NÚMERO 162 | SEPTIEMBRE 2026
GAS Y ELECTRICIDAD: EL MOTOR DEL SURESTE ENERGÍA
Transición energética: la guerra por los minerales
INDUSTRIA
Electromovilidad acelera, pero faltan cargadores
ÍNDICE
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CARTA EDITORIAL
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urante décadas, el desarrollo industrial de México ha mostrado una clara concentración geográfica. El norte, el Bajío y el centro del país han sido el imán de la gran mayoría de las inversiones manufactureras, mientras que el sureste ha enfrentado obstáculos que han limitado su capacidad para competir por nuevos proyectos. La región ha enfrentado una barrera fundamental para atraer industria, la falta de energía. Por eso, los proyectos energéticos que se desarrollan actualmente, como Puerta al Sureste, la ampliación del gasoducto Mayakán mediante Cuxtal II y las nuevas centrales eléctricas de ciclo combinado representan una oportunidad para detonar el desarrollo económico de la región. Puerta al Sureste, desarrollado por CFE y TC Energía, contempla una inversión de 3 mil 900 millones de dólares y conectará Tuxpan, Veracruz, con Coatzacoalcos y Paraíso, Tabasco. A ello se suma la ampliación de Mayakán, con la que se busca duplicar el suministro de gas natural hacia la península de Yucatán. La disponibilidad de energía es uno de los requisitos para invertir en el sureste, resolver esa limitación puede abrir la puerta a nuevas plantas, empleos y cadenas productivas. La región tiene una oportunidad histórica para salir del rezago económico, y la energía puede ser el detonador de su industrialización.
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Regulación del despacho para autoconsumo de petrolíferos Por: Alicia Zazueta
Pemex liquida 95% de sus adeudos Por: Rocío Abreu
Transición energética: la guerra por los minerales Nearshoring mete presión a la red eléctrica CFE y privados: una alianza bajo tensión Mini refinerías: la industrialización del huachicol Misantla, la pieza que le falta al fracking Bankaool: una banca para las gasolineras México se juega la inversión en la energía
Gas y electricidad: el motor del sureste La ruta de la electromovilidad Por: Eugenio Grandio
Sin datos industriales, la IA no cumplirá la promesa de transformar la industria Por: Alejandro Preinfalk
Electromovilidad acelera, pero faltan cargadores Gigantes de Wall Street van por la infraestructura de México Inseguridad e infraestructura frenan la logística
IA acelera, talento escasea Armadoras en México; entre aranceles y el avance chino
DIRECTORIO PRESIDENTE & CEO
DISEÑO EDITORIAL
Gerardo Ruíz
Atziri Romero
DIRECCIÓN DE OPERACIONES
CONTENIDO DIGITAL
Isvet Medina
VINCULACIÓN COMERCIAL
EDITORA EN JEFE Laura Quintero
REPORTERA Ana Luisa Pérez
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Emiliano Gallegos
Adriana Fuentes Américo Padilla
CIRCULACIÓN Fabiola Olivares
Ganadora del premio Best Oil & Gas Industry News & Networking Plataform.
EDICIÓN 2° lugar en los Premios Latam Digital 2021.
DIGITAL
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BAJO LA LUPA REGULATORIA
SOBERANÍA ENERGÉTICA
PEMEX LIQUIDA 95% DE SUS ADEUDOS
REGU REGULACIÓN DEL DESPACHO PARA AUTOCONSUMO DE PETR PETROLÍFEROS
POR: ROCÍO ABREU ARTIÑANO
POR: ALICIA ZAZUETA PAYÁN CEO de eServices
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l 11 de agosto de 2026, la Comisión Nacional de Energía (CNE) publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) un programa de registro para quienes operan instalaciones donde se adquiere, almacena y suministra combustible a vehículos propios, vinculados con su actividad comercial, sin venta a terceros. La regulación del despacho para autoconsumo no es nueva. La Ley de Hidrocarburos de 2014 facultó a la extinta CRE para identificar estas actividades y su Reglamento estableció la obligación de obtener un permiso de Almacenamiento para Usos Propios. En 2015, el Acuerdo A/055/2015 modificó esta figura y la convirtió en Expendio en modalidad de Estación de Servicio para Autoconsumo.
OPINIÓN
“Esta trazabilidad es relevante ante el combate al huachicol fiscal: la autoridad busca conocer el origen y destino del combustible”
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Posteriormente, la ASEA equiparó técnicamente estas instalaciones con las estaciones de servicio por el manejo de sustancias peligrosas e infraestructura similar. Sin embargo, según cifras de la CRE, apenas 379 permisos de expendio para autoconsumo fueron regularizados en el país. El nuevo registro es obligatorio para personas físicas, morales, empresas públicas del Estado y entidades paraestatales que realicen esta actividad sin permiso vigente. El trámite exige información sobre la instalación, tanques, sistemas de despacho, vehículos, proveedores, facturas, evidencia fotográfica y volúmenes mensuales consumidos durante 2024, 2025 y 2026. La constancia permitirá mantener la operación durante la vigencia del registro y acreditar ante proveedores la incorporación al nuevo esquema regulatorio. El plazo corre del 12 de agosto al 31 de diciembre de 2026. La recomendación es no esperar al cierre: las empresas deben revisar desde ahora su situación regulatoria, documentación, infraestructura, procedencia del combustible y controles volumétricos.
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Presidenta de la Comisión de Energía en la Cámara de Diputados
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ola, queridos amigos. Es un placer saludarlos nuevamente. En esta ocasión quiero retomar la información que dio a conocer la presidenta Claudia Sheinbaum sobre los adeudos de Pemex con proveedores y prestadores de servicios. Durante la conferencia del 20 de agosto, la mandataria informó que cerca del 95% de los proveedores de Pemex con pagos atrasados ya fueron liquidados, aunque reconoció que todavía existen adeudos pendientes, algunos correspondientes a 2024. Sheinbaum señaló que pequeños empresarios de Tamaulipas le informaron sobre pagos aún pendientes y aseguró que Pemex mantiene el seguimiento de estos casos. “En caso de que hayan hecho un trabajo y que se les deba recurso, pues debe pagarse”, afirmó. Al ser cuestionada sobre si se cubrirán esos adeudos, respondió: “Sí, pues tiene que demostrarse que en efecto se hizo el trabajo”.
CFE SUMA MW EN SU 89 ANIVERSARIO En otros temas, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) conmemoró el 14 de agosto su 89 aniversario con un balance de resultados y una estrategia enfocada en mejorar la calidad del servicio. La empresa informó que entre 2025 y 2029 fortalecerá, modernizará y ampliará la infraestructura de distribución eléctrica. En transmisión avanzan 120 proyectos estratégicos, respaldados por una inversión superior a 171 mil millones de pesos, mientras que durante 2026 se incorporarán 1,553 megawatts de nueva capacidad de generación. La CFE también reportó que, entre enero y julio de 2026, las interrupciones del suministro disminuyeron 37% respecto al mismo periodo de 2024. La directora general de la CFE, Emilia Calleja Alor, destacó que la estrategia busca fortalecer la coordinación con gobiernos, comunidades y sectores productivos, así como mejorar la planeación de largo plazo y la atención a las necesidades de la población, con la soberanía eléctrica como uno de sus principales objetivos.
“Cerca del 95% de los proveedores de Pemex con pagos atrasados ya fueron liquidados” SEPTIEMBRE 2026
TRANSICIÓN ENERGÉTICA:
LA GUERRA POR LOS MINERALES México produce minerales estratégicos, pero enfrenta el reto de explorar, procesar y refinar los insumos de la transición energética. POR LAURA QUINTERO
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a carrera mundial por sustituir combustibles fósiles, electrificar el transporte y ampliar la generación de energías renovables tiene una condición material de la que poco se habla; disponer de suficientes minerales para fabricar las tecnologías que harán posible esa transformación. Litio, cobalto, níquel, grafito, manganeso y las llamadas tierras raras han adquirido relevancia porque intervienen en la producción de baterías, motores eléctricos, aerogeneradores, sistemas de
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almacenamiento, semiconductores y otras tecnologías. Raúl Asís Monforte González, presidente de la Asociación Mexicana de Energía Renovable y Medio Ambiente, sostiene que su importancia ha provocado que diversos países comiencen a considerarlos un asunto relacionado con la soberanía y la seguridad nacional.
UNA NUEVA CADENA ENERGÉTICA Para México, la transición abre oportunidades, pero también de-
ja al descubierto limitaciones. De acuerdo con el Informe de Sostenibilidad 2025 de la Cámara Minera de México (Camimex), el país produce nueve minerales considerados críticos para las cadenas industriales de Norteamérica, incluidos materiales vinculados con la transición energética, la electromovilidad y la manufactura avanzada. La propia Cámara ha colocado el suministro de minerales críticos para la transición energética entre los asuntos estratégicos de la minería mexicana.
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cesita años de estudios, permisos, inversiones y desarrollo antes de comenzar su producción.
Estamos viendo en el mundo un cambio muy importante sobre el uso de recursos estratégicos y los minerales críticos serán cada vez más relevantes” Daniela González Iza Directora del Programa de Relaciones Internacionales del Tecnológico de Monterrey.
Sin embargo, contar con indicios geológicos no equivale a disponer de reservas económicamente aprovechables. También hacen falta exploración, caracterización de los depósitos, infraestructura y capacidades para transformar los minerales. Ahí aparece uno de los principales retos para el país pasar de la extracción y manufactura hacia etapas de mayor valor agregado, entre ellas el procesamiento y refinación. Pedro Rivero, presidente de Camimex, ha colocado la exploración en el centro de la discusión. “Es complicado llegar a nuevos minerales que las industrias necesitan en México y Norteamérica si no hacemos exploración”, destacó el dirigente en un encuentro con medios. Rivero sostiene además que México se encuentra entre los primeros diez productores mundiales de 16 minerales y que nueve de ellos son considerados críticos por Estados Unidos. La Camimex, por su parte, señala oficialmente que México produce nueve minerales críticos para las cadenas industriales regionales. Este tema se vuelve urgente ya que, si bien la transición está avanzando, la exploración para producir los minerales críticos que se requieren es urgente, ya que una mina ne-
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UNA AGENDA BILATERAL El 4 de febrero de 2026, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) anunció un Plan de Acción entre Estados Unidos y México sobre Minerales Críticos, destinado a desarrollar políticas comerciales coordinadas y mecanismos para disminuir vulnerabilidades en estas cadenas de suministro. El acuerdo contempla identificar minerales específicos de interés y explorar mecanismos comerciales conjuntos. Su aparición ocurre en paralelo con las conversaciones sobre el T-MEC y el fortalecimiento de las cadenas productivas norteamericanas. En marzo, los equipos encabezados por Marcelo Ebrard y Jamieson Greer discutieron opciones para aumentar la producción y el empleo manufacturero de ambos países, así como mecanismos para atender vacíos en cadenas estratégicas de Norteamérica. Para Daniela González Iza, directora del Programa de Relaciones Internacionales del Tecnológico de Monterrey, el interés estadounidense responde precisamente al carácter estratégico que estos recursos han adquirido. Los especialistas destacan que la oportunidad de la transición energética también dependerá de la capacidad para explorar responsablemente, procesar materiales, desarrollar tecnología y conectar la producción minera con las cadenas de baterías, automóviles eléctricos, generación renovable y manufactura avanzada. González Iza destaca que la competencia internacional por estos minerales convierte así a la minería en una discusión que toca la política energética, la industria, el comercio exterior y la posición que México pretende ocupar dentro de Norteamérica.
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NEARSHORING
METE PRESIÓN A LA RED ELÉCTRICA El nearshoring, los centros de datos y los semiconductores presionan la infraestructura eléctrica y persisten retos en transmisión.
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ENERGÍA
RED Y SUMINISTRO
POR ANA LUISA PÉREZ
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a infraestructura eléctrica de México enfrenta el reto de responder al crecimiento de la demanda impulsada por el nearshoring, los centros de datos y la industria de semiconductores. Expertos advierten que las limitaciones en las redes de transmisión, la escasez de materias primas y la falta de personal especializado podrían dificultar la llegada y expansión de nuevas inversiones.
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De acuerdo con el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE) Noreste, la disponibilidad energética se ha convertido en un factor determinante para la instalación de nuevas empresas. Sin embargo, el 91% de las compañías reporta dificultades para garantizar el suministro eléctrico en parques industriales. En ese sentido, Arturo Carranza, consultor, analista y especialista en el sector energético, dice que para satisfacer las necesidades eléctricas
se tiene que utilizar las redes nacionales de transmisión para importar la energía de las regiones superavitarias a las regiones deficitarias, pero, las condiciones de las redes nacionales no son las óptimas para poder garantizar el acceso a la energía eléctrica en todas las zonas, incluso en aquellas donde la demanda está por arriba del promedio, tal como ocurre en el Bajío.ʨ Javier Nova, líder de segmento Data Centers y Movilidad Eléctrica enʨHitachi Energy México, en entre-
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vista con Industry & Energy Magazine comenta que este crecimiento en la demanda eléctrica es algo inusual debido a que la demanda va creciendo más rápido que la infraestructura eléctrica. Recalca que los consumos eléctricos suben alrededor de 50% con relación a lo que se veía en la década anterior.ʨ “Es un gran reto el que se tiene en el país. Antes el consumo eléctrico en las industrias y en la vida de los mexicanos era muy estable”, comenta Javier Nova. El especialista enfatiza que se debe reforzar la generación con energías renovables, a la par de fortalecer la red de transmisión y distribución, ya queʨlos centros de datos y semiconductores son los sectores que actualmente presentan mayor demanda eléctrica. “Estos Polos de Desarrollo relacionados a estas tecnologías se ubican en el Bajío, Monterrey, Estado de México y la Ciudad de México (...) Ahí es donde se presenta el gran reto de satisfacer la demanda eléctrica debido a que las empresas que se pretenden instalar en estos lugares deben tener energía limpia, costos competitivos y, sobre todo, disminuir su huella de carbono”, menciona.
El nearshoring ya ha generado inversiones en México, pero podrían ser mayores si existiera más certeza en el acceso a la electricidad y mejores condiciones en las redes de transmisión” Arturo Carranza Especialista en el sector energético.
MATERIAS PRIMAS, OTRO RETO Arturo Carranza identifica que otro de los factores que propicia un cuello de botella en los proyectos como el Plan de Fortalecimiento y Expansión del Sistema Eléctrico Nacional de la CFE es el suministro de materias primas, ya que algunas son insuficientes para atender esta
demanda. Asimismo, mencionó que los mercados se encuentran apretados debido a los requerimientos de otros mercados. Javier Nova dice que ellos han identificado materiales como el aluminio, cobre, acero y silicio como aquellos con mayor escasez, los cuales son fundamentales para los transformadores. Además de que faltan materias primas para semiconductores.ʨ Los semiconductores son la base de dispositivos y sistemas como computadoras, celulares, televisores y electrodomésticos. Su fabricación también depende de una mejor infraestructura eléctrica, pues junto con los centros de datos requieren de energía confiable para evitar daños en sus componentes, pérdida de datos o fallas operativas que pongan en riesgo procesos esenciales. Ambos expertos señalan que el talento especializado también es vital para fortalecer el suministro eléctrico del país.ʨ “Se requiere más talento humano para operar la red, desarrollar infraestructura eléctrica y para que desarrollen nueva tecnología de la información, especialmente en semiconductores y centros de datos”, destaca Javier Nova.
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La CFE mantiene el control del 54% de los contratos mixtos, sin embargo, las decisiones pueden determinar cuánto capital privado llegue a México.
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ENERGÍA
RADAR REGULATORIO
POR LAURA QUINTERO
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CFE Y PRIVADOS:
UNA ALIANZA
BAJO TENSIÓN energymagazine.mx
éxico necesita capital para ampliar su infraestructura eléctrica y los nuevos esquemas de inversión mixta de la CFE abren una puerta para atraerlo. Sin embargo, el porcentaje que corresponda al Estado y a los privados no será necesariamente lo que determine el éxito del modelo. Para Dante San Pedro Jacobo, presidente de la Academia Mexicana de Derecho Energético (AMDE), el punto que puede inclinar la balanza está en otro lugar: quién controla las decisiones y qué riesgos deberá asumir el inversionista privado. “México requiere mucha inversión tanto en generación como en transmisión”, señala San Pedro Jacobo en entrevista con Industry & Energy Magazine. El especialista considera que el nuevo esquema se perfila como uno de los principales mecanismos del gobierno para impulsar inversiones y asegura que existe interés en el mercado. Sin embargo, todavía identifica interrogantes sobre gobernanza, garantías y condiciones de inversión. “Lo único que me gustaría entender es qué decisiones va a tomar la Comisión, hasta qué punto y si los privados van a tener o no algún tipo de derecho de veto o de inversión”, explica. El nuevo modelo mantiene a la CFE como actor dominante con el 54% frente a una participación privada de 46%.
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“Yo puedo dar el 54 o el 46 o el 30%. Lo importante es qué decisiones vamos a tomar en conjunto o en cuál de las decisiones yo voy a poder opinar o hasta vetar”, sostiene el especialista. El presidente de la AMDE explica que, si la participación mayoritaria implica también controlar todas las decisiones relevantes, el inversionista privado deberá asumir un riesgo mayor.
RIESGOS REGULATORIOS La empresa Cox, tras su expansión en México con la adquisición de activos de Iberdrola, advirtió en su reporte financiero al cierre de junio de 2026 que el nuevo marco energético podría implicar riesgos operativos relevantes. Entre ellos, señaló posibles retrasos en permisos y licencias, así como restricciones en interconexiones, factores que podrían impactar su estrategia de crecimiento en el país. De acuerdo con la compañía, estos elementos aún están en evaluación, pero podrían representar un impacto potencial de hasta 20 millones de euros en caso de materializarse retrasos o limitaciones regulatorias. Este tipo de advertencias se suma a la lectura de analistas financieros. En particular, Citibanamex ha señalado en sus análisis del sector energético que la claridad regulatoria y la definición precisa de reglas para la participación privada serán determinantes para sostener el flujo de inversión en electricidad en México. El banco ha enfatizado que la percepción de riesgo regulatorio puede influir directamente en el costo de capital y en la velocidad de ejecución de nuevos proyectos.
¿LA SOLUCIÓN A LA FALTA DE INVERSIÓN? Ante este cuestionamiento el especialista es cauteloso; “yo creo que este es un esquema que puede ayudar, no necesariamente soluciona”, afirma. Para el presidente de la AMDE, el mecanismo funciona como un “pri-
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mer saque” que permitirá a la CFE observar la reacción del mercado y, posteriormente, ajustar sus condiciones. “No creo que un solo mecanismo resuelva todas las necesidades de inversión del país, pero, a ver, estamos ya haciendo algo y ese es un buen inicio”, agrega. La propia CFE mantiene durante 2026 un proceso competitivo para proyectos de inversión mixta. En marzo informó que el registro de interés ya había concluido y que avanzaba en la revisión técnica y selección de participantes. La necesidad de ampliar el sistema crecerá conforme aumente la demanda. El Plan de Desarrollo del Sector Eléctrico 2025-2039 (PLADESE) establece precisamente la expansión y modernización del Sistema Eléctrico Nacional como uno de los ejes de planeación para los próximos 15 años. El reto será mantener la rectoría estatal y, al mismo tiempo, ofrecer condiciones suficientemente atractivas para que los privados estén dispuestos a invertir. “Ahí es donde va a estar ese equilibrio o es donde está lo complicado de equilibrarlo. Hasta dónde el mercado va a aceptar darte los recursos y que tú tomes las decisiones”, puntualiza el especialista.
54%
participación mínima de la CFE.
46%
participación máxima del capital privado.
13,830 capacidad prevista mediante esquemas mixtos hacia 2030.
+200 interesados registrados para estos proyectos.
70% energía que CFE podría adquirir como comprador anclala.
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MINI REFINERÍAS: LA INDUSTRIALIZACIÓN
DEL HUACHICOL
El robo de hidrocarburos escala: mini refinerías clandestinas revelan una compleja red para abastecer, procesar y colocar crudo robado.
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HIDROCARBUROS
POR ANA LUISA PÉREZ
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as mini refinerías clandestinas descubiertas en México muestran una nueva dimensión del huachicol, el procesamiento ilegal de crudo. Su operación no es aislada, sino que requiere una compleja cadena logística y de valor para abastecerse y transformar el hidrocarburo, advierte Miriam Gruinstein, especialista en energía, regulación e infraestructura, en entrevista con Industry & Energy Magazine. De acuerdo con la especialista uno de los primeros eslabones es el abastecimiento de crudo necesario para mantenerlas en operación. “Esto es lo que realmente preocupa: ¿cómo llega el crudo a estas refinerías? Obviamente se trata de crudo de Pemex”, cuestiona. Estas pequeñas fabricas ilegales son instalaciones modulares y compactas diseñadas para procesar pequeñas cantidades de crudo y obtener productos como diésel, gasolina, nafta ligera, solventes, aceites tratados y combustóleo ligero.
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A principios de 2026, Francisco J. Barnés de Castro, exsubsecretario de Hidrocarburos y de Política Energética y exdirector del Instituto Mexicano del Petróleo, analizó los balances de Pemex e identificó un faltante acumulado de 23.3 millones de barriles de crudo durante el primer semestre del año. Su análisis señala discrepancias entre el volumen de crudo que la empresa reporta producir y el que registra como enviado a refinerías o destinado a exportación. Gruinstein pone el foco en las dificultades logísticas que supone sustraer crudo frente al robo de combustibles ya procesados.
EL ICEBERG DEL CRIMEN EN PEMEX El posible desvío de crudo de Pemex es solo una par te del problema alrededor de las mini refinerías. Para Gruinstein, también es necesario analizar las condiciones que permiten que estas instalaciones funcionen y determinar quién facilita sus operaciones en los territorios donde se encuentran. “Después tienes que ver quién en los gobiernos estatales está permitiendo esto”, señala. Gruinstein sostiene que otro elemento que hace posible este mercado ilícito es la existencia de una empresa que, desde su perspectiva, termina absorbiendo o trasladando parte de las pérdidas generadas por el desvío de hidrocarburos.
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PROCESOS SIN CONTROL Sin filtros, sin normas, ni seguridad.
GASES LIGEROS (Butano, Propano) Se usan como gas para cocinar o en la industria.
NAFTA / GASOLINA LIGERA Se usa para producir gasolina y petroquímicos.
“Una empresa privada no estaría regalando su crudo a la delincuencia organizada, no permitiría esto porque sería un costo, porque es competencia. Una empresa privada no permitiría que se refinara y que se pusiera en una cadena de valor los productos a un mercado ilícito, porque sería una pérdida descomunal”, afirma. La especialista agrega que, en el caso de Pemex, parte del impacto financiero termina trasladándose al Estado debido al respaldo que recibe la petrolera de las finanzas públicas. “La empresa no asume la responsabilidad, aunque la tiene. Lo cual es muy lamentable”, sostiene.
OTROS PAGAN LOS PLATOS ROTOS GASOLINA Combustible para vehículos.
DIÉSEL Combustible para transporte pesado, maquinaria, etc.
ACEITES LUBRICANTES Para lubricantes, ceras, grasas, etc.
COQUE (Residuo) Es el más pesado. Se usa como combustible industrial o para asfalto.
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Los problemas financieros de Pemex no se limitan al balance de la petrolera. El respaldo del gobierno federal ha convertido a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) en un actor central para atender sus necesidades financieras. Por ello, cualquier pérdida relacionada con el robo de crudo y combustibles debe analizarse también en el contexto de los recursos públicos destinados a respaldar a la empresa. Durante el primer semestre de 2026, la SHCP reportó una reducción de 164 mil millones de pesos en subsidios y apoyos financieros a Pemex. En ese mismo periodo, la petrolera registró pérdidas por 9 mil 180 millones de pesos. La proliferación de mini refinerías clandestinas también genera riesgos operativos, ambientales y de seguridad porque funcionan fuera del marco regulatorio. Las consecuencias potenciales alcanzan tanto a Pemex como a las comunidades cercanas a los sitios donde operan, debido a los riesgos asociados con el manejo, almacenamiento y procesamiento de sustancias inflamables.
ROBAR GASOLINA Y DIÉSEL ES SUSTANCIALMENTE MÁS FÁCIL. EL CRUDO LO TIENES QUE OBTENER DEL POZO O DEL DUCTO QUE LO TRANSPORTA” Francisco Francisco J. J. Barnés Barnés de de Castro Castro Exsubsecretario de Exsubsecretario de Hidrocarburos Hidrocarburos
LO QUE REALMENTE PREOCUPA ES : ¿CÓMO LLEGA EL CRUDO A ESTAS REFINERÍAS? OBVIAMENTE SE TRATA DE CRUDO DE PEMEX” Miriam Gruinstein Francisco J. Barnés de Castro Especialista en energía, Exsubsecretario de regulación e infraestructura. Hidrocarburos
Gruinstein advierte, además, que el fenómeno podría evolucionar hacia operaciones cada vez más sofisticadas. Sin embargo, considera que todavía existen importantes vacíos de información para determinar con precisión quiénes participan, cómo se financian estas instalaciones y qué redes permiten su funcionamiento.
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ALMACENAMIENTO,
EL DESAFÍO ELÉCTRICO DE MÉXICO La electrificación masiva exigiría más capacidad eléctrica y almacenamiento; México aún importa buena parte de esta tecnología.
capacidad para almacenar la energía y utilizarla cuando las condiciones de generación cambian. “Al ser intermitentes, necesitan forzosamente almacenadores de energía que apuntalen esa intermitencia”, explica Vázquez Arenas. El almacenamiento permite conservar parte de la electricidad generada para aprovecharla posteriormente, lo cual adquiere mayor relevancia conforme aumenta la participación de las renovables en el sistema.
MÉXICO Y SU DEPENDENCIA DE LA IMPORTACIÓN
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TRANSICIÓN ENERGÉTICA
POR LAURA QUINTERO
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a red eléctrica de México todavía no está preparada para soportar una electrificación masiva del transporte, además enfrenta el desafío de desarrollar sistemas de almacenamiento capaces de acompañar el crecimiento de las energías renovables. Jorge Gabriel Vázquez Arenas, integrante de la Red Mexicana de Almacenamiento de Energía y vocero de Intersolar México 2026, advierte que un incremento considerable de vehículos eléctricos conectados simultáneamente representaría una presión adicional a una infraestructura que enfrenta dificultades de suministro en algunas regiones. “Todavía la red no está preparada para lo que es la electrificación masiva del transporte”, destaca el especialista en entrevista con In-
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• Red eléctrica aún enfrenta límites • Almacenamiento clave para las renovables • Baterías México aún depende de importaciones • Electromovilidad exigirá mayor capacidad eléctrica
dustry & Energy Magazine. Vázquez Arenas indica que si un tercio del transporte privado estuviera electrificado se requeriría ampliar las fuentes de generación y la infraestructura necesaria para responder al aumento de la demanda. El crecimiento de fuentes renovables hace necesario desarrollar
Buena parte de la tecnología de almacenamiento utilizada actualmente en el país es importada. La Red Mexicana de Almacenamiento de Energía reúne, según Vázquez Arenas, a más de 195 integrantes de distintas instituciones y tiene presencia en 21 estados del país, donde ya existe conocimiento técnico para evaluar, mantener, integrar y desarrollar sistemas de baterías. El especialista asegura que también existen empresas interesadas en fabricar paquetes de baterías en territorio mexicano. Sin embargo, hasta ahora no se han registrado grandes avances para fabricar integralmente baterías de ion-litio en el país. México cuenta con capacidades para procesar materiales hasta la electrónica de potencia, integración de paquetes y sistemas de gestión de baterías o BMS (Battery Management System).
EL RETO DE FABRICAR BATERÍAS EN MÉXICO Vázquez Arenas considera que para convertir ese conocimiento en una industria nacional se necesita una mayor coordinación entre gobierno, universidades e iniciativa privada. Desde su perspectiva, es necesario identificar a los especialistas y establecer una ruta tecnológica que determine qué corresponde desarrollar a las universidades, qué inversiones puede realizar la industria y qué condiciones debe generar el gobierno.
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MISANTLA, LA PIEZA
QUE LE FALTA
A L F R AC K I N G La exclusión de Tampico-Misantla pone en duda la viabilidad del fracking: México requeriría hasta mil pozos al año para que la apuesta tenga impacto. POR LAURA QUINTERO
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l eventual desarrollo a gran escala del gas no convencional en México enfrenta una limitante: la exclusión de la cuenca Tampico-Misantla, considerada por especialistas como una de las zonas con mayor potencial petrolero del país. De acuerdo con Gonzalo Monroy, director general de la consultora GMEC , sin esa región el proyecto pierde una parte importante de su viabilidad económica y operativa. A ello se suma un reto de escala: para que el fracking tenga un impacto significativo en la producción nacional, serían necesarios cerca de mil pozos al año hasta el final del sexenio. “Para que esto jale efectivamente jale, se requieren cerca de mil pozos cada año de aquí a que acabe el sexenio”, afirma Monroy.
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El especialista aclara que no se trata de una meta oficial del Gobierno ni de Pemex, sino de una estimación sobre la magnitud de inversión y perforación que implicaría desarrollar este tipo de recursos en México. Aun así, considera que el escenario es poco realista. “Te puedo decir que no se van a perforar ni 500 pozos en lo que resta del sexenio”, advierte. El debate se ha intensificado luego de que el Comité Científico sobre Soberanía Energética, convocado por el Gobierno federal, recomendara excluir a Tampico-Misantla del desarrollo de gas no convencional por razones ambientales y sociales. La presidenta Claudia Sheinbaum respaldó la decisión. “Se consideró que, por causas ambientales y sociales, de acuerdo a lo que nos indicaron los expertos, esa zona debe prohibirse [para] la explotación de gas no convencional”, señaló la mandataria. Para Monroy, esta decisión tiene un impacto directo en la viabilidad del proyecto. Sostiene que Tampico-Misantla es la cuenca donde el fracking tendría mejores condiciones técnicas y económicas, mientras que otras regiones del norte presentan mayores dificultades. De acuerdo con el Comité Científico sobre Soberanía Energética, las zonas que permanecen bajo evaluación son las cuencas de Burgos y Sabinas-Burro-Picachos, en el norte del país. Esto no significa que ya esté autorizada una explotación comercial: primero deben realizarse perforaciones exploratorias, confirmar reservas, evaluar la disponibilidad de agua salada profunda y demostrar la viabilidad técnica, ambiental y económica. A esto se suma el desafío del financiamiento. El costo estimado de producción en algunas cuencas podría rondar los 4 dólares por millar de BTU, lo que, según el análisis del especialista, dificulta competir con el gas importado desde Estados Unidos.
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SI DESARROLLAMOS ESTO EN ESOS LUGARES, NO VAMOS A GANAR DINERO; VAMOS A PERDER DINERO” Gonzalo Monroy Director general de la consultora GMEC.
RETO TÉCNICO Y FINANCIERO ʨRamsés Pech, analista del sector energético, destaca México cuenta con buena parte del marco regulatorio necesario, pero aún faltan tres elementos indispensables: garantizar seguridad en las zonas donde operarían los equipos, modificar los contratos de participación y ofrecer condiciones económicas que hagan rentable la inversión privada. Los especialistas coinciden en queʨPemex tampoco cuenta con la
capacidad para desarrollar estos proyectos por sí solo. De acuerdo con Ramsés Pech, la empresa productiva del Estado subcontrata prácticamente toda la tecnología necesaria para realizar perforaciones complejas y no existen señales de que reciba recursos adicionales en los próximos presupuestos. “Pemex no tiene una sola persona que pueda diseñar estos pozos de este nivel de sofisticación”, afirma Monroy.
LA PIEZA QUE FALTA En este contexto, la exclusión de Tampico-Misantla se convierte en un punto crítico que no solo reduce el potencial productivo del país, sino que también debilita la estrategia de soberanía energética basada en el desarrollo de gas no convencional. De acuerdo con el plan del gobierno federal México podría reducirʨsusʨimportaciones de gasʨdel 75% al 50.5%ʨhacia 2030, disminuyendo su dependencia del suministro exterior, sin embargo, los especialistas advierten que faltan varias piezas para que cumplir dicha meta.
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UNA BANCA PARA LAS GASOLINERAS Bankaool apuesta por financiamiento, tecnología y atención personalizada para facilitar la operación y gestión financiera de las gasolineras.
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POR ANA LUISA PÉREZ
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ankaool busca convertirse en un aliado clave de las gasolineras en México con una estrategia que integra financiamiento, tecnología y soluciones para administrar sus operaciones en un solo ecosistema. Para Leonardo Herrera, vicepresidente comercial de Bankaool, diseñar soluciones personalizadas para los gasolineros es fundamental para desarrollar un esquema de financiamiento que responda a las necesidades particulares del sector. “Nos sentamos con dueños de estaciones, de empresas, de transporte especializadas en hidrocarburos y entendimos el tema de los permisos, todos los retos que tienen, y creamos productos respaldados en tecnología que les pueden hacer la vida más fácil en la estación, en la logística y en la importación”, comenta en entrevista con Industry & Energy Magazine. Esta apuesta de Bankaool por hacer de cada gasolinera un banco continuará con sus planes de expansión en el país y buscan que para
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2028 tengan presencia en todas las ciudades de México.
OMNIGAS, LA PIEZA CLAVE Por su parte, Axel Ruíz, gerente comercial de Bankaool, explica que, con el objetivo de apoyar al sector, lanzaron OMNIGas, un ecosistema mediante el cual los gasolineros pueden visualizar sus flujos, procesos y operaciones con la institución como un solo aliado. “Lo que hacemos es conjuntar todo eso y darles facilidades desde, por ejemplo, herramientas de terminales integradas a su control volumétrico”, menciona. Uno de los pilares de Bankaool para adaptar sus servicios a las necesidades del sector es ofrecer atención personalizada, sin recurrir a bots. “La atención es completamente humana, las 24 horas del día, los siete días de la semana”, destaca Herrera. Ruíz comenta que, además del talento humano, es necesario contar con herramientas tecnológicas que faciliten la experiencia de los clientes y permitan conocer mejor
la operación de las estaciones de servicio. “Les damos también una herramienta que es una caja inteligente, donde pueden hacer depósitos, pagar servicios, hacer recargas y todo el efectivo que ellos transaccionan en su operación lo van a ver reflejado en su cuenta en tiempo real”, puntualiza. Ruíz comenta que desde OMNIGas conocen todos los flujos de la estación, tanto con tarjetas sus terminales como el flujo de efectivo a través de sus cajas inteligentes, lo que les permite conocer perfectamente a su cliente y darle productos especiales para ellos. Con estas herramientas, la institución busca concentrar información sobre los movimientos realizados mediante terminales y efectivo para conocer los flujos de cada estación y, a partir de ellos, ofrecer productos adaptados a sus necesidades. Los directivos señalaron que las alianzas estratégicas forman parte de la estrategia para atender al sector.
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POR LAURA QUINTERO
ENERGÍA PARA
INVERTIR La revisión del T-MEC pone el foco en la energía, infraestructura y condiciones que México ofrece a inversionistas.
a disponibilidad de energía, la certeza regulatoria y las condiciones de inversión son determinantes para definir qué tanto podrá México capitalizar su integración económica con Estados Unidos y Canadá. En entrevista, Víctor Hugo Cuevas Juárez, CEO de EDGE Innovation, firma de consultoría especializada en el sector energético, destaca que las inversiones de esta industria requieren horizontes de largo plazo y reglas que permitan calcular riesgos y retornos. “Cualquier inversión dentro del sector energético son inversiones que datan de más de 10 o 20 años”, explica. Por lo que, los cambios reguexp latorios pueden obligar a las emprelato sas a modificar proyectos diseñados bajo condiciones distintas. La incertidumbre creció después que Estados Unidos optó el 1 de de q julio por no extender automáticajuli mente el T-MEC. El acuerdo contimen núa vigente, pero está sometido a revisiones anuales. rev Para Cuevas Juárez, esta incertidumbre tiene efectos particulares en dum energía debido a que las inversiones ene requieren años para recuperar capital. requ El especialista también apunta a política de fortalecimiento de Pela p mex y CFE, ahora empresas públicas del Estado, y considera necesario encontrar un equilibrio que permita respaldarlas sin cerrar espacios para la inversión.
EL DESAFÍO DE LA ELECTRICIDAD La disponibilidad eléctrica será otro factor decisivo para México. Cuevas advierte que proyectos industriales intensivos en electricidad, como centros de datos o manufactura avanzada, requieren certeza sobre el suministro durante años. d El gobierno federal reconoce la ne necesidad de ampliar el sistema. En ma mayo de 2026, la Secretaría de Ener-
SEPTIEMBRE SEPT PTIE PT IEMB MBRE 202 2026 26
Los cambios regulatorios pueden obligar a las empresas a modificar proyectos diseñados bajo condiciones distintas” Víctor Hugo Cuevas Juárez CEO de EDGE Innovation
gía (Sener) presentó instrumentos para facilitar inversiones públicas y privadas por casi 740 mil millones de pesos en generación eléctrica hacia 2030, incluidos proyectos privados de energías renovables. “Vamos a requerir que nos puedan brindar inversiones extranjeras”, afirma Cuevas, quien identificó las energías renovables como una de las principales áreas de oportunidad. Pese a los desafíos, Cuevas sostiene que México mantiene ventajas: ubicación geográfica, integración industrial con Norteamérica, capacidades manufactureras y potencial para desarrollar energías renovables. El directivo de EDGE Innovation considera que el país todavía puede captar inversiones vinculadas con nuevas cadenas productivas, pero la energía será una condición indispensable. La apuesta del gobierno también apunta en esa dirección. El Plan de Desarrollo del Sector Eléctrico establece como prioridades la expansión y modernización del Sistema Eléctrico Nacional, así como garantizar seguridad, soberanía y una transición energética ordenada. Para Cuevas, el desafío será convertir esos planes en infraestructura y condiciones efectivas de inversión.
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GAS Y ELECTRICIDAD
EL MOTOR DEL
SURESTE
ENERGÍA
PORTADA
Gasoductos y nuevas centrales buscan resolver uno de los principales obstáculos para atraer industria al sureste: la energía.
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Primero es energía para poder producir, pero también es toda la logística para poder mover insumos y mercancías”
El Corredor Interoceánico cobra relevancia: energía, ferrocarriles, carreteras y puertos necesitan operar conjuntamente”
Óscar Ocampo, Director de Desarrollo Económico del IMCO
Osmar Zavaleta Profesor de EGADE Business School,
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POR LAURA QUINTERO
urante décadas, una parte importante de la industria mexicana se ha concentrado en el norte, el Bajío y el centro del país. En el sureste, uno de los obstáculos para romper esa dinámica ha sido tener energía suficiente, confiable y competitiva para instalar nuevas fábricas. Ese obstáculo comienza a modificarse con una red de proyectos que incluye Puerta al Sureste, la ampliación de Mayakán mediante Cuxtal II y nuevas centrales eléctricas de ciclo combinado. Especialistas coinciden en que la infraestructura energética es una condición indispensable para atraer capital. Sin embargo, advierten que construirla es apenas el primer paso.
SIN ENERGÍA NO HAY INDUSTRIA Óscar Ocampo, director de Desarrollo Económico del IMCO, comenta que el impacto de las obras será particularmente importante en el mediano plazo porque atacan una de las restricciones que históricamente enfrenta la región. “Una de las primeras trabas que alguien se enfrentaba al momento de querer invertir en esa zona era la energía”, explica. El especialista destaca que resolver el suministro energético no elimina automáticamente los demás rezagos del sureste, pero sin hacerlo resulta mucho más difícil resolverlos. “Si tú no destrabas esto, no vas a destrabar todo lo demás. Destrabando esto, sí abres nuevas posibilidades para estos estados”, sostiene. El cambio ya tiene infraestructura concreta detrás. Puerta al Sureste, desarrollado por CFE y TC Energía, representa una inversión de 3 mil 900 millones de dólares y conecta Tuxpan con Coatzacoalcos y Paraíso. A ello se suma Cuxtal II, que ampliará el suministro hacia la península de Yucatán.
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Mientras que la ampliación delʨgasoducto Mayakanʨestará completa en el primer semestre de 2027, la cual duplicará el suministro de gas natural para garantizar suministro eléctrico en el sureste mexicano. Finalmente, las nuevas centrales eléctricas complementan esa red y convierten al gas natural en una pieza central para ampliar la capacidad de generación.
EL VERDADERO IMPACTO LLEGARÁ DESPUÉS Osmar Zavaleta, profesor del Departamento de Finanzas y Economía de Negocios de EGADE Business School, comenta que el éxito no debe medirse solamente por la inversión destinada a construir gasoductos y centrales. Durante la ejecución de las obras existe un primer efecto económico mediante empleos directos e indirectos, contratación de servicios y demanda de proveedores. Sin embargo, considera que el indicador verdaderamente relevante aparecerá cuando la infraestructura esté operando. “Lo más relevante será ver en el futuro cuál es la incidencia” sobre variables como la inversión y el empleo, señala. Para Zavaleta, habrá que observar cuánta inversión extranjera directa nueva llega, cuántas empresas se instalan, cuántos empleos permanentes se crean y cómo se configuran nuevas cadenas de valor. No se trata solamente de recibir reinversión de empresas que ya
operan en México, sino de conseguir que la nueva capacidad energética modifique las decisiones de localización de compañías que buscan dónde instalar sus siguientes proyectos.
DE YUCATÁN AL ISTMO La nueva infraestructura energética sería la antesala al desarrollo industrial de la región, pero también abre la discusión sobre qué vocación industrial puede desarrollar el sureste. Zavaleta identifica oportunidades diferentes según cada estado. Veracruz y Tabasco podrían profundizar actividades petroquímicas, químicas y de fertilizantes; Chiapas y Oaxaca tendrían posibilidades en agroindustria y procesamiento de alimentos, mientras que el Istmo de Tehuantepec puede aprovechar su infraestructura logística para aumentar la actividad manufacturera y exportadora. Con mayor disponibilidad de gas, nueva generación eléctrica y mejoras en transmisión, Zavaleta observa posibilidades para actividades de mayor valor agregado, como electrónica, dispositivos médicos, ciertas fases de la cadena de semiconductores y centros de datos. Ocampo identifica claramente el siguiente eslabón: “el siguiente paso sería logístico”, afirma. Eso implica completar proyectos como la modernización de Puerto Progreso y Coatzacoalcos, además de fortalecer la conectividad de carga y conseguir que las diferentes obras funcionen como una red integrada.
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MIRADA INDUSTRIAL RIAL
LA RUTA DE LA ELECTROMOVILIDAD
MÁS ALLÁ DEL AUTO ELÉCTRICO
SIN DATOS INDUSTRIALES, LA IA NO CUMPLIRÁ LA PROMESA A DE TRANSFORMAR LA INDUSTRIA TRIA
POR: EUGENIO GRANDIO Presidente de la Electro Movilidad Asociación (EMA)
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uando hablamos de electromovilidad, es fácil imaginar un auto eléctrico sustituyendo a otro de combustión y pensar que el gran reto está en dónde cargarlo. Pero al profundizar, queda claro que el cambio es mucho más radical: el vehículo es apenas la puerta de entrada a una transformación de la industria energética. Todavía se repite que, por la forma en que México genera electricidad, un vehículo eléctrico no reduce emisiones. Los datos muestran lo contrario: aun con la composición actual de la matriz eléctrica nacional, su eficiencia juega a favor frente a la combustión. Pero eso es sólo una parte de la historia. Lo más interesante aparece cuando dejamos de ver la batería sólo como parte del auto. En pocos años, la industria ha mejorado densidad, químicas, velocidad de carga y costos. Esa tecnología hoy permite almacenar energía a gran escala, respaldar renovables y reducir picos de demanda. Tesla, por ejemplo, ya obtiene más del 11% de sus ingresos de energía y almacenamiento. Incluso el vehículo eléctrico empieza a formar parte de la red. Con carga bidireccional, una batería puede alimentar una casa durante una emergencia o devolver energía cuando el sistema más la necesita. Millones de vehículos podrían formar una gran reserva energética distribuida. Y cuando esas baterías terminan su vida en el auto, la historia tampoco acaba ahí. Sus materiales siguen teniendo valor. Estados Unidos acaba de restringir la exportación del “black mass” de baterías usadas porque entendió algo importante: no es basura, es materia prima estratégica.
OPINIÓN
“Millones de vehículos podrían formar una gran reserva energética distribuida”
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México pasó años escuchando que tener litio en el subsuelo nos convertiría en potencia. No sucedió. El verdadero valor no es extraer un mineral, sino saber transformarlo: fabricar celdas, integrar sistemas, reciclar y generar conocimiento. Mientras seguimos mirando debajo de la tierra, otros construyen la industria que definirá cómo usaremos la energía en el futuro.
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POR: JALEJANDRO PREINFALK Presidente y CEO de Siemens México, Centroamérica y el Caribe
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uando hablamos de Inteligencia Artificial en el sector industrial, existe una realidad que suele pasar desapercibida: la IA es tan poderosa como los datos que la alimentan. En manufactura, energía, infraestructura, minería o alimentos y bebidas, la Inteligencia Artificial Industrial necesita datos industriales para generar resultados tangibles, acelerar la productividad y fortalecer la competitividad de las empresas.
“Data Alliance promueve la colaboración para entrenar modelos industriales más capaces sin comprometer la propiedad intelectual de las empresas” México se encuentra en un momento estratégico. El nearshoring, la expansión de cadenas de suministro regionales y la llegada de nuevas inversiones están impulsando una transformación sin precedentes en sectores como automotriz, aeroespacial, electrónica y manufactura avanzada. El World Economic Forum destaca que las fábricas reconocidas dentro de la Global Lighthouse Network han alcanzado, en promedio, incrementos del 53% en productividad laboral y reducciones del 26% en costos de conversión mediante la adopción de tecnologías digitales avanzadas, incluyendo inteligencia artificial y analítica industrial. Para México, el potencial es enorme. De acuerdo con un estudio del Centro México Digital basado en datos del Censo Económico 2024 de INEGI, un incremento de diez puntos porcentuales en la adopción de IA se asocia con un aumento de 5.2% en la producción bruta y de 3.8% en los salarios. Sin embargo, apenas 8% de las empresas mexicanas utilizan actualmente esta tecnología, una cifra por debajo del promedio de la OCDE. La conclusión es clara en esta era digital, los datos industriales son el nuevo capital productivo. Y la IA Industrial es el mecanismo que permite transformar ese capital en eficiencia, resiliencia, innovación y crecimiento. Las empresas mexicanas que logren convertir sus datos en decisiones inteligentes serán las que lideren la próxima generación de la industria.
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ELECTROMOVILIDAD
ACELERA, PERO FALTAN
CARGADORES Empresas buscan cerrar la brecha de recarga eléctrica, por lo que aceleran inversiones en infraestructura ante el crecimiento de autos eléctricos y flotas de carga en México.
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INDUSTRIA
INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
POR ANA LUISA PÉREZ
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l automóvil eléctrico acelera en México, pero llevar la electromovilidad a una escala mayor requiere tener infraestructura para poder cargarlos. Ante ese desafío, empresas de movilidad, logística, consumo y tecnología han tomado la iniciativa de invertir y colaborar para ampliar la red de carga. “México es uno de los mercados de vehículos más grandes a nivel mundial y todavía con una adopción relativamente baja de eléctricos, lo que representa una gran oportunidad de desarrollo”, asegura Constantino Rodríguez, Head Comercial de VEMO, en entrevista con Industry & Energy Magazine. Durante el primer semestre de 2026, se comercializan en México 53 mil 430 vehículos electrificados, de acuerdo con la Electro Movilidad Asociación (EMA), de los cuales 22 mil 236 son totalmente eléctricos, 31 mil 63 híbridos conectables y 131 eléctricos de rango extendido. El parque histórico registrado por la asociación llega así a 263 mil 928 unidades. El crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos requiere de infraestructura y VEMO busca ocupar parte de ese espacio. De acuerdo con el directivo, la empresa también está impulsando
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iniciativas de financiamiento para conductores de plataformas de movilidad. En junio, VEMO inauguró dos estaciones de recarga pública de alta capacidad en San Pedro Garza García y Monterrey, con 37 cargadores rápidos de 120 kW, equivalentes a 74 conectores y una capacidad conjunta de 4 mil 440 kW. La apuesta ocurre mientras la infraestructura nacional también crece, según datos de la EMA, México cerró junio con 60 mil 934 posiciones de recarga públicas y privadas, 55.2% más que un año antes.
LA CARRERA APENAS COMIENZA El crecimiento de la electromovilidad además del auto particular, también está ganando terreno en el transporte de mercancías, donde
A PRINCIPIOS DE AÑO, EN VEMO ANUNCIAMOS UN PLAN DE INVERSIÓN DE 825 MILLONES DE PESOS DESTINADOS A NUEVO LEÓN PARA ESTE 2026” Constantino Rodríguez Head Comercial de VEMO
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las baterías, potencias y necesidades de recarga son mayores. Por ello, compañías como Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA , Heineken México, OXXO, Alsea, VEMO, Siemens, Volvo, BYD Trucks y ADO Mobility, entre otras, integraron un grupo de trabajo para diseñar un modelo de inversión compartida en infraestructura de carga para vehículos medianos y pesados. El primer punto de trabajo será el corredor México–Querétaro. Posteriormente se identificarán ubicaciones estratégicas para desplegar infraestructura de última milla y largo recorrido. Mientras tanto, la Comisión Federal de Electricidad (CFE), también apoya la infraestructura de carga para autos eléctricos mediante proyectos de desarrollo tecnológico nacional e incentivos fiscales a
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la inversión. Constantino comenta que proyectos de inversión y desarrollo de la red eléctrica como los mencionados como parte del Plan México son parte de la apuesta por la electromovilidad.ʨ
URGEN MÁS CARGADORES Para Rodríguez, la transformación del parque vehicular será progresiva, pero el cambio tiene sentido económico particularmente en unidades que recorren grandes distancias diariamente. “Desde el punto de vista económico tiene mucho sentido que todos los vehículos de transporte de personas como taxis y plataformas de movilidad migren a un vehículo eléctrico, mientras que una buena parte de la población también irá adoptando esta tecnología”, sostiene.
El directivo anticipa que el siguiente salto llegará conforme aumente la disponibilidad de vehículos comerciales eléctricos a precios competitivos, lo que facilitará la electrificación de flotas y operaciones de última milla. El informe Long-Term Electric Vehicle Outlook 2026 señala que la electromovilidad tendrá una aceleración hacia el final de la década de 2030, esto conforme aumente la oferta de modelos y se fortalezca la infraestructura de recarga. Con base en ello, las proyecciones indican que esta participación podría incrementarse hasta 17% durante el año de referencia.ʨ Los autos eléctricos mitigan la crisis climática actual y fomenta un desarrollo social sostenible, por lo que es necesario que sea una opción viable para más sectores de la población. .
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GIGANTES DE WALL STREET VAN POR LA INFRAESTRUCTURA El Plan de Infraestructura 2026-2030 abre oportunidades para capital público y privado en energía, trenes, carreteras, puertos y otros sectores estratégicos. El gobierno confirmó una inversión pública y mixta por 5.6 billones de pesos. POR REDACCIÓN IEM
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Energía: 54%
Puertos: 6%
Trenes: 16%
Otros: 10%
Carreteras: 14%
Capital global voltea hacia México Representantes de estas firmas han sostenido encuentros con altos funcionarios mexicanos alrededor de las oportunidades de infraestructura.
INDUSTRIA
INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
Los gigantes que buscan participar
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BlackRock toma posición Larry Fink visita Palacio Nacional El CEO de BlackRock se reunió con Claudia Sheinbaum y el responsable de GIP para hablar sobre el plan de infraestructura.
Sube la apuesta
20MI MDD
Apollo Global Management prevé invertir hasta ese monto en México, incluyendo proyectos de infraestructura.
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¿QUÉ ESTÁ DESPERTANDO EL APETITO?
MAYOR ACTIVIDAD INDUSTRIAL Más demanda
NEARSHORING Más fábricas
PLAN ATRACTIVO:
MÁS ELECTRICIDAD Generación + transmisión
MÁS INFRAESTRUCTURA Capital público + privado
¿QUÉ PREOCUPA A LOS INVERSIONISTAS?
El gobierno señala que el plan comprende más de 1,500 proyectos y tiene como meta una trayectoria de crecimiento económico de 3% anual. • Necesidad de nueva infraestructura energética • Demanda vinculada con industrialización y relocalización • Esquemas de inversión pública y mixta • Portafolio de proyectos gubernamentales • Necesidad de reforzar capacidad eléctrica
Proyectos por concretar
A pesar de que el plan es atractivo y ha despertado el apetito de grandes empresas, todavía faltan proyectos de la escala multimillonaria que buscan algunas de las grandes gestoras.
La reforma judicial también aparece entre las preocupaciones señaladas por inversionistas.
EL TABLERO DE LOS GRANDES JUGADORES Energía e infraestructura Hasta US$20,000 millones Interés en infraestructura Interés en infraestructura Interés en infraestructura Interés en infraestructura
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MÉXICO NECESITA
LOS FONDOS BUSCAN
Infraestructura + electricidad + capital
Proyectos + escala + certidumbre + rentabilidad
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ECOSISTEMA 4.0
¿P ¿POR QUÉ A GUADALAJARA LE DICEN EL “SILICON VALLEY MEXICANO”? ME
VISIÓN HÍDRICA RICA
¿Y SI LA DIFERENCIA A ENTRE UN BUEN PRODUCTO Y UNO EXTRAORDINARIO ESTUVIERA VIERA EN EL AGUA? UA? POR: JUAN PABLO RIVERO
POR: BERND ROHDE CEO de IGECo México y Canadá
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i trabajas en tecnología o industria 4.0, seguramente has escuchado este título. Pero ¿es solo una estrategia de marketing o existen razones para sostenerlo? Durante décadas, Guadalajara construyó una sólida industria electrónica alrededor de compañías globales como IBM, HP e Intel. Con el tiempo, aquel modelo basado principalmente en manufactura y ensamble evolucionó hacia actividades de mayor valor agregado: diseño de circuitos, desarrollo de software, inteligencia artificial, servicios en la nube y validación tecnológica. Los datos reflejan esa transformación. De acuerdo con el INEGI, Jalisco concentró 18.2% de las exportaciones nacionales de equipo de computación, comunicación y componentes electrónicos durante el primer trimestre de 2024.
OPINIÓN
“El valor de Guadalajara está en la sinergia entre manufactura avanzada, talento especializado, universidades, centros de investigación y empresas tecnológicas”
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Sin embargo, la fortaleza de Guadalajara no radica únicamente en las grandes corporaciones. Su verdadero valor está en la convivencia entre manufactura avanzada, talento especializado, universidades, centros de investigación y empresas tecnológicas. Ahí está su principal diferenciador. Guadalajara no necesita convertirse en una copia de Silicon Valley. Su ventaja es conectar el mundo digital con la planta industrial. En un mismo ecosistema convergen software, electrónica, semiconductores, automatización y manufactura. Pero el título de Silicon Valley mexicano también implica una responsabilidad. El siguiente paso debe ser generar más propiedad intelectual, fortalecer empresas mexicanas, retener talento y transformar el conocimiento local en soluciones con alcance global. Guadalajara ya cuenta con las bases para consolidar su liderazgo tecnológico. Su talento, capacidad industrial y vocación innovadora son también las razones por las que apostamos por esta ciudad como sede de nuestros eventos: un punto de encuentro para las ideas, tecnologías y empresas que están definiendo el futuro de la industria.
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CEO y Fundador de Hydrous
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urante años hemos asociado la calidad de un producto con mejores ingredientes, procesos sofisticados o tecnología avanzada. Sin embargo, pocas veces pensamos en un elemento que puede modificar significativamente el resultado: el agua. Cambiar su composición mineral puede alterar una fermentación, la extracción de aromas e incluso el sabor final de una bebida. No es casualidad que cervecerías, destilerías y bodegas presten especial atención al agua utilizada en sus procesos. Incluso existen water sommeliers, especialistas que evalúan características como mineralidad, pH y efervescencia, así como la manera en que diferentes tipos de agua pueden transformar la experiencia de alimentos y bebidas. El agua, no es un recurso uniforme. Su composición puede medirse y ajustarse según el uso que tendrá. Industrias como la alimentaria, farmacéutica, cosmética y de semiconductores trabajan con especificaciones precisas porque pequeñas variaciones pueden afectar sus procesos. El café es un buen ejemplo. Una taza está compuesta principalmente por agua y su perfil mineral influye en la acidez, el cuerpo y el equilibrio de sabores. En la fabricación de semiconductores, la exigencia es todavía mayor: se requiere agua de altísima pureza para procesos de precisión microscópica. Ante temperaturas extremas y un creciente estrés hídrico, garantizar agua segura y de calidad será cada vez más importante. Esta realidad está impulsando nuevas soluciones, WaHa, por ejemplo, desarrolló una tecnología para obtener agua de la humedad del aire y posteriormente ajustar su composición mineral. La innovación no consiste únicamente en crear nuevas tecnologías, sino en resolver problemas que antes parecían impensables. Frente al calor extremo, el estrés hídrico y los desafíos de infraestructura, tendremos que replantear cómo obtenemos y consumimos el recurso más esencial para nuestra vida: el agua.
“La innovación no consiste únicamente en crear nuevas tecnologías, sino en resolver problemas que antes parecían impensables” SEPTIEMBRE 2026
INSEGURIDAD E INFRAESTRUCTURA
FRENAN LA LOGÍSTICA El nearshoring impulsa la logística en México, pero la falta de infraestructura y la inseguridad elevan costos y frenan su eficiencia.
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a logística es el motor que permite conectar cada eslabón de las cadenas de suministro, y es un factor estratégico para consolidar las inversiones y los procesos de relocalización. En entrevista con Industry & Energy Magazine, Jorge Romeu, country manager de TIBA, empresa multinacional de logística y transporte internacional de mercancías, señala que el volumen de operaciones en México ha crecido más de 40%, pero este incremento no ha estado acompañado por un crecimiento equivalente de la infraestructura necesaria para hacer más eficientes los procesos, el transporte y las aduanas. “La frontera de Nuevo Laredo está colapsada, necesitamos evolución en la inversión pública. Necesitamos que den los recursos necesarios para que lo que está haciendo el sector privado en México vaya acompañado de un crecimiento en la inversión y en la infraestructura por parte del sector público”, comenta. El Gobierno de México anunció que, a través del Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030, se destinarán 722 mil millones de pesos adicionales a lo ya presupuestado para energía, trenes, carreteras, puertos, salud, agua, educación y aeropuertos. No obstante, esto debe ir acompañado de personal capacitado en el manejo de expedientes digitales, trazabilidad en tiempo real y equipos de inspección con tecnología avanzada.
INSEGURIDAD, OTRO OBSTÁCULO Otro de los factores que frena el funcionamiento óptimo de la logística en México es la inseguridad. De acuerdo con el Reporte Anual 2025 de Robo de Carga en México de Overhaul, las regiones Centro y Bajío concentran el 82% de los robos. En 2025, el Bajío concentra el 31% de los robos de carga a nivel nacional, lo que representa un incremento de 7% en comparación con 2024. Romeu menciona que cada vez más empresas solicitan esquemas de seguridad para el transporte terrestre, así como rutas previamente establecidas con puntos de parada para que los operadores puedan descansar. “El problema es que en México casi no se puede circular por la noche. Hay muchos seguros que tienen cláusulas que dicen que si te roban la mercancía por la noche no te cubren”, recalca. Ante las limitaciones para la circulación del transporte terrestre, los tiempos de traslado se ven afectados, ya que la noche deja de ser una opción viable para mover mercancías.
Trabajamos por toda Latinoamérica y la aduana de México es una de las más complejas” Jorge Romeu Country manager de TIBA.
INDUSTRIA
CADENAS DE SUMINISTRO
POR ANA LUISA PÉREZ
Romeu señala que el hecho de que las aduanas sean operadas por la Marina no es la opción más viable debido a los conocimientos técnicos especializados que requiere su operación. En este sentido, destaca que la falta de capacitación puede propiciar cuellos de botella.
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SEPTIEMBRE SE S EPT PTIE PTIE EMB MBR RE E2 2026 02 0 026 26
IA ACELERA, TALENTO ESCASEA La IA acelera la transformación empresarial, pero México enfrenta la escasez de talento especializado y habilidades digitales.
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POR ANA LUISA PÉREZ
INDUSTRIA
INDUSTRIA 4.0
l talento especializado es clave para impulsar la competitividad económica, cerrar brechas en torno al nearshoring y acelerar la transformación digital en ámbitos estratégicos como la energía, la manufactura y la tecnología. Sin embargo, el 67% de los empleadores de estos sectores en México reporta dificultades para cubrir vacantes en áreas técnicas y operativas, así como en el manejo de herramientas de inteligencia artificial (IA). En ese sentido, Erika Elizondo, directora de Personas de Cox México, comenta a Industry & Energy Magazine que en Cox buscan talento con sólidas capacidades técnicas, visión sostenible y disposición para innovar. “Con nuestro crecimiento en México incrementa la demanda de perfiles especializados en energía, agua, infraestructura y transformación digital”, menciona.
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Para Elizondo, uno de los principales retos que enfrenta la empresa es encontrar talento con experiencia técnica especializada, combinada con habilidades digitales, capacidad de adaptación y una visión integral de sostenibilidad. Por su parte, Jennifer Ramos, directora de Rematik Analitik, firma especializada en el análisis y prevención de fraudes financieros e inmobiliarios en México mediante herramientas de IA y big data, comenta que la mejor alternativa para las empresas es capacitar al talento interno antes que depender exclusivamente del reclutamiento externo. “Lo más importante al contratar es encontrar personas con aptitud para resolver problemas y actitud para aprender”, destaca Ramos. La necesidad actual de adoptar herramientas tecnológicas como la IA se enfrenta al temor que genera esta tecnología debido a la incertidumbre económica, legal y operativa provocada por un
LA AUTOMATIZACIÓN DESPLAZARÁ ALGUNAS TAREAS, PERO CREARÁ NUEVAS OPORTUNIDADES PARA PERFILES ESPECIALIZADOS” Jennifer Ramos Directora de Rematik Analitik
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cambio tan acelerado. Este temor se manifiesta de distintas formas, pero de manera conectada, tanto entre los trabajadores como entre los directivos de algunas empresas.
HABILIDADES BLANDAS GANAN TERRENO Erika Elizondo comenta que en Cox dan especial importancia al desarrollo de las soft skills o habilidades blandas, como la comunicación, el trabajo en equipo, el liderazgo, la adaptabilidad, el pensamiento crítico y la capacidad para resolver problemas, competencias cada vez más valoradas en entornos laborales dinámicos y altamente especializados. Agrega que es fundamental fortalecer la vinculación entre empresas, universidades y organismos especializados para impulsar una formación más práctica, multidisciplinaria y alineada con las necesidades del sector. Además, se requiere promover las habilidades STEM junto con el liderazgo, la innovación y el aprendizaje continuo. “Iniciativas como Impulso STEM, de la Fundación Cox México, ayudan a acercar a las y los jóvenes a carreras estratégicas para el desarrollo del país, fortalecen competencias técnicas desde etapas tempranas y contribuyen a construir una cantera
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diversa de talento que responda a las necesidades futuras de industrias como la energía y el agua”, asegura. Las áreas que presentan mayor escasez de talento especializado son IA, big data, desarrollo de software y análisis de datos. Para Ramos, la educación es el principal motor para generar talento especializado; sin embargo, los modelos de enseñanza tradicionales, basados en tareas repetitivas y predecibles, ya no satisfacen las demandas de la era de la automatización y la IA. “El sistema educativo avanza más lento que la velocidad con la que evoluciona la IA”, destaca Ramos.
IA, UNA OPORTUNIDAD Jennifer Ramos menciona que es importante tener en cuenta que la IA no sustituye al talento humano, sino que potencia las capacidades de los profesionales: “Los vuelve unos superprofesionales”, por lo que debe verse como una oportunidad y no una amenaza. Agrega que en los próximos cinco a diez años habrá una mayor brecha entre las empresas que adopten IA y las que no. Asimismo, crecerá la desigualdad entre los trabajadores que desarrollen habilidades tecnológicas y quienes permanezcan rezagados.
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ARMADORAS EN MÉXICO;
ENTRE ARANCELES Y EL AVANCE CHINO
La industria automotriz mexicana vive un momento de presión ante aranceles, reglas de origen y el avance de China.
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INDUSTRIA
MANUFACTURA
POR ANA LUISA PERÉZ
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nte las negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la industria automotriz mexicana enfrenta nuevos desafíos por la política arancelaria de Estados Unidos y un posible endurecimiento de las reglas de origen. Franco Zúñiga, director general de Neuron Business, comenta a Industry & Energy Magazine que la industria automotriz es uno de los casos de éxito más contundentes del acuerdo comercial, pero esa relevancia también la convierte en un instrumento de presión de Washington frente a México. “Donald Trump ha aprovechado los niveles de corrupción, la violencia descontrolada y la crisis de seguridad que enfrenta México para ejercer presión a través del Tratado. La industria automotriz, lejos de ser la causante de estos problemas, termina siendo el activo más valioso en la mesa de negociación y, por lo tanto, el más expuesto”, advierte.
Uno de los principales puntos de tensión son las reglas de origen, que actualmente exigen un contenido regional de 75% para que los vehículos puedan acceder a los beneficios arancelarios del T-MEC. Un eventual endurecimiento tendría un impacto relevante debido a la integración de las cadenas productivas de Norteamérica. Una autoparte puede cruzar la frontera tres, cuatro o cinco veces durante su proceso de manufactura, por lo que la acumulación de aranceles podría elevar considerablemente sus costos. Para Zúñiga, una ruptura arancelaria total resulta poco probable por los costos que también tendría para Estados Unidos. Según sus estimaciones, para reducir su dependencia de la manufactura mexicana, ese país tendría que reubicar 30% de su industria automotriz y destinar más de 80 mil millones de dólares a infraestructura productiva. México, en cambio, cuenta con ventajas como su vocación indus-
137,525 +27.7% autos chinos vendidos en enero-junio de 2026.
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crecieron las ventas frente a 2025.
trial, fuerza laboral joven y capacidad de formación de ingenieros.
CHINA PRESIONA EL MERCADO A este escenario se suma el creciente protagonismo de China en el mercado automotriz mexicano. Según las cifras citadas por Zúñiga, 22% de los vehículos vendidos en México son de marcas chinas, alrededor de 300 mil unidades anuales. Mientras que las armadoras que operan en el país como General Motors destina más de 28 mil millones de dólares anuales a proveedores mexicanos, mientras Nissan, GM y Volkswagen emplean conjuntamente a cerca de 60,000 personas de manera directa y más de 200 mil indirectamente. En contraste, las principales marcas chinas presentes en México emplean en conjunto a menos de mil personas y tienen una participación prácticamente nula en la proveeduría nacional.
17%
50%
del mercado corresponde a marcas chinas
es el arancel impuesto por México.
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