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EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en C.C. Geológicas Gemólogo tasador Teléfono: 650 947 258 DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García Teléfono: 607 515 215 COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Salvador Maturana ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera Técnico Superior en Prevención de R. Laborales Teléfono: 696 184 353

SUMARIO

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EDITORIAL El país que dejó de construir..........................................................................................................6

FERIAS Y CONGRESOS XVI Congreso Internacional de Energía y Recursos Minerales...........................................8 NOTICIAS ¿Una cargadora rosa? Sí, y es LiuGong ..................................................................................14 Sany abre su nueva delegación en Barcelona y acelera su crecimiento en el mercado español ...........................................................................................................................16 CSPI 2027: Japón abre las puertas de su mayor feria de construcción y topografía, y aún quedan espacios para exponer ...............................................................18 Finanzauto lidera la transformación industrial con su nueva apuesta por el remanufacturing avanzado ....................................................................................................... 22 El DeCA está pensado desde la administración ................................................................. 24 CIREM premiará la excelencia y el compromiso con la restauración minera ........... 26

MAQUETACIÓN Bárbara López

Intermat Paris 2027 consolida su posición como la gran cita internacional del sector de la construcción ........................................................................................................... 27

IMPRESIÓN Printify, S.L.U.

Metso lanza las cribas ELL Series para aumentar el rendimiento hasta un 20% sin ampliar la superficie ocupada ............................................................................ 28

SUSCRIPCIONES España: 90 euros Europa: 210 euros Otros países: 300 euros

Aminer incorpora a Minas Centro como nuevo socio......................................................... 29 Veinte años construyendo la minería del futuro desde Huelva ..................................... 30 AMM refuerza su liderazgo en el sector minero con la incorporación de otra unidad del buldócer Liebherr PR 776 .................................................................................... 32

REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y LIBROS Arturo Baldasano 15, portal 1, bajo A Madrid 28043

LNS en Noruega, primera empresa del mundo en desplegar el Volvo A30 Electric ..................................................................................................................................... 34

DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972

MARTILLOS HIDRÁULICOS Serie HB de martillos hidráulicos Volvo..................................................................................40

EDITA

MINERÍA DE ORO Seequent Driver ayuda a OceanaGold a identificar oro adicional y apunta a más de 2.000 onzas adicionales......................................................................................................... 44

Oficemen prevé que el consumo de cemento crezca un 2% en 2026, hasta los 17 millones de toneladas .................................................................................................... 36

CLASIFICACIÓN Grupos móviles de cribado Kleemann. La diferencia entre cribas y precribas.......... 50 NUEVOS EQUIPOS Develon DX350LC-7, una excavadora de alto rendimiento para responder a la demanda de maquinaria de tonelaje medio........................................................................... 54 ESTUDIO DE MERCADO El mercado de maquinaria de movimiento de tierras en 2026. Primer semestre...... 58 REPRESENTANTES EXTRANJERO

NUESTRA PORTADA

ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH Beyeroehde 14, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690

Caes, empresa española con sede en Madrid e instalaciones en Orgaz (Toledo), ha firmado un acuerdo con el fabricante chino Huayue para distribuir sus trituradores de cono MHP en España, Portugal y Turquía. La gama incluye diez modelos, de 90 a 630 kW y capacidades de 50 a 1.220 t/h, destinados a la trituración secundaria, terciaria y ultrafina de rocas y minerales de dureza media y alta. Destacan su alta productividad, el ajuste hidráulico, la protección frente a intriturables y una granulometría uniforme con partículas cúbicas. Caes ha recibido ya la primera unidad, un MHP200 de 132 kW, que se encuentra en sus instalaciones para su despacho inmediato.

ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

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Para más información: Caes Maquinaria y Equipamientos Pol. Ind. Fuente Techada Calle León Felipe, nº30 45450 - Orgaz - Toledo – España Teléfono: +34 925 380 330 Correo: caes@caes.eu

EDITORIAL El país que dejó de construir

l estudio de mercado de MMCE, grupo de trabajo perteneciente a Anmopyc, ha publicado recientemente sus resultados del primer semestre y los datos son positivos. Si se mantuviera constante el ritmo de entregas de equipos de la línea de maquinaria de producción, el año terminaría con un incremento superior al 10%, un dato inferior al 23,45% de incremento del 2025 respecto al ejercicio anterior. Pero lo curioso de todo es que este 10% de subida choca frontalmente con los presupuestos estatales. España invierte en obra pública poco más del 3% de su presupuesto estatal, y son los ayuntamientos, que no el Estado, quienes más obra sacan a concurso. Cuatro años de presupuestos prorrogados han convertido una anomalía en rutina. Los últimos Presupuestos Generales del Estado aprobados por las Cortes son los de 2023. Se prorrogaron en 2024, lo volvieron a hacer en 2025 y se han vuelto a prorrogar en 2026. España lleva, por tanto, cuatro ejercicios ejecutando unas cuentas concebidas para un país que ya no existe: otro ciclo económico, otro escenario financiero, otro mapa de necesidades y una dana de por medio. De los presupuestos, los ayuntamientos, sumados, licitan el 31% de toda la obra pública española. Más que las comunidades autónomas (30,6%) y más que la Administración General del Estado (28,8%). El mayor promotor de obra pública de este país no es un ministerio; son diez mil consistorios, la mayoría de ellos sin capacidad técnica propia para redactar un proyecto complejo. Las diputaciones y cabildos, en cambio, apenas alcanzan el 6,6%, una cifra difícil de conciliar con el discurso que les atribuye el supuesto apoyo al mundo rural. Y por tipología de obras, la brecha se confirma: carreteras (13,5%) y ferrocarriles (11,9%) siguen siendo materia esencialmente estatal, mientras que urbanización (17,5%) y equipamiento social (23,9%) son el pan de cada día municipal y autonómico. Nada de lo anterior debe interpretarse como una descarga de responsabilidad estatal. Buena parte del dinero que licitan ayuntamientos y comunidades procede del sistema de financiación: 135.274 millones para las autonomías y 23.235 millones para las entidades locales en 2023, o de los fondos europeos. El mapa de quién saca la obra a concurso no coincide con el de quién la paga, y confundir ambos es el error habitual en este debate. Tampoco licitar es ejecutar. La licitación mide obra anunciada; la ejecución llega después, a veces mucho después, y con frecuencia muy por debajo de lo comprometido. La consecuencia acumulada de quince años de inversión insuficiente es que las dotaciones de infraestructuras productivas han perdido cerca de 11.000 millones de euros de valor desde 2014. Las hidráulicas registran inversión neta negativa (es decir, ni siquiera cubre su depreciación) de forma ininterrumpida desde 2012. Las ferroviarias lo estuvieron entre 2016 y 2022

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(de ahí el gran siniestro de Adamuz, en Córdoba, hace unos meses) y las viarias, entre 2017 y 2022 (así se entiende cómo se encuentra el firme de rodadura de los 165.000 km de la red viaria de España). No se está construyendo menos, se está, literalmente, consumiendo el capital público heredado. Ocurre además en el peor momento posible. Los episodios climáticos extremos destruyen activos con una frecuencia creciente, y el coste de anticiparse es siempre una fracción del coste de reparar. Cubrir preventivamente los daños por inundación exigiría elevar la inversión anual española entre un 0,2% y un 1,1% a lo largo de cincuenta años. Afrontarlos de golpe, sin previsión, obligaría a incrementarla entre un 5,4% y un 38,3% en un solo ejercicio. En la provincia de Valencia, ese segundo escenario oscila entre el 119,7 % y el 848,2%. La aritmética de la prevención es de las pocas que no admite discusión ideológica.

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Los últimos Presupuestos Generales del Estado aprobados por las Cortes son los de 2023. Se prorrogaron en 2024, lo volvieron a hacer en 2025 y se han vuelto a prorrogar en 2026. España lleva, por tanto, cuatro ejercicios ejecutando unas cuentas concebidas para un país que ya no existe: otro ciclo económico, otro escenario financiero, otro mapa de necesidades y una dana de por medio La conclusión es evidente. El problema español no es únicamente cuánto se invierte, sino la incapacidad de decidirlo: cuatro presupuestos prorrogados consecutivos son la renuncia expresa a fijar prioridades. Mientras tanto, la obra pública se sostiene sobre la iniciativa dispersa de miles de ayuntamientos y, hasta hace unas semanas, sobre unos fondos europeos. A partir de ahora, la pregunta de qué se quiere construir seguirá sin respuesta, y el capital público seguirá depreciándose en silencio. No hay que olvidarse que España necesita un plan hidrológico urgente desde hace varias décadas y ningún partido político quiere afrontarlo. Por lo tanto, la necesidad de obras de mantenimiento e inversión en nuevos proyectos hace pensar que la venta de maquinaria continuará incrementándose durante varios años más. Sin embargo, la voluntad política actual está únicamente pendiente de las pensiones y los aspectos sociales, y la que vendrá tampoco tendrá agallas para realizar los cambios tan necesarios que España demanda. En definitiva, tenemos un gran país gestionado por incompetentes que van a llevar todavía más a la ruina a esta nación. Y lo más llamativo de todo: No pasa nada.

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FERIAS Y CONGRESOS

XVI Congreso Internacional de Energía y Recursos Minerales Alicante, del 21 al 23 de abril de 2027

“Poniendo en valor nuestros recursos naturales”

a ciudad de Alicante se prepara para convertirse en la capital española de la energía y la minería. Del 21 al 23 de abril de 2027, el Auditorio de la Diputación de Alicante (ADDA) acogerá el XVI Congreso Internacional de Energía y Recursos Minerales, una cita de referencia para el sector que, bajo el lema “Poniendo en valor nuestros recursos naturales”, reunirá a más de 400 profesionales, 150 empresas, estudiantes y técnicos en torno a los grandes retos de la energía, la minería y la gestión sostenible de los recursos. El encuentro está organizado por la Asociación Nacional de Ingenieros de Minas (ANIM) junto al Colegio Oficial de

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Ingenieros de Minas de Levante, entidad designada para esta decimosexta edición, y se plantea como un foro de referencia para el análisis, el intercambio de conocimiento y el debate sobre el papel estratégico de los recursos minerales y energéticos en el contexto actual de transición energética y desarrollo sostenible.

UN CONGRESO CON VOCACIÓN ESTRATÉGICA

Como subraya Juan Ignacio Artieda González-Granda, presidente de la ANIM y del Comité Organizador, a nadie le resulta ajena la importancia de los recursos naturales (y en concreto de los minerales) en nuestra vida cotidia-

na, más aún cuando la geopolítica internacional ha dejado patente que la motivación de muchos de sus movimientos es el dominio de las materias primas y el posicionamiento aventajado frente a los competidores. El lema del Congreso enfatiza el aprovechamiento de los recursos naturales propios, entre los que, además de los minerales, se encuentra también el conocimiento. Durante las sesiones, los asistentes podrán compartir las últimas novedades tecnológicas para aplicar las mejores prácticas en la explotación de los recursos minerales, energéticos o de aguas subterráneas, sin perder de vista los valores sociales y medioambientales que deben acompañar al ejercicio profesional. La organización ha ofrecido a Su Majestad el Rey D. Felipe VI la Presidencia de Honor del Congreso, que se espera acepte como en anteriores ediciones, encabezando una larga lista de personalidades de la Administración Pública y de los ámbitos empresarial y profesional. Por su parte, José Bernardo González Sánchez, decano-presidente del Colegio Oficial de Ingenieros de Minas de Levante y vicepresidente del Comité Organizador, destaca que Alicante posee condiciones excepcionales para acoger un evento de estas características por su oferta de comunicaciones y capacidad hostelera, y agradece a la Diputación de Alicante la concesión de las instalaciones de su Auditorio y al Ayuntamiento la cesión del espacio exterior de su entorno. El objetivo es reunir a profesionales del sector, administraciones públicas, empresas, centros de investigación y expertos nacionales e internacionales para abordar cuestiones clave como la gestión responsable de los recursos naturales, la innovación tecnológica, la economía circular, la sostenibilidad ambiental y el papel de la ingeniería de minas en los retos de la sociedad.

LA SEDE: EL ADDA, EN PLENO CENTRO DE ALICANTE

El lugar elegido para la celebración es el ADDA – Auditorio de la Diputación de Alicante, situado en la Avenida de

Jijona, 5. Se trata de un espacio de más de 28.000 metros cuadrados, diseñado para acoger tanto congresos como eventos profesionales en un entorno moderno, luminoso y plenamente funcional. Su ubicación es inmejorable: en pleno centro de Alicante, junto al Paseo de Campoamor, con fácil acceso desde cualquier punto de la ciudad y muy bien comunicado con la estación de tren. A pocos minutos a pie se encuentran los lugares más emblemáticos de la ciudad, su oferta cultural y su amplia variedad gastronómica.

CINCO GRANDES ÁREAS TEMÁTICAS

El programa científico, presidido por José Luís del Valle Doblado al frente del Comité Científico, se estructura en cinco áreas temáticas que abarcan el conjunto de los desafíos del sector minero-energético: 1. Recursos Minerales. Presidida por Eloy Álvarez Pelegry, abordará los materiales críticos y estratégicos, los recursos energéticos y las aguas mineromedicinales e industriales, junto a la exploración y cuantificación de recursos y las estrategias, planificación y normativa del sector. 2. Minería, Mineralurgia y Metalurgia. Bajo la presidencia de Javier Fernández Cortés, se tratarán la minería de

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El lema del Congreso enfatiza el aprovechamiento de los recursos naturales propios, entre los que, además de los minerales, se encuentra también el conocimiento. Durante las sesiones, los asistentes podrán compartir las últimas novedades tecnológicas para aplicar las mejores prácticas en la explotación de los recursos minerales, energéticos o de aguas subterráneas, sin perder de vista los valores sociales y medioambientales que deben acompañar al ejercicio profesional rocas y minerales SEPTIEMBRE 9

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FERIAS Y CONGRESOS

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Su ubicación es inmejorable: en pleno centro de Alicante, junto al Paseo de Campoamor, con fácil acceso desde cualquier punto de la ciudad y muy bien comunicado con la estación de tren. A pocos minutos a pie se encuentran los lugares más emblemáticos de la ciudad, su oferta cultural y su amplia variedad gastronómica interior y a cielo abierto, la excavación subterránea, la minería metálica, los minerales industriales y las rocas para la construcción, las operaciones y equipos de explotación, los explosivos y voladuras, y los procesos mineralúrgicos y metalúrgicos.

3. Energía y Nuevos Vectores Energéticos. Presidida por Antonio González Jiménez, analizará la energía nuclear, la térmica, las renovables, la geotermia y la eficiencia energética, así como la producción, almacenamiento, transporte y distribución de hidrógeno y los biocombustibles, junto a la política energética, la geopolítica de la energía y, en el caso español, el PNIEC y su grado de evolución y cumplimiento. 4. Sostenibilidad. Con María Teresa Mallada de Castro como presidenta, se debatirá sobre ESG y gobernanza de la sostenibilidad, descarbonización y transición del sector, economía circular y seguridad de suministro, biodiversidad, restauración y territorio, dimensión social y licencia para operar, y capital humano y transformación del talento. 5. IA y Transformación Digital / Retos de la Ingeniería. Presidida por María Jesús Puerta Angúlo, se centrará en la inteligencia artificial aplicada a la ingeniería y la minería (agentes autónomos, gemelos digitales, automatización de procesos, robótica avanzada y ciberseguridad industrial), la transformación digital del sector rocas y minerales 10 SEPTIEMBRE 2026

minero-energético, el emprendimiento deeptech y los retos éticos, regulatorios y de obsolescencia tecnológica de la ingeniería.

UN PROGRAMA INTENSO DE TRES DÍAS (Y UNA VISITA TÉCNICA)

El programa preliminar científico combina sesiones simultáneas, mesas redondas, actos institucionales y momentos de networking en la zona de exposición comercial. Miércoles 21 de abril. Entrega de documentación (10:30 h), apertura y sesión inaugural (12:00 h) y primeras sesiones simultáneas con la Mesa Redonda 1. Tras el cóctel de bienvenida en la zona de exposición comercial (14:00 h), la tarde continuará con la Mesa Redonda 2 y sesiones simultáneas hasta las 19:30 h. Jueves 22 de abril. El día central comenzará a las 9:00 h con sesiones simultáneas y la Mesa Redonda 3 hasta las 14:00 h. Tras el almuerzo, la Mesa Redonda 4 y las sesiones de tarde se prolongarán hasta las 19:30 h, y la jornada culminará a las 21:00 h con la Cena de Gala. Viernes 23 de abril. Incluirá las Mesas Redondas 5 y 6 con sus sesiones temáticas, la entrega de premios y el acto de clausura (13:00 h), y una copa de despedida. Sábado 24 de abril. Como colofón, se ha programado una visita técnica de 9:00 a 13:00 h.

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FERIAS Y CONGRESOS ENVÍO DE PONENCIAS: EL CALENDARIO QUE HAY QUE ANOTAR

La normativa para el envío y presentación de trabajos está publicada en la web del Congreso, www.congresomineria2027.org, único canal para el envío de ponencias. Las fechas clave son: • 16 de noviembre de 2026: fecha límite para la presentación de resúmenes. • 15 de diciembre de 2026: fecha límite para la comunicación de la aceptación de resúmenes. • 29 de enero de 2027: fecha límite de envío de ponencias completas. • 22 de febrero de 2027: fecha límite para la comunicación de la aceptación de las ponencias. • 2 de marzo de 2027: fecha límite para las inscripciones de al menos un firmante del trabajo y cambio de cuota de inscripción.

INSCRIPCIONES Y CUOTAS

Las inscripciones se realizarán igualmente a través de la web del Congreso. La cuota general es de 550,00 € (IVA del 21% incluido) antes del 1 de marzo de 2027, y de 700,00 € a partir del 2 de marzo de 2027. Los estudiantes de la Escuela de Minas cuentan con una cuota única de 180 € con IVA incluido, y la asistencia a la Cena de Gala, de aforo limitado, tiene un precio único de 60 € con IVA incluido, confirmándose la plaza por riguroso orden de inscripción. La inscripción incluye la asistencia a las sesiones científico-técnicas, la documentación del Congreso, el certificado de asistencia, el cóctel de bienvenida, los cafés y el almuerzo de trabajo, y la copa de despedida. En caso de cancelación no se realizará reembolso: solo se permiten cambios de nombre, que deberán comunicarse por escrito al correo beatriz.calbet@meetandforum.com.

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UNA GRAN OPORTUNIDAD PARA LAS EMPRESAS

El Congreso ha diseñado un completo programa de patrocinio y exposición comercial pensado para dar visibilidad a las empresas del sector ante un público altamente especializado.

MEDALLAS DE PATROCINIO

Se ofrecen cuatro categorías de colaboración, todas ellas con logo preferente en la web, la app, la cartelería y el material promocional del Congreso: la medalla Oro (8.000 €), con seis inscripciones completas; la Plata (6.000 €), con tres; la Bronce (4.000 €), con dos; y el Diploma (3.000 €), con presencia como colaborador y una inscripción completa.

EXPOSICIÓN COMERCIAL Y EXPOSICIÓN DE MAQUINARIA

La zona de exposición comercial ofrece espacios de 3x3 metros (9 m²) distribuidos en dos plantas conectadas por las escaleras del hall principal: los espacios 1 al 18 en la Planta 0 y los espacios 19 al 29 en la Planta 1. El espacio de suelo libre cuesta 3.000 € más IVA e incluye moqueta ferial, cuadro eléctrico con enchufe y seguros obligatorios. La opción con stand modular, por 4.000 € más IVA, añade estructura de aluminio lacado en blanco con paneles de melamina de 2,80 metros de altura, rótulo en vinilo, iluminación led, cinco pases comerciales más una inscripción completa y limpieza diaria del stand. Como complemento, frente al ADDA se habilitará un espacio exterior para la exposición de maquinaria, con ocho espacios disponibles a 2.500 € más IVA cada uno, cuya contratación está obligatoriamente vinculada a la contratación previa de un stand y sujeta a un mínimo de em-

presas contratantes. En ambos casos, la contratación se atenderá por riguroso orden de petición y abono del 100% del importe; las cancelaciones anteriores al 14 de enero de 2027 conllevarán la retención de un 20% del importe contratado, y no se aceptarán a partir del 15 de enero de 2027.

PATROCINIO DE ACTIVIDADES

Las empresas pueden asociar además su marca a actividades concretas del programa: el cóctel de bienvenida del miércoles 21, los cafés diarios, la comida y la Cena de Gala del jueves 22, la copa de despedida del viernes 23, el WiFi del Congreso, la mochila o maletín del congresista y el seguimiento de la huella de CO2 del evento, con precios a consultar con la Secretaría Técnica.

CONDICIONES DE CONTRATACIÓN Y FORMAS DE PAGO

Las reservas de stands y patrocinios se atienden por riguroso orden de contratación. Entre las normas básicas figuran el respeto al entorno de la sede, el mantenimiento del stand en condiciones estéticas adecuadas y la prohibición de sistemas de megafonía. Habrá un servicio de atención al expositor y las empresas contratantes recibirán un dossier con las normas de montaje, desmontaje y recepción de mercancías. Es imprescindible que los participantes aseguren las mercancías expuestas y suscriban un seguro de responsabilidad civil frente a terceros. El Comité Organizador se reserva el derecho de aplazar, cambiar de ubicación o prorrogar el congreso por fuerza mayor, y deberá estar informado de las actividades de las empresas patrocinadoras para evitar solapamientos con el programa. El pago se estructura en un 50% a la firma del contrato y el 50% restante antes del 15 de febrero de 2027, mediante transferencia al Banco Sabadell Atlántico (IBAN ES41

0081 5274 0100 0102 0806), con el concepto “Congreso Minas” seguido del nombre de la empresa; las tarifas no incluyen IVA. Las cancelaciones deben solicitarse por escrito: antes del 15 de enero de 2027 conllevan un cargo del 20%; entre el 15 de enero y el 15 de febrero, del 50%; y con posterioridad no habrá devoluciones. El formulario de contratación, cumplimentado y firmado, se remitirá por correo a la secretaría técnica junto con el comprobante de la reserva del 50% del importe total con IVA.

SECRETARÍA TÉCNICA Y CONTACTO

La Secretaría Técnica corre a cargo de Meet and Forum, S.L. (Paseo de Santa María de la Cabeza, 66, Entlo., 28045 Madrid; teléfono 91 517 87 88). Para la contratación comercial de patrocinios y stands, la persona de contacto es Camila Lejarraga (camila.lejarraga@meetandforum.com, +34 606 83 88 84), y la logística de la exposición comercial está a cargo de Sara Fernández (sara.fernandez@meetandforum.com, +34 646 45 62 68).

UNA CITA IMPRESCINDIBLE EN 2027

Con un Comité Organizador presidido por Juan Ignacio Artieda González-Granda (del que forman parte, entre otros, José Carlos Arce Sánchez como secretario técnico, Carlos Sánchez García como tesorero, María Gordo Zaplana como vocal-decana por la Comunidad Valenciana y Antonio Chamorro Rubio por Castilla-La Mancha, junto a una docena de vocales), el Congreso aspira a rentabilizar con creces el esfuerzo de quienes abandonen por unos días sus responsabilidades habituales. En un momento en el que las materias primas y la energía se han situado en el centro del tablero geopolítico, Alicante ofrecerá del 21 al 23 de abril de 2027 el escenario perfecto para poner en valor nuestros recursos naturales y, con ellos, el conocimiento de toda una profesión. La organización invita a bloquear ya esas fechas en la agenda: toda la información y las inscripciones están disponibles en www.congresomineria2027.org. rocas y minerales SEPTIEMBRE 13

2026

NOTICIAS

Cargadora LiuGong 856T recientemente adquirida por Áridos Artal S.L.

¿Una cargadora rosa? Sí, y es LiuGong

a máquina ya está trabajando junto a un referente del sector de los áridos y el hormigón: Áridos Artal S.L., una compañía con más de cuatro décadas de experiencia dedicada a la producción y distribución de áridos, hormigones, bombeo de hormigón y gestión de residuos de construcción.

El resultado es una impresionante LiuGong 856T en color rosa que transforma por completo la percepción tradicional de una cargadora de casi 20 toneladas de peso operativo. Un acabado que potencia todavía más su presencia y demuestra que la maquinaria pesada también puede convertirse en un elemento de comunicación.

Una decisión que va mucho más allá de una cuestión estética. Porque detrás de esta llamativa imagen encontramos una máquina diseñada para afrontar algunos de los trabajos más exigentes en construcción, industria, gestión de materiales, cantera o reciclaje. Una cargadora que combina potencia, productividad, fiabilidad y confort operativo, y que ahora añade un elemento diferenciador: un color único como detalle hacia una de las trabajadoras.

Porque una máquina no sólo representa productividad, también transmite la imagen, la filosofía y la forma de entender el trabajo de la empresa que la utiliza.

UNA MÁQUINA QUE NO PASA DESAPERCIBIDA

La personalización de maquinaria industrial es una tendencia cada vez más presente en el mercado. Algunas empresas buscan reforzar su identidad corporativa, otras pretenden diferenciarse visualmente en obra o simplemente quieren que sus equipos reflejen su personalidad y sus valores. En este caso, Áridos Artal tenía muy claro el objetivo: incorporar a su flota una máquina de altas prestaciones capaz de responder a las exigencias diarias de una actividad intensiva, pero con un componente emocional y diferenciador que la hiciera única. rocas y minerales 14 SEPTIEMBRE 2026

ÁRIDOS ARTAL: EXPERIENCIA, CAPACIDAD Y COMPROMISO CON LA CALIDAD

Desde sus orígenes, Áridos Artal ha construido una trayectoria basada en la cercanía con sus clientes, la mejora continua y la capacidad de adaptación a las necesidades del mercado. La compañía cuenta actualmente con diferentes instalaciones de producción y distribución de áridos y hormigón, dando servicio a proyectos de diferentes sectores y dimensiones.

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Su apuesta por la calidad y la eficiencia queda reflejada en sus sistemas de control de producción y en su compromiso con la mejora continua, contando con certificaciones y procesos orientados a garantizar la calidad de sus productos y servicios. Para una empresa con este nivel de exigencia, disponer de maquinaria fiable y productiva es un factor clave. Por ello, la elección de una LiuGong 856T responde a la necesidad de contar con un equipo preparado para trabajar en entornos donde la resistencia, la disponibilidad y el rendimiento son fundamentales.

MUCHO MÁS QUE UNA IMAGEN LLAMATIVA

Aunque su color sea el primer aspecto que capta la atención, la verdadera protagonista sigue siendo la propia máquina. La LiuGong 856T representa una de las cargadoras de ruedas más avanzadas de la Serie T del fabricante, una gama desarrollada para aumentar la productividad, mejorar la comodidad del operador y maximizar el tiempo de funcionamiento. Estamos hablando de un equipo capaz de trabajar con cargas nominales de hasta 5.500-5.800 kg y equipado con cazos de hasta 5,6 m³ en función de la configuración elegida. Su peso operativo alcanza aproximadamente las 19,8 toneladas, una cifra que refleja la robustez estructural necesaria para afrontar aplicaciones de alta exigencia.

POTENCIA DISEÑADA PARA PRODUCIR

En el corazón de la 856T encontramos un motor Cummins Stage V que desarrolla hasta 183 kW de potencia bruta, proporcionando la fuerza necesaria para mantener elevados ritmos de producción durante toda la jornada. Sin embargo, la potencia por sí sola no garantiza la rentabilidad. Por ello, LiuGong ha trabajado en la integración completa entre motor, transmisión e hidráulica para conseguir una combinación orientada a la eficiencia operativa y a la reducción del coste total de propiedad. El resultado es una máquina capaz de ofrecer ciclos de carga rápidos, gran capacidad de empuje y una respuesta precisa incluso en aplicaciones intensivas. Para empresas como Áridos Artal, donde el movimiento continuo de materiales forma parte del día a día, esta combinación se traduce en una mayor productividad y una optimización de los recursos disponibles.

UNA COLABORACIÓN BASADA EN LA CONFIANZA

La entrega de esta LiuGong 856T rosa representa también la importancia de construir una relación sólida. Desde Grupo DIR se ha trabajado junto a Áridos Artal para dar respuesta a una necesidad concreta: una máquina de altas prestaciones, fiable y, como característica diferenciadora, un color que no pasa desapercibido.

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La LiuGong 856T tiene una potencia bruta de 183 kW y un peso operativo de casi 20 t.

Sin embargo, la potencia por sí sola no garantiza la rentabilidad. Por ello, LiuGong ha trabajado en la integración completa entre motor, transmisión e hidráulica para conseguir una combinación orientada a la eficiencia operativa y a la reducción del coste total de propiedad. El resultado es una máquina capaz de ofrecer ciclos de carga rápidos, gran capacidad de empuje y una respuesta precisa incluso en aplicaciones intensivas Esta operación refleja una filosofía compartida: escuchar al cliente, entender sus necesidades y aportar soluciones que vayan más allá del suministro de un equipo. Detrás de cada máquina hay un proyecto, una empresa y unas personas que confían en que su maquinaria sea una herramienta para crecer y mejorar.

UNA MÁQUINA ÚNICA PARA UN CLIENTE ÚNICO

Lo verdaderamente especial de esta entrega es que demuestra que la maquinaria industrial puede combinar perfectamente rendimiento, funcionalidad y personalidad. La elección del acabado rosa rompe con todos los convencionalismos del sector y convierte a esta 856T en una unidad exclusiva, pero sin perder ni su esencia, ni ninguna de las características que han convertido a LiuGong en una marca reconocida internacionalmente. Esto es, una cargadora que seguirá ofreciendo la misma robustez, potencia y rendimiento, pero con una identidad propia imposible de ignorar. Objetivo cumplido. rocas y minerales SEPTIEMBRE 15

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NOTICIAS

Sany abre su nueva delegación en Barcelona y acelera su crecimiento en el mercado español

any, uno de los principales fabricantes mundiales de maquinaria de construcción, continúa consolidando su expansión en España con la inauguración de su nueva delegación en Barcelona. Este nuevo centro representa un paso estratégico clave en el fortalecimiento de la marca en el sur de Europa y refuerza su compromiso con la cercanía al cliente y la excelencia en el servicio. Sany Iberia abre las puertas de una nueva delegación de Barcelona, concebido como un espacio integral que combina exposición de maquinaria, atención comercial, soporte técnico y disponibilidad de recambios. Además, las instalaciones están preparadas para acoger demostraciones de producto y encuentros con clientes, poniendo en valor la cercanía Sany al cliente. Su ubicación estratégica en Viladecans permitirá mejorar significativamente los tiempos de respuesta y ofrecer un servicio más ágil y eficiente a clientes en toda Cataluña y zonas cercanas, consolidando así la red de soporte de la compañía en la península.

lares se pudieron palpar en su stand de Smopyc. Este impulso se ha traducido en una mejora notable de su cuota de mercado, consolidando su posicionamiento como uno de los fabricantes con mayor proyección en el sector.

UN AÑO DE FUERTE CRECIMIENTO EN ESPAÑA

EXPANSIÓN DE LA RED DE CONCESIONARIOS

Se ha visto a Sany aumentar su presencia en segmentos clave como excavación y movimiento de tierras apoyándose en una cartera de producto cada vez más competitiva y completa, adaptada a las necesidades del mercado, junto con un servicio basado en la cercanía al cliente. Ambos pi-

En el último año, la compañía ha incorporado nuevos concesionarios estratégicos, reforzando su presencia en zonas clave y mejorando su red. Este desarrollo ha permitido ofrecer una atención más cercana, tiempos de respuesta reducidos y un servicio postventa de alta calidad, aspectos fundamentales en un sector donde la disponibilidad y el soporte técnico son críticos.

La apertura de este centro llega tras un año más de crecimiento sostenido para Sany en el mercado español de la mano de Putzmeister Ibérica. La compañía ha reforzado su posicionamiento gracias a una estrategia centrada en tres pilares: expansión comercial, proximidad al cliente e innovación en producto.

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Sany Iberia abre las puertas de una nueva delegación de Barcelona, concebido como un espacio integral que combina exposición de maquinaria, atención comercial, soporte técnico y disponibilidad de recambios. Además, las instalaciones están preparadas para acoger demostraciones de producto y encuentros con clientes, poniendo en valor la cercanía Sany al cliente

rocas y minerales 16 SEPTIEMBRE 2026

Uno de los principales motores de este crecimiento ha sido la ampliación de la red comercial. Sany Iberia cuenta hoy con una red de distribuidores experimentados y orientados al servicio, capaces de dar cobertura a la totalidad del territorio nacional.

MIRANDO AL FUTURO

Con esta inauguración, Sany reafirma su compromiso con el mercado español y su hoja de ruta de crecimiento a largo plazo. La compañía continuará ampliando su red, fortaleciendo su estructura local y apostando por soluciones sostenibles y tecnológicamente avanzadas. “La nueva delegación de Barcelona es un hito clave en nuestro desarrollo en España. Nos permite estar aún más cerca de nuestros clientes y seguir ofreciendo soluciones completas de alto valor”, destacan desde Sany Iberia.

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2026

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CSPI 2027: Japón abre las puertas de su mayor feria de construcción y topografía, y aún quedan espacios para exponer

ras el éxito cosechado en la pasada CSPI 2026, la novena edición del International Construction & Survey Expo se celebrará del 23 al 26 de junio de 2027 en Makuhari Messe (Chiba, Japón). Tras un récord de 606 expositores y más de 62.000 visitantes en 2026, la organización mantiene abierto el plazo de solicitud de stands, cuyo cierre está previsto para finales de octubre.

tion & Survey Expo, conocido en Japón como el Salón de la Mejora de la Productividad en Construcción y Topografía, celebrará su novena edición del miércoles 23 al sábado 26 de junio de 2027 en el recinto ferial de Makuhari Messe, en la prefectura de Chiba, a las afueras de Tokio. El horario será de 10:00 a 17:00 horas, con cierre anticipado a las 16:00 el último día.

El sector de la construcción y la topografía tiene una cita ineludible en Asia. CSPI-EXPO, el International Construc-

Para las empresas que estén valorando su entrada en el mercado japonés o asiático, la noticia relevante no es sólo la fecha: la organización mantiene abierto el proceso de solicitud de espacio expositivo, pero el histórico reciente del certamen aconseja no apurar los plazos. En las últimas ediciones la superficie disponible se ha agotado por completo antes del inicio del año de celebración, y el primer corte administrativo del calendario de inscripción se sitúa habitualmente a finales de octubre.

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rocas y minerales 18 SEPTIEMBRE 2026

UN CERTAMEN QUE NO HA DEJADO DE CRECER

Las cifras de la octava edición, celebrada del 17 al 20 de junio de 2026, explican por qué CSPI se ha convertido en el mayor escaparate del sector en Japón. Según el balance publicado por el comité organizador, la feria reunió a 606 empresas expositoras, de las cuales un centenar procedían del extranjero, y alcanzó los 3.450 stands, la cifra más alta de su historia. La afluencia también marcó un récord:

62.209 visitantes a lo largo de los cuatro días, frente a los 57.362 de la edición anterior, lo que supone un crecimiento cercano al 8,5% interanual. La superficie ocupada rondó los 60.000 m2, repartidos entre los halls 1 a 8 de Makuhari Messe y una amplia zona de exposición exterior. Ese espacio al aire libre es una de las señas de identidad del certamen: permite mostrar maquinaria pesada en funcionamiento y realizar demostraciones reales de equipos, algo que la mayoría de ferias del sector no puede ofrecer. No es casualidad que, en ediciones anteriores, la zona exterior haya sido la primera en agotarse. La organización corre a cargo del Comité Ejecutivo del International Construction & Survey Expo, en el que participa la agencia Shinto Tsushin junto a una docena de asociaciones sectoriales, y el certamen cuenta con el respaldo institucional de varios ministerios japoneses, entre ellos el de Tierras, Infraestructuras, Transporte y Turismo, además de las carteras de Economía, Medio Ambiente y la Agencia Digital.

QUÉ SE EXPONE EN CSPI

El catálogo de productos y servicios admitidos es deliberadamente amplio, porque el certamen aspira a cubrir toda la cadena de valor de la obra. Las principales categorías son: • Maquinaria de construcción y obra pública, equipos pesados, plataformas elevadoras, implementos y componentes mecánicos. • Instrumentación y servicios de topografía, incluidas estaciones totales, GNSS y escaneado láser. • Drones y tratamiento de nubes de puntos, con soluciones de captura, procesado y modelado. • Software, herramientas en la nube, BIM/CIM y plataformas de gestión de proyecto. • Tecnologías y métodos constructivos, incluidos los registrados en el sistema NETIS de innovación del Ministerio japonés.

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El certamen está además acreditado como programa de formación continua por varias entidades japonesas, la Sociedad Japonesa de Ingenieros Civiles (CPD), la federación de técnicos de gestión de obra civil (CPDS) y la asociación de consultoras de construcción, lo que incentiva la asistencia de profesionales cualificados que necesitan acumular créditos formativos. Para el expositor, esto se traduce en un visitante con perfil técnico y capacidad de prescripción • Materiales, herramientas, soluciones de mejora del entorno de trabajo, alquiler y leasing de equipos. El hilo conductor de las últimas ediciones ha sido la digitalización de la obra bajo el paraguas de la política pública japonesa i-Construction, ahora en su versión 2.0, orientada a la automatización, la robótica y el uso de inteligencia artificial para compensar la escasez estructural de mano de obra. Para un fabricante europeo de soluciones digitales, ese enfoque supone un mercado con demanda explícita y con financiación pública detrás.

UN PROGRAMA QUE VA MÁS ALLÁ DE LOS EXPOSITIVO

CSPI no funciona sólo como espacio de exposición. En la edición de 2026 se celebraron 86 seminarios, entre sesiones especiales impartidas por figuras de referencia del sector y presentaciones técnicas de los propios expositores. Muchas de estas conferencias se agotaron con antelación, lo que da una idea del interés que despiertan entre los profesionales. El certamen está además acreditado como programa de formación continua por varias entidades japonesas, la Sociedad Japonesa de Ingenieros Civiles (CPD), la federación de técnicos de gestión de obra civil (CPDS) y la asociación de consultoras de construcción, lo que incentiva la asistencia de profesionales cualificados que necesitan acumular rocas y minerales SEPTIEMBRE 19

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Los precedentes respaldan esa advertencia. La edición de 2026 comunicó en noviembre de 2025 que la totalidad del espacio previsto estaba vendida y que sólo se admitían solicitudes en lista de espera. En 2025 ocurrió algo similar con los 2.700 stands programados, y en 2023 la zona exterior se agotó primero, seguida de una disponibilidad interior descrita como residual. Dicho de otro modo: quien decide en diciembre suele llegar tarde

créditos formativos. Para el expositor, esto se traduce en un visitante con perfil técnico y capacidad de prescripción. Otra particularidad reciente ha sido la extensión del certamen al sábado. Desde 2025, la organización alarga la feria a cuatro días y abre la última jornada al público general, incluidos estudiantes y familias. La lógica es doble: por un lado, facilitar el acceso a las pequeñas y medianas empresas que representan alrededor del 80% del tejido sectorial y que difícilmente pueden desplazarse en día laborable; por otro, acercar el sector a las futuras generaciones de profesionales en un país con un serio problema de relevo generacional.

QUEDAN ESPACIOS: POR QUÉ OCTUBRE ES LA FECHA CLAVE

La organización insiste en un mensaje que conviene tomarse en serio: el espacio expositivo es limitado y se recomienda formalizar la solicitud cuanto antes. En las condiciones de participación de ediciones anteriores se advertía expresamente de que la superficie podía agotarse incluso antes del primer cierre de inscripción, y que cualquier solicitud presentada a partir del 1 de noviembre debía tramitarse consultando directamente con la secretaría del certamen. Los precedentes respaldan esa advertencia. La edición de 2026 comunicó en noviembre de 2025 que la totalidad del espacio previsto estaba vendida y que sólo se admitían solicitudes en lista de espera. En 2025 ocurrió algo similar con los 2.700 stands programados, y en 2023 la zona exterior se agotó primero, seguida de una disponibilidad interior descrita como residual. Dicho de otro modo: quien decide en diciembre suele llegar tarde. Esto convierte el periodo comprendido entre el verano y finales de octubre de 2026 en la ventana práctica de decisión para participar en CSPI 2027. Las empresas interesadas pueden solicitar de forma gratuita el dosier de expositor a través del formulario disponible en la web oficial del certamen, un paso previo que no compromete a nada pero que permite conocer tarifas, plano del recinto y condiciones antes de firmar. rocas y minerales 20 SEPTIEMBRE 2026

UNA OPORTUNIDAD PARA EL PROVEEDOR EUROPEO

La presencia internacional en CSPI ha crecido de forma sostenida hasta el centenar de empresas extranjeras registrado en 2026, y el certamen ha ido tejiendo acuerdos con otras ferias del sector, entre ellas Conexpo-Con/Agg en Estados Unidos y BuildTech Asia en Singapur, además de una relación con la patronal europea de maquinaria de construcción CECE. Ese posicionamiento facilita el aterrizaje de compañías europeas que buscan distribuidor, socio tecnológico o simple validación de producto en un mercado exigente. El perfil del visitante (empresas constructoras e instaladoras, industria auxiliar, administraciones y organismos públicos) y el foco en productividad, seguridad y digitalización encajan bien con la oferta de buena parte del tejido industrial y tecnológico español, especialmente en topografía, drones, software de gestión de obra y soluciones de eficiencia en el entorno de trabajo.

DATOS PRÁCTICOS

• Certamen: 9.º International Construction & Survey Expo (CSPI 2027). • Fechas: del 23 al 26 de junio de 2027, de 10:00 a 17:00 (el día 26, hasta las 16:00). • Sede: Makuhari Messe, Chiba (Japón), halls 1 a 8 y recinto exterior. • Organiza: Comité Ejecutivo del International Construction & Survey Expo. • Solicitud de espacio: abierta, con primer cierre previsto a finales de octubre; a partir de noviembre, consultar disponibilidad con la secretaría. • Contacto de la secretaría: office@cspi-expo.com · Tel. +81 3 6670 8968. • Web oficial y solicitud del dosier de expositor: https:// cspi-expo.com/

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Finanzauto lidera la transformación industrial con su nueva apuesta por el remanufacturing avanzado

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Se trata de un modelo de innovación aplicada de forma transversal a todos sus procesos: desde las herramientas punteras utilizadas en sus instalaciones hasta la capacitación técnica y altamente especializada de su equipo humano

Cargadora Caterpillar con reconstrucción certificada.

inanzauto, compañía líder en el desarrollo de soluciones integradas para la industria, ha anunciado su firme apuesta de negocio por el re-manufacturing como un proceso de reacondicionamiento avanzado clave, innovador y sostenible para el futuro del sector. Esta iniciativa marca una nueva era para la compañía, que impulsa y evoluciona una actividad ya consolidada mediante la incorporación de tecnología de vanguardia, autonomía técnica absoluta y sostenibilidad aplicada, con el objetivo de optimizar la eficiencia y la rentabilidad en cada etapa del ciclo operativo de las empresas.

Esto nos permite asegurar que cada equipo o componente alcance una vida extra con un rendimiento comparable al de uno a estrenar, garantizando la máxima precisión, rapidez y, por supuesto, un impacto ambiental positivo para el tejido industrial".

Para Finanzauto, esta apuesta tecnológica trasciende el concepto tradicional de la reconstrucción de maquinaria. Se trata de un modelo de innovación aplicada de forma transversal a todos sus procesos: desde las herramientas punteras utilizadas en sus instalaciones hasta la capacitación técnica y altamente especializada de su equipo humano. Gracias a esta flexibilidad técnica, la compañía evoluciona hacia un enfoque multiindustria capaz de integrar soluciones avanzadas en entornos operativos diversos, dinámicos y en constante evolución.

• Servicio de reconstrucción de motores. Finanzauto garantiza una nueva vida a cada motor pudiendo alcanzar un rendimiento equivalente al de una unidad a estrenar. La reconstrucción se realiza bajo las especificaciones más estrictas del fabricante, asegurando tolerancias de alto nivel y verificando cada parámetro en bancos de carga propios antes de su entrega.

Corrado Bordonali, director general de Finanzauto, ha destacado la importancia de esta decisión empresarial: "El re-manufacturing no es una simple alternativa de reparación, sino una sólida apuesta de negocio que genera valor real en la actividad de nuestros clientes. Al contar con centros de excelencia propios, garantizamos un servicio integral, controlado y versátil sin depender de terceros. rocas y minerales 22 SEPTIEMBRE 2026

Un catálogo de soluciones avanzadas con autonomía total La propuesta de valor de Finanzauto en el ámbito del re-manufacturing se despliega a través de unidades de servicio altamente especializadas y equipadas con la tecnología más vanguardista del mercado:

• Mecanizado de componentes. Convertido en el corazón técnico de la actividad, el Centro de Mecanizado de Finanzauto destaca por su precisión extrema, siendo capaz de trabajar con tolerancias de hasta 2 micras. Asimismo, ofrece versatilidad multimarca, prestando servicio a una amplia gama de modelos de toda la industria y ofreciendo una cadena de valor integrada y totalmente autónoma. • Reconstrucción de cilindros. Diseñado para devolver los cilindros de cualquier máquina e industria a un

estado homólogo al original bajo estándares OEM. Mediante el programa de intercambio de Finanzauto, los clientes reducen drásticamente sus tiempos de parada. El servicio incorpora tecnología de Proyección Térmica HVOF para crear superficies ultra-resistentes al desgaste. Además, es un referente en sostenibilidad al eliminar por completo procesos contaminantes como el cromo hexavalente y utilizar bioetanol como combustible para el desarrollo de la actividad. • Reconstrucción de turbos. Para la prestación de este servicio, Finanzauto dispone de tres centros de alta especialización repartidos por España, que garantizan cercanía, rapidez y disponibilidad inmediata. Cada turbo es recuperado mediante procesos de ingeniería, con especial atención a la reconstrucción de elementos clave, asegurando rendimiento, fiabilidad y una nueva vida operativa. • Recubrimientos Avanzados. Con un centro de alta especialización recientemente puesto en marcha, Finanzauto aplica tecnologías de proyección térmica como HVOF y Arc Spray para prolongar la vida útil de cilindros, bloques de motor y otros componentes internos. Estos procesos mejoran la resistencia al desgaste y, al mismo tiempo, eliminan técnicas contaminantes, contribuyendo a un modelo industrial más sostenible. Este nuevo enfoque de Finanzauto consolida y refuerza su servicio de reconstrucción certificada de maquinaria, ya plenamente integrado en su propuesta de valor desde hace años. La compañía amplía así el alcance de su actividad, incorporando una visión que no solo mejora sus capacidades existentes, sino que también le permite responder con mayor flexibilidad a las necesidades del mercado.

En este contexto, la apuesta por la economía circular se afianza como uno de los ejes estratégicos de la empresa. La extensión del ciclo de vida de los componentes industriales permite proteger y optimizar las inversiones de los clientes, al tiempo que fomenta un uso más eficiente de los recursos. Este planteamiento contribuye a reducir la huella de carbono y el consumo de materias primas, favoreciendo un modelo industrial más sostenible y equilibrado. Esta práctica no sólo cuida el planeta, sino que ayuda a las empresas a cumplir con las exigentes normativas medioambientales, reforzando su imagen de marca y su competitividad.

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El DeCA está pensado desde la administración

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La Administración quiere eliminar el papel de la inspección: que el agente escanee un QR y vea el documento en pantalla. Cómo se genere ese documento queda a criterio de cada empresa. La norma regula el lado de la inspección; el del usuario queda libre Ernesto Abram es impulsor de DCADigital y albaranCanteras (dcadigital.es)

l 5 de octubre de 2026 el papel deja de valer para el documento de control del transporte por carretera (Ley 9/2025, disposición transitoria octava). Para entender la norma hay que mirar quién la escribió y para qué. La Administración quiere eliminar el papel de la inspección: que el agente escanee un QR y vea el documento en pantalla. Cómo se genere ese documento queda a criterio de cada empresa. La norma regula el lado de la inspección; el del usuario queda libre. Esa asimetría desmonta la mayoría de los malentendidos que circulan:

¿HAY QUE INSTALAR LA APP DECA" / "HACE FALTA UN SOFTWARE HOMOLOGADO?

No. DeCA (Documento Electrónico de Control Administrativo) es el nombre del documento, no de un programa. No hay app oficial, ni homologación, ni proveedor impuesto:

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El DeCA no implica ni obliga al albarán digital: son documentos distintos: el de control es administrativo; el albarán, comercial. Es natural que muchas soluciones de albarán digital se presenten pensando en el DeCA, y digitalizarlo puede tener sentido por méritos propios, pero la obligación legal no lo incluye

rocas y minerales 24 SEPTIEMBRE 2026

sirve el sistema actual de cada empresa, uno de terceros o un desarrollo propio.

¿HAY QUE SUBIR CADA VIAJE A UNA PLATAFORMA DEL MINISTERIO?

No existe: la Administración no quiere custodiar los documentos, quiere poder leerlos. El modelo (Resolución DGTCF de 5 de junio de 2026) es un PDF alojado donde cada uno decida, que se abre desde su QR. Escanear un papel firmado no vale, pero sí vale llevar un papel con el QR.

¿EL DECA ME OBLIGA A DIGITALIZAR EL ALBARÁN?

No. El DeCA no implica ni obliga al albarán digital: son documentos distintos: el de control es administrativo; el albarán, comercial. Es natural que muchas soluciones de albarán digital se presenten pensando en el DeCA, y digitalizarlo puede tener sentido por méritos propios, pero la obligación legal no lo incluye.

¿AFECTA A TODA MI FLOTA?

Sólo al transporte público de mercancías, no al transporte propio.

¿LO PRORROGARÁN?

No consta prórroga oficial. Como contrapartida de esa libertad, el cómo corre por cuenta del usuario: campos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012, alojamiento, conservación mínima de un año. La norma da el requisito; la solución la pones tú.

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Terrenos en restauración en una antigua gravera en Seseña.

CIREM premiará la excelencia y el compromiso con la restauración minera

l I Congreso Internacional de Restauración Minera (CIREM) ha abierto la convocatoria de los Premios CIREM, unos galardones de nueva creación que reconocerán la trayectoria, el compromiso y la excelencia de personas, empresas e instituciones que contribuyen a la restauración minera en España y a escala internacional. Los premios se entregarán el 24 de noviembre de 2026, durante la Cena de Gala “Noches de Restauración”, en el marco del congreso que se celebrará del 24 al 26 de noviembre en la Universitat Politècnica de València (ETSIAMN). Los Premios CIREM constan de cinco categorías independientes: empresa privada, administración pública, equipo o grupo técnico/científico, trayectoria y contribución especial. Podrán presentarse candidaturas nacionales e internacionales a través del formulario habilitado en la página web del congreso, acompañadas de un video de presentación, y si se desea de una memoria descriptiva, hasta el 11 de septiembre de 2026. En las categorías trayectoria y contribución especial, las candidaturas se pueden realizar a propuesta tanto del propio candidato como de un tercero (empresa, colega o institución). El jurado, integrado por representantes de la administración pública, la empresa, el tercer sector y la academia, valorará la relevancia e impacto de cada candidatura, su carácter innovador y su coherencia y sostenibilidad en el tiempo. Los finalistas serán notificados el 10 de noviembre. Los Premios CIREM cuentan con el patrocinio de la Federación de Áridos (FdA), gracias a cuyo apoyo el congreso podrá reconocer a personas, empresas e instituciones que, con su labor y sus buenas prácticas, contribuyen de manera destacada a la restauración minera. “Con los Premios CIREM queremos poner nombre y cara a quienes con su trabajo están haciendo posible la transformación de la minería y del territorio. Agradecemos a la Federación de Áridos su apoyo a esta primera edición”, señala

rocas y minerales 26 SEPTIEMBRE 2026

Javier de la Villa, presidente de la Red de Restauración de Minas y Canteras.

AVANCES EN LA ORGANIZACIÓN DEL CONGRESO

El anuncio de los Premios CIREM coincide con un nuevo hito en la organización del congreso: el Comité Científico ha concluido la evaluación de las comunicaciones presentadas y las seleccionadas para su presentación oral se han incorporado ya al programa técnico. Este se articula en seis áreas temáticas: cierres mineros y gobernanza post-minera, restauración ecológica y biodiversidad, diseño geomorfológico y estabilidad física, gestión del agua y suelos, innovación tecnológica y digitalización, y aspectos regulatorios y estándares internacionales. Con el programa ya publicado en su práctica totalidad, lo que permite a los asistentes conocer de antemano el contenido completo de las sesiones antes de formalizar su registro, CIREM recuerda los beneficios adicionales para los socios de la Red de Restauración de Minas y Canteras y para estudiantes, lo que facilita la participación de perfiles académicos y en formación en un congreso que reúne a empresas mineras, administraciones públicas, comunidad científica, ingenierías y consultoras. Por otro lado, el congreso mantiene abiertas algunas opciones de patrocinio, cuyos detalles pueden consultarse en el apartado ciremconference.com/patrocinios. La organización destaca el firme compromiso mostrado hasta la fecha por las empresas y entidades patrocinadoras, para quienes CIREM representa una oportunidad estratégica de conectar con responsables de decisión públicos y privados, generar oportunidades de colaboración y negocio, y vincular su marca a los valores de innovación y sostenibilidad que definen el congreso. El programa completo está disponible en www.ciremconference.com.

Intermat Paris 2027 consolida su posición como la gran cita internacional del sector de la construcción

varios meses de su próxima edición, Intermat Paris 2027 confirma una fuerte dinámica comercial con la participación ya anunciada de grandes fabricantes internacionales del sector de la construcción y la maquinaria. El salón se posiciona como un encuentro estratégico para presentar innovaciones, soluciones bajas en carbono y tecnologías multienergía, en un contexto marcado por la necesidad de acelerar la transición sostenible sin renunciar a la productividad ni a la competitividad.

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Su presencia refleja el interés del sector por mostrar soluciones concretas, operativas y adaptadas a los desafíos actuales de los proyectos de construcción

valor de la construcción, la obra pública, la maquinaria, el hormigón, las nuevas tecnologías y la energía.

La próxima edición reunirá a 1.200 expositores, de los cuales el 68% serán internacionales, y espera recibir a 150.000 visitantes profesionales procedentes de 130 países.

Entre las marcas líderes que ya han confirmado su participación, se encuentran Ammann, Doosan Bobcat, Epiroc, Fayat, Hitachi, Komatsu, Liebherr, Manitou, Sany, Volvo Construction Equipment, Yanmar y Wacker Neuson, entre muchas otras.

Además, Intermat 2027 se celebrará conjuntamente con World of Concrete Europe, reforzando así su papel como plataforma de referencia para el conjunto de la cadena de

Su presencia refleja el interés del sector por mostrar soluciones concretas, operativas y adaptadas a los desafíos actuales de los proyectos de construcción.

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El salón se posiciona como un encuentro estratégico para presentar innovaciones, soluciones bajas en carbono y tecnologías multienergía, en un contexto marcado por la necesidad de acelerar la transición sostenible sin renunciar a la productividad ni a la competitividad

Con un programa centrado en la sostenibilidad (a través de sus dimensiones económica, medioambiental y social), Intermat 2027 ofrecerá espacios destacados como los Intermat Innovation Awards, el Village Start-up, Intermat Academy, Intermat Démo y Concrete Démo. La próxima edición tendrá lugar del 21 al 24 de abril de 2027 en Paris Nord Villepinte, consolidando a París como capital mundial de la construcción en 2027. rocas y minerales SEPTIEMBRE 27

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Metso lanza las cribas ELL Series para aumentar el rendimiento hasta un 20% sin ampliar la superficie ocupada

etso amplía su oferta de cribado para el mercado europeo con el lanzamiento de las cribas inclinadas ELL Series, diseñadas para aplicaciones de cribado secundarias y terciarias.

Las nuevas cribas representan una nueva generación de equipos vibrantes de alta capacidad y alta precisión. La solución permite un rendimiento hasta un 20% superior, dentro de la misma superficie, en comparación con las cribas convencionales de movimiento circular. Utilizan la tecnología de movimiento elíptico variable de Metso, que optimiza el movimiento del material a lo largo del paño. El movimiento a alta velocidad en el extremo de alimentación impulsa el rendimiento, mientras que el movimiento más lento en el extremo de descarga aumenta la retención y mejora la separación. Diseñadas para complementar los trituradores de cono Nordberg serie HP de Metso, las cribas serie ELL se ajustan al rendimiento de alta capacidad de la etapa de trituración. Juntas forman una solución de proceso equilibrada y eficiente que maximiza el rendimiento y el control globales de la planta. “Aumentar la capacidad dentro de la superficie existente es un desafío clave para los operadores de canteras de toda Europa. Con la serie ELL ofrecemos una solución que proporciona mayor producción y fracciones más precisas sin necesidad de ampliar la planta. Esto ayuda a nuestros clientes a mejorar la productividad, al tiempo que cumplen requisitos operativos y de seguridad cada vez más exigentes”, afirma Adrian Wood, vicepresidente de la Región Central del negocio de cribado de Metso. Las cribas ELL Series se fabricarán en el nuevo centro de cribado de Metso en Oradea, Rumanía. La planta refuerza las capacidades regionales de servicio y suministro y mejora la proximidad al cliente en toda Europa. Producirá equipos de cribado de capital, así como el suministro de piezas de repuesto y desgaste, incluidas mallas de cribado de caucho.

DISEÑADAS PARA AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD DE LAS CANTERAS

• Rendimiento hasta un 20% superior en comparación con las cribas convencionales de movimiento circular, equivalente a un área de cribado efectiva un 20% mayor con el mismo tamaño de paño. rocas y minerales 28 SEPTIEMBRE 2026

• Movimiento elíptico variable: extremo de alimentación de alta velocidad para el rendimiento y extremo de descarga de precisión para una separación exacta, ideal para cortes finos con altos tonelajes. • Diseño conforme a la norma EN1009 con espaciado optimizado entre paños para un acceso seguro y ergonómico de los técnicos e intervenciones de mantenimiento más rápidas. • Módulo vibrante MV con componentes modulares probados para tiempos de sustitución cortos y una minimización de las paradas no planificadas. • Ángulo de instalación ajustable (de 18° a 22°) y opciones totalmente configurables para una adaptación óptima a los requisitos de la aplicación. • Disponibles en configuraciones de 2 y 3 paños; la gama inicial incluye los modelos ELL402/ELL403 y ELL702/ ELL703, con modelos adicionales disponibles a partir de 2027. • Compatibles con las mallas de cribado Trellex (mallas modulares de caucho/poliuretano y mallas tensadas) y respaldadas por producción regional y experiencia in situ para plazos de entrega cortos. • Monitorización digital y herramienta de diagnóstico ScreenCheck para una visibilidad del rendimiento en tiempo real y la programación del mantenimiento planificado.

Aminer incorpora a Minas Centro como nuevo socio

Alfonso Vázquez, decano del Minas Centro.

a Asociación española de minería metálica Aminer ha incorporado como nuevo socio al Colegio Oficial de Ingenieros de Minas del Centro de España, Minas Centro, corporación de derecho público que representa a los ingenieros e ingenieras de Minas de las comunidades de Madrid, Castilla y León y Extremadura. Con sede en Madrid, Minas Centro realiza funciones de representación institucional y promueve iniciativas dirigidas a la formación continua, la actualización técnica y el intercambio de conocimiento entre profesionales. Asimismo, facilita servicios de asesoramiento y fomenta la colaboración entre el colectivo para contribuir al desarrollo de la Ingeniería de Minas y de las actividades vinculadas al aprovechamiento de los recursos minerales.

profesional y el impulso de iniciativas relacionadas con la minería, la energía, el medio ambiente y otras actividades vinculadas a la Ingeniería de Minas en el territorio de su competencia. Para Alfonso Vázquez Varela de Seijas, decano de Minas Centro, unirse a Aminer es una oportunidad para mejorar la capacidad de construir comunidad, “ampliando los espacios en los que compartir experiencias, generar sinergias, establecer nuevas relaciones profesionales y contribuir al futuro de la Ingeniería de Minas. Todo ello desde el conocimiento, la sostenibilidad y el compromiso con la sociedad que caracterizan a esta profesión, valores que compartimos con la asociación española de la minería”.

Como parte de la organización colegial en España, desarrolla su actividad en una demarcación con una amplia tradición minera e industrial. Entre sus objetivos se encuentran la defensa de los intereses profesionales de sus colegiados y colegiadas, la promoción de la calidad del ejercicio

Por su parte, el presidente de Aminer, Enrique Delgado, se ha mostrado “muy satisfecho con la incorporación de esta institución, que representa a un territorio extenso y con una importante proyección minera, lo que nos abre las puertas a colaborar con un numeroso colectivo profesional al que queremos prestar el mejor servicio posible”.

Con sede en Madrid, Minas Centro realiza funciones de representación institucional y promueve iniciativas dirigidas a la formación continua, la actualización técnica y el intercambio de conocimiento entre profesionales

Minas Centro es el segundo colegio profesional de Ingenieros de Minas que se suma a Aminer, tras el Colegio de Minas del Sur, una relación que Delgado confía en seguir ampliando. “Estrechar los vínculos con quienes representan a los ingenieros e ingenieras de Minas en las distintas regiones de España es fundamental, si queremos extender a nivel nacional las actividades de formación, divulgación y participación que Aminer tiene como objetivos”, señaló.

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Veinte años construyendo la minería del futuro desde Huelva

Planta de Tratamiento de Mineral Sandfire MATSA.

ace dos décadas arrancó un proyecto que está jugando hoy un papel estratégico en la minería en Andalucía. En 2006, los trámites para la reapertura de la histórica mina Aguas Teñidas recibieron informe favorable y hoy se ha convertido en un exponente de cómo la minería puede generar desarrollo económico, innovación y sostenibilidad desde el territorio. La trayectoria de estas operaciones mineras ha estado además ligada a la transformación que ha experimentado la minería en Andalucía, en España y en Europa. Resulta imposible hoy en día hablar de electrificación, energías renovables, movilidad eléctrica, almacenamiento energético o digitalización sin hablar de minerales, especialmente el cobre.

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Uno de los hitos que marcó también su evolución fue la ampliación de la planta de tratamiento de mineral, cuya capacidad pasó de 2,2 millones a 4,4 millones de toneladas anuales en 2015, permitiendo acompañar el crecimiento de las operaciones y mejorar significativamente su competitividad. En la actualidad, la instalación dispone de tres líneas de procesamiento con capacidad para tratar unos 4,7 millones de toneladas al año, operando los 365 días del año

El cobre forma parte de la Lista de Materias Primas Críticas de la Unión Europea y ocupa una posición prioritaria tanto en el Plan de Acción de Materias Primas Minerales del Gobierno de España como en la Estrategia para una Minería Sostenible en Andalucía 2030.

inicio de los trabajos para la puesta en marcha de Aguas Teñidas y la construcción y desarrollo de la infraestructura del complejo minero, la compañía continuó ampliando su actividad con el descubrimiento y posterior desarrollo de mina Magdalena y la reapertura de mina Sotiel.

DOS DÉCADAS DE CRECIMIENTO

Uno de los hitos que marcó también su evolución fue la ampliación de la planta de tratamiento de mineral, cuya capacidad pasó de 2,2 millones a 4,4 millones de tone-

La historia reciente de Sandfire MATSA es también la historia de una apuesta sostenida por el crecimiento. Tras el rocas y minerales 30 SEPTIEMBRE 2026

ladas anuales en 2015, permitiendo acompañar el crecimiento de las operaciones y mejorar significativamente su competitividad. En la actualidad, la instalación dispone de tres líneas de procesamiento con capacidad para tratar unos 4,7 millones de toneladas al año, operando los 365 días del año. La adquisición de MATSA por Sandfire Resources en 2022 marcó el inicio de su expansión internacional y reforzó las operaciones onubenses dentro de un grupo minero especializado en cobre con gran proyección mundial. Durante los últimos años, Sandfire MATSA ha seguido avanzando con importantes proyectos industriales y de exploración destinados a asegurar la continuidad de las operaciones. Entre ellos destacan el desarrollo de nuevas zonas minerales en Aguas Teñidas, Magdalena y Sotiel, el inicio de la construcción de una nueva Instalación de Gestión de Estériles, nuevas infraestructuras hidráulicas y la obtención de nuevos permisos de investigación. Durante estos veinte años, la inversión acumulada supera ya los 2.000 millones de euros, destinados principalmente al desarrollo de nuevas infraestructuras, la mejora continua de las operaciones y la innovación tecnológica.

GENERANDO VALOR PARA HUELVA

El crecimiento de Sandfire MATSA ha tenido como resultado una importante contribución al desarrollo económico y social de la provincia. La compañía mantiene una plantilla media cercana a 900 profesionales, sumando alrededor de 4.000 empleos entre directos, indirectos e inducidos, vinculados estos últimos a actividades auxiliares, logística, mantenimiento, transporte o servicios. Aproximadamente el 90% de las personas que trabajan en Sandfire MATSA son originarias de la provincia de Huelva o residen en ella, por lo que una parte significativa del valor generado permanece en la economía local. La apuesta por el empleo estable constituye otro de los rasgos diferenciales del proyecto. El 96 por ciento de la plantilla dispone de contrato indefinido y la totalidad de las personas trabajadoras está amparada por un convenio colectivo sólido y recién renovado. La actividad económica de Sandfire también se extiende a la red empresarial del territorio. Cerca del 44 por ciento de los pagos a proveedores de las operaciones mineras beneficia a empresas radicadas en la provincia de Huelva, contribuyendo a dinamizar un ecosistema industrial que ha crecido al calor de la minería.

INNOVACIÓN PARA UNA MINERÍA INTELIGENTE

La innovación ha sido un motor que ha definido la evolución de Sandfire MATSA durante estas dos décadas. Las operaciones mineras incorporan tecnologías avanzadas, inclu-

Interior mina de Sotiel.

yendo sistemas de control remoto de maquinaria pesada desde superficie, plataformas digitales para la gestión de las operaciones, comunicaciones mediante Voz sobre IP y una red de más de 80 kilómetros de Wifi subterránea, que permiten desarrollar una minería más conectada, eficiente y segura para las personas. La digitalización ha transformado la manera de operar, mejorando la productividad y situando a las operaciones de Huelva como una referencia nacional en minería inteligente.

COMPROMISO CON LAS PERSONAS Y EL TERRITORIO

La evolución de Sandfire MATSA no sólo puede medirse en toneladas producidas o inversiones. Durante estos veinte años, ha reforzado su compromiso con las comunidades donde desarrolla su actividad mediante programas educativos, becas universitarias y de formación profesional, colaboración con centros escolares, acuerdos con ayuntamientos para mejorar infraestructuras municipales y el patrocinio de iniciativas sociales, culturales o deportivas. Al mismo tiempo, la incorporación de mujeres a todas las áreas de la organización, incluidas las operaciones subterráneas y los puestos técnicos y directivos, refleja la profunda transformación cultural que ha experimentado el sector minero y su apuesta por la diversidad, la inclusión y la igualdad de oportunidades.

EL FUTURO EMPIEZA BAJO TIERRA

La celebración de este vigésimo aniversario coincide con un momento relevante para la exploración minera europea. Sandfire MATSA continúa impulsando nuevos proyectos de investigación y desarrollo en la Faja Pirítica Ibérica, una de las regiones con mayor potencial geológico del continente. Veinte años después del inicio de este proyecto, la historia de Sandfire MATSA demuestra que la minería puede convertirse en un motor de innovación, empleo, progreso industrial y desarrollo sostenible. Un camino construido gracias al compromiso de miles de personas que, durante estas dos décadas, han hecho posible la evolución y transformación de sus operaciones mineras. Hoy, el reto es construir, desde Huelva, la minería que necesita el futuro. rocas y minerales SEPTIEMBRE 31

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AMM refuerza su liderazgo en el sector minero con la incorporación de otra unidad del buldócer Liebherr PR 776

El buldócer Liebherr PR 776 trabajará, como el resto de los equipos de la compañía, preparando el material para su carga y posterior transporte a la obra.

MM continúa fortaleciendo su posición como referente nacional en el ámbito de las excavaciones y el movimiento de tierras con la incorporación de otra unidad del buldócer Liebherr PR 776, uno de los equipos más innovadores del mercado para aplicaciones de minería pesada. “La elevada capacidad de producción del PR 776 permite optimizar los trabajos de extracción y preparación de materiales, mejorando la eficiencia y la rentabilidad de las operaciones”, afirma Antonio García, presidente ejecutivo de AMM. Esta apuesta por la innovación no es algo casual, sino que forma parte de la estrategia de crecimiento de la compañía orientada a dotarse de un parque de maquinaria cada vez más potente y capaz de responder a los desafíos más exigentes del sector. “Para AMM, la inversión realizada en los distintos equipos Liebherr supone un gran reto que se ha afrontado de mantera positiva y esperanzadora con el objetivo de que la capacidad de trabajo y productividad de las máquinas repercuta en un incremento de la rentabilidad de AMM”, asegura Antonio García. En concreto, actualmente cuentan con una flota compuesta por los buldóceres Liebherr PR 744, PR 746, PR 764, PR 766 y cuatro unidades del PR 776, así como la cargadora Liebherr L 550 y están pendientes de recibir tres unidades de la excavadora de ruedas A 918. La confianza de AMM en la tecnología Liebherr se ha afianzado a lo largo de los años, “gracias a una ingeniería de vanguardia que se traduce en una gran productividad, un consumo eficiente de combustible y una larga vida útil de la maquinaria, además de la garantía que nos ofrece el servicio postventa, gestionado a través de Liebherr Ibérica, que nos da soporte ante cualquier incidente que pueda surgir en el día a día”, subraya Antonio García.

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El PR 776 de Liebherr destaca por su elevada capacidad de empuje y tracción, lo que lo convierte en una máquina idónea para el transporte de grandes volúmenes de roca. Su sistema de propulsión hidrostática permite ajustar la velocidad de forma continua y transmitir la potencia de manera constante, incluso en las condiciones de trabajo más exigentes. Además, la precisión y maniobrabilidad que ofrece esta tecnología proporcionan un apoyo óptimo al operador durante las tareas de modelación del terreno y el relleno de excavaciones, mejorando tanto la eficiencia como la calidad del trabajo realizado. Para AMM, la incorporación de este equipo supondrá también una importante reducción de los costes operativos, gracias a un ahorro de entorno a un 20% en el consumo de combustible, en comparación con otros buldóceres de su misma categoría. Con un consumo medio de tan sólo 55 litros por hora de trabajo, el PR 776 de Liebherr establece nuevos estándares de eficiencia dentro de su segmento. Esta eficiencia se obtiene gracias a: un régimen constante en las revoluciones del motor Liebherr, el consumo de combustible más bajo de su clase gracias a la transmisión hidrostática y a una potencia bajo demanda, con el sistema hidráulico de trabajo Load sensing. El buldócer Liebherr PR 776 de AMM, Grupo Imesa en Murcia concesionario oficial de Liebherr Ibérica, operará como el resto de los equipos de la compañía a jornada completa y trabajará principalmente en cantera, preparando el material para su carga y posterior transporte a la obra. Gracias a esta inversión, AMM refuerza su capacidad operativa permitiéndole adaptarse a las necesidades específicas de cada proyecto y garantizando siempre los más altos estándares de productividad y seguridad.

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LNS en Noruega, primera empresa del mundo en desplegar el Volvo A30 Electric

LNS será la primera empresa a nivel mundial, concretamente en un proyecto hidroeléctrico, que incorpore a su flota los nuevos dúmperes eléctricos A30 Electric.

olvo Construction Equipment (Volvo CE) ha entregado los primeros dúmpers articulados A30 Electric del mundo a LNS (Leonhard Nilsen & Sønner AS) para su uso en un proyecto hidroeléctrico de Hafslund, Noruega, lo que representa un avance significativo en la electrificación de la maquinaria pesada. El despliegue en una central hidroeléctrica noruega pone de relieve cómo las soluciones de cero emisiones pueden contribuir a una infraestructura y una producción de energía más sostenibles. El A30 Electric forma parte de la creciente cartera de máquinas eléctricas de batería de Volvo CE y es el primer dúmper articulado eléctrico producido en serie del mundo en su categoría de tamaño, ofreciendo un rendimiento de cero emisiones en aplicaciones exigentes. Se han entregado un total de cuatro dúmperes articulados A30 Electric, y está previsto que se sumen otros tres el próximo mes. Las máquinas serán utilizadas por LNS, uno de los mayores contratistas de Noruega, por encargo de Hafslund Kraft AS, para la construcción de la central Hemsil 3 en la región de Hallingdal, que abarca los municipios de Hemsedal y Gol.

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Se han entregado un total de cuatro dúmperes articulados A30 Electric, y está previsto que se sumen otros tres el próximo mes. Las máquinas serán utilizadas por LNS, uno de los mayores contratistas de Noruega, por encargo de Hafslund Kraft AS, para la construcción de la central Hemsil 3 en la región de Hallingdal, que abarca los municipios de Hemsedal y Gol El proyecto, cuya finalización está prevista para 2029, aumentará la producción anual de energía en torno a 110 GWh. Para ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas al proyecto, equipos eléctricos como el Volvo A30 Electric desempeñarán un papel clave en la construcción. Las máquinas recorrieron los 700 km de viaje desde la planta de Volvo CE en Braås (Suecia), donde se fabrican,

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Lars Oust, director de proyecto en Hafslund Kraft, declaró: “Hafslund tiene un fuerte enfoque medioambiental y adopta una actitud pionera a la hora de electrificar las operaciones de construcción en nuestros proyectos. Para tener éxito en la transición verde, necesitamos incorporar nuevas tecnologías y tomar la iniciativa como cliente, impulsando la demanda de este tipo de equipos. Por eso es tan importante para nosotros ser los primeros del mundo en utilizar dúmperes eléctricos.”

Volvo A30 Electric en el interior de la galería del proyecto hidroeléctrico de LNS en Noruega.

hasta el emplazamiento de Hemsil 3 a bordo de camiones Volvo, atravesando el paisaje montañoso de Noruega hasta llegar al enclave hidroeléctrico de Hallingdal. Lars Oust, director de proyecto en Hafslund Kraft, declaró: “Hafslund tiene un fuerte enfoque medioambiental y adopta una actitud pionera a la hora de electrificar las operaciones de construcción en nuestros proyectos. Para tener éxito en la transición verde, necesitamos incorporar nuevas tecnologías y tomar la iniciativa como cliente, impulsando la demanda de este tipo de equipos. Por eso es tan importante para nosotros ser los primeros del mundo en utilizar dúmperes eléctricos.” Los dúmperes se emplearán en la construcción de un túnel de aproximadamente 20 km, donde su funcionamiento de cero emisiones las hace idóneas para entornos de trabajo cerrados y sensibles. Los dúmperes articulados eléctricos Volvo A30 trabajan en los túneles con ciclos de voladura.

Steffen Solstrand Ludvigsen, director de obra del proyecto en LNS, afirmó: “Estamos orgullosos de haber conseguido los primeros dúmpers A30 Electric para LNS y para el proyecto Hemsil 3, y tenemos muchas ganas de ponerlos a trabajar. El proyecto encaja perfectamente con este tipo de máquina. Trabajaremos en túneles con ciclos de voladura, que dejan tiempo para la recarga entre trayectos. Eso hace que los dúmpers eléctricos sean especialmente adecuados para el trabajo aquí.”

Przemysla Wessel, de LNS y uno de los primeros operarios en utilizar el A30 Electric en un proyecto de cliente, comentó: “Fue una experiencia realmente especial. Estar entre los primeros en manejar este dúmper eléctrico fue algo nuevo para mí. Resultó suave, cómodo y fácil de usar; disfruté de verdad del primer trayecto. Esto se siente como un paso hacia el futuro.”

Los dúmperes se emplearán en la construcción de un túnel de aproximadamente 20 km, donde su funcionamiento de cero emisiones las hace idóneas para entornos de trabajo cerrados y sensibles

Las máquinas fueron suministradas y recibirán asistencia del distribuidor de Volvo CE en Noruega, Volvo Maskin AS. David Kristiansund, director de operaciones de Volvo Maskin AS, señaló: “LNS llevaba varios años apostando por los dúmperes eléctricos, así que es fantástico verlos ahora en funcionamiento. Junto con clientes y promotores pioneros, Noruega está marcando el camino, con una fuerte demanda de soluciones de cero emisiones.”

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Oficemen prevé que el consumo de cemento crezca un 2% en 2026, hasta los 17 millones de toneladas

a Agrupación de fabricantes de cemento de España, Oficemen, prevé que el consumo de cemento en nuestro país alcance los 17 millones de toneladas al cierre de 2026, con un incremento estimado del 2%. Oficemen ha analizado estos y otros datos referidos a la evolución, las prioridades y las demandas del sector durante la rueda de prensa celebrada en julio en la sede de la patronal cementera, en la que participaron su presidente, Ricardo de Pablos, y su directora general, Elena Guede. Durante el encuentro, Ricardo de Pablos señaló que esta previsión supone rebajar en un punto porcentual la estimación realizada a comienzos de año, principalmente por la ralentización observada en los visados de vivienda y por la incertidumbre asociada al contexto político nacional e internacional. “Nuestro escenario para 2026, tras analizar la evolución de los indicadores de visados y licitaciones, contempla alrededor de 150.000 viviendas visadas, 5,6 millones de metros cuadrados de edificación no residencial y una inversión en infraestructuras próxima a los 13.000 millones de euros”, explicó de Pablos. Durante los cinco primeros meses de 2026, el consumo de cemento creció un 7,1% y alcanzó los 6,78 millones de toneladas. Sin embargo, la evolución fue irregular. Tras la estabilidad de enero y febrero, marzo y abril registraron incrementos de dos dígitos, favorecidos en parte por la recu-

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Ricardo de Pablos, presidente de Oficemen y Elena Guede, directora general de la misma entidad.

peración de la actividad que las lluvias habían retrasado al comienzo del año. En mayo, el consumo volvió a descender ligeramente, un 0,3%. En términos de año móvil (de junio de 2025 a mayo de 2026), el consumo mantiene un crecimiento del 12,4%. Sin embargo, Oficemen prevé que este ritmo se modere durante el segundo semestre, cuando la comparación se realice con los elevados niveles de consumo registrados a partir del verano de 2025.

ESPAÑA NECESITA MÁS DE 20 MILLONES DE TONELADAS DE CEMENTO AL AÑO PARA RESPONDER AL DÉFICIT DE VIVIENDA

Durante el encuentro también se analizó la evolución del consumo en 2025, especialmente durante el segundo semestre, en el que los crecimientos de dos dígitos permitieron cerrar el ejercicio por encima de los 16,5 millones de toneladas, un 11,3% más que en 2024. Según explicó el presidente de Oficemen, “es importante poner este dato en perspectiva, porque no implica una recuperación completa del sector. Hablamos de un consumo prácticamente idéntico al de 1985 y muy inferior a la media histórica de la serie”, explicó el presidente de Oficemen. Desde 1960 hasta el cierre de 2025, la media de consumo ha rondado los 22 millones de toneladas, mientras que la media anual de la última década se sitúa en 13,7 millones de toneladas.

“ Fuente: Ministerio de Industria y Turismo – Secretaría de Estado de Industria y Oficemen.

En este sentido, Ricardo de Pablos recalcó que “si nos centramos en 2026, aunque cerremos el año con un consumo de 17 millones de toneladas, todavía queda mucho camino por recorrer. Las cifras mejoran, pero son insuficientes para responder al actual déficit de vivienda (estimado en 750.000 unidades) y a las necesidades de infraestructuras de un país con 49 millones de habitantes y casi 100 millones de turistas al año. Un consumo superior a los 20 millones de toneladas sería más coherente con estos retos”.

OFICEMEN RECLAMA MEDIDAS ESTRUCTURALES PARA CORREGIR EL SOBRECOSTE ELÉCTRICO DE 90 MILLONES DE EUROS ANUALES

“La caída de las exportaciones no es coyuntural, sino una tendencia estructural que ha reducido a menos de la mitad nuestras ventas exteriores durante la última década: desde casi 10 millones de toneladas en 2016 hasta 4,5 millones en 2025. Además, el descenso continúa acentuándose este año”, afirmó el presidente de Oficemen. En los cinco primeros meses de 2026, todos los indicadores de exportación analizados por la patronal (mensual, acumulado anual y año móvil) registraron caídas de dos dígitos. El descenso acumulado hasta mayo alcanzó el 16,7%. España está perdiendo peso tanto en los mercados intracomunitarios como en los extracomunitarios. “Nuestra industria ha hecho los deberes y se encuentra entre las más eficientes de Europa, pero nuestra desventaja eléctrica es estructural y está afectando directamente a la competiti-

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“No pedimos una ventaja competitiva, sino dejar de competir en desventaja”, aseveró Ricardo de Pablos, que valoró positivamente la eliminación progresiva del impuesto sobre el valor de la producción de la energía eléctrica (IVPEE), aprobada la pasada semana por el Consejo de Ministros dentro del real decreto-ley anticrisis

vidad del sector, ya que supone más del 30% de los gastos operativos de nuestras fábricas”, indicó de Pablos. España, pese a su potencial renovable, soporta cargos e impuestos eléctricos hasta cuatro veces superiores a Francia o Alemania. A juicio de Oficemen, la solución pasa por establecer reformas estructurales, que permitan reducir la factura eléctrica entre un 10 y un 30%, para mitigar el actual sobrecoste de 90 millones de euros anuales que soporta el sector. “No pedimos una ventaja competitiva, sino dejar de competir en desventaja”, aseveró Ricardo de Pablos, que valoró positivamente la eliminación progresiva del impuesto sobre el valor de la producción de la energía eléctrica (IVPEE), aprobada la pasada semana por el Consejo de Ministros dentro del real decreto-ley anticrisis.

ESPAÑA, EL PAÍS EUROPEO CON MAYOR CRECIMIENTO DE LAS IMPORTACIONES

En el contexto del comercio exterior, y en paralelo al descenso de las exportaciones, España se ha convertido en el país europeo en el que más crecen las importaciones. Entre 2016 y 2025, las importaciones de cemento y clínker se multiplicaron por más de 29 (un 2.822% más). Le siguieron Italia y Grecia con aumentos superiores al 1.500%, a gran distancia de nuestros vecinos franceses, que sólo han elevado en un 123% sus compras exteriores en el mismo período. Sólo en 2025, las importaciones crecieron en España cerca de un 60%, hasta superar los 2,35 millones de toneladas. En 2026, con el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM por sus siglas en inglés) ya instaurado, los datos de año móvil correspondientes a los últimos 12 meses, hasta mayo, aún arrojan un crecimiento del 10%. Además, alrededor del 70% de las importaciones procede de países extracomunitarios, que no están sujetos a una agenda de descarbonización equivalente a la europea. En 2025, estos países concentraron el 90% del total, con un peso especialmente relevante del clínker. “Esto último plantea un riesgo real de fuga de carbono que debe ser muy tenido en cuenta desde la UE”, explica Ricardo de Pablos. Para Oficemen, la solución pasa por un CBAM riguroso, verificable y orientado a evitar elusión y fraude. Solo así se rocas y minerales SEPTIEMBRE 37

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“ Fuente: Eurostat y Oficemen.

Para Oficemen, la solución pasa por un CBAM riguroso, verificable y orientado a evitar elusión y fraude. Solo así se evitará la fuga de carbono y la generación de distorsiones. En este sentido, Oficemen está trabajando con las administraciones públicas competentes para lograr una aplicación eficaz, homogénea y transparente del mecanismo en el sector cementero

evitará la fuga de carbono y la generación de distorsiones. En este sentido, Oficemen está trabajando con las administraciones públicas competentes para lograr una aplicación eficaz, homogénea y transparente del mecanismo en el sector cementero.

la transformación de la industria. “La innovación de este sector centenario ya no se limita a mejorar los procesos de fabricación, sino que se extiende al desarrollo de nuevos productos, la economía circular, la digitalización y las infraestructuras inteligentes”, afirmó.

OFICEMEN RECLAMA UNA ESTRATEGIA NACIONAL PARA EL DESARROLLO DE LAS TECNOLOGÍAS CAUC

La inteligencia artificial ya se aplica a la optimización del funcionamiento de hornos y molinos, al desarrollo de modelos predictivos capaces de anticipar averías y a la formulación de nuevos cementos y hormigones.

Oficemen abordó también uno de los principales ejes estratégicos para el futuro de la industria cementera: la descarbonización y, en particular, el desarrollo de las tecnologías CAUC (captura, transporte, almacenamiento y uso del CO₂). En primer lugar, se recordaron los objetivos recogidos en la última actualización de la hoja de ruta del sector, validada por AENOR: reducir las emisiones un 42% por tonelada de cemento en 2030 y un 83% en 2040, antes de alcanzar la neutralidad climática en 2050. Continuando con esa línea, se destacó el carácter imprescindible de las tecnologías CAUC para alcanzar la neutralidad climática, especialmente en industrias como el cemento, donde una parte de las emisiones no puede eliminarse únicamente mediante electrificación u otras soluciones disponibles. España todavía no dispone de una estrategia nacional específica ni de objetivos cuantificados para el despliegue de estas tecnologías. Esta falta de planificación reduce la certidumbre necesaria para acometer inversiones de largo plazo y sitúa al sector en desventaja frente a otros países europeos.

UNA INDUSTRIA CENTENARIA QUE APUESTA POR LA INNOVACIÓN

Finalmente, el presidente de Oficemen destacó el papel de la innovación, la digitalización y la inteligencia artificial en rocas y minerales 38 SEPTIEMBRE 2026

Como ejemplo de esta apuesta, durante la jornada se presentaron dos proyectos del Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (IECA). El proyecto eCONPAVE desarrolla un sistema inteligente para mejorar la gestión y el mantenimiento de los pavimentos de hormigón en aeropuertos. Por su parte, PowerConcrete investiga un pavimento urbano de hormigón capaz de soportar las cargas propias de la infraestructura y, al mismo tiempo, almacenar energía eléctrica procedente de fuentes renovables para alimentar dispositivos como balizas LED. “La innovación en los materiales con base de cemento ya está transformando la funcionalidad y la sostenibilidad de las infraestructuras y puede desempeñar también un papel decisivo para contribuir a responder al déficit de vivienda, mediante soluciones que acorten los tiempos de ejecución y favorezcan un parque edificatorio más sostenible y energéticamente eficiente”, señaló Ricardo de Pablos. El presidente de Oficemen cerró el encuentro tendiendo la mano a las administraciones públicas para abrir líneas de trabajo estables y diseñar planes conjuntos que permitan afrontar los retos de vivienda, infraestructuras y descarbonización, y garantizar el futuro de una industria esencial para la economía española.

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MARTILLOS HIDRÁULICOS

Serie HB de martillos hidráulicos Volvo

olvo Construction Equipment (Volvo CE) es uno de los fabricantes líderes a nivel mundial en maquinaria de construcción y movimiento de tierras. Dentro de su extenso catálogo de accesorios e implementos de trabajo, los martillos hidráulicos de la Serie HB ocupan un lugar destacado, representando una solución integral para las aplicaciones más exigentes en minería, canteras, obra civil, demolición y construcción. Conocida como Serie HB, abarca un amplio espectro de modelos, desde equipos compactos pensados para máquinas de 1,5 toneladas hasta rompedores de gran envergadura compatibles con excavadoras de hasta 75 toneladas. Esta variedad permite a los contratistas y empresas de construcción elegir el equipo más adecuado para cada tipo de tarea, maximizando la productividad y reduciendo costes operativos. La gama de martillos hidráulicos de Volvo se ha desarrollado a lo largo de los años mediante un proceso continuo de ingeniería e innovación. Actualmente, la Serie HB cubre un rango completo de aplicaciones, estructurándose en dos grandes grupos según el tamaño del equipo portador.

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Martillos hidráulicos Volvo.

MARTILLOS PARA EQUIPOS COMPACTOS

Los modelos HB01, HB02, HB03, HB06 y HB08 están destinados a excavadoras compactas con pesos operativos de entre 1,5 y aproximadamente 10 toneladas. Estos equipos son ideales para trabajos en espacios reducidos, rehabilitación urbana, demoliciones interiores y obras en entornos sensibles al ruido. Los modelos más pequeños, HB01 y HB02, son perfectos para las excavadoras ligeras Volvo EC15, EC18, ECR18 y EC20, mientras que el HB03 está optimizado para máquinas como la EC27, EC25 o EC35. El HB06 ofrece compatibilidad con modelos como las ECR50, EC60 o EW60, y el HB08 está especialmente diseñado para la ECR88. Todos ellos incorporan amortiguadores de vibración para minimizar el ruido y garantizar el confort del operador incluso en ambientes urbanos o interiores.

MARTILLOS PARA EQUIPOS DE MEDIANO Y GRAN TONELAJE

Para excavadoras de mayor envergadura, Volvo ofrece modelos desde el HB14 hasta el HB848, capaces de trabajar con máquinas que van desde las 14 hasta las 75 toneladas. Los modelos intermedios HB15, HB18, HB21, HB22 cubren el segmento de excavadoras de 14 a 25 toneladas, como la Volvo EC140, EC180 o EC210. Los modelos HB25, HB30 y

HB36 se destinan a máquinas de 20 a 35 toneladas. Finalmente, los grandes rompedores HB38 y HB848 están concebidos para las excavadoras más potentes de la gama, como la EC480, EC500, EC530E o EC550E, siendo la solución óptima en aplicaciones de minería a cielo abierto, extracción en canteras y grandes demoliciones industriales. Esta estructura de producto permite a Volvo afirmar con propiedad que ofrece un martillo hidráulico optimizado para cada modelo de excavadora de su catálogo, garantizando la máxima compatibilidad mecánica e hidráulica entre el portador y el accesorio.

TECNOLOGÍAS CLAVE Y CARACTERÍSTICAS DIFERENCIADORAS

Uno de los principios fundamentales del diseño de los martillos Volvo es la ingeniería integrada: cada modelo está específicamente calibrado y homologado para trabajar con los modelos de excavadoras Volvo correspondientes. Esto implica la optimización del caudal hidráulico, la presión de trabajo, el peso del accesorio en relación con el brazo de la excavadora y la compatibilidad mecánica con los acoplamientos rápidos Volvo. El resultado es un sistema portador-accesorio que funciona como una sola máquina, maximizando el rendimiento global y protegiendo los componentes de ambos equipos.

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El sistema de control de doble velocidad es una característica estándar en los modelos de mediano y gran tonelaje de la Serie HB. Permite al operador seleccionar entre dos frecuencias de impacto distintas desde la cabina de la excavadora, sin necesidad de detener el trabajo ni realizar ajustes manuales en el martillo. La velocidad alta es adecuada para materiales más blandos o cuando se requiere una mayor velocidad de avance, mientras que la velocidad baja, con mayor energía por golpe, es la opción correcta para rocas muy duras o materiales compactos. Esta flexibilidad se traduce directamente en mayor productividad y en una menor fatiga tanto del equipo como del operador. El sistema Anti-Blank Fire es una salvaguarda fundamental para la longevidad del martillo y de la excavadora. Este sistema detecta automáticamente cuando el útil no está apoyado sobre material resistente (es decir, cuando el material ya ha sido completamente penetrado o cuando se produce un golpe en falso) y detiene de inmediato la percusión. Sin esta protección, los disparos en vacío generarían ondas de choque que se propagarían por el cuerpo del martillo y el brazo de la excavadora, provocando daños prematuros en el pistón, el útil, los sellos, las articulaciones y los componentes estructurales de la máquina. El An-

Conocida como Serie HB, abarca un amplio espectro de modelos, desde equipos compactos pensados para máquinas de 1,5 toneladas hasta rompedores de gran envergadura compatibles con excavadoras de hasta 75 toneladas

El Volvo HB1 es la unidad más pequeña para miniexcavadoras de tamaño reducido.

El HB38 está especialmente concebido para excavadoras entre 38 y 40 t.

Para equipos portantes entre las 20 y 25 t, Volvo cuenta con el HB22.

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MARTILLOS HIDRÁULICOS ti-Blank Fire prolonga de forma significativa la vida útil del equipo y reduce los costes de mantenimiento. Los acumuladores hidráulicos de gran capacidad instalados en los martillos HB cumplen una doble función: por un lado, protegen el sistema hidráulico de la excavadora frente a picos de presión que podrían dañar bombas, válvulas y tuberías; por otro, actúan como reserva de energía que amplifica la potencia de impacto del martillo. Gracias a esta tecnología, la energía sobrante de cada ciclo de retroceso del pistón se recupera y reutiliza en el siguiente golpe, mejorando la eficiencia global del sistema. La carcasa sellada de los martillos HB encapsula la célula de potencia (el mecanismo percutor) en un alojamiento hermético que cumple varias funciones simultáneas: amortigua las vibraciones y reduce el nivel de ruido emitido, protege los componentes internos frente a polvo, barro y agua, y contribuye a la estética y la integridad estructural del conjunto. Los modelos HB200, HB300 y HB450 de la gama compacta cuentan incluso con la capacidad de trabajar sumergidos, lo que los hace aptos para excavaciones en entornos acuáticos o bajo lluvia intensa. El sistema de autolubricación (disponible como opción o de serie en varios modelos) inyecta automáticamente grasa en los puntos de fricción del útil y las bocas del martillo a intervalos regulares durante el trabajo. Esto elimina la necesidad de parar la máquina para realizar engrase manual, reduce los tiempos de inactividad y garantiza una lubricación constante y correcta, lo que se refleja en una mayor durabilidad del útil y de las piezas de desgaste internas.

MANTENIMIENTO Y COSTE TOTAL DE PROPIEDAD

Uno de los argumentos comerciales más potentes de la Serie HB de Volvo es su bajo coste de mantenimiento y su elevada durabilidad. El diseño de la carcasa sellada permite acceder rápidamente a la célula de potencia simplemente retirando la carcasa exterior, sin necesidad de desmontar el conjunto completo. Esto reduce significativamente los tiempos de parada y los costes de mano de obra en las revisiones periódicas. El sistema de autolubricación, donde está disponible, elimina uno de los principales motivos de desgaste pre-

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Martillo hidráulico Volvo HB14 expuesto en la feria inglesa de Hillhead.

maturo del útil y del mecanismo percutor: la lubricación insuficiente o incorrecta. Las inspecciones periódicas recomendadas por Volvo incluyen la verificación de la presión de gas nitrógeno en la cámara acumuladora, la inspección visual del útil y los bujes de guía, la comprobación del nivel de aceite hidráulico de la excavadora y la revisión de las mangueras y conexiones hidráulicas del martillo. La disponibilidad de recambios originales Volvo a través de la red global de concesionarios Volvo CE garantiza tiempos de entrega reducidos y la trazabilidad de las piezas instaladas. Esto es especialmente relevante en aplicaciones críticas donde la parada de la máquina tiene un coste económico elevado, como en operaciones mineras o de demolición con plazos contractuales ajustados. Los martillos hidráulicos de la Serie HB de Volvo Construction Equipment representan una propuesta técnica sólida y completa para el mercado de las herramientas de impacto hidráulico. La amplia cobertura de modelos (desde el HB01 para miniexcavadoras de 1,5 toneladas hasta el HB848 para grandes excavadoras de 75 toneladas) permite a Volvo ofrecer una solución optimizada para cada tipo de aplicación y cada tamaño de máquina. La disponibilidad de múltiples tipos de útiles, el soporte de la red global de concesionarios y el respaldo de la certificación CE completan una oferta que posiciona a Volvo como uno de los referentes del sector en materia de martillos hidráulicos para maquinaria de construcción. Para los profesionales del sector que ya operan excavadoras Volvo, la integración de un martillo hidráulico de la Serie HB ofrece la garantía de trabajar con un sistema validado, certificado y optimizado de fábrica, maximizando el retorno sobre la inversión y minimizando los riesgos operativos y de mantenimiento.

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MINERÍA DE ORO

La Operación Waihi de OceanaGold incluye el proyecto subterráneo Martha, un cuerpo mineralizado de alta ley y larga vida útil que ha revitalizado la actividad minera en la región y prolongado la vida operativa de Waihi. Fuente: OceanaGold.

Seequent Driver ayuda a OceanaGold a identificar oro adicional y apunta a más de 2.000 onzas adicionales

Colleen O’Hanlon y adaptación al castellano y revisión técnica: Eloy J. Carrillo García, especialista de soporte técnico, Seequent, doctorando en el Programa de Doctorado DIMARMA, Universidad Politécnica de Madrid

a adopción de una nueva plataforma tecnológica basada en Inteligencia Artificial (IA) ha permitido a OceanaGold, empresa cotizada en la Bolsa de Valores de Toronto, resolver importantes problemas de intercambio de datos entre sus equipos de geología y planificación minera. Como resultado, la compañía ha identificado más de 2.000 onzas de oro, equivalentes a unos 10 millones de dólares estadounidenses en el momento de

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redactar este artículo, parte de las cuales ya se han recuperado en una única zona de la mina Waihi, en Nueva Zelanda. El descubrimiento de esta veta ramificada, que no había sido modelizada previamente, fue posible gracias a la implantación de Seequent Evo y Driver, su herramienta de inteligencia estructural. La integración de las herramien-

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“Cualquier depósito epitermal puede ser complejo”, señaló Vigor-Brown. “En nuestro caso existen varias zonas mineras, cada una con sus propias características geológicas y estructurales. Además, trabajamos sobre mineral remanente situado alrededor de labores mineras históricas”. “Todo ello hace que se trate de un yacimiento especialmente complejo desde el punto de vista de la modelización geológica y la estimación de recursos”.

tas de planificación minera de Deswik mediante Evo y la mejora de la interpretación geológica proporcionada por Driver permitieron a la empresa sustituir flujos de trabajo manuales y poco eficientes por un proceso más estratégico, apoyado en información objetiva. Los resultados incluyeron un ahorro significativo de tiempo, reducción del riesgo, mejora de la colaboración y una mayor recuperación de oro. Willi Vigor-Brown, superintendente de Geología de Minas en la operación Waihi de OceanaGold, explicó los desafíos a los que se enfrentaba su equipo y cómo la incorporación de esta tecnología ha generado un valor significativo para la operación. Las más de 2.000 onzas indicadas representan aproximadamente un incremento del 2 % en la producción anual de la explotación y, según Vigor-Brown, existe un elevado potencial para descubrir nuevas mineralizaciones conforme Driver se aplique en otras zonas de Waihi.

EL RETO GEOLÓGICO: LA SUBJETIVIDAD EN LA MODELIZACIÓN

La mina subterránea Waihi constituye una explotación geológicamente compleja, en la que los equipos de exploración investigan nuevas vetas mientras continúan explotando mineralizaciones situadas en torno a antiguas labores mineras que, en algunos casos, superan los cien años de antigüedad. Todo ello supone un importante desafío para la modelización geológica. “Cualquier depósito epitermal puede ser complejo”, señaló Vigor-Brown. “En nuestro caso existen varias zonas mineras, cada una con sus propias características geológicas y estructurales. Además, trabajamos sobre mineral remanente situado alrededor de labores mineras históricas”. “Todo ello hace que se trate de un yacimiento especialmente complejo desde el punto de vista de la modelización geológica y la estimación de recursos”. Estas características introducen inevitablemente un cierto grado de subjetividad y riesgo durante el proceso de interpretación.

Willi Vigor-Brown, superintendente de Geología de Minas en la operación Waihi de OceanaGold. Fuente: OceanaGold.

“Es posible que distintos geólogos lleguen a interpretaciones diferentes a partir del mismo conjunto de datos”, afirma Vigor-Brown. “El mayor riesgo consiste en interpretar incorrectamente la geología antes de realizar una inversión importante”. “Disponer de un modelo geológico sólido es fundamental”. Sin esa comprensión, existe el riesgo de modelizar estructuras discontinuas como si correspondieran a una única veta. Posteriormente, cuando el avance en la explotación alcanza esa interpretación, puede comprobarse que la geometría real no coincide con el modelo”.

EL RETO DEL FLUJO DE TRABAJO: LA FRICCIÓN EN EL INTERCAMBIO DE DATOS

Antes de implementar un flujo de trabajo completamente integrado, el intercambio de información entre el equipo de geología, que trabajaba con Leapfrog Geo, y el equipo de planificación minera, usuario de Deswik, era un proceso manual, lento y poco eficiente. Según explica Vigor-Brown, el procedimiento anterior requería exportar e importar manualmente distintos tipos de

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“Disponer de un modelo geológico sólido es fundamental”. Sin esa comprensión, existe el riesgo de modelizar estructuras discontinuas como si correspondieran a una única veta. Posteriormente, cuando el avance en la explotación alcanza esa interpretación, puede comprobarse que la geometría real no coincide con el modelo”. rocas y minerales SEPTIEMBRE 45

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MINERÍA DE ORO

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La IA incorporada en Driver es capaz de aprender automáticamente características estructurales del yacimiento, como la orientación y distribución espacial de las vetas individuales, directamente a partir de los datos brutos de los sondeos. El sistema genera una interpretación estructural objetiva que puede emplearse como apoyo durante el análisis geológico y en la construcción de los modelos del depósito

archivos entre ambos programas. https://www.seequent. com/es/productos-y-soluciones/leapfrog-geo/. Además, cuando los diseños mineros regresaban al entorno geológico, se perdía toda la información asociada a dichos datos, generando un importante cuello de botella en el proceso.

potencial de Driver y decidió comprobar su capacidad directamente sobre los datos de la mina. “Me planteé un objetivo muy concreto”, recuerda. “Quería cargar los datos en la herramienta e identificar una veta que todavía no hubiese sido modelizada. Después pretendía modelizarla, estimar sus recursos e incorporarla al modelo de vida de mina para que el equipo de ingeniería pudiera ejecutar Deswik Stope Optimiser y comprobar así los resultados obtenidos”. La IA incorporada en Driver es capaz de aprender automáticamente características estructurales del yacimiento, como la orientación y distribución espacial de las vetas individuales, directamente a partir de los datos brutos de los sondeos. El sistema genera una interpretación estructural objetiva que puede emplearse como apoyo durante el análisis geológico y en la construcción de los modelos del depósito. Como primer paso, Vigor-Brown comparó la interpretación generada por Driver con la geología conocida.

Todo ello provocaba una notable fricción entre departamentos. Según Vigor-Brown, “el problema principal era el tiempo que requería el proceso y la necesidad de trabajar continuamente entre distintos programas.”

“La correlación con los datos de control de mineralización subterránea y con la cartografía geológica de interior de mina era muy buena”, explica. “Eso me dio confianza en Driver.”

Esta situación no sólo reducía la productividad del equipo de geología, sino que además mantenía ocupadas licencias de software que los ingenieros podían necesitar para otras tareas técnicas.

Posteriormente, Vigor-Brown revisó los datos y detectó “un conjunto de elipsoides agrupados” en una zona donde no existía ninguna veta modelizada. Ese hallazgo resultó determinante.

EL PUNTO DE INFLEXIÓN: ENCONTRAR UNA NUEVA FORMA DE TRABAJAR

“La rapidez y precisión de Driver para identificar tendencias estructurales permite detectar vetas de menor tamaño que anteriormente podían pasar desapercibidas. En este caso, todo el proceso me llevó una hora, lo que supone un excelente retorno respecto al tiempo invertido”, señala Vigor-Brown. “Sin Driver, probablemente nunca habría identificado esta estructura y, por tanto, tampoco la habría modelizado”.

La implementación de Evo, la plataforma en la nube de Seequent, junto con Driver, su herramienta de análisis estructural basada en aprendizaje automático, Machine Learning, marcó un antes y un después para el equipo de Waihi. Desde el primer momento, Vigor-Brown identificó el

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“La correlación con los datos de control de mineralización subterránea y con la cartografía geológica de interior de mina era muy buena”, explica. “Eso me dio confianza en Driver.” Elipsoides generados por Driver (azules y naranjas) que muestran ramificaciones divergentes de la veta cartografiada. (rojo). Fuente: OceanaGold.

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La figura de la izquierda muestra cómo los elipsoides generados por Driver pusieron de manifiesto una tendencia estructural mineralizada que no había sido modelizada a partir de los datos de los sondeos. La figura de la derecha muestra la ramificación de la veta representada mediante un wireframe tras su identificación con Driver. Fuente: OceanaGold.

EL IMPACTO: UN FLUJO DE TRABAJO OPTIMIZADO Y RESULTADOS CUANTIFICABLES

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Vigor-Brown indicó que la compañía ya había comenzado a recuperar oro procedente de esta nueva ramificación y que se habían programado nuevas campañas de perforación con el objetivo de confirmar las más de 2.000 onzas adicionales que predecía el modelo.

Más allá del propio descubrimiento, el nuevo flujo de trabajo integrado que conecta Deswik y Leapfrog Geo mediante Evo ha supuesto una mejora sustancial en la eficiencia operativa.

mente a Leapfrog sin pérdidas de información ha simplificado enormemente la revisión tanto de la planificación minera a corto plazo como a largo plazo. Ahora el proceso es mucho más rápido y, además, mucho más completo”.

“Poder cargar rápidamente los diseños mineros en Evo, conservando todos sus atributos, y transferirlos directa-

PRECISIÓN Y SOSTENIBILIDAD: REDUCIR LA HUELLA AMBIENTAL

El descubrimiento de esta nueva veta, correspondiente a una ramificación secundaria del yacimiento principal, tuvo un impacto inmediato y perfectamente cuantificable. Desde la identificación inicial basada en los datos hasta disponer de un modelo de bloques estimado y preparado para la planificación minera transcurrió aproximadamente una hora.

Además de los beneficios económicos inmediatos y de las mejoras obtenidas en los flujos de trabajo, la mayor precisión conseguida mediante este enfoque integrado contribuye a una explotación más sostenible de la operación Waihi. La capacidad para subdividir con mayor exactitud yacimientos complejos aporta importantes ventajas desde el punto de vista medioambiental, principalmente gracias a la reducción de la dilución. En minería, la dilución corresponde al material estéril que se extrae conjuntamente con el mineral económico. Este material debe transportarse, procesarse y almacenarse, lo que implica un mayor consumo energético y un incremento de la huella ambiental de la explotación. Una mayor Modelo geológico de Leapfrog que muestra la ramificación de veta identificada en la explotación subterránea Waihi de OceanaGold. La zona representada en color rosa corresponde a una muestra de canal de leyes elevadas de oro. Fuente: OceanaGold.

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MINERÍA DE ORO

precisión en los modelos geológicos permite reducir la dilución y, en consecuencia, disminuir el impacto ambiental global de la mina. Es precisamente en este ámbito donde Vigor-Brown considera que Driver ofrece una de sus mayores oportunidades de aplicación. Mediante técnicas de aprendizaje automático, la herramienta permite analizar amplias zonas mineralizadas para identificar las vetas de alta ley contenidas dentro de estructuras de mayor tamaño. “Nuestro objetivo con Driver es utilizar la aplicación para definir subdominios dentro de estas vetas y así reducir al máximo la dilución”, explica. “Creo que Driver puede resultar muy eficaz para identificar las verdaderas zonas mineralizadas, generar vetas secundarias a partir de la estructura principal y transferir esa información al equipo de ingeniería para optimizar la explotación y minimizar la dilución.” Este enfoque más selectivo implica extraer un menor volumen de roca estéril y aporta importantes beneficios ambientales: • Menos generación de residuos: al dejar una mayor cantidad de roca estéril in situ, disminuye el volumen total de residuos que debe gestionarse en superficie. • Reducción del consumo energético: transportar y procesar menos roca estéril reduce directamente el consumo de combustible y energía, disminuyendo la huella de carbono de la explotación. • Voladuras más eficientes: unos modelos geológicos más precisos permiten optimizar el uso de explosivos al concentrar las operaciones únicamente sobre el material que realmente debe extraerse. Ryan Lee, disrector senior de producto de Seequent, destaca que esta tecnología permite a OceanaGold compatibilizar sus objetivos de producción con sus compromisos en rocas y minerales 48 SEPTIEMBRE 2026

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“Nuestro objetivo con Driver es utilizar la aplicación para definir subdominios dentro de estas vetas y así reducir al máximo la dilución”, explica. “Creo que Driver puede resultar muy eficaz para identificar las verdaderas zonas mineralizadas, generar vetas secundarias a partir de la estructura principal y transferir esa información al equipo de ingeniería para optimizar la explotación y minimizar la dilución.”

materia de sostenibilidad, demostrando que una minería eficiente también puede ser una minería más responsable.

PERFIL DE LA EMPRESA

• OceanaGold es una compañía multinacional productora de oro y cobre con sede en Vancouver, que cotiza en la Bolsa de Toronto (OGC) y que prepara igualmente su incorporación en la Bolsa de Nueva York. • La empresa opera actualmente cuatro minas: Haile (EE. UU.), Didipio (Filipinas), Macraes y Waihi (Nueva Zelanda). • La operación Waihi incluye el proyecto subterráneo Martha, un yacimiento de alta ley y larga vida útil que ha revitalizado la actividad minera en la región y prolongado el horizonte productivo de Waihi. Asimismo, el proyecto subterráneo Waihi North obtuvo su aprobación mediante procedimiento acelerado en diciembre de 2025, lo que permitirá prolongar la actividad minera en la zona más allá de 2034. • OceanaGold mantiene un firme compromiso con una minería segura y responsable, poniendo un especial énfasis en la gestión ambiental, la inversión en las comunidades locales y la rehabilitación progresiva de las zonas explotadas.

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CLASIFICACIÓN

Tándem de grupos móviles Kleemann compuesto por grupo móvil con machacadora de mandíbulas Mobicat MC 120 PRO, un grupo móvil con triturador de cono Mobicone MCO 110 PRO, los grupos móviles de cribado Mobiscreen MSC 952 y MSC 953, y una cinta transportadora móvil MBT 20.

Grupos móviles de cribado Kleemann. La diferencia entre cribas y precribas

os grupos móviles de clasificacion han copado el protagonismo durante mucho tiempo en el ámbito del tratamiento móvil de piedra natural y materiales reciclados. Sin embargo, aunque producen áridos que se pueden modificar dentro de ciertos límites, sin la clasificación mediante instalaciones de cribado sólo se pueden comercializar de forma limitada. Las instalaciones de cribado, por el contrario, son capaces de separar el material en varios productos finales y generar granulometrías finales cualificadas. Para ello, los grupos móviles no se utilizan necesariamente en combinación con grupos móviles de trituración, sino que también demuestran sus ventajas en aplicaciones independientes. Actualmente, se comercializan los grupos móviles de cribado y las precribas.

PRECRIBAS: LA PREPARACIÓN

La tarea principal de las precribas es clasificar el material antes de la primera etapa de trituración. El nombre lo dice rocas y minerales 50 SEPTIEMBRE 2026

todo: los grupos móviles están diseñados para la alimentación con material de gran tamaño. Desde la tolva de alimentación, el material llega directamente al piso superior de la criba. La fracción superior llega en el sentido directo de flujo del material a la cinta de descarga principal a través del paño de la criba. De este modo, las precribas también son capaces de procesar fragmentos macizos. La alimentación de los grupos móviles se realiza a menudo mediante una cargadora, ya sea desde el lateral o desde atrás. Los elementos auxiliares de llenado de la tolva disponibles opcionalmente se pueden plegar de forma independiente y permiten la alimentación con cargadoras con cazos más anchos desde atrás o evitan el derrame en el lado opuesto de la tolva en caso de alimentación lateral. Las precribas también se pueden utilizar en un tándem de grupos móviles de clasificación y son capaces de se-

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El grupo móvil de clasificación convencional es la auténtica especialista a la hora de obtener productos finales o productos intermedios importantes de alta calidad. En ella se procesan materiales de pequeño tamaño, en su mayoría pretriturados. Los grupos móviles de clasificación son indispensables en etapas de trituración y cribado de varios niveles, pero también se utilizan con frecuencia a modo de máquinas individuales

parar hasta tres fracciones de la roca triturada. Para ello, la pared trasera de la tolva de las precribas de Kleemann se puede plegar al menos en dos alturas y, en el caso de la Mobiscreen MSS 802 EVO, incluso en tres alturas. Esto permite una entrega óptima de material incluso con la altura de alimentación reducida de una trituradora previa. En determinadas condiciones, la cinta transportadora de la cinta de alimentación utilizada de serie en las precribas de Kleemann se puede ver superada por las exigencias. Por ejemplo, el material de carga muy grande y con aristas vivas puede dañar la cinta transportadora. A su vez, en el caso de roca con alta presencia de lajas y con arcilla, la banda transportadora lisa puede resbalar por debajo del material de carga, especialmente si está muy húmedo. Para evitar estas complicaciones, las precribas se pueden equipar con una cinta de placas robusta. Además, se pueden instalar ralentizadores del material o cortinas de cadena en el lado de alimentación y descarga en la caja de la criba. Así se evita que la roca gruesa golpee sin frenar la cinta de descarga principal y la dañe o reduzca la durabilidad de la cinta transportadora.

GRUPOS MÓVILES DE CLASIFICACIÓN PARA UN TRABAJO MINUCIOSO

Las cribas de la serie Mobiscreen MSC EVO de Kleemann disponen de tolvas de alimentación con gran capacidad. En este caso, la alimentación se realiza mediante una cargadora sobre ruedas, una excavadora o un grupo móvil de trituración o clasificación previo. En este sentido, la anchura de la tolva que se abre garantiza un buen flujo de material. Dado que los grupos móviles de clasificación se suelen alimentar con material más fino, las instalaciones no están equipadas con tanta protección contra impactos o desgaste como las precribas.

EL FLUJO DE MATERIAL ES UN FACTOR DECISIVO

El flujo de material determina el rendimiento y el resultado final, que debe estar clasificado con precisión. Los requisitos del flujo de material comienzan ya en la propia alimentación: así, la velocidad de la cinta de alimentación, entre otros factores, influye directamente en la altura de la capa en los diferentes pisos de la caja de la criba. Si la altura de la capa es demasiado grande en uno de los pisos de la criba, la calidad del material cribado se deteriora inmediatamente. Un resultado de cribado excelente en una criba es, en última instancia, el resultado de una compleja interacción entre el ajuste de las velocidades de la cinta de descarga de la tolva y la cinta de alimentación, el ajuste de la trampilla de dosificación, la posición de la cinta de alimentación con respecto a la caja de la criba, la inclinación de la caja de la criba y su amplitud, así como la elección de las superficies de cribado correctas. Los parámetros que influyen en una precriba no son tan numerosos, ya que los requisitos de calidad del material cribado suelen ser menores que en un grupo móvil de clasificación convencional. En estas instalaciones, se puede influir en el resultado del cribado mediante la velocidad de la cinta de alimentación, la inclinación de la caja de la criba y su amplitud, así como con la elección de las superficies de la criba correctas.

LA CAJA DE LA CRIBA Y SU OCUPACIÓN

La elección correcta de los medios de cribado para un grupo móvil de cribado es fundamental para el resultado final. Los medios de cribado deben estar adaptados a la rocas y minerales SEPTIEMBRE 51

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CLASIFICACIÓN

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La precriba Mobiscreen MSS 808 EVO está diseñada para responder a los desafíos cambiantes en diferentes campos de aplicación.

Para que los equipos de cribado convencionales puedan cribar principalmente granos más finos con una alta calidad, es necesario un rango de ajuste aún mayor de la inclinación de la criba. En las instalaciones de cribado de clasificación Mobiscreen MSC EVO, basta con que sea de entre 20 y 38°

aplicación. En este sentido, no sólo es importante elegir la sección transversal de apertura adecuada para la granulometría deseada. En el piso superior de una precriba se producen cargas elevadas, ya que a menudo hay trozos de roca grandes que chocan contra las superficies de la criba, en parte con aristas vivas. Por tanto, se requieren superficies de cribado robustas. Dependiendo de la aplicación, se suelen utilizar estructuras de criba de dedos, grizzlys de barras o chapas perforadas.

CRIBADO MÁS FINO

El material seco con una granulometría de hasta 4 mm se puede cribar con mallas cuadradas o rectangulares convencionales, así como con mallas de piano, dependiendo de los requisitos en cuanto a corte y rendimiento de cribado. La cosa se complica cuando se requiere un cribado aún más fino o si el material es húmedo, adherente o fibroso: los grosores de alambre más finos reducen el riesgo de apelmazamientos y aumentan la superficie de cribado abierta de la caja y, por tanto, el rendimiento del grupo móvil de cribado. Al mismo tiempo, con el grosor del alambre se reduce la vida útil de la superficie de la criba. En este caso, hay que sopesar el mayor rendimiento y los costes de las superficies de repuesto, así como el tiempo de inactividad de la instalación necesario para sustituir la superficie. La forma de la malla metálica también puede ayudar a proteger una superficie de la criba contra el bloqueo o, al menos, a mantenerla libre durante más tiempo: con determinadas formas de arpa, las mallas también se estimulan rocas y minerales 52 SEPTIEMBRE 2026

para que vibren y, de este modo, sacuden las adherencias. El material también juega un papel decisivo en los casos límite: por ejemplo, una malla de acero inoxidable tiende a pegarse menos que una malla metálica convencional. Por su parte, las superficies de la criba de goma se mantienen libres durante más tiempo que las mallas metálicas gracias al movimiento propio del material estimulado por la vibración de la caja de la criba. La desventaja en este sentido es la zona muerta más ancha necesaria entre las aberturas debido al material y la consiguiente reducción del rendimiento de cribado, así como el precio generalmente elevado de la superficie de la criba.

PROCESO DE CRIBA Y CORTE DE SEPARACIÓN

Para obtener un corte de separación óptimo, es fundamental influir en el tiempo de permanencia del material en el piso de la criba según proceda. Esto se consigue principalmente mediante la inclinación de la caja de la criba: una inclinación pronunciada aumenta el rendimiento de cribado, pero en determinadas circunstancias reduce la calidad del producto final debido a la presencia de fracción inferior en la fracción superior. En las cajas de la criba ajustadas planas, la precisión de separación es mayor pero, por el contrario, el rendimiento de cribado es menor. En este caso, es importante encontrar el mejor equilibrio entre un alto rendimiento y la calidad deseada del producto final. En las precribas, el rango de ajuste es amplio y se encuentra entre 15,4° y 20° (MSS 502/802 EVO) y entre 12,5° y 17° (MSS 1102 PRO). El piso inferior de estas instalaciones tiene una forma similar a la denominada criba banana, es decir, que el lado de alimentación tiene un ángulo más pronunciado que el lado de descarga. De este modo, se consigue inicialmente una alta velocidad de flujo y una rápida distribución del material, que finalmente fluye más lentamente hacia el lado de descarga del piso y, por lo tanto, permanece más tiempo en el piso de la criba, lo que permite obtener una separación de alta precisión. Esta forma del piso de cribado aumenta la eficiencia del cribado hasta en un 10%. Para que los equipos de cribado convencionales puedan cribar principalmente granos más finos con una alta calidad, es necesario un rango de ajuste aún mayor de la inclinación de la criba. En las instalaciones de cribado de clasificación Mobiscreen MSC EVO, basta con que sea de entre 20 y 38°.

MEDIOS DE CRIBADO PARA UN PRODUCTO FINAL ÓPTIMO

Con una elección bien pensada del grupo móvil de cribado y una configuración adaptada óptimamente al material de carga, no sólo se optimiza la calidad y el rendimiento del producto final sino que, al reducir al mínimo el desgaste, también se mantienen bajos los costes de material, lo que se traduce en un resultado de alta calidad con un bajo coste por tonelada producida.

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NUEVOS EQUIPOS

Maquinsa, distribuidor oficial Develon, ha entregado una nueva excavadora sobre orugas Develon DX350LC-7.

Develon DX350LC-7, una excavadora de alto rendimiento para responder a la demanda de maquinaria de tonelaje medio

aquinsa, distribuidor oficial Develon, ha entregado una excavadora sobre orugas Develon DX350LC-7 a una empresa especializada en el alquiler de maquinaria. La incorporación de este modelo responde al creciente interés del mercado por equipos de tonelaje medio capaces de ofrecer elevados niveles de productividad, fiabilidad y eficiencia operativa en aplicaciones exigentes. La nueva unidad ha trabajado en el Puerto de Barcelona, donde ha desarrollado tareas de carga y descarga de

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La nueva unidad ha trabajado en el Puerto de Barcelona, donde ha desarrollado tareas de carga y descarga de barcos, así como diversos trabajos de movimiento y manipulación de materiales en un entorno especialmente complejo debido a su proximidad constante al mar y a las exigencias operativas propias de las instalaciones portuarias

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“La necesidad actual de maquinaria de tonelaje medio, combinada con la búsqueda de equipos productivos y eficientes, ha hecho que la DX350LC-7 se convierta en una opción muy atractiva para empresas de alquiler y usuarios finales”, señala Teo Cambra La excavadora Develon DX350LC-7 desarrolla una potencia de 280 CV (206 kW) y cumple con la normativa europea Stage V sobre emisiones.

barcos, así como diversos trabajos de movimiento y manipulación de materiales en un entorno especialmente complejo debido a su proximidad constante al mar y a las exigencias operativas propias de las instalaciones portuarias.

UNA APUESTA BASADA EN LA RELACIÓN CALIDAD-PRECIO

Según explica Teo Cambra, responsable comercial de Maquinsa, la elección de la DX350LC-7 estuvo motivada por la excelente relación calidad-precio que ofrece el modelo dentro de su segmento. “La necesidad actual de maquinaria de tonelaje medio, combinada con la búsqueda de equipos productivos y eficientes, ha hecho que la DX350LC-7 se convierta en una opción muy atractiva para empresas de alquiler y usuarios finales”, señala Teo Cambra. La decisión de incorporar una máquina Develon también ha estado respaldada por el prestigio de la marca y la confianza que genera su servicio posventa, aspectos cada vez más valorados por las empresas que operan flotas de alquiler y necesitan garantizar la máxima disponibilidad de sus equipos.

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Potencia y eficiencia para las aplicaciones más exigentes La excavadora Develon DX350LC-7 ha sido diseñada para afrontar trabajos intensivos de movimiento de tierras, manipulación de materiales y operaciones de producción continua. Equipa un motor Develon DL08, desarrolla una potencia de 280 CV (206 kW) y cumple con la normativa europea Stage V sobre emisiones. Su avanzado sistema hidráulico, con bombas de gran caudal y una gestión electrónica optimizada, permite obtener ciclos de trabajo más rápidos y una elevada fuerza de excavación, contribuyendo a incrementar la productividad diaria de la máquina. Además, tecnologías como Smart Power Control (SPC) y Virtual Bleed Off (VBO) ajustan automáticamente la potencia hidráulica a las necesidades reales de cada operación, reduciendo el consumo de combustible sin comprometer el rendimiento. “Este modelo consigue una muy buena producción con un consumo ajustado, una combinación muy importante para nuestros clientes”, indica el responsable comercial de Maquinza.

FIABILIDAD Y ROBUSTEZ PARA TRABAJAR EN ENTORNOS PORTUARIOS

Las operaciones portuarias exigen máquinas capaces de trabajar durante largas jornadas en condiciones especialmente exigentes. En este sentido, la excavadora Develon DX350LC-7 destaca por su estructura reforzada, un tren de rodaje diseñado para soportar trabajos continuos y componentes de alta resistencia que garantizan una larga vida útil. Para el responsable comercial de Maquinsa, uno de los aspectos más destacados de esta excavadora es precisamente su fiabilidad: “Es una máquina fiable, rápida, segura rocas y minerales SEPTIEMBRE 55

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NUEVOS EQUIPOS

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Desde Maquinsa destacan que la relación con el cliente es muy buena y confían en que la nueva excavadora contribuya a seguir mejorando la efectividad y competitividad de sus operaciones

La nueva Develon DX350LC-7 ha estado trabajado en el Puerto de Barcelona

Los operadores que ya han trabajado con la excavadora valoran especialmente su sencillez de manejo, comodidad y facilidad de adaptación, aspectos que repercuten directamente en una mayor productividad diaria.

MENOR CONSUMO Y REDUCCIÓN DE COSTES OPERATIVOS

La eficiencia energética es actualmente uno de los factores más determinantes en la rentabilidad de cualquier explotación. En este ámbito, la DX350LC-7 ofrece resultados especialmente positivos gracias a la combinación de su motor Stage V, la optimización hidráulica y los sistemas inteligentes de gestión de potencia. Entre los principales beneficios identificados por el cliente destaca el ahorro de combustible, un factor que adquiere una importancia creciente ante el incremento de los costes operativos y la necesidad de maximizar la rentabilidad de las flotas de alquiler. y con un nivel de rendimiento que satisface plenamente las necesidades de este tipo de aplicaciones”.

CONFORT Y SEGURIDAD PARA MAXIMIZAR LA PRODUCTIVIDAD

Otro de los puntos fuertes de la DX350LC-7 es su cabina, diseñada para mejorar la experiencia del operador durante largas jornadas de trabajo. La espaciosa cabina incorpora una pantalla táctil Smart Touch de alta resolución, mandos ergonómicos y una excelente visibilidad del entorno de trabajo. Asimismo, la máquina puede equiparse con sistemas avanzados de asistencia y seguridad, incluyendo cámaras de visión periférica de 360 grados que facilitan las maniobras en espacios reducidos y mejoran el control del entorno. rocas y minerales 56 SEPTIEMBRE 2026

UNA RELACIÓN DE CONFIANZA CON MAQUINSA

La entrega de esta excavadora Develon DX350LC-7 refuerza la estrecha colaboración existente entre Maquinsa y sus clientes, basada en el asesoramiento técnico, la cercanía comercial y un servicio posventa de calidad, apoyados por Centrocar. Desde Maquinsa destacan que la relación con el cliente es muy buena y confían en que la nueva excavadora contribuya a seguir mejorando la efectividad y competitividad de sus operaciones. Con esta incorporación, la empresa de alquiler amplía su parque de maquinaria consolidando así la presencia de Develon en uno de los entornos de trabajo más exigentes del sector.

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2026

ESTUDIO DE MERCADO

El mercado de maquinaria de movimiento de tierras en 2026 Primer semestre

rocas y minerales 58 SEPTIEMBRE 2026

Tras la caída de mercado entre 2008 y 2013, que llevó a casi un descenso del 95%, el cambio de tendencia fue patente a partir del ejercicio 2014. Posteriormente, en 2020, una nueva circunstancia, hasta la fecha impensable, llegó para volver a ocasionar un brusco descenso. La pandemia del Covid-19 generó una desaceleración mundial no prevista, que cambió el paso a fabricantes, importadores, distribuidores y comerciales. En 2021 y 2022 se recuperaron de forma importante las ventas, 2023 y 2024 el mercado cayó, y a partir del 2025 la tendencia cambió significativamente: un incremento del 23,45% en dicho año y un 10,18% en 2026, si se cumplen las expectativas de este año en curso.

ste estudio de mercado de Rocas y Minerales, con vocación de predicción, permite hacer una previsión de lo que puede ocurrir en el año completo en curso. En dicho estudio, los datos aportados son de las ocho familias de equipos que conforman la maquinaria de movimiento de tierras, que son las excavadoras de ruedas y cadenas, las retrocargadoras, las cargadoras de ruedas, los dúmperes rígidos y articulados, los tractores de cadenas y las motoniveladoras.

SITUACIÓN GENERAL DEL MERCADO

Se tienen datos contrastados desde el año 1977, pero se ha escogido desde 1994 como punto de partida, ya que en él comenzó la recuperación de la crisis que tuvo lugar entre los años 1991 y 1993, ambos incluidos. Desde el año 1994 hubo un crecimiento sostenido del mercado, constituyendo un largo periodo de bonanza, el más prolongado de la historia, que llegó hasta el año 2007,

que tras catorce años positivos se cerraron con el máximo histórico del último año. A partir de aquí se tiene una caída continua del mercado, que comenzó en el año 2008 hasta el 2013, ejercicio este último que marcó un mínimo absoluto sin referencias históricas similares. En el 2014 el mercado empezó a cambiar de tendencia, y a partir de ahí arranca la subida con una pendiente mucho más tendida de lo que el mercado esperaba, con porcentajes de crecimiento positivos muy variables. La tendencia ascendente pasó a un crecimiento negativo del -12,8% en 2020, como consecuencia del Covid, siendo el primer año en negativo desde 2013. Los ejercicios 2021 y 2022 fueron positivos y 2023 y 2024 volvieron a marcar una tendencia ligeramente negativa. En 2025, volvió a verse un crecimiento positivo del 23,45%, y en 2026, si las predicciones se confirman, el mercado crecerá un 10,18%, un valor positivo pero inferior al ejercicio anterior. El alquiler está entrando fuertemente en las obras donde se utiliza mucha maquinaria mini, midi y de elevación. En el sector de la maquinaria de producción, son las máquinas más pequeñas las que empiezan a alquilarse, aunque año a año se incrementa el peso de los equipos alquilados en

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La tendencia ascendente pasó a un crecimiento negativo del -12,8% en 2020, como consecuencia del Covid, siendo el primer año en negativo desde 2013. Los ejercicios 2021 y 2022 fueron positivos y 2023 y 2024 volvieron a marcar una tendencia ligeramente negativa. En 2025, volvió a verse un crecimiento positivo del 23,45%, y en 2026, si las predicciones se confirman, el mercado crecerá un 10,18%, un valor positivo pero inferior al ejercicio anterior rocas y minerales 2026 SEPTIEMBRE 59

ESTUDIO DE MERCADO

rocas y minerales 60 SEPTIEMBRE 2026

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El alquiler está entrando fuertemente en las obras donde se utiliza mucha maquinaria mini, midi y de elevación. En el sector de la maquinaria de producción, son las máquinas más pequeñas las que empiezan a alquilarse, aunque año a año se incrementa el peso de los equipos alquilados en el mercado extractivo y del movimiento de tierras

el mercado extractivo y del movimiento de tierras. Analizando el mercado por líneas en los últimos cincuenta años, se hace un breve resumen: • Se ha pasado de las 9.566 unidades del año 2007, record del periodo de 50 años considerados, a las 492 del año 2013, valor más bajo histórico, que representa una caída acumulada del 94,85%. A partir de ahí, las ventas se incrementan hasta las 577 unidades del 2014, a las 951 unidades del 2015, a las 1.080 del 2016, a las 1.346 de 2017, a las 1.688 de 2018, a las 1.880 del 2019, a las 1.640 del 2020, a las 2019 en 2021, a las 2.323 de 2022, a las 2.211 del 2023, a las 2.294 del 2024, a las 2.721 del 2025, y a las posibles 2.998 del 2026. • Para pasar de las 1.209 unidades del mínimo de la crisis de 1993 a las 9.566 del máximo del año 2007 fueron necesarios catorce años. Muchos más se entiende que serán necesarios en el futuro para acercarse a una cifra en el entorno de las 5.000 unidades, si es que eso vuelve a ocurrir, máxime si se tiene en cuenta la situación política de este país, que centra sus inversiones en aspectos sociales, olvidando el desarrollo de nuevas infraestructuras y el mantenimiento de las actuales.

• El mercado tocó fondo en 2013 con 492 unidades y empezó a crecer porcentualmente de manera interesante en 2014, hasta el año 2020 que, como consecuencia del Covid, el mercado decreció, aunque en 2021 y 2022 se corrigió. 2023 y 2024 fueron ejercicios que marcaron un ligero descenso. • Si los datos de 2025 y los estimados de 2026 se confirman a final de año, se consolidará una tendencia ascendente, aunque más moderada en el año en curso.

PREVISIÓN PARA 2026

En la última línea de la Figura 1 se incluye la previsión teórica de mercado de las ocho líneas de máquinas para movimiento de tierras, que procede de multiplicar por dos las ventas reales que se han producido en la primera mitad del año en curso 2026. La experiencia de mercado ha demostrado que esta previsión teórica suele

aproximarse más a la realidad cuanto más alto es el número de unidades comercializadas, y en estos momentos las ocho líneas presentan cifras muy alejadas de lo que se debería de vender en España. En la Figura 2- Comparación entre los años 2007 y 2026* se presenta el peso relativo de cada línea sobre el conjunto de las ocho. Los años escogidos son 2007, el mejor año en ventas, y el actual 2026*, con la previsión teórica a partir de los datos reales de la primera mitad del año. La Figura 3: Mercado de los últimos 50 años, elaborada a partir de los datos de la Figura 1, muestra la evolución del mercado anual del conjunto de las ocho líneas a lo largo de estos 50 años, que van desde 1977 hasta el actual estimado 2026, en el que se aprecia todo lo que se venía comentando con respecto a las tres crisis y la pandemia del 2020, y los máximos y mínimos de mercado en estos 50 años. rocas y minerales 2026 SEPTIEMBRE 61

ESTUDIO DE MERCADO

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El alquiler de equipos también ha entrado en el sector de las excavadoras de cadenas, siendo las unidades más pequeñas las que más éxito tienen, aunque los equipos entre las 18 y 40 toneladas igualmente se encuentran ya en los parques de las empresas de alquiler. Los propios importadores están haciendo labores de alquiler, siendo ellos los únicos que ofrecen excavadoras de cadenas medianas y grandes en alquiler puro o en alquiler con opción a compra

Se observa la primera crisis entre los años 1978 y 1984, ambos incluidos; a continuación la línea ascendente de recuperación con una pendiente muy fuerte hasta el máximo de 6.873 equipos en 1990; después una brusca caída desde 1991 a 1993, con un mínimo de 1.209 unidades, prácticamente la mitad que en los peores años de la primera crisis; acto seguido una brusca subida del mercado desde el año 1994 hasta el 2001; una leve caída en 2002 y de nuevo una subida importante hasta el máximo absoluto del año 2007, con un mercado muy por encima del anterior de 1990; a partir de aquí, la vertiginosa caída desde el año 2008 hasta el 2013, y un ligero ascenso entre 2014 y 2019, seguido de un descenso como consecuencia del Covid hasta las 1.640 unidades, y un curioso ascenso en 2021 y 2022, que cambió su tendencia en los año 2023 y 2024, un interesante aumento en el 2025 y una desaceleración del crecimiento en el estimado 2026.

EL MERCADO DE LAS OCHO LÍNEAS

A continuación se hace un estudio más específico de las máquinas de producción por líneas. rocas y minerales 62 SEPTIEMBRE 2026

n Excavadoras de cadenas

La excavadora de cadenas es un equipo que a lo largo de los años ha ido creciendo en unidades, exceptuando los años de crisis, consolidándose actualmente las unidades de menor tonelaje como equipos de servicio. Por otra parte, en los últimos ejercicios se están vendiendo más unidades entre 70 y 100 t para las explotaciones

mineras, un nicho de mercado actualmente en un excelente momento por la elevada demanda de materias primas minerales a nivel mundial. El alquiler de equipos también ha entrado en el sector de las excavadoras de cadenas, siendo las unidades más pequeñas las que más éxito tienen, aunque los equipos entre las 18 y 40

rocas y minerales 2026 SEPTIEMBRE 63

ESTUDIO DE MERCADO mo año. El máximo del año 1990, hasta entonces récord, de 865 unidades, es superado ya desde el año 2000 hasta el máximo absoluto de 2007 con 1.722 unidades. Si los datos estimados se consolidan en este segundo semestre de este ejercicio en curso, el año 2026 habrá marcado otro ascenso, máximo en ventas desde la crisis de 2013.

toneladas igualmente se encuentran ya en los parques de las empresas de alquiler. Los propios importadores están haciendo labores de alquiler, siendo ellos los únicos que ofrecen excavadoras de cadenas medianas y grandes en alquiler puro o en alquiler con opción a compra. Las excavadoras de cadenas tuvieron una caída de un -3,8% en 2020, un incremento de un 37,06% en 2021, de un 12,9% en 2022, una nueva caída de -7,9% en 2023, un aumento de un 9,1% en 2024 y de un 4,5% en 2025, y, según la previsión, sube el mercado un 15,34% para el 2026, un valor que refuerza la tendencia alcista de los últimos años. En lo que se refiere al peso relativo de las excavadoras de cadenas con respecto a las ocho líneas, se tiene que en 1992 era del 12,7%, un 22,86% en 2020, un 24,96% en 2021, un 24,49% en 2022, un 23,69% en 2023, un 25,95% en 2024, un 28,73% en 2025 y un estimado del 30,08% en 2026. Es significativo que en 1977 el peso relativo era del 10% y en 1990 del 12,6%, periodo en el que se fue consumando la sustitución del binomio cargadora/ dúmper por excavadora de cadenas/ dúmper. En la Figura 4: Excavadoras sobre cadenas, se aprecian los cinco mínimos de 148, 346, 943, 1.409 y 60 unidades correspondientes a los años 1993, 1996, 2002, 2006 y 2013. Los máximos son también cuatro, con 982, 1.560, 1.722 y 902, correspondientes a los años 2001, 2005, 2007 y 2026, si se consolidan los datos de este últirocas y minerales 64 SEPTIEMBRE 2026

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n Excavadoras de ruedas

Las excavadoras de ruedas, como sus hermanas de cadenas, llevan una tendencia muy similar. Aunque se venden muchas menos unidades que hace años, sus diversas aplicaciones las hacen estar presentes en puertos, forestal, reciclaje, etc. Estas máquinas también se alquilan cada vez más, tanto por las empresas de alquiler como por los propios importadores y redes de distribución. Las excavadoras de ruedas vienen de las 282 unidades del año 1977, pasan a las 801 de 1990 y a las 1.320 de 2007, para caer a sólo 38 en el año 2013, alcanzar las 196 en el año de la pandemia, el 2020, mantenerse en las 294-295 en los años 2022 al 2024, incrementarse hasta las 364 en 2025 y dispararse a las 452 unidades, si se cumplen las estimaciones.

un porcentaje muy alto de las ventas, quedando un número bastante reducido de ventas de estos equipos para el sector de la obra pública y la construcción.

n Retrocargadoras

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Sin embargo, las ventas de este tipo de maquinaria se realizan fundamentalmente en el sector industrial y en el de la manipulación de sólidos y graneles. Los residuos y el reciclaje, puertos y otros segmentos se llevan un porcentaje muy alto de las ventas, quedando un número bastante reducido de ventas de estos equipos para el sector de la obra pública y la construcción En cuanto a su peso relativo, se tiene que fue del 9,4% en 1992, del 7,1% en 2016 y se estima que del 15,07% en 2026, habiendo sido en el año 2007 del 13,8%. Por lo tanto, si se confirman las expectativas, en 2026 podría convertirse en el récord histórico de los últimos 50 años. En la Figura 5: Excavadoras sobre ruedas, se aprecian los mínimos de

101 unidades en 1993 y de 38 en el año 2013, y los máximos de 780 en el año 1999, 1.320 en el año 2007 y 452 en 2026, si se consolidan los datos. Sin embargo, las ventas de este tipo de maquinaria se realizan fundamentalmente en el sector industrial y en el de la manipulación de sólidos y graneles. Los residuos y el reciclaje, puertos y otros segmentos se llevan

Las retrocargadoras fueron ganando cuota de mercado a lo largo de los años, aunque desde hace ya tiempo se advierte una pérdida de interés por este tipo de máquinas en toda Europa, pese a que en España todavía siguen teniendo mucha presencia. En 1977 se comercializaron 594 en nuestro país, que pasaron a 2.932 en 1990, a 4.220 en 2007 y cayeron hasta las 117 en 2012. En 2020 se alcanzaron 517, las 612 en 2021, las 737 en 2022, las 747 en 2023, las 666 en 2024, las 827 en 2025 y, si las previsiones no fallan, las 838 unidades en 2026. Las retrocargadoras, un equipo auxiliar multifunción, sigue siendo en un país como España una máquina polivalente muy demandada en todos los sectores y muy apreciada por los utilitarios. Son equipos que todavía cuentan con una cuota de mercado muy alta, pero en muchos países occidentales ya llevan muchos años dando muestras de flaqueza. A lo largo de los últimos años, se tiene que el mercado de las retrocargadoras oscila entre las 4.220 del año 2007, máximo absoluto no sólo de los últimos treinta años, sino de los cincuenta de los que se dispone de datos, y las 117 unidades del año 2012, en el fondo de la última crisis previa a la pandemia. En cuanto a su peso relativo, se observa muy claramente que con la crisis del 2013 fue perdiendo protagonismo, que ha vuelto a recuperar en el momento que el mercado se ha activado. Así, alcanzó su máximo en el año 2007, con el 44,1%, para ir descendiendo hasta el año 2013 en el que se quedó con un mínimo histórico del 28%, que pasó a un 31,5% en 2020, a un 30,3% en 2021, un 31,72% en 2022 a un 33,78% en 2023, a un 30,21% en 2024, a un 30,39% en 2025 y a un 27,95% en 2026, si se cumple rocas y minerales 2026 SEPTIEMBRE 65

ESTUDIO DE MERCADO del 22,37% en 2024, del 22,88% en 2023 frente al 25,61% del 2022, del 27,2% el 2021 y del 29,1% en 2020.

la estimación este año. Es destacable que en el año 2007 el peso relativo de las retrocargadoras fue del 44,1%, el máximo absoluto de mercado de los últimos 50 años. En la Figura 6: Retrocargadoras, se pueden apreciar los numerosos dientes de sierra de estos equipos, que se adaptan perfectamente a la evolución de las tres crisis, observándose su máximo histórico en 2007 con 4.220 unidades y su mínimo, histórico también, de 117 unidades en 2012. En los próximos años, si se observa la tendencia europea, se debería de apreciar una reducción de la cuota de

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Se podría resumir que en estos 50 años se han producido cuatro periodos: En el primero el predominio es absoluto de las cargadoras: se usan en multitud de aplicaciones, desde cargar voladuras en el frente de cantera a la gestión de acopios en las plantas de áridos. En el segundo cae la demanda porque empieza a sustituirse el clásico binomio cargadora/dúmper por una excavadora/dúmper y las excavadoras en versión retro cargan voladuras con eficiencia

rocas y minerales 66 SEPTIEMBRE 2026

mercado de estos equipos, aunque en España la situación parece que lleva su propio camino.

n Cargadoras de ruedas

Para las cargadoras de ruedas la previsión teórica para 2026 es de 640 unidades, habiéndose vendido 605 en 2025, 491 en 2024, 506 en 2023, 595 en 2022, 551 en 2021 y 478 en 2020. En el presente ejercicio las cargadoras de ruedas alcanzan un peso relativo del 21,34%, 22,23% en el 2025,

Hay que remontarse cincuenta años atrás, hasta el año 1977, para ver la evolución del peso relativo de las cargadoras de ruedas a lo largo de la historia: Al principio, el peso relativo en el año 1977 era muy alto, del 40,4%, y ascendió aún más, hasta el 42,8% en el año 1981. A partir de ahí comienza un descenso que termina en el 20,6% del 2007. Desde de esta fecha, su peso relativo empieza a subir de nuevo, estando los últimos años entre el 22 y 29%, valores inferiores a los de 1977, primer año que se tienen registros. Se podría resumir que en estos 50 años se han producido cuatro periodos: En el primero el predominio es absoluto de las cargadoras: se usan en multitud de aplicaciones, desde cargar voladuras en el frente de cantera a la gestión de acopios en las plantas de áridos. En el segundo cae

rocas y minerales 2026 SEPTIEMBRE 67

ESTUDIO DE MERCADO la demanda porque empieza a sustituirse el clásico binomio cargadora/ dúmper por una excavadora/dúmper y las excavadoras en versión retro cargan voladuras con eficiencia. En el tercero se acusa profundamente lo que se acaba de mencionar sobre el periodo anterior. En el cuarto, contando con que el peso relativo de 2026 es previsión teórica, la demanda se incrementa ligeramente, consolidándose su utilización en el sector industrial, portuario y forestal. En la Figura 7: Cargadoras sobre ruedas, se aprecia una subida de mercado desde el mínimo de 1993 de 260 unidades hasta el máximo de 2007 de 1.486, una brusca caída en los dos años siguientes (2008 y 2009), una cierta estabilización hasta el año 2014, y a partir de ahí un crecimiento constante y significativo de estos equipos, que se ve truncado con la aparición del Covid-19, aunque incrementa en el 2021 y 2022, cae en 2023 y 2024 y vuelve a subir con fuerza en 2025 y 2026, en este último si se cumplen las previsiones.

n Dúmperes rígidos

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en 2012, para volver a caer hasta las 8 unidades en 2016. A partir de ese año comienza la remontada hasta el 2018 con 35 unidades para continuar en una línea entre las 20 y 30 unidades, incrementándose a las 47 en 2023, subir fuertemente hasta las 69 en 2024, caer drásticamente hasta las 26 unidades en 2025 y subir hasta las

Los dúmperes rígidos tienen fuertes fluctuaciones de mercado por varias causas: suelen comercializarse por flotas, su vida útil es muy larga, su demanda proviene de grandes obras o explotaciones, etc. Tras la crisis que comenzó en el 2008, el mercado alcanzó su mínimo en 2010 con 26 unidades, que ascendió a las 64 en 2012, para volver a caer hasta las 8 unidades en 2016. A partir de ese año comienza la remontada hasta el 2018 con 35 unidades para continuar en una línea entre las 20 y 30 unidades, incrementándose a las 47 en 2023, subir fuertemente hasta las 69 en 2024, caer drásticamente hasta las 26 unidades en 2025 y subir hasta las 46 en el estimado 2026

rocas y minerales 68 SEPTIEMBRE 2026

46 en el estimado 2026. Sin embargo, por lo anteriormente comentado, es muy difícil pronosticar esta línea, que podría sufrir importantes variaciones, hacia arriba o hacia abajo, en el segundo semestre. En 2026, si se confirman las estimaciones, las ventas se habrán incrementado hasta las 46 unidades. En los últimos años, los dúmperes rígidos han tenido un desarrollo en las ventas muy irregular. Errático porque por ejemplo en el año 2011 se comercializaron 47 máquinas repartidas en 8 en el primer semestre y 39 en el segundo. En la Figura 8: Dúmperes rígidos, se aprecian hasta ocho máximos relativos con 92, 229, 248, 279, 222, 64, 35 y 69 unidades, en los años 1995, 1997, 2001, 2005, 2007, 2012, 2018 y 2024. Los mínimos son también ocho: 32, 88, 134, 148, 204, 26, 8 y 16, correspondientes a los años 1993, 1996, 1998, 2003, 2006, 2010, 2016 y 2019. Habrá que esperar a los datos consolidados de 2026 para

rocas y minerales 2026 SEPTIEMBRE 69

ESTUDIO DE MERCADO ver si hay que sumar un máximo más con las 46 unidades de este año. En cuanto al peso relativo de los dúmperes rígidos, se tiene que en el año 2020 fue del 1,4%, del 0,99% en 2021, 0,99% en 2022, 2,12% en 2023, del 3,13% en 2024, 0,95% en 2025 y se estima que del 1,53% para el 2026, cuando en 1977 fue del 2,53%, del 2% en 1990 y del 2,3% en el año 2007. El máximo hasta el momento corresponde al 5,9% del año 2008, que difícilmente será superado a corto plazo.

n Dúmperes articulados

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Los dúmperes articulados tienen un comportamiento muy errático en las ventas de unidades, que se debe a dos causas fundamentalmente: Normalmente, se adquieren varias unidades en cada compra y tienen larga vida útil, que hace que pasen muchos años antes de una nueva adquisición. En realidad, son las mismas causas que afectan a las dúmperes rígidos, siendo sus ventas incluso más erráticas que las de los articulados

Los dúmperes articulados comenzaron su andadura en el año 1985 con un mercado de 11 unidades, llegaron a 207 en el año 2003 y a 258 en el año 2007, para caer hasta 16 en 2010, subir a 56 en 2011, continuar con una caída hasta las 5 unidades en el año 2015, un ascenso hasta las 36 unidades en el año 2019 y una estabilidad entre las 20-50 unidades desde entonces, confirmada por las 48 unidades estimadas para este 2026. Los dúmperes artículados, que se comercializan por paquetes, son difíciles de pronosticar sus ventas a partir de la estimación de los datos del primer semestre. Como ejemplo, se puede decir que las previsiones para el año 2018 eran de 52 equipos y se quedó en 28, lo cual confirma las variaciones entre semestres al venderse las unidades fundamentalmente por paquetes. Los dúmperes articulados tienen un comportamiento muy errático en las ventas de unidades, que se debe a dos causas fundamentalmente: Normalmente, se adquieren varias unidades en cada compra y tienen larga vida útil, que hace que pasen muchos años antes de una nueva adquisición. En realidad, son las mismas causas que afectan a las dúmperes rígidos, siendo sus ventas incluso más erráticas que las de los articulados. A lo largo de la historia, concretamente desde el año 1985 que se tienen datos, el mercado de los dúmperes articulados ha ido creciendo con dos picos en el año 2003 y 2007 (ver Figu-

rocas y minerales 70 SEPTIEMBRE 2026

ra 9: dúmperes articulados). A partir de este último ejercicio, las ventas han ido cayendo, excepto en el 2011, que hubo un incremento importante con 56 unidades, llegando a mínimos de 5 equipos en el 2015. En 2019 se llegó a otro máximo con 36 unidades y otro en 2024 con 47 máquinas. Si se cumplen las previsiones en 2026, el mercado se mantendrá con una unidad más vendida. Su peso relativo ha variado mucho, aunque siempre ha estado en torno al 0-2,5%. El dúmper articulado es una unidad de acarreo muy utilizada en grandes obras civiles por la capacidad de desplazarse por prácticamente cualquier superficie, aunque, eso sí, a baja velocidad. Se trata de un recurso a corto plazo con una menor inversión, por el ahorro que representa no invertir en la construcción y mantenimiento de pistas. En las explotaciones de áridos, al tratarse de pistas estables y con mantenimiento, suele haber más presencia de dúmperes rígidos, aunque los articulados también tienen una cuota de mercado interesante en muchas canteras y graveras.

n Tractores de cadenas

Los tractores de cadenas también arrastran su propia crisis particular, aunque tienen sus altibajos a lo largo de la historia: 197 unidades en el año 1977 y 218 unidades en el año 2007, pero a partir de ahí caen a plomo hasta un mínimo de 9 unidades en 2014, no superando en ningún ejercicio hasta la fecha las 50 unidades. El año que más equipos se vendieron tras el 2007 fue el año 2025 con 47 unidades. El año con peores resultados fue el 2014 con 9 tractores vendidos. En 2020 se comercializaron 16 unidades, 30 en 2021, 32 en 2022, 23 en 2023, 27 en 2024, 47 en 2025 y las previsiones para 2026, si se cumplen, descienden ligeramente las ventas hasta las 40 unidades. El peso relativo de los tractores de cadenas ha pasado del 2,7% en el año 2009 al 0,97% en 2020, 1,48% en 2021, 1,37% en 2022, 1,04% en 2023, 1,22% en 2024, 1,72% en 2025 y tiende al 1,33% en el año 2026 en curso,

si se cumplen las estimaciones, cuando en el año 1977 era del 8%. Es evidente la pérdida de peso relativo de los tractores de cadenas a lo largo de la historia sustituidos por las excavadoras de cadenas. En la Figura 10: Tractores sobre cadenas, se puede ver hasta siete mínimos, de 18, 49, 57, 106, 103, 15 y 9 unidades, correspondientes a los años 1993, 1995, 1998, 2001, 2003, 2010 y 2014, confirmando el del ejercicio 2014, con 9 unidades, como el más bajo de la historia. Máximos son

ocho de 62, 67, 127, 117, 218, 42, 32 y 47 unidades, correspondientes a los años 1994, 1997, 2000, 2002, 2007, 2012, 2022 y 2025. El máximo absoluto de esta línea corresponde a las 218 unidades del año 2007 considerando el periodo de 50 años entre 1977 y el presente 2026, un poco por encima de las 197 unidades del año 1977 y bastante por encima de las 148 del año 1989. El comportamiento del mercado de esta línea se aprecia que es muy irregular, como es lo habitual en aquellas líneas con cifra de mercado pequeñas.

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ESTUDIO DE MERCADO

n Motoniveladoras

Las motoniveladoras son máquinas especiales, no propias de producción, sino de nivelación y mantenimiento de pistas, y su mercado es muy variable. Parten de las 78 unidades del año 1977, alcanzan su máximo de 331 en el año 1990, y caen a sólo 4 en el año 2014 y a la misma cantidad en 2015, se incrementan hasta el 2017, llegando a las 12 unidades, continúa una caída hasta el año 2019, alcanzando las 7 máquinas vendidas, vuelve a repuntar hasta las 35 unidades del 2022, cae hasta las 28 unidades en 2023, sube hasta las 37 en 2024, desciende ligeramente hasta las 35 en 2025 y decrece hasta las 32 unidades en 2026, si se confirman las estimaciones. La evolución de la curva de ventas de estos equipos es muy irregular debido tanto a las pocas unidades que se comercializan cada año, como a que la demanda de motoniveladoras es puntual y para trabajos específicos de nivelación, refino, mantenimiento de pistas, perfilado de taludes, etc.

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Respecto al peso relativo, es relativamente bajo, un 2,8% en 2009, que ha pasado a ser 0,79% en 2020, del 1,18% en 2021, del 1,5% en 2022, del 1,26% en 2023, del 1,67% en el 2024, 1,28% en 2025 y, si se cumplen las previsiones, del 1,06% para 2026. Se aprecia en la Figura 11: Motoniveladoras el continuo crecimiento del mercado desde el mínimo de 1993 hasta el máximo de 135 unidades del año 2002, que no llega a superarse con las 120 unidades del año

Analizando los datos aportados y, sobre todo, la estimación de 2026, con un incremento de la línea de producción del 10,18%, se puede decir que comparativamente con el 2025, cuyo crecimiento fue de un 23,45%, la tendencia de ventas en el mercado de la maquinaria de producción comienza a ralentizarse de manera somera. La inestabilidad en los mercados por múltiples factores, como los políticos nacionales o geopolíticos internacionales, está llevando a que los mercados se resientan y no terminen de despegar como deberían hacerlo

rocas y minerales 72 SEPTIEMBRE 2026

2007, tras esas fluctuaciones en los cuatro años intermedios, con caída importante en los dos primeros y subida leve en los otros dos. A partir de 2008 el desplome es muy importante, marcando mínimos históricos antes desconocidos, con una tendencia de crecimiento lento desde el 2015, que ha permitido llegar a máximos de 37 unidades en 2024. 2025 y el estimado de 2026 están ya por debajo en el número de ventas de motoniveladoras.

CONCLUSIÓN

rocas y minerales 2026 SEPTIEMBRE 73

rocas y minerales SEPTIEMBRE 75

2026

rocas y minerales 76 SEPTIEMBRE 2026

rocas y minerales SEPTIEMBRE 77

2026

ÍNDICE DE ANUNCIANTES I CONGRESO INTERNACIONAL DE RESTAURACIÓN MINERA 2026................................69 II CONGRESO HORMIGÓN 2027.....................Interior contraportada ABB ASEA BROWN BOVERI ...................................... 53 BKT TIRES............................................................................7

645

KMMB .................................................................................49 KOMATSU ESPAÑA .........................................................5 MAQUINZA ....................................................................... 57 METSO - HJM................................................................... 17

BLUMAQ.............................................................................33

MININGLAND MACHINERY............ Interior portada

BYG..............................................................Contraportada

MMH - VI SALÓN INTERNACIONAL DE LA

CAES MAQUINARIA Y EQUIPAMIENTOS....Portada

MINERÍA SEVILLA 2026.............................................. 67

CASE (CNH INDUSTRIAL MAQUINARIA SPAIN)....25

SANY.................................................................................... 21

DEVELON...........................................................................43

SOLINTAL..........................................................................63

EMSA MAQUINARIA Y PROYECTOS..........................3 FUNGIBLES CONDAL .................................................. 23 HIDROMEK MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN .....39 rocas y minerales 78 SEPTIEMBRE 2026

WEIR MINERALS.............................................................11 VI CONGRESO INTERNACIONAL DE ENERGÍA Y RECURSOS NATURALES ALICANTE 2027.......... 73