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Sped. in A. P. - 45% - art. 2 comma 20/B, Legge 662/96 - Filiale di Napoli Imprimé a Taxe Reduite - Taxe Percue - Tassa Riscossa - Napoli Italy
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Bruxelles: ECG richiede nuovi incentivi per superare lo stallo delle vendite auto
RUXELLES – La marcata caduta della domanda Italiana e Francese è un segnale di difficoltà per l’Europa. La ECG – Association of European Vehicle Logistics - ha riproposto il suo appello per un rinnovo degli incentivi alla rottamazione dei veicoli obsoleti al fine di rilanciare la domanda di auto in Europa. “Le recenti statistiche di Francia ed Italia suggeriscono che una caduta catastrofica della vendita di auto nuove è in corso e che la stessa potrebbe avere ripercussioni sulla già affannata economia Eropea,” ha di-
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chiarato il Presidente ECG Costantino Baldissara. “A meno che non interveniamo subito, stimolando la domanda, si rischia un impatto devastante sull’ occupazione e sull’ attività economica dell’ industria, con un effetto a catena sull’ intera economia europea. Gli incentivi alla rottamazione hanno funzionato bene in passato, sostenendo la domanda in periodi non facili ed aiutando l’industria in difficoltà fino a quando le vendite non sono ripartite. Se ben strutturati, gli incentivi possono funzionare nuovamente.”
I commenti di Baldissara seguono la pubblicazione di dati allarmanti circa l’ immatricolazione di auto nuove in Italia. Secondo UNRAE, che rappresenta le case automobilistche straniere nel Paese, le immatricolazioni sono cadute del 18.9% a febbraio fino ad appena 130.661. Dopo il peggior risultato degli ultimi venti anni registrato lo scorso gennaio, i dati relativi alle immatricolazioni nei primi due mesi dell’ anno segnano un meno 17.8% se confrontati all’ equivalente periodo nel 2011. Questa situazione minaccia seriamente
l’anno che abbiamo davanti. In effetti, UNRAE anticipa un caduta del 22% per le vendite annuali che si attesterebbero a 1.370.000, causando una perdita di circa 10.000 posti di lavoro nell’ industria, dagli operai negli stabilimenti ai concessionari, dai meccanici agli operatori logistici. La derivante perdita di fatturato per l’ industria pari a 13 miliardi di Euro taglierebbe anche gli introiti erariali legati all’ IVA di circa 2.3 miliardi di Euro. La situazione di altri stati europei è simile a quella italiana. Le immatricolazioni in Francia sono diminuite oltre il 20% a gennaio, altri paesi come Regno Unito e Spagna si continuano a registrare livelli di vendita molto poveri, e l’Europa in totale ha perso un 6.6% rispetto a gennaio 2011. A tutto ciò segue un aumento delle richieste di rinnovo degli incentivi per la sostituzione dei veicoli con più di dieci anni in Europa. ECG sostiene a pieno questa politica. “Guardiamo alla Germania”, ha detto Baldissara, “dove questi incentivi sono stati di sostegno in un periodo difficile e dove, nonostante la crisi, la produzione è aumentata da 3 a 4.5 milioni di auto all’ anno.” Come lo stesso ha notato, “L’ industria dell’ auto è una delle principali fonti di impiego, oltre ad essere un generatore di crescita, e la sua salute è vitale per l’ intera economia europea”. “Con la reintroduzione di incentivi ben strutturati volti alla rottamazione dei veicoli più vecchi, i governi europei forniranno un supporto notevole a questa industria critica, spingendo allo stesso tempo sia la crescita che gli introiti fiscali. Inoltre, rimuovendo parte dei 55 milioni di veicoli con più di dieci anni dalle strade europee, gli stessi abbasserebbero le emissioni ed aumenterebbero la sicurezza, risollevando dunque l’ambiente in cui tutti noi viviamo e lavoriamo”.
Per l’84% dei viaggiatori italiani la crociera è ancora sicura Continua a pag. 2
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Prende corpo il Nuovo Piano Regolatore del Porto di Napoli APOLI – Nuova tappa significativa del Comitato Portuale di Napoli che, supportato dal tavolo tecnico all’uopo istituito, ha deliberato l’approvazione delle modifiche da apportare al redigendo Piano Regolatore Portuale di Napoli, in accoglimento delle “Linee di indirizzo per la promozione e la programmazione di misure urgenti allo sviluppo sostenibile del Porto di Napoli”, approvate nel luglio scorso. Dette modifiche sono funzionali alla realizzazione del “Grande Progetto”, discendente dalle Linee guida, promosso dalla Regione Campania con il contributo ed il coinvolgimento della Provincia, del Comune di Napoli, della Camera di Commercio, dell’Unione Industriali, dei principali operatori del settore portuale e, ovviamente, della stessa Autorità Portuale, il cui finanziamento è stato dichiarato “eligibile” dalla competente Commissione Europea. Soddi- sfazione è stata espressa in generale soprattutto per il rispetto della stringente tempistica richiesta dalle previsioni comunitarie. A conclusione del Comitato è stato evidenziata la necessità di dare continuità e concretezza alla soluzione di criticità attuali del porto, al fine di assicurare il mantenimento, il consolidamento e l’aumento dei traffici. Il Presidente si è impegnato a convocare a breve Comitati monotematici per riscontrare le istanze dell’utenza.
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