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Nº 95 ıı fevereiro 2024 - Mensal
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sumário
nº 95 • Fevereiro 2024
04
supermoto
ducati panigale v4 sp2 30º aniversario 916 Esta é a homenagem da Ducati a uma moto que representou um autêntico ícone do design e do mundo da competição, ainda hoje considerado como um hino à beleza.
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Editorial
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72. escaparate 82. Última Curva
Portugueses em África Terminaram as provas africanas, pouco depois de termos fechado esta edição da MOTOS, e por isso, já não conseguimos dar o espaço e destaque merecidos quer ao Rally Dakar, como à Africa Eco Race. Duas grandes provas, que “carregam” consigo o espírito de aventura mais duro e mais puro no sentido original do conceito, mas muito diferentes entre si. O Dakar, a decorrer longe das suas origens, na Arábia Saudita, continua a reclamar para si todas as atenções por tudo o que o nome significa! Continua a ser a mais dura prova de TT do mundo e as marcas continuam a fazer enormes investimentos para se fazerem destacar neste grandioso palco. Também para os portugueses, o apelo chamado “Dakar” continua a ser grande e este ano, tivemos mais um piloto a estrear-se nas duas rodas, Bruno Santos, campeão
3 motos
64. mototurismo memórias, curvas
POR Domingos Janeiro Diretor da revista motos
nacional de TT na classe TT3, que fez um excelente resultado, ao terminar como segundo classificado na classe “rookie”, conseguiu top 20 na classe Rally 2 e ainda top 30 à geral da prova. Ainda nas motos, Mário Patrão voltou a estar em destaque, ao dominar por completo a classe “Veteran Trophy”, onde conquistou mais uma vitória categórica, tendo terminado no 29º posto à geral. António Maio foi o melhor português à geral, com um 18º posto. Destaque ainda para os pilotos Alexandre Azinhais, que foi 64º classificado à geral e Gad Nachmani que foi 93º. Já nos SSV, a dupla João Ferreira e Filipe Palmeiro foram 5º colocados à geral e Fausto Mota, navegador do brasileiro Cristiano Batista, foi 7º. Na classe Chalanger, Ricardo Porem foi 8º, João Monteiro e Nuno Morais 13º, Mário Franco e Daniel Jordão
25º. Rui Gonçalves, Joaquim Rodrigues, e Sebastian Buhler e Gonçalo Reis (navegador de Pau Navarro nos carros) não conseguiram cruzar a linha de chegada. O grande vencedor nas motos acabou por ser Ricky Brabec e a sua Honda, enquanto que nos SSV foi o francês Xavier de Soultrait. Na Africa Eco Race o domínio foi para as maxi-trail, com a Aprilia Tuareg a vencer pela mão de Jacopo Cerutti, numa prova em que as maxi-trails estiveram em grande destaque e são cada vez mais protagonistas. O português Nuno Silva foi 14º à geral nas motos e nos SSV Rui Oliveira/Bornardo Oliveira terminaram em 9º e Ricardo Sousa/Jorge Brandão em 10º. Parabéns a todos, as melhoras para os que se encontram a recuperar e agora é tempo para recuperar as energias!
dicas
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by liqui moly
Hibernar corretamente a moto Para muitos motociclistas quando termina a “época alta” é hora de hibernar a moto durante alguns meses. Para outros, que não dispensam a moto o ano todo, é tempo de, durante o Inverno, guardar outras motos que têm na sua “coleção”. Seja qual for a situação, a LIQUI MOLY tem a forma segura e correta para imobilizar a moto durante alguns meses sem riscos e sem surpresas quando for tempo de voltar a usá-las.
O problema da "hibernação"
passa pela corrosão no sistema devido a água condensada no depósito, oxidação e envelhecimento do combustível. Este último causa problemas de arranque na nova estação, enquanto o primeiro pode resultar em danos secundários graves e reparações dispendiosas.
Com o estabilizador de gasolina, estes problemas são coisa do
passado. As combinações modernas de substâncias ativas possuem propriedades conservantes e protetoras, formuladas de acordo com a mais recente tecnologia de aditivos e combustíveis. Conserva e protege o combustível contra o envelhecimento e contra a oxidação, além de impedir a corrosão em todo o sistema de combustível. Este aditivo é adequado para todos os motores a gasolina de 2 e 4 tempos.
como se aplica? A utilização é simples:
25 ml do sistema doseador incluído na embalagem protegem 5 l de combustível. Antes da imobilização, adicionar a quantidade correspondente no depósito e deixar o motor trabalhar durante aproximadamente 10 minutos. Assim, o combustível conservado é distribuído por todo o sistema e o veículo fica pronto a hibernar para voltar em grande forma na época seguinte. O Estabilizador de Gasolina está disponível em 250 ml (Ref. 3041) e em versão Shooter de 80 ml (Ref. 21600).
Para hibernar a moto no Inverno é importante usar o estabilizador de gasolina para prevenir problemas no futuro.
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Se procuram um motor que não vos limite a “ação”, esta pode ser uma proposta muito interessante, atendendo aos 40,7 cv de potência
O design é moderno, sem excessos e com uma silhueta que a torna intemporal. Mesmo daqui a uns anos, será sempre elegante e bem cuidada
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e entre todas as motos apresentadas, a Voge 350 AC destaca-se por ser a única bicilíndrica de todo o conjunto, o que lhe dá um destaque também em termos de potência, com um total de 40,7 cv, obtidos às 8.500 rpm. Ágil e leve, com 165 kg em ordem de marcha, 350AC é um modelo naked de inspiração ‘neo-retro’. Um modelo completamente novo, apto para a carta A2 e com um
novo motor bicilíndrico, bem como uma ciclística e eletrónica de elevado nível. É muito polivalente e ágil, consegue esquivar-se aos engarrafamentos na cidade em todas as suas deslocações diárias e também consegue ser excitante em passeios ao fim de semana, a sós ou em duo. A excelente relação peso/potência, 4,05 kg/cv garante-lhe prestações de bom nível, o binário de 31 nm e os consumos homologados de
Prestações equilibradas e o estética que nã compromete
3,6 litros ajudam a uma condução muito divertida, económica e fácil, seja em ambiente urbano, estrada aberta ou vias rápidas. Destaque ainda para a excelente dotação de equipamento e a possibilidade de ter uma garantia total de cinco anos e não apenas três, desde que a quilometragem não seja superior a 75 000 km e a totalidade das revisões/reparações seja feita e documentada em instalações oficiais da marca.
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N A colocação das baterias não só pretende ser prática para carregar ou retirar para carregar em casa, mas contribuem para o equilíbrio do modelo
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uma época em que a emergência climática é cada vez mais premente, tinha de constar desta lista uma moto e-moto ou uma e-scooter, sendo a escolhida a Yadea G5S. Equiparada a uma scooter de 125 cc a combustão, categoria L3e-A1, a Yadea G5S é um exemplo da nova mobilidade sustentável e que veio para ficar.
Tem uma velocidade máxima de 80 km/h e com duas baterias consegue uma autonomia que pode ir até aos 115 km, sendo que o tempo de carga é de 4 horas e o consumo homologado é de apenas 2.9 kWh/100km. Homologada para o transporte de duas pessoas, condutor e passageiro, tem ainda um espaço de carga com capacidade para um capace-
te integral e funcionalidades como Bluetooth ou cruise control. De destacar que as duas baterias (pode circular com apenas uma) estão alojadas em sítios diferentes: uma aplicada sob a plataforma central e a outra sob o compartimento do assento, sendo que cada uma pesa 11,5 kg e podem ser carregadas a bordo ou removíveis para que possam ser carregadas externamente.
Ausgabe 18/2023
Ausgabe 9/2023
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Ausgabe Ausgabe 4/2023 18/2023
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Ausgabe 18/2023 4/2023
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Ausgabe Ausgabe 8/2023 6/2023
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Ausgabe 16/2023 8/2023
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úLTIMA CURVA La Leyenda continua - Portugueses em destaque A pequena cidade espanhola de Cantalejo, a 50 km de Segóvia, recebeu no passado fim de semana de 11 a 14 de janeiro mais uma edição do carismático encontro invernal “La Leyenda”. Este ano, os portugueses estiveram em destaque, com António Rosado, convidado a ser um dos oradores e Zé Amaro, Presidente do Moto Clube de Faro, homenageado com a “Leyenda de Ouro”. O nosso colaborador e viajante Carlos Martins marcou presença no evento e conta-nos tudo na primeira pessoa! As previsões meteorológicas não eram animadoras, mas ficar em casa não era opção! Fui desafiado pelo meu amigo António Rosado, que por sua vez havia sido convidado para ser um dos oradores no Encontro Invernal La Leyenda. Não sou um motociclista de concentrações, mas o convite e a companhia era irrecusável. Mil e duzentos quilómetros em pleno inverno com temperaturas perto do zero era um desafio muito interessante. Embora este encontro, neste local e com este nome tenha começado
em 2016, é um legado com 41 anos. Os organizadores Mariano e Maité têm um acumulado de 41 anos de concentrações invernais. Muita experiência que se traduz numa organização que prima pelo profissionalismo e simpatia, que se estende aos mais de 70 voluntários, todos membros do Moto Clube La Leyenda. O encontro decorre num local à saída da cidade, extremamente agradável mesmo considerando que estamos no inverno, num complexo desportivo autárquico, rodeado por um frondoso pinhal. O encontro tem início na quinta-feira e termina no domingo, que dá muito tempo para descobrir os inúmeros pontos de interesse da região. Muita lenha à disposição e gratuita, cada grupo tem a sua fogueira comunitária. À volta do calor do lume as histórias fluem, embaladas pelo crepitar das fagulhas. O ambiente criado pelas fogueiras remeteu-me para o filme “O Gladiador”, a cena do acampamento romano depois da batalha. São daquelas experiências que só vivendo.
visto na INTERNET
Royal Enfield Shotgun 650
Depois do sucesso que foi a edição limita da Shotgun 650 Motoverse Edition, a marca optou por lançar uma versão “base”, com o intuito de ser uma tela em branco para muito s preparadores e artistas! https://www.youtube.com/ watch?v=V9cIsquKRHw
KAWASAKI HYBRID
A Kawasaki está apostada em apresentar novas éa soluções para o futuro. Um desses exemplos dois nova família de modelos híbridos, que junta o. motores num só: um térmico e outro elétric BYE https://www.youtube.com/watch?v=QaJx2QFb
Triumph Daytona regressa
A marca britânica apresentou a nova desportiva de média cilindrada, a Daytona com motor 660 cc. Desde que este motor foi apresentado, que os fãs da marca reclamavam pelo regresso do modelo. Ele aqui está! https://www.youtube.com/watch?v=ULEiVgEG__k
82 motos
La Leyenda é um encontro de amigos, as motos e as viagens são o mote para belas tertúlias à volta da fogueira, a amizade acontece mesmo em quem acaba de se conhecer, a média de idades é alta, mas todos parecem alegres crianças num belo jardim de infância. As “charlas” como os espanhóis chamam às apresentações dos viajantes convidados, decorreram numa tenda bem aquecida e foram interessantíssimas e muito participadas. Uma viagem ao Cabo Norte em pleno inverno, um piloto TT Ilha de Man já aposentado, entre outros e claro o nosso António Rosado. O António, com a sua apresentação intitulada “A vida é uma viagem” emocionou-me a mim a muita gente na assistência, houve até quem não conseguisse conter uma ou outra lágrima. O António é um viajante de mão cheia, mas é principalmente uma pessoa extremamente sensível e cativante. Mas a participação portuguesa não se ficou por aqui, a organização este ano decidiu homenagear Zé Amaro, Presidente do Moto Clube de Faro, por toda a obra feita em prol das duas rodas. Foi-lhe entregue a Leyenda de Ouro. Achei muito interessante a atenção e a importância com que os nossos vizinhos nos brindaram, talvez por isso o grande número de participantes lusos. Por falar em números, segundo a organização La Leyenda 2024 contou com cerca de 12 000 participantes! Foram muitas as histórias que escutei sempre com muita atenção, impossível reproduzir aqui todas, vou destacar apenas uma, a história do Mudo. Luis Ballesteros tem a alcunha de Mudo, porque… Nunca se cala, é um comunicador nato. Com 71 anos, tem 509 concentrações no currículo, grande parte delas levando a mãe à pendura na sua Moto Guzzy California II, que conta com 433.000 kms. De assinalar que foi aos Elefantes a mais dura concentração invernal, que decorre nos Alpes alemães, fê-lo numa Vespa 200. O Mudo é uma figura! Gostei muito desta concentração a que faço questão de chamar “Encontro”.
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Capital Social e gerência Nuno Gomes Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda Rua Leopoldo de Almeida, nº 9 A – Escritório 13 1750-137 Lisboa Tel.: 218 310 920 NIF: 503976474 Editor Geral Nuno Gomes Contabilidade contabilidade@grupov.com
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N.º 95 ii Fevereiro 2024
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