MERCADO Saiba quais são os caminhões usados mais procurados e os mais vendidos www.ocarreteiro.com.br
DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO
RENOVAÇÃO DA FROTA De um lado a desconfiança na economia, do outro a necessidade de caminhões novos para reduzir os custos de operação
TECNOLOGIA Caminhão Volvo já trabalha em canavial no modo autônomo
EDIÇÃO ESPECIAL Scania reedita Série 3 em comemoração dos 60 anos da marca no País
CAMPO DE PROVAS MAN inaugura pista de testes e mostra novos modelos leve e pesado
RECEITA DO CLIENTE Mercedes-Benz Atego ganha robustez e força no segmento de semipesados
EDITORIAL
TECNOLOGIA E EMOÇÃO
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á cerca de quatro anos, quando o tema ‘caminhão autônomo’ começou a se tornar mais frequente nas mídias, técnicos da área e dirigentes da indústria de veículos pesados procuravam enfatizar que essa tecnologia não substituirá o motorista. Ainda hoje dizem que sua presença será imprescindível dentro da cabine, porém, sem necessidade de estar ao volante, ao menos na maior parte do tempo nas rodovias. Isso porque, guiado por sistemas eletrônicos de alta precisão, com radares, sensores e outras avançadas tecnologias já existentes, o veículo terá capacidade técnica para seguir viagem nas velocidades mais adequadas à segurança e economia de combustível. E o motorista, que fará papel de passageiro na maior parte do tempo, poderá cuidar de outros afazeres relativos ao seu trabalho, um gestor de transporte, conforme se imagina. Nos últimos anos, muitas coisas nessa área avançaram. E como o planejado, essa mudança acontecerá passo a passo, em doses que já estão sendo absorvidas há algum tempo pelos próprios carreteiros. Em outras palavras, o processo de autonomia do caminhão já começou e pelo visto está sendo bem recebido pela categoria e transportadores. O alto grau de aceitação da transmissão automatizada é um sinal. Dificilmente quem a experimenta não aprova, porque não é somente pela condução sem precisar trocar as marchas e o piloto automático, e existem diversos outros recursos que facilitam manobras, trazem segurança, conforto e economia de combustível. Recentemente, ao fazer referência às novas tecnologias dos caminhões pesados, o executivo de uma montadora observou que já que estamos deixando de usar o pedal de embreagem, e de trocar marchas; tiramos o pé do acelerador e agora estamos caminhando para tirar as mãos do volante. Difícil contestar e vemos que essa referência faz mais sentido ainda quando se trata dos caminhões acima de 16 toneladas, embora a automatização para os modelos de distribuição também já se encontra em curso. Aliás, se considerarmos o que se projeta para os veículos de distribuição, o que se prevê para o futuro são unidades de transporte totalmente autônomas, sem ninguém nas cabines, operando em cidades inteligentes. Embora os avanços tecnológicos sejam propagados como algo que chega para melhorar a vida das pessoas, nem sempre essa citação soa como uma verdade incontestável. Além da segurança, das facilidades e dos benefícios da tecnologia, as pessoas precisam também de emoções e fazer o que gostam. No caso do carreteiro acostumado ao trecho, se ele estiver na cabine, sendo ou não o dono do volante, cabe acreditar que haverá alguma emoção, independente da paisagem à sua volta. João Geraldo Editor
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BOLETIM DE PNEUS
A IMPORTÂNCIA DO SERVIÇO BEM FEITO – Parte 2
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as viagens que tenho feito por todas as regiões do Brasil, tenho notado constantemente uma negligência muito grande no que diz respeito aos serviços prestados na área de pneus, principalmente em locais como pátios de atendimentos de caminhões. Para ajudar o leitor entender melhor ao que me refiro, vou relacionar alguns exemplos: ao alinhar um conjunto cavalo/reboques, o operador do equipamento verifica somente o eixo dianteiro, deixando de lado todos os outros eixos do conjunto, os quais não devem ficar desalinhados, porque podem causar uma série de prejuízos, principalmente quando nos referimos ao consumo de combustível e desgaste de pneus. Outro ponto é que todos os pneus do conjunto cavalo/reboques
devem ser balanceados, não importando em qual eixo ele vai rodar. A falta desse procedimento também provoca sérios prejuízos como desgastes irregulares nos pneus e comprometimento de vários itens mecânicos dos sistemas de suspensão e de direção. Todo serviço executado num veículo pesado deve ser executado com rigor, pois os comprometimentos em relação à economia e segurança são enormes. Proprietários de pátios de atendimento de caminhões devem ficar de olho no tipo de serviço que está sendo prestado pelo seu estabelecimento, pois um bom serviço traz vantagens tanto para quem transporta quanto para quem o executa. Bom trabalho e até o mês que vem.
Esse boletim é redigido por Guilherme Junqueira Franco que tem a formação TTS (Truck Tire Specialist). Qualquer dúvida entrar em contato diretamente pelo e-mail guijunqueirafranco@gmail.com. www.ocarreteiro.com.br
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DICA FEDERAL
TRANSITAR OU ESTACIONAR NO ACOSTAMENTO
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onstantemente, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) flagra veículos em movimento ou estacionados nos acostamentos das rodovias, sem que os respectivos condutores tenham consciência dos transtornos e perigos oriundos desse tipo de comportamento. Os acostamentos devem ser utilizados somente em casos de emergência, ou para resolver problemas mecânicos. Além disso, o veículo tem de estar devidamente sinalizado, mantendo ligado o pisca-alerta. Muitos veículos de emergência têm dificuldade ao transitarem por conta da conduta de determinados motoristas. Habitualmente, em feriados ou datas festivas, as rodovias recebem um fluxo intenso de veículos que se deslocam em direção ao Interior e ao Litoral, acabando por vezes gerando lentidão e até congestionamentos. Nessas situações, sempre surgem condutores mais apressados que insistem em transitar ou ultrapassar pelo acostamento. Essa atitude, além de ser um desrespeito ao Código de Trânsito Brasileiro (CTB), pode gerar transtornos e até provocar aciden60 O CARRETEIRO
tes. Quando o acostamento é utilizado de maneira irregular acaba gerando perigo para os ocupantes do veículo e demais usuários da via, que em caso de emergência não terão para onde desviar nem aonde parar, além do risco de atropelamento de pedestres que eventualmente estejam se utilizando desta faixa. Veículos de emergência, como ambulâncias, bombeiros ou viaturas policiais, podem estar transportando pessoas com risco de morte, socorrendo alguém que foi envolvido em acidente ou que esteja enfermo; situações que necessitam de agilidade na locomoção e, certamente, a obstrução do acostamento pode prejudicar o atendimento numa situação em que cada segundo é essencial. O veículo flagrado trafegando pelo acostamento é autuado por infração gravíssima que corresponde a R$ 957,70 e em caso de ultrapassagem pelo acostamento o valor da multa é de R$ 957,00, podendo chegar a R$ 1.915,00, caso ocorra reincidência dentro do período de até de doze meses. Em ambos os casos o condutor perde 7 pontos na CNH.
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Utilidades dos aplicativos
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ara quem está acostumado a passar muitos dias longe de casa, o avanço tecnológico tem trazido novidades que ajudam a matar a saudade da família e dos amigos e também auxiliam em questões relativas a profissão de carreteiro. Hoje, através do celular é possível acessar praticamente tudo que um computador acessa. Por meio de aplicativos, o aparelho ampliou suas funções com mais utilidades do que apenas fazer e receber ligações. Como exemplo, é difícil haver alguém hoje em dia que não use o aplicativo Whatsapp para se comunicar com amigos e familiares, assim como enviar e receber fotos e vídeos. Além de se comunicar, a tecnologia também ajuda a proteger crianças e adolescentes de violências nas estradas Brasil, sendo importante aliada do motorista para ele atuar como agente de proteção, denunciando situações suspeitas nas estradas, incluindo o crime de exploração sexual de crianças e adolescentes. É o caso do aplicativo Proteja Brasil, que auxilia o carreteiro a fazer denúncias diretamente pelo aplicativo, localizar órgãos de proteção nas principais capitais, como telefone e endereços de delegacias especializadas de infância e juventude e conselhos tutelares, e ainda se informar sobre as di-
ferentes violações que atingem as crianças e adolescentes. O aplicativo é gratuito e pode ser baixado nas lojas Apple Store ou Google Play. O Proteja Brasil é seguro e as denúncias são diretamente encaminhadas ao Disque 100, serviço de atendimento do governo federal. Apesar de toda a facilidade do aplicativo, é sempre importante lembrar que o carreteiro que estiver numa rodovia federal pode também denunciar pelo telefone 191. Outra utilidade dos aplicativos de celular diz respeito a assuntos relacionados ao trabalho do carreteiro, conectando-os com quem precisa de transporte, intermediando o contato entre o profissional e quem oferece a demanda. Tudo de modo on-line. Com a mesma intenção, há também aplicativo cuja finalidade é unir embarcadores e transportadoras, apresentando possíveis rotas e fazendo cotações. Isso sem esquecer dos aplicativos de mapas, já famosos há muito tempo, nos quais o motorista pode conferir sua localização exata, checar rotas e saber o movimento da estrada. Em todas essas possibilidades está a tecnologia a nossa disposição, seja para melhorar a rotina na estrada, seja para proteger os direitos de crianças e adolescentes e denunciar qualquer suspeita de exploração sexual.
Para saber mais, acesse: Childhood Brasil www.childhood.org.br Programa Na Mão Certa www.namaocerta.org.br
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JESUÍNO
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O CARRETEIRO
O Volvo VM é um caminhão econômico, confortável, resistente, com baixo custo operacional e sempre disponível para o trabalho. O semipesado da Volvo vem com a caixa de câmbio I-Shift, que faz trocas de marcha rápidas e precisas, garantindo o baixo consumo de combustível e evitando o desgaste de peças. Disponível também nas versões 8x2 e 8x4 de fábrica. Volvo VM I-Shift. É assim que todo caminhão deveria ser.
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