TOYOTA AYGO X 1.0G CITADINO COM ESTILO CROSSOVER
APENAS
,50
t
Nº 111 ıı AGOSTO 2022 ıı MENSAL
CHEGA INÍCIO 2023
(CONT.)
ESTREIA
PEUGEOT
408
AUTONOMIAS ATÉ 533 KM BAGAGEIRA 597 LITROS
CONTACTO
CONTACTO
OPEL ASTRA SPORTS TOURER
NISSAN ARIYA
POTÊNCIA 510 CV
ESTREIA
TESTE CONTACTO
KIA NIRO
MOTORES HÍBRIDO E EV
BMW X4 M COMPETITION
CITROOËN C4 X CITR
MOTOR 1.3 DE 160 CV
E AINDA... • DS 7 • TOYOTA COROLLA • NISSAN QASHQAI E-POWER • BMW M3 COMPETITION XDRIVE TOURING • FORD BRONCO • JEEP GLADIATOR 3.0 V6 CRD AT8 • FIAT 500X YACHT CULB CAPRI 1.0 TURBO • PEUGEOT 308 SW GT HYBRID 225
À VENDA FINAL DO ANO
CONTACTO
CONTACTO
RENAULT ARKANA TCE 160 EDC7
HONDA CIVIC
HÍBRIDO 184 CV
SUMÁRIO
14
RENAULT ARKANA TCE 160
16
OPEL ASTRA ST
24
NISSAN ARIYA
66
MERCEDES-AMG CLS 53 4MATIC+COUPÉ
Nº 111 II AGOSTO 2022
14. CONTACO
RENAULT ARKANA TCE 160 EDC7 A marca francesa reforça a gama do seu SUV coupé com uma variante mais potente do motor 1.3 TCE, agora com 160 CV, acoplado a caixa automática de sete velocidades.
16. CONTACTO
OPEL ASTRA SPORTS TOURER Com grande tradição na Opel, o formato carrinha chega à nova geração Astra. A funcionalidade agradece, num modelo com lançamento agendado para 2023.
48
PEUGEOT 308 SW GT HYBRID 225
24. CONTACTO
NISSAN ARIYA Novo SUV compacto 100% elétrico do construtor nipónico com três níveis de potência e duas baterias. A autonomia sem emissões pode ir até 533 km.
48. TESTE
PEUGEOT 308 SW GT HYBRID 225 Versão híbrida plug-in com 225 CV da nova carrinha 308. Qualidade superior e uma bagageira mais próxima das famílias juntam-se a uma autonomia elétrica de até 60 km.
66. TESTE
MERCEDES-AMG CLS 53 4MATIC+ COUPÉ Com uma imagem inconfundível e trabalhado ao pormenor pela AMG, o CLS 53 4Matic+ é o mais potente da gama com 435 CV. Trata-se de uma série limitada a 300 unidades.
E AINDA: 4. 6. 10. 20. 22. 23. 28.
Superdesportivo: Aston Martin V12 Vantage Atualidade Estreia: Peugeot 408 Estreia: Citroën C4 X Estreia: DS 7 Estreia: Toyota Corolla Contacto: Fiat 500 Dolce Vita Yacht Club Capri 30. Contacto: Honda Civic 34. Contacto: Kia Niro 36. Estreia: BMW M3 Competition xDrive Touring 38. Estreia: Ford Bronco 40. Contacto: Jeep Gladiator 3.0 V6 CRD AT8 Overland 42. Contacto: Mercedes-Benz Citan Tourer 110 CDI 44. Teste: Toyota Aygo X 1.0G Limited 52. Frente a frente: Audi Q4 e-tron S-Line vs. BMW iX3 M Sport Impressive 58. Teste: Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV DSG Sportline 62. Teste: BMW X4 M Pack M Competition 70. Dossier: BMW X1 frente a rivais 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Máxima segurança O início deste mês de julho trouxe consigo a entrada em vigor da norma que obriga a que todos os automóveis novos vendidos na União Europeia incluam de série onze novos equipamentos/sistemas de segurança; alguns já disponíveis em muitos modelos comercializados atualmente. A medida, que surge integrada num plano da Comissão Europeia para reduzir o número de vítimas ao volante a curto/médio prazo, merece o nosso aplauso e talvez até peque por tardia. Porém, não deixa de originar alguma polémica, na medida em que contempla dispositivos cujos funcionamentos requerem condições e regras legais específicas. Exemplos: o “assistente inteligente de velocidade” (vulgo limitador de velocidade) e o “registo de dados em caso de acidente” (caixa negra). De grosso modo, o primeiro, mediante dados fornecidos pelo GPS e pelo sistema de reconhecimento dos sinais de trânsito, tem a função de avisar o
condutor de estar a circular em excesso de velocidade, chegando até, no seu programa mais evoluído, a atuar sobre a aceleração, o que pode não ser propriamente simpático no caso de uma ultrapassagem, por exemplo. É verdade que pode ser desligado pelo utilizador, porém volta a ativar-se automaticamente cada vez que se liga o carro. O segundo, mais não é do que uma espécie de tacógrafo que armazena um conjunto de informações relacionadas com a condução, como a velocidade ou a travagem, devendo os seus dados apenas servirem de “prova” em caso de acidente, de forma a não ferir suscetibilidades face à questão da proteção de dados. Bem mais simples é a evidência de que, ao se impor o referido acréscimo do número de elementos de segurança, o preço final do carro irá consequentemente ter o devido agravamento. Como em Portugal já são baratos… Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem abusar da boa-fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
CARROS DO MUNDO
CADILLAC ESCALADE-V 2,8 , TONELADAS DE MÚSCULO Se tivéssemos que descrever o Cadillac Escalade numa só palavra, seria, com certeza, excesso. No fundo não há outra que possa designar a sua versão “desportiva” V. Diz a marca que vai ser produzida de forma limitada (não específica o tempo ou unidades) e confirma que será o mais caro e exclusivo de todos os Cadillac. Por 149.990 dólares leva para casa um SUV
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Gerente Martin Gabilondo Viqueira
de 2.800 kg e 5,7 metros de comprimento locomovido por um grotesco V8 de 6.2 litros sobrealimentado por um turbocompressor, com 689 CV. Com prestações tão excecionais (percorre os 0 a 100 km/h em 4,4
s), a Cadillac teve de fazer algumas alterações ao chassis, instalando uma suspensão adaptativa Magnetic Ride Control 4.0 e um sistema de travões Brembo com pinças de seis pistões e discos de 41 cm de diâmetro.
Detentor do capital social: Grupo V, S.L. Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda. Rua Tobis Portuguesa, nº 8 – 1º, Escritório 1 - 1750–292 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503 976 474 Editor Geral Martin Gabilondo Viqueira Diretor Geral Nuno Gomes
MOTOR V8 DE 689 CV
Contabilidade Cristina Barbosa
Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Colaboradores Alejandro Méndez, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Carlos Olmo, Iván Vicario, Enrique Fernández, Miguel Quintana. Direção de Arte Javier Corral Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho, Jorge Molina e Luis Montero
TOYOTA 4RUNNER 40TH ANNIVERSARY EDITION
Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock
VIAGEM AO PASSADO
Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com Tel. 218 310 929 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 927 – Tlm: 912 563 701 Impressão ROTOCOBRHI S.A.U. Rda. de Valdecarrizo, 13 Tres Cantos, 28760 Madrid
Nascido há praticamente 40 anos como a versão fechada da pick-up Hilux, o 4Runner é um dos modelos mais importantes para a Toyota, especialmente no mercado americano. Para comemorar as suas quatro décadas de existência, a marca japonesa apresentou uma edição especial com uma decoração retro mais apelativa. Ainda que existirão outras cores disponíveis, a mais chamativa é este preto Midnight com vinis dourados e avermelhados que recordam as personalizações dos anos 80. Umas jantes de tom bronze e design específico culminam no 4 Runner mais apelativo que alguma vez foi produzido. 82 Carros
APENAS 4.040 UNIDADES
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