ALIMENTAÇÃO COZINHAR NA ESTRADA É MAIS SAUDÁVEL E CUSTA MENOS www.ocarreteiro.com.br
DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO
ANO 48 • Nº 523
O FUTURO CHEGOU
Distribuição gratuita para motoristas de caminhão
Conectividade, veículos autônomos, combustíveis alternativos e tecnologias integradas apontam os novos rumos para o transporte rodoviário de cargas hoje e amanhã
PNEUS NOVOS OU RECAUCHUTADOS, O TRANSPORTADOR QUER QUALIDADE
Seja gentil. Seja o trânsito seguro.
Parceria de estrada é assim: cada um com seu estilo, ambos prontos para o sucesso. Na cidade, o ágil e potente Mercedes-Benz Accelo. Na estrada, o versátil e robusto Mercedes-Benz Atego. Accelo • Maior plataforma de carga • Motor robusto e durável • Nova cabina estendida. Mais espaço e ergonomia • Maior agilidade no trânsito urbano • Atende VUC
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Atego • Família com modelos de 14 a 30 t de capacidade • 4 opções de cabina • Versões 4x2, 6x2, 8x2, 4x4 e 6x4 • Câmbio automatizado de 12 marchas para os modelos 2430 e 3030 • Motores OM 924 e 926 LA, 4,8 e 7,2 litros, com 185, 256 e 286 cv
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A marca que todo mundo confia.
EDITORIAL
CONECTAR É PRECISO
H
á pouco mais de meio século, os caminhões a gasolina começaram a ter os motores substituídos por engenhos a diesel, de tal maneira que em pouco tempo os propulsores do ciclo Otto desapareceram dos veículos pesados. Desde então, fora as questões antigas, como o preço do combustível e seus reflexos no custo do transporte, a busca por outras fontes de energia tornou-se mais presente no setor, passando inclusive pelo caminhão a álcool, no início da década de 1980. A adoção do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) pelo Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente), em 1986, com a finalidade de melhorar a qualidade do ar, soou como um impulso a mais para se acelerar a produção de motores mais limpos, eficientes e menos gastões. Outro passo foi a chegada da injeção eletrônica, a partir dos anos 2000, em substituição à tradicional bomba de combustível, além de melhorias aplicadas ao óleo diesel. Os programas de controle de emissões veiculares continuaram a evoluir em nível global, mesmo que em diferentes estágios, porém, o combustível continuou a ser um dos itens de maior peso na planilha de quem vive do caminhão, motivando e impulsionando pesquisas e investimentos em busca de soluções para diminuir sua exclusividade e reduzir as emissões. Essa busca tem sido vista há anos, a cada edição do IAA - um dos maiores salões de transporte do mundo. Diferentes alternativas, como eletricidade, gás natural e também outras fontes energéticas para caminhões, ônibus e vans já estão à venda ou se encontram em testes com transportadores. Essas tecnologias passaram a ser a receita para o futuro, acrescidas da condução autônoma e de toda a eficiência dela esperada. Boa parte desse amanhã será regido pela Internet, ambiente onde tudo parece ser possível, onde tudo fica na “nuvem”. Coisas que encantam, assustam e não se vê, como muitas outras nesse campo que ainda se encontra um pouco fora da nossa compreensão. Hoje, a maioria dos motoristas de caminhão tem smartphone, ferramenta necessária para quem vive na estrada. Conectar é preciso. Logo os caminhões com câmeras no lugar dos espelhos retrovisores, que andam, freiam, param, reconhecem o relevo da estrada e estacionam sozinhos, serão comuns. Frutos dos milagres tecnológicos, chegam a ser parecidos com filmes de ficção. Tudo pode parecer distante, mas essas novidades já começaram a chegar por aqui, onde muito motor alimentado por bomba injetora ainda funciona. E cá entre nós, o jeito é seguir em frente e acreditar num mundo melhor, sem deixar morrer o espírito que move essa profissão. João Geraldo Editor www.ocarreteiro.com.br
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SUMÁRIO
REVISTA DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO
/OCARRETEIRO /OCARRETEIRO_ /OCARRETEIRO (11) 95428-8803 /REVISTAOCARRETEIRO DIRETOR Edson Pereira Coelho REDAÇÃO redacao@ggmidia.com.br Editor: João Geraldo (MTB 16.954) Reportagem: Andrea Ramos, Daniela Giopato e Diogo Mendes
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SALÃO DE HANNOVER
Um salão sem diesel, esse pode ser o resumo do que aconteceu em Hannover. O combustível fóssil pouco apareceu no estande das marcas, dando lugar a tecnologias híbridas, propulsores elétricos e/ou movidos a gás. A segurança também protagonizou. Confira reportagem!
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ALIMENTAÇÃO
COMERCIAL comercial@ggmidia.com.br Nilcéia Rocha REPRESENTANTES Eurico Alves de Assis José Antonio Fernandes ADMINISTRAÇÃO Ed Wilson Furlan
DISTRIBUIÇÃO G.G. Editora de Publicações Técnicas Ltda. Rute Rollo Juliana Vieira Ricardo Lúcio Martins ASSINATURA assinatura@ggmidia.com.br (11) 5035-0000 Assinatura para 6 edições: R$ 45,00 Exemplar avulso: R$ 8,00 Edição nº523 - Outubro/2018
PNEUS
Fabricantes destacam tecnologias e soluções completas para aumentar a vida útil dos pneus e entregar maior eficiência e quilometragem nas operações de transporte, de modo a proporcionar menor custo para o frotista e motorista autônomo
SEÇÕES
DIGITAL Mariana Teruya Gil Santos Eduardo Arpassy
TI DC Code Soluções em TI Ltda. ME
Carreteiro, veja como transportar a sua comida de forma segura. Fomos para estrada conferir o que os estradeiros fazem para evitar desperdício, se alimentando de forma saudável e sem precisar gastar em restaurantes
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ARTE arte@ggmidia.com.br Editor de Arte: Pedro Hiraoka Anna Júlia Russo
06 20 49 58 66
Notícias Boletim de pneus Classificados Tabelas Na mão certa
Publicação de: G.G. Editora de Public. Téc. Ltda. Rua Palacete das Águias, 395 Vila Alexandria - CEP 04635-021 - SP Tel.: (11) 5035-0000 revista@ocarreteiro.com.br www.ocarreteiro.com.br A Revista O Carreteiro é dirigida a motoristas de caminhão, empresários donos de transportadoras, frotistas, chefes de oficinas e demais profissionais ligados ao transporte rodoviário de carga. A publicação é distribuída em cooperação com postos de serviços rodoviários “ROD” (Rede Oficial de Distribuidores da Revista O Carreteiro). É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia autorização. Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da Revista O Carreteiro. Impressão e Acabamento: Ipsis Gráfica e Editora Tiragem desta edição verificada por PwC, cuja carta relatório encontra-se em nosso poder. Distribuição Gratuita nos postos de rodovia cadastrados no ROD.
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Nossa missão é oferecer soluções para os transportadores rodoviários de cargas. Com o apoio de empresas parceiras, nossos consultores apontam quais produtos e serviços melhor atendem ao perfil do transportador, entendendo suas reais necessidades, tornando sua atividade mais rentável e sustentável. ENCONTRE A UNIDADE MAIS PRÓXIMA DE VOCÊ!
BOLETIM DE PNEUS
DATA DE FABRICAÇÃO DO PNEU I
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xiste na Internet um boato sobre prazo de validade de pneus que de vez em quando vem à tona, e mesmo que os fabricantes desmintam esse mito, o assunto persiste. O mito insistia que pneus tinham 5 anos de prazo de validade e depois disso tinham que ser descartados, o que é falso: Os pneus têm 5 anos de garantia e não possuem prazo de validade. A validade vai depender de vários fatores, incluindo tipo de uso, clima, exposição à agentes degradantes e etc, e é impossível determinar uma validade. O bom senso diz que devemos evitar usar pneus com mais de 10 anos, mas isso não é uma determinação científica. Se os pneus estiverem armazenados apropriadamente e visualmente, e a borracha não parecer ressecada ou rachada, ainda estão em boas condições. O texto abaixo é da Bridgestone 1. Data de Validade e de fabricação de um pneu
O pneu não têm a data de validade estampada na sua lateral, assim como também não têm um prazo limite de uso. Os pneus são garantidos por 5 anos da data da compra, no caso de se ter a comprovação (nota fiscal), ou 5 anos da data de fabricação na falta deste. Em todo o mundo, os pneus são tecnicamente normatizados por entidades idôneas, como por exemplo a TRA – Tire and Rim Association. O número de série DOT estampado na lateral possui o indicativo da semana de produção e o ano nos seus últimos quatro dígitos. Como exemplo: 1307 indica que o pneu foi produzido na 13ª semana de 2007 e não como tendo validade de 13 meses após 2007 como afirma o texto.” A garantia do pneu é de 5 anos contra defeitos de fabricação a partir da sua data de fabricação. Isso não significa prazo de validade do pneu.
Código de tamanho do pneu Código de fábrica do pneu
Código opcional para fabricação Data de fabricação semana/ano exemplo: 12ª semana de 2018
Código de norma de segurança DOT dos Estados Unidos
DOT
U2 AA XXXX 1218
Esse boletim é redigido por Guilherme Junqueira Franco, que tem a formação TTS (Truck Tire Specialist). Qualquer dúvida: guijunqueirafranco@gmail.com.
20 O CARRETEIRO
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QUE CRIANÇAS, SEJAM CRIANÇAS
Q
uando a Childhood Brasil criou o Programa Na Mão Certa, lançado oficialmente em 2006, crianças e adolescentes que circulam às margens de rodovias brasileiras passaram a contar com múltiplos agentes de proteção da infância. O programa já impactou mais de 1 milhão de carreteiros de todo o país, que se transformaram em importantes aliados no enfrentamento da exploração sexual, como, por exemplo, a denúncia de situações de violação de direitos de meninas e meninos brasileiros. O mês de outubro, quando se comemora o Dia das Crianças, é uma ótima oportunidade para lembrarmos de todo o trabalho realizado para assegurar que crianças e adolescentes tenham uma infância e juventude dignas, protegidas e longe da violência sexual nas estradas. Esse esforço diário tem apresentado resultados e salvado muitas vidas. Segundo estudo da Childhood Brasil e da Polícia Rodoviária Federal, ocorreu uma
queda significativa no último levantamento dos pontos considerados críticos nas estradas, onde há maior possibilidade de ocorrência de exploração sexual de crianças e adolescentes. Se olharmos para os números de 2009/2010 em relação ao levantamento de 2017/2018 podemos afirmar que ocorreu uma redução de 435 pontos críticos, uma queda de quase 50%. Se você já atuou como agente de proteção sabe que é muito fácil colaborar. O Disque 100, que pode ser acionado gratuitamente pelo número 100, está à disposição para receber informações sempre que você se deparar com uma situação de violência contra crianças e adolescentes nas estradas. E caso a situação presenciada necessitar de uma intervenção imediata, a orientação é de acionar diretamente a Polícia Rodoviária Federal, que está capacitada para agir nestes casos. Principalmente neste mês de outubro, lembre-se que todo o dia é dia de manter os olhos sempre abertos para a proteção das crianças.
Para saber mais, acesse: Childhood Brasil www.childhood.org.br Programa Na Mão Certa www.namaocerta.org.br
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