Costosos desfases en nuevo aeropuerto
C
uando el presidente de la RepĂşblica recorriĂł dĂas atrĂĄs con el alcalde de Quito el avance en la construcciĂłn del nuevo aeropuerto, se anunciĂł que iniciarĂa la operaciĂłn en Tababela en octubre. Sin embargo, la vĂa Collas-Tababela, la primera que se construye para el acceso al nuevo aeropuerto, estarĂĄ lista, en el mejor de los casos, para abril del prĂłximo aĂąo. No se conoce con certeza para cuĂĄndo se han previsto las conexiones, como la llamada ahora Ruta Viva que permitirĂĄ ademĂĄs descongestionar la InterocĂŠnica, en ciertas horas del dĂa en situaciĂłn de colapso, vĂa que une la capital con el valle de Tumbaco. Este desfase no es, sin embargo, el Ăşnico. El sector floricultor ha expresado su preocupaciĂłn por la falta de un puerto de embarque para productos perecibles. SegĂşn voceros del sector, el nuevo aeropuerto no considerĂł en su diseĂąo un "puerto de carga de perecibles para productos de la sierra como rosas, brĂłcoli, alcachofa, etc.". AĂąade la informaciĂłn de Expoflores que "para enmendar la omisiĂłn, la concesionaria Quiport busca subconcesionar la construcciĂłn de ese centro a una desarrolladora privada que pretende construir, para esa obra de Estado, un 'proyecto inmobiliario' que serĂĄ ofrecido al mejor postor, afectando mĂĄs aĂşn nuestros casi pulverizados mĂĄrgenes". La demora en la construcciĂłn del aeropuerto de Tababela y el desfase para las vĂas de acceso y servicios como el que requiere la carga de productos perecibles representan pĂŠrdidas difĂciles de cuantificar, pero que reducen sin duda las tan publicitadas ganancias para Quito con al renegociaciĂłn que emprendiĂł la actual administraciĂłn municipal, por la que se dilatĂł el tiempo de construcciĂłn de la obra. El aeropuerto de Tababela es el polo de desarrollo mĂĄs importante para Quito. AdemĂĄs, cuando deje de funcionar el Mariscal Sucre, la capital contarĂĄ con un gran espacio para parque, que modificarĂĄ de forma positiva esa zona de la ciudad.
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