No. 152 Noviembre 2025

NÚMERO 152 | NOVIEMBRE 2025

ENTREVISTA CON:

BERND ROHDE IGECO

ITM 2025 APUESTA POR LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL DESDE MÉXICO

ENERGÍA INDUSTRIA

CFE despierta al gigante del nearshoring con megainversión en la red eléctrica .

La manufactura mexicana cae en abril: alerta por desaceleración y presión sobre el nearshoring.

NÚMERO 152 NOVIEMBRE 2025

ESTE MES:

-México triplica envío de combustible subsidiado a Cuba en era Sheinbaum.

-México cancela permisos IMMEX: golpe histórico al contrabando técnico y defensa del acero nacional

Reconocido por Feed Spot como el Séptimo sitio de noticias del sector Oil & Gas a nivel mundial.

Ganadora del premio Best Oil & Gas Industry News & Networking Plataform

Segundo lugar en los Premios Latam Digital 2021

CARTA EDITORIAL

Como parte de nuestra misión en Industry & Energy Magazine de mantenerlos informados y vinculados con los desarrollos más importantes de la industria, me es muy grato extenderles una cordial invitación al evento Industrial Transformation Mexico 2025 (ITM 2025), que tendrá lugar del 11 al 13 de noviembre en el Centro Banamex de la Ciudad de México.

Este encuentro, organizado por Italian German Exhibition Company Mexico, es la plataforma más relevante de la industria 4.0 en México y la región, donde convergen tecnología, innovación, procesos industriales y soluciones para la transformación productiva.

¿Por qué asistir? Porque la industria mexicana —y con ella el sector energético y de manufactura— enfrenta una fase de cambio acelerado: integración de inteligencia artificial, automatización, digitalización, sostenibilidad, y nuevos modelos de negocio. ITM 2025 es el punto de encuentro donde quienes diseñan este futuro se dan cita. Allí puede usted conocer tecnologías de vanguardia, establecer alianzas, descubrir proveedores, anticipar tendencias y obtener ventaja competitiva.

Para nuestros lectores, que trabajan o participan en el sector energético, manufacturero o de servicios industriales, esta es una oportunidad que no puede pasarse por alto. Podrán explorar soluciones concretas para retos reales: cómo optimizar procesos, reducir costos, incorporar energías limpias, mejorar la cadena de suministro y alinear la operación con los nuevos estándares internacionales. Además, tendrán la ventaja de contactar directamente con actores clave, lo cual es esencial en un entorno donde las relaciones estratégicas marcan la diferencia.

El registro ya está abierto, con tarifas accesibles para profesionales de la empresa.

En nuestra revista seguiremos dando seguimiento al evento, destacando insights, entrevistas exclusivas y reportajes que ayudarán a traducir lo que allí ocurre en valor real para sus organizaciones. Les animamos a estar presentes, interactuar, aprender y conectar.

Este es un llamado al futuro industrial de México y a su papel en él. Espero verlos en ITM 2025 y que juntos podamos avanzar hacia una industria más competitiva, sostenible e innovadora.

Gabriel Becerra Dingler

Director General

PRESIDENTE

Gabriel Becerra

PRESIDENTE EJECUTIVO

Gerardo Ruíz

DIRECTORA DE OPERACIONES

Isvet Medina

DIRECTORA DE MARKETING

Paulina Becerra

ADMINISTRACIÓN

María Pamanes

REDACCIÓN

Edwin Guevara

DISEÑO GRÁFICO

Ana Fernanda Infante

SonneMond

CIRCULACIÓN

Fabiola Olivares

MULTIMEDIA

Santiago Vela

REDES SOCIALES

Octavio Jiménez Ramirez

VENTAS

Américo Padilla COLABORADORES

Alicia Zazueta

Bertha Herrerías

Carlos González

Elimar Rojas

Gabriel Becerra

Jose Carlos Femat

Marcial Díaz

Rafael Díaz

Ramsés Pech

Rocío Abreu

Marco Cosío

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MÉXICO TRIPLICA ENVÍO DE

COMBUSTIBLE

SUBSIDIADO A CUBA EN ERA SHEINBAUM

EL GOBIERNO DE SHEINBAUM HA ENVIADO A CUBA MÁS DE 3,000 MILLONES DE DÓLARES EN COMBUSTIBLES SUBSIDIADOS EN SOLO CUATRO MESES, USANDO BUQUES INCLUSO SANCIONADOS.

GABRIEL BECERRA

Durante el segundo cuatrimestre de 2025, el gobierno de Claudia Sheinbaum intensificó notablemente el envío de combustibles subsidiados a Cuba, superando por más del triple lo enviado durante los dos últimos años del sexenio anterior. De acuerdo con una investigación de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI), entre mayo y agosto se realizaron 58 envíos de hidrocarburos con un valor superior a los 3,000 millones de dólares, equivalentes a cerca de 60 mil millones de pesos.

Entre mayo y agosto, México envió a Cuba más de 3,000 millones de dólares en combustibles subsidiados: el triple que en los últimos dos años del sexenio anterior.”

La empresa encargada de estas exportaciones es Gasolinas Bienestar, S.A. de C.V., filial de Pemex creada en 2022. Según registros aduanales y plataformas de comercio exterior, los productos enviados incluyen petróleo crudo, turbosina, diésel y gasolina. Las principales salidas se realizaron desde Coatzacoalcos, Veracruz, y algunas desde Tampico, Tamaulipas.

El mes con mayor actividad fue julio, con 11 embarques valuados en 1,425 millones de dólares, cifra superior al presupuesto federal anual destinado al mantenimiento carretero. A nivel comparativo, el valor total enviado a Cuba en lo que va del año equivale al presupuesto completo de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana para 2026 (60.1 mil millones de pesos), y cuadruplica lo asignado a infraestructura educativa básica.

Uno de los elementos más delicados del

reporte es el uso del buque “Sandino”, sancionado por Estados Unidos desde 2019 e incluido en la lista negra de la Oficina de Control de Bienes Extranjeros (OFAC). A pesar de ello, el barco partió el 20 de agosto desde la terminal de Pemex en la Laguna de Pajaritos, con destino a la refinería cubana Camilo Cienfuegos.

También el buque “Ocean Mariner”, con bandera de Liberia, ha realizado múltiples viajes durante este periodo, haciendo escala en Santiago de Cuba, La Habana, Moa y Cienfuegos.

Como importadora oficial figura la estatal cubana Coreydan S.A., cuyo domicilio está en el mismo edificio que CUPET (Unión Cuba-Petróleo), ente rector del sector energético de la isla. En ciertos envíos, también se menciona a la Secretaría de Relaciones Exteriores de México como receptora formal de los cargamentos.

El litio

Por: Diputada Rocío Abreu Artiñano

La transición energética representa uno de los mayores retos globales ante las crecientes exigencias climáticas y los compromisos internacionales de descarbonización. En este contexto, el litio se ha consolidado como un recurso estratégico para impulsar un modelo energético más limpio y sostenible. Su uso en baterías para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento lo convierte en pieza clave para reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

México, con reservas significativas en Sonora, tiene la oportunidad de posicionarse como un actor relevante en la transición energética global. En la reforma a la Ley Minera de 2022, el litio fue declarado patrimonio de la Nación, reservando su exploración y aprovechamiento al Estado mexicano.

Por ello, junto con la Diputada Maiella Gómez, presenté una iniciativa para establecer un modelo de gobernanza del litio que promueva la investigación científica, la innovación tecnológica y la cooperación institucional, protegiendo al mismo tiempo los ecosistemas y los derechos de los pueblos originarios.

El objetivo es avanzar hacia un modelo energético justo y sustentable, donde el litio funcione como motor del desarrollo nacional, fortaleciendo la soberanía energética y la sostenibilidad.

El Estado, a través de LitioMx, tiene la responsabilidad de administrar este recurso estratégico y garantizar su uso racional. Además, el reciclaje de baterías de ion-litio permitirá recuperar metales como cobalto, níquel y aluminio, reduciendo la extracción y el impacto ambiental.

Esta propuesta busca consolidar una política integral del litio alineada con los compromisos de la Dra. Claudia Sheinbaum, que fomente la economía circular, la innovación tecnológica y la protección ambiental, asegurando que el “oro blanco del siglo XXI” se convierta en una palanca para el desarrollo sostenible y la soberanía energética de México.

¡EL GAS L.P., UNE A MÉXICO!

Por: Rocío Robles Serrano, Presidenta ejecutiva de AMEXGAS

El 24 y 25 de noviembre, el Centro Banamex de la Ciudad de México será sede del Congreso GLP 2025, el principal punto de encuentro del sector de Gas Licuado de Petróleo (GLP) en México. Distribuidores, proveedores, académicos y líderes gremiales de América Latina debatirán sobre el presente y futuro del sector en medio de la transición energética, retos de seguridad y lucha contra la informalidad.

Uno de los ejes centrales será la participación de mujeres líderes del sector: directivas, técnicas, emprendedoras y reguladoras compartirán experiencias sobre liderazgo, toma de decisiones basada en datos, seguridad operativa e innovación. El enfoque no es solo representativo, sino transformador: incorporar nuevas miradas para resolver retos históricos.

El Congreso también analizará el papel del Gas LP como energía puente. Por su disponibilidad y costo competitivo, sigue siendo esencial para hogares, comercios y movilidad. En este rubro, el Autogas tendrá espacio propio, destacando experiencias internacionales como Perú, Turquía, Italia y Corea del Sur, donde flotas

masivas y normativas claras han permitido su expansión frente a gasolina y diésel. Casos útiles para ciudades mexicanas con alto impacto ambiental como Monterrey, Salamanca y CDMX.

Otro componente clave será el intercambio regional. Representantes de asociaciones de América Latina abordarán lecciones sobre formalización de mercados, profesionalización y combate a la ilegalidad. Destaca el caso de Brasil, con operativos como “Carbono Oculto” para desarticular esquemas de fraude y lavado en combustibles, una referencia útil para México en términos de seguridad y competencia leal. Se analizarán también programas de apoyo social. Se presentará “Gás do Povo”, iniciativa del gobierno brasileño que garantiza cilindros a millones de familias, complementando el subsidio “Auxílio Gás”. El panel permitirá comparar estrategias de focalización, financiamiento y control para mejorar el acceso al GLP en poblaciones vulnerables.

Además, expertos internacionales de OPIS ofrecerán conferencias sobre oferta, demanda global y resiliencia del GLP ante volatilidades, con énfasis en la integración Norteamérica–Latinoamérica, infraestructura y materias primas renovables. El Congreso GLP 2025 busca soluciones concretas con el usuario al centro. ¡Los esperamos!

www.congresoglp.com.mx

PEMEX NO PUEDE SOLO: LA HORA DE LAS ALIANZA

Pemex atraviesa un momento decisivo. La petrolera más endeudada del mundo intenta mantener a flote un modelo financiero frágil mientras la producción se estanca y las refinerías apenas sostienen su ritmo. En este contexto, los contratos mixtos y las alianzas con el sector privado no son una opción política: son una necesidad económica.

Claudia Sheinbaum informó en su Primer Informe de Gobierno que Pemex ha firmado 11 contratos mixtos con privados, aunque sin detallar sus términos. Su director, Víctor Rodríguez Padilla, ha dejado abierta la posibilidad de más asociaciones, recuperando — quizás sin admitirlo— el espíritu de la reforma energética de 2013, impulsada por Enrique Peña Nieto.

Y es que, pese a las resistencias ideológicas, el diagnóstico es claro: Pemex ya no puede cargar solo con el peso de la producción nacional. Su deuda de casi 99 mil millones de dólares, más 22 mil millones pendientes con proveedores, limita su capacidad de inversión. Los contratos mixtos —aunque poco atractivos bajo el esquema actual de regalías— deben evolucionar hacia verdaderas sociedades de riesgo compartido, donde los

privados aporten tecnología, eficiencia y capital.

El IMCO advierte que, bajo las condiciones actuales, estos esquemas apenas sumarían 327 mil barriles diarios a la meta de 1.8 millones para 2030. La razón es simple: Pemex no inspira confianza ni certidumbre. Sin cambios en la gobernanza y transparencia, los inversionistas seguirán viendo más riesgos que oportunidades.

La administración de Sheinbaum parece entenderlo. A diferencia de su antecesor, ha dejado abierta la puerta a las asociaciones bajo modelos de producción compartida y licencias, vigentes desde la reforma peñista. Es el camino correcto. México necesita que Pemex deje de ser un monopolio agotado y se convierta en un socio inteligente.

La autosuficiencia no se construye con discursos, sino con alianzas.

La participación activa del sector privado es la única vía real para rescatar a Pemex de su fragilidad estructural y convertirlo, de nuevo, en motor del desarrollo energético nacional.

LOS COMERCIALIZADORES DE PETROLÍFEROS ANTE LA NUEVA REGULACIÓN EN MÉXICO

Por: Dra. Alicia Zazueta Payan, CEO De ESERVICES

Con la reforma energética de 2013 se creó la figura del comercializador de petrolíferos, definida en el artículo 5°, fracción XII, de la Ley del Sector de Hidrocarburos (DOF, 18 de marzo de 2015), como la actividad de ofrecer en territorio nacional a personas permisionarias, usuarias o usuarias finales la compraventa de hidrocarburos, petrolíferos o petroquímicos, incluyendo la gestión o contratación de servicios de transporte, almacenamiento o distribución, así como servicios de valor agregado. Durante años, algunos permisionarios incurrieron en malas prácticas, como dejar en manos de terceros la operación de sus permisos a cambio de o limitarse a emitir facturas, afectando la trazabilidad del producto y la transparencia de la información.

En respuesta, el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador estableció nuevas obligaciones, entre ellas la Política Pública de Almacenamiento Mínimo de Petrolíferos, publicada el 12 de diciembre de 2017 y modificada en 2018 y 2019. Desde julio de 2020, los permisionarios de comercialización y distribución deben mantener inventarios mínimos equivalentes a cinco

días de ventas reportadas. Ahora, bajo el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, se impulsa una política orientada al combate del mercado ilegal de combustibles, estimado en uno de cada tres litros. Las nuevas medidas buscan mayor planificación, orden y fiscalización, fortaleciendo la transparencia, trazabilidad, control de calidad, medición, información en tiempo real y sanciones más estrictas. El comercializador puede prestar servicios a otros comercializadores si incluyen transporte, almacenamiento o distribución, desglosando en factura las actividades y sus costos unitarios. Además, deberá reportar anualmente los componentes de sus costos y márgenes operativos.

A partir del 4 de octubre de 2025, los comercializadores deberán presentar en 60 días hábiles a la CNE, información sobre su zona de influencia, contratos vigentes con clientes, proveedores y prestadores de servicio, así como la demanda proyectada, capacidad reservada, origen del producto, modelo de contrato, acciones que ha llevado a cabo para cumplir con los controles volumétricos, etc.

En conclusión, las nuevas reglas fortalecen la regulación del sector hidrocarburos y combaten prácticas ilícitas como el huachicol, priorizando la trazabilidad y la fiscalización, aunque representan un reto para el sector privado formalmente establecido en México.

ELIMINAN REGULACIÓN ASIMÉTRICA A PEMEX

A pA rtir del 8 de octubre se eliminó l A regul A ción A simétric A pA r A p emex , permitiéndole oper A r sin restricciones especi A les en ventA s de primer A m A no , según el do F.

Gabriel Becerra

Desde el primer minuto del 8 de octubre, quedo sin efecto la regulación aplicable a las ventas de primera mano y la regulación asimétrica que se imponía a Petróleos Mexicanos (Pemex) y sus empresas filiales. Así lo establece el Acuerdo publicado por la Comisión Nacional de Energía (CNE) en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

La medida implica la derogación de todas las disposiciones que contravengan lo establecido en este nuevo marco regulatorio. El Artículo Tercero Transitorio indica que los contratos previos suscritos por Pemex deberán cumplirse bajo sus términos originales hasta que sean

migrados a contratos de comercialización, conforme al Artículo Séptimo Transitorio de la Ley de Hidrocarburos (LSH).

Una vez migrados, las obligaciones que contradigan el nuevo Acuerdo quedarán sin efecto. En cuanto a la entrega de información, Pemex y sus filiales deberán seguir lo estipulado por la LSH, su Reglamento y demás normatividad vigente.

Este ajuste normativo se inscribe dentro del Plan Nacional de Desarrollo 2025–2030, específicamente en el compromiso número 10 de los “Cien Compromisos para el Segundo Piso de la Transformación”, que plantea el fortalecimiento de Pemex

y la CFE como empresas estratégicas para garantizar la soberanía energética sustentable. Esta visión incluye impulsar energías limpias, electrificación del transporte, modernización de la red eléctrica y reducción de importaciones.

En este sentido, la estrategia de producción de Pemex se orienta al consumo interno, con una meta de 1.8 millones de barriles diarios, priorizando la autosuficiencia energética nacional.

La

eliminación de la regulación asimétrica marca un giro significativo en el nuevo modelonacional.”energético

La eliminación de la regulación asimétrica, creada tras la Reforma Energética de 2013, marca un giro significativo. Este instrumento buscaba garantizar condiciones equitativas en el mercado, impidiendo que Pemex, como agente preponderante, limitara la participación de competidores.

Con este cambio, Pemex operará en condiciones más cercanas al resto del mercado, bajo el argumento de fortalecer su papel estratégico en el nuevo modelo energético nacional. Sin embargo, analistas advierten que la medida podría reducir la transparencia y competencia en el sector, al concentrar más poder en la empresa productiva del Estado.

OXXO GAS: INNOVACIÓN, SOSTENIBILIDAD

Y NUEVAS FORMAS DE MOVILIDAD

d Avid g onzález , director gener A l de o xxo g A s , compA rte cómo l A empres A AvA nz A en innovA ción

tecnológic A , sostenibilid A d y electromovilid A d . H A bl A de proyectos cl Ave como p A r A dor m A j A lc A y su compromiso con clientes , comunid A des y col A bor A dores en más de 550 estA ciones en m éxico . Gabriel Becerra

El mercado de combustibles en México se mantiene dinámico y resiliente.

Así lo señala David González, director general de Oxxo Gas, en entrevista con Panorama Energético. Con más de 20 años en FEMSA, González destaca cómo la compañía ha apostado por la innovación tecnológica, la sostenibilidad y el compromiso comunitario para adaptarse a los constantes cambios del sector.

Decidimos entrarle al tema de innovación y agilidad para adaptarnos”

La digitalización ha sido clave. Con el sistema Agile Gaxops, Oxxo Gas automatiza procesos como cortes de turno y atención en estaciones, mejorando tanto la experiencia del cliente como las condiciones laborales del personal. “Decidimos entrarle al tema de innovación y agilidad para adaptarnos”, señaló González.

Bajo el lema “En Oxxo Gas recibe más”, la empresa busca que los más de 10 millones de clientes mensuales perciban beneficios en confianza, servicio y promociones, fortaleciendo su propuesta de valor.

También ha reforzado su compromiso social. Su primer informe de sostenibilidad se estructura en tres ejes: la gente, las comunidades y el planeta. El programa “Litros con causa”, por ejemplo, ha beneficiado a más de 100 mil personas

apoyando a Cruz Roja y Protección Civil.

Uno de los proyectos más relevantes es el Parador Majalca en Chihuahua, en alianza con la SICT. Este travel center o “parador seguro” está diseñado para brindar seguridad y servicios integrales a transportistas y viajeros. Contará con vigilancia militar, regaderas, pensión, lavandería, taller, auxilio vial, zona de comidas, farmacia y módulos de carga para diésel y gasolina. “Estamos dignificando la chamba de nuestra gente transportista”, afirmó.

En el plano ambiental, la empresa reporta avances concretos:

•14% de su energía proviene de fuentes renovables.

•Recicla más de 220 toneladas de residuos.

•Ahorra más de 20 mil m3 de agua al año.

•Todas las estaciones cuentan con sistemas

de recuperación de vapores.

A la par, Oxxo Gas impulsa el desarrollo de su equipo con programas de salud física y emocional, capacitación y formación continua.

La reciente “Comunidad Oxxo Gas” integra también a las familias en actividades de bienestar y recreación.

Sobre el futuro, González enfatiza que la transición energética es inevitable. Oxxo Gas ya explora la electromovilidad, buscando cómo incursionar en el abastecimiento de vehículos eléctricos e híbridos. “Si la movilidad va a ser combustibles y eléctricos, vamos a estar ahí”, aseguró.

Con una visión de largo plazo, Oxxo Gas se posiciona como un actor integral del sector energético, combinando tecnología, cercanía social y evolución ambiental.

Entrevista completa

ENERGÍA

PEMEX Y STPRM PACTAN +4.5% SALARIAL:

QUÉ CAMBIA EN COSTOS,BENEFICIOS Y RELACIONES LABORALES

p emex y el sindic Ato petrolero A cord A ron 4.5% directo A l s A l A rio en l A revisión 2025–2027; HA brá A justes de prestA ciones y retro A ctivid A d A A gosto , según reportes . i mpA cto en F in A nz A s .

Gabriel Becerra

La negociación anual más observada del sector energético cerró con número redondo: 4.5%. Petróleos Mexicanos (Pemex) y el Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana (STPRM) acordaron un aumento salarial de 4.5% dentro de la revisión del contrato colectivo 2025–2027. La decisión, confirmada por la propia empresa y por agencias internacionales, se aplicaría de forma retroactiva a partir del 1 de agosto, e incluye ajustes de prestaciones que el gremio describió en comunicados recientes.

En lo laboral, da un respiro al poder adquisitivo de cerca de 90,000 trabajadores sindicalizados, tras un año de inflación que, aunque contenida respecto a 2022–2023, sigue presionando el costo de la vida en regiones petroleras. En lo financiero, añade presión al OPEX de la petrolera, cuyos márgenes están condicionados por la volatilidad del crudo, los paros en el sistema de refinación y la carga de deuda. Medios de negocios recuerdan que Pemex mantiene un calendario apretado de vencimientos y esfuerzos para refinanciar tramos críticos, por lo que cualquier incremento en gasto corriente debe balancearse con ganancias de eficiencia. (Coberturas y comunicados coinciden en el porcentaje y la revisión contractural).

Además del 4.5% directo al salario, fuentes

sindicales y notas de prensa señalan mejoras a prestaciones y ajustes a pensiones de jubilados; la vigencia es anual para el incremento, en tanto el CCT se acuerda por varios años. La retroactividad al 1 de agosto implica un pago adicional que impactará el flujo del 4T.

Implicaciones operativas

-Clima laboral: un cierre en términos “aceptables” reduce el riesgo de paros y estabiliza turnos en áreas sensibles (refinación, exploración, logística).

-Productividad: los ajustes se acompañarán — como en otros años— de metas por área; el reto es traducir el mayor costo salarial en menor ausentismo y mejor mantenimiento.

-Contratistas: aunque no participan del CCT, suelen indexar tarifas a costos laborales; habrá que monitorear el traslado a contratos de servicios.

Qué mirar hacia adelante

1. Refinación: paros programados (como los overhauls mayores) deben traducirse en menor incidencia de fallas no programadas y mejores rendimientos.

2. Deuda y calificación: agencias y mercados vigilarán si el mayor OPEX viene acompañado de disciplina financiera y avances operativos.

3. Relación con STPRM: el tono de la negociación —sin sobresaltos— ayuda a despresurizar la agenda laboral de aquí a 2026.

4. La lectura final: el 4.5% es una señal de estabilidad laboral en un año operativo complicado. Para Pemex, el desafío es capturar ese clima en resultados de mantenimiento y eficiencia; para el sindicato, preservar poder adquisitivo sin descuidar la sostenibilidad de la empresa.

¡ALARMA EN EL T-MEC! LA BATALLA

ENERGÉTICA ESCALA Y AMENAZA CON SANCIONES

DE 30 MIL MDD

l A disputA energétic A del t - mec esc A l A , A men A z A ndo A m éxico con s A nciones de $30,000 millones . l A prioriz A ción de p emex y c F e soc AvA l A inversión y l A competenci A . Gabriel Becerra

La Disputa Energética entre México, Estados Unidos y Canadá, activada por el mecanismo de solución de controversias del T-MEC, ha escalado a un punto crítico. Lo que inició como una solicitud de consultas por parte de Washington y Ottawa ha derivado en una amenaza real de sanciones multimillonarias, que podrían alcanzar los $30,000 millones de dólares, según estimaciones de especialistas.

El conflicto surge de las políticas mexicanas que priorizan a Pemex y CFE por encima de inversiones privadas, lo cual presuntamente viola los principios de

no discriminación y competencia leal del tratado, especialmente en los capítulos de Inversión y Empresas del Estado.

El Corazón de la Disputa

Los gobiernos de EE.UU. y Canadá argumentan que:

• Despacho discriminatorio: La prioridad otorgada a la CFE en el despacho eléctrico afecta la operación de plantas privadas —muchas de ellas solares y eólicas— desarrolladas bajo la Reforma Energética de 2013. Esto reduce su rentabilidad y mina la confianza de inversionistas.

• Permisos paralizados: La CRE y el CENACE han demorado o negado permisos para interconexión y operación de proyectos privados. La centralización de funciones en SENER ha intensificado dudas sobre la autonomía regulatoria.

Impacto Económico Potencial

Si el panel del T-MEC falla a favor de EE.UU. y Canadá, estos podrán imponer aranceles compensatorios a exportaciones mexicanas por el monto equivalente al daño causado. Esto afectaría no solo al sector energético, sino también a industrias clave como la automotriz y manufacturera, pilares del comercio trilateral.

Expertos advierten que esta incertidumbre jurídica compromete las oportunidades del nearshoring. Las empresas que planean relocalizar operaciones en México necesitan certeza regulatoria y energía confiable. Sin estas condiciones, la inversión podría migrar a otros países.

¿Ruptura o Reconciliación?

El desenlace de esta disputa será decisivo para el futuro del sector energético. Una resolución adversa podría marcar el inicio de represalias comerciales y la pérdida de confianza internacional. Por ello, el diálogo político y la diplomacia comercial son ahora las últimas herramientas para evitar un quiebre que tendría un alto costo para la economía mexicana.

ENERGÍA PEMEX Y CARSO FIRMAN

CONTRATO MILLONARIO POR YACIMIENTO LAKACH

p emex pA g A rá $2,650 millones A g rupo c A rso por des A rroll A r el complejo c A mpo l A k A c H , en un modelo

contr A ctu A l con gr A ndes retos técnicos y F in A ncieros .

Gabriel Becerra

Petróleos Mexicanos (Pemex) firmó un contrato por más de 2,650 millones de dólares con GSM-Bronco, filial de Grupo Carso de Carlos Slim, para desarrollar el yacimiento de gas Lakach, ubicado en aguas profundas del Golfo de México. El acuerdo, bajo el esquema CSIEE (Contratos de Servicios Integrales de Exploración y Extracción), arrancó el 25 de junio de 2024 y finalizará en enero de 2042, con producción prevista para diciembre de 2026.

Es el contrato más grande entre Pemex y Carso, superando el firmado para Ixachi. Aunque Carso reportó una inversión inicial

de 1,200 millones de dólares, Pemex la ajustó a 1,884 millones, un aumento del 57%. El CSIEE permite a las empresas recuperar su inversión mediante el Flujo de Efectivo Disponible (FED).

Descubierto en 2007, Lakach contiene reservas por 848 mil millones de pies cúbicos de gas, pero enfrenta retos técnicos, como la instalación de una tubería a 900 metros de profundidad. Slim reconoció su complejidad y busca participar también en los contratos mixtos promovidos por Claudia Sheinbaum.

Aunque el potencial es alto, los riesgos son

considerables por la deuda de Pemex (99 mil mdd) y adeudos a proveedores (22,800 mdd). Lakach podría convertirse en un proyecto clave para el desarrollo gasífero de México.

ENERGÍA

RETOS Y OPORTUNIDADES DEL SECTOR GASOLINERO EN PUEBLA Y TLAXCALA

c A rlos l eón , presidente de o nexpo p uebl A - t l A xc A l A , A n A liz A retos como l A sobre regul A ción , insegurid A d , competenci A desle A l y destA c A l A importA nci A de pro F esion A liz A r A l sector g A solinero .

Carlos León, presidente de Onexpo PueblaTlaxcala, compartió con Panorama Energético su visión sobre los principales desafíos y oportunidades que enfrenta el sector gasolinero en una de las regiones con mayor dinamismo comercial del país. En la conversación abordó temas clave como logística, sobrerregulación, seguridad y competencia desleal.

El 46% de las estaciones no están ligadas directamente a Pemex, lo que reduce el riesgo de desabasto”

17 A principios de año, reconoció León, se presentaron retrasos puntuales en la distribución de combustibles, generando preocupación entre consumidores. No obstante, la situación se estabilizó rápidamente gracias a la diversidad de marcas que operan en Puebla. “El 46% de las estaciones no están ligadas directamente

a Pemex, lo que reduce el riesgo de desabasto”, explicó. Esta pluralidad ha sido clave para amortiguar fallas en la cadena de suministro.

Uno de los principales desafíos que enfrentan es la sobrerregulación. Las estaciones deben cumplir con múltiples requerimientos federales, estatales y municipales, muchos de ellos redundantes, lo que genera una alta carga operativa. “En vez de dedicarnos al negocio —atender al cliente, revisar la calidad del combustible y garantizar la seguridad— nos vemos atrapados en una maraña administrativa”, señaló.

Además del tiempo que consume, esta burocracia genera costos adicionales, al requerir personal dedicado exclusivamente a cumplir con los trámites regulatorios.

León identificó tres retos prioritarios:

Logística y costos: Existe una dependencia excesiva del transporte por pipa, que

incrementa los costos y riesgos. Aunque hay ductos, su uso está limitado por temas de seguridad.

Seguridad en carreteras: El transporte terrestre sigue siendo vulnerable a robos, lo que incrementa las primas de seguro y pone en riesgo a operadores y estaciones.

Competencia desleal: El llamado “huachicol fiscal” o la venta de mezclas no reguladas genera un entorno desigual. Aunque hay avances en inspección, aún operan negocios fuera del marco legal. “Nosotros pagamos los platos rotos mientras ellos siguen sin regulación”, advirtió.

Este tipo de competencia no solo afecta al sector formal, también pone en riesgo a los consumidores, ya que los productos más baratos suelen ser de baja calidad, afectando motores, salud y medio ambiente.

Con el cambio de administración federal, León percibe señales positivas, particularmente en el combate al comercio ilegal. Si bien aún hay áreas de mejora, destaca la importancia de mantener canales abiertos de comunicación. “Queremos hablar, pero también ser escuchados. Solo así podremos avanzar”, dijo.

En el plano regional, Onexpo ha sostenido reuniones con autoridades locales para compartir propuestas y preocupaciones. León insistió en que cualquier reforma debe considerar la experiencia real de quienes operan las estaciones diariamente.

Queremos

hablar, pero

también ser escuchados. Solo así podremos avanzar”

TYPHOON OFFSHORE SUSPENDE OPERACIONES POR ADEUDOS DE PEMEX

t yp H oon o FF s H ore suspendió oper A ciones por A deudos de p emex por más de 960 mdd . A F ectA

m A ntenimiento de pozos m A rinos y producción de 97,400 b A rriles di A rios .

Gabriel Becerra

La empresa Typhoon Offshore, vinculada a Ricardo Salinas Pliego, suspendió temporalmente todas sus actividades costa afuera por falta de liquidez derivada de pagos vencidos de Pemex, que ascienden a 960.2 millones de dólares. La medida, notificada por la Gerencia de Coordinación Operativa de la Región Marina Suroeste, contempla el retiro de campamentos, embarcaciones y frentes de trabajo del 17 al 22 de octubre de 2025.

La suspensión afecta los servicios de

intervención y mantenimiento de pozos marinos, esenciales para sostener la producción en plataformas. Typhoon advirtió que la pausa podría reducir hasta 2.9 millones de barriles mensuales (unos 97,400 diarios) en producción base.

La empresa aseguró haber agotado las gestiones para obtener los pagos, pero la falta de respuesta de Pemex la llevó a activar la cláusula 9 del contrato, que permite suspender operaciones ante incumplimientos financieros.

Entre los equipos detenidos figuran las embarcaciones Tahid y Barco Maya, que daban soporte técnico y logístico a varias instalaciones en el Golfo de México.

Hasta el momento, Pemex no ha emitido postura oficial ni precisado cuándo reanudará los pagos o las operaciones. Las áreas operativas de la petrolera fueron notificadas para reconfigurar sus programas ante la falta de cobertura de Typhoon Offshore.

VEMO CHARGING NETWORK: LA COLUMNA VERTEBRAL DE LA ELECTROMOVILIDAD EN MÉXICO

c A rlos l evy , director de vemo c HA rging n etwork , explic A cómo

HA n construido l A red de rec A rg A más con F i A ble y robustA del pA ís , con mil 400 conectores en 18 estA dos y pl A nes de inversión de 1,500 millones de dól A res A 2030 pA r A A celer A r l A movilid A d eléctric A en m éxico .

Gabriel Becerra

A rlos l evy

La movilidad eléctrica en México avanza, pero su consolidación depende de más que autos eléctricos: requiere infraestructura confiable, accesible y masiva. En este contexto, VEMO Charging Network se posiciona como un actor estratégico, construyendo una red robusta de recarga eléctrica que permite a los usuarios moverse con confianza y continuidad.

Las redes de recarga son la columna vertebral del ecosistema eléctrico”

En entrevista con Panorama Energético, Carlos Levy, director de VEMO Charging Network, compartió la visión y estrategia detrás de esta iniciativa, que en apenas cuatro años ha instalado 1,400 conectores en 18 estados del país. “Las redes de recarga son la columna vertebral del ecosistema eléctrico”, afirmó, subrayando que reducir la “ansiedad de rango” es su objetivo principal.

Con un enfoque urbano, tecnológico y centrado en la experiencia del usuario, VEMO ofrece un servicio de recarga integral, confiable y escalable. “Proveemos un servicio punta a punta para usuarios internos y externos; hoy es la red más robusta del país”, enfatizó Levy.

El crecimiento ha sido notable y el objetivo es aún más ambicioso: invertir 1,500 millones de dólares para desplegar 23,000 conectores hacia 2030. Esta expansión no solo ampliará la cobertura, sino también mejorará la experiencia operativa gracias a un modelo vertical e integrado, con desarrollo tecnológico interno y equipos expertos en infraestructura eléctrica.

Uno de los diferenciadores clave es la app Watts by VEMO, desarrollada in-house, que permite ubicar cargadores, activar sesiones y gestionar recargas sin fricciones. Los centros cuentan con cargadores rápidos, operación 24/7 y monitoreo remoto, respaldados por equipos especializados en soporte y mantenimiento.

Además, VEMO ofrece soluciones tanto para usuarios particulares como para flotas empresariales en transición hacia la electromovilidad. Su modelo integrado combina infraestructura, tecnología y experiencia del usuario, permitiendo operar y gestionar la red con altos estándares de eficiencia y confiabilidad. La experiencia de recarga se complementa con espacios de descanso, amenities y servicios complementarios que hacen de cada recarga un proceso ágil, confiable y conveniente.

El crecimiento de VEMO ha sido posible gracias a alianzas estratégicas con propietarios de inmuebles, plataformas de movilidad, empresas y gobiernos. Estas colaboraciones han facilitado la instalación de infraestructura y el análisis de datos para elegir ubicaciones óptimas.

“No lo hemos hecho solos. Lo hemos hecho de la mano de socios que comparten nuestra visión”, recalcó Levy.

Finalmente, VEMO mantiene una filosofía de innovación constante. “Somos pioneros en mucho de lo que hacemos. No hay una hoja de ruta”, dijo Levy. Esto obliga a un enfoque ágil, creativo y adaptable, que se refleja en el diseño de sus hubs, el desarrollo de software y la experiencia al cliente.

Con visión estratégica, inversión sostenida e innovación tecnológica, VEMO Charging Network se consolida como líder en infraestructura de recarga eléctrica, ayudando a construir un ecosistema de movilidad más limpio, seguro y confiable para el futuro de México.

Somos pioneros en mucho de lo que hacemos. No hay una hoja de ruta”

ENERGÍA

CFE DESPIERTA AL GIGANTE NEARSHORING CON

MEGAINVERSIÓN

EN LA RED ELÉCTRICA

CFE LANZA PLAN MAESTRO DE INVERSIÓN MASIVA EN RED ELÉCTRICA PARA DETENER EL ÉXITO DEL NEARSHORING. ES EL PLAN ECONÓMICO CLAVE DE LA DÉCADA.

En un movimiento clave para el futuro económico de México, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) puso en marcha un ambicioso plan de inversión y modernización de su Red Nacional de Transmisión (RNT) y Red General de Distribución (RGD). El objetivo: eliminar apagones, atender la creciente demanda eléctrica y capitalizar el auge del nearshoring, fenómeno que podría atraer hasta 50 mil millones de dólares en inversión extranjera directa en los próximos años.

Durante meses, el sector industrial advirtió que la infraestructura eléctrica mexicana no está preparada para recibir cientos de nuevas plantas, muchas de ellas de alto consumo como data centers y fábricas de tecnología avanzada. Los recientes apagones y fallas han generado incertidumbre entre inversionistas que exigen suministro eléctrico confiable.

El plan, desarrollado junto con SENER y CENACE, va más allá de construir plantas generadoras: se enfoca en resolver los cuellos de botella de transmisión y distribución. Incluye miles de kilómetros de nuevas líneas de alta tensión, subestaciones modernizadas con tecnología digital y la implementación de sistemas de almacenamiento energético (BESS), que permiten guardar energía solar o eólica y liberarla en picos de demanda.

La inversión en transmisión es el verdadero habilitador del nearshoring”

“La inversión en transmisión es el verdadero habilitador del nearshoring”, señala el Dr. Juan Pérez, exdirector del IMEEL. “No sirve tener 10 GW de capacidad si esa energía no llega a donde se necesita”.

Un aspecto notable es el cambio de tono del gobierno: ahora promueve la participación privada en estos proyectos mediante esquemas como Fibra E y Contratos de Servicios de Largo Plazo, lo que alivia la presión financiera sobre CFE y acelera los plazos. La CFE Fibra E ha regresado a los mercados internacionales con bonos destinados a este tipo de infraestructura.

GIGANTE DEL MEGAINVERSIÓN

DETENER APAGONES Y ASEGURAR

Este giro pragmático hacia la cooperación estratégica ha despertado interés de empresas globales y fondos de inversión, atraídos por el bajo riesgo político y el alto potencial de retorno.

Sin embargo, el tiempo apremia. La construcción de líneas de transmisión puede tardar de 3 a 5 años, sin contar trámites y derechos de vía. Los inversionistas ya están tomando decisiones, y CFE debe mostrar avances tangibles a corto plazo.

A esto se suma el componente geopolítico. La mayor demanda energética se concentra en el norte, donde México depende del gas natural de EE.UU. para generar electricidad. Los planes de CFE también buscan fortalecer interconexiones con Texas, lo que garantiza suministro pero también expone al país a riesgos climáticos o decisiones políticas externas.

En suma, esta modernización no es solo una mejora técnica, sino una póliza de seguro para el crecimiento económico. El éxito del plan determinará si México se convierte en el próximo hub manufacturero de América del Norte o si los apagones y rezagos en infraestructura eléctrica apagan el sueño del nearshoring.

ENERGÍA

ARRANCA LA VENTANA PARA 34 NUEVAS PLANTAS PRIVADAS: ASÍ SERÁ EL ‘FAST- TRACK’ ELÉCTRICO

sener A brió l A vupe pA r A 34 proyectos renovA bles prioriz A dos . e l registro vA del 20 A l 24 de octubre y los permisos se noti F ic A rán el 11–12 de diciembre . Gabriel Becerra

El Gobierno federal abrió la Ventanilla Única de Proyectos Estratégicos del Sector Energético (VUPE) para que empresas privadas soliciten estudios de interconexión de 34 centrales eléctricas prioritarias.

El registro será del 20 al 24 de octubre; la evaluación técnica y aprobación por la CNE está programada para el 10 de diciembre, con resultados y permisos emitidos entre el 11 y 12. Es la primera vía expedita para capacidad privada tras la reforma eléctrica 2024–2025.

La VUPE concentrará todo el proceso:

desde la manifestación de interés hasta la entrada en operación comercial. Los 34 proyectos —23 solares y 11 eólicos— están distribuidos en 20 estados, con 5,970 MW planeados para operar entre 2027 y 2030. El CENACE definirá el porcentaje de almacenamiento obligatorio para fortalecer la confiabilidad del sistema.

El calendario es estricto: estudios técnicos antes del 26 de noviembre, aceptación de obras antes del 4 de diciembre, y dictamen final el 10.

Los estudios de interconexión costarán entre $142,729 y $4.1 millones, según capacidad y tecnología. Los desarrolladores

también asumirán los costos de refuerzo de red, prorrateados si son compartidos.

La CNE asignará espacios por región y subestación para evitar cuellos de botella.

Los desarrolladores deberán acreditar financiamiento en seis meses y presentar garantías.

La ventana es corta, pero clara: quien llegue a diciembre con un expediente sólido podría asegurar su entrada en el nuevo mix eléctriconacional.

ENERGÍA

DUCTOS, TECNOLOGÍA Y COLABORACIÓN: EL

CONGRESO QUE UNE

A

LOS EXPERTOS DEL TRANSPORTE ENERGÉTICO

ó sc A r l uis g onzález A ri A s , vicepresidente de ndt g lob A l , detA ll A l A evolución del c ongreso i ntern A cion A l de d uctos , su relevA nci A técnic A y comerci A l , y cómo se HA convertido en el punto de encuentro cl Ave pA r A oper A dores , proveedores y especi A listA s del tr A nsporte de H idroc A rburos en m éxico .

En la cuenta regresiva hacia el Congreso Internacional de Ductos 2025, Panorama Energético conversó con Óscar Luis González Arias, vicepresidente de América Latina de NDT Global, sobre la relevancia

Es una exposición, un taller y una conferencia donde se conjunta la tecnología con el conocimiento”

de este foro especializado. “Es una exposición, un taller y una conferencia donde se conjunta la tecnología con el conocimiento”, explicó González. El Congreso reúne a operadores, expertos, proveedores de tecnología y empresas de servicio en un espacio que integra ponencias, seminarios y cursos sobre integridad, operación y mantenimiento de ductos. También incluye una exposición comercial y actividades de networking.

“Es una industria muy especializada”, puntualiza González, destacando el valor de este encuentro técnico-comercial.

El Congreso nació en 1996 por iniciativa de Pemex, buscando visibilizar un tema tradicionalmente relegado en otros foros: la infraestructura de ductos. En sus primeras ediciones, convocó a las subsidiarias de Pemex y empresas prestadoras de servicios. Se dejó de organizar en 2015 y a partir de 2024, fue organizado por el liderazgo de la Asociación Mexicana de Ductos y Transporte de Hidrocarburos, abriendo sus puertas a una mayor participación del sector privado.

La evolución del Congreso refleja los cambios en el transporte de hidrocarburos en México. La apertura energética trajo nuevos actores, como TransCanada o Sempra, reduciendo el dominio exclusivo de Pemex. Al mismo tiempo, el aumento del robo de combustibles —el llamado “huachicol”— ha impulsado la adopción de tecnología para mejorar la integridad de los sistemas.

“Tenemos un problema muy particular que es el mercado ilícito de combustible… aunque también existe en otras partes del mundo, es muy característico de México”, señaló González.

La transición energética también ha modificado la operación de ductos, exigiendo mayor eficiencia, trazabilidad y monitoreo. El Congreso se convierte así en una plataforma de actualización para empresas y profesionales del sector.

El evento está dirigido a quienes operan o diseñan infraestructura para el transporte de hidrocarburos: ductos terrestres, marítimos y gasoductos. Es una oportunidad única para hacer benchmarking, conocer tendencias y generar alianzas. “Muchas empresas mexicanas tienen algo que ofrecer, pero no han tenido el foro adecuado”, afirma González.

Durante tres días, el Congreso combinará exposiciones, sesiones técnicas y actividades de conexión empresarial, reforzando la colaboración entre actores clave.

“El sector ha estado un poco abandonado, pero siguen entrando grandes empresas… y los ductos siguen siendo fundamentales”, concluye González. En un contexto de alta complejidad para la infraestructura energética, este Congreso representa un espacio estratégico para fortalecer la resiliencia y competitividad del sector.

El sector ha estado un poco abandonado, pero siguen entrando grandes empresas… y los ductos siguen fundamentales”siendo

ITM INTEGRA SOLUCIONES EN MOVILIDAD Y DRONES PARA LA INDUSTRIA

POR PRIMERA VEZ LA HANNOVER MESSE LLEGA A CDMX, INTEGRANDO SOLUCIONES EN MOVILIDAD DEL FUTURO Y DRONES INDUSTRIALES.

Gabriel Becerra

Industrial Transformation MEXICO, mejor conocida como la HANNOVER MESSE para todo el continente americano, apuesta en su séptima edición por una exposición integral que responde a las necesidades críticas de la Industria 4.0.

Este año, ITM incorpora en su piso de exhibición la tercera edición de AMERICAS’ Mobility of the Future y la primera edición del Drone Innovators Forum MX, consolidando con ello un ecosistema completo de soluciones tecnológicas para la transformación y digitalización industrial.

Una respuesta articulada a los desafíos en México

El panorama geopolítico ha situado a la industria mexicana en una encrucijada que exige a las empresas adoptar soluciones integrales en automatización de procesos y fabricación inteligente. Esto, abarca no solo los procesos de manufactura, sino también el monitoreo en tiempo real, la trazabilidad y la entrega eficiente a lo largo de toda la cadena de suministro.

Es por ello que la integración de movilidad avanzada y tecnología de drones

representa un componente estratégico para las empresas que buscan:

- Reducir costos de transporte con flotillas eléctricas inteligentes que optimizan rutas por IA, disminuyen emisiones de gases contaminantes y anticipan fallas con mantenimiento predictivo.

- Monitorear instalaciones y procesos con drones equipados con sensores IoT y cámaras de alta precisión.

- Acelerar la entrega de última milla en cadenas de suministro críticas.

- Reducir tiempos de inspección y aumentar la seguridad en áreas de difícil acceso.

Estas y muchas más tecnologías para mejorar la competitividad industrial estarán presentes del 11 al 13 de noviembre en Centro Banamex, en Industrial Transformation MEXICO, AMERICAS’ Mobility Of The Future y Drone Innovators Forum MX.

INDUSTRIA

ITM 2025 APUESTA POR LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL DESDE MÉXICO

BERND ROHDE Y EL ROBOT GALOO PRESENTAN LOS EJES DE ITM 2025: INTELIGENCIA

CA ACCESIBLE Y DIGITALIZACIÓN INDUSTRIAL PARA PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS, CLAVE PARA MÉXICO DENTRO DE LAS CADENAS DE VALOR GLOBALES.

Con un entorno global complejo, México se posiciona como un actor estratégico en las cadenas de suministro y en la adopción de tecnologías de la Industria 4.0. En este contexto, la Industrial Transformation México (ITM) 2025, organizado por la Italian German Exhibition Company México (IGECO México), se consolida como plataforma clave para impulsar la competitividad industrial del país.

Durante una conversación en Panorama Energético, Bernd Rohde, CEO de IGECO en México, Estados Unidos y Canadá, destacó el momento histórico que vive la manufactura nacional:

“La coyuntura global es complicada… pero para México, que tiene infraestructura y ventaja demográfica, es el momento de introducir tecnología y lograr un gran cambio”.

ITM, en su séptima edición del 11 al 13 de noviembre en el Centro Banamex (CDMX), reunirá innovación, capacitación y tecnología, con especial énfasis en pymes. Pero Rohde advierte que hay retos:

“Aunque hay muchos programas de capacitación, muchas empresas sienten que los egresados aún no están listos para integrarse a líneas de producción”.

Otros desafíos incluyen la infraestructura desigual entre regiones del país, como redes digitales, acceso eléctrico y parques industriales. “Tenemos diez Méxicos”, dijo, subrayando la brecha tecnológica.

También se requiere una evolución en la mentalidad empresarial:

REVOLUCIÓN

INTELIGENCIA ARTIFICIAL, ROBÓTIEMPRESAS, EN UN MOMENTO

“Muchos empresarios siguen con líneas de producción anticuadas, bajo el lema de ‘si no está roto, no lo cambies’”.

Aun así, sectores como el automotriz, aeroespacial y médico son vistos como motores de transformación.

Tecnología al alcance de todos

El evento contó con la participación especial de Galoo, un robot humanoide de Robotics Galu, quien presentó el ecosistema de robots inteligentes que exhibirán en ITM:

“Ejecutan tareas de inspección, monitoreo y transporte con visión computarizada en tiempo real”.

La propuesta de Robotics Galu integra robótica, IA y visión 3D en una sola plataforma, pensada para democratizar la automatización, incluso entre pequeñas y medianas empresas.

Evento accesible y con valor agregado Rohde destacó que ITM será accesible tanto en contenido como en costos, con registro gratuito:

“Es un escaparate perfecto para conocer, aprender e incorporar nuevas tecnologías”.

El programa incluye conferencias con expertos, soluciones listas para implementar y empresas tecnológicas que marcan tendencia. Se abordarán temas como mantenimiento predictivo, realidad aumentada, IA y visión artificial.

Una transición inevitable

La presencia del robot Galoo provocó reflexiones sobre el papel de la automatización. Lejos de representar una amenaza, Rohde concluyó: “La digitalización no es voluntaria. Hay que hacerla y entre más rápido e integral, mejor para todos”.

ITM 2025 buscará tejer puentes entre innovación, manufactura, infraestructura y talento, consolidando a México como un nodo clave en la nueva revolución industrial.

CAMINO AL ITM 2025: LA INDUSTRIA EN MÉXICO

RUMBO A LA SÉPTIMA EDICIÓN DE INDUSTRIAL TRANSFORMATION MÉXICO (ITM), MANUFACTURA, LA LOGÍSTICA, LA DIGITALIZACIÓN Y LA ENERGÍA ESTÁN REDEFINIENDO MÉXICO.

Rumbo a la séptima edición del Industrial Transformation MÉXICO (ITM), conocido como la Hannover Messe mexicana, analizamos cómo cinco compañías clave —Beckhoff, LUGHER, HEXAGON, EATON y Schneider Electric— están moldeando la industria mexicana en automatización, logística, manufactura y digitalización.

Beckhoff Automation México, filial de la alemana Beckhoff, impulsa desde 2019 soluciones abiertas de automatización industrial con tecnología PC.

Con fuerte presencia en sectores como automotriz, minería y alimentos, presentará en ITM sistemas basados en inteligencia artificial y control descentralizado.

Filiberto Cruz, su director general, destaca que “hemos tenido que ser cautelosos”, ajustando expectativas de crecimiento al 8% ante retos como aranceles y entorno

económico complejo, sin abandonar su apuesta por el talento local.

LUGHER, distribuidora mexicana con 11 puntos operativos, atiende sectores como el automotriz y energético con soluciones de automatización, control y respaldo energético.

Sandra Sánchez y Eduardo Guerra subrayan su resiliencia ante un entorno global desafiante. Con 13% de crecimiento proyectado y alianzas con marcas como Commscope y Panduit, LUGHER busca consolidarse en su tercera participación consecutiva en el ITM.

HEXAGON, empresa sueca con presencia en más de 50 países, destaca por combinar sensores, software e inteligencia de datos. Su tecnología ha sido clave en proyectos como Dos Bocas. Antonio Mendoza, responsable de la

2025: LOS RETOS DE

(ITM), CUATRO COMPAÑÍAS MUESTRAN CÓMO LA REDEFINIENDO LA COMPETITIVIDAD INDUSTRIAL DE

división EPC, señala que “el 70% de los proyectos de digitalización en México fracasan por falta de visión a largo plazo”.

Con soluciones como robots humanoides y plataformas de modelado 3D, promueve eficiencia y sostenibilidad industrial.

EATON opera una planta de más de 33 mil m2 en CDMX, donde produce soluciones eléctricas con aluminio reciclado. En 2025, invirtió 3.6 millones de dólares para modernizar maquinaria. Ricardo Uribe reveló la construcción de una nueva planta en Monterrey como parte de una inversión de 200 millones. EATON busca triplicar su inversión en I+D

a 3 mil millones de dólares para 2030, enfocándose en eficiencia energética y manufactura sostenible.

Schneider Electric, con su planta Rojo Gómez y más de 1,500 empleados, es un actor central de la transición energética e industrial. Tomás Vázquez, VP de Home Distribution, remarca que “el reto es lograr una industria más eficiente y sostenible”. Con 80% de su producción nacional y participación constante en el ITM, impulsa ecosistemas energéticos interconectados y soluciones para centros de datos, movilidad eléctrica y automatización.

Estas cinco empresas demuestran cómo la

innovación tecnológica, la digitalización y la sostenibilidad están redefiniendo el futuro industrial de México. Cada una, desde su especialidad, impulsa un modelo industrial más competitivo y resiliente rumbo al ITM 2025.

TECNOLOGÍA, VELOCIDAD Y PRECISIÓN:

LA ESTRATEGIA DE MISUMI PARA TRANSFORMARLA INDUSTRIA DESDE MÉXICO

c A rlos o rozco , director comerci A l de misumi m éxico , compA rte cómo l A empres A A puestA por l A

FA bric A ción n A cion A l , soluciones con inteligenci A A rti F ici A l y entreg A s en tres dí A s , respondiendo A l A s exigenci A s del ne A rs H oring y los retos de e F icienci A en l A industri A m A nu FA cturer A .

Gabriel Becerra

La transformación industrial de México entra en una etapa clave. Empresas con ADN japonés como MISUMI están apostando por la fabricación local, soluciones digitales avanzadas y atención personalizada para enfrentar los retos del nearshoring y la industria 4.0.

En entrevista con Panorama Industrial durante Industrial Transformation México (ITM), Carlos Orozco, director comercial de MISUMI México, destacó que el objetivo es claro: crear valor a través del tiempo. “Estamos buscando darle valor al tiempo con el cliente”, afirmó, al anunciar la fabricación directa en México, lo que permite reducir tiempos de entrega de hasta 15 días a solo 3 días.

Este giro estratégico responde al fenómeno del nearshoring, que ha incrementado la urgencia de soluciones locales rápidas. “Muchos clientes ya están cambiando su producción a México… y eso exige más rapidez”, apuntó Orozco.

MISUMI, reconocida por su precisión japonesa en automatización industrial, inició esta etapa con ciertos productos y medidas específicas, pero planea escalarla en los próximos meses.

Además de la producción local, MISUMI presenta soluciones apalancadas en inteligencia artificial (IA), enfocadas en mejorar la experiencia del usuario. Estas herramientas permiten desde el reconocimiento automático de piezas, hasta la optimización de navegación en su plataforma digital, facilitando la selección y personalización de componentes.

“Nuestro presidente siempre ha tenido esa gran visión de visualizar el futuro y entender qué puede ayudar al cliente… estamos muy enfocados en ellos”, comentó Orozco. Esa visión ha llevado a integrar la IA también en procesos internos como seguimiento de pedidos y procesamiento automático de órdenes.

“Sería una contradicción ofrecer automatización y no tener procesos

automatizados nosotros mismos”, señaló.

MISUMI se ha posicionado como un socio estratégico para sectores como automotriz, electrónico, médico, aeroespacial y manufactura avanzada, ofreciendo no solo productos, sino asesoría técnica personalizada, rapidez y confiabilidad.

La empresa también impulsa experiencias digitales integrales. Su plataforma digital, junto con herramientas de IA, permite reducir tiempos de búsqueda, diseñar piezas a medida y gestionar inventarios con mayor eficiencia.

Al cierre, Orozco invita a ingenieros y fabricantes a descubrir cómo MISUMI puede ayudarles a “crear tiempo” a través de productos personalizados y plataformas inteligentes.

En un entorno donde eficiencia y precisión son esenciales, MISUMI apuesta por combinar manufactura nacional, digitalización e innovación, como pilares para liderar la nueva era de la industria mexicana.

Entrevista completa

80 AÑOS DE EVOLUCIÓN: EL PAPEL DE SCHNEIDER ELECTRIC EN LA AUTOMATIZACIÓN, ELECTRIFICACIÓN Y

SOSTENIBILIDAD INDUSTRIAL

c A roline H o A r A u , director A de A utom Atiz A ción i ndustri A l y u su A rios F in A les en s c H neider e lectric m éxico y c entro A méric A , detA ll A el en F oque de l A empres A en productos , so F twA re y consultorí A pA r A logr A r oper A ciones industri A les sostenibles , digitA les y e F icientes sin comprometer l A rentA bilid A d .

Gabriel Becerra

Centroamérica, explicó cómo la compañía ha transformado su oferta tecnológica para atender simultáneamente las exigencias de productividad y sostenibilidad que enfrenta la industria.

“Hoy en día este viaje nos ha llevado a ser realmente un socio estratégico para la transformación digital e industrial”, señaló Hoarau, al referirse al enfoque de la empresa en tres ejes clave: productos, software y servicios de consultoría.

Soluciones inteligentes desde el producto

En el portafolio de Schneider Electric destacan soluciones tecnológicas diseñadas para mejorar la calidad de la electricidad, mitigar armónicos y optimizar el consumo.

Entre ellas, se encuentra AccuSine™ EVC Plus que permite un uso más eficiente de la energía eléctrica, reduciendo pérdidas y estabilizando el suministro.

Otro ejemplo relevante es el desarrollo de microredes inteligentes, integrando generación distribuida con fuentes

renovables y algoritmos de control que permiten aprovechar la energía en momentos estratégicos, reduciendo picos de demanda y costos operativos.

También destaca el PanelSet, un producto fabricado con 50 % de acero reciclado y energía renovable, lo que lo convierte en una solución integral tanto en desempeño técnico como en huella ambiental.

Software para el monitoreo y la anticipación

El segundo eje es el software. Con herramientas como Power Monitoring Expert, Schneider Electric permite el monitoreo en tiempo real del consumo energético y de la calidad eléctrica, proporcionando visibilidad detallada para una toma de decisiones más informada.

Otra solución es EcoStruxure Asset Advisor, enfocada en el mantenimiento predictivo. Este sistema analiza señales del comportamiento de los equipos eléctricos y permite intervenir en el momento oportuno. Además, la empresa ha incorporado el uso de gemelos digitales para simular líneas

de producción y validar diseños antes de implementarlos, reduciendo riesgos desde la planeación.

Consultoría técnica para eficiencia energética

El tercer eje, de consultoría especializada, brinda acompañamiento directo a las empresas en aspectos clave como medición de huella de carbono, estrategias de eficiencia energética y adquisición de energía. “Ya contamos con servicios de consultoría… donde necesitamos esta guía”, explicó Hoarau.

Anticipando el ITM 2025

Sobre su participación en ITM 2025, Hoarau adelantó:

“Sí, llevaremos un portafolio que refleja la evolución hacia una manufactura más inteligente, automatizada y sostenible.” Entre las soluciones destacadas están:

Lexium Cobot, que demuestra cómo la robótica colaborativa puede integrarse de forma segura en líneas de producción.

EcoStruxure Service Plan y Asset Advisor, que transforman el mantenimiento tradicional en uno predictivo.

PanelSet, fabricado con acero reciclado y energía renovable.

EcoStruxure Automation Expert, plataforma de automatización universal que desacopla hardware y software para modernizar sin interrumpir.

“Que no esperen el momento perfecto para innovar: el momento es ahora. La automatización inteligente y la digitalización no solo reducen costos, también aumentan la resiliencia y continuidad”, concluyó.

COLUMNA

IA FÍSICA: EL NUEVO HORIZONTE DE LA AUTOMATIZACIÓN INTELIGENTE

Por: Alejandro Preinfalk, Presidente y CEO de SIEMENS México, Centro América y Caribe

En 1961, el primer robot industrial fue introducido en la industria automotriz, marcando el inicio de la automatización moderna en la manufactura. Hoy, el paradigma ha cambiado: máquinas que no solo siguen instrucciones, sino que razonan, actúan y se adaptan. Le llamamos IA Física, y está revolucionando la manufactura, la infraestructura y la colaboración humanomáquina.

A diferencia de la automatización tradicional, la IA Física integra percepción, razonamiento y acción en tiempo real, permitiendo que los sistemas comprendan su entorno, tomen decisiones bajo incertidumbre y ajusten su comportamiento sin reprogramación constante.

¿Por qué es importante en los entornos industriales?

Las condiciones industriales han cambiado radicalmente. La escasez de talento, la volatilidad en la demanda, las disrupciones en las cadenas de suministro y los objetivos de sostenibilidad están llevando la automatización tradicional al límite.

La IA Física responde a estos retos con cuatro capacidades clave:

Flexibilidad: robots que

manejan variabilidad y nuevos objetos sin reprogramación extensa.

Colaboración humano–IA: sistemas diseñados para complementar, no reemplazar, al talento humano.

Reconfiguración rápida: planificación basada en gemelos digitales que permite adaptar sistemas de producción ágilmente.

Eficiencia y sostenibilidad: optimización en tiempo real que reduce el consumo de recursos y materiales. Aunque prometedora, su adopción enfrenta desafíos técnicos: escasez de datos, necesidad de simulaciones realistas, y tecnologías que permitan registrar con precisión las acciones humanas para entrenar sistemas inteligentes. Superarlos requiere colaboración entre ingeniería, IA y operaciones. La IA Física representa una evolución necesaria para abordar el contexto actual del sector industrial. Al combinar inteligencia, adaptabilidad y colaboración, permite construir operaciones más resilientes, sostenibles y preparadas para el futuro.

La evolución tecnológica nos obliga a confiar en sistemas autónomos. Pero ¿estamos listos para que las máquinas no solo ejecuten, sino que decidan por nosotros en entornos críticos?

ARANCELES EN MARCHA: ¿ESCUDO O TRAMPA PARA LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA?

Por: Mel Wilhelm

La nueva ola de aranceles impulsada por Estados Unidos —y la posible respuesta de México hacia China— ha encendido las alarmas en el sector automotriz. Para algunos, es la oportunidad de oro para fortalecer la producción regional; para otros, el inicio de una guerra comercial que podría elevar costos y frenar inversiones. En un momento donde la competitividad se define por eficiencia y estabilidad, la pregunta es clara: ¿estamos ante una ventaja estratégica o ante una trampa de proteccionismo?

- El Lado Positivo: Un impulso para el “hecho en México”

Si se juega con inteligencia, México podría salir fortalecido.

Los aranceles a productos asiáticos pueden redirigir inversiones hacia el país, acelerar el nearshoring y consolidar la manufactura automotriz como columna vertebral del T-MEC.

Las empresas que adapten sus cadenas de suministro y apuesten por proveedores nacionales podrían beneficiarse de un mercado más regional, menos dependiente de Asia y con mayor valor agregado local.

- El Lado Riesgoso: Un freno a la competitividad.

El reverso de la moneda es preocupante. Un aumento en los costos de importación de baterías, semiconductores o componentes chinos impactaría directamente los márgenes de las plantas mexicanas.

Las posibles represalias de otras potencias —incluida la Unión Europea— generarían incertidumbre y podrían frenar proyectos clave de electrificación y expansión. En un entorno global interconectado, aislarse es un lujo que la industria no puede permitirse.

- Reflexión Estratégica

Los aranceles pueden ser escudo o trampa. México debe equilibrar protección con apertura, aprovechando el contexto para innovar, diversificar y fortalecer su base productiva. La clave no está en cerrar fronteras, sino en abrir la mente a una estrategia regional que combine competitividad, sostenibilidad y cooperación. Solo así el “hecho en México” dejará de ser una ventaja coyuntural para convertirse en un sello de resiliencia.

AGUA BAJO CONTROL: INNOVACIÓN EN ALMACENAMIENTO

Y TRATAMIENTO

DESDE LA

INDUSTRIA MINERA Y MANUFACTURERA

d Avid m endívil , de t A nk c onnection , y m A rco b A utistA , de c ompA ñí A m iner A c usc Atlán , compA rten AvA nces en soluciones de A lm A cen A miento y tr AtA miento de A gu A que permiten e F icienci A oper AtivA , respons A bilid A d A mbientA l y sinergi A s industri A les cl Ave A nte l A creciente presión por recursos H ídricos .

Gabriel Becerra

La escasez hídrica obliga a las industrias a operar con eficiencia y asumir responsabilidad ambiental. En Panorama Energético, David Mendívil, director de ventas de Tank Connection, y Marco Antonio Bautista, jefe de planta en Minera Cuscatlán, coinciden: el almacenamiento y tratamiento del agua son estratégicos para la continuidad operativa y el compromiso con las comunidades.

“El almacenamiento es vital por la escasez global”, advierte Mendívil. En México, presas y fuentes tradicionales no logran satisfacer la demanda industrial, agrícola y urbana. En minería, esto se traduce en eficiencia operativa. “Tener agua almacenada al lado de la planta nos ahorra muchísimo”, añade Bautista, destacando cómo el acceso inmediato permite sostener procesos clave como la recuperación de minerales.

Una solución destacada son los tanques atornillados de Tank Connection. Se ensamblan en sitio como piezas de Lego, incluso en terrenos complicados, sin necesidad de obra civil extensa. “Puedo levantar un tanque de hasta 30 metros de altura o almacenar hasta 5 mil m3 de agua en un espacio de 4 metros”, afirma Mendívil.

Estos tanques no requieren mantenimiento durante más de 25 años y su recubrimiento en polvo es ecológico y reutilizable.

Del lado minero, Compañía Minera Cuscatlán apuesta por una minería responsable.

Su planta recircula el 95% del agua utilizada y el excedente, una vez tratado, se entrega al municipio. “Regresar a la comunidad lo que podemos del agua procesada es parte de nuestra filosofía”, afirma Bautista. El consumo de agua en su planta es de solo 2.4 m3 por tonelada procesada.

Además, los tanques anaeróbicos integrados a las plantas de tratamiento eliminan residuos de forma más eficiente, reduciendo el consumo energético y los costos operativos, con eficiencias de más del 95% en reducción de materia orgánica, según las normas mexicanas.

Mendívil subraya que las plantas modulares atornilladas de tratamiento pueden instalarse rápido, sin afectar operaciones, y reducir hasta 40% los costos de mantenimiento. Son viables incluso para comunidades con presupuestos limitados, ya que su durabilidad y bajo mantenimiento las hacen rentables a largo plazo.

El compromiso ambiental también abarca la producción de los tanques: todo material de recubrimiento se reutiliza y no genera residuos tóxicos.

Ambos expertos coinciden: el agua ya no es solo un recurso técnico, sino un eje transversal para mejorar la eficiencia industrial, el desarrollo social y la sostenibilidad ambiental.

MÉXICO ENSAYA UN “PROTECCIONISMO

INTELIGENTE” PARA

BLINDAR SU

INDUSTRIA SIN ROMPER

EL TMEC

MÉXICO APLICA CONTROLES A IMPORTACIONES ASIÁTICAS CON “PROTECCIONISMO INTELIGENTE”, BUSCANDO FORTALECER SU BASE INDUSTRIAL SIN VIOLAR EL TMEC NI AHUYENTAR INVERSIÓN EXTRANJERA.

Acontracorriente de la ortodoxia liberal, México está adoptando lo que economistas llaman “proteccionismo inteligente”: una estrategia para blindar su base industrial, sin romper con los compromisos del TMEC ni ahuyentar inversión extranjera.

La medida más reciente fue la suspensión del IMMEX para calzado terminado, pero se anticipan ajustes similares en textiles, acero, electrónicos y otros sectores. El objetivo: frenar triangulaciones de productos asiáticos que entran a México solo para aprovechar las reglas del tratado norteamericano sin generar valor agregado en territorio nacional.

Fuentes del sector aseguran que la Secretaría de Economía ya trabaja

en una lista ampliada de productos sensibles con controles adicionales. Entre ellos figuran componentes metálicos, cableado automotriz, ropa y lubricantes industriales. La estrategia no busca cerrar el comercio, sino establecer trazabilidad completa y exigir un valor nacional mínimo en cada operación.

“El modelo de apertura indiscriminada está agotado. Queremos un comercio

justo, no libre comercio a cualquier costo”, expresó un funcionario federal bajo condición de anonimato.

Aunque el concepto no es nuevo, sí representa un cambio inusual en México, que durante años apostó por la apertura total. Hoy busca un nuevo equilibrio entre apertura y protección estratégica.

El economista Ramsés Pech lo resume así: “México entendió que si no cuida sus industrias base, no habrá capacidad para sostener el nearshoring. Sin acero, sin textiles, sin energía local, el país se convierte en un simple ensamblador”.

La política ha sido bien recibida en el Bajío y el norte del país, donde cámaras industriales llevan años exigiendo mayor vigilancia a importaciones subvaluadas. “Nos están matando con dumping. Esta política, si se aplica con inteligencia, puede salvar miles de empleos”, señaló Héctor Villalobos, de la Asociación Nacional de Manufactura Ligera.

No obstante, el enfoque no está exento de riesgos. Estados Unidos podría considerar estas medidas como restricciones encubiertas y responder con revisiones o

sanciones. Para evitar fricciones, México trabaja en justificaciones técnicas y legales que las encuadren dentro de los márgenes permitidos del TMEC, bajo el concepto de “seguridad industrial” y “protección laboral”.

Más allá del corto plazo, el plan apunta a una redefinición de la identidad industrial nacional: pasar de una maquila barata a una manufactura estratégica con visión de largo plazo.

La apuesta está en marcha, y su verdadera prueba será la revisión del TMEC en 2026. México busca marcar un precedente regional. Pero si falla, corre el riesgo de aislamiento. El reloj corre.

MITSUBISHI MOTORS MÉXICO

ACELERA SU ESTRATEGIA

DE ELECTRIFICACIÓN Y APUESTA POR

MAYOR PRESENCIA NACIONAL

A H - k in v ázquez , ceo de m itsubis H i m otors m éxico , detA ll A los pl A nes de electri F ic A ción , producción loc A l , contenido n A cion A l y compromiso soci A l de l A m A rc A en m éxico , destA c A ndo su visión tecnológic A , su potenci A l exportA dor y su cerc A ní A con l A s comunid A des más AF ectA d A s por F enómenos recientes

La electrificación automotriz ya no es una opción, sino una obligación. Así lo afirma Ah-Kin Vázquez, CEO de Mitsubishi Motors México, quien comparte la visión de la marca para mantenerse competitiva, sustentable y alineada a las necesidades del mercado mexicano.

Mitsubishi no es nueva en este camino. “Mitsubishi creó el primer coche en serie 100 % eléctrico, aún comercializado en Japón. De ahí, hemos experimentado con diferentes formas de electrificar”, explicó Vázquez. Actualmente, la marca ofrece en México la Outlander Plug-In Hybrid, una SUV en su cuarta generación, y prepara más modelos híbridos y eléctricos.

Para Vázquez, los plug-in hybrids representan una solución de largo

plazo por su balance entre autonomía y eficiencia. Mitsubishi también apuesta por la regionalización de la producción, debido a aranceles y tensiones globales. “Definitivamente estamos explorando cómo producir vehículos en México. Ese siempre ha sido uno de los planes a largo plazo”, afirmó.

Hoy la marca importa desde Japón, Indonesia y Tailandia, pero evalúa establecer producción nacional para vender localmente, exportar y generar cuotas que le permitan importar más vehículos.

En solo seis años desde el inicio de operaciones como Mitsubishi Motors México, el país ya ocupa el noveno lugar global en ventas. “Somos hoy el noveno país en ventas totales de Mitsubishi

Motors, en muy poco tiempo”, destacó. El modelo más vendido es la pick-up L200, seguido por la Outlander Sport, señal del fuerte posicionamiento entre consumidores mexicanos.

Este crecimiento ha despertado el interés de la matriz japonesa para invertir en México: posibles plantas, centros de entrenamiento e infraestructura que también abastecería a Centro y Sudamérica, e incluso a EE. UU.

Todo lo que podamos juntar es para apoyar a la gente de Veracruz y Poza Rica”

Mitsubishi también impulsa una filosofía de compromiso social. Ante desastres meteorológicos, colabora con organizaciones como Cadena, facilitando vehículos y víveres desde concesionarias como Coapa, Tláhuac y Cuautitlán, transformándolas en centros de acopio comunitario. “Todo lo que podamos juntar es para apoyar a la gente de Veracruz y Poza Rica”, subrayó.

En 2026, Mitsubishi lanzará la Outlander a gasolina, nuevas versiones del Outlander Sport y actualizaciones del modelo Expander. “Invito a todos a conocer nuestros vehículos, manejarlos y, ojalá, sumarse a la familia Mitsubishi muy pronto”, concluyó Vázquez.

LA MANUFACTURA MEXICANA CAE EN ABRIL: ALERTA POR DESACELERACIÓN Y PRESIÓN SOBRE EL NEARSHORING

l A producción m A nu FA cturer A c Ayó -2.3 % A nu A l en A bril . e l sector A utomotriz lider A l A b A j A , encendiendo A lertA s sobre un A posible des A celer A ción estructur A l en m éxico . Gabriel Becerra

El INEGI reportó una caída de -2.3 % interanual en la producción manufacturera durante abril de 2025, una cifra preocupante para un sector que representa más del 80 % de las exportaciones nacionales. Este descenso activa alertas sobre una posible desaceleración industrial estructural, impulsada principalmente por el bajo desempeño del sector automotriz.

Según el Índice de Producción Manufacturera (IPM), las ramas más afectadas fueron:

•Fabricación de equipo de transporte (-6.5 %)

•Maquinaria y equipo (-4.2 %)

•Productos metálicos (-3.1 %)

El comportamiento del sector automotriz es especialmente relevante, ya que actúa como eje articulador de múltiples cadenas de valor. La caída se atribuye a una combinación de factores: menor demanda desde Estados Unidos, retrasos logísticos por inspecciones fronterizas, falta de componentes electrónicos y paros técnicos por reconfiguración de líneas hacia vehículos eléctricos.

“Estamos en una transición muy compleja. Pasar de motores de combustión a eléctricos implica rediseñar cadenas de suministro,

procesos y perfiles laborales”, comentó Jorge Pedraza, directivo de una armadora en Aguascalientes.

A esto se suman factores internacionales que enturbian el panorama: aranceles cruzados, reglas más estrictas del TMEC, y la guerra comercial con China. “Algunos proveedores ya están moviendo producción a Centroamérica o Asia, buscando estabilidad de costos”, advirtió Luis Navarro, analista de la UANL.

El contexto interno tampoco ayuda. Aunque la inflación ha bajado, la demanda de bienes duraderos como autos, electrodomésticos y maquinaria sigue siendo débil. Esta

contracción afecta no solo la producción, sino también el empleo, los salarios y la confianza para nuevas inversiones.

Ante este panorama, el sector privado ha solicitado una reunión urgente con la Secretaría de Economía para plantear un paquete de reactivación industrial. Las propuestas incluyen incentivos fiscales, estímulos a la inversión productiva y una política activa de sustitución de importaciones para fortalecer cadenas locales.

Algunos economistas sugieren que esta caída puede tratarse de una “corrección técnica” después de varios trimestres de crecimiento acelerado. Sin embargo, otros advierten que, si se combina con la incertidumbre derivada de la disputa energética en el TMEC, esta tendencia podría arraigarse y frenar el atractivo de México como hub de manufactura para el nearshoring.

En suma, abril podría marcar un punto de inflexión para la manufactura nacional. El desempeño del segundo y tercer trimestre será clave para saber

si esta baja es transitoria o el comienzo de una desaceleración prolongada con implicaciones profundas para el modelo exportador del país.

INDUSTRIA

MÉXICO CANCELA PERMISOS IMMEX: GOLPE HISTÓRICO

AL CONTRABANDO TÉCNICO

Y DEFENSA DEL ACERO NACIONAL

e l g obierno c A ncel A permisos immex A dos empres A s A cus A d A s de tri A ngul A r A cero A siático . l A medid A busc A F ren A r el contr A b A ndo técnico y proteger l A industri A mexic A n A .

Gabriel Becerra

En un giro que sacude al sector manufacturero, la Secretaría de Economía canceló los permisos de importación temporal de dos empresas mexicanas acusadas de abusar del Programa IMMEX para introducir masivamente acero asiático sin pagar impuestos ni cumplir los fines productivos del esquema.

La medida forma parte de la “Operación Limpieza”, lanzada para frenar el uso indebido de beneficios fiscales y combatir el contrabando técnico bajo el marco del T-MEC. El operativo, que inició en los sectores textil y calzado, ahora alcanza al acero, uno de los pilares industriales del país.

Las compañías implicadas son Elegant Fashion, de Ensenada, Baja California, y El Grande Industrial, de Apaseo El Grande, Guanajuato. La primera registró en julio una importación súbita de 68,919 toneladas de acero, pese a declarar solo 119 en el semestre anterior. La segunda incrementó sus compras 1,590 % en un año, además de ofrecer “servicios de optimización fiscal” a terceros, un esquema ilegal que distorsiona el mercado.

“El Gobierno federal está decidido a limpiar el uso del IMMEX para que no se use como instrumento de evasión o competencia desleal”, afirmó Marcelo Ebrard, secretario de Economía. “No se permitirá que, bajo la cobertura del nearshoring, se introduzca mercancía que dañe la industria nacional o viole el espíritu del T-MEC”.

El Programa IMMEX, creado en 2006, permite importar insumos sin aranceles si se destinan a productos de exportación. Sin embargo, se ha convertido en una puerta trasera para traer mercancías desde China, Corea del Sur, Malasia, Vietnam y Nueva Zelanda, países sin tratados comerciales con México.

La Cámara Nacional del Acero (Canacero)

alertó que estas prácticas “destruyen empleo formal, presionan a la baja los precios y desincentivan la inversión”. La dependencia realizará auditorías en electrodomésticos, autopartes, herramientas y electrónicos, anticipando más suspensiones de permisos.

El contexto es crítico: Estados Unidos impuso aranceles del 50 % al acero, aluminio y cobre mexicanos, argumentando triangulación asiática. Con la revisión del T-MEC en 2026, la administración Sheinbaum busca recuperar legitimidad industrial y mostrar voluntad de orden antes de una posible ola de sanciones.

Lo que está en juego no es solo el acero, sino la credibilidad de México como plataforma industrial global.