autoSERVICE January - February 2023

Λαμπρές ιδέες, λαμπερές ζάντες

Τα ATE Ceramic πρώτα στην δοκιμή του ADAC!

O ADAC είναι η μεγαλύτερη λέσχη αυτοκινήτου στην Ευρώπη, η οποία προβαίνει σε ανεξάρτητους ελέγχους οχημάτων και εξαρτημάτων αυτοκινήτου με κεντρικό άξονα το όχημα και την οδική ασφάλεια.

Τα τακάκια ATE Ceramic συνδυάζουν με μοναδικό τρόπο την ασφάλεια

και την μεγάλη διάρκεια ζωής.

Η πολύ μικρή φθορά τους μειώνει

την σκόνη κατά την πέδηση διατηρώντας τις ζάντες λαμπερές.

Μία λαμπρή ιδέα!

www.ate-brakes.com

BrakethroughTechnology

Πάνω από 9.000 εξαρτήματα για 100% απόδοση του

συνεργείου.

Γνωρίζουμε τι είναι αυτό που ξεχωρίζει ένα τέλειο εξάρτημα κινητήρα: Κορυφαία ποιότητα, κάλυψη όλων των απαιτήσεων του συνεργείου και πρακτικό σέρβις για κάθε προϊόν. Στη MAHLE όμως θα βρείτε και άλλα πολλά: Πρωτοποριακό πνεύμα. Έτσι, με το χαρτοφυλάκιο προϊόντων μας δεν φροντίζουμε μόνο για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές, αλλά προσφέρουμε μόνιμες λύσεις για το μείγμα συστημάτων μετάδοσης κίνησης του μέλλοντος. Με τη MAHLE το συνεργείο σας έχει 100% απόδοση, τόσο σήμερα όσο και αύριο.

mahle-aftermarket.com

Εξαρτήματα κινητήρων και τουρμπίνες

σε ποιότητα αρχικού εξοπλισμού.

Photo εξωφύλλου

Se rvi ce

2023 | Περιοδική Έκδοση | Έτος 40 | Τ. 450 | 1€

www.autoservice.com.gr

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα

Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα

Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη

Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας

Σελιδοποίηση Art Service

Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E.

Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα

Publisher Aglaia Stoura

Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani

Advertisement George Koudounas

Desktop Publishing Art Service

Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και

φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε

οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

σ. 8 TA NEA THσ ΑΓΟΡΑσ

σ. 18 ΕΚΘΕσΕΙσ

• Futurmotive - Expo & Talks: Οι προκλήσεις της νέας κινητικότητας

• Τα σχέδια για τα βραβεία Recircle 2023

σ. 20 ΕΡΕΥΝΑ

• Αγγλία: Οι κενές θέσεις τεχνιτών

οχημάτων αυξήθηκαν κατά 70%

σ. 21 ΑΝΑΚΛΗσΕΙσ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

• 2022: Η αθέατη πλευρά της αυτοκίνησης

σ. 44 ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

• Δυναμό - Αντιμετώπιση προβλημάτων

• Φίλτρα λαδιού με συνδυαστικό σύστημα

• Διαρροές ψύκτη καυσαερίων

• Συναρμολόγηση εμβόλων

• Εξαρτήματα και φίλτρα κινητήρα

σ. 58 ΑΥΤΟΚΙΝΗσΗ

• Τεράστιο το κόστος άνθρακα για τα αυτόνομα

αυτοκίνητα

Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str, 11141 Athens - Greece

Τ: +30 210 21.32.356

e-mail: infoserv@otenet.gr

www.infoservice.com.gr

• Euro NCAP: Το ασφαλέστερο νέο αυτοκίνητο του 2022

σ. 62 ΕΛΑσΤΙΚΑ

• Μετα τρέποντας τα ελαστικά σε χώρους ζωής

Αξιόπιστη δύναμη στην εκκίνηση με τεχνολογία X-Frame plus Μεγάλη διάρκεια ζωής Βέλτιστη ασφάλεια και αξιόπιστη απόδοση Μέγιστη αποδοχή φόρτισης Φιλική προς το περιβάλλον διαδικασία παραγωγής

Επίσημος διανομέας των μπαταριών Hankook για την Ελλάδα είναι η εταιρεία Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. www.petropoulos.com

Γράφει ο

Θόδωρος Στούρας

Οι ανακλήσεις και πάλι στο προσκήνιο…

α τελευταία χρόνια έχουμε καθιερώσει σαν βασικό θέμα της νέας χρονιάς, τις ανακλήσεις οχημάτων για σοβαρά έως επικίνδυνα προβλήματα, τα οποία εντοπίζονται μετά τη διαδικασία παραγωγής τους. Για τους κατασκευαστές οχηµάτων, είναι μια χρονοβόρα και κοστοβόρα διαδικασία, την οποία είναι υποχρεωμένοι να ακολουθούν, για την προστασία του κοινού γενικότερα και των επιβαινόντων στα ανακαλούμενα οχήµατα ειδικότερα.

Τη χρονιά λοιπόν που μας πέρασε, οι ανακλήσεις ήταν λιγότερες από το 2021, φθάνοντας τον αριθμό των 280 (κατά προσέγγιση γιατί το ΤU V τις βγάζει 289) και τα προβλήματα στα νέα οχήµατα ε ξακολουθούν να είναι από σοβαρά έως επικίνδυνα, ενώ εμφανίζονται ακόμα και στα ηλεκτρικά.

Σε σύγκριση με τα δύο προηγούμενα έτη (2020 - 2019), ο αριθμός των ανακλήσεων που αναφέρθηκαν στο σύστημα ταχείας ειδοποίησης Rapex το 2022, έχει μειωθεί σημαντικά. Ορισμένοι κατασκευαστές, οι οποίοι στο παρελθόν είχαν πολλές ανακλήσεις ανά έτος, έκαναν το 2022 μόνο μία και μάλιστα για κάποια μοντέλα (π.χ. DACIA, MITSUBISHI, NISSAN), ενώ άλλοι δεν έκαναν καμία (π.χ. ALFA ROMEO, SUBARU). Το κατά πόσον η τάση αυτή υποδηλώνει την αυξανόμενη ποιότητα παραγωγής των αναφερόμενων εμπορικών σημάτων είναι δύσκολο να κριθεί. Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι ανάκλησης που χρησιμοποιήσαν οι κατασκευαστές οχημάτων το 2022 ήταν ο κίνδυνος πυρκαγιάς (144). Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο αριθμός των ανακλήσεων, καθώς πολλά μοντέλα θα μπορούσαν να έχουν επηρεαστεί από μία και μόνο ανάκληση. Άλλοι λόγοι που χρησιμοποιήθηκαν με βάση τη συχνότητα είναι: ατύχημα 83, τραυματισμός 74, κινητήρας 58, ηλεκτρονικά 40, ανάρτηση 37, φρένα 36, αερόσακοι 32, αμάξωμα 28, ζώνες ασφαλείας 21, σύστημα διεύθυνσης 14 και καθίσματα 11.

Στο σημείο αυτό, άξιο αναφοράς είναι ότι εκτός των άμεσων ανακλήσεων που είναι υποχρεωμένοι να πραγματοποιούν οι κατασκευαστές οχημάτων (αφού ενημερώσουν

την αρμόδια υπηρεσία της ΕΕ ), υπάρχουν και αυτές που πραγματοποιούν χωρίς να το αναφέρουν πουθενά.

Στην ουσία πρόκειται για τις «άμεσες» ανακλήσεις, αυτές που κάνουν οι ίδιοι με επιστολές προς τους ιδιοκτήτες των συγκεκριμένων οχημάτων, αναφέροντας την αιτία και τις «έμμεσες» ανακλήσεις, δηλαδή αυτές που αφορούν «μη επικίνδυνες» αιτίες. Το τελευταίο γίνεται ερχόμενοι σε επαφή απευθείας με τους ιδιοκτήτες των συγκεκριμένων οχημάτων, είτε όταν ο ιδιοκτήτης μεταβεί στο εξουσιοδοτημένο από τον κατασκευαστή συνεργείο για κάποια αιτία , ή το προγραμματισμένο service.

Για να γίνουν όμως τα παραπάνω, απαιτείται βασικά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να είναι ο πρώτος και να υπάρχουν ενημερωμένα τα στοιχεία του, πράγμα που δεν συμβαίνει πάντοτε (π .χ. έχει αλλάξει τόπο κατοικίας, έχει αυτοκίνητο από Β ή Γ χέρι, ή πηγαίνει το όχημά του σε ένα μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο).

Αυτά λοιπόν είναι τα πρώτα σοβαρά νέα της χρονιάς, τα οποία δημοσιεύονται μαζί με άλλα εξίσου σημαντικά θέματα στο πρώτο autoSERVICE του 2023.

Καλή χρονιά!

Bosch Aerotwin J.e .t

Καλύτερη ορατότητα και μεγαλύτερη ασφάλεια χάρη σε πιο στοχευμένο καθαρισμό του παρμπρίζ

άν το υγρό πλύσης που χρησιμοποι-

είται για τον καθαρισμό του μπροστινού παρμπρίζ ψεκάζεται από συμβατικά ακροφύσια, ένα μέρος του συχνά χάνεται ως νέφος, εμποδίζoντας το οπτικό πεδίο του οδηγού.

Οι νέοι υαλοκαθαριστήρες της Bosch Aerotwin J.E.T Blade με τεχνολογία Jet Evolution (J.E.T) διανέμουν το υγρό πλύσης απευθείας στον υαλοκαθαριστήρα, καθώς τα ακροφύσια ψεκασμού είναι ενσωματωμένα στη λεπίδα. Το αποτέλεσμα είναι ένας πιο αποτελεσματικός καθαρισμός χωρίς ενοχλητική ομίχλη και συνεπώς καλύτερη ορατότητα και μεγαλύτερη ασφάλεια. Με τους νέους υαλοκαθαριστήρες J.E.T

Blade, οι οποίοι συμπληρώνουν τη δοκιμασμένη σειρά Aerotwin, η Bosch μπορεί πλέον να εξοπλίσει και τα οχή -

ματα που διαθέτουν την τεχνολογία μη θερμαινόμενων ακροφυσίων ψεκασμού και το υγρό πλύσης να διοχετεύεται στο παρμπρίζ ακριβώς εκεί που

χρειάζεται. Για παράδειγμα, ορισμένα μοντέλα Volvo, Ford, Tesla και Mercedes-Benz, διαθέτουν ήδη λεπίδες υαλοκαθαριστήρων με ενσωματωμένη λειτουργία ψεκασμού. Για αυτά τα οχήματα, η νέα λεπίδα Bosch Aerotwin J.E.T Blade είναι διαθέσιμη από το τέλος του 2022.

Η Bosch θα επεκτείνει σταδιακά τη γκάμα της στο aftermarket καθώς περισσότερα νέα οχήματα θα διαθέτουν αυτή την τεχνολογία. Σημειωτέον οι συμβατικές λεπίδες υαλοκαθαριστήρων δεν μπορούν να αντικατασταθούν με υαλοκαθαριστήρες που διαθέτουν τη νέα τεχνολογία Jet Evolution Technology.

Πατενταρισμένη επίστρωση καουτσούκ για μεγάλη διάρκεια ζωής Εκτός από τα ενσωματωμένα ακροφύσια ψεκασμού, οι υαλοκαθαριστήρες Aerotwin J.E.T Blade διαθέτουν την τεχνολογία Power Protection Plus για το ελαστικό μέρος, με μεγάλη διάρ -

κεια ζωής και μεταλλική ενίσχυση ελατηρίου από χάλυβα Evodium. Αυτό εξασφαλίζει εξαιρετική απόδοση στο καθάρισμα ακόμη και σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Σε συνδυασμό με την αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη αεροτομή, οι διπλές μεταλλικές ενισχύσεις του ελατηρίου πιέζουν τον υαλοκαθαριστήρα πιο σταθερά στο παρμπρίζ, καθώς τα ρεύματα αέρα γίνονται ισχυρότερα, έτσι ώστε η απόδοση του καθαρίσματος να είναι καλύτερη ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες.

Η Bosch έχει φροντίσει να καταστήσει τη συσκευασία της βιώσιμη. Η λεπίδα Aerotwin J.E.T, είναι η πρώτη λεπίδα υαλοκαθαριστήρα της εταιρείας που πωλείται σε συσκευασία που δεν περιέχει καθόλου πλαστικό. Η υποδοχή στη συσκευασία που συγκρατεί τον υαλοκαθαριστήρα στη θέση του είναι κατασκευασμένη από κυτταρίνη και μπορεί να απορριφθεί ως χαρτί μαζί με την υπόλοιπη συσκευασία.

νέα λεπίδα υαλοκαθαριστήρα

με ενσωματωμένα ακροφύσια

Οδηγός μας η

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Βελτιωμένη ορατότητα και μεγαλύτερη διάρκεια: Νέοι υαλοκαθαριστήρες Aerotwin από την Bosch Χάρη στο μεγάλης διάρκειας ζωής λάστιχο υαλοκαθαριστήρα με τεχνολογία Power Protection Plus και στο ελατήριο Evodium, οι νέοι υαλοκαθαριστήρες Aerotwin προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή στις περιβαλλοντικές συνθήκες, εξασφαλίζοντας έτσι εξαιρετική απόδοση και μεγαλύτερη ασφάλεια

ΝΕΟ! Πιο ανθεκτικοί Υαλοκαθαριστήρες

H ΙΑΠΩΝΙΚΗ Α.Ε., το νέο μέλος της κοινότητας TEMOT Purchasing

Community (TPC), ενώνει τις δυνάμεις της με δανέζικες και γερμανικές επιχειρήσεις του κλάδου. Ο

Φώτιος Κατσαρδής, Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος της ΤΕΜΟΤ, σχολίασε: «Η κοινότητα

TPC, σχεδιάστηκε ως αντίλογος στις ραγδαίες εξελίξεις ενοποίησης της αγοράς που προκλήθηκαν από τους μεγάλους πολυεθνικούς παίκτες και την εκ των πραγμάτων ανταγωνιστική έλλειψη ισορροπίας. Η TPC έχει ως πρωταρχικό στόχο να ενισχύσει βιώσιμα την ανταγωνιστικότητα των μελών της, κυρίως ιδιωτικών μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, ενισχύο -

ντας τη συνεργασία τους, επιτυγχάνοντας σημαντικά αποτελέσματα και δημιουργώντας συνέργειες μεταξύ τους με απόλυτη δέσμευση και συνεργασία. Στοχεύει στη βελτιστοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας και των δραστηριοτήτων μεταξύ των μεγάλων προμηθευτών της ΤΕΜΟΤ και των συμμετεχόντων μετόχων - μελών της. Είμαστε εξαιρετικά χαρούμενοι που εντάχτηκε στην κοινότητά μας μετά τη SELECT AG (Γερμανία) και τη CAC (Δανία ) και η ΙΑΠΩΝΙΚΗ ΑΕ (Ελλάδα), ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης του ελληνικού aftermarket».

Ο Thomas Jensen, Διευθύνων Σύμβουλος της δανέζικης εταιρείας CAC, πρόσθεσε: «Μετά την πρώτη περίοδο εφαρμογής της ιδέας TPC, είμαστε σίγουροι πλέον ότι θα επωφεληθούν όλα τα μέλη μας. Έχουμε αποκτήσει πολύτιμη εμπειρία και είμαστε σε θέση να την επεκτείνουμε περαιτέρω, ακριβώς όπως το είχαμε σχεδιάσει. Με την έντα -

ξη της ΙΑΠΩΝΙΚΗΣ προχωράμε ακόμη ένα βήμα μπροστά, για να γίνουμε πιο δυνατοί, προκειμένου να μπορέσουμε να ισχυροποιηθούμε στον διεθνή ανταγωνισμό έναντι των παγκόσμιων παικτών του κλάδου».

Ο Stephan Westbrock, Διευθύνων Σύμβουλος της SELECT AG, ανέφερε: «Η γερμανική SELECT AG έχει αποκτήσει τεράστια εμπειρία, ασκώντας με μεγάλη επιτυχία εθνικές συνεργασίες, τα τελευταία 20 χρόνια. Το πρώτο στάδιο της υλοποίησης της ιδέας ήταν πολύ σημαντικό και είχε θετικά αποτελέσματα για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη. Δεν έχω καμία απολύτως αμφιβολία ότι αυτή η περαιτέρω συνεργασία με την ΙΑΠΩΝΙΚΗ θα επιτύχει και διεθνώς». Ο Νίκος Μαγόπουλος, ιδιοκτήτης και Διευθύνων Σύμβουλος της ΙΑΠΩΝΙΚΗ

Α.Ε. στην Ελλάδα, δήλωσε: «Η ένταξη της εταιρείας στην κοινότητα είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός. Όλα αυτά τα χρόνια, επενδύουμε ακατάπαυστα στην αγορά με εξαιρετικά αποτελέσματα. Όντας πάντοτε πολύ ενεργός και συνεπής μέτοχος της ΤΕΜΟΤ, κάνουμε τώρα μια ακόμη αποφασιστική κίνηση προς την κατεύθυνση της ισότιμης συνεργασίας, μαζί με τους ομότιμους συναδέλφους μας, για να βελτιώσουμε τη συνολική προσφορά προϊόντων και υπηρεσιών στην αγορά και να ενισχύσουμε την ανταγωνιστικότητά μας».

Η ιδέα της TPC έχει ήδη υιοθετηθεί από αρκετούς κορυφαίους προμηθευτές, οι στόχοι έχουν επιτευχθεί και τα αποτελέσματα είναι πολύ ενθαρρυντικά. Έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του φάσματος υπηρεσιών της TEMOT International και θα αναπτυχθεί περαιτέρω.

ή ίαΠΩνίκή α.ε. συμμετέχει στην κοινότητα

ΤεΜΟΤ Purchasing community (tPc), για μια

ενισχυμένη συνεργασία μεταξύ των μελών

Ανεξαρτήτως του κινητήρα που βρίσκεται κάτω

από το καπό.

Η θερμοδιαχείριση γίνεται ολοένα και πιο σημαντική - και μάλιστα σε όλες τις τεχνολογίες των συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Προσφέρουμε στα συνεργεία όλα τα ανταλλακτικά θερμοδιαχείρισης συν εξοπλισμό για το συνεργείο και διάγνωση για Ι.Χ. και οχήματα επαγγελματικής χρήσης, φορτηγάκια, μηχανήματα εργοταξίου και γεωργικά μηχανήματα. Με περισσότερα από 9.000 προϊόντα ποιότητας η MAHLE

Aftermarket καλύπτει πλήρως τους τομείς κλιματισμού και ψύξης. Με τη MAHLE το συνεργείο σας έχει 100% απόδοση, τόσο σήμερα όσο και αύριο.

mahle-aftermarket.com

Προϊόντα θερμοδιαχείρισης για όλα τα είδη μετάδοσης

Z f

Μεγαλύτερη αυτονομία

H θερμενόμενη ζώνη ασφαλείας -ZF Heat Belt μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε κρύο καιρό

στα ηλεκτρικά οχήματα, το σύστημα κλιματισμού τροφοδοτείται από ρεύμα μπαταρίας, καθώς δεν υπάρχει πηγή θερμότητας όπως συμβαίνει με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η μείωση της ποσότητας ρεύματος της μπαταρίας που χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου, μπορεί να επιτρέψει αύξηση αυτονομίας έως και 15 % μειώνοντας τη χρήση συμβατικών συστημάτων κλιματισμού. Άλλα πλεονεκτήματα της θερμαινόμενης ζώνης ασφαλείας είναι ότι συμπεριφέρεται σαν συμβατική ζώνη και η λειτουργία της είναι επίσης πανομοιότυπη.

• Η νέα ζώνη ασφαλείας έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ομοιόμορφη

ζεστασιά στο σώμα

• Βελτιωμένη άνεση χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση

• Η μείωση της ισχύος για θέρμανση του αυτοκινήτου μπορεί να αυξήσει την αυτονομία σε σύγκριση με άλλα συστήματα

• Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στους οδηγούς να μειώσουν την ενέργεια που χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του αυτοκινήτουειδικά σε συνδυασμό με άλλα συστήματα θέρμανσης, όπως π.χ. στο κάθισμα. Κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού, το σύστημα μπορεί να αυξήσει την αυτονομία έως και 15% μειώνοντας την ενέργεια που απαιτείται για τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Η θερμαινόμενη ζώνη ασφαλείας ZF βασίζεται σε ένα ειδικό ιμάντα με ενσωματωμένους αγωγούς θερμότητας που αυξάνουν ελάχιστα το πάχος του. Αυτό διευκολύνει τους κατασκευαστές οχημάτων για την ενσωμάτωση και προσφέρει στους επιβάτες την ίδια άνεση με την συμβατική ζώνη ασφαλείας. Η θερμαινόμενη ζώνη έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στους επιβάτες μια ομοιόμορφη αίσθηση ζεστασιάς στο σώμα μετά την εκκίνηση του οδηγού, συνήθως μεταξύ 36ο C και 40 o C, σε συνδυασμό με τα θερμαινόμενα καθίσματα.

λεπτή και ασ φαλής Η ZF χρησιμοποίησε μια ειδική μέθοδο επεξεργασίας υφασμάτινων υλικών για αυτή την καινοτομία. Τα νήματα θέρμανσης είναι υφασμένα μέσα στη δομή της ζώνης ασφαλείας. Τα σημεία επαφής για τα ηλεκτρικά κυκλώματα θέρμανσης είναι τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην παρεμποδίζουν τη λειτουργία ή την αναδίπλωση της ζώνης. Δεδομένου ότι όλα τα σχετικά χαρακτηριστικά ασφαλείας παραμένουν τα ίδια, δεν υπάρχουν πρόσθετες διαδικασίες για τους OEM. Η θερμαινόμενη ζώνη ασφαλείας δεν υστερεί σε τίποτα σε σχέση με τις αντίστοιχες συμβατικές ζώνες όσον αφορά την προστασία των επιβατών.

Σημαντική έμμεση ασφάλεια

Η εμπειρία των επιβατών και οι δυνατότητες ασφάλειας βελτιώνονται γενικά με τη μείωση του ογκώδους ρουχισμού. Αυτό επιτρέπει στη θερμαινόμενη ζώνη να βρίσκεται πολύ πιο κοντά στο σώμα, ενώ συνεχίζει να συγκρατεί και να προστατεύει τον επιβάτη σε περίπτωση σύγκρουσης.

Για PORSCHE 991 CARRERA TURBO S & TURBO 992 (και για ανοιχτή οροφή), έτους παραγωγής 03/20

Hella Pagid Brake Systems

ένας από τους κορυφαίους προμηθευτές φρένων στo aftermarket, προσφέρει μια εκτεταμένη ποικιλία προϊόντων. Η εμπειρία της μητρικής εταιρείας TMD Friction στην ανάπτυξη τακακιών φρένων πρώτης

τοποθέτησης, χρονολογείται από το 1878 με αποτέλεσμα να εξασφαλίζονται τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας, ασφάλειας και άνεσης. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τα τακάκια φρένων πρώτης τοποθέτησης της PAGID, αλλά και για εκείνα της HELLA PAGID στο aftermarket. Επί δεκαετίες, πολλοί κατασκευαστές οχημάτων εμπιστεύονται την επάρκεια πρώτης τοποθέτησης των εξαρτημάτων της PAGID. Η μοναδική τεχνογνωσία ΟΕΜ ενσωματώνεται σε κάθε τακάκι φρένων φρένων της HELLA PAGID.

ΗTotalEnergies Lubrifiants εγκαινιάζει

υγρό Quartz eV

μια νέα καμπάνια που περιλαμβάνει:

robotQuartz

Μια νέα ιδέα με γνώμονα την καινοτομία. Γνωστό σε περισσότερες από 80 χώρες, το RobotQuartz ανανεώνεται πλήρως σύμφωνα με την τις πιο προηγμένες τεχνολογίες οχημάτων, ιδίως τις ηλεκτρικές. Με αυτή την καμπάνια, η Total Energies Lubrifiants διαφοροποιείται στην αγορά λιπαντικών τοποθετώντας την καινοτομία στο επίκεντρο της στρατηγική της.

Εδώ και 70 χρόνια, η Total Energies Lubrifiants καινοτομεί για να προσφέρει λιπαντικά Quartz προσαρμοσμένα σε όλους τους τύπους κινητήρων: Quartz 9000 για θερμικούς κινητήρες, Quartz Ineo Xtra για υβριδικούς κινητήρες και τελικά το Quartz EV Fluid για ηλεκτρικούς κινητήρες.

Η εταιρεία υπήρξε πρωτοπόρος το 2019 αναπτύσσοντας το πρώτο πλήρες υγρό EV για την κάλυψη των ει -

δικών αναγκών των ηλεκτρικών οχημάτων: αύξηση της ισχύος, βελτίωση της ασφάλειας που παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των κινητήρων και των μπαταριών.

Η σειρά υγρών Quartz EV Fluid διαθέτει την υπερσύγχρονη τεχνολογία «ThermoControl Augmented» που παρέχει υψηλό επίπεδο αντίστασης για αποφυγή της οξείδωσης, προστατεύει από βραχυκυκλώματα και διατηρεί τη μπαταρία σε βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας.

Τακάκια φρένων μπροστινού και πίσω άξονα, για ανθρακοκεραμικούς και μη δίσκους

totALe nerGies LuBrifiAnts Προώθηση της καινοτομίας στα λιπαντικά

Ελκυστικότερο περιεχόμενο για συστήματα ανάρτησης σε Ελλάδα, Ισπανία, Πορτογαλία και Ρουμανία.

πό το καλοκαίρι του 2021 η BILSTEIN έχει παρουσία στην πύλη συνεργείου REPXPERT με σταθερά αυξανόμενο περιεχόμενο. Κατά μέσο όρο, περισσότεροι από 230.000 επαγγελματίες χρήστες παγκοσμίως χρησιμοποιούν την πύλη συνεργείου της Schaeffler

Automotive Aftermarket. Ωστόσο, οι πρόσθετες υπηρεσίες της BILSTEIN γύρω από το θέμα των συστημάτων ανάρτησης υπήρξε έως τώρα προνόμιο μόνο για τους χρήστες από τη Γερμανία, την Πολωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Καθώς τα προϊόντα BILSTEIN διανέμονται παγκοσμίως, καλύπτονται φέτος τέσσερις επιπλέον χώρες, που είναι η Ελλάδα, η Ισπα νία, η Πορτογαλία και η Ρουμανία στις αντίστοιχες γλώσσες

«Το περιεχόμενο γύρω από τα αμορτισέρ, τα ελατήρια κλπ. τυγχάνει έως τώρα πολύ καλής αποδοχής. Αυτή επιτυχία έχει κινητοποιήσει την BILSTEIN να

προσφέρει την υπάρχουσα γνώση της γύρω από το θέμα των συστημάτων ανάρτησης και σε άλλες χώρες μέσω της REPXPERT», δήλωσε ο Rainer Popiol, Διευθυντής της BILSTEIN Academy. Μαζί με την ομάδα του είναι υπεύθυνος για τα περιεχόμενα εκπαιδευτικών σεμιναρίων με φυσική παρουσία ή μέσω Διαδικτύου, καθώς και εκπαιδευτικών βίντεο, συμβουλών συνεργείου και πολλά άλλα. Στόχος της συνεργασίας με τη REPXPERT υπήρξε από την αρχή ο συνδυασμός της τεχνογνωσίας της Schaeffler στον τομέα των εξαρτημάτων άξονα με τις ικανότητες της BILSTEIN στους τομείς των αμορτισέρ, ελατηρίων και συστημάτων ανάρτησης.

Με την πάροδο του χρόνου έχουν προστεθεί όλο και περισσότερα περιεχόμενα: έτσι η BILSTEIN προσφέρει στη γερμανική έκδοση ένα μεγάλο πλήθος άρθρων που συνεισφέρουν στις γνώσεις επισκευής. Η γκάμα

εκτείνεται από την τοποθέτηση μιας μονάδας αερανάρτησης B4 με βάση συγκεκριμένα μοντέλα οχημάτων έως τη μετατροπή ρύθμισης στάθμης σε κανονικά αμορτισέρ. Με τη λέξη κλειδί, «Βοήθεια τοποθέτησης» ο επαγγελματίας χρήστης μπορεί να παρακολουθήσει πολλά βίντεο για τα συστήματα ανάρτησης, όπου στο επίκεντρο βρίσκονται τα συστήματα πνευματικής ανάρτησης. Υπάρχει επίσης η σειρά βίντεο «Η ανάρτηση συνοπτικά - powered by BILSTEIN Academy».

Επιπλέον, στη REPXPERT διευκρινίζονται διάφορες σειρές προϊόντων BILSTEIN με χιλιάδες χρήσεις για τα οχήματα. Εκτός από το σετ βασικού εξοπλισμού αμορτισέρ και ελικοειδών ελατηρίων, τα παρελκόμενα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα σέρβις τυγχάνουν ακριβώς ίδιας μεταχείρισης όπως και οι μονάδες αερανάρτησης, σπειροειδών συστημάτων και αμορτισέρ υψηλής απόδοσης.

ή BiL stein μαζί με την re PXPert σε πορεία ανά πτυξης στην ε υρώπη

ανταλλακτικά

... πρώτο χέρι από τους πλέον ειδικούς στον χώρο του αυτοκινήτου

Μεταχειρισμένα

stertil ανα κοίνωσε την απόκτηση

της Beissbarth

κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού (OEM). Αυτό περιλαμβάνει προϊόντα για ευθυγράμμιση τροχών και βαθμονόμηση υποβοήθησης οδηγού (ADAS), εξοπλισμό ρύθμισης προβολέων, φρενόμετρα, καθώς και ανυψωτικά μηχανήματα για σέρβις οχημάτων και ελαστικών.

ή στρατηγική του ομίλου stertil Πρόκειται για μια συμπληρωματική προσθήκη και μαζί θα συνεχίσουν να συμβάλλουν καθοριστικά στην εξέλιξη των συνεργείων οχημάτων παγκοσμίως.

Ο

όμιλος Stertil Group, μέλος της Citadel Enterprises με έδρα το Kootstertille της Ολλανδίας, ανακοίνωσε την εξαγορά των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων της Beissbarth GmbH συνεχίζοντας την ιστορία της, που ξεπερνά τα 120 χρόνια.

Καινοτομία, ποιότητα και εμπειρογνωμοσύνη στις λύσεις δοκιμών των οχημάτων, αυτό είναι που προσφέρει

η Beissbarth. Για τον σκοπό αυτό, διαθέτει κορυφαία προϊόντα με πάνω

από έναν αιώνα εμπειρίας στη βιομηχανία δοκιμών. Η καινοτόμος γκάμα προϊόντων της σε εξοπλισμό δοκιμών και συντήρησης, συμπληρώνει και ενισχύει τον στόχο για συνολικές λύσεις εξοπλισμού που έχει ο όμιλος Stertil για τον κλάδο. Ο όμιλος επιθυμεί να δημιουργήσει μια συνολική λύση τόσο για τις τρέχουσες όσο και για τις μελλοντικές εξελίξεις στον κλάδο του

εξοπλισμού των οχημάτων. Το παλαιό εμπορικό σήμα του ομίλου είναι η Stertil - Koni, ο ειδικός στην ανύψωση οχημάτων βαρέως τύπου.

Τον Φεβρουάριο του 2022 ο όμιλος Stertil εξαγόρασε με επιτυχία την Nussbaum Automotive Lifts GmbH με την τεχνογνωσία της στην ανύψωση ελαφρών οχημάτων παγκόσμιας κλάσης και το 2023 την Beissbarth Automotive Testing Solutions.

Και οι τρεις εταιρείες ειδικεύονται στους δικούς τους τομείς ενδιαφέροντος και θα συνεχίσουν να λειτουργούν ως ξεχωριστές εταιρείες τεχνογνωσίας, με τα δικά τους δίκτυα διανομής, προσφέροντας ταυτόχρονα συμπληρωματική συμβολή σε μια ολοκληρωμένη προσέγγιση λύσεων προϊόντων υψηλής ποιότητας. Στο πλαίσιο του ομίλου Stertil θα τους δοθεί η απαιτούμενη υποστήριξη για την περαιτέρω αντιμετώπιση των προκλήσεων και των ευκαιριών, τόσο των σημερινών όσο και των μελλοντικών εξελίξεων της εσωτερικής καύσης και της ηλεκτροκίνησης, σε όλες τις βιομηχανίες οχημάτων και εξοπλισμού.

Ο όμιλος Stertil εμπορεύεται τη σειρά ανυψωτικών βαρέων οχημάτων με την εμπορική ονομασία Stertil-Koni και είναι ο υπ’ αριθμόν ένα ειδικός σε ανυψωτικά

Stertil-Koni EARTHLIFT®. Ανυψωτικό βαρέων οχημάτων

βαρέων οχημάτων παγκοσμίως με μια ολοκληρωμένη σειρά. Γνωστός για τη μοναδική και κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία αναγέννησης και τον μοναδικό ασύρματο φιλικό προς το περιβάλλον κινητό ανυψωτήρα στον κόσμο που φορτίζεται κατά την κάθοδο EARTHLIFT.

Beissbarth Q.Lign. Η νεότερη λύση ευθυγράμμισης

Η Beissbarth -όπως είναι γνωστό- κατασκευάζει εώ και πολλά χρόνια, σύγχρονο εξοπλισμό δοκιμών και σέρβις παγκόσμιας κλάσης για τα συνεργεία και

Η Nussbaum® είναι κατασκευαστής υψηλής ποιότητας ανελκυστήρων ελαφρών οχημάτων παγκόσμιας κλάσης. Είναι γνωστή από το 1985 και ήταν, ο εφευρέτης του θρυλικού ανυψωτήρα διπλού ψαλιδιού - το JUMBO® και σήμερα προσφέρει μια πλήρη σειρά από ανυψωτήρες ελαφρών οχημάτων που αλλάζουν τα δεδομένα.

Ο

όμιλος

ne Xus AutomotiVe internAtionAL

υπηρεσία ηλεκτρονικού εμπορίου

Θα ανταποκρίνεται καλύτερα στις προτεραιότητες της κοινότητας Ν!

Η NEXUS Automotive International είναι ένας παγκόσμιος όμιλος που

αποτελείται από περισσότερους

από 86 κατασκευαστές

παγκοσμίως και πάνω από 165

διανομείς ανταλλακτικών σε περισσότερες από 140 χώρες.

σ ύμφωνα με την εταιρεία, το δίκτυό της βασίζεται στις κοινές

αξίες της επιχειρηματικότητας

και της καινοτομίας μεταξύ των μελών της, με στόχο τη διαμόρφωση του μέλλοντος του aftermarket.

σ την ελλην ική αγορά

εκπροσωπείται από την εταιρεία ΒΙΑΚΑΡ Α.Ε.

NEXUS Automotive International ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας νέας υπηρεσίας αφιερωμένης στο ηλεκτρονικό εμπόριο με επικεφαλής τον Robbie Stevens. Ο διορισμός του, θα επιτρέψει στη NEXUS να ανταποκριθεί στις ανάγκες και στις προτεραιότητες της κοινότητάς της με στόχο την υποστήριξη και την ανάπτυξη του προγραμματισμένου επερχόμενου μετασχηματισμού.

Η έναρξη λειτουργίας της νέας υπηρεσίας Ecommerce Business Unitόπως και η έναρξη λειτουργίας της μονάδας Heavy-Duty - είναι το τέλειο παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η Ν! υποστηρίζει την κοινότητά της, αναφέρει ο όμιλος.

Η δημιουργία αυτής της εξειδικευμένης υπηρεσίας ηλεκτρονικού εμπορίου ανταποκρίνεται στις ανάγκες των μελών της κοινότητας της N! -από την έναρξη της το 2014- για τη δημιουργία αξίας. Από τη μία πλευρά, αυτή η εξειδικευμένη υπηρεσία ανταποκρίνεται στις ανάγκες των παικτών του ηλεκτρονικού εμπορίου και από την άλλη, θα δημιουργήσει εργαλεία και υπηρεσίες για τους παραδοσιακούς παίκτες καθώς θα υποστηρίξει τον επερχόμενο μετασχηματισμό τους. Επιπλέον, η νέα επιχειρηματική υπηρεσία της Ν! θα μπορούσε να δημιουργήσει νέες επιχειρηματικές πρωτοβουλίες που θα εξελιχθούν σε μελλοντικές νεοσύστατες επιχειρήσεις.

futurmotiVe - eXP o & tALks Οι

Από 16 έως τις 18 Νοεμβρίου 2023 στο εκθεσιακό

κέντρο της Μπολόνια

αντεβού από τις 16 έως τις 18

Νοεμβρίου 2023 στο εκθεσιακό κέντρο της Μπολόνια για τη διεθνή έκθεση σχετικά με το μέλλον της κινητικότητας, την ενεργειακή - οικολογική μετάβαση και τις καινοτομίες στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο

νέος δικτυακός τόπος είναι online.

Μια σειρά εκθεσιακών χώρων αφιερωμένων στις νέες τεχνολογίες και τις στρατηγικές υπηρεσίες για μια περιβαλλοντικά, οικονομικά και κοινωνικά βιώσιμη ενεργειακή μετάβαση, για την

κατανόηση των προκλήσεων και τη διερεύνηση νέων επιχειρηματικών μοντέλων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτά θα είναι τα θέματα που θα συζητηθούν στη FuturmotiveExpo and Talks, τη νέα εκδήλωση που διοργανώνει η Autopromotec από τις 16 έως τις 18 Νοεμβρίου στο εκθεσιακό κέντρο της Μπολόνια και απευθύνεται σε κατασκευαστές αυτοκινήτων, κατασκευαστές εξαρτημάτων, διανομείς και αγοραστές.

Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί σε συνδυασμό με την E-Charge, έκθεση αφιερωμένη στη βιομηχανία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, τις υποδομές και την ηλεκτρική κινητικότητα που διοργανώνεται από την A151 και πραγματοποιείται στις 16 και 17 Νοεμβρίου, επίσης στο εκθεσιακό κέντρο της Μπολόνια.

Η νέα συνέργεια μεταξύ της E-Charge

και της Futurmotive θα ενισχύσει τη χρη-

σιμότητα και των δύο εκδηλώσεων: Η E-Charge, η οποία επικεντρώνεται στον κόσμο της παραγωγής και της διανομής συστημάτων φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα και απευθύνεται σε τεχνικούς, εγκαταστάτες, σχεδιαστές, παρόχους υπηρεσιών, δημόσιες διοικήσεις, επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, επενδυτές και τελικούς χρήστες, θα συμπληρώσει τους τομείς και τα κοινά στα οποία απευθύνεται η Futurmotive. Στην πραγματικότητα, η νέα εκδήλωση Autopromotec θα αποτελέσει το ιδανικό χώρο για την ενημέρωση και την παρουσίαση καινοτόμων λύσεων, τεχνολογιών και προϊόντων που αφορούν την παραγωγή υλικών και ενέργειας, τις έξυπνες υποδομές και πόλεις, τη διασύνδεση ανθρώπου-μηχανής για τη μηχανογραφημένη συντήρηση των αυτοκινήτων και τη βιώσιμη ενεργειακή μετάβαση από οικονομική, οικολογική και κοινωνική άποψη, σε μια διαδικασία που μπορεί επίσης να εξασφαλίσει τον αδιάλειπτο εφοδιασμό των κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Έκθεση & δικτύωση

Κατά τη διάρκεια των τριών ημερών της εμπορικής έκθεσης, η FuturmotiveExpo and Talks θα συγκεντρώσει τις συμμετέχουσες εταιρείες σε έναν εκθεσιακό χώρο περίπου 25.000 τετραγωνικών μέτρων, παρουσιάζοντας ένα πλήρες φάσμα τεχνολογικών καινοτομιών και λύσεων για την αντιμετώπιση των παγκόσμιων προκλήσεων στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, σε μια μορφή που έχει σχεδιαστεί για να προάγει την αποτελεσματική αλληλεπίδραση μεταξύ εταιρειών, ιδρυμάτων και ηγετών γνώμης του κλάδου. Οι κύριοι τομείς ενδιαφέροντος θα είναι τα συστήματα εναλλακτικών καυσίμων, τα εξαρτήματα, ο εξοπλισμός, τα ελαστικά και τα νέα υλικά. Αρ-

προκλήσεις της νέας κινητικότητας

κετός χώρος θα αφιερωθεί επίσης στο θέμα της ανακατασκευής και των καινοτομιών που σχετίζονται με τον κόσμο της συνδεσιμότητας και των δικτύων εξυπηρέτησης και επισκευής.

«Αυτό που βιώνουμε στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και γενικότερα

στον τομέα της κινητικότητας είναι μια αλλαγή που προορίζεται να αναδιαμορφώσει ολόκληρη τη βιομηχανία. Πρόκειται για μια σύνθετη μετάβαση - οικολογικά, βιομηχανικά και κοινωνικά - η οποία πρέπει να προσεγγιστεί με επιστημονικούς όρους, εξετάζοντας με το ίδιο ενδιαφέρον όλες τις νέες τεχνολογίες στον τομέα. Για τον λόγο αυτό, η Futurmotive - Expo and Talks απευθύνεται σε ολόκληρη την αλυσίδα κινητικότητας, συμπεριλαμβανομέ-

νων των κατασκευαστών αυτοκινήτων και

της μεταγενέστερης αγοράς, αλλά και των παραγωγών ενέργειας και των δικτύων διανομής, των εναλλακτικών καυσίμων, των ελαστικών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, των ελαφρών υλικών και πολλών άλλων. Η έκθεση του Νοεμβρίου θα αποτελέσει ένα καταλυτικό διεθνές γεγονός για το 2023, με άφθονο χώρο αφιερωμένο στη δικτύωση με διεθνείς αγοραστές υψηλού προφίλ», σχολίασε ο Renzo Servadei, διευθύνων σύμβουλος της Autopromotec.

Τα συνέδρια

Καινοτόμοι, τεχνολόγοι και φορείς θα εναλλάσσονται στη σκηνή της Futurmotive - Expo για να χαράξουν τις νέες διαδρομές της ενεργειακής βιωσιμότητας:

όχι μόνο τις μονάδες παραγωγής ενέργειας νέας γενιάς, τα εναλλακτικά καύσιμα και την προμήθεια πρώτων υλών, αλλά και τις υποδομές και τις έξυπνες πόλεις, τη διασύνδεση ανθρώπου - μηχανής για την ηλεκτρονική συντήρηση των αυτοκινήτων, τη διαχείριση μεγάλων δεδομένων, την κυβερνοασφάλεια, τον μετασχηματισμό των επιχειρηματικών μοντέλων και την αγορά εργασίας.

Όλες οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες ηλεκτρονικά στη διεύθυνση: www.futurmotive.com.

Τα Recircle Awards 2023 θα περιλαμβάνουν συνολικά 22 βραβεία που θα καλύπτουν ένα ευρύ και ισορροπημένο φάσμα κατηγοριών από όλη τη βιομηχανία ελαστικών. Οι 16 από αυτές τις κατηγορίες θα ανακοινωθούν την Τετάρτη 8 Μαρτίου κατά τη διάρκεια της έκθεσης Tyrexpo Asia στη Σιγκαπούρη, όπου και θα απονεμηθούν τα βραβεία σε δύο από τους νικητές των κατηγοριών του 2023. Εν τω μεταξύ, έχει επιβεβαιωθεί ότι η Autopromotec θα παραμείνει Χορηγός Τίτλου των Recircle Awards και θα φιλοξενήσει την τελετή απονομής των βραβείων κατά τη διάρκεια της FuturmotiveExpo & Talks, της νέας εκδήλωσης αφιερωμένης στην ενεργειακή και οικολογική μετάβαση και τα νέα επιχειρηματικά μοντέλα για την αυτοκινητοβιομηχανία, που θα πραγματοποιηθεί από τις 16 έως τις 18 Νοεμβρίου 2023 στην Μπολόνια της Ιταλίας. Οι υποψηφιότητες για τα βραβεία Recircle θα ξεκινήσουν την Τετάρτη 8 Μαρτίου 2023 και θα ολοκληρωθούν την Παρασκευή 5 Μαΐου 2023.

Ο κατάλογος των υποψηφίων, που θα ανακοινωθεί σε μια εικονική τελετή υπο-

ψηφιοτήτων τη Δευτέρα 12 Ιουνίου 2023, θα επιλεγεί και πάλι από μια ειδικά συγκροτημένη επιτροπή υποψηφιοτήτων 15 ατόμων, η οποία αποτελείται από τους αντίστοιχους συντάκτες των περιοδικών Retreading Business και Tyre & Rubber Recycling καθώς και από δεκατρία ακόμη άτομα από την παγκόσμια βιομηχανία αναγόμωσης και ανακύκλωσης ελαστικών, τα οποία θα επιλεχθούν με βάση την ανεξάρτητη ιδιότητά τους και την αναγνωρισμένη εμπειρογνωμοσύνη τους στους αντίστοιχους τομείς. Η ψηφοφορία για τα βραβεία Recircle 2023 θα ξεκινήσει αμέσως μετά την ανακοίνωση των επιλαχόντων και θα διαρκέσει έως την Παρασκευή 8 Σεπτεμβρίου 2023.

Οι νικητές θα ανακοινωθούν τον Νοέμβριο του 2023 σε μια καινοτόμο μορφή απονομής που θα συνδυάζει ψηφιακές και φυσικές παρουσιάσεις. Η εκδήλωση θα διοργανωθεί σε συνδυασμό με το Futurmotive - Expo & Talks, παράλληλα με μια σειρά συναντήσεων και εκδηλώσεων, σχετικών με τους τομείς της αναγόμωσης ελαστικών και της ανακύκλωσης και θα μεταδοθεί ζωντανά παγκοσμίως.

Τα σχέδια για τα βραβεία recircle 2023

α γγλία

Οι κενές θέσεις

τεχνιτών

οχημάτων αυξήθηκαν κατά 70%

Το IMI Αγγλίας (Διθνές Ινστιτούτο Αυτοκινητοβιομηχανίας) ανέδειξε

ότι η έλλειψη δεξιοτήτων στον κλάδο οδηγεί σε αύξηση των μισθών.

Οι μισθοί για τους

τεχνίτες ελαστικών, εξατμίσεων και παρμπρίζ

έχουν εκτοξευθεί κατά

21,3% σε μέσο όρο

26.600 λίρες, με τον

αριθμό των θέσεων

εργασίας που έχουν

προκηρυχθεί να είναι 45% υψηλότερος σε

σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

ρευνα που πραγματοποίησε το ΙΜΙ για τις θέσεις εργασίας στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας,

έδειξε ότι το τρέχον ποσοστό κενών θέσεων εργασίας στον κλάδο είναι 3,8% ανά 100 θέσεις εργασίας, που αντιστοιχεί σε 20.000 κενές θέσεις.

Το ποσοστό αυξήθηκε ραγδαία κατά τη διάρκεια του 2021 και παρέμεινε σε επίπεδα ρεκόρ μέχρι το 2022, αν και τα ποσοστά έχουν υποχωρήσει ελαφρώς τους τελευταίους δύο μήνες.

Ενώ σε όλους τους κλάδους έχουν προκηρυχθεί περισσότερες θέσεις εργασίας και κλιμακούμενοι μισθοί, οι σημαντικότερες αυξήσεις παρατηρήθηκαν στις ειδικότητες πωλητών οχημάτων και ανταλλακτικών, μηχανικών, τεχνιτών ελαστικών, εξατμίσεων και παρμπρίζ.

Υπάρχουν 70% περισσότερες θέσεις εργασίας για τεχνικούς οχημάτων από ό,τι τον Σεπτέμβριο του 2019, με αποτέλεσμα οι μισθοί να έχουν αυξηθεί κατά 5,5% και να ανέρχονται κατά μέσο όρο στις 34.500 λίρες Αγγλίας.

Ωστόσο, οι μισθοί για τους τεχνίτες ελαστικών, εξατμίσεων και παρμπρίζ έχουν εκτοξευθεί κατά 21,3% σε μέσο όρο 26.600 λίρες, με τον αριθμό των θέσεων εργασίας που έχουν προκηρυχθεί να είναι 45% υψηλότερος σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Αλλού, οι μισθοί για τους πωλητές οχημάτων και ανταλλακτικών είναι τώρα 11,5% υψηλότεροι από ό,τι πριν από τρία χρόνια.

Ο Steve Nash, Διευθύνων Σύμβουλος του IMI, δήλωσε: «Η αύξηση των πωλήσεων σε IX και επαγγελματικά αυτοκίνητα είναι πολύ σημαντική για την οικονομία. Στο IMI, παρακολουθούμε στενά τα δεδομένα της αυτοκινητοβιομηχανίας για να μας βοηθήσουν να καταλάβουμε τι πραγματικά συμβαίνει στον τομέα μας. Είναι πολύ ενθαρρυντικό να βλέπουμε τη σταθερή αύξηση των μισθών που προσφέρονται για τους επαγγελματίες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στο παρελθόν η ανάλυσή μας έχει αναδείξει ένα μισθολογικό premium για θέσεις εργασίας που

απαιτούν ειδικά δεξιότητες EV. Ωστόσο, φέτος, τα υψηλά επίπεδα κενών θέσεων εργασίας σε όλους τους τομείς και η επείγουσα ανάγκη αντιμετώπισης του ζητήματος, σημαίνει ότι όλοι οι μισθοί έχουν αυξηθεί. Οι μισθοί των τεχνικών οχημάτων βρίσκονται πλέον στο ίδιο επίπεδο με τους μισθούς για τις θέσεις εργασίας EV. Ενώ οι υπερβολικά διογκωμένες μισθολογικές προσδοκίες μπορούν να ασκήσουν πίεση στους εργοδότες, είναι εξαιρετικά θετικό ιδίως κατά τη διάρκεια της συνεχιζόμενης κρίσης κόστους ζωής. Ως κλαδικός φορέας, ένα από τα πιο συνηθισμένα ζητήματα που θέτουν τα μέλη μας είναι πώς ο κλάδος μπορεί να προσελκύσει ταλέντα και να ελαχιστοποιήσει την έλλειψη. Έχοντας κατά νου αυτή την πρόκληση, είναι ενθαρρυντικό να βλέπουμε τον κλάδο να εξελίσσεται και τους μισθούς να αυξάνονται ώστε να αντικατοπτρίζουν το ταλέντο και την αξία των επαγγελματιών του κλάδου της εμπορίας αυτοκινήτων».

CAr reCALLS

2022: ή αθέατη πλευρά της αυτοκίνησης

ανακλήσεις οχημάτων

και τα σοβαρά έως επικίνδυνα

εργοστασιακά

τους προβλήματα

των Θ. Στούρα και Ν. Σκόρδου

Το 2022 ανακοινώθηκαν από το σύστημα Rapex της Ε.Ε, 280 ανακλήσεις οχημάτων

που αφορούσαν σε πάνω από 300 μοντέλα/τύπους 37 εμπορικών σημάτων

τα οποία κατασκευάστηκαν πρόσφατα ή την τελευταία 20ετία...

Τα δεδομένα αυτά βασίζονται σε συγκέντρωση

των εβδομαδιαίων επισκοπήσεων και ανακοινώσεων της Rapex, που αφορούν σοβαρές έως επικίνδυνες βλάβες οχημάτων

και οι οποίες καταγράφονται από τους κατασκευαστές τους με δική τους ευθύνη.

Τα στοιχεία αυτά αποστέλλονται στη Γενική Διεύθυνση Υγείας και Προστασίας των

Καταναλωτών της Ευρωπαϊκής ΕπιτροπήςRapex και αυτή με τη σειρά της ενημερώνει

www.autoservice.com.gr

τις αρμόδιες αρχές των κρατών της ΕΕ, ενώ ταυτόχρονα τα συγκεντρώνει σε ένα ετήσιο αρχείο. Αξιοσημείωτο είναι, ότι σε αυτό καταγράφονται μόνο οι σοβαρές έως επικίνδυνες βλάβες -ασφάλεια, υγεία, περιβάλλον-

που αποτελούν κίνδυνο για τους επιβαίνοντες και γενικότερα την κυκλοφορία.

Το σύστημα ταχείας ανταλλαγής πληροφοριών RAPEX της

ΕΕ, είναι ένα σύστημα ταχείας ενημέρωσης για μη ασφαλή καταναλωτικά προϊόντα και την προστασία των καταναλωτών (δεν περιλαμβάνει τρόφιμα, φαρμακευτικά προϊόντα και φάρμακα). Το RAPEX επιτρέπει τη γρήγορη ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με μέτρα όπως ο επαναπατρισμός ή η ανάκληση προϊόντων, είτε αυτά πραγματοποιούνται από τις εθνικές αρχές, είτε με εθελοντική δράση των κατασκευαστών και των διανομέων τους. Μεταξύ των ανακλήσεων βρίσκονται και τα οχήματα, με εκατοντάδες ανακλήσεις κάθε χρόνο.

Τα στοιχεία προέρχονται από ανάλυση των εβδομαδιαίων εκθέσεων για επικίνδυνα μη διατροφικά προϊόντα που εκδίδει η Γενική Διεύθυνση Υγείας και Προστασίας των Καταναλωτών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Στη συνέχεια η αρμόδια υπηρεσία τις Ε.Ε. όπου και αποστέλλονται οι ανακλήσεις από την αυτοκινητοβιομηχανία, τις προωθεί με τη σειρά της στις αρμόδιες αρχές των μελών της κάθε εβδομάδα, δεν είναι υπεύθυνη -όπως εγγράφως διευκρινίζει - για το τι και πώς διατυπώνεται μια ανάκληση, μεταθέτοντας την ευθύνη στην εταιρεία κατασκευής

οι

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

χωρίς ανακλήσεις το 2022

* Προσοχή: Ο πρώτος αριθμός στην πρώτη στήλη της λίστας, αφορά την θέση του κατασκευαστή με τις περισσότερες

ανακλήσεις το 2022. Δίπλα του, σε παρένθεση ( ) είναι ο

αντίστοιχος αριθμός-θέση του ίδιου κατασκευαστή το 2021 και

ακολουθούν οι αντίστοιχες ανακλήσεις του 2000 και του 1999, ανά μάρκα/μοντέλο. (πηγή www.car-recalls.eu)

* Οι μικρές ανακλήσεις, που αφορούν αυτοκίνητα που

παράγονται σε διάστημα λίγων ημερών, δεν αναφέρονται συνήθως.

* Τα δεδομένα για αυτή την ανεπίσημη σύνοψη προέρχονται από την εβδομαδιαία επισκόπηση των αναφορών από τις κοινοποιήσεις RAPEX.

βάζει κανείς -μόνον στα αγγλικά!- τις αιτίες μιας ανάκλησης και καταλαβαίνει τα πάντα (π.χ, Μercedes και WV) ενώ σε κάποιες άλλες, άλλα διαβάζει και άλλα καταλαβαίνει...

Αυτές συγκεντρώνονται σε μια δομημένη επισκόπηση κάθε χρόνο με τα σοβαρά έως επικίνδυνα προβλήματα που εντοπίζονται και αναφέρονται στη Rapex από τις εποπτικές αρχές των επιμέρους κρατών μελών της ΕΕ και τους ίδιους τους κατασκευαστές.

Επίσης, ενώ οι ανακλήσεις και τα οχήματα, εκτός των άλλων -μάρκα, μοντέλο- αφορούν σε ένα μοναδικό κωδικό, τον λεγόμενο VIN, ο οποίος υπάρχει στο εσωτερικό του οχήματος (μεσαία κολόνα από την πλευρά του οδηγού ή εμπρός από το τιμόνι, στο σημείο που το παρμπρίζ εφάπτεται με το αμάξωμα ή αλλού), δεν αναφέρεται στις περισσότερες ανακλήσεις (εκτός από κάποιες εξαιρέσεις!). Στο σημείο αυτό πρέπει να αναφέρουμε ότι ο VIN, αναγράφεται και στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος!

Τέλος ο VIN αποτελείται από 17 χαρακτήρες (ψηφία και κεφαλαία γράμματα) που λειτουργούν ως αναγνωριστικό του και αποκωδικοποιεί τα μοναδικά χαρακτηριστικά, τις προδιαγραφές και τον κατασκευαστή του οχήματος. Ο VIN μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση ανακλήσεων, εγγραφών, αξιώσεων εγγύησης, κλοπής και ασφαλιστικής κάλυψης.

οι ανακλήσεις του 2022

Σε σύγκριση με τα δύο προηγούμενα έτη (2020 - 2021), ο αριθμός των ανακλήσεων που αναφέρθηκαν στο σύστημα ταχείας ειδοποίησης Rapex το 2022, έχει μειωθεί σημαντικά. Ορισμένοι κατασκευαστές, οι οποίοι στο παρελθόν είχαν πολλές ανακλήσεις ανά έτος, έκαναν το 2022 μόνο μία και μάλιστα για κάποια μοντέλα (π.χ. DACIA, MITSUBISHI, NISSAN), ενώ άλλοι δεν έκαναν καμία (π.χ. ALFA ROMEO, SUBARU). Το κατά πόσον η τάση αυτή υποδηλώνει την αυξανόμενη ποιότητα παραγωγής των αναφερόμενων εμπορικών σημάτων είναι δύσκολο να κριθεί.

οι πιο σημαντικοί λόγοι ανακλήσεων το 2022

Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι ανάκλησης που χρησιμοποιήσαν

www.autoservice.com.gr

οι κατασκευαστές οχημάτων το 2022 ήταν ο κίνδυνος πυρκαγιάς (144). Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο αριθμός των ανακλήσεων, καθώς πολλά μοντέλα θα μπορούσαν να έχουν επηρεαστεί από μία και μόνο ανάκληση. Άλλοι λόγοι που χρησιμοποιήθηκαν με βάση τη συχνότητα είναι: ατύχημα 83, τραυματισμός 74, κινητήρας 58, ηλεκτρονικά 40, ανάρτηση 37, φρένα 36, αερόσακοι 32, αμάξωμα 28, ζώνες ασφαλείας 21, σύστημα διεύθυνσης 14 και καθίσματα 11.

Ακόμα σε 56 περιπτώσεις, χρησιμοποιήθηκε ο όρος EV/ Hybrid, ανεξάρτητα από το αν η βλάβη αφορούσε την ηλεκτροκίνηση ή άλλα μέρη του αυτοκινήτου (π.χ. σύστημα ανάρτησης).

και μίας πρόσκλησης για

λόγους συντήρησης

Μία ανάκληση ασφάλειας και μία πρόσκληση για λόγους συντήρησης (service) δεν είναι τα ίδια

πράγματα. Η βασική διαφορά τους είναι, ότι όταν ο

κατασκευαστής ανακοινώνει μία υποχρεωτική εκ του

νόμου ανάκληση ασφάλειας ενός οχήματος, η οποία

αφορά σοβαρές έως επικίνδυνες βλάβες, ο ιδιοκτήτης

καλείται άμεσα με προσωπική επιστολή να μεταβεί με το

αυτοκίνητό του στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Αντίθετα, αν πρόκειται για μία εθελοντική από την εταιρεία

πρόσκληση για λόγους συντήρησης (service), η οποία

ονομάζεται ενημέρωση προϊόντος ή TSB (Δελτίο Τεχνικής Υπηρεσίας) και παρέχεται «έμμεσα» μόνο σε όσους καλούνται προσωπικά να επισκεφτούν το εξουσιοδοτημένο συνεργείο για μη προγραμματισμένο έλεγχο. Στην

πράξη, αυτό γίνεται από τον υπεύθυνο του συνεργείου, με την εισαγωγή του κωδικού VIN του οχήματος στο σύστημα του κατασκευαστή, όπου αυτός θα ενημερωθεί

αν χρειάζεται και ποιές ενέργειες πρέπει να γίνουν, στο

συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Με δυο λόγια, ενώ ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένος από τον νόμο να ανακοινώσει την ανάκληση ασφάλειας κάθε φορά που απειλείται η υγεία, η ασφάλεια ή το περιβάλλον, δεν είναι υποχρεωμένος να δημοσιοποιήσει μια πρόσκληση για λόγους συντήρησης (service). Συνήθως οι αντιπρόσωποι-εισαγωγείς προσπαθούν να αποτρέψουν περισσότερες ζημιές, παράπονα κλπ., ρυθμίζοντας ή ακόμα αντικαθιστώντας εθελοντικά κάποια ανταλλακτικά, κατά το προβλεπόμενο από τον κατασκευαστή

του αυτοκινήτου service, δίχως να είναι υποχρεωμένοι να ενημερώσουν τον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Άξιο αναφοράς είναι, ότι ενώ οι ανακλήσεις μπορούν να βρεθούν στο ευρωπαϊκό σύστημα πληροφοριών RAPEX, οι προσκλήσεις συντήρησης (TSB) δεν δημοσιεύονται και αυτό σημαίνει ότι ένα ανεξάρτητο συνεργείο, συνήθως δεν έχει πιθανότητες να πληροφορηθεί λειτουργικά και σχεδιαστικά προβλήματα.

www.car-recalls.eu

ή διαφορά μίας ανάκλησης

για λόγους ασφάλειας

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

εΠίΒΑΤίκ Α κ Αί VAN οχήΜΑΤΑ

ABArtH

ABA rt H 500 [21.03 .202230.03.2022]. Το παξιμάδι ασφάλισης

της ράβδου του συστήματος διεύθυνσης

ενδέχεται να είναι ανεπαρκώς σφιγμένο, με κίνδυνο την απώλεια ελέγχου, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

ALfA rOmeO

AL fA r O me O Giulia , Stelv io [14.11.2018 – 7.2.2019]. Οι οδηγοί των καθισμάτων μπορεί να είναι ακατάλληλοι

και τα καθίσματα να έχουν τοποθετηθεί λάθος.

AUDI

AUDI A3 e-tron , Q3 e-tron [07.01.2020 - 22.02.2022]. Η ασφάλεια στο σύστημα υψηλής τάσης (HV) ενδέχεται να έχει παραχθεί λάθος και σε περίπτωση βραχυκυκλώματος του συστήματος υψηλής τάσης, να προκληθεί σπινθήρας βολταϊκού τόξου στο εσωτερικό του οχήματος, με κίνδυνο πυρκαγιάς ή και τραυματισμού.

AUDI A3 , r S 3 [7.11.2 01826.01.2022]. Αποκλίσεις στη διαδικασία κατασκευής μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα να μην επιτυγχάνεται πλήρης συγκράτηση ενός εκ των δύο εντατήρων των εμπρόσθιων ζωνών ασφαλείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

AUDI A3 , r S 3 [09.02. 202128.04.2022]. Λάθος αναδίπλωση του αερόσακου συνοδηγού, μπορεί να προκαλέσει κατά ενεργοποίησή του το σχήσιμό του, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού

AUDI A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8, e-tron [07.11.2019 - 16.04.2021]. Η μεταβολή

Α4 Iανουάριος-Φεβρουάριος 2023

μπερ του πίσω άξονα, οδηγεί σε αυξημένη και ανομοιόμορφη φθορά των πίσω ελαστικών και μπορεί να προκαλέσει ξαφνικά απώλεια της πίεση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

AUDI Q3 , tt [19.11. 202010.03.2022]. Τα «διακοσμητικά» καλύμματα κινητήρα που είναι τοποθετημένα στα επηρεαζόμενα οχήματα, ενδέχεται να αποκολληθούν από τις βάσεις τους, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης (π.χ. έντονη σπορ οδήγηση ή κακό οδόστρωμα) ή και φθορά τους λόγω παλαιότητας. Έτσι αν έρθουν σε επαφή με την περιοχή του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, αυξάνεται ο κίνδυνος πρόκλησης εγκαυμάτων ή πυρκαγιάς.

BeNtLeY

BeNtLe Y Bentayga [08.06.202012.03.2022]. Λόγω λάθους τοποθέτησης, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς ενδέχεται να μην είναι σωστά ευθυγραμμισμένα και ασφαλισμένα, με κίνδυνο τραυματισμού, σε περίπτωση ατυχήματος.

BmW

BmW 3 Series (G20, G21), m3 (G80) [12.09.2022]. Η εμπρός ζώνη ασφαλείας στην αριστερή πλευρά μπορεί να είναι ελαττωματική, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

BmW 5 Series Limousine, 5 Series t ouring , m 5 [23.6.202 224.6.2022]. Λόγω της ακατάλληλης τοποθέτησης των ζωνών ασφαλείας, η λειτουργία συγκράτησης μπορεί να μειωθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού, σε περίπτωση ατυχήματος.

BmW i3 [26.10.2018 - 31.08.2021]. Η ελαττωματική

υπερθέρμανση των μονάδων υψηλής τάσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

BmW i3, i4, m3, X1, X2, 2er (Grand Tourer), 3er (Limousine+Touring) [11.01.2022 - 02.03.2022]. Η γεννήτρια αερίου στο εσωτερικό του προεντατήρα ζώνης ασφαλείας, ενδέχεται να μην έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές, και να μην λειτουργήσει σωστά αυξάνοντας σε περίπτωση ατυχήματος, τον κίνδυνο τραυματισμού. Επιπλέον, μπορεί να δημιουργηθεί σπινθήρας από την απότομη εκκένωση πίεσης στον σωλήνα εκτόνωσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

BmW i4 [15.09.2021 - 30.11.2021]. Τα προστατευτικά καλύμματα της μπαταρίας υψηλής τάσης ενδέχεται να μην έχουν συναρμολογηθεί σωστά και σε περίπτωση σοβαρής πλευρικής σύγκρουσης να προκληθεί ζημιά και βραχυκύκλωμα στη μπαταρία. αυξάνοντας τον κίνδυνο, πυρκαγιάς.

B m W iX , i4 , i7 [05.07.2 02108.07.2022]. Ένα κατασκευαστικό λάθος μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του συσσωρευτή υψηλής τάσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

B m W Series 2 Active tourer [07.07.2022 - 27.09.2022]). Σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, μια από τις πόρτες μπορεί να ανοίξει ακούσια, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

B m W X1, iX1 [28 .06.202215.09.2022]. Στη βασική μονάδα ελέγχου, ενδέχεται να διεισδύσει νερό και να επηρεαστούν διάφορες ηλεκτρικές λειτουργίες, όπως τα φώτα, το κεντρικό κλείδωμα, η υποβοήθηση διεύθυνσης και πέ-

δησης καθώς και ο κινητήρας μπορεί να σβήσει, με αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς.

BmW X2, X1, X3, X5, 5 Limousine, 3 touring, 3 Limousine, 7 [02.12.201922.09.2022]. Ελαττωματική περιέλιξη των εσωτερικών φύλλων των κυψελών στις μπαταρίες υψηλής τάσης, μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη αυτοεκφόρτιση και υπερθέρμανση, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

B m W X5 PH e V [17.1.202022.2.2021]. Προσμίξεις κατά τη διαδικασία παραγωγής των μπαταριών, ενδέχεται να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό τους, όταν είναι πλήρως φορτισμένες, με αποτέλεσμα να προκληθεί πυρκαγιά και ατύχημα.

BmW X7 [11.12.2018 - 03.02.2022].

Λόγω εσφαλμένης τοποθέτησης των ελατηρίων που ασφαλίζουν την κλειδαριά στην τρίτη σειρά καθισμάτων, η βάση στήριξης μπορεί να μην ασφαλίσει, με κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

BUGAttI

BUGAtt I Chiron [18 .10.202030.11.2021]. Ρωγμές που ενδέχεται να σχηματιστούν στο πλευρικό τοίχωμα του πίσω ελαστικού, μπορεί να οδηγήσουν σε ξαφνική απώλεια πίεσης, με αποτέλεσμα την απώλεια του ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

CItrOeN

CI tr O e N C3 [09.12.20 2109.12.2021]. Οι λανθασμένες ροπές

σύσφιξης ορισμένων

συνδέσμων στον πίσω άξονα μπορεί να οδηγήσουν σε χαλάρωσή τους, με αποτέλεσμα μειωμένη πέδησης και απώλεια ελέγχου του οχήματος ή ακόμα ενός τροχού, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο την κυκλοφορία.

CItrOeN C3 V3 (B618), C4 CACtUS, C4 PICASSO (B78), C5 AIrCrOSS, B er LINGO (K9) [01.10.202001.01.2021]. Το λογισμικό του υπολογιστή, που χρησιμοποιείται μόνο για τις εργασίες συντήρησης μετά την πώληση και για το παραπάνω περιορισμένο χρονικό διάστημα, ήταν λανθασμένο, με αποτέλεσμα εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια και κίνδυνο για το περιβάλλον.

CItrOeN C3, V3 (A51) [02.09.2009 – 10.02.2017], C4 V2 - DS4 (B7) AmLAt [26.04.2012 – 12.04.2017], C4 V2 - DS4 (B7) [29.09.2010 –10.02.2017], DS3 [14.10.200909.02.2017], DS5 (B81) [21.11.201117.02.2017]. Το υλικό που διογκώνει τον αερόσακο μπορεί να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου, μετά από παρατεταμένη έκθεση σε υψηλή υγρασία, θερμοκρασία και εναλλαγές τους. Σε περίπτωση που ανοίξει ο αερόσακος, η υπερβολική πίεσή του, μπορεί να προκαλέσει τη ρήξη του και μικρά θραύσματα μετάλλων να τραυματίσουν τους επιβάτες.

CItrOeN C4 [17.11.202 -17.11.2021]

Η πλήμνη (βάση συγκράτησης ρουλεμάν)

του πίσω τροχού, μπορεί να αποκολληθεί, με αποτέλεσμα την απώλειά του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

www.autoservice.com.gr

CI tr O e N C4 [26.05.2 02020.08.2021]. Σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ειδική σχεδίαση στις βάσεις της πίσω ανάρτησης, τα ελατήρια μπορεί ξαφνικά να αποκολληθούν από τις βάσεις τους, επηρεάζοντας τη σταθερότητα οδήγησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

CI tr O e N C5X [22.02. 202207.06.2022]. Ένας ελαττωματικός ελαστικός σωλήνας καύσιμου μπορεί να προκαλέσει τη διαρροή του, με κίνδυνο πυρκαγιάς.

CI tr O e N Jumpy , Spacet ourer [20.10.2015 - 13.10.2016]. Η ανεπαρκής σύνδεση της καλωδίωσης του πίσω παραθύρου, μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

CItrOeN Berlingo (K9) [08.11.2017. - 29.10.2021]. Η ηλεκτρική τροφοδοσία με καύσιμο και το λογισμικό για την πρόσθετη θέρμανση δεν είναι σωστά σχεδιασμένα και να απενεργοποιηθούν άμεσα, πριν ο κινητήρας σταματήσει, με αποτέλεσμα την παραμονή καύσιμου στο καλοριφέρ, την παραγωγή καπνού και διαρροή καύσιμου, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

CItrOεN C3 [09.12.2021]. Λάθος ροπή σύσφιξης εξαρτημάτων του πίσω άξονα, μπορεί να προκαλέσουν απώλεια ή ζημιά στο επηρεαζόμενο εξάρτημα (άξονας για τον τροχό και το πλαίσιο, δαγκάνα φρένων, στερέωση πίσω άξονα, αισθητήρας ABS, περίβλημα φρένων, στήριγμα περι-

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

βλήματος φρένων). Αυτό μπορεί να έχει σαν αποτέλεσμα την απώλεια της οδηγικής σταθερότητας, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

CItrOεN C3 V4 (B618) [07.04.202110.04.2021], C-elysée [12.04.202121.04.2021]. Το εξωτερικό γρανάζι του δεξιού ημιαξονίου μετάδοσης κίνησης μπορεί να σπάσει λόγω έλλειψης θερμικής επεξεργασίας κατά την κατασκευή του, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει μετάδοση ροπής στους κινητήριους τροχούς, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

CItrO e N Spacetourer, Jumpy 4 [16.11.2021 - 16.12.2021]. Μπορεί να λείπει ο μηχανισμός ασφάλισης των προσκέφαλων στα μπροστινά καθίσματα και σε περίπτωση σύγκρουσης αυτά να εκτοξευθούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

CItrOεN Spacetourer, Jumpy 4 (K0) [02.03.2022 - 02.03.2022]. Οι βίδες

του κιβωτίου διεύθυνσης του οχήματος

μπορεί να έχουν σφιχτεί με λάθος ροπή

και να χαθεί ο έλεγχος του τιμονιού, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

CItrOeN et DS automobile, Citröen C5 aircross [20.06.2018 - 11.10.2021] & DS7 Crossback [19.04.201726.11.2022]. Η ηλεκτρική τροφοδοσία της μονάδας του καλοριφέρ μπορεί να διακοπεί άμεσα πριν το όχημα σταματήσει και καύσιμο να παραμείνει στο καλοριφέρ, δημιουργώντας καπνό και διαρροή του. Επιπλέον, οι ενδείξεις σχετικά με την ατμοσφαιρική πίεση που αποστέλλονται από το BSI στη μονάδα θέρμανσης νερού είναι λανθασμένες, οπότε η μονάδα δεν μπορεί να λειτουργήσει. Το άκαυστο καύσιμο μπορεί να παραμείνει στο εσωτερικό της μονάδας και να παράγει καπνό κατά

την επόμενη ενεργοποίηση και να υπάρξει διαρροή του, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

CItrOeN DS Berlingo, C5 Aircross, DS7 Crossback [19.04.201711.10.2021]. Λόγω των προβλημάτων καλωδίωσης και αναβάθμισης λογισμικού, μπορεί να διαρρεύσουν καύσιμα, με κίνδυνο πυρκαγιάς.

CUPrA

CUP r A Ateca, Formentor, Leon [24.07.2020 - 02.03.2022]. Τα «διακοσμητικά καπάκια του κινητήρα ενδέχεται να αποσπαστούν από τις στερεώσεις τους, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης (π.χ. πολύ σπορ οδήγηση ή κακό οδόστρωμα) και την παλαιότητα. Σε περίπτωση επαφής τους με το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, αυξάνεται ο κίνδυνος εγκαυμάτων ή πυρκαγιάς.

CUPrA formentor, Leon [10.10.2020 - 28.02.2022]. Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, μια ελαττωματική ασφάλεια μπορεί να προκαλέσει σπινθήρα βολταϊκού τόξου και πυρκαγιά.

CUP r A Leon [22.10. 202018.06.2022]. Σε περίπτωση ατυχήματος υπάρχει κίνδυνος το υπάρχον φορτίο στο χώρο αποσκευών, να εκτοξευθεί προς τη διαχωριστική σχάρα στερέωσης και να προκαλέσει την αποκόλλησή της από το αμάξωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

DACIA

DACIA Spring κατασκευής εργοστασίου SHIYAN [26.04.202204.10.2022]. Ο προεντατήρας της πίσω δεξιάς ζώνης ασφαλείας μπορεί να παρουσιάσει δυσλειτουργία και σε περίπτωση ατυχήματος να μειώσει τη συγκράτηση της ζώνης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

DODGe

DODG e Durango [13. 07.2020 -23.10.2020]. Λόγω λανθασμένης το-

ποθέτησης, η πίσω αεροτομή μπορεί να αποκολληθεί από το όχημα εν κινήσει και να πέσει στον δρόμο, δημιουργώντας κίνδυνο ατυχήματος.

DODG e r A m [26.04.2 01121.05.2021]. Η λανθασμένη ροπή σύσφιξης των μπουλονιών τροχών, μπορεί να προκαλέσει την αποκόλλησή τους, με αποτέλεσμα την απώλεια του ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

DS

DS7 Crossback [04.10.201926.11.2019]. Ο συσσωρευτής υψηλής τάσης έχουν αναντιστοιχία τάσης στοιχείων, με κίνδυνο πρόκλησης πυρκαγιάς.

DS4 [01.03.2022 - 06.04.2022]. Οι αερόσακοι κεφαλής είναι λάθος τοποθετημένοι, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβαινόντων σε περίπτωση ατυχήματος.

DS4 [12.05.2021 - 20 .12.2021]. Το σπείρωμα στο περίβλημα του κοχλία ρυμούλκησης έχει λανθασμένες διαστάσεις, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να βιδωθεί ο κοχλίας με τις απαιτούμενες 78 στροφές, με κίνδυνο το ρυμουλκούμενο να αποσυνδεθεί.

DS Automobiles DS3 [17.02.202006.07.2020]. Λόγω σφάλματος στη διαδικασία κατασκευής, ενδέχεται να προκληθεί βραχυκύκλωμα στον συσσωρευτή που βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς ενώ το όχημα φορτίζεται ή βρίσκεται σε κίνηση.

DS Automobiles DS3 [12.07.201822.05.2019] και DS7 CROSSBACK [04.12.2018 to 29.08.2019]. Το ηλεκτρονικό λογισμικό που χρησιμοποιείται μόνο στις διαδικασίες συντήρησης μετά την πώληση και για το χρονικό διάστημα

(Οκτώβριος 2020 έως Ιανουάριος

2021) ήταν εσφαλμένο. Αυτό μπορεί να

οδηγήσει σε εκπομπές οξειδίων του

αζώτου (NOx) πάνω από τα όρια, με κίνδυνο για το περιβάλλον.

DS Automobiles DS3 Crossback [16.11.2021 - 17.11.202]. Τα ελατήρια

της μπροστινής ανάρτησης ενδέχεται να

έχουν τοποθετηθεί λάθος, προκαλώντας

ζημιές στο χρώμα, πρόωρη φθορά και

διάβρωση. Αυτό μπορεί να έχει σαν αποτέλεσμα τη θραύση τους και απώλεια

ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

DS Automobiles DS3 Crossback e-tense [04.05.2019 - 29.09.2020]

Το σύστημα ανίχνευσης ανοικτού κυκλώματος υψηλής τάσης, μπορεί να είναι υπερευαίσθητο και να διακόπτει άσκοπα το ρεύμα. Σαν αποτέλεσμα, το όχημα χάνει την ισχύ εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Επιπλέον, μπορεί να είναι αδύνατη η επανεκκίνηση ή η μετακίνηση του οχήματος για αρκετά λεπτά.

DS Automobiles DS7 Crossback [31.03.2021 - 28.09.2021]. Τα μέρη της αναδιπλούμενης οροφής που βρίσκονται κοντά στον πλευρικό αερόσακο, σε περίπτωση ατυχήματος μπορεί να φύγουν από τη θέση τους και οι επιβάτες που κάθονται στο πίσω κάθισμα να τραυματισθούν.

DS Automobiles DS7 C rOSSBAC k e-tense , (με ελαστικά T&N 205/55 R19 97V κατηγορίας Α) [19.02.2019 - 18.05.2021]. Υπάρχει κίνδυνος

πρόωρης φθοράς των πίσω ελαστικών που θα οδηγήσει σε ξαφνική απώλεια της πίεσής τους, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

ferrArI

ferrArI various models (διάφορα μοντέλα) [02.2005 - 07.2022]. Η «τάπα»

του δοχείου υγρών φρένων μπορεί να δυσχεραίνει τον εξαερισμό του, για να διατηρείται η απαραίτητη ατμοσφαιρική πίεση. Αυτό μπορεί να προκαλέσει απώλεια μέρους ή ολόκληρης της ικανότητας πέδησης του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

ferrArI 458 Italia, 458 Spider, 458 Speciale, 458 Speciale A, 488 GtB, 488 Spider, J50 (αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων) [08.2009 - 07.2019]. Η «τάπα» του δοχείου υγρών φρένων μπορεί να εμποδίζει τον δυσχεραίνει εξαερισμό του, για να διατηρείται η απαραίτητη ατμοσφαιρική πίεση, με αποτέλεσμα απώλεια μέρους ή ολόκληρης της ικανότητας πέδησης του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

fIAt

f IAt 500 Hybrid [26.01.202203.06.2022]. Κίνδυνος πυρκαγιάς λόγω κομμένου κυκλώματος στην ηλεκτρική σύνδεση του βοηθητικού συσσωρευτή. Αυτό μπορεί να συμβεί ειδικά κατά τη γρήγορη επιτάχυνση ή το φρενάρισμα. (Εμφάνιση μηνύματος: Δυσλειτουργία υβριδικού συστήματος).

fIAt 500 [21.03.2022 - 30.03.2022].

Το παξιμάδι ασφάλισης της μπάρας του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να μην είναι επαρκώς σφιγμένο, με συνέπεια την απώλεια ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

fIAt tipo [13.04.2021 - 28.09.2021].

www.autoservice.com.gr

Ελαττωματικές ζάντες τροχών μπορεί να υποστούν ρωγμές λόγω κόπωσης, με αποτέλεσμα οι τροχοί να καταστραφούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

fOrD

fOrD everest / ranger [2.6.202023.7.2020]. Ο δεξιός

σπάσει, προκαλώντας πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

f O r D e xplorer [9.4.201230.9.2017]. Αφορά την πίσω ανάρτηση. Διάβρωση του πείρου ρουλεμάν μέσα στη βάση του, αυξάνει την τριβή του σε τέτοιο βαθμό ώστε οι παραγόμενες κάθετες δυνάμεις να απορροφώνται μόνο από τον άξονα. Σαν αποτέλεσμα αυτός μπορεί να σπάσει, μειώνοντας τον έλεγχο του αυτοκινήτου, αυξάνοντας την πιθανότητα ατυχήματος.

f O r D f iesta [18.09. 201925.09.2019]. Ενδέχεται να έχει εφαρμοστεί ανεπαρκής ροπή στις βίδες ασφάλισης των πίσω καθισμάτων και του εντατήρα της κεντρικής ζώνης ασφαλείας, με συνέπεια, σε περίπτωση ατυχήματος, τα εξαρτήματα αυτά να αποσυνδεθούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμών.

fOrD focus [9.6.2022 - 6.7.2022].

Το σπείρωμα του μπουλονιού στον άξονα του τροχού, ενδέχεται να είναι λεπτότερο από τη μία πλευρά, με αποτέλεσμα την αποκόλληση της κάτω σφαιρικής άρθρωσης και την απώλεια του ελέγχου του οχήματος.

f O r D k uga [14.11 .201930.4.2021]. Λόγω κακής τοποθέτησης, η λειτουργία της ζώνης ασφαλείας μπορεί να μην είναι αποτελεσματική, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού, σε περίπτωση ατυχήματος.

fOrD mustang mach-e [24.2.202018.6.2021]. Η γυάλινη οροφή δεν είναι σωστά στερεωμένη και μπορεί να αποκολληθεί από το όχημα, δημιουργώντας κίνδυνο ατυχήματος.

fOrD mustang mach-e [24.02.2020 - 18.06.2021]. Το παρμπρίζ δεν είναι επαρκώς στερεωμένο στη δομή του αμα-

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

ξώματος και σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης ενδέχεται να φύγει από τη θέση του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος και τραυματισμών.

HONDA

HONDA Accord , Acura , f it , Civic [23.08.2005 - 06.11.2014]. Οι άξονες μετάδοσης κίνησης είναι επικαλυμμένοι

με λιπαντικό, το οποίο επιταχύνει τη

φθορά του προστατευτικού στρώματος

που τους καλύπτει, καθιστώντας τους ευάλωτους σε ζημιές που προκαλούνται

από φερτά υλικά του δρόμου. Αυτά τα

υλικά, μπορεί να συσσωρευτούν στα

φθαρμένα τμήματα των αξόνων, αυξάνοντας τη διάβρωση και τον κίνδυνο θραύσης τους σε υψηλή ροπή, με κίνδυνο ατυχήματος.

HONDA Jazz (GR3), Crosstar (GR6) [01.01.2020 – 01.02.2021]. Μια διακοπή επικοινωνίας, μεταξύ δύο μονάδων επεξεργασίας που διαχειρίζονται το σύστημα πέδησης μετριασμού σύγκρουσης, μπορεί επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία της μπροστινής ευρυγώνιας κάμερας, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

HONDA Passport, Pilot, ridgeline [11.06.2015 - 08.04.2019]. Σε υψηλές ταχύτητες, η είσοδος αέρα μεταξύ του καπό και της γρίλιας ψυγείου, προκαλεί κραδασμούς στο καπό και πιθανόν να προκαλέσει αποκόλληση του μηχανισμού ασφάλισης και στη συνέχεια το άνοιγμα του καπό και την απώλειά του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

HYUNDAI

HYUNDAI Genesis [19.06.201709.03.2020]. Ρύποι και υγρασία που εισέρχoνται στη μονάδα ελέγχου ABS, μπορεί να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα ή ηλεκτρική υπερφόρτωση και πυρκαγιά.

HYUNDAI i10 [05.09.2020 -16.10.2020]. Ο προεντατήρας της ζώ-

νης ασφαλείας του συνοδηγού μπορεί να δυσλειτουργήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού, σε περίπτωση ατυχήματος.

HYUNDAI i30 [25.05.202006.10.2020]. Οι προεντατήρες των εμπρόσθιων ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να είναι ελαττωματικοί και να μη ενεργοποιηθούν σωστά κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

HYUNDAI IONIQ (AE EV) με Vin από MHC85LH6HU000024 - KMHC85 1HUKU052022 [01.01.2016 –01.06.2019]. Το όχημα μπορεί να μπει σε λειτουργία «βλάβη-κατάσταση-ασφαλείας», με αποτέλεσμα να αναβοσβήνει η λυχνία EV Ready, συνοδευόμενη από μειωμένη επιτάχυνση και μείωση ισχύος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

HYUNDAI IONIQ 5 (NE EV) [10.09.2020 - 03.05.2022]. Μια δυσλειτουργία στην ηλεκτρική μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων, μπορεί να προκαλέσει την απελευθέρωση του χειρόφρενου (κλείδωμα στάθμευσης) και το όχημα ενώ είναι παρκαρισμένο να κυλήσει ανεξέλεγκτα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

HYUNDAI IX35 (EL) [05.06.2013 –25.06.2015]. Οι μονάδες του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) μπορεί να αναπτύξουν εσωτερικό ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς στον χώρο του κινητήρα.

HYUNDAI k auai / k ona (OS) [29.03.2018 – 8.10.2021]. Το χαρτί φίλτρου καύσιμου μπορεί να φθαρεί, να εισχωρήσει και να καταστρέψει την αντλία υψηλής πίεσης, με αποτέλεσμα τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

HYUNDAI Santa fe (DM) [05.03.2015 – 12.02.2018]. Οι μονάδες του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) μπορεί να αναπτύξουν εσωτερικό ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς στον χώρο του κινητήρα.

HYUNDAI tucson (NX4e, NX4e HEV/ PHEV) που παράγονται στην Τσεχία με Vin NX4e (από TMAJC81BHMJ132572

έως TMAJB81AGNJ139795) και NX4e HEV/PHEV (από TMAJB812DNJ0 60495 σε TMAJB812DNJ06543

[01.10.2021 - 30.11.2021]. Η πίσω διάταξη δαγκάνας φρένων, είναι ελαττωματική, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση φρένων και τον αυξημένο κίνδυνο ατυχήματος.

HYUNDAI V e LOS ter , I40, I20, IX35 , AVAN te , ACC e N t [01.01.2008 και της 31.12.2012]. Η πρίζα 12 V ενδέχεται να υπερθερμανθεί κατά τη χρήση του συμπιεστή από τον εξοπλισμό (kit) επισκευής ελαστικών, με κίνδυνο πυρκαγιάς.

JAGUAr

JAGUAr e-Pace, I-Pace με κωδικό ανάκλησης Ο Ν282 [24.03.2019 –03.07.2019]. Ένας ή περισσότεροι από τους συνδέσμους στο μπροστινό δεξιό πλαίσιο του καθίσματος μπορεί να λείπουν ή να έχουν συναρμολογηθεί λάθος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού, σε περίπτωση ατυχήματος

JAGUA r f-type, f-Pace , X e , X f [19.01.2022 - 15.03.2022]. Ορισμένοι προεντατήρες μπροστινών ζωνών ασφαλείας, ενδέχεται να έχουν υποστεί ζημιά κατά τη συναρμολόγησή τους, λόγω κατασκευαστικού λάθους και σε περίπτωση σύγκρουσης να έχουν μειωμένη ή πλήρη απώλεια της λειτουργίας τους, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του επιβάτη.

JAGUA r Land rover Limited X f (X250) [19.11.2007 - 16.03.2018].

Το υλικό διόγκωσης του αερόσακου

συνοδηγού μπορεί, με την πάροδο του

χρόνου να αλλοιωθεί. Εάν διογκωθεί

πιθανόν να σχιστεί και μεταλλικά θραύσματα να προκαλέσουν τραυματισμό στους επιβάτες.

JeeP

J ee P Compass , r enegade [04.12.2020 - 23.07.2021]. Η πλαϊνή διογκούμενη κουρτίνα αερόσακου του

οδηγού και του συνοδηγού μπορεί να μην είναι συνδεδεμένη, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού όταν ενεργοποιηθεί, σε περίπτωση ατυχήματος.

J ee P Grand Cherokee, Wagoneer/ Grand Wagoneer [3.12.20201.11.2021]. Ελαττωματικό λογισμικό

μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την απενεργοποίηση των αερόσακων οδηγού, συνοδηγού και γονάτων, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού, σε περίπτωση ατυχήματος.

kIA

k IA e V6 (CV) [2021 - 2022]. Ένα

σφάλμα λογισμικού μπορεί να απενεργοποιήσει τον μηχανισμό του χειρόφρενου, με αποτέλεσμα την ανεξέλεγκτη κίνηση του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

kIA Ceed, Ceed Station Wagon (PHEV), Proceed (CD), XCeed (PHEV) [10.11.2021 - 02.02.2022] και Sorento [05.07.2021 - 17.08.2021]. Οι εντατήρες των εμπρός ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να είναι ελαττωματικοί, με αποτέλεσμα λάθος ενεργοποίησή τους σε περίπτωση σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

kIA Sorento [2020]. Λόγω σφάλματος στο λογισμικό υποβοήθησης αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης (FCA),

η λειτουργία υποβοήθησης πέδησης

μπορεί να μη ενεργοποιηθεί όταν το όχημα πλησιάσει ένα ακινητοποιημένο όχημα ή έναν πεζό, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών

του οχήματος και άλλων χρηστών του οδικού δικτύου.

k IA Sorento (MQ4) [01.03.2020 –01.11.2021]. Ο σωλήνας παροχής καύσιμου μπορεί να έχει τοποθετηθεί ακατάλληλα με αποτέλεσμα διαρροή καύσιμου και πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα.

k IA Sorento (UM) [01.05.2014 –01.02.2020]. Ο θερμαντήρας θετικού συντελεστή θερμοκρασίας καλοριφέρ με κινητήρες ντίζελ μπορεί να υπερθερμανθεί λόγω πιθανής ζημιάς του συνδέσμου της καλωδίωσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

k IA Sorento (UM), C arnival (YP) [04.2015 - 07.2015]. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, μπορεί να έχει συναρμολογηθεί λανθασμένα και να μην εμπλέκει σωστά τις ταχύτητες, επιτρέποντας στο όχημα να κυλήσει ανεξέλεγκτα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

kIA Soul [21.07.2013 - 01.06.2015]

Σε περίπτωση σύγκρουσης, οι δύο μετωπικοί αισθητήρες ενδέχεται να διαχωριστούν, επηρεάζοντας την ενεργοποίηση του αερόσακου και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

www.autoservice.com.gr

k IA Soul (PS) [16. 05.201631.12.2018] και Soul e V (PS EV) [20.03.2017 - 14.11.2018]. Οι αισθητήρες μετωπικής σύγκρουσης (αριστερά και δεξιά) ενδέχεται να απενεργοποιηθούν σε περίπτωση ατυχήματος, με αποτέλεσμα να μην ανοίξουν οι αερόσακοι αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβαινόντων

LAmBOrGHINI

LAmBOrGHINI Countach [23.3.2022 - 27.7.2022]. Λόγω μη σωστής συγκόλλησης του υαλοπίνακα του οπίσθιου καπό αυτός μπορεί να αποκολληθεί εντελώς από το όχημα, θέτοντας σε κίνδυνο την κυκλοφορία των άλλων οχημάτων.

LANCIA

LANCIA Ypsilon [21.03.202230.03.2022]. Το παξιμάδι ασφάλισης της κολόνας τιμονιού μπορεί να είναι ανεπαρκώς σφιγμένο, με συνέπεια την απώλεια ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος

LAND rOVer

LAND rOVer Defender [01.09.201015.07.2013]. Ελαττωματική συγκόλληση στον άξονα του οχήματος μπορεί να σπάσει εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

LAND rOVer Defender, Discovery, Discovery Sport , r ange r over Sport , r ange r over Velar [05.01.2022 - 24.05.2022]. Οι προεντατήρες των μπροστινών ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να έχουν συναρμολογηθεί λάθος, με αποτέλεσμα να χάσουν την αποτελεσματικότητά τους σε περίπτωση σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

LAND rOV er Discovery [2018 –2019]. Λόγω ενός κατασκευαστικού προβλήματος, το συγκρότημα του σωλήνα τροφοδοσίας καύσιμου μπορεί να έχει τοποθετηθεί λάθος και να σπάσει, με αποτέλεσμα διαρροή στον χώρο του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

LAND r OV er Discovery Spor t [03.07.2014 -16.10.2016]. Η ενεργοποίηση του αερόσακου οδηγού μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη του και μεταλλικά θραύσματα να τραυματίσουν τους επιβαίνοντες.

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

LAND ROVER Range Rover

[25.09.2020 - 31.03.2022]. Οι αισθητήρες εμπρόσθιας πρόσκρουσης ενδέχεται να μην έχουν τοποθετηθεί σωστά. Αυτό θα προκαλέσει δυσλειτουργία του συστήματος συγκράτησης ζωνών ασφαλείας, οδηγώντας σε σοβαρούς τραυματισμούς στους επιβάτες. Σε περίπτωση τυχαίας διόγκωσης του εμπρόσθιου αερόσακου, ο έλεγχος του οχήματος θα χαθεί, δημιουργώντας κίνδυνο ατυχήματος.

LAND ROVER Range Rover [23.09.2020 - 07.06.2022]. Τα ακατάλληλα σφιγμένα εξαρτήματα του πλαισίου τοποθέτησης του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ μπορεί να οδηγήσουν σε χαλάρωση ή αποκόλλησή τους, γεγονός που θα προκαλέσει πίεση στους συνδέσμους της εξάτμισης και με την πάροδο του χρόνου, την πιθανότητα αύξηση διαρροής καυσαερίων μη μετρήσιμων. Σε περίπτωση διαρροής, καυτά καυσαέρια μπορεί εισχωρήσουν κάτω από το όχημα ή τον κινητήρα, προκαλώντας ζημιά

στα εξαρτήματα του, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

LAND ROVER Range Rover Sport NonAutobiography [20.05.200928.03.2011]. Το επάνω κάλυμμα της αεροτομής του πορτμπαγκάζ, μπορεί να χαλαρώσει λόγω λάθους συναρμολόγησης και αστοχίας υλικού, με αποτέλεσμα την αποκόλλησή της, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

LEXUS

LEXUS GS3543/45H, LC500/500H, LS500/500H , LS600H , RX350/ 450H, RX350L /450 [02.09.201311.05.2019]. Τα παραπάνω οχήματα είναι εξοπλισμένα με αντλία καύσιμου χαμηλής πίεσης, που βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή καύσιμου. Λόγω κατασκευαστικού λάθους, στο στροφείο της αντλίας μπορεί να συμβεί μια επιφανειακή ρωγμή, με συνέπεια η φτερωτή να παραμορ-

φωθεί, η αντλία καύσιμου να βγει εκτός λειτουργίας και ο κινητήρας να σταματήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

LEXUS NX [2021-2022] . Κατά τη συγκόλληση των πάνελ του αμαξώματος, αριστερά και δεξιά των μπροστινών αμορτισέρ, δεν έγιναν ορισμένες σημειακές συγκολλήσεις. Σαν αποτέλεσμα, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές και σπασίματα σε άλλες σημειακές συγκολλήσεις ή/και στα πάνελ του αμαξώματος γύρω από στις περιοχές τοποθέτησης των μπροστινών αμορτισέρ. Αυτό μπορεί να προκαλέσει την αποκόλληση του ή των αμορτισέρ, με αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

LEXUS Various models of GS, IS and RCGS F (URL10), GS200t/GS300 (ARL10), GS250 (GRL11), GS300h (AWL10), GS350 (GRL15/GRL16), GS450h (GWL10), IS200t/IS300 (ASE30), IS250 (GSE30), IS300h (AVE30), RC F (USC10), RC200t/RC300 (ASC10), RC300h (AVC10), RC350 (GSC10) [2011 – 2018] με διάφορες ημερομηνίες παραγωγής. Λόγω λάθους σχεδιασμού της φλάντζας σύνδεσης του σωλήνα εξαερισμού στη δεξαμενή καύσιμου, μπορεί να δημιουργηθεί ρωγμή στην εξωτερική επιφάνεια της φλάντζας και να επεκταθεί με την πάροδο του χρόνου, με αποτέλεσμα διαρροή καύσιμου και αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς.

MASERATI

MASERATI GHIBLI , LEVANTE , QUATTROPORTE, MC20 [01.11.2020 - 08.10.2021]. Ο ενσωματωμένος αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας στην γραμμή καύσιμου, μπορεί να παρουσιάσει διαρροή, με αποτέλεσμα απώλεια ισχύος και αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς.

MASERATI Levante mHEV, 330 HP, AWD, 2022 [24.8.2021 - 29.9.2021].

Τα ακατάλληλα συνδεδεμένα καλώδια

γείωσης του κινητήρα 48 V, μπορεί να προκαλέσουν ηλεκτρικές βλάβες, με αποτέλεσμα την εμφάνιση σπινθήρων και οσμή καύσης, με αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς.

MASERATI MC20 [24.05.202110.09.2021]. Η ακατάλληλη συγκόλληση του πίσω βοηθητικού πλαισίου, μπορεί να επηρεάσει την ανθεκτικότητα και τη σταθερότητά του, λόγω του βάρους του κινητήρα και των κραδασμών κατά τη κίνηση. Αυτό μπορεί να προκαλέσει τη διαρροή του σωλήνα καύσιμου, με αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

MAZDA

MAZDA 2 (DJ), 3 (BM/BN), 6 (GJ/GL), CX-3 (DK), CX-5 (KE/KF), CX-9 (TB), MX-5 (ND). Κατασκευάστηκε σε Ιαπωνία, Μεξικό και Ταϊλάνδη (πολλές και διαφορετικές ημερομηνίες του 2018 και 2919).

Η φτερωτή στην αντλία καύσιμου χαμηλής πίεσης μπορεί να παραμορφωθεί, προκαλώντας βλάβη στην άντληση καύσιμου, με αποτέλεσμα τη μη εκκίνηση του κινητήρα και/ή το σβήσιμο του, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

MAZDA 3 [01.06.2018 - 2805.2019]. Όταν πατηθεί το κουμπί για την ανύψωση της ηλεκτρικής πίσω πόρτας και το κλειδί είναι ακόμα στο όχημα, όλες οι πλευρικές πόρτες ασφαλίζουν αυτόματα και δεν ανοίγουν. Για να ανοίξουν, ο χρήστης πρέπει να μπει στο όχημα από την πίσω πόρτα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του.

MAZDA 323 (BG,BA), 626 (GE), M121 (DB), DEMIO (DW), MX3 (EC), MPV (LV) [01.06.1989 – 01.11.2002]. Σε ορισμένα σημεία επαφής των διακοπτών ανάφλεξης, έχει εφαρμοστεί υπερβολική ποσότητα γράσου, το οποίο αν απανθρακωθεί, δημιουργεί αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς.

mAZDA CX-5 (KE), CX-3 (DK), 3 (BL), 5 (CW), 6 (GH, GJ) [31.07.2012 - 18.11. 2014]. Η διάβρωση του αποσβεστήρα κραδασμών της πίσω πόρτας μπορεί να οδηγήσει στη θραύση του, με αποτέλεσμα το ανεξέλεγκτο άνοιγμα της και πτώση αποσκευών στον δρόμο, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

m AZDA CX7 [08.0 5.200707.08.2012]. Η είσοδος νερού στον σφαιρικό σύνδεσμο μπορεί να οδηγήσει σε διάβρωση και μπλοκάρισμα του συνδέσμου, με αποτέλεσμα ο αρθρωτός βραχίονας να διαχωριστεί από τον κάτω βραχίονα, με αποτέλεσμα την απώλεια του ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

m AZDA 3 [01.07.2 015 –18.09.2015]. Η λάθος συγκολλημένη

βαλβίδα αντεπιστροφής στη δεξαμενή καύσιμου, μπορεί να σπάσει όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία και προκαλέσει τη διαρροή του, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

mAZDA 3 [24.09.2015 - 16.10.2015]

Λόγω πιθανής παραμόρφωσης της δεξαμενής καύσιμου, οι σωλήνες μπορεί να μην είναι κατάλληλα συγκολλημένοι στη δεξαμενή και η συγκόλληση να σπάσει, προκαλώντας διαρροή, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

mAZDA 5 - Οχήματα εξοπλισμένα με διακόπτη απενεργοποίησης αερόσακου επιβατών [11.02.2005 - 17.09.2010].

Ο διακόπτης απενεργοποίησης του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί λάθος και σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης αυτός να μην ενεργοποιηθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

mAZDA mazda CX-3 (DK), mazda2 (DE), mazda CX-9 (TB) [19.12.20122.12.2015].

χλίας που συγκρατούν το αμορτισέρ στο ακραξόνιο, μπορεί να χαλαρώσουν, με αποτέλεσμα την αποκόλλησή του και την απώλεια του ελέγχου του οχήματος ή τη μειωμένη οδηγική σταθερότητα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

mAZDA CX-5 (KE), 6 (GJ, GL), 3 (BM, BN) [26.01.2012 - 21.01.2016]. Ενδέχεται να προκληθεί βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ελέγχου των μπεκ ψεκασμού του κινητήρα, με αποτέλεσμα αυτός να σβήσει και να μειωθεί η υποβοήθηση πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

mAZDA CX-5 (KF) με σύστημα Επιλεκτικής Καταλυτικής Μείωσης (SCR) [15.05.2018 – 24.0.2020]. Μια καλωδίωση SCR/AWD που έχει μια μοναδική διαδρομή γύρω από το κάλυμμα

της δεξαμενής SCR, με την πάροδο του χρόνου, η ρύπανση (π.χ. άμμος, βρωμιά) μπορεί να προκαλέσει φθορά στην καλωδίωση και τη μόνωση λόγω των κραδασμών του καλύμματος της SCR. Στη χειρότερη περίπτωση, τα ηλεκτρικά κυκλώματα θα αποσυνδεθούν από το MIL/SCR/4WD με αποτέλεσμα

τα προειδοποιητικά φώτα να μην λειτουργούν σωστά.

mAZDA rX-8 (SE), BT-50, 6 (GG, GY) [14.02.2002 - 22.09.2011]. Όταν ενεργοποιείται ο αερόσακος οδηγού, ένα πρόβλημα στη γεννήτρια αερίου, μπορεί να προκαλέσει την ανεξέλεγκτη διόγκωσή του, απελευθερώνοντας μεταλλικά θραύσματα, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό στους επιβαίνοντες.

www.autoservice.com.gr

m AZDA r X8 [28.07.00 308.02.2008]. Η υποδοχή του κάτω εμπρόσθιου σφαιρικού συνδέσμου της ανάρτησης μπορεί να σπάσει και να αποκολληθεί, προκαλώντας αστάθεια κατεύθυνσης, η οποία αυξάνει τον κίνδυνο ατυχήματος.

mCLAreN

mCLAreN 570Gt, 720S, 600Lt, Gt [08.07.2019 - 10.12.2019]. Τα μπουλόνια banjo που τοποθετούνται μεταξύ του εύκαμπτου σωλήνα και της δαγκάνας του κάθε φρένου, ενδέχεται να μην λειτουργούν σωστά επειδή δεν έχουν τις απαραίτητες τρύπες που έπρεπε να έχουν ανοιχτεί. Αυτό θα οδηγήσει σε έλλειψη υδραυλικής πίεσης στην επηρεαζόμενη δαγκάνα, με αποτέλεσμα το όχημα να «τραβάει» προς τα πλάγια κατά την πέδηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCeDeS

merCeDeS BeNZ GL , mL , r-Class [14.01.2004 - 31.08.2015]. Εκτεταμένη διάβρωση μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή του σερβόφρενου, μειώνοντας έτσι τη δύναμη επιβράδυνσης και αυξάνοντας την απαιτούμενη πίεση του πεντάλ φρένου, με αποτέλεσμα την πιθανή αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης. Επιπλέον, λόγω της διάβρωσης, ένας ιδιαίτερα ισχυρός ή σκληρός χειρισμός του φρένου, μπορεί να προκαλέσει μηχανική βλάβη του σερβόφρενου, εμποδίζοντας την επιβράδυνση του οχήματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCeDeS-BeNZ AG, SL (BR 232), AmG SL, AmG SL 55 4mAtIC, AmG SL 63 4mAtIC, SL 43 [30.06.202127.06.2022]. Το πλαίσιο της οροφής πάνω από το παρμπρίζ μπορεί να μην είναι επαρκώς συνδεδεμένο με το όχημα και να αποσπαστεί από το αυτό εν κινήσει, δημιουργώντας κίνδυνο ατυχήματος.

merCeDeS-BeNZ A-Class, B-Class, CLA, eQA, eQB, GLA, GLB [20.5.2019 - 24.11.2021]. Η ακατάλληλη ροπή σύσφιγξης των βιδών στο περίβλημα της δαγκάνας φρένων, μπορεί να προκαλέσει χαλάρωση των βιδωτών συνδέσεων, με αποτέλεσμα η απόδοση πέδησης να μειωθεί και τα εξαρτήματα της δαγκάνας να χαθούν, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

mer C e D e S-B e NZ A-Class , CLA (X118), A-Class (X177) [25.06.2020 - 08.07.2020]. Η σύνδεση του τροφοδοτικού με το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να έχει αλλοιωθεί από θερμοκολλητική κόλα, με αποτέλεσμα

απώλεια της δύναμης σύσφιξης, που

μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή της παροχής ρεύματος. Σαν αποτέλεσμα, το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί

να παρουσιάσει βλάβη, ακόμη και ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCe De S-Be NZ A-class (BR 177), GLB (BR 247) [02-05.2019 -17.07.2020]. Λόγω ανεπαρκούς αντιδιαβρωτικής προστασίας, το ενσωματωμένο υποπλαίσιο του εμπρόσθιου άξονα μπορεί να διαβρωθεί, επηρεάζοντας τη λειτουργική αντοχή του και τη σύνδεση άλλων εξαρτημάτων, επηρεάζοντας την ικανότητα διεύθυνσης του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCeDeS-BeNZ AmG Gt μαύρη σειρά ΒΡ 190 [10.10.2019 - 22.12.2021].

Το μήκος της καλωδίωσης των αισθητήρων ταχύτητας των εμπρόσθιων τροχών ενδέχεται να είναι ανεπαρκές, με αποτέλεσμα, σε ορισμένους ελιγμούς οδήγησης, όπως η πλήρης περιστροφή του τιμονιού

ή η πλήρης συμπίεση/επέκταση της ανάρτησης, ενδέχεται να προκληθεί ζημιά στην καλωδίωση λόγω εφελκυσμού. Αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη των συστημάτων ελέγχου δυναμικής του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

mer C e D e S-B e NZ B-Class , GLA [06.08.2020 - 25.08.2020]. Το μήκος της καλωδίωσης των αισθητήρων ταχύτητας των εμπρόσθιων τροχών ενδέχεται να είναι ανεπαρκές, με αποτέλεσμα σε ορισμένους ελιγμούς οδήγησης, όπως η πλήρης περιστροφή του τιμονιού ή η πλήρης συμπίεση/επέκταση της ανάρτησης,

ενδέχεται

να προκληθεί ζημιά στην καλωδίωση λόγω εφελκυσμού. Αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη των συστημάτων ελέγχου δυναμικής του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCeDeS-BeNZ C-Class Sedan, σειρά 206 [12.10.2020 - 02.06.2022].

Υγρασία μπορεί να διεισδύσει στη μονάδα λήψης σήματος και ενεργοποίησης και να προκληθεί βραχυκύκλωμα, με αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς. Επιπλέον, μπορεί να προκαλέσει βλάβη του εξωτερικού φωτισμού στο πίσω μέρος του οχήματος, το πίσω κάθισμα να αναδιπλωθεί ακούσια και η κάμερα οπισθοπορείας να μην είναι διαθέσιμη, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

mer C e D e S-B e NZ C-Class [12.10.2020 - 18.3.2021]. Σε περίπτωση ατυχήματος, η ποτηροθήκη στο κεντρικό υποβραχιόνιο της δεύτερης σειράς καθισμάτων μπορεί να αποκολληθεί αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβαινόντων.

mer C e D e S-B e NZ C-Class [01.07.2021 - 4.12.2021]. Οι πλημμελώς συνδεδεμένες στρώσεις του παρμπρίζ, σε περίπτωση ατυχήματος μπορεί να οδηγήσουν στην αποκόλλησή του και θραύσματα γυαλιού να επηρεάσουν τη στήριξη του αερόσακου συνοδηγού.

mer C e D e S-B e NZ C-Class [28.10.2021 – 15.03.2022]. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι ελαττωματικό και κατά την οδήγηση να εμφανιστούν δυνάμεις και δονήσεις, οι οποίες να προκαλέσουν ζημιά στον σύνδεσμο αλλαγής ταχυτήτων και το κιβώτιο να αποσυνδεθεί από τον άξονα μετάδοσης κίνησης, με αποτέλεσμα το όχημα να ακινητοποιηθεί. Επιπλέον, κάποια εξαρτήματα μπορούν να αποκολληθούν από το όχημα, δημιουργώντας κίνδυνο για τους άλλους χρήστες του δρόμου.

merCeDeS-BeNZ C-Class (C 300 e) [02.07.2021 - 12.11.2021]. Η ακατάλληλη ετικέτα πίεσης ελαστικών στο καπάκι του ρεζερβουάρ μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα να μην προσδιορίζεται η πίεσή τους με βάση το φορτίο του οχήματος και αυτό να κυκλοφορεί με ανεπαρκή πίεση ελαστικών, με κίνδυνο τα ελαστικά να υποστούν ζημιά, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCe De S-Be NZ C-Class [01.10. 2021 - 30.11.2021]. Μια λάθος εγκοπή στο αμορτισέρ πρόσκρουσης μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του αισθητήρα ενεργοποίησης του καπό και σε περίπτωση ατυχήματος αυτό να αναδιπλωθεί πολύ αργά ή καθόλου, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

merCeDeS-BeNZ eQS, GLC, C-Class, S-Class [07.07.2021 - 05.11.2021]. Λόγω λανθασμένης σύνθεσης υλικού του καλωδίου φόρτισης σε οικιακή πρίζα Mode 2, η δυνατότητα μόνωσης του ελαστικού παρεμβύσματος μπορεί να ελαττωθεί, παρακάμπτοντας την προστατευτική λειτουργία του καλωδίου. Επιπλέον σε συνδυασμό με τυχόν σφάλμα της οικιακής ηλεκτρολογικής υποδομής, η ενεργοποίηση της προστατευτικής διάταξης στο οικιακό ηλεκτρικό κύκλωμα μπορεί να μην λειτουργήσει, προκαλώντας ηλεκτροπληξία στον χρήστη και πυρκαγιά.

merCeDeS-BeNZ C-Class, CLS, e-Class, G-Class, GLC, GLe , GLS, S-Class [27.01.2017 – 12.10.2021]. Η αντλία ψυκτικού υγρού που ελέγχει το κενό, ενδέχεται να μην είναι καλά σφραγισμένη, με αποτέλεσμα τη διαρροή του ψυκτικού υγρού μέσα στο κύκλωμα του κενού και την πρόκληση ηλεκτροχημικής αντίδρασης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

merCeDeS-BeNZ CLA, GLA, GLe/GLS, A-Class, AmG Gt, C-Class, e- Class, SClass, SL, B-Class, GLC, CLS, G-Class

Εξαιτίας προβλήματος του υποδοχέα υψηλής πίεσης καύσιμου, ενδέχεται να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα -μειωμένη ισχύ και αδυναμία εκκίνησης του οχήματος- αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCeDeS-BeNZ C-Class, e- Class [28.09.2020 - 28.09.2020]. Η στερέωση του ηλεκτρικού συνδέσμου του αριστερoύ αισθητήρα επιτάχυνσης πρόσκρουσης στη διαγώνιο δοκό, ενδέχεται να μην είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές και να αποκολληθεί λόγω κραδασμών ή λόγω πολλαπλών συγκρούσεων. Τότε δεν θα ενεργοποιηθεί ο μηχανισμός προστασίας αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

merC e De S-B e NZ CLS-Class (CLS 300 d 4MATIC) και e-Class (E 300 d 4MATIC) [15.09.2021 - 09.11.2021].

Η βιδωτή σύνδεση γείωσης 48 V του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού μπορεί να χαλαρώσει με αποτέλεσμα τη λάθος σύνδεση της κεφαλής του καλω-

δίου της γείωσης. Αυτό αυξάνει την αντίσταση της ηλεκτρικής επαφής και μπορεί να προκαλέσει αύξηση της θερμοκρασίας στο σημείο σύνδεσης και κίνδυνο πυρκαγιάς.

mer C e D e S-B e NZ e-Class , e-Class Coupé / Cabriolet , CLS , A m G G t 4-door Coupé. Η στεγανοποίηση της ειδικής υποδοχής επαφής του κιβωτίου ταχυτήτων που έχει σχεδιαστεί για την προστασία από υγρασία και νερά, έχει τοποθετηθεί λανθασμένα, επομένως νερά μπορεί να εισέλθουν στις επαφές της υποδοχής της πρίζας με κίνδυνο βραχυκυκλώματος και πυρκαγιάς.

merC e D e S-B e NZ e QB [29.7.2021 - 7.12.2021]. Μετά την απασφάλιση

της πλάτης στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, η μεσαία θα απασφαλίσει αλλά δεν θα αναδιπλωθεί αυτόματα

όπως προβλέπεται,

αυτό δεν θα είναι αντιληπτό από τους επιβάτες, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

mer C e D e S-B e NZ e QC (BR 293) [26.05.2021- 12.07.2021]. Η μπαταρία υψηλής τάσης ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές. Εάν μια μονάδα κυψελών δεν είναι σωστά βιδωμένη, η σύνδεση μπορεί να χαλαρώσει από τους κραδασμούς κατά την κίνηση και η αντίσταση της να αυξηθεί μαζί της η θερμοκρασία, με κίνδυνο πυρκαγιάς.

mer C e D e S-B e NZ e Q e -Class [11.01.2022 - 09.05.2022]. Τα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης ενδέχεται να έχουν υποστεί φθορά κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, με κίνδυνο η υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης να διακοπεί χωρίς προειδοποίηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

mer C e D e S-B e NZ e Q e , e QS [24.02.2021 - 01.03.2022]. Το σύστημα του κρίκου ρυμούλκησης στον μπροστινό και πίσω προφυλακτήρα ενδέχεται να μην πληροί τις προδιαγραφές και βίδα του να χαλαρώσει κατά τη ρυμούλκηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCeDeS-BeNZ eQS [24.02.202116.07.2021]. Το πολυκαρμπονικό πάνελ που βρίσκεται μεταξύ του παρμπρίζ και της πανοραμικής ηλιοροφής, ενδέχεται να μην έχει συγκολληθεί σωστά και να αποκολληθεί, πέφτοντας στον δρόμο, με κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος.

www.autoservice.com.gr

merCeDeS-BeNZ eQS-Class. Μια λανθασμένα βιδωμένη σύνδεση γείωσης και ένα καλώδιο εξισορρόπησης δυναμικού για το εφεδρικό καλοριφέρ, μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη ηλεκτρική αντίσταση και υπερθέρμανση του καλωδίου, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

merCe De S-Be NZ G 280 CDI, G300 CDI 4x4 2850 [04.04.201613.09.2021]. Σε ορισμένα οχήματα, ο εμπρός εύκαμπτος άξονας (cardan) μπορεί να έλθει σε επαφή με το σώμα στερέωσης και να του προξενήσει βλάβη, με αποτέλεσμα ξαφνική απώλεια της κίνησης του οχήματος, κλείδωμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και των τροχών, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

mer C e D e S-B e NZ GLB (BR 247) [11.2.2021 - 24.2.2021]. Ορισμένα οχήματα ενδέχεται να μην έχουν εξοπλιστεί με την προβλεπόμενη έκδοση του αερόσακου οδηγού. Αυτό, σε περίπτωση ατυχήματος, μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη ενεργοποίηση του αερόσακου ή αποκόλληση της μονάδας από το τιμόνι στο εσωτερικό του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβαινόντων.

merCeDeS-BeNZ GLB 200, GLB 200 d, GLB 200 d 4mAtIC, GLB 220 d 4mAtIC, GLB 250, GLB 250 4mAtIC Η μονάδα του Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (ESP) μπορεί να υποστεί βλάβη και υγρασία να φτάσει στα εσωτερικά εξαρτήματα, με αποτέλεσμα να προκληθεί βραχυκύκλωμα. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς ή/και απενεργοποίησης του ESP (π.χ. έλεγχος ευστάθειας οχήματος, συστήματα αντιμπλοκαρίσματος φρένων), αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merC e De S-B e NZ GLC [01.08.2022 – 01.10.2022]. Το στήριγμα του αερόσακου κουρτίνας στη κολόνα B, ενδέχεται να είναι ελαττωματικό και να μην ανοίξει σωστά σε περίπτωση ατυχήματος. Επίσης η επένδυση της κολόνας B μπορεί να αποκολληθεί, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών, σε περίπτωση ατυχήματος.

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

merCeDeS-BeNZ GLe-Class Hybrid [10.04.2019 - 11.11.2021]. Η βιδωτή σύνδεση της καλωδίωσης 12V των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με plugin υβριδικό σύστημα κίνησης, ενδέχεται να έχει ασφαλιστεί με ανεπαρκή ροπή. Σαν αποτέλεσμα, η ηλεκτρική αντίσταση της σύνδεσης μπορεί να αυξηθεί και μαζί της να αυξηθεί η θερμοκρασία, με κίνδυνο ανάφλεξης.

merCeDeS-BeNZ GLe-Class, GLSClass [17.10.2018 - 21.11.2021]. Ο κοχλίας για τη σύνδεση γείωσης 48V κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, ενδέχεται να έχει ασφαλιστεί με ανεπαρκή ροπή, με αποτέλεσμα, η ηλεκτρική αντίσταση της σύνδεσης να αυξηθεί και μαζί της να αυξηθεί η θερμοκρασία σε αυτήν την περιοχή, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς.

merCeDeS-BeNZ GLS [27.11.201720.07.2022]. Ο μηχανισμός ασφάλισης της τρίτης σειράς καθισμάτων ενδέχεται να δυσλειτουργήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

merCeDeS-BeNZ S-Class [01.11.2020 - 01.06.2021]. Όταν το όχημα σταματήσει, η μονάδα ελέγχου αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να τον απενεργοποιήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

mer C e D e S-B e NZ S-Class [10.09.2021 - 12.01.2022]. Λανθασμένη συγκόλληση στον πίσω άξονα μπορεί να προκαλέσει την αποκόλληση της αντιστρεπτικής δοκού από τη στήριξη της, στον πίσω άξονα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει απόκλιση του οχήματος σε σχέση με το οδόστρωμα

ή το όχημα να γλιστρήσει στο πλάι κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος

έκτακτης ανάγκης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

mer C e D e S-B e NZ S-Class [17.06.2020 - 19.03.2021]. Η μονάδα ελέγχου του αερόσακου ενδέχεται να μην έχει βιδωθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές και να ανιχνεύει εσφαλμένες τιμές επιτάχυνσης, όταν το όχημα κινείται. Κατά συνέπεια, τα συστήματα συγκράτησης ενδέχεται να μην ενεργοποιηθούν πλήρως, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.

mer C e D e S-B e NZ S-Class [11.09.2020 - 16.12.2021]. Τα διακοσμητικά μέρη της πλάτης των δύο μπροστινών καθισμάτων μπορεί να αποκολληθούν κατά την ενεργοποίηση του πίσω αερόσακου, σε περίπτωση ατυχήματος. Η ενεργοποίησή του μπορεί να επηρεαστεί και ο αερόσακος να υποστεί ζημιά, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των πίσω επιβαινόντων.

mer C e D e S-B e NZ SL k , C-Class , e-Class Coupé /Cabriolet , CL k , SL , G-Class [21.07.2004 - 08.07.2015]. Εσφαλμένες ρυθμίσεις των μονάδων ελέγχου (συστήματα έλξης, μονάδες ενεργοποίησης καταγραφής σημάτων, μονάδες ελέγχου κινητήρα και προβολείς) ενδέχεται να προκαλέσουν δυσλειτουργία μίας ή περισσότερων μονάδων ελέγχου, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Επίσης οι εκπομπές καυσαερίων υπερβαίνουν τα νόμιμα όρια, δημιουργώντας κίνδυνο για το περιβάλλον.

merC e D e S-B e NZ Sprinter, V ito, Viano , V-Class [14.01.200510.06.2021]. Η κωδικοποίηση μιας μονάδας ελέγχου ενδέχεται να μην αντιστοιχεί με τον εξοπλισμό του οχήματος, με αποτέλεσμα οι επηρεαζόμενες μονάδες ελέγχου να δυσλειτουργούν. Επίσης, ορισμένες λειτουργίες της μονάδας ελέγχου του ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας

αθέσιμες, αλλάζοντας έτσι τη συμπεριφορά πέδησης και ελέγχου, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCeDeS-BeNZ Vito, Viano. Η γεννήτρια αερίων αερόσακων μπορεί να επηρεαστεί από χημικές αλλαγές λόγω αλλοίωσης με την πάροδο του χρόνου από εναλλαγές θερμοκρασιών και υγρασίας. Σε περίπτωση εκτόνωσης του αερόσακου τιμονιού, η υπερβολική εσωτερική πίεση μπορεί να προκαλέσει τη ρήξη του και μεταλλικά θραύσματα του μπορούν να περάσουν μέσω του υλικού του σάκου προκαλώντας τραυματισμό στους επιβάτες.

mer C e D e S-B e NZ Vito , V-Cla ss [16.01.2019 - 13.11.2021]. Η ρυθμιζόμενη αντλία ψυκτικού υγρού μπορεί να έχει διαρροή μεταξύ του κυκλώματος ψυκτικού υγρού και του κυκλώματος κενού λόγω αρνητικής πίεσης και να επιτρέψει την είσοδο ψυκτικού υγρού. Εάν οι ηλεκτρικές βαλβίδες μεταγωγής εκτεθούν σε ψυκτικό υγρό, μπορεί να προκληθεί συνεχής αύξηση της θερμοκρασίας των εξαρτημάτων και πυρκαγιά. Επιπλέον, το σερβόφρενο μπορεί να υποστεί βλάβη με την πάροδο του χρόνου και να μειώσει την απόδοση των φρένων, οδηγώντας σε ατύχημα.

mINI

mINI Cabrio, Clubman, Countryman, Cooper (5-Türer) [12.01.202203.03.20]. Ο μηχανισμός προεντατήρα της ζώνης ασφαλείας, ενδέχεται να μην έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Αυτές οι αποκλίσεις μπορεί να οδηγήσουν σε εξασθένιση της λειτουργίας του συστήματος συγκράτησης σε περίπτωση ατυχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Επιπλέον, ενδέχεται να υπάρξει αυξημένη μετατόπιση καθώς και σχηματισμός σπινθήρα σε περίπτωση απελευθέρωσης πίεσης εκτός του σωλήνα

που έχει υποστεί βλάβη, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

mINI Cooper Countryman Se ALL4 [20.11.2020 - 26.05.2021]. Ελαττώματα στην περιέλιξη των εσωτερικών μεμβρανών των στοιχείων στους συσσωρευτές υψηλής τάσης μπορεί να οδηγήσουν στην εμφάνιση αυξημένης αυτοεκφόρτισης. Αυτό θα προκαλέσει υπερθέρμανση των μονάδων στοιχείων υψηλής τάσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

NISSAN

NISSAN G t- r [20.08.2 02016.10.2020]. Η άρθρωση του τιμονιού μπορεί να παραμορφωθεί υπό υψηλό φορτίο, επηρεάζοντας την απόδοση του συστήματος διεύθυνσης, με ενδεχόμενο να χαθεί κάποιος τροχός, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

OPeL

OP e L Ampera e [27.06.201605.09.2019]. Ο συσσωρευτής υψηλής

τάσης μπορεί να αποτύχει σε πλήρη χωρητικότητα φόρτισης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

OPeL Astra [12.01.2022 - 27.01.2022].

Και στις τέσσερις πλαϊνές θύρες, έχουν τοποθετηθεί ελαττωματικές χειρολαβές κλειδαριάς, με αποτέλεσμα αυτές να μην κλείνουν σωστά. Έτσι πιθανόν να ανοίξουν (μία ή και όλες) οι πόρτες ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

OP e L Astra [10.03. 202227.04.2022]. Ο αερόσακος κουρτίνας μπορεί να είναι ακατάλληλα στερεωμένος και να μην ανοίξει σωστά σε περίπτωση ατυχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμών.

OP e L Astra , Cascada , m eriva , Zafira [01.10.2010 - 31.08.2018].

Ένα πρόβλημα στη γεννήτρια αερίων

του αερόσακου οδηγού μπορεί να

οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη διόγκωση

και απελευθέρωση μεταλλικών θραυσμάτων κατά την ενεργοποίησή του, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμών σε περίπτωση ατυχήματος.

OPeL Combo [15.11.2017 - 26.9.2021]

Διαρροή καύσιμου, από το βοηθητικό καλοριφέρ μπορεί να έρθει σε επαφή με καυτά μέρη του κινητήρα, με αυξημένο κίνδυνο ανάφλεξης.

OPeL Corsa [15.12.2021 - 23.12.2021].

Τα οχήματα αυτά είναι εξοπλισμένα με λάθος μπουλόνια τροχών, με αποτέλεσμα τη πρόκληση κραδασμών και χαλάρωση των τροχών, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

OPeL Corsa e. Το σύστημα ανίχνευσης

ανοικτού κυκλώματος υψηλής τάσης, μπορεί να είναι υπερευαίσθητο και να διακόψει άσκοπα το ρεύμα,με αποτέλεσμα

το όχημα να χάσει ισχύ κατά τη διάρκεια της κίνησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Επιπλέον, ενδέχεται να είναι αδύνατη η επανεκκίνηση ή η μετακίνηση του οχήματος για αρκετά λεπτά.

OP e L Corsa f [15.07. 201904.06.2021]. Λόγω σφάλματος λογισμικού, η προειδοποίηση για δυσλειτουργικά φλας δεν λειτουργεί, με κίνδυνο ατυχήματος.

OP e L Grandland X [08.10.201923.11.2019]. Λόγω της απόκλισης της τάσης του στοιχείου, μπορεί να προκληθεί θερμική βλάβη στο εσωτερικό της μπαταρίας υψηλής τάσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

www.autoservice.com.gr

O P e L Grandland X [29.06.202112.07.2021]. Λόγω της έλλειψης εξαρτημάτων του κοτσαδόρου, η ζεύξη μπορεί να σπάσει, με αποτέλεσμα το ρυμουλκούμενο να αποκολληθεί απροει-

δοποίητα από το όχημα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

OP e L Insignia [08.12.2 00726.07.2013]. Οι κατευθυντήριοι ράβδοι πίσω τροχών μπορεί να σπάσουν λόγω διάβρωσης, επηρεάζοντας τη σταθερότητα κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

OPeL mokka [16.11.2021 – 17.11.2021].

Τα ελατήρια της μπροστινής ανάρτησης μπορεί να έχουν τοποθετηθεί λάθος, προκαλώντας ζημιά στη βαφή, πρόωρη φθορά και διάβρωση, με συνέπεια τη θραύση των εμπρόσθιων ελατηρίων και την απώλεια μέρους της δυνατότητας ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

OP e L m okka [16.02. 202123.07.2021]. Όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από 3°C, ο υαλοκαθαριστήρας του εμπρόσθιου παρμπρίζ σταματά να λειτουργεί, όταν το όχημα σταματήσει. Θα αρχίσει να λειτουργεί και πάλι αφού το όχημα κινηθεί με ταχύτητα μεγαλύτερη από 10 km/h (κατά τη διάρκεια του ίδιου ή του επόμενου κύκλου κίνησης, μετά την επανεκκίνηση του οχήματος με το κλειδί), αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

OP e L Vivaro C , Zafira Life (KO) [20.01.2022 - 28.01.2022]. Τα πίσω φρένα μπορεί να είναι ελαττωματικά, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοσή τους, και αυξημένο κίνδυνο ατυχήματος.

OP e L Vivaro, Zafira [15.03.202230.04.2022]. Η ακατάλληλη καλωδίωση υψηλής τάσης μπορεί να προκαλέσει αύξηση της θερμοκρασίας και υπερθέρμανση των επαφών στο εσωτερικό του συνδέσμου, προκαλώντας σημαντική ζημιά στο σύστημα παροχής, ρεύματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

OPeL Vivaro, Zafira Life [19.08.19 και 26.09.2019]. Ο κοχλίας του πίσω άξονα μπορεί να είναι ελαττωματικός και να προκαλέσει απώλεια της οδηγικής σταθερότητας.

OPeL Zafira, Vivaro (K0) [02.03.2022].

Οι κοχλίες στο κιβώτιο διεύθυνσης του οχήματος μπορεί να έχουν σφιχτεί λάθος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια του ελέγχου διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

PeUGeOt

PeUGeOt 2008, 208 [03.07.201927.09.2020]. Το σύστημα ανίχνευσης του ανοικτού κυκλώματος υψηλής τάσης, μπορεί να είναι υπερευαίσθητο και να διακόψει άσκοπα το ηλεκτρικό ρεύμα, με αποτέλεσμα το όχημα να χάσει ισχύ ενώ κινείται, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Επιπλέον, ενδέχεται να είναι αδύνατη η επανεκκίνηση ή η μετακίνηση του για αρκετά λεπτά της ώρας.

P e UG e O t 208 [05.08.02123.11.2021]. Η γραμμή καύσιμου μπορεί

να τρίβεται πάνω σε άλλα εξαρτήματα, προκαλώντας διαρροή, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

P e UG e O t 208 [09.12.2 02110.12.2021]. Η λανθασμένη σύσφιξη των εξαρτημάτων του πίσω άξονα, μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ή ζημιά πολλών εξαρτημάτων (δοκός για τον τροχό και το πλαίσιο, δαγκάνα φρένων, στερέωση πίσω άξονα, αισθητήρας ABS, περίβλημα και στήριγμα περιβλήματος φρένων). Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της οδηγικής σταθερότητας, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

P e UG e O t 208 [21.05. 201925.11.2019]. Οι ακατάλληλοι δακτύλιοι που χρησιμοποιούνται για τη στήριξη των ζυγωματικών των θόλων μπορεί

να προκαλέσουν την αποκόλλησή τους και την πτώση τους στον δρόμο, θέτοντας σε κίνδυνο την κυκλοφορία. Επίσης ενδέχεται να προκληθεί επαφή μεταξύ του σωλήνα κενού και των γύρω εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα την απώλεια της υποβοήθησης πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος, ενώ οι βίδες ασφάλισης του καπό είναι ανεπαρκώς σφιγμένες και αυτό μπορεί να αποκολληθεί κατά την οδήγηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

P e UG e O t 208 [09.12.2 02110.12.2021]. Οι σύνδεσμοι του πίσω άξονα είναι σφιγμένοι με λάθος ροπές. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε χαλάρωση των συνδέσεων, επιδείνωση της απόδοσης των φρένων, απώλεια του ελέγχου του οχήματος ή κάποιου τροχού, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο την κυκλοφορία.

PeUGeOt 2008(A94) [14.05.2018 –18.06.2019], 3008 V2 (P84), [12.07.2018 – 25.06.2019], 208 (A9) [05.06.2018 – 15.07.2019], 308 V2 (T9), [01.06.2017 – 29.05.2019], 5008 V2 (P87) [01.09.2018 – 23.06.2019].

Το λογισμικό υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη συντήρηση μετά την πώληση (after sales service)-μεταξύ Οκτωβρίου 2020 και Ιανουαρίου 2021- ήταν εσφαλμένο, με εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) πάνω από τα όρια και κίνδυνο για το περιβάλλον.

PeUGeOt 208, 2008 [02.04.202204.04.2022]. Ακατάλληλη ροπή σύσφιξης στη σύνδεση τροχού/άξονα, μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια του τροχού (εμπρός και πίσω), ή να προκαλέσει ρήξη του εύκαμπτου σωλήνα των πίσω φρένων ή ακόμα, απροσδόκητο άνοιγμα μιας πόρτας εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

P e UG e Ot 3008, 508 [01.10.2019 - 13.12.2019]. Ο συσσωρευτής υψη -

λής τάσης έχει αναντιστοιχία τάσης στοιχείων. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά.

P e UG e O t 301 [12.04.2 021 –21.04.2021]. Το εξωτερικό γρανάζι του δεξιού ημιαξονίου μετάδοσης κίνησης μπορεί να σπάσει, λόγω έλλειψης θερμικής επεξεργασίας κατά την κατασκευή του εξαρτήματος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε θραύση του άξονα μετάδοσης κίνησης. Ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά δεν υπάρχει μετάδοση ροπής στους κινητήριους τροχούς, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

P e UG e O t 308 [22.02.2 02118.01.2022]. Οι εξωτερικές λαβές στις πόρτες, δεν τις ασφαλίζουν και υπάρχει κίνδυνος αυτές νά ανοίξουν εν κινήσει, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

P e UG e O t 308 [18.02.2 02115.01.2022]. Το σπείρωμα στο περίβλημα του κρίκου ρυμούλκησης έχει λανθασμένες διαστάσεις και αυτός δεν μπορεί να βιδωθεί με τις απαιτούμενες 7 έως 8 στροφές. Κατά τη ρυμούλκηση, το ρυμουλκούμενο μπορεί να αποσυνδεθεί από το ρυμουλκό, δημιουργώντας κίνδυνο για την κυκλοφορία.

PeUG eOt 508 II [16-01-2018 – 2901-2021]. Η ηλεκτρική τροφοδοσία της μονάδας του καλοριφέρ νερού μπορεί να διακοπεί απότομα, ενώ το όχημα είναι σταματημένο και το καύσιμο να παραμείνει στο καλοριφέρ, προκαλώντας καπνό και διαρροή καύσιμου. Επιπλέον, τα δεδομένα σχετικά με την ατμοσφαιρική πίεση που αποστέλλονται από το BSI στη μονάδα θέρμανσης νερού είναι λανθασμένα, με αποτέλεσμα η μονάδα να μη μπορεί να λειτουργήσει. Το άκαυστο καύσιμο που παραμένει στο εσωτερικό της μονάδας θα παράγει καπνό κατά την επόμενη ενεργο-

ποίηση και ενδεχομένως να υπάρξει διαρροή καύσιμου, αυξάνοντας τον κίνδυνο ανάφλεξης.

PeUG eOt e 208, e 2008 (Ηλε κτροκίνητο) [15.01.2020 - 20.06.2020].

Λόγω σφάλματος στη διαδικασία κατασκευής, ενδέχεται να προκληθεί βραχυκύκλωμα στον συσσωρευτή που βρίσκεται κάτω από το εμπρόσθιο καπό.

Αυτό θα αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς ενώ το όχημα φορτίζεται ή βρίσκεται σε κίνηση.

P e UG e O t e xpert , t raveller [26.11.2015 - 13.10.2016] . Η ανεπαρκής σύνδεση της καλωδίωσης μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του πίσω παραθύρου, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

P e UG e O t e xpert , t raveller [20.01.2022 - 28.01.2022]. Τα πίσω φρένα μπορεί να είναι ελαττωματικά, με μειωμένη απόδοση κατά την κίνηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

P e UG e O t e xpert , t raveller [02.03.2022 - 02.03.2022]. Οι κοχλίες του κιβωτίου διεύθυνσης (τιμονιού) του οχήματος ενδέχεται να έχουν σφιχτεί λάθος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια του ελέγχου του τιμονιού, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

PeUG eOt e xpert, traveller, 208, 2008 [17.03.2022 - 30.04.2022]. Η καλωδίωση υψηλής τάσης μπορεί να είναι ελαττωματική, με αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς.

P e UG e O t Partner, r ifter (K9) [08.11.2017 - 30.10.2021]. Η ηλεκτρική τροφοδοσία και το λογισμικό για την πρόσθετη θέρμανση δεν είναι σωστά σχεδιασμένα και η θέρμανση σταματά πολύ σύντομα, όταν το όχημα απενεργοποιηθεί. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα παραμονή καύσιμου στο καλοριφέρ, δημιουργία καπνού και διαρροή καύσιμου, που αυξάνουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

P e UG e O t traveller - e xpert 4 [16.11.2021 - 16.12.2021]. Ο μηχανισμός ασφάλισης του προσκέφαλου των μπροστινών καθισμάτων ενδέχεται να λείπει, με αποτέλεσμα αυτά να μην ασφαλίζουν και να εκτιναχθούν σε περίπτωση σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

POLeStAr

POLeStAr 1 [2020 – 2021]. Τα στοιχεία συσσωρευτών υψηλής τάσης μπορούν να υπερθερμανθούν όταν ο συσσωρευτής είναι πλήρως φορτισμένος. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε άνοδο θερμοκρασίας μέσα στον συσσωρευτή, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

POrSCHe

PO r SCH e 911 [10.05. 202131.05.2022]. Οι ζώνες ασφαλείας μπορεί να είναι ελαττωματικές και σε περίπτωση ατυχήματος, τα σημεία στερέωσης της ζώνης θα αποσυνδεθούν, με κίνδυνο τραυματισμού των επιβαινόντων.

POrSCH e Cayenne [16.09.202031.10.2020]. Η λανθασμένη ευθυγράμμιση της γεωμετρίας του πλαισίου σε ορι-

www.autoservice.com.gr

σμένα οχήματα, έχει σαν αποτέλεσμα την λάθος ευθυγράμμιση των τροχών και ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος του ελαστικού. Αυτό θα οδηγήσει σε απώλεια της οδηγικής σταθερότητας, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

PO rSCH e taycan [14.10.202023.11.2020]. Ακατάλληλες ρυθμίσεις στην ανάρτηση του εμπρός και του πίσω άξονα, μπορεί να οδηγήσουν σε λανθασμένη ευθυγράμμιση των τροχών, ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος κατά τη διάρκεια της ζωής τους και μεγάλη φθορά του ελαστικού. Αυτό θα οδηγήσει σε απώλεια της οδηγικής σταθερότητας, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

reNAULt

re NAULt Arkana [11.10.201921.11.2021]. Λόγω ελαττωματικής βαθμονόμησης του ηλεκτρονικού υπολογιστή της υποβοήθησης του τιμονιού, μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση. με πιθανή απώλεια της υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

re NAULt traffic III [15.07.2129.07.21]. Οι προειδοποιητικές λυχνίες στον πίνακα ελέγχου (ταμπλό) δεν θα αναβοσβήνουν εάν οι επιβάτες στην δεύτερη σειρά δεν χρησιμοποιούν την ζώνη ασφαλείας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού τους, σε περίπτωση ατυχήματος.

re NAULt ZO e [03.01.202122.02.2021]. Ηλεκτρικό όχημα εξοπλισμένο με μπαταρία BT4 XLR (Extra Long

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

Range) AR1* 1020 ενότητα μπαταριών, που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Flins. Ο συσσωρευτής μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί σωστά κατά τη διάρκεια του κύκλου φόρτισης ή της κύλισης του οχήματος, προκαλώντας εσωτερικό βραχυκύκλωμα και αυξημένο κίνδυνο ανάφλεξης.

SeAt

SeAt Leon [31.07.2020 - 4.06.2022].

Σε περίπτωση ατυχήματος, υπάρχει κίνδυνος το φορτίο στον χώρο αποσκευών να εκτοξευθεί προς τα εμπρός - στο διαχωριστικό- και να προκαλέσει την αποκόλληση του στηρίγματος που το συγκρατεί στο αμάξωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

S e At Leon , tarraco [18.09.2020 -10.01.2022]. Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, μια ελαττωματική ασφάλεια μπορεί να προκαλέσει σπινθήρα βολταϊκού τόξου, ο οποίος θα προκαλέσει πυρκαγιά και ατύχημα.

S e At tarraco [04.02.202130.11.2021]. Τα διακοσμητικά καλύμματα κινητήρα, ενδέχεται να αποσπαστούν από τις στερεώσεις τους ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης (π.χ. πολύ σπορ οδήγηση ή κακό οδόστρωμα) και παλαιότητα. Σε περίπτωση που έλθουν σε επαφή με τη θερμήπεριοχή του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, αυξάνουν τον κίνδυνο εγκαυμάτων ή ανάφλεξης.

SkODA

S k ODA f abia [25. 02.202115.03.2021]. Η πλάτη του πίσω δεξιού καθίσματος είναι λάθος κολλημένη και σε περίπτωση ατυχήματος, ο επιβάτης δεν θα συγκρατηθεί σωστά και θα τραυματιστεί.

S kODA kodiaq , Octavia , S uperb [01.08.2020 - 28.02.2022]. Τα διακοσμητικά καλύμματα κινητήρα, ενδέχεται να χαλαρώσουν από τη στερέωση τους

ανάλογα με τη χρήση (π.χ. πολύ σπορ στυλ οδήγησης ή κακές συνθήκες οδοστρώματος) και τον χρόνο λειτουργίας τους. Σε αυτή την περίπτωση υπάρχει πιθανότητα να έρθουν σε επαφή με την θερμή περιοχή του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, αυξάνοντας τον κίνδυνο εγκαυμάτων ή ανάφλεξης.

SkODA Octavia, Superb [01.01.2019 - 28.02.2022]. Μια ελαττωματική ασφάλεια μπορεί να προκαλέσει σπινθήρα βολταϊκού τόξου στο εσωτερικό του οχήματος και να προκαλέσει ανάφλεξη και ατύχημα.

SUBArU

SUBArU Impreza, forester, WrX StI, XV [01.04.2007 και 01.03.2017]. Ο διακόπτης φωτισμού φρένων μπορεί να είναι ελαττωματικός.

SUZUkI

SUZUkI Ignis, Swift [2022]. Το θετικό καλώδιο 12 Volt μπορεί να έρθει σε επαφή με το αρνητικό καλώδιο τροφοδοσίας ή το αμάξωμα και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα και πυρκαγιά.

SUZUkI Swift, Swift Sports, Baleno, Vitara, S-Cross [2015-2022]. Λόγω της διόγκωσης της βαλβίδας στην αντλία κενού, η αρνητική πίεση του σερβόφρενου μπορεί να μπλοκαριστεί προσωρινά, με συνέπεια, ακόμη και αν το σύστημα πέδησης παραμένει λειτουργικό, το πεντάλ πέδησης πρέπει να πιέζεται σκληρά, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

teSLA

te SLA m odel 3, Y [06.07.201829.03.2021]. Οι βάσεις των ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να είναι ελαττωματικές, με αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού, σε περίπτωση ατυχήματος.

teSLA model S [2014 – 2021]. Σε ορισμένα οχήματα, το συγκρότημα κλειδα-

ριάς του εμπρός καπό μπορεί να είναι ευθυγραμμισμένο πολύ προς τα πίσω και να εμποδίσει την ασφάλιση της δευτερεύουσας κλειδαριάς. Έτσι αν η κύρια κλειδαριά απελευθερωθεί κατά λάθος και η δευτερεύουσα δεν έχει εμπλακεί, το καπό μπορεί να ανοίξει χωρίς προειδοποίηση περιορίζοντας την ορατότητα του οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Εάν η κύρια κλειδαριά απελευθερωθεί κατά λάθος, ο οδηγός θα λάβει μια ηλεκτρονική ειδοποίηση.

teSLA Y [16.6.2020 -10.11.2021]. Οι λανθασμένα κατασκευασμένοι σύνδεσμοι τιμονιού μπορεί να σπάσουν ή να παραμορφωθούν και οι βραχίονες ανάρτησης να αποκολληθούν από αυτούς, με αποτέλεσμα να μειωθεί η οδηγική σταθερότητα και ο έλεγχος του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνος ατυχήματος.

tOYOtA

tOYOtA Avensis ADt251, AZt250, AZt251, CDt250, ZZt250, ZZt251 [21.08.2002 - 24.04.2006]. Το προωθητικό υλικό του διογκωτή αερόσακου μπορεί να μειωθεί, λόγω υψηλής θερμοκρασίας και υγρασίας στο σφραγισμένο δοχείο του. Σε περίπτωση ατυχήματος αυτό μπορεί να οδηγήσει στην απελευθέρωση θραυσμάτων του εμπρόσθιου αερόσακου από το περίβλημα της γεννήτριας, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού.

t OYO tA Aygo X [30.06.202222.08.2022]. Το σερβόφρνο μπορεί να δυσλειτουργήσει, οδηγώντας σε αυξημένη απόσταση ακινητοποίησης, με κίνδυνο ατυχήματος.

t OYO tA Aygo X [24.02 .202203.04.2022]. Το πεντάλ φρένων έχει τοποθετηθεί λάθος, αφήνοντας πολύ μικρή την απόσταση μεταξύ πεντάλ, συμπλέκτη και φρένων και να συμπιέζεται τυχαία κατά την αλλαγή ταχύτητας, με αποτέλεσμα ακούσιο φρενάρισμα.

tOYOtA Aygo X, bZ4X [02.11.202115.06.2022] και [06.03.202205.04.2022]. Οι ελαττωματικοί ιμάντες των αερόσακων, μπορούν να επηρεάσουν την ορθή εκτόνωση τους, αποτυγχάνοντας στην αποτροπή τραυματισμών, σε περίπτωση ατυχήματος.

tOYOtA bZ4X - XeAm10-YeAm15/ Jtm [02.11.2021 - 15.06.2022]. Τα μπουλόνια της πρύμνης των τροχών μπορεί να χαλαρώσουν, με αποτέλεσμα την αποκόλληση των τροχών και την απώλεια του ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

t OYO tA C-H r [20.03.202026.07.2021], G r Yaris [24.0 6.2020 - 02.08.2021], Yaris [06.07.2020 - 21.06.2021]. Ο αισθητήρας ραντάρ ενδέχεται να δυσλειτουργεί λόγω λανθασμένης τοποθέτησης, με αποτέλεσμα την αδυναμία ανίχνευσης ενός προπορευόμενου οχήματος μέσω του συστήματος PCS (Pre Collision System (σύστημα προσύγκρουσης). Έτσι αυτό δεν θα παρέχει προειδοποιήσεις ή υποβοήθηση πέδησης και το όχημα δεν θα εμφανίζει στον οδηγό μήνυμα ή ένδειξη ότι το PCS δεν λειτουργεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

t OYO tA Camry [06.07.201727.02.2018]. Λόγω του υλικού που χρησιμοποιείται, τα καπάκια στο εσωτερικό της αντλίας κενού μπορεί να φθαρούν πρόωρα, να κολλήσει η αντλία και να μην δημιουργείται κενό στο σερβόφρενο. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα, να μειωθεί ξαφνικά η απόδοση των φρένων χωρίς προηγούμενη προειδοποίηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

tOYOtA Highlander [06.12.201917.06.2021]. Λόγω κατασκευαστικού λάθους, οι αιχμηρές επιφάνειες στο

των μπροστινών καθισμάτων, μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμούς στους επιβάτες των πίσω καθισμάτων, σε περίπτωση ατυχήματος.

tOYOtA PrOACe CIt Y [14.12.2019 - 24.08.2021]. Εάν υπάρξει διαρροή καύσιμου από το βοηθητικό καλοριφέρ και πέσει στο οδόστρωμα, ο δρόμος θα γίνει ολισθηρός, με κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος.

t OYO tA r AV4 [25.09. 2019 –26.10.2019]. Οι εμπρόσθιοι κάτω βραχίονες μπορεί να έχουν ρωγμές σε ορισμένα τμήματα της επιφάνειάς τους, να σπάσουν και να διαχωριστούν από το σύστημα του εμπρόσθιου τροχού, με αποτέλεσμα την απώλεια του ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

t OYO tA tundra [22.02. 201729.05.2020]. Η καλωδίωση των φλας έχει συναρμολογηθεί λάθος με αποτέλεσμα όταν ενεργοποιούνται τα εμπρός φλας, μειώνεται η φωτεινότητα των προβολέων, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

t OYO tA Venza [05.11.200917.04.2015]. Η καλωδίωση της πόρτας οδηγού ενδέχεται να είναι ελαττωματική, με συνέπεια η καλωδίωση του αισθητήρα των αερόσακων να παρουσιάσει δυσλειτουργία, επηρεάζοντας τους αερόσακους -πλευρικούς και κεφαλής- αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμών, σε περίπτωση ατυχήματος.

www.autoservice.com.gr

tOYOtA Yaris H e V [07.07.202013.11.2020]. Το υβριδικό του σύστημα, αν απενεργοποιηθεί χωρίς να τεθεί σε λειτουργία ασφαλείας (failsafe mode), μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια κινητήριας δύναμης, ενώ το όχημα κινείται σε υψηλές ταχύτητες, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

VOLkSWAGeN

VOLkSWAGeN POLO, fOX εξοπλισμένο με αερόσακο TAKATA [20082009]. Ο ενεργοποιητής του αερόσακου, μπορεί να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου καθώς και με τις αυξομειώσεις θερμοκρασίας και υγρασίας και όταν αυτός εκτονωθεί, η υπερβολική εσωτερική του πίεση, θα προκαλέσει την θραύση του και μέσα από τον αερόσακο μεταλλικά θραύσματα θα τραυματίσουν τους επιβαίνοντες.

VOLkSWAGeN transporter t5 [2007 – 2015]. Η δεξαμενή αερίου μπορεί να διαβρωθεί επειδή η προστατευτική βαφή της με την πάροδο του χρόνου χάνει την αντοχή της, με αποτέλεσμα κατά τον ανεφοδιασμό της να υποστεί διαρροή, με αυξημένο κίνδυνο έκρηξης.

VOL k SWAG e N touran με κα ύσιμο CΝG [07.09.2005 - 21.05.2015]. Το πάχος της δεξαμενής αερίου καύσιμου (CΝG), μπορεί λόγω διάβρωσης να μειωθεί και η δεξαμενή να εκραγεί, με κίνδυνο τραυματισμών.

VOLkSWAGeN Arteon, Golf, Passat, t iguan , t- r oc [28.02. 20203.02.2022]. Τα διακοσμητικά καλύμματα του κινητήρα ενδέχεται να αποκολληθούν από τις στερεώσεις τους, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης (π.χ. πολύ σπορ οδήγηση ή κακό οδόστρωμα) ή και παλαιότητα και να έρθουν σε επαφή με τη θερμή περιοχή του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, αυξάνοντας τον κίνδυνο εγκαυμάτων ή πυρκαγιάς.

VOLkSWAGeN Arteon, Golf, Passat, tiguan, t7 [12.04.2019 - 22.02.2022].

Η πυροπροστασία του συστήματος υψηλής τάσης είναι ανεπαρκής και σε περίπτωση βραχυκυκλώματος αυξάνεται ο κίνδυνος ανάφλεξης και τραυματισμών. Επιπλέον, η καμένη ασφάλεια μπορεί να διακόψει την ηλεκτρική ροή του ρεύμα-

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

τος, οδηγώντας σε πτώση τάσης στο εσωτερικό του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

VOL k SWAG e N Arteon , Passat [15.11.2019 - 12.5.2021]. Η ράβδος ώθησης/ενεργοποίησης του σερβόφρενου ενδέχεται να μην είναι σωστά τοποθετημένη και να αποκολληθεί, με συνέπεια τη διακοπή της μηχανικής σύνδεσης μεταξύ ποδόφρενου και σερβόφρενου. Έτσι η πέδηση θα είναι δυνατή, μόνο με την ενεργοποίηση της ρυθμιζό-

μενης λειτουργίας πέδησης έκτακτης ανάγκης του ηλεκτρονικού φρένου στάθμευσης (EPB) μέσω του διακόπτη EPB στην κεντρική κονσόλα.

VOL k SWAG e N Crafter Grand California [06.12.2019 - 09.04.2021].

Λόγω κατασκευαστικού λάθους -ανεπαρκή ποσότητα κόλλας- το διακοσμητικό καπάκι του κινητήρα μπορεί να ξεκολλήσει, με κίνδυνο τραυματισμού.

VOL kSWAG e N fox , Polo, Passat , C rafter εξοπλισμένα με αερόσακο TAKATA [01.05.2007 – 01.05.2009].

Το σύστημα ανάπτυξης του εμπρός αερόσακου, μπορεί να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου και σε περίπτωση ατυχήματος, θραύσματα να εκτοξευθούν από το περίβλημα της γεννήτριας αερίου, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβαινόντων.

VOL k SWAG e N Polo [21.8.202029.10.2020]. Η σωστή ενεργοποίηση του αερόσακου συνοδηγού δεν μπορεί να διασφαλίσει εάν αυτός ενεργοποιηθεί σε θερμοκρασία κάτω των -15°C στο εσωτερικό του οχήματος. Λόγω ελαττωματικών ραφών στο προστατευτικό κάλυμμα του αερόσακου που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου (ταμπλό), το εξάρτημα που αποσπάται θα σπάσει το παρμπρίζ. Τα θραύσματα γυαλιού μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον αερόσακο, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμών σε περίπτωση ατυχήματος.

VOLkSWAGe N Polo [10.08.202109.12.2021]. Το πλαίσιο της πανοραμικής συρόμενης ηλιοροφής δεν συγκολλήθηκε σωστά στην οροφή του αμαξώματος, με κίνδυνο αυτή να αποκολληθεί κατά την οδήγηση, θέτοντας σε κίνδυνο τους άλλους χρήστες του δρόμου.

VOL k SWAG e N t 7 m ultivan [15.07.2020 - 11.05.2022]. Λόγω σφάλματος συναρμολόγησης, οι αερόσακοι κεφαλής ενδέχεται να έχουν μειωμένη προστατευτική δράση, με αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού. Επιπλέον, η λάθος τοποθέτηση καλωδίωσης μπορεί να καταστρέψει τη μόνωση ενός καλωδίου και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, εάν έρθει σε επαφή με το αμάξωμα του αυτοκινήτου, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

VOLkSWAGeN transporter t6/ t6.1

με ελαστικά τύπου 235/55 R 17 103 H

TL XL ContiEcoContact 5 [15.02.201615.03.2021]. Τα εργοστασιακά τοποθετημένα ελαστικά τύπου 235/55 R 17

103 H TL XL ContiEcoContact 5 μπορεί να χάσουν ξαφνικά αέρα κάτω από μεγάλα φορτία, προκαλώντας αστάθεια κατά την οδήγηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

VOLkSWAGe N Polo [11.08.202123.09.2021]. Λόγω κατασκευαστικού λάθους, η πίσω αεροτομή (spoiler) ενδέχεται να μην έχει συγκολληθεί σωστά στην πίσω πόρτα και να φύγει από τη θέση της, θέτοντας σε κίνδυνο την κυκλοφορία των οχημάτων που ακολουθούν.

VOLVO

VOLVO plug-in S60, V60, XC60, S90, V90, XC90, S90 [2022 - 2023]. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να ξεκινήσει και το όχημα κινείται μόνο με τον συσσωρευτή υψηλής τάσης , με αποτέλεσμα την απώλεια της ισχύος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

VOLVO XC40 - Επαναφορτιζόμενο [2021 - 2022]. Κατεστραμμένα καλώδια ή συνδέσεις στον αισθητήρα του πεντάλ γκαζιού λόγω διάβρωσης, μπορεί να προκαλέσουν ανεπιθύμητη επιτάχυνση ή ακινησία του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

CItrOeN

CItrOeN C4, Jumpy, Spacetourer [25.03.2022 - 29.04.2022]. Η πλεξούδα καλωδίωσης υψηλής τάσης μπορεί να είναι ελαττωματική, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

CI tr O e N Jumpy, Spacet ourer [20.01.2022 - 28.01.2022]. Τα πίσω φρένα μπορεί να είναι ελαττωματικά, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

fIAt

fIAt Scudo [02.03.2022]. Η εμπρόσθια εγκάρσια δοκός μπορεί να είναι λάθος σφιγμένη και να επηρεάσει τη σταθερότητα και την κατεύθυνση του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

f IA t Professional Scudo [28.03.2022 - 29.04.2022]. Το καλώδιο υψηλής τάσης που συνδέεται με τον συσσωρευτή του οχήματος μπορεί να είναι ελαττωματικό και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

merCeDeS

merCeDeS-BeNZ eVito [15.11.201807.02.2019]. Τα επηρεαζόμενα οχήματα είναι εξοπλισμένα με μονάδες συσσωρευτή υψηλής τάσης. Μετά από μεγάλη διαδρομή (περίπου 100.000 χλμ.), η χημική διαστολή των στοιχείων του συσσωρευτή μπορεί να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

mer C e D e S-B e NZ Sprinter [19.12.2017 - 17.10.2022]. Ένα εξάρτη-

μα του συστήματος κλειδώματος στάθμευσης μπορεί να φθαρεί, με αποτέλεσμα

το όχημα να ξεκλειδώσει και να αρχίσει να μετακινείται, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

merCeDeS-BeNZ Vito [16.04.201423.07.2020]. Η κάμερα οπισθοπορείας ενδέχεται να εμφανίζει λανθασμένες πληροφορίες (παγωμένη εικόνα) σε χαμηλές θερμοκρασίες. Έτσι ο οδηγός δεν θα έχει ακριβή και αξιόπιστη εικόνα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

PeUGeOt

PeUGeOt expert, traveller [30.1.2020 - 21.1.2022]. Λόγω της επαφής της γραμμής καύσιμου με το αμάξωμα και τα πλαστικά μέρη, μπορεί να υπάρχει διαρροή καύσιμου στο πίσω μέρος του οχήματος, με την πιθανότητα ατυχήματος από ολισθηρότητα για το ίδιο το όχημα αλλά και για τα οχήματα που ακολουθούν.

reNAULt

re NAULt m aster [03.05.202218.05.2022]. Η γραμμή υψηλής πίεσης ψεκασμού καύσιμου μπορεί να είναι ελαττωματική, με αποτέλεσμα τη διαρροή στον χώρο του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιά ή τη ρύπανση του περιβάλλοντος.

tOYOtA

t OYO tA Proace [20. 01.202229.01.2022]. Η πίσω δαγκάνα των φρένων ενδέχεται να έχει συναρμολογηθεί λάθος κατά την παραγωγή και να μη «πιάνει» κατά το παρκάρι -

www.autoservice.com.gr

σμα. Το όχημα μπορεί να κινηθεί απροειδοποίητα ή ακόμα κατά την κίνησή του και η δύναμη πέδησης μπορεί να μην απελευθερωθεί πλήρως από τους τροχούς, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

t OYO tA Proace [11.12.202020.04.2021, 30.11.2020 - 21.04.2021, 11.12.2020 - 26.03.2021, 30.11.2020 -20.04.2021, 30.11.2020 -19.04. 2021]. Το σύστημα ψεκασμού καύσιμου ουρίας (δυομεθανόλης) (Adblue) ενδέχεται να μην λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, λόγω ανεπαρκούς απόδοσης του θερμαντήρα εντός της δεξαμενής ουρίας, με αποτέλεσμα τα επίπεδα εκπομπών ρύπων να είναι προσωρινά εκτός ορίων.

t OYO tA Proace Verso [ 30.11. 2020-25.01.2022]. Ο σωλήνας καύσιμου μπορεί να καταστραφεί με την πάροδο του χρόνου και να παρουσιάσει διαρροή, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Επιπλέον, η διαρροή καύσιμου μπορεί να βλάψει τη δυνατότητα ελέγχου του οχήματος και να θέσει σε κίνδυνο άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.

VOLkSWAGeN

VOL k SWAG e N Caddy [20.4.202107.07.2022]. Ένας βραχίονας ελέγχου τροχών μπορεί να είναι ελαττωματικός και να μη λειτουργεί σωστά και ο αντίστοιχος τροχός να γείρει πλάγια, καθιστώντας τις στροφές τιμονιού πολύ δύσκολες.

εΠίΒΑΤή γο φορ Τή γο/ελ Αφρυ ε ΠΑ γγελΜΑΤίκο οχήΜΑ

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 2022

fIAt

fIAt Professional Ducato {27.03.2021 - 22.11.2021}. Τα φώτα πλευρικής σήμανσης ενδέχεται να μην λειτουργούν, με αποτέλεσμα το όχημα μπορεί να μην γίνεται καθόλου ή να γίνεται πολύ αργά αντιληπτό από το πλάι όταν είναι σκοτάδι.

fOrD

fOrD transit-Connect {22.04.2013 –30.04.2021}. Ο μοχλός επιλογής μπορεί να παρουσιάσει δυσλειτουργία, οδηγώντας σε ανεξέλεγκτες κινήσεις του οχήματος. Αυτές οι κινήσεις του οχήματος θα αυξήσουν τον κίνδυνο ατυχήματος.

IVeCO

IV e CO Daily {03.05.20 2227.05.2022}. Η κεφαλή της σφαιρικής άρθρωσης που συνδέει τους βραχίονες της μπροστινής ανάρτησης από το περίβλημά της μπορεί να αποσυνδεθεί, με αποτέλεσμα την απώλεια του ελέγχου του οχήματος, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.

mItSUBISHI

mItSUBISHI fUSO eCanter feeVN2 {01.01.2019-31.12.2021). Η βλάβη των ακουστικών προειδοποιητικών σημάτων

αυτού του ηλεκτρικού οχήματος (AVASΣύστημα προειδοποίησης) κατά τους ελιγμούς του οχήματος, μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο ατυχήματος.

mItSUBISHI fuso Canter {10.2020 –01.2021}. Λόγω κατασκευαστικού προβλήματος, μπορεί να σπάσει το εμπρόσθιο ή το οπίσθιο φύλλo ελατηρίων και να αποκολληθούν μεταλλικά θραύσματα, δημιουργώντας κίνδυνο ατυχήματος.

NISSAN

NISSAN NV400 {11.10.201906.11.2019}. Οι ακροδέκτες (ακίδες)

στον ηλεκτρικό σύνδεσμο της ράβδου ρυμούλκησης μπορεί να είναι τοποθετημένοι λανθασμένα και τα φώτα του ρυμουλκούμενου να μη λειτουργούν. Επιπλέον, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε θερμικό επεισόδιο στον ενσωματωμένο βοηθητικό συσσωρευτή του ρυμουλκούμενου, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

NISSAN NV400 (14.07.2020 –20.07.2020}. Διαρροή ντίζελ υπό πίεση στην εσωτερική σύνδεση της αντλίας Υψηλής Πίεσης (HP), λόγω ελλιπούς και εσφαλμένης εφαρμογής της διαδικασίας

λειτουργίας όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

tOYOtA

tOYOtA Proace VDS {09.07.201818.06.2021). Λόγω σφάλματος στο ειδικό λογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του κινητήρα (ECU), παρέχεται εσφαλμένη τιμή όταν τα δεδομένα υποβάλλονται σε επεξεργασία από το όχημα.

tOYOtA Proace BeV (ελαφρύ ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα) {29.03.2022 - 29.04.2022}. Ο σύνδεσμος της καλωδίωσης του συσσωρευτή έλξης μπορεί να υπερθερμανθεί, με κίνδυνο πυρκαγιάς. t OYO tA Proace {01.0 6.201603.05.2017}. Εξαιτίας λάθους στερέωσης ενός καλωδίου, το αντιθαμβωτικό του πίσω παραθύρου μπορεί να μην λειτουργεί σωστά, μειώνοντας την ορατότητα.

trOPOS

trOPOS motors Able {01.10.201915.12.2021}. Ελαττωματικές ραφές συγκόλλησης στον βραχίονα ελέγχου του εμπρόσθιου άξονα ενδέχεται να μειώσουν την ικανότητα διεύθυνσης του οχήματος.

εΠίΒΑΤή γο φορ Τή γο/ εΜΠορίκο οχήΜΑ

merCeDeS

mercedes-Benz Sprinter. Ένα ελάττωμα στον μοχλό αντιπεριστροφής (καστάνια) στάθμευσης του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να αφήσει το όχημα να κινηθεί απροειδοποίητα εάν δεν είναι ενεργοποιημένο το χειροκίνητο χειρόφρενο στάθμευσης και να προκαλέσει ατύχημα.

mer C e D e S-B e NZ Sprinte r [15.05.2018 - 30.11.2020]. Ένα ελάττωμα στον μοχλό αντιπεριστροφής (καστάνια) στάθμευσης του κιβωτίου ταχυ-

τήτων, μπορεί να κάνει το όχημα να κινηθεί απροειδοποίητα εάν δεν είναι ενεργοποιημένο το χειροκίνητο χειρόφρενο στάθμευσης και να προκαλέσει ατύχημα.

CItrOeN

CItrO e N Jumpy IV, Spacetourer [11.10.2021 - 21.10.2021]. Ο αριθμός VIN (Αριθμός Αναγνώρισης Οχήματος)

του κατασκευαστή, εμφανίζει λανθασμένο βάρος και να οδηγήσει σε ατύχημα, εάν ρυμουλκηθεί.

OPeL

OPeL Zafira / Vivaro (K0) [11.10.2021 - 19.10.2021]. Ο αριθμός VIN (Αριθμός Αναγνώρισης Οχήματος) του κατασκευαστή, εμφανίζει λανθασμένο βάρος και να οδηγήσει σε ατύχημα, εάν ρυμουλκηθεί.

PeUGeOt

P e UG e O t traveller, e xport 4 [08.10.2021 - 20.10.2021]. Ο αριθμός VIN (Αριθμός Αναγνώρισης Οχήματος) εμφανίζει λανθασμένο βάρος και να οδηγήσει σε ατύχημα, εάν ρυμουλκηθεί.

ελ Αφρυ ε ΠΑ γγελΜΑΤίκο οχήΜΑ

εΠίΒΑΤίκο ήΜίφορ Τήγο/ εΜΠορίκο οχήΜΑ

CItrOe N

CI tr O e N Jumpy IV, Sp acetourer {11.10.2021 - 21.10.2021}. Η ετικέτα VIN (Αριθμός Αναγνώρισης Οχήματος) του κατασκευαστή, εμφανίζει λανθασμένο το βάρος του, με κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος εάν ρυμουλκηθεί.

merCe De S

mer C e D e S-B e NZ Sprinter {24 .07.2018 – 11.06.2020}. Ένα ελάττωμα στον μοχλό αντιπεριστροφής (καστάνια) στάθμευσης του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να αφήσει

το όχημα να κινηθεί απροειδοποίητα, εάν δεν είναι ενεργοποιημένο το χειρόφρενο στάθμευσης και να προκαλέσει ατύχημα.

mer C e D e S-B e NZ Sprinter {15.05.2018 - 30.11.2020}. Ένα ελάττωμα στον μοχλό αντιπεριστροφής (καστάνια) στάθμευσης του κιβωτίου ταχυτήτων θα μπορούσε να αφήσει το όχημα να κινηθεί απροειδοποίητα εάν δεν είναι ενεργοποιημένο το χειρόφρενο στάθμευσης και να προκαλέσει ατύχημα.

OPe L

OPeL Zafira / Vivaro {11.10.202119.10.2021}. Η ετικέτα VIN (Αριθμός Αναγνώρισης Οχήματος) του κατασκευαστή, εμφανίζει λανθασμένο το βάρος του, με κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος εάν ρυμουλκηθεί.

PeUG

eOt

P e UG e O t Travelle r, Export 4 {08.10.2021 - 20.10.2021}. Η ετικέτα VIN (Αριθμός Αναγνώρισης Οχήματος) του κατασκευαστή, εμφανίζει λανθασμένο το βάρος του, με κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος εάν ρυμουλκηθεί.

ηλεκτρονικό περιοδικό για το aftermarket του

Η DENSO είναι από τους πρωτοπόρους στην

τεχνολογία εκκινητήρα (μίζα)

και δυναμό (γεννήτρια) και

ένας από τους μεγαλύτερους

κατασκευαστές εξοπλισμού πρώτης τοποθέτησης (OE)

περιστρεφόμενων

ηλεκτρικών εξαρτημάτων, με

μερίδιο παγκόσμιας αγοράς

άνω του 25%. Οι μίζες και τα δυναμό αντικατάστασης, που διατίθενται στους χονδρεμπόρους σε όλη την Ευρώπη από την DENSO

Aftermarket, είναι τα μικρότερα και ελαφρύτερα

περιστρεφόμενα εξαρτήματα, με αντοχή και ισχυρή απόδοση.

οδήγησης, αλλάζει και η ταχύτητα με την οποία περιστρέφεται το δυναμό, με την παραγόμενη τάση να αλλάζει παράλληλα. Στη συνέχεια, ο ρόλος του ρυθμιστή είναι να ελέγχει και να παρέχει την κατάλληλη τάση στα διάφορα ηλεκτρικά φορτία, καθώς και να διασφαλίζει ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη.

Τι μπορεί να πάει στραβά και πώς αυτό διορθώνεται; Βασικά η μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη (12,6 volt ή παραπάνω) και τα καλώδια, οι ακροδέκτες και

ο δυναμό παίρνει κίνηση από τον κινητήρα, μέσω του βοηθητικού ιμάντα και μετατρέπει τη μηχανική σε ηλεκτρική ενέργεια παρέχοντας την απαιτούμενη ισχύ στα διάφορα ηλεκτρικά φορτία. Όταν

η ισχύς που παρέχεται από τον εναλλάκτη δεν ανταποκρίνεται στο απαιτούμενο ηλεκτρικό φορτίο (όταν χρησιμοποιείται όλος ο ηλεκτρικός εξοπλισμός ή όταν οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλές κατά τη διάρκεια του ρελαντί κλπ.), η μπαταρία

παρέχει προσωρινά επιπλέον ενέργεια

στον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης ο

εναλλάκτης επαναφορτίζει τη μπαταρία

στην αρχική της ισχύ.

Καθώς οι στροφές του κινητήρα αλλάζουν συνεχώς ανάλογα με τις συνθήκες

2023

η θήκη της σε καθαρή και καλή κατάσταση. Επομένως, πρέπει να ελεγχθεί η απόδοση της μπαταρίας πριν επιθεωρηθεί το σύστημα φόρτισης. Ο έλεγχος της πτώσης τάσης στον θετικό και στον αρνητικό πόλο, παρέχει χρήσιμες πληροφορίες για την εύρεση κρυφών προβλημάτων που μπορεί να προκαλέσουν πρόβλημα φόρτισης. Η τάση ακολουθεί πάντα τη διαδρομή με τη χαμηλότερη αντίσταση, με αποτέλεσμα εάν υπάρχει υψηλή αντίσταση στη θετική ή αρνητική πλευρά, αυτή θα πρέπει να ανιχνευθεί μέσω ενός πολύμετρου.

Εάν μετρηθεί τάση μεγαλύτερη από

0,2 volt, στη δοκιμή πτώσης τάσης στη θετική πλευρά (κύκλωμα εξόδου), αυτό δείχνει ότι υπάρχει υπερβολική αντίσταση κάπου στη θετική πλευρά. Συνεπώς, πρέπει όλα τα καλώδια και οι ακίδες των φισών/ακροδέκτες να είναι άθικτα, καθαρά και χωρίς διάβρωση.

Εάν υπάρχει μέτρηση τάσης μεγαλύτερη από 0,2 volt στη δοκιμή πτώσης τάσης στην αρνητική πλευρά (κύκλωμα γείωσης), πρέπει ότι όλες οι συνδέσεις γείωσης και η περιοχή επαφής να είναι καθαρές και χωρίς διάβρωση. Επίσης, δεν πρέπει να υπάρχουν σπασμένα, χαλαρά σημεία -λωρίδες γείωσης που λείπουν, ανάμεσα στον κινητήρα και το πλαίσιο.

Ωστόσο, αν παρατηρηθεί τάση μικρότερη από 0,2 volts σε αυτές τις δοκιμές πτώσης τάσης, απαιτούνται ε περαιτέρω ηλεκτρικούς ελέγχους.

Ποιο είναι το ρεύμα εξόδου του δυναμό;

- επιθεώρηση ρυθμιζόμενης τάσης. Με τον κινητήρα σε λειτουργία -περίπου 2000 σ.α.λ.- ελέγχεται η ρυθμισμένη τάση στον ακροδέκτη εξόδου του εναλλάκτη (Β+), όταν η ισχύς του ρεύματος εξόδου φτάσει τα 10 Α (αναφέρεται στα πρότυπα των δοκιμών και τις τιμές που καθορίζονται από τον αντίστοιχο κατασκευαστή του οχήματος).

- Μέτρηση ρεύματος εξόδου. Αφού οι προβολείς είναι στη μεγάλη σκάλα και ο διακόπτης του ανεμιστήρα θερμαντήρα στη θέση υψηλή κλπ. επαναλαμβάνεται η μέτρηση του ρεύματος εξόδου, με τον

Δυναμό αντιμετώπιση προβλημάτων

κινητήρα πάντα στις 2000 σ.α.λ. περίπου. Το ρεύμα θα πρέπει να είναι ίσο ή υψηλότερο από τις τυπικές τιμές που καθορίζονται από τον αντίστοιχο κατασκευαστή του οχήματος.

Προσοχή: Οι τυπικές τιμές διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή του οχήματος οι οποίες αναφέρονται στο εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή και αντιστοιχούν στις προδιαγραφές του εναλλάκτη.

είναι καμένες κάποιες ασφάλειες ή διακοπής ρεύματος σύνδεσμοι;

Για σιγουριά απαιτείται ό έλεγχος των ασφαλειών σε όλες τις ασφαλειοθήκες. Μια καμένη ασφάλεια υποδηλώνει πρόβλημα/προβλήματα στο κύκλωμα, το οποίο μπορεί να επηρεάσει το κύκλωμα φόρτισης. Μπορεί να υπάρχουν πολλές ενώσεις με ασφάλεια που ελέγχουν την τάση της μπαταρίας στα ηλεκτρικά κυκλώματα του οχήματος. Εάν μια ένωση με ασφάλεια είναι καμένη, η τάση τροφοδοσίας θα χαθεί εντελώς σε όλα τα ηλεκτρικά συστήματα ή στο ηλεκτρικό κύκλωμα που ελέγχει η καμένη ασφάλεια. Για μια ακόμα φορά, το εγχειρίδιο συντήρησης του κατασκευαστή του οχήματος για τη θέση κάθε ένωσης με ασφάλεια, είναι απαραίτητο.

είναι η τάνυση του ιμάντα κίνησης του δυναμό εντός προδιαγραφών;

Αν ο ιμάντας κίνησης είναι πολύ χαλαρός, θα γλιστρήσει γύρω από την τροχαλία και θα προκαλέσει ανώμαλη φόρτιση του εναλλάκτη ή καθόλου φόρτιση. Αντίθετα αν είναι πολύ σφιχτός, η εσωτερική φθορά του ρουλεμάν θα προκαλέσει πρόωρη βλάβη του δυναμό.

Η κατάσταση του ιμάντα μπορεί επίσης να επηρεάσει τη μεταφορά ισχύος από την τροχαλία του στροφάλου του κινητήρα στην τροχαλία του δυναμό και να εμποδίσει τη σωστή φόρτιση της μπαταρίας. Η διάρκεια ζωής ενός ιμάντα μετάδοσης κίνησης διαφέρει ανάλογα με τις

συνθήκες χρήσης του, αλλά συνιστάται η αντικατάστασή του κατά την αντικατάσταση του δυναμό.

υπάρχει άλλος τρόπος για να ελεγχθεί αν το δυναμό λειτουργεί

καλά ή όχι;

Ένας άλλος τρόπος για να ελεγχθεί το δυναμό είναι η χρήση ενός φορητού παλμογράφου. Παρατηρώντας την κυματομορφή μπορούν να αναγνωριστούν ανοιχτές ή βραχυκυκλωμένες δίοδοι, καθώς και προβλήματα στο πηνίο του στάτη. Οποιαδήποτε ανωμαλία στην κυματομορφή, σημαίνει ότι υπάρχει ανοιχτή ή βραχυκυκλωμένη δίοδος/οι, ή και περιελίξεων του στάτη. Οι περισσότεροι σύγχρονοι πάγκοι δοκιμών δυναμό, έχουν την επιλογή να ελέγχουν το σχέδιο της κυματομορφής και να ανιχνεύουν ελαττωματικές διόδους.

Μπορεί ένα δυναμό να υποστεί βλάβη λόγω κακής καλωδίωσης/

επαφής γείωσης ή χαλαρής σύνδεσης;

Μια κακή καλωδίωση ή επαφή γείωσης αυξάνει την αντίσταση και προκαλεί πτώση τάσης του ρεύματος στο κύκλωμα φόρτισης. Λόγω αυτού του προβλή-

ματος, η μπαταρία δεν είναι σε θέση να φορτιστεί πλήρως, προκαλώντας έτσι τη

συνεχή φόρτιση από το δυναμό, με ρυθμό υψηλότερο από το κανονικό και αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση και πρόωρη βλάβη του. Ένα άλλο συνηθισμένο πρόβλημα που προκαλεί αστοχία, είναι η χαλαρή σύνδεση του καλωδίου

της μπαταρίας στο δυναμό, η οποία έχει ως αποτέλεσμα τη διακοπτόμενη ή καθόλου φόρτιση, μαζί με έναν αποχρωματισμένο ή/και λιωμένο ακροδέκτη (B+).

Ποια θα μπορούσε να είναι η βασική αιτία επαναλαμβανόμενων βλαβών του δυναμό;

Αυτό μπορεί να προκληθεί από καμένη δίοδος /οι, λόγω ανοικτού κυκλώματος ή υψηλής αντίστασης ανά -

μεσα στην έξοδο του εναλλάκτη (Β+) και τις θετικές (+) συνδέσεις της μπαταρίας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το ρεύμα φόρτισης θα ρέει μέσω των διόδων από μια εναλλακτική διαδρομή προς τη μπαταρία, προκαλώντας υπερβολική ροή ρεύματος, με αποτέλεσμα υπερθέρμανση και βλάβη. Επομένως, απαιτούνται λεπτομερείς έλεγχοι και δοκιμές πτώσης τάσης για να απομονωθούν τυχόν προβλήματα.

Ένα παρόμοιο φαινόμενο μπορεί να παρουσιαστεί όταν ο δυναμό αναγκάζεται να φορτίσει μια αποφορτισμένη μπαταρία ή όταν η αυτή δεν μπορεί να φορτιστεί, αλλά δεν είναι σε θέση να διαμορφώσει την κανονική αντίσταση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το δυναμό θα λάβει εντολή να φορτίσει τη μπαταρία στη μέγιστη ισχύ και να υπερφορτιστεί για παρατεταμένες περιόδους. Σαν αποτέλεσμα, το δυναμό θα υπερθερμανθεί και η δίοδος /δίοδοι κα-

θώς οι περιελίξεις του στάτη, και οι συνδέσεις στο εσωτερικό της μονάδας, μπορεί να καταστραφούν και να προκληθεί βλάβη. Επομένως, απαιτείται προσεκτικός έλεγχος της μπαταρίας και εάν χρειάζεται να αντικατασταθεί.

Ποιες μπορεί να είναι οι άλλες βασικές αιτίες αστοχίας του δυναμό λόγω ελαττωματικής διόδου;

υποστούν σοβαρή βλάβη, όταν η μπαταρία αποσυνδεθεί ενώ ο κινητήρας λειτουργεί ή κατά τη διάρκεια εκκίνησης με βοηθητικά καλώδια.

Ποια είναι τα βασικά χαρακτηριστικά επιλογής ενός δυναμό aftermarket; Οι κατασκευαστές οχημάτων καθορίζουν πολλούς κωδικούς ανταλλακτικών OE για τα δυναμό τους, γι’ αυτό οι προμηθευτές aftermarket ενοποιούν όσο το δυνατόν περισσότερο τη ποικιλία τους. Το δυναμό αντικατάστασης δεν μοιάζει με το

- Ο τύπος ρυθμιστή, είναι το βασικό χαρακτηριστικό λόγω ρύθμισης της τάσης

- Τύπος τροχαλίας, διάμετρος και αριθμός

αυλακώσεων

- Διαστάσεις διασύνδεσης εφαρμογής, όπως θέσεις στηριγμάτων, διάμετρος οπών στερέωσης, φίσα καλωδίωσης κ.λπ. - Η ισχύς ρεύματος εξόδου πρέπει να αντιστοιχεί στις απαιτήσεις του οχήματος.

Προσοχή

Ποτέ δεν πρέπει να χρησιμοποιείται δυναμό με χαμηλότερη ισχύ εξό -

ΜΟΤΟrserVice

Φίλτρα λαδιού με συνδυαστικό σύστημα

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του συνδυασμού φίλτρων διπλής ροής με φίλτρα πλήρους ροής; Τι είναι η ελεύθερη φυγοκεντρική ροή με πίεση; Πώς κατασκευάζεται; Πώς λειτουργούν τα φυγοκεντρικά φίλτρα λαδιού;

άν τα διπλής ροής φίλτρα χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με φίλτρα πλήρους ροής, επιτυγχάνεται πολύ αποτελεσματική διήθηση. Τα λεπτότερα σωματίδια, τα οποία περνάνε μέσα από το φίλτρο πλήρους ροής, φιλτράρονται και από το φίλτρο παράκαμψης. Το φίλτρο διπλής ροής εξασφαλίζει εξαιρετικά καλό καθαρισμό με υψηλό επίπεδο διαχωρισμού. Στα οχήματα δημόσι ας μεταφοράς και στα μηχανήματα έργων, τα φυγοκεντρικά φίλτρα με πίεση (φίλτρα που φυγοκεντρίζουν το λιπαντικό) χρησιμοποιείται κυρίως ως φίλτρο διπλής ροής.

1. Οπές εξόδου λαδιού

2. Ρουλεμάν

3. Φτερωτή

4 .Στρώμα ρύπων

5. Αγωγός παράκαμψης

6. Φίλτρο πλήρους ροής

7. Ροή λαδιού

8. Θήκη με ειδικά τοποθετημένα ακροφύσια απόρριψης

9. Κοίλος άξονας

Φίλτρο λαδιού στο σύστημα συνδυασμού

1. Ψυγείο λαδιού

2. Βαλβίδα

3. Φίλτρο πλήρους ροής

4. Βαλβίδα υπερχείλισης

5. Σημείο λίπανσης

6. Φίλτρο παράκαμψης

7. Λεκάνη λαδιού

8. Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης

9. Αντλία λαδιού

Το λάδι, το οποίο εκτρέπεται από τον κύριο αγωγό σε έναν αγωγό παράκαμψης, ρέει μέσω του σωλήνα της φτερωτής στο εσωτερικό του φίλτρου μέσω κατάλληλα διατεταγμένων οπών. Ειδικά τοποθετημένα ακροφύσια εκροής στο κάτω καπάκι επιτρέπουν την επιστροφή του λαδιού από τη φυγόκεντρο.

Η διαδικασία αυτή δημιουργεί δύνες που προκαλούν την περιστροφή της φτερωτής. Εδώ μπορούν να επιτευχθούν ταχύτητες από 4000 έως 8000 στροφές ανά λεπτό, ανάλογα με την πίεση και τη θερμοκρασία. Οι φυγόκεντρες δυνάμεις που δημιουργούνται κατά την περιστροφή αυτή εκσφενδονίζουν τα σωματίδια ρύπων που υπάρχουν στο λάδι στο εσωτερικό τοίχωμα της φτερωτής. Παραμένουν εκεί μέχρι την αντικατάσταση της φυγόκεντρου στο επόμενο καθορισμένο διάστημα συντήρησης.

Οι ψύκτες καυσαερίων

υπάρχουν σε πολλούς

σύγχρονους κινητήρες, για

να ψύχουν τα καυτά

καυσαέρια πριν αυτά

επιστρέψουν στους

κυλίνδρους. Κατά κανόνα, οι ψύκτες καυσαερίων

διαθέτουν τουλάχιστον

τέσσερις συνδέσεις: δύο

για την είσοδο και δύο για

την έξοδο του ψυκτικού υγρού και των καυσαερίων.

Προϋποθέσεις τοποθέτησης

Κατά την τοποθέτηση ψυκτών καυ -

σαερίων με εύκαμπτους σωλήνες, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή

ώστε να μην βρίσκονται υπό πίεση.

Ανάλογα με το όχημα και την εφαρμογή, οι βίδες συναρμολόγησης του ψύκτη και των σωλήνων καυσαερίων, πρέπει να σφίγγονται με συγκεκριμένη σειρά, προκειμένου να αποφευχθούν οι διαρροές.

Όταν ο χώρος είναι περιορισμένος, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας δεν έχει καμφθεί ή στραβώσει κατά την τοποθέτηση του ψύκτη στον κινητήρα. Η υπερβολική καταπόνηση κατά την τοποθέτηση, μπορεί να προκαλέσει ρωγμές στον εύκαμπτο σωλήνα. Αυτό συμβαίνει συχνά, χωρίς να γίνεται αντιληπτό κατά τη διάρκεια της επισκευής και εντοπίζεται μόνο κατά τη μετέπειτα λειτουργία, δημιουργώντας προβλήματα.

Εικόνα 1: Ψυγείο EGR με κομμένο εύκαμπτο σωλήνα

Εικόνα 2: Όταν σφίγγετε τις βίδες, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε

ότι χρησιμοποιείτε τη σωστή ροπή

Σημαντικό! Χρησιμοποιείτε πάντα καινούργιες φλάντζες για την τοποθέτηση. Όταν σφίγγετε τις βίδες συναρμολόγησης, βεβαιωθείτε ότι τηρείτε τη σωστή σειρά και ροπή στρέψης, καθώς και τις λοιπές οδηγίες και προδιαγραφές του κατασκευαστή. Δεδομένου ότι κατά την αντικατάσταση

του ψύκτη καυσαερίων πρέπει να

ανοίξετε το σύστημα ψύξης, γεγονός που μπορεί να επιτρέψει την είσοδο

αέρα στο κύκλωμα, το σύστημα πρέπει να εξαερωθεί καλά μετά την επισκευή. Διαφορετικά, ενδέχεται να

προκληθεί τοπική υπερθέρμανση, δυσλειτουργία ή βλάβη.

ΜAh Le Διαρροές ψύκτη καυσαερίων

Σημαντικές συμβουλές τοποθέτησης

Για την αποφυγή διαρροών και ζημιών, πρέπει να τηρούνται

ορισμένες προϋποθέσεις κατά τη ν τοποθέτησή του.

σ ΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗσ Η ΕΜΒΟΛΩΝ

Μια τέχνη που απαιτεί τεχνογνωσία, πρακτικές δεξιότητες και τα κατάλληλα εργαλεία.

ι σημάνσεις στην κεφαλή του εμβόλου είναι σημαντικές για την τοποθέτηση, καθώς μεταξύ άλλων καθορίζουν την κατεύθυνση τοποθέτησης. Λιγότερο περίπλοκες, αλλά εξίσου σημαντικές είναι οι σημάνσεις στην κεφαλή των εμβόλων της MAHLE.

«Όποιος δεν προσέχει την ένδειξη τοποθέτησης, έχει προβλήματα κατά τη συναρμολόγηση και στη χειρότερη περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος για ζημιές στον κινητήρα», τονίζει ο Christoph Dutschke από την Technical Service Europe και συνιστά τη σήμανση της κατεύθυνσης τοποθέτησης και της θέσης των εμβόλων και των καλυμμάτων διωστήρων κατά την αποσυναρμολόγηση.

Και αυτό γιατί συχνά αυτές οι σημάνσεις γίνονται δυσδιάκριτες κατά τον καθαρισμό.

Ένα βέλος και πολλά άλλα

Ένα βέλος που δείχνει προς τα επάνω είναι στην πραγματικότητα μια σαφής δήλωση. Αυτό δεν συμβαίνει πάντα με τα έμβολα, γιατί υπάρχουν διαφορετικές ειδικές περιπτώσεις ανάλογα με τον κινητήρα. Γενικά, το βέλος στο έμβολο πρέπει να δείχνει προς την πλευρά ελέγχου. Στην περίπτωση εμβόλων για δίχρονους κινητήρες, δείχνει προς την κατεύθυνση της πολλαπλής εξαγωγής, ενώ στην περίπτωση ορισμένων κινητήρων V, προς το κέντρο του κινητήρα. Εκτός από το βέλος, υπάρχουν και άλλα σύμβολα που δείχνουν προς την πλευρά ελέγχου, όπως μια χυτή εγκοπή ή οι λέξεις «FRONT» και «vorn».

«Κατά τη σήμανση της κατεύθυνσης τοποθέτησης, ακολουθούνται πάντα οι προδιαγραφές των κατασκευαστών

κινητήρων, οι οποίες συχνά είναι διαφορετικές. Επομένως, σίγουρα αξίζει να ρίχνει ο μηχανικός μια ματιά στην τεκμηρίωση, πριν από την τοποθέτηση», συμπληρώνει ο Dutschke.

Προσοχή στην κατεύθυνση

τοποθέτησης

Υπάρχουν έμβολα που μπορούν να εγκατασταθούν στον κινητήρα μόνο προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Πρόκειται για έμβολα με ασύμμετρο σχήμα κεφαλής ή με θήκες βαλβίδων διαφορετικών μεγεθών. Για έμβολα με κοιλότητες καύσης που δεν βρίσκονται ακριβώς στο κέντρο της κεφαλής του εμβόλου, το έμβολο πρέπει επίσης να έχει καθορισμένη κατεύθυνση τοποθέτησης.

Ακόμη και σε ορισμένα έμβολα, τα οποία φαίνονται εντελώς συμμετρικά

και έχουν επίπεδη κεφαλή, πρέπει να

τηρείται μια συγκεκριμένη κατεύθυνση τοποθέτησης», εξηγεί ο Dutschke.

Σε αυτά τα μοντέλα, ο πείρος εμβόλου

δεν βρίσκεται ακριβώς στη μέση, αλ-

λά ελαφρώς μετατοπισμένος προς το πλάι. Ανάλογα με την κατασκευή, αυ -

τή η «μετατόπιση» είναι μερικές φορές μικρότερη από ένα χιλιοστό και δεν φαίνεται πάντα με γυμνό μάτι.

Συμβουλή

Στον online κατάλογο της

MAHLE, τα έμβολα δεν επιλέγο-

νται μόνο μέσω της επιλογής

οχήματος. Ο κατάλογος διαθέ-

τει επίσης μια λειτουργία που

επιτρέπει την επιλογή και την

προβολή προϊόντων σύμφωνα

με τις διαστάσεις. Για τον σκο -

πό αυτό, η μάρκα και η ομάδα

προϊόντων πρέπει να επιλέγο -

νται στο επιθυμητό τμήμα οχή -

ματος και στη συνέχεια να προ-

σαρμόζονται στον κατάλογο

αποτελεσμάτων στην ενότητα

«Κριτήρια προϊόντος» στη δεξιά

πλευρά της οθόνης, ανάλογα με

τις ανάγκες (π.χ. οπή κυλίν -

δρου, διάμετρος πείρου και

ύψος συμπίεσης).

(ή΄ Μέρος)

Η MAHLE είναι ένας κορυφαίος προμηθευτής εξαρτημάτων κινητήρα και συστημάτων καθώς και φίλτρων για την αυτοκινητοβιομηχανία. σ ε στενή συ νεργασία με τους κατασκευαστές κινητήρων και οχημάτων, οι μηχανικοί της αναπτύσσουν προϊόντα υψηλής ποιότητας παγκοσμίως. Οι ίδιες κατευθυντήριες γραμμές υψηλής ποιότητας ισχύουν και για τα ανταλλακτικά για το aftermarket.

Πολυάριθμοι έλεγχοι τόσο κατά τη διάρκεια όσο και μετά την παραγωγή εγγυώνται την υψηλή ποιότητα των προϊόντων MAHLE. Εάν παρουσιαστούν προβλήματα κατά τη λειτουργία, μπορούν συνήθως να οφείλονται στον κινητήρα, π.χ. λανθασμένη

ρύθμιση ανάφλεξης, προετοιμασία μείγματος ή στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. σ φάλματα λ ειτουργίας ή συναρμολόγησης καθώς και η ανεπαρκής λίπανση και τα καύσιμα είναι μερικές από τις κυριότερες αιτίες βλαβών.

Το παρόν άρθρο συνοψίζει τους τύπους βλαβών, περιγράφει τις πιθανές αιτίες τους και παρέχει πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο πρόληψης τέτοιων ζημιών στο μέλλον. Οι πληροφορίες αυτές εξασφαλίζουν την εκτεταμένη και αξιόπιστη λειτουργία των προϊόντων της και την αντίστοιχη μεγάλη διάρκεια ζωής των κινητήρων.

κινητήρα

εΔρανα

(ανΤίΤρίβίκα ΜεΤαλλα)

Ραβδώσεις και ρύπανση

στην επιφάνεια λειτουργίας

των αντιτριβικών μετάλλων

ΠερίγραΦή

Στην επιφάνεια κίνησης των αντιτριβικών μετάλλων υπάρχουν σημάδια χαραγής σε περιμετρική κατεύθυνση και ενσωματωμένη ρύπανση στο έδρανο υλικό του αντιτριβικού μετάλλου (Σχ. 1).

ΠίΘανεΣ αίΤίεΣ

Αυτό το είδος ζημιάς προκαλείται από μόλυνση στο λάδι και μπορεί να φτάσει στο κύκλωμα λαδιού για διάφορους λόγους:

Η μόλυνση (ρύπανση) εισήλθε στον κινητήρα κατά την εκτέλεση εργασιών στο όχημα

Η μόλυνση εισήλθε μέσω του συστήματος εισαγωγής ή του εξαερισμού στροφαλοθάλαμου

Άλλα εξαρτήματα του κινητήρα έχουν προκαλέσει τριβή ή θραύσματα

Ακατάλληλη συντήρηση, π.χ ή χρήση κακής ποιότητας φίλτρων ή/και λαδιού ή ο χρόνος που μεσολαβεί μεταξύ των συντηρήσεων είναι πολύ μεγάλος.

αΠΟκαΤαΣΤαΣή/ΠρΟλήΨή

Δίνουμε μεγάλη προσοχή στην καθαριότητα κατά την επισκευή ή τη συναρμολόγηση του κινητήρα Χρησιμοποιούμε μόνο φίλτρα καλής ποιότητας Καθαρίζουμε ή/και ανανεώνουμε τον διαχωριστή νέφους λαδιού Εκτελούμε τη συντήρηση σε τακτά χρονικά διαστήματα σύμφωνα με τις οδηγίες και προδιαγραφές του κατασκευαστή.

ΠερίγραΦή Υπάρχουν εντοπισμένα σημάδια φθοράς στην επιφάνεια λειτουργίας του αντιτριβικού μετάλλου (Σχ. 2).

9.2 Τοπικά σημάδια φθοράς στην

επιφάνεια λειτουργίας των αντιτριβικών μετάλλων

Σχ.1 Βαριές

χαρακιές στην

περιφερειακή

κατεύθυνση

Ενδέχεται επίσης να υπάρχουν αποτυπώματα στην εξωτερική επιφάνεια του αντιτριβικού μετάλλου (Σχ. 3).

ΠίΘανεΣ αίΤίεΣ

Υπάρχει ρύπανση ή υπολείμματα που έχουν σφηνωθεί μεταξύ του αντιτριβικού μετάλλου και της έδρας του

Η ποιότητα της κατεργασίας είναι κακή ή ο καθαρισμός των οπών λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα είναι ανεπαρκής.

αΠΟκαΤαΣΤαΣή/ΠρΟλήΨή

Σχ.2 Σημάδια

φθοράς στο κέντρο

του αντιτριβικού

μετάλλου

Δίνουμε μεγάλη προσοχή στην καθαριότητα κατά τη συναρμολόγηση των αντιτριβικών μετάλλων, καθαρίζοντάς τα με ένα δερμάτινο πανί πριν από την τοποθέτησή τους

Καθαρίζουμε προσεκτικά τις οπές λαδιού μετά την κατεργασία των κομβίων του στροφαλοφόρου άξονα.

σημάδια έντονης φθοράς στην περιοχή

Σχ.3 Αποτύπωμα

ρύπανσης στην

εξωτερική

επιφάνεια

ΠερίγραΦή Υπάρχουν έντονα σημάδια φθοράς στην περιοχή της γραμμής διαχωρισμού του αντιτριβικού μετάλλου (Σχ. 4α, 4β).

Σχ.4α Φθορά στην

επιφάνεια

λειτουργίας, κοντά

στη γραμμή

διαχωρισμού του

αντιτριβικού

μετάλλου

Σχ.4β Κοντινή

άποψη

ΠίΘανεΣ αίΤίεΣ Τα παρακάτω σφάλματα συναρμολόγησης, ευθύνονται για αυτή τη φθορά: Το ημικέλυφος (καβαλέτο) του αντιτριβικού μετάλλου έχει διολισθήσει εκτός έδρασης (μετατοπισμένο) (Σχ. 5). Για παράδειγμα, αυτό μπορεί να συμβεί όταν ένα ακατάλληλο εργαλείο σύσφιγξης με μεγάλες υποδοχές κλειδιού, χρησιμοποιείται για την σύσφιξη. Είναι δυνατόν να έχουν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα καρυδάκια με μεγάλα τοιχώματα, οι κοχλίες του αντιτριβικού μετάλλου έχουν σφιχτεί με λανθασμένη ροπή ή οι κοχλίες έχουν ενταθεί υπερβολικά Το ημικέλυφος (καβαλέτο) του αντιτριβικού μετάλλου έχει αντιστραφεί ή έχει τοποθετηθεί λάθος - είναι επίσης πιθανό να μην έχει τηρηθεί η αντιστοιχία των ημικελυφών (καβαλέτων) και των κυλίνδρων

Η διάμετρος των οπών είναι πολύ μικρή μετά την κατεργασία του κελύφους (καβαλέτου)

Έχει τοποθετηθεί μεταχειρισμένος διωστήρας (μπιέλα) με οβάλ πόδα «μεγάλο άκρο» χωρίς να γίνει η απαραίτητη κατεργασία του περιβλήματος του ανοίγματος πόδα διωστήρα «μεγάλου άκρου».

Σχ.5 Κέλυφος

(καβαλέτο)

εδράνου με

διολίσθηση εκτός

έδρασης

(μετατόπιση)

αΠΟκαΤαΣΤαΣή/ΠρΟλήΨή

Σφίγγουμε τους κοχλίες μόνο με κατάλληλο εργαλείο

Τηρούμε τις ροπές σύσφιξης των κοχλιών των ημικελυφών (καβαλέτων)

Δίνουμε προσοχή στην σειρά τοποθέτησης των ημικελυφών (καβαλέτων) των αντιτριβικών μετάλλων και του κυλίνδρου Ελέγχουμε το περίβλημα του «μεγάλου άκρου» και ενδεχομένως το υποβάλουμε σε μηχανουργική κατεργασία.

της γραμμής

διαχωρισμού των αντιτριβικών μετάλλων

Σχ.6.

Στιλπνά

σημάδια στην

εξωτερική

επιφάνεια του

αντιτριβικού

μετάλλου

στιλπνά σημάδια, φθορά ή διάβρωση στην εξωτερική επιφάνεια των αντιτριβικών μετάλλων

ΠερίγραΦή

Είναι ορατά στιλπνά σημάδια ή/και η φθορά σε περιφερειακή κατεύθυνση ή/και διάβρωση στην εξωτερική επιφάνεια του αντιτριβικού μετάλλου (Σχ.6).

ΠίΘανεΣ αίΤίεΣ

Σχ.7

Φθαρμένα

εξωτερικά

διαμετρικά

άκρα ενός

ζεύγους

αντιτριβικών

μετάλλων

Έχει διεισδύσει ρύπανση στη γραμμή διαχωρισμού της έδρας του ημικελύφους (καβαλέτου), με αποτέλεσμα τo υπερβολικό διάκενο των αντιτριβικών μετάλλων

Οι κοχλίες του καλύμματος του ημικελύφους (καβαλέτου) δεν έχουν σφίξει επαρκώς.

Σχ.8

Υπερβολικό

ράδιο (ακτίνα

κατεργασίας)

στα κομβία

στροφάλου

αΠΟκαΤΆΣΤαΣή /ΠρΟλήΨή Δίνουμε μεγάλη προσοχή στην καθαριότητα κατά τη συναρμολόγηση των ημικελυφών (καβαλέτων). Τα καθαρίζουμε και καθαρίζουμε μαζί τους τη γραμμή διαχωρισμού της έδρας των ημικελυφών (καβαλέτων), με δερμάτινο υλικό καθαρισμού πριν από την τοποθέτησή τους Ελέγχουμε τους κοχλίες του ημικελύφους (καβαλέτου), σύμφωνα με τις οδηγίες και προδιαγραφές του κατασκευαστή και, εάν είναι απαραίτητο, τα αλλάζουμε Σφίγγουμε τους κοχλίες του ημικελύφους (καβαλέτου) σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. (ροπή σύσφιξης, γωνία περιστροφής).

Τριβή ή ζημιά στα εξωτερικά άκρα των αντιτριβικών μετάλλων

ΠερίγραΦή Τα εξωτερικά διαμετρικά άκρα του αντιτριβικού μετάλλου έχουν φθαρεί έντονα (Σχ. 7-8).

Σχ.9

Ανομοιόμορφη

φθορά στα

αντιτριβικά

μέταλλα

κομβίων βάσης

ΠίΘανεΣ αίΤίεΣ

Αυτός ο τύπος βλάβης προκαλείται από ελάττωμα κατεργασίας του στροφαλοφόρου άξονα

Τα κομβία στον στροφαλοφόρο άξονα παρουσιάζουν υπερβολική ράδιο (ακτίνα κατεργασίας)

Οι εξωτερικές ακμές των εδράνων φθείρονται σε αυτό το ράδιο.

αΠΟκαΤΆΣΤαΣή /ΠρΟλήΨή

Σχ.10

Ανομοιόμορφη

φθορά στα

αντιτριβικά

μέταλλα, το

στρώμα του

αντιτριβικού

μετάλλου έχει

αφαιρεθεί εν

μέρει

Κατεργαζόμαστε εκ νέου τα κομβία των αντιτριβικών μετάλλων στη διάσταση που ορίζει ο κατασκευαστής Προσέχουμε την σωστή θέση τους κατά την τοποθέτηση.

Μεγάλη φθορά σε όλα τα κομβία βάσης

ΠερίγραΦή

Σχ.11 Ανομοιόμορφη φθορά στα αντιτριβικά μέταλλα

ΠίΘανεΣ αίΤίεΣ

Αυτός ο τύπος βλάβης οφείλεται σε γεωμετρική ανομοιομορφία που προκαλείται είτε από την ευθυγράμμιση των εδράνων των κύριων κομβίων βάσης, είτε από λυγισμένο στροφαλοφόρο άξονα.

Οι παραπάνω γεωμετρικές ανομοιομορφίες προκαλούν μετάδοση δύναμης στα έδρανα τα οποία δεν είναι σε θέση να την αντέξουν, με αποτέλεσμα την αυξημένη φθορά σε όλα τα κομβία βάσης. Οι γεωμετρικές ανομοιομορφίες μπορεί να οφείλονται στα εξής: γεωμετρικές ανομοιομορφίες στην ευθυγράμιση των εδράνων βάσης: Μια υπερβολική θερμοκρασία του κινητήρα, π.χ. λόγω ανεπαρκούς ψυκτικού υγρού, μπορεί να οδηγήσει σε μόνιμη παραμόρφωση στο σώμα κυλινδρων (block) και συνεπώς σε παραμόρφωση της ευθυγράμμισης των εδράνων των κύριων κομβίων βάσης Η παραμόρφωση μπορεί επίσης να προκληθεί από την σύσφιγξη των κοχλιών της κυλινδροκεφαλής ή των κοχλιών των ημικελυφών (καβαλέτων) με λανθασμένη ροπή στρέψης. καμπυλωμένος στροφαλοφόρος άξονας:

Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει ευθυγραμμιστεί λανθασμένα πριν από την επανατοποθέτηση

Υπήρξε μηχανική υπερφόρτωση, π.χ. εμπλοκή εμβόλου

Το φορτίο ροπής στον στροφαλοφόρο άξονα ήταν πολύ μεγάλο.

αΠΟκαΤαΣΤαΣή/ΠρΟλήΨή

Βεβαιωνόμαστε ότι ο κινητήρας ψύχεται επαρκώς (ψυκτικό υγρό, λάδι, λάδι ψύξης ακροφύσια, θερμοστάτης, ανεμιστήρας)

Σφίγγουμε όλες τους κοχλίες σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή

Δίνουμε προσοχή στην καθορισμένη σειρά σύσφιξης

Ευθυγραμμίζουμε τέλεια τον στροφαλοφόρο άξονα ή τον αντικαθιστούμε πριν από την τοποθέτηση.

Σχ.12 Λυγισμένος διωστήρας (μπιέλα)

ΠερίγραΦή

Ένα ή περισσότερα αντιτριβικά μέταλλα παρουσιάζουν ανομοιόμορφη εικόνα φθοράς - είτε μόνο στην άκρη ή στο κέντρο του αντιτριβικού μετάλλου (Σχ. 10-11).

ΠίΘανεΣ αίΤίεΣ

Αυτός ο τύπος βλάβης προκαλείται από γεωμετρικές ανομοιομορφίες στα κομβία διωστήρων και/ή στα κομβία βάσης στροφαλοφόρου. Οι ανομοιομορφίες δημιουργούν υψηλή επιφανειακή πίεση είτε στο κέντρο του αντιτριβικού μετάλλου είτε στα εξωτερικά άκρα, με αποτέλεσμα μια ανομοιόμορφη εικόνα φθοράς στα μέταλλα βάσης. Αυτό μπορεί να αποδοθεί σε στα εξής:

Ο διωστήρας (μπιέλα) είναι λυγισμένος λόγω υδραυλικής συμπίεσης (Σχ. 12)

Ο

διωστήρας (μπιέλα) δεν έχει ευθυγραμμιστεί πριν από την τοποθέτηση

Σχ.13 Αποκλίσεις σχήματος στους κομβία στροφαλοφόρου άξονα (κωνικό - κοίλο – κυρτό)

Τα κομβία βάσης του στροφαλοφόρου άξονα δεν έχουν κατεργαστεί σωστά (ρεκτιφιέ) δηλαδή η επιφάνεια είναι κυρτή, κωνική, ή κοίλη (Σχ. 13).

αΠΟκαΤαΣΤαΣή/Π ρ Ολή Ψ ή Ελέγχουμε πάντα την σωστή γωνία των διωστήρων (μπιέλες) πριν από την τοποθέτηση και, εάν είναι απαραίτητο, τις ευθυγραμμίζουμε

Ανομοιόμορφη εικόνα φθοράς στα αντιτριβικά μέταλλα

Σχ.14

Στιλπνά σημάδια

στις επιφάνειες

λειτουργίας των

αντιτριβικών

μετάλλων

Λειαίνουμε κυλινδρικά (ρεκτιφιάρουμε) τα κομβία στροφαλοφόρου άξονα.

σημάδια κολλήμματος στα αντιτριβικά μέταλλα

ΠερίγραΦή

Αυτή η ζημιά στα στα αντιτριβικά μέταλλα εμφανίζεται σε διάφορα στάδια.

Η πρώτη ένδειξη είναι πολύ στιλπνά σημάδια στο αντιτριβικό μέταλλο (Σχ. 14)

Κατά τη συνεχή λειτουργία με ανεπαρκή λίπανση, τα έδρανα γίνονται πρώτα μπλε και στη συνέχεια μαύρα (Σχ. 15)

Σχ.15

Έντονα φθαρμένο

και περιστραμμένο

αντιτριβικό μέταλλο

Σχ.16

Αντιτριβικό μέταλλο

κολλημένο στο

κομβίο του

στροφαλοφόρου

άξονα

Σε ορισμένες ακραίες περιπτώσεις, το στρώμα αντιτριβικής επένδυσης λιώνει (Σχ. 16) και το αντιτριβικό μέταλλο κολλάει στο αντίστοιχο κομβίο του.

ΠίΘανεΣ αίΤ ίε Σ

Η βλάβη του αντιτριβικού μετάλλου που περιγράφεται παραπάνω προκαλείται από ανεπαρκή λίπανση.

Με αυτόν τον τύπο βλάβης είναι σημαντικό να προσδιοριστεί εάν ακριβώς ένα ή όλα τα αντιτριβικά μέταλλα έχουν υποστεί ζημιά.

Ένα αντιτριβικό μέταλλο έχει υποστεί ζημιά:

Μόνο το ένα τεμάχιο από το ζεύγος των αντιτριβικών μετάλλων έχει οπές τροφοδοσίας λαδιού. Εάν τοποθετηθεί με λανθασμένο προσανατολισμό, η οπή τροφοδοσίας λαδιού (Σχ. 17) της έδρας του είναι κλειστή

και το λάδι δεν μπορεί να φτάσει στο αντιτριβικό μέταλλο

Οι φραγμένες οπές τροφοδοσίας λαδιού προκαλούν ανεπαρκή λίπανση. Η χρήση βιοκαυσίμων εγκυμονεί ιδιαίτερο κίνδυνο εκκένωσης του

Σχ.17

Λανθασμένα

τοποθετημένο

αντιτριβικό μέταλλο

- στην εξωτερική

επιφάνεια:

Αποτυπώματα των

οπών τροφοδοσίας

λαδιού

Σχ .18α

Διάβρωση που

προκαλείται από

μηχανική

υπερφόρτωση ή

ανεπαρκή φέρουσα

ικανότητα της

μεμβράνης λαδιού

ικανότητα της

μεμβράνης λαδιού

λαδιού και, συνεπώς, φραγμένη τροφοδοσία του στις

τρύπες του λιπαντικού.

Όλα τα αντιτριβικά μέταλλα είναι κατεστραμμένα:

Εάν υπάρχει φραγή σε όλα τα αντιτριβικά μέταλλα, πρέπει να υπάρχει

γενική έλλειψη λαδιού

Υπάρχουν πολυάριθμοι λόγοι για αυτή τη βλάβη, π.χ:

- μια ελαττωματική αντλία λαδιού ή μια διαρροή ή μια βλάβη στη βαλβίδα περιορισμού της πίεσης

- διαρροή στο σύστημα σωληνώσεων λαδιού

- ανεπαρκής στάθμη λαδιού

- υπερβολική κλίση του οχήματος.

αΠΟκαΤαΣΤαΣή/Π ρ Όλή Ψ ή Τοποθετούμε τα αντιτριβικά μέταλλα σύμφωνα με τις προδιαγραφές Δίνουμε προσοχή στα εξής τη σωστή ευθυγράμμιση των οπών τροφοδοσίας λαδιού του αντιτριβικού μετάλλου και τις οπές τροφοδοσίας λαδιού του κινητήρα Αντικαθιστούμε τακτικά το λάδι και το φίλτρο σύμφωνα

αλλαγής όταν χρησιμοποιούμε βιοκαύσιμα

Ελέγχουμε τη στάθμη του λαδιού και εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώνουμε με λάδι.

Διάβρωση στο στρώμα έδρασης των αντιτριβικών μετάλλων

ΠερίγραΦή

Η διάβρωση είναι ορατή στη στρώση έδρασης του αντιτριβικού μετάλλου. (Σχ. 18α+β).

ΠίΘανεΣ αίΤ ίε Σ

Η διάβρωση προκαλείται από την κόπωση του υλικού του αντιτριβικού μετάλλου, η οποία προκύπτει από:

Ένα ανομοιόμορφο φορτίο: Ο διωστήρας (μπιέλα) έχει παραμορφωθεί λόγω υδραυλικής συμπίεσης

Η διωστήρας (μπιέλα) δεν έχει ευθυγραμμιστεί πριν από την εγκατάσταση

Τα κομβία του στροφαλοφόρου άξονα δεν έχουν ανακατασκευαστεί (ρεκτιφιέ) σωστά, δηλαδή η επιφάνεια είναι είτε κυρτή, είτε κωνική είτε κοίλη

Το έδρανο έχει υπερφορτωθεί λόγω συντονισμού ή λόγω μειωμένης ικανότητας ανάληψης φορτίου του λαδιού του κινητήρα. Ανεπαρκής φέρουσα ικανότητα του λαδιού κινητήρα μπορεί να προκληθεί από τη χρήση λαδιού κακής ποιότητας ή από ρύπανση στο λάδι, π.χ. από καύσιμο ή ψυκτικό υγρό.

αΠΟκαΤαΣΤαΣή//Π ρ Όλή Ψ ή

Χρησιμοποιούμε μόνο λάδια κινητήρα εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή του Ελέγχουμε πάντα τη σωστή γωνία διωστήρων (μπιέλες) πριν από την τοποθέτηση και εάν είναι απαραίτητο, τις ευθυγραμμίζουμε Αλείβουμε κυλινδρικά με λάδι τα κομβία στροφαλοφόρου άξονα.

έδρασης στα αντιτριβικά μέταλλα

Π ερίγραΦ ή Η επιφάνεια λειτουργίας του αντιτριβικού μετάλλου παρουσιάζει σκούρες, πορώδεις κηλίδες (Σχ. 19α+β).

Π ί Θανε Σ αίΤ ίε Σ Η ζημία αυτή προκαλείται από χημική οξειδωτική δράση. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στα ακόλουθα:

Χημικές ουσίες στο λάδι του κινητήρα, π.χ. θείο σε κακής ποιότητας καύσιμο, αντιδρούν τοξικά πάνω από μια ορισμένη συγκέντρωση

Το λάδι του κινητήρα έχει γίνει όξινο λόγω της λειτουργίας με καύσιμο αέριο (υγραέριο, CNG, κ.λπ.)

Το χρονικό διάστημα μεταξύ των αλλαγών λαδιού είναι πολύ μεγάλο Υπάρχουν υπολείμματα ψυκτικού υγρού στο λάδι του κινητήρα.

ε Π ίΣ κευή /Π ρ Ολή Ψ ή

Πραγματοποιούμε πάντα την αλλαγή λαδιού σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή

Ελέγχουμε τακτικά το σύστημα ψύξης για διαρροές ή απώλεια νερού.

Συνέχεια στο επόμενο τεύχος

Σχ.18β Κοντινή άποψη του

κατεστραμμένου στρώματος αντιτριβικού μετάλλου

Σχ.19α Καμένη επιφάνεια αντιτριβικού μετάλλου, λόγω παρουσίας τοξικών χημικών ουσιών στο λάδι

Σχ.19β Διακρίνεται καθαρά στην κοντινή προβολή: Το διαβρωμένο υλικό επιφάνειας λειτουργίας έδρασης

Κατεστραμμένος δακτύλιος διωστήρα (μπιέλας)

Πορώδες στρώμα στην επιφάνεια λειτουργίας

Η ευρεία υιοθέτηση των

αυτόνομων αυτοκινήτων, θα προκαλέσει σημαντική

αύξηση των εκπομπών

διοξειδίου του άνθρακα

χωρίς αλλαγές στον

σχεδιασμό τους, σύμφωνα

με μελέτη του Ινστιτούτου

Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης.

μελέτη έδειξε ότι με μια μαζική παγκόσμια υιοθέτηση αυτόνομων αυτοκινήτων, οι ισχυροί ενσωματωμένοι υπολογιστές που απαιτούνται για τη λειτουργία τους θα μπορούσαν να παράγουν τόσες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, όσες όλα τα υφιστάμενα δίκτυα δεδομένων που λειτουργούν σήμερα.

Αυτά τα δίκτυα παράγουν σήμερα

περίπου 0,14 γιγατόνους εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου ετησίως, που ισοδυναμούν με το σύνολο της παραγωγής της Αργεντινής ή περίπου το 0,3% των παγκόσμιων εκπομπών, σύμφωνα με τους ερευνητές. Ένα παρόμοιο ποσό θα παραγόταν

από ένα δισεκατομμύριο αυτόνομα αυτοκίνητα -λιγότερα από τον αριθμό των αυτοκινήτων στον κόσμο σήμερα -οδηγώντας το καθένα μία ώρα την ημέρα με έναν υπολογιστή που καταναλώνει 840 Watt.

Με την ολοένα αυξανόμενη χρήση, οι εκπομπές αυτές θα μπορούσαν να αυξηθούν, εκτός εάν η ηλεκτρονική υπολογιστική ισχύς γίνει πιο αποδοτική με σημαντικά ταχύτερο ρυθμό σύμφωνα με τη μελέτη, η οποία χρησιμοποίησε στατιστική μοντελοποίηση για να δοκιμάσει διάφορα πιθανά μελλοντικά σενάρια και διαπίστωσε

ότι αυτό ισχύει σε πάνω από το 90% των περιπτώσεων.

Οι εκπομπές από αυτόνομα

αυτοκίνητα θα μπορούσαν να γίνουν «τεράστιο πρόβλημα»

«Αν διατηρήσουμε τις συνήθεις τάσεις της απαλλαγής από τις εκπομπές του άνθρακα και τον τρέχοντα ρυθμό βελτίωσης της αποδοτικότητας του υλικού, δεν φαίνεται ότι θα είναι αρκετό για να περιορίσουμε τις εκπομπές από τα αυτόνομα αυτοκίνητα. Αυτό έχει τη δυνατότητα να γίνει ένα τεράστιο πρόβλημα. Αλλά αν το προλάβουμε, θα μπορούσαμε να σχεδιάσουμε πιο αποδοτικά αυτόνομα αυτοκίνητα που θα έχουν εξαρχής μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα», δήλωσε η μεταπτυχιακή φοιτήτρια του

Τεράστιο το κόστος άνθρακα

για τα αυτόνομα αυτοκίνητα

Τεχνολογικού Ινστιτούτου της Μασαχουσέτης (ΜΙΤ) Soumya Sudhakar, η οποία διεξήγαγε τη μελέτη με τους αναπληρωτές καθηγητές Vivienne Sze και Sertac Karaman, με τα ευρήματά τους να δημοσιεύονται στο επιστημονικό περιοδικό IEEE Micro.

Οι ερευνητές έχτισαν το μοντέλο τους γύρω από τέσσερις μεταβλητές: τον αριθμό των αυτοκινήτων στον παγκόσμιο στόλο, την ισχύ κάθε υπολογιστή σε κάθε αυτοκίνητο, τις ώρες οδήγησης και την ποσότητα

των αερίων του θερμοκηπίου που εκπέμπονται ανά μονάδα παραγόμε -

νης ηλεκτρικής ενέργειας. Οι υψη -

λές εκπομπές ρύπων, είναι αποτέλε -

σμα του τεράστιου υπολογιστικού φόρτου εργασίας που επιβαρύνει κάθε αυτόνομο αυτοκίνητο. Η μοντελοποίηση των ερευνητών θεωρεί, ότι τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν έναν παρόμοιο αλγόριθμο με αυτόν που είναι δημοφιλές σήμερα -ένα βαθύ νευρωνικό δίκτυο εκμάθησης πολλαπλών εργασιών, που ονομάζεται έτσι επειδή μπορεί να εκτελέσει πολλές εργασίες ταυτόχρονα.

Αυτά τα νευρωνικά δίκτυα πρέπει να επεξεργάζονται έναν μεγάλο όγκο δεδομένων, αναλύοντας ταυτόχρονα τις πληροφορίες που παρέχονται από πολλές ενσωματωμένες κάμερες με υψηλούς ρυθμούς, ώστε να μπορούν να επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να οδηγεί μόνο του. Η μελέτη δίνει το παράδειγμα ενός αυτόνομου αυτοκινήτου με 10 βαθιά νευρωνικά δίκτυα που επεξεργάζονται εικόνες από 10 κάμερες. Εάν κυκλοφορούσε μία ώρα την ημέρα, το αυτοκίνητο αυτό θα έβγαζε 21,6 εκατομμύρια ημερήσια συμπεράσματα, στα οποία ο αλγόριθμος εφαρμόζει κανόνες για την ανάλυση νέων πληροφοριών.

Ένα δισεκατομμύριο αυτοκίνητα θα δημιουργούσαν 21.600 τρισεκατομμύρια συμπεράσματα. Για να το θέσουμε σε προοπτική, οι ερευνητές αναφέρουν ότι όλα τα κέντρα δεδομένων του Facebook παγκοσμίως δημιουργούν επί του παρόντος μερικά τρισεκατομμύρια συμπεράσματα κάθε μέρα.

«Αυτά τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν στην πραγματικότητα να χρησιμοποιούν όλη την ισχύ του υπολογιστή», δήλωσε ο αναπληρωτής καθηγητής Sertac Karaman. «Έχουν θέα του κόσμου σε 360ο, οπότε ενώ εμείς έχουμε δύο μάτια, εκείνα μπορεί να έχουν 20, «κοιτάζοντας» παντού και προσπαθώντας να κατανοήσουν όλα τα πράγματα που συμβαίνουν ταυτόχρονα».

Ποιο εξειδικευμένο υλικό θα

μπορούσε να δρομολογηθεί προς

τα εμπρός

Για να αποφευχθεί η κλιμάκωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ανάλογα με την αυξανόμενη υιοθέτηση των αυτόνομων αυτοκινήτων, οι ερευνητές υποστηρίζουν ότι θα πρέπει να βελτιώσουμε την αποδοτικότητα των επεξεργαστών των υπολογιστών ταχύτερα από ότι σήμερα, ώστε να καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια για τις ίδιες εργασίες.

Σε ένα σενάριο όπου το 95% των παγκόσμιων οχημάτων θα είναι αυτόνομα το 2050, η μελέτη αναφέρει ότι η αποδοτικότητα της τεχνολογίας πρέπει να διπλασιάζεται περίπου κάθε 1,1 χρόνο, έτσι ώστε κάθε αυτόνομο αυτοκίνητο να καταναλώνει λιγότερο από 1,2 κιλοβάτ ενέργειας για την επεξεργασία δεδομένων.

Αυτό θα μπορούσε να γίνει με τη δημιουργία πιο εξειδικευμένου υλικού για εργασίες και αλγόριθμους που σχετίζονται με την οδήγηση.

Εναλλακτικά, οι ίδιοι οι αλγόριθμοι θα μπορούσαν να γίνουν πιο αποτελεσματικοί, ώστε να χρησιμοποιούν λιγότερη υπολογιστική ισχύ, αν και αυτό μπορεί να σημαίνει ότι είναι λιγότερο ακριβείς.

Τα αυτόνομα αυτοκίνητα έχουν χαρακτηριστεί ως το μέλλον για τη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών, αν και η χρήση τους δεν έχει γίνει τόσο γρήγορα όσο κάποιοι προέβλεπαν και αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πρόσφατα μειώσει τα σχέδιά τους για την τεχνολογία αυτή.

Το αρχιτεκτονικό στούντιο BIG εξακολουθεί να ασχολείται με την τεχνολογία, αναπτύσσοντας ένα αυτόνομο αυτοκίνητο με δυνατότητα «hyperloop -σύστημα μεταφορών εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας» ως μέρος του σχεδίου του για την πόλη Telosa των ΗΠΑ.

euro ncAP: ΤΟ α ΣΦαλεΣΤερ Ο νεΟ αυ ΤΟκίνήΤΟ ΤΟυ 2022

Το

tesla model είναι ο νικητής καθώς

τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα επιτυγχάνουν

τις

καλύτερες βαθμολογίες δοκιμών

ο Model Y της Tesla είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου το 2022, σύμφωνα με το «What Car? Safety Award - (Βραβείο Ασφάλειας)». Το crossover SUV της Tesla είναι το πρώτο μοντέλο της αμιγώς ηλεκτρικής αυτοκινητοβιομηχανίας που κερδίζει την πολυπόθητη διάκριση. Το Model Y αναδείχθηκε νικητής από μια λίστα 10 αυτοκινήτων, με όλα τα οχήματα να επιλέγονται με βάση κυρίως τις βαθμολογίες

τους στις δοκιμές Euro NCAP, εκτός από άλλα κριτήρια ασφάλειας, όπως η τεχνολογική καινοτομία, η απήχηση στη μαζική αγορά και η απόδοση της τεχνολογίας Υποβοηθούμενης Οδήγησης.

Η Thatcham Research, «What Car? βασικός συντελεστής του Βραβείου Ασφάλειας, συμβάλλει σημαντικά στο πρόγραμμα Euro NCAP, τόσο από την άποψη των δοκιμών όσο και από την άποψη της ανάπτυξης πρωτοκόλλων.

Το πλήρως ηλεκτρικό οικογενειακό αυτοκίνητο της Tesla πέτυχε την υψηλότερη συνολική βαθμολογία από οποιοδήποτε αυτοκίνητο που δοκιμάστηκε σύμφωνα με τα τελευταία -και πιο απαιτητικά- πρωτόκολλα του Euro NCAP. Επιπλέον, η σχεδόν τέλεια βαθμολογία Safety Assist

98% του Model Y, η οποία σχετίζεται με την απόδοση των συστημάτων αποφυγής σύγκρουσης, είναι η υψηλότερη που έχει καταγραφεί ποτέ από τον ευρωπαϊκό οργανισμό αξιολόγησης της ασφάλειας.

Το Μοντέλο Y συγκέντρωσε όλους τους βαθμούς στις δοκιμές του Euro NCAP για το σύστημα υποστήριξης λωρίδας κυκλοφορίας, καθώς και για το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, το οποίο χρησιμοποιεί άμεση παρακολούθηση μέσω κάμερας, για να ανιχνεύσει έναν αφηρημένο οδηγό και

αλλάζει αυτόματα την ευαισθησία του συστήματος προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης, ώστε να αντιδράσει έγκαιρα.

Το σύστημα Vision του αυτοκινήτου που λειτουργεί μόνο με κάμερα, απέσπασε επίσης επαίνους από τους κριτές για την απόδοσή του κατά την αποτροπή συγκρούσεων με άλλα αυτοκίνητα και πεζούς κατά τη διάρκεια δοκιμών πίστας του Euro NCAP. Στις δοκιμές απόκρισης του συστήματος σε ποδηλάτες, το Model Y συγκέντρωσε τους μεγαλύτερους βαθμούς. Εντυπωσίασε επίσης η δυνατότητα ενημέρωσης του αυτοκινήτου μέσω του διαδικτύου (over-theair-update), δίνοντας στους οδηγούς τη σιγουριά ότι θα επωφελούνται, τα συνεχώς βελτιωμένα χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις του.

Οι επιλαχόντες πιέζουν την tesla μέχρι τέλους Συνεχίζοντας την κυριαρχία των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια του πιο πρόσφατου κύκλου αξιολόγησης για το Βραβείο Ασφάλειας

«What Car», τα κινεζικής κατασκευής Smart #1 και Mercedes-Benz EQE, επιβραβεύτηκαν επίσης για την εξαιρετική τους εμφάνιση.

Πρώτο επιλαχών τερμάτισε το εντυπωσιακό SUV με τη Smart #1, το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που προέκυψε από τη συνεργασία μεταξύ της ιδιοκτήτριας της Smart Mercedes και της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Geely. Απευθυνόμενο σε νεότερους οδηγούς και με τιμή περίπου 35.000 λίρες Αγγλίας, οι κριτές θεώρησαν ότι το Smart #1 έχει τη δυνατότητα να φέρει χαρακτηριστικά ασφαλείας υψηλού επιπέδου στη μαζική αγορά. Όπως όλα τα αυτοκίνητα που προκρίθηκαν για το Βραβείο Ασφάλειας, το Smart #1 διαθέτει κεντρι-

κούς αερόσακους, μια σχετικά νέα τεχνολογία που συμβάλλει στην πρόληψη απειλητικής για τη ζωή αλληλεπίδρασης μεταξύ των επιβατών του οχήματος κατά τη διάρκεια πλευρικής σύγκρουσης. Διαθέτει επίσης ένα προηγμένο σύστημα eCall

που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης

ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης και τεχνολογία «πέδησης μετά την πρόσκρουση» που ενεργοποιεί αυτόματα τα

φρένα του αυτοκινήτου για την αποφυγή δευτερογενών συγκρούσεων.

Η Mercedes-Benz έχει μεγάλη φήμη για την καινοτομία στον τομέα της ασφάλειας και η EQE -το πιο ακριβό αυτοκίνητο στην πρώτη τριάδα- σηματοδοτεί τη συνέχιση αυτής της τάσης κερδίζοντας τη θέση της ως δεύτερη επιλαχούσα. Σε περίπτωση που ο οδηγός δεν αντιδράσει -στη λειτουργία υποβοηθούμενης οδήγησης- το Active Emergency Stop Assist επεμβαίνει όπου χρειάζεται, για να κατευθύνει το αυτοκίνητο στην παρακείμενη εσωτερική λωρίδα, πριν πραγματοποιήσει

ελεγχόμενη στάση. Η ισχύουσα νομοθεσία επιτρέπει μόνο περιορισμένη

χρήση τέτοιων συστημάτων στους δρόμους του Ην. Βασιλείου, αλλά οι ειδικοί συμφωνούν ότι αυτή η τεχνολογία είναι απαραίτητη για την ασφαλή και επιτυχή υιοθέτηση της αυτοματοποιημένης οδήγησης στο μέλλον. Τα άλλα επτά αυτοκίνητα που προκρίθηκαν για το «What Car. είναι τα Lexus NX, ORA Funky Cat, Toyota bZ4X, Hyundai IONIQ 6, Mazda CX-60, Nissan Ariya και το ICE (Κινητήρας Εσ.Καύσης) BMW X1.

Τα αποτελέσματα του τελευταίου What Car? Safety Award επισφραγίζουν μια εκπληκτική χρονιά ασφάλειας για τα νέα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν στην Ευρώπη κατά τη διάρκεια του 2022. Από τα 67 οχήματα που δοκιμάστηκαν από το Euro NCAP πέρυσι, όλα πέτυχαν βαθμολογία τεσσάρων ή πέντε αστέρων

για πρώτη φορά στην ιστορία του προγράμματος - με το ρεκόρ 80% να επιτυγχάνει την υψηλότερη βαθμολογία πέντε αστέρων.

Μετατρέποντας τα ελαστικά

σε

χώρους ζωής

Η Continental δημιουργεί γήπεδο μπάσκετ, από

ανακυκλωμένα ελαστικά

γήπεδο αυτό στοχεύει να δώσει, σε παιδιά και νέους, ένα ζωντανό μέρος για να παίξουν και να προπονηθούν.

Τα ελαστικά με τα οποία δημιουργήθηκε το γήπεδο, χρησιμοποιήθηκαν σε αγώνες στη Σαουδική Αραβία, στη Γροιλανδία και στη Σενεγάλη. Και τώρα, με τη μορφή ενός γηπέδου μπάσκετ βοηθούν τους νέους να έρθουν πιο κοντά στον αθλητισμό. Μέ αυτόν τον τρόπο τα ελαστικά, μετά το τέλος της αγωνιστικής τους καριέρας, αποκτούν μια δεύτερη ζωή.

Η κυκλική οικονομία, αποτελεί ένα οικονομικό σύστημα, βασισμένο στην επαναχρησιμοποίηση και αναγέννηση υλικών, ειδικά ως μέσο συνεχούς χρήσης προϊόντων με έναν αειφόρο ή περιβαλλοντικά φιλικό τρόπο (σε αυτή την περίπτωση με την αξιοποίηση φθαρμένων ελαστικών). Αυτός είναι ένας σημαντικός τομέας στον οποίο η Continental εργάζεται εντατικά.

Ένα νέο γήπεδο μπάσκετ στην πόλη του Ανόβερο, εγκαινίασε πρόσφατα η Continental με σύνθημα, «Μετατρέποντας τα ελαστικά σε χώρους ζωής». Δεν πρόκειται φυσικά, για ένα συνηθισμένο γήπεδο, αφού ο τάπητάς του έχει κατασκευαστεί από 200 ανακυκλωμένα αγωνιστικά ελαστικά, που προέρχονται από τους αγώνες ηλεκτρικών SUV, Extreme E, στους οποίους η Continental είναι κύριος χορηγός. Το

Ο δήμαρχος του Ανόβερο ευχαρίστησε την Continental και τους συνεργάτες της για αυτό το γήπεδο, το οποίο φέρνει τον αθλητισμό και την αειφορία στο ίδιο τραπέζι και δήλωσε ότι πρωτοβουλίες σαν και αυτή, δείχνουν τι είναι δυνατό να γίνει, όταν τόσοι πολλοί άνθρωποι βοηθούν στην υλοποίηση ενός κοινωνικού έργου. Ο τομέας ελαστικών της Continental επιδιώκει μια ολιστική και αειφόρα προσέγγιση, σε όλες τις φάσεις της αλυσίδας αξίας των ελαστικών και έχει ως αποστολή του, να γίνει η πιο προοδευτική εταιρεία ελαστικών όσον αφορά στην περιβαλλοντική και κοινωνική ευθύνη, έως το 2030. Επιπλέον, οι λύσεις που βασίζονται στην κυκλική οικονομία αντιπροσωπεύουν για την Continental, έναν σημαντικό τρόπο επίτευξης του φιλόδοξου στόχου της για ουδετερότητα άνθρακα, έως το 2050.

Ψηφιακά εργαλεία - ευκαιρίες προβολής και δικτύωσης των επιχειρήσεων

στην οποία ανέλυσε τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρονικού καταστήματος, τους σύγχρονους τρόπους προσέγγισης πελατών, τη δικτύωση και τη διαδραστικότητα.

Από πλευράς Διοίκησης του «Χρυσού Οδηγού», ο CEO κ. Αθανάσιος Ράπτης, ανέλυσε τη συνεργασία του Χρυσού Οδηγού με το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας, το οποίο περιλαμβάνει: α) προνομιακές τιμές για τα μέλη του Επιμελητηρίου από ένα ευρύ φάσμα ψηφιακών εργαλείων που διαθέτει ο Χρυσός Οδηγός και β) εκπαιδευτικά σεμινάρια και επιμορφωτικές εκδηλώσεις για τα μέλη του Επιμελητηρίου σχετικά με το Digital Marketing.

οινή εκδήλωση διοργάνωσαν το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας και ο «Χρυσός Οδηγός», όπου παρουσιάστηκαν τα νέα ψηφιακά εργαλεία για τη στήριξη της ανάπτυξης και εξωστρέφειας

των επιχειρήσεων, τα οποία προσφέρονται στα Μέλη του Β.Ε.Α., σε προνομιακές ειδικές τιμές, που φθάνουν σε έκπτωση, το 50%.

Με βάση το πρωτόκολλο συνεργασίας, που έχουν υπογράψει οι δύο φορείς, η νέα δράση υπέρ των μικρομεσαίων επιχειρήσεων στοχεύει στην τόνωση της διαδικτυακής παρουσίας τους με:

• Προβολή στον xo.gr με ειδική γεωγραφική στόχευση

• Προφίλ σε Google My Business και Facebook • Εταιρική ιστοσελίδα.

Από πλευράς Διοίκησης του Β.Ε.Α, ο Α΄Αντιπρόεδρος Κώστας Δαμίγος, στην έναρξη της εκδήλωσης, υπογράμμισε τη σημασία της «γνωριμίας» των επιχειρήσεων με τους όρους του ψηφιακού marketing στην σημερινή αγορά.

«Σε αυτήν ακριβώς την κρίσιμη οικονομική συγκυρία, η βιοτεχνική επιχείρη-

ση, η μεταποίηση, τα τεχνικά επαγγέλματα και οι βιοτεχνικές υπηρεσίες, χρειάζονται μέσα τόνωσης της εξωστρέφειας και πρόσβαση στο ευρύτερο κοινό. Οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις, πρέπει να προχωρήσουν περισσότερο στον κόσμο του ηλεκτρονικού εμπορίου και της ψηφιακής οικονομίας, για να ανταπεξέλθουν στις σύγχρονες καταναλωτικές συνήθειες», τόνισε. Ο Γ΄ Αντιπρόεδρος του Β.Ε.Α. Γιώργος Παύλου, στην τοποθέτησή του σημείωσε: «Είναι σημαντικό για τη βιωσιμότητά μας οι μικρομεσαίοι να εναρμονιστούμε με την ψηφιακή πραγματικότητα. Με την συνεργασία μας με τον Χρυσό Οδηγό, απευθυνόμαστε στις επιχειρήσεις που δεν έχουν ενσωματώσει ακόμη τα νέα ψηφιακά εργαλεία, Στοχεύουμε στη μετάβαση σε μια οικονομία με ανταγωνιστικές καινοτόμες επιχειρήσεις, που θα βρεθούν στον πυρήνα του νέου παραγωγικού προτύπου».

Παρουσίαση για τις προσκλήσεις του Ψηφιακού Marketing και την ανάγκη εκπαίδευσης των επιχειρηματιών έγινε και από τον επιστημονικό συνεργάτη του Β.Ε.Α. κ. Γιώργο Παπαγεωργακόπουλο,

O «Χρυσός Οδηγός», βρίσκεται από το 1971 δίπλα στον Έλληνα μικρομεσαίο επιχειρηματία, προσφέροντας λύσεις ολοκληρωμένης ψηφιακής προβολής και αποδεδειγμένης αποτελεσματικότητας.

Στην εκδήλωση, έγινε παρουσίαση από έμπειρα στελέχη του Χρυσού Οδηγού, σχετικά με την αναγκαιότητα μιας ολοκληρωμένης ψηφιακής παρουσίας των ΜμΕ ιδιαίτερα στην μετά covid εποχή.

Η συνεργασία αυτή, γίνεται στο πλαίσιο μίας σειράς πρωτοβουλιών του ΧΟ με επαγγελματικούς φορείς, ώστε συντεταγμένα να στηρίξει τις ελληνικές επιχειρήσεις και να σηματοδοτήσει τη δυνατότητα των μελών του Β.Ε.Α, παλαιών & νέων, να αναπτύξουν και να ενισχύσουν την digital παρουσία τους υπό την αιγίδα του Χρυσού Οδηγού.

Η συμβουλευτική του ΧΟ σε θέματα επικοινωνίας και προβολής, στηρίζεται σε βαθιά γνώση, τόσο της ελληνικής αγοράς όσο και του ψηφιακού περιβάλλοντος, καθώς την τελευταία δεκαετία μόνο, ο «Χρυσός Οδηγός» έχει συνεργαστεί με περισσότερες από 70.000 επιχειρήσεις.

Συνεργασία β.ε .α – «χρυσού Οδηγού»

για νέες προνομιακές υπηρεσίες στα μέλη