TRANSPO 435 MAART 2026 NL

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

• door Philippe DEGRAEF

• door het Sociaal Secretariaat Sodalis 10 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra Lankmans

GELANCEERD IN GENTSE HAVEN

UITGEBREIDE CONTROLES OP HET ZWAAR VERVOER

Op 10 februari jongstleden werden op de snelwegparking van Wetteren, langs de E40 richting de kust, 168 vrachtwagens, bussen en bestelwagens gecontroleerd.

Door Vanessa CORDIER p. 6

NIEUWE REGELS BESTELWAGENS +2,5 TON

Op 1 juli aanstaande wordt het toepassingsgebied van het mobiliteitspakket uitgebreid naar voertuigen van meer dan 2,5 ton voor internationaal vervoer en cabotage. We vertellen er u alles over!

IN ONS VOLGEND NUMMER

… Zullen we ons buigen over de veerkracht van toeleveringsketens en nemen we een kijkje achter de schermen bij de douane op Luik Airport. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen. Afspraak op 7 april 2026.

NIET TE MISSEN AGENDA

24 - 26 maart 2026

LogiMAT, Stuttgart

29 - 31 maart 2026

AutoTechnica, Brussel

TECHNIEK

MERCEDES-BENZ

NextGenH2

Daimler Truck staat op het punt om de tweede generatie van zijn prototype waterstofvrachtwagen in gebruik te nemen. Na de Mercedes-Benz GenH2 is er nu de NextGenH2.

Vanessa CORDIER p. 32

DAF: ELEKTRISCH

GAMMA

Daf Trucks introduceert zijn XG en XG+ Electric en voegt tegelijkertijd nieuwe chassis met meerdere assen en dubbele aandrijving toe aan zijn elektrische gamma.

Vanessa CORDIER p. 34

VOLVO TRUCKS: NUL

ONGEVALLEN

Op het gebied van ongevallen of verkeersslachtoffers is er geen sprake van een aanvaardbare drempel. “Nul is het enige aanvaardbare cijfer”, herhaalt men ons bij Volvo Trucks Belux.

INHOUD

31 maart - 2 april 2026

SITL, Parijs

5 september 2026

Truck Show, Houdeng-Goegnies

12 - 13 september 2026

Belgian Truck Grand Prix, Zolder

15 - 20 september 2026

IAA Transportation, Hannover

22 - 23 september 2026

Transport & Logistics, Gent

8 - 12 september 2027

Matexpo, Kortrijk

16 - 20 november 2027

Solutrans, Lyon

Vanessa CORDIER p. 36

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00 Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

Onze adverteerders: Febetra EasyTac p .4, TLNplanner p .9, Febetra ADR-opleidingen p. 46, Febetra Abonnementen p. 48.

BLIJKBAAR NOG GEEN

PRIORITEIT

De regering-“De Wever” zit inmiddels iets meer dan een jaar in het zadel. Dat is lang genoeg om niet langer te teren op intenties en verklaringen, maar om resultaten te beoordelen. En laat ons eerlijk zijn: de balans is gemengd - en op cruciale punten ronduit teleurstellend.

Eerlijk is eerlijk: het activeringsbeleid is een stap in de juiste richting. De beperking van de werkloosheid in de tijd - in de rest van Europa al jaren een evidentie - is eindelijk ook bij ons realiteit. Dat was geen ideologische hardvochtigheid, maar een noodzakelijke correctie. Een sociale zekerheid moet beschermen wie echt niet kan werken, niet wie niet wil. Een vangnet mag nooit een hangmat worden. Dat principe werd te lang genegeerd, en het is goed dat daar nu eindelijk paal en perk aan wordt gesteld. Maar laten we niet doen alsof hiermee alle problemen opgelost zijn.

Op vandaag stelt de aanpak van de concurrentiekracht ons teleur. Al meer dan twintig jaar worden Belgische transporteurs binnen de Europese markt weggedrukt. Niet omdat ze minder efficiënt of minder professioneel zijn, maar omdat ze structureel duurder zijn. Onze ondernemingen worden gedwongen een tweederangsrol te spelen in een markt die zogezegd gelijk is, maar dat in realiteit allerminst is. En precies daar laat Arizona het afweten.

Na één jaar moeten we vaststellen dat er nauwelijks concrete initiatieven zijn genomen om de concurrentiekracht van onze transportondernemingen structureel te versterken. Geen gerichte lastenverlagingen. Geen krachtige fiscale impulsen. Geen duidelijk signaal dat de transportsector strategisch belangrijk is voor onze economie. De moeilijke budgettaire context wordt daarbij te gemakkelijk als alibi gebruikt. Wie competitiviteit uitstelt, stelt economische achteruitgang niet uit, hij organiseert ze.

Als deze regering echt wil dat mensen werken, bedrijven investeren en sectoren groeien, dan moet ze verder kijken dan activering alleen. Zonder sterke ondernemingen zijn er immers geen duurzame jobs.

Philippe DEGRAEF Directeur

UITGEBREIDE CONTROLES OP HET

ZWAAR

VERVOER

Op dinsdag 10 februari jongstleden werden op de snelwegparking van Wetteren, langs de E40 richting de kust, 168 vrachtwagens, bussen en bestelwagens gecontroleerd. De vierde editie van operatie Albatross leverde maar liefst … 97 overtredingen op.

Vanessa CORDIER

Er heerste een drukte van jewelste op 10 februari jongstleden op de snelwegparking van Wetteren. Zo’n 150 mensen hadden hun uniform en fluohesje aangetrokken en haastten zich naar de vrachtwagens die voor deze grootschalige controle van het zware vervoer uit het verkeer waren gehaald. De federale politie, de lokale politie, de douane, diverse (sociale) inspectiediensten en de Europese arbeidsautoriteit hebben samen één dag lang uitgebreide controles uitgevoerd. Dit gebeurde onder het toeziend oog van observatie-inspecteurs uit Hongarije, Ierland, Italië, Nederland en Tsjechië.

DE VIERDE EDITIE

Zoals Rob Beenders - minister belast met de bestrijding van sociale fraude - in

zijn inleiding aangaf, maakte deze vierde editie van operatie Albatross deel uit van de actieweek Truck & Bus van Roadpol, het Europese netwerk van verkeerspolitie, dat soortgelijke acties in heel Europa organiseerde. De controles in Wetteren waren dus breed opgezet en richtten zich op drie grote domeinen, namelijk verkeersveiligheid, arbeidsomstandigheden en (eerlijke) concurrentie.

ONDER DE LOEP GENOMEN

“In eerste instantie worden bestuurders onderworpen aan een alcohol- of drugstest”, legt de politie uit. De controle focuste zich vervolgens op de naleving van de rij- en rusttijden en op het gebruik van de tachograaf. Hiervoor maakten de controleurs opnieuw gebruik van DSRC-apparatuur, een soort “slimme” camera die gegevens van voertuigen met een tachograaf registreert en zo op afstand toegang heeft tot een hele reeks informatie. De deelnemende diensten maakten ook van de gelegenheid gebruik om te controleren of de vrachtwagens wel degelijk waren uitgerust met een slimme tachograaf van de tweede generatie. Voertuigen die niet aan de regels voldeden, werden naar de GOCAbrug geleid. Voertuigen die levensmiddelen of levende dieren vervoerden, werden gecontroleerd door inspecteurs van het FAVV en de dierenwelzijnsdienst. Uiteraard werden ook de arbeidsomstandigheden van de chauffeurs onder de loep genomen. Rode diesel, AdBlue... Bijna niets werd aan het toeval overgelaten. Soms werd daarbij gebruikgemaakt van geavanceerde technische hulpmiddelen. Zo gebruikte VLABEL Controle, de Vlaamse belastingdienst, een zogenaamde ‘snuffelauto’, die tijdens het rijden de uitstoot van roetdeeltjes van nabijgelegen voertuigen kan analyseren. Een waardevol hulpmiddel bij het vooraf selecteren van voertuigen. En tot slot was de douane opnieuw aanwezig met haar indrukwekkende scanner. Hier ging het vooral om het opsporen van illegale passagiers.

WELKE RESULTATEN?

Wanneer alles in orde was, kwamen de chauffeurs er met een half uurtje vertraging van af. 97 van de 168 gecontroleerde voertuigen werden echter iets langer geïmmobiliseerd... omdat er een of meerdere

overtredingen waren vastgesteld. Soms met hoge boetes tot gevolg.

“Het ging voornamelijk om overtredingen met betrekking tot de rij- en rusttijden of het gebruik van de tachograaf, het niet voldoen aan technische vereisten, het vastzetten van ladingen en het gebruik van vrachtbrieven”, zo meldt de federale politie.

Boetes voor een totaalbedrag van ongeveer 98.000 €. Vlabel heeft aan het einde van deze dag ongeveer 100.000 € aan achterstallige verkeersbelastingen geïnd. De sociale diensten hebben een twaalftal processen-verbaal opgesteld voor onder meer zwartwerk, illegaal werk of detachering.  vac@transpo.org

SOCIAAL

GELD LENEN AAN EEN WERKNEMER

Stel dat uw werknemer in geldnood zit en bij u te rade komt met de vraag naar een lening. Uiteraard wilt u als werkgever uw werknemer helpen. Wel moet u goed opletten, want er zijn toch wat valkuilen.

Sociaal Secretariaat

Sodalis vzw

WERKNEMER KOMT

AFSPRAKEN NIET NA

Het kan voorkomen dat de werknemer u plechtig heeft beloofd u het geleende bedrag terug te storten binnen de afgesproken termijn, maar deze afspraak niet nakomt. In het geval u geen schriftelijke afspraken gemaakt hebt hierover, hebt u geen enkel bewijs en bevindt u zich bijgevolg in een erg zwakke positie als werkgever.

U LEENT DIT

BEDRAG ZONDER

EXTRA KOSTEN OF ‘INTERESTEN’

Het kan voorkomen dat u geld leent aan uw werknemer en dit zonder dat hiervoor bijkomende kosten worden aangerekend aan de werknemer. Dit komt met andere woorden neer op een lening zonder interesten, waardoor er - volgens de RSZ en de fiscus - bij de werknemer een voordeel ontstaat. In het geval de RSZ of de fiscus hierop uitkomt, kan dit voor u extra kosten met zich meebrengen.

ENKELE TIPS

Maak afspraken op papier. Het blijft een gouden regel. Goede afspraken beginnen op papier. Stel uzelf als werkgever veilig en zorg voor een schriftelijke overeenkomst. Loutere mondelinge afspraken kunnen achteraf leiden tot bewijsproblemen. Ook al kan u aantonen dat u geld hebt overschreven, zonder overeenkomst staat u nergens.

Opletten met renteloze of voordelige lening!

De RSZ beschouwt het voordeel dat voortvloeit uit het geven van een lening

zonder rente of interesten of tegen zeer gunstige voorwaarden als loon, waarop RSZ-bijdragen verschuldigd zijn. Het voordeel is namelijk waardeerbaar in geld en de werknemer heeft er recht op ten laste van de werkgever ingevolge zijn contract. Indien de RSZinspecteur dit vaststelt, is er sprake van een voordeel in natura dat moet aangerekend worden.

Hoe moet het voordeel berekend worden?

De RSZ heeft geen wettelijke bepalingen hierover voorgeschreven. Men moet dat voordeel berekenen in functie van de werkelijke waarde of het werkelijke voordeel voor de werknemer. De werkgever moet de waarde schatten, waarbij dit eigenlijk neerkomt op het verschil tussen de toegekende rentevoet en de marktconforme rentevoet voor de betrokken lening. Dit komt neer op een vergelijking tussen wat de werknemer aan zijn werkgever als maandelijkse aflossingen terugbetaalt en wat de werknemer als klant bij zijn bank als aflossingen zou moeten betalen voor een lening van hetzelfde bedrag met dezelfde termijn. In tegenstelling tot de RSZ heeft de fiscus wel een uitgewerkte berekeningswijze voorzien in de wetgeving.

Omschrijf het als voorschot op loon. Als aan bepaalde voorwaarden is voldaan, zal de lening toch niet als voordeel worden beschouwd

dat onderworpen is aan sociale zekerheidsbijdragen, maar eerder aanzien worden als een voorschot op loon. Dan moeten alle volgende voorwaarden tegelijk vervuld zijn:

1) de terugbetaling van het bedrag begint kort na de toekenning; 2) de aflossingstermijn is kort (maximaal 1 jaar);

3) het voorgeschoten bedrag is redelijk en niet hoger dan het netto maandsalaris.

Voorschotten in geld verstrekt door de werkgever, zoals in deze situatie in het kader van een lening, mag u in mindering brengen op het loon, maar u moet - na afhouding van sociale en fiscale lasten - steeds rekening houden met een maximuminhouding van 1/5de van het nettoloon. Een inhouding groter dan 1/5de van het nettoloon kan enkel wanneer er sprake is van bedrog of bij vrijwillig vertrek.

CONCLUSIE

Belangrijk voor u als werkgever is om een schriftelijke overeenkomst op te maken. Hierin bepaalt u best uitdrukkelijk dat het geld dat u aan een werknemer leent, beschouwd moet worden als een voorschot op loon. Neem daar meteen ook de terugbetalingsmodaliteiten in op. Voorzie beter ook al een clausule voor wat er gebeurt bij schorsing (zonder loon) of bij uitdiensttreding. Op die manier bent u ingedekt tegen verschillende scenario’s.

 info@sodalis.be

TLNplanner

Nieuw

Wereldkaart

HERE World Maps biedt wereldwijde geocodering, kaartweergave en routering

Nieuw

Nieuw UX & UI

Uitstekende gebruikerservaring dankzij een gloednieuwe

User Interface

TLNplanner

TLNplanner

tlnplanner.nl

Nieuw

Electronic Vehicle

Routing

EV-routing met een hoge mate van betrouwbaarheid dankzij het voertuigcatalogus en het verbruikscalculatiemodel

ON THE ROAD AGAIN

B

E313 GEDURENDE 5 DAGEN VOLLEDIG AFGESLOTEN

Voor de vernieuwing van 2 snelwegbruggen van de E313 over de Cornelissenlaan en de Sterckshoflei in Deurne, wordt de E313 vijf dagen lang volledig afgesloten in beide richtingen tussen de aansluiting met de Antwerpse ring (R1) en het complex Wommelgem (18), en dit van vrijdagavond 10 april om 20 u tot donderdagochtend 16 april om 5 u. Voor het verkeer op de lange afstand gelden er omleidingen via Brussel (E40) en Breda (E19). Doorgaand verkeer van Hasselt naar Gent/Antwerpen en omgekeerd rijdt via Brussel langs de E314 - E40 - E19. Verkeer tussen Luik en Antwerpen rijdt via Brussel langs de E40 - E19. Verkeer tussen Maastricht en Antwerpen rijdt via Eindhoven en Breda langs de A2 - A58 - E19.

Meer info vindt u op volgende website: https:// wegenenverkeer.be/werken/nieuwe-bruggen-e313-oversterckshoflei-en-cornelissenlaan-deurne/actuele-hinder.

WALLONIE: ROOD

KEURINGSBEWIJS 15 DAGEN

Wanneer u een rood keuringsbewijs krijgt met een beperkte geldigheid van 15 dagen, betekent dit dat uw voertuig is afgekeurd vanwege ernstige technische gebreken. Hoewel u nog even de weg op mag, zijn hier strikte regels aan verbonden.

• U mag in principe alleen rijden om de nodige herstellingen te laten uitvoeren (rit naar de garage) of om het voertuig opnieuw aan te bieden bij de keuring.

• U bent verplicht om de technische tekortkomingen zo snel mogelijk op te lossen. Pas nadat het voertuig is hersteld, is het technisch veilig voor de resterende dagen van de validiteitsperiode.

De Waalse regering werkt momenteel aan nieuwe wetgeving om deze termijn te versoepelen. In het nieuwe Waalse besluit zal de validiteit van 15 dagen worden vervangen door 2 maanden. Hiermee wil men meer tijd geven om een afspraak bij de garage te maken en de herstellingen in te plannen, gezien de vaak lange wachttijden.

Ook minister De Ridder heeft aangekondigd de termijn van 15 dagen naar 2 maanden te willen wijzigen.

WAT KOST EEN UUR FILELEED DE TRANSPORTSECTOR IN 2026?

Stilstaan in de file is meer dan alleen frustratie; het is een directe aanslag op de rendabiliteit van de logistieke sector. Volgens de meest recente simulatie van het ITLB - Instituut wegTransport Logistiek België (januari 2026) - is de kostprijs voor één uur immobilisatie van een trekker met huifoplegger aanzienlijk.

Gemiddeld kost een uur fileleed de sector vandaag € 106,17. Afhankelijk van het type transport ziet de uitsplitsing er als volgt uit:

BLANCO CMR’S

Er rees onlangs op sociale media de vraag of blanco CMR-documenten aangekocht door firma A gebruikt mogen worden door firma B. Dit is toegestaan en zeker niet verboden. Omdat Belgische CMR’s genummerd zijn, zijn verkopers wettelijk verplicht te registreren aan wie welke nummers zijn geleverd. De overheid gebruikt deze gegevens soms bij fraude-onderzoeken. Daarom is het raadzaam om in uw eigen administratie nauwkeurig bij te houden welke CMR-reeksen u aan andere ondernemingen overdraagt.

Nationaal Transport: Een uur stilstand kost gemiddeld € 99,16.

• Vaste voertuigkosten: € 27,65 €

• Chauffeurskosten: € 47,11 €

• Brandstof (draaiende motor): € 24,40 €

Internationaal Transport:

Hier loopt de kostprijs op tot gemiddeld € 113,17 per uur.

• Vaste voertuigkosten: € 41,71

• Chauffeurskosten: € 49,44

• Brandstof (draaiende motor): € 22,02

Belangrijke nuances:

• Type transport: Deze ramingen gelden voor algemeen vervoer. Voor gespecialiseerde voertuigen zoals tankwagens of koeltransport liggen de vaste kosten en het energieverbruik (voor koeling of verwarming) nog aanzienlijk hoger.

• Bijkomende kosten: Naast de directe operationele kosten zorgen files vaak voor extra communicatiekosten richting de planning en de klant.

Deze cijfers herinneren ons eraan dat doorstroming en een efficiënte planning in 2026 belangrijker zijn dan ooit om de marges te bewaken.

UITZONDERLIJK VERVOER

WALLONIË: WIJZIGING REGELS

BEGELEIDING

In augustus 2024 publiceerde Wallonië nieuwe regels met betrekking tot de begeleiding van uitzonderlijk vervoer.

Naar aanleiding van protesten van verschillende federaties, waaronder Febetra, heeft minister Desquesnes enkele van deze nieuwe regels aangepast.

De nieuwe regels werden van kracht op de dag van hun publicatie, met uitzondering van wijziging 2, namelijk op 13/02/2026.

Hieronder vindt u de belangrijkste wijzigingen:

Wijziging 1

Minstens één begeleidingsvoertuig met een verkeerscoördinator is vereist wanneer:

• de lengte groter is dan 27 m en kleiner dan of gelijk is aan 30 m;

• de breedte groter is dan 3,50 m en kleiner dan of gelijk is aan 4,00 m.

Vóór deze wijziging was één begeleidingsvoertuig reeds verplicht vanaf een breedte van meer dan 3,20 m.

Wijziging 2

Het begeleidingsvoertuig moest een dakhoogte hebben van minstens 1,75 m over een lengte van minstens 2,50 m. Het nieuwe reglement bepaalt dat het begeleidingsvoertuig een daklengte van minstens 2,50 m en een dakhoogte van minstens 1,75 m moet hebben, maar preciseert dat deze maatregel pas op 1 januari 2028 in werking treedt.

Wijziging 3

De verkeerscoördinator en de begeleiders moeten voortaan waarschuwingskleding dragen die voldoet aan de norm NBN EN ISO 20471 of gelijkwaardig, van klasse 2. Deze bestaat uit een gele jas en een gele broek, of uit een jas van klasse 3, of een overall van klasse 3 in dezelfde kleur.

D SLUITING BRUG BONNNOORDRIJN (A565)

De brug Bonn-Noordrijn, die deel uitmaakt van de snelweg A565, werd vanaf 9 februari 2026 gesloten voor alle voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton.

De sluiting wordt duidelijk aangegeven in de omgeving van de brug.

Bovendien wordt de sluiting via digitale borden (dWiSta) over een grote straal langs de snelweg aangegeven.

Meer informatie: https://www.autobahn.de/betrieb-verkehr/ verkehrsmeldung/a565-sperrung-der-rheinbruecke-bonn-nordfuer-fahrzeuge-ueber-75-tonnen-tritt-am-9226-in-kraft

F VERHOGING TOL

De verschillende concessiehouders van de Franse snelwegen verhoogden de toltarieven op 1 februari 2026.

In vergelijking met andere jaren, is de verhoging relatief klein (gemiddeld 0,86 %). U vindt de actuele tarieven op https:// autoroutes.fr/index.htm

 info@febetra.be

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 19 FEBRUARI 2026

door Sandra LANKMANS

* De BTW is overal terugvorderbaar. Bronnen: IRU, beroepsfederaties

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

TECHNIEK +Alleprofessioneleinfo

12 maanden (11 nummers)

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland: Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR

RAAD VAN BEHEER

WEGENVIGNET

De onderhandelingen die Vlaanderen en Wallonië aan het voeren zijn over een wegenvignet voor auto’s zitten in de laatste rechte lijn.

Febetra vindt het zonde dat er niet voor een kilometerheffing geopteerd wordt. In tegenstelling tot een wegenvignet, dat eigenlijk niets meer is dan een forfaitaire belasting, werkt een kilometerheffing wel volgens het principe van de gebruiker betaalt en kan die, mits ze op een slimme manier geïmplementeerd wordt, wel een mobiliteitssturend effect hebben.

Telkens iemand het aandurft om een kilometerheffing voor alle weggebruikers in het vooruitzicht te stellen, laaien de gemoederen hoog op. Politici vegen de idee doodleuk van tafel, wegens geen draagvlak en onverkoopbaar aan de kiezer. In de praktijk doen ze absoluut geen moeite om draagvlak te creëren. Rationeel gezien kan nochtans niemand tegen het principe van “de gebruiker betaalt” zijn. Een kilometervreter meer doen betalen dan een sporadische weggebruiker, wat kan daar in godsnaam oneerlijk of onaanvaardbaar aan zijn? Op zich heeft het principe trouwens niks revolutionairs. Het is al op vele andere vlakken al goed ingeburgerd. Wie veel elektriciteit of water verbruikt, betaalt bijvoorbeeld meer dan wie weinig verbruikt. Dat is de logica zelve. Geen haan die daar naar kraait.

Spijtig dat Vlaanderen en Wallonië kiezen voor een systeem dat volgens zowat alle mobiliteitsexperts 0,0 effect zal hebben op de fileproblematiek. Een gemiste kans.

LKW MAUT

Verleden jaar werden er 0,9 % meer kilometers afgelegd op het Duits Mautwegennet dan in 2024. Zoals kon gevreesd worden, scoren de Belgische transporteurs andermaal slechter dan het Europees gemiddelde. Het aantal door Belgische vrachtwagens afgelegde Mautkilometers steeg met amper 0,1 %.

Op iets minder dan 20 jaar tijd is het aantal door Belgische vrachtwagens afgelegde kilometers op de Duitse tolwegen gehalveerd niettegenstaande het tolplichtig wegennet in diezelfde

periode met 39.000 kilometers uitgebreid werd.

De cijfers van het Bundesamt für Logistik und Mobilität tonen duidelijk aan dat onze vervoerders zelfs voor transporten naar de buurlanden in de touwen hangen. Het blijft enorm frustrerend dat de Belgische wegvervoerders hun uitstekende geografische ligging pal in het midden van de Europese logistieke hotspot niet kunnen verzilveren. Ze nemen slechts 13,2 % van alle vervoersprestaties tussen Duitsland en België voor hun rekening, aanzienlijk minder dan hun Duitse (26,9 %) en andere buitenlandse (58,6 %) collega’s.

De voornaamste reden? Ze zijn te duur ten opzichte van de buitenlandse concurrentie. Om onze ondernemingen beter te wapenen tegen de internationale concurrentie, blijft een verlaging van de lasten op arbeid, zonder koopkrachtverlies voor de werknemer, een absolute noodzaak. Ondanks de moeilijke budgettaire context waarin België zit, moet de federale regering volop inzetten op het herstel van de concurrentiekracht.

ARIZONA

Eén jaar Arizona. Tijd om een voorlopige balans op te maken. Positief is dat de federale regering echt werk gemaakt heeft van een activerende sociale zekerheid. Meer mensen aan de slag, minder uitgaven voor de sociale zekerheid en meer inkomsten uit arbeid voor de overheid, dat is een historische hervorming, die de goede richting uitgaat. Een vangnet mag nooit een hangmat worden. Één van de belangrijkste verwezenlijkingen van de regering De Wever is dat ze er in geslaagd is om de werkloosheid in de tijd te beperken. Een hervorming die eigenlijk al heel lang doorgevoerd had moeten worden, maar nu eindelijk afgeklokt werd. Met een beetje geluk zijn er bij de langdurige werklozen die hun uitkering verloren zijn of gaan verliezen wel mannen en vrouwen die zich geroepen voelen om vrachtwagenchauffeur te worden. Voor zover ze echt gemotiveerd zijn en de juiste attitude aan de dag leggen, zal de transportsector ze met open armen ontvangen en mogen zij rekenen op een leuke job in een boeiende sector. Voor

door Philippe DEGRAEF

ernstige kandidaten kan de rijopleiding bovendien grotendeels door het SFTL (Sociaal Fonds Transport en Logistiek) gefinancierd worden.

Veel minder enthousiast is Febetra over de concurrentiekracht. Het voornaamste probleem van onze transportondernemingen is al jaren dat ze, vooral omwille van de torenhoge Belgische loonkosten, te duur zijn ten opzichte van de buitenlandse concurrentie. Dat is de voornaamste reden waarom ze op 20 jaar tijd zomaar eventjes 60 % van hun internationale transportactiviteit kwijtgespeeld zijn aan concurrenten uit het buitenland. De recentste Maut-statistieken tonen aan dat onze vervoerders op het internationaal strijdtoneel nog altijd slechter scoren dan het EU-gemiddelde en marktaandeel blijven verliezen.

Na één jaar Arizona kan Febetra alleen maar vaststellen dat dit item van de federale regering absoluut niet de aandacht krijgt die het verdient. Specifieke initiatieven of ingrepen om de tanende concurrentiekracht van onze transportondernemingen een boost te geven, zijn tot nu toe uitgebleven. De moeilijke budgettaire context waarin ons land verkeert, mag geen excuus zijn om de competitiviteitsproblemen van onze transportondernemingen onder de mat te vegen.

INDUSTRIE

De verankering van onze industrie is dezer dagen niet uit de actualiteit weg te slaan. Dat is ook niet meer dan logisch want het is een belangrijk item, niet alleen voor de industriële sector zelf, maar ook voor tal van andere sectoren, waaronder de transportsector, daar valt niet aan te twijfelen. De industrie genereert nu eenmaal veel goederenstromen. Als de industriële activiteiten zich verplaatsen van België naar pakweg Turkije, zullen Belgische vervoerders sowieso geïmpacteerd worden. Wie een beetje realistisch is, weet dat zij in dergelijk scenario noch voor het transport van de grondstoffen, noch voor het transport van de afgewerkte producten in aanmerking zullen komen.

De existentiële problemen waarmee de industrie in ons land te kampen heeft, mogen niet doen vergeten dat ook de Belgische transportsector al jaren door

heel zwaar weer gaat en steeds dieper wegzakt in het moeras. Zowel de Eurostatcijfers, als de Mautstatistieken illustreren de tanende rol van onze vervoerders op het Europees strijdtoneel. De industrie is niet de enige sector die wat extra zuurstof vanuit de overheid kan gebruiken om te vergroenen. Ook de Belgische transportsector snakt naar adem en ondervindt duivelse moeilijkheden om de transitiepuzzel te leggen.

BRUSSEL

Het heeft een eeuwigheid geduurd, maar Brussel heeft eindelijk een regeerakkoord. Voor Febetra is het van essentieel belang dat bereikbaarheid en leefbaarheid op een evenwichtige manier verzoend worden. Als een vlotte bereikbaarheid van de havenzone en van ondernemingen gehypothekeerd wordt, dreigt Brussel op termijn te vervellen tot een economisch kerkhof. Febetra is in elk geval vastberaden om constructief mee te werken aan de evaluatie van het Good Move plan en hoopt dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest eindelijk ecocombi’s zal toelaten op de luttele kilometers Brusselse Ring die op zijn grondgebied liggen.

PROEFPROJECT E-VANS

In het kader van een proefproject dat op 1 september 2023 van start ging, mogen zero-emissie bestelwagens van 4.250 kg met een rijbewijs B bestuurd worden. Sinds 19 maart 2025 is die categorie bestelwagens ook vrijgesteld van tachograaf. Zoals de zaken er vandaag voorstaan, loopt het proefproject op 31 augustus 2026 af. In de wandelgangen wordt er gefluisterd dat het verlengd zal worden, maar een officiële bevestiging is er nog altijd niet. Febetra rekent op een snel en duidelijk signaal van de overheid. Voor ondernemers is het immers belangrijk om te weten waar zij aan toe zijn. Eigenaars van zware elektrische bestelwagens ervaren de C21 verkeersborden die niet alleen in stadscentra, maar ook steeds vaker in landelijke gebieden de toegang ontzeggen voor voertuigen >3,5 ton, als een belangrijk knelpunt. Febetra heeft de federale en regionale ministers van Mobiliteit hier al meermaals attent op gemaakt en rekent op een snelle opname in de wegcode of in de code van de openbare weg van een

specifieke uitzonderingsbepaling, om deze voor elektrische bestelwagens met een MTM van 4.250 kg belangrijke issue

te tackelen. De federale minister van Mobiliteit is dat voorstel alvast genegen.  philippe.degraef@febetra.be

WORDT EEN FEBETRA-LID OP 2 APRIL EEN AWARD-WINNAAR?

De Transport & Logistics Awards vinden plaats op 2 april, op dezelfde locatie als vorig jaar, namelijk in de Nekkerhal in Mechelen. Denkt u uit te blinken in een of andere categorie? Laat het dan weten door u kandidaat te stellen voor een award!

Voor alle prijzen beantwoorden de kandidaten een gestandaardiseerde vragenlijst die elk jaar mee evolueert met nieuwe regelgeving en technologische ontwikkelingen. Alleen de prijs voor de eigen vervoerders (de Truck FleetOwner of the Year) werkt anders: de juryleden bezoeken per twee het hoofdkantoor van de kandidaat en verdedigen die kandidaat vervolgens tijdens de juryvergadering. Welke methode ook wordt toegepast, de winnaar van de award mag er zeker van zijn dat hij op zijn eigen kwaliteiten beoordeeld werd door echte specialisten.

• Digital Truck Award : voor vervoerders die innoveren in het gebruik van digitale tools en Kunstmatige Intelligentie.

• Green Truck Award : voor vervoerders die hun ecologische voetafdruk verkleinen door onnodige kilometers te vermijden en hun vloot te vergroenen.

• Truck Safety Award : voor vervoerders die hun inspanningen voor de verkeersveiligheid nooit laten verslappen, zowel voor hun eigen personeel als voor andere weggebruikers.

• Transport & Logistics Employer of the Year : voor wie het anders durft te doen om personeel te vinden en te motiveren

• Transporteur van het Jaar : voor bedrijven die op alle fronten uitblinken en een jaar lang de eer hebben om de meest begeerde titel van België te dragen.

Je kan de volgende link gebruiken https://transportmedia.be/event/transportlogistics-awards-2026/

PORT PASS

NIEUWE DIGITALE IDENTITEITSCONTROLE IN GENTSE HAVEN

De Gentse scale-up Peripass lanceert met Port Pass een nieuw digitaal identiteits- en toegangsplatform dat de ISPSconforme toegangscontrole in het Gentse deel van North Sea Port vernieuwt. Het systeem moet havenbedrijven helpen in de strijd tegen onder meer (drugs)smokkel en georganiseerde criminaliteit.

Port Pass werd officieel voorgesteld op de terminal van Stukwerkers Container Terminal in de haven van Gent in aanwezigheid van federaal minister van Justitie en Noordzee Annelies Verlinden. Het nieuwe systeem gaat eind maart live op de eerste 21 sites in het Vlaamse deel van North Sea Port. Port Pass is het resultaat van een samenwerking tussen North Sea Port, Peripass en zeven ‘founding customers’ uit de havengemeenschap: Stukwerkers, CEPG, SEA-invest, Euroports, Citrosuco, Euro-Silo en Louis Dreyfus Company. De oplossing werd ook mogelijk gemaakt dankzij DG Scheepvaart, de Nationale Autoriteit voor Maritieme Beveiliging, en de havenkapitein Wim Van Bogaert.

DE STRIJD TEGEN (DRUGS)SMOKKEL

De ontwikkeling van Port Pass past binnen de nieuwe ISPS-code, die geïntegreerd werd in de Wet Maritieme Beveiliging en het Scheepvaartwetboek.

Deze leggen strengere verplichtingen op aan alle ISPS-plichtige Belgische havenfaciliteiten. De code geldt onder andere voor grote vrachtschepen, passagiersschepen en booreenheden en is ook verankerd in Europese wetgeving. Het huidige toegangsbeleid in veel havens schiet daarbij tekort. Het doel is de veiligheid in havens te verhogen en smokkel, terrorisme en georganiseerde criminaliteit tegen te gaan.

De nieuwe Port Pass die straks zijn ingang vindt in de Gentse haven (North

Sea Port) is lang niet het eerste systeem voor digitale identificatie dat in de havenwereld gehanteerd wordt. Zo zijn ze bij Port of Antwerp-Bruges al langer vertrouwd met het gebruik van Alfapass. In de haven van Rotterdam, bij sommige bedrijven in de haven van Vlissingen, in het Nederlandse deel van North Sea Port of op de Hutchison Ports Terminal in Willebroek, wordt vandaag gebruikgemaakt van de zogenaamde CargoCard. Vanuit de sector van het wegtransport weerklinkt kritiek dat er niet geopteerd wordt voor een uniform systeem voor alle havens.

Peter Van Parys, COO van North Sea Port, verdedigt de keuze van

de havenbedrijven in Gent om op de kar te springen van het nieuwe Port Pass. “De afweging is wel degelijk gemaakt en Port Pass heeft een aantal voordelen ten opzichte van bestaande systemen. Zo kunnen bijvoorbeeld vrachtwagenchauffeurs zich van thuis uit aanmelden in plaats van zich eerst vooraf te verplaatsen naar een loket. Er is ook geen fysieke kaart gemoeid met Port Pass. Bovendien is Peripass ook actief in yard management en werkt het daarvoor al samen met grote spelers als Verbrugge en Ovet in het Nederlandse deel van onze haven. De verwachting is dat het systeem verder zijn ingang zal vinden in North Sea Port, aan Vlaamse én Nederlandse zijde.”

ÉÉN CENTRAAL PLATFORM

Ook bij Peripass zijn ze ervan overtuigd dat Port Pass op termijn ingang zal vinden naar andere havens in Europa. “Dit is de lancering en dus het begin van ons verhaal. We zijn ervan overtuigd dat we een meerwaarde kunnen brengen door het gebruiksgemak van Port Pass en staan ook open voor samenwerking met andere spelers. Het is zeker de bedoeling om naar één centraal platform te gaan in Europa, maar dat zal stap voor stap gebeuren”, verduidelijkt Matti Desmet, medeoprichter van Peripass.

Annelies Verlinden, minister van Justitie: “Met de invoering van Port Pass zetten de bedrijven in North Sea Port een belangrijke stap richting een slimme en veilige havenwerking. Digitale en biometrische toegangscontrole verhogen niet alleen de veiligheid, maar vereenvoudigen ook de dagelijkse werking en versterken de weerbaarheid van onze havens tegen criminaliteit, in lijn met de Belgische en internationale veiligheidsverplichtingen.”

 transpo@transpo.org

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

10.000 MET GAS AANGEDREVEN VRACHTWAGENS

DOOR VOLVO TRUCKS

Sinds de introductie van de technologie in 2018 heeft Volvo Trucks wereldwijd meer dan 10.000 vrachtwagens op gas geleverd. 2025 was in dit opzicht een recordjaar. De gasmotoren van Volvo Trucks, aangeboden op de FM-, FH- en FH Aero-series, werken zowel op conventionele LNG als op bio-LNG. De technologie is afgeleid van de D13-aandrijflijn en biedt vergelijkbare prestaties als diesel, maar met aanzienlijk lagere CO2emissies.

De voertuigen die hiermee zijn uitgerust, kunnen tot 1.000 km afleggen op één laadbeurt. Ze zijn geschikt voor langeafstandsvervoer, regionale distributie of bouwactiviteiten en vormen een echt alternatief voor vervoerders die op zoek zijn naar duurzame keuzes.

“De op gas aangedreven motortechnologie van Volvo Trucks biedt een toonaangevende oplossing op het gebied van vermogen, koppel, motorrespons en brandstofefficiëntie.

Bovendien waarderen onze klanten de hoge prestaties, de wendbaarheid en het totale comfort van onze op gas aangedreven trucks”, aldus Jan Hjelmgren, Head of Product

Management bij Volvo Trucks. “We zien een groot potentieel voor vrachtwagens op gas als een belangrijke stap op weg naar emissievrij transport.”

DAF TRUCKS LANCEERT EEN

“EMERALD”-EDITIE VAN ZIJN XG+

Na de saffier is het nu de beurt aan de smaragd... Daf breidt zijn “Gemstone”-collectie uit met een nieuw model, dit met het oog op het honderdjarig bestaan van de fabrikant in 2028. De “Emerald”-editie - gelimiteerd tot 100 genummerde exemplaren - heeft een donkergroene kleur en combineert een verfijnde look met ongeëvenaard comfort.

Naast zijn design en zijn luxueuze interieur onderscheidt de “Emerald”-editie zich door zijn MX-13-motor van 480 pk en zijn digitale camerasysteem dat de achteruitkijkspiegels vervangt. Deze editie is ook uitgerust met een complete reeks rijhulpsystemen die tot doel hebben de vermoeidheid van de chauffeur te verminderen en de algemene veiligheid op de weg te verbeteren. “Het is niet zomaar een vrachtwagen, het is een echt visitekaartje”, zegt Bart Bosmans, lid van de raad van bestuur van Daf Trucks en directeur verkoop en marketing.

“De Emerald-editie onderstreept ons streven naar innovatie, efficiëntie en comfort voor de chauffeur, en is tegelijkertijd een eerbetoon aan het vakmanschap dat Daf al bijna een eeuw kenmerkt.”

DE MARKT

Het begin van het boekjaar 2026 kent een terugval voor de markt van de bedrijfsvoertuigen. Zowel lichte als zware voertuigen; alle segmenten kenden een daling van het aantal registraties ten opzichte van januari 2025. Vanessa CORDIER Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van 1 maand 2026)

2025 : 617 ingeschreven eenheden 2026 : 554 ingeschreven eenheden, of -10,21 %

1. DAF 136 -9,33 %

2. VOLVO

4.

5.

6. RENAULT

7. IVECO

8.

LBV’S ≤ 3,5 T

(cumul van 1 maand 2026)

2025 : 6.982 ingeschreven eenheden 2026 : 6.162 ingeschreven eenheden, of -11,74 %

1. FORD 1.346 -23,65 %

2. MERCEDES 983 +7,08 %

3. RENAULT 912 +22,58 %

4. VOLKSWAGEN 749 +7,46 %

VRACHTWAGENS > 3,5 T

(cumul van 1 maand 2026)

2025 : 525 ingeschreven eenheden

2026 : 315 ingeschreven eenheden, of -40,00 % 1.

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van 1 maand 2026)

2025 : 1.172 ingeschreven eenheden 2026 : 1.272 ingeschreven eenheden, of +8,53 %

CARGOBULL

DAIMLER TRUCK EN WATERSTOF: OP WEG NAAR KLEINSCHALIGE PRODUCTIE

Daimler Truck staat op het punt om de tweede generatie van zijn prototype waterstofvrachtwagen in gebruik te nemen. Na de Mercedes-Benz GenH2 is er nu de NextGenH2, waarvan er tegen het einde van dit jaar ongeveer honderd exemplaren bij klanten ingezet zullen worden. De eActros 600 heeft ongetwijfeld als inspiratiebron gediend...

Vanessa CORDIER

Bij de ontwikkeling van dit nieuwe model hebben de ingenieurs logischerwijs de bewezen sterke punten van de eerste generatie Mercedes-Benz GenH2 Truck behouden.

VLOEIBARE WATERSTOF

We beginnen met het gebruik van vloeibare in plaats van gasvormige waterstof. “Bij -253 °C heeft vloeibare waterstof een aanzienlijk hogere energiedichtheid dan gasvormige

waterstof, waardoor meer waterstof kan worden opgeslagen, het bereik aanzienlijk kan worden vergroot en prestaties kunnen worden geleverd die vergelijkbaar zijn met die van conventionele dieselvrachtwagens”, aldus de fabrikant. Ter herinnering: eind september 2023 legde een prototype

van de Mercedes-Benz GenH2 Truck - die was goedgekeurd voor het openbaar verkeer - precies 1.047 km af, de afstand tussen de Duitse steden Wörth am Rhein en Berlijn, en dat met één tank vloeibare waterstof... en een volle lading.

Vloeibare waterstoftanks bieden kostenen gewichtsvoordelen ten opzichte van hogedruktanks voor gasvormige waterstof.

Vloeibare waterstoftanks zouden bovendien aanzienlijke voordelen bieden op het gebied van kosten en gewicht. Dit komt dus volledig ten goede aan het laadvermogen.

In vergelijking met de GenH2 Truck is de opslagcapaciteit van de tanks echter met 5 kg vergroot. Het is nu mogelijk om tot 85 kg waterstof te tanken, tegenover 80 kg voorheen. Aangezien beide tanks onderling verbonden zijn, kan aan beide zijden van de truck worden getankt.

DE BRANDSTOFCEL VAN CELLCENTRIC

De brandstofcel BZA 150 van cellcentric – een joint venture tussen Daimler Truck en Volvo Group – blijft ook het hart van het aandrijfsysteem van de tweede generatie waterstoftruck. Concreet werken twee brandstofcellen van elk 150 kW samen voor een totaal vermogen van 300 kW. Ze zijn ruimtebesparend geïntegreerd in de motorruimte onder de cabine en gekoppeld aan een bufferbatterij, en voeden de in de as geïntegreerde elektromotoren.

ZOALS DE eACTROS 600

De NextGenH2 Truck maakt namelijk gebruik van dezelfde elektrische aandrijfas als die van de eActros 600. Met een transmissie met vier versnellingen (waarvan twee achteruit), voor een optimaal vermogen op elk moment.

De rijervaring zou voor beide voertuigen vergelijkbaar zijn. De fabrikant garandeert een hoog koppel dat onmiddellijk beschikbaar is, een soepel rijgedrag en een laag geluidsniveau, zowel binnen als rondom de cabine.

Andere elementen die zijn overgenomen van de eActros 600 zijn de ProCabin - waardoor de NextGenH2 Truck profiteert van een verbetering van 9 % van de luchtweerstandscoëfficiënt, de interactieve multimediacockpit van de tweede generatie en een reeks geavanceerde veiligheidssystemen zoals Active Brake Assist 6, Front Guard

2.

ANDERE

VERBETERINGEN

Klantentests met de MercedesBenz GenH2 Truck leverden waardevolle feedback op voor het ontwikkelingsteam, wat direct van invloed was op de verbeteringen aan de NextGenH2. Zo is de wielbasis ten opzichte van het vorige model met 150 mm verkort. “Dit vergroot de flexibiliteit voor de klanten, omdat het compatibel is met verschillende combinaties van opleggers en een breed scala aan standaardopleggers die voldoen aan de Europese regelgeving inzake lengte”, aldus Daimler Truck.

De constructeur heeft ook een nieuw systeem voor verdampingsbeheersing, een geïntegreerd koelsysteem en een nieuw systeem van sensoren voorzien die een hypothetische waterstoflek kunnen detecteren. Ten slotte biedt het zijpaneel nu een betere bescherming van de tanks bij een ongeval.

WANNEER?

“Naast batterij-elektrische oplossingen zijn waterstofaandrijvingen essentieel voor de duurzame transformatie van onze industrie. Met de NextGenH2 Truck zetten we een nieuwe technologische stap op het gebied van vrachtwagens met brandstofcel. In samenwerking met onze klanten streven we ernaar om eind 2026 een kleine serie vrachtwagens met een groot bereik en productierijpe technologie in het dagelijkse transport in te voeren”, aldus Achim Puchert, CEO van Mercedes-Benz Trucks. De serieproductie van vrachtwagens met brandstofcel zou dan weer gepland zijn voor het begin van de jaren 2030.  vac@transpo.org

ELEKTROMOBILITEIT

DAF BREIDT ZIJN

Daf Trucks introduceert zijn XG en XG+ Electric, die het summum op het gebied van rijcomfort moeten bieden, en voegt tegelijkertijd nieuwe chassis met meerdere assen en dubbele aandrijving toe aan zijn elektrische gamma voor specifieke toepassingen en/of voor de bouwsector.

Vanessa CORDIER

Daf wil zo voor elke toepassing een op maat gemaakte elektrische oplossing bieden.

XG EN XG+ ELECTRIC

Naast de XB, XD en XF Electric zijn er nu ook de nieuwe modellen XG en XG+ Electric. Bijzonder kenmerk: hun ruime cabine, die 33 cm langer is dan die van de XF met een stahoogte van 2,2 m. Dat maakt voldoende ruimte vrij voor slaapbanken met een breedte van 80 cm over de hele lengte. “Een dergelijk comfortniveau is nergens anders op de markt te vinden”, aldus de fabrikant.

ELEKTRISCH GAMMA UIT

De nieuwe XG en XG+ Electric worden uitgerust met de meest krachtige PACCAR EXD2 elektromotor met vermogens van 270 tot 350 kW en een koppel van 2.400 Nm. De compacte aandrijfunit bestaat uit twee afzonderlijke elektromotoren, gecombineerd met een geïntegreerde

transmissie met drie versnellingen. Ze kunnen worden uitgerust met 3 tot 5 batterijpakketten, waarvan de flexibele en modulaire plaatsing het werk van carrosseriebouwers aanzienlijk vereenvoudigt. De positie van de accu’s kan worden aangepast aan de specifieke toepassing van het voertuig.

Net zoals bij zijn andere elektrische voertuigen rust Daf zijn XG- en XG+modellen uit met LFP-batterijen van de nieuwste generatie, waarop 8 jaar garantie gegeven wordt. Deze batterijen bevatten geen kobalt of nikkel, bieden een hoge thermische stabiliteit en kunnen dagelijks tot 100 % worden opgeladen zonder dat dit invloed heeft op hun levensduur.

6X2, 6X4, 6X8

Bovendien biedt Daf nieuwe asconfiguraties aan voor zijn XD en XF Electric, maar ook voor de nieuwe XG en XG+ Electric.

Ze zijn nu allemaal verkrijgbaar als 6x2-

trekkers voor veeleisende toepassingen. Het FTG-chassis, dat geschikt is voor zware distributie en ook bijvoorbeeld voor het transport van bouwmaterialen, is uitgerust met een stuwas, al dan niet stuurbaar. Het chassis van de FTN, met zijn stuurbare naloopas, is bijzonder makkelijk om te hanteren en daarom een verstandige keuze voor stedelijke distributie.

Daf lanceert ook de elektrische 6x2 FAS-vrachtwagen, die een MTM van 28 ton heeft en speciaal is ontworpen voor toepassingen die een hoog statisch laadvermogen vereisen. “De FAS is uitgerust met een dubbele naloopas met een draagvermogen van 10 ton.

Hij is daarmee ideaal voor kippers en vrachtwagens met afneembare containerafzetsystemen, waarbij het volledige gewicht van de lading tijdens het laden en lossen kortstondig op de derde as rust. Een derde hefbare as is optioneel verkrijgbaar om het energieverbruik en de bandenslijtage te verminderen”, aldus de fabrikant.

Ten slotte brengt Daf nu ook 6x4 FAT- en 8x4 FAW-vrachtwagens op de markt, met dubbele tandem-aandrijving. Dankzij hun robuuste tandemaandrijving van 21 ton en hun maximale tractie zouden deze voertuigen gemakkelijk hun plaats moeten vinden op bouwplaatsen. Noteer dat de 6x4 FAT ook verkrijgbaar is met de lichte tandem-aandrijving van 19 ton van Daf. “Uiteraard kenmerken ook de nieuwe asconfiguraties van de DAF XD, XF, XG en XG+ Electric zich door hetzelfde onderscheidende DNA als de bestaande Nieuwe Generatie DAF trucks”, benadrukt Jeroen van den Oetelaar, lid van de raad van bestuur en directeur productontwikkeling. “Daarmee zetten ook zij in hun segment de norm op het gebied van veiligheid, comfort en gebruiksgemak. Dankzij het enorm brede assortiment aan varianten op het gebied van modellen, cabines, motoren en chassis biedt DAF voor elke transporttoepassing een oplossing op maat, ook voor elektrische voertuigen”, zegt hij.  vac@transpo.org

VERKEERSVEILIGHEID

“NUL, HET ENIGE AANVAARDBARE CIJFER!”

Op het gebied van ongevallen of verkeersslachtoffers is er geen sprake van een aanvaardbare drempel. Er kan geen enkele tolerantie worden aanvaard. “Nul is het enige aanvaardbare cijfer”, herhaalt Philippe Jacquemyns, productdirecteur bij Volvo Trucks Belux. De Zweedse constructeur bevestigt dat hij enorm veel middelen investeert om dit doel te bereiken... en is verheugd dat zijn inspanningen worden beloond, met name in de resultaten van de Euro NCAP-tests.

Vanessa CORDIER

Het was in 2024, zoals u zich wellicht herinnert, dat Euro NCAP zijn programma voor de beoordeling van de veiligheid van vrachtwagens lanceerde (zie TRANSPO nr. 424). Volvo Trucks kwam als grote winnaar uit de bus bij

de eerste editie. De twee beoordeelde vrachtwagens van de fabrikant, een FM en een FH Aero, waren namelijk de enige die de maximale score van vijf sterren behaalden. Hetzelfde gebeurde in 2025... en in 2026, toen – voor alle

duidelijkheid – ook een Scania L-serie vijf sterren behaalde. “We zijn trots dat onze inspanningen worden beloond. Deze onafhankelijke erkenning motiveert ons om door te gaan”, zegt Philippe Jacquemyns vandaag.

KLEINIGHEDEN…

De Product Manager van Volvo Trucks Belux bespreekt enkele van de nieuwste voorzieningen die misschien onopgemerkt zijn gebleven, maar die een onmiskenbare impact zouden hebben op de veiligheid van de chauffeur en andere weggebruikers. “Het gaat soms om kleine dingen”, legt hij uit. “We verfijnen de reeds aanwezige voorzieningen om de veiligheid steeds verder te verbeteren.”

Zo kunnen de (adaptieve) cruisecontrol of Pilot Assist niet meer worden geactiveerd als de veiligheidsgordel niet is vastgemaakt. Omgekeerd wordt het systeem automatisch uitgeschakeld wanneer de gordel wordt losgemaakt.

SAFETY ZONES

In dezelfde lijn heeft Volvo Trucks ook ‘Safety Zones’ geïntroduceerd

(zie TRANSPO nr. 428), een dienst waarmee wagenparkbeheerders voor elke vrachtwagen een automatische snelheidsbeperking kunnen activeren in bepaalde geografische zones. Stel dat de vrachtwagen een haven of een stadscentrum binnenrijdt of een school nadert. Dankzij geolokalisatie wordt de snelheid dan automatisch verlaagd. “Dit is een hulpmiddel dat vervoerders moet helpen om hun veiligheidsverplichtingen na te komen”, benadrukt Jacquemyns.

RECHTS OF LINKS?

Volvo Trucks heeft ook zijn systeem voor zijdelingse detectie van fietsers en remmen in bochten geoptimaliseerd. “Stel je voor dat een voertuig vanuit België vertrekt, de veerboot neemt en aankomt in het Verenigd Koninkrijk, waar men links rijdt. Zodra de grens wordt overgestoken, gebeurt de zijdelingse detectie automatisch aan de juiste kant, in dit

geval aan de linkerkant”, legt Jacquemyns uit. En dat zonder enige tussenkomst van de chauffeur.

HANDREM VERGRENDELD

Een andere nieuwigheid is dat de handrem automatisch wordt ingeschakeld wanneer het voertuig stilstaat, als beide deuren gesloten zijn en als er gedurende 30 seconden geen pedaal is gebruikt. Als een van de deuren open is, wordt de handrem na één seconde ingeschakeld zonder pedaalbeweging. Deze extra veiligheidsvoorziening wordt vanaf 1 september verplicht, maar is nu al standaard aanwezig in Volvo Trucks met een elektrisch bediende handrem.

WE KIJKEN... NAAR DE WEG!

Sinds 2024 en de actualisering van de verordening inzake de algemene veiligheid van voertuigen (de bekende GSR2) moeten nieuwe vrachtwagens die in de Europese Unie worden verkocht, worden uitgerust met een systeem waarmee de alertheid van de chauffeur kan worden beoordeeld. Vanaf 1 juli 2026 wordt deze verplichting nog verder aangescherpt. Het tweede deel van de GSR2 voorziet namelijk in geavanceerde detectie van slaperigheid en onoplettendheid. Dit nieuwe systeem, dat sinds november 2025 bij Volvo Trucks in productie is, pakt een van de belangrijkste afleidingen tijdens het rijden aan, namelijk de mobiele telefoon. Concreet betekent dit dat een camera aan de hand van de oogbewegingen van de chauffeur detecteert waar deze naar kijkt. Zelfs als hij een zonnebril draagt, zo wordt ons verzekerd. Het idee is dat de chauffeur zijn ogen niet mag laten zakken in een digitaal gedefinieerd gebied. Bepaalde bedieningselementen op het dashboard – die zich in dit gebied bevinden – kunnen uiteraard worden vrijgesteld van dit verbod... op beslissing van de fabrikant.

 vac@transpo.org

RIJVERBODEN: MAART & APRIL 2026

door Laura VAN EECKHOUDT

Mogelijke veranderingen in de rijverboden voor 2026 waren op het moment van schrijven nog niet bekend.

DUITSLAND - feestdagen: • 3 april • 6 april

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;

2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km;

3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK - feestdag: • 6 april

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

WINTERRIJVERBOD

Voor solovoertuigen en combinaties in goederenvervoer met een MTM van meer dan 7,5 t geldt een rijverbod:

Winterperiode: In de zone “Auvergne-Rhône-Alpes* is een rijverbod van toepassing op vijf zaterdagen van 07u00 tot 18u00 en van 22u00 tot zondag 22u00. Op deze zaterdagen mag van 18u00 tot 22u00 worden gereden: 7, 14, 21 & 28 februari, alsmede 7 maart 2026 * Dit rijverbod is van toepassing op volgend wegennet van de « Auvergne-Rhône-Alpes »:

Bourg-en-Bresse – Chamonix:

Lyon - Chambéry – Tarentaise- Maurienne

Lyon - Grenoble – Briançon

Bellegarde/St Julien-en-Genevois - Annecy –Albertville

- A40 van Pont d’Ain tot Passy-le-Fayet

- RD1084 van Pont d’Ain tot Bellegarde

- RD1206 van Bellegarde tot Annemasse

- RD1205 van Annemasse tot Passy-le-Fayet

- RN205 van Passy-le-Fayet tot Chamonix

- A43 van wisselaar A46 zuid/A43 tot wisselaar A43/A432 richting Lyon-Chambéry

- A43 van wisselaar A43/A432 tot Fréjus tunnel

- A430 van Pont Royal tot Gilly-sur-Isère

- RD1090 van Pont Royal tot Gilly-sur-Isère

- RN90 van Gilly-sur-Isère tot Bourg-Saint-Maurice

- RD1090 van Bourg-Saint-Maurice tot Séez

- RD306 en RD1006 van Saint-Bonnet-de-Mure tot Freney

- RN201 transit van Chambéry

- A48 van Coiranne tot St Egrève

- A480 van St Egrève tot Pont-de-Claix

- RN85 van Pont-de-Claix tot Vizille

- RD1091 van Vizille tot Briançon

- A41 nord van Saint-Julien-en-Genevois tot Cruseilles

- RD1201 van St Julien-en-Genevois tot Annecy

- RD1508 van Bellegarde tot Annecy

- RD3508 ring van Annecy

- RD1508 van Annecy tot Ugine

- RN1212 van Ugine tot Albertville

Annemasse - Sallanches – Albertville

- RD1205 van Annemasse tot Sallanches

- RD1212 van Sallanches tot Albertville

Chambéry – Annecy - Scientrier

- A410 van Scientrier (wisselaar A41/A40) tot Cruseilles (verbinding met A410/A41 nord)

- A41 nord van Cruseilles tot verbinding met A43 in Chambéry

- RD1201 van Chambéry tot Annecy

- RD1203 van Annecy tot Bonneville Grenoble - Chambéry

- A41 sud tussen Grenoble en A43 tot Montmélian in de richting zuid-noord

- RD1090 tussen Montmélian en Pontcharra

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton TTG zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval). Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND - feestdagen: • 25 maart • 10 april • 12 april • 13 april

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 24 maart 2026 van 16u00 tot 21u00

• 9 april 2026 van 15u00 tot 22u00

• 10 april 2026 van 06u00 tot 16u00

• 30 april van 16u00 tot 22u00

• 31 december 2026 van 15u00 tot 21u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania (km 61.5);

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio– Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg.

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 25 maart 2026 van 15u00 tot 21u00

• 13 april 2026 van 12u00 tot 22u00

• 14 april en 3 mei 2026 van 11u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) en de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta – Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen kn 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg.

HONGARIJE

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË - feestdagen: • 5 april • 6 april • 25 april

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en feestdagen van 09u00 tot 22u00;

• op vrijdag 3 april van 14u00 tot 22u00, zaterdag 4 april van 09u00 tot 16u00 en dinsdag 7 april van 09u00 tot 14u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG - feestdag: • 6 april

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 7 april 2026.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen;

2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK - feestdag: • 6 april

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

BIJKOMEND RIJVERBOD

Rijverbod op de A13 Brennerautobahn

Dit rijverbod geldt voor vrachtwagens en trekker-opleggers met een MTM van meer dan 7,5t en voor vrachtwagen-aanhangwagens waarvan de som van beide MTM’s meer bedraagt dan 7,5t op alle zaterdagen van 10 januari 2026 tot en met 14 maart 2026 en op donderdag 2 april 2026 van 07u00 tot en met 22u00.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

POLEN - feestdagen: • 5 april • 6 april

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL - feestdagen: • 3 april • 5 april • 25 april

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1);

o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË - feestdagen: • 10 april • 12 april • 13 april

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË - feestdagen: • 5 april • 6 april • 27 april

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE - feestdagen: • 3 april • 6 april

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton TTG met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE - feestdagen: • 19 maart (Murcia en Valencia) • 2 april (Andalusië, Aragon, Asturië, Balearen, Canarische Eilanden, Cantabrië, Castilla y Léon, Extremadura, Galicië, Madrid, Murcia, La Rioja) • 3 april • 6 april (Catalonië, Valencia, Balearen, Castilla-La Mancha) • 23 april (Aragon, Castilla y Léon)

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren. De rijverboden voor 2026 waren op het moment van schrijven van dit overzicht nog niet bekend. Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00.

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton: • alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen. De rijverboden voor 2026 waren op het moment van schrijven van dit overzicht nog niet bekend. Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

De rijverboden voor 2026 waren op het moment van schrijven van dit overzicht nog niet bekend.

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

NAVARRA

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn ook onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00, woensdagen, donderdagen en dag voor een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË - feestdagen: • 3 april • 6 april

Voor vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND - feestdagen: • 3 april • 6 april

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00. Hierdoor begint het rijverbod op de dag voor de feestdag om 22:00 uur en eindigt het om 05:00 uur op de dag na de feestdag.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

TE KOOP wegens stopzetting: Trimble e-CarCube G4 + scherm.

Tel.: 03/312.48.12 - guy@coupetrans.be

VRACHT

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën.

Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com

Tel.: 0473/600.326

M.4290

VRACHT

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons.

E-mail: planning@transport-consulting.be

F.4176

F.3721

Juist begonnen met transport en nu OP ZOEK NAAR een vaste opdrachtgever om werk uit te voeren met mijn trekker. Gsm: 0470/20.26.47

F.4298

STALENRIJPLATEN.BE WERFT AAN WEGENS

UITBREIDING: TRACTIONNAIR

Voor tractie met uw trekker + chauffeur van onze kraanopleggers (3-assen) waarmee u onze rijplaten levert en plaatst op werven en events in gans België.

Wij voorzien een interne opleiding naast vast werk en contante betaling.

Tel.: 03/710 5000 – info@stalenrijplaten.be – www.stalenrijplaten.be

F.4300

Beleidsmedewerker (M/F/X)

• Geintereseerd in de actualiteit en de locale/federale politiek ?

• Je bent communicatief en vertrouwd met social media ?

Functieomschrijving

Als Beleidsmedewerker ben je verantwoordelijk voor :

• Opvolgen actualiteit/regelgeving van de transport en logistieke sector zowel op Belgisch als op Europees vlak;

• De Federatie vertegenwoordigen op vergaderingen op verschillende niveau ‘s

• Informatie verstrekken aan de leden (telefonisch, mail, mailings, …)

• Behartigen van individuele ledendossiers

De succesvolle kandidaat

Als beleidsmedewerker ben je / heb je :

• Perfect tweetalig (N/F), goede kennis van het Engels is een pluspunt

• Affiniteit met de transportsector is een een pluspunt, maar zeker geen must.

• Bachelor- of masterdiploma

• Sterke communicatieve vaardigheden (verbaal en schriftelijk)

• Vertrouwd met social media

• Dienstverlenende ingesteldheid, teamspirit, leergierig,

• Je neemt graag initiatief

Wat wordt er aangeboden?

Het bedrijf biedt een gevarieerde en uitdagende job met heel wat verantwoordelijkheden en ruimte voor initiatief.

Daarnaast wordt een grondige opleiding wordt voorzien.

Je kan ook rekenen op een correcte verloning aangevuld met extra-legale voordelen en een mooie work-life balance.

Soliciteer hier: philippe.degraef@febetra.be

Office assistant (M/F/X

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Stuur ons uw CV naar: philippe.degraef@febetra.be

TEWERKSTELLING

Junior jurist Transport- en ondernemingsrecht (M/F/X)

Ter versterking van haar juridische dienst is Febetra momenteel op zoek naar een leergierige junior jurist met een uitgesproken interesse in het transport- en ondernemingsrecht.

Functiebeschrijving

Febetra biedt haar leden een vergaande juridische ondersteuning en adviseert hen over hun vragen betreffende de uitoefening van hun beroep.

Als expert adviseer je de leden van Febetra inzake uitlopende materies zoals o.a.:

• Transportwetgeving ( Bijv. vergunningen, cabotage,…)

• CMR-conventie

• Verbintenissenrecht (Bijv. contracten, algemene voorwaarden, schadedossiers,…)

• GDPR, security,…

• Voedselveiligheid en Milieurecht

• Verzekeringen

• Fiscaal recht (BTW, belastingvrije meerwaarden,…)

• Handels- en vennootschapsrecht

Je volgt de relevante wetgeving op en blijft op de hoogte van eventuele wijzigingen relevant voor de sector.

Je neemt deel aan vergaderingen, werkgroepen en commissies.

Je schrijft infoflashes, toelichtende nota’s en artikels over de materies waar je mee bezig bent.

Je geeft opleidingen en seminaries.

De succesvolle kandidaat

• Master in de Rechten met een uitgesproken interesse in de transportsector.

• Je bent Nederlandstalig en hebt een goede kennis van het Frans. Een goede kennis van het Engels is een pluspunt.

• Daarnaast zijn de volgende eigenschappen van belang:

o Autonoom: je werkt zelfstandig, functioneert vlot in team en geeft blijk van inzet en van ondernemingszin.

o Communicatief: je kan juridische onderwerpen “vertalen” naar niet – juristen.

o Proactief: je beheert proactief jouw dossiers en neemt verantwoordelijkheid.

o Pragmatisch: je bent klantgericht en biedt oplossingen aan.

o Flexibel: je hebt een ruime blik en bent bereid om collega’s te helpen en ondersteunen waar nodig.

o Gestructureerd: je werkt ordelijk en respecteert deadlines.

Wat wordt er aangeboden?

Deze functie zal je in staat stellen een gediversifieerde ervaring te verwerven met reële verantwoordelijkheden. Je zal genieten van een grondige opleiding, en tegelijkertijd zal je worden aangemoedigd om zelfstandig te werken. Febetra biedt een correcte verloning aangevuld met mooie extra – legale voordelen alsook een mooie work-life balance. Solliciteer op de website www.vialegis.be

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

E.4216

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren.

Snelle betaling. Voor info, bel ons.

Tel.: 0475/34.27.49

E.1780

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. 250 EUR/maand met lastgevingsovereenkomst.

Tel.: 0473/476.700 - E-mail: marion.ringeisen@gmail.com

E.4206

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail.

E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4236

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid goederentransport over de weg en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: +32 480 66 58 80 of E-mail: Marienku61@gmail.com

E.4264

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport (nodig voor het aanvragen van de transportvergunning) en ik ZOEK FUNCTIE. Bel me voor meer info.

Tel.: 0487/42.36.30

E.4270

TEWERKSTELLING AANKOOP

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUCTIE

Tel.: 0496/244.722

E.4294

Professioneel in douane en logistiek; ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor goederentransport over de weg en ik ZOEK FUNCTIE, slechts 200 EUR per maand.

Tel.: 0488/405.048 of n.ferdinand@yahoo.fr

E.4288

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederenvervoer. Ik ZOEK FUNCTIE met een lastgevingsovereenkomst voor vervoerders die daar behoefte aan hebben.

Tel.: 0495/58.68.10

E.4299

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederenvervoer over de weg. Ik ZOEK FUNCTIE met een lastgevingsovereenkomst. Wij helpen met: Opstarten van uw onderneming; Juiste documenten bezorgen bij FOD vervoer en mobiliteit.

Prijs: 200 € excl. Btw.

Tel.: 0487/25.77.05 - jilalibenamari@hotmail.com

E.4301

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal vervoer en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: 0473/81.64.56

E.4302

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT:

Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be A.1879

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be A.3879

WIJ KOPEN graag uw Truck / trailer / bakwagen. Koelopleggers en boxopleggers, chassis.

Snelle en correcte afhandeling!

E-mail: info@angietrucks.be – Tel.: +32 491/701.665

U wil een kleine aankondiging plaatsen?

A.4292

Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u. Wij zullen u graag helpen! Belangrijke opmerking: TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN verstrekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra biedt een uitgebreid aanbod ADR-opleidingen, voor Nederlandstalige én Franstalige chauffeurs:

Basiscursus collivervoer (3 dagen)

Basiscursus tankvervoer (2 dagen)

Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)

Herscholing collivervoer (2 dagen)

Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

�� Alle locaties, programma’s, prijzen en inschrijving vindt u op www.febetra.be

�� Infosessies & Opleidingen

Wilt u mee zijn met de laatste evoluties in transport en logistiek?

Febetra organiseert regelmatig praktijkgerichte infosessies en opleidingen rond actuele thema’s die er écht toe doen. Van wetgeving tot digitalisering, van veiligheid tot duurzaam vervoer –onze sessies zijn afgestemd op de noden van het bedrijfsleven en meteen toepasbaar in de praktijk.

�� Ontdek het opleidingsaanbod op www.febetra.be

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst: info@febetra.be.

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

€

€

41,32 €

€ 18,18 € 22,31 € 27,27 € 32,23 € 36,36 €

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs) + x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Prijs:

Ometfoto Ozonderfoto

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

6,00 € / 12,00 € /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00

Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

Totaaltebetalen: + (subtotaalA) +………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

(subtotaalA)

(subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

TELEPASS SAT K1

Zorgeloos doorheen Europa met één OBU

Geldig in

Tolbruggen & tunnels