O Carreteiro 501

EDITORIAL REALIDADE VIRTUAL, PERIGO REAL

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isto como uma das maravilhas tecnológicas dos últimos tempos, o smartphone tem sido um excelente instrumento de comunicação e também de trabalho entre os motoristas de caminhão. Sua utilidade se destaca tanto para falar com empresas, familiares e amigos quanto para captar frete através dos diversos aplicativos já existentes no mercado para esta finalidade. No entanto, este mesmo aparelho, necessário e prático, individualizou as pessoas, e tirou delas todo tipo de atenção, onde quer que estejam. Ao volante, por exemplo, é um perigoso dispositivo, uma armadilha. E para piorar, hoje em dia é difícil encontrar alguém que nunca tenha visto um motorista dividindo sua atenção entre o fluxo do trânsito e a tela do smartphone. Especialistas dizem que esse tipo de comportamento torna a reação do condutor mais lenta; seus reflexos são reduzidos, o retrovisor esquecido, se trafega em velocidade não compatível com a via e não se vê o farol vermelho, placas e demais sinais de trânsito. Um perigo ambulante, cujos resultados já são conhecidos: colisões, atropelamentos e até casos fatais, como se tem conhecimento através dos meios de comunicação. Motorista de caminhão, salvo as exceções, não faz o tipo que dirige com um olho na estrada e outro na tela do "celular", até mesmo porque comanda um veículo de grande porte. Porém, sabe que é preciso estar em alerta para não ter seu dia complicado por alguém mais atento ao aparelho do que ao trânsito. Relatos a esse respeito são abundantes e o risco de colisão, atropelamento e outros males aumenta quando surge uma novidade qualquer que vira mania entre as pessoas. A última delas - e já conhecida de todos é a captura de monstrinhos, um jogo de realidade aumentada que funciona com GPS e faz com que as pessoas fiquem de olho na tela do celular para capturar o maior número de criaturas espalhadas por todos os cantos. É o mundo virtual, que estará cada vez mais presente no dia a dia das pessoas, pois trata-se de tecnologia capaz de transformar coisas. Quem assistiu, por exemplo, ao espetáculo de abertura dos Jogos Olímpicos, realizado no estádio do Maracanã no último dia 05 de agosto, deve ter percebido o poder dessa tecnologia, sua força e o quanto ela pode ser misturada à vida real. Portanto, até mesmo no simulador de direção o olhar deve estar atento ao trânsito, para não permitir que bicho algum ou qualquer outra coisa virtual possam aumentar os índices brasileiros de acidentes e mortes no trânsito. A imagem é virtual, mas o perigo é real. João Geraldo Editor

Mobil Delvac Power. Qualidade superior comprovada nos mais rigorosos testes de desempenho. Contra fatos não há argumentos. Conheça o resultado completo dos testes de Mobil Delvac Power em: mobil.cosan.com/teste_mobildelvac *Quando respeitadas as condições de uso e as recomendações do fabricante do motor. Delvac são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias, utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença. Outras marcas ou nomes de produtos utilizados neste material são de propriedade de seus respectivos donos.

SUMÁRIO

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FEIRA DO CARRETEIRO

Palestras profissionalizantes, testes de caminhão, novidades em produtos e serviços para o segmento de transporte rodoviário de carga, shows e atendimento ao carreteiro e sua família, fizeram parte da 37ª Feira do Carreteiro, realizada pela 21ª vez no Pátio da Basílica de Aparecida/SP

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PROFISSÃO

Motoristas de caminhão reclamam do individualismo, da falta de união e de companheirismo hoje nas estradas. Outro ponto de descontentamento é a discriminação em relação aos profissionais que ainda rodam com caminhões mais velhos

/OCARRETEIRO /OCARRETEIRO_ /OCARRETEIRO (11)95428-8803 /REVISTAOCARRETEIRO DIRETOR Edson Pereira Coelho

16 INDÚSTRIA

Pacote de tecnologia apresentado pela ZF contribui para promover a segurança nas estradas, aumentar o conforto dos motoristas, reduzir as emissões. As inovações estão presentes nos veículos comerciais a serem lançados nos próximos anos

REDAÇÃO redacao@ocarreteiro.com.br Editor João Geraldo (MTB 16.954) Colaboradores desta edição Evilazio de Oliveira, Leonardo Andrade e Daniela Giopato Ilustração Michele Iacocca REPRESENTANTES comercial@ocarreteiro.com.br Eurico A. de Assis Itamar F. Lima José Antonio Fernandes Ubiratan Alves Ferreira. Secretárias Nilcéia Rocha Juliana Vieira PROJETOS ESPECIAIS Jenner Nicodemos NOVOS NEGÓCIOS Alexis Victor F. Coelho ADMINISTRAÇÃO Ed Wilson Furlan TI DC Code Soluções em TI Ltda.-ME

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F-TRUCK EMPLACAMENTO DE CAMINHÕES

Notícias História do Zé Dica Federal Boletim Pneus

Publicação de: G.G. Editora de Public.Téc. Ltda. Rua Palacete das Águias, 395 Vila Alexandria - CEP 04635-021-SP Tel.: (11) 5035-0000 - Fax: (11) 5031-8647 revista@ocarreteiro.com.br

www.ocarreteiro.com.br A Revista O Carreteiro é dirigida a motoristas de caminhão, empresários donos de transportadoras, frotistas, chefes de oficinas e demais profissionais ligados ao transporte rodoviário de carga.

SEÇÕES 8 68 72 73

DISTRIBUIÇÃO G.G. Ed. de Public. Técnicas Ltda Ricardo Lúcio Martins e Reginaldo Peixoto

75 Na Mão Certa 77 Classificados 90 Tabelas 98 Jesuino

A publicação é distribuída em cooperação com postos de serviços rodoviários “ROD” (Rede Oficial de Distribuidores da Revista O Carreteiro). É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia autorização. Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da Revista O Carreteiro. Impressão e Acabamento RR Donnelley Tiragem desta edição verificada pela PwC, cuja carta relatório encontra-se em nosso poder

NOTÍCIAS RASPAGEM DE PNEUS

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estinada à rede autorizada de reformadores de pneus com a bandeira Vipal, a máquina de raspagem de pneus para reforma é uma novidade exclusiva que deixa os pneus nas dimensões corretas para serem reformados. O equipamento é disponibilizado em duas versões: a VR01 Smart Duo é equipada com duas posições de raspagem e raspa até 35 pneus por hora; enquanto a VR01 Smart Uno tem capacidade de produção de 28 pneus/hora. Segundo a Vipal, esse modelo é mais produtivo ainda que os concorrentes mesmo com apenas uma posição de raspagem. Outros

pontos destacados pela Vipal em relação à máquina de raspagem é o melhor aproveitamento do espaço produtivo e a remoção de grandes quantidades de borracha em cada avanço do conjunto, além de baixa manutenção e reduzido consumo de energia por pneu reformado. A empresa cita também a padronização e qualidade de raspagem e acabamento dos ombros dos pneus.

TROCA INTELIGENTE DA MOBIL

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Programa Troca Inteligente, da Mobil, utiliza sistema de mini tanques que possibilita o abastecimento de óleo lubrificante à granel direto para o cárter do veículo. De acordo com a empresa, esta forma inovadora traz praticidade e economia tanto para o frotista quanto para o consumidor final, além de ser um procedimento que respeita o meio ambiente. A empresa informa que realiza testes e análises para garantir que não houve qualquer tipo de contaminação no produto, e assegura que o óleo é o mesmo disponibilizado em embalagens. O veículo é abastecido a partir

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O CARRETEIRO

de um mini tanque lacrado e etiquetado, composto de bomba de abastecimento com medidor digital certificado pelo Inmetro e mangueira. A gerente de marketing da Mobil, Priscilla Rezende, reforça que o processo é garantido desde a saída da fábrica de lubrificantes, no Rio de Janeiro/RJ, em um caminhão tanque, até a chegada em mais de 10 mil pontos de vendas em todo o Brasil, com todo o percurso monitorado. Pelo sistema de troca inteligente, o veículo é abastecido na medida exata determinada pelo fabricante e se paga apenas a quantidade consumida.

SHOW ROOM DE USADOS

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nstalado ao lado da portaria principal da fábrica, em Curitiba/PR, o Show Room de caminhões seminovos Volvo, começou a funcionar recentemente e trata-se de mais um passo da companhia para dar visibilidade ao seu programa de veículos seminovos Viking lançado no Brasil há 18 anos. De acordo com Rogério Kowalski, gerente de seminovos da Volvo, os caminhões seminovos Viking têm garantia da procedência e seus principais componentes passam por rigoroso pro-

cesso de avaliação. “O caminhão com selo Viking, por exemplo, tem garantia de um ano para o trem de força e é entregue com rodas e pneus novos”, acrescentou. A nova estrutura funciona durante o horário comercial e tem sempre quatro modelos em exposição. Os interessados em conhecer mais opções de seminovos e informações técnicas podem acessar o site www.seminovosvolvo.com.br para verificar as opções na rede formada por 95 concessionárias.

PEÇAS IMPRESSAS EM 3D

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Mercedes-Benz está utilizando os mais recentes processos de impressão 3D para peças de plástico. De acordo com a empresa, a partir de setembro, 30 peças originais já poderão ser encomendadas na Alemanha com o simples pressionar de um botão da impressora. O processo é rápido, econômico e pode ser impresso em qualquer quantidade com a mesma qualidade da peça genuína. “Conforme nossa promessa de que “Você pode confiar na marca MercedesBenz”, definimos para as peças de reposição 3D os mesmos pontos de referência de confiabilidade, durabilidade e economia das peças de reposição produzidas de forma convencional. No entanto, o 3D oferece

muito mais possibilidades, é por isso que vamos estender rapidamente a produção de peças impressas”, disse Andreas Deuschle, responsável pela divisão de marketing & operações, peças e serviços aos clientes. Entre as peças produzidas pelo processo de impressão 3D da Mercedes-Benz constam tampas, espaçadores, protetores de mola, dutos de ar e cabos, braçadeiras, suportes e elementos de controle.

NOTÍCIAS VUC EM SÃO PAULO

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Iveco aproveitou a recente mudança na lei de VUCs na cidade de São Paulo - que aumentou o comprimento máximo dos veículos de 6,3 para 7,2 metros – para divulgar o Daily 70C17 (nas versões cabine simples e dupla e entre eixos de 4.350mm) para atender este nicho de mercado. Karina Esteves, gerente de marketing de produto da montadora, destacou que frotistas autônomos que transportam cargas na cidade de São Paulo podem contar com um veículo que permite a instalação de um baú de 5,5 metros e que carrega mais carga. Ela acrescentou que a Iveco deixou a condução do Daily mais confortável, semelhante à de um automóvel de

passeio, com interior confortável e ergonômico, com a alavanca de câmbio acoplada ao painel. “Outro ponto de destaque é a robustez que o torna um veículo capaz de carregar volumes superiores aos transportados pelos seus concorrentes diretos, em uma vasta gama de aplicações comerciais”, acrescentou. De acordo com a Iveco, a linha Iveco Daily que atende o segmento VUC é disponibilizada com opções para 3,5, 4,5, 5 e 7 toneladas.

PRODUÇÃO DE CAMINHÕES EM 2017

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Meritor, fornecedora de eixos e sistemas para drivetrain para as principais fabricantes de caminhões e ônibus do Brasil e da América do Sul, está completando 60 anos de atuação no mercado brasileiro. Apesar da atual crise enfrentada pelo setor, a empresa opera com expectativa de uma retomada do mercado de caminhões e crescimento mínimo de 25% da produção em 2017. Silvio Barros, vice-presidente e diretor geral da empresa na América do Sul, afirmou que um terço dessa retomada virá

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O CARRETEIRO

de investimento e renovação de frota, outro terço pela regularização dos estoques das fabricantes de veículos pesados e mais um terço do aumento de financiamentos através do Finame. “Há dois anos o setor de veículos pesados enfrenta recessão. É o primeiro a sofrer a queda, porém é também o primeiro a se recuperar”. Ainda de acordo com o executivo, nos 60 anos de atuação no Brasil, a Meritor produziu mais de 8 milhões de eixos, sendo que desse total mais de 3,5 milhões foram destinados a veículos comerciais.

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PROFISSÃO

ONDE ESTÁ O IRMÃO ESTRADA?

Conversas entre colegas nas paradas, ajuda na estrada e viagens em comboio são particularidades da atividade do motorista de caminhão, que podem estar cada vez mais distantes do carreteiro de hoje em dia

POR Erik Valeriano

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O CARRETEIRO

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ntigamente, quando um motorista estava com o caminhão quebrado, os que vinham atrás paravam e ofereciam ajuda. Só saiam do local quando o veículo seguisse viagem. Mas isso são cenas de outro tempo, porque hoje as coisas estão bem diferentes”. A citação acima é de um carreteiro experiente, o cearense Edmilson Agostinho Rodrigues de Lima, 61 anos, dos quais 35 passou dentro da cabine de um caminhão. Conhecido como Capivara nas rodas de conversas de motoristas, Edmilson admite sentir saudade dos primeiros anos de profissão. De acordo com ele, naquela época havia muito respeito na estrada, o pessoal do trecho era prestativo ao extremo. “Se alguém estava quebrado se formava até fila para ajudar, mas hoje é complicado. Se você bobear passam por cima mesmo”, lembra inconformado com a mudança de comportamento de certos companheiros de volante, nos últimos anos. Bom de prosa, enquanto aguardava carga em Rondonópolis, cidade localizada à 220km de Cuiabá, região Sul de Mato Grosso, Edmilson relembrou várias histórias das quase quatro décadas de carreira. Uma delas ele guarda com muita tristeza. “Certa vez fiquei 12 dias no Rio de Janeiro esperando alguém para me dar uma mão. Até gente da minha cidade me ignorou, fiquei lá jogado, até que consegui dinheiro e me virar, mas foi muito triste. Nunca mais vou esquecer aqueles dias”, desabafou. O sul-mato-grossense Everaldo Pereira Albuquerque, de 39 anos de

idade e 16 de volante, acompanhou as afirmações do colega e também reclamou da forma como se comporta a categoria hoje na estrada. Em sua opinião, está cada vez mais individualizada e cita como exemplo as rotas que antes eram feitas em grandes comboios e hoje não passam de dois ou três caminhões. “Antes você combinava para sair junto com o camarada que estava indo para o mesmo destino. Juntávamos vários carreteiros e seguíamos viagem. Era bem mais seguro e mais econômico também, mas aqueles dias ficaram no passado, não existem mais”, lamenta saudoso. Ainda em sua narrativa, Everaldo acrescenta que hoje em dia uns gostam de andar mais enquanto outros preferem parar mais cedo. “Ninguém entra em acordo e todo mundo anda sozinho. Quando dois ou três caminhões estão viajando juntos é porque são da mesma empresa. Mesmo assim é difícil”, acrescenta.

Naquela época, se o caminhão quebrasse havia fila de gente para ajudar, lembra Agostinho Rodrigues ao se referir ao comportamento dos carreteiros no passado www.ocarreteiro.com.br

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PROFISSÃO Para ele, a falta de união da categoria está explicita no desembarque. “Essa hora é uma das mais críticas. Às vezes você está parado num posto, aí comenta com um conhecido que vai descarregar em tal lugar. O camarada também vai para o mesmo lugar, mas ao invés de falar ele fica calado e sai na sua frente. Tudo isso para descarregar antes de você, pegar outra carga e garantir mais uma comissão. Hoje o dinheiro fala muito mais que a amizade”, lamenta. Outro veterano do trecho é o mato-grossense José Sacco, que começou a pegar estrada com 20 anos de idade, hoje acumula 32 de experiência e se diz um apaixonado pela profissão. O sobrenome inusitado e o bom humor fez dele uma figura conhecida em diversos pontos do País. As brincadeiras e o sorriso fácil foram deixados de lado quando a tônica da conversa foi amizade na estrada. Para Sacco, existem ainda bons companheiros na profissão, mas amizade como a de outros tempos está cada vez mais difícil.

Everaldo Pereira de Albuquerque comenta que antigamente os motoristas procuravam viajar em comboio, mas hoje em dia tudo está muito individualizado

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O CARRETEIRO

Para José Sacco, quando um motorista vê um colega de estrada faz saudação e cada um segue seu rumo, porque a concorrência restringe até as conversas

“Antigamente você parava em qualquer lugar e sabia quem era o João, o José e o Pedro. Hoje acabou, o caminhoneiro encosta num canto, vê algum conhecido, faz uma saudação, puxa papo e depois cada um segue seu rumo. Até as conversas são mais restritas”, explicou. José Sacco que é autônomo, afirma que a falta de ética entre os colegas é muito clara, inclusive entre motoristas de uma mesma empresa. “É muita concorrência”, diz. Ele exemplifica dizendo que se o patrão entrega um caminhão novinho para um certo motorista trabalhar, ao invés dos outros admitirem que o cara é profissional merecedor do veículo, vão dizer coisas como que a mulher dele tem um caso com o chefe ou que a filha dele tem rolo com o gerente. “ E assim vai. Isso não contribui em nada, nós é que estamos perdendo”, alerta. Há 44 percorrendo o Brasil de ponta a ponta, o carreteiro Neudi

Antônio Batiston, 62 anos de idade, viveu praticamente todas as experiências dos demais colegas da estrada. Ele comenta com certa mágoa sobre a atitude de alguns colegas, que ao invés de respeitarem sua experiência na profissão fazem chacota. Diz que em certa ocasião foi corrigir um rapaz que fazia um comentário sobre caminhão e teve de ouvir que já estava na hora de se aposentar e cuidar dos seus netos. “Sinceramente, eu fiquei muito humilhado. Apenas quis ajudar, pois tenho mais de 40 anos de profissão e nunca bati meu caminhão”, lembrou. Neudi comentou também a diferenciação que existe na estrada entre aqueles que rodam com caminhões novos com os outros que ainda estão com veículos velhos. “Os caras que chegam com carro zero se sentem no direito de tudo, não querem esperar, acham que podem tudo. Hoje, se você tem um caminhão antigo é menosprezado, diminuído. É mui-

Neudi Batiston afirmou que tem saudade do passado e que hoje quem trabalha com caminhão antigo é menosprezado por aqueles que dirigem modelos novos

Na opinião de Celso Lima Yule, a desunião refletiu na última grande greve, na qual a categoria não conseguiu muita coisa e ainda perdeu o apoio da sociedade

to triste. Tenho muita saudade dos tempos lá de trás, quando um pneu mal furava e já tinha dois, três para ajudar a trocar. Tudo que precisasse era só pedir, hoje não tem mais nada disso”, lamentou. O autônomo de Campo Grande/ MS, Celso Lima Yule, 44 anos e 24 de profissão analisa que o comportamento atual da categoria refletiu diretamente na última greve nacional de caminhoneiros. De acordo com ele, a categoria não conseguiu muita coisa porque perdeu a razão. Acrescenta que greve é para deixar o caminhão parado na frente de casa, no posto ou na empresa. “A desunião é tão grande que muitos só pararam quando as rodovias foram trancadas. Aí deixamos de ter o apoio da sociedade e com isso saímos perdendo, tudo por conta da desunião e aí estamos nós, nessa situação. O companheirismo é essencial em qualquer profissão, sem união não existe avanços”, finalizou. www.ocarreteiro.com.br

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INDÚSTRIA

TECNOLOGIA PARA BEM Partindo do conceito que o veículo deve ver, julgar e agir, inovações tecnológicas para caminhões e ônibus apresentadas pela ZF têm por finalidade contribuir com a segurança viária e facilitar a vida das pessoas

POR João Geraldo

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ecnologia que capacita um veículo a ver, avaliar e agir já é realidade pronta e disponível para os caminhões e ônibus das próximas gerações. Uma demonstração da importância da tecnologia sofisticada aplicada aos veículos e o quanto poderá contribuir para evitar acidentes, promover a segurança e reduzir emissões, entre outros fatores, foi dada pela ZF, na Alemanha, ao apresentar um pacote de inovações com grande potencial de facilitar a vida das pessoas. O conceito básico reúne três aspectos para o veículo: ver, julgar e agir. Sistemas eletrônicos de assistência com capacidade para reduzir riscos de acidentes em congestionamentos, função autônoma de manobra da carreta, eixos elétricos no semirreboque, transmissões automáticas que redefinem os padrões eficiência e conforto e transmissão para ônibus urbano que desliga o motor automaticamente quando o veículo para, entre outras soluções, são parte das novidades tecnológicas prontas para o mercado apresentadas pela empresa. Para demonstrar e aplicar o que há de mais atual nos programas de assistência ativa para veículos comerciais, empresa preparou o protótipo de caminhão ao qual ela chamou de ZF Innovation Truck 2016. As inovações a ele aplicadas se prestam de sistemas com sensores, radares, mecânica, mecatrônica etc e chegam a impressionar; como se tivessem saído de um filme de ficção cientifica e se materializado. Uma delas é a função Evasive Maneuver Assist (EMA), desenvolvido

em parceria com a Wabco, que funciona da seguinte maneira: em situações de emergência, nas quais o motorista não vê ou percebe tarde demais um obstáculo na pista, ou se o trânsito para de forma brusca, a EMA assume o controle da direção eletro-hidráulica do veículo e o desvia do objeto, evita a colisão e para em seguida. Mitja Schulz, responsável pela Unidade de Negócios de Sistemas de Direção para Veículos Comerciais da ZF TRW, lembra que nas manobras repentinas de desvio, sempre há o risco de o motorista esterçar muito pouco, podendo provocar uma colisão crítica, ou então de forma muito brusca e forte, fazendo o caminhão derrapar ou até mesmo tombar ou levá-lo a uma outra faixa de rodagem, colocando outras pessoas em perigo. A função EMA é resultado da combinação das tecnologias de ponta da ZF e da Wabco, incluindo a direção ZF eletro-hidráulica mais o sistema de frenagem eletrônico (EBS) da Wabco, além do programa de assistência ao freio de emergência, o controle eletrônico de estabilidade veicular (ESC) e sistemas de controle da condução. Para o Dr. Christian Wiehen, responsável pela área técnica da Wabco, a função Evasive Maneuver Assist evidencia claramente o que a Wabco e a ZF são líderes no desenvolvimento de tecnologia de segurança inovadora para veículos comerciais. “EMA é uma função de segurança que interconecta o controle transversal e longitudinal. Por isso, pode ser classificada de semiautomatizada até chegarmos na condução automatizada”, declarou. www.ocarreteiro.com.br

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O sistema é mais inteligente ainda, pois ele detecta quando uma frenagem de emergência realizada pelo motorista, ou pelo sistema de frenagem de emergência (AEBS) não é o suficiente para parar o caminhão a tempo de evitar o acidente. Isso acontece independente da velocidade e conduz a composição para uma faixa livre da estrada ou então acostamento. O Innovation Truck conta também com o sistema de direção assistida em rodovias denominado pela ZF de Highway Driving Assist (HDA) cuja função é manter o caminhão na faixa de rodagem, automaticamente, distância segura do veículo que segue à frente, em qualquer velocidade, e ainda parar e seguir conforme o fluxo do tráfego. Trata-se de uma proteção contra distração ou cochilos ao volante, além de manter o veículo dentro da faixa de rodagem. 18

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Mitja Schulz, responsável pela Unidade de Negócios de Sistemas de Direção para Veículos Comerciais da ZF TRW, explica que essa função foi desenvolvida inicialmente para automóveis, mas foi transferida para caminhões pesados visando aumentar a segurança e aliviar o estresse do motorista. O resultado prático é resultado da junção de sensores ZF da câmera de visão frontal S-CAM – para a detecção precisa das marcações na pista com um radar para identificação da distância, o qual oferece amplo campo de visão em baixa velocidade e grande abrangência em velocidades maiores. Outras funções que fazem parte do sistema abrangem sistemas de freio, a transmissão automatizada TraXon Hybrid, estratégia de condução PreVision GPS e a direção ReAX também da ZF.

Outro sistema de assistência eletrônica apresentada pela empresa é a manobra automatizada do caminhão. Trata-se do SafeRange, que se presta de sensores, eletrônica inteligente e sistemas mecatrônicos para otimizar os processos nos pontos de carga e descarga. O objetivo desta função é oferecer também maior segurança além de reduzir o tempo de parada do veículo em terminais de carga e descarga. Para isso é necessário que o caminhão e o terminal de carga atuem de forma integrada. Isso é feito com uma câmera fixa instalada na doca de carga e descarga para que o caminhão, com sensores instalados na parte traseira estacione automaticamente e com segurança. O ponto de partida do projeto foi o conceito lançado pela ZF em 2014, que possibilitou manobrar manualmente um caminhão utilizando um tablet. “Com o Innovation Truck 2016, focamos um conceito totalmente aplicável na prática, que otimiza os processos do setor logístico, sem negligenciar a situação dos

custos das transportadoras”, relata Winfried Gründler, responsável pela Unidade de Negócios de Transmissões para Caminhões e Vans da Divisão de Tecnologia para Veículos Comerciais da ZF. Para a função autônoma de manobra SafeRange, com doca e caminhão totalmente integrados, a ZF interconecta os sistemas no caminhão e no terminal de carga e descarga. Câmeras montadas na doca detectam o veículo a ser manobrado, que simplesmente precisa ter um alvo marcado no lado de trás da carreta. Um computador instalado no terminal calcula o trajeto e, por uma rede sem fio, transmite os dados à unidade do Openmatics, o sistema de telemática da ZF, a bordo do caminhão. Auxiliada pela direção elétrica ativa ReAX da ZF TRW e pelo sistema de transmissão automatizada TraXon Hybrid, a unidade de controle do veículo assume temporariamente a condução totalmente elétrica do caminhão e,

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INDÚSTRIA sem emitir poluentes, estaciona o veículo na doca. A empresa afirma que o padrão de segurança do sistema é extremamente elevado. Uma função de identificação de pedestres interrompe automaticamente a manobra – independentemente dos comandos do tablet – se uma pessoa estiver entre a carreta e a doca. O tablet serve como interface homem-máquina para que o motorista possa iniciar o processo, até mesmo depois de ter desembarcado. Diferentemente do conceito apresentado pela ZF em 2014 na feira Internacional de Veículos Comerciais, a IAA, o carreteiro não precisa fazer nenhuma manobra. Ele precisa apenas começar e seguir a operação de manobra automática por meio do tablet. Com esse conceito de integração, a ZF recorre ao hardware da própria marca e aos sistemas existentes no mercado. Deste modo, seu software pode avaliar as imagens captadas pela câmera com grande confiabilidade. Enquanto não estiverem disponíveis – no início do procedimento de manobra, o caminhão encontra-se em um ângulo de 90° em relação à doca, de modo que a câmera ainda não con-

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segue identificar o alvo –, o veículo é detectado e controlado por meio de GPS. Não havendo Openmatics, o sinal do processador também pode ser transmitido ao caminhão através de outras soluções de controle remoto. Durante a manobra, os dados processados são constantemente transmitidos ao veículo equipado com um controlador de manobra, que envia os valores nominais da velocidade e do ângulo e instalados no driveline e na direção que, por sua vez, fazem o ajuste das rotações e do esterçamento. O movimento realizado pelo caminhão é monitorado pela câmera ou pelo GPS, que adaptam ou corrigem a linha da curva, conforme necessário. A operação de manobra precisa ser mantida por um comando permanente no tablet. Assim que o operador

tira o dedo da tela, o sistema também interrompe a manobra. Especialistas da ZF destacam que hoje as manobras frequentes têm impacto considerável no consumo de combustível de um caminhão, e os sistemas da empresa instalados no Innovation Truck foram programados para alcançar níveis máximos de eficiência e economia de combustível nas manobras. Dentro deste contexto, os trajetos curtos em terminais de carga e descarga podem ser realizados no modo puramente elétrico com a caixa TraXon Hybrid. Além disso, informa a empresa, o motor elétrico assegura a dosagem altamente precisa da aceleração longitudinal. A direção foi projetada para que a servoassistência também esteja totalmente disponível no modo elétrico, ou seja, quando o motor estiver desligado. O Dr. Stefan Sommer, CEO do Grupo ZF Friedrichshafen AG, afirma que o grande desafio é preparar os produtos para o futuro com tecnologia sofisticada, para que o veículo não cause problemas. O executivo cita ainda que as três megatendências para o futuro são a segurança ativa - e passiva e tudo que possa evitar acidentes -, redução de poluentes e a direção autônoma. Trata-se de um

caminho sem volta, recheado de inovações para que os veículos tenham capacidade de tirar conclusões próprias e serem conduzidos da forma mais segura possível”, acrescentou. Hoje, na União Europeia por exemplo, os pesados modernos já rodam com alto grau de segurança auxiliados por diversos sistemas de proteção. Nos países do bloco, controle eletrônico de estabilidade veicular (ESC), sistemas automáticos de frenagem de emergência (AEBS) e programas de centralização na faixa (LDW) já são obrigatórios para licenciar caminhões novos. Fredrik Staedtler, responsável pela divisão de tecnologias para veículos comerciais da ZF, disse que a ZF trabalha para fornecer o sistema completo às montadoras, mas lembra que isso depende da demanda de cada empresa. Quanto ao Brasil e América Latina, acredita que o produto mais pertinente é a transmissão modular automatizada TraXon (com 12 e 16 marchas) que substituirá a ZF AS Tronic, que já é utilizada no Brasil. Na Europa, essa nova transmissão vai equipar os novos caminhões Ford, MAN e Iveco, além de ônibus. É também a caixa que equipa o Innovation Truck. www.ocarreteiro.com.br

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FEIRA DO CARRETEIRO

ATUALIZAÇÃO, CONHECIMENTO E DIVERSÃO

Pelo 37º ano consecutivo, motoristas de caminhão tiveram a oportunidade de participar de um dos mais tradicionais encontros da estrada preparado para a categoria e seus familiares, a Feira do Carreteiro. O evento, que reúne palestras e muita informação, testes de caminhões e conhecimento de novos produtos, mais uma vez disponibilizou também diversão e atrações para os familiares dos motoristas que foram à Aparecida entre os dias 27 e 29 de julho

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ais uma vez a Feira do Carreteiro cumpriu seu objetivo de levar informação, conhecimento e diversão para os motoristas de caminhão e familiares vindos de diversas regiões do País. A 37ª edição, realizada pela 21ª vez consecutiva no Pátio da Basílica de Aparecida, no km 71 da Rodovia Presidente Via Dutra, sentido Rio de Janeiro-São Paulo, ofereceu uma vasta programação aos visitantes.

Mesmo diante do momento difícil que atravessa o País, o evento reuniu fabricantes de caminhão, empresas do segmento de motor, turbo, combustível e lubrificantes, implementos, transportadora, concessionária de rodovia e entidades que participaram com as suas principais novidades para o segmento de transporte rodoviário de carga e se sobressaiu como um dos mais movimentados dos últimos anos. Durante os três dias, foram ministradas palestras no auditório montado na Feira abordando temas de interesse dos motoristas, como segurança na estrada, diesel, direção segura, va-

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FEIRA DO CARRETEIRO le pedágio, proteção veicular, Arla32, seguro de caminhão e pagamento eletrônico de frete entre outros. Para reforçar a importância dos carreteiros estarem sempre atualizados e se manterem competitivos no mercado, a Fabet preparou palestras para divulgar o Programa Caminhão Escola e explicar as vantagens proporcionadas pelos cursos oferecidos para a qualificação e formação de motoristas. Além de todas informações transmitidas ao carreteiro, a Feira ofereceu infraestrutura completa e programação diversificada para atender toda a família do motorista. Enquanto os carreteiros visitavam os estandes em busca de novidades em produtos e serviços do segmento em exposição, as esposas e filhos se divertiam nas atividades direcionadas especificamente para eles. No Espaço da Mulher, foram oferecidos serviços de beleza de manicure e maquiagem. Já no Salão da Criança, as crianças tiveram a disposição atividades lúdicas, brincadeiras e maquiagem artística.

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Esses são algum dos motivos que incentivam os motoristas de diversas regiões do País a carregarem seu caminhão com cama, televisão, fogão, geladeira e mantimentos e acampar no evento durante os três dias. Segundo eles é uma oportunidade para tirar umas férias com a família e amigos e ainda voltar para a estrada atualizado e com dicas para tornar mais rentável o seu negócio. Com 11 caminhões e quatro veículos de passeio, familiares e amigos do carreteiro Agnaldo Bueno da Silva, 42 anos e 19 de profissão, da cidade de Toledo/MG, vieram participar

da 37ª Feira do Carreteiro. “Estamos em quase 60 pessoas acampadas na Feira. Todos os anos nos programamos para tirar férias aqui. O lugar é perfeito para rever os amigos e descansar, fazer churrasco e, principalmente, sair bem informado”, disse. Agnaldo contou que sua família gosta de tudo e aproveita todas as atividades oferecidas. Agnaldo Bueno da Silva , família e amigos

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FEIRA DO CARRETEIRO

Eloi Dettmann

O gaúcho de Pelotas/RS, Eloi Dettmann tem 36 anos e nove de profissão. Disse que pela primeira vez conseguiu ir à Feira do Carreteiro com a noiva Leticia Machado. “Esse ano conseguimos tirar uns dias para descansar no período da Feira. Descarregamos em Mogi das Cruzes e fomos um dos primeiros a chegar no evento. Como sempre está tudo ótimo”. Ele disse ainda que participou da palestra de economia do combustível e achou muito útil as dicas dadas. “Testei alguns caminhões também e gostei bastante das novas tecnologias”, concluiu. Já o autônomo Heliton Pereira, de Campestre/MG, 44 anos de idade e 26 de estrada, disse que estava participando pela segunda vez da Feira do Carreteiro. Este ano, porém, ele foi com seu próprio caminhão e levou a esposa Lucimara e o filho Gabriel, de cinco anos de idade. “Eles estavam loucos para conhecer o evento. Estamos adorando tudo. São as nossas férias, mesmo que forçadas”, disse Pereira, destacando que aproveita para descansar, curtir a 26 O CARRETEIRO

Heliton Pereira

família e ainda aprender um pouco mais da profissão. “Muitas informações e dicas que recebo na Feira aplico no dia a dia”, explicou. Participante assíduo da Feira do Carreteiro, João Luiz Fernandes, 49 anos de idade e 15 de profissão, de São Lourenço/MG, reserva os dias do evento para descansar e “esfriar a cabeça”. “A família toda gosta. Aqui temos infraestrutura, segurança, podemos visitar a Basílica e renovar a fé. Além disso tem atividades para a esposa, as crianças e muita informação para os motoristas”, destacou.

João Luiz Fernandes

O autônomo Giovani Darlot, 51 anos de idade, 33 de profissão, Florianópolis/SC, disse que aproveita a Feira do Carreteiro para se atualizar sobre as novidades. “Participei de várias palestras, as informações me ajudam bastante no dia a dia. O motorista sempre tem o que aprender. Gostei muito dos temas sobre consumo de combustível e com certeza vou aplicar as dicas que recebi para au-

João Luiz Fernandes

mentar a rentabilidade no meu negócio. Tenho 33 anos de profissão e vejo que sempre tenho algo a aprender”, reconheceu. Para que os visitantes pudessem usufruir de todas as atividades da Feira com tranquilidade e segurança, todos os anos a organização do evento disponibiliza, gratuitamente, área fechada para estacionamento dos caminhões e Sala do Motorista com banheiros equipados com chuveiros elétricos e área de descanso. Este ano, diariamente das 7h as 10h, o Posto Arco-Iris ofereceu gratuitamente café da manhã para os motoristas e familiares credenciados, no espaço do Truck Test. O credenciamento antecipado pela internet, mais uma vez ajudou a agilizar o ingresso no evento. Os visitantes da Feira do Carreteiro puderam conferir as sessões de www.ocarreteiro.com.br

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FEIRA DO CARRETEIRO

cinema oferecidas pelo Programa Rodas Sustentáveis da Alcoa. Durante os três dias foram apresentados documentários que abordaram o tema sustentabilidade. À noite aconteciam as sessões de filmes como Perdido em Marte, Jurassic World – o Mundo dos Dinossauros e 007 Contra Spectre. Mais uma vez, a eleição do Rei, Rainha e Rainha Carreteira da Feira agitou o público presente. Este ano, o título de Rei ficou com o carreteiro Luiz Henrique de Oliveira Alves Coelho, de Barra Mansa/RJ. A Rainha eleita foi a jovem Larissa Cardoso Guimarães Simão, que representou a Ford Caminhões. Já o título de Rainha Carreteira da Feira ficou para a motorista Wanyra de Campos Almeida, da cidade de Silveiras/SP.

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Outro momento bastante esperado pelos motoristas e familiares, a chegada da Romaria de São Cristóvão e de Nossa Senhora Aparecida, mais uma vez emocionou o público presente. Um comboio de caminhões levou à sua frente as imagens de Nossa Senhora Aparecida e de São Cristóvão sobre a cabine de um caminhão Mercedes-Benz Actros 2651, com pintura especial em homenagem à Mercedes-Benz AMG Petronas, bicampeã da Fórmula 1. A romaria começou no Posto Arco Iris, do km 82 da Via Dutra, Roseira/ SP, e seguiu pela rodovia presidente Dutra até o Pátio da Basílica, sempre com apoio da Polícia Rodoviária Federal, que também ministrou palestras sobre responsabilidade no trânsito no auditório da Feira. A chegada da Romaria no Pátio da Basílica, as 13h30, foi aguardada

por uma grande multidão e marcada por uma queima de fogos e muita emoção. O organizador da Romaria, Nelson José da Silva, que devido a problemas de saúde não conseguiu participar da carreata este ano, foi homenageado no momento da chegada. Em seguida, o padre Antônio Agostinho Frasson rezou a missa de bênção de chaves de veículos e de objetos dos centenas de fiéis presentes. A programação da Feira do Carreteiro incluiu também shows realizados após o término das atividades dos estandes. Este ano, a Mercedes-Benz presenteou os motoristas de caminhão e familiares com um show surpresa da cantora Paula Fernandes, que surgiu repentinamente cantando em cima de uma carreta palco puxada por um cavalo-mecânico Actros.

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FEIRA DO CARRETEIRO O diretor de marketing & vendas da Mercedes-Benz, Ari de Carvalho, que estava presente no evento, disse que participar da Feira do Carreteiro é extremamente importante, pois se trata de uma oportunidade de estar junto com os motoristas para ouví-los e poder levar soluções que possam atendê-los no seu dia a dia.

30 O CARRETEIRO

Além do show surpresa de Paula Fernandes, a Feira do Carreteiro preparou duas apresentações que também agitaram o público presente. Na quinta-feira (28/07) subiu ao palco a cantora Sula Miranda, com patrocínio da Truck Pad e na sexta-feira (29/07) o público acompanhou as manobras e acrobacias realizadas com motocicletas pelo piloto Jorge Negretti e sua equipe. Esta atração foi patrocinada pela Frum. Todas as apresentações na Feira do Carreteiro foram gratuitas para os carreteiros e seus familiares credenciados. Já para o público, os ingressos para os shows foram vendidos no local a R$ 5,00 e parte da renda, doada para a Santa Casa de Aparecida. A 37ª edição da Feira do Carreteiro foi apresentada e animada por Geraldo Magela.

ESPAÇO DIGITAL

E

ste ano, a Revista O Carreteiro montou o estande Espaço Digital, onde os motoristas de caminhão puderam ter acesso gratuito à rede wi-fi do evento e conhecer um pouco mais sobre o Portal O Carreteiro (www.ocarreteiro.com.br) e o aplicativo O Carreteiro. A ferramenta está disponível para IOS e Android. O novo APP permite aos usuários o acesso as últimas notícias do setor de

transporte rodoviário de carga, matérias exclusivas, conteúdo completo da Revista O Carreteiro e a possibilidade de compartilhar publicações de interesse através do WhatsApp. O objetivo é facilitar o dia a dia dos profissionais ligados ao segmento com informações, dicas de estrada- como segurança e manutenção-, tabela de distância, entre outros. .

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TRUCK TEST

COMPROVANDO A EVOLUÇÃO

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ma das atividades que desperta maior interesse por parte dos motoristas de caminhão que participam da Feira do Carreteiro é o Truck Test. Trata-se de uma oportunidade para os profissionais da estrada conhecerem e testarem os caminhões mais modernos produzidos atualmente no Brasil. A atividade é realizada dentro dos limites da Basílica, em pista com quatro quilômetros de extensão e com todas as situações encon32 O CARRETEIRO

tradas nas rodovias, como subidas, descidas, curvas e retas. O Truck Test funcionou nos três dias de evento, no período das 9h às 18h. Este ano estiveram à disposição dos carreteiros 13 modelos pesados e semipesados de última geração trazidos pelas montadoras Ford, Iveco, MAN, Mercedes-Benz e Volvo para serem testados pelos estradeiros. A Ford participou da atividade com três caminhões da sua nova linha Torqshift, sendo dois Cargo 2429 e um Cargo 1933. A Iveco,

Atividade bastante procurada pelos motoristas na Feira do Carreteiro, o Truck Test ganha cada vez mais importância dentro do evento, principalmente pela oportunidade que oferece aos estradeiros de comprovarem o quanto os caminhões modernos são eficientes, seguros e confortáveis. Este ano, Ford, Iveco, Mercedes-Benz, MAN/ Volkswagen e Volvo disponibilizaram veículos para os motoristas fazerem teste

por sua vez, disponibilizou para o evento dois Stralis Hi-Way nas versões de 480 e 560cv; a Mercedes-Benz levou duas versões do Actros, a 2646 e a 2651 e um Atego 2430; a MAN Latin America o Constellation 24.280 com 4º eixo de fábrica, enquanto a Volvo disponibilizou um VM 270 e outro 330, além de um FH 500 e outro 540. Durante os três dias de atividade do Truck Test foram realizadas 1.562 viagens. A tecnologia embarcada disponível nos caminhões atuais e as

caixas de câmbio automatizadas impressionaram os motoristas. Guilherme Rodrigues da Silva, 39 anos, 12 de profissão, empregado, de Volta Redonda/RJ, confessou ter ficado surpreso com a eficiência dos caminhões graças às novas tecnologias a eles incorporadas. “O câmbio automatizado é simplesmente perfeito tanto para os motoristas que atuam em percursos longos quanto para quem trafega no trânsito das cidades. Bater alavanca é complicado e cansa muito”, destacou. Ele nunwww.ocarreteiro.com.br

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TRUCK TEST

Guilherme Rodrigues da Silva

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ca tinha dirigido um caminhão com caixa automatizada e disse que foi muito fácil se adaptar. “Coisa boa a gente aprende rápido”, brincou. Gerson Gilmar Fonseca, 25 anos, quatro de profissão, autônomo de Ibertioga/MG, atua no transporte de carga seca em todo o Brasil e definiu os testes com os caminhões como “espetaculares”. “Tudo é surpreendente, as tecnologias cada vez mais avançadas”, disse acrescentando que o fato de ser automatizado facilita muito a vida dos motoristas. Lembrou que é muito cansativo trocar

Gerson Gilmar Fonseca

Adilson da Silva

marchas após muitas horas dirigindo. “Eu chego morto. Seria um sonho ter um caminhão desses”, finalizou. O carreteiro Adilson da Silva, 36 anos de idade e 15 de estrada, de Quitandinha/PR, atua no transporte de grãos e elogiou bastante o percurso oferecido do Truck Test. “O trajeto é perfeito, pois conseguimos realmente sentir como o cami-

nhão se comporta em uma subida, na descida, nas curvas e nas retas”, analisou. Adilson também disse ter se surpreendido com os novos caminhões e destacou que oferecem muita segurança e conforto. “Eu faço o trecho da Serra do Cafezal e com certeza meu trabalho seria mais facilitado se tivesse um caminhão com câmbio automatizado. Sem contar

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TRUCK TEST

Sidnei Herrera

os motores, que são fortes e eficientes nas subidas”, concluiu. Sidnei Herrera, 47 anos e 16 na estrada, de Americana/SP, destacou o conforto e as tecnologias embarcadas. “Os caminhões atuais estão cada dia mais fáceis de dirigir. O espaço 36 O CARRETEIRO

interno é confortável, espelhos com visibilidade melhor, tem piloto automático, freio motor eficiente e câmbio automatizado entre outros itens de segurança e conforto que ajudam a a deixar o dia a dia menos estressante”, afirmou. Florêncio Gonçalves, 29 anos, 10 na profissão, de Itajuba/MG, trabalha com o transporte de verdura e dis-

se que hoje as tecnologias tornaram muito fácil dirigir um caminhão. “É só acelerar e dirigir. Não precisa trocar marcha. Cansa bem menos”. Em relação ao percurso do Truck Test, ele classificou como perfeito para se poder sentir e perceber todas as vantagens dos novos caminhões. Destacou a força dos motores nas subidas, a eficiência dos freios nas descidas e até os ruídos na cabine que são quase imperceptíveis, conforme citou. Florêncio diz que sempre participa desta atividade pois leva as novidades e também a impressão que teve dos veículos para o responsável pela frota da empresa onde trabalha. Florêncio Gonçalves

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PORTIFÓLIO

ANTT

A

Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aproveitou a participação na Feira do Carreteiro para ministrar palestras sobre o vale pedágio e pagamento eletrônico de frete e também esclarecer dúvidas sobre o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas, o RNTRC, instrumento para organização do mercado de transporte. O cadastro é obrigatório para todo transportador rodoviário de cargas remunerado, que presta serviço para terceiros mediante cobrança de frete.

ANRAP

E

m sua participação na Feira do Carreteiro, a Associação Nacional dos Remanufaturados de Autopeças (ANRAP) reforçou as vantagens de optar por produtos remanufaturados - com custo 40% menor que o de uma peça nova - e também destacar a importância da consciência ambiental. A associação, que não tem fins lucrativos, procura difundir o conceito e os benefícios do processo de remanufatura no mercado, como a qualidade na manutenção, maior durabilidade do veículo e mais segurança para os usuários. Em práticas de logística reversa, a ANRAP atua na implantação de ações de responsabilidade ambiental que promovam o descarte responsável de peças usadas.

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ASTRA

H

á 20 anos no mercado como distribuidora de banco para veículos pesados para América Latina e mercado interno, a Astra participou do evento trazendo o seu mais recente lançamento, o banco esportivo a ar. Segundo a empresa, a opção tem custo menor e atende principalmente aos motoristas autônomos. Os carreteiros que participaram do evento tiveram condições especiais de pagamento com descontos e possibilidade de parcelar o valor do produto em quatro vezes.

BORGWARNER

A

BorgWarner levou para a Feira do Carreteiro duas linhas de produtos fabricados na unidade de Itatiba/SP. São eles o turbo que equipa veículos pesados com motores Euro 5 e a embreagem Vistronic, uma embreagem viscosa eletrônica com velocidade variável, para aplicação em caminhões extrapesados. O produto é indicado principalmente para veículos que operam nas áreas de distribuição e construção, além de outros segmentos que exigem viagens longas. Profissionais da empresa também esclareceram dúvidas sobre os produtos da marca. www.ocarreteiro.com.br

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PORTIFÓLIO

BR PETROBRAS

A

BR Petrobras realizou durante o evento cadastro dos motoristas no programa Fidelidade Petrobras Premmia e também na Caravana Siga Bem, que este ano entra na sua 10ª edição e aborda o tema Direitos Humanos e os 17 Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da Organização das Nações Unidas (ONU). A empresa destacou também sua linha de lubrificantes Extremo HD, realizou testes de qualidade de combustível e promoveu palestras a respeito do diesel e suas especificações.

CCR NOVADUTRA

A

CCR NovaDutra disponibilizou atendimento médico gratuito para os motoristas de caminhão através do programa Estrada para Saúde. Técnicos de enfermagem realizaram testes de colesterol, glicemia, acuidade visual e aferição de pressão arterial, além de avaliação de risco cardíaco através de cálculo do Índice de Massa Corpórea (IMC). Os motoristas que visitaram o estande da CCR NovaDutra em edições anteriores da Feira do Carreteiro receberam o histórico dos dois últimos anos e orientações para melhorar a saúde. 40 O CARRETEIRO

CUMMINS

A

Cummins promoveu dentro do seu estande palestras institucionais para divulgação da marca e de produtos para o segmento do transporte rodoviário. A empresa aproveitou a Feira do Carreteiro também para reforçar a importância do motorista de caminhão optar sempre por peças genuínas, as quais têm garantia da fabricante. Outra ação da Cummins foi o esclarecimento de possíveis dúvidas sobre seus produtos, além de expor para os visitantes os motores ISF 3.8 e ISB 6.7 e filtros da marca Fleetguard.

FORD

A

Ford marcou sua participação na 37ª Feira do Carreteiro apresentando aos motoristas profissionais dois modelos da linha Cargo Torqshift (com caixa de câmbio automatizada) recém-lançados no mercado brasileiro. São eles o cavalo-mecânico 1933 e o semipesado 2429. Além de demonstrar aos motoristas toda a parte técnica e as inovações incorporadas aos veículos, representantes da montadora também disponibilizaram um receptivo na carreta estande da Ford e proporcionaram atividades recreativas e distribuição de brindes. www.ocarreteiro.com.br

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PORTIFÓLIO

FRETEBRAS

A

Fretebras aproveitou a sua participação na Feira para divulgar tanto sua marca quanto a plataforma online para a busca de frete. A empresa disponibilizou no estande um Toten para demonstrar como funciona seu site, como baixar o aplicativo e otimizar os custo, o objetivo é ajudar os motoristas autônomos, frotistas, transportadoras e embarcadores de carga a economizarem tempo e dinheiro através da utilização das ferramentas de comunicação interativa da empresa. Representantes da empresa mostraram também que a tecnologia contribui com o meio ambiente ao otimizar a frota existente, minimizando o tráfego de veículos vazios reduzindo a emissão de gases poluentes.

GARRETT

T

radicional participante da Feira do Carreteiro, a Garrett reforçou junto aos motoristas de caminhão as vantagens da utilização de turbos remanufaturados da linha Reman Original Garrett. Profissionais da empresa procuraram mostrar aos carreteiros que o turbo remanufaturado pelo fabricante é uma opção econômica para os carreteiros e com garantia da fábrica. Nos três dias de evento, a Garrett deu dicas de como aumentar a vida útil do componente, distribuiu brindes e elegeu a melhor frase sobre o motivo para se utilizar turbo genuíno. 42 O CARRETEIRO

GUERRA

A

Guerra, em parceria com o Distribuidor ND Implementos, aproveitou a participação na Feira do Carreteiro deste ano para expor o semirreboque graneleiro da linha Garra. Com eixos extralargos, os implementos da marca possuem sistema exclusivo de freios da marca Guerra e dotado de sistema ABS, suspensão mecânica ou pneumática, pintura de chassi eletroestática, caixa de carga com tampas de madeira ou Tecno 10 com moldura metálica e vedação de contorno. Durante a Feira, a empresa destacou também a lanterna Diamond Guerra.

IVECO

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s motoristas que visitaram o estande da Iveco na Feira do Carreteiro conheceram em detalhes as ações de pós-vendas da empresa. O setor de peças participou da feira reforçando a divulgação das campanhas recentemente lançadas pela empresa, como o Festival de Peças, ação que oferece peças genuínas em condições especiais até o dia 31 de agosto, período em que mais de 30 itens terão desconto de até 40%. A montadora destacou também o programa de Revisão com Preço Fixo, uma nova estratégia da marca para fidelizar os clientes que possuem modelos das linhas Daily, Tector, Stralis e Stralis Hi-Way, com uma tabela de preços para as revisões. www.ocarreteiro.com.br

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PORTIFÓLIO

JSL

O

Programa Pela Vida, do Instituto Júlio Simões, braço social da JSL, participou do evento com orientações sobre segurança nas estradas, orçamento doméstico e cuidados com a saúde, com aferição da pressão, medição de circunferência abdominal, acuidade visual e cálculo do IMC. A JSL reforçou ainda, seu compromisso com o programa Na Mão Certa, da ONG Childhood Brasil, que luta contra a exploração sexual infantil nas estradas. Nos atendimentos, o público acompanhou orientações sobre os danos à infância e como denunciar.

MAN

O

s motoristas que visitaram o estande da MAN Latin America na Feira do Carreteiro fizeram pré-cadastro para promoção Vire a Chave, através da qual o profissional da estrada concorre a dois caminhões MAN TGX zero quilômetros e diversos brindes instantâneos. No espaço da empresa os motoristas obtiveram informações técnicas para a condução econômica, manutenção e direção defensiva, além de soluções de transporte e do atendimento pós-vendas. Os visitantes puderam consultar a equipe da montadora para esclarecer dúvidas e orientar sobre as melhores oportunidades do mercado. A MAN participou do Truck Test com o Constellation 24.280 8X2 com 4º eixo de fábrica.

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MERCEDES-BENZ

E

m parceria com o concessionário Prodoeste, de Guaratinguetá/SP – a Mercedes-Benz esteve presente na Feira do Carreteiro com diversas ações e produtos. Em seu estande dois caminhões Actros 2651 e 2646 6×4 e seminovos SelecTrucks ficaram expostos. A empresa destacou as alternativas de aquisição de veículos oferecidas pelo Banco Mercedes-Benz e o Consórcio Mercedes-Benz, assim como o portfólio da marca, como três linhas de peças genuínas de reposição Alliance Truck Parts e linha RENOV, contratos de manutenção e lubrificantes da própria marca, entre outros. Também reforçou a parceria com a TruckPad, à qual permite à empresa se comunicar com os motoristas de forma online.

MIP

A

MIP demonstrou na Feira do Carreteiro a bomba MagiFlux, indicada para transferir diversos tipos de líquidos, desde água até Arla 32, gasolina e diesel. O produto substitui dispositivos como o funil e evita desperdício, contaminação do solo e o hábito das pessoas de sugar combustível em situação de emergência. A MIP expôs também acessórios, disco de tacógrafo, geladeira para caminhões e climatizadores da marca Resfriar e ofereceu condições e preços especiais na compra dos produtos. www.ocarreteiro.com.br

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PORTIFÓLIO

MOBIL

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participação da Mobil na Feira do Carreteiro foi marcada por diversas atividades para os motoristas. Representantes da empresa apresentaram aos profissionais da estrada a importância de usar lubrificante de qualidade no motor do caminhão e, paralelamente, profissionais de saúde aferiram pressão arterial dos motoristas, disponibilizaram teste de glicemia, massoterapia e barbearia. O jornalista Pedro Trucão fez palestras abordando a valorização do motorista e questionando se trabalhar com caminhão ainda é bom negócio para ganhar dinheiro. Todos os motoristas que fizeram cadastro na Mobil concorreram, por dia, a um galão de óleo 10W-40 Mobil Delvac, sintético, de 20 litros.

MUNDIAL

A

Mundial fez a sua estreia na Feira do Carreteiro oferecendo seus serviços de proteção veícular que dão cobertura contra roubo e furto, colisão, incêndio, proteção de faróis e retrovisores, proteção de terceiros, SOS (pane elétrica e mecânica e pneu furado), proteção de vidro, destombamento, chaveiro e guincho 24 horas, entre outros. Durante o evento, os motoristas tiveram 50% de desconto na taxa de adesão mais cobertura de vidros do veículo. 46 O CARRETEIRO

O

PÉ NA ESTRADA

Programa Pé na Estrada, parceiro da Revista O Carreteiro, esteve presente na Feira do Carreteiro com atividades como palestras sobre Lei do Farol e exame toxicológico e um quiz para testar os conhecimentos dos motoristas sobre a profissão, a estrada e outras questões relativas à atividade do transporte rodoviário de cargas. Os profissionais do volante que visitaram a carreta estande do programa também concorreram, diariamente, a uma miniatura de caminhão exclusiva do programa de TV Pé na Estrada.

POSTO ARCO IRIS

C

om unidades instaladas em Aparecida (KM 75 da via Dutra), Roseira (km 82) e Lorena (km 52), o Posto Arco Iris teve participação ativa na Feira do Carreteiro e divulgou os serviços oferecidos pelos estabelecimentos, as promoções, rede de lojas, a segurança nos pátios e as localidades. Durante os três dias de evento, o Posto ofereceu, na carreta estacionada no espaço do Truck Test, café da manhã gratuito para os carreteiros e seus familiares credenciados. www.ocarreteiro.com.br

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POINTER DO BRASIL

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m sua primeira participação no evento, a Pointer realizou cadastro junto aos carreteiros e divulgou sua marca e o seguro contra roubo e furto para caminhões, carretas e cavalos mecânicos. Os motoristas que fizeram seguro na Feira do Carreteiro receberam um voucher de desconto no valor de R$ 150,00 na taxa de adesão. Entre as vantagens destacadas pela empresa para o seu produto estão a indenização de até 350 mil (100% da tabela Molicar), seguro de terceiros e assistência 24 horas.

SHELL

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Shell participou da Feira do Carreteiro com ações para reforçar aos motoristas as vantagens de ser associado do Clube Irmão Caminhoneiro Shell, destacando a possibilidade de participar de promoções nos Postos com sua bandeira. A empresa cadastrou os interessados em fazer parte do clube e esclareceu dúvidas sobre a sua linha de produtos. Outro destaque foi a divulgação do recém-lançado aplicativo do programa de relacionamento “Clube Irmão Caminhoneiro”, ferramenta que facilita a identificação de serviços e benefícios oferecidos pelo programa de relacionamento, assim como a localização dos postos Shell de rodovia na rota dos motoristas. A cada parada, o caminhoneiro realiza o seu check-in e participa de diversas promoções e premiações instantâneas de forma rápida e simples. 48 O CARRETEIRO

TRUCKVAN

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Truckvan aproveitou a sua participação na Feira do Carreteiro para apresentar aos visitantes suas soluções sobre rodas para interessados em investir em negócios móveis. Além da carreta-palco onde foi servido o café da manhã para os motoristas e seus familiares, a empresa expôs sua unidade móvel de 15 metros de comprimento, usada como estande para receber os visitantes, e uma unidade própria de foodtruck operada pelo renomado chef de cozinha Felipe Cilli, que ofereceu massas e lanches especiais.

VOLVO

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Volvo esteve presente na Feira do Carreteiro com diversos produtos disponibilizados pela empresa no Brasil para os profissionais do transporte rodoviário. O Volvo Financial Services, por exemplo apresentou pacote de soluções em financiamento, consórcio e seguros; já a área de serviços mostrou promoções de peças e serviços; e expôs caminhões Seminovos Viking. A empresa disponibilizou também a Carreta Volvo para atendimento ao público com serviços de barbearia. Outra ação foi a divulgação da campanha Peça Volvo & Ganhe Mais, que sorteará 36 carros zero quilômetro, mais de 1,4 mil trocas de óleo de motor, um caminhão FH e um VM durante este ano. A Volvo destacou também a campanha “Sua Voz Te Leva Longe”. www.ocarreteiro.com.br

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TRANSPOSUL

RESULTADO POSITIVO A principal Feira de transporte da região Sul do Brasil encerrou a edição de 2016 com a marca superior a R$ 100 milhões em negócios. Na visão dos organizadores, o resultado pode ser considerado um sucesso diante da atual conjuntura econômica e política do País

POR Evilazio Oliveira

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pesar do momento difícil atravessado pela economia brasileira, a 18ª Transposul (Feira e Congresso de Transporte e Logística), realizada em Porto Alegre/ RS entre os dias 12 e 14 de julho, no Centro de Eventos da Fiergs (Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul) recebeu a visita de aproximadamente 14 mil pessoas e superou os R$ 100 milhões em negócios. A expectativa dos organizadores era repetir os índices das duas últimas feiras, que chegaram aos R$ 120 milhões em negócios fechados. De acordo com o presidente do Setcergs (Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística), Afrânio Kieling - um dos organizadores do evento -, nos últimos três anos a Transposul foi responsável pela movimentação de R$ 450 milhões em vendas. O dirigente acrescentou que a edição deste ano pode

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TRANSPOSUL

ser considerada um sucesso diante da conjuntura atual. “As reações políticas como a definição sobre o presidente da Câmara dos Deputados já começam a gerar confiança, o que resulta na melhora dos negócios”, destacou, afirmando que espera uma boa recuperação da economia brasileira já neste segundo semestre. Além da exposição de vários equipamentos para o setor do transporte rodoviário, os participantes

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da feira também puderam assistir a diversas palestras como a do ex-ministro do STF (Supremo Tribunal Federal), Joaquim Barbosa, e que prosseguiu durante todos os dias com convidados ilustres. Na área de negócios, as fabricantes de caminhões apresentaram os lançamentos mais recentes, com vários negócios iniciados e um atendimento qualificado como pós-vendas para os clientes mais antigos.

A MAN Latin América, que produz caminhões e ônibus Volkswagen e MAN, trouxe como destaque o Worker 15.210 4x4 para aplicação fora da estrada. A Scania apresentou três modelos de caminhões, o R440 6x2, R480 6x4 e o P 310 8x2 e destacou a alta tecnologia embarcada, telemetria, menor consumo de combustível e o conforto para o motorista. A Ford, por sua vez, levou para a Transposul o seu grande lançamento deste ano, a linha Cargo Torqshift com transmissão automática de 10 ou 16 marchas, veículo com uma série de recursos avançados para aumentar a produtividade e rendimento do transportador. O Cargo 2429 Torqshift, carro-chefe da linha foi mostrado junto com os modelos Cargo 1419 e 3129. A Mercedes-Benz expôs os modelos Actros 2651 F1, Atego 3030, Accelo 1316, uma Sprinter 415 e um Vito 111 furgão. A DAF Caminhões Brasil apresentou os caminhões CF 85 e o XF 105, este equipado com a cabine Super Space, indicado para o transporte pesado de longa distância. Ambos são fabricados no Brasil. E a Volvo exibiu o Volvo FH, eleito o caminhão preferido dos motoristas

e o mais vendido no Brasil em 2015. De acordo com os organizadores, o estande da Volvo esteve repleto de novidades para o público e com ótimas oportunidades de negócios. De uma forma geral, todas as empresas fizeram divulgação de seus produtos, com muitos contatos e atendimento de pré e pós-venda, na esperança de uma rápida recuperação da economia para que os negócios possam efetivamente deslanchar, como repetiam os participantes do encontro.

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LANÇAMENTO

A NOVA CARA DA SPRINTER

A terceira geração do Mercedes-Benz está chegando ao mercado brasileiro com novidades no design, no conforto e na parte de segurança ativa

POR João Geraldo

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nova linha Mercedes-Benz Sprinter 2017 está chegando às ruas e estradas do País com diferenciais e inovações em relação à atual geração, lançada em 2012. Trata-se da terceira atualização para o mercado brasileiro, sendo que a segunda ocorreu em 2004. A família de veícu-

los Sprinter está presente no mercado brasileiro desde 1997, já comercializou mais de 120 mil unidades desde o seu ingresso no País e atualmente o modelo atende mais de 60 versões. A mudança mais visível na nova linha está no design, o qual deu um aspecto mais moderno. As alterações estão no capô, com formas que harmonizam com a nova grade frontal e no para-choque, que se estende até os faróis. Na parte traseira, um novo design para o nome Sprinter e na versão, além de novas luzes. As mudanças externas deixaram a linha Sprinter que roda no Brasil e outros países da América do Sul igual à que circula hoje em países da Europa e nos Estados Unidos. A van passageiros ganhou bancos maiores com espuma mais macia, novos tecidos e encostos mais altos de cabeça com apoio lateral. Todos as versões Sprinter passaram a sair de fábrica com luzes de circulação diurna, as quais se acendem quando o motor entra em funcionamento. Ainda na parte das luzes, outro recurso adicionado à nova linha é o farol de neblina (integrado ao para-choque) com assistente direcional integrado, isto é, o farol do lado da curva acende automaticamente e estende a visão do motorista. As novidades abrangeram também a parte de segurança ativa do veículo, com a disponibilidade do assistente de vento lateral (Crosswind Assist), item já existente na linha Vito. Sua função é amenizar o efeito das rajadas de vento lateral sobre o veículo, corrigindo a trajetória e mantendo a estabilidade. Luiz Gonzaga Delfino Júnior, do departawww.ocarreteiro.com.br

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LANÇAMENTO mento de marketing e produto van, explica que o assistente de vento lateral trabalha de maneira conjunta com o ESP adaptativo (Programa Eletrônico de Estabilidade) já existente na linha Sprinter desde 2012. Delfino Júnior detalha que o ESP, de série em toda a linha, integra o ABS (sistema antibloqueio de freios), ASR (sistema de controle de tração), BAS (sistema de assistência de frenagem), e o EBD (sistema de distribuição eletrônica da força de frenagem). Este último sistema reconhece o efeito do conjunto da carga e ajusta a força de frenagem sobre as rodas. Na parte técnica (motor e câmbio), a família Sprinter 2017 não sofreu qualquer mudança. A transmissão automatizada, por exemplo, ficou para um próximo momento. “A linha Sprinter encontra-se em processo de evolução e continua sendo objeto de desejo dentro do segmento”, comenta Carlos Garcia, gerente sênior de vans. Ele

58 O CARRETEIRO

acrescenta que o modelo liderou a evolução do segmento de veículos comerciais no Brasil, e desde a chegada, há 20 anos, o modelo se consolidou como uma referência no mercado em tecnologia, segurança, e valor de revenda, entre outros quesitos. “Nos últimos quatro anos aumentamos nossa participação no mercado brasileiro em mais de 10%. Saltamos de 14% em 2011, para 24,5% em 2015, destaca o executivo. Ainda de acordo com ele, no primeiro semestre de 2016 a participação aumentou ainda mais, chegando a 26% do mercado. “Esse resultado é muito expressivo, principalmente por se tratar de um segmento extremamente competitivo e que vem se desenvolvendo bastante nos últimos anos para atender às novas demandas”, adiciona. A nova linha chega ao mercado com acréscimo de 5% por conta da tecnologia do veículo. O preço do modelo de entrada é R$ 102 mil.

VERSÕES SPRINTER CHASSI CABINE MODELO 313 CDI Street Longo 313 CDI Street Extra-Longo 415 CDI longo 515 CDI Longo 515 CDI Extra-Longo

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (MM) 3.665 4.325 3.665 3.665 4.325

COMPRIMENTO TOTAL (MM) 5.870 6.680 5.870 6.085 6.845

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (MM) 3.250 3.665 3.665 4.325 4.325 4.325

COMPRIMENTO TOTAL (MM) 5.245 5.910 5.910 6.945 6.945 7.345

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (MM) 3.250 3.665 3.665 4.325

COMPRIMENTO TOTAL (MM) 5.245 5.910 5.910 6.945

FURGÃO MODELO 415 CDI 7,5m³ 415 CDI 9m³ 415 CDI 10,5m³ 415 CDI 14m³ 515 CDI 14m³ 515 CDI 15,5m³

FURGÃO STREET MODELO 313 CDI Street 7,5m³ 313 CDI Street 9m³ 415 CDI longo 10,5m³ 515 CDI Street 14m³

VAN PASSAGEIROS MODELO 415 CDI Teto Baixo 313 CDI Street 9m³ 515 CDI Teto Alto 515 CDI Teto Alto

NÚMERO E PASSAGEIROS 9+1/ 15+1 15+1 17+1 20+1

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (MM) 3.665 3.665 4.325 4.325

COMPRIMENTO TOTAL (MM) 5.910 5.910 6.945 7.345

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F-TRUCK

MERCEDES-BENZ VENCE ETAPA DE SÃO PAULO O paulista Paulo Salustiano, piloto do caminhão número 55 da equipe ABF/Mercedes-Benz, venceu a sexta etapa do campeonato e deu a quarta vitória à marca da estrela em 2016 na competição

POR João Geraldo FOTOS Luciana Flores

62 O CARRETEIRO

O

retorno da Fórmula Truck ao Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, para a sexta etapa do campeonato deste ano, foi vencida pelo piloto Paulo Salustiano, que compete com um caminhão da equipe ABF/Mercedes-Benz. Com a vitória, a sétima em sua carreteira na categoria, o piloto de São Paulo assumiu a vice-liderança do campeonato, com 214 pontos na tabela de classificação, 22 atrás de Felipe Giaffone, que chegou ao total de 236 pontos e lidera a competição. Apesar de ter vencido as duas fases da etapa paulista, Salustiano começou a corrida na quinta posição, mas um toque entre os caminhões do pole

position David Muffato e o de Wellington Cirino na Curva 1, momentos após a largada, possibilitou que Salustiano pulasse para a primeira posição. O incidente chegou a provocar a interrupção da prova por alguns instantes, com a entrada do Pace Truck na pista. Logo após ter sido reiniciada, um novo acidente – entre Valmir Benavides e Ronaldo Kastropil, provocou outra interrupção. Momentos após ter sido novamente reiniciada, o caminhão de Wellington Cirino, que desde o toque com o de David Muffato já apresentava problema no pneu traseiro direito, acabou furado e tirou o piloto paranaense da primeira fase da corrida. Devido ao tempo gaswww.ocarreteiro.com.br

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F-TRUCK

to com as paralisações, o diretor de prova autorizou o final da primeira fase quando o líder, Paulo Salustiano, completou oito voltas. Felipe Giaffone terminou na segunda posição e evitou uma diferença maior do rival na tabela de pontos. Logo após a largada dos caminhões para a parte final da corrida, André Marques, que havia terminado em terceiro lugar, fez a ultrapassagem sobre seu colega de equipe – Felipe Giaffone – a começou a pressionar Salustiano. Com problema de superaquecimento no sistema de freio, o piloto do Mercedes-Benz teve de mostrar competência para não perder a primeira posição. Os problemas de Salustiano com os adversários da RM Competições prosseguiram até a bandeirada final, pois logo Giaffone recuperou a vice-liderança e como era esperado também começou a exercer forte pressão sobre o líder 64 O CARRETEIRO

CAMPEONATO DE PILOTOS NOME QTD. 1º Felipe Giaffone.....................................236 2º Paulo Salustiano ..................................214 3º Diogo Pachenki....................................179 4º André Marques....................................170 5º David Muffato......................................156 6º Raijan Mascarello................................138 7º Débora Rodrigues................................135 Alex Fabiano.......................................135 9ºWellington Cirino..................................109 10º Roberval Andrade.................……………90 Régis Boessio......................................90 12º Valmir Benavides.................................76 13º Adalberto Jardim.................................73 14º Pedro Muffato......................................70 15º Luiz Lopes...........................................65 16º Djalma Fogaça.....................................64 17º Gustavo Magnabosco...........................61 18º Joel Mendes........................................53 19º Beto Monteiro......................................33 20º Leandro Totti.......................................29 21º Ricardo Sargo......................................28 22º Jaidson Zini.........................................26 23º Rogério Castro.....................................21 24º Ronaldo Kastropil................................19 26º Felipe Tozzo.........................................17 27ºGeraldo Piquet.......................................6 28º Jansen Bueno........................................5

da corrida na expectativa de vencer a prova. Próximo ao final da corrida ele conseguiu fazer a ultrapassagem, porém, havia excedido o limite de velocidade de 160 km/hora no ponto onde estava instalado o radar. Giaffone foi penalizado quando restavam menos de três voltas para a bandeirada final, o que levou a direção de prova a aplicar 20 segundos de punição no seu tempo final. Com isso, apesar de cruzar a linha de chegada na primeira posição, ele ficou com a quinta posição na planilha do resultado final e mesmo assim se manteve na liderança do campeonato, e Paulo Salustiano, com a vitória passou a ser o segundo colocado na briga pelo título de 2016.

CAMPEONATO DE MARCAS NOME QTD. 1º Mercedes-Benz...................................503 2º MAN/Volkswagen................................483 3ºVolvo...................................................262 4º Iveco…………......................................218 5º Ford....................................................175 6º Scania............…………..........................91

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INDÚSTRIA

ESTABILIDADE À VISTA Volume de emplacamentos de caminhões cresceu 11,5% no mês de julho, mas apesar do resultado positivo Anfavea diz que é preciso esperar um pouco mais para avaliar se haverá reflexo nas vendas do setor POR João Geraldo

E

xceto as 4.843 unidades emplacadas em março, julho foi o segundo melhor resultado obtido pelos fabricantes de caminhões instalados no Brasil este ano. O número é 11,5% maior do que as 4.200 unidades licenciadas no mês anterior. Incluindo comerciais leves, automóveis de passeio e ônibus, as empresas do setor atingiram a marca total de 156.988 veículos emplacados, número 5,4% acima das 148.885 unidades obtidas no mês de junho. Os números são da Anfavea - Associação Nacional dos fabricantes de veículos Automotores. Na avaliação de Antônio Megale, presidente da Anfavea, ainda não é possível afirmar que o setor chegou a um ponto que haverá uma inversão na situação, mas admite que o fato é que a indústria tem encontrado estabilidade nos últimos meses e alguns indicadores já começam a mostrar sinais positivos. “Notamos alguma melhora na confiança do consumidor e do investidor, mas é preciso esperar 66 O CARRETEIRO

um pouco mais para avaliar se essa retomada terá reflexos nas vendas”, disse o executivo, acrescentando que acredita que esse cenário se tornará mais evidente após as definições do cenário político do País. A produção de veículos automotores também registrou alta em julho, ao atingir 189,9 mil unidades contra 181,4 mil em junho. Mesmo com o crescimento, no comparativo o volume atingido ainda é 20,4% inferior às 224,1 mil unidades fabricadas em julho do ano passado. No caso dos caminhões, a produção em julho deste ano recuou, 8,6% em relação ao último mês de junho, caindo de 5,6 mil para 5,1 mil.

EMPLACAMENTOS DE CAMINHÕES JANEIRO Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho Julho

2015 7.662 5.153 6.491 5.789 6.016 6.181 6.495

2016. 4.417 3.851 4.843 4.202 4.076 4.200 4.684

HISTÓRIAS DO ZÉ

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O CARRETEIRO

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DICA FEDERAL

FISCALIZAÇÃO DE EMISSÕES VEICULARES

A

s rodovias federais que cortam o Brasil são grandes corredores de movimentação de cargas e de pessoas por onde também passam muitos produtos de origem duvidosa e criminosa, inclusive em questões ambientais, como o transporte irregular de produtos florestais, tráfico de animais e produtos perigosos, exigindo uma fiscalização mais atenta e rigorosa. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) é uma instituição preocupada com as questões sociais e ambientais e por isso tem desenvolvido técnicas e qualificação de seus agentes a fim de contribuir para a redução de ocorrências de fraudes veiculares nos sistemas de emissão de gases no meio ambiente. Em 2012, a PRF encontrou uma nova fraude nas rodovias: algumas transportadoras e alguns motoristas criaram várias formas para burlar o sistema SCR e assim não utilizar o Arla32. Vale lembrar que um caminhão que utiliza o sistema SCR reduz muito a emissão de poluentes, porém o veículo com esta tecnologia adulterada polui, em média, 5 vezes mais. Ou seja, poluem mais que caminhões produzidos na década de 80. Alegando reduzir custos, os motoristas infratores criaram duas formas para fraudar o sistema: adulteração do composto (Arla32) e fraudes na tecnologia embarcada no veículo. Essas fraudes existem, pois os veículos que 72

O CARRETEIRO

simplesmente não utilizam o Arla32 perdem 40% da sua potência após 48 horas. Isso faz com que o motorista tente “enganar” o sistema de alguma forma e assim transitar sem que haja a perda de potência. O motorista que for parado em fiscalizações da PRF pelo Brasil, terá retirada uma amostra do Arla32 e submetida a testes de qualidade e confiabilidade. Se o aditivo estiver dentro do limite tolerável, ele será liberado para seguir viagem. Porém, se for detectada alguma irregularidade, seja no aditivo, seja na eletrônica do caminhão, será considerado crime ambiental, conforme o Artigo 54 da lei 9.605/98 e também infração ambiental. O motorista será conduzido à Delegacia de Polícia Civil para prestar esclarecimentos. Dependendo do caso, o caminhão é apreendido para perícia. A infração de trânsito é a prevista no artigo 230 do CTB: “Conduzir veículo com equipamento obrigatório ineficiente e inoperante”, no valor de R$ 127,69 e 5 pontos na CNH do proprietário do veículo. Por isso, procure sempre comprar o aditivo de empresas conhecidas; verificar o posto onde está abastecendo;guardar as notas fiscais para apresentação na fiscalização; não tentar fabricar o aditivo. E quando deparar com uma fiscalização, obedeça ao agente e preste todas as informações necessárias, pois o motorista pode estar sendo a vítima.

BOLETIM DE PNEUS CLASSIFICADOS

EVOLUÇÃO DO PRODUTO

N

os últimos anos, os pneus têm passado por uma série de mudanças, uma evolução significativa no que diz respeito a desenhos e aplicações para veículos comerciais. Um mesmo pneu fabricado há alguns anos com o mesmo desenho e a mesma medida de hoje (pneus diagonais, por exemplo), não suportaria as exigências de um veiculo atual se não tivesse sofrido atualizações em materiais, compostos e técnicas de fabricação. Nos Estados Unidos, os pneus iniciaram sua fase de aplicação comercial específica em 1969; no Brasil no final da década de 70. Na época, cada fabricante possuía três ou quatro desenhos para todo o tipo de aplicação, desde 100% off-road até serviços exclusivos em pistas asfaltadas, retas e planas e em altas velocidades. O pneu é um produto de grande complexidade, pode ser descrito como um vaso de pressão flexível; geometricamente, pois tem forma toroidal; estruturalmente, porque é um produto de alta performance, por incorporar materiais compostos por uma longa corrente de macromoléculas. Hoje em dia, os veículos de serviço pesado têm um amplo espectro de

operações que precisam ser atendidas por pneus específicos para cada tipo de uso tais como cavalos-mecânicos, entrega de bebidas, coleta de lixo, ônibus urbano, betoneira, ônibus de fretamento, veículos de construção, transporte de líquidos em tanque, reboques, serviço canavieiro, serviço regional, serviço de longa distância etc. Além das especificações para diferentes aplicações e serviços, os motores dos veículos comerciais atuais possuem potências muito maiores aos do passado. Hoje em dia tem, tem caminhões operando com engenhos de 750 cv, potência inimaginável num passado não muito distante. O desenvolvimento dos veículos comerciais está intimamente ligado ao desenvolvimento dos pneus pois são o único ponto de contato com o solo. Basicamente, os pneus de caminhão podem ser agrupados em três grandes áreas: Mobilidade do Veículo, Performance e Integridade e Custo Efetivo. Cada área compreende muitos parâmetros diferentes que são considerados no desenvolvimento de um pneu de caminhão. Esse desenvolvimento demora anos em alguns casos. Bom trabalho e até o mês que vem.

Esse boletim é de redigido por Guilherme Junqueira Franco que tem a formação TTS (Truck Tire Specialist). Qualquer dúvida entrar em contato diretamente pelos e-mails: guijunqueirafranco@gmail.com ou drpneus1@yahoo.com.br www.ocarreteiro.com.br

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A IMPORTÂNCIA DE PROTEGER A INFÂNCIA DURANTE AS OLIMPÍADAS!

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urante o mês de agosto, acontecem no Rio de Janeiro os Jogos Olímpicos Rio 2016. Já em setembro, o Brasil será anfitrião das Paraolimpíadas. Ambos formam o maior evento esportivo do mundo, integrando às mais diversas modalidades de esportes e um alto número de atletas vindos de diferentes partes do mundo. E, assim, como em todo grande evento, a circulação de pessoas no País e, principalmente na cidade do Rio de Janeiro, aumenta consideravelmente. Entre locais e turistas de dentro ou fora do Brasil, a cidade estará repleta de pessoas. Isso significa que os riscos para a infância e adolescência aumentam e, em especial, a possibilidade

de exploração sexual de crianças e adolescentes. Neste período, você motorista, enquanto agente de proteção que circula pelas rodovias brasileiras, pode ser os olhos atentos por uma infância livre de violência sexual dentro e fora das estradas. Quando se deparar com crianças e adolescentes em situação de exploração sexual, denuncie. Disque 100: a ligação é anônima e gratuita. Assistir aos jogos dos seus esportes favoritos, seja em pontos de parada ou em casa com a família, fica muito mais divertido quando fazemos o nosso papel de agentes de proteção e evitamos que crianças e adolescentes sejam explorados.

Para saber mais, acesse: Childhood Brasil www.childhood.org.br Programa Na Mão Certa www.namaocerta.org.br www.ocarreteiro.com.br

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CLASSIFICADOS Amigo motorista, você já pode mandar sua mensagem para publicarmos na Revista O Carreteiro também pela nossa página no Facebook: facebook.com/ ocarreteiro e WhatsApp: (11)95428-8803. Não se esqueça de colocar sua cidade e Estado.

Cartas FALTA DE OPORTUNIDADE Sou motorista mas ultimamente, não sei se por conta da crise, mas estou tendo bastante dificuldades de conseguir uma oportunidade. Tenho 51 anos e gosto muito de trabalhar com carretas. O problema é que alguns anos atrás pensava apenas em trabalhar em empresas que pagasse mais, principalmente quando trabalhava com carretas caçambas. E assim migrava de empresa em empresa e acabei ficando sem estabilidade. Atualmente as empresas selecionam motoristas com mais de dois anos e por esse motivo não consigo uma oportunidade. Será que ainda terei alguma chance? Antelmo Cosme Por email www.ocarreteiro.com.br

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CLASSIFICADOS CLASSIFICADOS Cartas ALERTA Alerta aos irmãos do trecho para não parar na Marginal da Dutra pista central por conta do alto risco de assalto. Eles aguardam o horário que os caminhões entram na Marginal (após as 22h) para realizar o delito. Luiz Antonio Ancelmo São Paulo/SP

"As nuvens são como chefes, quando desaparecem, o dia fica lindo. " ROUBO DE PNEUS Gostaria que fosse divulgado esse genocídio que estão fazendo com os motoristas estradeiros desse País. É muito roubo de pneus, e na minha opinião tem muita gente envolvida nessa questão. Vamos divulgar para ver se alguém olha para essa classe tão sofrida. Hélio Chaves São Paulo/SP

"Promoção do dia: pague minhas contas e ganhe o direito de falar da minha vida." 78 O CARRETEIRO

Cartas ABSURDO Queria manifestar-me sobre um assunto que para mim é de grande relevância e, acredito que tem a mesma importância para todos que possuem caminhões. É sobre os pedágios paulistas que cobram até pelos eixos erguidos. Todos os pedágios administrados pela Rota das Bandeiras, como exemplo, o de Itatiba/SP e o de Atibaia/SP, sempre cobram todos os eixos, mesmo quando algum está erguido. Tanto na TAG quanto pago em dinheiro. Fizemos reclamações para o órgão controlador e também para a Concessionária, e eles nos retornaram dizendo que está no contrato de concessão com o Estado de São Paulo. É um absurdo!

vcc

Darci Levis Farroupilha/RS RESPOSTA ARTESP: a ARTESP esclarece que a cobrança do eixo suspenso nas rodovias estaduais paulistas foi uma das medidas que tornaram as tarifas de pedágio mais baixas para todos os usuários

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CLASSIFICADOS CLASSIFICADOS - inclusive no valor por eixo dos caminhões. No caso da praça de pedágio de Itatiba, por exemplo, a tarifa por eixo está hoje 7% mais barata. Agência de Transporte de São Paulo - ARTESP Assessoria de Imprensa

"Lembre-se, ao discutir com sua mulher: ou ela está certa, ou você está errado."

Emprego Estou a procura de trabalho, sou motorista desde 2014 e não consigo um trabalho registrado, apenas bico quando aparece. Tenho experiência em rodovia. Ernesto Nascimento Lopes Guarujá/SP Tel.: (13) 3017-1591 / 98211-2603 ventoleste @hotmail.com

"Vale mais um pássaro na mão do que dois bois voando." 80 O CARRETEIRO

Emprego Motorista carreteiro há cinco anos, experiência e disponibilidade para viajar para qualquer lugar do País. Luiz Fernando de Lima Silva Barreiras/BA Tel.: (77) 99177-8885 / (77) 99901-3213 Gostaria de uma oportunidade para viajar de caminhão ou carreta. Gosto de estar na estrada. Douglas Lima de Andrade Tel.: (51) 8276-7519 Por email

"Beijo é igual ferro elétrico, liga em cima e esquenta em baixo. " Experiência, cursos MOPP, Direção Defensiva, ensino fundamental completo e disponibilidade para viajar. José Petrucio Soares de Oliveira Duque de Caxias/RJ Tel.: (21) 7805-6150/ 2775-4247

"Pernilongo sabido primeiro pica, depois faz o zumbido." www.ocarreteiro.com.br

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CLASSIFICADOS CLASSIFICADOS Bate coração Tenho 55 anos e estou em busca de mulheres solteiras até 50 anos, de Sorocaba e região para amizade e um futuro relacionamento. Procuro uma pessoa companheira. Sou fiel, carinhoso e honesto. Alberto Sorocaba/SP WhatsApp: (15) 98816-3113 denerosy@hotmail.com

"Eduque as crianças para não ter de punir os homens." Quero uma namorada evangélica, sem filho, de Marília e região. Busco apenas do Estado de São Paulo. Sou pastor, tenho 47 anos, sem filho e romântico. José Roberto Cianorte/PR Tel.: (44) 9762-1742 Branca, cabelos loiros, 1,69m, acima do peso, tenho personalidade de uma guerreira. Atuo como motorista de ônibus no momento e meu sonho é a rodagem. Se tiver um Tubarão solteiro querendo uma Cristal para entregar a carga junto, entre em contato. Valnice P.S. Silva (QRA Penélope) Tel.: (92) 99159-2100 82 O CARRETEIRO

Bate coração Tenho 40 anos, sou viúva, morena, olhos verdes, 1,60m, cabelos pretos, tenho uma filha e gostaria de conhecer homens de todo o Brasil, entre 50 e 60 anos, inicialmente para uma amizade ou quem sabe um relacionamento sério. Ligue apenas os que tiverem interessados. Nubia Santos Goiania/GO Tel.: (62) 8159-7183 nubia@hotmail.com

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CLASSIFICADOS CLASSIFICADOS Bate coração Gostaria de me corresponder com carreteiros para amizade ou relacionamento sério. Procuro homens sem compromisso e solteiros e que estejam em busca de felicidade. Sou romântica, fiel, viúva, clara, tenho 1,60m, 65kg, olhos verdes. Procuro homens entre 50 e 65 anos, livres e solitários. Tenho muito amor para dar. Ivone Tanaka Mafia/SC Tel.: (47) 9655-7079

"Cada cidade passada, uma experiência guardada. "

Homenagem Presto esta homenagem ao meu marido Flávio Barleto, guerreiro da estrada. Você é a melhor coisa que aconteceu em minha vida, um ótimo pai e minha fortaleza. Cristiane São José dos Pinhais/PR

"Mulher da vida é como moeda: é cara ou coroa." 84 O CARRETEIRO

Homenagem

Respeite a sinalização de trânsito.

Esta homenagem é para o meu sogro Marcelo, que também é motorista, e minha sogra Ana Glaucia, que completaram 29 anos de casados. Homenageio também a mim e minha esposa Ana Carolina pelos nossos 4 anos de casamento. Amo muito você e nossas filhas Nicolly e Monique. Presto homenagem também ao nosso padroeiro São Cristóvão. Victor Hugo Guidoni São José do Rio Preto/SP

"Pato já nasce com o dedo grudado pra não usar aliança."

Recado Em nome de toda família GCR Grupo Cidade do Rei, Visitantes Protocolos e todas as unidades, preço solidariedade a família do nosso amigo Patrik, que infelizmente, nos deixou. Peço a Deus que conforte a todos, e de muita força para poder superar essa perda. Que Deus também reserve a ele um bom lugar para descansar em paz. Renato Cazotti (QRA Pinto Doido) Colatina/ES

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CLASSIFICADOS CLASSIFICADOS Recado Venho agradecer a família Revista O Carreteiro pela publicação do meu apelo de trabalho na edição 498, de maio. Muito obrigada. Luiz Antonio Ancelmo São Paulo/SP

"Difícil não é viajar. Difícil é viver longe do lar. " O meu recado vai para a galera do Barriga de Aço, a galera do GDA, Danielle Transportes, enfim a todos que transportam combustível por esse País. Gladson Gomes Barbosa Recife/PE

Emprego Tenho 59 anos, experiência nível Brasil e Mercosul e busco colocação. Minha esposa viaja comigo. Luiz Antonio Ancelmo São Paulo/SP Tel.: (11) 94015-7099

Bate coração Tenho 39 anos e gostaria de conhecer mulheres de São Paulo, Interior ou outras partes do Brasil, para amizade ou futuro compromisso. Denis Santiago Rodrigues dos Santos São Paulo/SP Tel.: (WhatApp) (11) 95954-6990 86 O CARRETEIRO

Bate coração Gostaria de me corresponder com pessoas fiéis, honestas e sinceras. Procuro algo sério e não aventura. Sou uma pessoa romântica, fiel, honesta, trabalhadora. Tenho olhos verdes claros e sou branca. Por favor, entrem em contato apenas os interessados em algo sério. Bruna Serafim Silva Campos Gerais/MG Tel.: (35) 991535495

"Viajando com saudade do meu amor de verdade." Loira, olhos verdes, 1,52m, 53kg, moro sozinha em Chapecó/SC e tenho filhos porém todos casados. Quero conhecer um homem entre 45 e 50 anos, sem filhos pequenos, que esteja de bem com a vida, sem vícios, que goste de dançar. Amo viajar. Maria Aparecida Neckel Chapecó/SC Tel.: (49) 8839-0863 Estou à procura de amizades e quem sabe um amor. Sou solteira, tenho 26 anos, e estou em busca da felicidade. Keila Santos Registro/SP Tel.: (13)99196-5530 www.ocarreteiro.com.br

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CLASSIFICADOS CLASSIFICADOS Bate coração Mulheres de todas as idades, cor, roça e religião, que sejam do signo de escorpião e dispostas a viajar pelo mundo em um trailer, pois estou aposentado. Tenho 66 anos de idade e sou carreteiro há 45, 1,65m, 70kg, branco, cabelos grisalhos e sem vícios. Mohammad Abdallah Rio de Janeiro/RJ Tel.: (41) 96590-3547

"Em terra de sapo mosca não dá rasante. "

Emprego Carreteiro há 9 anos, CNH Categoria E, cursos MOPP) transporte de passageiros, todos pelo Sest Senat. Marcio da Costa Ferreira Goiânia/PE Tel.: (81) 99611-6606

"Não sou notícia ruim, mas ando muito depressa." 88 O CARRETEIRO

Emprego Tenho 59 anos, experiência nível Brasil e Mercosul e busco colocação. Minha esposa viaja comigo. Luiz Antonio Ancelmo São Paulo/SP Tel.: (11) 94015-7099 Estou a procura de trabalho. Sou motorista carreteiro, com experiência em rodovia. Porém, desde 2014 não consigo um serviço registrado, apenas “bico”. Ernesto Nascimento Lopes Guarujá/SP Tel.: (13) 98211-2603

"Amo minha sogra, que Deus a tenha, amém."

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TRANSPORTE & ECONOMIA PLANILHA DE CUSTOS OPERACIONAIS CAMINHÕES

SEMILEVES

LEVES

MÉDIOS

CUSTOS FIXOS MENSAIS Depreciação do Veículo

R$ 720,96

R$ 809,26

R$ 1.524,47

Remuneração de Capital

R$ 501,74

R$ 615,10

R$ 1.019,71

Licenciamento + Seg. Obrigatório + IPVA

R$ 200,04

R$ 246,18

R$ 304,47

Seguro do casco

R$ 553,76

R$ 685,08

R$ 795,41

Despesas com Comunicação TOTAL DOS CUSTOS

R$ 0,00

R$ 0,00

R$ 173,36

R$ 1.976,50

R$ 2.355,62

R$ 3.817,43

CUSTOS VARIÁVEIS POR KM Manutenção

R$ 0,199

R$ 0,218

R$ 0,173

Pneus, câmaras e recapagens

R$ 0,077

R$ 0,096

R$ 0,073

Combustível

R$ 0,454

R$ 0,515

R$ 0,596

ARLA 32

R$ 0,000

R$ 0,000

R$ 0,024

Óleo de carter

R$ 0,009

R$ 0,021

R$ 0,012

Lavagens e graxas

R$ 0,093

R$ 0,009

R$ 0,133

TOTAL DOS CUSTOS

R$ 0,831

R$ 0,123

R$ 1,011

CAMINHÕES

SEMIPESADOS

PESADOS

EXTRAPESADOS

CUSTOS FIXOS MENSAIS Depreciação do Veículo

R$ 1.410,25

R$ 2.247,52

R$ 3.086,41

Remuneração de Capital

R$ 1.001,46

R$ 1.503,27

R$ 1.805,29

Licenciamento + Seg. Obrigatório + IPVA

R$ 353,42

R$ 571,03

R$ 722,28

Seguro do casco

R$ 756,96

R$ 1.199,46

R$ 1.571,03

Despesas com Comunicação

R$ 173,36

R$ 245,59

R$ 245,59

R$ 3.695,45

R$ 5.766,88

R$ 7.430,61

TOTAL DOS CUSTOS

CUSTOS VARIÁVEIS POR KM Manutenção

R$ 0,207

R$ 0,342

R$ 0,345

Pneus, câmaras e recapagens

R$ 0,177

R$ 0,268

R$ 0,370

Combustível

R$ 0,759

R$ 1,186

R$ 1,330

ARLA 32

R$ 0,027

R$ 0,038

R$ 0,050

Óleo de carter

R$ 0,012

R$ 0,020

R$ 0,021

Lavagens e graxas

R$ 0,114

R$ 0,286

R$ 0,304

TOTAL DOS CUSTOS

R$ 1,296

R$ 2,140

R$ 2,420

90 O CARRETEIRO

TABELA REFERENCIAL DE TRANSPORTE DE CARGA LOTAÇÃO AUTÔNOMOS - CARGA GERAL DISTÂNCIA EM KM

CAMINHÕES LEVES R$/TON

CAMINHÕES MÉDIOS R$/TON

CAMINHÕES SEMI-PESADOS R$/TON

CAMINHÕES PESADOS R$/TON

BITREM 7 EIXOS R$/TON

1 a 50

81,73

43,81

22,26

22,26

20,51

51 a 100

127,93

66,21

33,99

30,43

27,98

101 a 150

174,12

88,61

45,72

38,59

35,45

151 a 200

220,31

111,01

57,45

46,76

42,93

201 a 250

266,50

133,41

69,19

54,92

50,40

251 a 300

312,69

155,80

80,92

63,09

57,87

301 a 400

405,07

200,60

104,38

79,41

72,81

401 a 500

497,45

245,40

127,84

95,74

87,76

501 a 600

589,83

290,19

151,31

112,07

102,70

601 a 700

682,22

334,99

174,77

128,40

117,65

701 a 800

774,60

379,78

198,23

144,73

132,59

801 a 900

866,98

424,58

221,70

161,06

147,54

901 a 1.000

959,36

469,38

245,16

177,39

162,48

1.001 a 1.250

1.190,32

581,37

303,82

218,21

199,84

1.251 a 1.500

1.421,27

693,36

362,48

259,04

237,20

1.501 a 1.750

1.652,23

805,35

421,14

299,86

274,56

1.751 a 2.000

1.883,18

917,34

479,79

340,68

311,92

2.001 a 2.250

2.114,13

1.029,33

538,45

381,50

349,28

2.251 a 2.500

2.345,09

1.141,32

597,11

422,33

386,64

2.501 a 2.750

2.576,04

1.253,31

655,77

463,15

424,01

2.751 a 3.000

2.807,00

1.365,30

714,43

503,97

461,37

3.001 a 3.250

3.037,95

1.477,29

773,08

544,80

498,73

3.251 a 3.500

3.268,91

1.589,28

831,74

585,62

536,09

3.501 a 4.000

3.730,82

1.813,26

949,06

667,26

610,81

4.001 a 4.500

4.192,73

2.037,24

1.066,38

748,91

685,53

4.501 a 5.000

4.654,64

2.261,22

1.183,69

830,56

760,25

5.001 a 5.500

5.116,54

2.485,20

1.301,01

912,20

834,97

5.501 a 6.000

5.578,45

2.709,18

1.418,33

993,85

909,70

NOTA 1: PREÇO DOS INSUMOS - Os cálculos acima tem como base o preço dos insumos pesquisados na região de São Paulo. NOTA 2: FRETE RETORNO VAZIO - Para que seja incluído retorno vazio no preço cobrado, deve-se utilizar os valores das faixas de distância que incluam a ida e volta do caminhão. NOTA 3: TAXAS, GENERALIDADES E SERVIÇOS ADICIONAIS - Os valores na planilha acima não incluem: pedágio e despesas de viagem (alimentação, estadia, chapa, etc), que deverão ser calculados e cobrados à parte. NOTA 4: IMPOSTOS - Os valores na planilha acima incluem PIS E CONFINS. Não incluem, no entanto, ICMS. NOTA 5: LUCRO - Na construção da planilha acima adotou-se, como parâmetro, margem de lucro de 20% Fonte: RLV Soluções Empresariais

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91

MERCADO DE CAMINHÕES LICENCIAMENTO 2016 UNIDADES

JUL

JUN

JAN-JUL

4.684

4.200

30.273

SEMILEVES Agrale FCA (RAM) Ford Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Outras empresas

269 0 15 90 14 39 106 5

320 2 37 101 50 25 104 1

1.986 8 273 595 226 214 650 20

LEVES Agrale CAOA Hyundai Ford Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Outras empresas

1.234 10 4 230 63 606 307 14

1.107 10 10 297 60 435 292 3

7.808 106 30 1.758 455 3.129 2.296 34

MÉDIOS Agrale Ford Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Outras empresas

376 0 119 9 120 128 0

415 5 118 1 162 129 0

2.583 19 843 46 975 700 0

SEMIPESADOS Agrale Ford International Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Scania Volvo Outras empresas

1.268 0 174 2 63 471 359 62 136 1

1.212 0 167 0 70 444 349 64 118 0

8.465 4 1.180 22 495 2.950 2.535 2.535 904 1

PESADOS DAF Ford International Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Scania Shacman Volvo Outras empresas

1.537 92 29 4 52 267 329 372 0 340 52

1.146 38 21 3 42 123 244 364 0 295 16

9.431 369 200 12 370 1.189 2.602 2.136 0 2.475 78

TOTAL DE CAMINHÕES

92 O CARRETEIRO

RANKING DE CAMINHÕES POR MARCA JULHO/2016 FABRICANTE

QUANT.

PART.

1º

VW

1.410

30,15%

2º

M.BENZ

1.240

26,52%

3º

FORD

642

13,73%

4º

VOLVO

476

10,18%

5º

SCANIA

434

9,28%

6º

IVECO

198

4,23%

7º

MAN

94

2,01%

8º

DAF

92

1,97%

9º

SINOTRUK

52

1,11%

10º

JMC

14

0,30%

11º

AGRALE

10

0,21%

12º

INTERNATIONAL

6

0,13%

13º

HYUNDAI

4

0,09%

14º

FOTON

1

0,06%

15º

JBC

3

0,02%

ACUMULADO FABRICANTE

QUANT.

PART.

8.875

29,48%

1º

M.BENZ

2º

VW

7.918

26,30%

3º

FORD

4.570

15,18%

4º

VOLVO

3.378

11,22%

5º

SCANIA

2.509

8,33%

6º

IVECO

1.613

5,36%

7º

MAN

546

1,81%

8º

DAF

369

1,23%

9º

AGRALE

132

0,44%

10º

SINOTRUK

77

0,26%

11º

INTERNATIONAL

34

0,11%

12º

HYUNDAI

30

0,10%

13º

JMC

25

0,08%

14º

FOTON

20

0,07%

15º

JBC

7

0,02%

16º

ENGESA

1

0,00%

17º

KENWORTH

1

0,00%

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93

CAMINHÕES NOVOS PREÇO (R$)

AGRALE

MODELO

PREÇO (R$)

142.326,00

DAILY TRUCK 7 TON 70C17 CS 3750

108.796,00

8700 TR (5ª RODA) – CUMMINS ISF 3.8

147.226,00

DAILY TRUCK 7 TON 70C17 CS 4350

110.664,00

10000 – MWM MAXXFORCE 4.8

144.613,00

DAILY 35S14 GRAN FURGONE 3300 H2

98.067,00

14000 - 4X2 – MWM MAXXFORCE 4.8

174.750,00

DAILY 45S17 GRAN FURGONE 3300 H2

110.626,00

14000 - 6X2 – MWM MAXXFORCE 4.8

202.869,00

TECTOR 170E22 ATTACK 4815 4X2 MLC TB

144.484,00

TECTOR 240E22 ATTACK 4815 6X2 MLC TB

163.480,00

DAF XF105 6X2

390.743,00

TECTOR 240E28 5175 6X2 MLL TA

226.930,00

XF105 6X4

416.324,00

TECTOR 240E28 5670 6X2 MLL TA REL. 4,10/5,59

241.317,00

CF85 4X2

311.111,00

TECTOR 260E28 4815 6X4 MLC TB

267.797,00

CF85 6X2

336.000,00

STRALIS 600S40T AT 6X2 TA (OD) EUROTRONIC

350.655,00

STRALIS 600S44T AT 6X2 TA (OD) EUROTRONIC

374.825,00

FORD CARGO 816

128.913,76

MAN

CARGO 1319

163.352,05

VW 5.150 D DELIVERY

132.723,00

CARGO 1519

168.851,05

VW 8.160 D DELIVERY

153.070,00

CARGO 1719

193.712,61

VW 9.160 D DELIVERY

163.137,00

CARGO 1723

205.040,61

VW 13.190 E DC CONSTELLATION

209.125,00

CARGO 1723 LEITO

218.040,29

VW 15.190 E DC CONSTELLATION

215.235,00

CARGO 1729 RIGIDO

209.987,28

VW 17.190 E DC CONSTELLATION

221.916,00

CARGO 1933 RÍGIDO

273.194,91

VW 17.280 E DC CONSTELLATION

248.847,00

CARGO 2423

214.581,05

VW 17.330 E DC CONSTELLATION

275.790,00

CARGO 2429

224.475,69

VW 24.280 E DC CONSTELLATION

275.311,00

CARGO 2429 LEITO

236.932,31

VW 24.330 E DC CONSTELLATION

308.281,00

CARGO 2623

261.714,93

VW 26.280 E DC CONSTELLATION

299.913,00

CARGO 2629

268.819,75

VW 31.280 E DC CONSTELLATION

316.154,00

CARGO 3133

318.919,08

VW 31.330 E DC CONSTELLATION

328.938,00

CARGO 1729 CAVALO MEC.

223.265,65

VW 19.390 E DC CONSTELLATION

301.866,00

CARGO 1933 CAVALO MEC.

287.612,46

VW 25.390 E DC CONSTELLATION

324.980,00

CARGO 2042

277.778,42

VW 26.390 E SC CONSTELLATION

394.848,00

CARGO 2842

309.686,54

VW 31.390 E DC CONSTELLATION

353.551,00

MAN TGX 28.440 6X4

468.279,00 504.609,00

INTERNATIONAL 9800I 6X4

320.000,00

MAN TGX 29.440 6X4

9800I 6X2

300.000,00

MERCEDES-BENZ

DURASTAR EURO III 4X2

170.000,00

ACCELO 815/31

145.005,77

DURASTAR EURO III 6X2

180.000,00

ACCELO 815/37

146.623,06

DURASTAR EURO III 6X4

195.000,00

ACCELO 815/44

148.142,24

ACCELO 1016/31

154.963,67

IVECO DAILY 35S14 CS 3450

87.833,00

ACCELO 1016/37

156.702,78

DAILY 35S14 CS 3750

89.085,00

ACCELO 1316/37

178.229,82

DAILY 45S17 CD 3750

115.307,00

ATRON 1319

179.007,03

94 O CARRETEIRO

Molicar

IVECO

8700 – CUMMINS ISF 3.8

Fonte:

MODELO

MODELO

PREÇO (R$)

Fonte:

Molicar

MERCEDES-BENZ

MODELO

PREÇO (R$)

SCANIA

ATEGO 1419

183.045,69

R 620 LA6X4 RBP835

574.100,00

ATRON 2324 6X2

227.109,56

HIGHLINE 440 LA6X2

499.200,00

ATEGO 1719

206.262,29

HIGHLINE 480 LA6X2 R885

574.806,00

ATEGO 1726

220.158,96

HIGHLINE 620 LA6X4 RB662

567.900,00

ATEGO 1729

238.637,40

P 310 CB6X4 RBP735

352.300,00

ATEGO 2426 6X2

244.538,79

G440 CB8X4 RBP835

596.100,00

ATEGO 2430 6X2

267.757,36

G480 CA6X4 RBP835

461.800,00

ATRON 1635S

290.144,22

P 250 DB4X2

279.300,00

AXOR 1933LS

296.809,53

P 250 DB6X2

310.600,00

AXOR 2533 6X2

345.079,14

P 310 DB8X2

346.500,00

AXOR 2036S

322.550,33

HIGHLINE R440 LA6X2 R885

486.800,00

AXOR 2041S

337.127,42

HIGHLINE 480 LA6X2 R885

499.200,00

AXOR 2536S 6X2

340.509,39

HIGHLINE 620 LA6X4 RB662

580.400,00

AXOR 2541S 6X2

371.631,39

P 310 CB6X4 RBP735

350.400,00

AXOR 2544S 6X2

387.858,44

G440 CB8X4 RBP835

596.100,00

AXOR 2644S 6X4

412.374,56

G480 CA6X4 RBP835

461.800,00

ACTROS 2546LS 6X2 CONFORTO T.ALTO

416.999,72

P 250 DB4X2 R780

279.300,00

ACTROS 2546LS 6X2 MEGASPACE (CONFORTO)

435.954,28

P 250 DB6X2 R780

305.100,00

ACTROS 2546LS 6X2 MEGASPACE PLUS (SEG.)

454.908,82

VOLVO

ACTROS 2646LS 6X4 CONFORTO T.ALTO

435.954,28

VM220 4X2R ST L1H1

248.000,00

ACTROS 2646LS 6X4 MEGASPACE (CONFORTO)

454.908,82

VM270 6X2R LX 6M L2H1

314.200,00

ACTROS 2646LS 6X4 MEGASPACE PLUS (SEG.)

473.863,34

VM270 6X2R LX 9M L2H1 VMEB235

325.000,00

ACTROS 2651S 6X4 CONFORTO ALTO

438.934,02

VM330 6X2R LX L2H1 VT VMEB235

361.500,00

ATRON 2729B 6X4

280.387,98

VM270 6X4R ST L1H1

345.400,00

ATRON 2729K 6X4

280.106,45

VM330 6X2R LX L2H1 VT VMEB235

374.300,00

AXOR 3131 6X4

324.081,19

VM270 8X4R ST L1H1

395.500,00

AXOR 3131 B 6X4

325.050,24

VM330 4X2T LX L2H1 VT VMEB235

332.700,00

AXOR 3131K 6X4

323.137,88

FH 420 42T SC AT SLP RS 1360

435.000,00

AXOR 3344 6X4

450.055,23

FH 420 62T SC AT SLP RS1360

460.000,00

AXOR 3344 K 6X4

448.892,06

FH 420 82T SC AT SLP RS1360

498.000,00

AXOR 3344S 6X4

449.560,70

FH 460 64T SC AT SLP RST2370

499.000,00

AXOR 4141K 6X4

481.453,30

FH 460 64R SC AT SLP RST2610

502.000,00

ACTROS 4844K 8X4

601.133,06

FH 540 84T SC AT HSLP RT3210

545.000,00

FM 380 42T SC AT SLP RS1360

391.000,00

SCANIA P 310 LA4X2

312.900,00

FM 380 62T SC AT SLP RS1360

416.000,00

P 360 LA6X2 – R 885

380.700,00

FM 380 82R SC AT SLP RS1360

454.000,00

G 400 LA6X2 R 780

411.900,00

FMX 420 64T SX VT SLP RT3210

502.000,00

R 440 LA6X2 R 885

461.800,00

FMX 420 64R SX VT DAYCAB RT3210

505.000,00

R 440 LA6X4 RB662

486.400,00

FMX 460 84R SX VT DAYCAB RT3312

621.000,00

www.ocarreteiro.com.br

95

CAMINHÕES USADOS VEICULOS NACIONAIS

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

AGRALE 13000TD 4X2 Dies. 2P

0

0

0

102500

90000

85000

73000

71000

66740

13000TD 6X2 3e Dies. 2P

0

0

0

108650

95400

90100

77380

75260

70744

6000 E-MEC 4X2 Dies. 2P

0

0

0

67000

63000

61000

59000

56000

48840

8500 EURO III E-MEC 4X2 Dies. 2P

0

0

0

75000

70200

67000

65000

61000

53892

8500 EURO III E-TRONIC(C.Dup) 4X2 Dies. 2P

0

0

0

81885

76644

73150

70967

66599

58840

9200 EURO III E-TRONIC 4X2 Dies. 2P

0

0

0

98500

87000

85000

80000

70000

64410 0

FORD C-1317 CN 4X2 DIES.

0

0

0

88000

82720

0

0

0

C-1517 CN 4X2 DIES.

0

0

0

103000

96820

0

0

0

0

C-1517-E 4X2 Dies.

0

0

0

0

84000

81000

77000

73000

67320

C-1717 CN 4X2 DIES.

0

0

0

106000

99640

0

0

0

0

C-1717 CN 6X2 3E DIES.

0

0

0

112360

105618

0

0

0

0

C-1722 CN 4X2 DIES.

0

0

0

110000

103400

0

0

0

0

C-1722-E 4X2 Dies.

0

0

0

0

95000

87000

85000

83000

77922

C-1832-E 4X2 Dies.

0

0

0

0

105000

93000

87420

0

0

C-1932 CN 4X2 DIES.

0

0

0

132000

124080

0

0

0

0

Cargo 2428E 6X2 3e Dies. 2P

0

0

0

124000

116000

107000

99000

92000

88704

Cargo 2622E 6X4 3e Dies. 2P

0

0

0

0

133000

120000

114500

110900

94656

Cargo 2628E 6X4 3e Dies. 2P

0

0

0

0

142000

132000

124000

118000

102816

F-350 4X2 Dies.

0

0

0

72000

69000

65000

61000

60300

54450

F-4000 TB 4X4(N.Serie)(Cummins) Dies.

0

0

0

84240

80080

78000

72800

69680

0

F-4000 TURBO 4X2(N.Serie) Dies.

0

0

0

81000

77000

75000

70000

67000

60500

450E32T 4X2 Dies. 2P

0

0

0

132000

122000

113500

95000

91500

70702

450E33T(CurtaT.Baixo)4X2 Dies. 2P

0

0

0

131500

116500

109000

102460

0

0

450E33T(LeitoT.Alto)4X2 Dies. 2P

0

0

0

146000

134000

123000

115620

0

0

230E22 6X2 3e Dies. 2P

0

0

0

0

0

0

75840

72960

65312 68034

0

0

0

115000

90500

83500

79000

76000

0

0

0

122500

108500

102000

93000

87420

0

170E22 4X2 Dies. 2P

0

0

0

128000

118000

93500

87500

83500

78490

230E22 6X2 3e Dies. 2P

0

0

0

0

0

90160

88200

83300

73970

230E24 6X2 3e Dies. 2P

0

0

0

124000

107000

92000

90000

85000

75480

380T38 6X4 3e Dies. 2P

0

0

0

254000

247000

242000

236000

233000

206000

720T42 6X4 3e Dies. 2P

0

0

0

271000

265500

256000

253300

248000

221500

240E28 6X2 3e Dies. 2P

165000

160000

146000

137240

0

0

0

0

0

260E25 6X4 3e Dies. 2P

0

0

176000

163000

154000

146000

140000

131600

0

170E25 4X2 Dies. 2P

0

0

127000

115000

96000

90240

0

0

0

380T38 6X4 3e Dies. 2P

0

0

0

229000

219000

205000

195000

183300

0 74000

MERCEDES-BENZ 1315 ATEGO 4X2 Dies. 2P

0

0

0

118000

107000

101400

93000

79000

134420

0

0

0

0

0

0

0

0

1418 ATEGO 4X2 Dies. 2P

0

0

0

122000

108500

103000

97000

83000

77000

1518 ATEGO 4X2 Dies. 2P

1315/37 ACCELO 6X2 3e Dies. 2P

153000

143000

135000

133500

110000

105000

98500

85000

77770

1718 4X2 Dies. 2P

0

0

0

128250

109250

101650

95950

86450

0

1718 6X2 3e Dies. 2P

0

0

0

134662

114712

106732

100747

90772

0

1719 ATEGO 4X2 Dies. 2P

152000

146000

136000

127840

0

0

0

0

0

1725 ATEGO 4X2 Dies. 2P

0

0

0

143000

120000

115000

105000

91000

85320

1726 ATEGO 4X2 Dies. 2P

178000

169000

160000

150400

0

0

0

0

0

1728ATEGO 4X2 Dies. 2P

0

0

173000

164000

147000

127500

118000

110000

103400

2429 ATEGO 6X2 3e Dies. 2P

181000

173000

155000

147000

138180

0

0

0

0

2831 AXOR 6X4 3e Dies. 2P

215000

206000

198000

178000

161000

155000

143000

130000

122200

3340 AXOR 6X4 3e Dies. 2P

0

0

0

248000

231000

213000

156000

139000

130660

3340KAXOR 6X4 3e Dies. 2P

0

0

0

298000

286000

234000

219000

205860

0

96 O CARRETEIRO

Fonte:

230E24 6X2 3e Dies. 2P 260E25 6X4 3e Dies. 2P

Molicar

IVECO

VEICULOS NACIONAIS

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

MERCEDES-BENZ 0

0

0

255000

233000

218000

180000

150000

3341 AXOR 6X4 3e Dies. 2P

380000

340000

300000

282000

0

0

0

0

0

3344 AXOR 6X4 3e Dies. 2P

348000

320000

280000

253000

238000

221000

178000

149000

140060

4141K AXOR 6X4 3e Dies. 2P

428000

388000

378000

346000

0

0

0

0

0

0

0

0

155000

128000

118000

115000

110000

103400

G420 B 6X4 SZ 3e(Cam.) Dies. 2P

0

0

0

223000

180000

169200

0

0

0

G420 B 8X4 SZ 4e(Cam.) Dies. 2P

0

0

0

250000

220000

206800

0

0

0

G470 B 6X4 SZ 3e(Cam.) Dies. 2P

0

0

0

345000

335000

314900

0

0

0

G470 B 8X4 SZ 4e(Cam.) Dies. 2P

0

0

0

352000

342000

321480

0

0

0

P230 B 4X2 SZ(Cam.) Dies. 2P

175000

155000

140000

137000

130800

122952

0

0

0

P310 6X4 B 3E(CAM.) DIES. 2P

223000

215000

186000

185000

170000

159800

0

0

0

P310 8X4 B SZ 4e(Cam.) Dies. 2P

235000

228000

209000

197000

188000

176720

0

0

0

P420 B 6X4 SZ 3e(Cam.) Dies. 2P

0

0

0

220000

215000

185000

170000

159800

0

3340S AXOR 6X4 3e Dies. 2P

L-1620 6X2 3e Dies. 2P

141000

SCANIA

P420 B 8X4 SZ 4e(Cam.) Dies. 2P R580 A 6X2 NA 3e(KingOfTheRoad) (Reb.) Dies. 2P R580 B 4X2 SZ(HighLine)(Cam.) Dies. 2P

0

0

0

225000

218000

190000

178000

167320

0

435000

425000

405000

380000

372000

349680

0

0

0

385000

367000

360000

332000

320000

300800

0

0

0

R620 A 6X4 3e Dies. 2P

425000

400000

390000

360000

338400

0

0

0

0

R620 HIGHLINE LA 6X2 3e Dies. 2P

413100

402900

382500

357000

335580

0

0

0

0

R620 HIGHLINE LA 6X4 3e Dies. 2P

450000

430000

410000

396000

372240

0

0

0

0

G-470 LA 4X2 SZ Dies.

0

0

0

0

0

267000

236000

212000

199280

R-380 A 6X2 NA 3e Dies.

0

0

0

235000

215000

202100

0

0

0

13.180 TB-IC(E)4X2(Const.) Dies.

0

0

102000

97000

91000

85000

80000

74500

56067

13.180 TB-IC(E)4X2(Worker) Dies.

0

0

101000

89000

86000

82000

79000

70000

55009

13.180 TB-IC(E)6X2(Const.) 3e Dies.

0

0

107100

101850

95550

89250

84000

78225

58871

15.170 TB-IC(E)4X2 Dies.

0

0

0

98500

93000

87000

75000

71500

57884

15.180 TB-IC(E)4X2(Const.) Dies.

0

0

0

110000

106500

104000

88000

86000

61935

15.180 TB-IC(E)4X2(Worker) Dies.

0

0

0

102500

101500

97000

82500

77000

60199

17.180 TB-IC(E)4X2(Worker) Dies.

0

0

0

104000

102000

94000

90000

82000

74468

17.220 TB-IC(E)4X2(Worker) Dies.

0

0

0

125000

112000

104000

93000

87000

77389

17.250 TB-IC(E) 4X2 Dies.

0

0

0

118000

110000

105000

93000

87000

78119

17.320(E) 4X2(Const.) Dies.

0

0

0

120500

116000

108500

101990

0

0

24.220 TB-IC(E) 6X2(Worker) 3e Dies.

0

0

0

121200

118500

114500

106500

94000

78492

24.250 TB-IC(E) 6X2 3E DIES.

0

0

0

123000

120500

118000

114500

112000

79277

24.320(E)(Const.) 6X2 3e Dies.

0

0

0

135000

127000

120500

113270

0

0

26.220 TB-IC 6X4 3e Dies.

0

0

0

144000

132000

119000

102000

92000

78896

26.260 TB-IC 6X4 3e Dies.

0

0

0

0

0

0

0

93840

80474

31.260 TB-IC(E)6X4(CONST.) 3E DIES.

0

0

0

160000

149000

143000

108500

101990

0

9.150 TB-IC(E)4X2 Dies.

0

0

90500

85000

76000

74000

67500

63000

50440

Molicar

VOLKSWAGEN

VOLVO 0

0

0

0

159740

150000

140000

131600

0

FMX 420 6X4R 3e Dies. 2P

329000

0

0

0

0

0

0

0

0

FMX 420 6X4T 3e Dies. 2P

329000

0

0

0

0

0

0

0

0

FMX13 420 6X4R 3e Dies. 2P

350000

320000

310000

280000

263200

0

0

0

0

FH 400(GLOBETROTTER) 4X2 DIES.

0

0

0

0

142800

132600

122400

102000

95880

FH 520 4X2 Dies.

0

0

0

0

185000

170000

160000

139000

130660

FMX-13 400 6X4T 3E(I-SHIFT) DIES.

0

0

0

0

247200

232368

0

0

0

FMX-13 440 6X4T 3E DIES.

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260000

244400

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Fonte:

FM11 370 4X2 Dies. 2P

VM-220 4X2R Dies. 2P VM-23 210 ST 6X2 3e Dies. 2P VM-260 LX 6X2 3e Dies. 2P VM-270 4X2R Dies. 2P

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www.ocarreteiro.com.br

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JESUÍNO

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O CARRETEIRO

“É BRUTO, TEM PEGADA, ENFRENTA QUALQUER TERRENO.” Santo Siqueira, motorista

“ROBUSTO NA SUBIDA E SEGURO NA DESCIDA.”

C ntto de Ci de seg egur urança ça sal alva va vid das as.

Giovani Pasini, frotista Translíquidos

QUEM CONHECE, SÓ VÊ LADO BOM. A DAF tem um caminhão perfeito para o seu negócio. Visite uma de nossas concessionárias e encontre o seu.

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Os Caminhões DAF possuem garantia total no primeiro ano sem limite de quilometragem. Para o segundo ano, a garantia não tem limite de quilometragem e é limitada ao trem de força (motor, caixa de transmissão e eixo traseiro). Os Caminhões DAF também contam com o DAF ASSISTANCE, serviço de assistência técnica emergencial 24 horas. O serviço é gratuito para caminhões no primeiro ano de garantia e pode ser acionado pelo telefone 0800 703 3360.