No. 151 Octubre 2025

NÚMERO 151 | OCTUBRE 2025

ENTREVISTA CON: PABLO TITIEVSKY

CIBERSEGURIDAD E INTELIGENCIA

ARTIFICIAL EN ESTACIONES DE SERVICIO: LA VISIÓN DE ATIO® GROUP

ENERGÍA INDUSTRIA

La tragedia de Iztapalapa: Una llamada de atención urgente para el sector gasero

México, China y el auto en el retrovisor

NÚMERO 151 OCTUBRE 2025

ESTE MES:

-Huachicol fiscal”: el eslabón invisible que distorsiona el mercado -México consolida su liderazgo comercial en América del Norte

Reconocido por Feed Spot como el Séptimo sitio de noticias del sector Oil & Gas a nivel mundial.

Ganadora del premio Best Oil & Gas Industry News & Networking Plataform

Segundo lugar en los Premios Latam Digital 2021

CARTA EDITORIAL

El “huachicol” dejó de ser una toma clandestina con manguera y bidón. Hoy, adopta formas más sofisticadas, cruzando fronteras en barcos y pipas, disfrazado de aceites lubricantes para evadir el IEPS. Entre 2021 y 2022, al menos 21 aduanas en 13 estados del país reportaron incrementos atípicos en importaciones de lubricantes, generando un posible daño al erario de hasta 120 mil millones de pesos.

La mecánica es compleja, pero efectiva: productos que en realidad son combustibles entran al país como “lubricantes” a través de fracciones arancelarias con beneficios fiscales. Investigaciones revelan una red de empresas, funcionarios y operadores que triangulan operaciones desde puertos como Altamira y Tampico. Se mencionan incluso embarcaciones como el Nord Supreme, lo que muestra que hablamos de estructuras logísticas a escala internacional.

Las consecuencias son múltiples y graves. Primero, competencia desleal: los importadores legales que sí pagan impuestos ven afectada su participación de mercado. Segundo, pérdida fiscal masiva para el Estado mexicano. Tercero, riesgo reputacional y legal para empresas que, sin saberlo, podrían estar adquiriendo producto irregular. Todo esto con la complicidad, o al menos la omisión, de actores institucionales.

No basta con indignarse. Es urgente actuar en cinco frentes: Trazabilidad aduanera en tiempo real, con sellos digitales, manifiestos electrónicos y análisis químicos que permitan identificar cambios sospechosos en la mercancía. Auditorías cruzadas entre ANAM, SAT, ASEA, CRE y Profeco, con muestreos aleatorios, reclasificaciones arancelarias y garantías en fracciones de alto riesgo. Sanciones ejemplares, que incluyan decomisos, inhabilitación de empresas reincidentes y judicialización de las redes involucradas. Compliance empresarial serio, con pruebas de densidad y presión de vapor, cláusulas contractuales y due diligence a proveedores. Alianzas internacionales, para implementar verificaciones previas de carga en puertos de origen, especialmente en coordinación con EE.UU.

El sector formal tiene todo que ganar con un mercado limpio, reglas claras y vigilancia eficaz. Combatir el “huachicol fiscal” exige tecnología, inteligencia institucional y voluntad política. Porque hoy, el contrabando ya no se esconde en la noche: se camufla en el sistema. Y por eso, enfrentarlo es más urgente que nunca.

Gabriel Becerra Dingler

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PEMEX, LE QUIERE METER CIRUGÍA MAYOR A SU DEUDA

L a recompra de deuda de p emex por 9,900 mdd es una seña L positiva de discip L ina financiera que apunta a a L iviar presiones y recuperar credibi L idad internaciona L Gabriel Becerra

Pemex lanzó una recompra de bonos por hasta 9,900 millones de dólares, respaldada por recursos de una colocación de notas precapitalizables realizada por Hacienda.

Con una deuda superior a los 98 mil millones y fuertes vencimientos en 2025–2026, la operación busca reordenar pagos y mejorar la percepción financiera.

La emisión atrajo gran interés: 12 mil millones en notas recibieron 23 mil millones en demanda.

Fitch elevó su calificación a BB, aún especulativa pero positiva. Aunque los bonos cubren vencimientos 2026–2029, persiste el reto estructural: 80 % de la deuda está en dólares y 74 % a tasa variable. El gobierno apuesta por medidas estructuradas, no subsidios.

La recompra coincide con el nuevo Plan Estratégico 2025–2030, que busca autosuficiencia financiera en 2027.

Lograrlo exigirá más que maniobras: se necesita eficiencia, disciplina y visión clara ante la transición energética.

Esta cirugía puede ser el inicio de un verdadero tratamiento de fondo.

(¡61 SERVICIOS!)

Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA):

1. Pre-Registro ante la OPE-ASEA (Obtención de usuario y contraseña).

2. Obtención de Clave Única del Regulado (CURR).

3. Registro de Generador de Residuos Peligrosos o Modificaciones.

4. Licencia de Funcionamiento Ambiental o Modificaciones.

5. Cédula de Operación Anual (COA).

6. Informe Preventivo o Manifestaciones de Impacto Ambiental.

7. Modificaciones de Obra, Plazos y Actividades de IP o MIA.

8. Cambio de Titularidad de IP o MIA.

9. Aviso de No Requerimiento de IP o MIA.

10. Análisis de Riesgo (Modificaciones o Actualizaciones).

11. Conformación de SASISOPA.

12. Registro, Dictamen y aprobación del SASISOPA.

13. Implementación de SASISOPA.

14. Informes de Desempeño Semestral y Anual de SASISOPA.

15. Protocolo de Respuesta a Emergencias (PRE) (Modificaciones y Actualizaciones).

16. Dictamen de Operación y Mantenimiento Anual (NOM-005-ASEA-2016)

17. Procedimientos de Seguridad Operativas.

18. Bitácoras Electrónicas de ASEA a través de la plataforma E-System y/o Formatos Físicos.

19. Análisis, Revisión, e ingreso de Póliza de Seguros de RA y RC (Seguimiento).

20. Cambio de Representante Legal en Portal OPE-ASEA.

21. Cambios de Usuarios y Contraseñas en Portal OPE-ASEA.

22. Aviso de inicio y suspensión de actividades temporales.

23. Altas, bajas, modificaciones de representante legal y representante técnico.

24. Elaboración de Expediente de Integridad Mecánica de Tanques de Almacenamiento.

Comisión Reguladora de Energía (CRE):

1. Pre-Registro ante la OPE-CRE (Obtención de usuario y contraseña).

2. Modificaciones a Títulos de Permiso.

3. Actualizaciones a Títulos de Permiso.

4. Cesiones de Derecho a Títulos de Permiso.

5. Revisión de Oficios Recibidos en Portal OPE-CRE y atención a los mismos.

6. Auditoría de Cumplimiento Regulatorio en Portal del Regulado.

7. Acompañamiento con Hojas de Ayuda y Entregar Pagos de Aprovechamientos.

8. Informes de Reporte de Estructura Accionaria.

9. Informe Anual.

10. Cambios, Altas o Bajas de Representantes Legales.

11. Conformación e Implementación del Sistema de Gestión de la Medición (SGM).

12. Pruebas de Laboratorio de Ensayo Semestrales, Conforme a la Norma NOM-016-CRE-2016 (Dos pruebas al año).

13. Dictamen Anual de la Calidad de los Petrolíferos Conforme a la Norma NOM-016-CRE-2016.

14. Reporte Estadístico de Volumen Diario.

15. Cambio de Precios.

16. Cambios de Representante Legal.

17. Apoyo en cambio de imagen y cambio de marcas comerciales de productos.

Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO):

1. Acompañamiento para Elaboración y Presentación de Aviso de Control a Distancia.

2. Gestión y Proceso para Levantamiento de Sellos ante PROFECO.

3. Hojas de Control de PROFECO, dentro de la Plataforma E-System o Físicamente.

Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (COFEPRIS):

1. Aviso de Funcionamiento Sanitario para Estaciones de Servicio. Temas de PEMEX:

1. Revisión y Asesoría de Contratos, Debida Diligencia, Código de Ética, Reincorporación de Franquicia PEMEX.

2. Apoyo Jurídico en revisión a contratos Franquicias. Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS):

1. Elaboración e Implementación de NOM-019-STPS-2011.

2. Elaboración e Implementación de NOM-030-STPS-2009.

3. Elaboración e Implementación de NOM-035-STPS-2018.

Servicio de Administración Tributaria (SAT):

1. Orientación y Apoyo para Informar Cambios en Equipos y Programas de Controles Volumétricos Formato 283/CFF.

2. Apoyo con aviso de Controles Volumétricos en el portal del Contribuyente.

Legales:

1. Contestación de Actas Circunstanciadas de Visitas de ASEA, CRE, PROFECO.

2. Asesoría para Contestación de Actas Circunstanciadas de STPS y Autoridades Locales.

3. Atención y Orientación Legal en Normatividades con ASEA, CRE, PROFECO, STPS, SAT.

Protección Civil:

1. Capacitaciones Virtuales de Protección Civil con DC3 (Anual).

Capacitación:

1. Webinar Semanal de Capacitación (Profesionalización del Sector).

Técnologias:

1. Herramienta Tecnológica E-System (Implementación de Normas).

2. Sistema Web de Consulta de Precios (PETROintelligence).

Otros:

1. Asesoría en temas relacionados a la Normatividad Vigente del Sector de hidrocarburos (ASEA, CRE, PROFECO, PEMEX, etc).

2. Inscripción y Seguimiento a Programas de Regularización de las Autoridades.

Comercial: (664) 594 7582 | (664) 693 1210 comercial@eservicesmx.com

COLUMNA

EL HUACHICOL FISCAL EN MÉXICO: UN DESAFÍO ECONÓMICO Y DE ESTADO

Alicia Zazueta Payán CEO de eServices

El huachicol fiscal se ha convertido en uno de los fraudes más costosos y complejos para México. A diferencia del robo físico de combustibles, este esquema opera mediante contrabando y evasión de impuestos, utilizando documentos falsos y partidas arancelarias incorrectas para ingresar gasolinas y diésel al país sin cubrir el IEPS ni el IVA.

Las pérdidas son alarmantes: en 2024 representaron alrededor de 177,170 millones de pesos anuales, es decir, 485 millones diarios. En volumen, equivale a casi el 30% de los combustibles vendidos legalmente en estaciones de servicio, unos 18,798 millones de litros. En cinco años (2019-2024), el daño acumulado al erario supera los 554,750 millones de pesos.

El mecanismo más utilizado consiste en declarar combustibles como aceites o lubricantes —partida arancelaria 27.07—, productos que no pagan IEPS. Entre octubre de 2024 y junio de 2025, se documentaron 2,937 casos en aduanas, principalmente en puertos como Tampico y Altamira, con pérdidas cercanas a 3 mil millones de pesos mensuales. Tan solo en marzo de 2025, un

operativo decomisó 18 millones de litros de diésel con un valor de 432 millones de pesos. Este fraude no solo involucra a empresarios, sino también a funcionarios aduanales, mandos militares y redes criminales, con posibles vínculos políticos y participación de empresas nacionales y extranjeras. De ahí que el huachicol fiscal haya sido catalogado como uno de los fraudes más grandes en la historia del país.

Más allá de las cifras, el impacto es social: menos recursos para salud, educación y seguridad pública. Combatirlo requiere fortalecer la trazabilidad del transporte, blindar los sistemas de aduanas y aplicar sanciones ejemplares. La digitalización, el uso de tecnología satelital y la coordinación entre autoridades fiscales, aduaneras y de seguridad serán claves para cerrar la puerta a estas prácticas.

El reto es mayúsculo, pero también es una oportunidad para reconstruir confianza en el sector energético y garantizar que los recursos públicos se destinen a lo que más necesita México: su desarrollo.

UNA CUESTA CADA VEZ MÁS EMPINADA

Por: Gabriel Becerra

El discurso oficial de autosuficiencia energética suena atractivo: elevar la producción de crudo a 1.8 millones de barriles diarios y refinar más para reducir importaciones. Pero cuando se mira el terreno operativo, los datos cuentan otra historia, una más cuesta arriba.

En agosto, la producción nacional de petróleo crudo retrocedió, y la actividad de perforación se desplomó: pero lo más alarmante, es que el número de plataformas en operación cayó 43% en comparación con 2024, especialmente en tierra. Con menos taladros, hay menos completamientos y menos intervenciones. Por lo tanto, menos barriles.

El giro de Pemex para procesar más crudo en casa también tiene consecuencias. En agosto, las exportaciones cayeron 32%, pero el Sistema Nacional de Refinación sigue con resultados erráticos. Cuando una planta como Dos Bocas tropieza, el ingreso por exportaciones que ya no llega no se compensa con rentabilidad doméstica. Se pierde caja. Se gana presión.

Las limitantes son estructurales. Muchos de los campos actuales

están maduros, con altos niveles de declinación natural. Mantener su producción requiere inversión constante en recuperación secundaria y terciaria, así como intervención de pozos. Si no hay capital ni equipos, no hay crudo.

A esto se suma una cadena de proveeduría debilitada por deudas impagas. Los contratistas están recortando personal y bajando el ritmo. Y mientras Pemex dirige buena parte de su presupuesto a refinación, la exploración y producción compiten por un capital que ya no alcanza para todo.

¿La reciente estrategia de alivio de deuda ayudará? Solo si el oxígeno financiero se traduce en más plataformas, más cuadrillas, más metros perforados. De lo contrario, la promesa de 2026 será eso: una promesa.

Pemex enfrenta un doble reto: aumentar producción sin exportar más y depender de refinerías que aún no operan con fiabilidad. Si falla una de las dos —campo o planta—, el modelo completo se tambalea.

La pregunta no es si hay voluntad. Es si hay capacidad.

REVISIÓN DEL TMEC EN ENERGÍA: LO QUE REALMENTE ESTÁ EN JUEGO

La primera revisión sexenal del TMEC ya corre en México, Estados Unidos y Canadá. No es un trámite más: el capítulo energético concentra expectativas porque articula tres objetivos a la vez—seguridad de suministro, asequibilidad y certidumbre regulatoria. En México, el terreno cambió con reglamentos que operan un modelo de mayor conducción estatal, espacio a la coinversión privada y una transición guiada por la planeación. Con ese telón de fondo, conviene ordenar la discusión: qué busca cada socio, dónde están los nudos, cómo influyen los reglamentos y qué puede ofrecer México sin contradecir su proyecto. Qué busca cada país. México pretende asegurar abasto y tarifas estables con CFE y Pemex como ejes, sumando privados cuando aporten capacidad o tecnología. Estados Unidos exige trato no discriminatorio, trámites previsibles y despacho eléctrico por mérito y confiabilidad. Canadá prioriza coherencia climática y certidumbre de largo plazo, sin abandonar la demanda de procesos claros y medibles. Los puntos difíciles. (1) Permisos y tiempos: en energía, la demora o el cambio de criterios se interpreta como barrera. (2) Acceso a red y despacho: México busca conducir el sistema; sus socios pedirán reglas de entrada transparentes y verificables. (3) Infraestructura esencial— gasoductos, almacenamiento, transmisión—: si no hay condiciones y tarifas públicas, escalan las

controversias. (4) Apoyos y exenciones: con fines sociales pueden distorsionar precios o disponibilidad. (5) Reglas de origen: Washington presionará para filtrar insumos de economías no de mercado; México debe evitar choques con el tratado. Qué cambió con los reglamentos. Importa el salto de la intención a la operación: (i) se consolidó la conducción estatal (CFE y Pemex coordinan la expansión, privados complementan); (ii) se definieron procedimientos para autorizaciones, acceso a red y metas de transición, habilitando medición y transparencia; (iii) la transición se ligó a planes y metas, lo que exige ventanillas con capacidad técnica y criterios publicados. Es una oportunidad—y un riesgo si la ejecución es opaca o lenta. Qué puede ofrecer México. Plazos límite y seguimiento público para permisos e interconexiones; criterios de despacho publicados con regla de mérito y excepciones por confiabilidad basadas en datos; acceso abierto a infraestructura con tarifas y condiciones públicas; metas anuales de integración de renovables (públicas y privadas); resolución de casos emblemáticos; acuerdos de aplicación con los socios para clarificar tiempos y criterios sin reabrir el tratado; y compromisos ambientales verificables (metano, calidad de combustibles, uso de renovables).

Un desenlace razonable. La revisión no decidirá si México conduce su política energética; pondrá a prueba si esa conducción convive con procedimientos visibles y un terreno parejo. Traducir los reglamentos en rutina operativa—tiempos, criterios, acceso, metas y revisión—permitirá a los tres socios afirmar que el modelo funciona con hechos.

EL ARTE DE LA CORRUPCIÓN ENERGÉTICA DE MÉXICO

México es uno de los países más afectados a nivel mundial por el robo y la alteración de combustibles. Esta actividad se ha consolidado como una de las principales amenazas a la seguridad nacional y a las finanzas públicas.

Tras la reforma energética de 2013 y la apertura del mercado en 2015, surgieron oportunidades para un comercio legal de combustibles. Sin embargo, también se generaron vacíos que fueron aprovechados por redes de corrupción formadas por servidores públicos y particulares. Existen dos formas predominantes de fraude:

1. Robo a ductos de Pemex, vigente desde hace más de dos décadas. Las perforaciones ilegales a ductos para extraer combustibles ocurren, en promedio, cada dos horas, afectando la integridad de la infraestructura, reduciendo su vida útil y generando riesgos a la población. Las pérdidas anuales para Pemex se estiman en 30 a 40 mil millones de pesos, sin contar los costos de reparación.

2. Fraude por importación disfrazada, que ha crecido entre 2020 y 2025. Consiste en declarar combustibles como lubricantes o aceites exentos de IEPS, evadiendo impuestos. Esta práctica ocurre en aduanas terrestres y marítimas, con complicidad de algunos agentes aduanales y autoridades. Se estima que este esquema genera pérdidas fiscales anuales de entre 100 y 150 mil millones de pesos.

Para combatir estos delitos, se han implementado nuevas regulaciones. Entre ellas, el uso obligatorio de GPS en unidades transportistas, permisos de comercialización con vigencia máxima de dos años y contratos obligatorios que indiquen comprador, cantidad y destino del combustible. También se ha introducido la corresponsabilidad del agente aduanal en caso de fraude. No obstante, el éxito dependerá del compromiso y ética de los funcionarios públicos y actores privados que intervienen en la cadena de valor.

Datos oficiales refuerzan la magnitud del problema: según la SHCP y el SAT, en 2020 las importaciones de lubricantes pasaron de 15 mil a 63 mil barriles diarios, sin sustento económico ni demanda real. Para 2021, alcanzaron 101 mil barriles diarios, excediendo por 86 mil la demanda nacional.

La diferencia entre lo reportado por SENER y la EIA en importaciones de diésel pasó del 1% (2013-2019) a entre 15% y 30% (2020-2025). Se calcula que 15 mil millones de litros no fueron declarados, con un impacto fiscal de 63 mil millones de pesos. Esta cifra equivale a 305 mil pipas o 310 barcos no registrados. México ocupa el octavo lugar global en consumo de gasolina y el doceavo en diésel. Con un mercado valuado en 2.8 billones de pesos, donde los impuestos representan hasta 35%, controlar el robo y fraude permitiría ingresar entre 200 y 300 mil millones de pesos adicionales al erario y mejorar la competitividad de Pemex.

La regulación está en papel. Lo crucial es que exista voluntad para hacerla cumplir. Solo así el país podrá erradicar una de las prácticas más nocivas del mercado energético y garantizar un entorno justo, seguro y transparente.

BIENESTAR ORGANIZACIONAL:

LA ESTRATEGIA QUE IMPULSA PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD

Por: Bertha Herrerías

El bienestar de las personas en sus entornos laborales es cada vez más necesario en un mundo marcado por carencias y estrés constante.

Existen estrategias de bienestar que consisten en organizar el trabajo de la mejor manera posible para que las personas se sientan felices. Esto genera una espiral virtuosa en la que los colaboradores alcanzan altos niveles de productividad y, al mismo tiempo, llevan vidas más satisfactorias. El enfoque está en las personas, quienes son las que, incrementan la competitividad de la organización.

Bienestar organizacional forma parte de la Colección Factor Wellbeing; serie de cuatro libros dedicados a cada elemento del modelo BEAT: Bienestar organizacional, Enfoque en liderazgo positivo, Ambientes positivos y Trabajo significativo.

En el Instituto del Propósito y Bienestar Integral de Tecmilenio se propone una visión integradora, respaldada por investigaciones, para definir el entorno de bienestar organizacional. En este libro explican cómo construir bienestar organizacional, haciendo referencia a prácticas

documentadas en empresas que destacan por los resultados positivos.

Cuando las organizaciones adoptan un enfoque de bienestar integral como eje central de su estrategia, pueden atender de manera proactiva las causas de los problemas, reconociendo que los trabajadores pueden desarrollar recursos a través de la formación y de una cultura laboral de apoyo que amortigüe el impacto de las adversidades.

El libro detalla los diferentes niveles del Modelo de Transformación Organizacional Positiva: Seguridad laboral, Entorno favorable, Experiencia significativa, Cultura de bienestar, Prosperidad organizacional.

En cada uno de estos niveles se identifica un reto prioritario a atender. Además, se comparten prácticas con gran impacto en el bienestar organizacional, testimonios de personas que han aplicado la metodología Factor Wellbeing como un proceso de mejora continua, e invitaciones para que los lectores desarrollen su propia estrategia de bienestar en sus empresas.

POZOS PERTOLEROS HORIZONTALES

Por: Carlos Gonzalez

La idea de perforar en dirección no vertical nació en 1889 en Londres, cuando John Smalley Cambell patentó el “Flexible Driving Shafts”, un eje flexible dirigido con fines odontológicos, pero con potencial para aplicaciones industriales a gran escala.

En el sector petrolero, los pioneros de esta técnica fueron George Failing (Oklahoma) y H. John Eastman (California), quienes en 1933 lograron desviar un pozo para controlar el incendio del Standard Oil of Kansas Madeley No.1, cuya explosión había formado un enorme cráter que amenazaba al campo Conroe, en Texas. Inicialmente, la perforación desviada se utilizaba como solución ante eventos que impedían continuar con la trayectoria vertical. Se abría una “ventana” en el pozo y se dirigía en otra dirección, una técnica conocida como “pata de perro”. Posteriormente, la desviación dejó de ser reactiva para convertirse en una estrategia deliberada, aplicándose con distintos ángulos para: Alcanzar objetivos inaccesibles desde la vertical, por obstáculos geográficos o urbanos. Controlar pozos descontrolados (blowouts). Reducir costos, al permitir múltiples pozos desde una sola plataforma terrestre o marina.

El desarrollo tecnológico permitió avances clave como motores de fondo y sistemas de medición en tiempo real que registran variables críticas como peso sobre la barrena, presión, temperatura, dirección, azimut y datos geofísicos de las formaciones. Además, mejoras en la metalurgia aportaron mayor resistencia y flexibilidad a las tuberías, mientras que herramientas como los empacadores inflables habilitaron diseños más complejos, incluyendo pozos horizontales y multilateral. La perforación horizontal ha sido fundamental para explotar formaciones de baja permeabilidad como las lutitas (shale). Su ventaja radica en la eficiencia económica: permite sustituir numerosos pozos verticales con uno solo que recorre lateralmente una gran distancia dentro de la formación, maximizando el volumen de producción y reduciendo el impacto ambiental.

Este principio se basa en el radio de drene, es decir, el volumen del yacimiento que puede ser drenado por un pozo. En campos de alta permeabilidad como Cantarell, este radio puede ser de un kilómetro. En zonas como Chicontepec o en formaciones shale, se reduce a 250 metros, lo que exige una mayor densidad de pozos. La perforación horizontal amplía este radio, mejora la recuperación y reduce costos de perforación y superficie afectada.

Hoy, esta técnica es esencial para la eficiencia productiva y la sostenibilidad operativa en campos maduros o de recursos no convencionales.

ENERGÍA

HUACHICOL

FISCAL”: EL ESLABÓN

INVISIBLE QUE DISTORSIONA EL MERCADO

c ontrabando en aduanas vía “ L ubricantes ” e L ude ieps , erosiona ingresos y competencia en combustib L es . u rgen trazabi L idad , auditorías y sanciones efectivas para L impiar L a cadena y proteger a L consumidor .

Gabriel Becerra

El “huachicol” dejó de ser solo una manguera en un ducto. Hoy, una de sus versiones más dañinas cruza aduanas en barcos y pipas, camuflado en fracciones arancelarias exentas de IEPS, como ciertos aceites lubricantes. Entre 2021 y 2022, 21 aduanas en 13 estados registraron aumentos anómalos en importaciones de “lubricantes”, generando un posible daño al erario de hasta 120 mil millones de pesos.

Investigaciones revelan rutas y actores: Tamaulipas como epicentro, entradas por Altamira y Tampico, barcos como el Nord Supreme y una red de funcionarios y empresas coludidas para triangular combustible disfrazado. Entre 2023 y 2024 se documentaron operaciones con impactos fiscales millonarios.

Las afectaciones son múltiples. Primero, competencia desleal: el combustible ilegal desplaza a quienes sí pagan impuestos. Segundo, pérdida fiscal: cada litro no

reportado erosiona los recursos públicos. Tercero, riesgo legal y reputacional para empresas que podrían estar comprando sin saberlo producto irregular. A esto se suma la participación de autoridades, lo cual requiere una respuesta institucional firme.

¿Qué hacer? Cinco frentes clave:

1. Trazabilidad aduanera en tiempo real: sellos digitales, manifiestos electrónicos y huellas químicas que alerten cuando un “lubricante” cambia sospechosamente a combustible.

2. Auditorías cruzadas: datos de ANAM, SAT, ASEA, CRE y Profeco integrados, con muestreos aleatorios, reclasificaciones y garantías financieras en fracciones de alto riesgo.

3. Sanción efectiva: decomisos inmediatos, inhabilitación de reincidentes, judicialización de estructuras y publicación de mapas de riesgo aduanal.

4. Compliance empresarial: due diligence, pruebas de densidad y RVP, auditorías de proveedores y cláusulas contractuales ante irregularidades.

5. Alianzas internacionales: acuerdos con EE.UU. para pre-clearance en puertos de origen y verificación anticipada de carga.

El sector formal tiene todo que ganar con reglas claras. Si bien los controles pueden aumentar costos a corto plazo, el beneficio será un mercado sano, precios justos y confianza ciudadana. El “huachicol fiscal” es una amenaza sistémica que exige inteligencia, auditoría y voluntad política sostenida.

ENERGÍA

CIBERSEGURIDAD E INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN ESTACIONES DE SERVICIO: LA VISIÓN DE ATIO® GROUP

p ab L o t itievsky , gerente genera L de s ervicio a c L ientes de atio ® g roup , exp L ica cómo L a ciberseguridad y L a inte L igencia artificia L forta L ecen L as operaciones de L as estaciones de servicio , reducen riesgos , garantizan continuidad y aumentan rentabi L idad para empresarios de L sector gaso L inero

Gabriel Becerra

En un sector tan dinámico y regulado como el de las estaciones de servicio, la ciberseguridad se ha convertido en un factor clave para garantizar la continuidad operativa y la confianza de los consumidores. En entrevista con Panorama Energético, Pablo Titievsky, gerente general de Servicio a Clientes de ATIO® Group, compartió los principales retos y beneficios de implementar medidas de seguridad digital e inteligencia artificial en este entorno.

Desde el inicio, Titievsky fue claro: urge mayor conciencia entre los empresarios gasolineros. “Hay algo que tiene que empezar a ocurrir: que los usuarios, empresarios o dueños de gasolineras tomen conciencia de la importancia que tiene”, afirmó. ATIO® Group brinda un servicio integral a más de 6,000 estaciones en México, que abarca desde venta de equipamiento hasta soporte especializado. Uno de los puntos más críticos es la operación

continua. Una falla por intrusión cibernética o deficiencias en equipos conectados puede representar pérdidas millonarias. “Si un gasolinero deja de despachar por un problema de seguridad, es mucho el dinero que puede llegar a perder con solo un día

Somos los que tenemos que estar llamando para decirle al cliente: ya detectamos esto, seguí operando”

fuera de operación”, explicó Titievsky. Por eso, su meta es clara: mantener las estaciones funcionando 24/7 los 365 días del año. ATIO® Group diseña arquitecturas tecnológicas adaptadas a las necesidades de cada estación, muchas de las cuales integran servicios adicionales como restaurantes o

tiendas. “Es un gran ecosistema”, señaló. La seguridad debe abarcar todo este entorno interconectado.

La inteligencia artificial ha revolucionado la forma en que ATIO® previene incidentes. “Somos los que tenemos que estar llamando para decirle al cliente: ya detectamos esto, seguí operando”, explicó. Con sistemas que emiten alarmas en tiempo real, el equipo puede actuar antes de que los inconvenientes escalen, reduciendo los tiempos de resolución y manteniendo las operaciones estables.

El mercado mexicano evoluciona, y nosotros estamos aquí para acompañarlo con soluciones seguras, eficientes y rentables”

El compromiso de calidad también se refleja en certificaciones. ATIO® obtuvo recientemente la distinción de cuatro estrellas del Service Desk Institute, siendo la única empresa del retail petrolero con ese reconocimiento. “Este logro refleja el trabajo conjunto de calidad, recursos humanos y equipos de servicio”, destacó Titievsky.

Sobre los retos actuales —como controles volumétricos y nuevas regulaciones—, Titievsky afirmó que “ya no es un desafío, es una realidad”. El verdadero reto está en las inversiones: renovar servidores, dispositivos

y sistemas para cumplir con estándares nacionales e internacionales.

La misión de ATIO® Group es clara: permitir que el empresario gasolinero se enfoque en su operación sin preocuparse por fallas o interrupciones. Con soluciones que van desde la arquitectura tecnológica hasta la IA preventiva, la empresa fortalece la seguridad y eficiencia del sector.

Finalmente, Titievsky invitó a los empresarios a colaborar con ATIO® en temas de seguridad e inteligencia artificial. “El mercado mexicano

evoluciona, y nosotros estamos aquí para acompañarlo con soluciones seguras, eficientes y rentables”, concluyó.

CUMPLIR O CERRAR: LOS DESAFÍOS REGULATORIOS PARA

LAS ESTACIONES DE SERVICIO EN 2025

a L itze L o suna z azueta , de e services , ana L iza L os retos regu L atorios que enfrentan L as estaciones de servicio ante inspecciones sorpresivas , nuevas normativas ambienta L es y cambios instituciona L es . c apacitación , prevención y actua L ización constante son c L aves para evitar sanciones y mantener L a operación sin riesgos

Gabriel Becerra

En un contexto donde las inspecciones regulatorias aumentan y las sanciones se vuelven más severas, las estaciones de servicio enfrentan el desafío de cumplir cabalmente con todos los requerimientos legales para mantener su operación.

Para Alitzel Osuna Zazueta, encargada Comercial Senior de eservices, el cumplimiento regulatorio ya no es una opción: es la base para operar con seguridad jurídica y técnica en un entorno cambiante, especialmente con la entrada de una nueva administración federal y la creación de la Comisión Nacional de Energía (CNE).

Desde eservices, la empresa ha trabajado intensamente para brindar acompañamiento normativo y capacitación especializada a los permisionarios: gasolineras, comercializadoras, transportistas y distribuidores. Su enfoque no es sólo correctivo, sino también predictivo y preventivo. “Nuestro lema es: mejor prevenir que lamentar”, dice.

Los cambios recientes en la estructura regulatoria han generado incertidumbre. La entrada de la CNE, los nuevos protocolos de la ASEA en coordinación con PROFECO y la intensificación de inspecciones han cambiado las reglas del juego. Para Alitzel, el empresario gasolinero debe mantenerse más informado que nunca. “Hoy más que nunca es fundamental tener una radiografía interna de la estación. Saber cómo estás, qué te falta y cómo puedes corregir antes de recibir una visita”, señala.

Las consecuencias del incumplimiento son variadas y serias: desde multas económicas, hasta clausuras parciales o totales. Y las visitas, enfatiza Osuna, pueden llegar de forma sorpresiva. “No es cuestión de tener los papeles en regla solo cuando nos avisan. Tenemos que estar listo en todo momento”, alerta.

Entre los temas más relevantes están el impacto ambiental y la trazabilidad del producto. Las

inspecciones actuales se enfocan especialmente en verificar si la estación puede demostrar el origen, cantidad y destino de los combustibles. “Nosotros capacitamos al cliente en estos temas y lo ayudamos a organizar su documentación para que esté listo cuando llegue una visita”, indica.

Pero más allá de los documentos, Osuna subraya la importancia de que el personal esté capacitado. “No solo el dueño o el administrador debe saber qué hacer. También el despachador, el técnico, quien recibe a los inspectores. Todos deben conocer el protocolo de atención. En veces la sanción no llega por incumplir, sino por no saber cómo actuar ante una visita”, advierte. Jornadas informativas: el conocimiento como escudo.

Ante este panorama, eservices organiza jornadas informativas presenciales y webinars virtuales con el fin de preparar a los empresarios y a

ENERGÍA

su personal. El pasado 25 de septiembre en Hermosillo, Sonora, se llevó a cabo la Jornada Informativa para el Sector de Hidrocarburos en el Hotel Royal Palace. Durante este evento se reunió a expertos, autoridades y representantes del sector para analizar las obligaciones más recientes.

“Estas jornadas son actualizadas con base en lo que está ocurriendo en el momento. Tocamos temas reales, con ponentes especializados quienes nos da una visión regional además de federal. Porque cada estado tiene particularidades normativas”, detalla Osuna.

El evento consto de más de 10 temas clave, incluyendo:

-Controles volumétricos

- Autodespacho (self-service)

- Visitas e inspecciones de CNE, ASEA y PROFECO

- Trazabilidad documental y digital

- Buenas prácticas ante auditorías regulatorias

- Entre otros

Ya se trabaja en el calendario de jornadas informativas para 2026. “Estaremos visitando distintos estados. Invitamos a todos a seguirnos en redes sociales (@eservicesmx) para conocer fechas y sedes. Estas jornadas están abiertas tanto a nuestros clientes como al público en general”, concluyó.

Para cerrar, Alitzel resalta el papel que juega eservices como aliado del empresario gasolinero. “Sabemos que nuestros ya tienen suficiente con operar, administrar y vender. Por ello nosotros tomamos la parte normativa para que puedan enfocarse en su negocio con tranquilidad. No somos un proveedor, somos un socio estratégico en su cumplimiento”, afirma.

Y concluye con una reflexión clave: “La información es poder. Estar preparados no solo te evita sanciones, sino que te posiciona como una estación confiable, profesional y con visión de futuro”.

RICARDO QUIROZ ASUME LA PRESIDENCIA DE AMPES CON UNA NUEVA VISIÓN

r icardo q uiroz asume L a presidencia de ampes con una nueva visión r icardo q uiroz H ernández , nuevo presidente de ampes , deta LL a L os cuatro ejes de su gestión para LL evar a L a asociación a L siguiente nive L .

Gabriel Becerra

Acasi un mes de asumir la presidencia de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES), el arquitecto Ricardo Quiroz Hernández delineó los ejes de su gestión en entrevista con Panorama Energético. Su meta es consolidar a AMPES como un referente técnico y empresarial del sector energético, mediante el fortalecimiento interno, capacitación continua y expansión de alianzas estratégicas.

Cuatro ejes fundamentales

La visión de Quiroz parte de cuatro pilares:

1.- Fortalecimiento interno: consolidar la estructura organizativa de AMPES y estrechar la relación con sus más de 80 empresas afiliadas.

2.- Relación con autoridades: posicionar

a AMPES como interlocutor técnico ante organismos como ASEA y la CNE.

3.- Cobertura regional: mediante Expogas, AMPES busca acercar información técnica y recoger inquietudes locales en todo el país.

4.- Generación de valor: impulsar nuevos modelos de negocio mediante alianzas como la firmada con la Asociación Mexicana de Franquicias.

Parte de la visión es que nuestros asociados nos sientan cercanos”

“Parte de la visión es que nuestros asociados nos sientan cercanos […] con actividades enfocadas en el beneficio de cada una de nuestras empresas”, señaló Quiroz.

El

trabajo de AMPES es ser vínculo entre el órgano regulador y el regulado, en este caso, las estaciones de servicio”

Alianzas y diversificación

AMPES impulsa la transformación de las estaciones de servicio en centros diversificados, integrando servicios complementarios que respondan a las nuevas demandas del consumidor. Además de alianzas con el sector franquicias, se han establecido vínculos con instituciones como el IPADE para ofrecer capacitación especializada.

También se han fortalecido los comités

técnicos, como los de normatividad, controles volumétricos y tecnologías de la información, que traducen regulaciones complejas para hacerlas más comprensibles y aplicables a los proveedores.

“El trabajo de AMPES es ser vínculo entre el órgano regulador y el regulado, en este caso, las estaciones de servicio”, explicó.

Profesionalización continua

Uno de los principales objetivos es elevar la profesionalización del gremio. AMPES implementará talleres en habilidades

técnicas, recursos humanos y estrategia comercial. Asimismo, revisa sus criterios de ingreso para garantizar la calidad y compromiso de sus miembros.

“La mejora continua es parte de la visión. Hay que evolucionar porque el sector lo demanda, nuestros clientes lo exigen”.

Próximos pasos

AMPES prepara su evento de clausura 2025, el 6 de noviembre en la CDMX, con miras a compartir avances, generar networking y reforzar su agenda estratégica.

Con un enfoque en cercanía, normatividad, negocio y profesionalización, la presidencia de Ricardo Quiroz inicia con paso firme ante los retos del sector energético.

TECNOLOGÍA, EFICIENCIA Y CERCANÍA: ASÍ FUE EL FORO PETROGAS EN QUERÉTARO

CON GRAN ASISTENCIA, PETROGAS PRESENTÓ EN QUERÉTARO LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA GILBARCO, DESTACANDO LA CONSOLA 450PLUS, DISPENSARIOS PARA DEF Y SOLUCIONES ORPAK.

Gabriel Becerra

Con una destacada participación de empresarios gasolineros, Petrogas llevó su foro informativo a la ciudad de Querétaro, dando seguimiento a su ruta de innovación y fortaleciendo su compromiso con clientes y aliados. En esta edición, la atención se centró en presentar soluciones tecnológicas de Gilbarco Veeder-Root, como la consola 450Plus, dispensarios para DEF y sistemas avanzados de control de flota con Orpak.

El evento fue una plataforma clave para compartir conocimientos técnicos de alto valor. Ismael Carmona, encargado de la línea comercial de Orpak en Gilbarco, nos explicó:

“Eel objetivo principal de Orpak, es el control de flota, el poder mostrarle al cliente cómo se está utilizando el combustible y el manejo que se le está dando en su autoconsumo, por otra parte, otra de las ventajas que tienes es que te garantizan que el combustible va destinado al vehículo que el cliente necesita”.

Uno de los momentos más destacados

fue la presentación de los nuevos dispensarios de pago directo, una solución ampliamente utilizada en Estados Unidos y que empieza a ganar terreno en México por su agilidad y facilidad para el cliente final.

Víctor Delgado, director comercial de Grupo Novogas, lo ejemplificó así:

“Este tipo de dispensario agiliza la venta en piso. Adaptarlo al mercado mexicano, en mis 22 estaciones aquí en Querétaro, sería fantástico”.

Además, Erika Velázquez Barrera, representante legal de la gasolinera Doña Pure, subrayó el valor de estos foros: “Nos dan la oportunidad de conocer innovaciones que nos permiten cumplir con nuestras obligaciones normativas. En Petrogas encontramos un servicio homologado y confiable”.

Este tipo de encuentros permiten a Petrogas fortalecer el vínculo con sus clientes, al mismo tiempo que actualiza al sector sobre nuevas herramientas tecnológicas que mejoran la seguridad, el cumplimiento regulatorio y la

experiencia del usuario.

Con soluciones que van desde sistemas de monitoreo hasta tecnologías de autoservicio, Petrogas sigue marcando la pauta en el suministro de tecnología especializada para estaciones de servicio. Querétaro fue, una vez más, testigo de cómo la innovación se convierte en acción.

DOS FOROS, UNA MISMA AGENDA:

MÉXICO EN EL DEBATE REGIONAL Y GLOBAL

DEL GLP

DE BOGOTÁ A RÍO, LÍDERES DEL GLP DEBATIERON SOBRE REGULACIÓN, SEGURIDAD, INFORMALIDAD Y DIVERSIDAD. MÉXICO COMPARTE RETOS Y PUEDE ADAPTAR SOLUCIONES REGIONALES PARA FORTALECER EL SECTOR CON EQUIDAD Y SOSTENIBILIDAD .

De Bogotá a Río de Janeiro, dos escenarios muy distintos compartieron una misma preocupación: cómo asegurar que el Gas LP siga siendo una energía segura, accesible y formal para millones de hogares y negocios en América Latina.

En el Congreso Internacional de GLP de GASNOVA, en Colombia, participé en el panel “Tendencias Regulatorias en América Latina”. Expuse la situación en México: un mercado donde el GLP es vital, pero la regulación actual no logra equilibrar seguridad, sostenibilidad y certeza de inversión. El punto crítico: el margen económico insuficiente en la distribución, que compromete la continuidad del servicio.

“Un margen mal calibrado castiga la seguridad, frena renovación de equipos y desincentiva inversiones. Eso lo paga el usuario”.

Planteamos ante SENER propuestas técnicas con evidencia de costos logísticos, normativas y exigencias operativas. El mensaje fue claro: la tarifa debe ser costo-base, transparente y con mecanismos de actualización. En Bogotá

hubo consenso en tres principios clave: regulación con propósito, previsibilidad y competencia efectiva.

En Río de Janeiro, durante Liquid Gas Week, abordamos la informalidad. En el Latin American Day, colegas de Brasil presentaron el operativo “CARBONO OCULTO”, que articula observatorios ciudadanos, trazabilidad reforzada, operativos dirigidos y campañas públicas que explican por qué comprar formal es comprar seguro.

En WINLPG, celebrando 10 años de la red global de mujeres en GLP, subrayé que la diversidad no es un lujo, es competitividad. Se propusieron tres palancas: mentorías, rutas de carrera claras y metas medibles de inclusión.

Finalmente, en el panel de cierre, compartimos cinco prioridades:

- Seguridad como eje

- Regulación inteligente

- Tecnología útil

- Cadenas resilientes

- Capital humano diverso

Volví con una convicción reforzada: México no está solo. Desde AMEXGAS impulsamos una hoja de ruta para

Cuidar el GLP es una responsabilidad compartida. Ya estamos en marcha.”

actualizar márgenes, combatir informalidad, simplificar la regulación y sumar talento diverso. Cuidar el GLP es una responsabilidad compartida. Ya estamos en marcha.

PEMEX: CAE LA PRODUCCIÓN Y SE HUNDE LA ACTIVIDAD DE TALADROS

LA PRODUCCIÓN CAYÓ Y LA ACTIVIDAD DE TALADROS SE HUNDIÓ. CON EXPORTACIONES A LA BAJA, PEMEX DEPENDE DE REFINAR MÁS… SI SUS PLANTAS Y PROVEEDORES RESPONDEN.

El objetivo político suena redondo: elevar producción hacia 1.8 millones de barriles diarios en 2026 y, a la par, refinar más para depender menos de importaciones. El problema es operativo: con menos taladros, la producción retrocede, los declines naturales pesan y el portafolio de campos necesita capex y servicios que hoy enfrentan fricciones.

Los datos de agosto muestran la tensión. La producción nacional de crudo cayó en términos interanuales y la actividad de perforación se apretó: el número de plataformas en operación en México descendió 43% frente a un año antes (de 49 a 28), principalmente en tierra (de 30 a 15), de acuerdo con recuentos basados en Baker Hughes. La lectura confirma lo que ya se percibe en campo: menos equipos, menos intervenciones, menos completamientos.

A la par, el giro comercial de Pemex recortó la válvula externa. En agosto, la empresa exportó 500,203 b/d, −32% interanual, porque procesó más crudo en casa. Es una apuesta coherente con el discurso de autosuficiencia… pero que

amarra el flujo de caja al desempeño del Sistema Nacional de Refinación (SNR). Si las plantas tropiezan —como Dos Bocas en agosto, con caída fuerte en gasolinas y diésel—, el menor ingreso por exportaciones no se compensa con margen doméstico.

La cuesta arriba tiene tres pendientes.

1) Geología y madurez. Una porción relevante de la producción viene de campos maduros con altos declines; sostenerlos exige recobro secundario/ terciario, inyecciones y workovers constantes. Con menos taladros, el decline manda.

2) Cadena de proveedores. Con deuda elevada y pagos diferidos, los contratistas ajustan cuadrillas y ritmos; cualquier retraso se traduce en menos barriles hoy. La contracción de plataformas obedece a presiones financieras y recortes.

3) Gobernanza del portafolio. El capital compite entre upstream y refinación (Dos Bocas, rehabilitaciones). Cada dólar que no perfora hoy, es un barril que no fluye mañana.

En este tablero, la coordinación Hacienda–Sener–Pemex es crítica. La reciente estrategia de alivio de deuda busca dar oxígeno para refinanciar y pagar proveedores; pero si ese oxígeno no aterriza en más equipos y horas de perforación, difícilmente se verá en la producción. En el corto plazo, el nearshoring y la demanda eléctrica exigen señales de suministro de gas y petrolíferos consistentes.

La conclusión operativa es sobria: sin más taladros y más eficiencia, los objetivos volumétricos son una cuesta que se empina. Con menos exportación y más dependencia del desempeño del SNR, Pemex necesita ritmo de campo y fiabilidad de planta al mismo tiempo. Hoy, ninguna de las dos curvas luce holgada.

ENERGÍA

LA TRAGEDIA DE IZTAPALAPA: UNA LLAMADA DE ATENCIÓN PARA EL SECTOR GASERO

LA TRAGEDIA EN IZTAPALAPA EXHIBE LA URGENTE NECESIDAD DE PROFESIONALIZAR DE CAPACITACIÓN, PROTOCOLOS DÉBILES Y NEGLIGENCIA ESTRUCTURAL SIGUEN

Gabriel Becerra

El estruendo se escuchó a kilómetros. La tarde del miércoles 10 de septiembre, bajo el Puente de la Concordia en Iztapalapa, una pipa cargada con miles de litros de gas LP se volcó y explotó, dejando un saldo trágico: seis personas muertas, 90 lesionadas —23 de ellas en estado crítico— y una comunidad marcada por el horror. La escena fue dantesca: autos calcinados, columnas de humo, cuerpos atendidos en plena vía pública, y helicópteros sobrevolando como si fuera zona de guerra.

Más allá del drama inmediato y la respuesta de emergencia, esta explosión debe sacudirnos en otro nivel. No es un accidente aislado. Es consecuencia de una industria que opera entre la normalización del riesgo, la improvisación operativa y la omisión sistemática de medidas básicas de seguridad. El sector del gas LP en México necesita una reforma profunda. Y la necesita ya.

Transportar gas LP no es cualquier cosa. Es un hidrocarburo altamente inflamable, que exige protocolos estrictos y operadores capacitados. Sin embargo, basta observar una pipa en circulación en cualquier ciudad para encontrar señales de alerta: choferes sin formación técnica, unidades en mal estado, exceso de velocidad y rutas mal planeadas.

¿Quién capacita a estos operadores? ¿Qué certificaciones se exigen?

¿Cuántas empresas hacen simulacros reales de volcadura o incendio?

¿Cuántas están preparadas para un escenario como el de Iztapalapa?

“El mayor problema de la seguridad industrial no es el peligro, sino la rutina que lo oculta.”

El mayor problema de la seguridad industrial no es el peligro, sino la rutina que lo oculta. Cuando nada pasa, la prevención se posterga. Y cuando ocurre lo impensable, todos fingen sorpresa. Pero el riesgo siempre estuvo ahí. El gas LP se transporta a diario en condiciones cuestionables por carreteras saturadas, vialidades inseguras y zonas densamente pobladas.

En un país donde el tiempo es dinero, se sacrifica la seguridad en nombre de la eficiencia. Hasta que explota una pipa. Y entonces llegamos tarde, como siempre. No basta con señalar una “falla mecánica” o anunciar que “se investigará”. ¿Dónde están los registros de mantenimiento? ¿Qué supervisión ejercen las autoridades? ¿Cuántas auditorías reales existen sobre el parque vehicular y la cadena de suministro?

IZTAPALAPA:

URGENTE

PROFESIONALIZAR AL SECTOR GASERO: FALTA SIGUEN COSTANDO VIDAS.

Hablar de protocolos sin capacidad de respuesta es como tener un extintor sin carga: inútil. La explosión en Iztapalapa fue una radiografía dolorosa de lo que no se ha hecho. Y eso tiene responsables.

Este sector no puede seguir operando con los estándares de hace 30 años. Necesita regulación moderna, trazabilidad, auditorías públicas, inversión en seguridad y sanciones ejemplares.

Cada cifra es una vida.

Cada víctima, una familia destrozada.

Esta tragedia debe marcar un antes y un después. ”

Cada cifra es una vida. Cada víctima, una familia destrozada. Esta tragedia debe marcar un antes y un después. No por el número de muertos, sino por lo que representa: un sistema que ha fallado en protegernos. Y si no corregimos hoy, lo lamentaremos mañana. En otro puente. En otra ciudad. Con otros nombres y las mismas lágrimas.

ENERGÍA

CONTRATOS MIXTOS: PEMEX ENTRE LA URGENCIA FINANCIERA Y LA OPORTUNIDAD ESTRUCTURAL

LOS CONTRATOS MIXTOS APROBADOS POR SENER ABREN UNA VÍA CRUCIAL PARA QUE PEMEX ALIVIE SU DETERIORADA SITUACIÓN FINANCIERA. ESTAS ASOCIACIONES CON EL SECTOR PRIVADO PUEDEN ACTIVAR INVERSIONES, MEJORAR EFICIENCIA OPERATIVA Y POSICIONAR A LA PETROLERA PARA LOGRAR AUTOSUFICIENCIA ENERGÉTICA HACIA 2027.

En medio de una crisis de liquidez que amenaza con paralizar sus operaciones, Petróleos Mexicanos (Pemex) recibió un salvavidas que podría transformarse en su tabla de renovación. La Secretaría de Energía (Sener) le otorgó las primeras 10 asignaciones para operar bajo contratos mixtos, una figura que permite colaboración con el sector privado en exploración y explotación petrolera.

Se trata de un parteaguas. Estos contratos —en tierra, aguas someras y aguas profundas— reactivan áreas con alto potencial y representan una válvula de escape para una empresa que, al segundo trimestre de 2025, acumulaba casi 99 mil millones de dólares en deuda, con compromisos críticos entre 2025 y 2027. La medida permite atraer inversión sin comprometer la propiedad estatal sobre los hidrocarburos. Pemex podrá asociarse con privados, compartiendo costos y utilidades conforme a los ingresos reales, bajo supervisión de Hacienda y Sener. Esto alivia la presión fiscal sobre el gobierno y diversifica las fuentes de financiamiento.

Además, los contratos permiten subcontratar servicios especializados, lo que dinamiza la cadena productiva y reactiva a cientos de proveedores afectados por la morosidad. En sectores como aguas profundas —donde Pemex carece de experiencia técnica— esta herramienta puede destrabar proyectos como Nobilis-Maximino. Pero más allá del alivio inmediato, lo que está en juego es el futuro de Pemex. Los contratos pueden marcar el inicio de una etapa más eficiente y profesional, donde la viabilidad supere al discurso político. Todo dependerá de su implementación: opacidad, burocracia o resistencia interna pueden echarlo a perder.

En un país donde el 70% de la gasolina es importada, las reservas apenas alcanzan para horas y los apagones industriales ya

Los contratos mixtos no son una concesión forzada, sino una oportunidad para profesionalizarse, recuperar credibilidad y ser una palanca de desarrollo, no un lastre fiscal.”

afectan inversiones, reactivar el sector petrolero es urgente. No para volver al petróleo como único motor, sino para usarlo como palanca hacia una matriz más diversificada. Pemex debe demostrar que puede ser un actor moderno en la transición energética. Los contratos mixtos no son concesión forzada, sino una oportunidad para profesionalizarse, recuperar credibilidad y ser una palanca de desarrollo, no un lastre fiscal.

Las 10 asignaciones no son solo campos petroleros: son un voto de confianza. Lo que Pemex haga con ellas definirá su solvencia y legitimidad ante un país que exige resultados, transparencia y visión de futuro.

INDUSTRIA

MÉXICO, CHINA Y EL AUTO EN EL

RETROVISOR

L os nuevos arance L es a autos c H inos impactan precios , cadenas de suministro y geopo L ítica comercia L . m éxico necesita estrategia industria L rea L , no so L o proteccionismo reactivo .

Gabriel Becerra

La decisión del gobierno mexicano de imponer aranceles de hasta 50% a vehículos y autopartes provenientes de China marca un giro drástico en su política comercial. Aunque se argumenta como protección a sectores estratégicos, el trasfondo es claro: la guerra comercial entre Estados Unidos y China y la presión para que México se alinee con su principal socio comercial bajo el T-MEC.

El sector automotriz mexicano, pilar exportador y gran generador de empleo”

Pero el impacto va más allá de lo diplomático. El sector automotriz mexicano, pilar exportador y gran generador de empleo formal, entra en una etapa incierta que obliga a replantear su modelo de competitividad, su dependencia tecnológica y su integración

en las nuevas cadenas globales de valor.

En 2024, el déficit comercial con China en el rubro automotriz superó los 5,000 millones de dólares: exportamos apenas 262 millones, mientras que importamos más de 5,300 millones, en su mayoría vehículos eléctricos de bajo costo y autopartes. Desde hace años, marcas chinas han ganado terreno en México gracias a precios competitivos, buen diseño y tecnología accesible.

El problema es que esta apertura comercial nunca estuvo acompañada de una estrategia nacional sólida. No se exigieron condiciones de transferencia tecnológica, integración local ni desarrollo de infraestructura. Ahora, ante la presión externa y un flujo comercial desigual, la reacción ha sido cerrar con aranceles.

Pero imponer aranceles del 50% no solo encarece autos chinos, también afecta a consumidores de bajos ingresos que habían encontrado opciones de movilidad

Aquí es donde el proteccionismo mal planeado puede ser contraproducente. Aunque se busca proteger, puede terminar afectando el dinamismo del sector.

asequibles. Además, muchas autopartes chinas son usadas por ensambladoras globales con plantas en México, por lo que el encarecimiento de componentes podría afectar la competitividad de toda la industria nacional.

Aquí es donde el proteccionismo mal planeado puede ser contraproducente. Aunque se busca proteger, puede terminar afectando el dinamismo

del sector. Las empresas requieren certidumbre, no decisiones abruptas.

La medida responde también a la presión indirecta de EE.UU., en un contexto donde Trump vuelve a marcar la agenda comercial. Con reglas de origen más estrictas, incentivos al nearshoring y la relocalización industrial en marcha, México se ve obligado a tomar postura.

La gran pregunta es si esta postura vendrá acompañada de una política industrial integral, que promueva inversión en I+D, formación técnica,

infraestructura energética y el impulso a la electromovilidad. O si, una vez más, México se limitará a ser maquilador, pero ahora sin China.

El contexto actual ofrece una ventana única para atraer inversión en

“Si no lo hacemos, lo único que habremos logrado es pisar el freno, justo cuando debíamos acelerar hacia el futuro.”

manufactura eléctrica. Pero no se logrará con aranceles aislados, sino con visión, planeación, incentivos inteligentes y voluntad política para construir un modelo soberano, competitivo y sustentable.

Si no lo hacemos, lo único que habremos logrado es pisar el freno, justo cuando debíamos acelerar hacia el futuro.

INDUSTRIA

MANUFACTURA MEXICANA SUMA EMPLEOS:

PRODUCTIVIDAD CRECE 1.2 %, PERO CON FOCOS AMARILLOS

m éxico reporta un a L za de 1.2 % en productividad manufacturera en 2025. b uenas seña L es , aunque persisten riesgos por costos , importaciones y baja demanda g L oba L .

Gabriel Becerra

En un panorama industrial cargado de desafíos globales, una buena noticia emerge del sector manufacturero mexicano: la productividad laboral aumentó 1.2 % durante el primer semestre de 2025, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Este crecimiento, medido como la relación entre producción y número de horas trabajadas, refleja un avance significativo si se considera que 2024 cerró con estancamiento en este indicador. A nivel nacional, la manufactura sigue siendo el mayor generador de empleo formal con más de 8.5 millones de trabajadores, y representa casi 17 % del PIB nacional.

Sectores como alimentos y bebidas, metalmecánica, productos químicos y componentes electrónicos impulsaron esta alza. Especialistas en economía industrial como Luis Fonserrada destacan que “la profesionalización de las plantillas, los procesos automatizados y el enfoque en calidad han elevado la productividad, incluso sin grandes crecimientos en inversión”.

Sin embargo, no todo es optimismo. La Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) advirtió que este repunte podría ser temporal si no se resuelven

las presiones por alza de costos logísticos, combustibles, insumos importados y tipos de cambio. “Hay empresas operando al límite, ganando eficiencia con reducción de plantilla o jornadas ampliadas, lo cual no siempre es sostenible”, señaló el organismo.

Además, el crecimiento de la productividad no se ha reflejado proporcionalmente en salarios. Según el IMSS, el salario promedio en manufactura creció 6.5 % anual, pero sigue por debajo del ritmo inflacionario en algunos estados.

Desde el punto de vista regional, Querétaro, Nuevo León, Puebla y Coahuila son los líderes en productividad por trabajador, gracias a su especialización en industrias de alto valor agregado como autopartes, aeroespacial, dispositivos médicos y electrónica. En contraste, entidades del sur-sureste muestran cifras estancadas o incluso negativas, con

alta informalidad y dependencia de maquila tradicional.

En un entorno donde el nearshoring es palabra clave, las empresas están siendo más exigentes en sus procesos internos.

No obstante, si no se activa una política industrial más robusta —que incentive la tecnología, reduzca carga fiscal y fomente innovación— el avance podría agotarse pronto.

El crecimiento en productividad es una señal positiva, pero no necesariamente permanente. La clave será convertirlo en una tendencia estructural, no un rebote puntual.

COLUMNA

EL MLRR: LA NUEVA REALIDAD QUE AMENAZA LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA

La Amenaza Es Real

El Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR) del T-MEC ya no es teoría: es práctica con efectos inmediatos. Una simple presunción de violación sindical puede llevar a una planta automotriz a enfrentar sanciones devastadoras en menos de cuatro meses. Para un sector que exporta más de 3 millones de vehículos anuales, esto representa riesgo directo al flujo de caja, la continuidad operativa y la reputación corporativa.

El Punto Vulnerable

El clúster automotriz mexicano —3.5% del PIB y 25% de exportaciones manufactureras— descansa en miles de PyMEs que carecen de estructuras legales robustas. Son el eslabón más débil de la cadena. Goodyear SLP lo demostró en 2023: 4.2 millones de dólares en pagos retroactivos y cambio sindical forzado. El costo del incumplimiento superó cualquier ahorro. Hoy, los OEMs exigen a proveedores Tier 1-3 evidencia preventiva de cumplimiento laboral.

El Contexto Geopolítico

Desde 2021, el MLRR ha sido

activado más de 30 veces en México, con cerca de la mitad de los casos relacionados con la industria automotriz y de autopartes. Solo en 2024 se registraron 13 nuevas quejas y cinco paneles formales, consolidando al MLRR como un instrumento de control laboral cada vez más utilizado en la relación comercial con Estados Unidos y Canadá. Este mecanismo es, en esencia, un instrumento geopolítico para elevar estándares laborales y nivelar competitividad salarial. Con la revisión del T-MEC en 2026, el MLRR se reforzará como eje de control regional.

La Decisión Estratégica

La industria debe actuar ahora. Los OEMs necesitan protocolos de crisis y planes de continuidad; las PyMEs requieren auditorías preventivas y documentación completa. La pregunta definitiva: ¿ves el cumplimiento laboral como costo inevitable o como inversión estratégica que te posiciona como socio confiable en la cadena global?

La elección determinará quién sobrevive la nueva era del T-MEC.

LA CIRCULARIDAD COMO MOTOR DE INNOVACIÓN

Por:Marco Cosío, vicepresidente ejecutivo de Smart Infrastructure en Siemens México, Centroamérica y el Caribe

Vivimos un momento decisivo. La presión sobre los recursos naturales y el impacto ambiental de nuestras actividades exige replantear cómo diseñamos, producimos y usamos los productos industriales. En este contexto, la economía circular no es solo una alternativa: es una estrategia esencial para construir un futuro sostenible.

La extracción y procesamiento de recursos naturales representa el 90 % de la pérdida de biodiversidad y un tercio de las emisiones globales de CO2. Por ello, las empresas debemos adoptar un enfoque que inicie desde el diseño: utilizar materiales reciclados, minimizar residuos y prolongar la vida útil de los productos.

En Siemens, lo tenemos claro. Un ejemplo es el uso de TECHNYL® 4EARTH® (deDOMO Chemicals), con 50 % de contenido reciclado, en nuestros interruptores diferenciales SENTRON 5SV3. Este cambio reduce el impacto ambiental sin comprometer calidad ni rendimiento.

También diseñamos productos fáciles de desmontar y reciclar. El detector de humo por aspiración ASD+ tiene

arquitectura modular que prolonga su vida útil y facilita su reciclaje.

Estas acciones forman parte de nuestro sello Siemens EcoTech, que distingue productos con eficiencia de recursos, materiales sostenibles y alto valor de recuperación. Este enfoque está alineado con nuestro estándar ambiental 2024, que considera 12 criterios específicos en cada etapa del ciclo de vida: desde selección de materiales hasta su recuperación final.

En México, estos principios ya se aplican en nuestras fábricas de Nuevo León. Usamos materiales secundarios, diseño para durabilidad, bajo carbono y reciclabilidad, con instrucciones para facilitar la circularidad.

Destaco especialmente el retrofit en media tensión: modernizamos celdas, interruptores o tableros sin reemplazar toda la infraestructura, lo que permite incorporar tecnologías más seguras y sostenibles, como sensores y monitoreo inteligente. Los beneficios son claros:

• Reducción de CO2 hasta en 80 %

• Ahorros en CapEx

• Menor tiempo de inactividad

• Mayor confiabilidad

• Ciclo de vida extendido

La circularidad no sacrifica el desempeño. Lo transforma. En Siemens, demostramos que innovar con propósito y desde el diseño es la clave para un verdadero impacto ambiental.

NEARSHORING: DEL ENTUSIASMO AL REALISMO

e L nears H oring enfrenta una fase de ajuste . m éxico necesita infraestructura , seguridad y certidumbre para aprovec H ar una segunda o L a de inversiones industria L es sostenib L es y estratégicas . Gabriel Becerra

El nearshoring, ese fenómeno que llevó a empresas globales a acercar sus cadenas de suministro a EE.UU., colocó a México como una estrella emergente del mapa industrial. Sin embargo, esa narrativa de éxito entró en fase de ajuste. Lo que parecía una ola imparable de inversión, empleo y expansión manufacturera enfrenta ahora límites estructurales: infraestructura insuficiente, incertidumbre geopolítica y falta de certidumbre interna.

Según Rafael McCadden, director industrial y logístico de Colliers México, tras los años dorados postpandemia, México vive una etapa de enfriamiento. El flujo de capital extranjero se desacelera, las decisiones se postergan y la realidad impone nuevos matices.

Durante el auge inicial, la demanda de espacios industriales explotó. Se levantaron parques en Tijuana, Monterrey y Ciudad Juárez, incluso por desarrolladores sin experiencia. Pero el ciclo inmobiliario no es inmediato. Hoy, muchos proyectos están listos o en construcción, pero la demanda

se enfría: las rentas bajan, la disponibilidad sube y hay zonas con hasta 10% de vacancia, incluso sin acceso a energía eléctrica.

Esta desaceleración es parte de una corrección global tras el frenesí postCOVID, pero México tiene retos propios.

Tres grandes pendientes

1. Energía: El crecimiento industrial necesita subestaciones, transmisión y energía estable. Pero los rezagos son claros. Apagones y restricciones de carga en parques industriales ya afectan nuevas inversiones.

2. Seguridad: La ubicación de plantas no depende solo de costos. Carreteras seguras y condiciones para el personal son hoy prioridad para los corporativos.

3. Certidumbre: La guerra arancelaria iniciada por Trump y su posible regreso siembran dudas. El nearshoring exige reglas claras, cumplimiento del T-MEC y una política industrial moderna.

A pesar de estos desafíos, México mantiene fortalezas: cercanía a EE.UU., tratados, mano de obra competitiva y experiencia manufacturera. Sectores como automotriz, electrónica, manufactura avanzada y alimentos siguen interesados, pero exigen algo más: una red de proveeduría nacional robusta.

Como advierte McCadden, México tiene todo para ser una potencia electrónica, pero necesita visión estratégica, no decisiones de corto plazo.

El nearshoring no es automático ni eterno. Para atraer la segunda ola de inversión, México debe actuar: invertir en infraestructura, garantizar seguridad, ofrecer certeza jurídica y promoverse activamente.

La oportunidad sigue viva, pero solo se concretará si dejamos de pensar en sexenios y empezamos a pensar en país.

LA MANUFACTURA MEXICANA, EL BLANCO FAVORITO DEL CIBERCRIMEN EN 2025

e n m éxico , e L sector manufacturero concentra cerca de L 29 % de L os ciberataques . f a LL as digita L es pueden costar mi LL ones y detener L íneas de producción .

Gabriel Becerra

En México, la industria manufacturera es el principal blanco del cibercrimen, concentrando el 28.97 % de los ataques detectados. De 108 millones de intentos en 2024–2025, un 23 % afectaron al sector, con focos en redes IT, phishing y ransomware. Las fábricas modernas combinan sistemas OT e IT, lo que multiplica vulnerabilidades: un fallo en red o un servidor comprometido puede paralizar la producción.

Especialistas advierten que los atacantes ya no solo roban datos, sino secuestran operaciones, calculando el daño económico de cada minuto detenido. El 80 % de los ataques proviene de redes IT mal protegidas, usualmente vía phishing o interfaces SCADA expuestas. Las consecuencias incluyen paros, daños, pérdidas de propiedad intelectual y

exclusión de cadenas globales.

Pocas empresas actúan. Algunas ya auditan y segmentan redes, pero muchas aún ven la ciberseguridad como gasto, no como defensa estratégica.

Urge integrarla como eje industrial: quien domina los datos, domina la producción.

Asegurar el cumplimiento normativo no es una opción: es un requisito para operar con éxito y sostenibilidad.

experta Soluciones integrales Experiencia en proyectos de alto impacto Evite multas y paros operativos Opere con confianza

MÉXICO CONSOLIDA SU LIDERAZGO COMERCIAL EN AMÉRICA DEL NORTE

MÉXICO LIDERA EL COMERCIO CON EE.UU., CON UN ALZA DEL 8.2% EN EXPORTACIONES.

EL RETO: CONSOLIDAR ESE LIDERAZGO CON INFRAESTRUCTURA, CERTEZA Y VALOR AGREGADO.

En un contexto global de tensiones arancelarias, disputas geopolíticas y cadenas de suministro frágiles, México ha logrado destacar. En julio de 2025, las exportaciones mexicanas a EE.UU. crecieron 8.2%, alcanzando un récord de 45,366 millones de dólares. Este crecimiento refleja la fortaleza industrial, la integración comercial y la relevancia estratégica de la relación bilateral, pese a los altibajos políticos.

Mientras las exportaciones de Canadá cayeron 10.4% y las de China se desplomaron 35.3%, México creció 6.5% anual acumulando 309,749 millones de dólares en exportaciones a EE.UU. durante 2025. Este avance se dio a pesar de los nuevos aranceles estadounidenses del 25%, aplicables desde marzo a

productos que incumplan el T-MEC. La respuesta mexicana fue adaptar su producción, reforzar trazabilidad y contenido regional, mostrando una industria resiliente y estratégica.

México representa 15.3% del comercio total de bienes de EE.UU., por encima de Canadá (13%) y muy lejos de China (7.8%). La relación comercial incluye importación de materias clave (petróleo,

maíz, gas, autopartes) y exportación de vehículos, computadoras, arneses y equipo médico. Es una relación simbiótica que impulsa millones de empleos.

Sin embargo, el déficit comercial de EE.UU. con México subió 17.7%, alcanzando 112,587 millones de dólares en julio. Este dato podría alimentar presiones proteccionistas en Washington, aunque también evidencia la alta dependencia industrial que EE.UU. tiene del dinamismo mexicano.

Desde agosto, entraron en vigor nuevos “aranceles recíprocos” de hasta 41%, cuyo impacto aún no se refleja completamente. Además, la posibilidad de un segundo mandato de Donald Trump plantea riesgos como el debilitamiento del T-MEC o la imposición de nuevas barreras.

El creciente déficit comercial global de EE.UU. —más de 806 mil millones de dólares— podría provocar decisiones que afecten incluso a sus aliados, incluyendo México.

Las cifras revelan que México tiene una oportunidad única para consolidarse

como hub manufacturero global. Para lograrlo, se requiere inversión en infraestructura logística, seguridad energética y desarrollo tecnológico. Fortalecer cadenas locales en semiconductores, electromovilidad y tecnologías médicas será clave para liderar la próxima década.

Ser el primer socio comercial de EE.UU. es un logro, pero también una responsabilidad. Para que este liderazgo se traduzca en más empleos, innovación y bienestar, México debe actuar con visión estratégica y voluntad política.

FAMEX 2025: UNA DÉCADA IMPULSANDO

LA INDUSTRIA AEROESPACIAL MEXICANA

L a f eria a eroespacia L m éxico cump L e diez años como motor de L desarro LL o aeroespacia L naciona L . s u edición 2025 a L canzó cifras récord y forta L ece e L víncu L o entre industria , academia y gobierno , conso L idando a m éxico como potencia emergente en e L sector aeroespacia L g L oba L .

Desde su creación en 2015, la Feria Aeroespacial México (FAMEX) se ha consolidado como uno de los principales motores de impulso para la industria aeroespacial nacional. Organizada por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) a través de la Fuerza Aérea Mexicana, esta feria no solo conmemora la historia de la aviación en el país, sino que también funge como un puente estratégico entre industria, academia y gobierno.

El coronel del Estado Mayor y subdirector del Comité Organizador de FAMEX, Juan Gustavo Rangel Granados, compartió el origen, impacto y futuro de este evento que ha multiplicado su alcance en más de 700 % desde su primera edición. FAMEX se realiza cada dos años. En 2025,

Gabriel Becerra

recibió a 255,000 asistentes, incluidos más de 100,000 profesionales del sector.

Participaron representantes de 48 países, 20 fuerzas aéreas, 12 universidades y 10 gobiernos estatales, consolidándose como una de las plataformas de negocios más relevantes de América Latina.

Su objetivo es claro: detonar el desarrollo económico y tecnológico de México mediante la industria aeroespacial. Según cifras oficiales, el país ocupa el lugar 14 a nivel mundial como productor aeroespacial, con un valor estimado de 11,200 millones de dólares y una proyección que podría superar los 27,000 millones en 2029.

FAMEX va más allá de exhibiciones: es un ecosistema de innovación, networking y formación. Empresas, clústeres, universidades y dependencias convergen para fortalecer la cadena de valor.

El comité organizador se ha inspirado en ferias internacionales como las de París, Alemania y Dubái, logrando elevar la calidad del evento y posicionarlo como un referente en la región.

La feria también exhibe el potencual industrial de estados como Baja California, Chihuahua, Sonora, Nuevo León y Querétaro, que cuentan con clústeres aeroespaciales consolidados.

Aunque la edición 2025 acaba de concluir, ya se trabaja en FAMEX 2027.

Sin adelantar detalles, se anticipa una edición más ambiciosa, con espectáculos aéreos de gran escala, mayor presencia internacional. Además la feria buscará fortalecer la participación de empresarios mexicanos, como proveedores o desarrolladores tecnológicos.

Del 23 al 26 de abril de 2026, el comité d ela FAMEX realizará el “Air Show Tulum 2026” en el que se llevará a cabo el lanzamiento promocional de FAMEX 2027, dándose a conocer el país y estado donde se llevará a cabo el Congreso de Seguridad Aérea.

La visión es clara: hacer de México un referente global, no solo como fabricante, sino como innovador y socio estratégico.

“FAMEX se ha ganado la credibilidad del sector. Gracias al respaldo de SEDENA, ofrecemos una plataforma confiable, sin fines de lucro, enfocada en resultados y desarrollo”, concluye Rangel.

FAMEX se ha ganado la credibilidad del sector. Gracias al respaldo de SEDENA, ofrecemos una plataforma confiable, sin fines de lucro, enfocada en resultados y desarrollo”

WIM MÉXICO IMPULSA LA TRANSFORMACIÓN

DEL SECTOR MINERO CON MÁS INCLUSIÓN,

CAPACITACIÓN Y ALIANZAS ESTRATÉGICAS

d oris v ega , presidenta de W im m éxico , destaca L os avances en L a participación femenina en minería , e L desarro LL o de empresarias comunitarias , y e L impacto de L s e LL o W im para promover buenas prácticas en equidad , infraestructura y L iderazgo en empresas de L sector minero .

Gabriel

Becerra

Históricamente dominado por hombres, el sector minero mexicano vive un proceso de transformación. Al frente de este cambio está Doris Vega, presidenta de Women in Mining (WIM) México, quien en entrevista con Panorama Energético compartió avances, desafíos y estrategias para lograr una industria más equitativa, inclusiva y moderna.

En la última década, la participación femenina ha crecido significativamente. Hoy, las mujeres representan el 18% de la plantilla minera, una cifra aún baja, pero que refleja un aumento acelerado. Este cambio, según Vega, obedece a una revalorización del aporte femenino: organización, empatía, enfoque al detalle y una conexión con el entorno que complementa las capacidades tradicionales del sector.

“La minería quiere más mujeres en esta industria, y uno de los objetivos de WIM México es visibilizar estas trayectorias exitosas para inspirar a más mujeres”, afirmó Vega.

WIM también impulsa el desarrollo económico de mujeres en comunidades cercanas a proyectos mineros. Muchas participan en microempresas que prestan servicios a las minas. A través de capacitación y financiamiento, se busca consolidar estos negocios como proyectos sostenibles. Un paso clave fue la firma de un convenio con el FIFOMI, que apoyará la formación y expansión de estos emprendimientos.

Uno de los proyectos insignia es el Sello WIM, un distintivo que reconoce a las empresas comprometidas con la equidad de género. Desde 2023, este programa ha

evaluado a compañías con base en 100 indicadores agrupados en nueve ejes: salud integral, equilibrio vida-trabajo, liderazgo femenino, infraestructura adecuada, equidad salarial, participación transversal, entre otros. En su primera edición participaron 12 empresas; en la segunda, a entregarse en 2025, ya hay 15 inscritas.

“Recordemos que la minería fue creada por hombres y para hombres. Tenemos que evolucionar los espacios para que las mujeres se sientan más cómodas, protegidas y seguras”, explicó Vega.

Otro pilar de WIM México es la formación de líderes. La organización participa en programas internacionales como el de mentoría de WIM Perú, con presencia en toda América Latina. México forma parte desde hace tres años, impactando a más de 800 personas en la región. También

INDUSTRIA

promueven talleres como Minería para No Mineros, coaching y alianzas con CAMIMEX y otras WIM internacionales.

“Las oportunidades las toman quienes están preparadas. Por eso trabajamos para que, cuando lleguen, nuestras asociadas digan ‘ya estoy lista y preparada’”, expresó Vega.

Aun con avances, la minería sigue enfrentando estigmas como el daño ambiental o condiciones laborales adversas. Vega destaca que la mayor presencia femenina también ayuda a modificar esa percepción, mostrando una industria más sustentable y conectada con la sociedad.

Durante su reciente visita a Chile, observó cómo la operación remota de maquinaria pesada permite que 60% del personal en ciertos centros de control —ubicados a cientos de kilómetros de las minas— sean mujeres. En México, ya hay operaciones con sólidos programas de mitigación ambiental, rescate de flora y fauna, y conservación de áreas naturales.

WIM México, como parte de una red global presente en más de 100 países, busca acercar a la sociedad a una nueva narrativa: una minería con rostro humano, abierta a todos los talentos y comprometida con la equidad y la sostenibilidad.

ZACUA, UNA PYME CON PROPÓSITO:

ELECTROMOVILIDAD, INDUSTRIA NACIONAL E

INCLUSIÓN DE GÉNERO

n azaret H b L ack , ceo de z acua , expone L a urgencia de construir una industria naciona L de e L ectromovi L idad con enfoque socia L . c ritica L a fa L ta de regu L ación , infraestructura e incentivos , y apuesta por un mode L o sustentab L e , con inc L usión y ta L ento mexicano como ejes centra L es .

Gabriel Becerra

En un país que ha llegado tarde a la revolución tecnológica, Zacua se ha convertido en una voz pionera, crítica y propositiva. Su CEO, Nazareth Black, ha vivido desde cero el desarrollo de la electromovilidad en México. En entrevista con Panorama Industrial, lanza una advertencia: sin estrategia industrial, certeza jurídica ni apoyo al talento local, el país podría quedar fuera de la nueva era energética.

De locura a necesidad

“Cuando empezamos en esto nos veían como locos”, recuerda. Zacua fue de las primeras marcas mexicanas en producir autos eléctricos, antes de que el tema fuera común en medios o políticas públicas. Hoy, tras la pandemia, hay cerca de 95 marcas en México, pero sin regulación clara ni incentivos adecuados. Esa sobreoferta ya

tiene efectos: marcas que habían invertido están cerrando ante un entorno caótico. “No hay reglas que protejan al consumidor ni a quienes invierten en serio por el país”, advierte.

La infraestructura sí existe

Para Black, culpar a la falta de infraestructura de carga es un error. “La infraestructura ya existe: está en nuestras casas. Lo que falta es que el gobierno dé certeza a quienes quieren invertir en cargadores con energía limpia”. Critica que los pocos puntos de carga estén en centros comerciales con cobros. “Menos parquímetros y más cargadores”, propone, y sugiere incentivar la carga gratuita en espacios públicos.

Competencia desleal

La reciente imposición de aranceles a vehículos asiáticos podría parecer positiva para marcas locales, pero Zacua juega en otra cancha. “Somos una pyme que está construyendo otro modelo”. Apuesta por tecnología nacional y talento local. “Queremos que en 20 años podamos competir, pero con una cadena nacional de proveeduría”, dice.

Sostenibilidad e inclusión reales

Zacua no tiene un manual de inclusión: la práctica es su filosofía. Su equipo de manufactura está conformado mayoritariamente por mujeres. Esa visión también se exige a sus socios. “Si no está en el ADN del socio, la ponemos nosotros”.

Industria como política social

Black propone pensar la industria

INDUSTRIA

automotriz como programa social. “¿Por qué no canalizar apoyos sociales a empresas que generan empleo y valor nacional?” Las industrias tradicionales están siendo desplazadas sin estrategia de defensa. “Las extranjeras solo dejan los puestos operativos”, critica.

BUMES: movilidad para las tienditas

Como primicia, Zacua lanzará BUMES, una nueva línea de vehículos utilitarios eléctricos mexicanos, pensada para empoderar a más de tres millones de familias que dependen de tienditas de barrio. “Queremos dotarlas de herramientas para crecer, vender más y contratar a más personas”, concluye.