阿德莱德如何定义 Festival State
当Victoria Square 的白色帐篷一顶顶立起，当 Rundle Mall 上空飘起熟悉的彩色旗帜，当街头艺人开 始在傍晚试音，阿德莱德就进入了一种特殊的节 奏：不是旅游旺季的喧闹，也不是体育赛事的短暂 高潮，而是一种缓慢却持续升温的“发热”。
Adelaide Fringe 进入倒计时，意味着三月不远了。
对许多城市来说，三月只是日历翻页。但对阿德莱 德来说，三月更是一种身份的确认——Mad March 要来了。
什么是 Mad March？
每年二月至三月间，阿德莱德会进入一年中最“疯 狂”的几周，多个大型艺术节、音乐节、街头表演、展 览以及国际音乐人和艺术家的演出齐聚全城，从市 中心的剧场到植物园的草地，从街头巷尾的快闪表 演到精心策划的沉浸式体验，整个城市都被注入了 节日的脉动。
从 Adelaide Fringe 的自由创作，到Adelaide Festival 的国际大制作，再到 WOMADelaide 的 世界音乐狂欢，甚至包括像 LIV Adelaide 高尔夫
赛事这样的体育盛事，阿德莱德在三月几乎成了一 座全方位的文化嘉年华城市。
这种密度在全球范围内都极为罕见。这种城市现 象，被人们形象地称为“Mad March”的节庆季，
也让此时的阿德莱德成为对“Festival State”最形 象的注脚。
Adelaide Fringe：城市的“自由灵魂”
创办于1960年，Adelaide Fringe 的起源颇具戏 剧性。
当年，一些未被主艺术节选中的艺术家，在外围自
发组织演出。这个“边缘”（Fringe）行动，后来逐 渐发展为南半球规模最大的艺术节，全球第二大 Fringe。
与 Adelaide Festival 的策展机制不同，Fringe 采 用开放注册模式。任何艺术家只要报名，便可参与。 这种机制造就了它惊人的节目数量与风格多样 性——喜剧、马戏、街头表演、沉浸式体验、实验艺 术，在这里并存。
你可以在 Fringe 看到：
-约 1500 多场演出，涵盖喜剧、戏剧、马戏、音乐、沉 浸式体验与视觉艺术等多种类型。
-城市中最具标志性的帐篷区 The Garden of Unearthly Delights 与 Gluttony，是夜间活动与 社交的核心，既有经典喜剧，也有边缘艺术。
-多样体验型节目，如观众互动的演出、戏剧与新媒 体融合的沉浸空间等。
-不少独立表演与新创节目，如本地喜剧演员的单 人秀 LOVEBOMB（20–22 Feb 尤其适合情感类内 容观众）。
Adelaide Fringe的最大特点在于发现未知：从先
锋实验到幽默脱口秀，从小型剧场到街头演出，观 众可以自由探索、现场发现。它让阿德莱德夜晚“发
光”，也让城市的每个角落都有艺术发生。
时间｜2026 年 2 月 20 日至 3 月 22 日（约一个月） 地点｜遍布市区及郊区数百个场地，包括 The Garden of Unearthly Delights、Gluttony、 Goodwood Theatre、Holden Street Theatres 等 关键词是｜开放、狂欢、自由。
Adelaide Festival：城市的“艺术门面”
同样是诞生于1960年的 Adelaide Festival，是澳 洲历史最悠久的国际艺术节之一。
它采用严格的策展机制，每两年一届（近年已转为 年度举办），由艺术总监统筹规划，邀请国际戏剧、 歌剧、舞蹈、交响乐及大型视觉艺术作品登场。演 出场地多集中于 Adelaide Festival Centre、Her Majesty’s Theatre 等核心剧院。
从最初创办起，它的目标便是将阿德莱德置于全球 艺术网络之中。无论是世界级歌剧制作，还是跨国合 作的戏剧首演，这个艺术节承担着城市“文化门面” 的角色。
今年的亮点与看点包括：
-免费开放式开幕音乐会：由传奇乐队 Pulp 在
Elder Park 河畔带来免费音乐演出，为节日揭幕， 吸引大量市民与游客参与。
-国际与本土剧目：如 Elevator Repair Service 的 《Gatz》——基于《了不起的盖茨比》的八小时沉浸 式舞台作品；Simon Stone 执导的《The Cherry Orchard》韩国版经典再演；以及澳大利亚本土制作 Mama Does Derby。
-重量级演出嘉宾：法国影星 Isabelle Huppert 领 衔独角戏《Mary Said What She Said》；格莱美歌 唱家 Julia Bullock 与 Ensemble Pygmalion 的 跨文化音乐演出；以及多场交响、舞蹈与实验作品。
-舞蹈与当代艺术：澳大利亚舞蹈剧院、Hofesh Shechter Company 等国际团队带来视觉冲击力
强的当代舞作品。
整体节目涵盖歌剧、交响乐、装置艺术与实验剧场等 领域，适合希望深入体验世界级艺术制作的读者。
如果说 Mad March 有一个“主舞台”，那便是 Adelaide Festival。
时间｜2026 年 2 月 27 日至 3 月 15 日（为期约 17 天） 地点｜全城多个剧场与公共空间，包括 Adelaide Festival Centre、Her Majesty’s Theatre、St Peter’s Cathedral、Elder Park 等
关键词｜国际、策展、高规格。
WOMADelaide：世界在 Botanic Park 相遇
创办于1992年，作为全球 WOMAD 系列的一部 分，WOMADelaide以世界音乐与多元文化为核
心，每年三月举行，汇聚来自全球各地的音乐人、舞 者与文化艺术表演者。地点固定在 Botanic Park， 草地、树荫与舞台构成一种极具亲和力的音乐节 体验。
来自非洲、拉丁美洲、亚洲与欧洲的音乐人在这里 汇聚。观众席往往铺满野餐垫，家庭与朋友在草地 上度过整日时光。Food Village 里飘散着不同文化 的香气。
WOMADelaide 的亮点包括：
-多元世界音乐阵容：节日汇聚来自不同文化、不同 地区的音乐人，从非洲鼓乐到拉丁旋律，再到亚洲传 统与当代融合音乐。
-草地音乐节体验：现场气氛轻松，适合家庭与朋友 聚会，草地野餐、舞蹈表演与手工市集融于一体。
-文化与美食同场：Food Village 提供世界各地美 食，成为社交与节庆体验一部分。
与传统的剧场不同，WOMADelaide 更像是一场音 浪、舞动与文化交流的大型户外嘉年华，让阿德莱德 在三月的 Botanic Park 变成“世界音乐的花园”。
时间｜2026 年 3 月 6 日至 3 月 9 日（4 天） 地点｜Botanic Park / Tainmuntilla
关键词是｜多元、世界、共享。
三月的意义
Adelaide Fringe 提供能量与流动；
Adelaide Festival 提供结构与高度；
WOMADelaide 提供温度与包容。
在短短数周内，三大艺术节叠加，让这座城市完成 一次身份确认。
阿德莱德没有悉尼的金融体量，也没有墨尔本的人 口规模。但它拥有的是时间、空间与节奏，足以让 艺术在公园与剧院之间自然发生。
南澳洲一直以来被誉为“Festival State”，Mad March就是最好的注脚，不在宣传口号里，而在三 月的阿德莱德。
当街头艺人调试音响，当剧院灯光亮起，当草地 上传来世界音乐的节拍，这座城市，正在用节庆 定义自己。
壹本观察|
阿德莱德被评为
全澳“最拥堵首府城市”？
在2026年年初，由全球领先的交通导航及定位服 务商TomTom发布的年度《全球交通指数》（Traffic Index）报告，在澳大利亚社会各界引发了一场关 于“城市病”的深度讨论。在这份覆盖全球数百个 城市的权威报告中，一个出人意料的结论：阿德莱 德！这座长期以“20分钟城市”自居、人口规模 仅为140万左右的南澳首府，竟然在多项关键指 标中超越了悉尼与墨尔本，被冠以全澳“最拥堵首 府城市”的头衔。
不过，要真正理解阿德莱德为何在排名中“夺 魁”，并剖析这一现象背后的城市运行逻辑，必须 从TomTom指数的统计方法论、阿德莱德独特的
地理结构以及大城市交通系统的差异化特征等多个 维度进行全方位透视。
首先，解开这一谜团的关键在于厘清TomTom指 数中“拥堵程度”的科学定义。对于普通通勤者而 言，直观的拥堵往往意味着车辆排起的长龙或是在 高速公路上如蜗牛般的蠕行，这通常与车辆的绝对 数量成正比。但在交通工程学和TomTom的统计 模型中，“拥堵程度”是一个关于“效率损失”的 比值，而非“车辆总数”的堆砌。
TomTom所采用的核心计算公式，是对比同一路 段在交通完全畅通的“理想时段”（通常为深夜）
与交通繁忙的“高峰时段”所消耗的时间差。举例
而言，如果一段路程在无车干扰的情况下行驶需要 10分钟，而在下午五点的高峰期却需要15.5分钟， 那么其拥堵比值便是55%。
在报告中，阿德莱德的综合拥堵水平正是徘徊在 55%左右的高位。这意味着，在阿德莱德的早晚 高峰，驾驶者需要比平时多付出超过一半的时间才 能完成相同的通勤距离。
相比之下，虽然悉尼和墨尔本的路面上跑着数倍于 阿德莱德的车辆，但其高峰期的速度下降幅度如果 相对较小，或者其路网在非高峰期本身也就运行缓 慢，那么最终呈现出的“拥堵比值”反而可能低于 阿德莱德。
进一步深入分析阿德莱德的城市布局，便会发现 其在交通效率上的“低容错率”源于历史规划 与现代交通需求之间的结构性矛盾。阿德莱德 是典型的由威廉·莱特上校（Colonel William Light）设计的格状城市，市中心被广阔的环城绿 带（Parklands）包裹，道路呈现中心放射状延伸。
这种设计的初衷是为了保证城市的通透感与优美的 生态环境，但在汽车社会高度发达的今天，它却成 为了交通流动的瓶颈。
阿德莱德缺乏像悉尼M4、M5或墨尔本CityLink 那样贯穿城市核心且完全封闭的城市快速路系统。 大部分过境车流和通勤车流必须在密集的平面十字 路口等待信号灯。由于缺乏足够的立交桥和高架分 流，阿德莱德的干道往往既承担着短途的社区访问 功能，又承担着长途的跨区运输功能。这种“快慢 混行”且频繁被红绿灯切断的道路特征，使得车辆 在高峰时段的平均时速断崖式下跌。
在TomTom的监测数据中，阿德莱德市中心及周 边主要连接线的行车速度在高峰期下降极其显著， 这种“速度落差”直接推高了其在排行榜上的名词。
与之形成鲜明对比的是悉尼与墨尔本等特大城市的 交通韧性。虽然悉尼的交通状况在全世界范围内都 以“艰难”著称，但其庞大的收费公路网络和多层 级的道路分级系统在一定程度上实现了车辆的快速 导流。
在大城市，虽然绝对通勤时间更长，但由于其路网 中包含了大量的闭环快速路，车辆在长距离移动中 仍能维持一定的平均速度。更重要的是，悉尼和墨 尔本拥有更为成熟的多样化交通选择，密集的轨道 交通系统承担了大量的通勤负载，使得其道路系统 在面对高峰压力时具有更强的分流能力。
而阿德莱德在很长一段时期内，对于大规模道路基 建的投入相对滞后，尤其是南北走廊（North-South Corridor）等核心工程建设周期较长。在当前这 种“新旧更替”的建设窗口期，部分路段的施工进 一步加剧了局部拥堵，并在数据采集上反映为整体 效率的下滑。
除了基建设施的硬性限制，阿德莱德在数据中的表 现也反映了某种“路径依赖”的心理与行为模式。
长期以来，阿德莱德居民习惯了“20分钟穿过城市” 的便捷感，这导致了极高的私家车拥有率和相对单 一的出行选择。相比于悉尼居民对长达一小时通勤 的心理预期与包容度，阿德莱德的交通系统对于车 流量的微小增长显得更为敏感。
在TomTom的报告中，阿德莱德在特定工作日的 高峰时间点，其路网的饱和度几乎达到了临界点。
这种“脆弱的平衡”意味着，哪怕是一起轻微的交 通事故或是一场突如其来的阵雨，都能让原本就捉 襟见肘的平面路网陷入瘫痪。这种“一旦堵住就无 处可逃”的无奈感，正是阿德莱德在“拥堵程度” 指标上表现糟糕的深层心理与现实映射。
不仅如此，TomTom 的指数还揭示了拥堵带来的 连锁反应，尤其是经济成本与环境成本的增加。数 据显示，由于阿德莱德高峰期行车效率的严重低迷， 平均每位通勤者每年因拥堵而产生的燃油额外支出 和二氧化碳排放量正在逐年攀升。
在平面道路上频繁地起步、制动与怠速等待，其能 源利用率远低于高速路上的匀速行驶。这意味着阿 德莱德的司机不仅付出了时间成本，还在为低效的 交通系统支付更高昂的经济代价。这种隐形的成本 流失，实际上是对城市竞争力的某种侵蚀，也为南 澳政府敲响了警钟，即单纯依靠拓宽现有街道已无 法解决问题，必须从系统工程的高度重新审视城市 流动性。
当然，我们应当理性看待这份“澳洲最堵城市”的 榜单，不应将其简单解读为阿德莱德的交通状况已 经劣于全球一线大都市。
事实上，如果比较10公里的绝对平均行车时间， 悉尼和墨尔本在绝大多数时段依然远超阿德莱德。
TomTom指数的价值在于它提供了一个“体检报
告”，它告诉我们的是阿德莱德在应对高峰负荷时 的“应激反应”过于剧烈。它提醒城市管理者，阿 德莱德传统的、依赖平面信号灯控制的放射状路网 已经难以支撑现代城市的发展速度。
为了改善这一现状，南澳政府近年来已经启动了大 规模的基建计划，包括正在紧锣密鼓推进的托伦斯 河至达灵顿（Torrens to Darlington）南北走廊 隧道项目。这一耗资巨大的工程旨在通过构建非中 断的南北快速通道，将原本破碎的局部路网串联起 来，试图从根本上通过物理层面的“分流”来降低 高峰期的速度下降率。
此外，智能交通系统（ITS）的应用和公共交通的 结构性改革也是未来解决阿德莱德“拥堵困局”的 必由之路。通过AI算法实时优化信号灯的配时， 减少车辆在路口的无效等待时间，可以在不改变现 有物理空间的前提下提升路网的流转效率。同时， 提升公共交通的准点率与覆盖面，引导部分私家车 主转向绿色出行，则是缓解道路端压力的长效之策。
阿德莱德在这一领域的探索虽然在稳步前进，但面 对日益增长的城市人口与汽车保有量，这种进步的 速度显然需要进一步加快。
综上所述，阿德莱德在2025年TomTom交通指 数中的“夺魁”，并非由于其车辆绝对数量超越了 东岸大城，而是其独特的城市结构与基建瓶颈导致 了高峰时段效率的极度流失。这是一个关于“效率 比值”的警示，而非单纯的“拥堵规模”的比较。
这份数据背后隐藏着阿德莱德从“大乡镇”向“现 代化大都市”转型过程中必然经历的阵痛。通过逻 辑严密的数据解读，我们可以清晰地看到，阿德莱 德的交通问题本质上是路网抗压能力与日益增长的 通勤需求之间的错位。在未来几年里，随着核心交 通项目的竣工与智能治理手段的介入，阿德莱德是 否能撕掉“最堵”的标签，重拾其“20分钟城市” 的美誉，将是衡量这座城市治理智慧的关键试金石。
这份排名不应成为民众抱怨的借口，而应成为推动 城市基础设施升级与交通模式创新的动力源泉。
澳洲哪座城市最宜居？阿德 莱德靠“高性价比”意外夺 冠，悉墨被嫌弃只因…
关于“澳洲最适合居住城市”的争议已持续多年， 而近日一场全民大讨论似乎终于让这个问题有了 眉目。
在社交平台 Reddit 上，一则探讨澳洲各城市宜居 性的帖子引发热议。在数百条回复中，阿德莱德以 压倒性优势脱颖而出，成为澳洲民众眼中的“宜居 冠军”。
网友普遍认为，阿德莱德凭借极高的性价比、悠闲
的生活步调以及丰富的酒庄资源，在全澳首府城市 中拔得头筹。
一位曾环澳旅行并居住过各大首府城市的网友表 示，阿德莱德被外界严重低估且常遭受“不公平诋 毁”，但实际上它是最适合定居的地方。
本地人的“忧虑”：别再宣传了！
面对潮水般的好评，不少阿德莱德本地居民反而呼
吁大家“保持沉默”。他们笑称这是必须守护的“州 机密”，甚至有人调侃道：“嘘！别说了，阿德莱 德其实烂透了。”
这种调侃背后隐藏着真实担忧。
有居民指出，自东部各州意识到这里的宜居性并成 群结队迁入后，当地物价与房价已水涨船高。
尽管阿德莱德城市美感依旧，但目前的就业机会 仍显不足，且房价相对于平均薪资而言正变得日 益昂贵。
根据房产数据公司 PropTrack 的最新数据，阿 德莱德房屋中位价在过去三年飙升 32.1%，达到 85.5 万澳元；公寓中位价同期也增长了 46.4%， 至 61.5 万澳元。
各大城市优劣并存，谁才是你的“菜”？
除了阿德莱德，珀斯也备受推崇，其风格被认为与 阿德莱德相似，但也有人批评其地理位置过于孤立 且名过其实。
针对不同城市的生活体验，网友给出了一份详细的 “选择指南”：
- 悉尼 & 墨尔本：偏好大都市活力、欧洲风情和夜 生活的首选，但必须面对极高的生活成本。
- 布里斯班：适合追求温暖天气、低压力和非混乱 生活的人士，但需忍受潮湿闷热。
- 珀斯：适合喜爱绝美海滩和地中海气候的人群。
根据 PropTrack 的最新房价排名，悉尼仍以 145.5 万澳元的房屋中位价位居全澳榜首，其次 是布里斯班（98 万澳元）、墨尔本（83 万澳元） 和珀斯（82.5 万澳元）。
联邦政府承诺为首次购房者 提供住房资金，南澳大利亚
已开始
根据联邦与州的协议，南澳大利亚将专门为首次 购房者建造近7000套新房。
联邦政府和南澳大 利亚政府已签署新协议，将为首次购房者提供近 7000套新住房，全州总计近17,000套住房。
这项价值8.015亿澳元的交易是阿尔巴尼斯政府 在2025年选举获胜后，首次承诺投入100亿澳 元为首次购房者建造10万套新住房的项目。
通过这笔资金，将专门为首次购房者建造6877 套住房，同时在南澳大利亚将为其他买家建造约 1万套额外住房。
根据该协议，联邦政府将提供：
· 一笔3亿澳元的优惠贷款用于在北郊建设水 利基础设施，直接解锁4000套住房· 一项价值 5000万澳元、为期三年的土木工程优惠贷款，用 于Playford Alive更新开发项目中400套住宅的 首次购房者专用新区
· 一项1.84亿澳元的优惠贷款，用于在阿德莱 德的更新项目中交付超过1700套住房
·
另外，南澳大利亚政府配套提供1.336亿澳 元的补助资金，通过其他项目为首次购房者提供 750套住房。
联邦政府称，房屋建设将加快推进，预计202627年开始施工，首次购房者将于2027-28年间 入住。联邦住房部长克莱尔·奥尼尔表示，该协 议将惠及首购房者和全州住房供应。“我们将首 次购房者置于房屋建设项目的核心，确保当我们 建造更多房屋时，首次购房者能够受益，”奥尼 尔女士说。“我们说过要让首次购房者更容易进 入购房，这正是这项协议的意义。”
重点是建筑交付
此公告紧随近期建筑活动数据，显示2025年9 月季度近5万套住宅开始建设，全国新建住房在 国家住房协议前15个月内完成了218,974套新 住房。这意味着虽然澳大利亚尚未达到每季度6 万套新住房的目标，但建筑水平正在上升。行业
组织指出，基础设施投资是加快住房交付的关键 因素。
其他州也开始优先建设基础设施，包括昆士兰州 通过其住宅激活基金，该基金首轮资金专门用于 与可开工住房项目相关的基础设施提案。住房行
业协会董事总经理乔斯林·马丁表示，联邦政府 与南澳政府之间的协议重点在于建设包括道路、 污水处理、水和电力在内的关键基础设施。“这 笔投资对于更快建造更多住房至关重要，因为建 筑商常告诉我们，获得这关键的'最后一公里'基 础设施阻碍了许多项目按时交付，”她说。
澳大利亚物业委员会表示，下一步的考验将是交 付纪律。“全国的业界都会密切关注此事。物业 委员会首席执行官迈克·佐巴斯说：“成功的关 键在于它如何解锁服务用地、消除最后一公里的 限制以及推动新建筑的建设。”
“需求侧支持可以有所帮助，但前提是与强有力 的供给侧措施和对基础设施瓶颈的高度关注相平 衡。“当政府拉动需求杠杆时，必须让供应保持 更快。这意味着要规划能够奖励交付的环境，将 划区土地转变为适合开发的土地的基础设施，以 及快速推动审批到完工的生产力改革。”
联邦银行警告，
澳联储或5月再次加息！ 现金利率恐升至4.1%
随着澳洲工资水平居高不下、就业市场持续火爆， 澳联储（RBA）或将再次按下加息键。
联邦银行（CBA）的经济学家近日向民众发出预 警，提醒大家为5月议息会议可能出现的加息做好 准备。
对于全澳正苦苦支撑的房主而言，这无疑是一个 沉重打击。届时现金利率或被推高至4.1%，重回 去年2月澳联储开启短暂宽松周期前的水平。
周二发布的联邦银行工资与劳动力洞察报告显示， 1月全澳新增职位达2.1万个。调查发现，澳洲 工人工资在短短三个月内跳升了0.8%，年增长率
达3.1%。
这种毫无减弱迹象的增长势头，使得通胀率持续 处于澳联储的舒适区之外。
联邦银行在简报中指出，该报告追踪了约40万个 银行账户的真实薪资流水，能比澳洲统计局（ABS） 更早观察到经济转折点。
这也是政策制定者和分析师研判职场现状、决定 利率走向时的两个重要参考指标。
从地区来看，西澳在工资增长方面领跑全澳，而 东部各州也继续保持稳健增长。
此外，截至12月的最新数据显示，失业率正大幅 下降，这与澳联储希望通过缓解产能压力来抑制 通胀的目标背道而驰。
联邦银行澳洲经济主管 Belinda Allen 警告称， 当前经济已出现过热迹象，劳动力市场闲置产能 有限，通胀压力依然居高不下。
经济学家 Harry Ottley 补充道，尽管1月数据显 示就业市场依然稳固，但生产力增长疲软意味着 企业面临较高的劳动力成本压力，这进一步助推 了通胀。
不过，市场仍存有一线希望。
联邦银行预计，澳联储在5月加息后，不太可能 开启新一轮残酷的连续加息。
Harry Ottley 表示，未来几个月将密切关注澳洲 统计局的官方数据和内部指标，以确定劳动力市 场是真正开始降温，还是仅仅处于数据波动带来 的短暂歇息期。
目前，其内部指标并未显示劳动力市场出现实质 性的再次收紧。
周薪$5366！澳洲最吸金职
业揭晓，打工人收入最高的 地区是?
澳洲人的平均周薪目前为1611.10澳元，但这一 数字会因居住地、性别及职业的不同而产生巨大 落差。
澳洲各地的平均工资会因你所居住的州或领地而异。
澳洲统计局（ABS）于1月23日发布的最新数 据显示，全澳全职劳动者的税前平均周薪已达 2061澳元（剔除兼职及管理层）。
该商业调查每两年开展一次，揭示了各州之间悬 殊的工资差异。
在地区排名中，首都领地（ACT）的全职劳动者 以2206澳元的平均周薪位居全澳第一，而塔州
则排名垫底，仅为1784澳元。
排除高层管理人员后，西澳全职成年雇员的平均 工资为全澳最高。
行业和性别也是影响收入的关键因素。
数据显示，矿业依然是全澳“吸金”能力最强的 行业，从事该行业的男性以3319澳元的周薪傲 视群雄，女性矿工也以2750澳元的平均周薪成 为女性群体中的高薪代表。
在矿业工作的男性和女性平均收入为全澳最高。
谁是全澳收入最高的劳动者？
若从具体职业细分来看，高薪榜单呈现出另一番 景象。在所有雇员中，麻醉师以5366澳元的税 前周薪稳居榜首，紧随其后的是外科医生（4159 澳元）和工程经理（3939澳元）。
根据所有雇员的平均周薪，麻醉师是澳洲收入最 高的劳动者。
值得注意的是，由于平均工资易受极高收入者拉 高，且包含收入较低的兼职人员，因此数据仅供 参考。在女性群体中，工程经理以3818澳元的 平均周薪名列前茅，外科医生和在国防、消防或 警察部门担任高级职位的“委任官员”紧随其后。
工程经理是平均收入最高的女性。
而在男性劳动者中，包含皮肤科、急诊科及放射 科等在内的“其他执业医生”以4990澳元的周 薪位居榜首，外科医生和高级管理层的“委任官员” 则分别位列二、三位。
目前，SBS News已创建可搜索的数据库，方便 公众查询特定职业的平均工资详情。
性别薪酬差距持续收窄
尽管男女平均周薪仍存在显著差异，但澳洲统计
局（ABS）劳动力统计主管Sean Crick指出， 由于女性从事兼职的比例更高，衡量时薪往往比 周薪更具参考价值。
数据显示，目前全澳男性的平均时薪为50澳元， 女性为46澳元。性别薪酬差距已从两年前的8.9% 下降至8.4%，显示出薪资平权的进展。
年龄与地域的“财富密码”
地域对薪资的影响在各年龄段均有体现。在首都 领地（ACT），45至54岁人群的平均周薪高达 2456澳元，成为全澳收入最高的群体。
相比之下，南澳20岁及以下年轻人的周薪仅约 464澳元，处于全澳最低水平。
首都领地的劳动者是澳洲收入最高的雇员。
非管理层人员不包括负有战略责任或监督大量员 工的高层管理人员。
为了更真实地贴近普通澳洲人的生活水平，工资 中位数同样值得关注。目前澳洲的每周工资中位 数为1436澳元，其中男性为1674澳元，女性 为1250澳元。该数据综合了全职及兼职人员的 收入情况。
未来5年在澳新开20家店，
这一地将迎首店
零售巨头Costco近日披露了一项雄心勃勃的扩张 计划，拟在未来5年内在澳洲增设20家仓库式 门店。
值得关注的是，此前一直被“冷落”的塔州也被列 入版图，标志着其全澳布局的重大突破。
随着物价上涨导致生活压力激增，越来越多注重 性价比的消费者转向批量采购。顺应这一趋势， Costco正加速全澳扩张进程。
据悉，该零售商计划明年在维州和西澳先行开设两 家新店，并重点在悉尼南北区、珀斯和阿德莱德寻 找更多合适地块。
此外，Costco还计划在塔州和Geelong开设首家 门店。
长期以来，塔州居民一直渴望Aldi或Costco这 类廉价零售商进驻，目前的计划表明，Costco已 准备好克服物流和市场规模等障碍，正式向这一新 市场进军。
零售专家Gary Mortimer指出，Costco上财年 的税后利润达5亿澳元，已小幅超越Aldi的4.992 亿澳元。他认为，Costco正通过“长线布局”策略， 利用其庞大的体量抢占澳洲杂货市场的份额。
他说：“他们在打持久战。”
“Costco是一家大型业态的企业，它需要占用大 量空间、大量土地。”
“（不过）可以想象，随着人口增长，尤其是在昆 州东南部，他们也会考虑在黄金海岸和阳光海岸寻 找合适的选址。”
Costco计划在未来五年内开设20家新店，目标 地点包括新州、南澳、维州、西澳和塔州。
对许多家庭而言，Costco的吸引力不言而喻。
家住North Lakes的养老金领取者Susan表示： “我靠领取养老金生活，每1到3个月来这里采 购一次，价格确实更便宜。”
许多澳洲民众也持有相同观点，他们发现每年65 至130澳元的会员费，仅靠折扣加油站省下的油 费就能迅速赚回成本。
此前，Ray White Group研究主管Vanessa Rader曾分析，塔州因人口规模和物流需求等限制， 一直难以支撑Costco这类大型门店。
但目前的市场环境已发生转变，绿党甚至提出了一 项3000万澳元的激励计划，旨在吸引更多折扣超
市进驻塔州。
零售专家Gary Mortimer告诉Seven News， Costco上财年的税后利润达5亿澳元。
目前，Costco的多个重大项目已具体落实并启动。
在墨尔本东南部，耗资7400万澳元的 Pakenham仓库和大型加油站预计于2027年开 业。而在西澳，其第3家门店也将于2027年在 Alkimos开业。
Shannon Hendry带着3岁的女儿Cleo和4岁 的女儿Charlie在Bundamba的Costco仓库式 门店购物。
虽然拟建在墨尔本Officer的门店因州政府规划问 题暂时受阻，但Costco的扩张决心并未动摇。
近期开业的Ardeer门店取代了原有的Docklands 门店，其配备的38个加油泵创下全澳之最，进一 步强化了该品牌的核心竞争力。
Costco澳洲董事总经理Patrick Noone确认，他 们正在霍巴特、悉尼南北区、珀斯北部、阿德莱德 南部以及Geelong等多个“热点地区”积极寻觅
地块。
他说：“这些地区算是我们一直在仔细筛选、持续 寻找合适选址的热门地区。”他强调，悉尼目前约 600万人口仅由3家门店服务，市场潜力巨大， 存在显著的发展机遇。
这家零售巨头目前在澳洲仅有15家门店，而Aldi 则拥有600多家门店。
在选址标准上，Costco通常寻求能连接主要道路、 覆盖40万至50万人口的增长区。
每家仓库约需1.4万平方米建筑面积及800个停 车位。
除了带动基建，每家新店开业后还将雇佣250至 300名员工，在为家庭提供廉价购物选择的同时， 也为当地创造了大量就业机会。
最高19.5%！
澳房价跌幅Top100城区曝光， 华人区上榜
基于可负担性、人口结构变化、基础设施及地理位 置等增长驱动因素，澳洲房产专家评选出了100 个被认为在2026年具有强劲增长潜力的城区。
考虑到未来房价存在强劲上涨的可能性，这些城 区市场的短暂低迷，可能为买家提供入市良机，
使他们能抢先进入预计将实现高于平均增长水平 的地区。
价格究竟下跌了多少？
这份完整的100个城区名单经过筛选，仅包括房
屋中位价较一年前有所下降的城区，不过各个区 的房价回落幅度存在明显差异。
在独立屋市场，跌幅从维州Carisbrook的 20%，到悉尼Leppington的0.2%不等。
在公寓市场，悉尼Little Bay的公寓价格在 2024年大涨后回落近18%。堪培拉Denman Prospect的公寓价格几乎持平，仅下跌0.1%。
从幅度上看，不同城区的差距也很大。例如，悉 尼华人区Zetland的独立屋中位价较一年前下降
8%，以其199万澳元的中位价计算，相当于下 降约17.3万澳元——较去年典型价格而言，这一 跌幅相当显著。
另一方面，邻近的Rosebery的公寓价格下跌 1.6%，相当于下降约1.49万澳元。
这些数据追踪的是截至2025年11月的12个月 内的房价变动。
在同一时期，全澳房屋中位价上涨8.7%，约7.8 万澳元，其中偏远地区的涨幅为9.3%，略高于首 府城市的8.5%。
尽管各个城区的房价波动较大，但在许多房价下 跌的Top100城区中，多集中于维州、塔州及首 领地等近年增幅较慢的地区。
不过，随着维州部分偏远地区及塔州的房价呈现 回升迹象，这些区的价格下跌可能意味着在上涨 市场中存在相对可负担的“洼地”。
买家寻求相对价值
提供更高性价比的城区，即便价格称不上可负担， 但仍可能迎来进一步增长。
在悉尼的Earlwood，独立屋中位价去年下跌约 5.5%至205万澳元，但来自更高价地区的买家 仍认为该区物有所值，尽管其中危机已达数百万 澳元。
McGrath Leichhardt的Alexandra Stamatiou-Buda表示，过去10年，随着买家 从其它内城区流入，Earlwood出现了明显的变化。
“这里确实受到Marrickville和Dulwich Hill 的外溢效应影响，但距市中心不到10公里， 且大多数城区步行即可到达Dulwich Hill和 Canterbury的新地铁站。”
CobdenHayson Earlwood的人Joseph Karam 表示，与更靠近市中心的城区相比，这个区的性
价比更高。
“有很多来自内西区的买家，他们不必花200万 澳元买半独立房，可以花同样的钱在400平方米 土地上买到一栋三居室独立屋。”
PropTrack的数据显示，在多个房价下跌的城区， 每个房源的买家咨询量都出现了显著上升。
在独立屋市场，咨询量大幅增长的城区包括墨 尔本的Williamstown和Footscray、堪培 拉的Bonython、霍巴特的Kingston，以及 Launceston外围的Legana。
Jas Stephens Real Estate的Tate Moore表示， Footscray价格下跌主要是因为投资房产挂牌量 增加，但现在有新一波买家进入市场。
“许多房东正在出售投资房，这类房产通常处于 市场价格较低端。”
“大多数买家是首次购房者，Footscray的人口年 龄结构相对年轻，买家群体通常在25至35岁之
间，他们仍希望离市中心更近一些。”他表示， Footscray的相对可负担性是吸引许多买家的关键。
“如果以墨尔本CBD为圆心画一个6公里半径 的范围，Footscray无疑是这个范围内最便宜的 城区。自然地，那里的增长潜力会非常大。”
位于悉尼以西约200公里的Bathurst在公寓市 场表现突出，过去一年咨询量翻了一倍以上。
达尔文Parap的咨询量也显著上升——当地投资 者日益活跃，寻找高租金回报和强劲增长潜力的 房产。
尽管尚无保证，但咨询量上升往往是房价增长的领 先指标，因为它表明更多买家有意在该地区购房。
在房源数量保持稳定或减少的情况下，这种新增 需求可能推动房价上涨。
*据2021年澳洲人口普查数据显示，Zetland华 人居民占当地人口总数的32.8%，华人数量在当 地排第一。
