PROFISSÃO EXECUTIVOS DE MONTADORAS HOMENAGEIAM MOTORISTAS www.ocarreteiro.com.br
DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO
DIA DO MOTORISTA Paixão por caminhão e pela liberdade de viajar? Que motivos levam uma pessoa a escolher uma profissão que a faz dividir sua vida entre conviver com a família e a estrada?
ANO 47 • Nº 520
ENCONTRO DA PESADA OS CAMINHÕES QUE AJUDARAM ESCREVER A HISTÓRIA DO TRANSPORTE
CORRIDA PELA EFICIÊNCIA DISPUTA MOVIMENTA PROFISSIONAIS DAS REDES GLOBAIS SCANIA E VOLVO
CARGAS SOB MEDIDA APLICAÇÕES EM QUE OS CAVALOS MECÂNICOS LEVES SE SOBRESSAEM
EDITORIAL
PROFISSÃO E PAIXÃO
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aixão pela estrada, amor à profissão ou apenas um meio de vida por falta de outras oportunidades têm sido a explicação de muita gente para ter se tornado motorista de caminhão. No entanto, no olhar de muitos ainda persiste uma raspa de romantismo de um tempo que ficou para trás. E esse pouco que restou soa para alguns aspirantes à profissão como um fio de energia para enfrentar a realidade do dia a dia na atividade. Isso, mesmo sabendo que a vida de caminhoneiro não é somente a aventura que se imagina, de uma rotina que basta juntar desempenho ao volante e deixar os dias ir passando pela janela do caminhão. Não é bem assim. Não é porque a realidade exige resultados sem discriminar se o motorista é empregado ou autônomo, se trabalha com um veículo novo ou antigo. Nada disso conta, cada um vive seu grau de dificuldades em lidar com os dias longe de casa, da família, com os perigos das rodovias e com as longas esperas para carregar e descarregar, entre outros apertos. Por outro lado, a remuneração pelo trabalho é sempre abaixo do ideal para compensar o tipo de vida exigido pela profissão. É mais ou menos assim a vida do carreteiro, mas felizmente, isso não é o sufiente para mudar os planos de jovens que sonham em ser um desses viajantes e estar um dia no grande comboio que se espalha por todas as rotas, avenidas e ruas do País, carregando todo tipo de carga. A expectativa de ser estradeiro é alimentada também pelos novos caminhões que impressionam e atraem, pois estão muito à frente do que poderiam imaginar os carreteiros de 30 anos atrás. As tecnologias da eletrônica embarcada, Internet e a conectividade trouxeram segurança, facilidade de comunicação e aprimoraram o nível de conforto, mas nada disso é por acaso. Veículos cada vez melhores são frutos da evolução, inclusive do segmento de transporte rodoviário de carga, cada dia mais exigente também com o motorista. Hoje se fala bastante em caminhão autônomo e não se duvida que ele estará presente nas vias urbanas, mas para chegar às rodovias, e sem necessidade de um profissional na cabine, deve demorar bem mais. Principalmente em países como o Brasil, onde certas rodovias parecem ser do tempo do carro de boi. Portanto, até que isso venha a acontecer muito diesel e pneus ainda serão consumidos. No mais, aconteça o que acontecer no setor, hoje cabe ao motorista domar a máquina e extrair o que ela puder oferecer de melhor. No mais, parabéns a todos os motoristas, independente do ano e modelo do caminhão que dirige. João Geraldo Editor
SUMÁRIO
REVISTA DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO
/OCARRETEIRO /OCARRETEIRO_ /OCARRETEIRO (11) 95428-8803 /REVISTAOCARRETEIRO DIRETOR Edson Pereira Coelho
10 DIA DO MOTORISTA
Qual a melhor opção para se trabalhar como motorista de caminhão: empregado ou autônomo. As opiniões se dividem entre os profissionais da estrada. De lado o funcionário tem a garantia do salário, de outro existe a possibilidade de ganhar mais. Esta é apenas uma das questões dessa edição especial do Dia do Motorista
56 CAVALOS LEVES
Os cavalos mecânicos leves, para faixa de até 40 toneladas de PBTC, atendem a um nicho de mercado que consome baixo volume de unidades. Geralmente são veículos para transportadores que operam com composições formadas por semirreboques para baú, sider, carga-seca e porta contêiner, entre outras para operações de curtas e médias distâncias
VEJA TAMBÉM
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REDAÇÃO redacao@ocarreteiro.com.br Editor: João Geraldo (MTB 16.954) Reportagem: Andrea Ramos, Daniela Giopato e Diogo Mendes ARTE arte@ggmidia.com.br Editor de Arte Pedro Hiraoka Anna Júlia Russo DIGITAL Mariana Teruya Eduardo Arpassy Gil Santos COMERCIAL Nilcéia Rocha REPRESENTANTES Eurico Alves de Assis José Antonio Fernandes ADMINISTRAÇÃO Ed Wilson Furlan TI DC Code Soluções em TI Ltda. ME DISTRIBUIÇÃO G.G. Ed. de Publicações Técnicas Ltda. Rute Rollo Juliana Vieira Ricardo Lúcio Martins Ubiratan Alves Ferreira ASSINATURA assinatura@ggmidia.com.br (11) 5035-0000 PROMOÇÃO promocao@ggmidia.com.br Assinatura para 6 edições: R$ 48,00 Exemplar avulso: R$ 8,00 Edição nº520 - Julho/2018
Publicação de: G.G. Editora de Public. Téc. Ltda. Rua Palacete das Águias, 395 Vila Alexandria - CEP 04635-021-SP Tel.: (11) 5035-0000 revista@ocarreteiro.com.br www.ocarreteiro.com.br A Revista O Carreteiro é dirigida a motoristas de caminhão, empresários donos de transportadoras, frotistas, chefes de oficinas e demais profissionais ligados ao transporte rodoviário de carga. A publicação é distribuída em cooperação com postos de serviços rodoviários “ROD” (Rede Oficial de Distribuidores da Revista O Carreteiro). É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia autorização. Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da Revista O Carreteiro. Impressão e Acabamento: Ipsis Gráfica e Editora Tiragem desta edição verificada por PwC, cuja carta relatório encontra-se em nosso poder. Distribuição Nacional pela Dinap Distribuidora Nacional de Publicações Ltda. Distribuição Gratuita nos postos de rodovia cadastrados no ROD.
NOTÍCIAS
MAN LANÇA TGX 2019
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MAN Latin America, fabricante de caminhões e ônibus da marca Volkswagen e caminhões extrapesados MAN, está anunciando a chegada dos modelos MAN TGX, na versão 2019, à sua rede de concessionários. As principais novidades dos novos produtos estão nos atributos de conforto do motorista, sendo que o impacto maior a ser percebido pelos carreteiros está na cama. Cláudio Alexandrino, engenheiro de marketing de produto da montadora, explica que este item passou a contar com um console para diversas atividades, tais como controle de operação dos vidros elétricos, relógio com função de
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O CARRETEIRO
alarme, tomadas de 12v e 24v e entrada de cabo USB. De acordo com Alexandrino, a parte de trás da cabine ganhou três novos porta-objetos e passou a ter diferentes luzes de leitura para o motorista escolher a que melhor lhe atende. O computador de bordo ganhou display colorido e o velocímetro e o tacômetro passaram a ter uma nova aparência. Outras novidades do modelo 2019 estão no interruptor de acionamento de marchas (DNR), que foi deslocado para o painel; no rádio com função bluetooth; viva voz para o telefone e controle do temporizador do limpador de parabrisa, entre outras melhorias.
NOTÍCIAS
CARTÃO PARA QUEM VIVE DO TRANSPORTE
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Raízen, licenciada da marca Shell no Brasil, e a WEX, empresa com experiência mundial de soluções de pagamentos corporativos, fizeram uma parceria para que os postos de combustíveis de rede Shell no Brasil passem a aceitar o cartão Wex Frete como meio eletrônico de pagamento dos motoristas de caminhão autônomos. Pelo acordo, os mais de 60 mil profissionais do volante que já utilizam o cartão WEX Frete poderão ser atendidos também nos postos credenciados, além de terem as vantagens da plataforma de relacionamento do Clube Irmão Caminhoneiro Shell, que está completando 30 anos de atividades. "A parceria representa uma excelente oportunidade de melhoria no controle de pagamento e relacionamento entre caminhoneiro e a rotina de parada no posto. Com essa novidade, esperamos proporcionar maior rentabilidade aos nossos revendedores da marca Shell, mais controle sobre as vendas e também trazer agilidade, redução de custos e mais segurança para o motorista de caminhão na hora de abastecer”, disse Andreas Lips, gerente de rodovias e diesel da Raízen. Entre as funções do cartão apontadas como vantagem para o motorista, constam a garantia de recebimento e controle online do saldo, a não exigência de comprovação de renda e de conta bancária, saques em postos credenciados
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O CARRETEIRO
da rede, possibilidade de saque em caixas 24 horas, central de atendimento 24 horas e mais de 1,8 milhão de pontos onde é aceito. O cartão é disponibilizado também para empresas de transporte para a gestão e controle no pagamento de frete. Na ótica do CEO da WEX na América Latina, José Roberto
Kracochansky, o Brasil é um dos maiores mercados com potencial de migração dos meios de pagamento tradicionais para o eletrônico, porém, em sua opinião, esse movimento encontra-se ainda em estágio inicial em relação ao frete. “Desde a sua regulamentação, o pagamento eletrônico de frete teve uma adoção muito lenta, pois não havia encontrado ainda o equilíbrio na relação comercial entre motoristas de caminhão, transportadores e postos de combustíveis. Acreditamos que com essa parceria vamos atingir exatamente esse objetivo” complementou.
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DICA FEDERAL
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CONSERVAÇÃO DO CAMINHÃO
maioria dos motoristas de caminhão se preocupa em cuidar de seus veículos, afinal, além de ser o instrumento para se ganhar o pão é também dentro da cabine que passam boa parte do tempo. Porém, um grande número de motoristas ainda insiste em deixar de lado os cuidados básicos com a máquina, atitude que pode ocasionar um final infeliz nesta história. A PRF tem como missão a segurança com cidadania. Por isso, age ostensivamente nas rodovias federais com a finalidade de assegurar a fluidez do trânsito e a fiscalização de veículos, além da documentação relativa. Mesmo com todo o empenho na fiscalização e na prevenção aos acidentes de trânsito, esse esforço se torna em vão se o motorista não cuidar da manutenção do seu caminhão. Esse descuido pode lhe custar a própria vida, além da vida de terceiros inocentes. A manutenção vai desde o item mais básico, como a chave, até um dos mais importantes que são os freios. A má conservação ocasiona muitos acidentes com resultados trágicos. A PRF, nesse sentido, realiza fiscalizações específicas para verificação da manutenção de veículos, para a prevenção de acidentes. Nestas fiscalizações são verificadas as condições dos pneus, sistema de iluminação, sistema de frenagem,
presença de equipamentos obrigatórios, além da documentação do motorista e do caminhão. Por fim, é verificado se o motorista ingeriu álcool e estava dirigindo. A multa para o carreteiro que trafega com o veículo em mau estado de conservação é grave, com 5 pontos na CNH e R$ 127,69, além da retenção do caminhão para regularização. Até ser regularizado, o veículo não pode circular, podendo ser apreendido se o saneamento não for realizado. Por exemplo, se o Agente da PRF verificou que o caminhão está com pneus que não ofereçam segurança, ele vai ter que substituir o item para poder continuar a viagem. Portanto, quando o motorista faz a manutenção preventiva, realiza a checagem periódica dos itens de segurança, além de economizar no tempo ele terá uma viagem segura, sem contratempos ou frustrações e, numa fiscalização, evita o aborrecimento de ter o veículo retido e ser multado por algo que é seu dever. www.ocarreteiro.com.br
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BOLETIM DE PNEUS
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GEOMETRIA VEICULAR
uando um veículo é projetado, seja ele de passeio, transporte de carga ou transporte de passageiros etc, vários itens de geometria são levados em conta desde o projeto até a sua utilização, passando por parâmetros rígidos em sua construção nas montadoras. Todas as especificações existem e são necessárias para atender diversos itens , como a otimização do consumo de combustível, rodagem suave e confortável, melhor dirigibilidade do veículo, estabilidade em curvas ou em linhas retas, melhor aderência ao solo, desgaste mínimo dos pneus, durabilidade dos componentes da suspensão e da direção, segurança e ergonomia para o condutor e baixo custo operacional Esses parâmetros podem ser definidos em ângulos subdivididos em graus, minutos e segundos como também podem ser definidos em centímetros, milímetros ou até menos. São especificações definidas para atender diversos fatores e atender inúmeros requisitos quando da utilização do veículo. Como exemplo podemos citar o “ângulo de câmber” ou cambagem, o qual existe para compensar a incidência de carga no eixo dianteiro, fazendo com que o conjunto pneu/roda rode exatamente
na vertical, proporcionando desgaste regular da banda de rodagem do pneu e, consequente, economia devido ao aumento de sua vida útil. Outro ângulo pouco conhecido é o “divergência em curvas”. Todo veículo, ao descrever uma curva, suas rodas não fazem círculos com o mesmo diâmetro. Portanto, as rodas têm de fazer a curva em ângulos diferentes para não haver arraste dos pneus. Numa curva, a roda interna vai sempre descrever um ângulo maior que a roda externa, porque seu raio de curva sempre será menor. Isso pode ser notado quando se faz uma curva em piso muito liso e que dá para ouvir o pneu sofrendo um pequeno arraste contra o solo. Outro parâmetro de bastante importância é a “convergência/divergência” das rodas. Essa medida existe para compensar o movimento do veículo em marcha à frente. Essa medida pode ser especificada pelas montadoras como divergente ou convergente, dependendo do tipo de tração (dianteira ou traseira) ou outros componentes da suspensão, dependendo de seu projeto. Se mal posicionado, esse item pode causar desgastes irregulares nos pneus e aumento considerável do consumo de combustível.
Esse boletim é redigido por Guilherme Junqueira Franco, que tem a formação TTS (Truck Tire Specialist). Qualquer dúvida: guijunqueirafranco@gmail.com.
62 O CARRETEIRO
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o mês de julho, comemoramos o Dia de São Cristóvão (25 de julho), padroeiro dos motoristas, dos caminhoneiros, dos taxistas e de todos os transportadores e viajantes. Além disso, o mês também é marcado pelas férias escolares, que movimenta todo o fluxo nas rodovias do país. Com essa grande movimentação nas estradas, seja em direção ao interior ou ao litoral, o cuidado redobrado com a segurança na direção se faz ainda mais necessário: velocidade, ultrapassagens e maior número de veículos na pista pedem mais atenção dos profissionais de carga. É importante também manter os olhos bem abertos com possíveis casos de exploração sexual de crianças e adolescentes dentro e fora das rodovias. Mas, o que as férias escolares têm a ver com o dia de São Cristóvão? Assim como o padroeiro olha por vocês, carreteiros, durante suas viagens, devemos todos proteger nossas crianças e adolescentes nas estradas, tanto para que elas também transitem de um lugar a outro em segurança, quanto para que não estejam em situação de vulnerabili-
dade, sendo exploradas sexualmente, por exemplo. Enfrentar a exploração sexual de meninos e meninas nas rodovias se faz muito necessário. Afinal, hoje existem 2.487 pontos vulneráveis a esse tipo de violência nas estradas de nosso país, segundo levantamento da Polícia Rodoviária Federal (PRF), em parceria com a Childhood Brasil. Nesse sentido, os carreteiros, podem ser verdadeiros heróis da infância, atuando como agentes de proteção, em especial, em locais de parada onde crianças e adolescentes podem estar em situação de risco. Se quando estiver em uma rodovia federal identificar uma situação de vulnerabilidade, alerte as autoridades pelo telefone 191. Se estiver em qualquer outra estrada ou cidade, Disque 100. É possível também usar o aplicativo Proteja Brasil. Estar com os olhos bem abertos e atentos nas estradas pode fazer toda a diferença no enfrentamento da exploração sexual de crianças e adolescentes. Vamos proteger a infância e assegurar que as crianças sejam crianças!
Para saber mais, acesse: Childhood Brasil www.childhood.org.br Programa Na Mão Certa www.namaocerta.org.br
82 O CARRETEIRO
Para nós, a carga mais preciosa está sempre na cabine.
Trânsito seguro: eu faço a diferença.
25 de julho. Dia do motorista. Entre o transporte de cargas e de saudades, eles rodam Brasil afora. Obrigado por carregar dia a dia o progresso do nosso país.