BYD DOLPHIN 204 CV MODELO DE ENTRADA DA GAMA 100% ELÉTRICA DA MARCA CHINESA
APENAS
,95
Nº 129 ıı FEVEREIRO 2024 ıı MENSAL
t (CONT.)
TESTE
TESLA
MODEL 3
PREÇO DESDE 39.990 €
NOVA VERSÃO ACTIVE
ESTREIA
FORD KUGA
SMART #3
FRENTE A RIVAIS
MERCEDES-BENZ EQA
VOLVO EX30
AUDI Q4 E-TRON ESTREIA
XIAOMI SU7
POTÊNCIAS 299 A 570 CV
TESTE
AUTONOMIA ATÉ 579 KM
BMW I5 EDRIVE40
FRENTE A FRENTE
CUPRA LEON ST 1.4 E-HYBRID DSG VS. PEUGEOT 308 SW PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8
E AINDA... • MASERATI GRECALE FULGORE • RENAULT CLIO E-TECH FULL HYBRID 145 • MG4 XPOWER 64 KWH • FORD BRONCO OUTER BANKS V6 2.7 ECOBOOST 335 CV • MAXUS T90 EV • AUDI A1 ALLSTREET 30 TFSI S TRONIC • TOYOTA C-HR
NOVO E-208 100% ELÉTRICO
GAMA 208 DESDE
115€ / MÊS INCLUI MANUTENÇÃO
Peugeot E-208: Emissões de CO₂: 0 / 208 HYBRID: Consumo de combustível: 4,3 a 5,2l/ 100 km Emissões de CO₂ combinadas: 96 a 117 g /km / 208 Gasolina: Consumo de combustível: 4,9 a 5,9 l/ 100 km Emissões de C0₂ combinadas: 109 a 132 g /km. Para mais informações consulte peugeot.pt. Exemplo para o novo 208 Active 1.2, em Renting a 36 meses/30.000 km. 1º aluguer de 5.800€. Condições válidas até 29/02/2024 para clientes particulares. Aluguer mensal inclui manutenção e IUC, nos termos do contrato, condicionado à aprovação da Santander Consumer Services SA.
SUMÁRIO
12
FORD KUGA
40
BYD DOLPHIN 204 CV
62
BMW I5 EDRIVE40
70
SMART #3
Nº 129 II FEVEREIRO 2024
12. ESTREIA
FORD KUGA A marca da oval azul leva a efeito uma renovação do seu SUV médio. Imagem mais moderna, mais tecnologia e a introdução do acabamento Active são algumas das novidades.
44
RENAULT CLIO E-TECH FULL HYBRID
40. TESTE
BYD DOLPHIN 204 CV COMFORT O compacto 100% elétrico Dolphin apresenta-se como o modelo mais acessível do construtor chinês. Equipa motor de 204 CV e anuncia perto de 430 km de autonomia.
44. TESTE
RENAULT CLIO E-TECH FULL HYBRID 145 Alvo de uma recente atualização, o Clio mantem na sua versão híbrida autorecarregável de 145 CV (consumo médio de 4,3 l/100 km) um dos maiores atrativos.
62. TESTE
BMW I5 EDRIVE40 Na sua oitava geração, a Série 5 tem no i5 eDrive40 a versão de entrada no mundo da locomoção totalmente elétrica. São 340 CV e 580 km de autonomia.
FRENTE A RIVAIS
70. DOSSIER
SMART #3 FRENTE A RIVAIS Conheça todos os adversários do segundo modelo da “nova” smart. O #3 entra ao serviço brevemente com motores 100% elétricos e potências de até 428 CV.
E AINDA: 4. Superdesportivo: Ferrari SP-8 6. Atualidade 16. Estreia: Xiaomi SU7 18. Estreia: Gama Fiat 20. Estreia: Maserati Grecale Folgore 22. Contacto: VW Multivan Style Longa 2.0 TDI DSG 24. Contacto: Toyota C-HR 28. Contacto: Audi A1 allstreet 30 TFSI S Tronic 30. Contacto: Jaguar F-Pace R Dynamic SE P400 PHEV 32. Contacto: Toyota RAV4 Plug-in 2.5 HDF GR Sport AWD-I 34. Contacto: Maxus T90 EV 36. Concept Car: Mazda Iconic SP 48. Teste: MG4 XPower 64 kWh 52. Frente a frente: CUPRA Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid DSG MID vs. Peugeot 308 SW GT Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 58. Teste: Tesla Model 3 RWD 66. Teste: Ford Bronco Outer Banks V6 2.7 Ecoboost 335 CV 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Da notícia à realidade Recentemente circulou uma notícia em várias redes socias e alguns órgãos de comunicação social que o Parlamento Europeu (PE) se preparava para colocar em prática uma lei (apresentada em julho de 2023) que proibia a reparação de veículos com mais de 15 anos. Uma informação que foi prontamente desmentida em comunicado pelo próprio PE que, ao mesmo tempo, tratou de explicar que a proposta visa essencialmente regular e reduzir o impacto ambiental provocado pelos “veículos em fim de vida”, não havendo qualquer menção ao limite de idade do automóvel. Diz o comunicado, “caso um automóvel esteja danificado a ponto de não ser reparado, deverá ser considerado um “veículo em fim de vida” e nesse caso aplicar-se-ão as regras do regulamento proposto”. Mais do que as “regras do regulamento proposto”, com um ou outro
ponto discutível, diga-se, esta tomada de posição peca por tardia e “levanta o véu” sobre duas realidades atuais distintas, mas que acabam por se interligar. A primeira, a importação desenfreada de veículos usados, cujos carros muitas vezes apresentam condições duvidosas, mas que em Portugal servem perfeitamente para circular por mais uma série de anos sem uma fiscalização/inspeção técnica competente e séria. A segunda, todo o negócio que “gira” à volta dos veículos em fim de vida (leia-se comercialização de peças usadas) que permitem que outros usados continuem a “sobreviver”. É pena, mas é a realidade portuguesa. Houvesse vontade de quem legisla e a idade média (bem acima dos 15 anos) dos automóveis no nosso país certamente seria outra, tal como… o impacto ambiental. Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem Carros 3 abusar da boa‑fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
BREVES
ATUALIDADE
TOYOTA GR YARIS
MAIS POTENTE E AGORA COM CAIXA AUTOMÁTICA
MAZDA 2 2024
A Mazda levou a efeito uma atualização do 2 Hybrid que afeta o exterior e alguns detalhes do interior. Assim, realce para as mexidas nos para‑choques, grelha, faróis dianteiros e moldura do portão traseiro, enquanto lá dentro ressaltam o painel de instrumentos de 12,3’’ e o sistema de infoentretenimento em ecrã tátil de 10,5’’. Quanto à vertente mecânica, nada de novo: tecnologia híbrida autorecarregável de 116 CV, o‑100 km/h em 9,7 segundos e consumo médio anunciado de 3,7 l/100 km.
A Toyota desvendou no Salão de Tóquio o restyling do GR Yaris, cujos principais destaques recaem no aumento da potência, na introdução de uma caixa automática e no tablier redesenhado. Inicialmente lançado em exclusivo com caixa manual de seis velocidades, o pequeno desportivo nipónico passa agora a também contar com uma nova transmissão automática de 8 velocidades (opcional), desenvolvida pela marca japonesa; adiciona mais
40 kg ao conjunto e dispõe de patilhas atrás do volante para utilização manual‑sequencial. A Toyota realizou ainda diversas alterações no motor 1.6 Turbo de três cilindros: aumento da pressão de injeção, novo sensor de entrada do ar e pistons mais leves, o que permitiu um incremento na ordem dos 40 CV de potência, chegando assim aos 300 CV, disponíveis às 6.500 rpm. O binário máximo é de 400 Nm. Em relação às mexidas estéticas, nota para o interior com tablier redesenhado e totalmente focado no condutor, onde sobressaem um painel de instrumentos de 12,3" e um ecrã central de 15” para o sistema multimédia. O banco do condutor também foi rebaixado 25 mm.
HYUNDAI IONIQ 5 NPX1
A Hyundai apresentou o IONIQ 5 N NPX1, um concept equipado com uma série de componentes desenvolvidos pela divisão desportiva N Performance Parts, que estarão disponíveis para compra por parte dos clientes num futuro próximo. Assim, o “pacote” inclui um difusor dianteiro em carbono, saias laterais, difusor e spoiler traseiro, jantes híbridas em carbono, pastilhas de travão de alto desempenho e molas de rebaixamento para a suspensão. O interior do protótipo ostenta, ainda, revestimentos em alcantara e bancos de competição.
LEXUS LBX MORIZO RR
VERSÃO RADICAL PARA JÁ É SÓ UM “ONE‑OFF”
NISSAN ARIYA NISMO
Revelado no recente Salão Automóvel de Tóquio, o Ariya Nismo (disponível no mercado japonês) apresenta‑se em duas variantes. A primeira conta com dois motores elétricos, que garantem uma potência combinada de 367 CV (270 kW) e 560 Nm de binário, alimentados por uma bateria de 66 kWh. Já segunda, homologa 435 CV (320 kW), 600 Nm de binário e bateria de 91 kWh. Ambos recorrem a sonoridade artificial importada da Formula E.
6 Carros
Aquele que é o modelo mais pequeno da Lexus, o LBX (a comercialização em Portugal tem início neste mês de março), apresentou ‑se no Salão de Tóquio numa versão ultra ‑radical. Para já ainda é um concept, mas mostra que o LBX pode ser transformado num verdadeiro desportivo, utilizando o mesmo motor e caixa do Toyota GR Yaris. O próprio presidente da Toyota e da Lexus, Akio Toyoda, teve papel preponderante no desenvolvimento deste LBX Morizo RR Concept e deu luz verde aos engenheiros da marca para avançarem para algo fora do comum. Assim, o propulsor é um 1.6 Turbo de três cilindros com 300 CV de potência
e 400 Nm de binário, acoplado à nova transmissão automática de oito velocidades “Direct Shift Transmission”, que envia a potência para as quatro rodas. Visualmente, o LBX Morizo RR Concept também se transforma. Está mais baixo, tem uma secção dianteira específica, jantes de 19", maxilas amarelas e os mesmos escapes do Toyota. Existe ainda um subtil difusor preto e bancos desportivos no interior. Só faltou a Lexus mencionar se vai ou não avançar para a produção deste SUV compacto radical.
NOVO MITSUBISHI *Mitsubishi Colt Kyoto 1.0 MPi, preço chave na mão sem pintura metalizada incluída. Condições válidas para clientes particulares em Portugal Continental até 31/03/2024 (propostas para Ilhas acrescem despesas de transporte). Visual não contratual. Consumo Combinado WLTP (l/100): 5,2 | Emissões CO2 WLTP (g/km): 118.
BREVES OPEL CORSA HYBRID
Pela primeira vez na sua história, o Corsa vai passar a oferecer motorizações híbridas de 48V, disponíveis em dois níveis de potência: 100 e 136 CV. Na prática, ambas recorrem a um novo propulsor 1.2 turbo a gasolina de três cilindros, associado a uma também nova caixa automática de dupla embraiagem e seis velocidades, a um motor elétrico de 21 kW (28 CV) de potência e a uma bateria de iões de lítio de 48V. Segundo a Opel, os novos Hybrid representam cerca de menos 1,0 l/100 face às versões Corsa 1.2 não eletrificadas correspondentes.
ATUALIDADE
CITROËN HOLIDAY
VERSÃO AUTOCARAVANA DO SPACETOURER Anunciada no verão de 2023, a aposta da Citroën para reforçar a sua posição no território “Van Life” ganha agora forma com a apresentação do Holidays. Disponível em alguns mercados a partir desta primavera, este moderno furgão (4,98 m de comprimento) transformado permite que até quatro pessoas usufruam de um interior generoso e modular. Para responder a esta expetativa do mercado, a Citroën associou‑se à Bravia Mobil, empresa líder no mercado da conversão de veículos de lazer. Derivado do
modelo SpaceTourer, esta proposta integra duas camas (uma com 1,15 m de largura por 1,90 de comprimento e outra com 1,20 x 1,95 m), cozinha com lava‑louças, fogão, frigorífico, mesa retrátil e bancos dianteiros giratórios. De igual modo, pode ser equipada com um chuveiro na parte traseira do veículo, sanitas amovíveis e dois toldos de enrolar exteriores nas laterais. O Holidays dispõe ainda de numerosos espaços de arrumação e dois depósitos de 10 litros, um para armazenamento de água limpa e outro para as águas residuais. No que concerne aos motores, duas unidades turbodiesel: BlueHDi 145, acoplado a caixa manual de seis velocidades, e BlueHDi 180, com caixa automática de oito relações.
CITROËN Ë‑BERLINGO
A variante 100% elétrica do Berlingo recebeu uma atualização estética, melhorias ao nível do equipamento, tecnologia e vertente elétrica, com a inclusão de uma nova bateria de 50 kWh úteis (antes era de 46), que oferece uma autonomia de até 320 km. O motor elétrico é o mesmo: 136 CV de potência. De igual forma, a carroçaria mantém as formas originais, incluindo os dois comprimentos distintos (4,40 e 4,75 metros), mas agora com novos para‑choques, grelha e grupos óticos dianteiros com assinatura LED em três segmentos e posicionamento mais elevado. No interior, novos bancos dianteiros, novo volante e sistema multimédia de 10’’ (8’’ no antecessor) compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, navegação 3D e controlo por voz.
DACIA
CRESCIMENTO DE 47% NO MERCADO PORTUGUÊS EM 2023
VW GOLF VIII
Antes de desvendar por completo o renovado Golf VIII, a VW revelou as primeiras imagens do tablier, que permite percecionar o aumento das dimensões do ecrã central do infoentretenimento, igual ao utilizado nos novos ID.7, Tiguan e Passat. O novo sistema é mais lógico e fácil de utilizar, integra pela primeira vez ChatGPT no assistente por voz e, curiosamente, os botões físicos voltam a figurar no volante em detrimento dos hápticos utilizados na última geração.
8 Carros
Depois de em 2022 ter registado o seu melhor ano de sempre desde que iniciou atividade (há 15 anos) no mercado português, a Dacia volta a tentar razões para sorrir terminado que está o exercício de 2023. No total, a marca romena comercializou 15.058 unidades, o que significou mais 47% face ao ano anterior e uma quota de mercado de 6,6%. “Esmiuçando” um pouco mais os números deste sucesso, a Dacia cotou‑se, não só, como a quarta marca mais vendida em Portugal, como conseguiu manter‑se, pelo segundo ano consecutivo, como a preferida entre os clientes particulares. Uma posição a que não é alheio tanto o desempenho do utilitário
Sandero, que reclamou orgulhosamente o estatuto de segundo automóvel mais vendido no nosso país (4.012 unidades; primeiro entre os particulares) com 6.424 unidades, como do Duster, que fruto das 1.957 unidades comercializadas foi o líder do segmento C e do subsegmento C‑SUV. Por último, referências igualmente pela positiva para o 100% elétrico Spring, com 562 unidades e 15,4% de quota de mercado entre os automóveis ligeiros sem emissões, e para a aposta nas versões bi‑fuel (gasolina e GPL) que atualmente representam 6 em cada 10 Dacia vendidos.
BREVES
ATUALIDADE
AUDI Q8 E‑TRON
EDITION DAKAR É VERSÃO AINDA MAIS RADICAL
OPEL MOVANO
Alvo de um restyling, o Movano tem na versão 100% elétrica um dos seus principais destaques. Esta surge equipada com um novo motor de 270 CV e 400 Nm de binário, alimentado por uma também nova bateria de 110 kWh; autonomia WLTP de até 420 km e potência máxima de carregamento de 150 kW em corrente contínua. O Movano Electric está disponível a partir de 53.311 € (valor s/ IVA). Paralelamente, o furgão germânico, cuja gama de carroçarias chega até 17 m3 de volume de carga e carga útil de até 2 toneladas, está igualmente disponível com mecânicas Diesel (potências entre 120 e 180 CV) com preços base desde 35.254 €.
A Audi revelou uma edição especial limitada (500 unidades) do seu SUV elétrico Q8 e‑tron. Designada por Edition Dakar, esta nova proposta aponta aos clientes de espírito mais aventureiro e inspira‑se naquele que é, para muitos, o rali mais exigente do mundo. Equipado com uma bateria de 108 kWh e dois motores elétricos (um em cada eixo que lhe garante a tração integral quattro), o Q8 e‑tron Edition Dakar anuncia 408 CV de potência combinada e 664 Nm de binário. A aceleração dos 0‑100 é feita em 5,8 segundos e a velocidade máxima de 200 km/h. O
comportamento da suspensão pneumática foi igualmente revisto para melhor se adaptar à condução fora de estrada, ficando como curiosidade o facto de a passagem a vau ser de até 300 milímetros profundidade. O design exclusivo destaca‑se por elementos como os aros das rodas alargados ou a decoração inspirada na do RS Q e‑tron que participou no Rali Dakar. Já no interior referência, entre outros, para imagens de fundo específicas no ecrã do sistema multimédia MMI. Este muito especial Audi Q8 e‑tron edition Dakar pode ser encomendado até dia 31 de janeiro.
HYUNDAI S‑A2 C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
A Hyundai, através da Supernal LLC ‑ empresa de Mobilidade Aérea Avançada (MAA) do Hyundai Motor Group ‑, apresentou no Consumer Electronic Show (CES 2024) o S‑A2, o seu concept de veículo elétrico de descolagem e aterragem vertical (eVTOL). Com capacidade para pilotos e quatro passageiros, trata‑se de um avião de cauda desenvolvido para alcançar cerca de 200 km/h a uma altitude de 1.500 pés. Segundo a marca, o objetivo é o S‑A2 servir para pequenas deslocações (até 65 km), contando para tal com uma arquitetura elétrica e oito rotores totalmente basculantes. O Supernal espera atingir os níveis de segurança necessários para a aviação comercial e iniciar atividade em 2028.
10 Carros
HYUNDAI BAYON
RENOVAÇÃO DE PORMENOR DO SUV COMPACTO COREANO Lançado em 2021, o Bayon recebe uma atualização (ligeira) de meio de ciclo de vida que incide essencialmente no exterior. Assim, além de novos para‑choques e grelha (que reduzem a quantidade de plástico da cor da carroçaria na parte da frente em prol de um preto mais sombrio), o grande protagonismo recai na barra de luz diurna a toda a largura da secção dianteira, semelhante à utlizada pelo Kauai. Atrás, os farolins mantém o formato da versão atual, mas agora com uma distribuição de funções diferentes, enquanto as jantes de liga leve (16
e 17’’) ostentam novos desenhos. Lá dentro, referência para o facto de a partir deste novo modelo todos os Bayon oferecerem de série o sistema multimédia em ecrã de 10,25‘’ (no atual era de 8 ou 10,25’’, consoante o acabamento), com atualizações de software via OTA. A Hyundai não mencionou especificamente os grupos motopropulsores, o que significa que se deve manter o 1.0 T‑GDI de três cilindros a gasolina nas versões de 100 e 120 CV.
CARROS DO MUNDO
NISSAN NOTE
URBANO COM NOTA JAPONESA
Foi comercializado no nosso país quando os monovolumes urbanos ainda tinham uma palavra a dizer. Porém, agora é um modelo estritamente limitado ao mercado japonês. O Nissan Note renova‑se ligeiramente, sendo esta a terceira geração de um carro que é muito popular no seu país de origem. O novo Note rejuvenesce a imagem com para ‑choques redesenhados e molduras reformuladas, e estreia tampões de rodas de 16” de aspeto curioso. No interior, poucas novidades, salvo novos revestimentos e guarnições, e o melhoramento de alguns dispositivos de equipamento ao nível da segurança, agora mais completa graças ao sistema 360º Safety Assist. A mecânica é a mesma: só se vende em híbrido e‑Power com tração dianteira ou integral. O preço de 14.500 €, ao câmbio.
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Capital Social e gerência: Nuno Gomes Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda Rua Leopoldo de Almeida, nº 9 A – Escritório 13 – 1750-137 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503976474 Editor Geral Nuno Gomes Contabilidade contabilidade@grupov.com
APENAS COM MOTOR HÍBRIDO E-POWER Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Colaboradores Eduardo Cano, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Karam El Shenawy, Andrés Izurieta, Álvaro Ruiz e José Armando Gómez. Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock
FIAT TITANO
PARA A AMÉRICA DO SUL E ÁFRICA As pick‑up são veículos chave em algumas regiões do Globo, como a América do Sul e a África. Por isso, alguns construtores oferecem para estes mercados modelos exclusivos que nunca serão comercializados na Europa. Um bom exemplo é o Fiat Titano, que não é mais do que um Peugeot Landtrek de aspeto distinto. Trata‑se de uma pick‑up que se posiciona acima da popular Toro, com mais capacidade de carga, ainda que a Fiat afirme que este modelo casa melhor com um perfil de cliente menos profissional graças ao seu
MAIOR QUE A FIAT TORO
vasto equipamento e refinamento. Não foram divulgados muitos detalhes, mas conhecendo a base do Peugeot, irá propor motores Diesel de até 200 CV, tração integral, eixos rígidos… e nada de eletrificação, talvez uma das principais razões para não ser comercializada no Velho Continente. Aliás, não seria a primeira vez que a Fiat venderia uma pick‑up por estas bandas, de recordar, a Strada e mais recentemente a Fullback, uma Mitsubishi L200 com o símbolo da marca italiana.
Diretora de publicidade Alexandra Li Ching a.ching@grupov.com 919 784 836 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 920 – Tlm: 912 563 701 Impressão LIDERGRAF | SUSTAINABLE PRINTING Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 28.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.95€ Cont. ERC N.º 126350 Depósito Legal N.º 357939/13
NOTA: As opiniões, notas e comentários são da exclusiva responsabilidade dos autores ou das entidades que forneceram os dados. A reprodução de artigos, fotografias e ilustrações, é proibida salvo com autorização expressa por escrito. © Editorial Grupo V.
82 Carros
DESENHADO PARA DESLUMBRAR
Gama Range Rover Velar 24MY: consumo combinado WLTP 1,6-7,0 l/100 km, emissões combinadas de CO₂ WLTP 38-183 g/km. Garantia de 5 anos ou 150.000 km e 3 anos de assistência em viagem. Mais informação em www.landrover.pt
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