KIA EV9 NOVO TOPO DE GAMA 100 % ELÉTRICO COM SETE LUGARES
APENAS
,95
Nº 127 ıı DEZEMBRO 2023 ıı MENSAL
t (CONT.)
CONTACTO
TOYOTA
C-HR
POTÊNCIA 140 CV AUTONOMIAS ATÉ 655 KM
CONTACTO
OPEL CORSA ELECTRIC
AUTONOMIA 405 KM
CONTACTO
CONTACTO
PEUGEOT E-308
POLESTAR 2 MY24 E AINDA...
FRENTE A FRENTE
NISSAN QASHQAI E‑POWER VS. RENAULT AUSTRAL E‑TECH FULL HYBRID À VENDA MARÇO 2024
ESTREIA
• CUPRA FORMENTOR E-HYBRID • LEXUS LM • DACIA SPRING EXTREME ELECTRIC 65 • HYUNDAI KAUAI HEV 1.6 GDI N LINE • CITROËN Ë-C4 X YOU 100 KW • TOYOTA COROLLA CROSS 1.8 HYBRID EXCLUSIVE • SKODA ENYAQ IV COUPÉ 80 SPORTLINE PLUS
POTÊNCIA 329 CV
BMW X2
HONDA CIVIC TYPE-R TESTE
NOVO E-308 100% ELÉTRICO
ATÉ ONDE PODE IR A ATRAÇÃO? Mais de 400 km de autonomia WLTP PEUGEOT i-Cockpit® 3D • Infotainment personalizável Oferta de easyWallbox e 4 anos de manutenção e garantia(1)
Autonomia elétrica até 415 km em ciclo WLTP. Consumo de energia combinado kWh/100 km: 14,4- 16,2 (WLTP). Emissões combinadas de CO₂ (g/km): 0. As condições concretas de utilização e outros fatores poderão fazer variar os valores apresentados. Para mais informações consulte peugeot.pt. (1) Ofertas válidas para clientes particulares até 31/12/2023. Oferta easyWallbox ref 984799768094 e Plano de Revisões e Garantia para 48 meses / 50.000 km.
SUMÁRIO
18
OPEL CORSA ELECTRIC
26
PEUGEOT E-308
40
HYUNDAI KAUAI HEV 1.6 GDI
66
HONDA CIVIC TYPE-R
Nº 127 II DEZEMBRO 2023
18. CONTACTO
OPEL CORSA ELECTRIC Alvo de uma renovação, o Corsa apresentase com um visual mais moderno, mais tecnologia e uma nova mecânica 100% elétrica de 156 CV com maior autonomia.
36
DACIA SPRING ELECTRIC 65
26. CONTACTO
PEUGEOT E-308 A gama 308 (berlina e carrinha) reforça-se com o mais recente motor elétrico do grupo Stellantis. São 156 CV alimentados por uma uma bateria de 54 kWh.
36. TESTE
DACIA SPRING EXTREME ELECTRIC 65 A Dacia reforça o seu citadino 100% elétrico com uma versão mais potente (65 CV) que lhe permite outra desenvoltura. A autonomia é de 220 km.
40. TESTE
HYUNDAI KAUAI HEV 1.6 GDI N LINE Na sua segunda geração, o SUV compacto coreano muda totalmente de imagem e ganha alguns centímetros no comprimento. Porém, o motor híbrido autorecarregável de 1.6 litros mantém-se inalterado.
66. TESTE
HONDA CIVIC TYPE-R A última geração do emblemático desportivo da Honda surge equipado com motor de 2.0 litros turbo e 329 CV acoplado a caixa manual de seis velocidades.
E AINDA: 4. Superdesportivo: Zenvo Aurora 6. Atualidade 10. Contacto: Toyota C-HR 14. Estreia: MG em Portugal 16. Estreia: BMW X2 22. Contacto: CUPRA Formentor E-Hybrid 28. Contacto: Peugeot e-208 30. Contacto: Polestar 2 MY2024 32. Contacto: Lexus LM 34. Estreia: Renault Master 44. Teste: Citroën ë-C4 X You 100 kW 48. Teste: Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid Exclusive 52. Frente a frente: Nissan Qashqai E-Power Tekna vs. Renault Austral E-Tech Full Hybrid Iconic Esprit Alpine 58. Teste: Skoda Enyaq IV Coupé 80 Sportline Plus 62. Teste: Kia EV9 First Edition 70. Dossier: BMW Série 5 frente a rivais 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Dos oito aos oitocentos Era inevitável voltar ao tema. Na edição passada abordámos neste espaço o aumento do Imposto Único de Circulação (IUC) para os automóveis ligeiros com data de matrícula anterior a julho de 2007 proposto no Orçamento de Estado (OE) para 2024. Ora, passado um mês, e com a demissão do primeiro-ministro e consequente marcação de eleições antecipadas, veio ao de cima o “desgoverno que governava o governo”. A mesma bancada política que se preparava para aprovar a dita proposta, muda por completo de opinião e, não só, elimina o referido aumento, como ainda anuncia a possibilidade de uma redução média na ordem dos 11,5% para os modelos a gasóleo precedentes a julho de 2007. De recordar que a medida inicial visava penalizar os modelos mais
antigos devido, essencialmente, a questões ambientais (quanto mais velho, mais emissões de CO2). Perante tal “extraordinário” volte-face, apenas duas perguntas. Será que as apostas (e os muitos milhões gastos) no ambiente e num futuro sustentável que serviram tantas vezes de bandeira política deixou de fazer sentido no espaço de trinta dias? E a segunda: como explicar aos proprietários de carros Diesel posteriores a julho de 2007, que supostamente poluem menos e são mais “cumpridores”, que o “seu” IUC irá subir para se ajustar à taxa de inflação prevista? E já agora que estamos em maré de mudanças radicais, porque não diminuir ou mesmo acabar com a dupla tributação - Imposto Sobre Veículos/IVA? Enfim, é a política “à portuguesa”… Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem abusar da boa‑fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
CARROS DO MUNDO muito particular e expressiva… são apenas detalhes de um SUV que oferece uma grande experiência de luxo. O equipamento está à altura e inclui um sistema multimédia que combina painel de instrumentos e ecrã central para um total de 27”, suspensão adaptativa, condução semiautónoma… A gama mecânica arranca nos 304 CV e alcança os 415 no 3.5 V6 topo de gama.
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Capital Social e gerência: Nuno Gomes Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda Rua Leopoldo de Almeida, nº 9 A – Escritório 13 – 1750-137 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503976474 Editor Geral Nuno Gomes Contabilidade contabilidade@grupov.com
GENESIS GV80 COUPÉ
NOVO ESTILO
A gama Genesis não pára de crescer à espera de chegar em pleno ao mercado europeu. A última incorporação da marca foi o GV80 Coupé, versão de carroçaria mais estilosa e desportiva a partir do original GV80, apresentado em 2020. Assim, aproveitando o restyling de metade do ciclo de vida comercial do modelo, a marca de luxo coreana dá um passo firme com o GV80 Coupé, que chega para fazer frente a modelos consolidados no seu segmento, como os BMW X6 e Mercedes-Benz GLE Coupé. Desenho desportivo, uma traseira
Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Colaboradores Eduardo Cano, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Karam El Shenawy, Andrés Izurieta, Álvaro Ruiz e José Armando Gómez. Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho
EM MODO DESPORTIVO
Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock Diretora de publicidade Alexandra Li Ching a.ching@grupov.com 919 784 836
MERCEDES-BENZ CLASSE E L
OUTRA VEZ PARA A CHINA
Como vem sendo hábito, na China vemos carros que nunca chegarão à Europa seja de que forma for, e as versões de distância entre eixos alongada são disso um exemplo perfeito. É o caso deste MercedesBenz Classe E L, que é o mesmo que um Classe E de nova geração, mas cujo tamanho cresce até aos 5,09 metros (mais 14,3 cm) face ao modelo dito “normal”. Foram instaladas portas traseiras mais compridas e um logótipo que identifica a versão,
14,3 CM MAIS COMPRIDO
Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 920 – Tlm: 912 563 701
as duas únicas formas de o distinguir de um Classe E “standard”… a menos que entremos lá dentro, pois a fila traseira é agora um salão repleto de requinte e bom gosto. Para além de mais espaço para os ocupantes, estes desfrutam de bancos reclináveis,
duplo carregador por indução… Inclusive o banco do passageiro pode ser reclinado para gerar um espaço semelhante ao de um Classe S. De série incorpora suspensão pneumática e direção no eixo traseiro. Um luxo!
Impressão LIDERGRAF | SUSTAINABLE PRINTING Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 28.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.95€ Cont. ERC N.º 126350 Depósito Legal N.º 357939/13
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