SKODA KAROQ ATUALIZAÇÃO ESTÉTICA E TECNOLÓGICA
APENAS
,50
t
Nº 108 ıı MAIO 2022 ıı MENSAL
(CONT.)
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NISSAN
QASHQAI E-POWER
HÍBRIDO 190 CV
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TOYOTA AYGO X
AUTONOMIA + DE 400 KM
ESTREIA
LEXUS RZ
A PARTIR DE 16.490 €
SUPLEMENTO ESPECIAL
COMERCIAIS
PESADOS
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FRENTE A FRENTE
PEUGEOT 2008 GT 1.2 PURETECH 130 EAT8 VS. SUZUKI S-CROSS 1.4T 4WD MILD HYBRID
PREÇO 31.070 €
PREÇO 19.700 €
TESTE
DACIA JOGGER SL EXTREME TCE 110
PREÇO 30.670 €
MOTORES 110 A 300 CV
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VOLKSWAGEN T-ROC
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HONDA HR-V
MOTOR E:HEV 131 CV
FORD MUSTANG
MACH-E 100% ELÉTRICO
ATÉ 610 KM DE AUTONOMIA GAMA FORD MUSTANG MACH-E (SEM OPÇÕES): CONSUMO WLTP COMBINADO DE 16,5 A 19,5 KWH/100 KM. EMISSÕES DE CO 2 WLTP 0 G/KM, MEDIDAS DE ACORDO COM OS REGULAMENTOS ATUAIS.
ford.pt
SUMÁRIO
10
TOYOTA AYGO X
16
LEXUS RZ
52
DACIA JOGGER SL EXTREME TCE 110
66
BMW IX XDRIVE50
Nº 108 II MAIO 2022
10. CONTACTO
TOYOTA AYGO X O mais pequeno dos Toyota aproveita a plataforma do Yaris para se transformar num crossover citadino. O motor de 1 litro a gasolina mantém os 72 CV.
42
CUPRA BORN 150 KW 58 KWH
16. ESTREIA
LEXUS RZ Eis o primeiro elétrico da Lexus desenvolvido sobre uma plataforma dedicada. O resultado: dois motores elétricos, 313 CV de potência total e mais de 400 km de autonomia.
42. TESTE
CUPRA BORN 150 KW 58 KWH O Born assume-se como o quarto modelo da marca desportiva espanhola e o seu primeiro toalmente elétrico. Nesta versão de 204 CV, a autonomia ronda os 420 km.
52. TESTE
DACIA JOGGER SL EXTREME TCE 110 Com uma estética que mistura as linhas de uma carrinha com as de um SUV, o Jogger apresenta-se como o modelo de sete lugares mais barato do mercado.
66. TESTE
BMW IX XDRIVE50 O novo SUV topo de gama alemão propõe viagens envoltas em muito luxo e tecnologia com propulsão 100% elétrica (523 CV) de alta performance.
E AINDA: 4. Superdesportivo: Prodrive Hunter 6. Atualidade 14. Contacto: Volkswagen T-Roc 20. Estreia: Maserati Grecale 22. Contacto: Honda HR-V 24. Contacto: Skoda Karoq 26. Contacto: Nissan: Gama eletrificada 30. Contacto: Kia Rio 1.0 T-GDI 100 CV ISG Wave 32. Contacto: Hyundai Tucson 36. Contacto: Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ 38. Contacto: Porsche Boxster 25º Aniversário 40. Contacto: Continental SportContact 7 46. Frente a frente: Peugeot 2008 T 1.2 Puretech 130 EAT8 vs. Suzuki S-Cross 1.4T S3 4WD Mild Hybrid 56. Frente a frente: Renault Arkana E-Tech Híbrido 145 R.S. Line vs. Toyota C-HR 1.8 HDF Exclusive + Pack Luxury 62. Teste: Audi A6 Avant 50 TFSIe Quattro S tronic 70. Dossier: Audi Q4 e-tron frente a rivais 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Galinha dos ovos de ouro É público (e assinado) o desejo e intenção da União Europeia em converter-se no primeiro continente neutro em carbono a partir de 2050. Mais do que as várias etapas/medidas que compõem esse objetivo, designado de Pacto Ecológico Europeu “Green Deal” (Pacto Verde), é o facto de um dos pilares de sustentação de todo o processo residir na drástica diminuição da utilização de combustíveis fósseis e, consequente, a substituição por outro tipo de energia, como a elétrica, por exemplo. Chegados aqui, e tendo como ponto de partida a evidente necessidade de proliferação de automóveis elétricos nos próximos 20/30 anos, torna-se obrigatório debruçarmo-nos sobre a importância do lítio nesta transição energética para a alimentação das respetivas baterias. Isto
para não falar dos telemóveis, televisões, etc. Para os mais desatentos, Portugal é o único país, dos 27 que compõem o “Pacto Verde”, em que existem minas de lítio. Quem diria… Atualmente, e no futuro, este bocadinho à beira mar plantado tem em mãos aquilo a que se pode chamar uma verdadeira galinha dos ovos de ouro… saibam os nossos responsáveis aproveitá-la. Aliás, o problema é exatamente esse, o saber aproveitar. É que olhando para o nosso historial, não é descabido pensar que, por interesses de força maior ou outros que acabam por nunca ter uma explicação plausível, o negócio seja cedido a capitais estrangeiros com a devida “mais-valia” de a mão-de-obra ter o “privilégio” de ser portuguesa. Aguardemos… Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem abusar da boa-fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
CARROS DO MUNDO
ABARTH PULSE O PRIMEIRO SUV A Abarth, marca especializada em preparações de modelos Fiat, segue a sua expansão com novos lançamentos como o Pulse. Baseado, tal como o nome indica, no Fiat Pulse, supõe o regresso da Abarth ao Brasil e, ao mesmo tempo, a sua primeira aposta de perfil SUV. Ainda que de origem este seja um crossover simples e modesto, o tratamento desportivo é bem evidente, com saias, difusor, grelha e novas jantes em liga leve específicas. A marca não adiantou muitos
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Gerente Martin Gabilondo Viqueira Detentor do capital social: Grupo V, S.L.
detalhes, mas espera-se que não se trate unicamente de alterações na imagem. Ou seja, os aficionados esperam que a suspensão seja ligeiramente mais firme, a direção mais direta e que o motor tenha recebido um pouco mais de potência. Atualmente, e tendo por
FABRICADO E VENDIDO NO BRASIL
base a gama Pulse “convencional”, é possível escolher entre um propulsor a gasolina atmosférico de 107 CV e outro turbo de 130. Números bastante contidos, por isso se a Abarth quer melhorar as aptidões desportivas deste pequeno crossover o melhor é começar por “vitaminá-lo”.
Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda. Rua Tobis Portuguesa, nº 8 – 1º, Escritório 1 - 1750–292 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503 976 474 Editor Geral Martin Gabilondo Viqueira Diretor Geral Nuno Gomes Contabilidade Cristina Barbosa
Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Colaboradores Alejandro Méndez, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Carlos Olmo, Iván Vicario, Enrique Fernández, Miguel Quintana. Direção de Arte Javier Corral Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho, Jorge Molina e Luis Montero Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com Tel. 218 310 929 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 927 – Tlm: 912 563 701
FORD EVEREST NA ÁSIA E ÁFRICA O Everest é, grosso modo, uma Ranger com carroçaria fechada, tipo carrinha ou SUV. Partilha tudo com a nova pick-up da marca americana, exceto o desenho da traseira, que permite colocar muita “tralha” dentro do habitáculo. De igual modo, herda as suas capacidades de todo-oterreno e dispositivos para tal, como o bloqueio do diferencial traseiro e os vários modos de condução dedicados ao offroad. De momento é comercializado na Austrália, porém irá estenderse a diversos mercados da ÁsiaPacifico e de África. 82 Carros
BASEADO NA RANGER
Impressão ROTOCOBRHI S.A.U. Rda. de Valdecarrizo, 13 Tres Cantos, 28760 Madrid Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 35.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.50€ Cont. ERC N.º 126350 Depósito Legal N.º 357939/13
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