Manizales: funciones urbanas y metropolitanas.
Gonzalo Duque - Escobar* Manizales, enero 23 de 2012. Act. 2022. Museo Interactivo Samoga U.N.
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Áreas metropolitanas del Eje Cafetero. Adaptado de Wikipedia.org
• En virtud de los desafíos del POT para Manizales, creo necesario insistir en dos elementos fundamentales de su estructura urbana: de un lado la incoherencia y los conflictos de las funciones del medio urbano en sus zonas industrial, residencial, comercial y de servicios, y del otro las falencias de la conurbación cafetera para avanzar como ciudad región y no palidecer como escenario urbano por falta de visión y gestión de las políticas de planificación. Y como evidentemente esta visión puede alimentar decisiones desarrollistas, para que los temas sociales y ambientales de Manizales encuentren acertada solución por resultar más apremiantes, el planificador deberá entenderlos y establecerlos como condicionantes del POT. • Ver: Un polígono industrial para Manizales. • Manizales: integración regional y desarrollo territorial. • Logros y retos en la construcción del territorio. 2
• Para este ejercicio y a modo de fundamento en cuanto a la espacialización urbana, digamos que las zonas industriales que regularmente están contaminadas, deben valorase por su posición con respecto a los medios de transporte; que las zonas residenciales se deben estimar por el valor estético y paisajístico del hábitat; que la zona comercial, por coincidir con el centro histórico de la ciudad, debe medirse por el valor arquitectónico y estado de los viejos inmuebles del patrimonio urbano que le dan el carácter a la ciudad; y que la zona de servicios, vale por su nivel de equipamiento, y la complejidad, variedad, eficiencia y calidad de los servicios. • Ver: Revolución urbana, desafío para el eje cafetero. Triángulo de Oro de Colombia: participación demográfica y en el PIB. Blog de Godues.
• Dimensión urbano-regional de la movilidad. • El terreno de los conflictos y la innovación creativa. 3
Modelo de Ocupación Territorial propuesto por Luis Acebedo: Áreas de Centralidad urbana y metropolitana para Manizales.
• Y para lo segundo, se sabe que en la teoría urbana donde fracasa la visión cartesiana, que no diferencia entre megalópolis, ciudades intermedias y pequeños poblados, mientras las primeras están obligadas a resolver problemas de escala y volverse internacionalmente competitivas, las ciudades intermedias tienen como prioridad conformar una ciudad región, y por lo tanto conurbarse y complementarse con los centros poblados de similar importancia que se ubiquen a menos de dos o tres horas de distancia para no palidecer, asunto imposible cuando no se tienen vecinos o no se logra complementar las economías, o cuando la ciudad sucumbe en los conflictos surgidos en su área metropolitana con los pequeños poblados vecinos. • Ver: Área Metropolitana de Manizales. • El desarrollo urbano y económico de Manizales. • El futuro de la Ciudad.
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• A su vez, la suerte de los pequeños poblados dependerá solo de las competencias que puedan desarrollar de cara a la gran ciudad, lo que no puede lograrse en aquellos ubicados en un escenario de soledad. Ahora el examen para Manizales, en lo primero, conduce a las siguientes inquietudes: en cuanto a la zona industrial, además de sufrir un largo proceso de desindustrialización como el que asola a Pereira y que aún continúa, también nuestra principal zona industrial se localiza de espaldas a las principales rutas de transporte que avanzan por el occidente de la ciudad; además, parece equivocado que nuestra zona residencial más costosa, se haya consolidado para entrar en conflicto con el paisaje de chimeneas y aguas vertidas que contaminan la cuenca de la quebrada Manizales. • Ver: Planificación Estratégica para la movilidad en Manizales. Manizales: evolución temporal del poblado. Fuente: ITC de Holanda.
• Manizales, frente al ordenamiento urbano-regional. • La adaptación de la ciudad al trópico andino. 5
• También, el precioso centro de Manizales como teatro de la zona comercial y lugar donde se materializa la historia y el espíritu manizaleño, en virtud de su creciente degradación amerita una acción urgente para prevenir su lumpenización y la consecuente pérdida de la arquitectura republicana; y por último, la zona de servicios cuyo centro de gravedad es Palogrande, exige prevenir el deterioro de su espacio público para no repetir las experiencias del centro y sobre todo potenciar la oferta cultural y turística de la ciudad. Naturalmente a este conjunto, debe sumarse el ordenamiento de las cuencas y el desarrollo socioambiental de los medios rurales. • Ver: Nuestro corredor logístico para el PND. Sistema urbano del Eje Cafetero y Ferrocarril Cafetero.
• Manizales- Un TIM verde para el POT. • Desarrollo urbano y huella ecológica. 6
• Resumiendo, según la teoría urbana, debe diferenciarse entre megalópolis, ciudades intermedias y pequeños poblados. Estando claro que mientras las megalópolis – Caso Bogotá-, están obligadas a resolver problemas de escala y a volverse internacionalmente competitivas; y los pequeños poblados – caso Mompox y Girardot, deberán especializarse para complementar la gran ciudad, en segundo lugar estaría la situación más compleja, las de las ciudades intermedias: ya que pueden ser grandes como Cali o Medellín, o ciudades intermedias pequeñas como las capitales cafeteras. Para unas y otras, la prioridad debe ser conformar una ciudad región, mejorando la conectividad para expandir la movilidad como condición de la integración, y por lo tanto para conurbarse, pero siempre y cuando se trate de urbes de similar tamaño, para que puedan complementar sus economías en lugar de competir, como fórmula para no palidecer, lo que procede cuando estos se ubiquen a menos de 2 o 3 horas. Conurbación Pereira-Armenia-Manizales. Fuente: SIR Alma Mater.
• Ver: Eje Cafetero: perfil de las ciudades. • Centro Sur de Caldas ¿Un Área Metropolitana? • Sí a la Metropolización del Centro-Sur de Caldas. 7
Ecorregión del Eje Cafetero (SIR Alma Mater), y Mundos de Samoga
• Del análisis de lo segundo, para el tema de la ciudad región me permito sugerir una mirada al eje Manizales-Pereira, dado que sobre este corredor logístico surgirá el centro de gravedad de los procesos de conurbación por los impactos metropolitanos que llegarán por Aerocafé, las Autopistas de La Montaña y las dobles calzadas al Valle, puesto que de las decisiones que se tomen se tendrán dos posibilidades: el desarrollo de una conurbación sin precedentes en el Pacífico Latinoamericano sobre el eje CaliMedellín, o la generación de un "fenómeno de vaciado" para el Eje Cafetero en caso de no sacarse ventaja de la posición geoestratégica como centro del Triángulo Económico de Colombia. • Ver: Ciudad Región del Eje Cafetero como Revolución Urbana. • Subregión Centro-sur & Ciudad-región. • Peajes sí, pero no así y menos ahí.
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Eje Cafetero, en: https://www.constructoracamu.com/
• Así las cosas, la suerte de Manizales como ciudad intermedia, no solamente estará relacionada con la formulación de un POT que comprenda los conflictos estructurales de sus funciones urbanas y las opciones de una consolidación de la zona metropolitana, para prevenir conflictos y desarrollar potencialidades al integrar las ventajas de los centros urbanos menores, sino también de la articulación y complementariedad económica con Pereira, como estrategia para desarrollar una ciudad región que logre resolver el carácter mediterráneo del Eje Cafetero, al integrarlo a los mares de la patria y su capital, con proyectos como Aerocafé y como los túneles Cocoló y Cumanday que son la salida de Bogotá a Urabá y Tribugá por este lado. • Ver: Gestión municipal en un territorio conurbado. • Territorio, descentralización y autonomía regional. • Dinámica económica del Eje Cafetero. 9
Gracias *Gonzalo Duque Escobar; Profesor de la Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales, Socio de la SMP de Manizales y Miembro Correspondiente de la Academia Caldense de Historia. Manizales, enero 23 de 2012. Act. 2022. Portada: Sistema de Ciudades en Colombia y El Eje Cafetero. Fuentes: DPN y SIR Alma Mater Contraportada: Viaducto de la Estampilla, Imagen de la ANI, en: skyscrapercity.com Museo Interactivo Samoga U.N.
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