Startersgids laden in een VME

www.gowatts.be

Introductie

Sinds 2021 moeten nieuwgebouwde en gerenoveerde appartementsblokken volgens de wetgeving laadinfrastructuur voorzien. Ook huidige appartementen doen er volgens verschillende adviesbureaus goed aan om in laadinfrastructuur te investeren. Waarom? Vanaf 2035 moeten alle nieuwe wagens elektrisch aangedreven zijn. Droom jij van een toekomstgericht appartementsgebouw? Dan is elektrificatie the way to go!

Door voortdurende verandering is het plaatsingsproces van deze laadinfrastructuur in appartementsgebouwen niet altijd even duidelijk. Om mensen goed te informeren én te overtuigen, is het daarom van essentieel belang om over de juiste informatie te beschikken. Als syndicus of als lid van de werkgroep binnen de Vereniging van Mede-Eigenaars (VME) vind je in deze gids gedetailleerde uitleg die je door het installatieproces van een laadinfrastructuur leidt. Via deze gids kan je als syndicus ook je verantwoordelijkheid opnemen wat betreft beheer en veiligheid. Heb je na deze uitgebreide wegwijzer nog vragen? Onze Go Watts-experten staan altijd voor je paraat!

Belangrijke informatie voor een vlotte start

Bouwen vanuit een collectieve infrastructuur

Als iedereen afzonderlijk een laadpaal aansluit op zijn persoonlijke elektriciteitsmeter, ontstaat het risico op overbelasting en kan het volledige appartementsgebouw zonder stroom vallen. De oplossing? Een collectieve laadinfrastructuur!

Veiligheid binnen het gebouw

Er is (nog) geen regelgeving omtrent de (brand)veiligheid van laadvoorzieningen in appartementsgebouwen. Informeer je daarom hoe je de (brand)veiligheid binnen het gebouw wil aanpakken.

Diensten na installatie

Maak gebruik van een Charging Point Operator (CPO) om je na oplevering te ondersteunen: van afrekeningen van de verbruikte stroom per laadstation tot hulp vanop afstand.

De besluitvorming

Studie of QuickCheck

Voor het opstellen van een offerte komt er altijd een ingenieur ter plaatse. Dit kan binnen een gratis QuickCheck of een betalende studie.

Offertes vergelijken

Na het onderzoek is het aan jou als syndicus of lid van de VME om de verschillende offertes te vergelijken. Waarop kan je ze vergelijken? Wordt er load balancing voorzien, wat is het vermogen waaraan wagens kunnen laden, hoeveel laadstations kunnen ingekoppeld worden, zijn er diensten voorzien, wat zijn de kosten om op een later tijdstip laadstations bij te plaatsen, … ?

Besluit

Om over te gaan tot de installatie van collectieve infrastructuur, moet de beslissing genomen worden tijdens de algemene vergadering van de vereniging van mede-eigenaren. Belangrijk is om iedereen goed te informeren vóór de vergadering om zo tot een constructieve beslissing te komen. Na goedkeuring van de collectieve offerte kunnen bewoners zich aanmelden voor de aankoop van een individueel laadstation.

Belangrijke informatie voor een vlotte start

Bouwen vanuit een collectieve infrastructuur

Een van de belangrijkste verschillen tussen de installatie van een laadinfrastructuur bij een huis en een appartement is de manier van aansluiten. In een appartementsgebouw waar verschillende mensen wonen, kan je laadstations op twee manieren installeren. We maken het onderscheid tussen individuele en collectieve laadinfrastructuur. Maar wat betekenen die opties?

Individuele laadinfrastructuur: toch niet zo’n goed idee...

Wat gebeurt er wanneer elke bewoner van jouw appartementsgebouw een laadpaal aansluit op zijn persoonlijke elektriciteitsmeter?

Bekijk de volledige video

Opladen via een collectieve laadinfrastructuur

Iedereen afzonderlijk zijn eigen laadinfrastructuur laten installeren op zijn persoonlijke teller, is dus sterk af te raden. Op termijn zal zo de installatie binnen het gebouw overbelast raken, waardoor de stroom in het gehele gebouw kan uitvallen. Een collectieve infrastructuur, waarbij alle laadstations worden aangesloten op een gemeenschappelijke elektriciteitsmeter, biedt verschillende voordelen.

We koppelen de laadstations aan de collectieve elektrische infrastructuur achter een gemeenschappelijke teller.

Hierdoor zal jouw gebouw nooit zonder stroom vallen en kunnen alle wagens vlot laden.

Voordeel 1: Geen overbelasting dankzij load balancing

Bij een collectieve elektrische laadinfrastructuur worden alle laadpalen aangesloten op één meter. Het risico op overbelasting? Dat is voortaan verleden tijd dankzij load balancing. Dit ingenieuze systeem meet in real time het energieverbruik van het hele gebouw. De stroomvoorziening naar het gebouw krijgt prioriteit en enkel de beschikbare stroom wordt gebruikt voor het laden van de wagens. Zo kunnen ze altijd opladen aan het hoogst mogelijke vermogen zonder de installatie te overbelasten. Op die manier wordt de maximale stroomtoevoer van jouw gebouw gerespecteerd, waardoor het licht niet zomaar zal uitvallen.

Wat is load balancing?

Go Watts-kennis

Bij load balancing wordt enkel de beschikbare elektriciteit van een installatie gelijkmatig verdeeld over de auto's die zijn aangesloten op een laadstation. Zo verloopt het opladen van je auto gespreid en treden er geen piekbelastingen op. Dat is bovendien beter voor de levensduur van je batterij. Dankzij load balancing kunnen alle bewoners in de VME toch gemakkelijk laden, zonder dat er tekorten of overbelastingen ontstaan.

Voordeel 2: Lagere elektriciteitskosten voor EV-rijders

Voor EV-rijders is het altijd voordeliger om thuis te laden in plaats van onderweg aan een publieke laadpaal.

Sinds 2023 is het capaciteitstarief onderdeel van elke elektriciteitsafrekening. Bewoners die afzonderlijk laden via hun individuele meter, zien hoge pieken in hun verbruik. Daardoor ontvangen ze elke maand opnieuw een hoger capaciteitstarief. Dankzij een collectieve structuur verschuift deze piek naar de gemeenschappelijke teller. Het capaciteitstarief wordt dan gedragen door de VME en niet langer door de individuele bewoners.

Let op: dit betekent niet dat de hele VME moet opdraaien voor het piekverbruik van de EV-rijders. Om dat te voorkomen, betalen de EV-rijders hun verbruikte stroom terug aan de VME tegen het tarief van de CREG. In dit tarief is het capaciteitstarief al inbegrepen. Zie pagina 7 voor meer info over de terugbetaling of raadpleeg: www.creg.be Wat is het capaciteitstarief?

Watts-kennis

Sinds 2023 geldt het capaciteitstarief als een nieuwe methode om de kosten van het elektriciteitsnet te berekenen. In tegenstelling tot het vorige systeem wordt het tarief nu berekend op basis van het piekverbruik. Een piek is de hoogste afname die gedurende een kwartier wordt gemeten. Op basis van de hoogste maandpiek bepaalt men vervolgens de volledige verbruikskosten van die maand. Als je energieverbruik soms stevig piekt (door bijvoorbeeld tegelijkertijd een elektrische auto op te laden én een warmtepomp te gebruiken), kan dat je energiefactuur flink beïnvloeden. Door deze pieken te verminderen, dalen ook je elektriciteitskosten.

Meer info vind je op de website van de VREG (Vlaamse Regulator van de Elektriciteits- en Gasmarkt): www.vreg.be

Veiligheid binnen het gebouw

Elektrische auto's roepen vaak gevoelens van onveiligheid of onzekerheid op. Toch hebben verschillende verzekeringsmaatschappijen en overheidsadviesbureaus vastgesteld dat het risico op brand niet groter is dan bij klassieke brandstofauto's. Om de veiligheid van de laadinfrastructuur alsnog preventief te verzekeren, zijn er enkele stappen die tijdens het proces extra aandacht krijgen.

Expert Ethias aan het woord

Extern

“De kans dat een elektrische auto brand veroorzaakt, is niet groter dan bij een andere wagen. De productie voorziet een resem aan veiligheidssystemen en de installatie van het laadpunt respecteert de normen. Zo wordt het risico sterk beperkt.”

Jean-Paul Charlier – Brandweercommandant https://www.ethias.be/pro/nl/blog/voiture-electrique.html

Contacteer de betrokken partijen

In het kader van preventieve veiligheid is het essentieel om met de volgende partijen duidelijke afspraken te maken wat betreft de veiligheid van je installatie:

Brandweer | De brandweer biedt preventief advies en kan lokale richtlijnen verstrekken. Het is voor hen van cruciaal belang om over de juiste middelen te beschikken om een voertuigbrand te kunnen bestrijden.

Takeldienst | Na een plaatsbezoek sluit je best een contract af met een takeldienst. Zo weet je zeker dat zij een geblust voertuig veilig kunnen wegslepen indien nodig.

Netbeheerder | De netbeheerder (Fluvius, Sibelga) kan informatie delen over je aansluiting op het net, waardoor je overbelasting voorkomt en risico’s minimaliseert.

Focus op brandgevaar

Go Watts-ervaring

Over brandgevaar en laadpalen is heel wat informatie beschikbaar, maar er bestaat slechts een beperkte wetgeving. Verschillende installateurs kunnen daardoor andere maatregelen toepassen. Het is daarom essentieel om de verschillende partijen zoals aangegeven te betrekken in het proces. Hoewel men zeker moet anticiperen op mogelijk brandgevaar, is aangetoond dat het risico niet hoger ligt dan bij brandstofwagens.

Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties

Een cruciale preventieve stap is de keuring van je installatie volgens het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties (AREI). Deze keuring is verplicht voordat je het laadstation in gebruik kan nemen en garandeert dat de installatie voldoet aan alle veiligheidsvoorschriften en -normen. Alleen een erkende organisatie mag controleren of de aansluiting van het laadstation conform is aan het reglement.

Mocht zich toch een incident voordoen, zijn er maatregelen beschikbaar om de veiligheid van de elektrificatie binnen je appartementsgebouw te waarborgen. De overheid stelde hiervoor de Regel van Goed Vakmanschap op, waaruit je concrete maatregelen kan afleiden. De twee belangrijkste maatregelen zijn:

1. Noodstop in case of emergency

In geval van brand moeten alle laadsessies van het voertuig onmiddellijk worden stopgezet. In het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties is wettelijk vastgelegd dat dit mogelijk moet zijn via een noodstop. Deze speciale knop bevindt zich bij elke in- en uitgang van je parkeergarage en is verbonden met de collectieve elektrische infrastructuur. Wordt de noodstop geactiveerd? Dan vallen alle laadstations meteen uit. Voor optimale veiligheid installeer je best ook een systeem dat de noodstop automatisch inschakelt bij gasdetectie.

2. Beschikbare parkingsplannen

Voor een effectieve interventie moet de brandweer toegang hebben tot de plannen van de parking: deze liggen ofwel in een centrale bedieningspost in de parkeergarage, ofwel bij elke afzonderlijke garage-ingang. De plannen moeten gedetailleerde informatie bevatten over de aansluitingen van de laadinstallatie. Daarnaast moeten ook de interventiewegen, beschermingsmiddelen en blusmiddelen duidelijk vermeld staan. Zo kan de brandweer snel en efficient handelen bij een noodsituatie in de parkeergarage.

Administratieve verwerking: Diensten

Belangrijk: het elektrificatieproces eindigt niet zodra de laadpalen zijn geïnstalleerd. Om de laadstations optimaal te gebruiken, moet je namelijk nog administratieve taken uitvoeren. Deze taken besteed je best uit aan een Charging Point Operator (CPO).

Wat is een CPO?

Go Watts-kennis

Een CPO installeert en beheert een laadstation van A tot Z. Zo staan ze in voor het onderhoud van het laadpunt, maar ook voor het administratieve beheer. Hierdoor hebben ze inzicht in de gebruiksdata waardoor ze correcte terugbetalingen van laadsessies kunnen garanderen.

Correcte betaling van laadsessies

De elektriciteit die bewoners via hun persoonlijke laadpalen verbruiken, wordt afgenomen van een collectieve elektriciteitsmeter. In eerste instantie wordt deze stroom betaald via de gemeenschappelijke VME-rekening. Aangezien niet elke appartementsbewoner evenveel energie verbruikt om zijn voertuig op te laden, is een nauwkeurige afrekening per bewoner cruciaal. Daarbij vervult de CPO een belangrijke rol. Deze kan vanop afstand elke bewoner op vaste tijdstippen een correcte afrekening bezorgen voor de persoonlijk verbruikte stroom. Dat bedrag moet de bewoner in kwestie dan overmaken naar de VME. Als syndicus is het ook mogelijk om deze documenten te ontvangen en zo het proces mee op te volgen.

Maak afspraken

Go Watts-tip

Goede afspraken maken met je CPO is erg belangrijk. Zo weet iedereen waarvoor elke partij verantwoordelijk is en wanneer de afrekeningen van de geladen stroom bezorgd worden.

In theorie kan je ook zonder een CPO werken, maar dat brengt flinke uitdagingen met zich mee. De syndicus of een aangewezen persoon van de VME zal dan individuele metingen moeten uitvoeren, alle berekeningen handmatig moeten uitwerken en voor de geladen stroom een gepaste vergoeding moeten bepalen. Door samen te werken met een professionele partner, spaar je deze tijdrovende en complexe taak uit.

Laden via beperkte toegang of openbaar?

Laadpalen kan je op verschillende manieren gebruiken. Zo kan je kiezen voor laden met beperkte toegang (Swipe & Charge) of openbaar/publiek laden.

Beperkte toegang | Een laadpaal met beperkte toegang werkt met geautoriseerde laadpassen. Zo bewaar je de controle over wie de laadpaal kan gebruiken en kan je ongewenst gebruik door derden tegengaan. Op basis van de laadpasgegevens kunnen de terugbetalingsdocumenten van de stroom aan de VME opgesteld worden. Belangrijk: voor het beheer van een laadpaal met beperkte toegang moet je een CPO inschakelen. Het is hun verantwoordelijkheid om autorisatie aan verschillende laadpassen toe te kennen en de laadsessies te monitoren.

Openbaar | Een openbaar laadstation kan je vergelijken met een laadstation langs de kant van de weg. Voordat je auto start met laden, moet je eerst je publieke laadpas scannen.

Kies je voor een openbaar laadstation of niet? Dat hangt af van je persoonlijke noden. Ben je een werknemer met een elektrische wagen? Dan ziet men de laadinfrastructuur vaak als een voordeel van alle aard. Aangezien je binnen een appartement gebonden bent aan één specifieke CPO, kan je geen laadstation van je werkgever plaatsen in de garage. Wil je toch graag thuis laden? Dan kan je jouw privélaadstation eenvoudig semi-openbaar zetten. Zo kan je de sessies starten met jouw publieke laadpas en ontvang je de terugbetaling van je stroom van jouw werkgever via de CPO. Maar wees gerust, we zetten je station semi-publiek. Zo kan je sessies starten met een publieke laadpas maar is je station NIET zichtbaar in de verschillende laadapps.

Je kan (semi-)publieke toegang perfect combineren met beperkte toegang. Privé laadsessies start je dan met een geautoriseerde laadpas van de CPO, werksessies start je met de publieke laadpas van je werkgever.

Hulp vanop afstand

Ook bij laadstations kunnen na verloop van tijd problemen ontstaan. Denk bijvoorbeeld aan connectieverlies of opstartproblemen. Met de juiste ondersteuning los je deze problemen in een oogwenk weer op! Via de dienst ‘hulp vanop afstand’ kan men je laadstation vanop afstand uitlezen en bedienen. Het grote voordeel hiervan? Wanneer er een foutje optreedt in het systeem, verhelp je deze met slechts één telefoontje naar je CPO.

Problemen oplossen vanop afstand

Go Watts-ervaring

Zoals met andere elektronica kan het gebeuren dat je met je laadstation op een bepaald moment geconfronteerd wordt met een probleem. Denk bijvoorbeeld aan connectieverlies of opstartproblemen. Met de juiste ondersteuning los je deze problemen in een oogwenk weer op! Via de dienst ‘hulp vanop afstand’ kan men je laadypaal op afstand uitlezen en bedienen.

Het belang van een open laadstation

Go Watts-kennis

Hierbij spreken we niet over het openbaar stellen van uw laadstation. Een Open laadstation is flexibel en kan functioneren met verschillende besturingssystemen, ongeacht het merk van de laadpaal. Sommige laadstations daarentegen werken alleen met hun eigen besturingssysteem. In dat geval ben je afhankelijk van een specifiek systeem om je laadstation te laten functioneren. Als de producent ophoudt te bestaan, wordt je laadstation onbruikbaar. Wanneer dat gebeurt bij een open laadstation, kan jouw CPO deze aansluiten op een ander type besturingssysteem, waardoor je laadstation operationeel blijft.

De besluitvorming

Studie of QuickCheck

In een standaardscenario onderzoekt men eerst de laadmogelijkheden van het appartementsgebouw. Daarbij bestudeert men in detail verschillende factoren die de installatie kunnen beïnvloeden, zoals de aansluiting op het net. Het nadeel is dat dit het proces vaak tijdrovend is.

Als oplossing voor dit lange proces bedachten we met ons team de QuickCheck. Dit is een verkorte versie van de studie, waarbij een ingenieur op basis van een korte check-up een vaste prijs biedt per parking die voorzien wordt van een laadstation.

Offertes correct vergelijken

Load balancing | De aanwezigheid van load balancing is belangrijk voor een futureproof collectieve installatie. Zonder load balancing zal de elektrische installatie van het gebouw uiteindelijk overbelast raken.

Vermogen van de installatie | Het vermogen bepaalt de laadsnelheid van de installatie. De meeste bedrijven binnen de sector werken met een installatie van 3 ampère. Hoe hoger de ampère waaraan je wilt laden, hoe duurder de installatie.

Wat kan je doen met 3 ampère?

Go Watts-ervaring

• Je hebt een standaard elektrische wagen met een batterij van 60 kWh

• Die je wil opladen van 20 tot 80%

• Terwijl ook andere bewoners aan het laden zijn. We onderstellen hier een bezettingsgraad van 25%

Je wagen zal op 4u 20 min opgeladen zijn tot de gewenste 80%. Je zal dus altijd voldoende rijbereik hebben wanneer je je wagen een nachtje oplaadt.

Aantal aansluitbare laadpalen| Als je meer laadpalen kan aansluiten, kunnen meer EV-rijders hun wagen opladen.

Afstand tussen de collectieve elektrische infrastructuur en de individuele laadpaal| Dit bepaalt de prijs van de laadstations. Hoe korter de afstand, hoe lager de prijs die iedere bewoner betaalt voor een individueel laadstation.

Diensten na verkoop| Het is essentieel om te vergelijken wat er inbegrepen is in de diensten na verkoop en hoe deze zowel de bewoners als de taken van de syndicus kunnen ontzorgen. Op pagina 7 gaan we hier uitgebreid op in.

Het besluit

Vervolgens beslist de VME of de investering in de collectieve elektrische infrastructuur al dan niet aanvaard wordt. Daarbij moet men steeds een meerderheid van 2/3de behalen op een algemene vergadering.

Voordelen voor niet-elektrische rijders

Go Watts-kennis

In de praktijk blijkt vaak dat niet iedereen binnen de VME wil investeren in een collectieve elektrische infrastructuur. Toch zijn er ook voor niet-elektrische rijders indirecte voordelen. Zo zal de waarde van het appartement toenemen door de aanwezigheid van toekomstbestendige infrastructuur én het maakt het appartement aantrekkelijker op de verhuurmarkt. Kortom, genoeg voordelen om ook als niet-elektrische rijder te investeren in een collectieve laadinfrastructuur.

Individuele laadstations aansluiten

Zodra de collectieve elektrische infrastructuur geïnstalleerd is, kan elke bewoner op eigen tempo zijn laadstation daarop aansluiten. Deze werkwijze geldt als de enige toekomstbestendige laadoplossing binnen de VME.

Merk op dat de aansluiting van de aparte laadstations steeds verloopt via dezelfde installateur en beheerder van de laadpalen. Deze installateur is vervolgens verantwoordelijk voor de levering van alle benodigde diensten.

Heeft een bewoner een nieuwe elektrische wagen? Is er een nieuwe huurder in het gebouw? Hoe flexibel gaat de installateur hiermee om? Is er een mogelijkheid om de huurder ook een laadstation te laten huren?

Het kostenplaatje

Binnen een Vereniging van Mede-Eigenaren speelt de kost van de investering in veel gevallen een belangrijke rol. Door het grote aantal variabelen verschilt de prijs van de laadinfrastructuur afhankelijk van de opties en het gebouw.

Een exacte prijs per parking

Go Watts-oplossing

Je las eerder al kort over onze QuickCheck. Bij een QuickCheck gaan we uit van enkele vaste regels, waarbij we steeds een optimale laadtijd voor de bewoners vooropstellen. Hiervoor komt een ingenieur ter plaatse langs voor een check-up van de garage en elektrische installatie. Je ontvangt een offerte met een vaste prijs per parkeerplaats, inclusief een toolbox met informatie voor de bewoners. Geen verrassingen, geen extra kosten voor de VME. Zo heeft iedereen alle informatie die nodig is om geïnformeerd en efficiënt te beslissen tijdens de algemene vergadering.

Onze financieringsmodules

Go Watts-oplossing

Geen discussies meer over grote investeringen want wij bieden financieringsmogelijkheden aan zodat de investering verspreid kan terugbetaald worden door de VME op een vastgestelde termijn. Vraag hier meer informatie over aan onze experts.

Ziezo! We hopen dat deze gids je veel heeft bijgebracht over elektrisch laden en het installatieproces van laadpalen binnen de VME. Een belangrijke taak voor jou als syndicus of lid van de VME is het verstrekken van de juiste informatie aan de andere leden.

Heb je nog specifieke vragen voor ons? Leer ons op de volgende pagina’s kennen en aarzel niet om ons te contacteren. Ons team begeleidt je graag door het volledige proces en gaat met plezier nog een stapje verder om je de ideale oplossing aan te bieden!

Wie is Go Watts?

Expertise waar je op kan rekenen

Bij Go Watts kan je vertrouwen op ons inhouse team van ingenieurs voor laadoplossingen die perfect passen bij de behoeften van elke VME. We ontwikkelen samen een plan dat vandaag én in de toekomst voldoet aan jullie vraag.

We streven ernaar om altijd die extra stap te zetten voor onze klanten, zodat de bewoners alleen nog maar de stekker moeten inpluggen. Bij Go Watts kan je rekenen op toewijding, onafhankelijkheid en maximale flexibiliteit.

Future-proof en Innovatief

Go Watts biedt totaaloplossingen voor woningen, appartementsgebouwen en bedrijfslocaties. We installeren laadpalen met een volledig ecosysteem voor elektrisch laden en energiebeheer in gedachten.

Wij begeleiden onze klanten door het hele proces: van de ontwerpfase, over de installatie, tot de keuring en de nazorg. Zo kan jij je concentreren op wat echt belangrijk is voor jou.

Streven naar duurzaamheid

Go Watts bekijkt duurzaamheid in een brede context. Ten eerste streven we naar een duurzame relatie met onze klanten. Wij focussen op de lange termijn. Zo voorzien we bijvoorbeeld futureproof installaties waarop je in de toekomst meer stations kan aansluiten.

Daarnaast is Go Watts een supporter van open laadstations. Ter opfrissing: deze stations kunnen functioneren met verschillende besturingssystemen. Zo heb je het langst plezier van jouw laadinfrastructuur en voorkom je onverwachte problemen.

Verder schuilt er een enorm potentieel in de combinatie van laadpalen en zonnepanelen. Op die manier kan je jouw wagen helemaal opladen met duurzame energie. Daarom werkte ons team Energy as a Service (EaaS) uit:

Wat is EaaS?

Go Watts-ervaring

Met het EaaS-pakket voorziet Go Watts het dak van jouw VME van zonnepanelen. De investeringskosten van de installatie financiert Go Watts vooraf. Zo kan de VME voor een vaste termijn 100 % duurzame energie gebruiken tegen een vaste prijs.

Proficiat! Je kent nu de weg naar de juiste laadoplossing en je hebt kennis gemaakt met Go Watts. Heb je toch nog vragen? Neem dan contact met ons op.

Bij Go Watts beseffen we dat duurzaam ondernemen niet langer meer een keuze, maar een noodzaak is.

There is no planet B.

In samenwerking met onze klanten planten we voor elke geplaatste laadpaal een boom, zeegras of koraal.

VOOR MEER INFORMATIE OV

EN PRODUCTEN SURF NAAR:

www gowatts be

Zone Guldendelle

Arthur de Coninckstraat 3070 Kortenberg

G E T I N T O U C H

support@gowatts be hello@gowatts be +32 (0) 16 79 23 13

Go Watts

De informatie in deze brochure is vertrouwelijk en uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Verder verzoeken wij de inhoud ervan aan niemand openbaar te maken. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor onjuiste, onvolledige dan wel ontijdige overbrenging van de inhoud. 25/06/2024