.

SUZUKI

SUZUKI (Moto) GSX1300R Hayabusa : e6*168/2013*00077*00 (WEJ0) (07.07.2023 - 01.12.2023).

Οι κοχλίες που συνδέουν τους σωλήνες φρένων με τη μονάδα συστήματος αντιεμπλοκής (ABS) μπορεί να χαλαρώσουν και να προκαλέσουν διαρροή υγρού φρένων, αυξήσει την απόσταση πέδησης, δημιουργώντας κίνδυνο ατυχήματος.

TOYOTA

TOYOTA C-HR (08.01.2020 - 29.07.2023), RAV4 HEV (18.07.2019 - 21.09.2023), RAV4 PHV (30.09.202229.09.2023), LEXUS : NX450h+, RX350h (11.11.202223.09.2023), RX450h+ (07.11.2022 - 23.11.2023), RX500h (10.11.2022 - 20.09.2023), C-HR : MAXH10, ZYX11, NX450h+: (18.11.2021 - 08.02.2022) AAZH26 ,

RENAULT MEGANE IV SEDAN : e2*2007/46*0546*35, e2*2007/46*0546*36 (01.09.2023 - 14.10. 2023): Ένα εξάρτημα του αμαξώματος (εκτροπέας) μπορεί να μην έχει τοποθετηθεί σωστά, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

RAV4 HEV: AXAH52, AXAH54, AXAL52, AXAL54, RAV4 PHV: AXAP54, RX350h : AALH15, RX450h+ : AALH16, RX500h : TALH17, e6*2007/46*0289*04. Ο σχεδιασμός του βοηθητικού συστήματος ακινητοποίησης δεν είναι αρκετά ανθεκτικός και αφήνει το όχημα να βρίσκεται σε κατάσταση «Ready ON» ακόμη και όταν δεν υπάρχει μεταξύ του οχήματος και του κλειδιού του, αλλά μετά θα μεταβεί σε κατάσταση «Ready OFF». Αυτό μπορεί να συμβεί εν κινήσει, γεγονός που θα ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο αυξάνοντας τον

κίνδυνο ατυχήματος.

TRAKO

TRAKO 2018 179 kN E4-55R-010773 Ext.00 - Ράβδος

ζεύξης. Πιθανή εμφάνιση ρωγμών της συγκολλημένης δομής ασφάλισης, μπορεί να οδηγήσουν σε θραύση της ζεύξης

μεταξύ του ρυμουλκού και του ρυμουλκούμενου, δημιουργώντας σοβαρό κίνδυνο ατυχημάτων και τραυματισμών στους

επιβάτες και άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.

TRAKO 2015 200 kN , E4-55R-010385 Ext.00 - Ράβδος

ζεύξης. Πιθανή εμφάνιση ρωγμών της συγκολλημένης δο -

μής ασφάλισης, μπορεί να οδηγήσουν σε θραύση της ζεύξης

μεταξύ του ρυμουλκού και του ρυμουλκούμενου, δημιουρ -

γώντας σοβαρό κίνδυνο ατυχημάτων και τραυματισμών στους

επιβάτες και άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.

TRAKO 2015 190 kN E4-55R-010442 Ext.00 - Ράβδος ζεύξης. Πιθανή εμφάνιση ρωγμών της συγκολλημένης δομής ασφάλισης, μπορεί να οδηγήσουν σε θραύση της ζεύξης μεταξύ του ρυμουλκού και του ρυμουλκούμενου, δημιουργώντας σοβαρό κίνδυνο ατυχημάτων και τραυματισμών στους επιβάτες και άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.

VOLKSWAGEN

VW Golf , Golf Sportsvan , Golf Variant , Phaeton : e1*2007/46*0623* (AU), e1*2007/46*0452* (3d), e1*2007/46*0627* (AUV) (29.04.2014 - 25.07.2016). Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν αρχικά για εσωτερικούς λόγους της εταιρείας, ενδέχεται ορισμένα συστήματα ασφαλείας, να μην έχουν τροποποιηθεί σωστά για χρήση στον

δρόμο, από το ευρύ κοινό.

VW Passat Variant , Passat NMS , Polo AW, 3C , A3 : e1*2007/46*1783*, e1*2001/116*0307*, (29.03.201607.08.2017). Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν αρχικά

χρήση στον δρόμο.

WINRUN

WINRUN (Ελαστικό 16 ιντσών) R330 DOT 1WPPJ TPWL

4622 , R330, 205/ 55 R16 91V (10.2022). Το προϊόν περιέχει υπερβολική ποσότητα πολυκυκλικών αρωματικών υδρογονανθράκων (PAH), καθώς οι βουλκανισμένες ενώσεις καουτσούκ που υπερβαίνουν την οριακή τιμή αρωματικότητας (μετρούμενη τιμή έως 1,28 HBay%). Οι PAH μπορεί να προκαλέσουν καρκίνο και είναι επίσης μεταλλαξιογόνοι και τοξικοί για την αναπαραγωγή.

για εσωτερικούς λόγους της Volkswagen AG ενδέχεται να μην είχαν τροποποιηθεί σωστά πριν πωληθούν στο ευρύ κοινό. Υπάρχει η πιθανότητα ορισμένα συστήματα ασφαλείας αυτών των αυτοκινήτων να μην έχουν τροποποιηθεί σωστά

Ε ΡΕΥΝΑ ΊΜΕ ΓΣΕΒΕΕ

Ε ξαμηνιαία αποτύπωση οικονομικού κλίματος

μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις1

Ηπαρούσα έρευνα είναι η πρώτη

για το 2024 που διεξάγει το Ιν -

στιτούτο Μικρών Επιχειρήσεων της

ΓΣΕΒΕΕ σε εξαμηνιαία βάση από τον

Μάιο του 2009. Οι τηλεφωνικές συνεντεύξεις διενεργήθηκαν από την

εταιρεία MARC AE σε πανελλαδικό δείγμα 801 μικρών και πολύ μικρών

επιχειρήσεων (0-49 άτομα προσωπικό), από την 1η έως τις 14 Φεβρουα -

ρίου του 2024.

Τα βασικά συμπεράσματα της έρευ -

νας είναι τα ακόλουθα. Ο Δείκτης Οικονομικού Κλίματος των μικρών και

πολύ μικρών επιχειρήσεων, μετά τη

σημαντική ενίσχυση που κατέγραψε το

δεύτερο εξάμηνο του 2022 (69,5 μονάδες) και την ήπια υποχώρηση το

πρώτο εξάμηνο του 2023 (66,7 μονάδες), υποχώρησε σημαντικά το δεύτε-

ρο εξάμηνο του 2023 στις 63,9 μονάδες. Το στοιχείο αυτό σε συνδυασμό

με τα υπόλοιπα ευρήματα της έρευνας

υποδηλώνει ότι η κατάσταση των επι-

χειρήσεων μετά την άνοδο και σταθεροποίηση που παρουσίασε τα προηγούμενα τρία εξάμηνα, τείνει προς υποχώρηση, μάλλον λόγω των αβεβαιοτήτων που συνεχίζουν να υφίστανται και οι οποίες τροφοδοτούνται τόσο

από το ρευστό οικονομικό περιβάλλον, όσο και από εφαρμοζόμενες πολιτικές

που εντείνουν την ανασφάλεια των επιχειρήσεων, όπως για παράδειγμα, ο νέος τρόπος τεκμαρτής φορολόγησης των ατομικών επιχειρήσεων. Ειδικά για τον νέο τρόπο φορολόγησης των ατομικών επιχειρήσεων, είναι χαρακτηριστικό πως 6 στις 10 επιχειρήσεις θεωρούν ότι θα οδηγήσει σε νέα λουκέτα. Αυτό αποτυπώνεται και στον δείκτη προσδοκιών των ΜμΕ όπου, μετά από 2 συνεχόμενα εξάμηνα ανόδου, υποχωρεί στις 63,9 μονάδες, το οποίο υποδεικνύει ότι οι επιχειρήσεις είναι λιγότερο αισιόδοξες για το μέλλον.

Στα θετικά ευρήματα συμπεριλαμβάνονται τα αποτελέσματα χρήσης των μι-

κρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων

για το 2023, όπου περίπου 6 στις 10

επιχειρήσεις (57,3%) δήλωσε ότι είχε

κέρδη, ποσοστό αυξημένο σε σχέση με το 2022 (51%). Υψηλό είναι, επίσης,

και το ποσοστό των επιχειρήσεων που

πραγματοποίησε επενδύσεις το δεύτε-

ρο εξάμηνο του 2023 (37,2%).

Από την άλλη μεριά, τα σοβαρά

προβλήματα ρευστότητας που αντιμετωπίζουν οι μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις παραμένουν. Συγκεκριμένα, 1 στις 2 επιχειρήσεις δήλωσε

ότι έχει μηδενικά ρευστά διαθέσιμα (25,5%) ή διαθέσιμα που επαρκούν

το πολύ για ένα μήνα (25,1%). Επιπλέον, το ποσοστό των επιχειρήσεων

με καθυστερημένες-ληξιπρόθεσμες

υποχρεώσεις παραμένει ακόμα ιδιαίτερα υψηλό (30,6%). Για τις επιχειρήσεις αυτές, τα προβλήματα ρευστό -

τητας είναι εντονότερα και, αντιστρόφως, ασθενέστερη η δυνατότητά τους

να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους και να ξεφύγουν από τον φαύλο

κύκλο της υπερχρέωσης.

Τέλος, οι επιπτώσεις από το πληθωριστικό κύμα των τελευταίων 2 περίπου ετών είναι εμφανείς στην αύξηση

του λειτουργικού κόστους των επιχειρήσεων, το οποίο με βάση τα ευρήματα της έρευνας έχει αυξηθεί μεσοσταθμικά κατά 35%.

1 Οι σχετικές έρευνες του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ έχουν ως βασικό στόχο την αποτύπωση του οικονομικού κλίματος στις πολύ μικρές και μικρές επιχειρήσεις, στους κλάδους της μεταποίησης, του εμπορίου και των υπηρεσιών, που αποτελούν το 99,6% των επιχειρήσεων στην Ελλάδα. Τα ευρήματα της έρευνας μπορούν να συγκριθούν με τα αντίστοιχα των προηγούμενων ερευνών (Μάιος 2009 – Φεβρουάριος 2023). Οι έρευνες αυτές αποτελούν το μοναδικό εργαλείο, σε πανελλαδικό επίπεδο, για την καταγραφή της κατάστασης και της πορείας του μεγαλύτερου τμήματος της πραγματικής οικονομίας στην Ελλάδα. Τα πρωτογενή δεδομένα των ερευνών χρησιμοποιούνται από την

Ευρωπαϊκή Συνομοσπονδία Βιοτεχνικών και Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων (SMEunited) για την κατασκευή των δεικτών ευρωπαϊκού

οικονομικού κλίματος και είναι συγκρίσιμα με τα στοιχεία άλλων χωρών της ΕΕ.

Η ΓΣΕΒΕΕ στηρίζει την προσπάθεια για την ενεργειακή μετάβαση

τις δράσεις της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων Ελλάδας για

την στήριξη των επιχειρήσεων στην

προσπάθεια για την ενεργειακή τους μετάβαση, αναφέρθηκε ο Γενικός

Γραμματέας της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών

και Εμπόρων Ελλάδας, κ. Δημήτρης

Βαργιάμης, στην διάρκεια της ομιλί -

ας του στο πλαίσιο του 13ου Forum

Ενέργειας, που διεξήχθη στην Πάτρα

με θέμα: «Φυσικό Αέριο στη Δυτική

Ελλάδα, δίκτυα, επιμόρφωση Μηχα -

νικών και Τεχνικών», το Σάββατο 6 Απριλίου 2024.

Όπως ανέφερε, η ΓΣΕΒΕΕ εξ’ αρχής στήριξε την τιτάνια προσπάθεια

ενεργειακής μετάβασης έχοντας

πλήρη επίγνωση του κατεπείγοντα

χαρακτήρα που έχουν τα μέτρα αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής.

Τόσο η ΓΣΕΒΕΕ όσο και το Ινστι -

τούτο της, το ΙΜΕ, από το 2003,

έχουν αναπτύξει πολλές δράσεις

ώστε να προετοιμάσουν τους επαγ -

γελματίες και μέσω αυτών, την

πραγματική οικονομία για την ενερ -

γειακή μετάβαση, παρέχοντας όχι μόνο τις αναγκαίες γνώσεις αλλά και τις πιστοποιήσεις.

Οι δράσεις της Συνομοσπονδίας

είχαν δυο άξονες. Ο πρώτος αφο -

ρούσε σεμινάρια και προγράμματα

κατάρτισης για επαγγελματίες: εγκαταστάτες, συντηρητές φυσικού αερίου, καυστήρων καύσης φυσικού αερίου, κ.ά. Ωφελημένοι ήταν σύνδεσμοι μέλη της ΓΣΕΒΕΕ όπως υδραυλικοί, ψυκτικοί κλιματιστικών, ηλεκτρολόγοι, τεχνίτες καυστήρων, λεβητοστασίων, συντήρησης αυτοκινήτων, κ.ά. Τα προγράμματά μας

οδηγούσαν σχεδόν πάντα σε άδεια ασκήσεως επαγγέλματος, επιτρέποντας με αυτόν τον τρόπο να κατοχυρώνονται και να αναβαθμίζονται τα επαγγελματικά δικαιώματα.

Ο δεύτερος άξονας δράσεων της ΓΣΕΒΕΕ, η οποία στήριξε τους επαγγελματίες στη σημερινή μεταβατική φάση, αφορούσε την έκδοση εκπαιδευτικών εγχειριδίων με τεχνικές εξοικονόμησης ενέργειας. Τα εκπαιδευτικά αυτά υλικά αφορούν υδραυλικούς, ηλεκτρολόγους, τεχνίτες τοποθέτησης υαλοπινάκων, αλουμινοσιδηροκατασκευαστές, κ.ά.

«Η συμμετοχή της ΓΣΕΒΕΕ σε ανάλογες δράσεις είναι αποτέλεσμα του τρόπου λειτουργίας της συνομο -

σπονδίας μας και της αντίληψης που διαπερνά τη δράση μας», υπογράμμισε ο Γενικός Γραμματέας κ. Δημήτρης Βαργιάμης.

Τόνισε, μάλιστα, ότι η ΓΣΕΒΕΕ δεν στοχεύει μόνο στη διατύπωση διεκδικητικών αιτημάτων που αφορούν, για παράδειγμα, στη φορολόγηση των επαγγελματιών και των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Εξίσου ενεργά, η ΓΣΕΒΕΕ δραστηριοποιείται και

στην κάλυψη των κενών που αφήνουν οι ραγδαίες αλλαγές στο πεδίο

της οικονομίας, θέλοντας με αυτό

τον τρόπο να προστατεύσει τα μέλη της και να θωρακίσει το κύρος της απέναντι στους συναδέλφους και την Πολιτεία.