www revistamotos pt
contacto MOTRON X-NORD 125 Touring
Nº 101 ıı agosto 2024 - Mensal
2000 apenas
'95
contacto
t yamaha Extreme Ténéré 700
d a o r f f o s e t i m i l sem
contacto
i calibro moto morin e venceu? chegou, viu
dossier
contacto
iega 452 P l ia d n o M FB simples mais que umão amor de ver
Calçado para o verão
contacto LAMBRETTA X300 SR / G350
o mito está de volta
contacto polaris ranger xp kinetic
silêncio! vamos trabalhar
reportagem mototurismo Da galiza a Hegoalde
roteiros imperdíveis
contacto
aprilia RS 457 impossível negar o adn
sumário
nº 101 • Agosto 2024
04
supermoto
BMW R20 CONCEPT
A R20 da BMW é um protótipo desenvolvido em exclusivo para o Concorso d’Eleganza Villa d’Este, mas que esperamos que se possa tornar num modelo de série.
8. noticiário 10. dicas by liqui moly 12. contacto yamaha ténéré 700
extreme
18. contacto moto morini calibro 24. contacto aprilia rs 457
30. contacto
fb mondial piega 452
36. contacto lambreta x300 e g350 42. contacto gama sherco enduro
2025
46. contacto polaris ranger xp
kinetic
52. contacto motron x-nord 125
touring
60. mototurismo
da galiza a hegoalde
56 RECORDAR
MOTOBECANE AV 41
De performances modestas, conquistou um lugar na história das duas rodas e, mesmo na atualidade, continua a ter muitos adeptos que lhe reconhecem as suas virtudes.
Editorial
FATO MACNA SYNCHRONE
Testámos de forma intensa os argumentos do blusão e calças da Macna, o Synchrone, uma proposta completa e muito versátil.
Crescimento sustentado O mundo enfrenta graves problemas em todas as áreas da nossa vida e nos meios de comunicação, não é excepção. As crónicas de “uma morte anunciada” do papel são conhecidas desde há anos e a verdade é que os media têm vindo a sofrer na pele as consequências do crescimento das redes sociais ou outros canais de difusão de conteúdos como o YouTube. A sofrer na pele porque uma coisa é ter um emprego certo e fazer “umas coisas” para esses canais por diversão, e outra é fazer disso negócio. É um problema real, a forma distante como o público (e empresas) olham para os conteúdos dos
3 motos
66 teste equipamento
POR Domingos Janeiro Diretor da revista motos
jornalistas, desvalorizando por completo o seu trabalho e, por isso, votando ao abandono o investimento nos meios. No sector das motos não é diferente, mas cabe-nos a nós, meios especializados dar resposta ao mercado, de forma diferente e criativa para enquadrar as nossas estratégias às reais necessidades quer das marcas como dos leitores. Daí o enorme investimento que o Grupo V Portugal faz agora, adquirindo as marcas digitais MotoSport, Moto+ e Off Road Moto, marcas líderes no segmento da informação em formato digital, juntando-se assim à Revista MOTOS, também ela
68. dossier
calçado de primavera / verão
72. sinistralidade projecto vamos viver na estrada
82. última curva
líder incontestada no sector do papel. Com esta fusão, conseguiu-se unir a jovialidade e irreverência da equipa digital, à capacidade de organização, conhecimento do mercado e de criar novas estratégias que possam cada vez mais afirmar o Grupo V como referência no setor. Uma aposta ganha, como fazem questão de nos transmitir os leitores e os nossos parceiros. Por fim, deixar um abraço e um enorme agradecimento a Paulo Pinheiro, Administrador do Autódromo Internacional do Algarve, que nos deixou aos 52 anos. Um abraço daqui até ao céu, meu amigo! 3
news 9.º Portugal de Lés-a-Lés Off-Road Inscrições já abriram
Estão abertas as inscrições para a 9.ª edição do Portugal de Lés-a-Lés Off-Road, a maior aventura do todo-o-terreno nacional, que terá lugar de 2 a 5 de outubro, ligando Vila Pouca de Aguiar a Albufeira. Organizado pela Federação de Motociclismo de Portugal, este evento promete uma experiência única fora dos trajetos convencionais. Este ano, o percurso será internacionalizado, com a primeira etapa a terminar em Valverde del Fresno, em Espanha. As inscrições podem ser feitas no site oficial les-a-les. com, sendo limitadas a 300 mototuristas, têm um custo de 325€ para os portadores do cartão de Motociclista da FMP e encerram a 15 de setembro. Mais informações em www.les-a-les.com.
Verão Sobre Rodas
Com a Bluroc Motorcycles
A Motoxpert anuncia o início da campanha “Verão Sobre Rodas”, destinada à marca Bluroc Motorcycles. Durante os meses de julho e agosto, ao adquirir qualquer modelo da marca, os clientes beneficiam da isenção total dos custos de transporte e documentação. A campanha “Verão Sobre Rodas” oferece uma poupança significativa, com 395€ para a documentação dos modelos 125 cc e 425€ para os modelos de 250 cc. Esta promoção é válida em todos os concessionários aderentes, começando a partir de 1 de julho até 31 de agosto de 2024, e aplica-se a todos os modelos da Bluroc Motorcycles. Todas as informações em www.motoxpert.pt
Piaggio Medley 125
Em campanha até setembro
A Piaggio Portugal anunciou uma nova campanha promocional para a scooter Medley 125, que estará em vigor até 1 de setembro de 2024. A campanha inclui a oferta da documentação e do Imposto Sobre Veículos (ISV), resultando num preço de venda ao público recomendado de 3.947 euros. A iniciativa visa tornar a Medley 125 mais acessível aos consumidores, ao eliminar alguns dos custos iniciais associados à aquisição do veículo. A Medley 125 é conhecida pela sua eficiência e praticidade, sendo uma opção popular entre os utilizadores urbanos. Para mais informações, visite o site www.piaggio. com/pt_PT/
ERRATA
26º Portugal de Lés-a-Lés, Sernancelhe Na edição passada da Revista MOTOS (#100), publicámos a reportagem sobre a 26ª edição do Portugal Lés-a-Lés, mas fomos alertados pelo Gabinete da Presidência da Câmara Municipal de Sernancelhe para algumas imprecisões, que transcrevemos agora: “Na referida reportagem, e concretamente 8 motos
na página 80, quando escrevem "Para, por entre aldeias briosas, encontrar o mais rápido caminho para Aguiar da Beira, Vila de grande importância histórica, onde não faltam pelourinhos, torres ameadas ou a torre do relógio além da igreja da Senhora da Lapa. Com a aventura a aproximar-se do final, tempo para novas serranias, com a
descida até vale do Rio Távora, para o Oásis em Tabuaço", são cometidas duas imprecisões que entendemos merecem correção. Em primeiro, porque a Igreja da Senhora da Lapa, inserida no Santuário de Nossa Senhora da Lapa, pertence ao Concelho de Sernancelhe. É um Santuário com mais de cinco séculos e uma referência do culto Mariano em Portugal. Em segundo lugar, a descida até ao vale do Rio Távora, que referem na mesma
reportagem, decorreu também na área geográfica do Concelho de Sernancelhe, e não no Concelho vizinho de Aguiar da Beira como dá a entender o vosso texto. Nesse sentido, e porque aos vossos leitores é devida esta correção e a informação exata dos locais onde passou o Lés-a-Lés, pedimos que procedam à correção.” Ficam assim corrigidas as referidas imprecisões, com o devido pedido de desculpa aos visados, bem como aos nossos leitores.
Quadro em alumínio com motor portante e braço oscilante também de alumínio são elementos em destaque
Ainda que poucos, as suspensões permitem ajustes, principalmente na pré-carga da mola. Funcionam bem até nas estradas mais reviradas
O design é das primeiras coisas que nos saltam à vista, com diversos apontamentos que revelam estudo e especial cuidado aerodinâmico
Os 47 cv de potência mudam de carácter consoante o modo selecionado
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possibilidade de ajustar a pré-carga da mola. Logo, logo, quando este modelo foi apresentado ao público, uma das questões que muitos levantaram foi o facto da RS 457 só trazer instalado um disco na frente, mas depois de a testarmos em profundidade podemos afirmar sem qualquer reserva que o disco único de 320 mm instalado na frente é mais que suficiente e até nos permite travar já em curva sem que o conjunto tenha tendência imediata a perder a trajectória. Não é necessário mais! Atrás, temos instalado um disco de 220 mm, também ele potente e com excelente tacto. Os pneus, cujas medidas são 110/70-17” na frente e 150/6017” atrás são uns Eurogrip Protorq Extreme HF, fabricados na Índia especialmente para a Aprilia, mostram-se um pouco escorregadios, mas depois de bem quentes e com alcatrão em boas condições, permite-nos ser muito rápidos, com confiança. As dimensões são contidas,
o peso é baixo e está muito bem distribuído entre a frente e a traseira, fazendo com que o conjunto seja muito ágil, até mesmo na cidade ou em velocidades mais baixas. Os pousa pés estão corretamente colocados, encaixamos muito bem
Tal como todo o conjunto, também o preço é muito interessante, 7190€ nas carenagens, não sentimos grandes vibrações e a sonoridade emitida pelo escape é forte e rouca, ainda que contida para cumprir a Norma Euro 5+. Ainda que se note que a potência está algo contida, ficamos com muita vontade de a levar a “esticar
as pernas” até um circuito qualquer, ou até mesmo a um kartódromo... algo a explorar numa próxima oportunidade. Apenas a manete dianteira é regulável na distância ao punho e os comandos dos punhos estão todos à mão e são muito fáceis de fixar e manusear. Para terminar, resta-nos dizer que o ADN desportivo da marca está muito vincado na nova RS 457, não só no design mas também na forma como todo o conjunto se comporta perante uma boa estrada de curvas, ou, por outro lado, como consegue ser a companhia ideal para o dia a dia nas grandes cidades. Uma receita bem conseguida por parte da Aprilia. Já disponível nos concessionários da marca pelo preço de 7190€, em três opções de cor, a preta (que tivemos para teste e que altera as tonalidades conforme a incidência do sol, parecendo por vezes verde ou até acastanhada), branco e ainda preta com riscas lilases.
O quadro é um a dupla trave em alumínio, totalmente nov o
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Embora o amortecedor traseiro tenha ajuste na pré-carga da mola, não é uma operação fácil chegar até ele para fazer alterações com frequência
Os dois escapes remetem-nos de imediato para o universo desportivo e para outras motos italianas. Mais um pormenor delicioso
potente e equilibrada temos um disco de 320 mm com pinça com quatro pistões Brembo de montagem radial e ABS e na traseira contamos com um disco de 240 mm com pinça de dois pistões. Para assegurar a maior eficácia possível no asfalto, temos os confiáveis pneus Pirelli Angel GT nas medidas 120/70/17” na frente e 160/60/17” atrás. Como moto moderna que é, brinda-nos com eletrónica de última geração, onde além do ABS contamos com controlo de tração (que pode ser totalmente desligado assim como o ABS) no modo “Race”, mantendo as ajudas operacionais quando rodamos no modo “Piega”. Ainda dentro da parte tecnológica, contamos ainda com um painel TFT de 5” a cores, com conectividade.
direito a uns “pops and bangs” cada vez que cortamos gás. A posição de condução é correcta, o conjunto apresenta dimensões compactas o que será de esperar que utilizadores mais altos a possam achar algo acanhada. Mas para nós, cuja estatura
Conjunto viciante
não vai além do 1,63m, desfrutámos “à grande” das qualidades dinâmicas, principalmente nas estradas mais reviradas, acompanhados por um motor muito cheio e disponível até nas recuperações. Mostrou-se um conjunto muito estável, com as suspensões a apresentarem um
Um dos pormenores responsáveis por tornar esta moto tão viciante é o som que os silenciadores emitem e que, minha nossa senhora, nos deixam com um enorme sorriso no rosto e capaz de fazer virar cabeças por onde quer que passamos, com
Os pneus instalados de série são uns confiáveis pirelli angel gt que transmitem confiança
“setting” muito versátil. A travagem cumpre e é potente, mas o tacto pode ser melhorado numa próxima atualização. Bem ao estilo naked, é com naturalidade que constatamos que as incursões à auto-estrada fazem-se pagar com alguma resistência do corpo à passagem do ar, devido à reduzida capacidade aerodinâmica, nada que intimide o público alvo do modelo, os mais jovens e detentores de licença A2. Já disponível para o nosso mercado, a Piega 452 vê o preço começar nos 6399€, com cinco anos de garantia e disponível em duas cores, preto e cinzento. Para quem acabou de tirar a carta e pretende evoluir das 125 cc, temos na Mondial Piega 452 uma mais valia para quem gosta de ser diferente e ser notado por onde quer que passa. Além disso, estamos certos de que esta poderá ser uma boa e importante escola para os mais recentes encartados visto ser uma moto com prestações mais sérias mas sem ser uma moto demasiado exigente. A Mondial veio “refrescar” o segmento e ainda bem que o fez, motos destas nunca são demais.
Motor alegre, muito divertido e com dois modos de condução disponíveis, sendo que um deles, o Race permite desligar ABS e controlo de tração
As suspensões apresentam um “setting” equilibrado
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A travage m é potente m as o tacto po de melhorar
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Da autoria de Eduardo São Simão, é a história de uma viagem pela europa, em duas Casal 125 cc, modelo K270, na primavera de 1973. Dois amigos, Eduardo São Simão e Atílio Fevereiro, contactaram a extinta Metalurgia Casal, no sentido de lhes cederem dois motociclos para uma viagem. O fabricante cedeu duas K270 e com elas os dois aventureiros realizaram uma viagem de mês e meio, por 16 países e cerca de 15.500 Km. Livro com 173 páginas, capa mole de 18x24 cm. Preço de referência, na Ascari. www.ascari.pt
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Ausgabe 18/2023
Ausgabe 9/2023
Ausgabe Ausgabe 18/2023 18/2023
Ausgabe Ausgabe 4/2023 18/2023
Ausgabe 4/2023
Ausgabe 18/2023 4/2023
Ausgabe 6/2023
Ausgabe 18/2023
Ausgabe 4/2023
Ausgabe Ausgabe 8/2023 6/2023
Ausgabe 4/2023
Ausgabe 16/2023 8/2023
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úLTIMA CURVA MOTO GUZZI STELVIO 1000 Depois de termos participado em exclusivo na apresentação internacional à imprensa, de termos publicado o teste completo na edição #96 (março de 2024) e também no nosso site (https://revistamotos.pt/moto-guzzi-stelvio-contacto/), fomos até ao Porto, a convite do importador nacional da Moto Guzzi, a Conceição Machado, para mais uma experiência aos comandos da “estrela italiana” na gama trail. Desta vez, o privilegiado foi o nosso colaborador Bruno Rebelo, que partilha com todos os nossos leitores a sua experiência. “Ao primeiro olhar percebemos que estamos perante uma Moto Guzzi, há traços familiares que a definem como tal, como, por exemplo, o desenho do motor, o farol traseiro ou ainda os apontamentos com o símbolo da marca, espalhados um pouco por toda a moto... não há como enganar, é uma Moto Guzzi e é linda! Eu, com os meus 1,63m fiquei intimidado num primeiro momento, quando me confrontei cara-a-cara com a nova Stelvio, pois parecia-me alta e pesada, puro engano. Sentei-me e senti-a leve, consegui apoiar facilmente os pés no chão e isso mudou tudo, os níveis de confiança e segurança dispararam de imediato. Liguei-a e o funcionamento característico destes motores deixou-me de sorriso aberto, o som que temos como cortesia do silenciador é fenomenal… música para os nossos ouvidos. Não há dúvidas de que sentimos o “pedigree” italiano. Colocamos a primeira e ouvimos aquele “clank” tão característico de uma moto com transmissão por veio, largamos a embraiagem e partimos, com destino a Lisboa. A Moto Guzzi Stelvio seria a minha companhia para os dias seguintes. O motor é suave e leve, sente-se pouca inércia à medida que ganhamos velocidade, facilmente trocamos mudanças com a ajuda do quick shift, rapidamente estamos em velocidades proibitivas e não queremos abrandar. É um conjunto super estável e confortável, com uma ótima proteção aerodinâmica graças ao generoso para-brisa e a sensação com
Capital Social e gerência Nuno Gomes Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda Rua Leopoldo de Almeida, nº 9 A – Escritório 13 1750-137 Lisboa Tel.: 218 310 920 NIF: 503976474 Editor Geral Nuno Gomes Contabilidade contabilidade@grupov.com
motos 2000
N.º 101 ii Agosto 2024
Diretor Domingos Janeiro d.janeiro@grupov.com Redação João Fragoso, Henrique Lopes, Miguel Fragoso Colaboradores Pedro Vitorino, MotoX (Paulo Ribeiro, Alberto Pires e Fernando Pedrinho Martins), Bruno Costa Silva, Rui Reis, Augusto Trindade, Ricardo Carvalho, Pedro Pereira, José António Garcia, José Armando Gómez, Bruno Rebelo Departamento Gráfico Luís Sanchez Fotografia Paulo Calisto, Paloma Soria Diretor de Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com Tel: 218 310 920 Tlm: 918 493 819
que ficámos é que tudo na Stelvio é feito sem esforço. Por isso ficamos com vontade de partir sem destino e acumular quilómetros. É sem duvida a moto perfeita para grandes tiradas, comedida nos consumos, mas capaz de um ritmo mais entusiasmado num qualquer Passo dos Alpes, graças às boas suspensões e travões.
visto na INTERNET
O interessante nesta moto é que conseguimos ser uns “holligans”, mas por outro lado se nos apetecer desfrutar da tranquilidade temos um conjunto confortável e suave. A Moto Guzzi é uma marca cheia de história e paixão e isso sente-se nesta Stelvio. Uma experiência e uma moto que me marcaram, sem dúvida.
Canepa e Razgatlioglu
Como se divertem os pilotos de Elite? Pois, assim, com umas voltinhas punho a fundo num qualquer circuito por perto. https://www.youtube.com/ watch?v=laOmJqAmaUY
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Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 920 / Tlm. 912 563 701 Impressão LIDERGRAF | SUSTAINABLE PRINTING Rua do Galhano, 15 4480-089 Vila do Conde Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 15.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.95€ Cont. ERC N.º 126811 Depósito Legal N.º 404944/16
Novo sistema Yamaha Y-AMT A nova Transmissão Automática da Yamaha (Y-AMT) está prestes a chegar à gama japonesa. Neste vídeo, podem ficar a conhecer melhor o seu funcionamento. https://www.youtube.com/ watch?v=mJaNvsd56gg
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Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda
NOTA As opiniões, notas e comentários são da exclusiva responsabilidade dos autores ou das entidades que forneceram os dados. A reprodução de artigos, fotografias e ilustrações, é proibida salvo com autorização expressa por escrito. © Editorial Grupo V. ESTATUTO EDITORIAL A revista Motos tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal o motociclismo e os novos modelos no mercado, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos e acessórios. Assim, o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não prosseguir apenas tendo em vista os fins comerciais nem abusar da boa fé dos leitores, encobrindo ou deturpando informação.
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