WORKINGPAPER
Dette workingpaper er udarbejdet i LINC-projektet
Forskergruppen METRIK
LINC-projektet er medfinansieret af European Region Development Fund gennem Urban Innovative Actions Initiative
Selvkørende køretøjer Potentialer og risici - implikationer for regulering, planlægning og forskning Litteraturstudie Hannah Villadsen Postdoc – Institut for Mennesker og Teknologi Email: haviel@ruc.dk
Den selvkørende teknologi får megen opmærksomhed i disse år. Introduktionen af køretøjer, som kan navigere rundt i trafikken uden en chauffør, udgør et fundamentalt brud med den måde vejtransport historisk har fungeret. Den videnskabelige viden, som findes om hvad implementering af selvkørende transport reelt vil betyde for transportsystemet, for trafikanter og for passagerer, har det gennemgående kendetegn, at den bygger på estimater og kvalificerede gæt i en kontekst med mange usikkerheder. I det følgende vil disse forskellige forskningsbaserede bud på potentialer og konsekvenser blive gennemgået. Det er hensigten at teksten skal være en tilgængelig indgang for alle, som arbejder med selvkørende køretøjer og ønsker et overblik over den eksisterende forskning og tænkning på området. Da teksten især er tænkt, som vidensgrundlag for LINC-projektet, som fokuserer på selvkørende busser og kollektiv transport, er effekter på forholdet mellem privatejet mobilitet og kollektiv transport givet særlig plads. Litteratursøgningsstrategi Ikke overraskende er der tale om et felt, som endnu ikke har etableret veldefinerede søgetermer, nøgleord og publiseringskanaler. Der anvendes mange forskellige parallelle begreber (Autonomous vehicle, Automated vehicle, AV, Selfdriving, Self-driving, driverless m.fl.) og forskningen tager udgangspunkt i meget forskellige videnskabelige discipliner, som
1