Vida y desarrollo para el territorio del Atrato
Por: Gonzalo Duque-Escobar* Manizales, agosto 8 de 2017. [Act. 2021] Museo Interactivo Samoga
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Andén Pacífico Colombiano: Subregiones (U. de los Andes), y Etnias.
• En una inédita sentencia el caudaloso Atrato ha sido declarado un sujeto objeto de derechos que el Estado debe proteger. Este río que entre el Cerro Plateado de los Farallones de Citará y el Golfo de Urabá baña una cuenca de 38.500 kilómetros cuadrados, y que recorre 750 kilómetros del Chocó biogeográfico, resultará beneficiado gracias a esta histórica decisión que toma la Corte Constitucional de Colombia, al verificar en el lugar la depredación ambiental del río y de sus afluentes, razón por la cual ordena la protección y recuperación de su territorio, mediante un plan de acción que neutralice y erradique las actividades de la minería ilegal y otras desgracias socioambientales, consecuencia de la guerra, las dragas, la deforestación y la siembra de coca. En todo caso, el desarrollo del Pacífico Colombiano no debe desconocer los derechos de este territorio biodiverso y pluricultural, lugar donde las comunidades indígenas y afrodescendientes que allí habitan no han recibido nada en más de 200 años de olvido y desconocimiento de su cosmovisión. • Ver: Tribugá: ¿es posible el desarrollo sostenible? • Girasoles para la Ecorregión Cafetera. 2
El Atrato, tributario del Golfo del Darién: Mercado en Quibdó; y Poblados en la cuenca media no inundable del Atrato.
• Sabemos que las riquezas de esta ecorregión, la zona de mayor biodiversidad del planeta y una de las más lluviosas, bañada por un cauce de 11 metros de profundidad y 282 metros de ancho promedios, y que cuenta con un sistema de ciénagas de 65 mil hectáreas y el Parque Natural Nacional de los Katíos, van más allá del oro, el platino y la madera, toda vez que pasan por la cultura ancestral de las comunidades indígenas de la etnia Embera, y de unos 60 mil habitantes en su mayoría afrodescendientes, que en poblados sin acueducto ni sistemas de saneamiento habitan dicho territorio, un patrimonio que al igual que la estructura ecológica de su cuenca está amenazado por la ausencia y abandono del Estado, lo que le ha dado paso a guerrillas, paramilitares y criminales, quienes han entrado por el cauce, caños y afluentes del río para desestructurar el territorio desplazando pobladores, destruyendo selvas, tierras y humedales, saqueando riquezas y contaminado aguas. • Ver: Pacífico biogeográfico y geoestratégico colombiano. • Una mirada al contexto regional. 3
Ecosistemas marinos, continentales y terrestres del Pacífico colombiano. In: Tierracolombiana.org.
• Sobre la historia del Atrato, río antes denominado Grande o Darién, cuenta Joaquín Acosta en "Historia de la Nueva Granada" (1848) que Vasco Núñez de Balboa, dejando atrás a Santa María la Antigua, población que fundara con Martín Fernández de Enciso hacia 1509 sobre la desembocadura de dicho río y que se reasentará en Panamá en 1524, hacia 1511 procede a explorar la culata del golfo y los ríos que desaguan en él, obteniendo a su vez del cacique Comagre información sobre la existencia de otro mar al Sur. En su primera incursión navegando en el único buque que poseía y en diez canoas de un solo tronco de árbol, hechas por los indios, penetra el insalubre lugar por una de las bocas del río Grande, encontrando a diez leguas la población que gobernaba el cacique Dabeiba; luego, hace la segunda irrupción alcanzando la primera isla del río que denomina Cañafístola y no lejos de ella sobre un afluente que por el color de sus aguas llamaron Negro, el que puede hoy ser río Sucio, finalmente, al salir de la cuenca por el poniente, en 1513 descubre el Pacífico. • Ver: Deuda histórica con el Pacífico Colombiano. • Colombia Intermodal: Hidrovías y Trenes. 4
Ecosistemas y PNN del Pacífico (WWF – IAvH), y PNN de la Ensenada de Utría en Tribugá, y de zonas especiales de manejo pesquero del Pacífico (MarViva)
• En la lábil cuenca localizada entre el arco de Sautatá y la serranía del Baudó, de sur a norte discurre el Atrato con su canal navegable de 500 km, cuyos afluentes más destacados son el Riosucio, el Murrí, el Arquía y el Truandó, al tiempo que, siendo la principal vía de comunicación del Chocó, dado que por ella se conectan 8 puertos y un cúmulo de poblados emplazados en el valle húmedo hasta llegar a su principal puerto Quibdó, un poblado fundado en 1648 a 43 msnm que cuenta ahora con 110 mil habitantes en vecindades de grandes reservas ecológicas como el parque nacional natural Emberá. Esta es la capital del departamento de Chocó, que se ha transformado en una pequeña urbe y cuya composición étnica es 87,5% negra,10,2% mestiza o blanca y 2,3% indígena. Para el Chocó, como único territorio de Colombia con dos mares, la clave en materia de nueva infraestructura está en no repetir la historia de Buenaventura, el puerto vallecaucano que le representa a la Nación impuestos por 5,5 billones de pesos al año, convertido en un enclave económico. • Ver: Región Caldas-Tolima: proyectos de conectividad. • Corredor Bimodal Cafetero: un tren y una ferrovía. 5
Propiedad de la tierra en el Pacífico colombiano, y Ecorregiones en dicho territorio.
• Cabe preguntarnos ahora, si como consecuencia de esta tutela veremos transformar la emblemática arteria fluvial que sólo ha servido para la expoliación de nuestra riqueza, en una vía de progreso que salde la deuda histórica con sus comunidades, porque también en 2014 mediante un fallo de acción popular en favor del río Bogotá, el Tribunal Administrativo de Cundinamarca les requirió a las autoridades ambientales replantear la política de protección del patrimonio natural, ordenándoles prevenir la catástrofe ecológica del río, sus quebradas y afluentes, y emprender una dura tarea que puede tardar una generación hasta lograr la recuperación de tan solo 354 kilómetros de este cuerpo de agua de la sabana. En suma, un proyecto que permita convertir el territorio del Atrato en una verdadera opción de desarrollo que aproveche la posición geoestratégica del Chocó biogeográfico con el enfoque correcto, puede traer enormes beneficios para la región, sólo si las comunidades propietarias de las tierras en el Chocó, participan como socias. • Ver: Pacífico Colombiano: ¿Tribugá o Cupica? • Foro Regional del Agua- El Río Grande: retos y opciones. 6
Ferrocarril Urabá-Cupica e hidrovía del Atrato - Dinámica del comercio y trafico marítimo vs PIB mundial. UNCTAD.
• Siendo así, ante el hundimiento del proyecto del puerto de Tribugá amenazando la frágil ensenada y al margen del PNN de Utría, proponemos la creación de un ferrocarril interoceánico entre Urabá y Cupica complementado con la Hidrovía del Atrato para conectar los océanos Atlántico y Pacífico. Dicho paso interoceánico, haciendo socias del proyecto a las comunidades locales dueñas de la tierra, y admitiendo desarrollos urbanos sólo en Urabá, en lugar de desconocer los derechos bioculturales de este territorio, y de competir con Buenaventura, además de prevenir un enclave facilitaría un verdadero desarrollo que parta del enorme potencial pesquero del Pacífico colombiano, destinando los beneficios del paso interoceánico: a plantas de procesamiento de mariscos y pescados, sistemas de energía, refrigeración y comunicaciones, un astillero, y programas de formación y capacitación, para generar decenas de miles de empleos dignos y emprendimientos locales en todo el Andén Pacífico. Nuestro país puede aprovechar (1) las limitaciones del Canal de Panamá, que debe reutilizar el 40 por ciento del agua, y (2) el hecho de que el comercio contenedorizado ha crecido en el largo plazo a tasas que varían entre 1,5 y 2 veces la del PIB global • Ver: Urabá frente a los mares de Colombia. 7 • Colombia: descentralización y desarrollo regional.
Gracias *Gonzalo Duque-Escobar; Prof. Universidad Nacional de Colombia y Miembro de la SMP Manizales http://godues.webs.com Ref: La Patria. Manizales, agosto 8 de 2017. [Act. 2021] Portada: Paisaje del Pacífico colombiano. Por Esteban Rodríguez / WWF Colombia. Contraportada: Tribugá en el Pacífico colombiano: santuario de ballenas. Museo Interactivo Samoga
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