NÚMERO 160 | JULIO 2026
ALIANZA PEMEX-PETROBRAS: ¿UN SALVAVIDAS PARA LA PETROLERA? ENERGÍA
México apuesta por más gas, menos dependencia 1
INDUSTRIA
Nearshoring dispara nueva ola de parques industriales
ÍNDICE
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CARTA EDITORIAL EDITOR
El reto del efectivo en las estaciones de servicio Por: Alicia Zazueta
Pemex invertirá 93 mil mdp para desarrollar petroquímica y fertilizantes Por: Rocío Abreu
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a alianza entre Pemex y Petrobras abre un nuevo capítulo en la política energética del país, sin embargo, es poco lo que se puede esperar con el memorándum firmado en días recientes. Ambas empresas han sido instrumentos clave de política pública para garantizar la soberanía energética en México y Brasil, y en términos técnicos, las dos cuentan con experiencia relevante en exploración en aguas profundas y en procesos de refinación de crudo pesado. No obstante, cada empresa responde directamente a estrategias energéticas que no siempre coinciden en prioridades o apertura al capital privado. En el caso mexicano, la estrategia ha privilegiado el fortalecimiento del control estatal en toda la cadena de valor. En cambio, Petrobras ha operado bajo un modelo más híbrido, con participación de inversionistas privados. La idea de esta alianza refleja más una aspiración estratégica que una realidad consolidada. Ambas empresas representan modelos distintos de gestión estatal del petróleo en América Latina, con puntos de coincidencia que podrían ser aprovechados en el futuro, pero que no se tiene certeza de cuál será el resultado inmediato.
México apuesta por más gas, menos dependencia El ocaso de las exportaciones petroleras
La prueba detrás de los 7 mil 400 MW de la CFE
Olinia: el reto eléctrico de México
Energías limpias despegan en México
Gasolineras frente a una nueva era regulatoria Alianza Pemex-Petrobras: ¿un salvavidas para la petrolera mexicana? Nearshoring sin contenido local: cuando la planta opera, pero la región no gana Por: Mel Wilhelm
¿Estaba Norteamérica preparada para un Mundial sustentable? Por: Bernd Rohde
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Nearshoring dispara nueva ola de parques industriales
México emerge como ganador de la guerra comercial
La Inteligencia Artificial Industrial dejó de ser un experimento Por: Alejandro Preinfalk
IA y robots transforman almacenes
DIRECTORIO PRESIDENTE & CEO
DISEÑO EDITORIAL
Gerardo Ruíz
Atziri Romero
EDITORA EN JEFE
CONTENIDO DIGITAL
Laura Quintero
Emiliano Gallegos
REPORTEROS Ana Luisa Pérez
VINCULACIÓN COMERCIAL
José Martín López
Adriana Fuentes
CIRCULACIÓN
Américo Padilla
Fabiola Olivares
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EDICIÓN 2° lugar en los Premios Latam Digital 2021.
DIGITAL
Oil & Gas Magazine es propiedad de Mercadotecnia y Negocios Aplicados BECGON SA de CV la cual es marca registrada ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI) Registro No. 1379127. Año 12 No. 158 Fecha de publicación 01 de mayo de 2026. Revista digital mensual, editada y publicada en México por Editorial BECGON. Prado Sur 150, Col. Lomas de Chapultepec, Delegación Miguel Hidalgo, 11000 CDMX. Número de certificado de Reserva de derechos exclusivos del titulo “Oil & Gas Magazine” 04-2014-121713413300-23 de fecha 17 de diciembre de 2014 ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor (INDAUTOR). Certificados de Licitud de Título y Contenido en trámite. Las publicaciones de los colaboradores son responsabilidad de los autores y no necesariamente reflejan el punto de vista de Oil & Gas Magazine.
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BAJO LA LUPA REGULATORIA
SOBERANÍA ENERGÉTICA
EL RE RETO DEL EFECTIVO EN LAS E ESTACIONES DE SERVICIO
PEMEX INVERTIRÁ 93 MIL MDP PARA DESARROLLAR PETROQUÍMICA Y FERTILIZANTES
POR: ALICIA ZAZUETA PAYÁN CEO de eServices
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a transformación digital representa una de las oportunidades más significativas de nuestra época para mejorar la eficiencia, la transparencia y la competitividad de los sectores productivos. El sector gasolinero mexicano ha comprendido esta realidad y ha respondido con determinación: los controles volumétricos, la facturación electrónica, los sistemas de monitoreo en tiempo real y los mecanismos de trazabilidad forman hoy parte integral de su operación cotidiana. Este compromiso con la modernización no es reciente ni circunstancial; es el resultado de años de una profunda adaptación normativa y de inversión sostenida por parte de los permisionarios. En este contexto, el debate sobre la eventual eliminación del efectivo en las estaciones de servicio merece un análisis sereno, técnico y con visión de largo plazo. El sector no se opone a la digitalización; al contrario, la impulsa y la respalda. Lo que plantea, con toda responsabilidad, es que una transición de esta envergadura requiere condiciones previas que hoy en día aún no están plenamente garantizadas en todo el territorio nacional.
INCLUSIÓN FINANCIERA: UNA CONDICIÓN
OPINIÓN
Es una realidad insoslayable que una parte importante de la población mexicana continúa dependiendo del efectivo como su principal —y en muchos casos único— medio de pago. Esta situación es especialmente visible en comunidades rurales, regiones con alta informalidad económica y zonas con acceso limitado a servicios bancarios. Para estos ciudadanos, el combustible no es un bien prescindible o de lujo: es un insumo esencial para su movilidad, su trabajo y su vida cotidiana. Por ello, cualquier política que restrinja su acceso a este producto por razones relacionadas con los medios de pago disponibles merece ser analizada con particular cuidado, siempre desde la perspectiva de los derechos del consumidor y la equidad social.
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La transición debe construirse sobre cimientos sólidos: inclusión financiera, infraestructura tecnológica, regulación y protocolos claros. energymagazine.mx
POR: ROCÍO ABREU ARTIÑANO Presidenta de la Comisión de Energía en la Cámara de Diputados
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etróleos Mexicanos (Pemex) invertirá 93 mil millones de pesos entre 2026 y 2030 para incrementar la producción de petroquímicos y de fertilizantes e incentivar el desarrollo del campo y la industria. El director general de Pemex, Juan Carlos Carpio, informó que el plan de reactivación contempla aumentar la producción anual de petroquímicos a 849 mil toneladas anuales y a 4 millones de toneladas de fertilizantes entre 2026 y 2030 como parte de su estrategia industrial. El plan contempla tanto inversiones públicas, por parte de Pemex, como inversiones mixtas, es decir, con la participación de privados, esta reactivación de la petroquímica y fertilizantes beneficiará a diversas industrias como automotriz, alimentaria o farmacéutica.
“Durante años se mantuvo abandonada la industria petroquímica, haciendo al país dependiente de importaciones para cubrir la demanda nacional”. El director de Pemex dijo que el plan se está realizando a través de la articulación de una red de proyectos de desarrollo de nueva infraestructura y de rehabilitación de plantas ya existentes que apuntan a consolidar nuestra industria alimentaria. Entre los complejos considerados estratégicos se encuentran los centros petroquímicos de Cangrejera, Morelos y Cosoleacaque, así como las plantas de fertilizantes ubicadas en Poza Rica, Lázaro Cárdenas y Camargo. Según detalló, la producción conjunta en los complejos Morelos, Cangrejera y Cosoleacaque alcanzará 1.8 millones de toneladas anuales, mientras que las plantas ProAgro y Fertinal producirán 2.4 millones de toneladas de fertilizantes. Como lo señaló Luz Elena González, titular de la Secretaría de Energía (Sener), Pemex ha iniciado un gran programa de recuperación de plantas de petroquímica y fertilizantes. Pemex no solo produce crudo para producir productos de valor como son las gasolinas, el diésel y la turbosina, sino también genera insumos estratégicos para otras industrias.
JULIO 2026
MÉXICO APUESTA
POR MÁS GAS, MENOS DEPENDENCIA
Sheinbaum y el sector privado aceleran inversiones para elevar la producción y ampliar la infraestructura de gas natural.
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ENERGÍA
HIDROCARBUROS
POR: LAURA QUINTERO
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n medio del auge industrial impulsado por el nearshoring y el crecimiento de la demanda eléctrica, el gas natural es uno de los activos más estratégicos para el futuro económico de México. Durante 2026, la apuesta de la iniciativa privada y del gobierno federal en materia energética centra en reducir la dependencia de las importaciones provenientes de Estados Unidos, fortalecer la producción y garantizar el suministro para la industria que está llegando al país. México consume actualmente alrededor de 9 mil millones de pies cúbicos diarios de gas natural, pero produce apenas 2 mil 300 millones. Esto significa que cerca del 75% del
combustible que utiliza la economía mexicana proviene del exterior, principalmente de Estados Unidos. En este sentido, la Secretaría de Energía (Sener) ha reconocido que este año el gas natural será un combustible fundamental para sostener el crecimiento económico y la expansión industrial durante la próxima década. La titular de la dependencia, Luz Elena González Escobar, ha señalado que el objetivo es incrementar significativamente la producción nacional para reducir la exposición del país a fluctuaciones de precios, eventos climáticos extremos o tensiones geopolíticas que puedan afectar el suministro. La estrategia contempla elevar la producción nacional hasta niveles
cercanos a los 5 mil millones de pies cúbicos diarios hacia el final de la década, prácticamente el doble de la producción actual. Para lograrlo, el gobierno apuesta por el desarrollo de nuevos campos convencionales, la evaluación técnica de recursos no convencionales y una mayor participación de Pemex en proyectos gasíferos. Uno de los casos más relevantes es el desarrollo del campo Macavil, en Tabasco, donde Pemex y Grupo Carso trabajan en la explotación de reservas de gas y condensados. Reuters reportó que este yacimiento cuenta con reservas estimadas superiores a 409 mil millones de pies cúbicos de gas natural.
9MIL
2.3MIL
75%
30%
millones de pies cúbicos diarios consume México de gas natural.
millones de pies cúbicos diarios produce actualmente el país.
del gas natural que utiliza México proviene de importaciones.
crecerá la demanda nacional hacia el final del sexenio.
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INFRAESTRUCTURA: EL OTRO GRAN DESAFÍO El gobierno también anunció inversiones por más de 87 mil millones de pesos para fortalecer la infraestructura nacional de transporte de gas, además de un programa adicional superior a 140 mil millones de pesos destinado a la construcción, ampliación y mantenimiento de gasoductos para garantizar el suministro hacia regiones industriales estratégicas. Las autoridades estiman que la demanda de gas natural aumentará cerca de 30% durante el actual sexenio debido al crecimiento industrial y a la expansión del sistema eléctrico. De acuerdo con Paolo Gabriel Páez Orozco, especialista en energía, la ruta trazada va en el sentido
5MIL millones de pies cúbicos diarios es la meta de producción nacional.
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El gas natural es un hidrocarburo que será importante no solamente en el sector energético, sino en otros sectores manufactureros durante varios años”. Páez Orozco
correcto, pero hace falta un mayor ordenamiento y sobre todo mejorar la infraestructura de almacenamiento.
LA IP ACELERA INVERSIONES La Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN) anunció que las empresas dedicadas al almacenamiento, distribución y transporte del energético invertirán 7 mil 500 millones de dólares entre 2026 y 2030.
La mayor parte de estos recursos se destinará a nuevos ductos y sistemas de transporte terrestre para llevar gas natural a regiones donde actualmente existe limitada disponibilidad de infraestructura. “La industria prevé invertir 7 mil 500 millones de dólares entre 2026 y 2030, sobre todo en ductos y transportación virtual”, afirmó Alfredo Bejos, presidente de la AMGN.
87MIL 140MIL 7.5MIL mdp invertirá el gobierno para fortalecer la infraestructura.
mdp se invertirán en gasoductos.
mdd invertirá la IP entre 2026 y 2030 en ductos.
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EL OCASO DE LAS EXPORTACIONES
PETROLERAS La autosuficiencia energética reduce exportaciones y presiona las finanzas de Pemex y del Gobierno federal.
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POR: LAURA QUINTERO
ENERGÍA EN E NE ER RG GÍÍ A
HIDROCARBUROS HI H I DR DRO OC C AR ARB BU UR RO OS
as exportaciones de petróleo crudo hacia Estados Unidos acumulan una caída de 85% desde 2024, al tiempo que Petróleos Mexicanos (Pemex) continúa reportando pérdidas millonarias y los ingresos petroleros mantienen una tendencia descendente. De acuerdo con datos de la Administración de Información de Energía de Estados Unidos (EIA , por sus siglas en inglés), durante la primera semana de junio de 2026 México exportó apenas 151 mil barriles diarios de crudo al mercado estadounidense. La cifra contrasta con los 526 mil barriles diarios registrados en el mismo periodo de 2025 y
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LA PRODUCCIÓN NACIONAL SE DESTINA MAYORITARIAMENTE A REFINERÍAS NACIONALES, DEJANDO UN MARGEN EXPORTABLE LIMITADO”. Ramses Pech Especialista en energía
los 987 mil barriles diarios observados en 2024. De acuerdo con Ramses Pech, especialista en energía, la reducción en las exportaciones responde a una menor producción petrolera y una mayor cantidad de crudo destinada al sistema nacional de refinación, el cual consume alrededor del 80% del crudo.ʨ
PIERDE PESO EN EL COMERCIO EXTERIOR Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) muestran que las exportaciones petroleras representaban 13.02% de las exportaciones totales del país en 2013, con ingresos por 49 mil 481 millones de dólares. Para 2025, los envíos petroleros generaron apenas 21 mil 246 millones de dólares y su participación cayó a 3.20% del total exportado por México. Incluso respecto a 2018, cuando inició la administración de la Cuarta Transformación, la importancia relativa de las exportaciones petroleras prácticamente se redujo a la mitad. En aquel año representaban 6.8% del total nacional. De acuerdo con Katherine Olvera Juárez, investigadora del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), el debi lit a miento del sector ocurre pe-
se a un entorno internacional de mayores precios petroleros. Las tensiones geopolíticas entre Estados Unidos e Irán impulsaron recientemente las cotizaciones internacionales del crudo, pero ese incremento no fue suficiente para compensar la caída en producción y exportaciones. Durante el primer trimestre de 2026, Pemex reportó pérdidas por 46 mil millones de pesos y acumuló pérdidas por 780 mil millones de pesos en 2024 y por 82 mil millones durante 2025, reflejando los problemas estructurales que enfrenta la empresa.
nuyeron 9.4% anual durante el primer trimestre, al ubicarse en 216.2 mil millones de pesos. Además, la cifra resultó 28.9% inferior a la prevista por las autoridades hacendarias. En particular, los ingresos petroleros del Gobierno federal registraron una caída de 27.7%, mientras que los ingresos de Pemex retrocedieron 1.6%. Con ello, los recursos petroleros acumulan cuatro años consecutivos de retrocesos durante el periodo enero-marzo.
EL COSTO DE LA AUTOSUFICIENCIA
28MIL
La caída en la actividad petrolera también impactó directamente las finanzas públicas, pues los ingresos petroleros del sector público dismi-
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mdd menos. Los ingresos petroleros cayeron 57% de 2013 a 2025.
Pech destaca que el desplome de las exportaciones refleja una de las principales consecuencias de la estrategia energética enfocada en la refinación nacional. Aunque el objetivo ha sido fortalecer la seguridad energética y reducir la dependencia de combustibles importados, la menor producción petrolera, los elevados costos operativos y la disminución de las exportaciones continúan limitando la capacidad de Pemex para generar ingresos y contribuir a las finanzas públicas. Olvera Juárez destaca que el petróleo sigue siendo una fuente relevante de recursos para el país, por lo que el reto de Pemex es equilibrar la apuesta por la refinación con la necesidad de recuperar producción, rentabilidad y capacidad exportadora.
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LA PRUEBA DETRÁS DE LOS 7 MIL 400 MW DE LA CFE Los desarrolladores deberán superar garantías, financiamiento y contratos antes de convertir los 7 mil 400 MW adjudicados en centrales operativas. POR REDACCIÓN IEM
ENERGÍA
HIDROCARBUROS
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a adjudicación de 7 mil 400 megavatios (MW) en 37 proyectos dentro del nuevo esquema mixto de generación impulsado por la Comisión Federal de Electricidad (CFE) fue celebrada como una señal de reactivación para el mercado eléctrico mexicano. Sin embargo, detrás de los anuncios y las cifras récord, comienza una etapa mucho más compleja para los desarrolladores: demostrar que esos proyectos pueden construirse, financiarse y operar en tiempo y forma. La convocatoria de la empresa pública, logró atraer a decenas de firmas interesadas en participar en la expansión del sistema eléctrico nacional. Pero, antes de colocar el primer panel solar o levantar una turbina, los desarrolladores deberán superar una serie de filtros financieros, contractuales y regulatorios que podrían definir el éxito o fracaso de las inversiones. Uno de los primeros pasos para las empresas será presentar las llamadas garantías de seriedad, un mecanismo diseñado para asegurar que los proyectos adjudicados realmente se desarrollen. Estas garantías obligan a los participantes a inmovilizar una parte importante de recursos financieros durante la ejecución de las obras.
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Los contratos mixtos definen reglas precisas, brindan certidumbre jurídica y fortalecen la confiabilidad del Sistema Eléctrico Nacional”. Luz Elena González Escobar, Secretaria de Energía
Si el proyecto cumple con los plazos y llega a operación comercial, esos recursos son liberados. Pero si la empresa incumple, la CFE puede ejecutar la garantía. Para muchas empresas, este requisito representa el primer gran filtro de la convocatoria, ya que exige una capacidad financiera considerable incluso antes de iniciar la construcción. Más allá de las garantías, el desafío más importante será cerrar el financiamiento de los proyectos. La estructura financiera prevista para estas centrales contempla que entre el 70% y el 80% de la inversión provenga de deuda, mientras que el capital aportado directamente por
los desarrolladores representará entre el 20% y el 30%. Esto implica que las empresas deberán convencer a bancos, fondos de inversión y entidades financieras de que los proyectos son viables y rentables a largo plazo. Parte de las negociaciones realizadas durante los últimos meses giró precisamente en torno a este punto: los ingresos esperados, las condiciones de compra de energía por parte de la CFE y la rentabilidad proyectada fueron elementos fundamentales para estructurar el financiamiento.
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proyectos fueron seleccionados para desarrollar nueva capacidad eléctrica.
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desarrolladores obtuvieron contratos dentro del proceso.
70%
de la energía generada será adquirida por la CFE.
30%
podrá comercializarse en el Mercado Eléctrico Mayorista.
EL ATRACTIVO DE TENER A LA CFE COMO COMPRADOR Uno de los elementos que da certidumbre a los inversionistas es que el esquema establece que la CFE adquirirá el 70% de la energía producida por los proyectos adjudicados. El 30% restante podrá comercializarse en el Mercado Eléctrico Mayorista, permitiendo a los desarrolladores diversificar ingresos y mejorar la rentabilidad de sus inversiones. Esta combinación busca equilibrar la participación del Estado con
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la inversión privada, ofreciendo contratos de largo plazo que faciliten el acceso al financiamiento. Más allá de los aspectos financieros, el gobierno apuesta a que estos proyectos contribuyan a resolver uno de los principales desafíos energéticos del país: el crecimiento de la demanda eléctrica.
EL MERCADO YA PIENSA EN LA SIGUIENTE RONDA Mientras los proyectos avanzan hacia la firma de contratos y el cierre financiero, el sector energético ya
mira hacia las próximas convocatorias. Las autoridades han adelantado nuevos procesos para generación privada y proyectos asociados al almacenamiento energético, un segmento que despierta cada vez más interés debido a la necesidad de fortalecer la confiabilidad del sistema eléctrico. Muchas de las empresas que quedaron fuera de esta primera ronda podrían volver a competir, ahora con una mejor comprensión de los requisitos técnicos y financieros exigidos por el gobierno.
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OLINIA:
EL RETO ELÉCTRICO DE MÉXICO El desafío de la electromovilidad está en construir infraestructura y fortalecer la red eléctrica.
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ENERGÍA
RED Y SUMINISTRO
POR JOSÉ MARTÍN LÓPEZ
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n la carrera global por la electrificación del transporte, México ha ocupado durante años una posición paradójica. Es una de las potencias automotrices más importantes del mundo. Sin embargo, cuando se trata de movilidad eléctrica, el país continúa avanzando a una velocidad considerablemente menor que otros mercados emergentes. En ese contexto surge Olinia, el proyecto de vehículo eléctrico impulsado por el gobierno federal que busca ofrecer una alternativa de movilidad accesible y, al mismo tiempo, convertirse en un símbolo de las capacidades tecnológicas nacionales. Su presentación ha despertado entusiasmo entre algunos sectores, pero también escepticismo entre especialistas que consideran que el problema no es fabricar un automóvil eléctrico, sino construir un ecosistema que permita que dicha tecnología prospere. En entrevista con Industry & Energy Magazine, Eugenio Grandio, presidente de la Electro Movilidad Asociación (EMA), destaca que el valor más importante de Olinia no radica únicamente en el vehículo, sino en el mensaje que envía al mercado. “Es un mensaje muy positivo del gobierno de decir: esto es prioridad para nosotros. También es una llamada de atención fuerte para la industria automotriz. Somos muy competitivos, tenemos gran tamaño y volumen, somos buenos haciendo
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coches de gasolina, pero ¿Qué estamos haciendo para prepararnos para fabricar vehículos eléctricos?”, comenta. Mientras China consolida su liderazgo global en electromovilidad y países como India, Vietnam y Brasil han desplegado estrategias industriales agresivas para atraer inversiones, desarrollar cadenas de suministro y acelerar la adopción de nuevas tecnologías, México continúa dependiendo en gran medida de las decisiones estratégicas de fabricantes globales para definir el ritmo de su transición. La llegada de Olinia podría interpretarse como un intento por cambiar esa lógica y colocar al Estado como un actor más activo dentro de la transformación tecnológica. No obstante, la historia demuestra que los proyectos industriales rara vez prosperan únicamente por voluntad política. Bernardo Baranda, director para Latinoamérica del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), considera que el proyecto tiene potencial para atender segmentos específicos del mercado, particularmente en movilidad urbana y transporte ligero. Sin embargo, advierte que sería un error atribuirle la capacidad de transformar por sí solo el panorama nacional. “Es un proyecto relativamente pequeño. Va a atender un nicho interesante, pero el verdadero boom tendría que venir acompañado de
EL VERDADERO BOOM VENDRÁ ACOMPAÑADO DE MÁS OFERTA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E INFRAESTRUCTURA DE CARGA”. Bernardo Baranda, director para Latinoamérica del ITDP.
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más oferta de vehículos eléctricos, infraestructura de carga y políticas públicas que aceleren la adopción”, señala.
FALTA UNA VISIÓN INTEGRAL Uno de los principales desafíos de la electromovilidad en el país es la ausencia de una estrategia integral que articule industria, energía, financiamiento e infraestructura. Aunque las autoridades han señalado que el vehículo podrá co-
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nectarse a instalaciones eléctricas domésticas convencionales, la expansión de una red pública de recarga sigue siendo una condición necesaria para impulsar la confianza de los consumidores. La llamada “ansiedad por la autonomía” continúa siendo uno de los principales factores que frenan la adopción de vehículos eléctricos en numerosos mercados. En este sentido, Baranda considera indispensable avanzar hacia una red más robusta y estratégica.
“Todavía no tenemos una red tan amplia en el país. Es una de las cosas en las que tienen que trabajar las autoridades para contar con una red de electrolineras mucho más estratégica tanto en centros urbanos como en carreteras”, señala. Grandio, por su parte, considera que el reto principal se encuentra en la planeación energética, la regulación y la coordinación institucional que permitan acompañar el crecimiento del parque vehicular eléctrico.
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ENERGÍAS
LIMPIAS
DESPEGAN EN MÉXICO La transición energética en México toma velocidad. Mientras el gobierno federal impulsa una expansión histórica de la generación eléctrica con fuentes renovables, la iniciativa privada también acelera nuevas inversiones en proyectos eólicos, solares y sistemas de almacenamiento.
GOBIERNO APUESTA POR LAS RENOVABLES
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Proyecto Oasis, en Baja California Sur
mil MW nuevos
ENERGÍA
TRANSICIÓN ENERGÉTICA
es la capacidad eléctrica adicional que planea incorporar México para 2030.
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20 MW baterías
mil MW renovables
Siete de cada diez megawatts nuevos provendrán de energías limpias. La mayor parte de la nueva generación será solar, eólica y geotérmica.
CFE
lidera
2 de los proyectos más ambiciosos:
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72 MW solares
Central fotovoltaica para generación limpia.
Almacenamiento para horas de alta demanda.
Central Fotovoltaica Rafael Galván Maldonado, en Sonora
de Mil MW capacidad
Mayor central fotovoltaica de América.
246
MW de almacenamiento
Sistema de baterías para respaldo energético.
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IP NO SE QUEDA ATRÁS, PARQUES EÓLICOS TOMAN VUELO La industria prevé 14 nuevos parques eólicos y 3 mil 900 adicionales hacia 2030.
MW nuevos
50%
más capacidad
5MIL
Capacidad eólica que México incorporaría hacia 2030.
Equivale a casi la mitad de toda la capacidad instalada en 20 años.
Inversión estimada para desarrollar los nuevos proyectos eólicos.
3.9MIL
mdd
8.1MIL
14
parques eólicos
MW actuales
La mayoría se ubicará en Tamaulipas.
Es la capacidad eólica instalada que tiene México hoy.
BATERÍAS SERÁN OBLIGATORIAS
Los nuevos parques deberán incorporar sistemas de almacenamiento.
Nueva regla 30% de respaldo
Autonomía energética
Cada parque deberá almacenar al menos 30% de su capacidad instalada.
Hasta 4 horas las baterías podrán suministrar energía sin conexión a la red.
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GASOLINERAS
FRENTE A UNA NUEVA ERA REGULATORIA
La nueva Norma de ASEA endurece la supervisión de gasolineras, pero persisten vacíos regulatorios en el autoconsumo de combustibles.
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ENERGÍA
RADAR REGULATORIO
POR JOSÉ MARTÍN LÓPEZ
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a propuesta PROY-NOM-023ASEA-2025 que regulará a las gasolineras y que sustituirá a la norma vigente desde 2016, fortalece la supervisión, mantenimiento y cumplimiento regulatorio en las estaciones de servicio con criterios más precisos para el manejo de riesgos. La actualización normativa que sustituirá a la NOM-005 representa un intento por cerrar ambigüedades operativas acumuladas durante casi una década. La lógica de la nueva regulación apunta a un marco más preventivo, con énfasis en la seguridad y en la trazabilidad técnica de las condiciones de operación de las estaciones de servicio. Alicia Zazueta, CEO de eServices, indica que el proyecto en curso responde a las necesidades de un sector que busca proteger las operaciones en las estaciones de servicio con mejores condiciones de operación.
“Se precisaron algunas cosas que no estaban claras y este cambio sí se necesitaba desde hace tiempo”, comenta. Desde su óptica, uno de los cambios más relevantes es la incorporación del estudio de integridad mecánica de los tanques de almacenamiento, elemento que hasta ahora operaba como buena práctica y se convierte en una obligación formal para las estaciones de servicio. “Se considera también algo importante con los tanques de almacenamiento y las estaciones de servicio tienen que estar evaluando las condiciones operativas con personal especializado y terceros autorizados para poder emitir un dictamen o un certificado donde se determine cuál es la vida útil remanente del tanque”, explica. La especialista considera que estos cambios pueden generar costos adicionales en materia de capacitación e integridad mecánica, aspectos que pasaron a ser regulados luego de haber sido solo una buena práctica.
Toda normatividad tiene que ser perfectible y operar en beneficio de los regulados”
Se precisaron algunas cosas que no estaban claras, este cambio sí se necesitaba hace tiempo”
Marcial Díaz, Especialista del sector energético
Alicia Zazueta, CEO de eServices.
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¿QUÉ CAMBIA? Fortalece la supervisión, mantenimiento y gestión de riesgos.
Será obligatoria la evaluación de los tanques de almacenamiento.
Mayores costos en capacitación y cumplimiento regulatorio.
El principal reto será definir la supervisión del autoconsumo.
AUTOCONSUMO PENDIENTE En lo referente al autoconsumo, Zazueta indica que la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) va a realizar otro proyecto para el autoconsumo, el cual deberá precisar más su regulación. Otro de los puntos relevantes es la apertura hacia el autodespacho de combustibles, una figura que modifica la lógica tradicional del servicio en estaciones.
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Por su parte, Marcial Díaz, especialista del sector energético, celebra que el marco regulatorio pueda ser modificado y adaptarse a las necesidades de la industria energética para tener un impacto positivo. Aunque el objetivo es mejorar las prácticas en el sector gasolinero, considera importante que haya tiempo para su puesta en marcha, ya que existen muchas estaciones de servicio que todavía no cumplen con una manifestación de impacto ambiental. “No les exijamos algo nuevo con una fecha en el calendario cuando todavía hay cosas que no se han cumplido de origen”, agrega. Recuerda que los últimos meses se han cerrado más de 80 estaciones de servicio debido a que no contaban con una manifestación de impacto ambiental. Para Díaz, el cambio de normatividad no es el principal reto, sino cómo se va a regular el autoconsumo e identificar a los usuarios que ejercen y pueden llevar a cabo esta actividad, ya que las necesidades son diferentes para cada uno de los consumidores.
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ALIANZA
PEMEXPETROBRAS: 16
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¿UN SALVAVIDAS PARA LA
PETROLERA MEXICANA? La colaboración entre Pemex y la petrolera brasileña tiene potencial, pero es amenazada por falta de claridad, proyectos y recursos.
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POR: LAURA QUINTERO
a alianza que negocian Petróleos Mexicanos (Pemex) y la brasileña Petrobras ha despertado expectativas sobre la posibilidad de encontrar nuevos yacimientos y aumentar la producción de hidrocarburos en México. Sin embargo, especialistas advierten que el éxito del acuerdo dependerá de factores que aún no están definidos: financiamiento, esquema contractual y proyectos específicos. El interés del gobierno mexicano por acercarse a Petrobras surge en un contexto en el que la producción petrolera nacional enfrenta dificultades para crecer y donde Pemex busca nuevas alternativas para desarrollar proyectos más complejos, particularmente en aguas profundas. Para Gonzalo Monroy, consultor especializado en energía y director de GMEC, la principal fortaleza de Petrobras sólo está en perforar a grandes profundidades, sino en una capacidad tecnológica que la convirtió en referente mundial: la interpretación sísmica de yacimientos ubicados debajo de extensas capas de sal.
“Petrobras se vuelve el mejor del mundo para ver a través de la sal. Ese conocimiento puede ser muy aplicable en México porque existen zonas donde podrían identificarse prospectos que históricamente Pemex no ha logrado detectar”, explica. El especialista señala que el desarrollo de los gigantescos campos presal en las cuencas de Campos y Santos, en Brasil, permitió a Petrobras perfeccionar tecnologías capaces de identificar hidrocarburos en entornos geológicos altamente complejos. De acuerdo con Monroy, esta experiencia podría ser especialmente útil en regiones petroleras mexicanas como Campeche y Tabasco, donde existen formaciones geológicas similares. “Pemex se queda muy atrás en la carrera tecnológica de exploración porque durante años subcontrata la interpretación sísmica y no desarrolla capacidades propias”, afirma.
¿QUIÉN PONDRÁ EL DINERO? A pesar del potencial tecnológico, expertos coinciden en que el principal desafío de esta alianza que pueda beneficiar a Pemex, es financiero.
Es una buena colaboración, pero todavía faltan varios detalles, es necesario saber si va a ser un intercambio tecnológico, si es un proyecto conjunto, si ya tienen identificados prospectos o sólo es algo discursivo” Gonzalo Monroy, CEO de GMEC.
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Oscar Ocampo, director de Desarrollo Económico del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), considera que la experiencia de Petrobras en aguas profundas puede generar sinergias importantes para México, pero advierte que la viabilidad de cualquier proyecto dependerá de la estructura de inversión. “La parte positiva es que Petrobras tiene experiencia donde Pemex carece de ella. La otra cara es con qué dinero se desarrollan estos proyectos”, señala. Ocampo explica que los proyectos de aguas profundas requieren inversiones multimillonarias y periodos largos de maduración, por lo que no está claro si los nuevos esquemas de inversión promovidos por Pemex son suficientemente atractivos para asumir esos riesgos. “No me queda claro bajo qué esquema están pensando esta alianza. Las asignaciones mixtas funcionan mejor para proyectos de bajo riesgo, pero no necesariamente para aguas profundas”, sostiene. El anuncio también coincide con la nueva estrategia planteada por el director general de Pemex, Juan Carlos Carpio, quien recientemente señaló que la empresa buscará fortalecer alianzas internacionales para mejorar la producción. “La producción petrolera mexicana prácticamente ya llega a su techo. No hay proyectos dentro de la cartera de Pemex que permitan incrementar significativamente la producción”, afirma Gonzalo Monroy. El especialista destaca que los proyectos con mayor potencial de crecimiento en México actualmente son desarrollados por empresas privadas, como Trion y Zama.
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Ocampo coincide en que, si Pemex aspira a atraer compañías globales para proyectos complejos, deberá ofrecer mecanismos más competitivos frente a otros destinos de inversión en la región. “México compite con Brasil, Guyana y Argentina por inversiones petroleras. Si buscas proyectos de mayor riesgo, necesitas esquemas más atractivos para los inversionistas”, advierte. Hasta ahora, Pemex y Petrobras únicamente negocian un memorando de entendimiento enfocado en intercambio tecnológico, asistencia técnica y exploración de oportunidades conjuntas. Todavía no existe información sobre campos específicos, montos de inversión ni modelos de participación. Monroy estima que incluso si la cooperación avanzara de inmediato y derivara en descubrimientos relevantes, los resultados productivos tardarían varios años en materializarse. “Si todo sale bien, la producción podría llegar hacia 2031 o 2032”, explica.
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ECOSISTEMA 4.0 .0
PULSO INDUSTRIAL
NEARSHORING SIN CONTENIDO LOCAL: CUANDO LA PLANTA OPERA, PERO LA REGIÓN NO GANA
¿ESTABA NORTEAMÉRICA CA AL PREPARADA PARA UN MUNDIAL E? SUSTENTABLE?
POR: MEL WILHELM Vicepresidente de CANACINTRA Delegación Aguascalientes
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l Clúster de Electrodomésticos de Nuevo León estima que la relocalización industrial en ese estado detonará 3 mil millones de dólares en órdenes de compra para proveeduría local — pero esa cifra solo se materializa si existe una base de proveedores Tier 2 y Tier 3 certificada, digitalizada y lista para operar al ritmo de una OEM global.
OPINIÓN
“Querétaro integró formalmente a más de 300 empresas en su cadena automotriz y 85 en aeronáutico, el punto de partida es siempre la demanda real de las multinacionales instaladas”.
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Hoy, la mayoría de las PyMEs mexicanas no pasan la primera auditoría de precalificación. Esa brecha no es un problema de talento. Es un problema de sistema — y ese sistema lo tiene que construir el gobierno estatal. La atracción de inversión extranjera directa no garantiza retención de valor económico en el territorio. Una planta automotriz china instalada en Guanajuato que importa el 80% de sus insumos desde Asia genera empleos de ensamble, pero no construye ecosistema industrial. El éxito de los gobiernos estatales no es cuántas plantas inauguraron — es la Tasa de Retención de Valor Local: qué porcentaje de las compras totales de esas multinacionales se queda dentro de la economía subnacional. Sin eso, la política industrial subnacional se convierte en gestión de imagen corporativa, no en estrategia de competitividad. La proximidad geográfica sin integración productiva es solo renta de suelo industrial. El contenido regional y el Valor de Contenido Regional son el lenguaje en que las corporaciones asiáticas instaladas en México evalúan si su base proveedora local es un activo estratégico o un riesgo operativo. La batalla por integrar a México en las cadenas de suministro globales se gana o se pierde en los estados. La pregunta para el directivo que lee este artículo es igualmente directa: ¿su empresa ya participa en los programas de desarrollo de proveedores de su estado o está esperando que alguien más construya la cadena que usted necesita?
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POR: BERND ROHDE
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CEO de IGECo México e IGECo Canadá
ada cuatro años, la Copa Mundial de la FIFA concentra la atención global. Se habla de estadios, goles e historias que unen a millones de personas, pero detrás de esa celebración hay una pregunta incómoda: ¿qué huella ambiental deja uno de los eventos más esperados del planeta? No se trata de juzgar al futbol, sino de entender que detrás de cada partido existe una operación masiva que consume energía, mueve personas y deja una huella ambiental; la cancha es solo la parte visible. El Mundial 2026 llevó esta discusión a otra escala: 48 selecciones, 104 partidos, 16 ciudades sede y tres países anfitriones. Para América del Norte, fue una oportunidad histórica de proyección y derrama económica. Sin embargo, mientras más grande es el espectáculo, mayor es la presión sobre movilidad, energía, residuos e infraestructura. La FIFA planteó una estrategia de sustentabilidad con pilares sociales, ambientales, económicos y de gobernanza. El reto es pasar del compromiso a la medición, la sustentabilidad ya no puede reducirse a mensajes verdes; debe demostrarse con datos: energía consumida, agua ahorrada, residuos recuperados y emisiones reducidas.
“Los grandes eventos no solo deben emocionar al mundo, sino que también tienen que rendir cuentas al planeta”. Un análisis de Greenly estima que el Mundial 2026 podría generar 7.8 millones de toneladas métricas de CO2, con cerca de 87% del impacto asociado al transporte. Usar estadios existentes reduce emisiones por construcción, pero organizar el torneo en una región extensa multiplica traslados y presión logística. América demostró que podía organizar el Mundial, pero ¿estaba preparada para hacerlo bajo una nueva exigencia global? El éxito de un megaevento ya no puede medirse únicamente en audiencia, derrama económica o legado deportivo. También debe evaluarse en eficiencia, trazabilidad y responsabilidad ambiental. El silbatazo final no debería cerrar la conversación. Debería abrirla.
JULIO 2026
NEARSHORING
DISPARA NUEVA OLA DE PARQUES INDUSTRIALES
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INDUSTRIA
INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
POR ANA LUISA PÉREZ
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a relocalización de cadenas de suministro hacia Norteamérica sigue transformando el mapa industrial de México. Impulsado por el nearshoring, el país prevé inversiones por 5 mil 830 millones de dólares en parques industriales para 2026, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Parques Industriales Privados (AMPIP). En entrevista con Industry & Energy Magazine la directora general de la AMPIP, Claudia Esteves Cano, comenta que en 2025 se invirtieron 4 mil 266 millones de dólares en el desarrollo de nuevos parques, así como de naves dentro y fuera de éstos.ʨ La infraestructura industrial de México alberga a 4 mil empresas y genera más de 3.7 millones de empleos en los sectores manufacturero y logístico. Los estados que albergan la mayor cantidad de parques son: Nuevo León 18%, seguido de Baja California con 16 % y el Estado de México 12.4%. Estos parques albergan industria ligera, principalmente automotriz, de alimentos, bebidas, confección, electrónica, aeroespacial y a raíz de la pandemia se incrementó lo relacionado al comercio electrónico. “En los parques industriales se pueden construir edificios segmentarios o a la medida, con estructuras que permiten la operación dependiendo del sector o de la industria que va a operar. De alguna manera el desarrollador anticipa las necesidades de los inquilinos para atraerlos y que puedan operar”, destaca Claudia Esteves Cano.
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La relocalización impulsa inversiones por 5 mil 830 millones de dólares y la construcción de 103 parques industriales en México.
SE SUMAN AL PLAN MÉXICO Ante su papel fundamental en estos sectores, durante 2025 la Secretaría de Economía anunció que los parques industriales formarían parte del Plan México; una estrategia económica e industrial que busca impulsar la inversión pública y privada mediante el nearshoring.ʨ Esteves destaca que la AMPIP se sumó al Plan México mediante la construcción de 100 parques que formarán parte de esta iniciativa gubernamental, de los cuales se han entregado 20. Estos parques representan una inversión de más
de 700 millones de dólares en 10 estados de la República. Como parte de estas acciones se anunciaron dos inversiones significativas: la primera por 2 mil 750 millones de dólares en una planta industrial en el sureste de México y otra por 625 millones de dólares en parques industriales de todo el país. Su inclusión en planes estratégicos del gobierno, ha propiciado que, desde 2015, los parques industriales en operación aumenten de 240 a 477 en 2025 y se prevé que alcancen los 583 en 2030. En la actualidad, el 44 % de los parques industriales pertenecientes
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a la AMPIP son provenientes deʨEstados Unidos, 27% mexicanos y 29% del resto del mundo. Además, se encuentran en construcción 103, los cuales representan más de 21 millones de metros cuadrados de superficie. La construcción de parques industriales tiene como ejes principa le s pa r a su con s t r ucción brindar a sus inquilinos infraestructura, equipamiento, servicios básicos como energía, agua, gas y seguridad, además de una administración permanente que hace que el parque industrial opere de manera limpia.ʨ
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APUESTAN POR LA SEGURIDAD Los parques industriales no solo se han adaptado a la demanda de estos espacios, sino que lo han hecho para mejorar las condiciones de seguridad para los colaboradores mediante estrategias que cuidan de la seguridad de la información y documentación, además de brindar capacitaciones y certificaciones que permitan evitar incidentes dentro de los parques.ʨ Para fortalecer la calidad de sus operaciones, la AMPIP lanzó el programa Parque Industrial Seguro, el cual nació de la necesidad de apoyar
a los parques en todos los criterios que necesitaban cubrir para operar de manera óptima. Asimismo, Claudia Esteves Cano comenta que una de las tendencias es construir áreas amenas para el personal donde tengan lugares para comer, que los choferes puedan asearse o tener dónde descansar un poco.ʨ “Estamos trabajando con el IMSS y con la Secretaría de Economía para ver de qué forma se pueden instalar guarderías dentro de los parques industriales para apoyar a las mujeres u hombres que tienen niños”, adelanta.ʨ
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MÉXICO EMERGE COMO GANADOR
DE LA GUERRA COMERCIAL El nearshoring y la guerra comercial entre China y EU impulsan a México como proveedor estratégico.
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INDUSTRIA
CADENA DE SUMINISTROS
POR: ANA LUISA PÉREZ
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l nearshoring, así como la guerra comercial que Estados Unidos mantiene con China, han sido clave en el fortalecimiento de las cadenas de suministro en América Latina, específicamente las de México. En ese sentido, la subdirectora de Desarrollo Económico del Instituto Mexicano de Competitividad (IMCO), Teresa Plancarte, comenta a Industry & Energy Magazine que el incremento de la participación de México en diversos sectores se debe a los aranceles impuestos por el presidente Donald Trump, los cuales fueron menores a comparación de los impuestos a países que tienen un peso más grande en las economías a nivel mundial como lo es China.ʨ Otro de los factores que propició el acelerado crecimiento de la cadena de suministro china fue el incremento de producción, así como el mejoramiento en la calidad de los productos provenientes de China. Mientras el comercio chino se fortalecía, en Estados Unidos se incrementó la promoción de la seguridad nacional, lo cual consistió en la implementación de herramientas económicas y comerciales para proteger su economía, infraestructura y cadena de suministro, tales como los aranceles y bloqueos tecnológicos.
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16.9%
de las importaciones de Estados Unidos provienen de México en 2026.
Uno de los casos más sonados derivados de esta guerra comercial fue el de Huawei, empresa de origen chino que fue incluida en una “lista negra” debido a que Donald Trump dijo que los equipos de dicha marca representaban una amenaza para la seguridad nacional.ʨ Como consecuencia de esta medida, empresas estadounidenses como Google dejaron de dar acceso al sistema operativo Android para equipos Huawei. Ante esta medida la compañía china desarrolló su propio sistema operativo.ʨ Esta situación entre ambas potencias indirectamente ha sido benéfica para México: “La seguridad nacional promovida por Donald Trump nos beneficia porque nosotros somos parte del territorio de seguridad nacional, podemos proveer a Estados Unidos de muchos elementos que ellos necesitan para mantener esa seguridad. Además de que hacemos muchas de las cosas que fabrica China”, enfatiza Teresa Plancarte.ʨ
JULIO JU J UL ULI LIIO 2026
ARANCELES
MANUFACTURA
INDUSTRIA
Los impuestos de EU a China aceleran la relocalización de cadenas hacia México.
México gana participación en electrónicos, computadoras y mobiliario.
Equipo médico, semiconductores y refrigeración operan a alta capacidad.
GANA LA CADENA DE SUMINISTRO México ya muestra los beneficios derivados de esta guerra comercial, lo cual se ve reflejado en el aumento de su participación en mercados como el de computadoras y equipo electrónico donde tiene una participación de casi el 5%. Además de sectores como el mobiliario, donde cuenta con una participación del 4% mientras que en minerales no metálicos de casi 4%. Lo anterior refleja que México tiene diversas áreas de oportunidad como proveedor para el mercado estadounidense.ʨ El aumento de producción en las plantas de manufactura mexicanas muestra que se ha incrementado su capacidad para abastecer la demanda estadounidense: “no es que la demanda estadounidense haya bajado con los aranceles, se mantiene constante, solo que los proveedores ahora ya no son únicamente chinos. Hay muchas áreas de proveeduría que las está aportando México”, agrega la especialista.
Otros de los sectores donde México continúa fortaleciéndose son el de equipo médico, el cual se encuentra operando al 98% de su capacidad. Además del de semiconductores, aire acondicionado y refrigeración, los cuales trabajan al 95% y 92%, respectivamente.ʨ “La demanda de parte de Estados Unidos es muy fuerte y México está siendo un gran proveedor”, Teresa Plancarte, subdirectora de Desarrollo Económico del IMCO. Estos sectores resultan ser áreas clave para recibir más inversiones, ya que la demanda por parte de Estados Unidos está prácticamente asegurada “son oportunidades de inversión para inversionistas nacionales y extranjeros, además de ser una oportunidad que tiene México para poder expandirse”, menciona. Finalmente, la especialista destaca que hace falta más promoción a estas opciones de inversión para que se vea que la integración con América del Norte es inevitable, existe y es buena para el país.
“El ingreso de China a la Organización Mundial del Comercio incrementó su economía en un escenario global, lo cual hizo que Estados Unidos lo identificara como el mayor competidor comercial en el mundo” Teresa Plancarte, subdirectora de IMCO
JULIO J JU ULI LIO IO 2026 2026 6
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MIRADA INDUSTRIAL M
L INTELIGENCIA ARTIFICIAL INDUSTRIAL LA DEJÓ DE SER UN EXPERIMENTO D POR: ALEJANDRO PREINFALK Presidente y CEO de Siemens México, Centroamérica y Caribe
OPINIÓN
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a inteligencia artificial ya no es un concepto de exploración, ni un conjunto de pilotos aislados: se está convirtiendo en el núcleo operativo de fábricas, infraestructuras y cadenas de suministro. En un reciente encuentro global del sector organizado por Siemens, quedó claro que estamos entrando en la era del “sistema operativo de IA industrial”, una capa unificada que conecta datos, software y hardware inteligente para escalar la IA al mundo real. Este cambio de paradigma también tiene un eco inmediato en México. De acuerdo con el estudio de Latinometrics en colaboración con Siemens, hoy, el país se encuentra en un punto de inflexión: aunque solo el 18% de las empresas manufactureras ha adoptado IA . De hecho, el 63% de las organizaciones industriales a nivel global ya pasó de pilotos a implementaciones reales, mientras que solo el 13% sigue en etapas exploratorias. Las organizaciones que ya utilizan IA reportan ahorros energéticos del 23% en promedio y reducciones de emisiones cercanas al 24%, lo que conecta directamente con los objetivos de sostenibilidad. Otro punto central del encuentro fue el rol de la nube como habilitador. La convergencia entre simulación industrial, ingeniería digital y modelos avanzados de IA está permitiendo a las empresas acceder a entornos de alto desempeño sin grandes inversiones en infraestructura física.
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El futuro de la industria no se define por máquinas o software aislados, sino por ecosistemas conectados”. ROBÓTICA Y AUTOMATIZACIÓN AVANZADA Más allá del software, la IA está entrando en el mundo físico a través de robots inteligentes, sistemas autónomos y automatización flexible. En este mismo estudio de Latinometrics con Siemens, se muestra que el 24% de las empresas manufactureras en México ya utiliza robótica avanzada, confirmando su papel como potencia industrial emergente. La evolución es clara: los robots ya no son máquinas rígidas, sino sistemas adaptativos capaces de aprender, interactuar y colaborar con humanos. Esta nueva generación habilita fábricas más ágiles, resilientes y escalables.
LA NUEVA MANUFACTURA INTELIGENTE Hoy, la manufactura avanzada opera con estándares de precisión que rozan límites físicos, impulsados por automatización, visión computacional y analítica en tiempo real. El concepto de “sistema operativo de IA industrial” no es solo una evolución tecnológica, sino un cambio estructural en la forma de operar la industria. México tiene una ventaja única. El nearshoring, la cercanía con EE. UU. y el dina-
mismo manufacturero lo posicionan como un hub clave para la nueva economía digital. Sin embargo, el reto está en la ejecución: • Cerrar la brecha de adopción en pymes • Fortalecer infraestructura energética y digital • Desarrollar talento especializado • Escalar de pilotos a operaciones El futuro de la industria no se define por máquinas o software aislados, sino por ecosistemas conectados. La convergencia entre IA , automatización, nube y electrificación está creando fábricas que piensan, aprenden y se optimizan en tiempo real. La tecnología ya está lista. El siguiente paso es escalar y definir el futuro.
EXPO PACK MÉXICO 2026: LA REVOLUCIÓN DEL EMPAQUE Se afianza el encuentro de la industria que conecta a más de 40 sectores manufactureros.
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INDUSTRIA
MANUFACTURA NEARSHORING
POR: LAURA QUINTERO
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a manufactura inteligente, la automatización, la transformación digital y las tendencias que están redefiniendo la competitividad industrial en América Latina, fueron las protagonistas de EXPO PACK México 2026. “El avance de este evento apunta a un cambio significativo hacia la fabricación inteligente y la automatización en América Latina”, afirmó Celia Navarrete, directora de EXPO PACK México. En este encuentro de cuatro días los asistentes conocieron de primera mano las principales tendencias que están transformando a la industria manufacturera. Entre ellas destacan la digitalización de procesos, la inteligencia artificial, la automatización industrial y la sostenibilidad, herramientas que cada vez tienen mayor presencia en las cadenas productivas y que buscan elevar la productividad y eficiencia de las empresas. En el marco de la inauguración del evento, Navarrete destacó que estas tecnologías se han convertido en factores clave para fortalecer el talento especializado, impulsar el desarrollo profesional y acelerar la innovación dentro de las organizaciones.
UN ENCUENTRO ESTRATÉGICO PARA LA INDUSTRIA EXPO PACK México 2026 congregó a fabricantes de bienes de consumo, proveedores de tecnología, especialistas en procesamiento, empresas de envase y embalaje, así como representantes de cámaras empresariales y asociaciones industriales. Uno de los retos que enfrenta la industria es la formación de jóvenes que tengan las herramientas para liderar los cambios acelerados de la industria, por ello, uno de los anuncios fue el lanzamiento de la Beca para Estudiantes, impulsada conjuntamente por EXPO PACK y la Fundación PMMI.
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La iniciativa busca fomentar la formación de nuevos profesionistas especializados en tecnologías de procesamiento, automatización y manufactura, con el objetivo de preparar a las futuras generaciones que liderarán la transformación industrial del país. “A medida que esta industria sigue creciendo y evolucionando a un ritmo sin precedentes, resulta fundamental invertir en el desarrollo de la próxima generación de profesionales”, señaló Navarrete. En este sentido, la directiva destacó que esta feria continúa consolidándose como el evento más influyente de la industria de envase, embalaje y procesamiento en América Latina. Además de exhibir maquinaria y soluciones tecnológicas de última generación, la exposición conecta a fabricantes con proveedores de tecnología, impulsar nuevos negocios y promover la adopción de herramientas que permitan a las empresas enfrentar los retos de competitividad, eficiencia y sostenibilidad que demanda el mercado actual.
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LA INDUSTRIA ACELERA
SU TRANSFORMACIÓN
Industria del empaque mantiene crecimiento; IA y sustentabilidad la redefinen.
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POR: LAURA QUINTERO
a industria del empaque atraviesa una etapa profunda de transformación, la incorporación de inteligencia artificial (IA), la automatización de procesos, las exigencias de sustentabilidad y la evolución de los mercados internacionales están redefiniendo la manera en que las empresas diseñan, producen y gestionan sus operaciones. Así lo señala Lilián Robayo, directora de Medios de PMMI para América Latina, quien destaca que el sector no solo mantiene una trayectoria de crecimiento, sino que también se encuentra en plena adaptación a los cambios tecnológicos y regulatorios que marcarán el futuro de la manufactura. “El mercado de maquinaria de empaque en México creció 18% de 2024 a 2025 y ha tenido cinco años de crecimiento consecutivo”, destaca Robayo en entrevista durante EXPO PACK México 2026. Robayo explica que uno de los principales motores de esta transformación es la inteligencia artificial, que ya comienza a modificar procesos clave dentro de las plantas manufactureras. Desde el mantenimiento predictivo hasta el análisis de datos, el diseño de empaques y la optimización de líneas de producción, la IA está permitiendo a las empresas operar con mayor eficiencia y anticiparse a posibles fallas. Para Robayo, el reto está en la capacidad de las organizaciones y los trabajadores para adaptarse a un entorno que evoluciona a gran velocidad.
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En ese sentido, considera que los perfiles laborales deberán evolucionar hacia funciones más estratégicas, apoyándose en herramientas digitales para generar mayor valor dentro de las organizaciones.
INDUSTRIA TRANSVERSAL La transformación del empaque tiene implicaciones en la vida de las personas y en muchas industrias; alimentos, bebidas, farmacéuticos, cosméticos, productos de cuidado personal y manufacturas industriales dependen de soluciones de empaque para proteger, transportar y comercializar sus productos. “Siempre vamos a necesitar empaques para los alimentos, las medicinas, las bebidas y los productos que exportamos. Es una industria transversal que conecta a más de 40 mercados verticales”, explica Robayo. Esta condición convierte al empaque en un componente estratégico para la competitividad de la manufactura y para la integración de las empresas mexicanas a los mercados internacionales. De acuerdo con Robayo, la implementación de nuevas disposiciones, como la Ley de Economía Circular en México, está llevando a las empresas a adoptar materiales más sostenibles, reducir su huella de carbono y mejorar la eficiencia energética de sus operaciones. Ante la velocidad de los cambios tecnológicos, la colaboración entre empresas, proveedores y especialistas se ha convertido en un elemento fundamental para acelerar la adopción de innovación.
La inteligencia artificial es inevitable. No viene a amenazar a las personas, sino a generar nuevas oportunidades de desarrollo tecnológico y profesional”, afirma.
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IA Y ROBOTS
TRANSFORMAN ALMACENES El nearshoring impulsa la automatización logística en México.
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importante crecimiento en manufactura, inversión y empleo, siempre que el país fortalezca su infraestructura y capacidad operativa. La llegada de nuevas plantas manufactureras y centros ta de distribución ha incrementado la necesidad de sistemas automatizados capaces de gestionar tomat mayores volúmenes de mercancías mayor y rapidez. con precisión pr Una de las principales tenUn dencias observadas en 2026 es la dencia expansión de robots móviles autóexpans nomos (AMR), sistemas de picking automatizado y plataformas inteautom ligentes para la administración de ligente inventarios.
De acuerdo con el informe World Robotics 2025 de la Federación Internacional de Robótica (IFR), los robots destinados a transporte y logística representan más de la mitad de todos los robots profesionales vendidos a nivel mundial, con más de 102 mil unidades comercializadas durante 2024. La organización destaca además que la escasez de mano de obra es uno de los principales factores que impulsan su adopción. Estos equipos permiten trasladar mercancías dentro de centros de distribución, reducir errores en la preparación de pedidos y mejorar la productividad sin necesidad de ampliar significativamente las plantillas laborales.
INDUSTRIA 4.0.
POR: LAURA QUINTERO
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a automatización logística se ha convertido en una de las principales apuestas de inversión para empresas que operan en México durante 2026. Impulsadas por el crecimiento del comercio electrónico, la llegada de nuevas inversiones manufactureras derivadas del nearshoring y la necesidad de reducir costos operativos, las compañías están acelerando la adopción de inteligencia artificial (IA), robótica y sistemas avanzados de gestión de almacenes. La relocalización de cadenas productivas hacia México continúa generando demanda de infraestructura logística más sofisticada. Un análisis de Deloitte señala que el nearshoring puede consolidar a México como un centro logístico internacional y generar un
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• La automatización logística se acelera en México impulsada por el nearshoring. • Robots móviles autónomos e inteligencia artificial ganan presencia en almacenes. • El comercio electrónico exige operaciones más rápidas y eficientes. • Las empresas buscan reducir costos y mejorar la gestión de inventarios. • La escasez de mano de obra especializada favorece la adopción tecnológica.
IA LLEGA AL CORAZÓN DE LA LOGÍSTICA La inteligencia artificial también se consolida como una herramienta clave para la toma de decisiones. Empresas de logística y manufactura utilizan algoritmos para pronosticar la demanda, optimizar inventarios, planear rutas de transporte y anticipar interrupciones en las cadenas de suministro. El reporte 2025 de MHI y Deloitte sobre cadenas de suministro digitales revela que 55% de los líderes del sector están aumentando sus inversiones en tecnología e innovación logística, mientras que 60% prevé destinar más de un millón de dólares a este tipo de soluciones. La capacidad de analizar grandes volúmenes de datos en tiempo real se ha convertido en una ventaja competitiva para empresas que buscan responder con rapidez a cambios en la demanda.
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