18-11-10
Pulando entre afirmações e interrogações Sérgio Fonseca
info@hojemacau.com.mo
Cá vamos nós para mais um Grande Prémio de Macau, a prova de automobilismo e motociclismo mais carismática do continente asiático, o cartaz desportivo da RAEM por excelência e aquele evento que ninguém que realmente vibra com desportos motorizados na região quer perder. A edição deste ano volta a estar rodeada de interesse com as três provas principais – WTCC, F3 e Motos – a prometerem um espectáculo a não perder naquele que é talvez o mais exigente circuito citadino do mundo. Sem contas complicadas para fazer desta vez,
a prova do WTCC vai ser uma das mais abertas de sempre, enquanto a corrida F3 é só por si um espectáculo que merece ser assistido, preferencialmente para quem tiver a oportunidade de os ver passar nas curvas do Hotel Lisboa ou do Mandarim. Nas “duas rodas”, votos para que a corrida seja tão limpa como a de 2009, em que os factos desportivos se sobrepõem aos demais. Para além das três corridas capitais, os adeptos, ou meros curiosos, poderão ainda assistir a mais cinco corridas, onde está garantida à partida muita adrenalina, emoção, incerteza
levada ao limite e onde muito provavelmente assistiremos honrados ao içar da bandeira da Macau no pódio. A semana do Grande Prémio é uma demonstração brutal da capacidade da RAEM de organizar grandes eventos internacionais, mas é também a única em que o território olha com atenção para os desportos motorizados, que, felizmente, continuam a gozar da bênção governamental. Contudo, mais uma temporada passou e os problemas crónicos persistem, e com tendência a agravarem. Basta uma rápida leitura das listas de inscritos para se perceber que continua a
não existir a preocupação de preparar uma sucessão, uma geração de novos de pilotos, de carros ou motos, capazes de se impor nos grandes palcos internacionais. Goste-se ou não, credos e raças à parte, Macau tem dois e só dois pilotos profissionais e que gozam de reconhecimento internacional. Pouco, muito pouco, para um território em que o seu Governo não tem problemas em abrir os cordões à bolsa, onde se encontra uma das melhores pistas de Karting do continente asiático e onde se organiza o mais espectacular evento do desporto. Dá que pensar...
Sérgio Fonseca
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A edição deste ano do Grande
Prémio de Macau de Fórmula 3 reflecte um pouco as dificuldades porque passou a modalidade em todo o mundo. Apesar do elenco ser do melhor que se poderia reunir para um prova desta dimensão, o nível dos pilotos será um dos mais baixos da última década fruto de uma temporada em que a F3 Euroseries teve uma média de catorze inscritos por prova e o campeonato japonês apenas contou com seis carros na classe principal. A lista de inscritos da Taça Intercontinental FIA de F3 inclui ainda assim nove dos dez primeiros classificados do campeonato europeu (F3 Euroseries), seis dos dez primeiros finalistas da F3 britânica e cinco dos seis primeiros classificados do campeonato japonês de F3, sendo que três dos trinta pilotos presentes na
GP Moto •
F3 •
Todos contra Mortara
prova estiveram esta semana a testar junto com a caravana da Fórmula 1 no Abu Dhabi. Números à parte, o grande favorito à vitória é Edoardo Mortara e será no italiano nascido na Suíça
que recairá toda a atenção dos media. Mortara venceu a prova do ano passado com a equipa francesa Signature, este ano participa pela quarta vez no Grande Prémio de Macau, com a mesma equipa e com
Easton contra Rutter
O Grande Prémio de Macau de motociclismo é cada vez a prova de duas rodas mais importante do sudeste asiático. Pela primeira vez, este ano, o Grande Prémio de Motos de Macau faz parte da temporada de 26 provas do Duke Road Race Rankings. Criado em 2002, este evento é a única série a reconhecer o desempenho de temporadas nos circuitos em alcatrão abrangendo as pistas de estrada mais emocionantes do mundo e, segundo a organização do evento do território, a integração do Grande Prémio neste painel de provas é o reconhecimento do estatuto internacional da corrida. Mas a maior novidade desta edição da prova reside na abolição das motos Supersport 600. De acordo com a Comissão do Grande Prémio, “em nome da segurança”, apenas motos de 1000cc ou superiores são aceites na prova este ano. No topo da lista de favoritos da 44ª edição da prova está Stuart Easton que regressa à “Pérola do Oriente” com o objectivo de vencer pela terceira vez consecutiva no Circuito da Guia. O piloto britânico de 27 anos, nono classificado no super-competitivo Campeonato Britânico de Superbikes, fará a sua sétima participação em Macau, mas agora defendendo as cores da equipa PBM Kawasaki WSBK, tendo como companheiro de equipa o escocês Keith Amor, o melhor classificado entre os pilotos participantes no Duke Road Race Rankings.
Contudo, o maior rival de Easton promete ser mesmo o inevitável Michael Rutter, que quer de uma vez por todas superar Ron Haslam no número de vitórias obtidas em Macau. Desta vez o “The Blade” tripula uma Ducati, tal como fez no Campeonato Britânico de Superbikes onde foi quinto classificado, mas esta será inscrita pelo Team of Paris. Apesar de já não ter a pujança de outros tempos, John McGuinness, vencedor em Macau em 2001 e cinco vezes vencedor da prestigiada North West 200, regressa com uma Honda e tem a sua enorme experiência como arma para regressar a um pódio que conhece como a palma da sua mão. Sem ambições para vencer, Portugal volta a ter três motociclistas em prova. Luís Carreira, oitavo em 2009 e quarto em 2008, traz a Suzuki com que se sagrou campeão nacional pela Benimoto Suzuki Cetelem, sendo este o único piloto luso que se poderá sobressair este fim-de-semana mesmo sabendo à partida que tem à sua disposição uma moto inferior aos favoritos. A Carreira juntam-se desta vez dois estreantes enviados da metrópole: Fernando Costo, em MV Augusta, e Tiago Dias, em Suzuki. Além dos três portugueses escolhidos pela Federação de Motociclismo de Portugal, há que contar ainda com João Fernandes, “motard” radicado na RAEM. O campeão de Zhuhai de 2009 irá tripular uma Suzuki do Team of Paris, uma equipa
de Hong Kong com vasta experiência nesta corrida e com quem correu esta temporada no campeonato de Superbikes da cidade chinesa vizinha. Ainda a representar Macau na prova cujo director de corrida será novamente o português residente no território Carlos Barreto, vão estar Sou Sio Hong e Ip Weng Keong, dois motociclistas que dificilmente poderão ambicionar a algo mais que não seja qualificarem-se para a corrida de Sábado à tarde. – S.F.
o mesmo suporte fortíssimo da Volkswagen. Mortara tem como objectivo tornar-se no primeiro piloto a conquistar por duas vezes o ceptro da prova, feito que ninguém ainda conseguiu alcançar desde 1983. Numa prova onde é sempre difícil fazer prognósticos, Mortara terá como maior adversários Yuji Kunimoto, campeão japonês e irmão do vencedor de há dois anos (Keisuke Kunimoto), Jean-Eric Vergne, a nova “coquelux” da Red Bull e campeão inglês, e Valleri Bottas, o piloto de testes de F1 da Williams e maior esperança dos pilotos motorizados pela Mercedes-Benz. Destaque para a participação nesta corrida do piloto português
WTCC •
António Félix da Costa, que esta semana se estreou na Fórmula 1, testando pela Force India. Desde 2006, então através de Álvaro Parente, que Portugal não tinha um piloto da metrópole na corrida de F3 de Macau. “Formiga”, alcunha que ganhou no meio automobilístico português, irá tripular um dos monolugares da equipa inglesa Carlin que no passado albergou pilotos de Macau como André Couto, Rodolfo Ávila ou Lei Kit Meng. Félix da Costa não conhece o Circuito da Guia, mas venceu por três vezes este ano na F3 Euroseries e é conhecido por ser a maior esperança do automobilismo luso. Ainda no campo da lusofonia, há que contar com os dois pilotos brasileiros, ambos provenientes do
Pouco para deci
Depois do desaire em toda a linha de Andy Priaulx e da BMW na penúltima prova em Okayama, pouco ficou por decidir no Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCC). Yvan Muller e a Chevrolet irão comemorar entre nós o primeiro título de pilotos e construtores no Circuito da Guia, um coroar de uma temporada em que a marca de Detroit foi claramente superior às suas rivais. E o facto de não existir a necessidade de recorrer a estratégias para selar campeonatos não poderia ser melhor para o espectáculo. Em duas corridas em que a matemática ficará à porta do Circuito da Guia, ao fim de seis anos Macau finalmente assistirá a uma prova do WTCC em que todos os pilotos partem em”igualdade de circunstâncias” e sem ordens de equipa - cada um por si e que vença o melhor. Yvan Muller, Rob Huff e Alain Menu ocupam as primeiras posições na lista de favoritos às vitórias e apesar dos 40 quilogramas suplementares que carregam os Chevrolet Cruze, os carros norte-americanos são por natureza muito eficazes em circuitos citadinos. A BMW também goza de uma tradição invejável na Corrida da Guia, e num momento de incerteza quanto ao futuro da marca bávara no WTCC, Priaulx e o irreverente brasileiro Augusto Farfus não quererão de certeza dar uma vitória de bandeja aos seus adversários. Sem o poderio das temporadas passadas, visto que a SEAT Sport abandonou oficialmente o campeonato no final de 2009, os SEAT Léon TDI inscritos pela SR Sport, o que sobrou ,da SEAT Sport podem ainda dar que falar. Gabriele Tarquini, que o ano passado festejou o título do WTCC em Macau, ou Tiago Monteiro, que em 2009 foi mandado abrandar a duas voltas do fim quando lutava pelo primeiro lugar, têm anos de experiência e conhecem as manhas do mais famoso circuito do extremo oriente. Não há memória de Portugal estar tão bem representado na Corrida da Guia como este ano. Monteiro, que sempre admitiu ser um apaixonado pelo Circuito da Guia, tem em Macau uma excelente oportunidade de se despedir do SEAT Léon TDI. O piloto do Porto
já venceu por d um ditado popu duas, sem três… a desfraldar a b Campaniço, que campeão de Por na Taça GT Maca seu Audi GT3 a t com o seu BMW 3 quer fazer ao carr em 2007 e 2008. A por André Cout da RAEM, conti Apesar das circ ao “seu” Grande carro competitiv o herói da casa p menagem ao Afo que tem sede em em Macau daqu 320si à disposiçã categoria AAMC de Carros de Tu primeiros patroc teve uma experi e tem este ano o pálida participaç O território p em BMW 320si, Chan Kin Man, e piloto deste trio prova que não se çá, conseguir ult máxima. Repres estar na grelha d do mundial 29 pi Macau – apresen cau, S.A. será últ começou no Bras Marrocos, Itália Republica Checa
DIÁRIO
por André Couto
O dia de hoje foi vir à pista, finalizar a minha posição do banco e essas questões que ainda não estão terminadas. Vou ainda falar um pouco com os engenheiros e com os mecânicos que trabalham nos carros. E não há muito mais mas para fazer. Mas como eu corro só uma vez por ano, há sempre coisas para tratar, com os patrocinadores, a decoração do carro e toda essa logística. Ainda vai haver o briefing com os pilotos, mas depois quero ir o mais cedo para casa, ver um pouco de televisão e isolar-me um pouco.
campeonato britânico da especialidade. Quinto classificado no campeonato britânico, Felipe Nasr, cujo “manager” é o mesmo de Kimi Raikkonen, conhece Macau da Fórmula BMW, mas Lucas Foresti é um estreante. Macau está representado pelo veterano Michael Ho, que é o piloto mais velho da F3 na actualidade e cuja presença nesta corrida continua a ser inexplicável aos olhos do resto do pelotão. A corrida de qualificação de F3 está marcada para Sábado e as 15 voltas decisivas do Grande Prémio para Domingo.
idir
II
por rodolfo ávila
Espero ficar nos cinco primeiros lugares Para este ano, depois de um ano de ausência, espero ter um bom Grande Prémio. Trazemos um carro que talvez não seja o mais competitivo mas também não é o pior e está muito bem. Acho que a experiência poderá ajudar. O carro é um bocado mais fraco comparado com os Lamborghini da frente. Mas acho que podemos ter uma boa prestação se conseguirmos dar o máximo e se o carro se portar bem nas rectas cá em baixo. Lá em cima, na Guia, de certeza que o carro vai ser mais rápido mas nas rectas é onde vamos perder. Se tudo correr bem acho que temos fortes possibilidades de chegar a um pódio, mas temos o Danny Watts, o Sawa e o Marchy Lee e mais um ou dois pilotos. Eu estou lá para lutar. No primeiro ano dos GT parti em quarto, este ano gostava de partir melhor e isso é o mais importante. Tenho de ver como é que o carro se porta. A experiência ajuda sempre, vamos ver se consigo o meu melhor, para ter um bom resultado.
O regresso a casa • André Couto com carro para vencer nos WTCC
António Falcão
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André Couto participa pela
15.ª vez no Grande Prémio de Macau (GPM). Aqueles que cá estavam, em 1995, ainda se lembram da estrondosa ultrapassagem ao piloto alemão Ralf Schumacher, o vencedor dessa edição, na travagem para a curva do Hotel Lisboa e a carambola na volta seguinte que acabaria prematuramente com a corrida. André tinha então 18 anos e toda uma carreira pela frente, mas o seu talento ficou na memória de toda a gente. Depois de Eduardo Carvalho que venceu a primeira edição em 1954, André Couto foi o único piloto português, que correu com as cores de Macau, a vencer a prova rainha do GPM. Um evento que é uma prova de fogo gravada na pele de todos os grandes pilotos e que acabam por chegar ao mais alto patamar do automobilismo. Actualmente, na Fórmula 1, 20 pilotos passaram pelo circuito da Guia e neste ano André Couto tenta mais uma vez igualar o feito de Jörg Muller, o único a vencer a corrida de Turismos e a Fórmula 3. Uma corrida cheia de emoção em nome do seu filho Afonso, que faleceu no início do mês. Depois de um longo período muito complicado na tua vida voltas a Macau para correr mais uma vez no Grande Prémio, quais são as tuas expectativas para esta prova? Bom, o Grande Prémio de Macau é uma corrida especial por si só. Este ano ela mexe muito comigo por tudo o que aconteceu. Mas vou correr numa equipa que é uma equipa que já conheço desde o ano passado e para além disso tem um significado muito diferente. Dou-me muito bem com os donos da equipa. Mas também porque foi a primeira equipa a fazer campanha para tentar angariar mais dadores de medula óssea e a colocar autocolantes nos seus carros. Foi a primeira equipa com impacto internacional a fazer barulho e então isso mexe muito comigo. O Tiago Monteiro
também está aqui, que é outro grande amigo meu. Por isso sintome bastante confortável com todo o pacote e por estar aqui a correr com eles. Sinto que a equipa também está toda comigo e se não for eu a tentar ganhar será outro piloto da equipa. E a corrida vai ser nossa. Esse é o nosso registo. A nível pessoal vou tentar dar o meu melhor e não vou desistir, essas são as duas coisas que posso garantir até agora. Depois se sou competitivo ou não, isso já é outra questão. Também não estou muito preocupado com isso. Aprendi várias coisas este ano. Sei que o resultado não é o mais importante na vida. Vou dar o meu melhor, é isso. Mas às vezes não é só o piloto, a máquina também conta. Achas que tens carro para ganhar?
Eu acho que o carro é bom e a equipa é boa. Eu é que não tenho os quilómetros que devia ter com este tipo de carro, com tracção à frente e turbo-diesel, não é um carro fácil e todos os pilotos que guiam o carro precisam mais do que uma prova para conseguirem adaptar-se ao carro. Ou às vezes é preciso uma época inteira e depois na segunda época é que se começa realmente a andar sempre no limite do carro. Por isso é um pouco difícil eu conseguir isso tudo durante um fim de semana e ainda para mais no meio dos muros, não é muito fácil. Mas a tua experiência no circuito ajuda, pode ser uma vantagem em relação aos outros pilotos? Ajuda um pouco, mas não é uma vantagem em relação aos outros, já que a partir do momento em gonçalo lobo pinheiro
duas vezes este ano no WTCC e há ular português que diz que “não há …”. Monteiro não será o único piloto bandeira de Portugal na prova. César e no passado fim-de-semana se sagrou rtugal de GT, tinha planeado alinhar au, mas como não conseguiu enviar o tempo, optou por participar na RAEM 320si, um adeus especial que o próprio ro que lhe deu dois títulos em Portugal A pátria lusa está ainda representada to, que, mesmo envergando as cores inua a merecer o carinho português. cunstâncias, Couto não virou costas e Prémio e, finalmente de volta a um vo, um SEAT Léon TDI da SUNRED, poderá proporcionar uma bonita hoonso. Por fim, a equipa Sports & You, m Baltar mas que espera criar raízes ui em diante, irá colocar o seu BMW ão de Henri Ho. O campeão 2010 da C Challenge do Campeonato de Macau urismo (MTCC), cujo pai foi um dos cinadores da carreira de André Couto, iência de altos e baixos em Okayama, obrigação de mostrar algo mais que a ção de 2009. pode ainda contar com Jo Rosa Merszei, Kuok le Long, em Honda Accord, e em Honda Civic Type-R, mas nenhum tem qualquer ambição palpável nesta eja terminar as duas corridas, ou, quitrapassar a sempre difícil qualificação sentando 16 países e territórios irão de partida da prova de encerramento ilotos. O FIA WTCC – Corrida da Guia ntada pela Sociedade de Jogos de Matima etapa da temporada de 2010 que sil em Março, e desde então já visitou a, Bélgica, Portugal, Reino Unido, a a, Alemanha, Espanha e Japão. – S.F.
Expectativa
18.11.2010
III
que se corre duas vezes num circuito ou cinco é igual, são todos bons. Eu acho que sou o piloto, se formos a ver entre todos os pilotos de fábrica, que estou em desvantagem, não sou o que estou em vantagem. Se eles fossem ao Japão correr sem treinar também iriam em desvantagem e garanto que não iriam ganhar corrida nenhuma. Tenho a consciência de que a vitória não vem assim de um dia para o outro. Por isso vou ter que levar e chegar ao meu limite. Vou ter que aprender o máximo, para na qualificação conseguir desfrutar tudo do carro e dos pneus. Não sei se vai dar. Às vezes damo-nos melhor e outras pior. O Alfa-Romeo, por exemplo, era um carro mais ao meu estilo de condução, este é um pouco diferente. Há várias coisas que eu não sei responder agora. A única coisa que consigo responder é: aquela coisa que o Afonso tinha... e estar lá a suportar tudo aquilo sem virar as costas, é isso que eu vou fazer, não vou desistir e vou dar o meu melhor. É uma força que está agora sempre contigo? É isso.... Onde é que consegues encontrar aquele milésimo que é preciso para fazer a diferença? Na raiva. Não sei bem explicar, é na raiva toda que sinto. Nem sei se posso chamar raiva, mas é isso... É preciso uma grande dose de concentração? Sim, mas já sei lidar com isso. Mas estás mortinho para entrar para o carro e começar a acelerar pelo circuito fora... Por um lado estou, estou sempre ansioso, mas estaria mais à vontade se fosse o meu carro com que corro nos GTs e não um carro que não conheço. Mas não estou preocupado com isso, estou à espera de começar o fim-desemana e entrar no meu mundo. Pode-se dizer que consegues adquirir uma certa calma com a velocidade? Acho que sim, uma certa calma ou pelo menos controlar a fúria. Imagina, o que me apetecia agora, se calhar, era partir algumas coisas. Partir, simplesmente, mas como isso não é o meu estilo e eu nem sou violento a maneira que tenho de pôr a raiva cá para fora é dentro do carro. E é o que vai acontecer. E os planos para o teu futuro? Ainda não tenho. Mas vou tentar ficar a correr no Japão. Vou também continuar a luta que o Afonso começou. Tudo o que seja para ajudar os miúdos, a batalha contra a leucemia e tudo isso, estarei sempre pronto para ajudar.
programa
18.11.2010
Hoje
• 06:00 - Fecho do Circuito • 06:30 às 07:00 - Inspecção do Circuito • 07:30 às 08:15 - Treinos livres do Grande Prémio de Motos de Macau - 44a Edição • 08:40 às 09:20 - Treinos livres da Corrida Hotel Fortuna de Macau e Interport de Hong Kong • 09:40 às 10:20 - Treinos livres da Macau Road Sport Challenge • 10:40 às 11:25 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 • 11:45 às 12:25 - Treinos livres da Corrida de Carros de Turismo CTM Macau • 12:45 às 13:15 - Teste do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA - Corrida da Guia de Macau – apoio SJM • 13:35 às 14:05 - Treinos livres da Fórmula BMW Pacific • 14:25 às 14:55 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 (cronometrados) • 15:35 às 16:20 - Treinos do Grande Prémio de Motos de Macau – 44a Edição (cronometrados) • 18:30 - Abertura do Circuito
Da escolinha para o Grande Prémio Marco Carvalho
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O Grande Prémio de Macau é um
Amanhã • 06:00 - Fecho do Circuito • 06:30 às 07:00 - Inspecção do Circuito • 07:30 às 08:30 - Treinos do Grande Prémio de Motos de Macau – 44a Edição (cronometrados) • 08:45 às 09:15 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA –Corrida da Guia de Macau – apoio SJM • 09:35 às 10:05 - Treinos da Corrida Hotel Fortuna de Macau e Interport de Hong Kong (cronometrados) • 10:25 às 10:55 - Treinos da Macau Road Sport Challenge (cronometrados) • 11:15 às 12:00 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 • 12:30 às 13:00 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau– apoio SJM • 13:20 às 13:5 0 - Treinos da Corrida de Carros de Turismo CTM Macau (cronometrados) • 14:10 às 14:40 - Treinos livres da Taça GT Macau • 15:00 às 15:30 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 (cronometrados) • 15:50 às 16:40 - Treinos do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM (cronometrados) • 18:30 - Abertura do Circuito Sábado • 06:00 - Fecho do Circuito • 06:30 às 07:00 - Inspecção do Circuito • 07:30 às 07:50 - Treinos livres do Grande Prémio de Motos de Macau 44a Edição • 08:15 às 08:45 - Treinos da Taça GT Macau (cronometrados) • 09:15 às 10:05 - Corrida Hotel Fortuna de Macau e Interport de Hong Kong - 10 voltas • 10:35 às 11:25 - Macau Road Sport Challenge - 10 voltas • 11:55 às 12:55 - Corrida de Carros de Turismo CTM Macau - 12 voltas • 13:45 às 14:35 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 - (Prova Classificativa) - 10 voltas • 15:15 às 16:15 - Grande Prémio de Motos de Macau - 44a Edição – 15 voltas • 16:30 às 17:00 - Treinos da Fórmula BMW Pacific - (cronometrados) • 18:30 - Abertura do Circuito
Monteiro quer premiar a SEAT Para Tiago Monteiro, as
duas corridas de nove voltas deste ano ao Circuito da Guia não têm a pressão da luta pelo título, mas o português sublinha que vai ser um momento muito especial. "Correr em Macau é sempre espectacular. Este ano a corrida tem um significado muito especial para mim, já que o André Couto vai estar ao volante de um SEAT León TDI. Será o regresso à competição do André
mosaico
depois do momento dramático que viveu recentemente. Para mim estar ao lado dele nesta fase tão difícil é muito importante e sei que só o facto de voltar a competir lhe vai fazer bem", lembrou Tiago. A SEAT regressa ao Circuito da Guia em busca da primeira vitória em solo macaense, um cenário onde a BMW é a equipa de maior sucesso. "A pressão faz parte das corridas. Mas este ano
chegamos a Macau sem estarmos a lutar pelo título, pelo que será um fim-de-semana para apreciar. Claro que eu, como os meus colegas de equipa, entramos sempre no carro com a vitória como objectivo. Mas é sempre um sentimento diferente. De qualquer maneira vai ser uma ronda muito competitiva e gostava de poder oferecer à SEAT a primeira vitória em Macau", admitiu o ex-piloto de Fórmula 1.
por gonçalo lobo pinheiro
Domingo • 06:30 - Fecho do Circuito • 07:00 às 07:30 - Inspecção do Circuito • 08:00 às 08:15 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM • 08:45 às 09:35 - Fórmula BMW Pacific - 10 voltas • 10:05 às 10:55 - Taça GT Macau – 10 voltas • 11:25 às 13:35 - Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM - 2 corridas de 9 voltas com 15 minutos de intervalo • 13:45 às 14:45 - Evento Especial • 15:00 às 15:15 - Dança do Leão • 15:30 às 16:30 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – 15 voltas • 18:30 - Abertura do Circuito * O programa está sujeito a alterações sem aviso prévio. (**) Se as condições permitirem a abertura do circuito, antes da hora marcada, será anunciado.
IV
Alguns dos pilotos do Grande Prémio de Macau estiveram, ontem, na Doca dos Pescadores e para além dos habituais autógrafos e fotografias, divertiram-se com a dança do limbo - Andy Priaulx na foto acima -, brincaram com as crianças do Jardim de Infância D. José da Costa Nunes e confraternização com a boa moldura humana que acorreu ao local.
dos mais competitivos e prestigiados do mundo, mas nos dias que antecedem a entrada em cena dos motores, nem tudo é competição. A Doca dos Pescadores acolheu durante a tarde de ontem (e como é habitual todos os anos) as actividades de apresentação da prova à população da cidade e este ano, para além de pilotos e de entusiastas, o certame contou com uma presença muito especial. Lá diz o ditado que é de pequenino que se talha o destino e que se nutrem os sonhos mais valorosos e para as crianças do Jardim de Infância D. José da Costa Nunes, a tarde de ontem foi uma tarde para mais tarde recordar. Convidados pela Comissão do Grande Prémio, os alunos do jardim de infância usufruiram da oportunidade de conhecer e interagir com alguns dos astros do volante que no fim de semana tomam de assalto o circuito da Guia: “ A Comissão Organizadora do Grande Prémio deu-nos esta oportunidade de vir até aqui. Nós tentámos inclusivé uma visita às boxes, sabendo que no Japão há esse programa, o de preparem as boxes para receber as crianças da escola, mas aqui ainda não é possível haver essa organização. Quem sabe no futuro seja possível, mas realmente achámos importante esta oportunidade que nos foi dada, porque assim as crianças têm um contacto mais próximo com o Grande Prémio”, defende Vera Gonçalves, directora da instituição. Apesar da zona do paddock ser ainda território proíbido para os pequenos entusiastas, o convite endereçado pela comissão organizadora ao Jardim de Infância D. José da Costa Nunes não se fica pelos eventos de warm-up e hoje as crianças da instituição de ensino infantil vão poder visitar a zona das bancadas do Reservatório para poder ver pilotos e máquinas em acção. Radiantes, os mais pequenos fãs do desporto automóvel do território receberam lembranças da organização e os autógrafos de alguns dos astros que vão competir nos mais de seis mil metros da Guia. Com tanta atenção a ser devotada aos entusiastas de palmo e meio, não é de estranhar que já exista quem queira seguir nas peugadas de um Edoardo Mortara ou de um Yvan Muller, e quem sabe, ser campeão em Macau: “ Quando eu tiver para aí uns 29 anos vou conduzir e vou ser um piloto.Vou guiar o super-carro número 1, o Aston Martin número 1”, promete Pedro Porto, piloto em potência e eventual estrela de amanhã nas míticas curvas e contra-curvas do Circuito da Guia.