GN-Mobile | Herbst/Winter 2025

M O B I L E

Wichtige Neuheiten

Von der Halle in den Handel

Bei Panne und Unfall

Diese Tools gehören ins Auto

Kindersitze

20 aktuelle Modelle im Test

IEndlich wieder Beschleunigung?

Warndreieck, Warnweste und Co: Was ist neben dem Pflichtzubehör sonst noch nützlich bei einem Auto-Notfall?

Foto: dpa n welchem Gang befindet sich die Automobilindustr ie gerade Schalten wir vom ersten in den zweiten, vom zweiten in den dr itten Gang? Oder vom Leerlauf in den Ersten? Fakt ist, der deutsche Automarkt fähr t so langsam wieder an

Mit Blick auf die Neuank ündigung im Laufe des Jahres bestätigt sich vielleic ht doch wieder ein etwas positiverer Trend Aber Ank ündigungen alleine reichen nicht Gerade BMW, Mercedes aber auch Volk swagen wollen mit ihren kommenden

Neuheiten den E-Markt erober n – oder eher ans Laufen br ingen.

Zugegeben, gerade günstig sind auch viele kommende Autos de g roßen Hersteller nicht Doch

Inhalt

Editorial / Unfall

Diese Tools gehören ins Auto

Auto-Neuheiten Von der Halle in den Handel

in Wolfsburg weht ein anderer Wind. VW hat viele elektronische Kleinwagen im Gepäck, die vor allem eins sein sollen: bezahlbar Danach sehnt sich der Automarkt schon lange Ob die Hersteller dieses Versprechen auch halten können? Dar um und um vieles mehr geht es in der neuen Ausgabe GN-Mobile.

Ihr Lukas Nyland

Bei Panne und Unfall

Diese Tools gehören ins Auto

BERLIN War ndreieck, Verbandskasten und War nweste müssen in jedem Auto ver pflichtend an Bord sein – das ist den meisten klar. Doch es gibt noch andere Tools für Notfälle, die hilfreich bis lebensrettend sein können.

Schon bei den War nwesten sieht der Auto Club Europa (ACE) Ergänzungsbedarf Denn der Gesetzgeber schreibt in Deutschland nur eine im Auto vor. Damit aber alle Insassen bei einer Panne oder nach einem Unfall besser sichtbar sind, sollte für jeden Sitzplatz eine Weste g r iffbereit vorhanden sein.

Motorradfahrer müssen keine Warnweste mit sich führen Der ACE rät, für mehr Sicherheit dennoch eine dabei zu haben Man kann diese auch beim Fahren direkt über der Schutzkleidung tragen, lautet der Tipp für noch mehr Sicherheit. So sinkt das Risiko, übersehen zu werden

Zurück zum Auto Neben der vorgeschr iebenen Notfallausstattung rät der ACE zu Nothammer, Gur tschneider und Feuerlöscher an Bord. Auch eine Leuchte kann die Sicherheit verbesser n Die Details:

Not hammer: Der kann im Er nstfall Leben retten. Denn mit dessen Hilfe lassen sich Scheiben einsc hlagen Aber es gibt eine Einschränk ung: Das Einschlagen funktionier t laut ACE nur bei sogenanntem Einscheibensicherheitsglas (ESG). Front-

scheiben und manche Seitenscheiben bestehen zufolge aus Verbundsicherheitsglas (VSG) Diese ließen sich nicht mit dem Hammer einschlagen. Aus welchem Glas die Scheibe besteht, lässt sich am Scheibenstempel erkennen: Bei „ESG“ oder „tempered“ ist der Einsatz des Nothammers möglich – bei Modellen mit der Bezeic hnung „VSG“ oder „laminated“ nicht.

Gur tschneider: Es kann sein, dass sich ein Gur t nach einem Unfall nicht mehr öffnen lässt Dann kann ein Gur tschneider helfen, um freizukommen.

Feuerlöscher: Zumindest am Anfang lassen sich Feuer damit eindämmen, bis die Feuer wehr eintr iff t Allerdings muss der Löscher im Auto gut gesicher t werden, damit er bei Bremsmanöver n nicht zum Geschoss wird.

War nleuchte: Eine sogenannte V16-Leuchte kann im Pannenfall auf dem Dach platzier t werden Damit ist sie für andere schon aus g roßer Entfer nung sichtbar und kann so die Gefahr von Unfällen ver r inger n.

Ratsam ist, sich mit dem Handling der Hilfsmittel ver traut zu machen, damit man im Notfall weiß, was zu tun ist. Also übt man bestenfalls in r uhiger Umgebung den Zusammenbau des War ndreieck s und macht sich mit dem Inhalt und der Anwendung des Verbandskastens vertraut, rät der ACE.

Von der Halle in den Handel

Die wichtigsten Neuheiten der IAA in München

MÜNCHEN So langsam läuf t der Motor offenbar wieder r und bei den deutschen Autobauer n Mit einer ganzen Flut von Premieren wollen sie nicht nur die Konk urrenz aus Asien und da natürlich insbesondere aus China in die Schranken weisen. Sonder n vor allem wollen sie den Kunden wieder Lust auf den Besuch im Autohaus machen

Aber bei allem Respekt vor der Comeback-Dynamik bei Audi, BMW, Mercedes oder VW – so ganz für sich alleine haben die Deutschen die Bühne beim Heimspiel nicht Wer was zu bieten hat, was wichtig ist in diesem Jahr und wann es tatsächlich kommt – falls überhaupt – zeigt eine Übersicht.

Weil man mit Ank ündigungen alleine kein Geld verdienen kann und die Autobauer um ihren Absatz r ingen, kommen viele Messe-Neuheiten fast unmittelbar nach der IAA in Münc hen schon in den Handel Ganz oben auf der Hitliste der IAA stehen der BMW iX3 und der Mercedes GLC. Beide sind sie die jeweils wic htigsten Modelle ihrer Marken, beide treten sie im gleichen Segment an und beide sollen sie für den jeweiligen Hersteller einen Neuanfang beim Elektroauto markieren

BMW zählt den iX3 deshalb stolz zur Neuen Klasse und star-

tet ihn im Frühjahr ab 68.700 Euro mit anfangs 345 kW/469 PS, 109 kWh Akk u-K apazität, 400 kW Ladeleistung und 805 Kilometer n Nor mreichweite Mercedes konter t für r und 72.000 Euro mit 360 kW/490 PS, 94 kWh, anfangs 330 kW und 713 Kilometer n

Doch auch im Rennen ums bezahlbare Elektroauto wollen die deutschen Hersteller endlic h mitmischen. Der VW-Konzer n fähr t deshalb eine g roße Flotte elektr isc her Kleinwagen auf, die alle schon bald in den Handel kommen sollen

Das Mutterhaus br ingt im ersten Halbjahr 2026 für Preise ab 24.990 Euro den 4,06 Meter k urzen ID Polo an den Star t Im besten Fall sollen deutlich über 400 Kilometer Reic hweite dr in sein Seat-Ableger Cupra macht daraus den heißblütigeren Raval, der bis zu 165 kW/225 PS haben soll.

Skoda dagegen will es praktischer und zauber t aus dem Konzer n-Baukasten ein kleines SUVmit einer Länge von 4,16 Meter n, das als Epiq den Verbrenner K amiq flankieren und trotz über 400 Kilometer n Reichweite nicht viel mehr kosten soll Wenn die Tschechen sich daran halten, müsste der Einstiegspreis bei unter 26.000 Euro liegen.

Der ID.Polo ver spricht im besten Fall über 400 Kilometer Reichweite und wird ab Preisen von 24 990 Euro auf den Markt kommen Foto: dpa

Spannendes gibt es auch aus Schweden: Vor fünf Jahren war er noch eine visionäre Studie und sollte die neue Designrichtung vorgeben, jetzt stand der Polestar 5 als Serienmodell auf der IAA und krönt noch in diesem Jahr die Palette der elektrischen Volvo-Schwester Dabei lockt der fünf Meter lange Gran Turismo zu Preisen ab 119.900 Euro nicht nur mit verführerischen Formen, sondern auch mit flotten Fahrleistungen So gibt es bis zu 650 kW/884 PS für Sprintwerte von 3,1 Sekunden von null auf Tempo 100 und der GT kann bis zu 250 km/h schnell werden.

Zwar haben die aller meisten IAA-Neuheiten eine Batter ie statt eines Benzintank s Doch zeigt uns der neue Renault Clio, dass auch der Verbrenner noch eine Zuk unf t hat. Denn weiter

als bis zu einem Hybr idantr ieb, der auch wenige Hunder t Meter elektr isches Fahren erlaubt, treiben es die Franzosen bei der Neuauflage des aktuell meistverkauf ten Autos in Europa nicht mit der Elektr ifizier ung

Dafür gibt es ein radikal er neuer tes Design, etwas mehr Format und damit mehr Platz sowie einen Spr ung beim Infotainment, das jetzt wie schon bei R4 und R5 auf Google-Technik umgestellt wird Der Verk auf st ar tet noc h dieses Jahr, die Preise dür f ten bei etwas mehr als 2 0.0 0 0 Euro beginnen. Bei anderen IAA-Premieren ist es hingegen ein wenig wie im Rest aurant : Den Appetit haben die Mac her sc hon mal a ngeregt, doc h bis sie die neuen Autos auf tisc hen, dauer t es noc h ein bissc hen.

Nissan br ingt neue E-Modelle

WESSELING Nissan hat eine ganze Reihe neuer E-Modelle angek ündigt Mit dabei ist die dr itte Generation des Leaf, der bei seiner Premiere im Jahr 2010 zu den ersten alltagstauglichen Elektroautos zählte.

Er wird nun vom klassisc hen Kompakten zum neumodisc hen Crossover mit hoher Bodenfreiheit und Coupé-Hec k Er strec kt sic h auf 4,35 Meter, bietet Platz für fünf Passagiere und 437 L iter Gepäc k . In den Handel kommen soll er zum Jahreswec hsel Einen genauen St ar tpreis nannte der Her steller zunäc hst nic ht

Der neue Leaf kommt in zwei Versionen

Nissan stellt für den bis zu 160 km/h schnellen Leaf zwei Versionen in Aussicht: Das Einstiegsmodell hat 130 kW/177 PS und fähr t mit einem 52 kWh g roßen Akk u, der 436 Kilometer Nor mreichweite bietet Geladen wird mit bis zu 105 kW Alter nativ gibt es 160 kW/218 PS und 75 kWh für 604 Kilometer und eine Ladeleistung von bis zu 150 kW.

Beim neuen Micra hat man die Wahl

Zweite E-Neuheit wird der Kleinwagen Micra, der vom Konzer nbr uder Renault R5 ab-

Unter anderem wird der Leaf zum Crossover

geleitet wird. Er soll sic h auc h an den Preisen des Franzosen or ientieren, die bei 27 90 0 Euro st ar ten

Der 3,97 Meter k urze Micra kommt End e des Jahres mit 40 oder 52 kWh g roßen Batter ien für bis zu 408 Kilometer Reic hweite in den Handel Den kleinen Akk u koppelt Nissan darüber hinaus mit einem E-Motor von 90 kW /122 PS, mit dem g rößeren Akk u bauen die Japa-

ner eine Masc hine von 110 kW/150 PS ein.

Ariya künf tig auch als Spor tvariante Nismo

Parallel dazu er weiter n die Japaner das elektr ische Angebot in ihren anderen Baureihen: Der E-Power-Antr ieb im Qashqai, bei dem der Verbrenner nur einen Generator antreibt und das Fahren dann ein E-Motor erledigt, wird überarbeitet und dabei leiser, stärker und effizienter, wie der Hersteller mitteilt So gehe der Verbrauch um r und zehn Prozent auf 4,5 Liter (CO2-Ausstoß 105 g/km) zurück und die Reichweite steige auf mehr als 1200 Kilometer.

Und weil Elektromobilität auch Spaß machen soll, gibt es den Nissan Ar iya k ünf tig auch in einer spor tlichen Nismo-Var iante Statt 225 kW/306 PS leistet er dann laut Nissan 325 kW/435 PS und er reicht ein Spitzentempo von 200 km/h Allerdings steigt mit der Leistung auc h der Preis: Los geht es für den Ar iya Nismo bei 63.990 Euro.

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Die Hälf te schneidet „gut“ ab

Kindersitze fürs Auto im Test

Kinder dür fen nur ri gesicher t im Auto m dazu gehör t ein gut dersitz Wie sich 20 a Modelle schlagen, w die „Stif tung Warent wissen und prüf te a und Nieren

Peter Löschinger

BERLIN Bereits ein Aufprall mit ganz geringem Tempo kann für ein ungesichertes Kind im Auto tödlich enden Daher ist für Kinder ein passender Sitz vorgeschrieben Sie dürfen erst ab dem 12. Gebur tstag, oder wenn sie größer als 1,50 Meter sind, ohne Kindersitz im Auto mitfahren.

Doch die Auswahl ist groß Was Kindersitze taugen, wollte aktuell auch die „Stif tung Warentest“ (Ausgabe 6/2025) in einem internationalen Test gemeinsam mit dem ADAC, anderen europäischen Automobilclubs und Verbraucherorganisationen wissen

20 Autokindersitze zu Preisen von 100 bis 750 Euro mussten sich – verschärf ten - Testbedingungen stellen Die Hälf te bekommt das Qualitätsur teil „gut“, neun schneiden mit „befr iedigend“ ab, einer ist immerhin „ausreichend“.

Dar unter waren Modelle für alle Altersg r uppen von der Gebur t

Bester Kleinkindsitz ist d Elm - rückwär tsgerichteter Kleinkindsitz + Alf i Base“ (720 Euro).

bis zum zwölf ten Gebur tstag und für alle Kör perg rößen zwischen 40 und 150 Zentimeter Einige der Sitze eignen sic h nur für bestimmte Größen, einer könnte über die gesamte Kindheitszeit mitwachsen Davon raten die Tester aber ab – dazu später mehr

Die besten Babyschalen sind die „Joie Spr int“ (215 Euro) und die „Maxi-Cosi Pebble S + FamilyFix S Base“ (330 Euro) Beste Babyplus Kleinkindsitze sind der „Graco Tur n2Me DLX i-Size R129“ (149 Euro) und der „Joie i-Pivot 360“ (270 Euro). Als bester Kleinkindsitz wird der „Thule Elm – rückwär tsger ichteter Kleinkindsitz + Alfi Base“ für 720 Euro bewer tet In der Gr uppe Kind von 1,00 bis 1,50 Meter Kör perg röße sind demnach am besten bewer tet der „Cybex Solution G2“ (200 Euro) und der „Recaro Axion 1“ (280 Euro) Als

Wilsumer

Einer der besten Baby- p kindsitze ist der „Graco Turn2Me DLX i-Size R129“ (149 Euro).

Preistipp nennen die Exper ten den „Joie i-Tr illo FX“ für 100 Euro aus derselben Gr uppe

Erstmals mussten sich die Sitze einem neuen, versc härf tem Testverfahren stellen, etwa bei den Crashversuchen „So sind häufige Unfallszenar ien noc h besser abgedeckt als zuvor“, ber ichtet die Zeitsc hr if t.

Auch bei Schadstoffen werde genauer hingeguckt So bietet der teuerste Sitz zwar die „mit Abstand höchste Unfallsicherheit im Test“. Aber es fanden sich auch sogenannte PFAS-Verbindungen oberhalb des Grenzwertes der europäischen Chemikalienverordnung Reach

Allerdings: „Für Kinder, die den Sitz benutzen, besteht allenfalls ein ger inges Risiko“, so die Exper ten. Und mittler weile hätte der Anbieter den Ver tr ieb der getesteten Bezugsvar iante eingestellt, er sei nun mit einer anderen erhältlich

Einer für alle und alle Ze solche All-in-One-Kinde für Babys, Kleinkinder un ßere Kinder gibt es zwar, „Keiner davon schaff te es i seren Tests der vergangene re unter die besten Kinders ber ichtet die Zeitschr if t. das Modell aus dem aktu Testfeld bildet mit „a chend“ das Schlusslicht E daher geraten, lieber mindestens zwei Sitze im Laufe der

Unter den Testsiegern der besten Babyschalen ist die „Joie Sprint“ (215 Euro).

Kindheit zu nutzen Ein paar Beispiele:

So kann mit einer Babyschale begonnen werden – die passt aber nur etwa bis zum Alter von etwa 1,5 Jahren (75 bis 86 Zentimeter Kör pergröße) Wenn die Kleinen dann gleich einen Kleinkindplus-Kind-Sitz bekommen, müssten sie schon früh vor wärtsgerichtet fahren. Sicherer sei es, nach der Babyschale erst einen rückwärts ver wendbaren Kleinkindsitz zu wählen – und dann erst für größere Kinder einen in Fahrtrichtung.

Alter nativer Weg: Ab Gebur t einen Sitz für Baby-plus-Kleinkind-Sitz kaufen und dann einen Sitz fürs Kind bis 1,50 Meter wählen Bei diesen Kombi-Modellen für lasse sich aber die Babyschale nicht herausnehmen und mit dem Baby umher tragen Positiv: Der Sitz könne recht lange rückwär tsger ichtet genutzt werden

Preistipp der Exper ten ist der „Joie i-Trillo FX“ (100 Euro) Fotos: dpa

Ford Puma fähr t elektrisch

Preise zehn Prozent über dem Verbrenner

Bislang gab es den Ford Puma nur mit Verbrennermotor oder als Hybrid Ab dem Frühjahr soll es den kompakten Geländewagen aber auch elektrisch geben

KÖLN Der Ford Puma wird jetzt auch zum Elektroauto In diesem Frühjahr soll der kompakte Geländewagen auch als „Gen E“ mit Batter ie statt Benzintank an den Star t gehen, teilt der Hersteller mit Die Preise liegen gute zehn Prozent über einem vergleichbaren Verbrenner und beginnen bei 36 900 Euro

Von außen nur an einem geschlossenen Gesicht ohne Kühlerg r ill zu erkennen, gibt es für den „Gen E“ einen 43 kWh g roßen Akk u, der laut Ford für 376 Nor mkilometer reic ht und danach mit bis zu 100 kW geladen

wird Den Antr ieb über nimmt eine E-Maschine mit 124 kW/168 PS, die den Konk ur renten von Opel Mokka oder VW T-Roc in 8,0 Sek unden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigt und ein Spitzentempo von 160 km/h er möglicht

Zwar ist der Puma an der Ladesäule allenfalls Mittelmaß - will

sic h dafür aber ander weitig als Lademeister empfehlen: Unter dem Boden des 378 Liter g roßen Koffer raums gibt es deshalb eine 145 Liter g roße „Giga-Box“ und wie sonst nur bei ganz wenigen umgebauten Verbrenner n hat Ford unter der Motorhaube auc h noc h einen „Fr unk“ von 43 Liter n untergebrac ht.

Während der Fahr t laden

Mazda kündigt Mittelklasse-SUV EX-60 an

Lange hat Mazda mit dem reinen E- Antrieb gefremdelt, jetzt geht es Schlag auf Schlag: Die Japaner stellen der Limousine 6e ein SUV zur Seite.

SHANGHAI Mazda br ingt sein nächstes Elektroauto an den Star t. Das Unter nehmen hat ein neues Mittelklasse-SUV enthüllt: Der EX-60 soll zunäc hst in China gegen Konk ur renten wie Tesla antreten und wird später auch in Europa er war tet

Dor t würde er sich zur technisch eng ver wandten Limousine Mazda 6e gesellen, die ebenfalls aus China impor tier t wird

Denn beide Modelle haben zwar ein typisches Mazda-Design,

Der Mazda EX-60 schaf f t bis zu 600 Kilometer elektrisch Foto: dpa

stammen aber vom Kooperationspar tner Changan

Für China stellt Mazda das r und 4,80 Meter lange SUV in einer reinen Batter ievar iante mit r und 600 Kilometer n Reichweite in Aussicht Außerdem bieten die Japaner den Wagen dor t

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Redaktion: Lukas Nyland mit Material von dpa

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auch mit einem sogenannten Range Extender an

Dabei handelt es sich um einen Verbrennermotor, der während der Fahrt einen Generator zum Aufladen des Akkus antreibt Damit steigt der Aktionsradius des EX-60 auf über 1000 Kilometer.

Alle Rechte vorbehalten Kein Teil dieser Zeitschrif t dar f ohne Genehmigung des Verlags vervielfältigt oder verbreitet werden Für die Richtigkeit aller Angaben übernimmt der Verlag keine Gewähr

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