TRANSPO 437 MEI 2026 NL

ANTWERPEN EN COLRUYT: VOOR VEILIGE STADSLOGISTIEK

WEES WAAKZAAM VOOR SCHIJNZELFSTANDIGHEID

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

P. 5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

6 AWSR: EEN VEELZIJDIG AANGEPAST VOERTUIG

• door Vanessa CORDIER

8 WEES WAAKZAAM VOOR SCHIJNZELFSTANDIGHEID!

• door het Sociaal Secretariaat Sodalis

10 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

13 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra Lankmans

ANTWERPEN EN COLRUYT: VOOR VEILIGE STADSLOGISTIEK

Colruyt en Stad Antwerpen ondertekenden een charter om de bevoorrading van stadswinkels veiliger, stiller en duurzamer te maken.

p. 18

HAVEN VAN LUIK: DE VERKEERSSTROOM BLIJFT STABIEL

De autonome Haven van Luik is in 2025 op koers gebleven. Alle transportmodi samen genomen, is er 16,4 miljoen ton goederen via de haveninfrastructuur vervoerd.

door Vanessa CORDIER

IN ONS VOLGEND NUMMER

p. 20

… Komt het opladen van elektrische vrachtwagens aan bod. We stellen u een overzicht voor van de zomerse rijverboden.

Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 5 juni 2026.

NIET TE MISSEN AGENDA

5 september 2026

Truck Show, Houdeng-Goegnies

12 - 13 september 2026

TECHNIEK

VOLVO TRUCKS

VERNIEUWT ZIJN ELEKTRISCH GAMMA

Volvo Trucks kondigt een grotere actieradius aan voor zijn FH Aero Electric. Tegelijkertijd zijn de elektrische FH, FM en FMX uitgerust met een geheel nieuwe aandrijflijn, die is ontworpen met het oog op maximale veelzijdigheid en betere motorische vaardigheden.

Vanessa CORDIER p. 25

NIEUWE FORD TRANSIT CITY

Een vijfde en nieuw model staat op het punt om de Transit-familie te versterken. De Transit City is 100 % elektrisch, is ontworpen voor stedelijke logistiek en neemt strategisch gezien een plaats in tussen de E-Transit Courier en de E-Transit Custom.

Vanessa CORDIER p. 28

DE MARKT

Hoewel er sprake is van een daling, bevinden de cumulatieve inschrijvingen van lichte bedrijfsvoertuigen, na afloop van het eerste trimester van het jaar, zich niettemin in het bovenste segment van de range die sinds 2022 is waargenomen.

INHOUD

Belgian Truck Grand Prix, Zolder 15 - 20 september 2026

IAA Transportation, Hannover 22 - 23 september 2026

Transport & Logistics, Gent

8 - 17 januari 2027

Brussels Motor Show, Brussel

3 - 7 februari 2027

Rétromobile, Parijs

16 - 18 maart 2027

LogiMAT, Stuttgart

8 - 12 september 2027

Matexpo, Kortrijk

19 - 21 oktober 2027

Transport & Logistics, Antwerpen

16 - 20 november 2027

Solutrans, Lyon

Vanessa CORDIER p. 30

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00

Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

Onze adverteerders: Febetra Abonnementen p. 27, Febetra TCM p. 31, Febetra ADR p. 43, TLNplanner p. 44.

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

TECHNIEK +Alleprofessioneleinfo

12 maanden (11 nummers)

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland: Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR

PITTIGE TIJDEN

De Amerikaanse president zet zijn grillige koers onverminderd voort. Niemand ontsnapt aan het jojo-beleid, ook de transportsector niet. Olieprijzen maken intussen onvoorspelbare sprongen, terwijl ministers en partijvoorzitters elkaar verdringen met voorstellen die vooral bedoeld lijken om zich te profileren. Nochtans weet iedereen dat noch het federale niveau, noch de gewesten over de budgettaire ruimte beschikken om aan alle verwachtingen tegemoet te komen. Samen met vele andere organisaties heeft Febetra het voorstel van een omgekeerde cliquet resoluut van tafel geveegd. De ervaring leert immers dat zo’n mechanisme uiteindelijk ten koste gaat van de professionele diesel. Met een vestzak-broekzakoperatie zijn onze transporteurs niet geholpen.

We beseffen dat de verschillende regeringen in ons land nauwelijks vat hebben op de prijs van een vat Brent-olie. Wat ze wél kunnen doen, is de sector de broodnodige ademruimte geven door de geplande verhoging van de kilometerheffing op 1 juli - in zowel Vlaanderen als Wallonië - on hold te zetten. Zo niet dreigt de combinatie van piekende olieprijzen en een fors stijgende kilometerheffing uit te monden in een ongeziene golf van faillissementen. In de huidige turbulente context hebben veel transporteurs nu al de grootste moeite om het hoofd boven water te houden.

Voor transporteurs, die hun zaak ernstig nemen, blijft de conclusie dan ook onvermijdelijk: elke kostenstijging moet volledig worden doorgerekend aan de klant. Dat is de enige logische reactie. Elke andere aanpak komt neer op zelfdestructie. Tarieven aanpassen, dieselclausules zo snel mogelijk activeren, verlieslatende klanten dumpen en opdrachtgevers die geen faire prijs willen betalen, wandelen sturen - dat is de enige juiste koers.

Philippe DEGRAEF Directeur

VERKEERSVEILIGHEID

EEN VEELZIJDIG AANGEPAST

VOERTUIG VOOR BESTUURDERS MET EEN HANDICAP

Het Waals Agentschap voor

Verkeersveiligheid (AWSR) zet een belangrijke stap op het gebied van integratie en verkeersveiligheid.

Het heeft namelijk een speciaal aangepast voertuig aangeschaft, dat is ontworpen om de rijvaardigheid van mensen met een ernstige beperking te beoordelen.

Dit voertuig, dat is uitgerust met een joystick en dubbele bedieningselementen, is uniek in België.

Vanessa CORDIER

Deze innovatieve uitrusting - volledig gefinancierd door het Waals Gewest dankzij een extra budget van € 248.000 toegekend aan het AWSR - heeft tot doel de hindernissen weg te nemen die veel kandidaten voor het rijexamen ondervinden, en tegelijkertijd de

veiligheid van alle weggebruikers te waarborgen.

Sinds 2020 waren er in België geen aangepaste voertuigen meer beschikbaar voor dit soort beoordelingen. De Dienst Rijgeschiktheid (DAC) van het AWSR moest daarom een beroep doen op een Nederlands bedrijf, wat extra vertraging en kosten met zich meebracht.

Voor de rijbewijskandidaten was de situatie bijzonder lastig: sommigen moesten investeren in een aangepast voertuig nog vóór ze de zekerheid hadden dat ze hun praktijkexamen zouden halen.

Met dit nieuwe voertuig kunnen deze evaluaties nu sneller, toegankelijker en beter afgestemd op individuele behoeften worden uitgevoerd.

ELEKTRONISCHE JOYSTICK

Het voertuig onderscheidt zich door de veelzijdigheid van zijn uitrusting

en inrichting. De bestuurdersplaats is zo direct toegankelijk vanuit een rolstoel via de achterklep. Bovendien is het voertuig voorzien van talrijke innovatieve besturingssystemen. Zoals die elektronische joystick die sturen, gas geven en remmen in één enkel systeem combineert, afgestemd op de mogelijkheden van de bestuurder. Andere alternatieven, zoals een fietsstuur, een rail of een mini-stuurwiel, kunnen ook worden getest. Tot slot zorgen dubbele bedieningselementen ervoor dat de begeleider op elk moment de controle kan overnemen, zoals in elk voertuig dat bedoeld is voor de opleiding en beoordeling van toekomstige chauffeurs.

Voor Véronique Souvereyns, gespecialiseerd ergotherapeut bij het DAC, betekent dit een echte vooruitgang. “Hiermee kunnen we verschillende oplossingen testen en bepalen welke het beste aansluit bij de vaardigheden van elke persoon. Daarna kan die persoon leren hoe hij of zij het

moet gebruiken en zijn of haar eigen voertuig op maat laten aanpassen door een gespecialiseerd bedrijf. Sommige mensen denken dat ze nooit meer kunnen rijden omdat hun mobiliteit erg beperkt is, maar dit voertuig verandert echt alles. Voor functionele problemen stelt deze nieuwe uitrusting ons in staat om in bijna alle situaties oplossingen te vinden.”

EEN BEGELEID TRAJECT

De evaluatie begint met een medische vragenlijst die samen met de artsen

van de kandidaat wordt ingevuld. Op basis daarvan stelt een interdisciplinair team - bestaande uit artsen, neuropsychologen en ergotherapeuten - vast welke tests nodig zijn.

Vervolgens vindt de praktijkfase plaats op een beveiligde parkeerplaats, in het speciaal aangepaste voertuig. Daar worden de verschillende technische oplossingen getest om de meest geschikte configuratie te vinden. Als de evaluatie positief uitvalt, wordt de kandidaat uitgenodigd om een opleiding van ongeveer tien uur te volgen met een gespecialiseerde instructeur. De evaluatie door het DAC is gratis, maar voor de opleiding moet wel betaald worden. Dankzij de aankoop van dit multifunctioneel aangepaste voertuig

door Wallonië, kunnen de kosten voor de kandidaten echter aanzienlijk verlaagd worden.

TOT VOLLEDIGE

ZELFSTANDIGHEID

Op termijn kunnen bestuurders een eigen voertuig aanschaffen en dit laten aanpassen aan hun behoeften, voor een bedrag dat gemiddeld tussen de € 30.000 en € 80.000 ligt. Er bestaan financiële steunmaatregelen. De AVIQ (Waals agentschap voor een kwaliteitsvol leven) biedt steun voor zowel de aanpassing van het voertuig als voor de opleiding tot het gebruik ervan. Vorig jaar heeft het DAC - het enige erkende centrum in Wallonië dat de rijgeschiktheid beoordeelt en de nodige aanpassingen voorschrijft - meer dan 2.400 (toekomstige) bestuurders ontvangen. 42 % van hen werd zonder beperkingen geschikt geacht. 52 % kreeg specifieke aanpassingen. En slechts 6 % werd ongeschikt verklaard om te rijden. “Dankzij deze investering van het Waals Gewest beschikt het AWSR nu over een unieke uitrusting in België om de mobiliteit van personen met een handicap te waarborgen en tegelijkertijd de veiligheid van alle weggebruikers te garanderen. Dit nieuwe instrument illustreert concreet de modernisering van de middelen die ter beschikking worden gesteld om de verkeersveiligheid te versterken en voor iedereen, zonder uitzondering, de toegang tot mobiliteit in Wallonië te vergemakkelijken”, aldus François Desquesnes, de Waalse minister van Mobiliteit en Verkeersveiligheid.

 vac@transpo.org

SOCIAAL

WEES WAAKZAAM VOOR

SCHIJNZELFSTANDIGHEID

Binnen de transportsector wordt vaak een beroep gedaan op zelfstandigen voor het uitvoeren van vervoersdiensten. Anders dan wanneer u een arbeidsovereenkomst zou afsluiten, zoals het geval is voor een werknemer, ontbreekt bij een zelfstandige arbeidsrelatie iedere vorm van gezag. Ook genieten laatstgenoemden geen sociale bescherming of voordelen, zoals vakantiegeld of gewaarborgd loon bij ziekte. Ten slotte beslist u zelf wanneer de samenwerking met een zelfstandige eindigt volgens de afspraken die u maakte in de dienstverleningsovereenkomst met de zelfstandige. Een flexibiliteit die u niet terugvindt bij een werknemerwerkgeversrelatie.

Sociaal Secretariaat Sodalis vzw

Hoewel het u in principe vrijstaat om de aard van de arbeidsrelatie zelf te bepalen, is uw beslissingsvrijheid niet zonder voorwaarden. Zowel de zelfstandige arbeidsrelatie als de arbeidsrelatie onder arbeidsovereenkomst hebben hun eigen kenmerken.

DE HERKWALIFICATIE

De inspectie kan oordelen dat er sprake is van schijnzelfstandigheid, en kan overgaan tot de zogenaamde herkwalificatie van de overeenkomst. Het komt erop neer dat het statuut van de ‘zelfstandige’ tot dat van werknemer wordt herleid. Bij deze beoordeling houden zij in eerste instantie rekening met vier algemene criteria die in de wet opgesomd staan:

• de wil van u beiden zoals uitgedrukt in uw overeenkomst;

• de vrijheid van organisatie van het werk;

• de vrijheid van organisatie van de werktijd;

• de aanwezigheid van een hiërarchische controle.

Wat betreft het toepassingsgebied van de sociale zekerheidsregelingen werd dit vastgelegd in bepaalde regelgeving. Voor werknemers is dit de RSZ-wet1 en het Koninklijk Besluit ter uitvoering van deze wet2. Voor zelfstandigen is het Koninklijk Besluit nr. 38 van 27 juli 1967 houdende inrichting van het sociaal statuut der zelfstandigen het uitvoeringbesluit3

TRANSPORT: ALS

1 Wet van 27 juni 1969 tot herziening van de besluit wet van 28 december 1944 betreffende de maatschappelijke zekerheid der arbeiders.

2 KB van 28 november 1969 tot uitvoering van de wet van 27 juni 1969 tot herziening van de besluitwet van 28 december 1944 betreffende de maatschappelijke zekerheid der arbeiders.

3 KB van 19 december 1967 houdende algemeen reglement in uitvoering van het KB nr. 38 van 27 juli 1967 houdende inrichting van het sociaal statuut der zelfstandigen.

GEVOELIGE SECTOR

Sinds het begin van het vorig decennium besliste de overheid om de strijd aan te gaan tegen het misbruik van schijnzelfstandigheid. Onder andere de transportsector werd in dit verhaal bestempeld als zijnde een ‘gevoelige sector’. De wetgever voerde negen bijkomende criteria in die in aanmerking worden genomen bij het nagaan van de arbeidsrelatie:

1. de zelfstandige draagt zelf het financieel of economisch risico;

2. de zelfstandige bepaalt hoe hij zijn financiële middelen inzet;

3. de zelfstandige beslist zelf over het aankoopbeleid van zijn zaak;

4. de zelfstandige bepaalt mee de prijzen die hij hanteert;

5. de zelfstandige is gebonden door een resultaatsverbintenis en geen inspanningsverbintenis;

6. de zelfstandige is vrij om zelf personeel aan te werven;

7. de zelfstandige gedraagt zich als zelfstandige ten overstaan van andere partijen;

8. de zelfstandige wordt vergoed naargelang de omvang of het resultaat van de opdracht en heeft geen garantie op betaling van een vaste vergoeding;

9. de zelfstandige werkt met eigen bedrijfsmiddelen.

Uit de analyse van deze criteria kan het vermoeden ontstaan dat er sprake is van een schijnzelfstandige. Een zelfstandige moet in zijn eigen werkmiddelen en financiering hiervan voorzien, zoals beschreven hierboven in punt 9. In de transportsector komt het erop neer dat een zelfstandige chauffeur ofwel eigenaar moet zijn van de vrachtwagen, ofwel via leasing van het voertuig gebruik maakt. Indien de financiering gewaarborgd wordt door de onderneming waarvoor de persoon rijdt, is dit ook een tegenindicatie voor het statuut als “zelfstandige”. De chauffeur moet daarenboven een vervoersvergunning op eigen naam aanvragen, gekoppeld aan het kenteken van de vrachtwagen.

DE GEVOLGEN

VAN DE HERKWALIFICATIE

Wanneer de overeenkomst van de ‘zelfstandige’ daadwerkelijk omgevormd wordt tot dat van werknemer, ontstaat het recht in hoofde van de RSZ om van u als werkgever de niet-betaalde werkgevers- en werknemersbijdragen van de voorbije drie jaar te vorderen. Is er sprake van effectieve fraude, dan geldt dit voor een periode van tien

jaar. Ook kunnen de bijdragen worden verhoogd met 10 % bijdrageopslag en 7 % verwijlinteresten per jaar, ongeacht eventuele fraude. De inspectie zou daarbovenop nog een administratieve of strafrechtelijke sanctie kunnen opleggen. Daarnaast kan de werknemer wiens arbeidsrelatie is omgevormd van u ook zijn achterstallen vorderen. Denk hierbij aan onder meer vakantiegeld, loon voor feestdagen en eindejaarspremie.

CONCLUSIE

De herkwalificatie van het statuut van zelfstandige naar dat van werknemer kan voor u als werkgever enorme financiële gevolgen hebben. Zorg ervoor dat u steeds alles schriftelijk regelt. Geef de zelfstandige de vrijheid om zijn werktijd te bepalen en beoordeel het eindresultaat zonder constant toezicht uit te oefenen. Ten slotte leent u hem best geen vrachtwagen(s), werkkledij of ander materiaal. Op die manier beperkt u het risico op schijnzelfstandigheid en vermijdt u problemen met de RSZ.  info@sodalis.be

ON THE ROAD AGAIN

B ATTEST VOOR

INVESTERINGSAFTREK

Indien u als bedrijf investeert in een emissievrije vrachtwagen kan u genieten van een verhoogde investeringsaftrek. Om deze verhoogde investeringsaftrek te verkrijgen moet echter een attest worden bijgevoegd bij de belastingaangifte. De algemene regel is dat dit attest wordt aangevraagd binnen drie maanden na de laatste dag van het belastbaar tijdperk waarin de activa zijn verworven. Voor investeringen gemaakt tussen 1 januari 2025 en 31 december 2026, en voor meerjarige projecten aangevat vóór 1 januari 2027, geldt evenwel een aanvraagtermijn van twaalf maanden na afsluiting van het boekjaar waarin zij werden gemaakt en dit met een uiterste vervaldatum van 31 december 2026 (waarbij de termijn weliswaar nooit korter kan zijn dan de normaal geldende termijn van drie maanden).

Voor emissievrije vrachtwagens dient u dit attest aan te vragen bij de FOD Mobiliteit. De procedure is als volgt:

1. Formulier invullen: Vul het aanvraagformulier van de FOD Financiën in, samen met de specifieke bijlage per voertuig: https://mobilit.belgium.be/nl/publications/formulier-281-uatt-n-2026

2. Indienen: Stuur de documenten per post (FOD Mobiliteit en Vervoer - Certificatie en Toezicht - Vooruitgangstraat 56 - 1210 Brussel) of via e-mail naar DIV.CO2InvestAttest@ mobilit.fgov.be

3. Controle: De FOD Mobiliteit controleert of het voertuig aan de technische criteria voldoet.

4. Attest: Bij goedkeuring ontvang je een attest dat je bij je belastingaangifte moet voegen om de aftrek effectief te verkrijgen via de FOD Financiën.

ZERO-EMISSIE BESTELWAGENS

4.250 KG

Sinds 2023 loopt er een proefproject waarbij bestuurders die sinds ten minste twee jaar houder zijn van het rijbewijs B, een voertuig kunnen besturen met een MTM van ten hoogste 4,25 ton op voorwaarde dat de massa boven 3,5 ton uitsluitend toe te schrijven is aan de grotere massa van het alternatieve aandrijfsysteem (elektrisch of waterstof) in vergelijking met de massa van het aandrijfsysteem van eenzelfde voertuig op diesel of benzine. Voor deze voertuigen geldt ook een vrijstelling van het gebruik van de tachograaf op voorwaarde dat ze deelnemen aan het proefproject.

Opgelet! De Belgische regelgeving over het proefproject en de vrijstelling van de tachograaf is enkel van toepassing op het Belgisch grondgebied en geldt dus niet in het buitenland. Dit proefproject loopt normaliter af op 31 augustus 2026. Minister Crucke heeft nu laten weten dat hij het proefproject verlengt tot 27 november 2027.

Ondertussen maakt de minister werk van de omzetting van een Europese richtlijn die het maximale gewicht voor het besturen van zero-emissie bestelwagens met een B-rijbewijs definitief verhoogt van 3,5 ton naar 4,25 ton. Deze bepaling zou in voege treden op 27 november 2027. Dit is dan ook de reden waarom het proefproject wordt verlengd tot die datum.

door de informatiedienst van Febetra

TIP VAN DE MAAND

BRANDBLUSSERS

Aan boord van elk voertuig met een MTM van meer dan 7,5 ton moet zich een brandblusser van minstens 3 kg bevinden. Een bijkomende brandblusser met hetzelfde gewicht moet aan boord zijn van voertuigen die gebruikt worden om een aanhangwagen te trekken met een toegelaten maximumgewicht van meer dan 2,5 ton, die brandblusser mag ook in de aanhangwagen geplaatst worden.

Met andere woorden, voor een combinatie trekker + oplegger of vrachtwagen + aanhangwagen, moet u 2 brandblussers van minstens 3 kg voorzien.

Als het een transport van gevaarlijke goederen betreft, moet er een brandblusser van minstens 3 kg en een brandblusser van minstens 9 kg aanwezig zijn.

Meer info over het proefproject vindt u op volgende website: https://mobilit.belgium.be/nl/weg/erkenning-als-professioneel/ rijbewijs/rijbewijs-b-zero-emissie-bestelwagens-max-425-t.

KILOMETERHEFFING VLAANDEREN: CALCULATOR CO2-EMISSIEKLASSE

Wij informeerden u al over het feit dat vanaf 1 juli 2026 een toeslag voor CO2-uitstoot toegepast wordt op de tarieven van de kilometerheffing in Vlaanderen.

De CO2-emissieklasse calculator waarvan sprake, staat nu op de website van Viapass, https://viapass.be/nl/faqs-endocumentatie/co2-emissieklasse-calculator/

Deze tool stelt gebruikers in staat om de CO2-emissieklasse te bepalen op basis van de voertuigdocumenten. De parameters omvatten het motortype, de datum van eerste inschrijving, het voertuigtype en de subgroep. De documenten die nodig zijn voor de calculator zijn het inschrijvingsbewijs, het klanteninformatiedossier (Customer Information File - CIF) en het gelijkvormigheidsattest (Certificate of Conformity - CoC).

De voertuigen ingeschreven voor 1 juli 2019, vallen automatisch in CO2-emissieklasse 1. Euro 6-voertuigen kunnen in een hogere klasse vallen, dus voor deze voertuigen is het interessant om na te gaan in welke klasse ze vallen. Nadat u alle nodige parameters heeft ingegeven, zal Viapass een document bezorgen met een overzicht van de verstrekte informatie en de daaruit voortvloeiende CO2-klasse. Dit document kan worden overhandigd aan de dienstverlener om de instellingen te actualiseren. Naargelang uw dienstverlener kunnen wel nog bijkomende documenten worden gevraagd. Als uw voertuig in een hogere klasse valt dan de CO2emissieklasse 1 (en dus van een voordeliger tarief kan genieten), moet u vóór 1 juli 2026 de nodige aanpassingen doen! Neem dus tijdig contact op met uw dienstverlener.

NORTH SEA PORT: PORTPASS

Ook de Gentse terminals worden geconfronteerd met een ISPS-wetgeving die hen verplicht om de watergebonden

sites conform te beveiligen. Als gevolg worden deze fysiek afgesloten en zijn er met andere woorden oplossingen nodig om toegelaten mensen toegang te geven.

Voor ca. 50 % van de watergebonden terminals zal dit worden opgelost door het gebruik van Portpass.

Vervoerders zullen op voorhand een Portpass moeten aanschaffen. Per transportbedrijf kunnen meerdere passen beheerd en aangekocht worden voor meerdere chauffeurs. Deze aanvraag van de passen kan online gebeuren via de website van Portpass: https://www.portpass.com/buy-your-pass

Eerst dient het bedrijf een account aan te maken. Daarna kunnen de passen aangekocht worden. Eens de passen werden aangekocht voor de chauffeurs, dienen de chauffeurs de passen te activeren via hun Smartphone door een foto/ID te scannen, alsook hun gezicht.

Deze Portpass is dan 1 jaar actief per chauffeur.

Op het moment dat men op een watergebonden site moet zijn voor een transport zal men een transportreferentie nodig hebben om de site te kunnen betreden. Tegelijk wordt er een check gedaan op de identiteit van de chauffeur op basis van een Face-scan en wordt een Port Ban Check uitgevoerd om te controleren of de chauffeur geen havenverbod heeft. Daarna zal men toegang krijgen tot de site.

Voor de transporteurs actief in het North Sea Port – Gent gebied, actief op terminals die werken met PortPass, zal het dus van belang zijn om:

1. Zich te registreren als bedrijf op de website van PortPass.

2. Passen aan te kopen voor de actieve chauffeurs.

3. De chauffeurs te helpen (indien nodig) bij de individuele activatie van de door het bedrijf aangekochte passen. Per transport op een site met PortPass zullen ook nog guidelines worden gestuurd/bevestigd voor de hierboven beschreven procedure door de terminal, met een overgangsperiode, waarbij een ‘grace period’ wordt gehanteerd.

Informeer dus zeker bij de terminals in Gent wanneer zij PortPass activeren.

EUROVIGNET STOPT

DEFINITIEF OP 1 JULI 2026 IN NEDERLAND

Op 1 juli 2026 zal het Eurovignet voor Nederland definitief stoppen. Nederland zal op die datum overgaan op de vrachtwagenheffing voor vrachtauto’s. Als gevolg van deze verandering zal een Eurovignet niet langer nodig zijn in Nederland na 30 juni 2026. In de andere Eurovignet lidstaten (Luxemburg en Zweden) is een Eurovignet nog steeds verplicht voor vrachtwagens. Mocht u reeds een Eurovignet aangeschaft hebben met een geldigheid na 30 juni 2026 en u maakt alleen gebruikt van de snelwegen in Nederland, dan kunt u nu al een verzoek om teruggave indienen voor de ongebruikte periode.

Gebruik daarvoor het formulier op deze site, https://www. eurovignettes.eu/portal/booking/booking, en geef expliciet aan dat u teruggave wil per 01-07-2026.

EU SMART TACHO 2: GRENSOVERSCHRIJDING

De smart tacho 2 registreert automatisch de grensoverschrijding, de chauffeur moet die dus niet meer handmatig registreren.

Als de chauffeur nog een bestuurderskaart van de vorige generatie heeft (voor Belgische bestuurderskaarten: afgeleverd voor 20/07/2023), wordt deze grensoverschrijding niet geregistreerd op de bestuurderskaart, maar enkel in de tachograaf.

De Europese Commissie heeft nu nogmaals formeel bevestigd dat ook chauffeurs die een oudere bestuurderskaart hebben, de grensoverschrijding niet manueel moeten registreren; de wegcontroleurs moeten de registraties in de tachograaf bekijken om de grensoverschrijdingen te controleren.

EUROPESE AFVALTRANSPORTEN

GAAN DIGITAAL: VERANDERINGEN

Vanaf 21 mei 2026 treedt de nieuwe Europese Verordening Overbrenging Afvalstoffen (EVOA – 2024/1157) volledig in werking. Voor transporteurs betekent dit een duidelijke omschakeling: papieren administratie verdwijnt geleidelijk en maakt plaats voor een digitaal systeem voor grensoverschrijdend afvaltransport. Centraal staat het Europese platform DIWASS (Digital

Information Workflow for Waste Shipments), dat zal instaan voor de registratie en opvolging van afvaltransporten binnen de EU. De digitalisering geldt voor zowel transporten van de groene lijst afvalstoffen (Bijlage VII) als van de oranje lijst afvalstoffen (kennisgevingsprocedure). Transporten die volledig binnen één lidstaat plaatsvinden, vallen buiten DIWASS en blijven onder nationale regelgeving.

Toch is er een belangrijke nuance: de Europese Commissie heeft bevestigd dat de verplichte digitalisering van Bijlage VII-documenten wordt uitgesteld tot 1 januari 2027. In de overgangsperiode van 21 mei 2026 tot en met 31 december 2026 blijven deze documenten in de meeste lidstaten nog op papier bestaan. Ze moeten correct ingevuld zijn en het transport begeleiden, maar hoeven in deze periode niet via DIWASS te worden ingediend en mogen ook geen aanleiding geven tot sancties wanneer dit niet gebeurt. Bedrijven kunnen DIWASS in deze fase wel al vrijwillig gebruiken om documenten digitaal op te maken.

De kennisgevingsprocedure daarentegen wordt vanaf 21 mei 2026 wél digitaal. Dat betekent dat alle betrokken partijen in de keten – van producenten en inzamelaars tot transporteurs en verwerkers – hun dossiers elektronisch moeten beheren. Voor transporteurs houdt dit in dat documenten digitaal moeten worden opgesteld en ondertekend en tijdens het transport beschikbaar moeten zijn.

Vooraf moeten alle operatoren zich registreren in DIWASS maar om zich hierop te kunnen registreren moeten bedrijven een EU-login (https://trusted-digital-identity.europa.eu/ index_en) aanmaken. Hoewel de Europese regels uniform zijn, verschilt de praktische uitvoering per regio. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zal Leefmilieu Brussel rechtstreeks werken via het DIWASS GUI-platform. Ook Wallonië kiest voor een directe aansluiting op het Europese systeem. In Vlaanderen, onder coördinatie van OVAM, wordt een hybride aanpak gevolgd: voor Bijlage VII-transporten zal DIWASS verplicht worden vanaf 1 januari 2027, terwijl de digitale kennisgevingsprocedure via het EVOA-webloket verloopt, dat gekoppeld is aan het Europese systeem.

Een belangrijk aandachtspunt voor transporteurs is dat wie binnen een kennisgeving enkel als vervoerder optreedt, het vervoersdocument niet kan authentiseren via het EVOAwebloket. Dit moet rechtstreeks gebeuren via DIWASS GUI of via gekoppelde software. Op termijn, vanaf 2029, zal ook het eFTI-platform een rol spelen in deze digitale uitwisseling. Voor transportbedrijven is de boodschap duidelijk: tijdig voorbereiden blijft essentieel. U dient zich te registreren in het DIWASS. Op het moment van schrijven van dit artikel was de registratielink nog niet gepubliceerd door de bevoegde overheden.

Op de websites van OVAM en Leefmilieu Brussel vindt u alvast meer informatie. SPW Wallonië heeft nog geen informatie gepubliceerd op hun website.

- Vlaanderen (OVAM): https://ovam.vlaanderen.be/ herziening-evoa-verordening

- Brussel (Leefmilieu Brussel): https://leefmilieu.brussels/pro/ regelgeving-en-inspectie/verplichtingen-en-vergunningen/ beheer-sortering-en-inzameling-van-niet-huishoudelijkafval-verplichtingen-en-procedure-faq (onder FAQGrensoverschrijdende overbrenging van afvalstoffen)  info@febetra.be

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 18 APRIL 2026

door Sandra LANKMANS

* De BTW is overal terugvorderbaar. Bronnen: IRU, beroepsfederaties

RAAD VAN BEHEER

door Philippe DEGRAEF

E-VANS

De kogel is eindelijk door de kerk. Het proefproject “Zero-emissie bestelwagens” dat op 1 september 2023 van start ging en normaliter op 31 augustus 2026 zou aflopen, wordt verlengd tot 27 september 2027. Vanaf die datum wordt het MTM voor het besturen van een zero-emissie bestelwagen in het kader van de omzetting van de Europese rijbewijsrichtlijn definitief verhoogd naar 4.250 kg. Met die beslissing komt federaal minister Crucke tegemoet aan een vraag van Febetra. Voor ondernemers die overwegen om in elektrische bestelwagens te investeren is er nu tenminste duidelijkheid. Eén belangrijke horde moet nog genomen worden, namelijk die van de C21-, C23- en ZC21-verkeersborden die niet alleen in stadscentra, maar ook steeds vaker in landelijke gebieden de toegang ontzeggen voor voertuigen >3,5 ton. Febetra heeft de federale en regionale ministers van Mobiliteit hier al meermaals attent op gemaakt en rekent op een snelle opname in de wegcode of de code van de openbare weg van

een specifieke uitzonderingsbepaling om deze voor elektrische bestelwagens met een MTM van 4.250 kg belangrijke issue te tackelen. Het kabinet van federaal minister Crucke liet ons intussen weten dat ze werk gemaakt hebben van een ontwerp KB dat aan de gewesten voorgelegd wordt.

FAILLISSEMENTEN

Het aantal faillissementen in de transportsector blijft hoge toppen scheren. Dat is absoluut geen verrassing. Als de economie sputtert, krijgen onze transporteurs het per definitie erg lastig. In een periode van laagconjunctuur, waar er meer dan genoeg wielen zijn en de opdrachtgevers van de situatie gebruik maken om volop aan het tenderen te slaan met als enige doelstelling hun transportkosten te reduceren, is het voor onze transporteurs omwille van de overcapaciteit in de markt nog moeilijker dan anders om op te boksen niet alleen tegen de low-cost concurrenten uit het buitenland, maar ook tegen hun Belgische collega’s die niet kunnen of niet willen rekenen

en al dan niet doelbewust de prijzen braderen.

Lichtpunten zijn er eigenlijk niet. De vrees dat het record aantal faillissementen dit jaar verbroken zal worden, is reëel. De economische groei blijft heel bescheiden. Veel verontrustender nog dan de slabakkende economie, zijn de piekende olieprijzen ten gevolge van de oorlog in het Midden-Oosten. Diesel is de op één na grootste kostenpost van een transportonderneming. Wanneer brandstof ongeveer 20 % van de kosten uitmaakt, leidt een stijging van de dieselprijs met 40 % al snel tot een totale kostenstijging van 8 %. Bij een aandeel van 25 % bedraagt de impact +10 %. Dat is in beide gevallen vele malen hoger dan de gemiddelde winstmarge in de sector.

Zelfs transportondernemingen die werken met een dieselclausule met correctiemomenten die elkaar snel opvolgen, krijgen het in een context van dieselprijsstijgingen die elkaar aan een hels tempo opvolgen, hard te verduren. Kosten integraal doorrekenen, dieselclausules sneller activeren, verlieslatende klanten afstoten en

resoluut “nee” durven zeggen tegen opdrachtgevers die geen faire prijs willen betalen, is meer dan ooit een absolute noodzaak om zonder al te veel kleerscheuren uit de crisis te komen.

KILOMETERHEFFING VLAANDEREN

De transportsector is een sector waarin de marges traditioneel flinterdun zijn. De forse stijgingen van de dieselprijs die elkaar aan een bijzonder snel tempo opvolgen, nemen dramatische vormen aan, zelfs voor ondernemingen die een dieselclausule hanteren.

Febetra is er zich volledig van bewust dat de Vlaamse regering geen grip heeft op de prijs van een vat Brent-olie, maar ze kan wel voor de broodnodige ademruimte zorgen door de geplande forse verhoging van tarieven van de kilometerheffing, die op 1 juli voor een klassieke EURO 6 vrachtwagen met 40 % zouden moeten stijgen, on hold te zetten. Zo niet dreigt de combinatie van piekende olieprijzen en een fors stijgende kilometerheffing tot een ongeziene golf van faillissementen in de sector te leiden. Veel transporteurs hebben nu al de grootste moeite om het hoofd boven water te houden. De financiële buffers om schokken op te vangen zijn op en dat zou weleens de schok te veel kunnen zijn.

Omwille van de huidige bijzonder turbulente context, heeft Febetra aan de Vlaamse regering gevraagd om de geplande verhoging van de tarieven van de kilometerheffing minstens met zes maanden uit te stellen. Iedereen heeft er alle baat bij dat onze transporteurs financieel in staat blijven om onze economie en samenleving draaiende te houden.

ADMINISTRATIEVE

VEREENVOUDIGING

Het klinkt wellicht vreemd, maar administratieve vereenvoudiging blijkt een uiterst complexe materie te zijn. Op alle beleidsniveaus, Europees, federaal en regionaal worden mooie beloftes gemaakt. Op het terrein zien ondernemers bitter weinig concrete resultaten. Van de 25 overbodige decreten, besluiten en regels die vorig jaar door Voka gesignaleerd werden, zijn er slechts 4 afgeschaft. Hoog tijd dus voor minister-president Mathias Diependaele en zijn collega’s van de Vlaamse regering om een tandje bij te steken.

Geef ondernemers de tijd en de ruimte om te doen waar ze echt in excelleren: ondernemen. Dat is kort samengevat de boodschap die we samen met een resem sectorfederaties gelinkt aan Voka op 19 maart herhaald hebben. Slankere wetgeving leidt tot sterkere ondernemingen.

STRATEGISCH PARTNERSCHAP

Tijdens de ceremonie van de Transport & Logistics Awards 2026 hebben Febetra en TRANSPORTMEDIA hun pas afgesloten strategisch

partnerschap officieel bekend gemaakt.

Einde maart heeft Febetra een aanzienlijk belang genomen in het kapitaal van TRANSPORTMEDIA, hét referentiemediabedrijf in de transportsector.

Dit partnerschap past volledig in het strategisch plan van Febetra. Zoals onze voorzitter - Benny Smets - benadrukte, stelt deze samenwerking Febetra in staat om nog dichter bij de transporteurs te staan, ongeacht hun omvang of de regio waar ze gevestigd zijn.

Wat verandert er (en wat niet):

• Complementariteit: we bundelen de sectorexpertise van FEBETRA met de media-knowhow van TRANSPORTMEDIA om onze impact te vergroten en onze sector extra te valoriseren.

• Redactionele onafhankelijkheid: beide entiteiten zullen hun activiteiten autonoom voortzetten.

• Synergieën: beide entiteiten willen sterke synergieën creëren, met name op het gebied van communicatie, om het imago van het wegtransport in België verder te verbeteren.

Febetra is ervan overtuigd dat dit partnerschap een aanzienlijke toegevoegde waarde zal bieden voor al haar leden en voor de sector in zijn geheel geheel.

 philippe.degraef@febetra.be

COLLECT&GO TEST

DE AUTONOME LEVERINGEN IN LEUVEN

Collect&Go, de online boodschappendienst van de Colruyt-groep zet een nieuwe stap op het gebied van logistieke innovatie door in het centrum van Leuven een volledig autonome elektrische bestelwagen in gebruik te nemen! Dit proefproject is uniek. Voor het eerst in België zal een onbemand voertuig op de openbare weg rijden zonder zich daarbij aan een vast traject te houden.

Vanessa CORDIER

Door de snelle groei van de onlinehandel en de mobiliteitsbeperkingen in stedelijke gebieden wil Collect&Go de thuisbezorging opnieuw vormgeven.

De “last mile”, die vaak kostbaar en complex is, levert inderdaad een grote uitdaging op voor de partijen in de e-commerce.

Met dit 100 % elektrische, autonome voertuig kiest het bedrijf voor een

oplossing die zowel duurzaam als efficiënt is. Het doel is tweeledig: de milieu-impact verminderen en tegelijkertijd de logistiek in de stad optimaliseren. “Inzetten op innovatie en creatieve oplossingen is cruciaal en

zit in het DNA van Colruyt Group”, benadrukt Tom De Prater, directeur van Collect&Go, die herinnert aan de ambitie van de groep om marktleider te blijven op de Belgische markt voor online boodschappen.

EEN SAMENWERKINGSPROJECT

Dit baanbrekend project is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen de stad Leuven en de Federale Overheidsdienst Mobiliteit, die de vergunning heeft toegekend. Ook andere partners, zoals het Vlaams Agentschap voor Wegen en Verkeer en het Vias-instituut, waren hierbij betrokken.

Voor Jean-Luc Crucke, federaal minister van Mobiliteit, illustreert dit initiatief een transformatie die al aan de gang is: “Autonome mobiliteit is geen verre toekomstvisie meer: het is een transformatie die nu plaatsvindt en die we op verantwoorde wijze moeten begeleiden.”

In Leuven zien de lokale autoriteiten deze test als een kans om het stadsverkeer beter te beheren en hun ‘smart city’-strategie te versterken.

EEN BAANBREKENDE

TECHNOLOGIE MET

AFSTANDSBEDIENING

Het voertuig, begrensd tot een snelheid van 25 km/u, is uitgerust met camera’s en radars die de omgeving in realtime kunnen detecteren. Het wordt vanop afstand gecontroleerd door een operator via een beveiligde 5G-verbinding van Telenet. Deze speciale verbinding is volledig afgeschermd van andere datastromen op het mobiele netwerk en garandeert de nodige stabiliteit voor een voortdurende monitoring van het voertuig.

5G speelt hier een centrale rol. “5G beperkt zich niet tot snel internet of telefonie. Het maakt nieuwe toepassingen mogelijk, zoals zelfrijdende onbemande voertuigen. Precies om deze innovatie aan te moedigen, ondersteunt de federale regering proefprojecten zoals dit”, bevestigt Vanessa Matz, federaal Minister van Digitalisering.

EEN DIENST DIE

VANAF HALF MEI BESCHIKBAAR IS

Vanaf midden mei tot en met augustus kunnen inwoners van het centrum van Leuven (postcode 3000, met uitzondering van de voetgangerszone

en de ring) hun boodschappen laten bezorgen via dit zelfrijdende voertuig. Het voertuig kan bestellingen van twee klanten tegelijk vervoeren, waarbij elke bestelling wordt beveiligd met een persoonlijke cijfercode. Na de levering keert het voertuig automatisch terug naar het ophaalpunt in Kessel-Lo, waar het opnieuw wordt gevuld. Deze dienst komt bovenop het aanbod van aanhuislevering door de “Drivers”, ofwel particuliere bezorgers uit de buurt. En dit tegen dezelfde prijs van 7 € per levering, waarbij ons wordt verzekerd dat er af en toe promotionele acties mogelijk zijn.

KOERS NAAR EEN

DUURZAMERE

STEDELIJKE MOBILITEIT

Collect&Go wil concrete lessen trekken uit dit proefproject met het oog op een implementatie op grotere schaal. Het doel op lange termijn is duidelijk: autonome, veilige en milieuvriendelijke oplossingen integreren in de Belgische stadsomgeving. Ondertussen positioneert dit project Leuven nu al als een echt innovatielaboratorium, waar nieuwe technologieën worden ingezet voor slimmere… en duurzame mobiliteit.  vac@transpo.org

IN DE GEWESTEN

ANTWERPEN EN COLRUYT

ENGAGEREN

ZICH VOOR VEILIGE STADSLOGISTIEK

Colruyt en Stad Antwerpen ondertekenden een charter om de bevoorrading van stadswinkels veiliger, stiller en duurzamer te maken. Beide partners engageren zich om via structureel overleg logistieke knelpunten in de stad aan te pakken.

Goederenvervoer is cruciaal voor supermarkten: dagelijks leggen zo’n achthonderd chauffeurs van Colruyt Group samen ongeveer 200.000 kilometer af om winkels te bevoorraden. Tegelijk zorgt stedelijke logistiek voor uitdagingen zoals verkeersdrukte, geluid en uitstoot. Door beter afgestemde levervensters, slimme routes en waar mogelijk elektrische voertuigen in te zetten, willen Colruyt

Group en Antwerpen die impact beperken.

Colruyt Group bouwt al jaren aan een logistiek model dat efficiënt, haalbaar en toekomstgericht is. Zo worden activiteiten gespreid over de volledige dag om leveringen te plannen tijdens fileluwe momenten. Daarnaast wordt steeds gestreefd naar een maximale vullingsgraad van de vrachtwagens van maar liefst 94 % om het aantal ritten te minimaliseren, en wordt verder geïnvesteerd in stille technologieën om geluidsoverlast tijdens leveringen te verminderen.

“Samenwerking met steden is essentieel om de bevoorrading in drukke stadsomgevingen werkbaar te houden voor transporteurs, bewoners en klanten”, zegt CEO van Colruyt Group Stefan Goethaert. Antwerpen is de eerste stad waarmee Colruyt Group een dergelijk charter afsluit, maar het bedrijf wil

het model ook in andere steden en gemeenten uitrollen.

Het initiatief past binnen de bredere ambitie van Antwerpen om mobiliteit, leefbaarheid en duurzaamheid te verzoenen. Ook Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) benadrukt dat samenwerking tussen overheden en bedrijven nodig is om stedelijk goederenverkeer veiliger en duurzamer te maken. “Vlaanderen is de logistieke draaischijf van Europa: elke dag zorgen havens, knooppunten en transporteurs ervoor dat winkels gevuld blijven en onze economie draait. Maar dat brengt ook uitdagingen met zich mee in onze steden. Vanuit Vlaanderen bekijken we bovendien hoe we lokale besturen die aan de slag gaan met verkeersveiligheid kunnen belonen met bepaalde subsidies, bijvoorbeeld voor de aanleg van fietspaden.”

LAADSTATIONS

Goethaert ging even dieper in op de inspanningen die Colruyt Group levert rond zero-emissievervoer.

“In de haven van Antwerpen willen we met Virya Energy (ontwikkelt duurzame energie-oplossingen, red.) tegen eind 2027 een MCS-laadstation openen voor elektrische vrachtwagens.

Ook in Halle en het Waalse Ollignies staan projecten rond laadstations voor e-trucks in de steigers. We zijn eveneens volop aan het investeren in waterstof, want de huidige situatie bewijst dat we best niet te afhankelijk van olie blijven. De aanpassingen die er gebeurd zijn rond subsidies voor zeroemissievrachtvervoer, maken het niet gemakkelijker om die uitdagingen te

realiseren”, aldus de CEO van Colruyt Group.

ECOCOMBI’S

Minister De Ridder liet verstaan dat het schrappen van de Vlaamse ecologiepremie+ kaderde in een bredere besparingsoefening van de Vlaamse Regering. “Ik zeg altijd tegen Vlaamse bedrijven en ondernemers: breng mij verbeteringen die mij geen geld kosten en ik geef u onmiddellijk de garantie dat ik het zal doen.”

Ze gaf ook een stand van zaken inzake het dossier rond het definitief toelaten van ecocombi’s op Vlaamse wegen. “Het was in 2007 een van mijn eerste resoluties die ik als jong Vlaams parlementslid indiende: een proefproject

opstarten rond ecocombi’s. Ik ben er twee dagen niet goed van geweest dat ik het proefproject als minister recent voor een derde keer heb moeten verlengen. Tegen eind dit jaar moet er definitieve regelgeving zijn. Ook aan het optrekken van de maximaal toegelaten tonnages voor elektrische vrachtwagens met vijf assen (die door hun batterij zwaarder wegen, red.) ben ik al een jaar aan het werken. Het zijn zaken die geen geld kosten, maar ze werken wel drempels weg voor de sector. We proberen ze versneld uit te rollen.”

 transpo@transpo.org

HAVEN VAN LUIK: DE VERKEERSSTROOM BLIJFT STABIEL

De autonome Haven van Luik is in 2025 op koers gebleven. Alle transportmodi samen genomen, is er 16,4 miljoen ton goederen via de haveninfrastructuur vervoerd.

Daarmee is het niveau vrijwel gelijk gebleven aan dat van vorig jaar. In een internationale economische context die wordt gekenmerkt door onzekerheden, getuigt deze stabiliteit vooral van veerkracht.

Vanessa CORDIER

“In een onzekere economische context bevestigt de stabiele verkeersstroom in 2025 de strategische rol van de autonome Haven van Luik als belangrijke multimodale hub in het hart van Europa en als onmisbare logistieke partner voor de regionale economie”, aldus Willy Demeyer, de voorzitter van de haven.

AANHOUDENDE INVESTERINGEN

Verleden jaar heeft de Autonome Haven van Luik haar modernisering voortgezet door voortdurend in haar infrastructuur te investeren. Moderniserings- en onderhoudswerkzaamheden die in 2026 worden voortgezet.

“De haven van Luik blijft een sleutelrol spelen in de regionale economie. Dankzij continue investeringen en infrastructuurprojecten zoals het multimodale platform van Luik Trilogiport versterken we, samen met de bedrijven ter plaatse, onze concurrentiekracht en spelen we in op de groeiende behoeften

van de logistieke sector. Zo verzekeren we de toekomst van onze haven en onze regio”, aldus Yves Demeffe, algemeen directeur ad interim van de haven.

DE WINNAARS… EN DE VERLIEZERS

Verschillende segmenten laten een stijging zien als het gaat over de vervoerde goederen, met name metalen, landbouwproducten en chemische producten, waardoor de daling die werd waargenomen bij secundaire grondstoffen, steenkool en houtproducten wordt gecompenseerd.

Vermeldenswaardig is dat het containervervoer terrein blijft verliezen.

Met een totaal van 76.352 TEU is er sprake van een daling van 7 % ten opzichte van 2024. De Luikse industrie, die sterk op de export is gericht, ondervindt natuurlijk de gevolgen van de wereldwijde economische vertraging en van de stijging van de Amerikaanse invoerrechten. Maar deze trend, die gevolgen heeft voor alle spelers in de logistieke keten, zou ook te verklaren zijn door de concurrentie van andere transportmodi en logistieke platforms.

GLOBALE VERKEERSSTROOM

Voor alle transportmodi samen (water, spoor, weg) bedroegen de volumes vorig jaar precies 16.461.015 ton, wat neerkomt op een status quo ten opzichte van 2024. Het vervoer over water (12.512.027 ton) en over de weg (3.679.398 ton) bleven stabiel. Het spoorvervoer (269.590 ton) kende daarentegen een lichte daling, “maar het zou weer een positieve dynamiek moeten krijgen, met name door de verwachte terugkeer van de treinen met coils naar de haven van Renory, evenals door het wekelijkse spoorvervoer van voertuigen naar Luik Trilogiport”, zo wordt ons verzekerd.

Het multimodale platform van Luik Trilogiport is nu volledig operationeel en biedt, zoals u wellicht weet, meer dan 313.000 m² aan logistieke magazijnen voor de opslag en behandeling van goederen.

 vac@transpo.org

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

MICHIEL KUIJS, HOOFD VAN DAF NORTH-WEST EUROPE

Dhr. Michiel Kuijs is de opvolger van Rogier van de Garde als Managing Director van DAF North-West Europe. In zijn nieuwe rol is Michiel Kuijs verantwoordelijk voor de markten in Nederland, België, Luxemburg en Scandinavië. Gedurende zijn loopbaan bij Daf heeft Michiel Kuijs verschillende leidinggevende functies bekleed, waaronder die van Managing Director Sales Operations. De afgelopen vier jaar vervulde hij de strategische rol van European Sales Director. Dankzij deze verandering zet hij zijn carrière voort in een rol waarin hij directer contact heeft met de eindklant en het dealernetwerk. De overstap naar een nationale verkooporganisatie is een bewuste keuze. “Het mooiste is onze producten

MERCEDES-BENZ

te vertegenwoordigen naar dealers en klanten in onze thuismarkten,” aldus Dhr. Michiel Kuijs.

EN FAUN

: EEN CONCEPTTRUCK VAN GERECYCLEERDE MATERIALEN

Op de IFAT-beurs voor milieutechnologieën, die begin mei in München plaatsvond, hebben Mercedes-Benz Trucks en Faun Umwelttechnik een voertuigconcept gepresenteerd dat een holistische benadering illustreert om de duurzaamheid bij de productie van bedrijfsvoertuigen te vergroten. Het voertuig werd ontwikkeld in samenwerking met 31 partners uit de industrie en de recyclingsector. Het voertuig is gebaseerd op de Mercedes-Benz eEconic en combineert elektrische aandrijftechnologie op batterijen met een productiebenadering die volledig is gericht op de circulaire economie. Het doel is om te laten zien hoe materialen en industriële processen zo kunnen worden ontworpen dat hulpbronnen worden gespaard en materiaalcycli zoveel mogelijk worden gesloten. Als vrachtwagen die wordt ingezet voor het ophalen van afval, belichaamt deze concepttruck deze aanpak op twee manieren: hij haalt materialen op die bestemd zijn voor recycling en is zelf vervaardigd uit hergebruikte materialen. Via hun project willen de partners laten zien hoe inkoop- en productieprocessen nauwer kunnen

worden geïntegreerd in een volledig recyclingsysteem. Samen streven ze ernaar de inzichten uit het project te gebruiken om op termijn duurzamere materiaal- en productieconcepten door te voeren in de serieproductie.

SLUITING

VAN TRUCKSTORE IN BELGIË

Daimler Truck Belgium Luxembourg kondigt aan dat de activiteiten van de TruckStore-site in België tegen eind mei 2026 worden stopgezet. De beslissing kadert binnen een bredere strategische evaluatie van de Europese Daimler Truck-organisatie en volgt op een analyse van de marktomstandigheden en operationele processen.

TruckStore Europa zal zich in de toekomst sterker richten op de verkoop van buy-back- (met terugkoopgarantie) en trade-invoertuigen (overname/ inruil). Door een duidelijke daling van het aantal beschikbare voertuigen in deze categorie in heel Europa, heeft het hoofdkantoor beslist om een aantal TruckStore-locaties in Europa te sluiten, waaronder de Belgische vestiging. In een latere fase zal onderzocht worden hoe de bestaande infrastructuur verder kan worden ingezet ter ondersteuning van toekomstige activiteiten. Één van de overwogen mogelijkheden is de ontwikkeling van een opleidings- en demonstratiecentrum voor klanten en partners.

Daimler Truck Belgium Luxembourg wil van deze

gelegenheid gebruikmaken om het personeel van TruckStore in België hartelijk te bedanken voor hun professionele inzet en de uitstekende verkoopresultaten die de voorbije jaren werden gerealiseerd.

VOLVO TRUCKS, OP WEG NAAR WATERSTOF

Volvo Trucks begint met het testen van vrachtwagens op de weg die zijn uitgerust met verbrandingsmotoren op waterstof. De fabrikant belooft een betere energieefficiëntie, een lager brandstofverbruik en meer vermogen in vergelijking met conventionele waterstofverbrandingstechnologieën. Dit dankzij de technologie voor directe injectie onder hoge druk (HPDI, High Pressure Direct Injection), die zich al heeft bewezen in zijn vrachtwagens op aardgas.

“De proefritten op de weg vormen een belangrijke fase voor onze waterstofverbrandingsmotoren. Ik ben ervan overtuigd dat ze qua brandstofefficiëntie, vermogen, koppel en rijgedrag de beste in de sector zullen zijn. Klanten zullen ze kunnen gebruiken op dezelfde manier als dieselvrachtwagens. Onze ervaring met HPDI-technologie in meer dan 10.000 vrachtwagens op gas is een overtuigend bewijs van de prestaties ervan”, aldus Jan Hjelmgren, hoofd Productmanagement bij Volvo Trucks.

Vrachtwagens met een waterstofverbrandingsmotor zouden bijzonder geschikt zijn voor lange afstandsritten, evenals voor regio’s waar de laadinfrastructuur beperkt is of wanneer de laadtijd van elektrische vrachtwagens met batterijen niet voldoende blijkt te zijn.

MAN INVESTEERT IN

ZIJN SERVICENETWERK

Man Truck & Bus SE is van plan om tegen 2030 ongeveer € 300 miljoen te investeren in de uitbreiding en verdere ontwikkeling van zijn Europese servicenetwerk. Het bedrijf wil bestaande vestigingen moderniseren en nieuwe vestigingen creëren om de servicekwaliteit te verbeteren en de regionale dekking te optimaliseren. Man wil ook blijven werken aan de deugdelijkheid van zijn netwerk voor elektromobiliteit.

“Man België vervult een rol als pionier op het gebied van nieuwe technologieën”, aldus de fabrikant. Zo wordt

Man Brabant (Kobbegem) dit jaar al de eerste Belgische garage die volledig is uitgerust voor het onderhoud en de reparatie van waterstofvoertuigen. Tegen 2031 zal meer dan 10 miljoen euro worden geïnvesteerd in de Man-werkplaatsen om de infrastructuur, technologieën en processen van de werkplaatsen te ontwikkelen, moderniseren en versterken.

“Een sterk merk heeft een sterk netwerk nodig. Naast ons verkoopteam zijn het onze werkplaatsen die ons imago bij onze klanten bepalen. Daarom zullen we de komende jaren fors investeren, want de combinatie van product, service en hoge kwaliteit zal nog belangrijker worden, zeker nu er nieuwe concurrenten opkomen. We willen ons nog duidelijker onderscheiden en ons positioneren als een duurzame speler”, aldus Friedrich Baumann, directeur Verkoop en Klantoplossingen bij Man Truck & Bus SE. “De sector van de bedrijfsvoertuigen is aanzienlijk complexer en service-

intensiever dan die van de personenwagens. De dagelijkse beschikbaarheid van voertuigen is essentieel voor de bedrijven van onze klanten. Om succesvol te zijn, moeten we heel dicht bij onze klanten staan en service van topkwaliteit bieden,” vervolgt Baumann.

STELLANTIS PRO ONE: ELEKTRISCHE VOERTUIGEN

AAN DEZELFDE PRIJS ALS DIESELVARIANTEN

Tot eind juni biedt Stellantis Pro One elektrische versies van zijn lichte bedrijfsvoertuigen aan tegen dezelfde prijs als hun dieselvarianten. Dit om alle zakelijke klanten te ondersteunen bij de energietransitie. Het aanbod omvat het volledige gamma compacte lichte bedrijfswagens (Citroën Berlingo, Fiat Professional Doblò, Opel Combo, Peugeot Partner) en het gamma middelgrote lichte bedrijfswagens (Citroën Jumpy, Fiat Professional Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert).

“Met deze campagne zet Stellantis Pro One een concrete stap om professionals in elke fase van hun elektrificatietraject te ondersteunen”, aldus Eric Laforge, Global Senior Vice President van Stellantis Pro One. “Door elektrische bedrijfsvoertuigen aan te bieden tegen dezelfde prijs als dieselvoertuigen, maken we elektrische mobiliteit tot een realistische en toegankelijke optie voor alle zakelijke klanten.”

UPDATE VAN DE VW CADDY

De eerste officiële foto’s van de nieuwe Volkswagen Caddy zijn onthuld. Sinds de introductie in 2020 zijn er in de fabriek in Poznań, Polen, meer dan 500.000 exemplaren met verhoogd dak van de huidige vijfde generatie van dit bestelbusje geproduceerd. Beide uitvoeringen van het model, zowel de bedrijfswagen als de gezinsauto, ondergaan momenteel gerichte aanpassingen. Zo krijgt het model bijvoorbeeld een nieuw exterieur, met een vernieuwd radiatorrooster, nieuwe carrosseriekleuren en geheel nieuwe lichtmetalen velgen.

Op het gebied van het interieur van de Caddy worden ook veranderingen aangekondigd. Zo komt er een groter, vrijstaand centraal scherm. Meer

informatie volgt bij de start van de voorverkoop, die voor halverwege het jaar op het programma staat.

VOLVO TRUCKS VERNIEUWT ZIJN ELEKTRISCH GAMMA

Volvo Trucks kondigt verschillende vernieuwingen aan met betrekking tot zijn elektrisch gamma. Om te beginnen is er een grotere actieradius voor zijn elektrische langeafstandsvrachtwagen. De FH Aero Electric zou nu tot 700 km kunnen afleggen op één enkele lading. Dit dankzij het gebruik van een elektrische as, waardoor er ruimte vrijkomt voor een grotere batterijcapaciteit aan boord. Tegelijkertijd zijn de elektrische FH-, FM- en FMX-modellen van de nieuwe generatie uitgerust met een geheel nieuwe aandrijflijn, die is ontworpen met het oog op maximale veelzijdigheid en betere motorische vaardigheden. Bovendien zijn alle nieuwe modellen uitgerust met een geoptimaliseerde versnellingsbak voor elektrische aandrijving, in combinatie met twee motoren voor soepelere en beter beheersbare prestaties. “Op die manier vernieuwen we ons aanbod echt. We breiden het uit en maken elektrische oplossingen toegankelijk voor nog meer transportactiviteiten. We bieden ook een ultramoderne elektrische vrachtwagen aan met een actieradius tot 700 km. Zo spelen we volledig in op de behoeften van onze klanten. Het vervangen van dieselvrachtwagens door elektrische vrachtwagens was nog nooit zo eenvoudig”, aldus Roger Alm, Executive Vice President van Volvo Trucks.

FRANK KIMPE, VERANTWOORDELIJKE

VAN VOLVO TRUCKS EUROPE SOUTH & WEST

Frank Kimpe staat op het punt zijn functie als Managing Director van Volvo Trucks België en Luxemburg te verlaten. Hij is namelijk zojuist benoemd tot Senior Vice President, Sales Area Europe South & West bij Volvo Trucks, met ingang van 1 juni aanstaande.

In zijn nieuwe rol verhuist Frank Kimpe naar het hoofdkantoor in Göteborg, Zweden, waar hij verantwoordelijk zal zijn voor Volvo Trucks Europe South & West, een strategisch belangrijke regio voor Volvo Trucks met onder meer het Verenigd Koninkrijk & Ierland, Frankrijk, Italië en Spanje, evenals de Europese landen met private importeurs. Hij zal nauw samenwerken met de managementteams in elk land om duurzame groei te stimuleren, klantrelaties te versterken en de langetermijnsstrategische doelstellingen van het bedrijf te ondersteunen. Hij zal rapporteren aan de president van Volvo Trucks, Roger Alm.

DACHSER GAAT DOOR MET GROEIEN

Logistiek dienstverlener Dachser heeft in het boekjaar 2025 zijn omzet verhoogd tot circa 8,3 miljard euro. Dat is 3,1 % meer dan een jaar eerder en opnieuw een record voor het bedrijf. De vervoerde tonnage steeg naar 46,7 miljoen ton (+5,8 %), terwijl het aantal zendingen toenam tot 86,2 miljoen (+3,6 %).

“In 2025 bleef de economische omgeving waarin wij opereerden uitdagend. Terwijl de Europese kernmarkten stagneerden en kampten met hoge kosten en concurrentiedruk, zorgde het Amerikaanse tariefbeleid voor extra onzekerheid in de wereldhandel,” zegt Burkhard Eling, CEO van Dachser. “Dat we onder deze omstandigheden organisch hebben kunnen groeien en zelfs marktaandeel hebben gewonnen in het wegtransport, onderstreept de kracht en veerkracht van ons bedrijfsmodel, dat gebaseerd is op integratie, kwaliteit en innovatie.”

De focus van Dachser lag op de snelle integratie van recente overnames, met name in Italië (Dachser & Fercam Italia), Zuid-Duitsland en Oostenrijk (Brummer) en de Scandinavische landen (Frigoscandia). Deze drie bedrijven droegen voor het eerst volledig bij aan de groepsomzet. Zonder deze overnames zou Dachser met slechts 0,3 % zijn gegroeid ten opzichte van het voorgaande jaar.

TELEPASS SAT K1

Zorgeloos doorheen Europa met één OBU

Geldig in

Tolbruggen & tunnels

NIEUW

DE FORD TRANSIT CITY, BESTEMD VOOR STEDELIJKE OPDRACHTEN

Een vijfde en nieuw model staat op het punt om de Transit-familie te versterken. De Transit City – die zijn naam goed draagt – is 100 % elektrisch en is ontworpen voor stedelijke logistiek, en neemt strategisch gezien een plaats in tussen de E-Transit Courier en de E-Transit Custom. Naar verwachting zal hij tegen het einde van dit jaar bij de Europese concessiehouders verkrijgbaar zijn.

Vanessa CORDIER

Deze nieuwe, 100% elektrische compacte bestelwagen is speciaal ontwikkeld om aan de uitdagingen van de stadslogistiek tegemoet te komen.

“Vandaag de dag hebben die uitdagingen niet alleen te maken met het vervoer van grotere en zwaardere ladingen”, legt Simon Robinson, hoofdingenieur van de nieuwe Transit City, uit. “Factoren zoals verkeersbeperkingen en stijgende exploitatiekosten zijn van cruciaal belang geworden. We hebben de Transit City ontworpen als een eenvoudig, doeltreffend en efficiënt werkinstrument dat precies voldoet aan de behoeften van stedelijke professionals, zonder overbodige extra’s.”

BESTELWAGEN OF… CHASSIS-CABINE

De Transit City is verkrijgbaar in drie uitvoeringen: twee bestelwagenversies (L1H1 en L2H2) en een chassiscabineversie. De bestelwagen kan,

ongeacht zijn wielbasis en hoogte, drie europallets aan boord nemen. De instapversie biedt een laadvolume van 6 m³ en een maximaal laadvermogen van 1.085 kg. De L2H2-versie biedt een laadvolume van 8,5 m³, een laadvermogen van 1.275 kg en een laadlengte van meer dan 3 m. Beide worden geleverd met een standaarduitrusting, die bijvoorbeeld bestaat uit een stevige vloer, halfhoge zijwandbekleding en acht slim geplaatste bevestigingsogen.

Maar de Transit City markeert ook de intrede van Ford in het segment van de chassis-cabines van één ton. Dankzij de ervaring die is opgedaan met de E-Transit biedt de Transit City chassiscabine, met zijn geoptimaliseerde langsdragers, zijn duidelijk afgebakende bevestigingspunten en

zijn gestandaardiseerde elektrische interfaces, een ideale basis voor allerlei soorten verbouwingen, voor alle bedrijfstakken.

TOT 254 KM

De Transit City is uitgerust met een LFP-batterij (lithium-ijzer-fosfaat) met een bruikbaar vermogen van 56 kWh, die in de L1H1-bestelwagen een actieradius tot 254 km oplevert.

“We zien dat 90 % van de klanten van bedrijfsvoertuigen in dit segment minder dan 110 km per dag aflegt. Daarom denken we dan ook dat de grootte van de batterij is afgestemd op de behoeften van stedelijke gebruikers”, aldus Simon Robinson.

Met zijn 110 kW (150 pk) zou de elektromotor, die zich aan de voorkant bevindt, voldoende vermogen en koppel leveren om een soepele rijervaring te garanderen, zelfs bij volledige belading.

De ‘one-pedal-drive’-optie, die ervoor zorgt dat de Transit City tijdens het afremmen energie terugwint tot hij volledig tot stilstand komt, zou de vermoeidheid van de bestuurder in het stadsverkeer verminderen.

Aan een laadpaal met gelijkstroom van 67 kW zou de batterij in een half uur van 10 tot 80 % kunnen worden opgeladen. Een laadbeurt van tien minuten levert ongeveer 50 km extra autonomie op. Aan een wandlaadpunt met wisselstroom van 11 kW zou iets meer dan vijf uur nodig zijn om een batterij volledig op te laden die nog 10 % lading heeft. “Dankzij de daluurtarieven voor elektriciteit kunnen bedrijven die hun voertuigen ’s nachts

opladen dus aanzienlijk besparen op de energiekosten in vergelijking met diesel”, voegt Robinson toe.

EEN

GEOPTIMALISEERDE TCO

Ford draagt ook bij aan het verlagen van de totale bedrijfskosten voor zijn klanten dankzij aanzienlijke besparingen op onderhoudskosten. Gezien het lagere aantal mobiele onderdelen schat Ford Pro dat de onderhoudskosten van de Transit City 40 % lager liggen dan die van een vergelijkbaar bedrijfsvoertuig met een dieselmotor.

De onderhoudsintervallen zijn bovendien verlengd tot twee jaar (of 40.000 km) om de stilstandstijd van het lichte bedrijfsvoertuig tot een minimum te beperken.

EEN STANDAARDUITRUSTING

De Transit City zal geleverd worden met een volledige standaarduitrusting. Keyless starten, verwarmde bestuurderszetel (energiezuiniger dan de cabineverwarming), 12-inch touchscreen met draadloze verbinding voor Apple CarPlay en Android Auto… Al deze voorzieningen zijn bedoeld om het dagelijks leven van chauffeurs te vergemakkelijken, die tot wel 200 keer per dag in en uit hun voertuig stappen. Ook inbegrepen in de standaarduitrusting zijn de automatische noodremassistent, parkeersensoren voor en achter, de achteruitrijcamera, de adaptieve cruisecontrol en de rijbaanassistent.

“We kennen onze klanten heel goed. Voor hen hebben we een elektrische bestelwagen ontworpen die alle essentiële voorzieningen heeft. Met zijn zorgvuldig afgestemde batterijcapaciteit, zijn nuttige opbergruimte en een complete uitrusting die alle andere accessoires overbodig maakt, voldoet de Transit City aan al hun eisen”, besluit de heer Robinson.

De eerste modellen zullen naar verwachting tegen het einde van het jaar bij de concessiehouders toekomen.  vac@transpo.org

DE MARKT

Hoewel er sprake is van een daling, bevinden de cumulatieve inschrijvingen van lichte bedrijfsvoertuigen, na afloop van het eerste trimester van het jaar, zich niettemin in het bovenste segment van de range die sinds 2022 is waargenomen. Terwijl vrachtwagens van meer dan 16 ton een aanzienlijke cumulatieve daling laten zien, verliezen zware trekkers daarentegen “slechts” 1,9 %.

TREKKERS

(cumul van drie maanden 2026)

2025 : 1.484 ingeschreven eenheden 2026 : 1.464 ingeschreven eenheden, of -1,35 %

1.

LBV’S ≤ 3,5 T

(cumul van drie maanden 2026)

2025 : 20.247 ingeschreven eenheden

2026 : 18.870 ingeschreven eenheden, of -6,80 %

1. FORD 3.427 -16,74  %

2. RENAULT 3.079 +5,23  %

3. MERCEDES 2.733 +11,96  %

4. VOLKSWAGEN 2.308 +19,03  %

5. PEUGEOT

Vanessa CORDIER

Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

VRACHTWAGENS > 3,5 T

(cumul van drie maanden 2026)

2025 : 1.255 ingeschreven eenheden 2026 : 915 ingeschreven eenheden, of -27,09 %

-30,25  % 6. CITROËN

-37,91  %

7. TOYOTA 1.077 +45,74  %

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van drie maanden 2026)

2025 : 3.627 ingeschreven eenheden

2026 : 3.936 ingeschreven eenheden, of +8,52 %

1. KRONE 300 +76,47  %

2. SCHMITZ CARGOBULL 284 +35,24  % 3. EDUARD

7. IFOR WILLIAMS 161 -11,05  %

8. A&D 117 -7,87  %

9. SARIS 117 +1,74 % 10. HENRA 103 +0,00  %

Vandaag geleverd, morgen betaald.

FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.

Naam van de onderneming:

Contactpersoon:

E-mailadres:

Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be

FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen. FEBETRA Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel - T 02 425 68 00

RIJVERBODEN: MEI & JUNI 2026

door Laura VAN EECKHOUDT

DUITSLAND - feestdagen: • 14 mei • 25 mei • 4 juni (rijverbod enkel in Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz en Saarland)

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;

2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km;

3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK - feestdagen: • 8 mei • 14 mei • 25 mei

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton TTG zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND - feestdagen: • 31 mei • 1 juni

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 29 mei van 16u00 tot 22u00

• 30 mei van 08u00 tot 13u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania (km 61.5);

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio– Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg.

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 1 juni 2026 van 16u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) en de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta – Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen kn 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg.

ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 12 juni 2026 en 6 september 2026 geldt een rijverbod op vrijdagen van 16u00 tot 21u00 behalve op vrijdag 14 augustus 2026 op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio – Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg;

- Thessaloniki – Kavala Nationale Route in beide richtingen tussen km 11 (km 11+340) en de kruising Leon Amfipoli (km 97+550).

Tussen 12 juni 2026 en 6 september 2026, geldt een rijverbod op zondagen van 16u00 tot 23u00 behalve op zondag 16 augustus 2026 op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta –Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Thessaloniki tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen kn 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg;

- Kavala – Thessaloniki Nationale Route in beide richtingen tussen kruising Leon Amfipoli (km 97+550) en de km 11 (km 11+340).

EXTRA ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 13 juni en 6 september 2026 geldt een rijverbod op zaterdagen tussen 08u00 en 16u00 en op zondagen tussen 10u00 en 22u00 op:

- de binnenring van Thessaloniki tussen de kruising Lachanagora en de kruising K13 (St. Pavlos Hospital) in beide richtingen.

Tussen 13 juni en 6 september 2026 geldt een rijverbod op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op: - nationale weg Preveza - Igoumenitsa (EO18) tussen km 0+000 (onderwatertunnel Aktio van Preveza) en km 93+000 (Igoumenitsa van Thesprotia) in beide richtingen van de weg. Deze beperking is: tussen km 0+000 Amvrakia Road (rond kruispunt van Amvrakia Road) en km 93+000 van Preveza - Igoumenitsa National Road.

HONGARIJE - feestdagen: • 24 mei • 25 mei

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË - feestdag: • 2 juni

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en feestdagen van 09u00 tot 22u00;

• op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00;

• op dinsdag 2 juni van 07u00 tot 22u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG - feestdagen: • 9 mei • 14 mei • 25 mei • 23 juni (geen rijverbod)

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 8 mei 2026.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 8 juni 2026.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK - feestdagen: • 14 mei • 25 mei • 4 juni

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

BIJKOMEND RIJVERBOD

Rijverbod op de A13 Brennerautobahn

Dit rijverbod geldt voor vrachtwagens en trekker-opleggers met een MTM van meer dan 7,5t en voor vrachtwagen-aanhangwagens waarvan de som van beide MTM’s meer bedraagt dan 7,5t: - op alle zaterdagen van 23 mei 2026 tot en met 6 juni 2026 van 07u00 tot en met 15u00; - op alle zaterdagen van 27 juni 2026 tot en met 26 september 2026 in elk geval van 07:00 tot 15:00 uur; - en op woensdag 16 mei en vrijdag 22 mei 2026 van 07u00 tot en met 22u00.

Rijverbod op de A12 Inntalautobahn en op A13 Brennerautobahn

Dit rijverbod geldt voor vrachtwagens en trekker-opleggers met een MTM van meer dan 7,5t en voor vrachtwagen-aanhangwagens waarvan de som van beide MTM’s meer bedraagt dan 7,5t op 2 juni 2026 van 9 tot 22 uur op de Inntalautobahn A12 en op de Brennerautobahn A13, indien de bestemming van de rit in Italië ligt of via Italië moet worden bereikt.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA. In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden. De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

POLEN - feestdagen: • 24 mei • 4 juni

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBOD

Van 26 juni tot 30 augustus:

• op vrijdag van 18u00 tot 22u00;

• op zaterdag van 08u00 tot 14u00;

• op zondag van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL - feestdagen: • 4 juni • 10 juni • 13 juni (Lissabon) • 24 juni (Porto) • 29 juni (Evora)

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1);

o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË - feestdagen: • 31 mei • 1 juni

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

• A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda – Constanta (kruising A2 met A4) en DN39, Agigea – (kruising DN39 - DN 39A) – Mangalia (ingang) in beide richtingen van 1 april tot 30 september: op feestdagen van 06u00 tot 22u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË - feestdagen: • 24 mei • 25 juni

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

ZOMERRIJVERBOD

Van 27 juni tot 6 september 2026:

1. Op het algemeen rijverbod van toepassing is, is een bijkomend zomerrijverbod van kracht:

o op zaterdag van 08u00 tot 13u00;

o op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 22u00.

2. Op de weggedeeltes hieronder vermeld, en dit in beide richtingen, geldt het zomerrijverbod:

o op zaterdag van 06u00 tot 16u00;

o op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 22u00

Betrokken weggedeeltes:

A1-E61/70 Ljubljana – Koper

A3-E70 Divaca (Gabrk) - Fernetici (Fernetti)

H5-E751 Skofije – Koper

G1-11 Koper-Dragonja

G1-6 Postojna - Jelsane

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE - feestdag: • 8 mei

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton TTG met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE - feestdagen: • 30 mei (Canarische Eilanden) • 9 juni (La Rioja, Murcia) • 24 juni (Catalonië, Valencia, Galicië)

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

Wegnr KP Plaats

A-1118,3Boceguillas

Zondag 17 mei 2026

KP Plaats Periode

11,8Ring M-40 (Madrid)16u00 - 22u00Toegang Madrid

A-3177Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 (Madrid)16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-325Arganda (uitrit 25) 80,4Tarancón 16u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4122Madridejos 6,7Ring M-40 (Madrid)16u00 - 22u00Toegang Madrid

A-5126Talavera de la Reina11,8Ring M-40 (Madrid)16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6Ring M-50 (Madrid)126Talavera de la Reina16u00 - 24u00Uitgang Madrid

Van woensdag 20 tot dinsdag 26 mei 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-48314Almonte Sur (A-474)27Almonte (El Rocío)09u00 - 22u00 Beide richtingen

Donderdag 4 juni 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe10u00 - 14u00 Ayamonte AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera10u00 - 13u00Cádiz N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera10u00 - 13u00Cádiz

Zaterdag 20 juni 2026

WegnrKP Plaats KP Plaats Periode Richting N-330622,3 Sabiñánigo 675,2Franse grens06u00 - 21u00Beide richtingen

A-23403,3 Sabiñánigo 424 Jaca 06u00 - 21u00Beide richtingen

N-260464 Fiscal 487,1Sabiñánigo06u00 - 21u00Beide richtingen

N-260A464 Fiscal 517,8Sabiñánigo06u00 - 21u00Beide richtingen

A-1360 Biescas 27,1Franse grens06u00 - 21u00Beide richtingen

Vrijdag 26 juni 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

Zaterdag 27 juni 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 11u00 - 14u00Santander

Zaterdagen van de maanden juni, juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe 10u00 - 14u00 Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera10u00 - 13u00Cádiz

N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera10u00 - 13u00Cádiz

Zondagen van de maand juni

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-4976,9San Juan del Puerto0 Camas 15u00 - 24u00 Sevilla

AP-478Jerez de la Frontera13,5Dos Hermanas16u00 - 20u00Sevilla

N-4627Jerez de la Frontera573Los Palacios y Villafranca16u00 - 20u00Sevilla

A-45142 Málaga 115Alto Las Pedrizas17u00 - 24u00 Córdoba

Zon- en feestdagen (tussen 28 juni en 6 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1 118,3 Boceguillas 11,8 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-2 107 Mirabueno 10,8 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-3 177 Atalaya del Cañavate 6,9 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-5 75 Maqueda 11,8 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero 21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael21u00 - 23u00Toegang Madrid

A-622,3Las Rozas (Ring M-50)6,8 Madrid 21u00 - 23u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero 42,5 Collado Villalba21u00 - 23u00 Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (Ring AP-6)21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-61 88,55 Segovia 61,50 San Rafael (Ring AP-6)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (Ring AP-6) 21u00 - 23u00Toegang Madrid

N-603 74,9 Otero de Herreros64 San Rafael (Ring AP-6)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias 0 Ring M-40 (Madrid)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-45142 Málaga 115Alto Las Pedrizas17u00 - 24u00Córdoba

A-490 Camas 50Bollullos Par del Condado15u00 - 24u00Ayamonte A-4976,9San Juan del Puerto0 Camas 15u00 - 24u00Sevilla N-630782 El Garrobo 810 Camas 10u00 - 14u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00.

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli (kp 682,2) in beide richtingen.

Regio Weg KP Plaats

Barcelona C-3528

Regio Weg KP Plaats

Barcelona, Girona en Tarragona AP-784,5Maçanet

Barcelona C-3528

Vrijdag 15 mei 2026

KP Plaats

32

Zaterdag 16 mei 2026

KP Plaats

Periode Richting

6u00 - 20u00Beide richtingen

Periode Richting

281L’Hospitalet de l’Infant10u00 - 14u00Beide richtingen

32

6u00 - 20u00Beide richtingen

Zondag 17 mei 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona AP-784,5Maçanet

Barcelona C-3528

Maandag 25 mei 2026

9u00 - 17u00Beide richtingen

6u00 - 20u00Beide richtingen

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona AP-784,5Maçanet

17u00 - 22u00Barcelona

Vrijdag 12 juni 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting BarcelonaC-3528 32 6u00 - 20u00Beide richtingen

Zaterdag 13 juni 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona AP-784,5Maçanet 281L’Hospitalet de l’Infant10u00 - 14u00Beide richtingen

BarcelonaC-3528 32 6u00 - 20u00Beide richtingen

Zondag 14 juni 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona AP-784,5Maçanet 149 9u00 - 17u00Beide richtingen

BarcelonaC-3528 32 6u00 - 20u00Beide richtingen

Alle zon- en feestdagen tussen 21 juni en 13 september 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Girona C-3573,4Verbinding GI-51283,1 Maçanet de la Selva (verbinding AP-7) 17u00-22u00*Beide richtingen C-630Lloret de Mar13 Vidreres17u00-22u00*Beide richtingen GI-6810Llagostera16Tossa de Mar17u00-22u00*Beide richtingen GI-6823Grens Barcelona13Lloret de Mar17u00-22u00*Beide richtingen *voor ecocombi’s geldt een rijverbod van 10u00 tot 22u00

Dinsdag 23 juni 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona AP-784,5Maçanet 281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen. Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 van volgende dagen: 8, 14 en 25 mei 2026 op volgende wegen:

Weg Van Tot Richting

AP-8 Autopista Cantábrico (km 100) Amorebieta (km 0) Franse grens

Behobia

GI-20 bypass Donostia-San Sebastián (km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta (km 0) verbinding AP-8 ErrenteriaFrankrijk

A-15 Navarra-Gipuzkoa (km 139,7) Navarra km 156,56 kruising N-I Andoain

AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar (km 102,7) tol Etxebarri-Ibiña (km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8 Irún

A-1 Madrid-Irún (km 321,4) Burgos (km 329) Treviño Vitoria-Gasteiz

A-1 Madrid-Irún (km 336) Treviño (km 352) verbinding N-622 Vitoria-Gasteiz

N-I Madrid-Irún (km 405,45) Navarra (Etxegarate) (km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria Frankrijk

GI-636 Errenteria-Irún (km 0) verbinding GI-20 Pasaia(km 17,235) Behobia Frankrijk GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián (km 0) verbinding N-I (km 2,523) verbinding GI-20 Donostia-San Sebastián

N-121A Behobia-Navarra(km 68,460) Navarra(km 75,020) Behobia Frankrijk

Zaterdagen, zon- en feestdagen (tussen 6 juni en 6 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8119,5 139,21Cantabria11u00 - 14u00 Cantabria

A-1352verbinding N-622336 Treviño 11u00 - 14u00 Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 11u00 - 14u00 Burgos

Zon- en feestdagen (tussen 6 juni en 6 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8 139,21 Cantabria 119,5 16u00 - 22u00 Bilbao

A-1321 Burgos 329 Treviño 16u00 - 21u00 Vitoria-Gasteiz

A-1336 Treviño 352verbinding N-62216u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

Vrijdag 26 juni 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5 139,21Cantabria17u00 - 21u00 Cantabria

N-634107 120,69

BI-3724120.,69

BI-734128,12

Cantabria

- 21u00Cantabria

Zaterdag 27 juni 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8 119,5

N-634107

BI-3724120.,69

- 14u00 Cantabria

11u00 - 14u00 Cantabria

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

NAVARRA

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn ook onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00, woensdagen, donderdagen en dag voor een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË - feestdag: • 8 mei

Voor vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND - feestdagen: • 14 mei • 25 mei

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00. Hierdoor begint het rijverbod op de dag voor de feestdag om 22:00 uur en eindigt het om 05:00 uur op de dag na de feestdag.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

+ ………….… (subtotaalA)

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs)

=……………... x…(aantalverschijningen)

+ x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen. Ometfoto Ozonderfoto

Prijs:

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

(subtotaalA)

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

6,00 € / 12,00 € /maand 22,00 € 27,00 € 33,00 € 39,00 € 44,00 € 50,00 € 18,18 € 22,31 € 27,27 € 32,23 € 36,36 € 41,32 €

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00 Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden. ! OPGELET!

VERKOOP

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

VRACHT

Juist begonnen met transport en nu OP ZOEK NAAR een vaste opdrachtgever om werk uit te voeren met mijn trekker. Gsm: 0470/20.26.47

F.4298

Charters / eigenrijders GEZOCHT voor transport naar heel Frankrijk met eigen trailer.

Charters / self-drivers WANTED for transport to France with own trailer. Tractionnaires / patrons-chauffeurs DEMANDÉS pour le transport vers toute la France avec propre semi.

E-mail: mswinnen@jostgroup.com

F.4306

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326

F.3721

VRACHT

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons.

E-mail: planning@transport-consulting.be

U wil een kleine aankondiging plaatsen?

F.4176

Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u.

Wij zullen u graag helpen!

Belangrijke opmerking:

TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.

TEWERKSTELLING

Office

assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Stuur ons uw CV naar: philippe.degraef@febetra.be

TEWERKSTELLING

Junior jurist Transport- en ondernemingsrecht

(M/F/X)

Ter versterking van haar juridische dienst is Febetra momenteel op zoek naar een leergierige junior jurist met een uitgesproken interesse in het transport- en ondernemingsrecht.

Functiebeschrijving

Febetra biedt haar leden een vergaande juridische ondersteuning en adviseert hen over hun vragen betreffende de uitoefening van hun beroep.

Als expert adviseer je de leden van Febetra inzake uitlopende materies zoals o.a.:

• Transportwetgeving ( Bijv. vergunningen, cabotage,…)

• CMR-conventie

• Verbintenissenrecht (Bijv. contracten, algemene voorwaarden, schadedossiers,…)

• GDPR, security,…

• Voedselveiligheid en Milieurecht

• Verzekeringen

• Fiscaal recht (BTW, belastingvrije meerwaarden,…)

• Handels- en vennootschapsrecht

Je volgt de relevante wetgeving op en blijft op de hoogte van eventuele wijzigingen relevant voor de sector.

Je neemt deel aan vergaderingen, werkgroepen en commissies.

Je schrijft infoflashes, toelichtende nota’s en artikels over de materies waar je mee bezig bent.

Je geeft opleidingen en seminaries.

De succesvolle kandidaat

• Master in de Rechten met een uitgesproken interesse in de transportsector.

• Je bent Nederlandstalig en hebt een goede kennis van het Frans. Een goede kennis van het Engels is een pluspunt.

• Daarnaast zijn de volgende eigenschappen van belang:

o Autonoom: je werkt zelfstandig, functioneert vlot in team en geeft blijk van inzet en van ondernemingszin.

o Communicatief: je kan juridische onderwerpen “vertalen” naar niet – juristen.

o Proactief: je beheert proactief jouw dossiers en neemt verantwoordelijkheid.

o Pragmatisch: je bent klantgericht en biedt oplossingen aan.

o Flexibel: je hebt een ruime blik en bent bereid om collega’s te helpen en ondersteunen waar nodig.

o Gestructureerd: je werkt ordelijk en respecteert deadlines.

Wat wordt er aangeboden?

Deze functie zal je in staat stellen een gediversifieerde ervaring te verwerven met reële verantwoordelijkheden.

Je zal genieten van een grondige opleiding, en tegelijkertijd zal je worden aangemoedigd om zelfstandig te werken.

Febetra biedt een correcte verloning aangevuld met mooie extra – legale voordelen alsook een mooie work-life balance.

Solliciteer op de website www.vialegis.be

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.4216

TEWERKSTELLING

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport (nodig voor het aanvragen van de transportvergunning) en ik ZOEK FUNCTIE. Bel me voor meer info.

Tel.: 0487/42.36.30

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. 250 EUR/maand met lastgevingsovereenkomst. Tel.: 0473/476.700 - E-mail: marion.ringeisen@gmail.com E.4206

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail. E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4236

Professioneel in douane en logistiek; ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor goederentransport over de weg en ik ZOEK FUNCTIE, slechts 200 EUR per maand.

Tel.: 0488/405.048 of n.ferdinand@yahoo.fr

E.4288

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra biedt een uitgebreid aanbod ADR-opleidingen, voor Nederlandstalige én

Franstalige chauffeurs:

Basiscursus collivervoer (3 dagen)

Basiscursus tankvervoer (2 dagen)

Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)

Herscholing collivervoer (2 dagen)

Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

�� Alle locaties, programma’s, prijzen en inschrijving vindt u op www.febetra.be

�� Infosessies & Opleidingen

Wilt u mee zijn met de laatste evoluties in transport en logistiek?

Febetra organiseert regelmatig praktijkgerichte infosessies en opleidingen rond actuele thema’s die er écht toe doen. Van wetgeving tot digitalisering, van veiligheid tot duurzaam vervoer – onze sessies zijn afgestemd op de noden van het bedrijfsleven en meteen toepasbaar in de praktijk.

�� Ontdek het opleidingsaanbod op www.febetra.be

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst: info@febetra.be.

E.4270

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederenvervoer. Ik ZOEK FUNCTIE met een lastgevingsovereenkomst voor vervoerders die daar behoefte aan hebben.

Tel.: 0495/58.68.10

AANKOOP

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT: Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

E.4299

A.1879

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be

WIJ KOPEN graag uw Truck / trailer / bakwagen. Koelopleggers en boxopleggers, chassis. Snelle en correcte afhandeling!

E-mail: info@angietrucks.be – Tel.: +32 491/701.665

A.3879

A.4292

Verlaag uw brandstofkosten met 5 tot 15 %. Vlootanalyse – opsporen van afwijkingen – opvolging van prestaties.

�� Gratis diagnose - www.ecocarburant.be

Mail: info@ecocarburant.be

D.4305

TLNplanner

Nieuw

Wereldkaart

HERE World Maps biedt wereldwijde geocodering, kaartweergave en routering

Nieuw

Nieuw UX & UI

Uitstekende gebruikerservaring dankzij een gloednieuwe

User Interface

TLNplanner

TLNplanner

tlnplanner.nl

Nieuw

Electronic Vehicle

Routing

EV-routing met een hoge mate van betrouwbaarheid dankzij het voertuigcatalogus en het verbruikscalculatiemodel