autoSERVICE April 2023

1983-2023

Η MAHLE Aftermarket προσφέρει στο συνεργείο κάτι περισσότερο από ανταλλακτικά και συσκευές σέρβις υψηλής ποιότητας: ένα ολοκληρωμένο πακέτο διαφόρων υπηρεσιών και εξειδικευμένων για το συνεργείο πληροφοριών – και μάλιστα ανά πάσα στιγμή. Δείτε και μόνοι σας:

auto Se rvi ce

www.autoservice.com.gr

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα

Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα

Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη

Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας

Σελιδοποίηση Art Service

Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E.

Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα

Publisher Aglaia Stoura

Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani

Advertisement George Koudounas

Desktop Publishing Art Service

Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και

φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε

οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ

29 Hatzi str, 11141 Athens - Greece

Τ: +30 210 21.32.356

e-mail: infoserv@otenet.gr

www.infoservice.com.gr

σ. 8 TA NEA THσ ΑΓΟΡΑσ

σ. 20 ΠΑΡΟΥσΙΑσΗ

• Η Bosch οδηγεί με επιτυχία το aftermarket στη δεκαετία των αλλαγών

σ. 24 ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗσΗ

• Τα ηλεκτρικά μοτέρ στην πλήμνη τροχού μπαίνουν στην παραγωγή

σ. 28 ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

• Συμβουλές για τη συναρμολόγηση των ελατηρίων εμβόλων

• Διακόπτης επιταχυντή (γκαζιού)

• Φίλτρα λαδιού MAHLE

• Σφάλμα πίεσης πολλαπλής εισαγωγής στο ρελαντί

σ. 36 ΝΟΜΟΘΕσΙΑ

• Block Exemption και αντιμονοπωλιακή

νομοθεσία. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε 5ετή παράταση στο «δικαίωμα για την επισκευή»

• Η οδηγία Euro 7 θα αυξήσει την τιμή των νέων αυτοκινήτων κατά 2.000 ευρώ

σ. 40 AFTERMARKET

• «Ορατά Ανταλλακτικά», Aftermarket και Ε.Ε.

Κοινή έκκληση για μια σαφή, ξεκάθαρη και άμεσα εφαρμόσιμη ρήτρα επισκευής

σ. 48 40 ΧΡΟΝΙΑ autosERvicE

Γράφει ο

Θόδωρος σ τούρας

1983-2023: 40 χρόνια autoSERVICE Α

υτόν τον μήνα σαρανταρίσαμε. Ναι, το autoSERVICE συμπλήρωσε σαν περιοδικό 40 χρόνια και «μπήκε» στα 41. Για την ακρίβεια

αυτόν το μήνα είναι… κατά ένα μήνα μεγαλύτερο και αυτό γιατί προτιμήσαμε να αναβάλλουμε τα γενέθλια τον Μάρτη, λόγω σεβασμού

στα θύματα του σιδηροδρομικού δυστυχήματος που έγινε στα Τέμπη.

Για να γράψω αυτό το εισαγωγικό κείμενο και το σχετικό αφιέρωμα που ακολουθεί στο τέλος του περιοδικού, ξεφύλλισα κάποια παλιά τεύχη για να φρεσκάρω τη μνήμη μου και τότε συνειδητοποίησα

ότι αυτή η δουλειά θέλει τουλάχιστον έναν ολόκληρο χρόνο για να ολοκληρωθεί σωστά.

Για παράδειγμα, ψάχνοντας στη δεκαετία του ΄80, μου ήρθαν στο μυαλό μου ένα-ένα θέματα περασμένα-ξεχασμένα, όπως η αλλαγή της νομοθεσίας, τα ΚΤΕΟ και το συνδικαλιστικό κίνημα του κλάδου, που είχε τεράστια δύναμη και επηρέαζε ακόμα και τις τότε κυβερνήσεις.

Παράλληλα με τα συνδικαλιστικά, υπήρξε και η «εισαγωγή» της νέας καταλυτικής νομοθεσίας, η οποία στο όνομα του περιβάλλοντος, μαζί με τη νέα τεχνολογία που απαιτούσε νέα «πολύπλοκα» και ακριβά για την εποχή μηχανήματα, άρχισε σιγά-σιγά να αναπτύσσεται η μετεκπαίδευση των επισκευαστών, φέρνοντας τα πάνω κάτω στην «παιδεία» τους.

Τότε άρχισαν να πρωτοεμφανίζονται και τα πρώτα τεχνικά σεμινάρια, στα οποία «έπεσε» πολύ χρήμα, τόσο από τους επισκευαστές, όσο και από κρατικές επιχορηγήσεις, οι οποίες δημιούργησαν προβλήματα και «παρεξηγήσεις» στον επισκευαστικό χώρο.

Όλα αυτά τα παρακολουθούσα από κοντά και έγραψα πολλά άρθρα, με αποτέλεσμα να δυσαρεστηθούν κάποιοι εμπλεκόμενοι συνδικαλιστές και να έλθω τελικά σε «ρήξη» με μια μερίδα από αυτούς, που ανήκαν σε «συγκεκριμένο» χώρο.

Κράτησε πολλά χρόνια αυτή η «κολόνια» και μάλιστα είχε και επιπτώσεις στο πρόσωπό μου, μετά από μήνυση που μου έκανε ο τότε Πρόεδρος μηχανικών Αθήνας για τις αποκαλύψεις μου, με αποτέλεσμα να «φάω» τρεις μήνες με αναστολή. Επαναλαμβάνω ότι αυτό έγινε πολλά

χρόνια πριν -δεν θυμάμαι πότε- και ήταν κάτι που μου έδωσε περισσότερη δύναμη σαν δημοσιογράφο.

Αυτή η 40χρονη εμπειρία μου στον κλάδο, βγήκε ξανά στην επιφάνεια και σιγά σιγά συγκεντρώνω τα σχετικά δημοσιεύματά μου, για να τα ανεβάσω στο διαδίκτυο, για να μην ξεχνούν οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νέοι.

Αξιόπιστη δύναμη στην εκκίνηση με τεχνολογία X-Frame plus Μεγάλη διάρκεια ζωής

ασφάλεια και αξιόπιστη απόδοση

αποδοχή φόρτισης

προς το περιβάλλον διαδικασία παραγωγής

διανομέας των μπαταριών Hankook για την Ελλάδα

η εταιρεία Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. www.petropoulos.com

HELLA

Η

HELLA, ο προμηθευτής αυτοκινήτων που δραστηριοποιείται

υπό την ομπρέλα της FORVIA, ξεπέρασε το όριο των 500 εκατομμυρίων πεντάλ γκαζιού. Οι πρώτοι αισθητήρες πεντάλ γκαζιού βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής πριν από 25 χρό -

νια περίπου. Με μερίδιο αγοράς άνω του 40%, η HELLA είναι παγκόσμιος ηγέτης, καθώς προμηθεύει πολυάριθμους διεθνείς κατασκευαστές αυτοκινήτων, από ένα παγκόσμιο δίκτυο με εννέα εγκαταστάσεις παραγωγής. Το καλοκαίρι του περασμένου έτους, η HELLA έθεσε επίσης σε σειριακή παραγωγή ένα πεντάλ επιτάχυνσης με ασφάλεια ASIL D, το οποίο αντι -

προσωπεύει τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι αισθητήρες του πεντάλ γκαζιού ανιχνεύουν τη θέση του πεντάλ και μεταδίδουν την αντίστοιχη εντολή για επιτάχυνση ή μείωση της ισχύος του κινητήρα, στη μονάδα ελέγχου.

«Οι αισθητήρες πεντάλ είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα των πολλών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων της HELLA που συμβάλλουν στην ασφαλή και άνετη μετακίνηση στην καθημερινή μας ζωή. Το γεγονός ότι έχουμε κερδίσει τη θέση μας ως παγκόσμιος ηγέτης σε αυτόν τον τομέα από τότε που μπήκαμε στην αγορά αποδεικνύει την ικανότητά μας να φέρνουμε στον δρόμο αισθητήρες με οικονομικά

αποδοτικό τρόπο, οι οποίοι δεν είναι μόνο στιβαροί αλλά και εξαιρετικά ακριβείς. Με πολύ μικρό ποσοστό ελαττωμάτων ανά εκατομμύριο, αποτελούν επίσης το σημείο αναφοράς του κλάδου όσον αφορά την ποιότητα και την αξιοπιστία», ανέφερε ο Marco Döbrich, υπεύθυνος για το τμήμα προϊόντων αισθητήρων της HELLA.

Η HELLA δραστηριοποιείται στην αγορά των αισθητήρων πεντάλ γκαζιού από το 1996 και ήταν ήδη ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο που διέθετε αισθητήρες πεντάλ γκαζιού σε σειριακή παραγωγή, οι οποίοι μεταδίδουν την εντολή του οδηγού στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα μέσω αμιγώς ηλεκτρονικών σημάτων, χωρίς τη βοήθεια μηχανικών στοιχείων (by wire). Οι αισθητήρες πεντάλ γκαζιού έχουν σχεδιαστεί για να συνδυάζουν το πεντάλ γκαζιού, την παραγωγή δύναμης του πεντάλ και του σήματος σε μια συμπαγή, αρθρωτή μονάδα. Αυτό επιτρέπει την προσαρμογή του σχεδιασμού και της αίσθησης του πεντάλ στις εκάστοτε απαιτήσεις του πελάτη. Η καρδιά της μονάδας είναι η ιδέα της HELLA, αισθητήρας χωρίς φθορά CIPOS® (Contactless Inductive Position Sensor), την οποία η εταιρεία εισήγαγε για πρώτη φορά στην αγορά.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία εργάζεται πάνω σε νέες έννοιες πεντάλ υλοποιώντας μια νέα εσωτερική σχεδίαση με βελτιστοποιημένους και ευέλικτους χώρους για την άνεση των ποδιών. «Τα αυτοματοποιημένα οχήματα θα έχουν νέες απαιτήσεις όσον αφορά τον σχεδιασμό και την άνεση. Η αγορά των τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας, η οποία περιλαμβάνει τους αισθητήρες πεντάλ, θα συνεχίσει επομένως να αυξάνεται», σχολιάζει ο Marco Döbrich.

Πάνω από 500 εκατομμύρια

αισθητήρες πεντάλ γκαζιού σε 25 χρόνια

Love is in the air!

Φίλτρα εσωτερικού χώρου από την MANN-FILTER

Για αέρακαθαρόστην οδήγηση!

Το άγχος, οι καβγάδες και οι φιλονικίες δεν έχουν θέση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας, όπως εξάλλου και τα αιωρούμενα σωματίδια, οι σπόροι μυκήτων και οι αλλεργιογόνες ουσίες. Η καλή είδηση: Με τα αποδοτικά φίλτρα εσωτερικού χώρου και την τακτική τους αντικατάσταση μπορεί να αφήσετε έξω από το αυτοκίνητο όλες τις βλαβερές ουσίες και τα αέρια. Έτσι, φροντίζετε για καθαρό και φρέσκο αέρα και δημιουργείτε σωστό κι ευχάριστο κλίμα για εσάς και τους συνεπιβάτες σας. Μη διστάζετε άλλο και βάλτε λίγη αγάπη στον αέρα – με τα γνήσια φίλτρα εσωτερικού χώρου της MANN-FILTER, σε 100 % ποιότητα πρώτου εξοπλισμού.

ContIn E ntAL

8

εμπλουτίζονται με ιμάντα αντλίας λαδιού

Πρόκειται για δύο νέα κιτ PRO τα οποία

Continental προσφέρει τώρα δύο κιτ οδοντωτών ιμάντων ειδικά για το Golf 8 – ένα με αντλία και ένα χωρίς αντλία νερού. Τα δύο κιτ PRO περιέχουν τον κατάλληλο ιμάντα αντλίας λαδιού και όλα τα απαραίτητα μικροεξαρτήματα για την ομαλή τοποθέτηση στο συνεργείο.

Το Golf 8 συμπεριλαμβάνεται στα αυτοκίνητα με τις περισσότερες πωλήσεις στη κατηγορία compact και στους δρόμους της Ευρώπης κυκλοφορούν πάνω από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα αυτού του τύπου.

Αντίστοιχα μεγάλο είναι το πεδίο εφαρμογής των νέων κιτ PRO:

- Σετ οδοντωτού ιμάντα CT1229K2 PRO: χωρίς αντλία νερού - Σετ οδοντωτού ιμάντα CT1229WP2 PRO: με αντλία νερού

Τι είναι τα κιτ PRo Ορισμένοι κινητήρες απαιτούν, εκτός από τον οδοντωτό ιμάντα και έναν ιμάντα για την κίνηση της αντλίας λαδιού. Για τον λόγο αυτό η Continental επεκτείνει τη γκάμα των κιτ PRO, τα οποία περιέχουν τόσο τους δύο ιμάντες όσο και όλα τα μικροεξαρτήματα που απαιτούνται για τη συναρμολόγηση (τροχαλίες, βίδες, παξιμάδια).

Τα κιτ PRO «WP» περιέχουν και την ηλεκτρικά ελεγχόμενη αντλία νερού WP6140 που κατασκευάζεται στη Γερμανία, σε ποιότητα πρώτου εξοπλισμού, καθώς και τις απαραίτητες τσιμούχες. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να παραγγελθούν όλα τα εξαρτήματα με μια κίνηση, ακόμη και για πιο πολύπλοκες εργασίες, απλοποιώντας έτσι τις διαδικασίες στο συνεργείο.

Απρίλιος

Τα κιτ οδοντωτού ιμάντα για το Golf

αυξάνουν την αποδοτικότητα του συνεργείου

PASSION POWER

Ζήστε εξαιρετική οδηγική απόλαυση

και αφήστε το πάθος σας να ξεπεράσει

τα όρια - με τα λιπαντικά Motul το

αυτοκίνητό σας θα λειτουργεί στα

καλύτερά του. Μέγιστη απόδοση και

βέλτιστη προστασία ακόμη και κάτω από

ακραίες συνθήκες.

Προηγμένο 100% συνθετικό

λιπαντικό που παρέχει

ταυτόχρονα υψηλή προστασία με ταυτόχρονη οικονομία καυσίμου. Με εγκρίσεις από πολυάριθμους κατασκευαστές

όπως BMW, OPEL, MERCEDES και

mAHLE RemotePRo

- Η MAHLE λάνσαρε στην

αγορά από τον Φεβρουάριο του 2023, ένα συμπληρωματικό

διαγνωστικό εργαλείο

- Τα ανεξάρτητα συνεργεία, μπορούν έτσι να πραγματοποιούν σύνθετους διαγνωστικούς ελέγχους ακριβώς όπως τα εξουσιοδοτημένα και να επικοινωνούν απευθείας με

τους ειδικούς

- Το MAHLE RemotePRO επιτρέπει την εξ αποστάσεως διάγνωση οχημάτων, με πρόσβαση στα δεδομένα

του κατασκευαστή αρχικού εξοπλισμού

- Το RemotePRO είναι το ιδανικό συμπλήρωμα του

MAHLE TechPRO/BRAIN BEE

Η MAHLE Aftermarket παρουσίασε

το RemotePRO, ένα συμπληρωματικό διαγνωστικό σύστημα για το σέρβις οχημάτων από τον Φεβρουάριο του 2023, το οποίο καλύπτει όλο

και περισσότερους κατασκευαστές. Με το διαγνωστικό RemotePRO, τα

ανεξάρτητα συνεργεία μπορούν να εκτελούν σύνθετους διαγνωστικούς

ελέγχους και σέρβις ρουτίνας, όπως ακριβώς και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Οι τεχνικοί της MAHLE μπορούν να κληθούν μέσω συνομιλίας

ή τηλεφωνικής γραμμής για να παρέχουν καθοδήγηση κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας.

Το RemotePRO είναι το ιδανικό συμπλήρωμα του γενικού διαγνωστικού εργαλείου TechPRO της MAHLE και του Connex της BRAIN BEE.

Όταν φτάνουν τα διαγνωστικά εργαλεία στα όριά τους, μερικές φορές μόνο μια διαγνωστική συσκευή του κατασκευαστή μπορεί να βοηθήσει. Το απομακρυσμένο διαγνωστικό εργαλείο, ενώνει ουσιαστικά έναν μεγάλο αριθμό κατασκευαστών διαγνωστικών συσκευών, σε έναν διακομιστή. Αυτό επιτρέπει στα ανεξάρτητα συνεργεία

να χρησιμοποιούν το ίδιο εύρος λειτουργιών με τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, ακόμη και σε οχήματα που είναι πολύ σπάνια ή δύσκολο να διαγνωστούν. Στο RemotePRO περιλαμβάνεται η ανάγνωση και η διαγραφή της μνήμης βλαβών, η βαθμονόμηση, ο προγραμματισμός και η συντήρηση διαφόρων συστημάτων του οχήματος, αλλά και η μάθηση των κλειδιών ή η διάγνωση άτυπων και δύσκολων καταστάσεων βλάβης.

Οι υπηρεσίες των κατασκευαστών τιμολογούνται σύμφωνα με την αρχή «πληρωμή ανά χρήση», δηλαδή ανάλογα με την εφαρμογή. Ως αποτέλεσμα τα ανεξάρτητα συνεργεία, μπορούν να μετακυλήσουν το κόστος αυτό άμεσα και με διαφάνεια στους πελάτες τους. Σε αντάλλαγμα, οι τελευταίοι επωφελούνται από την τεχνογνωσία και τις τεχνικές δυνατότητες που έχει το ανεξάρτητο συνεργείο τους.

Το διαγνωστικό που παρέχει στα ανεξάρτητα συνεργεία τις ίδιες δυνατότητες με τα εξουσιοδοτημένα

Ανεξαρτήτως του κινητήρα που βρίσκεται κάτω

από το καπό.

Η θερμοδιαχείριση γίνεται ολοένα και πιο σημαντική - και μάλιστα σε όλες τις τεχνολογίες των συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Προσφέρουμε στα συνεργεία όλα τα ανταλλακτικά θερμοδιαχείρισης συν εξοπλισμό για το συνεργείο και διάγνωση για Ι.Χ. και οχήματα επαγγελματικής χρήσης, φορτηγάκια, μηχανήματα εργοταξίου και γεωργικά μηχανήματα. Με περισσότερα από 9.000 προϊόντα ποιότητας η MAHLE

Aftermarket καλύπτει πλήρως τους τομείς κλιματισμού και ψύξης. Με τη MAHLE το συνεργείο σας έχει 100% απόδοση, τόσο σήμερα όσο και αύριο.

mahle-aftermarket.com

Προϊόντα θερμοδιαχείρισης για όλα τα είδη μετάδοσης

A LfA E-PARtS

Περισσότεροι από 330 νέοι

σε διακόπτες παραθύρων

κωδικοί

νέα μάρκα ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών ανταλλακτικών, ξεχωρίζει για τη μεγάλη ποικιλία των προϊόντων της.

Η

ΗAlfa e-Parts, η νεότερη μάρκα ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών ανταλλακτικών που αποτελεί μέρος της BBB Industries (BBB), προσφέρει περισσότερους από 330 νέους κωδικούς σε διακόπτες παραθύρων. Αυτοί οι κωδικοί ανταλλακτικών καλύπτουν περισσότερα από 1.000 μοντέλα οχημάτων. Ένας από τους κυριότερους κωδικούς της προσφοράς είναι ο AF05834, ως κορυφαίος σε πωλήσεις της συγκεκριμένης γκάμας προϊόντων. Με αυτούς τους νέους κωδικούς σε κυκλοφορία, ο κατάλογος ηλεκτρονικών ανταλλακτικών της Alfa θα συνεχίσει να αυξάνεται, Διακόπτες παραθύρων, καθρέφτες, ντουλαπάκια, φώτα έκτακτης ανά -

γκης, πορτμπαγκάζ, πόρτες και τάπες πλήρωσης καυσίμου βρίσκονται όλα σε αυτήν την κατηγορία. Επιπλέον, όλα τα ανταλλακτικά της Alfa e-Parts σχεδιάζονται και κατασκευάζονται σύμφωνα με πρότυπα ποιότητας, με αποτέλεσμα να είναι στιβαρά και ανθεκτικά εξαρτήματα για να αντέχουν σε ακραίες συνθήκες. Για να επιτευχθεί αυτό, η Alfa e-Parts υποβάλλει τα εξαρτήματά της σε εκτεταμένες δοκιμές για να διασφαλίσει την ανθεκτικότητα και τη συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα και τις επιδόσεις και να εγγυηθεί την αξιοπιστία.

Οι κύριοι λόγοι αστοχίας στους διακόπτες αυτούς, όπως επισημαίνεται από το τεχνικό τμήμα Alfa e-Parts είναι:

• Συσσώρευση σκόνης ή υγρασίας στις επαφές.

• Σπάσιμο του πλαστικού των κουμπιών λόγω υπερβολικής καταπόνησης κατά τη χρήση.

• Βλάβη εσωτερικού κυκλώματος λόγω βραχυκυκλώματος που προκλήθηκε στην πλεξούδα καλωδίωσης της κολόνας της πόρτας.

Η Alfa e-Parts δεσμεύεται να παρέχει ένα προϊόν 100% σχεδιασμένο, κατασκευασμένο και δοκιμασμένο σύμφωνα με αυστηρές και απαιτητικές δοκιμές ποιότητας. Η μάρκα αξιοποιεί την πλούσια ιστορία της BBB για να προσφέρει υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά και υπηρεσίες για να ανταποκριθεί στις προσδοκίες των πελατών της.

Μια νέα και σύγχρονη αντίληψη ηλεκτρικών ανταλλακτικών αυτοκινήτων και ηλεκτρονικών εξαρτημάτων

VALEo ε λληνική ιστοσελίδα με online υπηρεσίες

Η valeo Service, μέλος του ομίλου valeo, παγκόσμιος προμηθευτής

της αυτοκινητοβιομηχανίας, δημιούργησε μία πολύ κατατοπιστική

και χρηστική ιστοσελίδα στα ελληνικά.

Μαθήματα online

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στα διαδικτυακά μαθήματα που παρέχει η εταιρεία με μια ευρεία γκάμα θεματολογίας. Στην ειδικά διαμορφωμένη πλατφόρμα εκπαίδευσης, παρουσιάζεται ο εκτενής κατάλογος μαθημάτων κατάρτισης με εξειδικευμένες τεχνικές οδηγίες σχετικά με εργασίες αντικατάστασης, καθώς και αναλυτικές πληροφορίες που αφορούν την εξέλιξη της τεχνολογίας.

Εγγραφείτε και παρακολουθήστε δωρεάν εκπαιδεύσεις για:

1. Ήπια υβριδικά συστήματα 48 Volt

2. Τεχνολογία αντιψυκτικών υγρών

3. Κιβώτια ταχυτήτων

4. Συμπλέκτες

Μ

έσα από τον πληρέστατο ιστότοπο www.valeoservice.gr οι επαγγελματίες του κλάδου της συντήρησης και επισκευής οχημάτων έχουν εύκολη και γρήγορη πρόσβαση στο ολοκληρωμένο χαρτοφυλάκιο της VALEO, σε όλες τις πληροφορίες του καταλόγου, καθώς και σε χρήσιμα τεχνικά χαρακτηριστικά και συμβουλές.

Βρείτε πάνω από 45.000 προϊόντα. Ο διαδικτυακός κατάλογος περιλαμβάνει όλες τις σχετικές τεχνικές πληροφορίες, όπως:

1. Οδηγίες τοποθέτησης

2. Εικόνες

3. Τεχνικά δελτία

4. Βίντεο

Τεχνική υποστήριξη για επαγγελματίες

Η Valeo Service εξελίσσει διαρκώς το χαρτοφυλάκιό της και εμπλουτίζει

τη γκάμα της με περίπου 7.000 νέους κωδικούς ετησίως. Μέσα από τη νέα ιστοσελίδα για την ελληνική αγορά, τώρα μπορείτε να βρείτε εύκολα και γρήγορα το ανταλλακτικό που σας ενδιαφέρει, καθώς και σχετικές τεχνικές πληροφορίες και οδηγίες. Με την είσοδό σας στο www.valeoservice.gr έχετε άμεση πρόσβαση στον online κατάλογο και τη βάση δεδομένων Tech@ssist. Εκεί, μπορείτε να αναζητήσετε το προϊόν που επιθυμείτε, εισάγοντας τον κωδικό του, τον τύπο του οχήματος (μάρκα, μοντέλο, κινητήρας) ή και τον αριθμό πλαισίου.

5. Έλεγχος και διάγνωση A/C

6. Αισθητήρες οξυγόνου

7. Ειδικές οδηγίες τοποθέτησης συμπλέκτη σε συγκεκριμένα οχήματα

Επισκεφθείτε την ιστοσελίδα και ενημερωθείτε για όλα τα μαθήματα που προσφέρει η Valeo:

• Δωρεάν

• On demand

• Όπου κι αν είστε

• Όποτε θέλετε

κατάλογοι

Στην ειδική κατηγορία «Κατάλογοι»

θα βρείτε όλους τους καταλόγους προϊόντων ανά κατηγορία, οι οποίοι είναι διαθέσιμοι για λήψη σε μορφή PDF, άμεσα και δωρεάν.

UFI Filters, παρουσιάζει μια ολοκληρωμένη σειρά φίλτρων αέρα καμπίνας, των οποίων η κύρια λειτουργία είναι η προστασία από τη σκόνη, την αιθάλη, τα βακτήρια, τη γύρη

και άλλους ρύπους που ενδέχεται να εισέλθουν στο εσωτερικό του οχήματος. Η είσοδος αυτών των ρύπων

μπορεί σε ακραίες περιπτώσεις, να μετατρέψει ολόκληρο τον χώρο των επιβατών σε ένα πρόσφορο έδαφος αναπαραγωγής παθογόνων μικροοργανισμών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, είναι απαραίτητη η επιλογή ενός ποιοτικού φίλτρου καμπίνας και η αντικατάστασή του σε τακτική βάση. Χάρη στην εμπειρία της στην έρευνα και την ανάπτυξη νέων υλικών, η UFI Filters έχει αναπτύξει διαφορετικούς τύπους μέσων φιλτραρίσματος Formula-

UFI Stratiflex για φίλτρα καμπίνας, τα

οποία εγγυώνται υψηλή απόδοση φιλτραρίσματος, αντοχή στην υγρασία και την καταπολέμηση των μικροβίων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο όμιλος UFI μπορεί να προσφέρει τρεις τύπους

αέρα καμπίνας φίλτρων στον κατάλογο aftermarket: από το παραδοσιακό φίλτρο γύρης έως το φίλτρο ενεργού άνθρακα, το οποίο είναι επίσης ικανό να εμποδίζει τις δυσάρεστες οσμές, μέχρι το αντιβακτηριδιακό φίλτρο UFI Filters Argentium®.

Μια διαρκώς ενημερωμένη σειρά φίλτρων καμπίνας Ο κατάλογος της UFI Filters προσφέρει πλέον πάνω από 700 αναφορές φίλτρων καμπίνας, 607 για επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα και 111 για φορτηγά εντός και εκτός δρόμου, καλύπτοντας πάνω από 19.000 εφαρμογές. Η γκάμα αυτή έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, εξασφαλίζοντας ότι πάνω από το 98,5% όλων των οχημάτων στους δρόμους της Ευρώπης, καλύπτονται από τα φίλτρα UFI.

Υπάρχουν 363 φίλτρα γύρης κατασκευασμένα με συνθετικά μη υφασμένα μέσα φιλτραρίσματος, ικανά να συγκρατούν πάνω από το 90% των σωματιδίων με διάμετρο μεγαλύτερη από

2,5 μm, όπως η λεπτή σκόνη PM10, η βρωμιά και η γύρη. Τα φίλτρα γύρης UFI μπορούν αναγνωρίζονται στον κατάλογο με τον αρχικό κωδικό 53. Από την άλλη πλευρά, 196 φίλτρα άνθρακα είναι οι αναφορές που αποτελούνται από μη υφασμένο υλικό φίλτρου σε συνδυασμό με ενεργό άνθρακα, ο οποίος απορροφά επίσης αέρια και οσμές και εμποδίζει βιομηχανικούς και γεωργικούς ρύπους όπως τα επικίνδυνα NOX, SO2, NH3 και VOC. Τα φίλτρα άνθρακα UFI εξασφαλίζουν μεγαλύτερη προστασία στο εσωτερικό του οχήματος και αναγνωρίζονται στον κατάλογο με τον αρχικό κωδικό 54. Τα 159 UFI Argentium® φίλτρα είναι εξοπλισμένα με αντιβακτηριακές ιδιότητες. Το επαναστατικό μέσο φίλτρου αποτελείται από τρία στρώματα: δομικό, απορροφητικό και αντιμικροβιακό, που ενσωματώνει σωματίδια αργύρου. Ο αντιμικροβιακός άργυρος Biomaster, δοκιμασμένος σύμφωνα με το πρότυπο ISO 22196:2011, μπορεί να εμποδίσει την ανάπτυξη βακτηρίων έως και κατά 99%. Τα φίλτρα Argentium® UFI μπορούν να αναγνωριστούν στον κατάλογο με τον αρχικό κωδικό 34.

Η ομάδα φίλτρων UFI συνιστά την αλλαγή του φίλτρου καμπίνας τακτικά κάθε 15.000 χλμ. και σε μικρότερα χρονικά διαστήματα σε ιδιαίτερα σε περιοχές με πολύ σκόνη ή το αργότερο κάθε 6-12 μήνες. Αυτό είναι απαραίτητο για την υγεία και την άνεση των επιβατών.

Ο όμιλος UFI Filters Group έχει θέσει στη διάθεση των διανομέων του ένα πρακτικό φυλλάδιο που διευκολύνει την επιλογή του ιδανικού φίλτρου.

U fI fILtERS Περαιτέρω ενίσχυση της σειράς

φίλτρων αέρα καμπίνας

H ELLA GUtmAnn

μπαταρία υψηλής τάσης είναι η καρδιά ενός ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία (BEV) και θεωρείται το πιο ακριβό εξάρτημα. Οι επιδόσεις, η εμβέλεια και η συνολική αξία του οχήματος εξαρτώνται από την κατάσταση της υγείας της (SoH).

Έτσι, η διάγνωση της μπαταρίας αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία στα συνεργεία και στο εμπόριο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Η Hella Gutmann επιδιώκει δύο λύσεις, με τη διάγνωση μπαταριών Basic και τη διάγνωση πιστοποιημένων μπαταριών Pro. Η βασική αξιολόγηση SoH περιλαμβάνει την ανάγνωση των εσωτερικών παραμέτρων του οχήματος και δίνει τη δυνατότητα στα συνεργεία να κάνουν γρήγορα μια δήλωση σχετικά με την κατάσταση των συσσωρευτών υψηλής τάσης, π.χ. στο πλαίσιο του σέρβις. Οι παράμετροι που ορίζονται στο σύστημα διαχείρισης συσσω -

ρευτών από τον εκάστοτε κατασκευαστή του οχήματος, όπως οι τάσεις κυψελών, οι αντιστάσεις κυψελών και η SoH, παρέχουν ενδείξεις για την ανίχνευση κυψελών με χαμηλή ισχύ. Αποτελούν επίσης μια εξαιρετική βάση για την παροχή καλών συμβουλών στους πελάτες, για παράδειγμα σχετικά με την καλύτερη συμπεριφορά χρήσης και τη διατήρηση της αξίας ενός οχήματος. Ο βασικός διαγνωστικός έλεγχος της μπαταρίας HV μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσα σε λίγα λεπτά με τις τελευταίες συσκευές mega macs από την έκδοση λογισμικού 67 και μετά ως μέρος της λειτουργίας πολλαπλών παραμέτρων.

Παραλλαγή Pro - έτοιμη για συνεργείο για πιστοποιητικά και άλλα

Για να είναι δυνατή η αξιολόγηση της SoH πέρα από τους ορισμούς του κατασκευαστή και συνεπώς, μια αντικει-

μενική αξιολόγηση του οχήματος, η Hella Gutmann αναπτύσσει τη διαγνωστική Pro της μπαταρίας HV σε συνεργασία με την Battery Quick Check GmbH, μια κοινοπραξία της TÜV Rheinland και της TWAICE Technologies GmbH. Η αξιολόγηση μέσω δοκιμασμένων αλγορίθμων ανάλυσης παρέχει αντικειμενικά στοιχεία σχετικά με την πραγματική SoH της μπαταρίας υψηλής τάσης και επιτρέπει επίσης την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με την προηγούμενη συμπεριφορά χρήσης, ένα σημαντικό σημείο, για παράδειγμα όταν πραγματοποιούνται αξιολογήσεις οχημάτων από εμπειρογνώμονες για εκμισθωτές και ασφαλιστές, επειδή η συχνότητα των ταχέων ή εξαντλητικών εκφορτίσεων επιταχύνει τη διαδικασία γήρανσης μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου. Σε αντίθεση με τις υπάρχουσες λύσεις στην αγορά, η Hella Gutmann και οι συνεργάτες της δεν βασίζονται σε χρονοβόρες φορτίσεις της μπαταρίας κατά την οδήγηση. Αντίθετα, εφαρμόζονται φορτία ελεγχόμενα από το λογισμικό μέσω της διαγνωστικής μονάδας mega macs X και του wallbox κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, για παράδειγμα στο συνεργείο. Οι καταγεγραμμένες τιμές μέτρησης αξιολογούνται αμέσως αλγοριθμικά. Η διάγνωση της μπαταρίας HV από το Pro αναμένεται να είναι εφικτή μέσα σε μία ώρα. Ένα τελικό πιστοποιημένο πιστοποιητικό, με τη διαδικασία της TÜV Rheinland, τεκμηριώνει την αξιολόγηση της κατάστασης της μπαταρίας υψηλής τάσης, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή και αποτελεί έτσι την αδιάσειστη βάση για πιστοποιητικά και χρηματικές αποτιμήσεις οχημάτων.

Πόσο υγιής είναι η μπαταρία υψηλής τάσης; Δύο επιλογές για τα συνεργεία στο μέλλον

ή Bosch οδηγεί με επιτυχία το aftermarket

στη

δεκαετία των αλλαγών

Νέος εξοπλισμός συνεργείου, νέο λογισμικό και ανταλλακτικά για κάθε τύπο κινητήρα

- Εργαλείο βαθμονόμησης

DAS 3000 για συστήματα υποβοήθησης οδήγησης

- Λογισμικό διάγνωσης

ESI(tronic) με πρόσβαση σε προστατευμένα δεδομένα

με ακόμα περισσότερους

κατασκευαστές

Πάγκος δοκιμής DcI200

για έλεγχο σύγχρονων

μπεκ diesel

σίμου, κάνει και αυτή σταδιακά την εμφάνισή της. Η Bosch στέκεται ως αξιόπιστος συνεργάτης των συνεργείων καθώς αντιμετωπίζουν όλες αυτές τις τεράστιες τεχνικές προκλήσεις», δήλωσε ο Rupert Hoellbacher, πρόεδρος του τμήματος Bosch Automotive Aftermarket της Bosch

Bosch βοηθά τα συνεργεία να

πραγματοποιούν υψηλής ποιότητας εργασίες διάγνωσης, συντήρησης και επισκευής ακόμη και στα

πιο πρόσφατα μοντέλα οχημάτων

χάρη στο ευρύ φάσμα καινοτομιών και νέων εξελίξεων που προσφέρει. Τα νέα εργαλεία δοκιμών και διάγνωσης της Bosch, εξοπλισμένα με μεθόδους μέτρησης τελευταίας τεχνολογίας, επιτρέπουν τον έλεγχο σύμφωνα με τις τρέχουσες νομικές απαιτήσεις. «Ποτέ στην ιστορία του αυτοκινήτου οι επισκευαστές δεν χρειάστηκε να γνωρίσουν τόσες πολλές τεχνολογίες ταυτόχρονα.

Μέχρι πρότινος, έπρεπε να είναι καλά γνώστες κυρίως των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα αυτοί οι κινητήρες συνδέονται με μια ποικιλία υβριδικών και ηλεκτρικών κινητήρων, ενώ η τεχνολογία των κυψελών καυ -

ακριβής και αποτελεσματική συντήρηση των αυτόνομων οχημάτων του σήμερα και του αύριο Η Bosch έχει αναπτύξει το DAS 3000 για την ακριβή ρύθμιση και βαθμονόμηση των αισθητήρων και των συστημάτων κάμερας που υποστηρίζουν σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού σε οχήματα διαφορετικών κατασκευαστών. Το εργαλείο επιτρέπει την ακριβή βαθμονόμηση των συστημάτων υποβοήθησης μετά από εργασίες σέρβις ή επισκευής. Η πιο χρονοβόρα διαδικασία είναι η τοποθέτηση στόχου, όπου η συσκευή βαθμονόμησης είναι ακριβώς και σωστά ευθυγραμμισμένη με το όχημα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Το ADAS One Solution είναι το νέο λογισμικό που μειώνει τον χρόνο που απαιτείται για αυτό κατά περισσότερο από 50% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους μέτρησης. Ενσωματωμένο στο διαγνωστικό λογισμικό ESI[tronic] της Bosch, αυτό το νέο λογισμικό εντοπισμού θέσης καθοδηγεί τους χρήστες στη διαδικασία ρύθμισης της πλακέτας βαθμονόμησης, με κινούμενα γραφικά που τους δείχνουν ακριβώς τον στόχο και τις πραγματικές θέσεις των πλακών βαθμονόμησης γύρω από το όχημα.

ή Bosch εμπλουτίζει το λογισμικό ESI[tronic] με πρόσβαση σε προστατευμένα δεδομένα οχημάτων της ford, Porsche και tesla.

Ειδικά για ανεξάρτητα συνεργεία που εξυπηρετούν πολλές μάρκες οχημάτων, οι τακτικές ενημερώσεις του διαγνωστικού λογισμικού Bosch ESI[tronic]

2.0 Online σημαίνουν ότι είναι πλέον σε θέση να εξυπηρετούν και να επισκευάζουν αποτελεσματικά και αξιόπιστα ακόμη και τα πιο πρόσφατα μοντέλα οχημάτων. Με τη μορφή Ασφαλούς Πρόσβασης Διάγνωσης (SDA), η Bosch έχει αναπτύξει μια τυποποιημένη λύση

που επιτρέπει την απευθείας πρόσβαση στα προστατευμένα διαγνωστικά

δεδομένα διαφόρων αυτοκινητοβιομηχανιών από το ESI[tronic] 2.0 Online.

Αυτό σημαίνει ότι τα συνεργεία μπορούν πλέον να χρησιμοποιούν το διαγνωστικό τους λογισμικό και την άδεια διάγνωσης της μονάδας ελέγχου για πρόσβαση στα προστατευμένα δεδομένα των οχημάτων Ford και Porsche, ανεξάρτητα από το εάν οι λύσεις αυτοκινητοβιομηχανίας είναι διαθέσιμες τοπικά. Στη συνέχεια, μπορούν να εκτελέσουν εργασίες σε λειτουργίες όπως συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Πριν από αυτήν την εξέλιξη, ήταν ήδη δυνατή η χρήση Bosch SDA για απρόσκοπτη πρόσβαση σε οχήματα Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Chrysler, Jeep, Dodge/RAM, Mercedes-Benz και Volkswagen Group.

Επιπλέον, από τον περασμένο Αύγουστο, οι χρήστες του ESI[tronic] έχουν τη δυνατότητα να λάβουν βοήθεια όταν εργάζονται σε οχήματα Tesla. Μετά την τελευταία ενημέρω -

ωμένη τεχνολογία. Η μεγάλη υψηλής ποιότητας οθόνη αφής 11,6 ιντσών κάνει το νέο tablet PC εξαιρετικά εύκολο στη χρήση και διευκολύνει την ανάγνωση των περιεχομένων του λογισμικού συνεργείου της Bosch. Ο ισχυρός μικροεπεξεργαστής διασφαλίζει ότι όλα τα πακέτα λογισμικού της Bosch όπως το ESI[tronic], λειτουργούν αξιόπιστα.

Το DCU 120 μπορεί επίσης να χειριστεί τις λειτουργίες PassThru που επιτρέπουν στα συνεργεία να ανακτούν τα διαγνωστικά δεδομένα των αυτοκινητοβιομηχανιών. Με περίπου πέντε ώρες χρήσης, η διάρκεια

ζωής της μπαταρίας του DCU 120

είναι διπλάσια από αυτή του προκατόχου του. Μαζί με τη στιβαρή σχεδίαση και το βαθμό προστασίας IP65, η συσκευή είναι ιδανική για χρήση σε συνεργείο.

ο ικονομική δοκιμή μπεκ Bosch Common-Rail

ση ESI[tronic], τα Tesla Model S και X μπορούν να συνδεθούν με τον διαγνωστικό εξοπλισμό της Bosch μέσω της διεπαφής OBD, υπό την προϋπόθεση ότι το συνεργείο διαθέτει

έγκυρη άδεια διάγνωσης μονάδας ελέγχου. Περισσότερα μοντέλα Tesla θα ακολουθήσουν.

Στιβαρό, εύχρηστο tablet PC για χρήση στο συνεργείο Η νέα μονάδα διαγνωστικού ελέγχου DCU 120 που έχει αναπτύξει η Bosch και αποτελεί τον διάδοχο του δοκιμασμένου DCU 100, προσφέρει βελτιωμένες δυνατότητες και βελτι -

Τα νέα πρότυπα εκπομπών σημαίνουν ότι η ακριβής δοκιμή και βαθμονόμηση των μπεκ ψεκασμού Common-Rail που είναι εγκατεστημένα σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ γίνεται όλο και πιο σημαντική. Το νέο δοκιμαστήριο ελέγχου DCI 200 της Bosch για έλεγχο ενός μόνο μπεκ μπορεί να δοκιμάσει με ακρίβεια και αξιοπιστία τα μπεκ Common-Rail για επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα.

Επιπλέον, χάρη σε ένα νέο σύστημα μέτρησης, το DCI 200 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή μπεκ που είναι εξοπλισμένα με τα πιο πρόσφατα συστήματα ελέγχου έγχυσης VCC (Valve Closing Control) και NCC (Needle Closing Control). Εκτός από τη σύγχρονη τεχνολογία μέτρησης, το DCI 200 διαθέτει εργονομικό σχεδιασμό και εξοικονομεί χρόνο με μόλις 15 λεπτά για τη δοκιμή ενός μπεκ.

ο ι Universal αισθητήρες παρακολούθησης πίεσης ελαστικών

Ο νέος αισθητήρας πίεσης ελαστι -

κών γενικής χρήσης QUICK FIT καλύ -

πτει περισσότερο από το 90% όλων

των οχημάτων στην Ε.Ε. με έναν μό -

νο αισθητήρα και τέσσερις εμπορικά

διαθέσιμες παραλλαγές βαλβίδων.

Αυτό σημαίνει ότι οι χονδρέμποροι και τα συνεργεία μπορούν να εξυπηρετήσουν ένα πολύ μεγάλο μερίδιο της αγοράς οχημάτων διαθέτοντας μόνο τέσσερις αριθμούς ανταλλακτικών για την αντικατάσταση ελαττωματικών αισθητήρων. Για τον προγραμματισμό των αισθητήρων QUICK FIT, η Bosch

συνιστά το νέο εργαλείο προγραμματισμού TPA 300, το οποίο αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό τον σκοπό. Με τακτικές ενημερώσεις λογισμικού τα συνεργεία θα είναι πάντα ενημερωμένα με το TPA 300.

νέος υαλοκαθαριστήρας με ενσωματωμένη ψεκασμού

Η Bosch παρουσιάζει τη σειρά Aerotwin J.E.T, έναν νέο υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ με ακροφύσια ψεκασμού ενσωματωμένα στη λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα. Το αποτέλεσμα είναι καλύτερος καθαρισμός χωρίς ενοχλητικό νέφος ψεκασμού, και επομένως καλύτερη ορατότητα και μεγαλύτερη ασφάλεια. Ορισμένα μοντέλα Ford, Mercedes-Benz, Tesla και Volvo διέθεταν ήδη υαλοκαθαριστήρες με ενσωματωμένη λειτουργία ψεκασμού. Πλέον ο υαλοκαθαριστήρας Aerotwin J.E.T. της Bosch καλύπτει και αυτές τις εφαρμογές. Φίλτρο καμπίνας f ILt ER+pro Με το εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο φίλτρων καμπίνας για την αγορά του aftermarket, από στάνταρ φίλτρα και φίλτρα άνθρακα έως το πρόσφατα

αναπτυγμένο FILTER + pro, η Bosch καλύπτει πλέον το 96% όλων των οχημάτων στην Ευρώπη. Για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, η κάλυψη της αγοράς είναι επίσης πολύ υψηλή, στο 93%.

Η Bosch έχει κάνει περαιτέρω σημαντικές βελτιώσεις στο αποδεδειγμένο FILTER+. Το νέο FILTER+pro, το οποίο θα έχει εκτοπίσει τον προκάτοχό του στη γκάμα προϊόντων μέχρι το τέλος του 2023, όχι μόνο αντιμετωπίζει αλλεργιογόνα, γύρη, λεπτά σωματίδια, επιβλαβείς αναθυμιάσεις και βακτήρια, αλλά επίσης καταπολεμά αποτελεσματικά τους ιούς και τη μούχλα. Εκτός από την εξασφάλιση καθαρότερου αέρα στο όχημα και συνεπώς, λιγότερων αλλεργικών αντιδράσεων, τα φίλτρα καμπίνας μειώνουν το θάμπωμα των παραθύρων και ελαχιστοποιούν τις εναποθέσεις στο εσωτερικό του παρμπρίζ, κάτι που μπορεί να συμβάλει στο θάμπωμα.

Πολυλειτουργικό καλώδιο φόρτισης για όλα τα ε Vs Για τους οδηγούς ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, το πρόβλημα είναι γνωστό: πρέπει να έχουν δύο διαφορετικά καλώδια στο πορτμπαγκάζ, ανάλογα με το αν φορτίζουν το όχημά τους σε οικιακή πρίζα 230 volt ή σε σημείο φόρτισης στον δρόμο. Το νέο, ευέλικτο καλώδιο φόρτισης της Bosch είναι κατάλληλο και για τις δύο περιπτώσεις. Καθώς η τεχνολογία ελέγχου και ασφάλειας είναι ενσωματωμένη στις υποδοχές του καλωδίου φόρτισης, δεν υπάρχει ανάγκη για επιπλέον κουτί ελέγχου. Αυτό από μόνο του μειώνει το βάρος του καλωδίου κατά 40%. Το ευέλικτο καλώδιο φόρτισης για plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα ενισχύει το χαρτοφυλάκιο ηλεκτροκίνησης της Bosch και στην Ελλάδα θα κυκλοφορήσει εντός του 2023.

Φρένα Bosch

Ασφάλεια

Συστήματα πέδησης Bosch, από το πεντάλ

έως τον τροχό: ολόκληρη η γκάμα

εξαρτημάτων φρένων της Bosch

περιλαμβάνει περισσότερα από 10.000

διαφορετικά προϊόντα, επιτρέποντας στα

συνεργεία να λειτουργούν

αποτελεσματικότερα και πιο ανταγωνιστικά.

Γιατί προτεραιότητα για εμάς, είναι η

ασφάλεια

Γεννημένα για την

Η Schaeffler εξηλεκτρίζει οχήματα δημοτικής

• Η Schaeffler προμηθεύει τους πρώτους πελάτες της, με πλήρως ηλεκτρικά μοτέρ στην πλήμνη τροχού

• Οι ηλεκτρικοί μηχανισμοί κίνησης στους τροχούς

κάνουν τα οχήματα οδικού καθαρισμού, τα κόμπακτ επαγγελματικά και τα εκχιονιστικά πιο αθόρυβα, πιο ευέλικτα και τοπικά με μηδενικούς ρύπους

• Η νέα τεχνολογία

μετάδοσης κίνησης, επιταχύνει τον

εξηλεκτρισμό των

οχημάτων δημοτικής

χρήσης και επιτρέπει νέες αρχιτεκτονικές οχημάτων Μ

ε τον εξηλεκτρισμό αναδεικνύονται πολλαπλά οφέλη. Τουλάχιστον τρεις κατασκευαστές των κόμπακτ

οχημάτων δημοτικής χρήσης σκοπεύ -

ουν να ενσωματώσουν τους προσεχείς

μήνες τα υψηλής απόδοσης ηλεκτρικά μοτέρ πλήμνης τροχού, κατασκευασμένα από τη Schaeffler, στις γραμμές παραγωγής τους. Τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα οδικού καθαρισμού, επαγγελματικά και εκχιονιστικά θα λειτουργούν με μηδενικές τοπικές εκπομπές CO2 ,

συμβάλλοντας στη βελτίωση του περιβάλλοντος στις αστικές περιοχές.

«Η Schaeffler επανεφευρίσκει τα συστήματα μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιούνται σε μικρά, ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα δημόσιας χρήσης στα αστικά κέντρα μας», σχολιάζει ο Matthias Zink, CEO Automotive Technologies στην Schaeffler.

Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των νέων μοτέρ στη πλήμνη τροχού είναι ότι όλα τα εξαρτήματα που απαιτούνται για την πρό-

ωση και την πέδηση ενσωματώνονται απευθείας στη ζάντα αντί να τοποθετηθούν κεντρικά ή να στερεωθούν στους κινητήριους άξονες. Αυτή η αρχιτεκτονική εξοικονομεί χώρο και κάνει τα οχήματα πιο ευέλικτα και ευκίνητα στην κυκλοφορία εντός πόλης. Τα οχήματα δημόσιας χρήσης που κινούνται μέσω αυτών των πλήρως ηλεκτρικών μοτέρ λειτουργούν εξαιρετικά αθόρυβα, συμβάλλοντας αποτελεσματικά στη μείωση της ηχορύπανσης στους πεζόδρομους και στους

Τα

ηλεκτρικά μοτέρ στην πλήμνη τροχού

μπαίνουν στην παραγωγή

χρήσης με ηλεκτρικούς μηχανισμούς κίνησης στους τροχούς

δρόμους της πόλης. Μπορούν επίσης να λειτουργούν για περισσότερες ώρες σε κατοικημένες περιοχές επειδή οι κάτοικοι ενοχλούνται πολύ λιγότερο.

Μια από τις πρώτες εταιρείες που κυκλοφόρησε στην αγορά αυτόν τον χρόνο ένα πολυλειτουργικό όχημα που διαθέτει τεχνολογία ηλεκτρικού μοτέρ πλήμνης τροχού της Schaeffler είναι η Jungo. Η Jungo και η Schaeffler συνεργάστηκαν για να προσαρμόσουν την τεχνολογία μετάδοσης κίνησης σε

Όλα τα εξαρτήματα που απαιτούνται για την πρόωση και την πέδηση ενσωματώνονται απευθείας στη ζάντα αντί να τοποθετηθούν κεντρικά ή να στερεωθούν στους κινητήριους άξονες. Αυτή η αρχιτεκτονική εξοικονομεί χώρο και κάνει τα οχήματα πιο ευκίνητα και ευέλικτα στην κυκλοφορία εντός πόλης. Εικόνα: Schaeffler (Frank Eppler)

συγκεκριμένες καθημερινές απαιτήσεις του επαγγελματικού καθαρισμού δρόμων. «Τα ηλεκτρικά μοτέρ στους τροχούς και η τεχνολογία πέδησης εξαλείφει την ανάγκη της συμβατικής συντήρησης αυξάνοντας σημαντικά την απόδοση των οχημάτων μας, την αναλογία ισχύος προς βάρος, την ασφάλεια και την αξιοπιστία πέδησης», λέει ο ιδρυτής της Jungo και CEO Nicolas Jungo.

αποδοτική λύση για μία μεγάλη γκάμα εφαρμογών εντός πόλης και κινητικότητας

Τα μοτέρ στη πλήμνη τροχού της Schaeffler προσφέρουν μία μεγάλη γκάμα εφαρμογών σε κινητά μηχανήματα εντός πόλης, που περιλαμβάνουν τον οδικό καθαρισμό συμπεριλαμβανομένων των εκχιονιστικών μηχανημάτων και τη συλλογή απορριμμάτων. «Σε αυτήν την κατηγορία οχημάτων, όπως και σε άλλες, το ερώτημα που προκύπτει είναι το εξής: ποιός είναι ο πιο γρήγορος και αποδοτικός τρόπος για τη μείωση των εκπομπών CO2 ; και η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι ο εξηλεκτρισμός», αναφέρει ο Δρ. Jochen Schrö-der, επικεφαλής του τμήματος E-Mo-bility στη Schaeffler. Αυτή η νέα τεχνολογία μετάδοσης κίνησης ανοίγει μια νέα και σταθερά αναπτυσσόμενη αγορά για τη Schaeffler. Στόχος της εταιρείας είναι να εφαρμοστούν τα μοτέρ στην πλήμνη τροχού σε ολοένα και περισσότερα οχήματα δημόσιας χρήσης και υπηρεσιακά οχήματα σε πόλεις, εργοστάσια, κέντρα logistics, λιμάνια, αεροδρόμια και μεγάλους χώρους στάθμευσης. Αυτοί οι τύποι οχημάτων θα κινούνται σε συγκεκριμένες διαδρομές ώστε να ανταποκρίνονται στην καθορισμένη αυτονομία και τους προβλεπόμενους χρόνους φόρτισης. Ένα ακόμα βασικό όφελος για τους χειριστές των οχημάτων είναι ότι τα

Μία από τις πρώτες εταιρείες που κυκλοφόρησε στην αγορά αυτόν τον χρόνο ένα πολυλειτουργικό όχημα που διαθέτει τεχνολογία μετάδοσης κίνησης στη πλήμνη τροχού της Schaeffler είναι η Jungo. Η Jungo και η Schaeffler συνεργάστηκαν για να προσαρμόσουν την τεχνολογία μετάδοσης κίνησης σε συγκεκριμένες καθημερινές απαιτήσεις του επαγγελματικού καθαρισμού δρόμων. Εικόνα: Jungo

μοτέρ στην πλήμνη τροχού έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και χαμηλές απαιτήσεις συντήρησης όσον αφορά στα ρουλεμάν τροχού και μειωτήρες στροφών.

Το μοτέρ στη πλήμνη τροχού της Schaeffler – διευρυμένη προβολή Εικόνα: Schaeffler (SevenM)

Τα πλήρως ηλεκτρικά μοτέρ στην πλήμνη τροχού της Schaeffler διαθέτουν μια μοναδική αρχιτεκτονική κατά την οποία το ηλεκτρικό μοτέρ (στάτορας και ρότορας), το κιβώτιο ταχυτήτων και το μηχανικό φρένο τριβής τοποθετούνται γύρω από το ρουλεμάν τροχού μέσα στη ζάντα. Αυτός ο σχεδιασμός εξοικονομεί χώρο στο όχημα για τη μπαταρία ή την αποθήκευση φορτίου. Στους κατασκευαστές οχημάτων προσφέρει επίσης μεγαλύτερη ελευθερία σχε -

διασμού, επιτρέποντάς τους να αναπτύξουν μια μεγάλη γκάμα μορφών κινητικότητας και πλαισίων. «Τα πλήρως ενσωματωμένα ηλεκτρικά μοτέρ στην πλήμνη τροχού βελτιώνουν επίσης την ικανότητα ελιγμών του οχήματος γεγονός το οποίο αποτελεί βασική προϋπόθεση για την αυτόνομη οδήγηση», δήλωσε ο Jochen Schröder.

Το μοτέρ στους τροχούς εξοικονομεί χώρο και βελτιώνει

τη δυναμική οδήγησης

Το μοτέρ στην πλήμνη τροχού συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι εξαιρετικά συμπαγές και μπορεί να τοποθετηθεί μέσα σε μια ζάντα 14 ιντσών. Ο αντιστροφέας (μετατροπέας AC-DC) δεν είναι ενσωματωμένος και μπορεί να τοποθετηθεί οπουδήποτε στο όχημα. Ένας μονός αντιστροφέας ελέγχει ένα ή δύο μοτέρ στη πλήμνη τρο -

χού, ανάλογα με τη χρήση. Η έξοδος ισχύος του μοτέρ είναι κλιμακωτή ανάλογα με την εφαρμογή και κυμαίνεται μεταξύ 7 kW - 26 kW (ονομαστική) και έως 60 kW το μέγιστο για πολύ μικρό διάστημα. Η ροπή που παράγεται από το ηλεκτρικό μοτέρ μεταδίδεται απευθείας στον τροχό μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η απευθείας μετάδοση μειώνει τις απώλειες ενέργειας καθιστώντας το μηχανισμό κίνησης εξαιρετικά αποδοτικό. Ένα ακόμα βασικό όφελος είναι ότι η ροπή και η κατεύθυνση περιστροφής ελέγχονται ξεχωριστά για κάθε τροχό πράγμα που σημαίνει υψηλή ευελιξία κίνησης ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες οδοστρώματος ιδιαίτερα κατά τη χειμερινή περίοδο. Η Schaeffler αναπτύσσει αυτή τη στιγμή μοτέρ στη πλήμνη τροχού για εφαρμογές 48V και 400V και εξετάζει τη δυνατότητα για υψηλότερες τάσεις.

Πηγή MAHLE

Οι δακτύλιοι εμβόλων που

έχουν τοποθετηθεί

λανθασμένα μπορεί να

προκαλέσουν ζημιές. Κατά

την ορθή τοποθέτηση των

δακτυλίων εμβόλων σε

καινούρια έμβολα, πρέπει

να λαμβάνονται υπόψη

μερικά σημεία ώστε να

επιτυγχάνεται το βέλτιστο

αποτέλεσμα και να

αποφεύγονται ζημιές στους δακτυλίους, στα

Αρχικά, θα πρέπει να διασφαλί -

ζεται ότι υπάρχει το κατάλληλο σετ δακτυλίων για το αντίστοιχο έμβολο. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται στις σωστές διαστάσεις των δακτυλίων, το μοντέλο καθώς και σε άλλες πληροφορίες στη συσκευασία.

Οι δακτύλιοι εμβόλων τοποθετούνται πάντα με την πλευρά που φέρει την ετικέτα (π.χ. με την ένδειξη «Top»

ή το λογότυπο της MAHLE) προς τα επάνω, δηλαδή προς την κατεύθυνση της κεφαλής του εμβόλου. Για την ασφαλή τοποθέτηση, θα πρέπει να χρησιμοποιείται μια πένσα δακτυλίων εμβόλων. Η πένσα αποτρέπει την υπερβολική τάνυση, την κάμψη ή την οποιαδήποτε άλλη ζημιά των δακτυλίων κατά την τοποθέτηση.

Το εργαλείο αποτρέπει επίσης ζημιές στην επιφανειακή επίστρωση ή

το σκίσιμο των δακτυλίων εξαιτίας

Εικόνα 1: Τηρείτε τη σειρά συναρμολόγησης (A, B, C) και περιστρέφετε τις ενώσεις δακτυλίων κατά 120° μεταξύ τους.

Εικόνα 2: Τοποθετήστε τους δακτυλίους με κατάλληλη πένσα.

Εικόνα 3: Οι δύο έγχρωμες σημάνσεις των ελασμάτων πρέπει να είναι ορατές.

έμβολα και στην οπή κυλίνδρου.

Σημαντικό!

σ ε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση λυγισμένων, υπερβολικά τεντωμένων δακτυλίων ή δακτυλίων που εμφανίζουν οποιαδήποτε άλλη ζημιά. σ τις

επιχρωμιωμένες επιφάνειες κύλισης κυλίνδρων, δεν επιτρέπεται η χρήση επιχρωμιωμένων δακτυλίων εμβόλων. Κατά την τοποθέτηση σε έμβολα που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί, οι δακτυλιοειδείς αυλακώσεις πρέπει να ελέγχονται για μόλυνση, φθορά και ζημιές.

υπερβολικής κάμψης. Πριν από την τοποθέτηση, τα έμβολα και οι δακτύλιοι θα πρέπει να διαβρέχονται με επαρκή ποσότητα καθαρού λαδιού.

Στη συνέχεια, οι δακτύλιοι εμβόλου μπορούν να τοποθετηθούν με τη σειρά από κάτω προς τα επάνω (βλ. Εικόνα 1: A, B, C). Τέλος, ελέγξτε την ελευθερία κίνησης των δακτυλίων περιστρέφοντάς τους και στη συνέχεια τοποθετήστε όλες τις ενώσεις δακτυλίων συνεστραμμένες περίπου κατά

120° μεταξύ τους.

Δακτύλιοι απόξεσης λαδιού

Στην περίπτωση γκρόβερ εύκαμπτου σωλήνα, η ένωση ελατηρίου

(άκρο με σύρμα σύνδεσης) πρέπει να βρίσκεται μετατοπισμένη κατά 180°

ως προς τον σύνδεσμο δακτυλίου. Εάν το ελατήριο εύκαμπτου σωλήνα καλύπτεται με ένα περίβλημα από τεφλόν, αυτό θα πρέπει να βρίσκεται στην ένωση του δακτυλίου. Οι χαλύβδινοι δακτύλιοι με έλασμα (δακτύλιοι 3S) απαιτούν επιπλέον προσοχή κατά την τοποθέτηση. Μετά την τοποθέτηση του ελατηρίου διαστολής, βεβαιωθείτε ότι οι έγχρωμες σημάνσεις στα άκρα ελατηρίου είναι ορατές και δεν επικαλύπτονται. Στη συνέχεια, τα άνω και κάτω ελάσματα τοποθετούνται έτσι ώστε οι ενώσεις να βρίσκονται προς την κατεύθυνση της οπής του μπουλονιού.

Οδιακόπτης βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού) ενημερώνει τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα σχετικά με τη

θέση της βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού), ώστε το μίγμα και η ανάφλεξη

να μπορούν να ρυθμιστούν ανάλογα με το εκάστοτε φορτίο. Παρακά -

τω εξηγείται πώς λειτουργεί ο διακόπτης βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού)

και πώς μια βλάβη επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα. Επιπλέον θα βρείτε πρακτικές συμβουλές για τον έλεγχο του διακόπτη βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού).

Πώς λειτουργεί ο διακόπτης της βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού)

α ρχή λειτουργίας

Οι διακόπτες βαλβίδων επιταχυντή (γκαζιού) καθορίζουν τη θέση της βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού). Τοποθετούνται απευθείας στον άξονα

της βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού). Οι διάφορες θέσεις των διακοπτών μεταδίδονται στη μονάδα ελέγχου διαχείρισης κινητήρα και βοηθούν στον υπολογισμό της απαιτούμενης ποσότητας καυσίμου.

Ο διακόπτης βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού) περιλαμβάνει δύο διακόπτες οι οποίοι ενεργοποιούνται με τη χρήση ενός μηχανισμού μεταγωγής. Οι δύο διακόπτες παρέχουν στη μονάδα ελέγχου διαχείρισης του κινητήρα πληροφορίες σχετικά με τις κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα «ρελαντί» και «πλήρες φορτίο», ώστε να εξασφαλίζεται ο ακριβής υπολογισμός της απαιτούμενης ποσότητας καυσίμου.

Διακόπτης βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού)

Διακόπτης επιταχυντή (γκαζιού)

ή λειτουργία και οι βλάβες του

Xρήσιμες βασικές πληροφορίες και σημαντικές συμβουλές σχετικά με τον διακόπτη της βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού)

ε λαττωματικός διακόπτης της βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού) Συμπτώματα

Ένας ελαττωματικός διακόπτης βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού) μπορεί να προκαλέσει τα εξής:

- Ο κινητήρας σβήνει κατά τη διάρκεια του ρελαντί.

Διακόπτης βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού)

- παράδειγμα OK

α ιτίες ελαττωματικού διακόπτης της βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού) Οι αιτίες ενός ελαττωματικού

διακόπτη βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού) μπορεί να είναι:

- Μηχανική βλάβη (π.χ. λόγω κραδασμών).

- Βλάβη επαφής στην ηλεκτρική σύνδεση (διάβρωση, υγρασία).

- Βλάβη επαφής στις εσωτερικές επαφές του διακόπτη (υγρασία, μόλυνση).

Έλεγχος διακόπτη βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού)

αντιμετώπιση προβλημάτων

Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα βήματα ελέγχου:

1. Ελέγξτε τον διακόπτη βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού) για τη σωστή τοποθέτηση.

2. Ελέγξτε αν ο μηχανισμός μεταγωγής ενεργοποιείται από τον άξονα της βαλβίδας επιταχυντή (γκαζιού), με τον κινητήρα σβηστό, μετακινήστε τη βαλβίδα επιταχυντή (γκαζιού) από το τελικό στοπ ρελαντί στο τελικό στοπ πλήρους φορτίου και ακούστε αν ενεργοποιείται ο διακόπτης.

3. Ελέγξτε τη σύνδεση του βύσματος για να βεβαιωθείτε ότι έχει τοποθετηθεί σωστά και δεν έχει τυχόν ρύπανση.

4. Ελέγξτε τις επαφές του χρησιμοποιώντας πολύμετρο:

- Διακόπτης ρελαντί ανοιχτός: Μέτρηση μεταξύ των ακροδεκτών 1 και 3. Προσοχή: Ανοίξτε αργά τη βαλβίδα επιταχυντή (γκαζιού) κατά τη διάρκεια της μέτρησης μέχρι να ανοίξει ο διακόπτης ρελαντί). Μετρούμενη τιμή = 0 Ohms.

- Ανοιχτός διακόπτης πλήρους φορτίου: Μέτρηση μεταξύ των ακροδεκτών 1 και 2. Μετρούμενη τιμή = >30 MOhmς.

- Διακόπτης πλήρους φορτίου κλειστός: Μέτρηση μεταξύ των ακροδεκτών 1 και 2. Μετρούμενη τιμή = 0 Ohms. Πηγή HELLA

Αντιστοίχιση ακροδεκτών

!Σημαντική σημείωση ασφαλείας

Οι τεχνικές πληροφορίες και πρακτικές συμβουλές έχουν συγκεντρωθεί από την HELLA με σκοπό την επαγγελματική υποστήριξη των συνεργείων οχημάτων στο έργο τους. Οι πληροφορίες που παρέχονται προορίζονται για χρήση μόνο από κατάλληλα καταρτισμένο προσωπικό.

-

Ο κινητήρας τραντάζεται υπό πλήρες φορτίο.

- Διακόπτης ρελαντί κλειστός: Μέτρηση μεταξύ των ακροδεκτών 1 και 3. Μετρούμενη τιμή = >30 MOhmς.

Φίλτρα λαδιού mAHLE

Tα φίλτρα αέρα και υγρών, είναι

απαραίτητα στα οχήματα που είναι

εφοδιασμένα με κινητήρες εσωτερικής

καύσης και τα τελευταία χρόνια έχουν εξελιχθεί σημαντικά, ακολουθώντας την εξέλιξη των κινητήρων.

Το λάδι κινητήρα είναι μόνιμα μολυσμένο - τα κατάλοιπα

της καύσης, η σκόνη, ο άνθρακας του λαδιού, η αιθάλη, τα σωματίδια τριβής επιταχύνουν τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Το καθαρό λάδι κινητήρα μειώνει τις τριβές, ψύχει τα εξαρτήματα του κινητήρα, προστατεύει από τη διάβρωση και σφραγίζει τον θάλαμο καύσης. Τα φίλτρα λαδιού της MAHLE κρατούν αξιόπιστα μακριά τα σωματίδια ρύπων. Η σταθερή γεωμετρία των πτυχώσεων εξασφαλίζει σταθερότητα στην ψυχρή εκκίνηση - τα μέγιστα φορτία έως και 20 bar αντισταθμίζονται από την υψηλή αντοχή του περιβλήματος στην πίεση.

Μια βαλβίδα απελευθέρωσης πίεσης εγγυάται την παροχή λαδιού σε όλες τις συνθήκες - κατά τη διάρκεια φάσεων ψυχρής εκκίνησης, σε χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες

και ακόμη και όταν ένα φίλτρο έχει φράξει πολύ. Μια βαλβί-

δα κατά της διαρροής εμποδίζει το άδειασμα του φίλτρου όταν ο κινητήρας είναι σβηστός και εξασφαλίζει γρήγορη

παροχή λαδιού όταν ο κινητήρας ξεκινάει. Τα υψηλής ποιότητας υλικά στεγανοποίησης και τα ειδικά προσαρμοσμένα τεμάχια σύνδεσης εγγυώνται έναν αξιόπιστο διαχωρισμό μεταξύ του μολυσμένου και του φιλτραρισμένου λαδιού.

Για να λειτουργεί σωστά το φίλτρο λαδιού, ωστόσο, πρέπει να αντικαθίσταται εγκαίρως σύμφωνα με τα διαστήματα συντήρησης που ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.

Ένθετα φίλτρα λαδιού

Με τα ένθετα φίλτρα της σειράς OX, προσφέρονται ιδιαίτερα οικονομικές λύσεις για

τα συνεργεία: αντί για την αντικατάσταση

ολόκληρου του φίλτρου, χρειάζεται να αλλαχθεί

μόνο το το φθαρμένο στοιχείο του φίλτρου - μια

λύση φιλική προς το περιβάλλον που εξοικονομεί

Η μονάδα φίλτρου λαδιού της MAHLE για επαγγελματικά οχήματα, είναι ιδιαίτερα ολοκληρωμένη τόσο από την πλευρά του λαδιού όσο και από την πλευρά του ψυκτικού υγρού. Ως αποτέλεσμα, διαθέτει λιγότερες διεπαφές και σημεία στεγανοποίησης - τα πλαστικά υψηλής απόδοσης μειώνουν τόσο το βάρος όσο και το κόστος.

κόστος υλικών και απόρριψης. Τα ένθετα

φίλτρων διατίθενται για όλα τα φίλτρα λαδιού με

με περιβλήματα που μπορούν να διαχωριστούν.

αφαίρεση - έλεγχος - τοποθέτηση φίλτρου λαδιού

1. αφαίρεση

Χρησιμοποιείτε πάντα καινούργιο φίλτρο όταν αλλάζετε λάδι.

Αδειάστε το λάδι ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό θα απομακρύνει τους ρύπους και η ελαιολεκάνη θα στραγγίξει πλήρως.

Χαλαρώστε το φίλτρο χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο εργαλείο.

Προστατεύστε άλλα εξαρτήματα του κινητήρα από διαρροή λαδιού (εναλλάκτης, ιμάντας μετάδοσης κίνησης κ.λπ.).

Aφαιρέστε τα παλιά παρεμβύσματα και απορρίψτε τα, με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον.

Απορρίψτε το φίλτρο λαδιού και το χρησιμοποιημένο λάδι με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον.

2. Έλεγχος

Συγκρίνετε το παλιό φίλτρο με το καινούργιο.

Επιθεωρήστε τη φλάντζα του φίλτρου: η παλιά φλάντζα και τα υπολείμματά της, πρέπει να αφαιρεθούν πλήρως.

Υδαρείς επικαθίσεις νερού στο καπάκι του φίλτρου λαδιού υποδει-

κνύουν αυξημένη ποσότητα νερού συμπύκνωσης στο λάδι - λόγω συχνών μικρών διαδρομών, για παράδειγμα.

Υποβαθμισμένο ή θρυμματισμένο χαρτί φίλτρου υποδεικνύει ότι

το διάστημα αντικατάστασης είναι πολύ μεγάλο ή το επίπεδο θερμοκρασίας πολύ υψηλό.

Ένα διογκωμένο ή σπασμένο φίλτρο υποδεικνύει ότι έχει μπλοκάρει η βαλβίδα ρύθμισης της πίεσης λαδιού. (Αποθέσεις φράσσουν τη βαλβίδα, οδηγώντας σε υψηλές αιχμές πίεσης στο κύκλωμα λαδιού).

Μια φιάλη καθαρισμού λαδιού βοηθά στην αντιμετώπιση της συσσώρευσης άνθρακα και της συσσώρευσης άλλων κατάλοιπων.

3.Τοποθέτηση

Να χρησιμοποιείτε μόνο καινούργιες φλάντζες.

Βεβαιωθείτε ότι οι φλάντζες έχουν τοποθετηθεί σωστά. Οι στεγανοποιητικοί δακτύλιοι δεν πρέπει να συστρέφονται κατά την τοποθέτηση.

Περάσετε τις φλάντζες με καινούργιο λάδι κινητήρα για να αποφύγετε τη φθορά.

Στα ένθετα φίλτρα λαδιού τύπου OX, το μη υφασμένο υλικό στο καπάκι λειτουργεί ως φλάντζα. Κατά τη στερέωση αυτών των φλάντζων πρέπει να ασκείται ελαφρώς μεγαλύτερη δύναμη.

Επίσης, περάστε το άκρο του καπακιού με καινούργιο λάδι κινητήρα.

Αν είναι δυνατόν, τοποθετήστε το φίλτρο λαδιού με νέο λάδι.

Προσέξτε τη σωστή κατεύθυνση τοποθέτησης (σημάδι TOP).

Σφίξτε το φίλτρο όπως υποδεικνύεται.

Σημαντικό: Μην χρησιμοποιείτε το εργαλείο αφαίρεσης (OCS) για να σφίξετε τα περιστρεφόμενα φίλτρα (OC). Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην επιφανειακή επίστρωση. Σφίξτε αυτούς τους συνδέσμους μόνο με το χέρι σύμφωνα με την προδιαγραφή ροπής στρέψης.

Συμπληρώστε με λάδι κινητήρα - βεβαιωθείτε ότι είναι εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή.

Βάλτε μπροστά τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει

στο ρελαντί

αντιμετώπιση προβλημάτων

Εάν η μετρούμενη πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι εντός των τιμών καθορισμένου σημείου, πρέπει να ελεγχθούν τόσο ο αισθητήρας MAP όσο και οι γραμμές γραμμές ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Εάν η μετρούμενη πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι εκτός των τιμών ρύθμισης, πρέπει να διαπιστωθεί η αιτία της απώλειας πίεσης στον κινητήρα

Σχ. 1 Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής/αισθητήρας

MAP (πίεση αέρα πολλαπλής εισαγωγής)

υξομείωση της ταχύτητας ρελαντί; Ο κινητήρας δονείται κατά την επιτάχυνση; Διαγνωστικός κωδικός προβλήματος P0105, P0106, P0107, P0108 ή P0109 στη μνήμη κωδικών σφάλματος; Αυτό σημαίνει πρόβλημα με την πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής, αλλά η αιτία δεν εντοπίζεται πάντα στον αισθητήρα MAP (αισθητήρας πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγή).

κατάσταση

Μηνύματα σφάλματος σχετικά με την πίεση της πολλαπλής εισαγωγής εμφανίζονται συχνά σε βενζινοκινητήρες που διαθέτουν μέτρηση της πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής μέσω αισθητήρα MAP (Manifold Air Pressure).

Η απόκλιση από τις τιμές ρύθμισης δεν οδηγεί ωστόσο στην αποθήκευση του διαγνωστικού κωδικού σφάλματος σε όλες τις καταστάσεις λειτουργίας.

ε ντοπισμός της αιτίας

Ένα εργαλείο σάρωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύγκριση των πραγματικών τιμών με τις τιμές του σημείου ρύθμισης. Εάν η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής που μετράται από το σύστημα αποκλίνει από την τιμή του σημείου ρύθμισης, πρέπει να ελεγχθεί η πραγματική τιμή με τη χρήση ξεχωριστού μανομέτρου κενού.

Σχ. 2 Αισθητήρες πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής (κόκκινοι) σε

ένα VW Golf IV

Πιθανά προβλήματα

Ασταθής ταχύτητα ρελαντί

Απώλεια ισχύος Δονήσεις (Διαλείπουσα λειτουργία) κατά την επιτάχυνση Ανάβει η ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας

Διαγνωστικός κωδικός προβλήματος P0105 - P010

Πιθανές αιτίες βλάβης περιφερειακά του κινητήρα

Διαρροές στις πολλαπλές εισαγωγής κατάντη (Μετά από

τη βαλβίδα επιταχυντή (γκαζιού), π.χ. λόγω ελαττωματικών παρεμβυσμάτων, εύκαμπτων σωλήνων κλπ.

Ελαττωματικές βαλβίδες εξαγωγής /σωλήνες εξαγω -

πίεσης πολλαπλής εισαγωγής

σε οχήματα με αισθητήρες m AP

γής καυσαερίων του κινητήρα Διαρροή ενισχυτών φρένων Διαρροές στο σύστημα κενού (π.χ. ενεργοποιητές που λειτουργούν με κενό, ενισχυτές φρένων, σωληνώσεις κ.λπ)

Ελαττωματικές βαλβίδες EGR (μόνιμα ανοικτές)

Ελαττωματικοί ενεργοποιητές ρελαντί

Η κατάσταση ρελαντί του κινητήρα δεν αναγνωρίζεται από

τη μονάδα ελέγχου -ελαττωματικός ροοστάτης (ποτενσιόμετρο) γκαζιού, διακόπτης γκαζιού

Ελαττωματικές ή βρόμικες βαλβίδες επιταχυντή γκαζιού Λανθασμένες ή ελαττωματικές φύσιγγες φίλτρων αέρα Εναποθέσεις άνθρακα ή άλλα μπλοκαρίσματα στην πολλαπλή εισαγωγής

Εάν το πρόβλημα δεν εντοπιστεί περιφερειακά του κινητήρα, πρέπει να υποθέσουμε ότι υπάρχει μηχανικό πρόβλημα στον κινητήρα.

Πιθανές αιτίες βλάβης στους μηχανισμούς του κινητήρα

Φθορά των ελατηρίων του εμβόλου ή βλάβη του εμβόλου (κόλλημα), τήξη και άλλες παρόμοιες βλάβες - ένα ακόμη σημάδι αυτού, είναι η υψηλή εκπομπή αερίων διαφυγής στροφαλοθαλάμου κατά τη διάρκεια του ρελαντί με ανοιχτό το καπάκι πλήρωσης λαδιού

Διαρροή βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής

Ανεπαρκές διάκενο βαλβίδων

Φθαρμένες πρόσθετες έδρες βαλβίδων (ιδίως σε κινητήρες με μετατροπή σε αέριο)

Λανθασμένη λειτουργία των υδραυλικών εξαρτημάτων ρύθμισης του διάκενου των βαλβίδων (υδραυλικά ωστήρια)

Λανθασμένη ρύθμιση χρονισμού βαλβίδων ή υπερπήδηση δοντιού οδοντωτού ιμάντα Διαρροή φλάντζας κυλινδροκεφαλής

Λανθασμένοι ή φθαρμένοι εκκεντροφόροι άξονες.

Έλεγχοι που πρέπει να διενεργηθούν

Διάκενο βαλβίδων

Έλεγχος χρονισμού βαλβίδων Έλεγχος συμπίεσης

Έλεγχος συμπίεσης κυλίνδρου

Πηγή ms-motorservice.com

BLoCk ExE m P tIon καί ανΤίΜονοΠωλίακή νοΜοθε Σία

Οι εξουσιοδοτημένοι και οι ανεξάρτητοι επισκευαστές θα

έχουν ισότιμη πρόσβαση στα δεδομένα που παράγονται

από το όχημα και είναι

απαραίτητα για την επισκευή

και τη συντήρησή του.

Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρέτεινε

τον MVBER (Κανονισ μός Απαλλαγής Κατά Κατηγορίες) για πέντε έτη, πράγμα που σημαίνει ότι θα ισχύει πλέον έως τις 31 Μαΐου 2028. Επικαιροποίησε επίσης τις συμπληρωματικές κατευθυντήριες γραμμές για

τον τομέα. Οι αναθεωρημένες κατευθυντήριες γραμμές θα βοηθήσουν

τις εταιρείες του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας να αξιολογήσουν τη συμβατότητα των κάθετων συμφωνιών τους με τους κανόνες ανταγωνισμού της Ε.Ε., διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι φορείς του aftermarket, συμπεριλαμβανομένων των συνεργείων, θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση σε δεδομένα που δημιουργούνται από το

όχημα και είναι απαραίτητα για την επισκευή και τη συντήρηση.

Βασικές αλλαγές

Ο MVBER είχε οριστεί να λήξει στις 31 Μαΐου 2023. Ο κανονισμός

που εγκρίθηκε θα τον παρατείνει έως τις 31 Μαΐου 2028. Αυτή η περιορισμένη παράταση, θα επιτρέψει στην Επιτροπή να αντιδράσει εγκαίρως σε πιθανές αλλαγές της αγοράς, όπως αυτές που προκύπτουν από την ψηφιοποίηση των οχημάτων, την ηλεκτροκίνηση και τα νέα πρότυπα κινητικότητας.

ο ι ανανεωμένες διατάξεις Στον νέο κανονισμό διευκρινίζεται ότι τα δεδομένα που δημιουργούνται από αισθητήρες οχημάτων μπορούν να αποτελούν βασική εισροή για την παροχή υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης. Ως εκ τούτου, για να συμμορφωθούν με το άρθρο 101 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης TFEU, (Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης) οι εξουσιοδοτημένοι και οι ανεξάρτητοι επισκευαστές θα πρέπει να έχουν ισότιμη πρόσβαση στα εν λόγω δεδομένα. Οι υφιστάμενες αρχές για την παροχή τεχνικών πληροφοριών, εργαλείων και κατάρτισης που είναι απαραίτητα για τις υπηρεσίες επισκευής και συντήρησης, έχουν επεκταθεί ώστε να καλύπτουν ρητά τα δεδομένα που παράγονται από το όχημα.

Διευκρινίζεται ότι οι προμηθευτές οχημάτων πρέπει να εφαρμόζουν την αρχή της αναλογικότητας, όταν εξετάζουν αν θα αρνηθούν να διαβιβάσουν πληροφορίες, όπως τα δεδομένα που παράγονται από το όχημα, με βάση πιθανές ανησυχίες για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο.

Επίσης αναφέρεται, ότι το άρθρο 102 της TFEU μπορεί να είναι εφαρμοστέο όταν ένας προμηθευτής παρακρατάει μονομερώς από ανεξάρτητους φορείς εκμετάλλευσης μια βασική πληροφορία, όπως τα δεδομένα που δημιουργούνται από το όχημα.

ί στορικό της διαδικασίας αναθεώρησης

Στις 28 Μαΐου 2021, η Επιτροπή δημοσίευσε έκθεση αξιολόγησης και έγγραφο εργασίας των υπηρεσιών της, με τα αποτελέσματα της αξιολόγησης ολόκληρου του ισχύοντος κανονισμού

που εφαρμόζεται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας MVBER, τις συμπληρωματικές κατευθυντήριες γραμμές, καθώς και τον κανονισμό για την κάθετη απαλλαγή κατά κατηγορία και τους κάθετους περιορισμούς, στον βαθμό που εφαρμόζονται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Από την αξιολόγηση προέκυψε ότι ο ισχύον κανονισμός ήταν χρήσιμος και παρέμεινε σημαντικός για τους ενδιαφερόμενους. Ειδικότερα έδειξε ότι συνολικά, το ανταγωνιστικό περιβάλλον στις αγορές οχημάτων δεν είχε μεταβληθεί σημαντικά από την τελευταία αξιολόγηση της Επιτροπής το 2010, αλλά ότι ο τομέας δέχεται πλέον έντονες πιέσεις να προσαρμοστεί σύμφωνα με τον πράσινο και τον ψηφιακό μετασχηματισμό. Ωστόσο, η αξιολόγηση αποκάλυψε επίσης ότι ήταν αναγκαία μια αναβάθμι-

ή ευρωπαϊκή ε πιτροπή έδωσε 5ετή

παράταση στο «δικαίωμα για την επισκευή»

ση για να αντικατοπτρίζει την αυξημένη σημασία της πρόσβασης σε δεδομέ-

να που παράγονται από τα οχήματα. Τον Ιούλιο του 2022, η Επιτροπή δρομολόγησε διαβούλευση με τα ενδιαφερόμε-

ρόμενοι, μπορούν να αγοράζουν, να πωλούν ή να μεταπωλούν ορισμένα αγαθά ή υπηρεσίες.

Το άρθρο 101 παράγραφος 1 της TFEU απαγορεύει τις συμφωνίες μεταξύ επιχειρήσεων που περιορίζουν τον ανταγωνισμό. Ωστόσο, σύμφωνα με τη παράγραφο 3 του άρθρου, οι εν λόγω συμφωνίες μπορούν να κηρυχθούν συμβατές με την ενιαία αγορά, εφόσον συμβάλλουν στη βελτίωση της παραγωγής ή της διανομής αγαθών ή στην προώθηση της τεχνικής ή οικονομικής προόδου, ενώ παράλληλα επιτρέπουν στους καταναλωτές δίκαιο μερίδιο των οφελών που προκύπτουν χωρίς να καταργείται ο ανταγωνισμός.

Ο κανονισμός απαλλαγής κατά κατηγορία για τα

μηχανοκίνητα οχήματα

παραμένει ένα

αποτελεσματικό εργαλείο

για τη διασφάλιση των

κάθετων συμφωνιών στον

τομέα της

αυτοκινητοβιομηχανίας, με

τους κανόνες

ανταγωνισμού της Ε.Ε. και

θα πρέπει να παραμείνει σε

ισχύ για 5 ακόμη χρόνια.

Ταυτόχρονα,

αναθεωρήθηκαν οι

κατευθυντήριες γραμμές

να μέρη και πρόσκληση υποβολής στοιχείων σχετικά με το σχέδιο κανονισμού

για την παράταση MVBER και το σχέδιο ανακοίνωσης για την τροποποίηση των συμπληρωματικών κατευθυντήριων γραμμών. Τον Νοέμβριο του 2022 δημοσίευσε περίληψη των εισηγήσεων

που έλαβε κατά τη διάρκεια αυτών των διαβουλεύσεων. Σήμερα δημοσιεύθηκε επίσης μια συνοπτική έκθεση, η οποία περιλαμβάνει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις δραστηριότητες διαβούλευσης.

ί στορικό του m VBER

Οι κάθετες συμφωνίες είναι συμφωνίες μεταξύ δύο ή περισσότερων επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε διαφορετικά επίπεδα της αλυσίδας παραγωγής ή διανομής και αφορούν τους όρους υπό τους οποίους οι ενδιαφε-

Ο MVBER αναφέρει ότι το γενικό καθεστώς της Επιτροπής για τους κάθετους περιορισμούς (δηλαδή ο κανονισμός απαλλαγής κατά κατηγορία για τις κάθετες συμφωνίες ή VBER) εφαρμόζεται στις συμφωνίες για τη διάθεση νέων οχημάτων. Ο VBER εξαιρεί τις κάθετες συμφωνίες που πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις από την απαγόρευση του άρθρου 101 παράγραφος 1 της TFEU, δημιουργώντας έτσι ένα «ασφαλές λιμάνι» για τις εν λόγω συμφωνίες. Οι κατευθυντήριες

γραμμές για τους κάθετους περιορισμούς παρέχουν καθοδήγηση σχετικά με τον τρόπο ερμηνείας και εφαρμογής του VBER και τον τρόπο αξιολόγησης των κάθετων συμφωνιών που δεν εμπίπτουν στο «ασφαλές λιμάνι» του VBER.

Όσον αφορά τις συμφωνίες που αφορούν την πώληση ή τη μεταπώληση ανταλλακτικών ή την παροχή υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης μηχανοκίνητων οχημάτων, ο MVBER προβλέπει ότι το άρθρο 101 παράγραφος 1 της TFEU, δεν εφαρμόζεται, εφόσον οι συμφωνίες αυτές πληρούν τις προϋποθέσεις για απαλλαγή, βάσει του γενικού καθεστώτος και δεν περιέχουν καμία από τις ρήτρες που απαριθμούνται στον MVBER, οι οποίες αφαιρούν το πλεονέκτημα της απαλλαγής.

για να αποσαφηνισθεί ο

τρόπος αξιολόγησης των

ζητημάτων, σχετικά με την

παροχή δεδομένων που

παράγονται από οχήματα σε

ανεξάρτητους φορείς, σύμφωνα με τους κανόνες

ανταγωνισμού. σήμερα, η

πρόσβαση σε τέτοια

δεδομένα είναι ζωτικής

σημασίας για να

εξασφαλιστεί, ότι οι

ανεξάρτητοι και οι

εξουσιοδοτημένοι

επισκευαστές μπορούν να

ανταγωνίζονται επί ίσοις

όροις. Αυτό θα συμβάλει

στη διαβεβαίωση ότι οι

Ευρωπαίοι οδηγοί θα

συνεχίσουν να έχουν τη

δυνατότητα επιλογής

προσιτών παρόχων

επισκευής και συντήρησης.

margrethe Vestager,

ε κτελεστική αντιπρόεδρος

αρμόδια για την πολιτική

ανταγωνισμού - 17/04/2023

ΣυναγερΜο ΣήΜανε ή ACEA

Η Ευρωπαϊκή Ένωση

Κατασκευαστών Αυτοκινήτων

ζητά από τους ηγέτες της Ε.Ε. δραστικές ενέργειες για τη

διάσωση ολόκληρου του

κλάδου και υπογραμμίζει πως

η οδηγία Euro 7 θα αυξήσει

την τιμή των νέων

αυτοκινήτων κατά μέσον όρο 2.000 ευρώ.

ή ανταγωνιστικότητα σε κίνδυνο Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία

εγαλύτερη προσοχή σε ολόκληρο τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχα-

νίας και έκκληση για επιτάχυνση των ενεργειών προκειμένου να εξασφαλιστεί υψηλότερη ανταγωνιστικότητα για

την ευρωπαϊκή βιομηχανία στο πλαίσιο

της πράσινης μετάβασης. Αυτά είναι τα κύρια αιτήματα που απευθύνει η ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων), με στόχο να επιστήσει την προσοχή της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην έκτακτη ανάγκη ανταγωνιστικότητας που αντιμετωπίζει ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο λόγος; Αφού έπαιξε κεντρικό ρόλο στο παγκόσμιο αυτοκινητιστικό σενάριο από τη μεταπολεμική περίοδο και πολύ συχνά εισήγαγε τεχνολογικές καινοτομίες που άλλαξαν ολόκληρο τον τομέα - ξεκινώντας από τον έλεγχο πρόσφυσης ή το σύστημα ABS - τώρα οι ισορροπίες αλλάζουν ριζικά.

δεν κινδύνευσε ποτέ περισσότερο. Μιλώντας στην ακρόαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στις Βρυξέλλες στα τέλη Μαρτίου, ο πρόεδρος της ACEA Luca de Meo σχολίασε: «Η Ευρώπη και η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκονται σε ένα θεμελιώδες σημείο καμπής. Οι προκλήσεις είναι τεράστιες, όπως και η πίεση που ασκείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Σήμερα, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές οχημάτων αντιμετωπίζουν μια πολύ ασύμμετρη πρόκληση. Δεν είμαστε πλέον επικεφαλής της τεχνολογικής κούρσας. Ταυτόχρονα, καθώς τα κίνητρα αγοράς για οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων μειώνονται στην Ε.Ε., διαπιστώνουμε μαζική υποστήριξη προς τους ανταγωνιστές μας στην Κίνα και τις ΗΠΑ. Όλα αυτά συμβαίνουν σε ένα πλαίσιο όπου η συνολική ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα διαβρώνεται».

Η Sigrid de Vries, γενική διευθύντρια της ACEA εξηγεί: «Μια σημαντική πρόκληση για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία χρόνια ήταν ο τεράστιος όγκος της νέας νομοθεσίας, που εκτείνεται από τη μείωση των εκπομπών CO2 στην εξάτμιση, μέχρι την ενσωμάτωση κριτηρίων βιωσιμότητας και δέουσας επιμέλειας στη νομοθεσία που σχετίζεται με την αυτοκινητοβιομηχανία. Και ενώ η νομιμότητα αυτών των πρωτοβουλιών δεν αμφισβητείται και η βιομηχανία επενδύει σημαντικά στην επίτευξη των στόχων τους, η Ευρώπη μπορεί και πρέπει να κάνει περισσότερα για να είναι η νομοθεσία συνεκτική, εφικτή και ανταγωνιστική σε παγκόσμιο επίπεδο».

ή οδηγία Euro 7 θα αυξήσει την

τιμή των νέων αυτοκινήτων κατά 2.000 ευρώ

αυτοκίνητα EURo 7: Τιμές

αυξημένες κατά 2.000 ευρώ

Εάν η μετάβαση στην πλήρως ηλεκτρική κινητικότητα είναι η μεγαλύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζει ολόκληρος ο τομέας, θα πρέπει πρώτα να αντιμετωπίσουμε και να είμαστε έτοιμοι για την εισαγωγή του προτύπου EURO 7. Η πρόσφατη πρόταση για το Euro 7 σχετικά με τις εκπομπές ρύπων είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα κανονισμού που θα προσθέσει πολυπλοκότητα και αβεβαιότητα στις βασικές αποφάσεις και επενδύσεις των Ευρωπαίων κατασκευαστών οχημάτων, χωρίς να επιφέρει τα περιβαλλοντικά οφέλη που ισχυρίζεται ότι προσφέρει», δήλωσε ο Luca De Meo.

Το ισχύον πρότυπο Euro 6, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων, έχει τη δυνατότητα να καταστήσει δυνατή τη μείωση κατά 80% των εκπομπών NOx έως το 2035 σε σύγκριση με το 2020. Η πρόταση Euro 7 θα επιφέρει το πολύ 4 επιπλέον βαθμούς για τα αυτοκίνητα και 2 επιπλέον βαθμούς για τα φορτηγά. Αυτός ο οριακός αντίκτυπος θα είχε ένα αποφασιστικά υψηλό κόστος. Η ACEA, μάλιστα, εκτιμά ότι η πρόταση Euro 7 θα οδηγούσε σε μέση αύξηση της τιμής ενός νέου αυτοκινήτου κατά 2.000 ευρώ. Τι σημαίνει αυτό στην καθημερινή μας ζωή; Πολλοί οδηγοί αυτοκινήτων θα αναγκαστούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των ήδη παλαιών αυτοκινήτων τους. «Δεδομένου ότι η ανανέωση του στόλου είναι το πιο ισχυρό εργαλείο για τον περιορισμό τόσο των εκπομπών CO2 όσο και των εκπομπών ρύπων, θα πρέπει να αναζητήσουμε τρόπους για να την επιταχύνουμε. Πρέπει επίσης να εξετάσουμε πρόσθετες ευκαιρίες, χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα εργαλεία και δρώντας εκεί όπου έχει νόημα. Για την ποιότητα του αέρα, θα πρέπει να επικεντρωθούμε στις μεγάλες αστικές περιοχές, τηρώντας τις αρχές της επικουρικότητας και της αναλογικότητας, καθώς εκεί είναι το πραγματικό πρόβλημα», ανέφερε ο Luca de Meo.

«Ορατα ανταλλακτικ α », AftermArket και Ε.Ε.

Επιτροπής, η εκτίμηση των επιπτώσεων τόνισε τα μεγάλα οφέλη για την κοινωνία που θα μπορούσαν να προκύψουν από μια πλήρη ρήτρα επισκευής (που θα εφαρμοζόταν τόσο στα υφιστάμενα όσο και στα νέα σχέδια), με ετήσια εξοικονόμηση άνω των 500 εκατομμυρίων ευρώ για τους καταναλωτές, χάρη στον αυξημένο ανταγωνισμό τιμών στις υπηρεσίες επισκευής και στα ανταλλακτικά.

Η ρήτρα επισκευής

αποτελεί κρίσιμη

προϋπόθεση για να

καταστεί δυνατή η άσκηση του δικαιώματος των

καταναλωτών σε οικονομικά

προσιτές

επισκευές, ιδίως (αλλά όχι μόνο) στον τομέα της

αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ε.Ε. στην αναθεωρημένη νομοθεσία περί σχεδίων και υποδειγμάτων, προκειμένου να καταστεί δυνατή η άσκηση του δικαιώματος επισκευής

για όλους τους καταναλωτές.

Η κοινή έκκληση ακολουθεί τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την αναθεώρηση της οδηγίας για τον σχεδιασμό της Ε.Ε. [COM (2022) 667] και του κανονισμού για τον σχεδιασμό [COM(2022) 666], με ημερομηνία 28 Νοεμβρίου 2022, οι οποίες εκκρεμούν τώρα προς έγκριση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο.

Σ

τις 13 Απριλίου 2023, έξι ευρωπαϊκές επαγγελματικές ομοσπονδίες (AIRC, CLEPA, ECAR, FIGIEFA, Insurance Europe, SME United) υπέγραψαν κοινή έκκληση για μια σαφή, ξεκάθαρη και άμεσα εφαρμόσιμη ρήτρα επισκευής της

Η ρήτρα επισκευής αποτελεί κρίσιμη προϋπόθεση για να καταστεί δυνατή η άσκηση του δικαιώματος των καταναλωτών σε οικονομικά προσιτές επισκευές, ιδίως (αλλά όχι μόνο) στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όπως αναφέρεται στην αιτιολογική έκθεση της πρότασης της

Ωστόσο, τα οφέλη αυτά θα παρεμποδιστούν σοβαρά με την προτεινόμενη νομοθεσία, η οποία επιβάλλει υποχρεωτική 10ετή μεταβατική περίοδο για τα υφιστάμενα σχέδια για τα κράτη μέλη που δεν έχουν ακόμη εφαρμόσει εθνική ρήτρα επισκευής. Με άλλα λόγια: όλα τα υφιστάμενα προϊόντα (όπως τα οχήματα) θα εξαιρεθούν απλώς από το πεδίο εφαρμογής της ρήτρας επισκευής της Ε.Ε. στη μισή σχεδόν Ευρώπη, για 10 ακόμη χρόνια. Καλούμε επειγόντως το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο να συμφωνήσουν σε μια συντομότερη και ευέλικτη μεταβατική περίοδο, αφήνοντας στα κράτη μέλη την επιλογή να εφαρμόσουν τη ρήτρα επισκευής της Ε.Ε. σε όλα τα σχέδια εκ των προτέρων, και όχι σε περισσότερο από 3 χρόνια μετά την έναρξη ισχύος. Αυτό θα άφηνε επαρκή χρόνο για την ορθή μεταφορά, σύμφωνα με τη συνήθη πρακτική για τις οδηγίες.

Ζητούμε επίσης να βελτιώσουν τη σαφήνεια και την ασφάλεια δικαίου στη διατύπωση της ρήτρας επισκευής, αφαιρώντας τον αδικαιολόγητο περιορισμό στα «εξαρτώμενα εξαρτήματα» και τις ασαφείς και περιττές απαιτήσεις πληροφόρησης.

κοινή έκκληση για μια σαφή, ξεκάθαρη

και άμεσα εφαρμόσιμη ρήτρα επισκευής

ο 2022, τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά παρέμειναν η κυρίαρχη επιλογή για τους αγοραστές στην Ευρωπαϊκή

Ένωση, αντιπροσωπεύοντας το 96,6% των συνολικών νέων ταξινομήσεων

(από 95,9% το 2021). Παρά τη σημαντική ανάπτυξη πέρυσι, τα ηλεκτρικά φορτιζόμενα οχήματα εξακολουθούσαν

να αποτελούν μόνο το 0,6% της αγοράς φορτηγών της ΕΕ. Τα εναλλακτικά φορτιζόμενα οχήματα αντιπροσώπευαν το 2,8% του συνόλου των φορτηγών που πωλήθηκαν στην Ε.Ε. Φορτηγά ντίζελ και βενζίνης

Συνολικά το 2022, τα νέα πετρελαιοκίνητα φορτηγά που ταξινομήθηκαν στην Ε.Ε. συνέχισαν να αυξάνονται (+3,7%), αν και με βραδύτερο ρυθμό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Σε ολόκληρη την Ε.Ε. πωλήθηκαν συνολικά 274.058 μονάδες, με την Κεντρική Ευρώπη να συμβάλλει σημαντικά στις επιδόσεις της περιοχής. Από τις τέσσερις βασικές αγορές της Δυτικής Ευρώπης, η Γαλλία και η Γερμανία υπέστησαν απώλειες (-3,0%

και 2,4% αντίστοιχα), ενώ η Ισπανία και η Ιταλία σημείωσαν βελτίωση (+11,6% και +4,6% αντίστοιχα).

Αντίθετα, τα βενζινοκίνητα φορτηγά μειώθηκαν κατά 17,4%, με μόλις 157 μονάδες να ταξινομούνται σε ολόκληρη την ΕΕ, εκ των οποίων πάνω από το 60% πωλήθηκαν στη Φινλανδία.

οχήματα με εναλλακτική κίνησηAPV (Alternatively-Powered Vehicles)

Πέρυσι, στην Ε.Ε. σημειώθηκε μεγάλη αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών φορτηγών (+32,8%), με 1.656 ταξινομημένες μονάδες, οι μισές εκ των οποίων στη Γερμανία (829 μονάδες). Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο αγοράς των ECV επεκτάθηκε από 0,5% το 2021 σε 0,6% το 2022. Από την άλλη πλευρά, ο αριθμός των υβριδικών φορτηγών που ταξινομήθηκαν σε ολόκληρη την Ε.Ε. μειώθηκε κατά 16,1%, με μόλις 47 μονάδες να πωλούνται συνολικά.

Οι πωλήσεις φορτηγών που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα, όπως φυσικό αέριο, υγραέριο, βιοκαύσιμα και αιθανόλη, μειώθηκαν το 2022, αντιπροσωπεύοντας

το 2,8% της συνολικής αγοράς (από 3,6% το 2021). Με 7.915 φορτηγά εγγεγραμμένα σε ολόκληρη την Ε.Ε., οι πωλήσεις φορτηγών που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα συρρικνώθηκαν κατά 19,9%. Η Γερμανία ήταν ο κύριος υπεύθυνος για την αρνητική επίδοση των εν λόγω φορτηγών στην περιοχή, με μείωση 34,2%.

ACEA οι τύποι καυσίμων νέων φορτηγών

και το μερίδιο αγοράς το 2022.

ήλεκτρικό 0,6%, ντίζελ 96,6%

ΗAutomechanika Frankfurt ξεκίνησε

ήδη τις προετοιμασίες για την επόμενη διοργάνωση που θα πραγματοποιηθεί από τις 10 έως τις 14 Σεπτεμβρίου

του 2024. Οι εκθέτες που θα εγγραφούν ηλεκτρονικά χωρίς δέσμευση έως τις 3 Ιουλίου 2023 θα λάβουν την ευνοϊκότερη τιμή έγκαιρης κράτησης.

Ο Olaf Mußhoff, διευθυντής της Automechanika Frankfurt, εξηγεί: «Μετά την επιτυχημένη επανεκκίνηση πέρυσι, αναμένουμε ακόμη περισσότερους διεθνείς εκθέτες στην επόμενη Automechanika Frankfurt. Πολλές γνωστές εταιρείες, οι οποίες δεν μπόρεσαν να συμμετάσχουν το 2022, έχουν ήδη ανακοινώσει ότι θα επιστρέψουν το 2024. Η Automechanika διατηρεί έτσι τη θέση της ως το κορυφαίο διεθνές σημείο συνάντησης για τον κλάδο».

Προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι τρέχουσες εξελίξεις και οι ανάγκες των επιχειρήσεων και επαγγελματιών, η ομάδα της Automechanika έχει βελτιώσει τον στρατηγικό προσανατολισμό της έκθεσης.

Τα κύρια θέματα, τα οποία θα προβληθούν τόσο στο συμπληρωματικό πρόγραμμα

όσο και στους εκθεσιακούς χώρους, περιλαμβάνουν τις καινοτομίες, τη βιωσιμότητα, την ψηφιοποίηση, την τεχνητή νοημοσύνη και την εφοδιαστική αλυσίδα. Περαιτέρω βασικά σημεία είναι τα θέματα της εκπαίδευσης, της κατάρτισης και της προσέλκυσης νέων ταλέντων. Θα παρουσιαστούν επίσης πολυάριθμες καινοτομίες στις αίθουσες και στους τομείς προϊόντων. Στις αίθουσες 8 και 9, θα δοθεί μεγάλη έμφαση στις ψηφιακές λύσεις, εκτός από τις παραδοσιακές δραστηριότητες των συνεργείων. Τα θέματα θα κυμαίνονται από τη βαθμονόμηση, την συντήρηση του συστήματος κλιματισμού, τη διαχείριση των μπαταριών, την ασφά-

λεια, την εργονομία και την ηλεκτροκίνηση έως τη διαχείριση του συνεργείου, τη διάθεση και την ανακύκλωση των αποβλήτων και πολλά άλλα.

Ψηφιακές λύσεις και υπηρεσίες θα βρίσκονται παντού στον χώρο της έκθεσης, ειδικά για την αντιμετώπιση των ζητημάτων συλλογής, ανάλυσης και χρήσης δεδομένων στα συνεργεία. Η συνδεσιμότητα και η αυτόνομη οδήγηση θα αναδειχθούν για πρώτη φορά ως ομάδα προϊόντων.

Στις αίθουσες 11 και 12 θα υπάρξουν οι παρακάτω νέες εξελίξεις: τα λιπαντικά και τα καύσιμα θα παρουσιαστούν για πρώτη φορά ως ξεχωριστός

τομέας προϊόντων και θα μεταφερθούν στην αίθουσα 12.0 για να ενταχθούν στη γκάμα προϊόντων για το πλύσιμο, και τη φροντίδα των αυτοκινήτων. Οι επισκέπτες έχουν μόνο λίγα βήματα μέχρι την αίθουσα 11, όπου παραδοσιακά όλα περιστρέφονται γύρω από το αμάξωμα και τη βαφή. Το νέο είναι ότι τα δημοφιλή σεμινάρια για τα θέματα διαχείρισης ζημιών και επισκευή μετά από ατύχημα θα μεταφερθούν στο κέντρο της δράσης εκεί. Το πρόγραμμα

στην αίθουσα 11 θα είναι πιο έντονα προσανατολισμένο στις ανάγκες των φανοβαφείων - με μια κεντρική σκηνή, συζητήσεις σε πάνελ, διά ζώσης βαφή και ένα σαλόνι δικτύωσης.

Το θέμα των κλασικών αυτοκινήτων θα παρουσιαστεί επίσης στην αίθουσα 11. Το World of Asia επιστρέφει και οι Ασιάτες εκθέτες, οι οποίοι θα εκπροσωπηθούν και πάλι σε μεγάλο αριθμό, θα παρουσιαστούν στην αίθουσα 10 και για πρώτη φορά, στην αίθουσα 12.1.

Επιπλέον ενημέρωση θα προσφέρει το Πρόγραμμα Ειδικού Ενδιαφέροντος, το οποίο έχει διευρυνθεί και περιλαμβά-

νει τα θέματα των ηλεκτρικών και των κλασικών αυτοκινήτων. Αυτό σημαίνει ότι οι εκθέτες με προϊόντα και λύσεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης ή των κλασικών αυτοκινήτων θα επισημαίνονται με το δικό τους εικονίδιο, ώστε οι επισκέπτες να γνωρίζουν το φάσμα των προσφερόμενων προϊόντων και λύσεων - στην έκθεση, στον κατάλογο της έκθεσης, στην ηλεκτρονική αναζήτηση εκθετών, στον ιστότοπο της Automechanika και στην εφαρμογή Navigator για την έκθεση. Το Πρόγραμμα Ειδικού Ενδιαφέροντος θα είναι διαθέσιμο για προϊόντα και λύσεις για επαγγελματικά οχήματα, τροχόσπιτα, μοτοσικλέτες, ελαστικά και ανακατασκευή.

H Automechanika

Φρανκφούρτης 2024 ξεκίνησε τις προεγγραφές!

Τρέχουσες εκθέσεις

Automechanika διεθνώς σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα Έντεκα εκθέσεις Automechanika θα πραγματοποιηθούν σε όλο τον κόσμο κατά το τρέχον έτος 2023. Τον Φεβρουάριο, 106.000 επισκέπτες επισκέφθηκαν την Automechanika Shanghai, η οποία πραγματοποιήθηκε κατ’ εξαίρεση στο Shenzhen. Οι επισκέπτες ήρθαν από 89 χώρες για να δουν τις καινοτομίες των 3.300 εκθετών. Όχι μόνο η καλή ατμόσφαιρα στον χώρο, αλλά και η ισχυρή αύξηση του αριθμού των επισκεπτών κατά 33% δείχνουν πόσο πολύ έχει λείψει στον κλάδο η προσωπική επαφή. Θα

υπάρξει και φέτος άλλη μια ευκαιρία για αυτό, καθώς η Automechanika Shanghai θα πραγματοποιηθεί ξανά στη Σαγκάη τον Δεκέμβριο του 2023. Μεγάλο ενδιαφέρον για την προσωπική επαφή εκδηλώνεται επίσης στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας. Η επόμενη Automechanika θα πραγματοποιηθεί εκεί από τις 16-18 Μαρτίου. Σε αυτή την περιφερειακή Automechanika θα παρουσιαστούν 300 εκθέτες. Το επίκεντρο θα είναι οι νέες εξελίξεις για την ηλεκτρονική κινητικότητα. Οι εταιρείες της Μαλαισίας επενδύουν σημαντικά στο πρώτο εργοστάσιο συναρμολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων και στην παραγωγή κυψελών μπαταριών.

Η Automechanika Istanbul είναι ήδη πλήρως κλεισμένη. Από τις 8 έως τις 11 Ιουνίου, η έκθεση φιλοδοξεί να σημειώσει ρεκόρ με 1.000 εκθέτες και πάνω από 50.000 επισκέπτες. Και όχι μόνο αυτό: το θέμα της βιωσιμότητας θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο σε όλους τους χώρους της έκθεσης.

Για πρώτη φορά, το δίδυμο των influencers «Schrauberblog» θα συνοδεύει ζωντανά τέσσερις από τις εκθέσεις στα κανάλια κοινωνικής δικτύωσης της Automechanika. Ως μηχανικοί μηχατρονικής, οι δύο μοιράζονται μια αυθεντική εικόνα των καινοτομιών του κλάδου καθώς και των χαρακτηριστικών της κάθε χώρας.

AUTOMECHANIKA IsTAN bU l

Η έκθεση aftermarket της Τουρκίας

σότερους από 500.000 ανθρώπους στους επιμέρους τομείς.

Τα προϊόντα που θα παρουσιαστούν στο πλαίσιο της Αutomechanika ISTANBUL διαχωρίζονται στους εξής τομείς:

• Parts & Components - Εξαρτήματα οχημάτων και μέρη του πλαισίου και του αμαξώματος

• Electronics & Connectivity - Hλεκτρικά και ηλεκτρονικά μέρη του αυτοκινήτου, μπαταρίες, φωτισμός

• Accessories & Customizing - Αξεσουάρ αυτοκινήτου, ειδικός εξοπλισμός και είδη tuning

• Diagnostics & Repair - Dealer & Workshop Management - Εξοπλισμός για συνεργεία και τμήματα service των οχημάτων, επισκευή και αποκατάσταση ζημιών και περιποίηση αμαξώματος, βαφή, εξοπλισμός κτιρίων γκαράζ

πό 8 έως 11 Ιουνίου του 2023 θα πραγματοποιηθεί ξανά στο εκθεσιακό κέντρο TUYAP Fair Convention and Congress Center της Κωνσταντινούπολης η Αutomechanika ISTANBUL, η κορυφαία διοργάνωση για την αυτοκινητοβιομηχανία, τις αλυσίδες διανομής, τον εξοπλισμό συνεργείων και τον τομέα aftermarket. Η έκθεση θα αποτελέσει και πάλι μοναδική πλατφόρμα καινοτομιών και το σημαντικότερο σημείο συνάντησης για όλους τους επαγγελματίες του κλάδου στην περιοχή, ενώ θα δώσει την ευκαιρία σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις να κάνουν άνοιγμα στην αγορά.

Η τελευταία διοργάνωση της έκθεσης έλαβε χώρα το 2022 και ξεπέρασε τις προσδοκίες καταγράφοντας υψηλά νούμερα συμμετοχών. Συνολικά 825 εκθέτες αξιοποίησαν τη δυνατότητα να συναντήσουν 48.354 εμπορικούς επισκέπτες που είχαν φυσική παρουσία στην έκθεση

ακόμη μια φορά την αναντικατάστατη

σημασία της στον κλάδο. Οι επιπρόσθετες ψηφιακές υπηρεσίες στοχεύουν στη μεγιστοποίηση του οφέλους από τη φυσική εμπορική έκθεση.

Είναι πολύ σημαντικό ότι η έκθεση διοργανώνεται κάτω από το brand της Αutomechanika, το οποίο πιστοποιεί επιτυχημένες εκθέσεις για τους τομείς πρωτογενούς εξοπλισμού, παραγωγής και aftermarket της αυτοκινητοβιομηχανίας σε ολόκληρο τον κόσμο. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί έναν από τους τέσσερις βασικούς πυλώνες της Τουρκικής οικονομίας. Συγκεντρώνει μερικούς από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς της χώρας και αποτελεί μια από τις κορυφαίες χώρες για προσέλκυση ξένων επενδύσεων. Παράλληλα, ένα πλήθος μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων δραστηριοποιούνται τόσο στην παραγωγή όσο και στην εμπορία προσθέτουν τεράστια αξία στον ήδη δυναμικό αυτόν τομέα απασχολώντας περισ-

• Alternative Drive Systems & Fuels

– Εναλλακτικά συστήματα οδήγησης & καύσιμα

• Car Wash & Care - Εξοπλισμός πρατηρίων καυσίμων και πλυντηρίων αυτοκινήτων

• Oils & Lubricants - Λάδια και λιπαντικά.

Η Αutomechanika ISTANBUL φιλοξενεί παράλληλες εκδηλώσεις, όπως η Automechanika Academy, στο πλαίσιο της οποίας θα πραγματοποιηθούν καθ’ όλη τη διάρκεια της έκθεσης συνέδρια

και διαλέξεις από διάσημους επαγγελματίες ομιλητές του κλάδου.

Ανάμεσα στις χώρες TOP 10 εκθετών είναι οι: Τουρκία, Ινδία, Κίνα, Γερμανία, Πολωνία, Ιταλία, Πακιστάν, Μαρόκο, Κορέα, Λιθουανία. Ενώ στο TOP 10 επισκεπτών : Τουρκία, Ιράν, Ιράκ, Παλαιστίνη, Λιβύη, Βουλγαρία, Τυνησία, Ιορδανία, Αλγερία, Αίγυπτος. Και φέτος ελληνικές εταιρίες θα βρίσκονται στην έκθεση ως εκθέτες και επισκέπτες.

Το Volvo Cars Tech Fund επενδύει στο startup Τεχνητής Νοημοσύνης CorrActions

Ηανάπτυξη της τεχνολογίας της εταιρείας για την ασφάλεια βασίζεται πάντα στην κατανόηση της ανθρώπινης συμπεριφοράς και ενσωματώνει δεκαετίες έρευνας στο πεδίο της ασφάλειας. Σκοπός είναι η οδήγηση να είναι καλύτερη και να μειώνεται ο κίνδυνος σύγκρουσης

- με απώτερο στόχο αυτοκίνητα που δεν θα εμπλέκονται πλέον σε συγκρούσεις. Πορευόμενη με αυτή τη νοοτροπία, η Volvo τώρα σε μία στρατηγική επένδυση

στην CorrActions, ένα ισραηλινό startup

«βαθιάς τεχνολογίας», το οποίο μέσω Τεχνητής Νοημοσύνης δραστηριοποιείται

στην ανάλυση της νοητικής διαδικασίας. Η CorrActions έχει αναπτύξει μία τεχνολογία

που η εταιρεία πιστεύει ότι θα αλλάξει με επαναστατικό τρόπο την παρακολούθηση

της διανοητικής δραστηριότητας και μπορεί να βοηθήσει να κατανοήσουμε ακόμη καλύτερα τους οδηγούς.

Το λογισμικό Τεχνητής Νοημοσύνης

που δημιούργησε η CorrActions μπορεί να ανιχνεύσει ανωμαλίες στη διανοητική κατάσταση οδηγών και επιβατών, βασισμένο στις κινήσεις μικροσκοπικών μυών που αντανακλούν τη διανοητική δραστηριότητα. Μέσω των αισθητήρων που ήδη υπάρχουν, για παράδειγμα στο τιμόνι, αυτού του είδους οι κινήσεις μπορεί να υποδείξουν διάφορα γνωστικά συμπτώματα που ίσως εμφανίσει ένας οδηγός και σχετίζονται με έλλειψη προσοχής, επήρεια ουσιών, υπερβολική κούραση κ.λπ.

«Μέσω του επενδυτικού βραχίονα της εταιρείας Volvo Cars Tech Fund, πρωτοστατούμε στον πρόσφατο γύρο χρηματοδότησης της CorrActions έχοντας δοκιμάσει το λογισμικό της και αποσκοπούμε στη συνέχιση αυτής της συνεργασίας. Το Tech Fund πραγματοποιεί στρατηγικές επενδύσεις για να βοηθήσει τις νεοφυείς επιχειρήσεις να αναπτυχθούν και, από κοινού με αυτές, να επιταχύνει τον μετασχηματισμό του διεθνούς κλάδου των μετακινήσεων

AlExANdEr PETrOFsKI, (ΑλεξΑΝΤερ Πετρόφσκι), εΠικεφΑλΗς Του VOlVO CArs TECH FUNd

«Μέσω του Tech Fund, επιδιώκουμε να είμαστε στρατηγικός

συνεργάτης επιλογής για υποσχόμενα startup που μπορούν να συμβάλουν στην ενίσχυση της θέσης μας ως τεχνολογικού ηγέτη

στον κλάδο μας. Η CorrActions έχει όλες αυτές τις προϋποθέσεις

και είναι προσηλωμένη σε μία αποστολή που βρίσκεται πολύ

κοντά στον πυρήνα μας: να κάνουμε πιο ασφαλή τα αυτοκίνητα

και τους ανθρώπους που βρίσκονται μέσα και γύρω από αυτά».

σε πεδία όπως η ασφάλεια, η ηλεκτροκίνηση, η ψηφιοποίηση και οι νέοι τρόποι πρόσβασης σε ένα αυτοκίνητο. Η CorrActions κέρδισε την προσοχή μας διότι προσπαθεί να επιλύσει ακριβώς τα ίδια προβλήματα που απασχολούν τους μηχανικούς ασφαλείας μας. Δεκαετίες έρευνας μας έχουν διδάξει ότι η απόσπαση προσοχής και η κούραση είναι δεδομένα της ζωής και ότι μπορεί να μη βρίσκεστε πάντα στα καλύτερά σας όταν οδηγείτε, για οποιονδήποτε λόγο. Όμως, στον δρόμο χρειάζονται μόλις λίγα δευτερόλεπτα για να συμβεί το αδιανόητο. Η τεχνολογία

της CorrActions έχει τη δυνατότητα να συμπληρώσει ιδανικά τα δικά μας μελλοντικά συστήματα ασφαλείας. Επομένως, αποφασίσαμε να αποκτήσουμε ένα μερίδιο στην CorrActions, ώστε να υποστηρίξουμε την περαιτέρω εξέλιξη και την εμπορική αξιοποίηση αυτής της τεχνολογίας» σχολίασε ο Alexanter Petrofski.

Η επένδυση που πραγματοποιήθηκε από τη Volvo Cars Tech Fund αποτελεί τμήμα του πρώτου γύρου χρηματοδότησης της CorrActions. Περαιτέρω οικονομικές λεπτομέρειες δεν θα δημοσιευθούν.

CONTINENTA l ελ Α ςΤικ Α κα

γελία, την αποθήκευση και την εφοδιαστική αλυσίδα των ελαστικών. Ως αποτέλεσμα, εξοικονομούνται πολύτιμοι πόροι από την παραγωγή μέχρι την τοποθέτηση του ελαστικού, συμβάλλοντας στα αειφόρα χαρακτηριστικά των προϊόντων της εταιρείας.

9 στους 10 κορυφαίους

κατασκευαστές ηλεκτρικών

αυτοκινήτων βασίζονται στην

Continental

ε τη νέα σήμανση στο πλευρικό τους τοίχωμα, «EV-Compatible» (συμβατό με ηλεκτρικά οχήματα), κυκλοφορούν στην ευρωπαϊκή αγορά

όλες οι νέες σειρές ελαστικών της Continental για επιβατικά οχήματα, καθώς κάθε ελαστικό στην τρέχουσα γκάμα προϊόντων της εταιρείας, πληροί ήδη τις απαιτήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Παράλληλα

τα ελαστικά αυτά, συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου

και στα οχήματα με συμβατικούς τύπους κίνησης.

Τα ελαστικά με τη νέα σήμανση

«EV-Compatible» φέρνουν πιο κοντά

την υλοποίηση της στρατηγικής της

Continental, να βελτιστοποιήσει όλη

τη γκάμα της για όλα τα ηλεκτρικά

οχήματα, αφού τεχνολογικά δε μπορεί να υπάρξει ένας και μόνο τύπος ελαστικού για τις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης συνολικά.

Πολύ πριν τα ηλεκτρικά οχήματα γίνουν “mainstream”, η Continental, εξέλιξε τα ελαστικά της, με στόχο την επίτευξη πιο μεγάλης απόδοσης και λιγότερης κατανάλωσης. Αυτό απαιτούσε μικρότερη αντίσταση και πιο χαμηλό θόρυβο κύλισης αλλά και πιο υψηλή διάρκεια ζωής, χωρίς όμως συμβιβασμούς στην ασφάλεια. Όλα τα οχήματα, ανεξάρτητα από τον τύπο κίνησης τους, επωφελούνται από αυτές τις τεχνολογικές εξελίξεις. Ωστόσο, αυτές οι καινοτομίες είναι ιδιαίτερα αισθητές στους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων. Κι αυτό γιατί η βελτίωση ενός ελαστικού, κατά μία μόνο κατηγορία αντίστασης κύλισης στην ετικέτα ελαστικών της Ε.Ε., ήδη αυξάνει την αυτονομία του ηλεκτρικού οχήματος κατά περίπου, 3% έως 4%.

Επιπλέον, η γκάμα ελαστικών της Continental παραμένει μη περίπλοκη, κάτι που απλοποιεί τις διαδικασίες που σχετίζονται με την επιλογή, την παραγ-

Το 2022, 9 στους 10 κορυφαίους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων βασίστηκαν στα premium ελαστικά Continental, ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης (ΟΕ), στα εργοστάσια παραγωγής τους. Ανάμεσα σε αυτούς η Tesla, η Porsche και η Mercedes-Benz. Αλλά και Ασιάτες κατασκευαστές, όπως η KIA και η BYD, καθώς και άλλοι Αμερικανοί, όπως η Ford κάνουν το ίδιο. Στην Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Αφρική και Αμερική (Βόρεια, Νότια και Κεντρική), οι 5 πιο επιτυχημένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων φορούν ελαστικά Continental, ως OE, ενώ στην Ασία - Ειρηνικό, 4 στους 5 κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων εμπιστεύονται τα προϊόντα Continental.

Η γκάμα ελαστικών της Continental περιλαμβάνει θερινά, χειμερινά και all season ελαστικά για σχεδόν, κάθε μοντέλο ηλεκτρικού οχήματος. Αξίζει να σημειωθεί, ότι τα ελαστικά αυτά προσφέρουν ειδικές τεχνολογίες για αντοχή, στιβαρότητα και ασφάλεια, χαρακτηριστικά που είναι ιδιαίτερα σημαντικά στα ηλεκτρικά οχήματα, όπως οι δείκτες υψηλού φορτίου και το “ContiSilent”, ένα προϊόν που προσφέρει ιδιαίτερα μειωμένο θόρυβο κύλισης στο εσωτερικό του θαλάμου επιβατών.

τάλληλα και για ηλεκτρικά αυτοκίνητα

ΗBridgestone επιλέχθηκε για άλλη μια φορά από τη Lamborghini

ως αποκλειστικός συνεργάτης ελαστικών για το νέο Revuelto, το πρώ -

το σούπερ σπορ V12 HPEV (ηλεκτρι -

κό όχημα υψηλών επιδόσεων) της Lamborghini. Η Bridgestone ανέπτυξε ειδικά ελαστικά Potenza Sport

υψηλής απόδοσης για τη Lamborghini

Revuelto, η οποία διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούν τους μπροστινούς τροχούς και έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης V12 που τροφοδοτεί τους πίσω τροχούς.

Διαθέσιμα σε 20, 21 και 22 ίντσες, τα ελαστικά

Bridgestone Potenza

Sport σχεδιάστηκαν για να ενισχύσουν τις σπορ δυνατότητες και τις υψηλές επιδόσεις της Lamborghini Revuelto. Ο σχεδιασμός και τα υλικά βοηθούν στην παροχή εξαιρετικών επιδόσεων στις υψηλές ταχύτητες, στην άριστη απόκριση διεύθυνσης και την ακρίβεια που ταιριάζει ιδανικά με το DNA απόλυτης απόδοσης της Lamborghini Revuelto, πάντα σε συνδυασμό με εξαιρετική πρόσφυση σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες. Τα ελαστικά Bridgestone Potenza Sport

που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη

Lamborghini Revuelto είναι επίσης διαθέσιμα με τεχνολογία Run Flat (RFT).

Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους οδηγούς να συνεχίσουν να οδηγούν με

ασφάλεια ακόμα και μετά από τρύπη -

μα – για 80 km στα 80 km/h με πίεση 0-bar, εξασφαλίζοντας στους οδηγούς επιπλέον ηρεμία.

ε λαστικά ειδικά σχεδιασμένα για όλους τους τύπους οδηγών

Η νέα Lamborghini Revuelto διατίθεται επίσης με την ειδική επιλογή χειμερινού ελαστικού Blizzak LM005

της Bridgestone. Το Bridgestone Blizzak LM005 παρέχει την ιδανική χειμερινή λύση, εγγυάται εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι, ενώ παρέχει

ασφαλή απόκριση και ακρίβεια στο σύστημα διεύθυνσης σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες.

Χτίζοντας μια συναρπαστική και αποκλειστική συνεργασία

Τα Bridgestone της Lamborghini Revuelto, που αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν στην Ιταλία, σχεδιάστηκαν και δοκιμάστηκαν στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης της εταιρείας, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Virtual Tire Development της Bridgestone. Αυτή η βιώσιμη διαδικασία επιτρέπει τη δημιουργία και τη δοκιμή μιας ψηφιακής έκδοσης ενός υπό ανάπτυξη ελαστικού σχεδόν πριν από την κατασκευή πρωτοτύπων, οδηγώντας σε εξοικονόμηση πρώτων υλών και εκπομπών CO2 κατά την εξέλι-

ξη.Τα premium ελαστικά Potenza Sport υψηλών επιδόσεων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη Lamborghini Revuelto είναι διαθέσιμα (μικτή τοποθέτηση) σε 265/35 ZRF20 εμπρός και 345/30 ZRF21 πίσω, καθώς και 265/30 ZRF21 εμπρός και 355/25 ZRF22 πίσω - και τα δύο διαθέτουν τεχνολογία Run-flat. Επιπλέον, έχει σχεδιαστεί και ένας συνδυασμός επιδόσεων, με 265/35 ZR20

εμπρός και 345/30 ZR21 πίσω με Potenza Sport (σε tubeless έκδοση). Τα

ελαστικά Blizzak LM005 της Bridgestone είναι διαθέσιμα ως χειμερινή επιλογή μετά την πώληση με διάφορες επιλογές τοποθέτησης, συμπεριλαμβανομένων 265/35 R20 και 265/30 R21 για τους μπροστινούς τροχούς, με 345/30 R21 και 355/25 R221 για πίσω.

Η συνεργασία της Bridgestone με τη Lamborghini ενισχύει το όραμα της εταιρείας για προσφορά και κοινωνική αξία ως εταιρεία με βιώσιμες λύσεις.

brIdg E sTONE

ειδικά ελαστικά υπέρ υψηλών επιδόσεων

για τη νέα l amborghini revuelto

40 χρόνια

1983-2023

40 χρόνια μαζί στον χώρο του aftermarket!

ο περιοδικό «autoSERVICE» συμπλήρωσε 40 χρόνια ζωής. Ναι, 40 χρόνια και ένας μήνας για την ακρίβεια περάσανε από τον Μάρτιο του 1983, που έκανε την εμφάνισή του στο aftermarket του αυτοκινήτου, το οποίο τότε έμπαινε σε μια νέα περίοδο ανάπτυξης, με την εμφάνιση καινοτομιών στον ευρύτερο χώρο.

Το μέγεθός του ήτανε 35Χ25 εκ. (ταμπλόιντ) και αντί για μια φωτογραφία για εξώφυλλο -εκτός του λογότυπου «SERVICE» με το «γερμανικό» κλειδί- είχε διάφορες ειδήσεις που αφορούσαν άμεσα στον χώρο επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου. Αυτό κράτησε μέχρι τον Αύγουστο του 1986 και μετά άλλαξε σχήμα -έγινε 21Χ28- ενώ αργότερα στο λογότυπο, το «κλειδί» αντικαταστάθηκε με τη λέξη «auto» και από τότε μέχρι και σήμερα κυκλοφορεί σαν «autoSERVICE».

Άξιο αναφοράς είναι ότι το περιοδικό τότε, απευθυνόταν στον ευρύτερο επισκευαστικό κλάδο, δηλαδή όχι μόνον στους μηχανικούς, ηλεκτρολόγους, τεχνίτες φρένων, εξατμίσεων κλπ., αλλά και στους φανοποιούς-βαφείς. Μετά από 8 χρόνια και συγκεκριμένα τον Ιανουά -

ριο του 1994, η ύλη και οι διαφημίσεις που απευθύνονταν στους τελευταίους, μεταφέρθηκαν στο νέο περιοδικό «ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ», το οποίο κυκλοφορεί και αυτό με επιτυχία, μέχρι σήμερα - του χρόνου να είμαστε καλά να γιορτάσουμε τα 30! χρόνια του.

Σε αυτά τα 40 χρόνια, ο επισκευαστικός κλάδος πέρασε από… 40 κύματα. Για την ακρίβεια, οι δεκαετίες 1980 & 1990 ήταν πολύ σημαντικές, με πολλές αλλαγές στη νομοθεσία που αφορούσε στη λειτουργία των πάσης φύσεως συνεργείων, στην τεχνολογία και συντήρηση-επισκευή του αυτοκινήτου, τα ΚΤΕΟ κλπ., που επέφεραν μεγάλες και σοβαρές ανατροπές σε ολόκληρο τον κλάδο. Το αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν, η αγωνιστική κινητοποίηση του κλάδου, ο οποίος αναβαθμίστηκε και με την παρουσία ικανών στελεχών, ώστε να δημιουργηθεί ένα ισχυρό συνδικαλιστικό κίνημα, που συμμετείχε τόσο στη διαμόρφωση της νομοθεσίας, όσο και στην εκπαίδευσή του, με τη μορφή σεμιναρίων. Όμως οι ίδιοι συνδικαλιστές που ηγήθηκαν θετικά στον κλάδο, αργότερα έγιναν αφορμή για την υποβάθ -

μισή του, προωθώντας κομματικά, προσωπικά ή και τα δύο, συμφέροντα. Χαρακτηριστικά, θυμάμαι, το σύγχρονο εκπαιδευτικό κέντρο που δημιούργησαν

οι φανοβαφείς Αθήνας στη Λεωφόρο Αθηνών -για

το οποίο έκανα τότε ένα πολύ ωραίο φωτορεπορτάζ- το οποίο έκλεισε άδοξα μετά από λίγα χρόνια λειτουργίας. Την ίδια τύχη είχε και το αντίστοιχο εκπαιδευτικό κέντρο των μηχανικών, που βρισκόταν σε μια πάροδο της Λένορμαν. Τελικά, όπως αποδείχθηκε, όλη αυτή η προσπάθεια ήταν μια συνδικαλιστική «έπαρση», που εκμεταλλεύτηκε -και πολύ καλά έκανε- τη δυναμική επιρροή που είχε αναπτύξει, η οποία όμως δεν είχε την απαιτούμενη συνέπεια και συνέχεια, με αποτέλεσμα να αποτύχει και τα εκπαιδευτικά κέντρα να κλείσουν.

Από τότε άρχισε σιγά-σιγά ο κλάδος να φθίνει και να αρχίσουν οι «κόντρες» μεταξύ των παρατάξεων, με αποτέλεσμα να «σκάσουν» διάφορα θέματα κακοδιοίκησης και διαχείρισης και να αρχίσουν κομματικές και προσωπικές αντιπαραθέσεις, οι οποίες αν μη τι άλλο, αποδυνάμωσαν τον κλάδο, με αποτέλεσμα να φθάσει εκεί που τελικά έφθασε.

Όμως τα τελευταία χρόνια, με την αλλαγή, λόγω συνταξιοδότησης κλπ. των παλαιών συνδικαλιστών και τον ερχομό νέων, ο κλάδος σιγά-σιγά και αθόρυβα και χωρίς εμφανείς κομματικές αντιπαραθέσεις,

αρχίζει να παίρνει και πάλι τα «επάνω» του, πράγμα θετικό για όλους τους επισκευαστές. Σήμερα ο κλάδος έχει σαν πρώτη προτεραιότητα την τεχνική ενημέρωσή του. Η εξέλιξη της τεχνολογίας απαιτεί τη συνεχή ενημέρωσή του σε διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα, τα ADAS, τα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων και το σπουδαιότερο, τα δεδομένα των οχημάτων.

Ένα πολύ σημαντικό γεγονός για τον κλάδο είναι η 5ετής παράταση στο «δικαίωμα για την επισκευή» ή αλλιώς MVBER που έληγε στις 31 Μαΐου 2023. Όμως μετά από πιέσεις διεθνών οργανώσεων του κλάδου εγκρίθηκε και παρατείνεται έως τις 31 Μαΐου 2028.

Φυσικά όλα αυτά τα χρόνια δεν θα μπορούσαμε να είμαστε παρόντες στο aftermarket χωρίς τη στήριξη και την αναγνώριση των προσπαθειών μας από τους πελάτες μας - διαφημιζόμενους και από τους αναγνώστες μας. Όλοι μαζί πορευτήκαμε στην ίδια κατεύθυνση και καταφέραμε το ελληνικό aftermarket να μην έχει να ζηλέψει τίποτα από το ευρωπαϊκό.

Σας ευχαριστούμε όλους από καρδιάς!!!

Θόδωρος Στούρας

20 χρόνια πριν

Η τραγική ιστορία στα Τέμπη το 2003 και το «SERVICE»

Ψάχνοντας, επ΄ ευκαιρία των 40 χρόνων στο αρχείο των περιοδικών, εκ των οποίων το 90% περίπου είναι σε έντυπη μορφή, τελείως συμπτωματικά, το μάτι μου έπεσε σε αυτή την έντυπη σελίδα-κείμενο που υπογράφω και

δημοσιεύθηκε στο τεύχος 457 τον Απρίλιο του 2003 - ναι, ακριβώς πριν 20 χρόνια. Σημείο αναφοράς ήταν το

ατύχημα που είχε γίνει τον μήνα Μάρτιο του προαναφερόμενου έτους στα Τέμπη και είχε σαν αποτέλεσμα τον

θάνατο 21 παιδιών. Τραγική σύμπτωση!

www.infoservice.com.gr