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INTERNATIONAL Y SIERRA NORTE ENTREGAN LA UNIDAD LT 150 A HG TRANSPORTACIONES

CANACAR DESTACA LAS TECNOLOGÍAS QUE TRANSFORMARÁN EL AUTOTRANSPORTE MEXICANO DESDE EL IAA TRANSPORTATION

REMOLQUES LOZANO CELEBRA 70 AÑOS DE ESTAR SIEMPRE EN MOVIMIENTO

MAN ELECTRIFICA LA IAA CON SU NUEVA GENERACIÓN DE CAMIONES ELÉCTRICOS

Nº 240

OCTUBRE 2026

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com ADMINISTRACIÓN C.P. Juan Antonio Arreaga Luna GERENTE DE VENTAS, MARKETING Y POSTVENTA Ariana V. Téllez García aritellezgarcia@gmail.com marketingmagazzine.transporte@gmail.com Móvil:+52 813 122 4148 Ma. Elvira Fernández Iniestra editorialmagazzine@gmail.com COORDINADORA EDITORIAL Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Iveth Iniestra magazzinedeltransporte2@gmail.com Ofelia Rangel Báñales

CONTENIDO

re v ista ma gaz zi n e .c o m

10 INTERNATIONAL Y SIERRA NORTE

ENTREGAN LA UNIDAD LT 150 A HG TRANSPORTACIONES

12 CANACAR DESTACA LAS TECNOLOGÍAS QUE TRANSFORMARÁN EL AUTOTRANSPORTE MEXICANO DESDE EL IAA TRANSPORTATION

REMOLQUES LOZANO CELEBRA 70 AÑOS DE ESTAR SIEMPRE EN MOVIMIENTO

magazzine.del.transporte@gmail.com REPORTEROS

MAN ELECTRIFICA LA IAA CON SU NUEVA GENERACIÓN DE CAMIONES ELÉCTRICOS

Víctor Ordóñez DISEÑO EDITORIAL arte@revistamagazzine.com Rafael Martínez Espejel FOTOGRAFIA

PORTADA

DAIMLER BUSES ACTUALIZARÁ SUS AUTOBUSES CON NUEVOS MOTORES Y TRANSMISIONES

AÑO 22 EDICIÓN 240 OCTUBRE 2026 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

EDITORIAL

En esta edición Volkswagen Truck & Bus México y su marca MAN nos muestran la eficiencia y calidad del tractocamión MAN TGX, resaltando la garantía de cinco años para tren motriz, que se aplica a nivel nacional con su red de distribución. Además, este tractocamión integra tecnologías de vanguardia para la asistencia a la conducción como el control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y detección de carriles, diseñadas para proteger al operador y optimizar la seguridad en trayectos de larga distancia. Esto es una muestra más de que la industria está impulsando la tecnología y seguridad para el sector transporte de carga en México. Y para avanzar hacia una mayor eficiencia y profesionalización a través de importantes alianzas estratégicas, innovaciones tecnológicas y el fortalecimiento de la postventa, HG Transportaciones, International y Sierra Norte celebraron casi tres décadas de colaboración conjunta. Para ello, se entregó de manera simbólica la unidad International LT número 150, lo que consolida una flota que suma 617 vehículos de la marca impulsados por innovaciones como el tren motriz S13. En el ámbito de la cercanía con el transportista, la “Gira Soluciones Para Ti” de Daimler Truck México hizo una parada estratégica en Zapata Camiones Monterrey. La armadora y su distribuidor presentaron un ecosistema integral que abarca desde la conectividad basada en inteligencia artificial y la oferta de la quinta generación del Cascadia, hasta robustas opciones de refacciones, financiamiento y soporte operativo. Además, les resumimos la participación de los fabricantes de vehículos pesados en la IAA Transportation 2026, que al cierre de esta edición aún continuaba. Vimos cómo las armadoras están marcando el rumbo hacia las cero emisiones y las tecnologías con mayor conectividad. Por último, los invitamos a que nos sigan leyendo y también en nuestras redes sociales para que estén enterados de lo más destacado de la Convención Nacional CANACAR, donde se están preparando varias actividades fuera de lo habitual, con el enfoque renovado que Augusto Ramos le está dando a este organismo.

Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 813-122-4148 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

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PREMIOS MLA 2026 RECONOCEN EL LIDERAZGO DE MUJERES DEL AUTOTRANSPORTE

n la tercera edición del Foro Mujeres Líderes del Autotransporte, se llevó a cabo la entrega de los Premios MLA 2026, reconocimiento creado para visibilizar las aportaciones de mujeres que participan activamente en el transporte y la logística. La selección de las ganadoras de los Premios MLA 2026 estuvo a cargo de un comité integrado por representantes de la industria, transportistas y medios de comunicación. Para determinar la entrega de la distinción se consideraron criterios como impacto, trayectoria, innovación, visión de futuro, liderazgo, resiliencia, desempeño, adaptabilidad, ética y profesionalismo, resultando ganadoras las siguientes: Mujer Líder en Logística: Lourdes Semaan Bissarde Coca-Cola FEMSA, quien compartió la nominación con Florencia Vázquez y Marta Venegas. • Mujer Líder Profesionista: Lucía Lopez, Sales director Cummins México • Mujer Líder en Revelación: Alexia Gonzalez, tesorera de CANACAR • Mujer Líder Transportista: Lizette Carrillo, Logística y Distribución Vahcrac La organización también entregó un reconocimiento especial a la trayectoria, para Virginia Olalde, Directora ejecutiva de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) por su contribución al desarrollo de una mayor representación femenina en la industria. La premiación concluyó una jornada en la que más de 260 mujeres se reunieron para hablar sobre liderazgo, desarrollo profesional, inclusión y los retos que aún enfrenta el sector para alcanzar una mayor participación femenina.

Durante el foro se destacó que las mujeres representan actualmente 18.5% del personal del sector transporte y logística en México, una cifra que refleja tanto los avances como las oportunidades que todavía existen para cerrar brechas de participación. Abrir camino para nuevas generaciones Durante la ceremonia se subrayó que el hecho de ser nominada representa por sí mismo un reconocimiento a la historia, esfuerzo y huella que cada participante está dejando en una industria históricamente dominada por hombres. El mensaje coincidió con uno de los principales planteamientos de la tercera edición de MLA: el liderazgo debe servir para abrir oportunidades y no para cerrar el camino a otras mujeres. En este sentido, durante el foro también se abordaron desafíos como la discriminación, la violencia laboral y la reducida participación femenina en la conducción de vehículos de carga. Augusto Ramos, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), llamó a impulsar oportunidades basadas en el talento, preparación, responsabilidad y profesionalismo, independientemente del género. Asimismo, destacó la necesidad de mejorar las condiciones para las mujeres operadoras. De acuerdo con las cifras compartidas durante el encuentro, actualmente existen alrededor de 7,000 mujeres operadoras en México, por lo que incrementar su participación requiere no sólo capacitación, sino también infraestructura y condiciones de seguridad adecuadas en las carreteras.

DONGFENG CAPTAIN E 3.5:

CAPACIDAD PARA MOVER EL NEGOCIO

on capacidad de carga de 3.5 toneladas, motor Isuzu, tecnología y sistemas de seguridad, el camión Dongfeng Captain E 3.5 está diseñado para acompañar las necesidades de operación de negocios, flotillas y empresas de distribución. Para una mayor eficiencia logística es fundamental mantener la competitividad y Dongfeng ofrece el Captain E 3.5, un camión desarrollado para acompañar la operación diaria de negocios que requieren capacidad, desempeño y confiabilidad para el traslado de mercancías. El Captain E 3.5 tiene capacidad de carga de 3.5 toneladas y un Peso Bruto Vehicular de 5,700 kg, cuenta con una longitud total de 5,805 mm, un ancho de 1,813 mm y una distancia entre ejes de 3,308 mm; el delantero tiene capacidad de 1,800 kg y el trasero, de 4,000 kg. Incorpora un motor Isuzu de 2.8 litros, cuatro cilindros en línea capaz de entregar una potencia máxima de 118 HP a 3,200 rpm y un torque máximo de 239 lb-ft a 2,400 rpm. El conjunto se complementa con una transmisión manual de cinco velocidades con ventana para PTO que permite la eficiencia de distintas aplicaciones de transporte. Asimismo, equipa un tanque de combustible de 80 litros y tanque de urea de 18 litros. En cuestión de seguridad, el camión integra dirección asistida hidráulica, frenos neumáticos de tambor en ambos ejes y freno de escape accionado desde la cabina, así como un paquete de seguridad que incluye ABS, EBD y ESC, cámara y sensores de reversa.

Esta configuración busca brindar mayor control durante las maniobras y contribuir a una operación más segura en los distintos recorridos. “Elegir un vehículo comercial trasciende la simple capacidad de carga cuando la logística de mercancías resulta indispensable para la operación del negocio”, Philipp Heldt, Gerente General de Magma Automotive México”. El Dongfeng Captain E 3.5 cuenta con garantía de 3 años o 200,000 kilómetros y asistencia vial Dongfeng. Es una alternativa para quienes necesitan un vehículo comercial capaz de integrarse al ritmo cotidiano de sus negocios.

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INTERNATIONAL Y SIERRA NORTE

ENTREGAN LA UNIDAD LT 150 A HG TRANSPORTACIONES HG Transportaciones, International y Sierra Norte celebraron casi tres décadas de colaboración, en un encuentro donde se entregó simbólicamente la unidad International LT número 150. La relación ha acompañado la evolución de la flota de la empresa transportadora y avanza hacia una nueva etapa enfocada en tecnología, eficiencia y disponibilidad, con Sierra Norte como aliado estratégico en servicio y postventa. En la ceremonia de entrega se hizo un recuento de la evolución de esta alianza y del papel que la tecnología, el servicio posventa y la eficiencia operativa han adquirido dentro de una relación que actualmente suma 617 unidades International en la flota de HG Transportaciones. La celebración coincide además con los 60 años de trayectoria de HG Transportaciones, compañía que continúa avanzando en la modernización de su flota y en la incorporación de soluciones orientadas a mejorar el desempeño de sus operaciones. Carlos López Padilla, vicepresidente de Venta de Soluciones para Latinoamérica de International, destacó que HG se ha convertido en un aliado relevante para la marca en este proceso.

“HG ha crecido junto con nosotros; es alguien fundamental en el que confiamos y trabajamos juntos en innovación todos los días”, señaló. Esta evolución también se refleja en la incorporación de nuevas tecnologías. Dentro de la plataforma LT, HG Transportaciones opera unidades con motor Cummins X15 y ha comenzado a integrar vehículos equipados con el tren motriz integrado S13, una solución orientada a incrementar la eficiencia y disponibilidad de las unidades.

Actualmente, 22 unidades LT con S13 han acumulado aproximadamente 4.6 millones de kilómetros recorridos, con un promedio cercano a 211 mil kilómetros por vehículo. Esta tecnología ha permitido registrar una eficiencia de combustible de hasta 8%, uno de los indicadores que International y Sierra Norte destacaron como parte de la evolución de la flota. Armando Cantú, director Comercial de Sierra Norte, explicó que el acompañamiento a HG Transportaciones ha evolucionado conforme han cambiado tanto la tecnología de los vehículos como las necesidades de la propia operación. Actualmente, Sierra Norte acompaña la operación mediante esquemas que consideran mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo, disponibilidad de refacciones, soporte técnico y servicios conectados mediante la Torre de Control. Las 150 unidades LT representan así no solamente el crecimiento de la presencia de esta plataforma dentro de HG Transportaciones, sino la evolución de una relación en la que transportista, fabricante y distribuidor trabajan para mejorar la eficiencia y disponibilidad de los vehículos.

CANACAR DESTACA LAS TECNOLOGÍAS QUE TRANSFORMARÁN EL AUTOTRANSPORTE MEXICANO DESDE EL IAA TRANSPORTATION

l presidente nacional de CANACAR señaló que los vehículos híbridos, los sistemas avanzados de seguridad y las nuevas soluciones de movilidad marcarán el rumbo del sector, siempre que su adopción sea económicamente viable. La innovación tecnológica que se desarrolla en Europa comienza a perfilar nuevas oportunidades para el autotransporte mexicano. Desde IAA Transportation, Augusto Ramos, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), compartió su perspectiva sobre las tendencias que podrían incorporarse al mercado nacional y los retos que enfrentan las empresas para adoptarlas. En entrevista, Ramos destacó la presencia de vehículos híbridos que, pueden contribuir a reducir las emisiones contaminantes y mejorar el rendimiento del combustible en las operaciones de carga. El directivo también subrayó la importancia de las tecnologías enfocadas en la seguridad de los operadores, entre ellas los sistemas de cámaras que amplían la visibilidad alrededor de las unidades. Algunas soluciones permiten contar con una perspectiva de 360 grados, lo que representa una herramienta adicional para la conducción y el control del vehículo.

Tecnologías que avanzan hacia México Entre las innovaciones observadas en el IAA Transportation, Ramos mencionó proyectos de vehículos autónomos y propulsados por hidrógeno. Aunque algunos todavía se encuentran en fase de prototipo, señaló que diversas tecnologías presentadas en la feria ya operan en Europa y que algunas podrían llegar a México durante este mismo año. Asimismo, adelantó que uno de estos vehículos podría presentarse en la próxima Convención Nacional de CANACAR, sin precisar modelo ni sus características. El costo, un factor determinante Uno de los principales cuestionamientos del presidente de CANACAR durante sus recorridos por los stands fue el costo de las nuevas tecnologías y su viabilidad para las empresas mexicanas. Ramos explicó que la renovación vehicular es una necesidad para el sector, pero debe considerar las condiciones económicas de los transportistas, especialmente de aquellos que requieren inversiones accesibles para modernizar sus unidades. Según su apreciación de los modelos observados en la feria, los vehículos más costosos presentaban incrementos de hasta 15% respecto a referencias actuales, mientras que otros ofrecían precios similares con mayores prestaciones tecnológicas. Innovación al alcance de los transportistas Para Ramos, conocer las tendencias internacionales permite anticipar cambios y evaluar qué soluciones pueden adaptarse a las necesidades del mercado mexicano. El presidente de CANACAR enfatizó que la innovación debe avanzar de la mano de la accesibilidad económica, de modo que la modernización no quede limitada a las empresas con mayor capacidad de inversión. Desde el IAA, el mensaje para los transportistas mexicanos es mantenerse informados sobre los desarrollos tecnológicos, analizar sus beneficios y considerar su aplicación de acuerdo con las condiciones de cada operación. La evolución del autotransporte, concluyó, requiere mantenerse a la vanguardia sin perder de vista la realidad económica de las empresas que mueven mercancías en México. Entre las marcas visitadas por el presidente de CANACAR durante el IAA Transportation, destacaron, MAN Truck, Scania, Volvo Trucks, DAF, Cummins, Sitrack, Daimler Truck, FOTON, Dongfeng y Samsara.

DESAFÍOS QUE ISUZU CONSIDERA PARA LA ELECTRIFICACIÓN DEL TRANSPORTE EN MÉXICO

SUZU señaló que la transición hacia la electromovilidad en el transporte comercial debe considerar factores como autonomía, capacidad de carga e infraestructura de recarga. La electromovilidad continúa ganando terreno en México y representa una de las alternativas para avanzar hacia un transporte más sostenible. Sin embargo, para el segmento de vehículos comerciales, la adopción de tecnologías eléctricas todavía enfrenta retos relacionados con la operación y la infraestructura disponible. A nivel global, la marca japonesa desarrolla diferentes tecnologías y soluciones orientadas a reducir el impacto ambiental del transporte, tomando en cuenta que las condiciones de operación y la infraestructura disponible varían entre mercados. “Cada mercado tiene necesidades y condiciones diferentes, por lo que es fundamental entender su evolución y encontrar soluciones que respondan a la realidad de nuestros clientes y de cada país”, precisó la marca. En Japón, ISUZU comercializa modelos como el ELF EV y ELFmio EV, camiones ligeros completamente eléctricos, además del ERGA EV, un autobús urbano eléctrico desarrollado para el transporte público. Europa, por su parte, comenzó el despliegue de la D-MAX EV, versión 100% eléctrica de su pick up, en mercados seleccionados. En Reino Unido, este modelo ya forma parte del portafolio de ISUZU durante 2026. Estos desarrollos reflejan que la electromovilidad no es una tecnología nueva para la compañía, sino un campo en el que cuenta con experiencia internacional.

En México, ISUZU también comenzó a explorar la tecnología eléctrica mediante el ELF EV, camión ligero 100% eléctrico que actualmente se encuentra en una fase de pruebas de mercado y evaluación de desempeño. Por el momento, su posible introducción comercial continúa bajo análisis, por lo que el modelo todavía no forma parte del portafolio regular de la marca en el país. La evaluación permitirá a la empresa conocer las condiciones y necesidades específicas del mercado antes de definir los siguientes pasos en materia de electromovilidad. En ese sentido, la compañía señaló que actualmente no comercializa vehículos eléctricos en México, debido principalmente a los retos relacionados con la infraestructura y a la necesidad de garantizar un desempeño adecuado de estas unidades en las condiciones operativas y caminos del país. Mientras avanza la evaluación de alternativas eléctricas, ISUZU continúa ofreciendo motores diésel Euro VI, que incorporan tecnologías como el sistema DPD y la reducción catalítica selectiva para disminuir las emisiones contaminantes a niveles muy bajos.

REMOLQUES Remolques Lozano, empresa regiomontana líder en la fabricación de semirremolques, celebró su 70 aniversario en un magno evento que contó con la presencia de importantes figuras de la industria del transporte y autoridades del Gobierno de Nuevo León. Entre los presentes se encontraban personalidades como la Alcaldesa de Juárez, Mónica Oyervides Acosta y Miguel Treviño, Ex-alcalde de San Pedro Garza García, así como clientes y colaboradores de la empresa. La empresa regiomontana conmemoró siete décadas de trayectoria en la industria del transporte mexicano, refrendando un legado basado en la calidad, la palabra cumplida y las relaciones de largo plazo, mientras proyecta crecimiento de doble dígito y nuevas soluciones para las necesidades futuras del autotransporte. La historia comenzó el 31 de agosto de 1956, cuando don Óscar Lozano Cantú inició un pequeño taller dedicado a la reparación de cajas estadounidenses. Las condiciones de las carreteras mexicanas plantearon entonces una necesidad: desarrollar equipos capaces de responder a las exigencias del transporte nacional. A lo largo de la celebración, conceptos como honestidad, calidad y palabra cumplida fueron recurrentes para explicar la permanencia de Remolques Lozano y las relaciones construidas con clientes, proveedores y colaboradores durante siete décadas.

CELEBRA

UN LEGADO QUE REPRESENTA TAMBIÉN UNA RESPONSABILIDAD Para María Lozano Chapa, presidenta del Consejo de Administración de Remolques Lozano e hija de Don Óscar Lozano Cantú, alcanzar este aniversario representa tanto orgullo como responsabilidad. Al recordar el pequeño taller que inició su padre en 1956 y observar la dimensión alcanzada por la compañía, destacó el compromiso de continuar representando a la industria del norte del país y, particularmente, de acompañar al transporte como una actividad fundamental para el crecimiento de México. De cara a las siguientes generaciones, identificó tres elementos fundamentales que deberán permanecer en la organización: la unión del equipo, el respeto al ser humano y el respaldo a los colaboradores. María Lozano reconoció especialmente a los transportistas, quienes todos los días enfrentan los retos de las carreteras mexicanas y hacen posible el movimiento de mercancías de norte a sur del país. INNOVACIÓN PARA ACOMPAÑAR AL TRANSPORTE DEL FUTURO El aniversario coincide con una nueva etapa para la compañía bajo la Dirección General de Adolfo Paniza Stanziola, quien destacó que alcanzar siete décadas implica, principalmente, asumir un compromiso con clientes, proveedores y colaboradores. “El reto es seguir creciendo, seguir siendo grandes y seguir estando entre los números uno de México”, señaló. Para conseguirlo, Remolques Lozano trabaja actualmente en el desarrollo de diseños más aerodinámicos, ligeros y resistentes, buscando simultáneamente reducir costos y entregar mayores ventajas operativas a sus clientes. La visión, explicó Paniza Stanziola, no se limita a atender las necesidades actuales. La compañía observa los cambios tecnológicos que podrían transformar al transporte durante los próximos 10 o 15 años, incluyendo una mayor automatización de las operaciones y las entregas. Ante este escenario, Remolques Lozano busca acompañar la evolución de sus clientes y elevar continuamente sus propios estándares para ofrecer productos cada vez más competitivos.

70 AÑOS DE ESTAR

CRECIMIENTO DE DOBLE DÍGITO Y MANUFACTURA MEXICANA La estrategia hacia los próximos años contempla además un objetivo relevante: mantener crecimientos de doble dígito año con año. Más que establecer una cifra definitiva sobre el tamaño que deberá alcanzar la compañía, Paniza Stanziola destacó que el propósito es construir un crecimiento sostenido y honrar el legado recibido. La apuesta se mantiene sobre una característica que ha acompañado a Remolques Lozano durante su historia: la manufactura nacional. El objetivo, explicó el Director General, es entregar al mercado “un producto hecho en México, con manos mexicanas, con ingeniería mexicana, que está a la altura de productos internacionales”. SEIS DÉCADAS CRECIENDO JUNTO A TRAYECTO La celebración también permitió dimensionar el valor de las relaciones de largo plazo que Remolques Lozano ha construido dentro del autotransporte. Jorge Alberto Casares López, Director General y Presidente del Consejo de Administración de Trayecto, compartió que la relación entre ambas compañías se remonta aproximadamente a 60 años y ha trascendido el vínculo tradicional entre cliente y proveedor. “Ha sido una relación más que de cliente-proveedor, ha sido de verdaderos socios”, señaló. Casares López recordó que ambas organizaciones han atravesado diferentes crisis y han buscado soluciones de manera conjunta. La exigencia operativa de Trayecto también ha impulsado una colaboración permanente alrededor de tecnología y producto, agregó el directivo, quien reconoció la capacidad de Remolques Lozano para responder a sus observaciones y desarrollar soluciones conjuntamente. Para Casares López, la permanencia de esta alianza encuentra también sustento en la calidad alcanzada por el fabricante mexicano. “Su calidad es a nivel mundial, por eso estamos con ustedes y seguiremos con ustedes en el largo plazo”, expresó. 70 AÑOS SIEMPRE EN MOVIMIENTO La conmemoración reunió también a autoridades y representantes de la comunidad, quienes reconocieron el impacto económico y social generado por Remolques Lozano a lo largo de su trayectoria. Durante la noche se recordó la capacidad de la empresa para atravesar crisis económicas, devaluaciones, transformaciones regulatorias y cambios en la propia industria sin abandonar los principios establecidos desde su origen. Asimismo, se realizó la entrega de una placa conmemorativa por los 70 años, que posteriormente ocupará un espacio en el nuevo edificio de Remolques Lozano.

Para la compañía, el aniversario representó así no solamente una oportunidad para mirar hacia 1956, sino para agradecer a las generaciones de trabajadores, clientes, proveedores y transportistas que han acompañado su crecimiento. Setenta años después de aquel pequeño taller, Remolques Lozano inicia un nuevo capítulo con el desafío de conservar los valores que dieron origen a la compañía mientras eleva sus estándares de innovación, competitividad y crecimiento. Una historia de manufactura mexicana que, como definió la propia empresa durante la celebración, busca estar siempre en movimiento.

DETROIT REMAN PLANTA TOLUCA

ES PIEZA CENTRAL EN POSTVENTA FREIGHTLINER

l celebrar su 19 aniversario fortaleciendo la cadena de suministro de Daimler Truck en Norteamérica y Latinoamérica, Daimler Reman Planta Toluca es pieza clave del negocio postventa de Freightliner con un catálogo cercano a los 400 números de parte. Esta división atiende los mercados de México, Estados Unidos, Canadá y distintos países de Latinoamérica. Entre sus productos principales destacan: separadores de aceite para vehículos de rango pesado, motores y componentes para la familia Freightliner 360. Además, compresores de aire HDEP de quinta generación para DD13, DD15 y DD16, medias reparaciones para motores DD15 euro IV. También, secadores de aire y sensores de NOx de última generación. Asimismo, dentro de los desarrollos más relevantes en 2026 se encuentran la bomba de refrigerante de velocidad variable para motores DD15 certificación GHG21 y la incorporación de mangueras crimpadas para el sistema neumático de los vehículos comerciales. Planta de Daimler Truck especializada en la remanufactura de motores, transmisiones y componentes Dentro del mercado de postventa, desde el inicio de sus operaciones en 2007, la planta ha dado nueva vida a miles de motores, transmisiones y componentes bajo estándares de calidad, desempeño y garantía equivalentes a los de unidades originales, prolongando la vida útil de los equipos y convirtiendo cada unidad recuperada en valor renovado. “Cumplir 19 años de operación reafirma la solidez de un modelo que combina tecnología, economía circular y la pasión de nuestro equipo. En Detroit Reman Toluca no solo damos una segunda vida a componentes clave con la más alta calidad y garantía del mercado, sino que renovamos valor para nuestros clientes y contribuimos activamente a un transporte más sostenible”, señaló Víctor Téllez, Director de la Planta Detroit REMAN Toluca de Daimler Truck México.

Detroit Reman Toluca mantiene su visión alineada con la estrategia global de Daimler Truck para impulsar operaciones más ágiles, sostenibles y centradas en el cliente. Como parte del clúster norteamericano de seis plantas de remanufactura, Detroit Reman Toluca perfecciona continuamente sus procesos orientados a optimizar recursos, reducir desperdicios y disminuir la huella de carbono bajo estándares internacionales y certificaciones ISO 9001:2018 en calidad e ISO 14001:2018 en gestión ambiental. Para la red de clientes y transportistas, la propuesta es concreta, los productos remanufacturados representan ahorros de hasta un 30% frente a componentes nuevos, sin comprometer la confiabilidad ni el desempeño, al tiempo que contribuyen a prolongar la vida útil de las unidades.

GIRA SOLUCIONES PARA TI DE DAIMLER TRUCK HIZO PARADA EN ZAPATA CAMIONES MONTERREY

aimler Truck México y Zapata Camiones Monterrey presentaron la Gira Soluciones Para Ti ante más de 200 clientes para darles a conocer este ecosistema enfocado en producto, tecnología, conectividad, postventa, mantenimiento y financiamiento. Durante el evento, se mostraron las soluciones que acompañan al transportista en diferentes etapas de su negocio: desde la adquisición y configuración del vehículo hasta conectividad, inteligencia artificial, refacciones, mantenimiento, una oferta de camiones seminuevos y financiamiento. Al encuentro asistieron también colaboradores de Grupo Zapata, directivos de Daimler Truck México y socios de negocio, en un momento en el que las condiciones del mercado están llevando a las flotas a prestar todavía mayor atención al costo operativo y a la disponibilidad de sus unidades. Claudio de la Peña, Director de Customer Care de Daimler Truck México, explicó que las condiciones y prioridades en los servicios cambian de una región a otra y que el contacto directo que ha generado la gira está permitiendo a la compañía alimentar su estrategia a partir de las necesidades reales de sus clientes. “Cada región tiene demandas y temas críticos muy particulares. No podemos generar una solución que aplique para toda la República Mexicana”, señaló. Esta lectura adquiere mayor relevancia ante un mercado que durante 2026 ha enfrentado una contracción y en el que diferentes empresas han decidido prolongar sus ciclos de renovación. Para el directivo, este escenario ha hecho que áreas como mantenimiento y postventa cobren todavía mayor importancia, no únicamente para las unidades que permanecen dentro de garantía, sino también para aquellas que llevan más tiempo dentro de las flotas. Entre las alternativas mencionó las refacciones Value Parts, que permiten atender unidades fuera de garantía con respaldo de la marca y una propuesta de costo más accesible.

Acompañamiento al transportista La parada en Zapata Camiones Monterrey permitió mostrar que el concepto de la Gira Soluciones Para Ti va más allá de la adquisición de una unidad. Busca acompañar al cliente en diferentes momentos de su operación. Esta oferta incluye herramientas digitales y de conectividad como Enlace Freightliner y Excelerator, soluciones apoyadas en inteligencia artificial. Además, alternativas de seminuevos a través de SelecTrucks, componentes Detroit Reman, así como la oferta de producto de Freightliner para diferentes aplicaciones. La Gira cerró con broche de oro entregando simbólicamente las llaves de nuevos camiones para y reconocimientos a S*MART Transportadora, Grupo MON-RO, Perrone Trucks y TRANSMEX.

MÁS DE 90 EXPOSITORES EN LA PRIMERA EXPO TRANSPORTE & LOGÍSTICA YUCATÁN

specialistas, autoridades, organismos empresariales y representantes de la academia, conformaron la primera edición de Expo Transporte & Logística Yucatán 2026, organizada por la casa productora tres60°. La visión detrás del evento parte de un contexto de creciente actividad económica y de transformación en la conectividad regional. Para los organizadores y participantes, el reto no sólo consiste en desarrollar nueva infraestructura, sino en generar las condiciones para que empresas, proveedores y operadores puedan aprovecharla. El encuentro, que busca posicionarse como una nueva plataforma de negocios, conocimiento y vinculación para los sectores del transporte, la logística, el comercio exterior y las cadenas de suministro, reunió una oferta superior a los 8 mil m2 en el Salón Chichén Itzá del Centro de Convenciones Yucatán Siglo XXI, en Mérida. En paralelo, el encuentro incorporó conferencias y mesas de análisis enfocadas en los cambios que enfrenta la industria y en las oportunidades que abre el desarrollo de infraestructura en el sureste mexicano. René Pedrera, director del Instituto Generador de Negocios Internacionales (Ingeenio), destacó la importancia de crear espacios que permitan conectar a los diferentes actores del ecosistema empresarial. “Creo que este es un evento que a Yucatán le hacía falta. Nos hacía falta reunirnos como comunidad, nos hacía falta conocernos y ver las potencialidades que tiene nuestro estado”, expresó. Por su lado, Roger Góngora García, subsecretario de Inversiones, Comercio e Industria de la Secretaría de Economía y Trabajo de Yucatán, señaló que los cambios en las condiciones del comercio internacional, las cadenas de suministro y el entorno regional hacen indispensable fortalecer las capacidades logísticas del estado. En representación del gobernador Joaquín Díaz Mena, el funcionario destacó que la competitividad económica depende, en buena medida, de contar con infraestructura y sistemas de transporte capaces de conectar a las empresas con nuevos mercados y generar condiciones favorables para la inversión. Entre los proyectos estratégicos mencionados se encuentra la ampliación y modernización del Puerto de Progreso, una iniciativa orientada a incrementar su capacidad y fortalecer la plataforma logística de Yucatán. También sobresale la incorporación del Tren Maya al transporte de carga, con la expectativa de mejorar la conectividad de la península y ampliar su integración con el sistema ferroviario nacional y de América del Norte.

Además de las conferencias, el foro permitió generar Conocimiento y networking Uno de los componentes de esta primera edición fue el espacios de networking entre empresas proveedoras Foro Ingeenio Summit, desarrollado como parte de la Expo y de servicios, profesionales, instituciones públicas y orientado a la capacitación y actualización de profesionales, representantes de la academia. Ingeenio, institución enfocada desde hace cinco años en empresarios, autoridades y estudiantes. La iniciativa surgió ante la necesidad de contar en Yucatán la formación en logística internacional, cadena de suministro, con un espacio especializado que combinara la presencia comercio exterior y aduanas, también ha impulsado alianzas empresarial con el acceso a conocimiento actualizado y para vincular la capacitación con las necesidades operativas de las empresas. Entre ellas destaca un convenio con Nacional herramientas para la toma de decisiones. El programa fue resultado de una alianza entre Ingeenio Financiera y Bancomext para apoyar a compañías interesadas y los organizadores de la Expo, Roberto Romahn y Román en iniciar o fortalecer sus procesos de exportación. Mendicuti. Durante tres días participaron especialistas locales, nacionales e internacionales, con una asistencia aproximada 26_011502_Magazzine_Del_Transporte_OCT_MX Mod: August 18, 2026 9:05 AM Print: 09/03/26 page 1 v2.5 de 500 personas.

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CARAVANA GALAXUS EXPEDITION DE FOTON RECORRERÁ LATINOAMÉRICA

OTON México dio el banderazo de salida a la Caravana Galaxus Expedition, una iniciativa que permitirá experimentar en condiciones reales la operación de uno de los lanzamientos más importantes de la compañía durante 2026. La Galaxus Expedition tendrá un recorrido por diferentes países de Latinoamérica hasta llegar a Hannover, Alemania, para participar en la IAA Transportation. Más que una exhibición, la Caravana busca demostrar en ruta las capacidades de la unidad y permitir que operadores y clientes conozcan directamente su desempeño en distintos escenarios de operación. Previo al arranque en Ciudad de México, directivos de FOTON México encabezados por su director general Francisco Chávez, destacaron que la llegada del Galaxus al mercado nacional es parte de la estrategia FOTON Verde 3030, que busca que el 30% de su producción sea de nuevas energías para 2030.

Pablo Torrejón, director comercial y Sergio Chavarría, director de Postventa, resaltaron la integración de componentes de calidad mundial y el ecosistema de servicio, refacciones y telemetría de la marca, diseñado para anticipar necesidades de mantenimiento y reducir tiempos de inactividad. El Galaxus representa la apuesta de FOTON por una nueva generación de vehículos para el transporte mexicano que combinan tecnología, eficiencia y confort. Con un tren motriz de nueva generación con motores Cummins y transmisiones automatizadas ZF, está diseñado para favorecer la eficiencia y reducir el consumo de combustible. A ello se suman una cabina panorámica con aislamiento térmico y acústico, suspensión neumática inteligente y una solución de telemetría avanzada para gestionar flotas en tiempo real, facilitar el mantenimiento predictivo y reducir los tiempos en taller. Tras el recorrido de la Ciudad de México a Querétaro, los participantes visitaron el CEDIS de FOTON, donde conocieron parte de la infraestructura y operación que respaldan el servicio de la marca en México.

LA ESTRATEGIA DE MOTIVE CONTRA LA SINIESTRALIDAD EN EL TRANSPORTE DE CARGA La siniestralidad es uno de los mayores riesgos que enfrentan las empresas del autotransporte de carga con consecuencias que van desde pérdidas humanas y materiales hasta el incremento en costos de seguros y afectaciones en la operación. Durante el Congreso Nacional en Seguridad Vial de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Motive México compartió casos reales de situaciones críticas del autotransporte que orillaron a una empresa a reformular su mirada sobre la seguridad vial. Omar Camacho, Gerente General de Motive México, presentó el caso del fabricante de alimento para ganado Grupo NU3, que en tan solo dos accidentes tuvo pérdidas por más de siete millones de pesos, además de la pérdida de vidas humanas y de sus vehículos. Por si fuera poco, la empresa quedó sin defensa legal. Grupo NU3 decidió probar las soluciones de Motive México. Antes de pagar su primera factura, el fabricante de alimento para ganado recuperó su inversión, ya que la plataforma de gestión de flotas impulsada por inteligencia artificial intervino oportunamente ante la alerta que emitió una unidad detenida de madrugada en la carretera a Celaya. Motive detectó la alerta y activó el paro de motor a distancia; la mercancía y los operadores se reportaron a salvo. Para Nu3, ese incidente transformó su visión sobre la seguridad vial. Inició así un cambio cultural, no solo tecnológico.

CONCIENCIA Y TECNOLOGÍA, CLAVES DE LA SEGURIDAD VIAL Camacho destacó la importancia de generar conciencia sobre los problemas de seguridad vial, así como de incorporar plataformas tecnológicas que funcionen como un “copiloto virtual”, capaz de prevenir este tipo de situaciones antes de que ocurran. “Identificamos con oportunidad y de manera anticipada todos los elementos que llevan a una conducción insegura —el factor humano, los procesos y la plataforma tecnológica— o las circunstancias que podrían crear un antecedente”, explicó. Detalló que esto se logra a través del uso de tecnología e inteligencia artificial sustentada en visión computacional y en una plataforma que abarca las distintas áreas de una empresa, con inteligencia artificial generativa y agéntica capaces de disparar eventos con base en la identificación de condiciones anómalas. Para el directivo, el Congreso Nacional en Seguridad Vial permite el acercamiento con los transportistas y gestores de flota más representativos de la industria para que conozcan las soluciones que ofrece la compañía frente a los retos más importantes del sector. Motive México atiende a todo el espectro del autotransporte, desde el hombre-camión o microempresario hasta las grandes empresas, con distintas aproximaciones para facilitar el proceso de conocer, probar e implementar su plataforma de manera ágil. “Nos interesa mucho acercarnos a los clientes, porque creo que nadie quiere poner per se una cámara en su cabina, pero todos quieren encontrar soluciones a los principales retos: quieren disminuir los riesgos de seguridad vial, quieren disminuir la cantidad de accidentes y de robos, y quieren mejorar su productividad”, concluyó Omar Camacho.

A 10 AÑOS DEL CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DE ANTP

lex Theissen, presidente de la mesa directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), subrayó que estas 10 ediciones representan una década de conocimiento y mejores prácticas compartidas, y llamó a ver hacia atrás para reconocer los avances, sin perder de vista lo que falta por hacer en seguridad vial. El evento se ha consolidado como un espacio de diálogo entre transportistas, autoridades, academia e industria en torno a la reducción de siniestros en las carreteras del país, los modelos exitosos en formación de operadores y estrategias para seguir fomentando una cultura vial. La seguridad vial no se basa solo en tecnología; requiere de capacitación permanente, infraestructura adecuada, vehículos más seguros, regulación eficiente, cumplimiento de las normas y sobre todo una cultura de corresponsabilidad, subrayó. Entre los ejes que ha impulsado la ANTP desde su primer encuentro destacan: la profesionalización del capital humano, la adopción de telemetría, inteligencia artificial, cámaras y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Además, el uso de datos para anticipar riesgos y tomar mejores decisiones, así como la vinculación entre seguridad y competitividad, como objetivos complementarios y no opuestos. “La tecnología por sí sola no salva vidas”, afirmó. Su valor real se da cuando está acompañada de personas capacitadas y una cultura de prevención. Cerró su intervención comentando que la seguridad no es una meta que se alcanza una sola vez, sino una decisión que se toma todos los días.

Alianzas estratégicas para reducir siniestros

En representación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Monserrat González, directora ejecutiva de Planeación y Desarrollo de la Dirección General de Transporte Federal, señaló que prevenir riesgos en carretera requiere de alianzas estratégicas entre transportistas, autoridades y sociedad.

En ese sentido, la funcionaria detalló la agenda de trabajo de la dependencia:

• Conservación y modernización de carreteras. • Fortalecimiento de la seguridad pública y vial en vías federales. • Construcción de paradores seguros con servicios integrales. • Digitalización y simplificación de trámites. • Supervisión de pesos, dimensiones y velocidad, junto con el robustecimiento del marco regulatorio. Destacó también que la coordinación entre la SICT y la ANTP, junto con la implementación de inteligencia artificial y telemetría, son evidencia de que la industria está asumiendo su responsabilidad, aunque insistió en que el factor humano —los operadores— sigue siendo el pilar central de toda la estrategia. Por su parte, Alberto Mendoza, director del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), señaló que detrás de cada siniestro de tránsito existen personas, familias y comunidades que pueden sufrir consecuencias irreparables, por lo que la seguridad vial debe entenderse como protección a la vida humana, no solo como una cifra o estadística.

La tecnología no reemplaza la capacitación del operador

En el Congreso, ocho marcas de camiones explicaron el funcionamiento de sus Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS, por sus siglas en inglés) y demostraron cómo su uso puede evitar accidentes. Durante una jornada en la pista de pruebas del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), ISUZU, PACCAR México (Kenworth y DAF), International, Volvo Trucks, Daimler Truck (Freightliner), Scania, MAN y Volkswagen, coincidieron en que la seguridad ya no se vende como opcional, sino como un estándar de fábrica. Además, su uso se refuerza con capacitación a los conductores y ahora, la inteligencia artificial es el eje común de la nueva generación de sistemas. Todas las marcas —con distintos grados de desarrollo— incorporan IA para procesar datos de cámaras, radares y sensores.

Networking, conferencias y paneles

En esta edición se realizaron tres talleres simultáneos y coffee talks con audífonos donde los especialistas hablaron de avances en la seguridad vial, diseños de vehículos de carga, siniestros, indicadores de seguridad, diagnósticos técnicos, infraestructura ferroviaria, capacitación de conductores y riesgos en la convivencia entre motociclistas y transporte de carga.

MÁS EFICIENCIA Y MENOR RIESGO DE ACCIDENTES CON TECNOLOGÍA DE DAIMLER

os camiones Cascadia y los de la familia 360 están equipados de serie con Enlace Freightliner y sistema Detroit Assurance, que ayudan a las flotas a ser más eficientes y a disminuir riesgos de accidentes y robos al transporte. Gracias a la efectividad de estas soluciones, la marca, junto con sus clientes, ha logrado ahorros de aproximadamente 12% en pólizas de seguro a través de convenios con las aseguradoras del autotransporte. Además, por la dificultad para sabotear los dispositivos de seguridad integrados en los camiones Freightliner, se ha reportado una reducción en robos de unidades de esta marca, comentó Itzel Alpízar, gerente de Nuevos Modelos de Negocio de Daimler Truck México. Estas soluciones están disponibles para todos los modelos Freightliner y los multimarca, pero de línea solo en los vehículos mencionados. En el M2 son opcionales, aclaró durante el X Congreso Nacional de Seguridad Vial de la ANTP. En entrevista, explicó los avances de su plataforma Enlace Freightliner para reforzar la seguridad vial y detalló sus funcionalidades.

Enlace Freightliner combina varias herramientas de seguridad:

• Paro de motor y monitoreo con inteligencia artificial. • Conexión con Detroit Assurance, el sistema de seguridad avanzada de la marca. • Cámaras con IA capaces de detectar fatiga del conductor, uso del celular u otras distracciones, así como comportamientos de manejo como salidas de carril o frenados bruscos. • Un centro de monitoreo que, con base en estas alertas, puede contactar al operador mediante llamadas manos libres o programar paradas de descanso. De acuerdo con Itzel Alpízar, el reto no es solo generar datos, sino convertirlos en acciones concretas. La IA permite clasificar los riesgos detectados por severidad — urgentes, mitigables o postergables— y ejecutar protocolos automáticos. Como ejemplo, mencionó que el sistema puede identificar un arma dentro de la cabina o la presencia de una persona ajena al operador, y si esto coincide con un frenado brusco en una ubicación inusual, el sistema puede inferir un posible robo en carretera y activar un protocolo de seguridad con el centro de monitoreo y, de ser necesario, con autoridades. Tanto Enlace Freightliner y Detroit Assurance son dos temas que están incluidos en la gira de Soluciones Para Ti, que realiza la marca durante un recorrido por las distribuidoras del país para dar a conocer cómo puede contribuir con sus clientes a mejorar su eficiencia y el Costo Total de Propiedad.

INCREMENTA 9.09% PRODUCCIÓN DE AUTOPARTES EN PRIMER SEMESTRE

a producción mexicana de autopartes alcanzó un valor de 63,833 millones de dólares de enero a junio de 2026, es decir, ceció 9.09% vs mismo periodo de 2025, informó la Industria Nacional de Autopartes

(INA). Julio Galván, gerente de estudios económicos de la INA, dijo que el valor de la producción también superó en 0.99% el registrado durante el primer semestre de 2024. El promedio mensual se ubicó en 10,639 millones de dólares, mientras que únicamente en junio la producción llegó a 10,955 millones de dólares, un incremento de 7.85% respecto al mismo mes del año anterior. Dentro del análisis, las partes eléctricas se mantuvieron como el principal grupo productivo de la industria, con un valor de 12,444 millones de dólares, equivalente a un crecimiento de 10.81%. Por su parte, la producción de motores a gasolina aumentó un 38.20% durante el periodo.

En cuanto a la distribución regional, Coahuila encabezó la producción nacional, con 10,076 millones de dólares, seguida de Guanajuato, con 8,601 millones, y Nuevo León, con 8,443. Los diez estados con mayor producción concentraron aproximadamente 87% del valor total nacional, lo que muestra la elevada concentración de la actividad de autopartes en los principales corredores industriales del país. En materia de comercio exterior, las exportaciones mexicanas de autopartes sumaron 55,522 millones de dólares durante los primeros seis meses de 2026, mientras que las importaciones alcanzaron 37,023 mdd. Estados Unidos concentró aproximadamente 86% de las exportaciones mexicanas de autopartes, consolidándose como el principal mercado para la producción nacional. Asimismo, México representó 44.59% de las importaciones estadounidenses de autopartes al primer semestre de 2026, por encima del 43.74% registrado en 2025.

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES ENTREGA LOS MASTERS OF QUALITY

ridgestone de México, DBG México, Distribuidora Valcon, Enerya, Fácil NA de México, Gates de México, Katcon, Maxion Wheels de México y ZF Suspension Technology Guadalajara, son las empresas que este año han sido reconocidas con el reconocimiento Masters of Quality de Mercedes-Benz Autobuses. Las empresas destacaron por su desempeño dentro de la cadena de valor de la marca alemana, en la decimocuarta edición de este galardón. Cada componente que llega a un autobús lleva detrás decisiones, procesos, controles, inversiones y, sobre todo, personas.Por eso, reconocer a los proveedores también significa reconocer a los equipos que están detrás de cada pieza, cada proceso y cada mejora.

Los proveedores sobresalieron en las siguientes categorías: • Bridgestone de México — Seguridad activa • DBG México — Soportería y partes estructurales • Distribuidora Valcon — Fundición y maquinado • Enerya — Eléctrico • Fácil NA de México — Sujeciones • Gates de México — Neumático y de admisión • Katcon — Escape de gases • Maxion Wheels de México — Tren motriz • ZF Suspension Technology Guadalajara — Suspensión Entre ellos, DBG México suma su noveno reconocimiento, Maxion Wheels de México llega a seis, y ZF Suspension Technology Guadalajara acumula cinco. Distribuidora Valcon, Fácil NA de México y Gates de México obtuvieron su cuarta, segunda y segunda distinción, respectivamente, mientras que Enerya recibió el premio por primera vez.

DISCIPLINA, PREVENCIÓN Y MEJORA CONTINUA

Mercedes-Benz Autobuses explicó que Masters of Quality no premia un resultado puntual, sino la constancia y el compromiso que un proveedor sostiene durante todo el año para alcanzar los más altos estándares de calidad. Los propios ganadores coinciden en que la disciplina, la prevención, la mejora continua y el trabajo en equipo son los factores que convierten la calidad en una cultura organizacional y no en un logro aislado. DBG México atribuye el reconocimiento al trabajo en equipo, la prevención y la mejora continua como parte de su cultura organizacional. La Distribuidora Valcon lo respalda con más de una década de preparación, capacitación, disciplina e inversión constante en sus procesos productivos. Maxion Wheels destaca la optimización de procesos, la eliminación de desperdicios y la comunicación cercana con clientes y proveedores. ZF Suspension Technology Guadalajara subraya el cambio de una lógica reactiva a una preventiva, enfocada en atacar las causas de los problemas. Fácil NA de México describe el premio como resultado de años de trabajo constante, resiliencia y colaboración. Gates de México apunta a un desempeño sostenido en calidad, entregas, competitividad en costos y soporte posventa. Los nueve proveedores premiados cubren distintas especialidades de la cadena de suministro de los autobuses Mercedes-Benz, desde seguridad activa y sujeciones hasta componentes eléctricos, sistemas de escape, tren motriz y suspensión. Para la marca, esta diversidad confirma que la calidad final del producto depende de cada eslabón de la cadena, no de un solo proveedor o proceso.

COMPROMISO POR LA CALIDAD

Masters of Quality 2025 celebra la capacidad de convertir la calidad en una ventaja competitiva, en una cultura de trabajo y en un compromiso compartido con el cliente. Porque al final, un autobús puede verse completo en el momento en que sale de producción, pero su calidad comenzó a construirse mucho antes: en cada proveedor que decidió hacer las cosas bien, incluso cuando nadie estaba mirando. Marcos Liu, director de Calidad de Mercedes-Benz Autobuses, señaló que este rubro no es solo un indicador, sino una responsabilidad compartida que se refleja en cada proceso, cada componente y, sobre todo, en las personas que sostienen los estándares de la marca día con día. Liu añadió que Masters of Quality reconoce precisamente esa constancia y el compromiso de los proveedores con la excelencia. Disciplina, prevención, mejora continua y trabajo en equipo son los factores que los propios ganadores identifican como claves para convertir la calidad en una cultura y no en un resultado aislado.

FORWARD Y D-MAX DE ISUZU DESTACAN EN CONGRESO DE ANTP

SUZU Motors de México participó en el 10º Congreso Nacional en Seguridad Vial de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), donde reafirmó su compromiso con el desarrollo de soluciones orientadas a una movilidad más segura y con la colaboración entre fabricantes, empresas, autoridades y academia. El Congreso reunió a representantes de distintos sectores para compartir experiencias, mejores prácticas, estrategias y soluciones enfocadas en fortalecer la seguridad vial en el transporte de carga, tanto en carreteras como en vialidades urbanas. En el evento ISUZU presentó las unidades Forward 2000 e ISUZU D-MAX SE, con el objetivo de acercar a los asistentes las tecnologías y soluciones de seguridad incorporadas en sus vehículos. La marca destacó particularmente la evolución de los sistemas de seguridad de la nueva pick up, que integra tecnologías de asistencia al conductor diseñadas para actuar ante diferentes escenarios de riesgo. La propuesta de seguridad de Isuzu está encaminada a un enfoque integral por capas: detectar, alertar, intervenir y proteger. Bajo esta visión, la integración de sensores, sistemas electrónicos de control y elementos de protección busca contribuir tanto a la prevención de siniestros como a reducir sus posibles consecuencias. Este enfoque parte de la idea de que la seguridad vial requiere la participación de distintos actores. La tecnología disponible en los vehículos representa una herramienta para apoyar al conductor, pero también forma parte de una estrategia más amplia en la que intervienen la capacitación, las mejores prácticas de operación y la colaboración dentro de la industria.

Víctor Flores, Gerente de Producto de ISUZU Motors de México, agradeció a la ANTP por impulsar espacios que permiten el intercambio de conocimientos y experiencias entre los diferentes actores del sector. “En ISUZU estamos convencidos de que la seguridad vial es una responsabilidad compartida. Como fabricantes de vehículos de carga, tenemos el compromiso de desarrollar y acercar tecnologías que ayuden a prevenir siniestros y proteger a quienes utilizan nuestras unidades y las vías de comunicación”.

A 40 AÑOS DE EXPO RUJAC, LA ELECTROMOVILIDAD ES NUEVO EJE DE CRECIMIENTO

urante la Expo Internacional RUJAC se destacó la evolución y relevancia estratégica de la industria de autopartes y del mercado de repuesto automotriz en México con la participación de más de 200 expositores. José Carlos Huante Osuna, presidente de Refaccionarias Unidas de Jalisco (RUJAC), resaltó la posición de México como cuarto productor mundial de autopartes y principal proveedor de Estados Unidos. Destacó que cuatro décadas de exposición representan la continuidad de un proyecto construido por distintas generaciones de empresarios y que actualmente constituye uno de los principales encuentros del aftermarket en el país. En este periodo, la industria ha experimentado importantes transformaciones en los vehículos, las tecnologías, los modelos de distribución y las formas de comercialización. Sin embargo, permanece la importancia de los fabricantes, distribuidores, refaccionarios y técnicos que hacen posible mantener en circulación millones de vehículos. En el primer semestre de 2026, la producción nacional de autopartes alcanzó un máximo histórico de 63 mil millones de dólares, lo que representó un crecimiento superior a 9% frente al mismo periodo del año anterior. Asimismo, las autopartes mexicanas representaron más de 44% de las importaciones de Estados Unidos en este sector, reflejando la importancia de México dentro de las cadenas de suministro de Norteamérica. El mercado mexicano de aftermarket también mantiene una dimensión significativa. Durante Expo RUJAC se comunicó que el valor estimado es de alrededor de 47 mil millones de dólares, respaldado por un parque vehicular cercano a 35 millones de vehículos ligeros en circulación y una antigüedad promedio superior a 16 años.

Estas condiciones convierten al mercado de repuestos en una actividad fundamental para prolongar la vida útil de los vehículos, generar empleos y contribuir a la movilidad y seguridad del país. Frente a los cambios que experimenta el sector automotriz, el mensaje inaugural hizo énfasis en que la industria debe apostar por la preparación y no únicamente por la resistencia al cambio. Entre los principales retos se identificaron la profesionalización de las empresas, el fortalecimiento del talento técnico, la incorporación de nuevas herramientas y la elevación constante de los estándares de calidad y servicio. En este contexto, la 40 edición de Expo Internacional RUJAC fue no solo un espacio comercial, sino también un punto de encuentro para presentar nuevas tecnologías, intercambiar conocimiento, generar alianzas y abrir oportunidades de negocio.

PRIMERA CUMBRE DE UREA AUTOMOTRIZ NOXGUARD CAPACITA A TRANSPORTISTAS

oxguard, líder en la producción y distribución de urea automotriz, reunió a cerca de 200 transportistas de carga y de pasaje, así como a gasolineros y distribuidores en su 1ª Cumbre Ejecutiva Noxguard Urea Automotriz 2026 para el transporte. El evento está orientado a fomentar la capacitación de transportistas, operadores y gestores de flotas tanto de autobuses como de camiones. En su primera edición, contó con el respaldo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), y de distribuidoras de Freightliner, Isuzu, Scania, Shacman y BAIC, así como de TotalEnergies. Rodrigo Berriochoa, director de Noxguard México, y Memo Berriochoa Jr., presidente de Noxguard DEF, destacaron que la compañía cumple 16 años de producir y distribuir urea automotriz y todos los componentes relacionados para su correcto funcionamiento. Explicaron que la compañía, con operaciones en México y Estados Unidos, se encarga de todo el proceso del producto, desde el empaquetado, distribución, logística y transportación, para garantizar la trazabilidad en cada entrega. Durante la jornada, los especialistas de la compañía destacaron detalles clave de la adquisición, el uso y el mantenimiento del Fluido para Sistemas de Escape a Diésel (DEF), mejor conocido como urea automotriz.

Este fluido es indispensable para el buen funcionamiento de los camiones equipados con el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva). La urea ayuda a disminuir las emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape de los motores diésel. Javier Zugarramurdi, director de operaciones, subrayó que el producto Noxguard está elaborado con licor de urea y materia prima 100% americana. Además, cuenta con certificaciones comprobables y la mezcla exacta de 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desmineralizada. Estas características la hacen más competitiva en el mercado mexicano, donde se comercializan numerosas marcas, aunque muchas se fabrican con urea industrial o agrícola (urea prill), que no garantizan su efectividad en los vehículos pesados. Por último, alertó que alterar o retirar el sistema SCR para evitar el gasto de la urea conlleva que el camión pierda su configuración original, diferentes funciones y, eventualmente, la unidad presente fallas y problemas operativos en el sistema. Primero, se pierde de forma inmediata la garantía de la unidad; segundo, se afecta la eficiencia, lo que provoca pérdidas notables en el consumo de combustible y, en tercer lugar, el vehículo pierde su valor de reventa cuando los dueños desean vender sus unidades.

DAIMLER TRUCK CELEBRA 130 AÑOS CON INNOVACIONES BASADAS EN ENERGÍAS ALTERNATIVAS

ás de un siglo después de que Gottlieb Daimler inventara el camión, Daimler Truck presentó nuevos camiones y tecnologías en áreas clave del sector del transporte en la feria IAA Transportation 2026. Con vehículos eléctricos de batería y propulsados por hidrógeno, tecnología diésel de alta eficiencia, sistemas de asistencia a la seguridad, soluciones digitales, servicios y conducción autónoma, la compañía global continúa impulsando a la industria. Durante el Daimler Truck Media Night, Karin Rådström, CEO de Daimler Truck, afirmó: “Nuestra ambición es construir la mejor empresa de camiones y autobuses. En IAA Transportation, mostramos cómo estamos convirtiendo esa ambición en acción. Traemos productos, tecnologías y servicios innovadores que ayudan a nuestros clientes a tener éxito”.

ESTOS SON LOS PRINCIPALES LOGROS QUE LA DIRECTIVA RESALTÓ: • Freightliner es líder en el mercado de Norteamérica con 37% de market share en Clase 8 durante el primer semestre de 2026. • De 2007 a la fecha se han vendido 1 millón de Cascadias en EE. UU. Con el actual, Cascadia Quinta Generación, los clientes obtienen un rendimiento de combustible de hasta 35% comparado con el modelo original. • Desde abril, se ha integrado Mitsubishi Fuso con Hino Motors en una nueva compañía: Archion • Se crea la nueva marca global Daimler Truck Defense y presenta el MercedesBenz Zetros, se producirán 400 camiones. • En joint venture con Volvo para la siguiente generación de vehículos autónomos, bajo una nueva compañía para vehículos definidos por software • En Estados Unidos, las primeras operaciones de un camión autónomo sin asistencia de conductor en vías públicas están programadas para llevarse a cabo este año. Posteriormente, se espera que las aplicaciones comerciales comiencen en 2027, con un despliegue a mayor escala previsto a partir de 2028. Por su lado, Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, comentó que esta marca sigue siendo líder del mercado en Europa, con una participación de mercado de alrededor del 38% en camiones medianos y pesados libres de emisiones de CO₂ a nivel local, según cifras del primer semestre de 2026. El transporte sin emisiones de CO₂ ya es una realidad en muchas aplicaciones de larga distancia. Con el nuevo Mercedes-Benz eActros Lowliner, que debutó en IAA Transportation, la marca amplía su gama de vehículos eléctricos de batería con otra aplicación importante para el transporte de gran volumen. Al mismo tiempo, el creador de contenido y conductor profesional de camiones Tobias Wagner, el Elektrotrucker, anunció que planea recorrer unos 45,000 kilómetros a través de unos 30 países a bordo de un eActros 600. En la IAA se presentó también el NextGenH2 Truck, el primer vehículo de la pequeña serie de 100 camiones que entrará en operaciones con clientes antes de que termine el año, así como el camión edición especial por aniversario.

MUESTRA CUMMINS SU CARTERA DE TECNOLOGÍAS PARA UN TRANSPORTE EN TRANSFORMACIÓN

n la IAA Transportation 2026, Cummins expuso su portafolio de tecnologías diseñadas para brindar a los clientes más opciones a medida que navegan por el cambiante panorama del transporte. El líder mundial en soluciones de energía destacó las plataformas HELM de Cummins, un desarrollo que ofrece a los clientes más tecnología y opciones de combustible, al tiempo que reduce la complejidad para los fabricantes de equipos originales (OEM). Por primera vez, llevó el motor de gas natural X15N a la feria de Hannover, Alemania, como una solución con menos emisiones de carbono que se puede implementar de inmediato, utilizando la infraestructura existente. La exhibición de Cummins incluyó el nuevo motor HELM B7.2, diseñado

para cumplir con los requisitos de emisiones sin sacrificar el rendimiento, la confiabilidad o el tiempo de actividad. Además, la compañía mostró la capacidad híbrida de su plataforma X10 que admite diésel avanzado. Cumple los exigentes estándares de emisiones como el Euro 7, combina alta densidad de potencia con un mejor ahorro de combustible y es una opción para los operadores que usan motores más grandes, de 11 litros y 13 litros. “Ya sea que los clientes estén enfocados en mejorar el desempeño, reducir el costo total de propiedad o avanzar en sus objetivos de descarbonización, en Cummins estamos comprometidos a ayudarlos a navegar el camino hacia adelante con confianza”, dijo Brett Merritt, presidente del negocio de motores.

Mientras tanto, Amy Davis, presidente de Accelera by Cummins anunció planes para expandir la fabricación de baterías a España. Ahí se producirá la plataforma Advanced LFP (fosfato de hierro y litio), para aplicaciones exigentes de vehículos comerciales, incluidos autobuses y camiones. Por otra parte, Cummins exhibió una amplia cartera de tecnologías integradas que fortalecen el funcionamiento del vehículo y del tren motriz. Entre ellos, el sistema flexible de postratamiento U-Module, diseñado para cumplir con las regulaciones de emisiones Euro 7, NS-VII y BS-VII; y el eje motriz trasero único Meritor 17X HE Clase 8 y la suspensión delantera independiente MIS-09 ProTec para aplicaciones de autobuses.

SOLUCIONES DAF PARA CADA APLICACIÓN DEL TRANSPORTE

AF Trucks lanzó una amplia oferta de innovaciones centradas en la eficiencia, la disponibilidad y el confort del operador, mediante nuevas configuraciones de ejes tanto para sus vehículos diésel como eléctricos, durante la IAA Transportation 2026. Todas las novedades presentadas se sustentan en la filosofía DAF Transport Efficiency (DTE), orientada a reducir los costos operativos y maximizar la disponibilidad de los camiones. A partir del otoño de 2026, todos los vehículos DAF llevarán el distintivo DTE en la parrilla, en reconocimiento a que esta filosofía guió su desarrollo desde el inicio. Jim Walenczak, presidente de DAF Trucks, señaló que la compañía ofrece una solución personalizada para cada tarea de transporte, respaldada por servicios proactivos que resultan en la mejor eficiencia posible, además de nuevas características orientadas a la comodidad del conductor. En cuanto a los motores diésel, DAF amplía su gama de camiones XD, XF, XG y XG+, incorporando una configuración rígida 10x4 con capacidad de carga de hasta 54 toneladas, así como soluciones específicas para transporte de automóviles con chasis de alturas reducidas, disponibles en las cuatro series mencionadas. En electromovilidad, la marca presentó su línea completa de camiones eléctricos para uso urbano, regional y de larga distancia, con autonomías superiores a 550 kilómetros por

carga. Estos vehículos utilizan baterías LFP libres de cobalto y níquel, con 8 años de garantía y alta estabilidad térmica. Los modelos XG y XG+ Electric, que comparten tecnología con los XD y XF Electric —elegidos camiones internacionales del año 2026—, destacan por cabinas 33 centímetros más largas que las del XF, alcanzando hasta 12,5 m³ de volumen y 2.2 metros de altura, pensadas para mejorar el descanso y confort del conductor. DAF también amplía su programa eléctrico con tractos 6x2, 6x4 y 8x4, además de modelos rígidos para construcción y aplicaciones específicas. Gracias al peso de registro adicional permitido para camiones eléctricos y a una distribución óptima del peso, estos modelos pueden transportar hasta 500 kilogramos más de carga que sus equivalentes diésel. Como punto tecnológico destacado, la marca introdujo una nueva configuración de baterías sin paquete bajo la cabina, con cuatro paquetes reubicados en la parte trasera, lo que reduce la carga del eje delantero en 700 kilogramos y permite un incremento de hasta 2.5 toneladas en la carga útil. Finalmente, DAF complementa su oferta eléctrica con servicios de consultoría, estaciones de carga avanzadas y sistemas de almacenamiento de baterías de PACCAR Power Solutions, reforzando su papel como aliado en la transición energética del transporte.

DESPLIEGA FOTON SU GAMA ELÉCTRICA EN LA IAA PARA CONQUISTAR EL MERCADO EUROPEO

OTON busca ampliar su presencia en el mercado europeo por lo que presentó siete vehículos en la IAA Transportation, así como sus propios desarrollos de baterías, sistemas de control electrónico, ejes eléctricos y sistemas de recarga. Durante la principal feria de vehículos comerciales, FOTON entregó su vehículo número 13 millones en todo el mundo: un modelo GALAXUS 9 probado en España, que marca un avance en el mercado europeo de vehículos de gama alta y gran recorrido.

Mientras tanto, la armadora china presentó el camión inteligente de largo recorrido CAVAN BEACON. Su plataforma admite 15 versiones, entre las que se incluyen los vehículos eléctricos de batería, los de intercambio de baterías y los de hidrógeno gaseoso y líquido. La recarga rápida de megavatios pasa del 20 al 80% en 18 minutos; su autonomía eléctrica supera los 600 km y la autonomía con hidrógeno supera los 1,000 km. Incorpora el sistema de asistencia al conductor ICA/HWP, 22 funciones y está preparado para el Nivel 4.

FOTON exhibió en Hannover una muestra de sus capacidades tecnológicas. • GALAXUS R9 PHEV: Con sistema híbrido enchufable (PHEV): Combina un motor de combustión interna de alta eficiencia con tracción eléctrica avanzada y baterías de gran capacidad. • eGALAXUS D3: Una nueva versión de la misma línea, en configuraciones para distintos escenarios de carga y distribución. • DAYSTAR: la plataforma global de camiones ligeros 100% eléctricos diseñada desde cero para la logística urbana de última milla. • CAVAN C1: Van 100% eléctrica, diseñada especialmente para la distribución urbana y la última milla. • TUNLAND V9 PHEV: pickup equipada con un sistema de microhibridación (Mild Hybrid de 48V) asociado a un motor diésel. • eAURORA: Autobús eléctrico para transporte urbano de pasajeros. Actualmente, la compañía de origen chino opera en más de 140 países. Tiene el objetivo de incrementar sus ventas de vehículos cero emisiones al 50% para 2030. Para ello, planea crear un ecosistema de nuevas energías a escala local y comercializar sus productos en casi 20 mercados europeos.

MAN ELECTRIFICA LA IAA CON SU NUEVA GENERACIÓN DE CAMIONES ELÉCTRICOS

AN Truck & Bus lució su gama de camiones con capacidades de 3.5 a 250 toneladas y vanes de alta eficiencia en la IAA Transportation 2026. Además, de un ecosistema integral que abarca la electromovilidad, la recarga y el suministro de energía. La armadora lanzó la nueva versión del MAN eTGX con aerodinámica mejorada, mayor recuperación y una nueva generación de baterías que aumenta su autonomía como tracto 4x2 hasta 660 kilómetros. También ofrece al conductor una mejor visibilidad directa, lo que se traduce en mayor seguridad para los demás usuarios de la vía, especialmente en el tráfico urbano. “Nuestro lema en la IAA, “Conducción. Personas. Colaboración”, resume la esencia de MAN: con vehículos altamente eficientes, fiables y seguros impulsamos la transformación del transporte”, afirmó Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus. Con las gamas eTGL, eTGM, eTGS y eTGX, MAN cuenta con camiones eléctricos de 12 a 50 toneladas. Toda la familia eléctrica integra la tecnología de baterías modulares de alta eficiencia desarrollada por MAN específicamente para vehículos comerciales. De esta manera, la armadora ofrece la configuración idónea para cada tarea de transporte, desde la logística de distribución urbana y los servicios municipales hasta el transporte en obras y el de larga distancia En la IAA, MAN y su socio de infraestructura de carga Milence, mostraron la rapidez y eficiencia de la carga ultrarrápida Megawatt Charging System (MCS) que permite alimentar las baterías del 20 al 80% en aproximadamente 30 minutos. Por otra parte, en el segmento de diésel, la armadora alemana exhibió el sistema de propulsión D30 PowerLion que ofrece un ahorro de combustible de hasta un 5% en comparación con su predecesor y, junto con toda la gama de motores diésel de MAN, se sitúa entre las soluciones más eficientes del mercado. Otra novedad entre los vehículos de propulsión convencional es el nuevo camión de 60 toneladas basado en el TGS 8x4, que, gracias a su gran robustez y capacidad de carga, resulta ideal para aplicaciones mineras en todo el mundo. De igual forma sobresalieron dos vehículos basados en la MAN TGE para aplicaciones especializadas que requieren, entre otras cosas, un mayor peso bruto vehicular, tracción integral y tomas de fuerza eléctricas para aplicaciones como servicios de emergencia, bomberos y operaciones municipales, que hasta ahora solo podían electrificarse de forma limitada.

SCANIA DYNAMIC, LA APUESTA POR EFICIENCIA Y CONFORT EN IAA TRANSPORTATION

cania mantiene su enfoque de mejora continua para las operaciones con motores de combustión y eléctricos de batería con Scania Dynamic, que se ha actualizado para contribuir a un menor consumo de energía, una mayor comodidad del conductor y una experiencia del vehículo más dinámica en todos los sistemas de propulsión. En la IAA Transportation 2026, la marca comunicó que se trata de mejoras integrales para sus camiones de las series R y S que incrementan la eficiencia energética, aerodinámica, seguridad y confort para el conductor. Uno de los principales avances es una reducción de alrededor de 2% en el consumo total de energía, dependiendo de la configuración y las condiciones de operación. Para conseguirlo, Scania incorporó distintas modificaciones aerodinámicas, entre ellas nuevos espejos retrovisores digitales, extensiones de faldones laterales, pilares A y manijas de puertas rediseñadas, además de un frontal adaptado a la legislación sobre Increased Vehicle Dimension. Estas mejoras benefician tanto a los vehículos con motores de combustión como a los eléctricos de batería, al reducir la demanda energética y favorecer un uso más eficiente del combustible o de la energía disponible. Los nuevos espejos retrovisores digitales representan uno de los cambios más visibles. Además de contribuir a la aerodinámica, ofrecen mayor visibilidad durante maniobras y reversa mediante dos pantallas Full HD, con funciones de zoom, gran angular y líneas de referencia ajustables. Las cámaras cuentan también con calefacción para enfrentar condiciones de niebla, hielo y nieve. El interior de la cabina recibió igualmente una actualización enfocada en quienes pasan largas jornadas al volante. Scania incorporó nuevos textiles y materiales reciclados, así como mejoras ergonómicas. Destaca una nueva cama reclinable de 800 milímetros, cuyo respaldo puede ajustarse hasta 60 grados.

La iluminación interior también evoluciona con opciones que van desde una configuración funcional hasta Ambient+, con diferentes ambientes y colores. “Para los conductores que pasan horas en carretera, estas mejoras hacen de la cabina un excelente lugar para trabajar, descansar y recuperarse”, señaló Lars Gustafsson, vicepresidente senior y responsable de Solutions Management de Scania. Scania Dynamic suma nuevos faros de mayor alcance y sistemas de asistencia como Safe Stop Assist, Forward Distance Alert y Vulnerable Road User, además de funciones de control de velocidad adaptadas a las condiciones de la ruta. La estrategia se complementa con soluciones digitales como ProDriver, Scania Driver App, My Scania y Services 360. En particular, Scania reporta que ProDriver permitió ahorros de combustible de hasta 5% en conductores participantes, mientras que las flotas registraron un promedio de 3.1%.

NUEVA VAN ELÉCTRICA DE MERCEDES-BENZ VANS SE ESTRENÓ EN LA IAA

on su visión del futuro del transporte comercial bajo el lema “Business Performance. Every Day.”, la marca de la estrella integra nuevos vehículos, tecnología y su ecosistema empresarial Mercedes-Benz PRO durante la IAA Transportation 2026. La nuevo VLE eléctrica ofrece una autonomía superior a 700 km, gracias a tecnología de 2,3 y 800 voltios con carga ultrarrápida. Es el primer vehículo basado en la arquitectura modular Van Architecture, con sistema de propulsión flexible, que combina la agilidad de una limusina Mercedes-Benz con la versatilidad de un monovolumen. La versión Grand Limousine tiene capacidad para 5 a 8 ocupantes, con múltiples configuraciones de asientos, apta desde transporte funcional (hoteles, aeropuertos) hasta traslados premium.

Como van de transporte, incluye ocho plazas con asientos confort ajustables, dos puertas correderas eléctricas y climatización adicional para la zona trasera. Destaca su maniobrabilidad urbana (radio de giro de 10,9 m) gracias a la dirección opcional en el eje trasero, y desde el 8 de septiembre de 2026 está disponible con tracción integral 4MATIC. Por su parte, la eSprinter, totalmente eléctrica, está disponible en dos estilos de carrocería, distintas longitudes y tres tamaños de batería. En el stand se exhibieron cuatro variantes: furgoneta panelada con Digital Extras, versión para pasajeros con ocho asientos (AMF-Bruns), versión refrigerada (Kerstner) y transportadora de caja seca (Spier). Dentro del espacio de Mercedes-Benz llamó la atención la escultura THE BOuLDER, una obra de 6.50 m de largo, 2.75 m de alto y 2.50 m de ancho, tallada de un bloque sólido con textura de piedra que simboliza el diseño de la futura Sprinter y de una van mediana, ambas basadas en la nueva Van Architecture.

Las próximas vanes contarán con el sistema operativo MB. OS, funcionarán con propulsión eléctrica o motores de combustión de alta tecnología, y se desarrollan junto a clientes comerciales de distintos sectores. Dicho sistema permite actualizaciones inalámbricas de todo el software del vehículo, incluidos los sistemas de asistencia a la conducción. Ofrece integración con aplicaciones externas (gestión de flotas, navegación) a través de MBUX, ayudando a digitalizar procesos empresariales. En tanto, el Ecosistema Mercedes-Benz PRO presentado en IAA, integra vehículos, servicios y soluciones digitales para acompañar a las empresas en toda la vida útil de sus unidades: desde consultoría y selección hasta conversiones, financiamiento, leasing, seguros y Extras Digitales. Thomas Klein, Director de Mercedes-Benz Vans, señaló que la ambición de la marca va más allá del vehículo, buscando crear un ecosistema conectado que permita a los clientes “rendir al máximo cada día”, diez años después del lanzamiento original de Mercedes PRO.

DONGFENG CENTRA SU PARTICIPACIÓN CON CAMIONES DE HIDRÓGENO EN LA IAA

a marca china llevó a la IAA Transportation 2026 tres vehículos propulsados por hidrógeno y presentó su sistema de pila de combustible de 400 kW junto a tecnologías clave, como un socio global que impulsa las cero emisiones de carbono en el transporte. Dongfeng Motor Group hizo gala de sus 30 años de amplia experiencia y soluciones comerciales en energía de hidrógeno. Anticipándose a las tendencias del mercado, la compañía ha impulsado iniciativas innovadoras en I+D, aplicación de pilas de combustible de hidrógeno y fabricación de vehículos completos. Hasta la fecha, ha creado una cartera completa de pilas de combustible que abarca desde 20 kW hasta 400 kW, compatibles con vehículos de pasajeros, camiones ligeros y pesados, y vehículos de uso especial. Además, ha realizado validaciones a escala comercial en más de 40 ciudades de China, con más de 10,000 vehículos en servicio. En el evento lanzó la Plataforma T1 para vehículos comerciales de nueva energía, la primera inteligente integrada de hidrógeno y electricidad del sector, cuya pila de combustible de 400 kW alcanza una eficiencia superior al 58% en condiciones de funcionamiento típicas.

Con su módulo de almacenamiento de hidrógeno ofrece una autonomía de 1,700 km con una sola recarga. Gracias a sus características, ofrece bajo consumo de hidrógeno, peso ligero, larga vida útil y alta seguridad. En cuanto a sus tres modelos propulsados por hidrógeno, destaca que están construidos sobre esta plataforma T1. El Dongfeng 1 está destinado a aplicaciones de larga distancia. Ofrece ventajas significativas en el costo total de propiedad en comparación con los vehículos de energía convencional. Incorpora la nueva cabina SUPER, que ofrece mayor espacio, mayor comodidad y tecnología de vanguardia. Dongfeng 2 es un camión adaptado a las necesidades de carga de cada ruta, y optimizado para los precios de la electricidad en horas pico, puede funcionar con hidrógeno o electricidad, maximizando así su valor operativo. Por último, Dongfeng 3, es el guardián de alta eficiencia para la cadena de frío. Desde productos frescos hasta productos farmacéuticos, desde la distribución urbana hasta las líneas troncales interurbanas, ofrece un control de temperatura preciso, estable y de largo alcance, con mínimas pérdidas de carga. La energía de hidrógeno mantiene la frescura y la seguridad en cada viaje.

SINOTRUK EXPONE SU PROPUESTA DE ELECTRIFICACIÓN DEL TRANSPORTE PESADO

a electrificación del transporte pesado enfrenta un desafío que va mucho más allá de desarrollar vehículos con baterías. La disponibilidad de energía, la infraestructura de carga, los ciclos de operación y los costos durante la vida útil son factores que pueden determinar el éxito de una flota eléctrica. Bajo esta perspectiva, SINOTRUK presentó en IAA Transportation 2026 una propuesta integral bajo el concepto “POWERING ALL. DELIVERING ONE.” La estrategia de la compañía parte de una premisa: no existe una única solución para todos los mercados y aplicaciones. Por ello, su propuesta combina camiones eléctricos, componentes, infraestructura energética y servicios de soporte, con configuraciones adaptadas a las necesidades de cada operación. Entre los modelos presentados destaca el SITRAK 4x2 Battery-Electric Tractor, desarrollado sobre una plataforma de 800 V y equipado con una batería de aproximadamente 600 kWh. Según SINOTRUK, el tractocamión puede alcanzar hasta 500 kilómetros de autonomía en condiciones estándar de transporte de larga distancia, con un peso bruto combinado de 44 toneladas. Su consumo puede situarse en 1.1 kWh/km, mientras que su sistema de carga de alta potencia con doble conector permite recuperar del 20%

al 80% de la batería en aproximadamente 23 minutos. Estas cifras adquieren relevancia cuando se trasladan a la operación: autonomía, consumo y tiempos de recarga están directamente vinculados con la productividad de las flotas. La estrategia de esta marca se extiende a diferentes segmentos mediante una gama que incluye el SITRAK 4x2 Battery-Electric Tractor, un 6x2 Battery-Electric Rigid Truck, un 8x4 BatteryElectric Tipper, un Battery-Electric Light-Duty Truck y el SITRAK 4x2 Tractor. Por otro lado, para aplicaciones como minas, puertos y parques logísticos, la compañía plantea ecosistemas que integran generación solar y eólica, almacenamiento energético, carga y cambio de baterías. A ello se suman contratos de servicio, capacitación técnica y soporte operativo durante el ciclo de vida de las unidades. La experiencia internacional respalda esta estrategia. SINOTRUK señala que ha entregado más de 100,000 vehículos comerciales de nueva energía, actualmente presentes en más de 50 países y regiones. La compañía plantea que el futuro del transporte pesado eléctrico dependerá no solo de las capacidades de un camión, sino de la integración entre vehículo, energía, infraestructura y servicios.

AUTOBUSES

MARCOPOLO ARRANCA UNA NUEVA ETAPA DE EXPANSIÓN EN EUROPA

arcopolo presentará la configuración definitiva del Paradiso G8 construido sobre chasis Volvo en la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA), que se celebrará del 22 al 24 de septiembre en Madrid. Este será un nuevo paso en su estrategia de expansión en Europa. El Paradiso G8 figura entre los finalistas del Sustainable Bus Award 2027, uno de los premios más importantes de la industria del autobús en Europa. Los ganadores serán anunciados durante FIAA, reforzando la relevancia del evento para la estrategia de Marcopolo en la región. La presentación del Paradiso G8 forma parte de un plan más amplio de expansión de Marcopolo con vehículos de longitudes entre 12 y 15 metros y configuraciones 4×2 y 6×2. El enfoque inicial está en España, Italia, Francia y Portugal, con perspectivas de expansión hacia otros mercados europeos, destacó André Armaganijan, CEO de Marcopolo. Autobús para las exigencias del mercado europeo Basándose en su experiencia global y en la madurez de la plataforma G8, Marcopolo desarrolló un vehículo dedicado a las necesidades específicas del mercado europeo. La familia G8 ya supera las 10,000 unidades comercializadas en más de 20 países. Según Rodrigo Bisi, gerente de Operaciones Comerciales de Marcopolo para Europa, el Paradiso G8 empezó su validación desde el Busworld 2025. “Realizamos demostraciones en Italia, Francia y Portugal. La receptividad de los operadores confirmó el potencial del producto y reforzó la confianza de los clientes en la construcción de una operación sólida y de largo plazo en Europa”, afirmó Bisi.

El líder en la fabricación de carrocerías para autobuses en Brasil presentará su prototipo de producción con el chasis Volvo B13R. El modelo incorpora adaptaciones de ingeniería, homologación y operación desarrolladas específicamente para cumplir con las exigencias europeas. Entre sus principales diferenciales, el Paradiso G8 destaca su diseño, su elevada eficiencia energética y el potencial de reducción del coste total de propiedad (TCO). El equipo de ingeniería de Marcopolo hizo una amplia optimización estructural y redujo significativamente su peso en comparación con la versión brasileña. De esta manera, incorpora una estructura más ligera y resistente, mejoras aerodinámicas, además de que se adoptaron componentes y acabados suministrados por socios europeos. Estructura local y atención cercana al cliente Marcopolo está implementando una estructura comercial propia en el continente y una red de soporte que entrará en funcionamiento este año, garantizando atención a los clientes incluso antes de la entrega de las primeras unidades. En Italia y Francia, la compañía opera en cooperación con Volvo Buses, socio en el suministro de chasis y responsable de la comercialización, así como del soporte técnico del vehículo completo a través de su red de concesionarios. Mientras tanto, en España y Portugal, Marcopolo actuará en colaboración con fabricantes de chasis, como Volvo y Scania, y como proveedor independiente de carrocerías. Las ventas serán gestionadas por la estructura comercial de Marcopolo en Europa, mientras que los servicios posventa estarán a cargo de socios especializados con amplia cobertura regional.

AUTOBUSES

DAIMLER BUSES ACTUALIZARÁ SUS AUTOBUSES CON NUEVOS MOTORES Y TRANSMISIONES

ediante una nueva generación de motores y transmisiones, Daimler Buses mejora las prestaciones de sus vehículos, según anunció durante su participación en la IAA Transportation 2026. Además, con una innovadora arquitectura electrónica incorpora avanzados sistemas de seguridad y servicios digitales. El puesto del operador también ha sido modernizado, logrando una reducción del consumo de combustible de hasta un 6% según el modelo y la configuración. Estas nuevas tecnologías comenzarán a implementarse en los vehículos de las marcas Setra y Mercedes-Benz a partir de 2027. Daimler Buses anunció que estas tecnologías se aplicarán a los modelos Setra ComfortClass, TopClass y de dos pisos, así como a los modelos Mercedes-Benz Travego, Tourismo y Tourrider, ampliando así el alcance de la actualización a toda la gama premium de la compañía. Por otro lado, la nueva arquitectura electrónica servirá como base para sistemas adicionales de seguridad y asistencia al conductor. Entre ellos destacan el asistente activo de protección lateral 3 (Active Sideguard Assist 3) y el asistente de tráfico transversal (Cross Traffic Assist), dos tecnologías

orientadas a reducir riesgos en maniobras urbanas complejas. Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses, señaló que la compañía aprovecha las sinergias de todo el grupo para llevar rápidamente las nuevas tecnologías a distintos segmentos de vehículos, en beneficio directo de sus clientes. Un puesto de conducción multimedia e interactivo El rediseño del puesto del operador incorpora un enfoque multimedia interactivo, con el objetivo de reducir la carga de trabajo durante la jornada. Para lograrlo, una pantalla principal concentra los datos del viaje, el consumo de combustible y demás información relevante del vehículo. Igualmente, ciertas funciones seleccionadas ya pueden controlarse mediante comandos de voz, lo que agiliza la operación sin distraer al conductor. Los nuevos servicios digitales, por su parte, amplían las opciones disponibles con información de tráfico actualizada en tiempo real, actualizaciones automatizadas de mapas y advertencias de tráfico conectadas. Cabe destacar que los mandos ergonómicos, junto con nuevos compartimentos y espacios de almacenamiento, terminan de mejorar el puesto de trabajo del conductor.

AUTOBUSES

SUMAN 26 NUEVOS MERCEDES-BENZ A LA RUTA C52 DE QUERÉTARO

itybus recibe los 26 nuevos autobuses Mercedes-Benz que destinará al servicio a la ruta AMEQ C52, una de las rutas de mayor demanda en la movilidad de Querétaro, que a diario transporta entre 11 mil y 15 mil pasajeros.

ACCESIBILIDAD, COMODIDAD Y SEGURIDAD PARA LOS USUARIOS Más allá de incrementar la capacidad de transporte, la llegada de esta flota representa una mejora tangible para quienes usan la ruta todos los días. Los nuevos autobuses de Mercedes-Benz cuentan con carrocería Busscar modelo UrbanussPlus: entrada baja, que favorece la accesibilidad universal. También, aire acondicionado para mayor confort y elementos de seguridad reforzados. En conjunto, estos atributos buscan que cada recorrido sea una experiencia más cómoda y confiable para los pasajeros de la zona metropolitana de Querétaro. NUEVO CAPÍTULO EN QUERÉTARO CON AUTOBUSES MERCEDES-BENZ Durante 28 años consecutivos, la marca de la estrella ha sido un referente en el transporte de pasajeros en México. Al incorporar estas unidades de entrada baja se escribe un nuevo capítulo en la historia. La C52 conecta Paseos de San Miguel con el Fraccionamiento Vistana, con un recorrido que atraviesa zonas como Satélite, El Tintero, Carrillo y Álamos. “Cuando hablamos de movilidad, hablamos de personas, de sus historias y de los trayectos que realizan todos los días para estudiar, trabajar, cuidar a sus familias o llegar a casa. Por eso, para Mercedes-Benz Autobuses es especialmente importante participar en proyectos que ponen al usuario en el centro. Integrar estas 26 unidades a una ruta tan fundamental representa un paso firme hacia un transporte más inteligente y sustentable en la región, asegurando que miles de queretanos disfruten de accesibilidad, seguridad y confort en cada recorrido”, señaló Holger Dürrfeld CEO de Mercedes-Benz Autobuses.

AUTOBUSES CON EL SELLO HECHO EN MÉXICO Para Mercedes-Benz Autobuses, ser parte de esta flota en Querétaro representa el resultado de una historia construida en territorio nacional. En su planta de García, Nuevo León, la marca produce autobuses que recorren todo el país, demostrando su innovación, calidad y capacidad de manufactura mexicana. Los vehículos de pasajeros cuentan con el distintivo otorgado por la Secretaría de Economía. Se trata de un reconocimiento a la calidad de los productos fabricados en el país y al trabajo de miles de colaboradores, proveedores y familias que forman parte de la cadena de valor de la movilidad mexicana. Detrás de cada autobús hay más de tres décadas de experiencia en México y una operación industrial que combina la ingeniería alemana con el talento mexicano. Por último, Mercedes-Benz Autobuses enfatizó en que esta incorporación representa también una muestra de que la manufactura mexicana puede convertirse en soluciones que impactan de manera directa la vida cotidiana.

AUTOBUSES

GRUPO FLECHA AMARILLA INCORPORA A SU FLOTA EL NUEVO VOLVO 9800

a llegada del nuevo Volvo 9800 a la flota de la línea Primera Plus da continuidad a una relación comercial de casi tres décadas entre Volvo Buses y Grupo Flecha Amarilla. Desde el inicio de las operaciones de Volvo Buses en México, Grupo Flecha Amarilla fue una de las primeras compañías que confiaron en la marca, formando una de las primeras flotas Volvo del país. A lo largo de estos años esta relación se ha fortalecido, no solo a través del desarrollo de productos innovadores, sino también de soluciones de servicio para asegurar la máxima disponibilidad y operación continua. Grupo Flecha Amarilla tuvo una participación fundamental en el desarrollo de la versión anterior del Volvo 9800, compartiendo su experiencia y las necesidades específicas de su operación. Esta colaboración contribuyó a la construcción de un producto que durante una década se consolidó como referente en el segmento de autobuses foráneos.

Nuevo Volvo 9800, solución para el futuro Durante la entrega de la primera unidad producida integralmente en México, Moshe Winer, director comercial de Volvo Buses México, destacó: “En Volvo estamos en constante evolución, y lo hacemos siempre guiados por nuestros valores fundamentales: la calidad, la seguridad y el cuidado del medioambiente; no solo en el desarrollo de nuestros productos, sino en cada una de nuestras decisiones y en todo lo que hacemos. El nuevo Volvo 9800 es una clara expresión de ello. Es una nueva generación que lleva en su ADN estos tres valores y los convierte en innovación para ofrecer una solución cada vez mejor a nuestros clientes”, resaltó. Con esta entrega, Volvo Buses y Grupo Flecha Amarilla refrendan una alianza que mira hacia el futuro, con el compromiso de continuar avanzando juntos y fortaleciendo una relación basada en la innovación, la calidad, la seguridad y el conocimiento profundo de las necesidades de la operación. El autobús foráneo presenta una evolución en diseño, tecnología, desempeño y experiencia de viaje, manteniendo el enfoque de Volvo en ofrecer soluciones de transporte cada vez más sostenibles. De esta manera, Primera Plus de Grupo Flecha Amarilla se convierte nuevamente en uno de los primeros aliados en incorporar la nueva generación de autobuses foráneos de Volvo Buses. Para concluir el evento celebrado en León, Guanajuato, Rafael Kisel, presidente de Volvo Buses México agradeció la colaboración de Flecha Amarilla. “Nos ha impulsado a ir siempre más allá, desarrollando no solo productos de la más alta calidad, sino también soluciones de servicio que aporten verdadero valor a su operación”.

LIGEROS

LEAPMOTOR B10 DEBUTA EN MÉXICO CON TECNOLOGÍA ULTRA HÍBRIDA CON EL RESPALDO DE STELLANTIS Y MOPAR

eapmotor inició una nueva etapa en México con la presentación del B10 Design 2027MY, el primer vehículo Ultra Híbrido de la marca en el país y el modelo con el que Stellantis busca acelerar su participación en un mercado que continúa abriendo espacio a nuevas tecnologías de movilidad. El lanzamiento tuvo como escenario inicial el Centro de Distribución de Partes de Mopar, donde directivos de Stellantis México, Leapmotor y Mopar presentaron no solamente las características del nuevo B10, sino la estrategia con la que la compañía pretende construir la presencia de la marca en territorio nacional.

Para Daniel Alejandro González, CEO de Stellantis México, la llegada de Leapmotor se integra a una estructura industrial y comercial construida durante décadas en el país. Durante su intervención destacó que Stellantis cuenta con más de 21,000 colaboradores en México, además de plantas, centros de ingeniería, distintas marcas y una cobertura que permite acompañar al cliente más allá de la adquisición del vehículo. La visión, explicó, no consiste únicamente en colocar un automóvil, sino en generar una experiencia integral que abarque desde la compra hasta los servicios, el recambio y la reventa.

Leapmotor va por 20,000 unidades en 2027 La llegada del B10 representa apenas el comienzo de una estrategia de crecimiento considerable para la marca. Jesús Rodríguez, VP Comercial de Stellantis México, señaló que la compañía apunta a conseguir con Leapmotor al menos un 2% de participación dentro de la industria de vehículos de pasajeros, al tiempo que Stellantis busca continuar incrementando su presencia en el mercado mexicano. Leapmotor inició su despliegue comercial con una rápida expansión de su red y, de acuerdo con lo presentado durante el lanzamiento, colocó más de 600 unidades durante julio. El objetivo para 2026 es alcanzar al menos 6,000 unidades, mientras que para 2027 la meta asciende a un mínimo de 20,000 vehículos. El crecimiento también llegará por el lado del producto. Stellantis anticipó que el portafolio de Leapmotor continuará ampliándose y que para el próximo año la intención es contar con al menos cinco o seis modelos en México, dirigidos a diferentes segmentos del mercado.

LIGEROS B10: eléctrico en su conducción, gasolina para extender el camino El protagonista de esta primera etapa es el Leapmotor B10 Design 2027MY, un SUV que introduce en México la denominada tecnología Ultra Híbrida de rango extendido. A diferencia de un híbrido convencional, el B10 utiliza un motor eléctrico de 215 hp (160 kW) y 240 Nm de torque como encargado de impulsar el vehículo. El motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros cumple la función de generar energía para alimentar la batería cuando es necesario y extender así su autonomía. Su batería LFP tiene una capacidad de 18.8 kWh y permite recorrer hasta 98 kilómetros en modo eléctrico, mientras que la combinación del sistema lleva la autonomía total hasta 990 kilómetros, de acuerdo con las cifras oficiales de la marca bajo ciclo NEDC. Tecnología desarrollada desde el origen Rafael Paz, Director de Leapmotor México, explicó que una de las características de la compañía es su alto nivel de integración tecnológica. Leapmotor inició operaciones en 2015 y posteriormente estableció una alianza estratégica con Stellantis. En 2023, el grupo automotriz realizó una inversión de 1,500 millones de euros, relación de la que posteriormente surgió Leapmotor International para desarrollar las operaciones de la marca fuera de China. En el B10, esta filosofía se refleja en tecnologías como la integración de la batería a la estructura del vehículo y las actualizaciones Over The Air (OTA), que permiten incorporar actualizaciones de software sin necesidad de acudir físicamente a un distribuidor. Un habitáculo centrado en la experiencia digital Al interior, el B10 apuesta por un diseño minimalista acompañado de una pantalla central de 14.6 pulgadas y un panel digital de instrumentos de 8.8 pulgadas. El equipamiento contempla Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, conectividad 4G y WiFi, asistente de voz inteligente, aplicación móvil con funciones remotas y dashcam integrada.

Una marca nueva respaldada por una infraestructura existente Uno de los mensajes centrales del lanzamiento fue que la llegada de Leapmotor a México no comienza desde cero en materia de postventa. Jessica Meza, directora de Mopar México, explicó que la marca tendrá detrás la infraestructura de servicio y distribución de partes con la que Stellantis ya opera en el país. El Centro de Distribución de Partes desde donde se realizó la presentación cuenta, de acuerdo con las cifras compartidas por Mopar durante el evento, con aproximadamente 45,000 metros cuadrados y capacidad para enviar 24,000 piezas diariamente. Para la batería de alta tensión, la ficha técnica vigente del B10 establece una garantía de 8 años o 160,000 kilómetros. El Leapmotor B10 Design 2027MY llega al mercado mexicano con un precio de lista de 575,000 pesos, IVA incluido.

17 ADAS y siete bolsas de aire La seguridad constituye otro de los pilares del B10. El modelo incorpora siete bolsas de aire, entre ellas una bolsa central destinada a reducir el riesgo de contacto entre conductor y pasajero durante determinados impactos. Cuenta además con 17 Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) apoyados por cámaras, radares y sensores.

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