Issuu

12 | 2018

oy forcit ab:n asiakaslehti s.4

s.6

s.14

Esittelyssä ForDEX-järjestelmä kokonaisuus

Räjäytystyön johtajien pätevyydet kuntoon

Forcit International - Laaja toimituskokonaisuus Islantiin

sisällys

Pääkirjoitus

Esittelyssä ForDEX

6 Räjäytystyön johtajien pätevyydet kuntoon

toimitus: Forcitintie 37 10900 Hanko Puh. 040 869 0417 Faksi: 0207 440 225 Vastaava julkaisija: Ulf Sjöblom

Skanska mukana Vt 12 Lahden eteläinen kehätie -allianssimuotoisessa urakassa Louhintakorneri Salpalinja on murtunut!

Toimituspäällikkö: Oy Forcit Ab / Mari Halonen Yhteydenotot: mari.halonen@forcit.fi Agency: BMAB Creative Taitto: Days Agency Oy

Forcit International Louhintatekninen konsultointi ja räjähdetoimitukset Islantiin

Kansikuva: Kauas Creative Oy Painopaikka: Premedia Helsinki Oy

Forcit Norway Projektiuutisia Norjasta: Case Heidelberg

ISSN 1796-0193

20 Forcit Consulting Raitiotie Tampereen kasvun mahdollistajana

Kasvua ja kehitystä Suomessa

Ilmoitusasiat

26 Kurssit

OY FORCIT AB PL 19, 10901 Hanko www.forcit.fi

ruutiset 12 | 2018

Investointeja ja saavutuksia

änä vuonna Forcitista tuli 125-vuotias. 125 vuoden aikana kehitys on kiihdyttänyt vauhtiaan ja jos nyt katsomme viimeistä vuosikymmentä, niin voimme todeta, että paljon on ehtinyt tässä lyhyessä ajassa tapahtua. Olemme siihen toki vahvasti vaikuttaneet muun muassa investoimalla viimeisen 10 vuoden aikana yli 10 % liikevaihdostamme. Ensi vuonna tulee täyteen 10 vuotta siitä, kun lähdimme laajentamaan Forcit Explosives -liiketoimintaamme Ruotsiin ja sitä kautta Norjaan. Osalla investoinneista rakentuivat tytäryhtiöt ja niiden toiminnot aina Norjan länsirannikkoa myöten. Kasvun mahdollistamiseksi myös kalustoon ja asemaverkostoon on investoitu. 10 vuotta sitten Forcitilla oli alle 10 panostusyksikköä, jotka palvelivat asiakaskuntaa Suomessa. Tänä päivänä maanalaisia ja maan päällisiä panostusyksiköitä on yli 80 kappaletta ympäri Pohjois-Eurooppaa. Näiden lisäksi olemme rakentaneet yksiköiden tueksi Kemiittiasemia. Asemia on kohta jo 15, kun kymmenen vuotta sitten niitä oli viisi. Forcit Consulting -liiketoiminta on myös kasvanut. Pelkästään liiketoiminta Suomessa on moninkertaistunut, mutta yritysostojen ja yritysten perustamisten kautta se on myös muutettu Pohjoismaiseksi toiminnaksi. Toiminnaksi, joka edelleen kasvaa orgaanisesti joka vuosi. Liiketoiminnan laajuudesta kertoo se, että tänä päivänä meillä on käytössämme yli 2000 tärinämittaria ja palveluksessamme yli 100 konsulttia. Näillä resursseilla olemme kirkkaasti Euroopan suurin tärinäkonsultti. Investoinneista oman osuuden on saanut myös Forcit Defence, joka on kymmenessä vuodessa noussut suomalaisesta räjähdetoimittajasta kansainväliseksi järjestelmätoimittajaksi, ollen samalla maailman johtava epäherkkien räjähteiden asiantuntija. Yhtenä investointina olemme myös panostaneet henkilöstön koulutukseen. Haluan erityisesti nostaa esille kaksi aihetta, turvallisuus ja asiakaspalvelu. Turvallisuudessa avainasemassa ovat selkeä vastuunjako, johdonmukaisuus ja työnantajan rooli. Turvallisuus työyhteisössä ei kuitenkaan toteudu ilman yksilön ottamaa vastuuta, jatkuvaa kehitystä ja koulutusta. Näihin olemme panostaneet viime aikoina tietoisesti ennakoivalla turvallisuustyöllä. Kemiittiliiketoiminnassamme olemme panostaneet asiakaspalveluun ja investoineet koulutukseen, jolla tähdätään työtapojen ja palvelun tason yhtenäistämiseen.

Näiden investointien ja kymmenen vuoden ahkeran työn seurauksena Forcitin liiketoiminta on muuttunut suomalaisesta räjähdetoimittajasta ja konsultista Pohjoismaiden johtavaksi toimijaksi omilla liiketoiminta-alueillaan. Tämä muutos ei tietenkään ole vain investointien aikaansaannosta. Kasvun ja kehityksen perustana on osaava, sitoutunut ja joustava henkilöstö, joka on valmis tarttumaan haasteisiin ja etsimään ratkaisuja tehtailla, palveluasemilla, konttoreissa ja asiakaskohteissa. Olen erittäin ylpeä henkilöstömme aikaansaannoksista. Miten sitten tästä eteenpäin? Seuraavat 10 vuotta teemme töitä ainakin digitalisaation parissa. Tästä lehdestä löytyy tietoa uudesta digituotteestamme, ForDEXista. Erityisesti toimintaamme tuo uuden ulottuvuuden ForDEX-kokonaisuuteen kuuluva sovelluskaupasta ensi vuoden alussa löytyvä mobiilaitesovellus, Forcit Go. Sen ominaisuuksista ja ForDEXistä voit lukea lisää seuraavalta aukeamalta. Ensi vuonna osallistumme näkyvästi myös Helsingissä järjestettävään EFEE 2019 -konferenssiin, jonne kannustan muitakin alan yrityksiä tuottamaan suomalaista louhintaalan osaamista esitteleviä teknisiä esityksiä. Osaamisemme kalliorakentamisen ja louhinnan aloilla on nimittäin ensiluokkaista ja nyt osaamista on mahdollisuus esitellä laajalle kansainväliselle yleisölle.

Ulf Sjöblom Toimitusjohtaja

ruutiset 5 | 2018

Tuotekehityksen tulos

ForDEX -järjestelmäkokonaisuus tuo työhön helppoutta ja joustavuutta digitaalisilla työkaluilla Teksti Mari Halonen, Elinä Kähäri Kuvat Kauas Creative Oy

eimme viime vuonna tietoisen päätöksen käynnistää liiketoimintamme määrätietoinen digitalisoiminen. Syntyi projekti, joka sai nimekseen ForDEX. ForDEX on kattava järjestelmäkokonaisuus, joka keskittyy digitalisoimaan louhintaprosessin suunnittelusta aina jälkiseurantaan saakka. Consulting -liiketoimintamme on hyödyntänyt toiminnassaan digitaalisia ohjelmistoja jo 2000-luvun alkupuolelta lähtien. Heidän käyttämänsä tärinämittausjärjestelmä, VipNordic, on ensimmäinen ForDEX -ohjelmistokokonaisuuden moduuli. Toinen merkittävä moduuli ForDEX-kokonaisuuteen saatiin vuosi sitten, kun hankimme Forcit -perheeseemme vahvan räjäytyssuunnitteluosaajan. Heidän tuotteestaan, O-Pitblast -räjäytyssuunnitteluohjelmistosta, nautimme nyt jo useilla työmailla sekä omissa prosesseissamme Suomessa ja ulkomailla. O-Pitblast-ohjelmistosta löytyy tietoa edellisistä Ruutisista (2/2017 ja 1/2018). Vuoden aikana olemme myös työstäneet ForDEX-tiedonkeruuta emulsiopanostukseen, jonka avulla pystymme keräämään tarkkaa tietoa panostusyksiköstä panostuksen aikana ja välittämään sitä (verkkoyhteyden salliessa) miltei reaaliajassa eteenpäin. Tällä hetkellä kymmenen Kemiittiautoamme tuottavat tarkkaa dataa prosessilaitteiston ja panostusyksiköitä operoivan henkilöstön toiminnasta. ForDEX-

Räjähdetilaus on mahdollista lähettää mobiililaitteeseen ladattavalla Forcit Go -applikaatiolla.

tiedonkeruu asennetaan vähitellen Kemiittiautoihimme ja pian niiden operaattorit nauttivat myös digitaalisen aikakauden käyttöliittymistä panostustyössään. Nyt ForDEX-järjestelmäkokonaisuus saa aivan uuden ulottuvuuden, kun räjähdetilaus on mahdollista lähettää mobiililaitteeseen ladattavalla Forcit Go -applikaatiolla. FORCIT GO – TUOTETILAUKSET JA TOIMITUSTEN SEURANTA 24/7!

Forcit Go mullistaa tuotteiden tilaamisen. Nykyaikaisella ja helppokäyttöisellä sovelluksella tilausten tekeminen on asiakkaillemme vaivatonta. Forcit Go:n käyttö minimoi manuaalisen työn määrää ja vähentää paperin kulutusta. Tilausten tekeminen on tehty joustavaksi; esimerkiksi muutoksien tekeminen tilaukselle on mahdollista, kunnes tilaus on vahvistettu. Arkistoimme kaikki tilaukset Forcit Go -applikaatioon, josta asiakkaamme voi koska tahansa tarkistaa tilauksen statuksen ja aikaisempia tilauksia. Forcit Go:n avulla pääsemme myös eroon mahdollista kommunikointija tilausvirheistä, joita voi syntyä vilkkaissa työmaaympäris-

ruutiset 12 | 2018

töissä. Asiakkaamme voi rauhassa suunnitella tilauksensa ja lähettää sen sitten kun hänelle itselle parhaiten sopii – missä tahansa, milloin tahansa. Forcit Go otetaan myös osaksi yrityksemme sisäisiä toimintoja, mikä mahdollistaa toimintamme tehostamisen ja palveluasteen parantamisen. Olemme pilotoineet applikaatiota kuluneen syksyn aikana sisäisesti ja saaneet hyviä testaustuloksia. Kehitys kehittyy, sillä Forcit Go on tulevaisuudessa laaja-alainen työkalu, joka mahdollistaa toimituksen tilan reaaliaikaisen seurannan ja muun muassa määrätietojen tilastoinnin. Forcit Go on ensi vuoden alussa saatavilla Googlen sovelluskaupasta (iOS versio tulee hieman myöhemmin). Asiakkaamme pääsevät ensimmäistä kertaa kokeilemaan applikaatiota FinnMateria-messuilla 21.–22.11.2018 Jyväskylän Paviljongissa. Tervetuloa osastollemme kuulemaan digitalisaatiohankkeistamme ja kokeilemaan miltä tilausten tekeminen tuntuu mobiililaitteilla. Haluamme ehdottomasti kuulla palautetta ja kehitysehdotuksia teiltä arvoisat asiakkaamme. Kehitetään yhdessä tulevaisuuden digitaalinen työympäristömme! y

ruutiset 5 | 2018

Nyt on aika toimia:

Räjäytystyön johtajien pätevyydet kuntoon Teksti Jouko Salonen, Jari Honkanen Kuvat Eero Jokimies

Nykyinen lainsäädäntömme edellyttää räjäytystyön johtajilta Räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä, silloin kun räjäytystyötä tehdään asutulla alueella. Ylipanostajat saavat jatkaa toimintaansa räjäytystyön johtajina asutulla alueella vuoden 2019 loppuun, jos heillä on ollut tehtävään aikaisemman lainsäädännön mukaan vaadittava pätevyys ja työkokemus ennen nykyisen lain voimaantuloa 1.9.2016. Reilun vuoden kuluttua vaaditaan kuitenkin kaikilta räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä.

äjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyksiä on haettu ja myönnetty toistaiseksi alle 100, joista kaikki eivät ole olleet ylipanostajia vaan myös insinöörit voivat hakea tätä pätevyyttä. Ylipanostajia on Suomessa n. 900. Vuonna 2019 on siis odotettavissa monta hakemusta. Lupaviranomaiset toivovat, että pätevyyksien hakemista ei jätetä siirtymäkauden loppuun. Siihen on hyviä käytännön syitä kuten se, että kurssit täyttyvät loppuruuhkassa, jolloin kaikki eivät ehdi kouluttautua. Myös lupakäsittely uhkaa ruuhkautua, jolloin käsittelyajat pitenevät eivätkä kaikki ehdi saada pätevyyksiään hyväksytettyä ajoissa ennen siirtymäajan päättymistä.

Kokeneemmille ylipanostajille, joilla on ollut räjäytystyön johtajana toimimisen edellytykset ennen uuden lainsäädännön voimaantuloa, riittää räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyden saamiseksi pelkkä tutkintokuulustelun hyväksytty suorittaminen ennen 31.12.2019. Tämä pätee siis silloin, kun ylipanostajan pätevyys on myönnetty ennen 1.9.2016 ja henkilöllä on ollut tätä ennen vähintään 2 vuotta työkokemusta ylipanostajan pätevyyttä edellyttävästä räjäytys- ja louhintatyöstä asutulta alueelta. Lisäksi vähintään 3 kuukautta tästä työkokemuksesta on oltava maanpäällisestä työstä. Huomioitavaa on, että tutkinto tulee suorittaa ennen 31.12.2019. Muutoin henkilö joutuu tutkinnon lisäksi käymään räjäytystyön vastuuhenkilön kurssin (40 h). Lupaviranomainen edellyttää uuden pätevyyskirjan myöntämiseksi lisäksi, että hakija on käynyt pätevyyskirjan uusimiseksi vaaditun kertauskurssin, jollei hänen nykyinen ylipanostajan pätevyyskirjansa ole voimassa vähintään 31.12.2019 saakka. Räjäytystyön vastuuhenkilön tutkintokuulustelu on osoittautunut haastavaksi monelle ylipanostajalle. Siksi Finnrock tarjoaa ylipanostajille mahdollisuutta osallistua 1,5 päivän pituisille kertaus- ja valmennuskursseille, jonka päätteeksi

Lupaviranomaiset toivovat, että pätevyyksien hakemista ei jätetä siirtymäkauden loppuun.

ruutiset 12 | 2018

on järjestetty tilaisuus suorittaa myös tutkintokuulustelu. Kurssi pohjautuu kertauskurssille, joten kurssin käyneet saavat myös todistuksen käydystä kertauskurssista. Kursseja järjestetään useita ja myös eri paikkakunnilla. Uudempien ylipanostajien, joilla ei ole mahdollisuutta saada räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä em. perusteilla, on suoritettava pätevyys käymällä 40 tuntia kestävä räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi sekä suorittamalla tutkintokuulustelu. Räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä voivat hakea myös alalle soveltuvan teknisen tutkinnon suorittaneet henkilöt, joilla on koulutuksensa ja työkokemuksensa kautta saatuna riittävät tiedot pätevyyskirjan saamiseksi, ja joilla on vaadittava 24 kk työkokemus ylipanostajan pätevyyttä edellyttävästä räjäytys- ja louhintatyöstä asutulla alueella. Myös heidän on käytävä 40 tuntia kestävä räjäytystyön vastuuhenkilön kurssi sekä suoritettava tutkintokuulustelu. Heidän on lisäksi käytävä myös vähintään nuoremman panostajan 40 tuntia kestävä kurssi, jollei heillä jo ole muuta aiempaa panostajan pätevyyskirjaa. Kurssit ja kuulustelut voi ja kannattaa käydä hyvissä ajoin. Tutkintotodistukset ovat voimassa 2 vuotta niiden myöntämisestä, jolloin pätevyyttä voi hakea myöhemminkin. Lainsäädäntö ei edellytä Räjäytystyön vastuuhenkilön pätevyyttä asutun alueen ulkopuolella milloinkaan eikä asutulla alueellakaan silloin kun tehdään nuoremman panostajan pätevyyskirjalla sallittavia räjäytystöitä tai toimitaan kaivoksessa. Vastaamme mielellämme pätevyyskirjoja ja niiden myöntämisedellytyksiä koskeviin kysymyksiin! Epäselvissä tapauksissa lopullisen tulkinnan antaa kuitenkin aina lupaviranomainen eli Länsi- ja Sisä-Suomen AVI. y

RÄÄTÄLÖI OMA KURSSI

Molempia, sekä vanhemmille ylipanostajille tarkoitettuja kertaus- ja valmennuskursseja että insinööreille ja nuoremmille ylipanostajille tarpeellisia räjäytystyön vastuuhenkilön kursseja, järjestetään yrityksille myös tilauksesta. Tällöin aika ja paikka voidaan sopia yhteisesti liiketoimintaan sopiviksi. Lisätietoja Finnrockilta.

HUOM! Laaja kurssilista alan kouluttajilta löytyy tutusti lehden lopusta ja lisätiedot kouluttajien omilta nettisivuilta.

Jouko Salonen on Finnrockin pääkouluttaja.

Finnrock tarjoaa ylipanostajille mahdollisuutta osallistua 1,5 päivän pituisille kertaus- ja valmennuskursseille.

ruutiset 5 | 2018

Skanska mukana

Vt 12 Lahden eteläinen kehätie -allianssimuotoisessa urakassa Teksti ja kuvat Saila Savolainen

altatie 12 on valtakunnallinen itä-länsisuuntainen päätie. Nykyinen tie kulkee Lahden keskustan ja Hollolan kunnan tiiviisti rakennetun kaupunkimaisen alueen läpi. Valtatie 12 on ainoita kaupungin halki kulkevia valtateitä Suomessa, eikä sille ole tällä hetkellä vaihtoehtoisia reittejä. Liikennevirasto, Lahden kaupunki ja Hollolan kunta solmivat lähes 50 vuotta vireillä olleen hankkeen toteuttamissopimuksen keväällä 2017. Uusi väylä parantaa turvallisuutta, lisää viihtyisyyttä ja edistää maankäytön tehostamista niin Lahdessa kuin Hollolassa. Projektin ollessa käynnissä, työmaa näkyy E4 tiellä kulkeville sekä vaikuttaa Lahden keskustan lähialueen liikennejärjestelyihin. Lahden eteläisen kehätien

Hollolan päässä valtatie 12 parannetaan uudessa maastokäytävässä Soramäen ja Okeroisten välillä kaksikaistaiseksi sekä rakennetaan muun muassa 17 siltaa. Lahden eteläisen kehätien eteläpään urakka alkaa Okeroisten eritasoliittymän itäpuolelta ja päättyy Joutjärven eritasoliittymään, sisältäen mm. useita eritasoliittymiä sekä kahden tunnelin rakentamisen. Hankkeen toisessa osassa maantie 167 Lahden eteläistä sisääntulotietä parannetaan ja uusitaan alueen alikulkukäytäviä ja siltoja. Hankekokonaisuuden kokonaisarvo on 275M¤. Valtatie 12 on tarkoitus avata liikenteelle vuoden 2020 lopulla. Allianssi-projektitoimitusmalli on lähtöisin Australiassa. Allianssin etuina on todettu olevan vähemmän aikataulu- tai

ruutiset 12 | 2018

Allianssi lisää osapuolten yhteistoimintaa alkaen jo projektin suunnitteluvaiheesta.

Kuva 1: Itäinen suuaukko, Kreaten osuus ohi ja Skanska lähtee tekemään tunnelia. Kuva otettu Nelostien suunnasta.

kustannusylityksiä ja lopputulos on kuitenkin nähty laadukkaampana. Allianssi kannustaa säästöihin hankinnoissa, ja kannustimet sekä tavoitteet koetaan yhteisinä. Allianssi lisää osapuolten yhteistoimintaa alkaen jo projektin suunnitteluvaiheesta. Valtatie 12 -allianssin muodostavat Liikennevirasto, Pöyry Finland Oy, Skanska Infra Oy, Lahden kaupunki ja Hollolan kunta. Skanska Infra Oy:n työmaatoimistolla Kirsi Savikurki ja Janne Lehtinen vaikuttivat olevan samaa mieltä allianssimuotoisessa urakassa työskentelystä. Taloudelliset ja laadulliset onnistumiset mitataan myöhemmin, mutta tässä vaiheessa yhteistyö allianssiryhmässä näkyy asioiden nopeana käsittelynä ja vähäisenä byrokratiana – työn ohella asioita eteenpäin vievä tyyli sopii tunnelirakentamiseen varsin hyvin. Käytännön esimerkkinä he nostavat esiin tunneliurakoiden tyypilliset lisätöiden hyväksyttämisen; sitä kun ei allianssissa tarvita. Käytännön poikkeamat tai suunnittelua vaativat asiat päätetään yhdessä allianssin osapuolten kesken töiden edetessä. Tyypillinen tilaajataho tai valvoja puuttuvat, ja asiat esitellään työnjohto-, tuotannonsuunnittelu tai tekniikkapalavereissa. Toisaalta allianssi pakottaa seisomaan päätösten ja toteutusten takana, sillä joukossa ei ole ulkopuolista valvojaa ohjeistamassa tai ottamassa vastuuta.

ruutiset 12 | 2018

LOUHINTAVAIHEESSA MONEN TYÖN JA TEKNIIKAN YHTEENSOVITTAMINEN

Janne Lehtinen seuraa Jyrki Suomelan panostustyön etenemistä Tunneli louhitaan kahdessa vaiheessa

Skanska Infralla aliurakointia suorittaa avolouhinnan töissä Kreate Oy ja kivenajossa L&S Systems Oy. Avolouhintaa pääsee näkemään E4-tieltä Hartwallin tehtaiden kohdalta etelään, missä suuri osa Kreate Oy:n urakasta toteutetaan ns. itäisen suuaukon louhinnassa. Myös Liipolan tunnelin kohdalla on tasoituslouhintaa sekä suuaukkojen avoleikkauksien louhintoja, samoin kuin tunnelin länsipäässä. Yhteensä tunnelin suuaukkojen leikkauksia ja avolouhintaa suoritetaan 50 000 m3ktr. Tällä osuudella nähdään jo tässä vaiheessa hienoa silolouhintaa, perinteistä pengerlouhintaa ja nelostien välittömässä läheisyydessä mattolouhintaa. (kuva 1) Tunneliosuudet (2 x 1 km) skanskalaiset louhivat, lujittavat ja lämpöeristävät itse. Myös törmäyselementtien toteutus kuuluu Skanskalle. Ison profiilin (130 m2) tunnelista irtoaa kuutioita 200 000 (ktr) ja kaikki kiviaines hyödynnetään VT12 urakan maanrakennustöissä. Tunneli tulee kulkemaan keskimäärin 18 m syvyydellä alittaen mm. Liipolan kerrostaloalueen. Tässä vaiheessa ympäristön kanssa ei ole ollut suurempia murheita, mutta skanskalaiset pyrkivät minimoimaan iltamyöhäiset räjäytykset, sillä tärinän tunne väistämättä välittyy läheiselle asuinalueelle. Projektiin on sidottu lähes 30 skanskalaista eri työvaiheiden tai osa-alueiden osaajaa. Tunnelissa tulee olemaan 10 peräkohdetta yhtä aikaa työnalla ja perät räjäytetään niiden isosta koosta johtuen kahdessa osassa. Tästä syystä projektiin sidottu kalustomääräkin on suuri. Hankkeessa on paljon toimijoita yhteisellä pelikentällä, sillä tieliittymä- ja siltahankkeet etenevät vieri vieressä kiven irrotuksen, kuljetuksen ja murskauksen kanssa. Forcitin näkökulmasta Lahden urakka on ollut mielenkiintoinen, sillä työmaalla tarvittava tuoterepertuaari käsittää maanalaisista järjestelmistä, avolouhinnan perustuotteista aina rakolinjatuotteisiin asti. Palvelua ja toimituksia on hoidettu Orikorvesta ja Vihtavuoresta käsin. Skanska on vuokrannut Forcitilta yhden panostuslaitteiston ja toisen panostusyksikön on toteuttanut Normet Oy. Suunnitelmien mukaan räjäytyksiä Lahden kallioperässä tulee jatkumaan ensi kesään saakka – ja sehän meille forcitlaisille sopii hyvin! y

ruutiset 5 | 2018

LOUHINTAKORNERI

Salpalinja on murtunut! Teksti ja kuvat Ari Rahkonen

ässä kohtaa saattaa lukijan purkka hetkeksi pysähtyä, mutta ei syytä huoleen: valtakunnassa edelleen kaikki hyvin. Linjaan raivattiin aukko, ihan kotimaisin voimin, ja perustellusta syystä. Uutisenakaan tämä ei ole ihan niin vanha kuin voisi olettaa, vaikka vanha onkin. Itse tuhoaminen tehtiin 27.6.2016 tehtävään nimetyn erikoisosaston toimesta. Kotimaisia vihreitä miehiä siis, mutta väri tulee siitä, ettei kenelläkään ollut aikaisempaa kokemusta vastaavista operaatioista. Eikä muuten ilmeisesti ole kovin monella muullakaan, sillä tämä oli ensimmäinen suomalaisten tekemä bunkkerin hävitys, ja ensimmäinen onnistunut Salpalinjalla. Neuvostoliittolaiset olivat räjäyttäneet Kuusamon tasalla alueella sijainneet bunkkerit vetäytyessään Kuusamon kirkonkylältä loka– marraskuussa 1944 miehitettyään pitäjän 4.9.1944 solmitun aselevon jälkeen. Itänaapuri oli käyttänyt tonnikaupalla räjähteitä per bunkkeri, mutta korsut olivat lähinnä vain heittäneet volttia. Mikä sitten voi olla riittävän perusteltu syy mennä sorkkimaan kulttuurihistoriallista kohdetta noin peruuttamattomalla tavalla? No tielinjauksen muuttaminen tietenkin. Kansalaisille asia perusteltiin huoltovarmuuden lisäämisellä. Kerrottiin näet olevan välttämätöntä, että suomalaisille avataan sujuva reitti Ylä-Urpalan Lukoil-huoltamolle ostamaan halpaa venäläistä bensaa, mikäli ulko- tai sisäpoliittinen kriisi yllättää. Tieto tästä loistavasta mahdollisuudesta onkin otettu ilolla vastaan Turun talousalueellakin, jossa uusi väylä on jo ehditty nimetä Vaalimaan Helmeksi. E 18 Uusi linjaus

Ensimmäisen räjäytyksen valmistelua. Panostaja bunkkerin kannella, vasemmalla tähystystorni. Tähystystorni irrotettuna ja maisemoituna.

valmistui 2018 reippaasti etuajassa, mikä tekee muun näytön ohessa asian paljastamisen ajankohtaiseksi. Tehtävä oli siis annettu. Suunnitelma ja valmistelut oli tehty. Tekemistä vaille valmis siis. Urakan toteutti YIT Rakennus Oy, ja suunnittelusta sekä käytännön toteutuksesta vastasi Jouni Hyvärinen, joka toimi myös räjäytystyön johtajana. Lisähaasteen tehtävään toi se, että bunkkerin ”pehmeää valurautaa” oleva, noin 10t painava tähystystorni oli tarkoitus saada säilymään ehjänä, jotta se voitaisiin myöhemmin asettaa muistomerkiksi lähialueen ramppien yhteyteen.

ruutiset 12 | 2018

Tuotemuutoksia ja tiedotteita ANFOT 20KG SÄKEISSÄ

En voi paljastaa tarkkoja yksityiskohtia toteutuksesta, mutta koska kyseessä oli myös ammatillisessa mielessä historiallinen tapahtuma, jotakin kuitenkin:

•

Käytettiin reikäpanoksia. Kaikki suunnitelman mukaan tarvittavat reiät oli tehty etukäteen.

•

Ensin tehtiin koeräjäytys muutamalla reiällä. Tällä varmistettiin panostusasteen toimivuus.

•

Varsinaiset purkuräjäytykset tehtiin kahdessa osassa. Purkusuunta oli bunkkerin sisätiloihin.

•

Räjähdysaineena Forcitin valmistama Redex. Kokonaismäärä muutama kymmenen kiloa.

•

Räjäytettävät kentät peitettiin suurilla räjäytysmatoilla, joiden päälle laitettiin vielä maa-aineskerros lisäpainoksi. Erityisesti haluttiin suojata kahta sähkölinjaa, joista toinen aivan vieressä ja toinenkin muuntajineen vaaraalueella. Suojauksessa onnistuttiin.

•

Räjäytystyö betonin rikkomisen osalta onnistui suunnitellusti. Tähystystornia yritti kaivinkone käydä hieman heiluttelemassa: kone heilui, mutta torni ei, joten sen osalta YIT otti käyttöön suunnitelman B, johon ei sisältynyt räjäytystöitä. Tarkemmassa tarkastelussa syyksi sille miksi tähystystorni ei antautunut kovassa tulituksessa paljastui betonin sisällä olleet harjateräkset. Asiantuntija tiesi kertoa että muinaisessa betonirakentamisessa on ollut tapana laittaa tällaisia toisiinsa ristikkäin surrattuja metallitankoja tukemaan ja vahvistamaan rakenteita.

•

Koska räjäytyksen oikea-aikaisuus, eli tarkkuus on tärkeää, oli Forcit kutsuttu mukaan antamaan arvokkaan osuutensa Daveytronic -elektronisten nallien käytön valvojana tähän historialliseen tapahtumaan, josta kiitämme sekä YIT:tä että Jouni Hyväristä erityisesti. y

Tavallisen ANFO:n pakkauskoko pieneni alkuvuodesta 20 kg säkkeihin. Saman kokoisissa säkeissä on tuotettu jo aiemmin Pito-ANFO (Uphole ANFO). Nyt kesän aikana myös AhtiAnfo (ANFO WR) on muutettu samaan 20 kg säkkiin. Näin ollen nykyään kaikki ANFO:t ovat saman kokoisissa säkeissä. Lavakokoon muutos ei vaikuta, eikä tuotetta ole muutettu teknisten ominaisuuksien puolesta. TUOTEMUUTOKSET VALIKOIMASSA

Raaka-ainevarastomme tuotteen, hexogeenin, saatavuus on ajan saatossa heikentynyt ja nyt olemme tulleet tilanteeseen että sen käyttö lopetetaan. Tämä aiheuttaa luonnollisesti muutoksia tuotevalikoimaamme. Hexogeeni on ollut REDEX-tuotteiden sekä Forprime:n yksi pääraaka-aine. Forprime 25 kokee loppuvuoden aikana reseptimuutoksen. Uusi tuote on nimeltään Forprime 25. Forprime 25 on kesällä 2018 CE-hyväksytty tuote ja täysin valmis konsepti korvaamaan tutun Forprimen. Reseptimuutoksessa näkyvin ero on tuotteen värin muutos. Teknisten ominaisuuksien osalta raaka-aineen vaihdos ei muuta mitään, vaan tuote toimii maanalaisissa louhinnoissa aivan kuten edeltäjänsäkin. Redexin valmistus loppuu tämän vuoden aikana kokonaan. Redexin olemmat käytössä olleet dimensiot jäävät pois sitä mukaan kun varastot tyhjenevät.

ruutiset 5 | 2018

Forcit International

Louhintatekninen konsultointi ja rĂ¤jĂ¤hdetoimitukset Islantiin Teksti Tomi Kouvonen ja Jari Tarkkanen Kuvat Forcit International Ltd

ruutiset 12 | 2018

Forcitia pidetään luotettavana kumppanina, jolla on kokemusta ja kykyä auttaa vaativassa louhintaympäristössä tapahtuvassa louhinnassa.

orcit International sai tiukan kilpailutuksen jälkeen räjähdetoimitukset Islantiin IAV Marti-yhtymälle, vaativaan sairaalan laajennusprojektiin. Urakkaan liittyen Forcit pääsi olemaan osallisena Islannin historian ensimmäisessä elektronisten nallien räjäytyksessä.

IAV – MARTI

IAV on osa monikansallista Marti-yhtymää, joka operoi mm. Norjassa, Saksassa, Sveitsissä ja Slovakiassa. IAV on Martiyhtymän yritys Islannissa. IAV tarjoaa asiakkailleen luotettavia kokonaisvaltaisia ratkaisuja, joissa turvallisuus, taloudellisuus ja aikatauluista kiinnipitäminen ovat keskiössä. Reykjavikin yliopistollisen sairaalan laajennukseen liittyen IAV valitsi Forcitin räjähdetoimijaksi, koska Forcitia pidetään luotettavana kumppanina, jolla on kokemusta ja kykyä auttaa vaativassa louhintaympäristössä tapahtuvassa louhinnassa. Lisäksi Forcit toimittaa jo Marti-yhtymälle räjähteitä sekä Norjassa, että Sveitsissä. REYKJAVIKIN YLIOPISTOLLISEN SAIRAALAN LAAJENNUS

Rakolinja 4 metrin etäisyy dellä sairaalan seinän vierestä. Räjäytys toteutettiin 80 g/m räjähtävällä tulilangalla. Kuva 1. Louhittava kaivanto.

Projektissa louhitaan olemassa olevan sairaalan läheisyydestä noin 250 000 ktrm³ kalliota pengerkorkeuden vaihdellessa 2–15 metrin välillä. Louhintojen tarkoituksena on luoda pohja Reykjavikin yliopistollisen sairaalan laajennusosalle sekä kanaali uusille viemäri- ja kaapelikanaville. Kanaali on mitoiltaan noin 2m leveä ja louhittava syvyys vaihtelee 2–7 metrin välillä ja se tulee 10–150m etäisyydelle olemassa olevasta sairaalasta. Kuvassa 1 näkyy kanaalin linjaus sekä pituusleikkaus. Kanaali sijaitsee nykyisen sairaalan ja uuden tulevan laajennusosan välissä. Urakoitsija toteuttaa ensin kanaalin ja sen jälkeen varsinaisen laajennusosan pohjan louhinnat. Forcit toimittaa räjähteet projektin molempiin vaiheisiin.

ruutiset 5 | 2018

ISLANNIN HISTORIAN ENSIMMÄINEN ELEKTRONISTEN NALLIEN RÄJÄYTYS

Vaativaan kaivanto-osuuteen urakoitsija on valinnut käytettäväksi elektroniset nallit ja koko projektin ajan suunnittelu tehdään O-Pitblast -räjäytyssuunnitteluohjelmalla. Suomessa me olemme tottuneet siihen, että raja-arvot muuttuvat etäisyyden mukaan, mutta monessa Euroopan maassa on käytössä kiinteät raja-arvot. Tärinöiden raja-arvo työmaalla on siis kiinteä 10 mm/s, taajuudella 10Hz. Ensimmäinen räjäytys toteutettiin 16.10.2018. Louhittava kenttä suunniteltiin Forcitin Jari Tarkkasen tukemana O-Pitblast -suunnitteluohjelmalla ja nalleina käytettiin Forcitin toimittamia Daveytronic OP -järjestelmän elektronisia nalleja. Kenttä ajastettiin räjähtämään yksi reikä kerrallaan, jolloin momentaaninen räjähdysaine määrä oli 1.1 kg. Louhittavan kentän tiedot näkyvät kuvissa 2 ja 3:

Tärinämittareina käytettiin Instantel Minimat Pro -mittareita (3 kiinteää ja 2 siirreltävää mittaria). Mittarit olivat ensimmäisessä räjäytyksessä noin 150m etäisyydellä. Mittareiden triggaustaso oli asetettu tasolle 2 mm/s. Räjäytyksessä yksikään mittari ei rekisteröinyt tärinöitä. Eli pitkä kapea kanaali räjäytettiin onnistuneesti, reilusti alla sallittujen tärinärajojen. Alle on koottu muutamia kuvia työmaasta ja työskentelystä. Ensimmäinen räjäytys oli kaikkien osapuolien mielestä menestys. Työmaan vanhemman panostajan Ómar Kristjánssonin mukaan he eivät olleet koskaan nähneet yhtä hallittua räjäytystä ja haluavat ehdottomasti käyttää jatkossa enemmänkin elektronisia nalleja. Nyt työmaalla tehdään elektronisilla nalleilla ainakin vaativa kaivanto-osuus. y

Kuva 2: Louhittava kenttä O-Pitblast suunnittelu ohjelmassa. Kuva 3: Louhinta parametrit. Panostajat työssään panostamassa putkilinjaa, jonka etäisyys siis myös 4 metriä sairaalan seinästä.

ruutiset 12 | 2018

AVAINHENKILÖT ENSIMMÄISEEN ONNISTUNEESEEN RÄJÄYTYKSEEN OLIVAT:

Bjarki Laxdal – Blast Supervisor IAV Ómar Kristjánsson – Senior Blast Manager IAV Almar Freyr Ragnarsson – Blast Manager IAV Jari Tarkkanen – Blast Technician Forcit International Ltd / Oy Forcit Ab

ruutiset 5 | 2018

Forcit Norway

Projektiuutisia Norjasta: Case Heidelberg Teksti Mari Halonen Kuvat Elina KĂ¤hĂ¤ri

ruutiset 12 | 2018

Yhteistyö organisaatioiden välillä sujui mainiosti yhteisen pohjoismaisen tavan mukaisesti. Louhospäällikkö Kjell Petter Hamre (Norsk Stein) ja Jami Kangasoja (Forcit) ihailevat kaivoksen maisemaa.

lkuvuonna 2017 allekirjoitimme Norjassa tähän mennessä suurimman sopimuksemme. Asiakkaamme, Norsk Stein AS, on osa Norstone Heidelberg Cement groupia ja sillä on useita toimipisteitä Norjassa. Sopimuksen toimitukset alkoivat 1.1.2018 ja siihen liittyvä vuosittainen toimitusmäärä on noin 4500 tonnia Kemiittiä. Kemiitti toimitetaan kuudelle eri louhokselle. Sopimuksen laajuudesta johtuen toimituksia varten rakennettiin uusi Kemiittiasema sekä kaksi Kemiittiautoa. Suurin louhoksista sijaitsee Jelsassa. Kivilouhos on perustettu vuonna 1987 ja sen vuosittainen tuotanto on noin 11 miljoonaa tonnia laadukasta kiviainesta Euroopan markkinoille. Se tekee Jelsan louhoksesta Euroopan suurimman kivilouhoksen ja siksi se oli luonnollinen sijainti uudelle Kemiittiasemalle, kahdelle Kemiittiautolle ja kuudelle työntekijälle. Forcitin toiminta Jelsassa alkoi täysillä heti vuoden alusta. Ensimmäiset testiammut Forcitin kemiittikalustolla tehtiin kuitenkin jo joulukuun 2017 puolella.

Koska sopimus oli laajuudessaan merkittävä ja aikataulu aloituksen suhteen nopea, oli selvää, ettei Norjan organisaatio ehdi laajentamaan toimintaansa yksin. Projektin alussa Forcit Norwayn organisaatio tekikin saumatonta yhteistyötä Forcitin ruotsalaisen (Forcit Sweden) organisaation kanssa. Erityisesti ruotsalaisista oli apua toimitusten aloituksessa ja uuden henkilökunnan koulutuksessa. Myös Suomen organisaatio auttoi alkumetreillä erityisesti aseman pystyttämisessä. Erityisesti ICT-tiimimme vieraili kohteessa usein varmistamassa nykyaikaisen tiedonsiirron ja ICT-infran toimivuuden sekä ohjelmistojen käyttökoulutuksien osalta. ”Tasaisessa Suomessa meillä ei ole hajuakaan niistä haasteita mitä kohtaamme Norjassa tietoliikenneyhteyspuolella”, toteaa kohteessa vieraillut Elina Kähäri, joka vastaa toiminnanohjausjärjestelmistä Forcit-konsernissa siviiliräjähteiden liiketoiminta-alueella. Yhteistyö organisaatioiden välillä sujui mainiosti yhteisen pohjoismaisen tavan mukaisesti. ”Tämä oli kaikin puolin onnistunut aloitus ja asiakas on myös hyvin tyytyväinen tilanteeseen. Nyt toimituksia tehdään normaalisti Norjan omilla resursseilla.” kertoo Norjan myynnistä vastaava T arald Husaas. y

ruutiset 5 | 2018

FORCIT CONSULTING Teksti Juha Rytkönen, Antti Rahko ja Raitiotieallianssi Kuvat Raitiotieallianssi

Raitiotie Tampereen kasvun mahdollistajana

ampereen raitiotien rakentaminen alkoi keväällä 2017. Rakentaminen on monivuotinen ja useita muutoksia aiheuttava urakka, koska raitiotie tulee keskelle kaupunkia. Raitiotie rakennetaan helpottamaan arkea sekä mahdollistamaan kasvavan väestömäärän liikkumista ja kaupungin kehitystä. Tavoitteena on, että raitiotien liikennöinti alkaa kahdella linjalla Hervanta–Pyynikintori ja Pyynikintori–Tays vuonna 2021. Raitiotie toteutetaan allianssimallilla. Raitiotieallianssin muodostavat tilaajaosapuoli Tampereen kaupunki ja Tampereen Raitiotie Oy sekä palveluntuottajaosapuolet VR Track Oy, YIT Rakennus Oy ja Pöyry Finland Oy. Oy Finnrock Ab toimii hankkeessa louhinta- ja tärinäteknisenä asiantuntijana vastaten ympäristöselvityksistä ja riskianalyyseistä, kiinteistökatselmuksista, tärinävaimennuksista sekä tärinämittauksista. Allianssimallissa hankkeen suunnittelusta ja toteutuksesta

vastaavat tilaaja ja palvelutuottajat yhdessä yhteisellä allianssiorganisaatiolla. Raitiotieallianssi suunnittelee ja rakentaa raitiotien ja varikon. Tampereen kaupunki vastaa raitiovaunujen hankinnasta ja joukkoliikennejärjestelmän suunnittelusta. Hankkeessa on useita haasteita: • Pioneerihanke Suomessa.

• • •

Rakentaminen ydinkeskustassa. Tiukka budjetti ja aikataulu. Paljon sidosryhmiä.

Raitiotien varrelle voidaan rakentaa uusia asuinalueita, sillä se houkuttelee lähelleen palveluita ja työpaikkoja. Katu- ja kaupunkiympäristön viihtyisyys nousee, kun edellytykset kävelylle, pyöräilylle ja joukkoliikenteelle paranevat ja liikenteen aiheuttamat melu, pöly ja tärinä vähenevät.

ruutiset 12 | 2018

FORCIT CONSULTING Raitiotieliikenteestä tulee nopein kulkutapa Tampereella ruuhka-aikoina. Sähköistyvä linja-autoliikenne ja raitiotie yhdessä ovat tulevaisuuden tehokas, moderni ja ympäristöystävällinen ratkaisu. Tampereen raitiotien rakentaminen on jaettu kahteen osaan. Ensin rakennetaan osa 1 vuosina 2017–2021. Ensimmäinen osa sisältää radat Pyynikintorilta itään Hervantajärvelle ja yliopistolliselle keskussairaalalle. Lisäksi rakennetaan varikko Hervantaan. Osa 2 sisältää läntisen radan Pyynikintorilta Lentävänniemeen. Sen tavoiteaikatauluna on päästä rakentamaan vuosina 2021–2024. KONSULTIN NÄKÖKULMAA KOHTEESEEN

Tampereen raitiotien ensimmäinen vaihe on jaettu viiteen eri lohkoon; Keskusta, Kaleva, Hervannan valtaväylä, Hervanta ja varikko. Olen ollut mukana projektissa jo sen alkumetreiltä lähtien. Tehtäviini on kuulunut työstää ja

Työmaa keskellä kaupunkia.

laatia riskianalyyseja useammalle edellä mainituista ensimmäisen toteuttamisvaiheen lohkoista. Ensimmäisien projektiin liittyvien tehtävien joukossa olen kävellyt lähes koko 15 kilometrin raitiotielinjan on läpi kaikkine sivukatuineen 50-100 metrin etäisyydellä tärinälle herkkien kohteiden tunnistamiseksi. Maastokartoituksen pohjalta RAITIOTIELLE ON SELKEÄ TARVE

• Tampere kasvaa vuosittain yli 2000 uudella asukkaalla. • Tampere on vilkas ja kehittyvä matkailu- ja tapahtumakaupunki. • Tampereella on lähes 40 000 korkeakoulu opiskelijaa. • Raitiotie on tehokas ja taloudellinen joukko liikenneratkaisu kapealle kannakselle.

ruutiset 5 | 2018

FORCIT CONSULTING loin e nsimmäisen vaiheen raitiotielinjalta tarkan kiinteistökartan, jolle erottelin erityyppiset rakennukset niiden käyttötarkoituksien mukaan. Tämän pohjalta lähdettiin porukalla selvittämään tarkempia kiinteistökohtaisia tietoja riskianalyyseja varten. Raitiotielinjan varressa sijaitsee useita haasteellisia ja erityishuomiota vaativia kohteita, mm. Tampereen yliopistollinen sairaala herkkine laitteineen sekä Tampereen teknillinen yliopisto ja Hermian teknologiakeskittymä tekniseen tutkimukseen käytettävine välineineen. Myös teollisuus- ja tuotantorakennukset aiheuttavat raitiotien rakennustöille omat haasteensa, sillä linjan välittömästä läheisyydestä löytyy laajasti erilaisia toimijoita tarkkuuskoneistamosta lääketehtaaseen. Ennen töiden alkua linjan läheisissä rakennuksissa tehtiin perusteelliset alkukatselmukset riskianalyysissä kartoitetun tiedon perusteella. Katselmuksissa kohteista on kertynyt runsaasti materiaalia, yksittäisistä suurimmista kiinteistöistä jopa kansiollinen. Katselmukset veivät aikaa hieman yli vuoden, vaatien ennakointia rakentamisen siirtymisestä seuraavaan kohteeseen.

Työt käynnissä Itsenäisyydenkadulla.

TIETOA RATIKASTA

• Linjoja 2 kpl. • Maksiminopeus 70 km/h. • Liikennöinti arkisin klo 04–23. • Vuoroväli arkisin päiväliikenteessä 7,5 min. • Raideleveys 1435 mm. • Osan 1 linjaraiteiston yhteispituus 15 km. • Pysäkkilaiturin pituus 47 m. • Keskimääräinen pysäkkiväli 650 m. • Raitiovaunun väriksi tulee punainen.

ruutiset 12 | 2018

FORCIT CONSULTING Alkukatselmusten jälkeen työmaiden läheisiin kiinteistöihin on asennettu etävalvottavat kolmiaksiaaliset tärinämittarit, joiden avulla niin konsultit kuin työmaan henkilöstö ovat voineet reaaliaikaisesti valvoa töistä aiheutuvia tärinävaikutuksia. Rakennustöitä tehdään myös tamperelaisille tärkeiden rakennusten läheisyydessä, jolloin tärinän mahdollisiin vaikutuksiin kiinnitetään luonnollisesti erityistä huomiota. Yksi arkkitehtonisesti merkittävimmistä kohteista lohkollani on ollut kansainvälisestikin tunnetun Pietilän arkkitehtipariskunnan suunnittelema kirjasto ja kauppakeskuskompleksi, jonka läpi linja rakennetaan. Kiinteistöjen lisäksi erikoispiirteenä projektissa on ollut myös Tampereella esiintyvä maaperän vaihtelevuus, työmailta löytyvät käytännössä kaikki maaperät kalliosta saveen. Louhintatöiden pääpaino on asettunut vastaamilleni lohkoille Hervantaan ja varikon läheisyyteen, joissa louhintaa on jossain muodossa ollut lähes koko linjan matkalla. Massalouhintaa on toteutettu pääasiassa varikolla, jossa louhittavaa kertyi yhteensä lähemmäs 300 000 m3. Myös Hallilan risteyksen kohdalla tehdään parhaillaan louhintaa linjan kulkiessa kallioleikkauksen läpi. Rakennettavalla raitiotielinjalla on myös useita pontitusta ja paalutusta vaativia kohteita, jotka sijaitsevat pääosin valtaväylän ja Kalevan alueilla, joissa maaperä on pehmeämpää. Projektin yksi mielenkiintoisimmista pontituskohteista lienee ollut Tampere–Jyväskylä -ratasillan muutostyöt, jotka mahdollistivat raitiolinjan mahtumisen olemassa olevan sillan alta. Viime vuoden juhannuksena raideliikenne keskeytettiin täysin viikonlopun ajaksi, jolloin ratarakenne purettiin, sillan päätytuki pontitettiin ratapenkalta ulottumaan aiempaa syvemmälle ja rata rakennettiin takaisin. Työ saatiin tehtyä valmiiksi etuajassa ilman häiriöitä juhannuksen ruuhkaliikenteeseen. Projekti on sujunut kokoonsa nähden erittäin hyvin ja lähes ongelmitta. Jopa Hallilan kaavahyväksynnän jäädessä odotetusta, työt päästiin aloittamaan tehokkaammin Kalevassa. Allianssimalli mahdollisti nopean ja tehokkaan reagoinnin niin suunnittelijoiden kuin rakentajien osalta, pitäen projektin aikataulussa. Suuri osa asukkaista odottaakin innolla raitiotien ensimmäisen vaiheen valmistumista vuonna 2021. Raitiolinjaston pituus on yhteensä 23 km. Liikennöinnin on määrä alkaa ensimmäisellä osalla vuonna 2021. Raitiovaunut ovat matalalattiaisia nivelvaunuja. Vaunun lattian korkeus katutasosta on 35 cm ja myös laiturit tehdään samaan korkeuteen. Laitureille tulee luiskat molempiin päihin, joten raitiovaunuihin pääsee omatoimisesti niin pyörätuolilla, rollaattorilla kuin lastenvaunuilla. y

RAITIOTIEALLIANSSIN TUNNUSLUKUJA 8/2018

Raitiotien osan 1 alkuperäinen tavoitekustannus oli 230,0 M€. Tällä hetkellä tavoitekustannus on noussut 242,4 M€:oon. Osan 2 kustannusarvio on linjausvaihtoehdoista riippuen 44,1–57,2 M€. Osalla 1 on raitiotien kaksoisraidetta 15 km + 3 raide kilometriä varikkoraiteita sekä 24 raitiotiepysäkkiä ja 2 pysäkkivarausta. Projektille on perehdytetty noin 2350 henkilöä. Toteutusvaiheessa tehtyjä työtunteja on n. 868 000 tuntia eli noin 490 henkilötyövuotta.

ruutiset 5 | 2018

FORCIT CONSULTING

Kasvua ja kehitystä Suomessa HALUAMME VASTATA ASIAKKAIDEMME muuttuviin vaa-

timuksiin kehittämällä jatkuvasti toimintaamme. Erityisesti ympäristömittaukset ja -vaatimukset kasvavat ja siksi olemme lisänneet melu- ja pölymittausresursseja. Kasvumme tukemiseksi olemme toivottaneet tervetulleeksi monia uusia tekijöitä Suomen Finnrock – perheeseen. Uusien henkiöiden myötä myös palveluihimme on tullut uusia näkökulmia ja osaamisalueita. Avolouhinnan konsultoinnissa, murska- ja kaivoslouhinnoissa, huomioimme painotetusti räjäytyksen optimoinnin jatkoprosessia palvelevaksi. Tulossa on myös suunnittelijoille suunnattu koulutus, joka antaa perustiedot tarjouskilpailua ja rakentamista palvelevien urakka-asiakirjojen laatimiseksi. Tarvittaessa tarjousta voi myös kysyä valvontaan liittyvien tehtävien suorittamisesta. Valvontaosaamista löytyy kaiken avolouhinnan, maan alaisen tarkkuuslouhinnan sekä tärinänhallinnan osalta. Henkilöstömäärän kasvaessa Tampereen, Turun ja Jyväskylän toimipisteet ovat siirtyneet suurempiin toimitiloihin. Olemme myös avanneet toimiston Vaasaan, joka tarjoaa palveluja entistä tehokkaammin Länsi-Suomessa. Toivotamme kaikki asiakkaamme, yhteistyökumppanimme ja kollegamme tervetulleeksi tutustumaan toimistoihimme Suomessa!

Toimipaikkojen yhteystiedot löydät helpoiten netti sivuiltamme osoitteesta FINNROCK.FI.

ruutiset 12 | 2018

ILMOITUSASIAT

Kenestä Vuoden Panostaja 2018 VUODEN PANOSTAJAA ETSITÄÄN aina vuoden loppuun

saakka. Tunnustus julkistetaan perinteisesti Louhinta- ja kalliotekniikan päivillä, jotka tämän vuoden osalta siirtyivät tammikuulle 2019. Vuoden panostajaa etsitään jälleen. Onko sinulla tai työtoverillasi pitkä kokemus räjäytystöistä? Onko työkaverisi aina valmis auttaja, joka ei jätä ketään pulaan ja innostaa omalla esimerkillään muita työyhteisössä? Vuoden 2018 panostaja voi olla ansioitunut työssään mm edistämällä alan turvallisuutta, tunnettavuutta tai teknologiaa.

Muistutus: EFEE 2019 Helsingissä

Tänä vuonna valitaan jo kolmastoista Vuoden Panostaja. Voit äänestää omaa suosikkiasi, joko sähköisesti osoitteessa www.forcit.fi tai lähettämällä sähköpostia osoitteeseen gallup@forcit.fi. Kerro ehdotuksessasi Panostaja-suosikkisi nimi, yhteystiedot, sekä sinun perustelusi sille, miksi juuri hänet pitäisi valita Vuoden Panostajaksi. Perinteisesti valinnan suorittaa infra-alalla toimiva arvovaltainen raati ja valinta tehdään kuluvan vuoden aikana tulleiden ehdotusten pohjalta.

KONFERENSSISSA KOSKETELLAAN SEURAAVIA AIHEALUEITA:

SEURAAVA EFEE (European Federation of Explosives

• Räjäytystärinät ja niiden mittaaminen

Engineers) -konferenssi järjestetään vuonna 2019 Helsingissä. Konferenssi on kaiken kaikkiaan kymmenes ja sen vuoksi hieman normaalia juhlallisempi. Edellinen tapahtuma pidettiin 2017 Tukholmassa ja siihen osallistui 450 edustajaa 45 eri maasta, joten tapahtuma on erittäin kansainvälinen. Konferenssi on suunnattu räjähteiden valmistajille, räjähteiden käyttäjille, porauslaitteiden valmistajille ja niiden kanssa toimijoille, tutkijoille sekä räjäytysalan ammattilaisille rakennus ja kaivosteollisuudessa. Tekniset istunnot jaetaan keskeisiin teemoihin ja esitelmät pidetään englanniksi. Esitelmien jälkeen luennoitsijalta voidaan kysyä muutama tarkentava kysymys. Lisää tietoa konferenssista saa netistä osoitteesta: www.efee2019.com. Mikäli sinulla on joku mielenkiintoinen aihe, josta haluaisit pitää esitelmän konferessissa, ota yhteyttä Tommi Haloseen tai Finnrockin Jari Honkaseen, niin autamme sinua asioiden käyntiin laittamisessa. Toivomme, että mahdollisimman moni teistä osallistuu konferenssiin.

• Kokemuksia jo tehdyistä räjäytystöistä • Porausasiaa laajasti • EU-direktiivit ja yhdenmukaistamistyö • Terveys, Turvallisuus ja Ympäristö • Räjäytyssuunnittelu ja -johtaminen • Uudet sovellukset ja koulutus • Tekninen kehitys

Louhinta- ja kalliotekniikan päivät Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 17.–18.1.2019 Hotel Haaga Central Park, Helsinki Lisätiedot: www.infra.fi

Tulevat kurssit

KURSSIN NIMI

JÄRJESTÄJÄ

PUHELINNUMERO

PAIKKAKUNTA

PÄIVÄMÄÄRÄ

ADR-perus/yhdistetty peruskurssi (P/YP) Sedu

020 145 800

Rengonharju

26.11.2018

ADR-säiliökuljetusten erikoiskurssi (ES)

Sedu

020 145 800

Rengonharju

13.12.2018

Kaivosmestari

Oy Finnrock Ab

010 832 1301

Helsinki

21.–23.1.2019

Luolamestari

Oy Finnrock Ab

010 832 1301

Helsinki

12.–13.12.2018

Monttumestari

Oy Finnrock Ab

010 832 1301

Helsinki

27.–28.11.2018

Nuoremman panostajan kurssi

JT-Koulutus Ay

044 055 6669

Rusko

25.2.–1.3.2019

Nuoremman panostajan kurssi

AMIEDU

050 343 2095

Keuruu

3.–7.6.2019

Panostajan kertauskurssi

Oy Finnrock Ab

010 832 1301

Helsinki

5.11.2018

Panostajan kertauskurssi

JT-Koulutus Ay

044 055 6669

Rusko

7.1.2019

Panostajan kertauskurssi

Oy Finnrock Ab

010 832 1301

Tampere

4.2.2019

Panostajan kertauskurssi

JT-Koulutus Ay

044 055 6669

Rusko

11.3.2019

Panostajan kertauskurssi

Oy Finnrock Ab

010 832 1301

Helsinki

22.4.2019

Panostajan kertauskurssi

JT-Koulutus Ay

044 055 6669

Rusko

6.5.2019

Panostajan kertauskurssi

Oy Finnrock Ab

010 832 1301

Helsinki

10.6.2019

Panostajan kertauskurssi

AMIEDU

050 343 2095

Keuruu

5.3.2019

Panostajan kertauskurssi

AMIEDU

050 343 2095

Helsinki

7.5.2019

Risteilykurssi

Oy Finnrock Ab

010 832 1301

HKI-STO-HKI

7.–9.11.2018