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Nº 102 ıı setembro 2024 - Mensal
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dossier
contacto Loncin XWOLF 500L
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morbideli C1002V s o futuro dam to grande cus
anti roubo
reportagem 42ª concentração de faro
forte nas emoções
reportagem academia de condução moto
os anjos da guarda
news Novas patentes Yamaha
Câmara frontal para modelos Touring
A Yamaha está prestes a adicionar uma câmara frontal aos próximos modelos touring, incluindo potencialmente uma Tracer 9 GT+ e uma Ténéré 700 renovadas. Os novos pedidos de patente da marca japonesa, mostram detalhes da unidade da câmara e do seu “hardware” de montagem, com destaque para os pormenores comuns dos pontos de fixação da câmara e um sistema que permite retirar a cobertura transparente de proteção à frente da lente para limpeza. Estas patentes sugerem que o sistema está a aproximar-se da produção, com o foco na integração da câmara em motos específicas e não nas inovações da própria unidade de câmara. Embora exista a possibilidade de a câmara – referida nas patentes como um “dispositivo de deteção” – fazer parte de um sistema de assistência ao condutor para monitorização da faixa de rodagem ou avisos de impacto frontal, o seu objetivo pode ser simplesmente operar um sistema de escurecimento automático dos faróis da moto.
Híbridas da Kawasaki
Apresentadas em Portimão
Durante a passagem do Mundial de Superbike no Autódromo Internacional do Algarve, nos passados dias 9 a 11 de agosto, a Kawasaki Portugal aproveitou a oportunidade para apresentar ao público os novos modelos híbridos, a naked Z7 Hybrid e a desportiva Ninja 7 Hybrid que muito em breve passarão a estar disponíveis nos concessionários da marca japonesa. A apadrinhar esta primeira aparição ao público português, estiveram os pilotos da Kawasaki Racing Team Alex Lowes e Axel Bassani. Mais informações em www.kawasaki.pt.
Harley-Davidson
De regresso ao Salão de Milão em 2024
A Harley-Davidson anunciou que irá marcar presença na próxima edição do Salão de Milão, após uma ausência desde 2019. A icónica marca americana estará na 81ª edição do salão de motos em Milão, apresentando uma experiência completamente renovada para os fãs e entusiastas. No seu stand imersivo e redesenhado, a Harley-Davidson exibirá uma variedade de motos, incluindo os mais recentes modelos da família Grand American Touring, como as novas Road Glide e Street Glide. Esta apresentação permitirá aos visitantes apreciar de perto as inovações e o design característico da marca. Além das motos, o stand proporcionará uma experiência interativa que permitirá aos visitantes conectar-se com a rica história de 121 anos da HarleyDavidson. A edição de 2024 do Salão de Milão, decorre entre 5 e 10 de novembro. Para mais informações, visite o site www.harley-davidson.com/pt.
8 motos
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NOVOS MODELOS
A PRIMEIRA* MOTA HÍBRIDA** DO MUNDO A Z7 Hybrid e a Ninja 7 Hybrid mudam verdadeiramente o jogo, introduzindo uma nova era na experiência de condução: uma moto de cilindrada média mas com a aceleração de uma superdesportiva de 1000 cc (com e-boost), economia de combustível equivalente à de uma 250 cc e uma condução desportiva com mudanças por botão a que se juntam três modos de condução de caráter distinto e uma série de características inovadoras a serem exploradas na sua condução. *Modelos de produção em massa (excluindo scooters) de um dos principais fabricantes de motores em 6 de outubro de 2023, com base numa pesquisa da Kawasaki Motors, Ltd. **Os potentes sistemas híbridos combinam um motor de combustão interna (ICE) com um motor elétrico para uma condução de alta performance. Graças à sua grande capacidade de bateria, são capazes de funcionar apenas com eletricidade.
Para mais informações visite www.kawasaki.pt
Multimoto
Painel de instrumentos TFT a cores de 5” com muita informação
Assento do condutor largo e baixo (680 mm). O reservado ao passageiro é mais pequeno
A ciclística cumpre, com uma suspensão que aguenta muito bem um conjunto que pesa quase 300 kg em ordem de marcha. Apoiando-te no guiador e nas plataformas, consegues move-la facilmente e as mudanças de direção são mais rápidas do que esperamos, principalmente tendo em conta que temos um enorme pneu traseiro de 240 mm. Assim que nos começamos a sentir à vontade começamos a tocar no solo, não com os pousa-pés, mas sim com o apoio deste na esquerda e com o escape no lado direito. É uma moto muito ágil, uma vez que tem o centro de gravidade muito baixo e pouco curso de suspensão, o que permite agarrar ainda mais esta C1002V ao asfalto. Logicamente, com um amortecedor tão curto, a capacidade de absorção dos buracos no trem traseiro fica limitada e é muito prová-
Componentes de primeira qualidade para uma custom limitável a A2
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vel que as tuas costas comecem a reclamar. No entanto, se a estrada estiver em boas condições, é um problema que não se coloca.
A acessibilidade é ideal para condutores de todas as estaturas, graças aos 680 mm do assento Como acontece na maioria das motos custo, as dimensões conservadoras (1665 mm de distância entre eixos e ângulo da forquilha dianteira) dão origem a um raio de viragem curto e limitado, algo que
temos que ter em conta na hora de fazer manobras em pouco espaço. A travagem cumpre, com boa mordacidade, com o traseiro a ajudar a minimizar as inércias. Agradecia-mos um pedal colocado mais baixo para não termos que mover tanto o pé até o acionarmos. A C1002V é uma custom com um preço sem concorrência, que faz bandeira da sua imagem imponente, bom desempenho e uma relação qualidade/preço nunca vista neste segmento. A estética dragster é um dos seus pontos fortes, com motor linear e aproveitável, ao qual nos adaptamos com muita facilidade. A acessibilidade é ideal para condutores de todas as estaturas, o equipamento de série inclui pormenores que costumamos encontrar noutros modelos mais caros e assinada por uma marca histórica. Que mais podemos pedir?
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constantemente rodeada de motos, até porque é por ali uma das zonas de campismo. Nesta área também não faltam as barraquinhas de comes e bebes e um local específico para descanso.
Só motivos de interesse Ao longo do recinto não faltam motivos de interesse para os visitantes. Logo à entrada, encontramos a habitual feira onde se podia encontrar uma parafernália de todo o tipo para os adeptos das duas rodas. Obviamente que, além dos milhares de motos que se podiam ver por todo o recinto, a “Custom Farm” foi igualmente um ponto de paragem obrigatório, principalmente durante o sábado, com algumas motos bem originais a fazer as delícias dos presentes. Os vencedores das diferentes categorias do show das motos foram revelados na noite de sábado, sendo
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atribuídos prémios para os primeiros três classificados de cada uma das categorias em concurso. Durante todo o evento houve ainda animação diversa pelo recinto, entre bandas, artistas de rua, concursos de tatuagens e alguns espetáculos dedicados ao público mais adulto, que permitiram ajudar a passar o tempo até serem horas de acorrer ao palco principal, que foi o ponto de encontro de muitos dos visitantes ao longo das três noites de Concentração. Na sexta-feira a música, que foi intervalada pelo já famoso show surpresa, esteve a cargo da banda Porretas, dos australianos WolfMother e ainda dos Raven Age. No último dia, o palco principal, além da música, recebeu também o já sempre muito esperado concurso “Miss Faro” (tradicionalmente conhecido como Miss T-Shirt Molhada), seguindo-se a entrega dos prémios do Bike Show, que ocupa
uma boa parte da noite até à hora em que começam os concertos do último dia. Este ano foi preenchido pela fadista (uma tradição da concentração) Katia Guerreiro, Tony Moore, British Lion e os já referidos Tara Perdida. As motos, essas são um complemento de tudo isto e mais um motivo de reunião, amizade e camaradagem. E a festa lá seguiu para que todos a aproveitassem até ao último minuto, sempre com um copo na mão… Para o ano o evento já deverá acontecer sob a nova presidência do Moto Clube de Faro (eleições em novembro). Zé Amaro vai sair e pediu ao novo executivo que “não veja isto como uma maneira de ganhar dinheiro. Isto não é nenhuma empresa. Precisamos de arranjar dinheiro para pagar as despesas, mas não exageremos. Isto é um clube de motos com determinadas referências e é isso que é preciso preservar”, assinalou.
Collin Veijer #95 World Championship Moto3™
Ávido fanático pelas pistas, adepto da adrenalina do fora de estrada ou estradista de longas tiradas? Como parceiro exclusivo do campeonato de Moto2 e Moto3, a LIQUI MOLY oferece uma gama diversificada e da máxima qualidade, com tudo o que precisa para todo o tipo de motos! Óleos de motor e aditivos, mas também produtos de manutenção e reparação, produtos de limpeza de corrente, da viseira do capacete ou para conservação do couro. Ligue o seu motor e - tal como o Collin - arranque despreocupado graças à lubrificação, conservação e manutenção perfeitas com os produtos Motorbike da LIQUI MOLY!
úLTIMA CURVA Kove 800X Pro
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda
A mais leve e potente Trail/Aventura do segmento
Capital Social e gerência Nuno Gomes
Depois da chegada, em abril, do primeiro modelo KOVE a Portugal, a 450 Rally, chega agora um dos modelos que causou um enorme “burburinho” entre os amantes das duas rodas durante a sua apresentação no Salão Automóvel de Milão (EICMA), em novembro passado. A 800X PRO é o segundo modelo da marca a chegar ao nosso país e, durante a sua apresentação nacional na Expomoto (Porto), não deixou ninguém indiferente. Caracterizada como a mais leve e potente moto de Trail/Aventura do seu segmento, a 800X PRO é 100% versátil tanto em estrada como fora de estrada, com os seus 190 kg em ordem de marcha e o seu potente motor de dois cilindros com 95 cv de potência. Dispõe de três modos de condução (Sport, Rain e Eco), controlo de tração, travões Taisko com ABS desconectável em três modos, amortecedor de direção, jantes sem câmara Akront, suspensão KYB, pneus Pirelli Scorpion Rally STR, indicador de temperatura e pressão dos pneus (TPMS) e um atraente painel de instrumentos TFT vertical de 7″ que fornece informações extremamente completas e de fácil leitura. Com um preço de venda ao público de 9899€, a KOVE 800X PRO está disponível em cinzento e verde nos concessionários oficiais da marca. Todas as características técnicas e informações relevantes podem ser encontradas em www.kovemoto.pt.
Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda Rua Leopoldo de Almeida, nº 9 A – Escritório 13 1750-137 Lisboa Tel.: 218 310 920 NIF: 503976474 Editor Geral Nuno Gomes Contabilidade contabilidade@grupov.com
motos 2000
N.º 102 ii Setembro 2024
Diretor Domingos Janeiro d.janeiro@grupov.com Redação João Fragoso, Henrique Lopes, Miguel Fragoso Colaboradores Pedro Vitorino, MotoX (Paulo Ribeiro, Alberto Pires e Fernando Pedrinho Martins), Bruno Costa Silva, Rui Reis, Augusto Trindade, Ricardo Carvalho, Pedro Pereira, José António Garcia, José Armando Gómez, Bruno Rebelo Departamento Gráfico Luís Sanchez Fotografia Paulo Calisto, Paloma Soria Diretor de Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com Tel: 218 310 920 Tlm: 918 493 819 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 920 / Tlm. 912 563 701 Impressão LIDERGRAF | SUSTAINABLE PRINTING Rua do Galhano, 15 4480-089 Vila do Conde
visto na INTERNET AVOZINHA NA ILHA DE MAN
Assistir a um Grande Prémio do Tourist Trophy na Ilha de Man é algo sempre especial e único. Não importa a idade que tenhamos. É algo que temos que assistir ao vivo, pelo menos uma vez na vida. www.instagram. com/ reel/ C7noXXpIvVC
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PAIXÃO JOVEM
Que as motos despertam paixões, é algo que todos sabemos. Mas quando essa paixão vem de uma criança com menos de um ano de idade, deixa bem claro o que vai querer fazer quando crescer. www.instagram. com/reel/ C5jr0O0vF8I
A VIDA DE UM PILOTO
Poder acompanhar um fim de semana de competição de um piloto é sempre uma experiência enriquecedora. Acompanhámos a passagem do ESBK pelo Estoril para acompanhar o Ivo Lopes . https://www.youtube.com/watch?v=VvTVg SByCg&t=366s
Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 15.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.95€ Cont. ERC N.º 126811 Depósito Legal N.º 404944/16 NOTA As opiniões, notas e comentários são da exclusiva responsabilidade dos autores ou das entidades que forneceram os dados. A reprodução de artigos, fotografias e ilustrações, é proibida salvo com autorização expressa por escrito. © Editorial Grupo V. ESTATUTO EDITORIAL A revista Motos tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal o motociclismo e os novos modelos no mercado, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos e acessórios. Assim, o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não prosseguir apenas tendo em vista os fins comerciais nem abusar da boa fé dos leitores, encobrindo ou deturpando informação.
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Multas e Coimas | Rui Escudeiro Advogados, CP 45721C | Av. de Berna, nº 46, 3º Piso, 1950-042 Lisboa Multas e Coimas | Rui Escudeiro Advogados, CP 45721C | Av. De Berna, nº 46, 3º Piso, 1950-042 Lisboa
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