Le magazine pour les systèmes électroniques et électriques des véhicules
Véhicules d’intervention banalisés
Conçus pour être à la fois discrets et fonctionnels / 4
Instagrid 400 V
Le courant triphasé mobile – repensé / 7
Câbles ABB Harnessflex dans des conditions d’utilisation extrêmes
Vitesse, puissance et protection optimale des câbles / 11
Un câblage intelligent au service des machines mobiles
Des systèmes d’installation décentralisés et enfichables facilitent le montage / 14
Francesco Intini
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Sur place chez vous, dans toute la Suisse
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Chères lectrices, chers lecteurs,
Pour nous, 2026 est une année particulière: celle du 75e anniversaire de la marque Hoelzle.
Trois quarts de siècle de systèmes électriques et électroniques de véhicules – et un fil rouge omniprésent: les choses essentielles ne se voient souvent pas forcément à première vue.
Cette édition l’illustre à plusieurs reprises. Si les véhicules d’intervention banalisés de la police de Lucerne sont discrets à l’extérieur, leur intérieur est équipé de systèmes ultracomplexes. Dans le cas de la solution Instagrid 400 V et du témoignage de Scheuss Baumaschinen Service AG, l’intérêt ne réside pas dans l’appareil en lui-même, mais dans l’interaction bien pensée entre les différents éléments. Quant à Suter Industries et son système ABB Harnessflex, une chose est claire: lorsque les entraînements atteignent leurs limites, ce n’est que rarement le composant principal qui fait la différence – mais plutôt la somme de nombreux détails invisibles.
Les solutions de câblage intelligentes de Murrelektronik et les batteries sodium-ion de natbatt suivent le même principe, en ouvrant de nouvelles possibilités dans les domaines où la robustesse et la sécurité sont déterminantes. L’innovation se manifeste rarement avec fracas, mais souvent dans de subtils détails.
Si de telles solutions voient le jour, c’est avant tout grâce à des personnes qui maîtrisent leur sujet. Nous accordons ainsi la priorité au système de formation en alternance – comme en témoignent notre reportage chez Heim Landtechnik AG et notre rubrique #HoelzleBasics consacrée à la protection des câbles.
Cela nous amène au cœur du sujet: la confiance. Il y a 75 ans, mes grands-parents Ella et Richard Hölzle ont posé la première pierre de notre entreprise, dans un esprit qui prévaut encore aujourd’hui: «Nous ne vendons pas seulement des câbles, des fiches et des commandes, nous vendons aussi de la confiance.» Cette confiance repose autant sur la constance que sur le courage de relever de nouveaux défis. C’est précisément entre ces deux pôles que naviguent les articles de cette édition: l’innovation dans le respect de la tradition.
Je vous souhaite une agréable lecture. N’hésitez pas à réserver dès maintenant la date du 4 juillet 2026 à l’occasion de notre anniversaire.
Bien à vous,
Simon Baumann
Directeur
LES VÉHICULES D’INTERVENTION BANALISÉS SONT MONNAIE COURANTE DANS DE NOMBREUX CORPS DE POLICE. ILS PASSENT POURTANT GÉNÉRALEMENT INAPERÇUS AUX YEUX DU GRAND PUBLIC. CE QUI, À PREMIÈRE VUE, RESSEMBLE À UNE VOITURE OU UN FOURGON ORDINAIRE EST EN RÉALITÉ UN MOYEN D’INTERVENTION DOTÉ D’UN ÉQUIPEMENT EXTRÊMEMENT SOPHISTIQUÉ.
DANIEL STAUFFER, CONSEILLER CLIENTÈLE
Discrets, mais parfaitement équipés
Il suffit de se rendre au garage de la police de Lucerne pour réaliser à quel point ces véhicules sont le fruit d’une planification minutieuse, du travail d’experts et d’une attention aux détails. Si la mission principale de l’équipe de Toni Emmenegger, chef de l’atelier automobile, est simple à formuler, elle n’en est pas moins extrêmement exigeante: les véhicules doivent avoir l’apparence de véhicules ordinaires. Rien ne doit trahir leur nature, pas même un coup d’œil à travers la vitre. Leur intérieur doit toutefois être équipé de divers moyens d’intervention:
• Commandes des feux bleus et systèmes de signalisation
• Radars et feux dissimulés
• Éclairage de l’habitacle
• Systèmes de communication et avertisseurs sonores
• Installations supplémentaires dans la plage 230 V (p. ex. stations de recharge de batteries ou compresseurs)
L’espace disponible à cet effet est très restreint – l’équipe doit donc sans cesse faire preuve de créativité et de savoir-faire artisanal.
Beaucoup de travail manuel et de savoir-faire
Au sein de la police de Lucerne, l’aménagement est en grande partie réalisé en interne. Les éléments de commande, les interrupteurs et les systèmes de contrôle sont configurés et installés individuellement. Chaque année, jusqu’à 25 véhicules sont aménagés au sein de l’atelier d’Emmen. Chaque véhicule a ses spécificités: sa conception, son année de fabrication, sa marque, mais aussi sa destination d’utilisation. Aucune mission ne ressemble à la précédente.
Le niveau de complexité des véhicules ne cesse d’augmenter. Les systèmes embarqués modernes ne peuvent plus être facilement «captés» comme c’était le cas auparavant. Le traitement des signaux s’effectue désormais souvent via des modules CAN-Bus, qui lisent et fournissent de manière ciblée les données du véhicule requises.
Deux exemples concrets
Fourgons équipés de stations de recharge de batterie pour appareils
L’accent est mis dans ce cas sur l’alimentation en énergie et la capacité d’intervention sur place:
• gyrophare bleu au moyen de feux flash dissimulés à l’extérieur du véhicule
• Commande et utilisation des gyrophares bleus dans le véhicule – doivent rester invisibles en dehors des interventions
• Prise DEFA à l’extérieur du véhicule (prise 230 V CA)
• Éclairage intérieur supplémentaire
• Alimentation électrique de l’infrastructure de recharge pour appareils techniques en 230 V via la station électrique EcoFlow Delta et le chargeur d’alternateur EcoFlow
Véhicules de la police judiciaire
La discrétion est au premier plan:
• radar à l’avant du véhicule
• Gyrophare Kojak1 à portée de main, mais invisible de l’extérieur en dehors des interventions
• Éléments de commande discrets, p. ex. ports de recharge USB intégrés avec fonction de commande
Dans les deux cas, le principe est le suivant: les équipements techniques doivent fonctionner sans être vus.
Des solutions sur mesure plutôt que standardisées
En Suisse, les normes uniformes ne sont qu’une réalité partielle. Chaque corps de police a ses propres exigences, suit ses propres procédures et a ses propres préférences.
C’est précisément pour cette raison que de nombreuses solutions sont conçues sur mesure, en fonction des éléments suivants:
1 Gyrophares Kojak = feux flash équipés d’une embase magnétique et d’un câble spirale
Un produit – à la fois bien visible et presque invisible. Feux flash, Art. CR06/bl/smk, dans le pare-chocs
Expérience et travail manuel – intervention sur un véhicule de la police de Lucerne
Éclairage intérieur et boîte de dérivation dans le véhicule d’intervention
Éléments de commande et de sécurité, gyrophares Kojak et commande d’éclairage – le tout dissimulé dans la voiture de sport
• Type de véhicule
• Domaine d’intervention
• Processus internes
• Directives cantonales sur la circulation routière
Le garage de la police de Lucerne se charge lui-même d’une grande partie de la mise en œuvre technique, de la planification à l’intégration.
En la personne de Daniel Stauffer, l’équipe commerciale de Hoelzle s’est enrichie d’un spécialiste dans le domaine des feux bleus.
Hoelzle, partenaire en équipement
En tant que fournisseur, Hoelzle accompagne ces projets, en particulier au niveau des composants.
En font notamment partie:
• Les commandes et les unités de commande
• Les commandes programmables – ingénierie complète réalisée par Hoelzle
• Les systèmes d’éclairage tels que les feux clignotants, les gyrophares Kojak ou les barres de toit
• Les systèmes électriques de véhicules et le matériel d’installation
• Les solutions d’alimentation électrique et 230 V
• Les adaptations personnalisées en fonction des exigences de la clientèle
• Les conseils et l’assistance sur place
Outre la gamme de produits, la synergie entre la gestion de produit, l’ingénierie et le service de terrain est déterminante – en particulier pour les exigences spécifiques à un projet. ®
ROBUSTE, L’INSTAGRID ONE AVAIT DÉJÀ RÉINVENTÉ L’ÉNERGIE MOBILE. AUJOURD’HUI, LA
SOLUTION 400 V AMÉLIORÉE TRANSPOSE CE CONCEPT AU COURANT TRIPHASÉ: TROIS APPAREILS
INSTAGRID ONE «400 V READY» ONT ÉTÉ COMBINÉS POUR FORMER UNE ALIMENTATION TRIPHASÉE
PORTABLE DE 400 V, ALLIANT HAUTE PERFORMANCE ET MOBILITÉ RÉELLE.
SAMUEL KNÖPFLI, RESPONSABLE PRODUCT MANAGEMENT
Dans le HOELZLE.journal 26, l’Instagrid ONE était présentée comme une source d’alimentation 230 V compacte et puissante. L’approche technique sous-jacente était claire: une source d’énergie portable et puissante ne devait plus être nécessairement associée à des générateurs, des moteurs à combustion ou des groupes électrogènes lourds, mais devenir directement disponible sur le lieu de travail.
La solution 400 V reprend ce principe. Plutôt que de recourir à un seul groupe électrogène triphasé lourd, elle repose sur une structure modulaire: trois appareils Instagrid ONE en version 400 V ready sont combinés via le LINK 400 pour former une alimentation triphasée. Le schéma de principe figurant à la page 8 illustre cette configuration.
Trois unités portables distinctes permettent d’obtenir une solution triphasée de 400 V.
Cette solution présente un intérêt technique particulier, car elle concilie deux exigences qui s’opposaient jusqu’à présent: une puissance élevée et une mobilité réelle. Le système complet tient dans une voiture particulière standard et ne nécessite qu’une seule personne pour être mis en place sur le lieu d’intervention. C’est précisément cette caractéristique qui le distingue de nombreux systèmes 400 V classiques, conçus comme un bloc monolithique lourd qui requiert généralement l’utilisation d’une camionnette, d’un appareil de levage ou, bien souvent, de moyens de transport bien plus conséquents.
À cela s’ajoute l’avantage de la modularité. Les trois appareils Instagrid ONE restent non seulement des composants du système 400 V, mais continuent également de fonctionner comme des unités autonomes. Lorsqu’il est inutile de recourir au courant triphasé, elles s’utilisent séparément et de façon groupée en cas de besoin.
Instagrid ONE 2.1
Instagrid ONE 2.1 kWh
Instagrid ONE 2.1 kWh
Trois appareils Instagrid ONE en version 400 V ready sont combinés via le LINK 400 pour former une alimentation triphasée.
La solution 400 V est donc bien plus qu’un simple groupe électrogène supplémentaire destiné à des cas particuliers; elle s’inscrit dans la continuité du principe Instagrid bien connu: portable, flexible et modulaire.
Le LINK MAX constitue la pièce maîtresse de l’unité 400 V. Sa mission consiste à coordonner les trois unités Instagrid en vue de fournir une alimentation triphasée propre, distribuée via la prise CEE-16. Surveillance intégrée des phases, contrôle de l’isolation et protection des circuits: autant de gages de sécurité sur le lieu d’intervention, sur le chantier et partout où un courant triphasé est nécessaire.
Tension de sortie 400 V CA / 50 Hz
Courant de sortie 16 A (courant triphasé)
Puissance nominale 11’000 W
Puissance de pointe 54’000 W
Prise de sortie 1 x CEE 5 pôles 16 A 6 h
En comparaison directe: le générateur actuel face à la nouvelle solution avec Instagrid – les trois appareils Instagrid ONE 400 V ready s’installent dans un espace réduit et exploitent les surfaces libres existantes.
La pratique plutôt que la théorie – Scheuss Baumaschinen Service intervient chaque jour dans des environnements impliquant des engins lourds. Dans cet entretien, Heinz, Dominik et l’apprenti Mike nous expliquent en quoi le recours à l’énergie mobile directement sur le lieu d’intervention est essentiel au quotidien sur les chantiers, et les raisons qui ont conduit à doter le troisième véhicule du système 400 V.
Quels types de travaux l’entreprise Scheuss AG réalise-telle généralement?
Nous réalisons une grande partie de nos travaux d’entretien et de réparation directement sur place, par exemple sur des chantiers, des tronçons d’autoroute ou au niveau de gros engins de chantier. C’est pourquoi il est important pour nous de travailler de manière autonome dans un véhicule de service parfaitement équipé.
Comment l’approvisionnement en électricité mobile était-il assuré auparavant?
Auparavant, nous travaillions avec un générateur fixe intégré au véhicule de service. Cette solution fonctionnait dans l’ensemble, mais présentait des inconvénients évidents au quotidien.
Quels étaient les principaux inconvénients de cette solution?
Il s’agissait avant tout du bruit et des émissions de gaz d’échappement. Lorsque le générateur était en marche, il était pratiquement impossible de communiquer normalement. À cela s’ajoutaient les odeurs et les gaz d’échappement à l’intérieur et autour du véhicule, ce qui posait clairement problème. À midi ou en soirée, le vacarme pouvait rapidement devenir gênant sur les chantiers.
À quelles fins Scheuss utiliset-elle aujourd’hui la solution Instagrid 400 V?
Principalement à des fins de compression d’air et de soudage; son utilisation avec un découpeur plasma a également été testée – en somme, partout où l’on a besoin, sur le chantier, d’une source d’énergie à la fois puissante et mobile.
Bien équipée sur la route: l’équipe de Heinz Scheuss (à droite). Heinz a rapidement pris conscience de cette réalité: «Mon père disait toujours: ce qui coûte le plus cher dans un outil, c’est de devoir se le procurer quand on ne l’a pas – et non l’outil lui-même. Ce qui ne coûte rien n’a aucune valeur.»
Quel rôle cela joue-t-il concrètement sur le chantier?
«L’outil le plus cher dans un véhicule de service est toujours celui qu’on n’a pas sur soi au moment décisif.»
Heinz
Quel est son principal avantage pratique au quotidien?
Sa flexibilité est son atout majeur. Lorsque 400 V sont nécessaires, la puissance est disponible. Si les travaux doivent être effectués directement sur l’ouvrage, il est également possible de travailler avec une seule unité de 230 V. L’énergie est ainsi disponible là où elle est réellement nécessaire.
Sur de nombreux chantiers, il manque des raccordements électriques à l’endroit même où les travaux doivent être effectués, par exemple dans la fouille, sous le pont autoroutier ou directement au niveau de la machine. Grâce à cette solution mobile, le courant peut être acheminé directement sur le lieu d’intervention, ce qui permet de limiter considérablement le recours à des rallonges.
Quelle aide cette solution apportet-elle concrètement lors des travaux de soudage?
Lors du soudage, on remarque très vite si l’on travaille directement à la source d’alimentation ou si de longues distances de câbles s’interposent. Une seule unité permet de travailler directement sur le lieu d’intervention. Cela simplifie le travail, limite les pertes de tension et réduit le risque d’endommagement des câbles sur le chantier.
Quel est l’intérêt d’une utilisation modulaire de chaque unité?
Il s’agit d’un avantage considérable au quotidien. Lorsque les trois unités ne sont pas utilisées en tant que système interconnecté de 400 V, elles peuvent être réparties séparément. Ainsi, on reste flexible et on peut, en fonction du travail à effectuer, mettre les unités à disposition directement là où elles sont nécessaires.
Comment cela fonctionne-t-il dans la pratique à long terme?
Pendant qu’une unité est en service, les autres peuvent déjà être rechargées. Lorsqu’une unité est vide, il suffit de la remplacer. L’alimentation électrique reste alors exploitable même lors de travaux de longue durée.
La solution Instagrid a-t-elle déjà atteint ses limites au quotidien?
Jusqu’à présent, pas dans le cadre d’une utilisation normale. Pour les travaux courants sur les chantiers mobiles, la solution s’est avérée très pratique au quotidien. En cas d’urgence, nous rechargeons les unités pendant le trajet à l’aide d’un onduleur Hoelzle de 2’000 watts installé dans le véhicule.
Que pense l’entreprise Scheuss de cette solution dans son ensemble?
Moins de bruit, aucune émission de gaz d’échappement sur le lieu de travail et de l’énergie disponible précisément là où on en a besoin: voilà selon nous les avantages décisifs de cette solution.
La mobilité comme atout: l’Instagrid One à l’œuvre à l’extérieur du véhicule
Ordre, logique et performance: Scheuss AG mise sur des outils performants et des véhicules d’atelier parfaitement équipés. Dans la première version (à gauche), tous les éléments Instagrid 400 V se trouvent en bas de l’étagère. Dans la nouvelle version (à droite), les composants ont pu être stockés avec encore plus d’efficacité. Pour l’aménagement de l’atelier, une solution optimale a pu être mise en place en collaboration avec la société Sortimo.
L’alimentation électrique n’est pas son unique intérêt: Samuel Knöpfli, responsable Product Management chez Hoelzle, est conquis par les véhicules de l’entreprise Scheuss AG.
LORSQUE LES SYSTÈMES TECHNIQUES ATTEIGNENT LEURS LIMITES, LA RÉUSSITE OU L’ÉCHEC D’UN PROJET NE DÉPEND SOUVENT PAS UNIQUEMENT DU COMPOSANT PRINCIPAL, MAIS DE LA SOMME DE NOMBREUX DÉTAILS. LE SYSTÈME DE PROTECTION POUR CÂBLES ABB HARNESSFLEX DANS DES CONDITIONS D’UTILISATION EXTRÊMES.
ANTONIO HORN, PRODUCT MANAGER
Chez Suter Industries, nous sommes profondément convaincus que c’est souvent la combinaison de nombreux détails qui fait la différence en termes de succès ou d’échec d’un projet. Cette entreprise suisse d’ingénierie et de production conçoit des systèmes d’entraînement et de production d’électricité hautement performants destinés à des applications exigeant une fiabilité à toute épreuve dans des conditions extrêmes.
Les systèmes de la société Suter trouvent leur place dans tous les domaines qui exigent une conception compacte, une densité de puissance élevée et une grande efficacité: l’entreprise de Turbenthal est notamment spécialisée dans les motos de course, les générateurs électriques et les moteurs pour drones. Dans ces domaines d’application, les vibrations importantes, les variations
Meta Fauler de Hoelzle en visite chez Suter Industries. Hansueli Schwendener et Eskil Suter présentent pour le HOELZLE.journal les différentes étapes du développement des systèmes d’entraînement
En associant gaines annelées, raccords vissés, connecteurs et autres accessoires, on obtient une gamme de produits très variée, destinée à différentes applications.
de température extrêmes allant de −33 °C à +100 °C ainsi que les contraintes mécaniques dues aux mouvements et aux espaces de montage restreints font partie des principaux défis. Les influences potentielles des fluides de service tels que le diesel ou les lubrifiants ne doivent pas non plus être négligées.
De telles conditions font du câblage électrique un facteur critique. Les faisceaux de câbles s’entremêlent dans des systèmes complexes, se déplacent avec eux et sont exposés en permanence à des contraintes mécaniques. Sans protection adéquate, l’abrasion, l’endommagement de l’isolation ou l’usure à long terme des matériaux peuvent survenir, avec des répercussions directes sur la sécurité de fonctionnement.
ABB Harnessflex – la protection des câbles, un facteur décisif
Pour minimiser ces risques, Suter Industries mise sur les solutions d’ABB Harnessflex. Ces systèmes de protection de câbles ont été spécialement conçus pour les applications industrielles exigeantes. Ils allient flexibilité, robustesse mécanique et facilité d’intégration.
ABB Harnessflex propose un système complet de protection de câbles pour le guidage et la protection en toute sécurité des câblages électriques, en particulier dans la construction automobile. Ce système fournit des solutions complètes qui garantissent une protection efficace des faisceaux de câbles contre l’abrasion mécanique, les infiltrations de liquide et les agents corrosifs.
Ces solutions préviennent la pénétration de saletés, d’eau et de corps étrangers, et contribuent ainsi à éviter les dysfonctionnements et les pannes des systèmes électriques. Le système Harnessflex se prête donc tout particulièrement aux domaines d’application exigeants, tels que les véhicules utilitaires ou les applications industrielles soumises à des conditions environnementales difficiles. Toutes ces raisons ont conduit Suter Industries à choisir ce système.
La flexibilité de ces systèmes présente un atout décisif. Dans les espaces de montage étroits, les solutions de protection de câbles doivent s’adapter à des géométries complexes sans perdre en stabilité. ABB Harnessflex réunit ces propriétés tout en répondant aux exigences industrielles et normatives applicables.
Chez Suter Industries, la protection des câbles ne vient pas s’ajouter a posteriori, elle est prise en compte dès la phase de conception, et intégrée dès les prototypes.
La fiabilité: une affaire de détails
Les effets de cette intégration réfléchie se manifestent au cours des opérations. La protection mécanique des faisceaux de câbles s’en trouve nettement améliorée, les systèmes fonctionnent de façon plus stable et sont moins sujets aux pannes. Le montage et la maintenance profitent également du guidage structuré des câbles.
«Nos systèmes d’entraînement et nos générateurs fonctionnent souvent dans des conditions extrêmement exigeantes. C’est pourquoi la fiabilité ne dépend pas seulement des composants principaux, mais aussi des nombreux détails qui composent l’ensemble du système», explique Eskil Suter, fondateur et CEO de Suter Industries. «Une solution de protection des câbles robuste contribue considérablement à la sécurité de fonctionnement à long terme.»
Chez Suter Industries, la protection des câbles ne vient pas s’ajouter a posteriori, elle est prise en compte dès la phase de conception, et intégrée dès les prototypes.
Une expertise en ingénierie venue de Suisse
Suter Industries est synonyme d’ingénierie de précision et bénéficie de nombreuses années d’expérience dans l’élaboration de systèmes d’entraînement hautes performances. Eskil Suter en a posé la première pierre dès la fin de son apprentissage. À la demande de ses parents, il suit un apprentissage de charpentier. Il ne voulait pas faire de formation de mécanicien, car il bricolait déjà des moteurs depuis son plus jeune âge et avait acquis de solides connaissances de manière autodidacte. Dès la fin de son apprentissage, Suter commence à participer à des courses de moto. C’est en 1996 que l’entreprise Suter Industries telle qu’on la connaît aujourd’hui voit le jour. L’entreprise se spécialise dans les applications exigeant une efficacité maximale et un encombrement minimal. La Suter MMX2 en est un bel exemple: c’est avec cette moto de course pesant à peine 138 kg que Suter Motorcycles a remporté le championnat Moto2 en 2012 en tant que constructeur et a propulsé Marc Márquez au titre de champion du monde.
Un tel succès nécessite de maîtriser l’ensemble des systèmes. Tous les composants – du moteur à la production d’électricité en passant par le câblage – doivent être parfaitement coordonnés. Seule cette approche permet de mettre en œuvre des solutions durables et fiables.
L’expérience le montre sans cesse: l’innovation ne naît pas seulement des nouvelles technologies, mais aussi de l’optimisation systématique des solutions existantes. C’est souvent dans les détails que réside le plus grand potentiel.
Bien plus qu’une simple protection
La protection des câbles est bien plus qu’un simple composant complémentaire. Elle occupe une place centrale dans l’ensemble du système et contribue de manière décisive à garantir la fiabilité des applications complexes, y compris dans des conditions extrêmes.
Les applications équipées d’ABB Harnessflex chez Suter Industries montrent clairement l’importance de ces composants souvent discrets. Ils ne servent pas seulement à relier des câbles, ils garantissent également le bon fonctionnement des systèmes dans leur ensemble.
Car en fin de compte, la qualité d’un système ne se mesure pas seulement à ses performances, mais aussi à sa fiabilité au quotidien. Or c’est dans ce domaine que les solutions bien pensées font toute la différence. ®
LÀ OÙ DES FAISCEAUX DE CÂBLES COMPLEXES ET DES BOÎTIERS DE RACCORDEMENT COÛTEUX ÉTAIENT AUTREFOIS NÉCESSAIRES, ON UTILISE AUJOURD’HUI DE PLUS EN PLUS DES SYSTÈMES D’INSTALLATION DÉCENTRALISÉS ET ENFICHABLES. CES DERNIERS PERMETTENT DE RÉDUIRE LA CHARGE DES TRAVAUX DE CÂBLAGE ET FACILITENT CONSIDÉRABLEMENT TANT LE MONTAGE QUE LA MAINTENANCE ULTÉRIEURE ET LE DIAGNOSTIC EN CAS DE PANNE.
URS DÄSCHER, PRODUCT MANAGER ET FIELD APPLICATION ENGINEER
Le fabricant allemand Murrelektronik s’inscrit dans cette démarche en proposant une solution complète avec ses produits DataPanel et les lignes de signaux adaptées.
Lorsque le câblage devient un véritable défi
Sur les engins mobiles, le câblage électrique représente souvent une charge de travail considérable. De nombreuses lignes individuelles doivent être posées, raccordées et contrôlées avec soin. Par ailleurs, l’espace disponible est souvent limité et les systèmes sont exposés en permanence aux vibrations, à la saleté et à l’humidité.
Les solutions classiques faisant appel à des faisceaux de câbles ou à des boîtiers de raccordement présentent plusieurs inconvénients. Par exemple, les fils de masse des bobines magnétiques doivent souvent être épissés laborieusement dans le faisceau de câbles ou ramenés individuellement. Toute extension est difficile à mettre en œuvre, les différentes variantes créent rapidement de la confusion et les réparations prennent souvent beaucoup de temps. À cela s’ajoute le fait que des problèmes tels que la condensation ou le manque d’étanchéité de certains boîtiers ont également un impact négatif en termes de fiabilité. Dans le cas des machines déployées sur le terrain, on constate à quel point une installation à la fois robuste et simple peut être décisive.
Les systèmes décentralisés: une nouvelle approche
Les produits DataPanel Xtreme de Murrelektronik empruntent une autre voie. Au lieu de rassembler tous les signaux de manière conventionnelle en un point central, ceux-ci sont distribués directement sur la machine via des modules compacts et décentralisés. Le câblage est alors clairement organisé et les longs chemins de câbles ainsi que les faisceaux complexes sont pour la plupart évités. À la place, on utilise des câbles préassemblés et des connecteurs enfichables qui s’installent simplement et rapidement. Ce système s’appuie sur des concepts éprouvés issus du câblage industriel et transpose ses avantages de manière ciblée aux exigences des machines mobiles. Sa plus grande force réside dans sa simplicité d’utilisation. En effet, les systèmes sont enfichables et présentent généralement une structure identique. Une grande partie des travaux de câblage classiques devient ainsi superflue. Dans le même temps, il est facile d’étendre ou d’adapter les installations si besoin.
L’installation gagne en clarté et s’effectue plus rapidement. Dans de nombreux cas, aucun assemblage complexe ni équipement spécial n’est nécessaire. Non seulement on gagne du temps, mais on peut également affecter du personnel spécialisé à des tâches spécifiques.
Différents concepts au cœur du système
Les produits DataPanel Xtreme ainsi que les lignes principales et lignes de signaux adaptées en constituent la base. Le fabricant Murrelektronik met à profit ses nombreuses années d’expérience dans le domaine de l’automatisation et mise sur des composants robustes et éprouvés.
• Compatibilité multitension pour applications 12 V/24 V
• Les produits, associés aux lignes MDC Murr, répondent à des indices de protection jusqu’à IP69K
• Les lignes principales et lignes de signaux sont surmoulées et dotées d’une structure mécanique très robuste
• Haute résistance aux intempéries et aux agressions chimiques
• Modèle conforme à la norme ADR disponible selon la version
• Utilisation de connecteurs Amphenol («Deutsch»)
Distributeurs passifs
Les distributeurs passifs, tels que l’article DPV34045/6, assurent la distribution des signaux pour un maximum de 16 entrées ou sorties. En l’absence de logique propre, le distributeur fonctionne de manière purement passive.
Les différents signaux sont regroupés et renvoyés vers la commande via une ligne centrale à 18 pôles. La charge de câblage s’en trouve ainsi considérablement réduite.
Le distributeur est équipé de prises Amphenol («Deutsch») à 4 pôles. Chaque raccordement dispose de deux broches de signal ainsi que d’une broche pour la tension et d’une autre pour la masse. L’alimentation et la masse sont regroupées en interne et renvoyées via un conducteur commun. L’avantage offert par le regroupement des raccordements d’alimentation ou de masse ressort particulièrement dans les applications comportant des électrovannes hydrauliques ou des capteurs. L’ensemble du module est fixé par vissage via des orifices prévus dans le boîtier.
Les modules sont disponibles en option avec des LED de surveillance des signaux. Le type de signal reste entièrement au choix de
l’utilisatrice ou de l’utilisateur. Il est également possible de raccorder en boucle une ligne de bus de données vers d’autres consommateurs équipés d’une interface CAN. Les raccordements inutiles peuvent être obturés à l’aide de connecteurs factices et réactivés ultérieurement en toute simplicité si nécessaire.
Des solutions adaptées sont également disponibles pour la communication de données. L’article DPV40044/CAN permet de mettre en réseau de manière simple jusqu’à six participants au sein d’un réseau CAN. Le connecteur Amphenol («Deutsch») à 4 broches achemine à la fois l’alimentation (tension et masse) et les signaux CAN (CAN High / CAN Low).
Les broches correspondantes sont pontées en interne afin de permettre une distribution simple et claire. Avantage majeur: la terminaison du bus CAN peut s’effectuer directement via une résistance de terminaison sous forme de connecteur sur un port libre.
Distributeurs actifs
Les modules actifs vont encore plus loin. Ils captent et traitent les signaux directement sur place et communiquent avec le système de commande via le bus de données, par exemple le protocole standardisé J1939.
Utilisation d’un distributeur passif pour la commande de vannes électrohydrauliques
L’article DPVA40044/8 en est un exemple. Ce module dispose de huit sorties numériques activables et intègre une logique capable de réagir aux commandes entrantes. Cette caractéristique permet de réduire encore davantage les travaux de câblage. Le système de commande envoie simplement une commande via le bus de données, après quoi le module active la sortie correspondante, par exemple pour commander un phare.
L’installation ne nécessite donc plus que la tension d’alimentation et la ligne de bus de données, tandis que le traitement du signal s’effectue de manière décentralisée au niveau du module.
Lignes de signaux et lignes principales
Afin que le système puisse être entièrement modulaire, des lignes principales et des lignes de signaux adaptées sont disponibles. Celles-ci sont prééquipées dans différentes longueurs, entièrement moulées et dotées de câbles à gaines PUR robustes.
Les lignes principales relient l’alimentation électrique et la commande aux distributeurs. Les câbles sont conçus différemment selon l’application, par exemple avec des lignes de plus forte section pour l’alimentation ou des paires torsadées pour les bus de données.
Les lignes de signaux relient les capteurs, les actionneurs ou d’autres modules. Côté module, on trouve des connecteurs standardisés à 4 pôles, tandis que du côté consommateur, des types de fiche courants ou des solutions prééquipées sont disponibles.
Il est également possible d’opter pour des lignes à extrémités ouvertes ou des distributeurs en Y afin de réaliser des raccordements personnalisés.
Exemple pratique: moins de connexions, moins de travail
Dans la pratique, on constate régulièrement que la charge de travail liée au câblage est souvent sous-estimée, même dans les projets menés à bien par Hoelzle grâce à ses solutions système. Lorsqu’une commande ou un circuit est prêt à être monté, l’installation doit être effectuée le plus rapidement possible. Et c’est justement à cette étape que l’on se rend souvent compte à quel point il est difficile de réaliser un câblage soigné.
De nombreuses utilisatrices et utilisateurs se concentrent dans un premier temps sur les coûts des matériaux, alors que la charge de travail est difficile à estimer. Les solutions conventionnelles semblent ainsi plus simples à première vue – du moins en théorie. Mais dans la pratique, cependant, la réalité est tout autre.
Solution conventionnelle
Il s’agit de commander neuf électrovannes ainsi qu’un capteur. Pour cela, au moins 21 points de câblage sont nécessaires dans un boîtier de distribution (18 pour les électrovannes, 3 pour le capteur).
Les fils de masse doivent parfois être intégrés avec difficulté dans le faisceau de câbles. Aucune distribution secondaire n’est prévue, et les extensions sont difficiles à réaliser, en particulier lorsque le faisceau de câbles est déjà protégé dans un tuyau ondulé.
Solution avec le distributeur passif DataPanel-Xtreme
Grâce à un distributeur passif, toutes les fonctions sont entièrement conservées. Les signaux sont toutefois regroupés en interne, réduisant ainsi considérablement le nombre de points de câblage.
Pour la même application, seuls 12 points de raccordement et 5 connecteurs sont nécessaires (9 signaux pour les bobines magnétiques, 1 masse commune, 1 alimentation et 1 signal de capteur).
Le nombre de points de câblage passe ainsi de 21 à 12 – pour une fonctionnalité identique.
L’économie la plus importante concerne le temps de travail. Moins de connexions signifie moins de charge de travail pour le montage, moins de risques d’erreurs et une mise en service plus rapide. Dans
le même temps, le système reste flexible et peut être étendu à tout moment – en Plug & Play et sans grande charge de travail supplémentaire.
Conclusion
Le câblage électrique est souvent sous-estimé. Il s’agit pourtant d’un des éléments les plus importants de toute machine mobile. Grâce à des solutions décentralisées enfichables telles que DataPanel Xtreme de Murrelektronik, cette tâche gagne considérablement en simplicité et en efficacité.
Il en résulte des systèmes plus transparents, des temps de montage réduits et une sécurité de fonctionnement accrue. Par ailleurs, cette solution s’intègre parfaitement aux produits de la gamme Hoelzle. ®
LES SYSTÈMES DE BATTERIES S’ORIENTENT ACTUELLEMENT DANS PLUSIEURS DIRECTIONS À LA FOIS. OUTRE L’OPTIMISATION DES TECHNOLOGIES AU LITHIUM EXISTANTES, DES ALTERNATIVES SE PROFILENT À L’HORIZON, NOTAMMENT LA BATTERIE AU SODIUM-ION.
THEO VIGNUDA, PRODUCT MANAGER
À première vue, elle ne diffère guère du système lithium-ion bien connu. La structure de base reste la même: deux électrodes, séparées par un électrolyte, entre lesquelles les ions circulent lors de la charge et de la décharge. Le flux d’énergie est généré, comme d’habitude, par le courant d’électrons dans le circuit externe.
La subtile différence réside dans le porteur de charge
Les ions sodium (Na⁺) remplacent les ions lithium (Li⁺). Plus gros et plus lourds, ils réduisent la densité énergétique, mais offrent en contrepartie des avantages en termes de stabilité et de disponibilité des matériaux.
Le sodium est considéré comme une matière première écologique et disponible en quantité quasi illimitée, car il est issu du chlorure de sodium (NaCl). Celui-ci se présente sous forme de sel gemme ou de sel marin. Son extraction s’effectue de manière similaire à celle du sel de cuisine classique, soit à partir de la mer, soit dans des mines de sel.
Cette présence naturelle réduit la dépendance vis-à-vis des chaînes d’approvisionnement critiques et confère à cette technologie davantage de prévisibilité et de durabilité à long terme par rapport au lithium.
Sur le plan technique, ses propriétés en fonctionnement constituent un atout majeur. Les batteries au sodium-ion affichent une grande stabilité thermique et sont nettement moins sujettes à ce que l’on appelle l’emballement thermique (échauffement incontrôlé d’une batterie au lithium dû à des réactions chimiques qui s’amplifient et peuvent entraîner un incendie ou une explosion) que les systèmes au lithium-ion. Leur utilisation limite considérablement le risque d’incendie. Par ailleurs, l’intégration du système s’en trouve simplifiée dans de nombreuses applications, car elle nécessite des systèmes de sécurité et de refroidissement moins complexes.
Propriété
Densité énergétique
Disponibilité des matières premières
Sécurité
Comportement thermique
Batterie au sodium-ion
Plus faible
Très élevée (p. ex. à partir du sel)
Structure d’une batterie au sodium: deux électrodes, séparées par un électrolyte, entre lesquelles les ions circulent lors de la charge et de la décharge. Le flux d’énergie est généré par le courant d’électrons dans le circuit externe
Elle offre en outre une plage de températures d’utilisation plus large. Tandis que les performances des systèmes au lithium diminuent à basse température ou que ceux-ci doivent être chauffés activement, les batteries au sodium restent opérationnelles de manière quasi illimitée, même à des températures nettement inférieures à zéro. Dans de nombreux cas, il n’est pas nécessaire de recourir à un chauffage supplémentaire, comme c’est le cas avec les batteries LiFePO₄ pour la recharge à des températures inférieures à 0 °C.
Aujourd’hui, l’un des inconvénients réside dans la densité énergétique inférieure par rapport aux systèmes au lithium. Les batteries au sodium-ion stockent moins d’énergie par unité de poids et de volume. Les accumulateurs sont donc plus volumineux et plus lourds. Cette technologie a toutefois atteint un stade de maturité qui permet désormais sa mise en œuvre dans des applications mobiles, allant des voitures particulières aux camions en passant par les véhicules utilitaires légers.
La tension de fin de charge relativement élevée, d’environ 15.8 V dans les systèmes 12 V, pose un défi supplémentaire. Elle peut
Batterie au lithium-ion
Plus élevée
Limitée, parfois critique
Très élevée, faible risque d’emballement thermique Risque accru en cas de dysfonctionnement
Très large (-40° à env. +70° C)
Limité en cas de froid/chaleur
Coûts du système Faibles (moins de refroidissement nécessaire) Plus élevés (BMS + gestion de la température)
Poids Supérieur à capacité égale (p. ex. 100 Ah, 14 kg) Plus faible (p. ex. 100 Ah, 10 kg)
Niveau de maturité À l’étude
Établie
entraîner des problèmes de compatibilité avec les chargeurs, les alternateurs et le réseau de bord existants.
De plus, une partie importante de la capacité exploitable se situe dans la plage de tension inférieure. Dans le cas notamment des consommateurs 12 V gourmands en énergie, tels que les onduleurs, cette situation peut provoquer la mise hors tension des appareils en raison d’une sous-tension, alors même que la batterie n’est pas complètement déchargée.
Les batteries au sodium sont particulièrement adaptées à tous les domaines dans lesquels la robustesse, la sécurité et une bonne stabilité thermique priment sur une densité énergétique maximale. Ainsi, utilisées comme batteries d’alimentation dans les camping-cars, les caravanes ou les bateaux, elles constituent une base fiable pour une alimentation électrique largement autonome.
En comparaison des batteries LiFePO₄, elles sont actuellement encore plus volumineuses et plus lourdes, mais représentent une alternative nettement plus légère et plus compacte que les batteries au plomb classiques. Elles se positionnent ainsi comme une solution intéressante, alliant hautes performances et praticité au quotidien.
Concrètement, les batteries sodium-ion ne sont pas en concurrence directe avec le lithium dans tous les domaines, elles constituent plutôt un complément ciblé.
Elles offrent un avantage indéniable lorsqu’un fonctionnement fiable des systèmes est requis, même dans des conditions difficiles. Or, c’est précisément là que cette technologie commence à s’imposer.
Les premières solutions sont déjà disponibles grâce à des fournisseurs tels que natbatt. Cela montre qu’il ne s’agit plus seulement de recherche, mais d’applications concrètes. Parallèlement, ce partenariat offre la possibilité de résoudre de façon ciblée et de perfectionner les défis existants, notamment en matière d’intégration des systèmes et d’adaptation de tension.
Avec la maîtrise technique croissante et l’amélioration de l’intégration des systèmes, on peut s’attendre à ce que les batteries au sodium s’imposent dans des domaines d’application nettement plus larges – elles devraient également faire partie de l’offre de Hoelzle à l’avenir.
natbatt AG est une jeune entreprise basée à Lucerne. Fondée en 2025, elle évolue dans le domaine des batteries au sodium-ion et du stockage d’énergie.
Son activité se concentre sur la mise en œuvre de systèmes adaptés à la pratique, et non sur le développement de cellules. Par conséquent, sa gamme de produits est destinée aux applications dans lesquelles la robustesse, la résistance à la température et la sécurité sont prioritaires.
Un accent particulier est également mis sur la durabilité: les systèmes sont conçus pour offrir une durée de vie aussi longue que possible et, en cas de panne, pour pouvoir être réparés – lorsque cela est techniquement possible – plutôt que d’être directement remplacés ou mis au rebut. ®
Batterie au sodium-ion 12 V 100 Ah
Caractéristiques
Capacité nominale 100 Ah (1 C à température ambiante)
Tension nominale 12 V Énergie
Wh
Tension de service 6.8~ 15.8 V
Durée de vie en cycles
Plage de fonctionnement
10’000 cycles à 80% de SOH
Charge: -20° ~ 65° C
Décharge: −40° ~ 65° C
Poids de la batterie 14.4 kg
Dimensions de la batterie 398 x 178 x 188 mm
Mode de charge standard 0.5 C CC/VC, coupure à 15.8 V / 0.05 C
Courant de charge standard 120 A
Mode de décharge standard 0.5 C CC, coupure à 6 V / 0.5 C
Courant de décharge standard 120 A
Courant de décharge continu max. 120 A 15° ~ 45° C
Courant de décharge impulsionnel max. 1’000 (10 s) 15° ~ 45° C
IL Y A TOUT JUSTE 75 ANS, MES GRANDS-PARENTS ELLA ET RICHARD HÖLZLE POSAIENT LA PREMIÈRE
PIERRE DE LEUR ENTREPRISE À ZURICH OERLIKON, DANS UN CONTEXTE TRÈS MODESTE: L’APPARTEMENT LEUR SERVAIT DE BUREAU, LE GARAGE D’ENTREPÔT. DE CES DÉBUTS MODESTES EST NÉE UNE ENTREPRISE COMMERCIALE SPÉCIALISÉE DANS LES SYSTÈMES ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES DE VÉHICULES, DONT LA VISION RESTE INCHANGÉE À CE JOUR: «NOUS NE VENDONS PAS SEULEMENT DES CÂBLES, DES FICHES ET DES COMMANDES, NOUS VENDONS AUSSI DE LA CONFIANCE.»
SIMON BAUMANN, DIRECTEUR
Trois quarts de siècle plus tard, c’est précisément cette confiance qui constitue notre plus grand atout. Les personnes qui la mettent en pratique jour après jour occupent aujourd’hui une place centrale dans cette célébration.
Voici Ivan «Ivo» Vrankic. 44 ans d’ancienneté: on ne parle plus seulement d’années de travail, mais de toute une carrière. Ivo a pris le café avec mon grand-père, conseillé nos clientes et clients en allemand, français et anglais au service client, négocié des prix au service des achats, livré des marchandises chez les clientes et clients sur le chemin du retour, tenu le magasin et, autrefois, a même été chef d’entrepôt. Avec son esprit vif et ses traits d’humour bien placés, Ivo a égayé nos pauses communes, et lorsque quelque chose n’allait pas, il n’hésitait pas à le faire savoir. Et il avait tout à fait raison: il faut mettre les choses à plat; c’est la seule façon de résoudre les problèmes. Cet été, Ivo prend sa retraite. Nous avons hâte de découvrir, lors d’une prochaine fête d’été, comment se passe la vie d’un retraité sur la magnifique côte adriatique croate. Et Ivo n’est pas un cas isolé. Isolde Schaub, du service confection, a passé plus de 51 ans dans l’entreprise – un record que
Les deux premières générations réunies autour d’une même table: Robert Baumann, Ella et Richard
personne ne battra sans doute – et a pris sa retraite il y a deux ans. Nicole Sigg, notre responsable des finances, totalise quant à elle déjà 35 années de service. À cela s’ajoutent trois autres collègues comptant plus de 20 ans d’ancienneté, 14 ayant plus de dix ans d’ancienneté et 17 ayant cinq ans ou plus d’ancienneté. Tous dépassent la durée moyenne de séjour en Suisse, qui avoisine les cinq ans. Ce n’est pas un hasard, mais le fruit d’une culture d’entreprise dans laquelle personne n’est considéré comme un simple numéro interchangeable, mais où l’on tire tous dans le même sens et où l’on se serre les coudes, même dans les moments difficiles.
Nous n’entretenons pas cette confiance uniquement en interne. Elle s’étend également à nos clientes et clients, ainsi qu’à nos fournisseurs, dont beaucoup nous accompagnent depuis des décennies. Certains de nos fournisseurs nous ont livré des matériaux pendant la pandémie de coronavirus, alors qu’ils n’avaient eux-mêmes presque plus de stocks. Et certains clients continuent de nous faire confiance même
44 ans au service de l’équipe Hoelzle – «Ivo» a accompagné l’entreprise pendant plus de la moitié de son histoire
lorsqu’une livraison erronée leur parvient. Pour quelles raisons? Parce que les deux parties le savent: il ne s’agit pas ici d’une transaction à court terme, mais d’un partenariat à long terme. Une valeur de plus en plus rare à notre époque où tout va très vite. Qu’y gagne-t-on? De la sérénité. De la sécurité. Le sentiment de ne pas être seul.
Les 75 ans de Hoelzle AG ne sont donc pas l’occasion de s’autocongratuler, mais d’exprimer une profonde gratitude. Merci Ivan. Merci Isolde. Merci Nicole. Merci à nos collaborateurs et collaboratrices de longue date. Merci à notre clientèle et à nos fournisseurs qui, depuis des décennies déjà, veillent avec nous à ce que les rouages de notre entreprise n’enrayent jamais. Vous êtes la preuve que, dans un monde dont le rythme s’accélère sans cesse, la fiabilité demeure la plus grande force.
Nous avons hâte de vivre les 75 prochaines années –ensemble, main dans la main. ®
Les 75 ans d’Hoelzle AG – 4 juillet 2026 à Bubikon En 2026, Hoelzle fêtera ses 75 ans d’existence. Depuis 1951, notre marque incarne la qualité, la fiabilité et le développement continu. Sous la devise «75 ans d’innovation alliée à la tradition», nous jetons un regard rétrospectif sur notre histoire, tout en nous tournant vers l’avenir. Notez la date de cet anniversaire et venez célébrer avec nous ce chapitre particulier de l’histoire de notre entreprise.
Nicole Sigg, Ana da Costa et Janja Baresic totalisent à elles trois 67 années de service et continuent de s’investir pleinement –Isolde Schaub détient le record chez Hoelzle avec 51 ans d’ancienneté
LA FORMATION DE PERSONNEL QUALIFIÉ DEVIENT UNE PRIORITÉ STRATÉGIQUE POUR DE NOMBREUSES ENTREPRISES. LE SYSTÈME DE FORMATION EN ALTERNANCE EN SUISSE OFFRE À DE NOMBREUSES ENTREPRISES LES CONDITIONS IDÉALES POUR FORMER ELLES-MÊMES LEURS FUTURS SPÉCIALISTES. IL SUFFIT DE JETER UN ŒIL AU TOGGENBURG POUR CONSTATER À QUEL POINT CE MODÈLE FONCTIONNE BIEN DANS LA PRATIQUE.
SIMON BAUMANN, DIRECTEUR
Le système de formation en alternance: un pilier fondamental
La formation professionnelle initiale est un pilier central du système éducatif suisse. Près des deux tiers des élèves optent pour un apprentissage après le cycle secondaire. Le système de formation en alternance allie la formation pratique en entreprise à
l’enseignement théorique dispensé dans une école professionnelle. Il est complété par des cours interentreprises.
Dès le premier jour, les apprentis acquièrent une expérience professionnelle tout en assimilant les bases théoriques nécessaires. Les entreprises sont ainsi en mesure de former des professionnels de manière ciblée, en fonction de leurs propres besoins opérationnels.
Le faible taux de chômage des jeunes en comparaison internationale et la grande qualité de la main-d’œuvre qualifiée dans le secteur artisanal témoignent du succès du modèle éducatif suisse.
Heim Landtechnik AG – une formation tournée vers l’avenir
La société Heim Landtechnik AG, située à Ebnat-Kappel, illustre parfaitement le succès de ce modèle. Depuis des années, cette entreprise
Des véhicules complètement différents qui remplissent la même mission. Les tracteurs ont considérablement évolué au fil des années – tout comme le métier de mécanicienne ou de mécanicien en machines agricoles.
Tobias Roth au travail – le vainqueur des SwissSkills entamera bientôt son prochain apprentissage
du Toggenburg mise résolument sur la formation de mécaniciennes et mécaniciens en machines agricoles, avec l’objectif précis de former sa propre relève au sein de l’entreprise. Et cela semble porter ses fruits. Une visite sur place permet de constater que l’équipe fonctionne à merveille. Chacun est fier de son travail, dont beaucoup considèrent qu’il est un «rêve d’enfant» devenu réalité.
«La principale motivation est de former soi-même son propre personnel spécialisé. Le marché du travail libre ne suffit pas pour cela», explique Simon Scheiwiller, responsable de l’atelier, du service client et de la formation des apprentis.
Cette stratégie semble payer. Au cours des dernières années, l’entreprise est parvenue à couvrir en grande partie ses besoins en personnel qualifié grâce à sa propre formation. De plus, de nombreux apprentis restent dans l’entreprise à l’issue de leur apprentissage.
«Ce métier permet d’acquérir des bases solides. On y apprend la mécanique, l’électricité et bien d’autres choses encore – on peut s’appuyer là-dessus.»
Toutefois, la responsabilité sociale joue également un rôle: former des jeunes est considéré comme une mission porteuse de sens.
Tobias Roth
La diversité et les technologies modernes comme sources de motivation
L’attractivité du métier et du lieu de travail constitue un facteur de réussite important. Le travail sur les machines agricoles est varié et ne cesse d’évoluer.
«C’est passionnant, car on ne fait pas toujours la même chose. Les nouveaux projets et une gamme de machines modernes y contribuent grandement», explique Simon Scheiwiller.
Les évolutions techniques pèsent de plus en plus sur le métier. L’électronique, les logiciels et les techniques de diagnostic font aujourd’hui partie intégrante du quotidien professionnel.
«Les tracteurs modernes n’ont quasiment plus rien à voir avec ceux d’il y a 30 ans.»
Cette évolution pose également des défis en matière de formation et se traduit par un volume de formation en constante augmentation. Les exigences évoluent en permanence, tandis que les bases doivent continuer à être transmises.
«La quantité de matière augmente. De nouvelles technologies viennent s’ajouter, sans qu’il soit possible de faire l’impasse sur les bases.»
Malgré cette dynamique, la collaboration entre les entreprises et les écoles professionnelles fonctionne globalement bien. L’orientation
pratique de la formation reste un atout décisif du système de formation en alternance
Promotion réussie de la relève dans la pratique
Tobias Roth illustre à quel point ce modèle peut s’avérer efficace. Après avoir effectué son apprentissage chez Heim Landtechnik AG, il est resté dans l’entreprise et a remporté les SwissSkills à l’automne 2025 dans la catégorie «Mécanicien en machines agricoles/Mécanicienne en machines agricoles».
«J’ai toujours été intéressé par les machines.
J’ai grandi avec.»
Ramon Wohlgensinger
Son enthousiasme pour ce métier remonte à son enfance: «J’ai grandi dans une ferme et j’ai toujours été en contact avec des machines.» Après une journée d’initiation, Tobias a définitivement su qu’il allait suivre un apprentissage de mécanicien en machines agricoles. Il décrit son apprentissage comme exigeant et varié: «On apprend sans cesse de nouvelles choses.»
Son succès aux SwissSkills n’est pas le fruit du hasard. Il a pu s’appuyer sur une solide formation en entreprise et un accompagnement ciblé.
Sa conclusion: «Ce métier permet d’acquérir des bases solides. On y apprend la mécanique, l’électricité et bien d’autres choses encore – on peut s’appuyer là-dessus.»
Malgré son succès, Tobias Roth a décidé de ne pas participer aux WorldSkills et entamera dès cet été sa prochaine formation, celle d’agriculteur. Un bel exemple de l’ouverture de nouvelles perspectives et de l’acquisition de qualifications supplémentaires qui découlent de la formation professionnelle initiale.
La formation vue par un apprenti
Ramon Wohlgensinger, en deuxième année d’apprentissage de mécanicien en machines agricoles chez Heim Landtechnik AG, n’a pas hésité à choisir la voie de l’apprentissage. «J’ai toujours été intéressé par les machines. J’ai grandi avec.» Il apprécie particulièrement l’aspect pratique: «Manipuler des machines, c’est passionnant. On travaille beaucoup avec ses mains.»
La formation est toutefois exigeante. La partie théorique, notamment celle qui concerne l’électricité, s’avère particulièrement difficile. Son
bilan intermédiaire est toutefois positif: il a fait le bon choix de carrière.
Contribution du secteur d’activité à la formation
La formation de personnel qualifié est une mission commune aux entreprises et au secteur. Hoelzle tire également un bénéfice direct du système de formation en alternance: les collaborateurs dotés d’une expérience pratique disposent d’un savoir-faire précieux et connaissent les exigences du quotidien professionnel. C’est notamment dans la gestion de produit et le service client que ces expériences pratiques apportent une réelle valeur ajoutée.
Afin d’apporter un soutien supplémentaire aux apprentis, le HOELZLE.journal consacre depuis quelques éditions un article à leur intention. La rubrique «#HoelzleBasics» traite de connaissances de base essentielles dans les domaines des composants électriques et électroniques pour véhicules. Depuis 2025, un kit de diagnostic comprenant un multimètre et une pince ampèremétrique est également proposé aux apprentis à un prix préférentiel.
Ces initiatives viennent compléter la formation en entreprise et contribuent à faciliter l’entrée dans la pratique.
Nous tenons également à remercier les nombreuses entreprises formatrices en Suisse qui investissent du temps, des ressources, et leur savoir-faire pour former la prochaine génération de personnel spécialisé. En somme, elles assurent l’avenir de l’ensemble du secteur d’activité.
Un grand départ et de belles perspectives
À l’été 2026, en Suisse, un peu plus de 90’000 jeunes entameront à nouveau un apprentissage, la maturité ou une formation dans une école de culture générale. Pour beaucoup, il s’agit d’une étape majeure et de la première grande décision prise de manière autonome en vue de leur avenir professionnel. Hoelzle souhaite à toutes et à tous beaucoup de succès, de joie et de motivation, et remercie toutes les entreprises, écoles, enseignantes et enseignants ainsi que les formatrices et formateurs impliqués pour leur soutien et la formation du personnel spécialisé de demain. ®
Le kit de diagnostic «DIAG/Set» de Hoelzle est disponible à l’achat pour les apprenties mécaniciennes et apprentis mécaniciens dans les domaines des machines agricoles, des engins de chantier, des véhicules utilitaires et des voitures particulières (à partir de l’été 2026) au prix de CHF 97.00.
Des connaissances utiles pour les pros de demain
La protection des câbles joue un rôle clé dans toute installation électrique. Elle veille à ce que les câbles et les lignes ne soient pas endommagés par des chocs, l’humidité ou d’autres facteurs environnementaux, et à leur bon fonctionnement.
Un câble se compose d’un conducteur et d’une isolation (par exemple en caoutchouc, en PVC ou autre). L’isolation fournit déjà une protection, mais uniquement pour le conducteur.
Chaque situation est différente. Tu dois systématiquement te poser les questions suivantes:
• Le câble est-il mobile ou fixe?
• Le câble doit-il être posé à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule?
• Est-il exposé ou protégé?
• Plusieurs câbles sont-ils posés ensemble?
• Existe-t-il des contraintes mécaniques ou des risques d’humidité?
une protection supplémentaire, au-delà de la simple isolation, peut s’avérer nécessaire.
Dans cette rubrique, nous voulons transmettre les bases sur les systèmes électriques de véhicules aux professionnels de demain. Les élèves, apprentis et toute personne qui souhaitent se consacrer au sujet des systèmes électriques et électroniques de véhicules trouveront ici des informations passionnantes et des connaissances utiles pour leur quotidien professionnel. Ces sujets sont élaborés en concertation avec le département de formation professionnelle de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA).
Pour une protection supplémentaire, plusieurs solu- tions s’offrent à toi:
• Gaine annelée (fermée ou fendue)
Protège mécaniquement les câbles et se pose en toute flexibilité. (ne convient pas aux faibles rayons de courbure)
• Gaine spirale/ruban spiralé
Pratique pour regrouper plusieurs câbles, même en mouvement
• Tuyaux en PVC ou de protection
Flexibles et robustes, résistants à la chaleur ou à l’abrasion selon le matériau
• Tresses de protection ou systèmes de protection spéciaux
Pour une protection mécanique supplémentaire ou un regroupement ordonné
Les variantes fendues s’avèrent pratiques si tu dois in- sérer des câbles a posteriori.
Lorsque plusieurs fils toronnés sont regroupés dans un câble (par exemple 7 x 1.5 mm²), on parle de câble multiconducteur.
Chaque fil toronné est déjà isolé. Ensemble, ils forment une gaine qui constitue une couche de protection sup- plémentaire. Également connu sous le nom de câble de remorque (câble coloré) ou câble de commande (câble numéroté). Le terme «double isolation» s’applique uniquement aux différents conducteurs dotés d’une deuxième isolation.
Câble tressé à fils fins avec isolation, aussi appelé simplement «câble»
Câble multiconducteur à double isolation (également appelé câble de remorque)
• Gaine thermorétractable: chauffée, elle épouse étroitement la forme du câble la solution idéale pour les jonctions ou les raccords
• Tresse de protection: extensible, offre une protection mécanique supplémentaire, masque les raccords inesthétiques.
• Tuyaux de protection haute température: pour la pose de câbles à proximité de sources de chaleur
Ces solutions ne sont souvent utilisées qu’au ni- veau local, car elles sont plus complexes et plus coûteuses.
Se concentrer sur le câble ne suffit pas pour garantir une protection optimale.
Tu dois prendre en compte l’ensemble du parcours:
• de la source d’alimentation
• au consommateur.
Les fiches et les raccordements doivent également être protégés de manière appropriée. Pour cela, tu peux utiliser par exemple des capuchons en caoutchouc ou des adaptateurs pour gaines annelées.
En matière de protection des câbles, il n’existe pas de solution standard.
C’est à toi de décider, en fonction de l’application, quel type de protection est le plus adapté.
L’objectif est toujours le même:
• un fonctionnement sûr;
• une longue durée de vie;
• une installation soignée et fiable.
