Domingo
MĂĄs muertos y heridos por accidentes de trĂĄnsito
29 de abril de 2012
Con HOY circula Revista DOMINGO Miembro de la AEDEP: aedep.org.ec y de la SIP: www.sipiapa.org
l accidente de un bus en la vĂa Papallacta-Quito causĂł el pasado martes la muerte de 16 pasajeros y dejĂł 17 heridos. Anteayer, otro bus que chocĂł contra un puente y cayĂł a un abismo, en la vĂa Chone-Canuto, en ManabĂ, causĂł la muerte de cuatro personas: tres estudiantes y su maestra, y dejĂł a 47 pasajeros heridos. Estas tragedias se repiten. Las cifras de fallecimientos por accidentes de trĂĄnsito los ubican entre las principales causas de muerte de los ecuatorianos. Como seĂąalĂł un AnĂĄlisis de HOY en esta misma semana, en 2009, se registraron 3 176 defunciones por accidentes de trĂĄnsito, y en 2010, de las 61 681 muertes que se produjeron en todo el paĂs, 3 304 fueron por esa causa. En esos dos aĂąos, constan entre la tercera y la cuarta causas de muerte en el Ecuador, de acuerdo con las cifras difundidas por el INEC. Si en las estadĂsticas de 2011 sobre las causas de las defunciones, que no difunde aĂşn el INEC, sigue el mismo crecimiento de los accidentes de trĂĄnsito que en los dos aĂąos precedentes, habrĂĄn muerto por causa de ellos alrededor de 10 mil personas en tres aĂąos. Este hecho resulta tanto mĂĄs escandaloso cuanto la mayorĂa de esas muertes podrĂa haberse evitado si las autoridades hubiesen adoptado sistemĂĄticas medidas de control y prevenciĂłn. En el accidente de ManabĂ, el bus iba con exceso de pasajeros y de velocidad. Un elemental control policial habrĂa evitado la tragedia. DespuĂŠs de cada siniestro, la autoridades anuncian ciertas medidas, como la suspensiĂłn de la cooperativa a la que pertenecĂa la unidad del accidente o la inclusiĂłn en la lista de los mĂĄs buscados a los conductores de buses que causaron el siniestro. Pero no aplican planes preventivos continuos y eficaces. DeberĂan empezar por la revisiĂłn de las licencias profesionales, las condiciones de trabajo de los choferes en las empresas de transporte y el chequeo del buen estado mecĂĄnico de las unidades. Y, por supuesto, asegurar el control policial.
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