TRANSPO 438 JUNI 2026 NL

ELEKTRISCHE VRACHTWAGENS

BLIJVEN ACHTER IN BELGIË

DE ZOMERRIJVERBODEN

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

P. 5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

6 MILENCE: “JUISTE HEFBOMEN MAKEN E-TRUCKS ECONOMISCH INTERESSANT”

12 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

16 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra LANKMANS

17 ZIEK TIJDENS VERLOF:

HOE EFFECTIEF REAGEREN?

• door het Sociaal Secretariaat Sodalis 24

ELEKTRISCHE VRACHTWAGENS

• door Vanessa CORDIER

FIETSLOGISTIEK:

“EEN

ENORM POTENTIEEL”

Onderhoud met Philippe Van de Casteele, algemeen directeur van de Belgische federatie voor fietslogistiek, de BCLF (Belgian Cycle Logistics Federation).

door Vanessa CORDIER p. 20

DE ZOMERRIJVERBODEN

Nu de zomer nadert, vindt u achterin dit nummer een bijzonder uitgebreide lijst met rijverboden.

door Laura VAN EECKHOUDT p. 32

IN ONS VOLGEND NUMMER

… Bespreken we de gloednieuwe Man eTGM. Daarnaast gaan we in op de strijd tegen emissiefraude bij vrachtwagens in de haven van Antwerpen. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen. Afspraak op 24 juli 2026.

NIET TE MISSEN AGENDA

5 september 2026

Truck Show, Houdeng-Goegnies

12 - 13 september 2026

Belgian Truck Grand Prix, Zolder

15 - 20 september 2026

IAA Transportation, Hannover

22 - 23 september 2026

Transport & Logistics, Gent

8 - 17 januari 2027

Brussels Motor Show, Brussel

3 - 7 februari 2027

Rétromobile, Parijs

16 - 18 maart 2027

LogiMAT, Stuttgart

8 - 12 september 2027

Matexpo, Kortrijk

19 - 21 oktober 2027

Transport & Logistics, Antwerpen

16 - 20 november 2027

Solutrans, Lyon

TECHNIEK

MERCEDES-BENZ reECONIC

Mercedes-Benz Trucks heeft de reEconic onthuld, een conceptvoertuig dat is ontworpen met het oog op een uiterst zuinig gebruik van hulpbronnen.

Vanessa CORDIER p. 28

DAF XG EN XG+

ELECTRIC

DAF is begonnen met de serieproductie van de XG Electric en XG+ Electric. Ze zijn ontwikkeld voor transport over langere afstanden en beschikken over een uitzonderlijk ruime cabine met een volume tot 12,5 m³.

Vanessa CORDIER p. 29

DE MARKT

De registraties van lichte bedrijfsvoertuigen maken de achterstand die zich in het begin van het jaar had opgebouwd gedeeltelijk goed. Een veelbelovend signaal voor de komende maanden.

Vanessa CORDIER p. 30

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00

Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

Onze adverteerders: Terlamen VZW (Circuit Zolder) p. 4, Scania p. 9, Febetra TCM p. 15, Febetra Abonnementen p. 19, TLNPlanner p. 23, Febetra ADR p. 50, Volvo Trucks p. 52.

EDITORIAAL

ZONDER STEUN GEEN DOORBRAAK VOOR

E-TRUCKS IN BELGIË

De cijfers van ACEA, de Europese federatie van autoconstructeurs, laten weinig ruimte voor interpretatie: de adoptie van elektrische bestelwagens en zero-emissie vrachtwagens blijft in België achter op het Europese gemiddelde. In het eerste trimester van dit jaar was slechts 9,3 % van de nieuw ingeschreven bestelwagens emissievrij. Bij vrachtwagens ligt dat aandeel zelfs op amper 2,5 %.

Die zwakke Belgische prestatie komt niet als een verrassing.

Terwijl onze buurlanden via subsidies de energietransitie in het goederenvervoer actief stimuleren, blijven steunmaatregelen in België nagenoeg uit. In Vlaanderen werd de ecologiepremie+ begin dit jaar afgeschaft. In Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft dergelijke ondersteuning zelfs nooit bestaan.

Ook op het vlak van de kilometerheffing hinkt België achterop. In Duitsland geldt voor zero-emissie vrachtwagens een nultarief - een maatregel die perfect binnen de Europese regels past, aangezien lidstaten koolstofvrije voertuigen tot 2031 volledig kunnen vrijstellen van kilometerheffing. Vlaanderen en Brussel maakten tot eind vorig jaar gebruik van die mogelijkheid, maar sinds begin dit jaar wordt daar gewerkt met een korting die stelselmatig wordt afgebouwd. Wallonië voorziet zelfs helemaal geen korting: daar betalen zero-emissie vrachtwagens hetzelfde tarief als Euro VI-dieseltrucks.

België dreigt zo de aansluiting te missen. De achterstand op onze buurlanden kan in theorie nog worden ingehaald, maar alleen als Belgische transporteurs dezelfde ondersteuning krijgen als hun buitenlandse concurrenten. Het zou bijzonder jammer zijn als binnen enkele jaren vooral buitenlandse zero-emissie vrachtwagens over onze wegen rijden, terwijl onze eigen vervoerders de transitie niet kunnen volgen.

Philippe DEGRAEF Directeur

ELEKTROMOBILITEIT

MILENCE: “JUISTE HEFBOMEN

MAKEN E-TRUCKS ECONOMISCH

INTERESSANT”

Elektrische vrachtwagens wonnen de voorbije jaren gestaag aan terrein in Europa. Maar in België loopt de transitie achter op buurlanden. Welke financiële hefbomen kunnen het verschil maken?

Vijf elektrische vrachtwagens legden tussen 15 en 23 april 1.000 kilometer af van Parijs naar Berlijn en laadden exclusief op bij Milence-laadhubs langs de route. Met deze ‘Power to Go Further’-tour wil Milence, dat werkt aan een Europees laadnetwerk voor zwaar wegtransport, onderstrepen dat Europa steeds beter voorbereid is op emissievrij goederenvervoer.

“Nu elektrisch wegtransport van ambitie naar realiteit groeit, laat de tour zien dat het niet alleen mogelijk

is, maar ook in toenemende mate economisch aantrekkelijk wordt voor zwaar wegtransport”, klinkt het bij de laadnetwerkbouwer. Toch verloopt de transitie niet overal even snel. Zo hinkt ons land achterop in de transitie tegenover buurlanden als Nederland en Duitsland.

BELEIDSINSTRUMENTEN

Koen Noyens, hoofd Public Affairs van Milence, wijst op het verschil in beleidsinstrumenten tussen ons land en onze buren als een deel van de verklaring. “Bepaalde incentives vanuit het beleid kunnen er nu al voor zorgen dat de Total Cost of Ownership (TCO) van een elektrische vrachtwagen nu al positief is tegenover zijn dieseltegenhanger, zowel voor lange afstanden als voor regionaal transport. En dan laten we de huidige

dieselprijzen nog buiten beschouwing. In Nederland gaat het enerzijds over de AanZET-subsidies (voor de aankoop van zero-emissievrachtwagens) en anderzijds over de nieuwe kilometerheffing die vanaf 1 juli in voege treedt”, zegt Noyens. Zero-emissievrachtwagens betalen een aanzienlijk lager tarief per kilometer dan dieselvrachtwagens. “De AanZETsubsidie wordt bovendien helemaal gefinancierd uit de inkomsten van de vrachtwagenheffing. Hetzelfde zie je met de LKW-Maut (Duitse kilometerheffing) waarbij het verschil tussen een diesel- en elektrische vrachtwagen kan oplopen tot 30 eurocent per kilometer. Het zorgt ervoor dat bedrijven anticiperen.”

WEGVALLEN VLAAMSE PREMIE

Noyens verwacht dat ook de invoering van de CO2-component op de

kilometerheffing in Vlaanderen één en ander in beweging zal zetten. “De tolheffing voor Euro VI-dieselvoertuigen zal tot 40 % duurder worden. Het jammere is helaas het verdwijnen van de Ecologie+premie (Vlaamse tegenhanger van de AanZet-subsidie, red.) die op dat vlak een echte gamechanger had kunnen betekenen. Toch zien we dat ondanks het wegvallen van die subsidie dat er ook in Vlaanderen al een positieve TCO is voor regionaal transport.”

Door de sterk stijgende dieselprijzen in de huidige geopolitieke context gaan er echter stemmen op binnen de transportsector om de geplande invoering van de CO2-component op te schorten. “Uiteraard zien wij dit anders en zijn we natuurlijk voorstander van de CO2-component. Dit is een perfecte storm die een motivatie moet vormen om door te duwen op de elektrificatie van het vrachtvervoer”, aldus Noyens.

CAPACITEITSBEPERKINGEN

Toch liggen er ook uitdagingen op de weg. Zo steken de netcongestie en de bijhorende capaciteitsbeperkingen die Nederland al langer teisteren ook steeds meer de kop op in Vlaanderen. “Ook wij stoten op deze beperkingen en kunnen niet zomaar overal een laadplein openen. Toch kloppen steeds meer bedrijven uit de transport en logistiek bij ons aan om een publiek laadplein in hun omgeving te realiseren en capaciteitsafspraken te maken zodat ze zelf niet het volledige investerings- en netrisico moeten dragen. Het nieuwe laadplein bij Volvo Trucks in Gent is daar een perfect voorbeeld van. Het ligt vlakbij de haven van Gent (North Sea Port) waar veel vraag was van bedrijven naar laadinfrastructuur. Al is er elders wel nog soms nood aan een wijziging van de mindset om te beseffen dat publiek laden er niet enkel is voor zwaar vrachtvervoer

over een lange afstand. Het wordt ook al gebruikt door bedrijven die inzetten op regionaal transport en nu al stoten op capaciteitsbeperkingen.”

E-CREDITS

Noyens geeft tot slot nog een tip mee voor wegvervoerders die inzetten op elektrificatie. “Ik verwijs daarvoor graag naar het systeem van e-credits. Bedrijven die over publieke laadpalen beschikken, kunnen credits krijgen voor elke verkochte kilowattuur. Die credits kan je op een groothandelsmarkt namelijk verkopen aan olie- of gasbedrijven aan een bedrag tussen de 5 en 8 eurocent per kilowattuur. Het zorgt er opnieuw voor dat vervoerders met eigen laadinfrastructuur de TCO van hun elektrische vrachtwagens opnieuw positiever zien worden ten opzichte van dieselvoertuigen.”

 transpo@transpo.org

OPLEIDING VRACHTWAGENCHAUFFEUR

TRANSPORTSECTOR EN ONDERWIJS

BUNDELEN KRACHTEN TEGEN CHAUFFEURSTEKORT

Op vraag van de transportsector

startte GO! Talent Dendermonde een opleiding vrachtwagenchauffeur op. De sector wil zo de vergrijzing van het chauffeursberoep aanpakken en jongeren warm maken voor de job.

GO! TALENT

DENDERMONDE

Meer dan 5.000 vacatures staan er momenteel open voor vrachtwagenchauffeur. Het is een knelpuntberoep. Het is mede daarom dat GO! talent Dendermonde, op vraag van de transportsector, het idee opvatte om in het aanbod studierichtingen van de school ook de opleiding vrachtwagenchauffeur aan te bieden.

“Momenteel hebben we 53 vrachtwagenchauffeurs in dienst, maar binnen dit en vijf jaar gaat ruim de helft van hen met pensioen. De vergrijzing van het beroep is een uitdaging voor de hele sector en we moeten de zoektocht openen naar nieuwe mensen. We hopen dat het voorbeeld van de oprichting van deze studierichting verder navolging krijgt in de ruimere regio en elders in Vlaanderen.” Aan het woord is Luc Macharis, medezaakvoerder van Transport Macharis uit Dendermonde. Zijn transportbedrijf trok mee aan de kar om de opleiding voor vrachtwagenchauffeur op te starten onder de vleugels van GO! Talent Dendermonde.

Aan die onderwijsinstelling is dit schooljaar een nieuwe studierichting voor vrachtwagenchauffeur succesvol van start gegaan, het is de achtste opleiding in de derde graad secundair onderwijs in Vlaanderen. “Dat er tussen Antwerpen en Gent nog geen dergelijke opleiding op poten was gezet, vormde een voordeel”, zegt Tom Rydant, directeur van GO! Talent Dendermonde.

GESCHIKT OEFENTERREIN

De grootste uitdaging was het vinden van een geschikt oefenterrein. Na een uitgebreide zoektocht naar een geschikte locatie, werd deze gevonden bij transport Haerinck in het industrieterrein te Dendermonde. Op hun site kunnen leerlingen niet alleen praktijkervaring opdoen, maar wordt ook gebruikgemaakt van aanwezige klaslokalen.

De opleiding krijgt bovendien een zeer sterke ondersteuning van SFTL, het Sociaal Fonds Transport en Logistiek. “Onze organisatie staat in voor de inhoudelijke opvolging, levert lesmateriaal en zorgt voor de nodige vrachtwagens”, zegt Geert Heylen, directeur van SFTL. In het huidige schooljaar ging de richting van start in het vijfde jaar. De interesse blijkt groot, waardoor volgend jaar uitbreiding noodzakelijk is. Dit zowel voor het 5de als het 6de jaar. “Van de tien vacante plaatsen zijn er momenteel al vier ingevuld”, zegt Christoph Moens, pijlerverantwoordelijke STEM bij GO! Talent Dendermonde. De opleiding maakt deel uit van de derde graad binnen de arbeidsfinaliteit. Leerlingen worden gericht voorbereid op een job in de transportwereld en behalen op het einde van hun traject hun rijbewijs C.

De jongeren die momenteel de opleiding volgen ontpoppen zich als

ambassadeurs voor hun richting. Luka Van Sande is één van hen. “Ik zit echt op mijn plaats in deze opleiding”, zegt hij. “Vorig schooljaar was moeilijk voor mij, maar nu heb ik mijn passie gevonden. Die van vrachtwagenchauffeur. Ik ben erg gemotiveerd, het is allemaal heel interessant. In de vrachtwagen kan ik mezelf zijn. Het is ook heel fijn om te weten dat we meteen werk zullen hebben als we afgestudeerd zijn. Het bevalt me zo erg dat ik zelfs al vrienden warm heb gemaakt voor de opleiding.”

ZEGEN

Ook Febetra, juicht het opstarten van een nieuwe richting toe. “Het partnerschap met onderwijs is een van de mooiste realisaties van het SFTL. Zonder de medewerking van het SFTL zou de praktijkgerichte studierichting ‘Vrachtwagenchauffeur’ in het beroepssecundair onderwijs niet bestaan. Met hun beperkte werkingsmiddelen kunnen de scholen onmogelijk opleidingsvoertuigen aanschaffen”, zegt Philippe Degraef.

“Voor de transportsector is het een zegen dat jongeren vanaf 16 jaar de stiel van vrachtwagenchauffeur kunnen aanleren en op hun 18 jaar, gewapend met een CE rijbewijs aan de slag gaan”, gaat hij verder. “Wie de studierichting ‘Vrachtwagenchauffeur’ volgt heeft bovendien 100 % garantie op een leuke job in een boeiende sector.”

 transpo@transpo.org

Drive In good company

Your guide to sustainable transport

Wij geloven dat vooruitgang nooit een solorit is. Deweg naar duurzaam transport vraagt samenwerking, vertrouwen en de juiste gids. Wie met ons rijdt, rijdt nooit alleen. Je rijdt in good company, met een partner die naast je zit, meedenkt, en je verder brengt.

nl.scania.be/driveingoodcompany

IN DE GEWESTEN

“TEKORT AAN TRUCKPARKINGS ONDERGRAAFT LOGISTIEK VLAANDEREN”

Vlaanderen heeft een acuut én groeiend tekort aan parkeerplaatsen voor vrachtwagens.

Dat blijkt uit een nieuw advies van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA), dat een aantal duidelijke beleidskeuzes suggereert.

“Het tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen zorgt niet alleen voor onveilige verkeerssituaties en mensonwaardige omstandigheden voor chauffeurs, maar ondergraaft ook de efficiëntie en reputatie van Vlaanderen als logistieke topregio”, stelt de Mobiliteitsraad.

DE CIJFERS

Vlaanderen telt ongeveer 3.700 vrachtwagenparkeerplaatsen, terwijl de reële behoefte naar schatting rond 11.000 plaatsen ligt. Door de voorspelde groei van het wegvervoer en strengere Europese rij- en rusttijden (namelijk de uitbreiding ervan naar

bestelwagens voor internationaal vervoer) zal de vraag verder toenemen. Dat tekort leidt ertoe dat vrachtwagens parkeren op vluchtstroken, op- en afritten of in woongebieden, met risico’s voor veiligheid en leefbaarheid. Volgens MORA is het probleem niet nieuw, maar blijft het structureel onopgelost door de versnippering van bevoegdheden, het afschuiven van de verantwoordelijkheid en de diversiteit aan parkeernoden die elk een eigen aanpak vereisen.

VLAAMSE REGIE

Niemand neemt vandaag de regierol in handen, terwijl die net cruciaal is. MORA vraagt dat de Vlaamse overheid het voortouw neemt en het dossier prioritair behandelt. Niet door alles zelf te doen, maar door te coördineren, verantwoordelijkheden te benoemen en middelen vrij te maken.

Concreet schuift MORA volgende beleidskeuzes naar voren:

1. Maak van vrachtwagenparkeren een integraal onderdeel van het

infrastructuurbeleid.

Vrachtwagenparkeren mag geen randprobleem meer zijn, maar moet een volwaardig onderdeel worden van het infrastructuur- en mobiliteitsbeleid.

2. Sluit resultaatsverbintenissen met de vervoerregio’s.

Vlaanderen moet met elke vervoerregio afspraken maken over aantallen, locaties en types parkings, gekoppeld aan een duidelijke taakverdeling, betrokkenheid van de transportsector en logistieke knooppunten, en financiering op basis van gerealiseerde capaciteit.

3. Versterk het overlegplatform vrachtwagenparkeren.

Het bestaande overlegplatform, opgericht binnen het departement Mobiliteit en Openbare Werken, moet een duidelijk mandaat krijgen: niet alleen maar coördineren, maar ook de realisatie van extra parkeercapaciteit voorbereiden.

4. Gebruik inkomsten uit de kilometerheffing.

De raad stelt voor om een deel

van de opbrengsten van de kilometerheffing te investeren in vrachtwagenparkings. Dat verhoogt het draagvlak bij de sector en maakt snelle “zichtbare oplossingen” mogelijk.

5. Combineer quick wins met structurele oplossingen. Op korte termijn kan extra capaciteit gerealiseerd worden door de beschikbare ruimte te optimaliseren. Een herinrichting van bestaande parkings, gecombineerd met het gebruik van digitale tools en telematica om chauffeurs naar beschikbare plaatsen te leiden, kan de efficiëntie aanzienlijk verhogen. Om de bestaande parkeergelegenheid te maximaliseren, adviseert de raad een intensivering van de handhaving, onder andere op het verbod van het nemen van de normale wekelijkse rust in de cabine van de vrachtwagen. Een aangescherpt handhavingsbeleid bevordert zowel de beschikbaarheid van parkeerplaatsen als een eerlijkere concurrentie binnen het goederenvervoer over de weg. Op langere termijn moeten extra parkeerlocaties aangelegd worden, waarbij de vervoerregio’s de opdracht moeten krijgen om extra

parkeercapaciteit te ontsluiten op de andere locaties dan de snelwegen.

MORA vraagt ook om in het vergunningenbeleid voor nieuwe ondernemingen, industriële ontwikkelingen en herontwikkeling van bedrijfsterreinen, parkeernormen voor vrachtwagens op te nemen.

MENSWAARDIGE VOORZIENINGEN

MORA benadrukt dat extra parkings ook kwaliteitsvol moeten zijn, waarbij de voorzieningen afgestemd zijn op het type parkeren. Sanitair en veilige voorzieningen voor chauffeurs, beveiliging en koeling voor lading, en aangepaste voorzieningen voor internationale rust. transpo@transpo.org

ON THE ROAD AGAIN

ZOMER 2026: GEEN LANGE

B

DIERENTRANSPORTEN

BUITEN EU

Tijdens de maanden juni, juli en augustus 2026 worden geen lange wegtransporten van dieren vanuit Vlaanderen naar landen buiten de Europese Unie toegelaten, om de dieren te beschermen tegen de gevaren van hittestress.

Wat is wél toegestaan?

Voor lange transporten buiten de EU zijn er enkele uitzonderingen voorzien:

• Het voertuig beschikt over een actief koelingssysteem, zoals airconditioning.

• Het transport gaat naar het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen of Zwitserland.

Voor lange transporten binnen de EU blijven de bestaande regels gelden:

• Bij verwachte temperaturen boven de 30°C is een actief koelingssysteem verplicht.

• Geen airco aan boord? Plan de rit dan bij voorkeur ’s nachts of stel het transport uit totdat het weer koeler is.

Voor korte transporten blijven de bestaande regels van kracht:

• De hitteprotocollen (https://www.vlaanderen.be/dierentransporteren/transport-in-alle-weersomstandigheden), opgesteld in samenwerking met de slachthuisorganisaties, blijven gewoon van toepassing.

Deze maatregel geldt enkel voor transporten vanuit Vlaanderen en dus niet vanuit het Brussels Gewest of Wallonië.

DAAG JE COLLEGA’S UIT VOOR DE TRUCKERSQUIZ!

Kennis van de wegcode saai? Zeker niet! Schrijf je transportbedrijf in voor de Truckersquiz van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde en laat je chauffeurs tussen 18 mei en 14 juni schitteren in de Truckersquiz. Het is de perfecte manier om de verkeerskennis op te frissen en ondertussen kans te maken op mooie prijzen. Wie van jouw team wordt de slimste chauffeur?

Schrijf je direct in via: https://www.truckersquiz.be/

WIJZIGING TECHNISCHE

KEURING IN VLAANDEREN

Het is nog niet in het Staatsblad verschenen, maar volgens onze informatie zullen op 1 september nieuwe regels voor de autokeuring in Vlaanderen van kracht worden. We hebben de belangrijkste aanpassingen hieronder voor u samengevat.

1) U hoeft het verzekeringsbewijs niet meer voor te leggen bij de keuring van uw voertuig. Dit geldt voor alle types motorvoertuigen.

2) De tweedehandskeuring wordt voor niet-ingevoerde personenauto’s en lichte vrachtwagens afgeschaft voor zover die in het Vlaamse Gewest worden ingeschreven. Tegelijk vervalt het tweedehandsrapport. Dit betekent dus wel dat voor ingevoerde voertuigen de tweedehandskeuring blijft bestaan.

3) De periodiciteit van de technische keuring wordt verruimd.

Personenauto’s (M1) worden onderworpen aan een keuring om de 2 jaar, ook al zijn ze 10 jaar oud of hebben ze al meer dan 160.000km bereikt. Voor lichte vrachtwagens (N1) verruimt de periodiciteit stapsgewijs:

- Voertuigen die maximaal 4 jaar oud zijn, gerekend vanaf de datum van de eerste in verkeerstelling, en met een periodieke keuring vanaf 1 september 2026, krijgen een keuringsbewijs van 2 jaar.

- Voertuigen die maximaal 8 jaar oud zijn, gerekend vanaf de datum van de eerste in verkeerstelling, krijgen vanaf 1 september 2027 een keuringsbewijs met een geldigheid van 2 jaar.

- Voertuigen ouder dan 8 jaar, gerekend vanaf de datum van de eerste in verkeerstelling, krijgen vanaf 1 september 2028 een keuringsbewijs met een geldigheid van 2 jaar.

Aanhangwagens en opleggers met een MTM tussen 750 kg en 3500 kg moeten om de 2 jaar gekeurd worden.

4) De geldigheid van het keuringsbewijs wordt gewijzigd. Als bij het voertuig een groot gebrek wordt vastgesteld, dan krijgt de bestuurder vanaf 1 september 2 maanden in plaats van 15 dagen om zijn voertuig in orde te brengen.

Voor een klein gebrek zal er vanaf 1 september een normaal keuringsbewijs worden toegekend in plaats van een met een geldigheid van 3 maanden. Dit betekent dat sanctiecodes met ernstcode 3 vervangen worden door ernstcode 5.

Voorbeelden hiervan zijn:

- Wijzigingen aan het voertuig die moeten worden ingeschreven

- Administratieve onvolledigheden

Dit geldt zowel voor personenauto’s als voor lichte vrachtwagens.

VLAANDEREN: ROETMETING EN

BOETE VOOR N1-VOERTUIGEN

De nieuwe regels voor controles langs de weg, die voortkomen uit een Vlaams besluit dat op 11 mei in het Belgisch Staatsblad verscheen, zorgen ervoor dat bestelwagens van de categorie N1 nu onderworpen kunnen worden aan technische controles langs de weg. Deze controle focust zich enkel op emissies. Daarbij geldt dat een N1-voertuig met een Euro 5a-motor of hoger tijdens een controle langs de weg een boete van 75 euro krijgt wanneer het aantal gemeten roetdeeltjes hoger ligt dan 1.000.000 deeltjes per cm³.

PC140.03 - LAAT UW RESTEREND OPLEIDINGSBUDGET SFTL NIET LIGGEN!

Volgens het protocolakkoord voor de arbeiders van PC 140.03 vervalt de huidige tussenkomst van het SFTL voor de werkgever (25 of 50 euro) voor permanente vorming vanaf 1 juli 2026.

Ter compensatie zal de bijdrage voor het SFTL die via de RSZ wordt geïnd vanaf 1 juli 2026 verminderen met 0,15 %.

Voor 2026 wordt dus nog de helft van het opleidingsbudget toegekend.

Het SFTL heeft intussen al een brief naar de ondernemingen gestuurd met de info over het nog resterende opleidingsbudget en een door u in te vullen verklaring op eer dat u het nog resterende bedrag zal aanwenden voor arbeidsgerelateerde opleidingen voor arbeiders uit PC 140.03.

U kan aanspraak maken op het nog resterende opleidingsbudget door vóór 31 december 2026 de verklaring op eer terug te sturen aan het SFTL per mail of per post.

Mocht u dit nog niet gedaan hebben of deze brief niet meer hebben, dan kan u de verklaring op eer hier downloaden https://sftl.be/wp-content/uploads/2026/03/Verklaringopleidingsbudget.pdf

Laat deze subsidie van het SFTL dus zeker niet liggen!

KILOMETERHEFFING

VLAANDEREN EN WALLONIE

1. Vlaanderen

Vanaf 1 juli 2026 wordt een toeslag voor CO2-uitstoot toegepast op de tarieven van de kilometerheffing in Vlaanderen.

Deze tariefwijziging volgt uit de Europese verplichting (die al van kracht is in verschillende Europese landen, onder andere Duitsland, Oostenrijk en Denemarken) en heeft tot doel de vergroening van het wagenpark verder te stimuleren. De huidige parameters blijven behouden. De tarieven worden bepaald door de Euro-norm, het gewicht en de regio waarin het voertuig rijdt. Maar in Vlaanderen wordt een nieuwe parameter ingevoerd: de CO2-emissieklasse.

Hoe minder koolstofdioxide (CO2) het voertuig uitstoot, hoe beter dit is voor het milieu; daarom zal het tarief lager zijn. Er zijn 5 CO2-emissieklassen: klasse 1 is het minst milieuvriendelijk en klasse 5 het meest.

Alle gebruikers zullen hun CO2-emissieklasse als nieuwe parameter moeten registreren.

CO2-emissieklasse calculator

Op de website van Viapass vindt u een CO2-emissieklasse calculator: https://viapass.be/nl/faqs-en-documentatie/co2emissieklasse-calculator/ Deze tool stelt gebruikers in staat om de CO2-emissieklasse te bepalen op basis van de voertuigdocumenten. De parameters omvatten het motortype, de datum van eerste inschrijving, het voertuigtype en de subgroep. De documenten die nodig zijn voor de calculator zijn het inschrijvingsbewijs, het klanteninformatiedossier (Customer Information File - CIF) en het gelijkvormigheidsattest (Certificate of Conformity - CoC). De voertuigen ingeschreven voor 1 juli 2019, vallen automatisch in CO2-emissieklasse 1. Euro VI-voertuigen kunnen in een hogere klasse vallen, dus voor deze voertuigen is het interessant om na te gaan in welke klasse ze vallen. Nadat u alle nodige parameters heeft ingegeven, zal Viapass een document bezorgen met een overzicht van de verstrekte informatie en de daaruit voortvloeiende CO2-klasse. Dit document kan worden overhandigd aan de dienstverlener om de instellingen te actualiseren. Naargelang uw dienstverlener kunnen wel nog bijkomende documenten worden gevraagd. Als uw voertuig in een hogere klasse valt dan de CO2emissieklasse 1 (en dus van een voordeliger tarief kan genieten), moet u vóór 1 juli 2026 de nodige aanpassingen doen! Neem dus tijdig contact op met uw dienstverlener.

Tarieven Vlaanderen

Vanaf 01/07/26 zien de tarieven er als volgt uit:

3,512 ton 1232 ton > 32 ton

Euronorm 0 0,205 €0,343 €0,395 €

Euronorm 1 0,199 €0,334 €0,385 €

Euronorm 2 0,199 €0,334 €0,385 €

CO2-emissieklasse 1

Euronorm 3 0,172 €0,306 €0,358 €

Euronorm 4 0,130 €0,262 €0,314 €

Euronorm 5 0,114 €0,246 €0,299 €

Euronorm 6 0,101 €0,233 €0,285 €

CO2-emissieklasse 2 0,099 €0,230 €0,281 €

CO2-emissieklasse 3 0,097 €0,227 €0,278 €

CO2-emissieklasse 4 0,082 €0,203 €0,246 €

CO2-emissieklasse 5 0,010 €0,032 €0,039 €

2. Wallonië

Houd ook rekening met een tariefverhoging voor de Waalse kilometerheffing vanaf 1 juli 2026. Bekijk het aangepaste tariefrooster hieronder.

Wallonië (excl. BTW)

3,5 - 12 ton12 - 32 ton> 32 ton

Euronorm 0 0,123 €0,234 €0,267 €

Euronorm 1 0,123 €0,234 €0,267 €

Euronorm 2 0,123 €0,234 €0,267 €

Euronorm 3 0,123 €0,234 €0,267 €

Euronorm 4 0,092 €0,203 €0,236 €

Euronorm 5 0,077 €0,188 €0,221 €

Euronorm 6 + ZEV* 0,061 €0,172 €0,205 €

*ZEV = emissievrije voertuigen

3. Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Op 1 juli 2026 worden de tarieven van de kilometerheffing in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geïndexeerd.

Brussel (autosnelwegen)

Brussel binnenstedelijk gebied

3,5 - 12 ton12 - 32 ton> 32 ton3,5 - 12 ton12 - 32 ton> 32 ton

Euro 0 0,195 € 0,262 €0,267 €0,251

Euro

Euro 2 0,195 € 0,262 €0,267 €0,251 €

Euro 3

Euro

*ZEV = emissievrije voertuigen

F AFSCHAFFING LEZ IN FRANKRIJK

Het Franse Assemblée Nationale en de Senaat keurden in april het wetsvoorstel “Projet de loi de simplification de la vie économique”goed. Dit wetsvoorstel bevat een artikel dat het nationale kader voor LEZ-zones (ZFE) afschaft. Gemeenten zouden in de toekomst nog wel vrijwillig een ZFE kunnen invoeren. Franse steden zullen dus niet langer verplicht zijn een LEZ te hebben. Het wordt voor gemeenten bovendien veel moeilijker om er nog één op te zetten. Het is wel nog niet zeker of dit wetsartikel erdoor komt, omdat de Conseil constitutionnel (het Franse Grondwettelijk Hof) het wetsvoorstel eerst moet beoordelen. Als het wetsartikel toch wordt goedgekeurd, verdwijnen de huidige Crit’Airbeperkingen in de steden met een LEZ. Bestuurders van oudere voertuigen zouden dan opnieuw vrij in deze stadscentra mogen rijden. Het Crit’Airvignet zelf verdwijnt echter niet. Voor de invoering van de LEZ werd het vignet al gebruikt tijdens periodes van zware luchtvervuiling, waarbij prefecten tijdelijk de toegang beperkten voor de meest vervuilende voertuigen. Dat systeem van “circulation différenciée” kan opnieuw worden ingevoerd, maar hierover is nog geen verdere informatie beschikbaar. Als de wet daadwerkelijk in werking treedt, zullen vervoerders met nieuwe voertuigen voorlopig geen Crit’Airvignet meer nodig hebben voor toegang tot LEZ-zones. Mocht Frankrijk in de toekomst opnieuw tijdelijke rijbeperkingen invoeren tijdens periodes van zware luchtvervuiling, dan kan een Crit’Airvignet opnieuw verplicht worden om te mogen rijden.

 info@febetra.be

TERUGGAVE ACCIJNZEN

DIESEL

Voor een vlotte verwerking van uw aanvraag “teruggave accijnzen” is het belangrijk om rekening te houden met de datum van de tankbeurt of levering. Let hierbij op het volgende verschil tussen externe pompstations en eigen installaties:

• Voor de tankbeurten aan een extern pompstation onderweg moet u de getankte hoeveelheid aangeven onder de periode die geldt op de datum van de tankbeurt. Bijvoorbeeld 500 liter getankt op 10 november moet u aangeven onder de maand november.

• Voor de tankbeurten aan uw eigen pompinstallatie moet u de aangifte doen op basis van de leveringsdatum en dit ongeacht de datum van de tankbeurten van de voertuigen. Bijvoorbeeld 10.000 liter geleverd op 5 november. Deze 10.000 liter moet aangegeven worden onder de maand november (zelfs als er nog getankt wordt van die hoeveelheid in december), maar u mag de aangifte pas indienen nadat die volledige hoeveelheid werd aangezuiverd (= opgebruikt).

Vandaag geleverd, morgen betaald.

FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.

FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen.

Naam van de onderneming:

Contactpersoon:

E-mailadres:

Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel - T 02 425 68 00

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 20 MEI 2026

door

Sandra LANKMANS * De BTW is overal terugvorderbaar. Bronnen: IRU, beroepsfederaties

SOCIAAL

ZIEK TIJDENS VERLOF:

HOE EFFECTIEF REAGEREN?

Sinds de wetswijziging van 2024 zijn de regels veranderd wanneer ziekte de kop opsteekt tijdens de vakantie. Waar voorheen de regel “eerste schorsing primeert” gold, heeft de werknemer nu het recht om vakantiedagen om te zetten in ziekteverlof. Als werkgever krijgt u hierdoor te maken met specifieke verzoeken. Hoe gaat u hier juridisch en organisatorisch correct mee om?

Sociaal Secretariaat Sodalis vzw

OMZETTING VAN VAKANTIE NAAR ZIEKTE

Het meest voorkomende verzoek is de vraag om de geplande vakantiedagen te vervangen door ziekteverlof (met uitbetaling van gewaarborgd loon). De vakantiedagen kunnen dan later op het jaar nog opgenomen worden. Hoewel de wet de werknemer hierin steunt, is dit recht niet onvoorwaardelijk. U

kunt pas op dit verzoek ingaan als de medewerker aan drie strikte formele eisen voldoet:

• De meldingsplicht: de werknemer moet u onmiddellijk informeren over zijn arbeidsongeschiktheid, inclusief het verblijfsadres (essentieel voor een eventuele controle door een controlearts).

• Het medisch attest: ongeacht de omvang van uw onderneming of interne regels over “één dag ziek zonder briefje” en zelfs in het geval de werknemer twee keer per jaar is vrijgesteld van het voorleggen van een geneeskundig attest, moet de werknemer bij ziekte tijdens vakantie altijd een doktersattest bezorgen binnen twee werkdagen (of binnen de termijn opgenomen in uw arbeidsreglement).

• De uitdrukkelijke vraag: de werknemer moet indien hij dit wenst expliciet vragen om zijn vakantiedagen meteen aansluitend op de ziekteperiode te nemen. Dit gebeurt idealiter op het moment van de ziektemelding. Zonder deze vraag, gebeurt geen automatische aansluitende verlenging.

ENKEL VOOR ZIEKTE?

Ziekte en ongeval zijn de meest voorkomende situaties, maar deze regel moet ook toegepast worden bij arbeidsongeval of beroepsziekte, moederschapsrust of vaderschapsverlof bij hospitalisatie/overlijden van de moeder, gewoon vaderschapsverlof, profylactisch verlof, adoptieverlof, verlof voor pleegzorg en pleegouderverlof.

OVERDRACHT VAN DAGEN NAAR VOLGEND JAAR

Wanneer een werknemer tot het einde van het jaar onafgebroken ziek blijft en de vakantiedagen niet meer kan opnemen vóór 31 december, zal de vraag volgen of deze dagen verloren gaan. In deze specifieke situatie moet u de werknemer informeren dat de dagen overdraagbaar zijn tot 24 maanden na het einde van het vakantiejaar.

 info@sodalis.be

RAAD VAN BEHEER

KILOMETERHEFFING WALLONIË

Febetra is niet te spreken over de verhoging van de tarieven van de kilometerheffing die Wallonië op 1 juli gaat doorvoeren. Een kostenverhoging midden in het jaar ligt altijd bijzonder moeilijk voor transporteurs. Dit jaar nog meer dan anders. Veel transporteurs hebben, omwille van de piekende olieprijzen, nu al de grootste moeite om het hoofd boven water te houden.

Febetra kan zich niet van de indruk ontdoen dat Wallonië de vervoerder als een melkkoe beschouwt.

Sinds de start van de heffing in 2016 is het tarief – zelfs voor de minst vervuilende Euro VI-voertuigen – al fors gestegen. De investeringen in onder andere infrastructuur of maatregelen specifiek voor onze sector zijn absoluut niet gevolgd.

De Waalse overheid wil dat de transportsector stappen zet naar emissievrije voertuigen. So far, so good. Je zou van diezelfde overheid dan ook mogen verwachten dat die, zoals Vlaanderen en Brussel, voor zeroemissie vrachtwagens aanzienlijk lagere tarieven hanteert dan vrachtwagens die gebruik maken van fossiele brandstof.

Maar, nee dus. Voor de tarieven van de kilometerheffing schakelt Wallonië zero-

emissie vrachtwagens gelijk met Euro VIvrachtwagens.

KILOMETERHEFFING NEDERLAND

Terwijl de druk op de marges van transportondernemingen omwille van de piekende olieprijzen blijft toenemen, opteren België en Nederland voor een totaal andere aanpak. Nederland overweegt om de tarieven van de kilometerheffing te verlagen. De tweede Kamer heeft alvast een motie in die zin goedgekeurd. Het is nu aan de regering Jetten om de definitieve beslissing te nemen.

In België kunnen we alleen maar vaststellen dat er momenteel geen sprake is van één of andere maatregel om de transportondernemingen wat ademruimte te geven. De moeilijke budgettaire situatie, zowel van de federale overheid, als van de gewesten biedt geen ruimte voor steunmaatregelen, luidt de officiële versie.

VLAAMS PARLEMENT

Febetra heeft actief deelgenomen aan een hoorzitting in de Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken in het Vlaams Parlement dat gewijd was aan

door Philippe DEGRAEF

de op 1 juli geplande integratie van een CO2-component in de tarieven van de kilometerheffing in Vlaanderen. De fors en snel stijgende dieselprijzen zetten de transportsector onder extreme druk. Met een gemiddeld aandeel van 20 à 25 %, zijn de brandstofkosten de tweede grootste kostenpost van een transportonderneming. In een sector die traditioneel met zeer lage marges werkt, vormen de piekende olieprijzen zelfs voor ondernemingen die een dieselclausule hanteren, een gigantisch probleem.

Febetra beseft zeer goed dat de Vlaamse regering geen enkele vat heeft op de prijs van een vat Brent-olie. Wat de Vlaamse regering wel kan doen, is de transportsector de broodnodige ademruimte geven door de geplande verhoging van de kilometerheffing op 1 juli (+40 % voor de klassieke Euro VIcombinatie) on hold te zetten. Zo niet dreigt de combinatie van piekende olieprijzen en een fors stijgende kilometerheffing uit te monden in een ongeziene golf van faillissementen. In de huidige turbulente economische context hebben veel transporteurs nu al de grootste moeite om het hoofd boven water te houden en kunnen zij een als milieumaatregel vermomde belastingverhoging missen als kiespijn. Onze transporteurs houden zowel de economie, als de samenleving draaiende. Een financieel gezonde sector is essentieel voor een goede functionering van de hele logistieke keten. De transportsector is zeker niet tegen de vergroening, maar deze moet haalbaar en vooral betaalbaar blijven.  philippe.degraef@febetra.be

TELEPASS SAT K1

Zorgeloos doorheen Europa met één OBU

Geldig in

INTERVIEW

FIETSLOGISTIEK: “EEN ENORM POTENTIEEL”

Fietslogistiek omvat, zoals bekend, het professionele vervoer van goederen per cargobike over de laatste kilometer. Wat misschien minder bekend is, is dat bepaalde dienstverlenende bedrijven op hun beurt beginnen de bestelwagen door de fiets te vervangen. Hoewel fietslogistiek bijzonder efficiënt en relevant blijkt te zijn in stadscentra, claimt het niet de hele stedelijke logistiek te vervangen. Dat vertelt Philippe Van de Casteele, algemeen directeur van de Belgische federatie voor fietslogistiek, de BCLF (Belgian Cycle Logistics Federation).

Vanessa CORDIER

TRANSPO – Fietslogistiek wordt vaak als marginaal beschouwd: hoe groot is het werkelijke aandeel ervan vandaag de dag in de stadsdistributie in België?

Philippe Van de Casteele – Het potentieel van fietslogistiek is enorm. Algemeen wordt geschat dat 33 % van de stadsritten (en 25 % van het goederenvervoer) met de fiets of cargofiets zou kunnen worden afgelegd. Op dit moment zijn we daar echter nog ver van verwijderd. Het is erg moeilijk om over exacte gegevens te beschikken. Het vervoerde volume in Belgische steden met cargofietsen kan gemeten worden, maar er zijn geen precieze gegevens beschikbaar over het totale volume van de vervoerde goederen. Momenteel wordt geschat dat 3 % van de ritten in de stad met cargofietsen wordt afgelegd.

TRANSPO – Welke soorten goederen zijn het meest geschikt voor vervoer per cargofiets?

Philippe Van de Casteele – De vervoerde goederen lopen sterk uiteen. Het is duidelijk dat ze per fiets vervoerd moeten kunnen worden. Je gaat geen wasmachine met een cargofiets bezorgen. Maar er zijn enorm veel andere mogelijkheden, niet alleen op het gebied van e-commerce – denk maar aan alles wat met colli’s

te maken heeft – maar ook op het gebied van meer lokale activiteiten, zoals afvalinzameling. Veel van deze ladingen bestaan ook uit producten met een hoge toegevoegde waarde. Ik denk aan de farmaceutische sector, aan medische stalen... Diverse apparatuur en kleine materialen kunnen met een cargofiets worden vervoerd, evenals verse producten, aangezien het mogelijk is om deze onder gecontroleerde temperatuur te vervoeren.

TRANSPO – Waarom deze oplossingen overwegen?

Philippe Van de Casteele – In de eerste plaats vanwege de trend om het vervoer koolstofarm te maken. Cargofietsen maken deel uit van de oplossing, omdat ze toegang bieden tot steden met beperkingen zoals lageemissiezones.

Daarnaast speelt ook efficiëntie een rol. We hebben daarom de efficiëntie

van bestelbusjes in stadscentra vergeleken met die van cargofietsen. Uit ons onderzoek bleek dat deze laatste zeer robuust zijn. Ongeacht de verkeersomstandigheden behouden de fietsen dezelfde efficiëntie. In drukke wijken, tijdens de spits, verliezen bestelwagens veel tijd bij het bereiken van hun opeenvolgende afleverpunten, terwijl cargofietsen hier beter presteren.

TRANSPO – Welke concrete voordelen merken uw leden ten opzichte van traditionele oplossingen?

Philippe Van de Casteele – We hebben het voorbeeld bestudeerd van een transportbedrijf dat actief is in de e-commerce in Brussel en dat beschikt over bestelwagens en cargofietsen. We hebben ongeveer 30.000 afleverpunten onder de loep genomen. Over het algemeen hebben we vastgesteld dat de cargofiets 30 % efficiënter was dan de bestelwagen wat betreft het aantal leveringen per uur. We willen wel benadrukken dat de cargofiets alleen zijn nut bewijst in stedelijke omstandigheden. Zodra men in de buitenwijken rijdt, is de bestelwagen uiteraard veel geschikter.

TRANSPO – Is de sector al voldoende gestructureerd en volgroeid om grote volumes te kunnen verwerken?

Philippe Van de Casteele – De sector staat nog in zijn kinderschoenen, hoewel de pioniers al meer dan

tien jaar actief zijn. Vandaag de dag heeft een koerier op een cargofiets geen vervoersvergunning nodig. Een fietser heeft, in tegenstelling tot een bestelwagenchauffeur, geen rijbewijs nodig. De opleiding van koeriers vindt plaats binnen het bedrijf, maar is niet verplicht. Dit zijn zaken die in de toekomst kunnen veranderen. We willen momenteel geen beperkingen opleggen die de ontwikkeling van de sector, die uit veel kleine bedrijven bestaat, zouden afremmen. Maar ik kan me voorstellen dat we in de toekomst de fietslogistiek verder zullen moeten professionaliseren. Al was het maar om te voorkomen dat onze professionals worden verward met de bezorgers uit de platformeconomie.

TRANSPO – Welk openbaar beleid of welke concrete maatregelen zouden de adoptiegraad van fietslogistiek kunnen versnellen?

Philippe Van de Casteele – Er is de wortel en de stok. Als we de toegang tot stadscentra beperken om het verkeer en de vervuiling daar te verminderen, creëren we gunstige omstandigheden voor de groei van de fietslogistiek. Hetzelfde geldt voor 30 km/u-zones. Wanneer het snelheidsverschil tussen actieve mobiliteit en gemotoriseerde mobiliteit klein is, is het veel veiliger om met de fiets te rijden. We pleiten er ook voor dat overheden in hun aanbestedingen de fietslogistiek een prominente plaats geven. Of het nu gaat om het onderhoud van de openbare ruimtes,

leveringen tussen de verschillende diensten van een administratie of de levering van maaltijden aan scholen... Dit zou een mooie hefboom zijn om volume te creëren voor de fietslogistiek. We willen ook dat de operationele voorwaarden in de transportsector geharmoniseerd worden en wettelijk omkaderd worden. Dit met name om sociale dumping tegen te gaan. Om lid te worden van onze federatie moet aan bepaalde criteria worden voldaan. We eisen bijvoorbeeld dat de koeriers overwegend in loondienst zijn. We willen geen onderaannemingsketens, zoals die soms in de transportsector voorkomen. Fietslogistiek zal nooit bodemprijzen kunnen bieden. We willen dat transport als zodanig meer gewaardeerd wordt. Tot slot pleiten we ervoor dat de cargobike op Europees niveau wordt opgenomen in beleidsmaatregelen om de CO2-uitstoot te verminderen.

TRANSPO – Hoe kunnen we nog aarzelende bedrijven overtuigen om over te stappen naar deze leveringswijze?

Philippe Van de Casteele – Ze zouden de kans moeten krijgen om te zien dat het werkt. Ze zouden moeten kunnen zien wat een fietslogistiekknooppunt is en welke uiteenlopende goederen er vervoerd kunnen worden. Ook zouden ze moeten zien dat het om professionals gaat die deel uitmaken van een logistieke keten en die zich richten op efficiëntie en klantenservice.

En ten slotte moeten ze de grote verscheidenheid aan fietsen zien die er bestaat. Naast de ‘klassieke’ tweewielige cargobikes gebruiken sommige bedrijven driewielige of vierwielige cargobikes, die veel grotere volumes kunnen vervoeren. Bovendien is het in de huidige context, waarin de energiekosten enorm fluctueren, noodzakelijk om ons af te vragen hoe we ons van dit probleem kunnen loskoppelen. De elektrificatie van bestelwagens is niet de enige optie. Fietslogistiek zou in overweging moeten worden genomen, omdat deze zeer weinig elektrische energie verbruikt.

TRANSPO – Hoe waarborgt u de opleiding en de veiligheid van de fietslogistiekers?

Philippe Van de Casteele – Zoals ik al zei, is er vandaag de dag geen verplichte opleiding. Maar dat wil niet zeggen dat bedrijven hun koeriers zomaar de weg op sturen. Ze leren hen hoe ze zich moeten gedragen ten opzichte van andere weggebruikers en ten opzichte van degenen met wie ze het fietspad delen. Ook leren we de koeriers hoe ze moeten reageren bij een incident of een conflict. De koerier heeft de plicht om het goede voorbeeld te geven op het gebied van veiligheid en het naleven van de wegcode. Overigens werken we op Europees niveau samen met andere federaties aan opleidingsconcepten.

TRANSPO – Er bestaan dus samenwerkingen met andere Europese landen om de sector te structureren…

Philippe Van de Casteele – We hebben regelmatig contact met onze Franse en Duitse collega’s. We werken daadwerkelijk samen aan het structureren van de sector, met name op het gebied van wetgeving. We proberen onze stem te laten horen bij de Europese autoriteiten via ECI (European Cycling Industries), een Europese belangenorganisatie voor de fietsindustrie, gevestigd hier in Brussel, die alle grote fietsfabrikanten en -distributeurs verenigt, maar ook de federaties voor fietslogistiek en de beroepsverenigingen van de fietsbranche.

TRANSPO – Hoe zou de Belgische stadslogistiek er over tien jaar kunnen uitzien als uw visie werkelijkheid wordt?

Philippe Van de Casteele – Mijn ideale stad zou een stad zijn waar actieve mobiliteit een veel grotere rol speelt dan nu het geval is. Dat zou steden aangenamer maken om in te wonen. Stedelijke logistiek zou dan een combinatie zijn van enerzijds gemotoriseerd vervoer over de weg, per spoor of over het water en anderzijds cargofietsen of andere ‘Light Electric Vehicles – LEV’ voor de last mile. Fietslogistiek heeft uiteraard niet de pretentie om de gehele stedelijke logistiek te vervangen. Verre van dat! Elke modus moet zijn plaats hebben. Vandaar de noodzaak om samen te werken.

 vac@transpo.org

TLNplanner

Nieuw

Wereldkaart

HERE World Maps biedt wereldwijde geocodering, kaartweergave en routering

Nieuw

Nieuw UX & UI

Uitstekende gebruikerservaring dankzij een gloednieuwe

User Interface

TLNplanner

TLNplanner

tlnplanner.nl

Nieuw

Electronic Vehicle

Routing

EV-routing met een hoge mate van betrouwbaarheid dankzij het voertuigcatalogus en het verbruikscalculatiemodel

ELEKTROMOBILITEIT

120 MILJOEN EURO VOOR HET OPLADEN VAN ELEKTRISCHE VRACHTWAGENS

120 miljoen euro. Dat is het bedrag dat Milence heeft verkregen van een consortium van vijf internationale financiële instellingen. Het bedrijf zal dit geld gebruiken om de uitrol van zijn Europese laadnetwerk voor elektrische vrachtwagens te versnellen.

Vanessa CORDIER

Milence, de joint venture van Daimler Truck, Traton Group en Volvo Group, exploiteert momenteel al 34 laadhubs in acht Europese landen. Daarnaast bevinden nog eens 16 hubs zich in verschillende ontwikkelingsfasen, met

als doel om tegen eind 2028 in totaal 90 hubs operationeel te hebben. Met de installatie van oplaadpunten langs de belangrijkste vrachtcorridors in Europa wil Milence ervoor zorgen dat elektrische vrachtwagens zonder beperkingen door het hele continent kunnen rijden, en zo de overgang naar een duurzaam en efficiënt transportsysteem ondersteunen.

EEN ESSENTIËLE FINANCIERING

De financiering wordt verstrekt door een consortium van vijf internationale financiële instellingen – ondersteund door de Europese Unie – en

vormt een aanvulling op de initiële aandeleninvestering van € 500 miljoen door de oprichtende aandeelhouders. Deze financiële injectie, die voor Milence een eerste stap op de kapitaalmarkten betekent, zal de uitrol van de infrastructuur op Europese schaal ondersteunen. Dankzij de nieuwe financiële middelen kunnen met name nieuwe laadstations worden gebouwd, bestaande locaties worden uitgebreid en de ultrasnelle laadtechnologie MCS (Megawatt Charging System) worden geïmplementeerd, die is ontworpen om te voldoen aan de specifieke behoeften van het zware langeafstandsvervoer. “Het verwerven van deze financiering is een belangrijke mijlpaal in de uitbreiding

van ons netwerk door heel Europa”, aldus Anja van Niersen, CEO van Milence, waarbij ze benadrukt dat elektrisch wegvervoer “een belangrijke pijler vormt van de energietransitie en de onafhankelijkheid van Europa, aangezien het de afhankelijkheid van geïmporteerde fossiele brandstoffen vermindert en tegelijkertijd de veerkracht en het concurrentievermogen versterkt” Dat is ook de mening van Wolfgang Brand, Chief Financial Officer van Milence, die deze transactie overigens beschouwt als “een eerste doorbraak op de financiële markten”, waardoor het bedrijf in de toekomst beter in staat zal zijn om nieuw kapitaal aan te trekken.

EEN HETEROGENE INFRASTRUCTUUR

De Europese markt voor het opladen van vrachtwagens kent momenteel een snelle groei. Volgens Milence zijn er inmiddels bijna 1.800 oplaadpunten voor vrachtwagens beschikbaar langs de belangrijkste Europese vrachtcorridors. De ontwikkeling van de infrastructuur verloopt echter niet in alle regio’s even snel, waardoor spelers in de sector aandringen op meer gerichte investeringen en vereenvoudigde administratieve procedures. Milence wil zichzelf positioneren als een centrale speler in deze transitie.

Het bedrijf zet in op betrouwbare en hoogwaardige infrastructuur die de geleidelijke elektrificatie van wagenparken kan ondersteunen.

INVESTEERDERS AAN HET WOORD

Voor de investeerders hangt de grootschalige vooruitgang op het gebied van de elektrificatie van het goederenvervoer over de weg in Europa weliswaar af van de rendabiliteit van de voertuigen, maar ook en vooral van de tijdige aanleg van een betrouwbaar en uitgebreid laadnetwerk dat in staat is om met de markt mee te evolueren.

“Milence vult een structurele leemte in het Europese transportsysteem die de markten zelf maar langzaam hebben aangepakt”, aldus Jeroen Plag, Chief Investment Officer bij Invest International. “Voor Invest International weerspiegelt dit onze rol bij het inzetten van kapitaal daar waar veerkracht op lange termijn, economisch concurrentievermogen en de energietransitie elkaar kruisen, met name langs de strategisch belangrijke Europese handelscorridors.”

 vac@transpo.org

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

ELKE DECALUWÉ, ALGEMEEN

DIRECTEUR VAN VOLVO TRUCKS

Sinds 1 juni 2026 is Elke Decaluwé de nieuwe algemeen directeur van Volvo Trucks België & Luxemburg. Zij volgt Frank Kimpe op, die benoemd is tot Senior Vice President van Volvo Trucks Europe South & West. Mevrouw Decaluwé heeft meer dan 25 jaar ervaring binnen de Volvo-groep. Gedurende haar loopbaan heeft ze verschillende leidinggevende functies bekleed bij Volvo Trucks, met een sterke focus op de Service Market, klantenondersteuning en het optimaliseren van de uptimeprestaties.

Dankzij haar diepgaande expertise en haar uitgesproken klantgerichte leiderschapsstijl zal zij naar verwachting bijdragen aan de verdere groei en ontwikkeling van de organisatie in België en Luxemburg.

JIM WALENCZAK, PRESIDENT VAN DAF TRUCKS N.V.

Jim Walenczak wordt vanaf 1 juli 2026 benoemd tot president-directeur van DAF Trucks N.V.. Hij volgt Harald Seidel op, die op 17 juli met pensioen gaat. Jim Walenczak is al 15 jaar werkzaam bij PACCAR. Gedurende zijn carrière vervulde hij functies met toenemende verantwoordelijkheid. Zo was hij onder meer Assistant General Manager Operations bij PACCAR Parts, Assistant General Manager Sales & Marketing bij Kenworth en, meest recentelijk, PACCAR Vice President en General Manager Kenworth Truck Company.

Jim studeerde af aan de Michigan State University (B.A. Marketing), de University of Washington (M.B.A.) en voltooide het Stanford Executive Program.

SCG LOGISTICS OPGERICHT IN

HOUTHALENHELCHTEREN

Met de oprichting van SCG Logistics bundelen de Limburgse familiale ondernemingen SC-Steelframes en Getax Logistics hun krachten in een nieuwe logistieke onderneming gespecialiseerd in uitzonderlijk vervoer.

Het bedrijf is gevestigd in Houthalen-Helchteren en werd mede opgericht door Filip en Mathias Vanderstraeten, Patrick Drieskens en Davy Knoops.

“Voor SC-Steelframes is dit een strategische stap. We creëren zekerheid in onze supply chain en kunnen onze projecten efficiënter en met meer controle uitvoeren, wat essentieel is. Sinds de verhuis naar onze nieuwe site neemt de productie van modulaire huisvesting exponentieel toe. Het uitzonderlijk transport van onze modules in eigen beheer nemen past volledig binnen onze groeivisie.”, licht Davy Knoops toe. Voor Getax Logistics betekent dit project eveneens een belangrijke uitbreiding van de activiteiten. Patrick Drieskens benadrukt: “Met SCG Logistics versterken we onze positie in de markt en zetten we een volgende stap richting gespecialiseerde logistieke oplossingen.”

KÄSSBOHRER:

DIEPLADERS MET

PENDELOPHANGING

Kässbohrer presenteert de K.SLL P, een transportwagen met pendelophanging. De K.SLL P is volledig intern ontwikkeld en ontworpen om maximale wendbaarheid, een soepele wegligging, optimale stabilisatie van de lading en een groot gebruiksgemak te bieden bij het vervoer van zware en uitzonderlijke ladingen.

De veerweg van 600 mm die de pendelvering biedt, zou zo een optimale aanpassing aan het wegdek en de gebruiksomstandigheden garanderen, met name in bochten van meer dan 90 graden, op smalle bouwplaatsen, onverharde wegen, landbouwgrond… en alle veeleisende routes voor zwaar transport. De onafhankelijke ophanging maakt bovendien een wettelijk toegestane belasting tot 12 ton per as mogelijk.

Standaard is de dieplader uitgerust met 8x2 sjorogen van 13,4 ton, 4x2 sjorogen van 8 ton en 3x2 sjorogen van 10 ton. Daarnaast beschikt hij over opbergvakken voor palen en geïntegreerde behuizingen voor containervergrendelingen.

De K.SLL P zou ook beschikken over het laagste laadplatform in zijn klasse, met een laadvloerhoogte van slechts 350 mm, waardoor ladingen tot 3.650 mm hoog zonder extra behandelingen kunnen worden vervoerd.

Ten slotte is de dieplader van Kässbohrer voor snelle en ergonomische handelingen ook uitgerust met een afneembare zwanenhals, waardoor laden vanaf de voorkant mogelijk is.

DAF: EEN INTERACTIEVE ROUTESIMULATOR VOOR

ELEKTRISCHE TRUCKS

DAF Trucks introduceert een interactieve routesimulator die transporteurs inzicht biedt in de inzetbaarheid van elektrische DAF-trucks in hun dagelijkse operaties. Op basis van door de klant gedefinieerde routes geeft de DAF Electric Route Simulator een eerste indicatie van de actieradius en de operationele mogelijkheden van alle elektrische varianten van Daf XB, XD, XF, XG en XG+ Electric.

Gebruikers kunnen onder meer het aantal batterijpakketten, de chassisconfiguratie en het voertuiggewicht aanpassen en direct zien wat daarvan het effect is op de actieradius en op de haalbaarheid van de rit. Voor nauwkeurige berekeningen en aanvullend advies kunnen transporteurs via de simulator rechtstreeks contact opnemen met een DAF-dealer. De routesimulator is beschikbaar via www.daf.com/emobility

MERCEDES-BENZ reECONIC, GEMAAKT UIT

GERECYCLEERDE MATERIALEN

Mercedes-Benz Trucks, Faun en het recyclagebedrijf TSR Group hebben samen met 30 andere partners de reEconic onthuld, een conceptvoertuig dat is ontworpen met het oog op een uiterst zuinig gebruik van hulpbronnen. Sommige onderdelen zijn dan ook vervangen door hergebruikte materialen, evenals door natuurlijke en biologische materialen. Over het geheel genomen blijkt uit de resultaten dat theoretisch gezien ongeveer 80 % van de materialen (staal, aluminium, glas en kunststof) zou kunnen worden vervangen door hergebruikte, natuurlijke of biologische materialen.

De partners hebben ook aangetoond dat, in vergelijking met een conventioneel vervaardigd voertuig, de CO2uitstoot bij de autoproductie in principe met wel 41 % kan worden verminderd door het systematisch gebruik van duurzame materialen.

Als voertuig dat wordt ingezet voor afvalinzameling benadrukt de reEconic dus dubbel de waarde van de circulaire productie. Hij zamelt afval in dat bestemd is voor recyclage en is zelf deels vervaardigd uit gerecycleerde materialen.

“In samenwerking met onze Europese partners hebben we baanbrekend werk verricht op het gebied van materiaalrecyclage en het gebruik van natuurlijke materialen en alternatieve producten van biologische

oorsprong bij de productie van bedrijfsvoertuigen. Het gaat hierbij vooral om materialen met een verleden, variërend van visnetten tot auto-onderdelen. Zelfs na het einde van hun levensduur kunnen veel van deze onderdelen worden omgezet in grondstoffen en opnieuw worden gebruikt: dat is de circulaire economie in haar puurste vorm. We hopen onze conclusies en ervaringen te kunnen integreren in de serieproductie, zodat er in de toekomst meer vrachtwagens met een hoog gehalte aan gerecycleerde materialen op de weg kunnen rijden”, aldus Roland Dold, projectleider reEconic bij Mercedes-Benz Trucks.

DAF XG EN XG+ ELECTRIC: DE PRODUCTIE GESTART!

DAF is in Eindhoven begonnen met de serieproductie van de XG Electric en XG+ Electric. Ze zijn ontwikkeld voor transport over langere afstanden en beschikken over een uitzonderlijk ruime cabine met een volume tot 12,5 m³.

De XG Electric en XG+ Electric zijn leverbaar in uiteenlopende chassisconfiguraties en zijn uitgerust met de uiterst efficiënte PACCAR EX-D2 elektrische aandrijflijn.

Deze levert vermogens van 270 tot 350 kW en heeft een maximaal koppel van 2.400 Nm. De aandrijflijn wordt gevoed door maximaal vijf lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijpakketten, die modulair aan het chassis worden gemonteerd. Afhankelijk van de toepassing is een ‘emissievrije’ actieradius van meer dan 500 kilometer mogelijk.

De eerste gemonteerde vrachtwagen, een XG+-trekker van 350 kW, wordt geleverd aan het Duitse logistieke dienstverleningsbedrijf Hellmold & Plank.

“De productiestart van de XG Electric en XG+ Electric onderstreept onze inzet om zero-emissie transportoplossingen voor uiteenlopende toepassingen aan te bieden”, aldus Harald Seidel, president-directeur van DAF Trucks. “Klanten als Hellmold & Plank laten zien dat onze elektrische trucks in de dagelijkse logistieke praktijk uitblinken in efficiëntie en duurzame prestaties.”

VOLVO TRUCKS: TWEE NIEUWE 13 L-MOTOREN

Volvo Trucks presenteert twee gloednieuwe 13-litermotoren die geschikt zijn voor hernieuwbare dieselen gasbrandstoffen, waaronder toekomstige toepassingen met waterstof. Deze motoren zijn gebaseerd op Volvo’s nieuwste, intern ontwikkelde motorplatform.

“Deze gloednieuwe motoren zijn niet alleen onze meest brandstofzuinige aandrijflijnen ooit, maar ze vormen ook de toekomst voor onze verbrandingsmotor” vertelt Jan Hjelmgren, Head of Product Management bij Volvo Trucks.

“Dankzij de flexibiliteit en geschiktheid voor alle bestaande diesel- en gasbrandstoffen, maar ook voor toekomstige toepassingen met waterstof, kunnen we al onze klanten wereldwijd efficiënte vrachtwagens aanbieden met de mogelijkheid van netto nul emissies.”

Met de nieuwe motoren, die aantonen dat de verbrandingsmotor nog steeds een belangrijke rol speelt in de strategie van Volvo Trucks, zou een brandstofbesparing tot 4 % moeten kunnen worden gerealiseerd in een breed scala aan toepassingen en segmenten.

Concreter gezegd levert de nieuwe D13 een vermogen van 380 tot 560 pk bij een koppel tussen 1.800 en 2.900 Nm. De G13 levert daarentegen tussen de 420 en 500 pk bij een koppel van 2.400-2.800 Nm. Ze zullen worden aangeboden op de Volvo FM-, FMX-, FH- en FH Aeromodellen.

De verkoop start in de loop van het derde kwartaal van 2026.

DE MARKT

De registraties van lichte bedrijfsvoertuigen maken de achterstand die zich in het begin van het jaar had opgebouwd gedeeltelijk goed. Een veelbelovend signaal voor de komende maanden. Voor het segment van de zware voertuigen lijkt de trend minder gunstig…

Vanessa CORDIER

Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van vier maanden 2026)

2025 : 1.928 ingeschreven eenheden

2026 : 1.847 ingeschreven eenheden, of -4,20 %

1.

3.

4. SCANIA

5. RENAULT

6.

7.

8.

LBV’S ≤ 3,5 T

(cumul van vier maanden 2026)

2025 : 26.143 ingeschreven eenheden 2026 : 25.055 ingeschreven eenheden, of -4,16 %

1. FORD 4.475 -13,39 %

2. RENAULT 4.095 +10,17 %

3. MERCEDES 3.589 +10,81 %

4. VOLKSWAGEN 3.024 +17,53 %

5. PEUGEOT 2.390 -24,03 %

6. CITROËN 1.579 -27,90 %

7. TOYOTA 1.358 +27,03 %

8. OPEL

9. FIAT

-30,97 %

-14,84 %

10. MAN 537 -5,29 %

VRACHTWAGENS > 3,5 T

(cumul van vier maanden 2026)

2025 : 1.616 ingeschreven eenheden

2026 : 1.179 ingeschreven eenheden, of -27,04 %

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van vier maanden 2026)

2025 : 4.813 ingeschreven eenheden

2026 : 5.220 ingeschreven eenheden, of +8,46 %

1. KRONE 382 +70,54 %

2. EDUARD 379 +4,70 % 3. SCHMITZ CARGOBULL 353 +17,67 % 4. HAPERT 278 -6,08 % 5. HULCO 224 +40,88 %

6. IFOR WILLIAMS 213 -12,70 %

7. KÄSSBOHRER 190 +95,88 %

8. A&D 164 +6,49 %

9. SARIS 162 -4,71  % 10. CHEVAL LIBERTÉ 153 +15,04  %

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

12 maanden (11 nummers)

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland: Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR

ZOMERRIJVERBODEN

JUNI, JULI & AUGUSTUS 2026

DUITSLAND - feestdag: /

door Laura VAN EECKHOUDT

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

ZOMERRIJVEBOD

Het vakantierijverbod is van kracht iedere zaterdag van 07u00 tot 20u00 van zaterdag 4 juli tot en met zaterdag 29 augustus 2026 en geldt voor vrachtauto’s met een MTM van meer dan 7,5 ton, alsmede voor alle combinaties (ongeacht het gewicht) op een aantal Autobahngedeelten en Bundesstrassen in beide rijrichtingen.

Het vakantierijverbod geldt niet voor de categorieën van vervoer die genoemd zijn onder de uitzonderingen van het rijverbod op zon- en feestdagen. Voor het gecombineerd weg/spoor vervoer is de beperking van 200 km niet van toepassing.

De wegen waarop het zomerrijverbod geldt in beide richtingen, zijn de volgende:

A1 Oldenburg /H. - Hamburg - Münster - Köln - Saarbrücken

 Vanaf de splitsing Erfttal via de splitsing Leverkusen-West, Wuppertal, splitsing Kamen en Münster tot knooppunt Lohne/ Dinklage;

A2 Oberhausen - Hannover - Magdeburg - Berlijn

 Vanaf de splitsing Oberhausen tot de splitsing Bad Oeynhausen;

A3 Arnhem (NL) - Emmerich - Köln - Frankfurt A.M. - Passau

 Vanaf de splitsing Oberhausen tot splitsing Keulen-Ost,  Vanaf de splitsing Mönchhof via splitsing Frankfurt tot splitsing Nürnberg;

A5 Basel (CH) - Frankfurt - Hattenbacher Dreieck

 Vanaf de splitsing Bad Homburg tot de splitsing Homberg,

 Vanaf de splitsing Darmstadt tot splitsing Karlsruhe-Süd,  Vanaf splitsing Offenburg tot splitsing Neuenburg;

A6 Forbach (F) - Saarbrücken - Nürnberg - Waidhaus - Praag (CZ)

 Vanaf knooppunt Schwetzingen-Hockenheim tot splitsing Nürnberg-Süd; A7 Padborg (DK) - Hamburg - Kassel – Ulm - Füssen (grens A)

 Vanaf knooppunt Schleswig/Jagel tot knooppunt Bordersholm,  Vanaf knooppunt Soltau-Sud tot knooppunt Göttingen-Nord,  Vanaf knooppunt Schweinfurt/Werneck via splitsing Biebelried, splitsing Ulm/Elchingen en splitsing Allgaü tot de grens in Füssen; A8 Karlsruhe - Stuttgart - München - Salzburg (A)

 Vanaf de splitsing Karlsrühe tot knooppunt München-Obermenzing,

 Vanaf de splitsing München-Ramersdorf tot knooppunt Bad Reichenhall;

A9/E51 Berlijn - Leipzig – Nürnberg – München

 Vanaf de ring van Berlijn (splitsing Leipzig/Potsdam) tot knooppunt München-Schwabing; A10 Berlijnse ring

 Ring van Berlijn vanaf de splitsing Oranienburg via splitsing Pankow tot splisting Barnim en vanaf splitsing Werder via knooppunt Postsdam-Nord tot knooppunt Berlijn-Spandau; A45 Dortmund - Gießen – Aschaffenburg

 Vanaf de knooppunt Dortmund-Süd via splitsing Westhof en splitsing Gambach tot splitsing Seligenstadt; A61 Venlo (NL) - Mönchengladbach - Koblenz - Hockenheim

 Vanaf de splitsing Meckenheim via splitsing Koblenz tot splitsing Hockenheim; A81 Schaffhausen (CH) - Singen - Stuttgart – Würzberg

 Vanaf de splitsing Stuttgart-Zuffenhausen tot de splitsing Gärtringen; A92 München - Landhut - Deggendorf

 Vanaf de splitsing München - Feldmoching tot het knooppunt Oberschleissheim,

 Vanaf de splitsing Neufahrn tot knooppunt Erding; A93 Hof - Weiden - Regensburg - Rosenheim – Kiefersfelden

 Vanaf de splitsing Inntal tot het knooppunt Reischenhart, A99 Ring rond München (München – Kreuz M/Brunnthal)

 Vanaf de splitsing München-Süd-West via de kruisingen München-West, München-Allach, München-Feldmoching, MünchenNord, München-Ost, München-Süd en München/Eschenried; A831 Stuttgart

 Vanaf knooppunt Stuttgart-Vaihinen tot de splitsing met Stuttgart-snelweg; A980 Dreieck Allgau - B12

 Vanaf de splitsing Allgäu tot knooppunt Waltenhofen; A995 Zuidelijk deel van de ring van München - A99 & A8

 Vanaf knooppunt Sauerlach tot de splitsing München-Süd; B31 Weg langs de Bodensee (Oostenrijkse grens)

 Vanaf knooppunt Stockach-Ost van de A98 tot knooppunt Sigmarszell van de A96; B96/ E251 Zittau - Driehoeksgrens (Duitsland, Polen en Tsjechische republiek)

 Vanaf de Staatsgrens van Berlijn tot de B104 Neubrandenburg.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;

2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km;

3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK - feestdagen: • 14 juli • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

ZOMERRIJVERBODEN

Op het gehele wegennet, gedurende vijf zaterdagen van 07u00 tot 19u00, en vervolgens van 00u00 tot 22u00 op zondag. Het verkeer is dus toegestaan van 19u00 tot 24u00 op de betreffende zaterdagen: zaterdag 11, 18 en 25 juli, evenals 1 en 8 augustus 2026

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton TTG zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval). Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 14 augustus van 16u00 tot 22u00,

• 15 augustus van 08u00 tot 13u00, en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania (km 61.5);

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio– Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg.

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 16 augustus 2026 van 16u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) en de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta – Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg.

ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 12 juni 2026 en 6 september 2026 geldt een rijverbod op vrijdagen van 16u00 tot 21u00 behalve op vrijdag 14 augustus 2026 op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio – Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg;

- Thessaloniki – Kavala Nationale Route in beide richtingen tussen km 11 (km 11+340) en de kruising Leon Amfipoli (km 97+550). Tussen 12 juni 2026 en 6 september 2026, geldt een rijverbod op zondagen van 16u00 tot 23u00 behalve op zondag 16 augustus 2026 op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta –Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Thessaloniki tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg;

- Kavala – Thessaloniki Nationale Route in beide richtingen tussen kruising Leon Amfipoli (km 97+550) en de km 11 (km 11+340).

EXTRA ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 1 juli en 31 augustus 2026 geldt een rijverbod op vrijdagen tussen 15u00 en 22u00 en op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op - de nationale weg Ioannina - Arta - Antirio (in beide richtingen) vanaf km. 14 (kruising Ionia odoas - Avgo Ioanninon) tot km. 39,4 (Kouklesi - Ioannina); - de nationale weg Thessaloniki - Kavala (in de richting van Kavala) tussen km. 11 (11+340) en de kruising Leon Amfipoli (97+550) in beide richtingen.

Tussen 13 juni en 6 september 2026 geldt een rijverbod op zaterdagen tussen 08u00 en 16u00 en op zondagen tussen 10u00 en 22u00 op: - de binnenring van Thessaloniki tussen de kruising Lachanagora en de kruising K13 (St. Pavlos Hospital) in beide richtingen.

Tussen 13 juni en 6 september 2026 geldt een rijverbod op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op: - nationale weg Preveza - Igoumenitsa (EO18) tussen km 0+000 (onderwatertunnel Aktio van Preveza) en km 93+000 (Igoumenitsa van Thesprotia) in beide richtingen van de weg. Deze beperking is: tussen km 0+000 Amvrakia Road (rond kruispunt van Amvrakia Road) en km 93+000 van Preveza - Igoumenitsa National Road.

HONGARIJE - feestdag: • 20 augustus

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00;

• extra rijverboden: op zaterdag 4, 11, 18 en 25 juli, 22 en 29 augustus van 08u00 tot 16u00, op vrijdag 24 en 31 juli en 7 en 14 augustus van 16u00 tot 22u00, op zaterdag 1 en 8 augustus van 08u00 tot 22u00 en op zaterdag 15 augustus van 07u00 tot 22u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG - feestdagen: • 23 juni (geen rijverbod) • 15 augustus

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 14 juli 2026.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 8 juni 2026.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen;

2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK - feestdag: • 15 augustus

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

ZOMERRIJVERBODEN

De vakantierijverboden gelden voor voertuigen en voertuigcombinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton op alle zaterdagen van 4 juli tot en met 29 augustus 2026: - van 07u00 tot 15u00 op de A12 Inntalautobahn en A13 Brennerautobahn wanneer de bestemming zich in Italië bevindt of zal bereikt worden in transit door Italië;

- van 07u00 tot 15u00 op de A12 Inntalautobahn en A13 Brennerautobahn wanneer de bestemming zich in Duitsland bevindt of zal bereikt worden in transit door Duitsland;

- van 08u00 tot 15u00 in beide rijrichtingen op volgende weggedeeltes:

- Loferer Straße B 178 van Lofer tot Wörgl,

- Ennstalstrasse B 320 vanaf wegkilometer 4, 500, - Seefelder Straße B 177 in de hele zone,

- Fernpassstraße B 179 van Nassereith tot Biberwier, - Achensee Straße B 181 in de hele zone,

- Brenner Straße B 182 in de hele zone;

- van 08u00 tot 15u00 in beide rijrichtingen op de Ost Autobahn A 4 vanaf het knooppunt Schwechat tot de staatsgrens van Nickelsdorf in beide richtingen, behalve bestemmingsverkeer en/ of verkeer afkomstig uit de districten Neusiedl am See, Eisenstadt, Eisenstadt, Rust, Mattersburg, Bruck an der Leitha, Gänserndorf en Korneuburg. Opgelet! Dit rijverbod geldt ook op zaterdag 5 september 2026. Uitgezonderd op de vakantierijverboden zijn het vervoer van slachtvee, post en periodiek drukwerk, de levering van dranken in excursiegebieden, de levering aan benzinestations, restaurants en evenementen of dringende reparaties aan koelsystemen, sleepdiensten, pechhulpdiensten, rampsituaties, medische zorg, het gebruik van voertuigen voor wegenonderhoud of voertuigen voor het onderhoud van het wegverkeer, de wegen-/ spoorbouw en de openbare veiligheidsdienst.

BIJKOMEND RIJVERBOD

Rijverbod op de A13 Brennerautobahn

Dit rijverbod geldt voor vrachtwagens en trekker-opleggers met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagen-aanhangwagens waarvan de som van beide MTM’s meer bedraagt dan 7,5 ton op alle zaterdagen van 27 juni 2026 tot en met 26 september 2026 in elk geval van 07:00 tot 15:00 uur.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

POLEN - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBOD

Van 26 juni tot 30 augustus:

• op vrijdag van 18u00 tot 22u00;

• op zaterdag van 08u00 tot 14u00;

• op zondag van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL - feestdagen: • 10 juni • 13 juni (Lissabon) • 24 juni (Porto) • 29 juni (Evora) • 15 augustus

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23: o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1); o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

• A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda – Constanta (kruising A2 met A4) en DN39, Agigea – (kruising DN39 - DN 39A) – Mangalia (ingang) in beide richtingen van 1 april tot 30 september: op feestdagen van 06u00 tot 22u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBODEN

Voor voertuigen met een MTM va meer dan 7,5 ton geldt een rijverboden op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 1 juli tot 31 augustus tijdens de uren hierna vermeld:

A2Boekarest (kruising A2 - ring van Boekarest) –Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4)

DN7Pitesti (kruising DN7 met DN 7C) - Ramnicu Valcea - Vestem (kruising DN7DN1)

DN 39Agigea - (kruising DN39 - DN 39A) - Mangalia (ingang)

DN 22CMurfatlar (kruising DN22C - DN3) - Cernavoda (kruising DN22C - A2)

UITZONDERINGEN (o.a.)

Boekarest - Constanta12u00 - 22u0006u00 - 22u00- -

Constanta - Boekarest- -06u00 - 22u0012u00 - 22u00

In beide richtingen18u00 - 22h0006u00 - 22u0006u00 - 22u00-

In beide richtingen06u00 - 22u0006u00 - 22u0006u00 - 22u00

Murfatlar - Cernavoda- -06u00 - 22u00

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË - feestdagen: • 25 juni • 15 augustus

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

ZOMERRIJVERBOD

Van 27 juni tot 6 september 2026:

1. Op het algemeen rijverbod van toepassing is, is een bijkomend zomerrijverbod van kracht:

o op zaterdag van 08u00 tot 13u00;

o op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 22u00.

2. Op de weggedeeltes hieronder vermeld, en dit in beide richtingen, geldt het zomerrijverbod:

o op zaterdag van 06u00 tot 16u00;

o op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 22u00

Betrokken weggedeeltes:

A1-E61/70 Ljubljana – Koper

A3-E70 Divaca (Gabrk) - Fernetici (Fernetti)

H5-E751 Skofije – Koper

G1-11 Koper-Dragonja

G1-6 Postojna - Jelsane

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE - feestdagen: • 5 juli • 29 augustus

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton TTG met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

ZOMERIJVERBODEN

Tussen 1 juli en 31 augustus 2026 geldt er elke zaterdag van 7u00 tot 19u00 een verkeersverbod op de bovengenoemde wegen.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE - feest

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

Zaterdag 20 juni 2026

WegnrKP Plaats KP Plaats Periode Richting N-330622,3 Sabiñánigo 675,2Franse grens06u00 - 21u00Beide richtingen

A-23403,3 Sabiñánigo 424 Jaca 06u00 - 21u00Beide richtingen

N-260464 Fiscal 487,1Sabiñánigo06u00 - 21u00Beide richtingen

N-260A464 Fiscal 517,8Sabiñánigo06u00 - 21u00Beide richtingen

A-1360 Biescas 27,1Franse grens06u00 - 21u00Beide richtingen

Vrijdag 26 juni 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

Zaterdag 27 juni 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 11u00 - 14u00Santander

Vrijdag 24 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

A-5467 Arzúa 93 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-110Santiago (inrit AP-9)2,1 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

N-54748 Melide 68 Arzúa 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-200Circunvalación Santiago10,5 Milladoiro14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-8410 Santiago 15 Pontevea 14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-5430 Santiago 14 Brión 14u00 - 24u00Beide richtingen

Zaterdag 25 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-5467 Arzúa 93 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-110Santiago (inrit AP-9)2,1 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

N-54748 Melide 68 Arzúa 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-200Circunvalación Santiago10,5 Milladoiro14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-8410 Santiago 15 Pontevea 14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-5430 Santiago 14 Brión 14u00 - 24u00Beide richtingen

N-2394,5 Peñalba 431 Fraga 08u00 - 24u00Beide richtingen

Zondag 26 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP

Plaats

Periode Richting N-2394,5 Peñalba 431 Fraga 00u00 - 20u00Beide richtingen

Donderdag 30 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

Vrijdag 31 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 Madrid38,7 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 Madrid37,5 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 16u00 - 22u00Uitgang Madrid R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina16u00 - 22u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero16u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas15u00 - 22u00Grens Portugal

A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe16u00 - 20u00Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas78Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz

N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz

A-3275 Utiel 352 Valencia 15u00 - 21u00Toegang Valencia

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

Zaterdag 1 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats

Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 Madrid38,7 Meco 09u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 Madrid37,5 Meco 09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 09u00 - 15u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 09u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina09u00 - 15u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero09u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael09u00 - 15u00Uitgang Madrid M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas09u00 - 15u00Grens Portugal

Zondag 2 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats

Periode Richting

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Zaterdag 8 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting N-634327Llovio (Ribadesella)382Lieres (Pola de Siero)07u00 - 24u00Beide richtingen

N-625155Candas de Onís162 Arriondas07u00 - 24u00Beide richtingen

Vrijdag 14 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 13u00 - 22u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 13u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 13u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios13u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina13u00 - 24u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero13u00 - 24u00Uitgang Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas15u00 - 22u00Grens Portugal

N-6310,0San Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente15u00 - 24u00Beide richtingen

A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe16u00 - 20u00Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas78Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz

N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

A-3275 Utiel 352 Valencia 17u00 - 22u00Toegang Valencia

Zaterdag 15 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 09u00 - 15u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 09u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina09u00 - 15u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero09u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael09u00 - 15u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas09u00 - 15u00Burgos

Zondag 16 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1118,3 Boceguillas 11,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-2107 Mirabueno 10,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-3177Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-325Arganda (uitrit 25)80,4 Tarancón18u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4122 Madridejos 6,7Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-5126Talavera de la Reina11,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid126Talavera de la Reina18u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-62155Tordesillas (ring A-6)125 Valladolid16u00 - 23u00Burgos A-6184Tordesillas (ring A-62)123 Arévalo 16u00 - 23u00Toegang Madrid

A-6110 Adanero 60,5 San Rafael16u00 - 24u00Toegang Madrid AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael16u00 - 24u00Toegang Madrid A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 16u00 - 24u00Toegang Madrid N-6110 Adanero 42,5Collado Villalba18u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid M-50159,5S/Martín de Valdeiglesias0Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid N-6310,0S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente15u00 - 24u00Beide richtingen

A-3177Atalaya del Cañavate352 Valencia 13u00 - 22u00Toegang Valencia

A-3352 Valencia 292 Requena13u00 - 22u00Uitgang Valencia

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10u00 - 17u00Atalaya Cañavate

A-310Atalaya del Cañavate80 Albacete10u00 - 17u00Albacete

AP-36147 La Roda 0 Ocaña 10u00 - 17u00Ocaña

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Zondag 23 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2

Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Vrijdag 28 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe16u00 - 20u00Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz

Zaterdag 29 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

N-211228 Calanda 270 Caspe 10u00 - 20u00Beide richtingen

N-232120 Valdealgorfa 166 Híjar 10u00 - 20u00Beide richtingen

A-24040Alcañiz (kruising TE-V-7033)2,9 Alcañiz 10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-350Alcañiz (kruising N-232)8,6 Valmuel (kruising TE-V7032) 10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-360Alcañiz (kruising TE-V-7032)3,3Valmuel (kruising TE-35)10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V-13360 Híjar 14 Alcañiz 10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V-70320 Alcañiz 10Alcañiz (kruising TE-35)10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V-70332 Alcañiz 6,3 Puigmoreno (kruising TE35) 10u00 - 20u00Beide richtingen

CHE-09040Alcañiz (kruising N-232)5,6Alcañiz (kruising N-232)10u00 - 20u00Beide richtingen

Zondag 30 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

N-6310,0S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente00u00 - 24u00Beide richtingen

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10u00 - 14u00Atalaya del Cañavate

N-211228 Calanda 270 Caspe 08u00 - 20u00Beide richtingen

N-232120 Valdealgorfa 166 Híjar 08u00 - 20u00Beide richtingen

A-24040Alcañiz (kruising TE-V-7033)2,9Alcañiz (kruising N-232)08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-350Alcañiz (kruising N-232)8,6 Valmuel (kruising TE-V7032) 08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-360Alcañiz (kruising TE-V-7032)3,3Valmuel (kruising TE-35)08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V1336 0 Híjar 14 Alcañiz 08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V7032 0 Alcañiz 10Alcañiz (kruising TE-35)08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V7033 2 Alcañiz 6,3 Puigmoreno (kruising TE35) 08u00 - 20u00Beide richtingen

CHE0904 0Alcañiz (kruising N-232)5,6Alcañiz (kruising N-232)08u00 - 20u00Beide richtingen

Maandag 31 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 21u00Bilbao

Zaterdagen van de maanden juni, juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe 10u00 - 14u00 Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera10u00 - 13u00Cádiz N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera10u00 - 13u00Cádiz

Zaterdagen, zon- en feestdagen van de maanden juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-4830Ring A-49 (Bollullos Par Cd)41,33Matalascañas11u00 - 22u00Beide richtingen

A-4970 Huelva 17,05Punta Umbría11u00 - 22u00Beide richtingen

A-5056 0 Lepe 4,8 La Antilla11u00 - 22u00Beide richtingen

A-50760 Lepe (N-431) 5,4La Antilla (A-5056)11u00 - 22u00Beide richtingen

A-3700 Los Gallardos12,16 Garrucha11u00 - 22u00Beide richtingen

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 11u00 - 14u00Santander

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 22u00Bilbao

Zondagen van de maand juni

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-4976,9San Juan del Puerto0 Camas 15u00 - 24u00 Sevilla

AP-478Jerez de la Frontera13,5Dos Hermanas16u00 - 20u00Sevilla

N-4627Jerez de la Frontera573Los Palacios y Villafranca16u00 - 20u00Sevilla

A-45142 Málaga 115Alto Las Pedrizas17u00 - 24u00 Córdoba

Zon- en feestdagen van de maanden juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

AP-478Jerez de la Frontera13,5Dos Hermanas16u00 - 20u00Sevilla

N-4627Jerez de la Frontera573Los Palacios y Villafranca16u00 - 20u00Sevilla

N-230149,2 Aneto 133,6 Ginaste 17u00 - 22u00Benabarre

N-230120,9 Bonansa 119,5 Buira 17u00 - 22u00Benabarre

N-230116,1 Santoréns 64,1 Benabarre17u00 - 22u00Benabarre

Zon- en feestdagen (tussen 28 juni en 6 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1 118,3 Boceguillas

A-3 177 Atalaya del Cañavate 6,9 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-5 75 Maqueda 11,8 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero 21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael21u00 - 23u00Toegang Madrid

A-622,3Las Rozas (Ring M-50)6,8 Madrid 21u00 - 23u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero 42,5 Collado Villalba21u00 - 23u00 Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (Ring AP-6)21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-61 88,55 Segovia 61,50 San Rafael (Ring AP-6)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (Ring AP-6) 21u00 - 23u00Toegang Madrid

N-603 74,9 Otero de Herreros64 San Rafael (Ring AP-6)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias 0 Ring M-40 (Madrid)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-45142 Málaga 115Alto Las Pedrizas17u00 - 24u00Córdoba

A-490 Camas 50Bollullos Par del Condado15u00 - 24u00Ayamonte

A-4976,9San Juan del Puerto0 Camas 15u00 - 24u00Sevilla

N-630782 El Garrobo 810 Camas 10u00 - 14u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00.

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli (kp 682,2) in beide richtingen.

Alle zon- en feestdagen tussen 21 juni en 13 september 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

C-3573,4Verbinding GI-51283,1

Girona

Maçanet de la Selva (verbinding AP-7) 17u00-22u00*Beide richtingen

C-630Lloret de Mar13 Vidreres17u00-22u00*Beide richtingen

GI-6810 Llagostera 16Tossa de Mar17u00-22u00*Beide richtingen

GI-6823Grens Barcelona13Lloret de Mar17u00-22u00*Beide richtingen

* voor LZV’s geldt het rijverbod van 10u00 tot 22u00

Vrijdag 12 juni 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

BarcelonaC-3528 32 6u00 - 20u00Beide richtingen

Zaterdag 13 juni 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Barcelona, Girona en TarragonaAP-784,5Maçanet 281L’Hospitalet de l’Infant10u00 - 14u00Beide richtingen

Barcelona C-3528 32 6u00 - 20u00Beide richtingen

Zondag 14 juni 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Barcelona, Girona en TarragonaAP-784,5Maçanet 149 9u00 - 17u00Beide richtingen

Barcelona C-3528 32 6u00 - 20u00Beide richtingen

Dinsdag 23 juni 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Barcelona, Girona en TarragonaAP-784,5Maçanet 281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen

Woensdag 12 augustus 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Barcelona, Girona en TarragonaAP-7265 344 17u00 - 22u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen. Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00. Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 op 14 juli 2026 op volgende wegen:

Weg

AP-8 Autopista Cantábrico (km 100) Amorebieta (km 0) Franse grens Behobia

GI-20 bypass Donostia-San Sebastián (km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta (km 0) verbinding AP-8 ErrenteriaFrankrijk

A-15 Navarra-Gipuzkoa(km 139,7) Navarrakm 156,56 kruising N-I Andoain

AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar (km 102,7) tol EtxebarriIbiña (km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8 Irún

A-1 Madrid-Irún (km 321,4) Burgos (km 329) Treviño Vitoria-Gasteiz

A-1 Madrid-Irún (km 336) Treviño (km 352) verbinding N-622Vitoria-Gasteiz

N-I Madrid-Irún (km 405,45) Navarra (Etxegarate) (km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria Frankrijk

GI-636 Errenteria-Irún (km 0) verbinding GI-20 Pasaia (km 17,235) Behobia Frankrijk

GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián (km 0) verbinding N-I (km 2,523) verbinding GI-20Donostia-San Sebastián

N-121A Behobia-Navarra(km 68,460) Navarra(km 75,020) Behobia Frankrijk

Zaterdagen, zon- en feestdagen (tussen 6 juni en 6 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8119,5 139,21Cantabria11u00 - 14u00 Cantabria

A-1352verbinding N-622336 Treviño 11u00 - 14u00 Burgos A-1329 Treviño 321 Burgos 11u00 - 14u00 Burgos

Zon- en feestdagen (tussen 6 juni en 6 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 139,21 Cantabria 119,5 16u00 - 22u00 Bilbao A-1321 Burgos 329 Treviño 16u00 - 21u00 Vitoria-Gasteiz A-1336 Treviño 352verbinding N-62216u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

Vrijdag 26 juni 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5 139,21Cantabria17u00 - 21u00 Cantabria

N-634107 120,69 17u00

Zaterdag 27 juni 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8 119,5

Vrijdag 24 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode

Zaterdag 25 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8 119,5

Vrijdag 31 juli 2026

Wegnr

Zaterdag 1 augustus 2026

Wegnr

Cantabria

BI-3724120,69 128,12 10u00 - 15u00Cantabria

BI-734128,12 136,14Cantabria10u00 - 15u00Cantabria

AP-183,20 77,20 10u00 - 15u00 Burgos

A-1352verbinding N-622336

Treviño 10u00 - 15u00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 10u00 - 15u00Burgos

N-240 55,77 Bizkaia 23,08 Bizkaia 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08 Araba 10 Araba 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

N-6227,6 4,5 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

Vrijdag 14 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5 139,21Cantabria17u00 - 21u00 Cantabria

N-634107 120,69Cantabria17u00 - 21u00 Cantabria

BI-3724120,69 128,12 17u00 - 21u00Cantabria

BI-734128,12

AP-183,20

17u00 - 21u00 Burgos

A-1352verbinding N-622336 Treviño 17u00 - 21u00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 17u00 - 21u00Burgos

N-240 55,77 Bizkaia 23,08 Bizkaia 17u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08

Zaterdag 15 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5

BI-3724120,69

BI-734128,12

AP-183,20

A-1352verbinding N-622336

10u00 - 15u00Cantabria

- 15u00Cantabria

10u00 - 15u00 Burgos

Treviño 10u00 - 15u00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 10u00 - 15u00Burgos

N-240 55,77 Bizkaia 23,08 Bizkaia 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08 Araba 4,9 Araba 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

Maandag 31 augustus 2026

Wegnr

A-8 139,21 Cantabria

BI-734136,14 Cantabria

BI-3724128,12

N-634120,69

AP-177,20

16u00 - 21u00 Bilbao

16u00 - 21u00Bilbao

16u00 - 21u00Bilbao

16u00 - 21u00Bilbao

16u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

A-1336 Treviño 352verbinding met N-62216u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

A-1321 Burgos 329 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08

N-2404,9 Araba

16u00 - 21u00Bilbao

Araba 16u00 - 21u00Bilbao

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

NAVARRA

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton alsmede voor trekker-opleggercombinaties ongeacht hun gewicht, geldt een rijverbod op:

Van vrijdag 24 juli om 15u tot zondag 26 juli 2026 om 24u00

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting N-13545 Burguete 66,490 Beide richtingen

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn ook onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00, woensdagen, donderdagen en dag voor een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË - feestdagen: • 5 juli • 6 juli

Voor vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBODEN

Er bestaan tevens zomerrijverboden op dezelfde wegen tussen 1 juli en 31 augustus:

- vrijdagen van 17u00 tot 21u00;

- zaterdagen van 07u00 tot 13u00;

- zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten.

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND - feestdag: • 1 augustus

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00. Hierdoor begint het rijverbod op de dag voor de feestdag om 22:00 uur en eindigt het om 05:00 uur op de dag na de feestdag.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

VRACHT

STEVENS-APRIL TRANSPORT ZOEKT EXTRA

TRACTIONNAIRS WEGENS UITBREIDING

Voor tractie van onze kipopleggers (3 assen).

Regionaal kiptransport (Antwerpen – Gent) van grond, steenslag, enz. met uw trekker.

Contante betaling en vast werk.

Tel.: 03/711.19.91

info@stevens-april.be – www.stevens-april.be

VRACHT

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons.

E-mail: planning@transport-consulting.be

F.4280

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën.

Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326

F.3721

Wij zijn OP ZOEK naar ernstige en betrouwbare zelfstandige onderaannemers met eigen bestelwagen voor distributiewerk in België.

Activiteit: distributie van wijnen naar horeca, wijnhandelaars, particulieren.

Profiel: zelfstandig statuut, eigen bestelwagen, correct en klantvriendelijk, betrouwbaar en stipt!

Tel.: 054/54.40.99 – E-mail: danny@tldlogistics.be

F.4309

TEWERKSTELLING

Office assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Stuur ons uw CV naar: philippe.degraef@febetra.be

TEWERKSTELLING

Junior jurist Transport- en ondernemingsrecht

(M/F/X)

Ter versterking van haar juridische dienst is Febetra momenteel op zoek naar een leergierige junior jurist met een uitgesproken interesse in het transport- en ondernemingsrecht.

Functiebeschrijving

Febetra biedt haar leden een vergaande juridische ondersteuning en adviseert hen over hun vragen betreffende de uitoefening van hun beroep.

Als expert adviseer je de leden van Febetra inzake uitlopende materies zoals o.a.:

• Transportwetgeving ( Bijv. vergunningen, cabotage,…)

• CMR-conventie

• Verbintenissenrecht (Bijv. contracten, algemene voorwaarden, schadedossiers,…)

• GDPR, security,…

• Voedselveiligheid en Milieurecht

• Verzekeringen

• Fiscaal recht (BTW, belastingvrije meerwaarden,…)

• Handels- en vennootschapsrecht

Je volgt de relevante wetgeving op en blijft op de hoogte van eventuele wijzigingen relevant voor de sector.

Je neemt deel aan vergaderingen, werkgroepen en commissies.

Je schrijft infoflashes, toelichtende nota’s en artikels over de materies waar je mee bezig bent.

Je geeft opleidingen en seminaries.

De succesvolle kandidaat

• Master in de Rechten met een uitgesproken interesse in de transportsector.

• Je bent Nederlandstalig en hebt een goede kennis van het Frans. Een goede kennis van het Engels is een pluspunt.

• Daarnaast zijn de volgende eigenschappen van belang:

o Autonoom: je werkt zelfstandig, functioneert vlot in team en geeft blijk van inzet en van ondernemingszin.

o Communicatief: je kan juridische onderwerpen “vertalen” naar niet – juristen.

o Proactief: je beheert proactief jouw dossiers en neemt verantwoordelijkheid.

o Pragmatisch: je bent klantgericht en biedt oplossingen aan.

o Flexibel: je hebt een ruime blik en bent bereid om collega’s te helpen en ondersteunen waar nodig.

o Gestructureerd: je werkt ordelijk en respecteert deadlines.

Wat wordt er aangeboden?

Deze functie zal je in staat stellen een gediversifieerde ervaring te verwerven met reële verantwoordelijkheden.

Je zal genieten van een grondige opleiding, en tegelijkertijd zal je worden aangemoedigd om zelfstandig te werken.

Febetra biedt een correcte verloning aangevuld met mooie extra – legale voordelen alsook een mooie work-life balance.

Solliciteer op de website www.vialegis.be

TEWERKSTELLING

F.4307

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.4216

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport (nodig voor het aanvragen van de transportvergunning) en ik ZOEK FUNCTIE. Bel me voor meer info.

Tel.: 0487/42.36.30

E.4270

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederenvervoer. Ik ZOEK FUNCTIE met een lastgevingsovereenkomst voor vervoerders die daar behoefte aan hebben.

Tel.: 0495/58.68.10

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. 250 EUR/maand met lastgevingsovereenkomst.

Tel.: 0473/476.700 - E-mail: marion.ringeisen@gmail.com

E.4299

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail. E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4236

Professioneel in douane en logistiek; ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor goederentransport over de weg en ik

ZOEK FUNCTIE, slechts 200 EUR per maand.

Tel.: 0488/405.048 of n.ferdinand@yahoo.fr

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons.

Tel.: 0475/34.27.49

E.1780

Ik ben in het bezit van de internationale vakbekwaamheid en ik ZOEK FUNCTIE (Antwerpen, Brecht) met lastgevingsovereenkomst op zelfstandige basis.

Tel.: 0477/466.533 of fvherck@hotmail.com

AANKOOP

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT:

Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56

www.b-tt.be www.containerchassis.be

E.4153

A.1879

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be

A.3879

Verlaag uw brandstofkosten met 5 tot 15 %. Vlootanalyse – opsporen van afwijkingen – opvolging van prestaties.

�� Gratis diagnose - www.ecocarburant.be

Mail: info@ecocarburant.be

E.4206

D.4305

VARIA

WIJ BIEDEN: huurkoop voor personenwagens, vrachtwagens en ander rollend materiaal, exclusief voor zelfstandigen. U betaalt maandelijks een vast huurbedrag, zonder intresten. Op het einde van de termijn heeft u een aankoopoptie op de restwaarde. Ideaal voor snelle, flexibele financiering. Tel.: 0488/408.646

D.4308

U wil een kleine aankondiging plaatsen?

Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u.

Wij zullen u graag helpen!

Belangrijke opmerking:

TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra biedt een uitgebreid aanbod ADR-opleidingen, voor Nederlandstalige én Franstalige chauffeurs:

Basiscursus collivervoer (3 dagen)

Basiscursus tankvervoer (2 dagen)

Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)

Herscholing collivervoer (2 dagen)

Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

Alle locaties, programma’s, prijzen en inschrijving vindt u op www.febetra.be

Infosessies & Opleidingen

Wilt u mee zijn met de laatste evoluties in transport en logistiek?

Febetra organiseert regelmatig praktijkgerichte infosessies en opleidingen rond actuele thema’s die er écht toe doen. Van wetgeving tot digitalisering, van veiligheid tot duurzaam vervoer – onze sessies zijn afgestemd op de noden van het bedrijfsleven en meteen toepasbaar in de praktijk.

Ontdek het opleidingsaanbod op www.febetra.be

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst: info@febetra.be.

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

€

41,32 €

€ 18,18 € 22,31 € 27,27 € 32,23 € 36,36 €

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs) + x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Prijs:

Ometfoto Ozonderfoto

6,00 € / 12,00 € /maand

Prijs:

3,00 /permaand+foto7,50 /maand =……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00

Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

(subtotaalA)

(subtotaalB)

Totaaltebetalen: + (subtotaalA) +………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

(subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

meet the next generation of electric trucks

Verder. Gewoon elektrisch.

Elektrisch transport heeft een nieuw niveau bereikt. Met de nieuwste generatie elektrische vrachtwagens van Volvo Trucks wordt afstand relatief. Tot 700 kilometer* op één batterijlading, met de kracht, het comfort en de betrouwbaarheid die je gewend bent. Je hoeft niets aan te passen. Je hoeft niets op te geven. Alleen de overstap te maken.

Van stad tot lange afstand, van lichte tot zware toepassingen — dit is elektrisch dat werkt zoals het hoort. Stil, krachtig en moeiteloos inzetbaar. Voor wie vooruit wil. En niet wil wachten.