59.º
Grande Prémio de Macau
15 DE NOVEMBRO DE 2012
COMEÇA HOJE MAIS UMA EDIÇÃO DO GRANDE PRÉMIO DE MACAU
Um motor (quase) perfeito GONÇALO LOBO PINHEIRO
Sérgio Fonseca info@hojemacau.com.mo
A
um ano de se tornar sexagenário, o Grande Prémio de Macau está com uma saúde de ferro. São setes as corridas este ano e todas elas com potencial para oferecer um espectáculo de luxo e incerteza asfixiante até ao mostrar da axadrezada a todos aqueles que quiserem assistir ao vivo ao Carnaval que invade a cidade, ou que, simplesmente, optarem por seguir a cobertura da TDM no mais aprazível sofá. A decisão do título do WTCC não será tão escaldante como em anos anteriores, mas a prova baterá recordes de inscritos e de distribuição televisiva e a primeira travagem para o Lisboa é sempre um “must see” do fim-de-semana. A Fórmula 3, que vive momentos periclitantes na Europa, terá a sua maior corrida do ano na RAEM e só pelo facto de Portugal ter em pista um piloto capaz de vencer, algo que não deverá voltar a acontecer nos próximos dez anos, só por si merece a nossa atenção. O atestado de óbito passado ao Grande Prémio de Motos por algumas vozes inglesas em 2011 terá sido metido no fundo de uma gaveta e a corrida parece ter ganho novo fôlego com a saída de Mike Trimby. A Taça GT Macau será a corrida do ano na Ásia no que há modalidade diz respeito, com o exaltante duelo de titãs “Mortara vs Di Grassi” a não perder. E tanto na Taça CTM, na Corrida do Hotel Fortuna, como na Roadsport, as grelhas de partida estão mais fortes e a animação é garantida. Mais que o mega-orçamento de 160 milhões de patacas, aquela que é de longe a prova mais burocrática do ano, tem no Circuito da Guia, no prestígio amealhado ao longos
AS MOTOS NÃO MORRERAM NA GUIA E DIDIER GRAMS PODE VOLTAR A FESTEJAR
das cinquenta e oito edições anteriores e na dedicação de uma série de pessoas (muitas delas anónimas) que lhe dão vida, os ingredientes para o sucesso reconhecido internacionalmente. Mas como diz o povo, não há bela sem senão. E a “grande festa”, o cartaz desportivo anual da RAEM por excelência, continua assombrada pelo ininteligível braço de ferro entre pilotos e as entidades responsáveis pelos desportos motorizados. Se até 2010 a distribuição dos apoios para as provas além-fronteiras aos pilotos locais não agradava a todos, a medida introduzida o ano passado foi consensual, não agradou a ninguém. Como o bom senso nem sempre impera e nenhuma sumidade quer perder a face numa terra em que aparências ainda contam, tudo continuará como está, ou não. Ao contrário de anos anteriores, até à data ainda não foram anunciados os critérios que estarão em vigor no próximo ano, mas as esperanças da chegada de um sopro de mudança esfumam-se se recordarmos as palavras do único dirigente desportivo a pronunciar-se publicamente sobre o assunto que ditou literalmente o destino dos pilotos à sua sorte. Nestas condições, onde há mais a perder que a ganhar, e sujeitos a participar em provas de campeonatos em que habitualmente não competem - porque participar no Grande Prémio também é critério obrigatório – ninguém pode esperar que a “prata da casa” opere milagres num dos mais traiçoeiros e imprevisíveis circuitos do mundo. A bandeira verde com a flor de lótus talvez até seja hasteada no pódio neste Grande Prémio, e todos trocemos por isso, quiçá até a veremos no mastro mais alto, mas que algo está podre, está. E não é no Reino da Dinamarca...
Huff com a faca e o queijo na mão Sérgio Fonseca info@hojemacau.com.mo
O
título de pilotos do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCC) será novamente decidido nas ruas de Macau. Contudo, as contas do campeonato são muito mais simples que em edições anteriores. Rob Huff tem a faca e o queijo na mão. O inglês da Chevrolet, que viu o seu maior rival na corrida ao título, o francês Yvan Muller, ficar a zero na prova de Xangai, tem agora 35 pontos de avanço sobre o também seu companheiro e equipa Alain Menu, quando há apenas 55 pontos em cima da mesa. No fim-de-semana em que a Chevrolet se despede das corridas de carros de turismo de forma oficial, já com o título de construtores garantido, Huff não precisará de repetir a proeza do ano passado, onde venceu as duas corridas do WTCC no Circuito da Guia. Para o britânico, que já venceu no território por cinco ocasiões nos últimos quatro
anos, basta gerir a sua prova e sem exageros, visto que o Cruze é um carro excelente em circuitos citadinos, poderá com alguma facilidade alcançar o ceptro. Muller, que o ano passado fez a festa do título mundial entre nós, está hoje apenas matematicamente habilitado, mas só um grande azar de Huff lhe possibilitará de alcançar o quarto título mundial, terceiro consecutivo. Com as contas da Chevrolet mais ou menos resolvidas, poderá existir uma janela de
CLASSIFICAÇÃO DE PILOTOS 1. Rob HUFF
390 pt.
2. Alain MENU
355 pt.
3. Yvan MULLER
349 pt.
4. Gabriele TARQUINI 238 pt. 5. Tom CORONEL
199 pt.
6. Norbert MICHELISZ 155 pt. 7. Stefano D’ASTE
144 pt.
8. Pepe ORIOLA
131 pt.
9. Mehdi BENNANI
68 pt.
10. Tiago MONTEIRO 67 pt.
GONÇALO LOBO PINHEIRO
• WTCC MUNDIAL RESOLVE-SE EM MACAU
oportunidade para os outros concorrentes. No lado da SEAT, Gabriele Tarquini, que está de malas feitas para a Honda em 2013, tem sido o chefe de fila e parece o único capaz, mas o jovem espanhol Pepe Oriola tem sido uma agradável surpresa esta temporada. Com um carro no seu estágio final de desenvolvimento, a esperanças da BMW, agora representada apenas por equipas privadas, caberá ao trio constituído por Tom Coronel, Norbert Michelisz e Stefano D’Aste, todos eles capazes de vencer na segunda corrida, quando a grelha de partida inverte. Uma última nota para o português Tiago Monteiro, um grande apreciador do Circuito da Guia, que estreia o novo Honda Civic fábrica num circuito citadino. A máquina com que a maca nipónica entrará no WTCC a tempo inteiro no próximo ano deu boa conta de si nas provas experimentais do Japão e China, e em Macau vai estar 20kg mais leve, mas o carro está ainda a dar os primeiros passos no seu desenvolvimen-
PILOTOS DE MACAU • ANDRÉ COUTO (SEAT LÉON 1.6T) - Foi com um SEAT Léon que Couto fez o seu melhor resultado na corrida do WTCC em Macau, em 2006, mas este ano a história é diferente e este SEAT não é sequer comparável aos melhores SEATs do pelotão. • EURICO DE JESUS (HONDA ACCORD) - O vencedor da Taça Hotel Fortuna de 2003 e da Taça CTM de 2006 estreia-se no WTCC com um Honda Accord preparado em Itália pela JAS Motorsport. • HENRY HO (BMW 320SI) - Depois de ter feito algumas provas no WTCC num passado
to e ninguém espera milagres a este nível.
MAIOR REPRESENTAÇÃO DE SEMPRE
Serão 29 os concorrentes, de 13 diferentes países e territórios, que tentarão a qualificação para as duas corridas de domingo. Aproveitando o facto do regulamento do FIA WTCC ainda permitir a presença dos carros com motores dois litros e dos apoios serem muito mais tentadores nesta prova que nas provas de suporte, vários dos habituais
recente, Ho regressa à Corrida da Guia com o seu carro após uma desilusão o ano passado na Taça CTM. • MAK KA LOK (BMW 320SI) - Veterano das corridas de turismo do território que já o ano passado fez esta corrida passando despercebido. • CÉLIO ALVES DIAS (CHEVROLET LACETTI) - Habitué da Taça CTM, Alves Dias sobe à Corrida da Guia pela primeira vez com um carro que apenas conhece da última ronda do MTCS. • FILIPE SOUZA (CHEVROLET LACETTI) - Após
pilotos do Campeonato de Macau de Carros de Turismo (MTCS) aproveitaram esta oportunidade para alinharem na Corrida da Guia, naquela que será a maior representação de sempre de Macau numa prova de um mundial da FIA. Porém, nem sempre quantidade rima com qualidade, e dos oito pilotos da casa, para não variar, apenas um é capaz de se imiscuir com os concorrentes do mundial. André Couto, que desde de 2005, com a excepção de 2007, tem alinhado na prova macaense do WTCC, irá nova-
VOLTA DE AQUECIMENTO CORRIDA MACAU ROAD SPORT CHALLENGE
Esta é a corrida que reúne a maior variedade de carros e aquela que os apaixonados por carros modificados seguem certamente com mais atenção. O “patinho feio” do programa da edição 2010 volta mais forte que nunca, apesar do vencedor do ano passado já não cá estar. Tatsuya Tanigawa, segundo classificado o ano passado, estará à partida com um Mazda RX-8 construído propositadamente para esta prova no Japão. O seu parceiro de equipa é o “Gentleman Driver” de Hong Kong, mas que representa Macau, Kevin Tse, que tripulará um RX-7 menos evoluído. Também à cabeça da lista de favoritos, ambos em Mitsubishi Evo9 estão os locais Sun Tit Fan, vencedor desta corrida por duas ocasiões, e o campeão de Macau deste ano, Un Wai Kai. O campeão de Hong Kong, Alan Chan, com um Nissan Skyline GTR, também é outro elemento a ter em conta, a par com o tailandês Nattavude Charoensukhawatana, em Mitsubishi Evo9, piloto que fez a volta mais rápida em 2011. Com algumas limitações face à concorrência melhor equipada
ter sido o melhor dos de Macau na corrida de há duas semanas em Xangai, é certamente um candidato para ser o melhor “dos outros”. • NG KIN VENG (CHEVROLET CRUZE) - Com um dos melhores carros do parque automóvel de Macau, Veng tentará realçar-se entre os locais na sua estreia na Corrida da Guia. • JO MERSZEI (BMW 320SI) - O simpático veterano ex-F3 regressa com um BMW arrendado à equipa alemã Liqui Moly Team Engstler. Sem meios para muito mais, Merszei tem como objectivo principal terminar as duas corridas.
mente conduzir um SEAT Leon 1.6T preparado pela SUNRED Engineering. Este é um carro que o piloto luso de Macau conhece bem, no entanto, se este mesmo carro não mostrou competitividade nas mãos de Tiago Monteiro, Hiroki Yoshimoto e Hugo Valente, dificilmente Couto irá conseguir operar um milagre. Ao piloto português juntam-se mais sete pilotos: Eurico De Jesus, Mak Ka Lok, Jo Rosa-Merszei, Henry Ho, Célio Alves Dias, Filipe Souza e Ng Kin Veng.
POR SÉRGIO FONSECA estarão dois nomes lusitanos. Hélder Assunção terá à sua disposição um Toyota Altezza e o estreante Luciano Lameiras conduzirá um Mitsubishi EVO8. Passando despercebido no meio de tantos nomes conhecidos da cena desportiva internacional está igualmente o famoso escritor chinês Han Han, o homem do momento no automobilismo chinês, após celebrar de uma só vez em uma temporada os títulos de ralis e velocidade. O controverso “bloguista” vai comandar um Subaru Impreza STi financiado pela Subaru China.
TAÇA DE CARROS DE TURISMO DE MACAU – CTM
Esta é a Taça de Carros de Turismo da Ásia que actualmente não existe. Com três décadas de história, este ano a prova juntou 35 pilotos de seis países e territórios do continente asiático. Pilotos como o campeão de Macau Leong Ian Veng (Honda Accord) ou o campeão de Hong Kong Eric Kwong, que participaram na prova do FIA WTCC em Xangai, optaram por correr na “Taça CTM” em vez de se juntarem à caravana do mundial. Também Philip Yau, vencedor da corrida
Roadsport em 2011 e que comprou um Chevrolet Cruze no defeso para correr na Corrida Guia este Novembro, decidiu pelo mesmo. Pilotos credenciados como Samson Fung, que carrega consigo o título da pretérita edição, e o seu companheiro de equipa Paul Poon, ambos em Chevrolet Lacetti, estão igualmente de regresso, dando credibilidade a esta prova que certamente saiu a perder com a transição de vários pilotos rápidos da RAEM para a Corrida da Guia. Do lado de Macau, para além de Veng, Jerónimo Badaraco (Honda Accord), segundo classificado no MTCS, é outros dos pilotos credenciados cá da terra e que poderá ter uma palavra a dizer na luta pelos lugares cimeiros. Ainda no campo lusitano, após um ano ausente, o veteraníssimo Belmiro Aguiar volta com um Honda DC5, enquanto Hélder Rosa, filho do ex-piloto José Mariano da Rosa, se estreia no Grande Prémio com um carro idêntico.
CORRIDA DE INTERPORT MAC/HKG – HOTEL FORTUNA
O que já foi uma corrida para os pilotos da casa apenas e a “de Iniciados” por excelência,
é agora a única prova que opõe os pilotos de Macau aos de Hong Kong, todos eles ao volante de carros com especificações FIA N2000, neste caso particular, Honda Integra DC5 ou Honda Civic FD2. Porém, os tempos são outros e a hegemonia do parque automóvel da região vizinha já não se faz sentir; aqui mandam os da casa. Chou Keng Kuan, vencedor da corrida no ano passado e campeão 2012 da categoria N2000 do campeonato de Macau, e Álvaro Mourato, vencedor desta corrida em 2010, vão reeditar o duelo do ano passado em que terminaram separados por duas décimas, com um toque polémico na última volta à mistura, duelo este que estenderam às corridas de qualificação em Zhaoqing. A prova conta com mais dois portugueses em pista, os dois membros da 24-32 Racing Team: Rui Valente e Sérgio Lacerda. Os pilotos de Hong Kong não quererão sentar-se na plateia e da ex-colónia inglesa chegam, entre outros, Sunny Wong, campeão da classe N2000 do campeonato de Hong Kong em 2012, e Billy Lo, o campeão no ano anterior.
TEM A PALAVRA LUÍS CARREIRA: “Estou
muito contente uma vez mais de participar nesta tão importante prova internacional. Esta será a minha 7ª participação e espero que tudo corra pelo melhor. A nível desportivo, à partida as
quinta-feira 15.11.2012
ambições são de lutar pelos dez primeiros lugares da tabela classificativa, mas só depois dos vários treinos livres e cronometrados poderemos aferir melhor qual as hipóteses que teremos perante os nossos
adversários. Conto com toda a experiência do Team Benimoto/ Riser/Cetelem para me preparar a moto ao melhor nível. Este ano quero dar muitas alegrias aos muitos portugueses que todos os anos estão presente no evento.”
• F3 SEM A MESMA FORÇA MAS COM DIREITO A PROTAGONISTAS
O António, o Daniel e o Luís info@hojemacau.com.mo
A
Fórmula 3 pode já não ter hoje a força que teve no passado, mas este fim-de-semana em Macau, ano da comemoração dos 30º aniversário da corrida, o plantel presente é a mais fina flor da modalidade, a que se juntam alguns convidados de luxo. Com um rol extenso de favoritos e os campeões dos principais campeonatos, será novamente extremamente difícil perspectivar o que irá acontecer. O António, o Daniel e o Luís são três jovens pilotos que, entre nós, serão as personagens principais da Taça Intercontinental FIA de Fórmula 3 de 2012.
piloto a vencer esta corrida por duas vezes. Juncadella venceu o Masters de F3, a F3 Euro Series e o Campeonato da Europa FIA de F3, tudo num só ano. Contudo, o piloto da Prema Powerteam, equipa com laços fortes à Mercedes-Benz, nem sempre
mostrou em pista a supremacia de um palmarés invejável. Em 2011, Juncadella triunfou uma corrida em que começou em quarto, para depois subir duas posições na quinta volta, para no recomeço, após entrada do primeiro “Safety-Car”, aproveitar a
oportunidade para ultrapassar o líder, Marco Wittman, e vencer.
O LUÍS
Como o veteraníssimo Michael Ho se retirou de cena, Luís Sá Silva será o único piloto com a licença
GONÇALO LOBO PINHEIRO
Sérgio Fonseca
O ANTÓNIO
António Félix da Costa é o jovem piloto do momento a nível mundial. O rapaz da linha de Cascais que a meio desta temporada foi chamado ao Red Bull Junior Team tem feito uma segunda metade de temporada de tirar o chapéu, com vitórias na GP3 Series e nas World Series by Renault. Os resultados foram tão bons, ao ponto do gigante das bebias energéticas o chamar para o teste dos jovens pilotos de Fórmula 1 no Abu Dhabi. Da Costa não desiludiu, foi o mais rápido no segundo dia. Com uma missão por acabar em Macau, - o ano passado ficou parado na grelha de partida devido a um problema na primeira velocidade quando partia da pole-position para a corrida de qualificação – Félix da Costa tem contra si o facto de ter efectuado apenas uma corrida de F3 este ano, prova essa em que venceu as duas corridas, apesar do nível estar uns furos abaixo daquele que o piloto de 21 anos irá enfrentar em Macau. Aos comandos de um Dallara-VW da equipa Carlin, o piloto português chega ao território com um estatuto de favorito só comparável ao de Pedro Lamy na década de noventa e ao de André Couto na dobragem de século.
O DANIEL
Daniel Juncadella venceu o ano passado o Grande Prémio de Macau e está de volta para repetir o feito, fresquinho de um teste com a Ferrari. O espanhol apoiado pela companhia petrolífera do Cazaquistão, sobre de Luiz Pérez de Sala e cujo “manager” é o português Nuno Pinto regressa a Macau com o estatuto de “homem a bater” e em posição privilegiada de igualar Edoardo Mortara, o único
desportiva do território em prova. O piloto angolano muito aclamado no seu país, e que até ao final do ano passado viveu em Macau e correu na Ásia, deu finalmente esta época o passo que faltava rumo à Europa, tendo participado na F3 Euro Series, onde foi 14º classificado. Após uma experiência insípida em 2008 na Fórmula BMW Pacifico, Sá Silva terá finalmente a oportunidade de enfrentar o Grande Prémio de Macau com pés e cabeça, inserido na Angola Racing Team, que no terreno não é mais nada menos, que a Prema Powerteam. Sem pressões externas para obter um resultado de vulto, como o próprio reconhece, este ano será de aprendizagem e ganhar quilometragem para preparar o futuro.
E OS OUTROS
A corrida do próximo fim-de-semana não se confina a três elementos apenas, pois em pista estarão mais 27 concorrentes, alguns deles com triunfos e ambição quanto baste para contrariar o favoritismo entregue à partida a Juncadella. Raffaele Marciello, companheiro de equipa do catalão, venceu o Grande Prémio de Pau de F3 e mostrou já ser um especialista em circuitos citadinos. Jack Harvey é o campeão inglês em título. Ryo Hirakawa venceu o homólogo nipónico e Jimmy Eriksson o alemão. Carlos Sainz Jr desiludiu este ano, mas esta será a sua terceira participação em Macau. O vice-campeão britânico Jazeman Jaafar liderará a temida equipa TOM’S e Daniel Abt traz consigo a responsabilidade de ser o vice-campeão da GP3 Series. Alex Sims é piloto de fábrica da McLaren e defenderá as cores da 3Bond Nissan, enquanto Félix Rosenqvist foi vencedor do Masters de F3 de 2011. Nesta longa lista, há que destacar Felipe Nasr, o piloto brasileiro que o ano passado terminou na segunda posição, nos calcanhares de Juncadella. O campeão do Britânico de F3 em 2011 militou na GP2 Series este ano. O brasileiro teve uma época dura na antecâmara da F1, mas não se importou de voltar às raízes para o ajuste de contas.
• GT Luta pelo pódio antevê-se renhida
MORTARA COM CONCORRÊNCIA À ALTURA
A
Taça GT Macau deixou de ser uma mera corrida de suporte para se estar a tornar num dos atractivos do fim-de-semana com o merecido destaque na imprensa especializada internacional. A chegada dos construtores e consigo nomes sonantes está a mudar a face da corrida e exemplo disso é o plantel presente este ano. Até a direcção da corrida foi entregue ao português Eduardo Freitas, actual Director de Corridas permanente do Campeonato do Mundo FIA de Endurance. Edoardo Mortara, duplo vencedor do Grande Prémio de Macau de F3, é a estrela principal e irá novamente conduzir um Audi R8 LMS GT3, trazido de propósito da Alemanha pela fábrica de Ingolstadt e semelhante aquele que utilizou para vencer folgadamente o ano passado. Porém, o italo-suíço terá a vida bem mais difícil este ano. A AF Corse, a equipa predilecta da Ferrari nas corridas de GT, trouxe um 458 GT3 “especial” para Lucas Di Grassi. O brasileiro tem pouca experiência em corridas de GT, mas foi ele
o vencedor do Grande Prémio de Macau de F3 de 2006, para além de ser piloto de testes da Pirelli na Fórmula 1. Apesar de não ter equipa oficial, as cores da Porsche estão muito bem entregues a um trio super-competitivo: Romain Dumas, antigo vencedor das 24 horas de Le Mans e aqui apoiado por um empresário francês residente em Macau, Alex Imperatori, campeão da Taça Porsche Carrera Ásia 2012, e Keita Sawa, vencedor da Taça Macau GT em 2009 e 2010. À festa ainda se juntam dois McLaren GT3, um para Danny Watts, que o ano passado ficou uns furos abaixo do esperado, e outro para o experiente japonês Akira llida. Quarenta anos depois da sua primeira aparição em Macau, o Grupo Jebsen, que detém as concessionárias Porsche nas regiões especiais, optou este ano por uma presença mais discreta, tendo o seu piloto, o local Rodolfo Ávila, encontrado um lugar na equipa de Macau, Asia Racing Team. Contudo,
Ávila não dispõe desta vez de um 911 GT3 R, mas sim de um GT3 Cup, modelo igual aquele utilizado na competição monomarca da casa de Weissach ao longo do ano. Com poucas hipóteses de fazer frente aos melhores GT3, Ávila será com certeza um dos mais rápidos dos carros da classe GTM, categoria aberta às viaturas provenientes dos troféus monomarca. Mesmo não tendo efectuado uma só corrida esta época, a também local Diana Rosário, a única senhora inscrita no evento, foi aceite nesta prova e irá guiar um Ferrari 430 Challenge. Em jogo nesta corrida estará também o título do campeonato asiático de GT (GT Asia Series, na designação inglesa). Para Mok Weng Sun de Singapura, em Ferrari 458 GT3, basta gerir a confortável vantagem de 10 pontos que tem sobre o “rookie” chinês Li Zhi Cong, o jovem piloto que tripula um Porsche 911 GT3 R e que este ano já arrecadou o “Troféu Associação Geral Automóvel de Macau-China de Carros de GT”. – S.F.
PROGRAMA
quinta-feira 15.11.2012
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Q
UANDO há um ano atrás Mike Trimby, co-organizador da prova, bateu com a porta, rompendo abruptamente a sua longa e aparentemente sólida relação com a Comissão do Grande Prémio de Macau, vozes sentenciaram o fim a curto prazo do Grande Prémio de Macau de Motociclismo. Contudo, a prova, agora com a Associação Geral Automóvel de Macau – China (AAMC) ao leme, bem assessorada por Paul Butler, e com a bênção da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), está ai e com ainda mais concorrentes que o ano passado. E prova de que a corrida está bem e recomenda-se é que Michael Rutter, que em 2011 se tornou o primeiro a vencer esta prova por sete ocasiões e ameaçou não voltar a colocar os pés em Macau, está de regresso para tentar a oitava. O britânico é sem dúvida o principal candidato à vitória e este ano trocou a Ducati por uma Honda melhor reparada pela SMT Racing, fazendo equipa com o veterano John McGuinness, vencedor da edição de 2001 e segundo classificado o ano transacto. Apesar da lesão no ombro que o limitou esta temporada, Martin Jessop, que deu nas vistas em 2011, irá tripular uma competitiva Ducati desta vez. Já Connor Cummins, segundo classi-
• MOTAS TRIMBY NÃO DEIXOU MAU OLHADO
Com muita saúde ficado em 2009, também está de volta, mas ainda a recuperar de uma lesão causada por uma queda na North West 200 em Maio. Claro que há ausências na prova que não poderão ser ignoradas, como as de Michael Dunlop, que esteve GONÇALO LOBO PINHEIRO
Sérgio Fonseca
MICHAEL RUTTER
em Macau o ano passado e não gostou, Ian Hutchinson, actualmente lesionado, Stuart Easton, que não veio por razões contratuais, ou de Jeremy Toye. Estando limitado à participação de 32 motociclistas, o 46º Grande Prémio de Motos reúne este
ano 31 concorrentes de 13 países e regiões. Depois de o ano passado só ter um concorrente à partida, Portugal volta a ter três “motards” na RAEM. Luís Carreira irá pilotar a Suzuki GSXR 1000 preparada pela experiente equipa da Benimoto/Riser/Cetelem, cuja base tem servido nos últimos anos, para a conquista de muitas vitórias no campeonato português, mas que sofreu várias alterações a nível do motor e ciclística. De terras lusas também chegam Nuno Caetano (Suzuki), que é residente em Inglaterra, e Fernando Costa (Ducati), dois pilotos que não são estranhos à RAEM e que tentarão qualificar-se pela primeira vez. O universo da lusofonia tem este ano mais um elemento, o brasileiro Rafael Paschoalin, que aos comandos de uma BMW será o segundo brasileiro a participar na prova. Macau estará representado na prova por dois concorrentes: João Fernandes, que irá tripular a BMW RR que Rico Penzkofer utilizou este ano na Ilha Man, e Sou Sio Hong que tripulará uma Honda preparada localmente. Sem terem efectuado qualquer corrida esta temporada, será para ambos
• HOJE 6h - Fecho do Circuito 6h30 às 7h - Inspecção do Circuito 7h30 às 8h30 - Treinos livres do 46.º Grande Prémio de Motos de Macau 8h55 às 9h35 - Treinos livres da Corrida de Interport MAC/HKG – Hotel Fortuna 9h55 às 10h35 - Treinos livres da Macau Road Sport Challenge – Suncity Group 10h55 às 11h40 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM 12h às 12h30 - Treinos livres da Taça GT Macau - City of Dreams 12h50 às 13h30 - Treinos livres da Taça de Carros de Turismo de Macau – CTM 13h50 às 14h20 - Teste do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM 14h40 às 15h10 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM (CRONOMETRADOS) 15h50 às 16h35 - Treinos do 46.º Grande Prémio de Motos de Macau (CRONOMETRADOS) 18h30 - Abertura do Circuito • SEXTA-FEIRA 6h - Fecho do Circuito 6h30 às 7h - Inspecção do Circuito 7h30 às 8h15 - Treinos do 46º Grande Prémio de Motos de Macau (CRONOMETRADOS) 8h30 às 9h - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM 9h20 às 9h50 - Treinos da Corrida de Interport MAC/HKG – Hotel Fortuna (CRONOMETRADOS) 10h10 às 10h40 - Treinos da Macau Road Sport Challenge – Suncity Group (CRONOMETRADOS) 11h às 11h45 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM 12h15 às 12h45 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM 13h05 às 13h35 - Treinos da Taça de Carros de Turismo de Macau – CTM (CRONOMETRADOS) 13h55 às 14h15 - Treinos da Taça GT Macau - City of Dreams (cronometrados) 14h35 às 15h05 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM (CRONOMETRADOS) 15h25 às 16h15 - Treinos do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM (CRONOMETRADOS) 18h30 - Abertura do Circuito • SÁBADO 6h - Fecho do Circuito 6h30 às 7h - Inspecção do Circuito 7h30 às 7h50 - Treinos livres do 46º Grande Prémio de Motos de Macau 8h20 às 9h20 - Corrida de Interport MAC/HKG – Hotel Fortuna - 10 voltas 9h50 às 10h50 - Macau Road Sport Challenge – Suncity Group - 10 voltas 11h20 às 12h20 - Taça de Carros de Turismo de Macau – CTM - 12 voltas 12h50 às 13h10 - Treinos da Taça GT Macau - City of Dreams (CRONOMETRADOS) 14h00 às 14h50 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM – (PROVA CLASSIFICATIVA) - 10 VOLTAS 15h30 às 16h30 – 46.º Grande Prémio de Motos de Macau – 15 voltas 18h30 - Abertura do Circuito • DOMINGO 6h - Fecho do Circuito 6h30 às 7h - Inspecção do Circuito 7h30 às 7h50 - Treinos livres da Taça GT Macau - City of Dreams 8h15 às 8h30 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM 9h às 10h - Taça GT Macau - City of Dreams – 12 voltas 10h30 às 13h - Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM – 2 corridas de 9 voltas com 15 minutos de intervalo 13h45 às 14h45 - Evento Especial 15h às 15h15 - Dança do Leão 15h30 às 16h30 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM – 15 voltas 18h30 - Abertura do Circuito
uma vitória caso consigam ultrapassar a qualificação.
ALGUMAS NOVIDADES
Para além de uma nova gestão e prémios monetários levemente mais atractivos, este ano foi introduzido um “Troféu de Equipas” para fomentar a participação destas.Aedição 2012 terá seis diferentes construtores e, pela primeira vez, o Grande Prémio de Motos de Macau, com novamente o português radicado no território Carlos Barreto na direcção da corrida, vai adoptar o formato de grelha de partida utilizado no MotoGP – três em linha substituindo o antigo formato de quatro em linha.
O propósito da introdução deste formato é alargar a grelha quando os corredores seguem para a zona rápida à esquerda no Reservatório, permitindo uma passagem ligeiramente mais segura para a zona rápida à direita na Curva do Mandarim Oriental, antes de se dirigirem para a curva do Lisboa. Pelo terceiro ano consecutivo o Grande Prémio de Motos de Macau irá igualmente encerrar a temporada da Duke Road Race Rankings, um “ranking” que reconhece a performance numa série de eventos de cariz mundial de estrada.