TRANSPO 433 JANUARI 2026 NL

JANUARI 2026 40ste jaargang

Nr

MAANDBLAD AFGIFTEKANTOOR BRUSSEL X

433 BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

SOLUTRANS: NIEUWIGHEDEN

Prijs per nummer: 8,00 €

WAT VERANDERDE ER OP 1 JANUARI?

FEESTDAGEN IN 2026

TRANSPO

BEROEP

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70 Fax redactie: **32 2 425 05 68 e-mail: transpo@transpo.org

P.

Directie: Philippe Degraef

Hoofdredactrice: Vanessa Cordier

Journalisten: Vanessa Cordier

Medewerkers: Isabelle De Maegt Jan Voet Kathleen Spenik Laura Van Eeckhoudt Sandra Lankmans

5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

6 VEILIGHEIDSGORDEL MAAKT VRACHTWAGENS VEILIGER 8 WAT TE DOEN BIJ ONWETTIGE AFWEZIGHEDEN? • door het Sociaal Secretariaat Sodalis

9 DIESELPRIJZEN IN EUROPA • door Sandra Lankmans

10 ON THE ROAD AGAIN • door de informatiedienst van Febetra

20 74 CHAUFFEURS IN DE BLOEMETJES GEZET! • door Vanessa Cordier

Sodalis (sociaal secretariaat) Vanessa Albrecht

Foto’s:

DAG VAN DE VRACHTWAGENCHAUFFEUR

Archieven TRANSPO Bruno Godaert

De vijfde editie van de Dag van de Vrachtwagenchauffeur was opnieuw een groot succes! Dat blijkt ook uit de vele foto’s die we hebben ontvangen.

Nancy Van den Eynde Patricia Van Impe Vanessa Cordier

Laura VAN EECKHOUDT

Publiciteit en secretariaat Sandra Lankmans

p. 16

Drukkerij Drifosett Printing Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR Nederland en Frankrijk: 95 EUR Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever Philippe Degraef (Directeur FEBETRA) Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

FEESTDAGEN IN 2026

Om te voorkomen dat uw chauffeurs voor gesloten deuren komen te staan, hebben we opnieuw een kalender met feestdagen in Europa opgesteld. Vanessa CORDIER en Sandra LANKMANS

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

2

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoorde­lijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

IN ONS VOLGEND NUMMER

… Gaan we naar het 102e Autosalon van Brussel. En bieden we u de bijgewerkte versie van onze gids over sneeuwkettingen en winterbanden. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen. Afspraak op 5 februari 2026.

pp. I-IV

NIET TE MISSEN

AGENDA

P. 22 RAAD VAN BEHEER

9 - 18 januari 2026 Brussels Motor Show, Brussel 28 januari - 1 februari 2026 Rétromobile, Parijs

MOBILITÉ”

INHOUD

24 TWEEDE “CONGRÈS RÉGIONAL DE LA

29 - 31 maart 2026 AutoTechnica, Brussel 31 maart - 2 april 2026 SITL, Parijs 5 septembre 2026 Truck Show, Houdeng-Goegnies

30 NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

15 - 20 september 2026 IAA Transportation, Hannover

44 DE RIJVERBODEN

22 - 23 septembre 2026 Transport & Logistics, Gent

48 ROOSTER

8 - 12 septembre 2027 Matexpo, Kortrijk 16 - 20 november 2027 Solutrans, Lyon

49 ONZE KLEINE AANKONDIGINGEN 50 WERKEN BIJ FEBETRA?

TECHNIEK

SOLUTRANS 2025

Ondanks de onzekere economische context hebben professionals de laatste editie van Solutrans, de beurs voor industriële en stedelijke voertuigen, niet links laten liggen. Vanessa CORDIER

p. 32

Transpo wenst u een uitmuntend 2026!

FEBETRA Tel. 02 425 68 00 Fax 02 425 05 68 http://www.febetra.be e-mail: febetra@febetra.be Kantoren FEBETRA Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

DE MARKT

De markt voor zware bedrijfsvoertuigen van minder dan 16 ton kende in november jongstleden een duidelijke terugval ten opzichte van november 2024. Vanessa CORDIER

FEBETRA Hainaut Boulevard de la Technicité, 1b – 7110 HOUDENG-GOEGNIES Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10 e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

p. 41

SCANIA: ELECTRIC ROADSHOW

De afgelopen maanden doorkruiste Scania Europa met zijn elektrische vrachtwagens. Ook de Belgische klanten werden uitgenodigd in de haven van Antwerpen.

Onze adverteerders:

p. 42

TLNPlanner p. 4, Recytyre pp. 14-15

3

TLNplanner

Nieuw

tlnplanner.nl

Nieuw UX & UI Uitstekende gebruikerservaring dankzij een gloednieuwe User Interface

Nieuw

TLNplanner tlnplanner.nl

Wereldkaart HERE World Maps biedt wereldwijde geocodering, kaartweergave en routering

TLNplanner tlnplanner.nl

Nieuw

Electronic Vehicle Routing EV-routing met een hoge mate van betrouwbaarheid dankzij het voertuigcatalogus en het verbruikscalculatiemodel

info.nl@ptvlogstics.com

+32 (0)57 224 522

www.tlnplanner.be

EDITORIAAL

ONZEKERHEID TROEF We zijn opnieuw beland in die tijd van het jaar waarin we niet alleen terugblikken, maar elkaar ook het beste toewensen voor de komende maanden. Om die traditie in ere te houden, maken we de balans op en kijken we vooruit naar wat 2026 mogelijk in petto heeft. De aanhoudende geopolitieke spanningen, waarvan de verdere evolutie hoogst onzeker blijft, wegen al geruime tijd op de economie. Door die alomtegenwoordige onzekerheid zal de economische groei ook in 2026 rond 1 % blijven schommelen. Dat vooruitzicht stemt de transportsector weinig hoopvol. Daarnaast zullen het structurele chauffeurstekort en de betaalbaarheid van de energietransitie ook in 2026 en de jaren daarna zwaar blijven doorwegen op de sector. De klassieke instroomkanalen volstaan niet langer om de uitstroom door vergrijzing op te vangen. Een doordachte en gerichte arbeidsmigratie mag dan ook geen taboe meer zijn. Evenzeer zorgt de energietransitie voor ongerustheid, vooral bij kleine en middelgrote transportondernemingen, die nochtans het overgrote deel van de Belgische sector uitmaken. Die bezorgdheid is terecht: zonder passende flankerende maatregelen dreigt decarbonisatie voor veel kmo’s onbetaalbaar en dus onhaalbaar te worden. In het belang van onze welvaart op lange termijn zijn duidelijke keuzes en verregaande structurele hervormingen noodzakelijk om onze ondernemingen beter te wapenen tegen internationale concurrentie. Hopelijk maakt de federale regering snel werk van een verlaging van de lasten op arbeid, zodat Belgische transportbedrijven opnieuw wat ademruimte krijgen. Laten we ondanks alle dagelijkse uitdagingen strijdvaardig blijven en het vertrouwen in de toekomst behouden. We wensen alle transporteurs alvast het allerbeste toe in 2026, zowel professioneel als privé.

LID

Philippe DEGRAEF Directeur FEBETRA

5

BEROEP

VERKEERSVEILIGHEID VEILIGHEIDSGORDEL MAAKT VRACHTWAGENS VEILIGER Het niet dragen van de veiligheidsgordel blijft een van de meest vastgestelde overtredingen bij vrachtwagenbestuurders. Een nieuwe campagne zet gordeldracht bij truckchauffeurs centraal. Ook Febetra zet haar schouders onder het initiatief. Uit een eerdere bevraging van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) bij 180 vrachtwagenchauffeurs blijkt dat 8 op de 10 Vlaamse vrachtwagenchauffeurs (83 %) hun gordel altijd dragen. Omgekeerd zegt 1 op de 9 (11 %) dat ze zich bijna nooit vastklikken, vaak omdat ze vinden dat de gordel “knelt” of “de bewegingsvrijheid beperkt” (VSV, 2021 – de Vlaamse Stichting Verkeerskunde werd door Het Vlaams Parlement opgericht en ijvert voor veilig verkeer). Recente metingen in onder meer Duitsland, Frankrijk en Nederland bevestigen dat bestuurders van vrachtwagens hun gordel minder vaak dragen dan bestuurders van personenwagens. “Nochtans blijft de gordel de eenvoudigste en meest doeltreffende bescherming bij een ongeval. Ook in vrachtwagens voorkomt de gordel dat de bestuurder bij een botsing uit de cabine wordt geslingerd of een ernstig letsel oploopt”, zegt Kristiaan Popelier, diensthoofd van de Federale Wegpolitie in OostVlaanderen. “Bij vrachtwagenchauffeurs die de veiligheidsgordel dragen, vermindert de kans om te overlijden bij een ongeval gemiddeld met 84 %. Het risico op een ernstig letsel wordt 51 % kleiner.”

‌VANUIT VERHOOGD PERSPECTIEF

6

De campagne werd gelanceerd tijdens een gezamenlijke controleactie van de Federale Wegpolitie, in het kader van de Europese Truck & Bus-week (17 - 23 november). Daarbij wordt gebruikgemaakt van een anonieme politievrachtwagen, waarmee agenten vanuit verhoogd perspectief controleren op gordeldracht en gsm-gebruik. “We merken dat onze

controles ook ruchtbaarheid krijgen via vrachtwagenchauffeurs die een controle delen via hun sociale media. Het draagt bij aan het ontradend effect”, aldus Popelier.

‌TEKEN VAN VAKMANSCHAP De campagne bouwt verder op de VSV-actie Wereldkampioen Gordelaandoen uit 2021, maar met een scherpere focus op attitude en beroepstrots. De centrale boodschap: professionele chauffeurs dragen hun gordel, altijd. De campagne toont echte chauffeurs uit Vlaamse transportbedrijven, in foto’s

en korte filmpjes die via sociale media, onlineadvertenties en sectorplatformen worden verspreid. Ze benadrukt dat gordeldracht niet beperkend is, maar juist een teken van vakmanschap en veiligheid. “We willen chauffeurs niet de les spellen, maar hun eigen trots aanspreken. Wie zijn job ernstig neemt, draagt zijn gordel”, aldus Werner De Dobbeleer, woordvoerder van VSV. “De veiligheidsgordel redt elk jaar levens. Ook bij vrachtwagenchauffeurs maakt hij het verschil tussen lichtgewond en dodelijk letsel. Met deze campagne willen we het kleine deel van de chauffeurs dat zich nog niet vastklikt, over de streep trekken”, zegt Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder.

‌SAMENWERKING MET TRANSPORTSECTOR

BEROEP

de gordeldracht niet gerespecteerd wordt, kan hun contract stopgezet worden”, verduidelijken preventieadviseur Stephanie De Kée en hr-teamleader Pauline Defever van Xwift.

De campagne is een samenwerking tussen VSV, de Federale Wegpolitie, Febetra, Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV), UPTR, het Sociaal Fonds Transport & Logistiek (SFTL), Prebes en de vakorganisaties. De partners roepen bedrijven op om de campagnebeelden te delen en intern aandacht te besteden aan gordeldracht.  transpo@transpo.org

‌STEEKPROEVEN Onder meer een chauffeur van transportbedrijf Xwift verleende zijn medewerking aan het initiatief. “Wij voeren regelmatig steekproeven uit bij

onze chauffeurs op gordeldracht, maar ook op het dragen van veiligheidsschoenen en het respecteren van de regelgeving rond ladingzekering. Chauffeurs die niet in orde zijn, krijgen eerst een waarschuwing, maar als we herhaaldelijk vaststellen dat

7

BEROEP

SOCIAAL WAT TE DOEN BIJ ONWETTIGE AFWEZIGHEDEN? Het kan voorkomen dat een werknemer eens onwettig afwezig is bij u. In sommige situaties komt dit af en toe eens voor als een losse dag of in andere gevallen kan het zijn dat een werknemer langdurig onwettig afwezig is. Hoe kan u daar als werkgever het best mee omgaan? Sociaal Secretariaat Sodalis vzw

‌WAT VALT ONDER HET BEGRIP ONWETTIGE AFWEZIGHEID? Een onwettige afwezigheid is een situatie waarbij de werknemer zonder geldige reden afwezig is en ook de werkgever niet verwittigd heeft. Dit zijn dus afwezigheden die niet gerechtvaardigd zijn. Opgelet, dit is niet te verwarren met afwezigheden die wel gerechtvaardigd zijn, maar waarbij de werknemer bepaalde formaliteiten niet tijdig in orde bracht. Denk bijvoorbeeld aan een ziekteperiode, waarbij de werknemer u laattijdig het ziekteattest heeft bezorgd. In dat geval is de werknemer op zich wel gewettigd afwezig (de wettige reden = ziekte), maar doordat het attest te laat werd bezorgd, zal een sanctie worden toegepast, met name verlies van het recht op gewaarborgd loon. Verwar dit dus niet met een onwettige afwezigheid.

‌HERHAALDELIJKE (KORTE) ONWETTIGE AFWEZIGHEDEN

8

Een onwettige afwezigheid maakt een fout uit van de werknemer. Het valt aan te raden altijd een schriftelijke verwittigingsbrief te sturen als een werknemer onwettig afwezig is. Door deze werkwijze toe te passen bouwt u een ontslagdossier op, waarbij u stelselmatig schriftelijke ingebrekestellingen (bewijzen) in het

dossier van de betrokken werknemer aanvult. U kan ook enkele korte onwettige afwezigheden na elkaar bundelen in één verwittigingsbrief. Als het zou gaan over herhaaldelijke onwettige afwezigheden kan dit zelfs een dringende reden uitmaken. Het is natuurlijk aangewezen voorzichtig te zijn, want om zich te beroepen op een ontslag om dringende reden moet voldaan zijn aan strenge voorwaarden en formaliteiten. Geval per geval moet beoordeeld worden of de tekortkoming in hoofde van de werknemer wel voldoende ernstig is om te besluiten tot een dringende reden.

‌LANGDURIGE PERIODE VAN ONWETTIGE AFWEZIGHEID Als de werknemer helemaal niet meer komt opdagen bij u en u op geen enkele manier reactie krijgt van de werknemer, betekent dit geen automatisch einde van de arbeidsovereenkomst. De wil tot beëindiging van de arbeidsovereenkomst moet eerst vaststaan. Dit wil zeggen dat de werkgever moet kunnen aantonen dat de werknemer met zekerheid de wil had om de arbeidsovereenkomst stop te zetten. Kan u dit niet aantonen, kan u als werkgever alsnog de verbrekingsvergoeding verschuldigd zijn aan de werknemer, omdat u uw verplichting om werk aan te bieden aan de werknemer niet nakomt. Hoe u kan aantonen dat de werknemer de wil heeft de arbeidsovereenkomst te beëindigen staat nergens in de wetgeving beschreven. Dit ligt met andere woorden niet vast, vandaar dat voorzichtig zijn en niet te snel conclusies trekken aangewezen is!

‌ OE KAN U DAN H BEST TE WERK GAAN? De werknemer moet meerdere keren ‘in gebreke’ worden gesteld voor deze fout. De werknemer moet herhaaldelijk

de kans krijgen het werk opnieuw aan te vatten of te reageren. Hiertoe moet de werkgever meerdere schriftelijke verwittigingen (aangetekend) versturen. Het valt bovendien aan te bevelen deze brief tegelijk ook per gewone post aan de werknemer te versturen. De werknemer moet voldoende tijd en kansen krijgen om actie te ondernemen. Er moet met andere woorden voldoende tijd zitten tussen de verschillende brieven die u verstuurt. Algemeen gezien wordt een termijn van minstens 3 werkdagen als absoluut minimum aangeraden. Wilt u echt zeker zijn, dan is vijf werkdagen nog veiliger voor u. Dit om alle risico’s op discussies achteraf zoveel mogelijk in te perken. Het valt ook aan te bevelen op nog andere manieren dan enkel via het versturen van brieven contact op te nemen. Met deze werkwijze kan u als werkgever nog meer aantonen dat u al het mogelijke hebt gedaan om de werknemer te pakken te krijgen. Contacteer de werknemer dus ook op de gebruikelijke manier waarop u normaal in contact staat met uw werknemers. Dit kan via Whatsapp, mail, SMS,… zijn. Komt er toch een reactie (ongeacht op welke manier), hervat de werknemer het werk of komt u de reden van afwezigheid (bijvoorbeeld verlenging van ziekte) te weten, dan kan u eigenlijk niet verder. In dat geval kan u niet besluiten dat de werknemer de wil heeft diens arbeidsovereenkomst te beëindigen. Doet u dat toch, dan neemt u hierbij risico’s. Het is niet zonder risico om meteen te besluiten dat de werknemer zijn arbeidsovereenkomst bij u niet meer wil verderzetten, van zodra u niks meer van de werknemer hoort. U moet als werkgever concrete actie ondernemen en mag zeker niet lichtzinnig vaststellen dat de werknemer de arbeidsovereenkomst niet meer wil verderzetten. Gezien de procedure niet wettelijk vastligt is voorzichtigheid aan de orde en volgt u best de stappen zoals die hier werden beschreven. Op die manier zal u het risico op discussies achteraf zoveel mogelijk beperken.  info@sodalis.be

door Sandra LANKMANS

LANDEN EVOLUTIE

PRIJS IN EUR (incl. BTW)

BTW-TARIEF * (%)

PRIJS IN EUR (excl. BTW)

België



EUR 1,703

21

1,407

Bulgarije

h

EUR 1,288

20

1,073

Denemarken



EUR 1,809

25

1,447

Duitsland



EUR 1,612

19

1,355

Estland

h

EUR 1,521

20

1,268

Finland



EUR 1,699

24

1,370

Frankrijk



EUR 1,655

20

1,379

Griekenland

h

EUR 1,570

23

1,276

Groot-Brittannië

h

EUR 1,668

20

1,390

Hongarije



EUR 1,575

27

1,240

Ierland



EUR 1,895

23

1,541

Italië

h

EUR 1,691

22

1,386

Kroatië



EUR 1,394

25

1,115

Letland



EUR 1,507

21

1,245

Litouwen

h

EUR 1,586

21

1,311

Luxemburg



EUR 1,432

17

1,224

Nederland



EUR 1,875

21

1,550

Noorwegen



EUR 1,759

25

1,407

Oostenrijk



EUR 1,556

20

1,297

Polen

h

EUR 1,468

23

1,193

Portugal



EUR 1,649

23

1,341

Roemenië



EUR 1,546

24

1,247

Slovenië



EUR 1,488

22

1,220

Slowakije



EUR 1,498

20

1,248

Spanje

=

EUR 1,413

21

1,168

Tsjechië



EUR 1,424

21

1,177

Zweden



EUR 1,575

25

1,260

Zwitserland

h

EUR 1,914

8

1,772

*

BEROEP

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 15 DECEMBER 2025

De BTW is overal terugvorderbaar.

Bronnen: IRU, beroepsfederaties

9

BEROEP

ON THE ROAD AGAIN

door de informatiedienst van Febetra

WAT WIJZIGDE ER OP 01/01/2026?

Opgelet! Dit document geeft een overzicht van de wijzigingen die bekend zijn op datum van publicatie, 08/12/2025.

B

PROFESSIONELE DIESEL: TERUG TE VORDEREN ACCIJNZEN

Het terugvorderbaar bedrag aan accijnzen in het kader van de professionele diesel verminderde vanaf 1 januari 2026: 191,3000 € per 1.000 liter bij 15 °C.

‌LOON- EN ARBEIDSVOORWAARDEN De loonindex zoals hij volgens de CAO werd berekend op 1/1/2026 ligt voor PC 140.03 (arbeiders) vast op 2,18 % en voor PC 226 (bedienden) op 2,22 %. Op heden is nog niet volledig duidelijk in welke mate de regeringsplannen voor een afgetopte index zullen spelen. Op dit ogenblik lopen de sectorale onderhandelingen nog verder en werd er nog geen sectorakkoord afgesloten. De indexering en sectorale afspraken die op 1 januari van kracht werden, zullen afzonderlijk worden gecommuniceerd. 10

‌TARIEVEN LIEFKENSHOEKTUNNEL De tarieven voor de Liefkenshoektunnel sinds 1/01/2026 zien er als volgt uit: Categorie 1 Categorie 2 Categorie 2 (hoogte < (hoogte ≥ (hoogte ≥ 3m) 3 m) 3 m) 24/7 (06u01 – (22u00 – 21u59) 06u00) Teletolbadge 4,40 € 17,60 € 4,40 € & OBU Bank-,Tank-, 6,20 € 21,90 € 6,20 € Creditkaart (automatisch) Bank-, Tank-, 8,00 € 25,00 € 8,00 € Creditkaart (bij tolontvanger) Cash 8,00 € 25,00 € 8,00 €

Op 01/01/2026 werden de tarieven van de kilometerheffing in Wallonië geïndexeerd. De gemiddelde indexaanpassing bedraagt +1,91 %. Nieuwe tarieven (excl. BTW) 3,5 – 12 t Euronorm 0 0,113 € Euronorm 1 0,113 € Euronorm 2 0,113 € Euronorm 3 0,113 € Euronorm 4 0,084 € Euronorm 5 0,070 € Euronorm 6 0,056 €

12 - 32 t 0,220 € 0,220 € 0,220 € 0,220 € 0,191 € 0,177 € 0,163 €

> 32 t 0,251 € 0,251 € 0,251 € 0,251 € 0,222 € 0,208 € 0,194 €

‌TARIEVEN KILOMETERHEFFING EMISSIEVRIJE VOERTUIGEN Tot en met 31/12/2025 gold in Vlaanderen en in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest het 0-tarief voor emissievrije voertuigen (ZEV). Voor de kilometerheffing in Wallonië zijn de ZEV nog steeds ondergebracht in de emissie-categorie EURO VI. De tarieven zijn opgebouwd met twee soorten parameters: • de parameter externe kostenheffing blijft op nul eurocent tot 31 december 2029 (voor Vlaanderen en voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest). • het overige gedeelte (de infrastructuurcomponent) van de kilometerheffing werd in 2024-2025 verminderd met 100 % en werd op 1 januari 2026 aangepast naar 80 % (verdere planning voor de volgende jaren: 60 % voor het jaar 2027, 40 % voor het jaar 2028 en 20 % voor het jaar 2029). In de tabel hieronder vindt u de nieuwe ZEV-tarieven vanaf 01/01/2026 in Vlaanderen en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest: ZEV Vlaanderen Brussel Brussel autosnelwegen binnenstedelijk gebied 3,5 < 12 ton 0,009 € 0,017 € 0,023 € 12 - 32 ton 0,031 € 0,030 € 0,043 € > 32 ton 0,038 € 0,031 € 0,050 €

‌RETRIBUTIES UITZONDERLIJK VERVOER Een retributie is verschuldigd voor de afgifte van een vergunning uitzonderlijk vervoer; de retributie wordt jaarlijks geïndexeerd. Hieronder treft u de tarieven aan van de federale en Waalse retributies sinds 01.01.2026. Het Vlaams Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest passen de retributies nog niet toe op dit ogenblik. Bedragen van de federale retributies: Retributie 100 % Retributie 20 % Categorieën 1 en 2 112 € 22 € Categorie 3 168 € 34 € Categorie 4 223 € 45 €

Bedragen van de Waalse retributies: Retributie 100 % Categorieën 1 en 2 35 € Categorieën 3 en 4 56 €

Retributie 20 % 7€ 11 €

De retributie is verschuldigd na afgifte van de vergunning. Indien de voorziene termijnen voor afgifte van de vergunning nageleefd worden, is het totale bedrag van de retributie verschuldigd. Indien de vergunning wordt geweigerd, de afgiftetermijnen niet worden nageleefd of de aanvraag wordt geannuleerd door de aanvrager moet er nog 20 % van het bedrag van de retributie als dossierkost betaald worden.

BEROEP

‌WALLONIË: INDEXERING KILOMETERHEFFING

‌E-FACTURATIE VERPLICHT Sinds 1 januari 2026 werd de e-facturatie de norm voor alle B2B-transancties. Twijfelt u of uw bedrijf onder de verplichte B2B e-facturatie valt? De overheid heeft een tool (https://efactuur.belgium.be/ nl/tool) opgesteld dat u helpt bepalen of u verplicht bent om gestructureerd elektronisch te factureren en hoe u een geschikte oplossing kunt vinden. U kan voor een softwareprogramma bij uw boekhoudkantoor te rade gaan of u kan zelf een aanbieder van software kiezen. Febetra heeft in de loop van 2025 met verschillende aanbieders van softwareprogramma’s - Lucy, Billit, Unifiedpost en Doccle - gratis infosessies georganiseerd zodat u meerdere stemmen kon horen en al een indicatie kon hebben van wat kan en nuttig is in functie van de grootte van uw onderneming. Voor wie niet kon deelnemen en nog graag meer info heeft, hierna heeft u nog linken naar een video van Lucy: • Lucy voor ondernemers (NL) (https://vimeo. com/1090135868) • Lucy pour entrepreneurs (FR) (https://vimeo. com/1058238395) U kan eveneens meer info terugvinden in onze overzichtsnota op FebWeb onder de rubriek “Geldzaken”.

‌KETENAANSPRAKELIJKHEID VOOR ILLEGALE TEWERKSTELLING Sinds 1 januari 2026 geldt een bijkomende zorgvuldigheidsplicht voor bepaalde risicosectoren in het kader van de ketenaansprakelijkheid voor illegale tewerkstelling op Vlaams grondgebied. Elke onderneming blijft nog steeds aansprakelijk voor illegale tewerkstelling bij zijn onderaannemers tenzij men deze aansprakelijkheid heeft uitgesloten door een schriftelijke verklaring van de rechtstreekse contractant te verkrijgen waarin deze verklaart geen illegaal verblijvende onderdanen van derde landen te zullen tewerkstellen (dit geldt natuurlijk niet als kan aangetoond worden dat de (intermediaire) aannemer dit wel degelijk wist). Behoort u tot de nieuw gedefinieerde risicosectoren zoals collivervoer cfr de definitie van de postwet en de levering van stortklaar beton, dan moet u bijkomende zorgvuldigheidsmaatregelen nemen wanneer u activiteiten (laat) verricht(en) op Vlaams grondgebied.

11

BEROEP

Dit houdt in, afhankelijk van de situatie, dat men extra documenten zal moeten opvragen/overmaken en bijhouden gedurende 5 jaar, overeenkomstig de regels van GDPR. Als de documenten niet aangeleverd worden, moet u dit melden bij een specifiek Vlaams Meldpunt. Als u tot deze risicosectoren behoort en u neemt deze extra zorgvuldigheidsmaatregelen niet, dan beschermt de algemeen geldende geschreven verklaring van de onderaannemer u niet tegen medeaansprakelijkheid voor illegale tewerkstelling. N.B. De eerste 6 maanden zal een waarschuwing gegeven worden bij inbreuken. Als men gebruik maakt van tachograafplichtige voertuigen zullen de inspectiediensten deze chauffeurs buiten beschouwing laten. Febetra organiseerde in samenwerking met de Vlaamse overheid een infosessie op 5 december 2025, u kan de presentatie terugvinden op FebWeb onder de rubriek “Goederenvervoer voor derden”. U vindt eveneens meer toelichting op de website van de Vlaamse overheid, er zijn een communicatiepakket en documenten beschikbaar in verschillende talen. https://www.vlaanderen.be/werken/in-vlaanderen-komenwerken/ketenaansprakelijkheid-bij-illegale-tewerkstelling U kan een contractclausule opvragen bij de juridische dienst, jur@febetra.be.

Toelatingsvoorwaarden vrachtwagens:

FEDERAL LEARNING ACCOUNT VAN TAFEL

Als uw voertuig geen toegang heeft tot de LEZ, bestaan er onder bepaalde voorwaarden afwijkingen (vb. nieuw voertuig besteld in 2025 maar pas geleverd in 2026, uitzonderlijk vervoer, mobiele kranen, …). Alle verdere informatie over de afwijkingen vindt u hier, https://lez.brussels/mytax/nl/ exemptions.

Na meer dan anderhalf jaar aanhoudend protest van ongeveer alle werkgeversfederaties die ons land rijk is, heeft de federale regering definitief de stekker uit de Federal Learning Account (FLA) getrokken. De invoering van het geesteskind van de vorige minister van Werk, Pierre-Yves Dermagne, was al een paar keer uitgesteld. Eind 2025 heeft de regering de knoop definitief doorgehakt. Sinds 1 januari 2026 behoort deze administratieve draak tot het verleden.

‌BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST: STRENGERE NORMEN LEZ – OOK VOOR VRACHTWAGENS

12

Volgens de oorspronkelijke planning was voorzien om vanaf 1/01/2025 ook vrachtwagens (N2 en N3) te integreren in de toelatingseisen voor de Brusselse Lage-emissiezone (LEZ), waardoor enkel vrachtwagens met Euronorm VI nog vrije toegang zouden hebben. Het Brussels Parlement besliste om de geplande mijlpaal van 1 januari 2025 uit te stellen tot 1 januari 2027. Ook de verstrenging van de toegangseisen voor personenauto’s, bestelwagens, (mini-)bussen & autocars werd uitgesteld tot 1/01/2027. Het Grondwettelijk Hof heeft het Brussels besluit geschorst waardoor de verstrenging van de toegangseisen ook voor vrachtwagens - van kracht wordt op 1/01/2026. De Brusselse LEZ omvat het hele grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijke Gewest (m.a.w. alle 19 gemeenten). De Ring (R0) valt niet onder de milieuzone, net als enkele toegangswegen en transitparkings. Een kaart van de Brusselse LEZ vindt u hier, https://lez.brussels/mytax/nl/ practical?tab=ZoneLEZ#ZoneLEZ.

Registratie vereist? Voertuigen ingeschreven in het buitenland moeten zich registreren (https://lez.brussels/mytax/nl/registration); de registratie van een voertuig ingeschreven in Nederland is enkel verplicht als het niet voldoet aan de toegangseisen van de LEZ. Voertuigen van de rode categorie - dagpas De toegang tot de milieuzone zal altijd mogelijk zijn aan de hand van de betalende dagpas (€50 voor de vrachtwagens - online aankoop - maximaal 24 dagen toegang per kalenderjaar). De dagpas is alleen geldig op de dag waarvoor het werd gekocht, tot 6 uur ‘s ochtends de volgende dag. De dagpas kan worden aangekocht voor het betreden van de LEZ of uiterlijk de vijfde dag die volgt na het betreden van de LEZ. Alle verdere info over de dagpas vindt u hier, https://lez. brussels/mytax/nl/day-pass-info. Controles Het niet-naleven van de toegangscriteria geeft aanleiding tot een administratieve boete van 350 € voor elke overtreding (het aantal boetes per voertuig is beperkt tot 1 boete elke 3 maanden, dus maximaal 4 boetes per jaar). Voor voertuigen ingeschreven in het buitenland geldt dat indien het voertuig niet geregistreerd is (ook al voldoet het aan de toegangscriteria) een boete van 150 euro zal worden geïnd. Om de eigenaars van voertuigen in staat te stellen zich aan de normen te conformeren, wordt echter een overgangsperiode ingesteld: vanaf 1 januari 2026 krijgen automobilisten die de regels overtreden eerst een waarschuwingsbrief. Ze krijgen vervolgens 3 maanden de tijd om zich aan te passen: de

‌LEZ ANTWERPEN EN GENT Oorspronkelijk was voorzien dat de Vlaamse toelatingsvoorwaarden in 2026 strenger zouden worden (Euro IV voertuigen zouden geen toelating meer hebben en Euro V enkel toelating na betaling) maar de Vlaamse regering heeft beslist om de geplande verstrenging te annuleren. Wel moet voor dieselvoertuigen Euro IV sinds 1/01/2026 een dagpas gekocht worden (per nummerplaat max. 12 keer per jaar). Deze dagpas kost momenteel 35 €, op dit ogenblik is nog niet geweten of er in 2026 al dan niet een prijsstijging komt. Meer informatie over de Antwerpse LEZ vindt u via deze link, https://www.slimnaarantwerpen.be/nl/lez/; de informatie over de Gentse LEZ is hier beschikbaar, https://stad.gent/nl/ mobiliteit-openbare-werken/lage-emissiezone.

BG

INVOERING EURO

Bulgarije trad per 1 januari 2026 officieel toe tot de eurozone. Het land is dan overgestapt van de Bulgaarse lev naar de euro, waarmee het de 21ste Eurozone-lidstaat werd.

CH

RPLP-TAKS

Sinds 1/01/2026 kan voor het betalen van de RPLP-taks geen gebruik meer gemaakt worden van de Emotach-OBU. Er blijven 2 mogelijkheden over om de Zwitserse RPLP-taks te betalen: ofwel registreert u de trip via de handmatige webshopoplossing, https://via.admin.ch/shop/config/nmts, ofwel maakt u gebruik van de diensten van een EETSdienstverlener (o.a. Telepass, Toll4Europe, Axxès, …). Het handmatig registreren van de rit via de webshop moet gebeuren vooraleer het voertuig Zwitserland/Liechtenstein binnenrijdt. Deze oplossing is enkel geschikt als u slechts sporadisch in Zwitserland komt aangezien u de parameters van uw voertuig (land van inschrijving, nummerplaat, emissieklasse, …) telkens opnieuw moet invoeren.

D

VRIJSTELLLING TOL ZEROEMISSIE VOERTUIGEN VERLENGD

Elektrische vrachtwagens mogen de Duitse snelwegen nog steeds zonder tol (Maut) gebruiken. De Duitse Bundestag heeft de uitzondering, die oorspronkelijk beperkt was tot het einde van vorig jaar, verlengd tot 30 juni 2031, om de klimaatvriendelijke aandrijftechniek sterker te bevorderen. De speciale regeling was in december 2023 ingevoerd om de e-mobiliteit bij bedrijfsvoertuigen te bevorderen.

‌SEMI-AUTOMATISCHE TOLHEFFING VIA SMARTPHONE OF TABLET In januari 2026 wordt een nieuwe oplossing aangeboden voor het betalen van de Duitse Maut, de TollNow-app. De TollNow-app registreert het afgelegde toltraject tijdens de rit. Het is een praktische oplossing, vooral voor occasionele bestuurders die liever spontaan hun route plannen. In tegenstelling tot de vorige handmatige aanmelding bij het tolsysteem via internet en app, is het niet nodig om de tol vooraf te boeken. De iOS-versie van TollNow wordt in januari 2026 uitgebracht. Verdere informatie is op dit ogenblik nog niet bekend.

EU

BEROEP

eerste boete van € 350 wordt pas 3 maanden na de eerste overtreding verstuurd. Voorbeelden: Als u op 1 januari 2026 met een Euro 5-dieselvoertuig in de LEZ rijdt, ontvangt u een waarschuwingsbrief. Als u vanaf 1 april 2026 opnieuw met hetzelfde voertuig rijdt, riskeert u een boete van € 350. Als u op 15 juni 2026 met een Euro 5-dieselvoertuig in de LEZ rijdt, ontvangt u een waarschuwing. Als u dit voertuig vanaf 15 september 2026 opnieuw gebruikt, riskeert u een boete van € 350. Alle verdere informatie over de Brusselse LEZ vindt u hier, https://lez.brussels/mytax/nl/.

‌ DIGITALISERING VAN DE CEMT-VERGUNNING

Sinds 1 januari 2026 verdwenen de papieren CEMTvergunningen en rittenboeken. Ze werden vervangen door een volledig digitaal systeem, beheerd door het International Transport Forum (ITF). Transporteurs mogen geen papieren vergunningen meer voorleggen. In plaats daarvan ontvangen zij een QRcode die gekoppeld is aan een online platform, waar alle ritgegevens geregistreerd moeten worden. Zodra een vergunning is uitgegeven, krijgt de transporteur een unieke gebruikersnaam en wachtwoord om toegang te krijgen tot het digitaal systeem, geleverd door de FOD Mobiliteit en Vervoer. ITF publiceerde een handige instructievideo om dit platform te gebruiken: https://www.youtube.com/watch?v=oea-fxsbk3g De aanvraagprocedure voor CEMTvergunningen in België blijft voorlopig ongewijzigd. Aanvragen worden zoals gebruikelijk ingediend via de FOD Mobiliteit en Vervoer per mail (weg. internationaal@mobilit.fgov.be).

F

VERHOGING TOLTARIEVEN

Voor verschillende Franse snelwegen werd het tarief van de tol verhoogd op 1 januari 2026. De nieuwe tarieven zullen gepubliceerd worden op de website https://autoroutes.fr/fr/ les-principaux-tarifs.htm.

NL

ZERO-EMISSIEZONE SCHIPHOL

Op Schiphol werd vanaf 1/01/2026 een zero-emissiezone ingevoerd voor bestelwagens en vrachtwagens. Voertuigen die voor het eerst werden ingeschreven vanaf 1/01/2025 moeten uitstootvrije voertuigen zijn om toegang te hebben tot de zone. EURO VI-voertuigen hebben onder bepaalde voorwaarden nog toegang. Tot 2030 geldt een overgangsregeling. Alle verdere informatie vindt u hier, https://www.schiphol.nl/nl/aviation-partnerships/uitstootvrijverkeer-op-schiphol-centrum/vrachtautos-en-bestelautos/. U vindt een volledig overzicht van de Nederlandse steden en gemeenten die een zero-emissiezone invoerden/in de toekomst zullen invoeren via volgende link, https://www. opwegnaarzes.nl/bedrijven/waar-komen-de-ze-zones.  info@febetra.be

13

Loopvlakvernieuwing:

kostenbesparend en goed voor het milieu Bij loopvlakvernieuwing of rechapage krijgt een onbeschadigd karkas van een band een nieuw loopvlak - een methode die veel economische en ecologische troeven heeft. Recytyre, het organisme dat de inzameling en recyclage van afvalbanden coördineert, wil loopvlakvernieuwing nog meer in de kijker plaatsen. De organisatie koppelt hier nu opnieuw een unieke cashbackactie aan, met de medewerking van Traxio en de transportfederaties.

Recytyre heeft als missie het milieuverantwoord inzamelen en verwerken van gebruikte banden. De organisatie kan efficiënt functioneren dankzij de milieubijdrage die wordt verrekend bij aankoop van nieuwe banden. De overheid stelt hierbij wel een aantal doelstellingen voorop. Qua inzameling van oude banden overtreft Recytyre deze ruimschoots, want er worden meer oude banden opgehaald dan er nieuwe op de markt worden gebracht. Met 100% materiaalvalorisatie wordt er bovendien enorm sterk gescoord wat de verwerking betreft. Voor loopvlakvernieuwing is het wat moeilijker om de doelstellingen te behalen. Omdat dit procédé voor gewone autobanden niet of nauwelijks kan worden toegepast, gebeurt het vrijwel uitsluitend bij banden van vrachtwagens of andere grote transportmiddelen. De behandelingstechniek is

de laatste jaren wel zo sterk verbeterd dat er kwalitatief geen onderscheid meer is tussen nieuwe banden en banden met een vernieuwd loopvlak. Voor transportbedrijven is dit dus een mooi alternatief.

Voordelen op vele vlakken Er zijn bovendien een aantal financiële en ecologische voordelen verbonden aan rechapage. De aankoopprijs is een pak lager dan die van een nieuwe band en ook de kilometerkost wordt gedrukt: een niet te missen voordeel voor de transportsector waar de concurrentie bikkelhard is. Het milieu vaart er wel bij omdat er minder nieuwe grondstoffen worden aangesproken, er is een lagere CO2-uitstoot dan bij de productie van nieuwe banden

én er ontstaat veel minder afval omdat de banden dankzij loopvlakvernieuwing twee tot drie keer langer mee gaan. Niet te verwaarlozen is de toenemende focus op duurzaamheid in alle economische transacties. Bedrijven moeten naast hun fiscale balans ook duurzaamheidsrapporten neerleggen, waarbij partners (toeleveranciers en andere) die zich als ecologisch bewijzen zich in een voordeelpositie plaatsen.

De promotiestunt voorziet in een ‘cashback’ van de milieubijdrage die normaal zou betaald worden bij aankoop van nieuwe banden. Eigenlijk is het een dubbele terugbetaling, want gezien er geen nieuwe banden aangekocht worden, is er ook geen milieubijdrage verschuldigd.

Unieke cashbackactie Recytyre introduceert daarom opnieuw een lucratieve sensibiliseringsactie die de keuze voor loopvlakhernieuwing aanmoedigt. Op de website www. duurzamebanden.be worden alle voordelen van loopvlakvernieuwing toegelicht en transportbedrijven worden via verschillende kanalen aangesproken, waaronder de transportfederaties.

Vandaag zijn al een aantal grote bedrijven met omvangrijke vloot overtuigd van de vele voordelen van loopvlakvernieuwing. Lees hun getuigenissen op www.duurzamebanden.be

Surf naar de website en geniet nu ook van de unieke cashbackactie.

Unieke cashbackactie

Voordelen van loopvlakvernieuwing

Krijg geld terug voor je gerechapeerde banden!

Lagere kosten

Vanaf 1 december 2025 kan je genieten van een unieke cashbackactie: door het loopvlak van je banden te laten vernieuwen bespaar je niet alleen op de milieubijdrage die je normaal betaalt voor nieuwe banden, maar bovendien krijg je de waarde van de milieubijdrage terugbetaald*.

Lagere uitstoot van schadelijke stoffen

Meer info? www.duurzamebanden.be * Deze actie is van toepassing op vernieuwde banden voor zware commerciële voertuigen, waaronder vrachtwagens, aanhangers, opleggers, MPT (Multi Purpose Tyres), bussen en autobussen. Bekijk de algemene voorwaarden voor meer informatie. De einddatum van de campagne is 31 januari 2026. De actie loopt zolang de voorraad strekt.

Minder verbruik van basisgrondstoffen Minder afval Even hoge kwaliteit als nieuwe band

DANK U!

t was #DVC2025 Di

t volgend jaar?

To

FEBETRA

IRU-DIPLOMA’S 74 CHAUFFEURS IN DE BLOEMETJES GEZET!

“Jullie hebben allemaal een goede reden om te glimlachen”, zei Philippe Degraef, directeur van Febetra, tegen de laureaten, hun partners en de enkele aanwezige werkgevers. Ze kunnen allemaal trots zijn. De chauffeurs die op zaterdag 13 december het IRU Ere-diploma ontvingen, zijn ware ambassadeurs van de weg! Vanessa CORDIER

20

De ceremonie vond opnieuw plaats in Mechelen. Voor een volle zaal gaf Philippe Degraef, directeur van Febetra, een korte presentatie van de IRU en van de onderscheiding die de chauffeurs op het punt stonden te ontvangen. Vervolgens stond hij even stil bij de vijf criteria waaraan de laureaten moesten voldoen. “Terwijl de eerste drie relatief

‌DE VOORWAARDEN Het erediploma van de IRU mag worden uitgereikt aan iedere chauffeur die: • ten minste 20 jaar regelmatig en ononderbroken zijn beroep heeft

uitgeoefend tot volle tevredenheid van zijn werkgever; • minstens vijf jaar in dienst is van dezelfde transportonderneming; • minimaal 1.000.000 km als beroepschauffeur in het nationale of internationale wegvervoer heeft afgelegd; • die in de afgelopen 20 jaar geen schuld heeft gehad aan een ernstig verkeersongeval (met lichamelijk letsel)

• die in de afgelopen vijf jaar geen ernstige verkeersovertredingen, douane- of administratieve overtredingen heeft begaan. Éen na één, werden de laureaten op het podium geroepen om hun diploma in ontvangst te nemen. Dit werd hen overhandigd door Benny Smets, voorzitter van Febetra en eveneens CEO van Ninatrans en van Transmet. Onze oprechte complimenten aan alle laureaten!  vac@transpo.org

FEBETRA

eenvoudig zijn, zijn de laatste twee heel wat ingewikkelder”, benadrukte hij. Daarom werden er maar heel weinig chauffeurs - minder dan één procent! ook dit jaar weer beloond.

‌DE LAUREATEN Onderneming Annendijck L & C bv

Chauffeur Chris Annendijck André Boulanger Danny Janssens BD Log bv David Boulet Kurt Raes Mario Smolderen Carens Wim Vervoer Wim Carens Carotrans Andy D’Haene Creupelandt Jens Transport bv Bart Creupelandt Christophe Devos Dachser Patrick Guillemain Christiaan Snoeck Dirk Rotty DHL eCommerce Emmanuel Heuse Jean-Pierre Dreesen Doms Fr & Co David Van de Voorde Esma nv Raf Koremans Dennis Desair Dennis Kip Franco Blasiotti Luis Carlos Misnaza Angel H. Essers Infra Ovidiu Sevastian Harip Rob Van Dingenen Ronny Bernard Viorel Onofrei Abderrazak El Mouket Adrian Ifrim Ahmed El Abbar Ahmed Soueilem Enver Morina Grazyna Fidorowicz H. Essers Transport Company nv Inez Selis Jillali Zerrigui Marc Mirko Broddin Marius Traian Prodan Miloud Kaddouri Mohammed Kharbouche

Onderneming

H. Essers Transport Company nv

Hospital Logistics J. Deckers & Zn Mecotrans Movertrans Ninatrans Renier-Deforche bv Rima International Taillieu-Vergauwen bv Thierry Evrard transport srl Transport Theunis Hans bv

Transport Van Aperen nv

Transrad Transwit bv

Van Moer Distribution nv

Vervaeke nv Xwift site Moeskroen

Chauffeur Oliver Fischer Paul Knapen Peter Vandeweerdt Said Taoussi Shpejtim Morina Wim Haelewaeters Zbigniew Cegielski Rudy Tuteleers Michel Smets Davy Boulet Willy Verelst Catalin Mancas Nugzar Garuchava René Janssens Joost Deforche Franciscus Gevers Rudi Eeckhout Thierry Evrard Hans Theunis Johan Theunis Dave Peeters Gunter Luypaerts Jan Wuyts Johannes Mulkens Tom Meersman Bart De Wit Dirk De Wit Daniel Dhondt David Villanueva-Pontiveros Guy Coppens Jean-Pierre De Mey Koffi Eza Michael Vaughan Patrick Walot Vladimir Artjomov Paul Menten Marcelino Degrande  vac@transpo.org

21

FEBETRA 22

RAAD VAN BEHEER ‌ARBEIDSMIGRATIE VLAANDEREN Febetra is helemaal niet happy met de beslissing van de Vlaamse regering om het aantal knelpuntberoepen, waarvoor vlotte arbeidsmigratie van buiten de EU mogelijk is, terug te schroeven. Vrachtwagenchauffeur is één van de beroepen die van de lijst van middengeschoolde profielen voor dewelke een vrij soepele toelatingsprocedure mogelijk is, geschrapt werd vanaf 01/01/2026. Transportondernemingen ondervinden grote moeilijkheden om openstaande vacatures voor chauffeurs ingevuld te krijgen. Niets wijst op een trendbreuk. We zitten midden in een nooit geziene vergrijzingsgolf. Was 30 jaar geleden één op de vier vrachtwagenchauffeurs ouder dan 45 jaar, dan zijn er dat vandaag zomaar eventjes 57,2 %. We mogen vooral niet blind zijn voor de demografische evolutie. Omwille van de slinkende bevolking zal de krapte op de arbeidsmarkt alleen maar verergeren. Zelfs als we er via langer werken en via de activering van werklozen, langdurig zieken en niet-actieven in slagen om

de werkzaamheidsgraad naar 80 % te tillen, dan nog zullen we handen te kort komen. Voor Febetra moet de beschikbare arbeidsreserve van nietactieven geactiveerd worden en moet er tegelijkertijd strategisch ingezet worden op gerichte arbeidsmigratie. Arbeidsmigratie van buiten de EU ligt politiek zeer gevoelig, zeker voor laag- en middengeschoolde profielen. Voor specifieke knelpuntprofielen, zoals vrachtwagenchauffeur, is het echt niet zo dat een niet EU-burger de job van een Vlaming/Belg komt afnemen. Om elke zweem van sociale dumping, fraude en misbruik meteen de kop in te drukken, benadrukt Febetra dat de buitenlandse arbeidskrachten uiteraard eenzelfde arbeidscontract met dezelfde loon- en arbeidsvoorwaarden moeten genieten als hun Belgische collega’s. In tegenstelling tot wat soms beweerd wordt, is migratie van buiten de EU niet per definitie een kost. Gerichte economische migratie kan wel degelijk een win-win-win oplossing zijn. Het biedt Belgische transportondernemingen de mogelijkheid om verder te groeien, terwijl de arbeidsmigranten zich nuttig

door Philippe Degraef maken en een deftig loon (Belgische loonvoorwaarden!) verdienen. Bovendien profiteert de staatskas van de extra socialezekerheidsbijdragen en inkomsten uit de personenbelasting die ze misloopt wanneer de buitenlandse werkkrachten hier via detachering of allerlei schimmige constructies aan de slag gaan. Laten we tenslotte ook niet vergeten dat arbeidsmigratie via een verblijfs- en werkvergunning veel gemakkelijker te controleren is dan de detachering in ons land van bijvoorbeeld een Indische chauffeur door een Litouwse transportonderneming. Overheden die een rem zetten op arbeidsmigratie duwen ondernemingen richting het systeem van detachering dat veel fraudegevoeliger is.

‌CABOTAGE De Europese Commissie en meer bepaald DG Move heeft een studie besteld, waarin een aantal zaken opgelijst worden die nog niet volledig in lijn liggen met een eengemaakte transportmarkt in de echte zin van het woord. De zogenaamde 3/7 regel die voor cabotage geldt, is er zo eentje van.

Momenteel mogen transporteurs na afloop van een internationale rit slechts drie cabotageritten in een periode van 7 dagen doen. Moet cabotage volledig geliberaliseerd worden in heel de EU? Voor Febetra is het antwoord duidelijk, NEE. Zolang er te grote verschillen zijn op sociaal en fiscaal vlak, kan er van een volledige liberalisering geen sprake zijn. Die verschillen zijn weliswaar kleiner dan pakweg 10 jaar geleden, maar nog altijd van die aard dat er nog altijd geen sprake kan zijn van een level playing field. Onze Belgische vervoerders en bij uitbreiding alle vervoerders uit het oude Europa hebben absoluut niets te winnen bij een liberalisering van de cabotage. Na Luxemburg en Duitsland is België nu al het land met de hoogste cabotagepenetratiegraad. In 2024 werd één nationale rit op 10 in ons land door een buitenlandse vervoerder verricht. De auteurs van de studie ramen dat cabotage zou kunnen uitgroeien tot 30 % van alle nationale ritten, indien de huidige kwantitatieve beperkingen geschrapt zouden worden. Dat is niet bepaald een scenario waar onze Belgische vervoerders vrolijk kunnen van worden. De kosten van een buitenlandse caboteur blijven steevast lager dan die van een Belgische vervoeder die nationaal

vervoer doet. Een chauffeur met een buitenlands arbeidscontract die bij ons komt caboteren, moet krachtens het Mobility Package weliswaar het Belgisch minimumloon verdienen, maar kost minder dan zijn Belgische collega omdat de sociale lasten altijd in het thuisland verschuldigd blijven.

‌MATEN EN GEWICHTEN De herziening van de Europese richtlijn “Maten en gewichten “is niet langer geblokkeerd. Het Deens voorzitterschap had beloofd van dit dossier een absolute prioriteit te willen maken en heeft woord gehouden. Eindelijk komt er na jarenlang gepalaver schot in dit dossier. De inhoud van het akkoord dat de transportministers bereikt hebben, zorgt voor gemengde gevoelens bij Febetra. De verhoging van de MTM voor zero-emissie trucks, die steevast zwaarder zijn dan hun dieselbroertjes, en de extra lengte van 0,90 meter zijn een goede zaak. Vervoerders die investeren in emissievrije vrachtwagens zullen niet langer moeten inboeten op laadcapaciteit. Dat LZV’s de grens zullen mogen overschrijden tussen twee aan elkaar grenzende landen die zulke konvooien op hun

FEBETRA

eigen grondgebied toelaten, is ook een evolutie in de goede richting. Veel minder gelukkig is Febetra met de consensus die de Europese transportministers bereikt hebben met betrekking tot het grensoverschrijdend vervoer met vrachtwagens van 44 ton tussen twee landen, zoals België en Frankrijk bijvoorbeeld, die elk 44 ton op hun eigen grondgebied toelaten voor nationaal vervoer. Als het van de transportministers afhangt zal dat enkel toegelaten zijn voor zero-emissie vrachtwagens en voor vrachtwagens die actief zijn in het multimodaal vervoer. De grens overschrijden met 44 ton zal met andere woorden niet langer verboden zijn, maar enkel toegelaten zijn voor een marginaal klein aantal vrachtwagens. Als men kijkt naar het aandeel zero-emissie vrachtwagens in het totaal wagenpark, komt de beslissing van de transportministers in de praktijk neer op een quasi verbod. Febetra hoopt dat in de onderhandelingen die nu van start kunnen gaan tussen de Commissie, het parlement en de raad nog een en ander recht getrokken kan worden.

‌NATIONAAL CRISISCENTRUM Op uitnodiging van het VBO, kreeg Febetra, samen met 17 andere sectorfederaties, de gelegenheid om in dialoog te treden met het “National Crisis Center” en met de diverse autoriteiten die meegewerkt hebben aan het Belgian Resilience Plan en dat plan nog verder zullen finetunen. Dat de transportsector een essentiële sector is, hoeft geen betoog. Zonder transport valt nu eenmaal alles stil. Dat is een waarheid die niet alleen in vredestijd geldt, wanneer de logistieke puzzel doorgaans nog vrij eenvoudig te leggen is, maar nog meer in acute crisissituaties waar werkelijk elke seconde telt en snelle goederenstromen het verschil uitmaken tussen leven en dood. In het licht van de huidige geopolitieke spanningen is het absoluut geen overbodige luxe om na te gaan welke randvoorwaarden vervuld moeten zijn om het risico op disrupties in de logistieke keten met alle nefaste gevolgen van dien voor de economie en de samenleving tot een minimum te herleiden. Iedereen heeft baat bij een structureel partnership ‘overheid-privésector’. Wordt vervolgd.  philippe.degraef@febetra.be

23

LOGISTIEK

IN DE GEWESTEN TRANSITIE NAAR DUURZAMER GOEDERENVERVOER GERAAKT NIET OP DREEF

Op 17 november vond de tweede editie van de “Congrès régional de la Mobilité” plaats in Luik. Twee jaar na de lancering van een aantal acties om de transitie naar een duurzamer goederenvervoer kracht bij te zetten in Wallonië, was het tijd voor een eerste balans. Philippe DEGRAEF

‌ OG EEN LANGE N WEG TE GAAN

24

De acties van de voorbije twee jaar hadden onder meer betrekking op het stimuleren van innovatie, het structureren van de kennis, het investeren in infrastructuur, het begeleiden en sensibiliseren van ondernemingen rond onder meer modal shift en fietslogistiek. Ze werden allemaal keurig gemonitord door de “SPW Mobilité et Infrastructure”. En

wat blijkt? De indicatoren wijzen niet meteen op een gunstige evolutie. Volgens Pol Flamend, directeur-generaal van de SPW-MI, zijn ongeveer een kwart van alle emissies gelinkt aan het vervoer in de ruime zin van het woord. 42 % van die emissies is afkomstig van het goederenvervoer. De CO2-emissies mogen dan nog met 6 % gedaald zijn, die reductie blijft mijlenver verwijderd van de vooropgestelde doelstelling van 43 % tegen 2030. Er zal met andere woorden de komende jaren meer dan een tandje bijgestoken moeten worden.

‌HET WEGVERVOER BLIJFT DE ABSOLUTE NUMMER 1 Uitgedrukt in Tkm, laat het wegvervoer met een aandeel van 93,7 % in de modal split, het spoor en de binnenvaart ver achter zich. Deze modi zijn respectievelijk goed voor

3,7 % en 2,6 %. Vermeldenswaard, maar tegelijkertijd weinig verrassend, is dat Wallonië maar 5 elektrische trucks telt. Op een voertuigenpark van 38.242 eenheden is dat echt een verwaarloosbaar klein aantal. Het feit dat het zuiden van het land in tegenstelling tot Vlaanderen geen subsidies voorziet voor de aanschaf van e-trucks is hier zeker niet vreemd aan. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en in Vlaanderen dienden elektrische vrachtwagens tot eind 2025 geen kilometerheffing te betalen. In Wallonië is er nooit sprake geweest van enige korting en moeten ze hetzelfde tarief betalen als een EURO VI dieselvrachtwagen. Ook dat element verklaart waarom Waalse ondernemingen bijzonder terughoudend zijn om de stap richting elektrificatie te zetten. Veel hoop op een trendbreuk is er niet. De Waalse minister van Mobiliteit liet onlangs nog duidelijk verstaan dat Wallonië

door Vanessa CORDIER en Sandra LANKMANS Bron: http://www.feiertagskalender.ch

‌BELGIË 1 januari (Nieuwjaar) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 14 mei (Hemelvaart) 25 mei (Tweede pinksterdag) 21 juli (Nationale feestdag) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 1 november (Allerheiligen) 11 november (Wapenstilstand 1918) 25 december (Kerstmis)

‌BULGARIJE

1 januari (Nieuwjaar) 3 maart (Nationale feestdag) 12 april (Orthodox Pasen) 13 april (Tweede paasdag voor orthodoxen) (Feest van het Bulgaars leger) 1 mei (Dag van de arbeid) 6 mei (Sint Joris) 6 september (Feest van de eenmaking) 22 september (Feest van de onafhankelijkheid) 24 december (Kerstavond) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌DENEMARKEN

‌DUITSLAND

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) (BadenWürttemberg, Bayern, Sachsen-Anhalt) 8 maart (Internationale vrouwendag) (stad Berlijn) 3 april (Goede Vrijdag) 5 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 14 mei (Hemelvaart) 24 mei (Pinksteren) 25 mei (Tweede pinksterdag) 4 juni (Sacramentsdag) (BadenWürttemberg, Bayern, Hessen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Saarland) 8 augustus (Vredesfeest) (stad Augsburg) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) (Bayern, Saarland) 20 september (Werelddag van het kind) (Thüringen) 3 oktober (Dag van de Duitse eenmaking) 31 oktober (Dag van de reformatie) (Brandenburg, Bremen, MecklenburgVorpommern, Niedersachsen, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig Holstein, Thüringen) 1 november (Allerheiligen) (BadenWürttemberg, Bayern, NordrheinWestfalen, Rheinland-Pfalz, Saarland) 18 november (Dag van boete en gebeden) (Sachsen) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌FINLAND

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 3 april (Goede Vrijdag) 5 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 14 mei (Hemelvaart) 24 mei (Pinksteren) 20 juni (Sint-Jan) 31 oktober (Allerheiligen) 6 december (Nationale feestdag) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌FRANKRIJK

1 januari (Nieuwjaar) 3 april (Goede Vrijdag) (Elzas, Moselle) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 8 mei (Wapenstilstand 1945) 14 mei (Hemelvaart) 25 mei (Tweede pinksterdag) 14 juli (Nationale feestdag) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 1 november (Allerheiligen) 11 november (Wapenstilstand 1918) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag) (Elzas, Moselle)

‌GRIEKENLAND 1 januari (Nieuwjaar) 2 april (Witte Donderdag) 3 april (Goede Vrijdag) 5 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 14 mei (Hemelvaart) 24 mei (Pinksteren) 25 mei (Tweede pinksterdag) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

FEESTDAGEN IN 2026 : UITNEEMBARE FICHE © TRANSPO JANUARI 2026

FEESTDAGEN IN 2026

‌ESTLAND 1 januari (Nieuwjaar) 24 februari (Nationale feestdag) 3 april (Goede Vrijdag) 5 april (Pasen) 1 mei (Dag van de arbeid) 24 mei (Pinksteren) 23 juni (Feest van de overwinning) 24 juni (Sint-Jan) 20 augustus (Herstel van de onafhankelijkheid) 24 december (Kerstavond) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag) 31 december (Oudejaar)

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 23 februari (Carnavalsmaandag voor orthodoxen) 25 maart (Nationale feestdag) 10 april (Goede Vrijdag voor orthodoxen) 13 april (Tweede paasdag voor orthodoxen) 1 mei (Dag van de arbeid) 1 juni (Tweede pinksterdag voor orthodoxen) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 28 oktober (Nationale feestdag) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

I

FEESTDAGEN IN 2026 : UITNEEMBARE FICHE © TRANSPO JANUARI 2026

‌HONGARIJE

1 januari (Nieuwjaar) 15 maart (Dag van de revolutie) 3 april (Goede Vrijdag) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 25 mei (Tweede pinksterdag) 20 augustus (Nationale feestdag) 23 oktober (Dag van de republiek) 1 november (Allerheiligen) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌IERLAND

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 30 mei (Nationale feestdag) 4 juni (Sacramentsdag) 22 juni (Dag van de strijd tegen het fascisme) 5 augustus (Dag van de overwinning) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 1 november (Allerheiligen) 18 november (Dodenherdenking) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌LETLAND 1 januari (Nieuwjaar) 17 maart (Saint-Patrick) 6 april (Paasmaandag) 4 mei (Dag van de arbeid) 3 augustus (Summer Holiday) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌IJSLAND

1 januari (Nieuwjaar) 2 april (Witte Donderdag) 3 april (Goede Vrijdag) 5 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 23 april (Eerste zomerdag) 1 mei (Dag van de arbeid) 14 mei (Hemelvaart) 24 mei (Pinksteren) 25 mei (Tweede pinksterdag) 17 juni (Nationale feestdag) 3 augustus (Commerce Day) 24 december (Kerstavond) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag) 31 december (Oudejaar)

‌ITALIË

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 5 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 25 april (Feest van de bevrijding) 28 april (Dag van de Sardische Vespers) (Sardinië) 1 mei (Dag van de arbeid) 25 mei (Tweede pinksterdag) (TrentinoZuid-Tirol) 2 juni (Nationale feestdag) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 1 november (Allerheiligen) 8 december (Onbevlekte ontvangenis) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

II

‌KROATIË

1 januari (Nieuwjaar) 3 april (Goede Vrijdag) 5 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 4 mei (Feest van de onafhankelijkheid) 23 juni (Feest van de overwinning) 24 juni (Sint-Jan) 18 november (Nationale feestdag) 24 december (Kerstavond) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag) 31 december (Oudejaar)

‌LIECHTENSTEIN

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 14 mei (Hemelvaart) 25 mei (Tweede pinksterdag) 4 juni (Sacramentsdag) 15 augustus (Nationale feestdag) 8 september (Geboorte van Maria) 1 november (Allerheiligen) 8 december (Onbevlekte ontvangenis) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌LITOUWEN

1 januari (Nieuwjaar) 16 februari (Feest van de onafhankelijkheid) 11 maart (Herstel van de staat) 5 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 24 juni (Sint-Jan) 6 juli (Nationale feestdag) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 1 november (Allerheiligen) 24 december (Kerstavond) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

1 januari (Nieuwjaar) 10 februari (Schipbreuk van Sint-Paulus) 19 maart (Sint-Jozef) 31 maart (Dag van de vrijheid) 3 april (Goede Vrijdag) 1 mei (Dag van de arbeid) 7 juni (Nationale feestdag) 29 juni (Sint-Pieter en Paulus) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 8 september (Feest van de overwinning) 21 september (Dag van de onafhankelijkheid) 8 december (Onbevlekte ontvangenis) 13 december (Feest van de republiek) 25 december (Kerstmis)

‌POLEN

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 5 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 3 mei (Nationale feestdag) 24 mei (Pinksteren) 4 juni (Sacramentsdag) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 1 november (Allerheiligen) 11 november (Wapenstilstand 1918) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌PORTUGAL ‌NEDERLAND

1 januari (Nieuwjaar) 6 april (Paasmaandag) 27 april (Nationale feestdag) 14 mei (Hemelvaart) 25 mei (Tweede pinksterdag) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌NOORWEGEN

‌LUXEMBURG

1 januari (Nieuwjaar) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 9 mei (Dag van Europa) 14 mei (Hemelvaart) 25 mei (Tweede pinksterdag) 23 juni (Nationale feestdag) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 1 november (Allerheiligen) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

1 januari (Nieuwjaar) 2 april (Witte Donderdag) 3 april (Goede Vrijdag) 5 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 14 mei (Hemelvaart) 17 mei (Nationale feestdag) 24 mei (Pinksteren) 25 mei (Tweede pinksterdag) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌OOSTENRIJK

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 14 mei (Hemelvaart) 25 mei (Tweede pinksterdag) 4 juni (Sacramentsdag) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 26 oktober (Nationale feestdag) 1 november (Allerheiligen) 8 december (Onbevlekte ontvangenis) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

1 januari (Nieuwjaar) 3 april (Goede Vrijdag) 5 april (Pasen) 25 april (Feest van de bevrijding) 1 mei (Dag van de arbeid) 4 juni (Sacramentsdag) 10 juni (Nationale feestdag) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 5 oktober (Feest van de republiek) 1 november (Allerheiligen) 1 december (Dag van de onafhankelijkheid) 8 december (Onbevlekte ontvangenis) 25 december (Kerstmis)

‌ROEMENIË

1 januari (Nieuwjaar) 2 januari (Tweede nieuwjaarsdag) 6 januari (Driekoningen) 7 januari (Johannes de Doper) 24 januari (Dag van de eenmaking) 10 april (Goede vrijdag voor orthodoxen) 12 april (Orthodox Pasen) 13 april (Tweede paasdag voor orthodoxen) 1 mei (Dag van de arbeid) 31 mei(Orthodox Pinksteren) 1 juni (Tweede pinksterdag voor orthodoxen) 1 juni (Dag van het kind) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 30 november (Feest van de heilige Andrei) 1 december (Nationale feestdag) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

FEESTDAGEN IN 2026 : UITNEEMBARE FICHE © TRANSPO JANUARI 2026

‌MALTA

III

FEESTDAGEN IN 2026 : UITNEEMBARE FICHE © TRANSPO JANUARI 2026 IV

‌RUSLAND

1 januari (Nieuwjaar) 2-5 januari (Officiële verlofdagen) 7 januari (Orthodox Kerstmis) 23 februari (Dag van de strijders voor het vaderland) 8 maart (Dag van de vrouw) 1 mei (Dag van de arbeid) 9 mei (Feest van de overwinning) 12 juni (Nationale feestdag) 4 november (Feest van de eenheid)

‌SLOVENIË 1 januari (Nieuwjaar) 8 februari (Dag van de Sloveense cultuur) 27 april (Feest van de bevrijding) 1 mei (Dag van de arbeid) 2 mei (Dag van de arbeid) 25 juni (Nationale feestdag) 31 oktober (Dag van de reformatie) 1 november (Allerheiligen) 25 december (Kerstmis) 26 december (Onafhankelijkheidsdag)

‌SLOWAKIJE

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 3 april (Pasen) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 8 mei (Wapenstilstand 1945) 5 juli (Feest van de profeten Cirillus en Methodius) 29 augustus (Nationale feestdag) 1 september (Dag van de grondwet) 15 september (Onze-Lieve-Vrouw van zeven smarten) 1 november (Allerheiligen) 17 november (Feest van de strijd voor vrijheid en democratie) 24 december (Kerstavond) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌SPANJE

1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 3 april (Goede Vrijdag) 1 mei (Dag van de arbeid) 15 augustus (Maria-Hemelvaart) 12 oktober (Nationale feestdag) 1 november (Allerheiligen) 6 december (Dag van de grondwet) 8 december (Onbevlekte ontvangenis) 25 december (Kerstmis) Regionale feestdagen 28 februari (Andalusië) 1 maart (Balearen) 19 maart (Castilla-la-Mancha, Madrid, Murcia) 2 april (Witte Donderdag) overal behalve Canarische eilanden, Valencia, Navarra 6 april (Paasmaandag) (Baskenland, Catalonië, Valencia, Navarra) 23 april (Aragón, Castilla-y-León) 2 mei (Madrid) 17 mei (Galicië) 30 mei (Canarische eilanden) 31 mei (Castilla-la-Mancha) 9 juni (Murcia, La Rioja) 25 juli (Galicië) 2 september (Ceuta) 8 september (Asturias, Estrémadura) 11 september (Catalonië) 9 oktober (Valencia) 3 december (Navarra) 26 december (Balearen, Catalonië)

VERENIGD KONINKRIJK

1 januari (Nieuwjaar) 2 januari (Tweede nieuwjaarsdag, Schotland) 17 maart (Saint-Patrick, Noord-Ierland) 6 april (Paasmaandag) 4 mei (Dag van de arbeid) 25 mei (Spring Holiday) 12 juli (Herdenking Battle of the Boyne, Noord-Ierland) 3 augustus (Summer Holiday, Schotland) 31 augustus (Summer Holiday, Schotland uitgezonderd) 25 december (Kerstmis) 28 december (Tweede kerstdag)

‌ZWEDEN 1 januari (Nieuwjaar) 6 januari (Driekoningen) 3 april (Goede Vrijdag) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 14 mei (Hemelvaart) 6 juni (Nationale feestdag) 20 juni (Midzomernacht) 31 oktober (Allerheiligen) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

‌ZWITSERLAND ‌TSJECHIË 1 augustus (Nationale feestdag) 1 januari (Nieuwjaar) 3 april (Goede Vrijdag) 6 april (Paasmaandag) 1 mei (Dag van de arbeid) 8 mei (Dag van de bevrijding) 5 juli (Feest van de profeten Cirillus en Methodius) 6 juli (Herdenking van de dood van Jan Hus) 28 september (Herdenking van het stichten van de republiek) 28 oktober (Nationale feestdag) 17 november (Feest van de strijd voor vrijheid en democratie) 24 december (Kerstavond) 25 december (Kerstmis) 26 december (Tweede kerstdag)

1 augustus (nationale feestdag) is de enige nationale feestdag. De kantons kunnen maximaal 8 andere feestdagen vastleggen. Daardoor verschillen deze van kanton tot kanton. Cf. http://www.feiertagskalender.ch/

De uitgever kan in geen geval verantwoordelijk gesteld worden voor eventuele fouten en/of ontbrekende informatie.

❑

LOGISTIEK

geen financiële middelen heeft om de elektrificatie van het zwaar vervoer een duwtje in de rug te geven.

‌FIETSLOGISTIEK HEEFT NOG ENORM POTENTIEEL Een van de projecten die het levenslicht zagen na de projectoproep van Logistics in Wallonia twee jaar geleden, is dat van de Belgian Cycle Logistics Federation (BCLF). De sectorfederatie die onder haar leden een vijftiental kleine en grote actoren telt die allemaal actief zijn in de fietslogistiek, heeft samen met de Forem een opleiding “Fietskoerier” uitgewerkt, die zowel theoretische als praktische modules telt. Voor Philippe Van de Casteele, directeur-generaal van BCLF is het belangrijk dat de sector van de fietslogistiek professionalisme hoog in het vaandel draagt. Cyclologistiek neemt jaar na jaar toe aan belang en heeft nog een enorm potentieel voor de first en/of last mile. Uiteraard niet in dun bevolkte gebieden, maar wel in drukke stadscentra met een grote dropdensiteit. Momenteel nemen cargofietsen slechts 1,5 % van alle pakjesleveringen in stedelijk gebied voor hun rekening. Een recente studie die de BCLF liet maken, schat hun potentieel in op een marktaandeel van 33 %. In de zones 30 zou de gemiddelde snelheid van een fietskoerier hoger liggen dan

die van een chauffeur van een e-van, aldus de topman van BCLF. In 2023 legden fietskoeriers 8,2 miljoen kilometers af. Zoals te verwachten was, zijn er grote regionale verschillen. Brussel is goed voor 60 % van al die kilometers. Vlaanderen volgt op een behoorlijke afstand met 35 %. Als dunbevolktste regio klokt Wallonië af op 5 %.

het vlak van onder meer multimodaliteit, veiligheid, decarbonisatie en het personeelstekort. De conclusies van die workshops zullen door de pas opgerichte werkgroep “Fret Forward” aangewend worden om het Waals beleid rond goederentransport verder vorm te geven.  philippe.degraef@febetra.be

‌NIEUWE IDEEËN Als afsluiter konden de deelnemers in het kader van vier thematische workshops nieuwe ideeën aandragen op

29

LOGISTIEK

NIEUWS UIT DE

INDUSTRIEWERELD door Vanessa CORDIER

MERCEDES-BENZ: (NOG) VEILIGERE VRACHTWAGENS Vanaf volgende maand zal Mercedes-Benz Trucks zijn rijhulpsystemen uitrusten met nieuwe functies die nu al voldoen aan de toekomstige wettelijke vereisten. Het nieuwe Active Brake Assist 6 Plus (dat Active Brake Assist 6 zal vervangen) loopt vooruit op de Europese AEBS-regelgeving (Advanced Emergency Braking System) die in september 2028 van kracht wordt. ABA 6 Plus kan nog sneller reageren op kritieke situaties en zorgt voor een betere preventie van ongevallen met voertuigen, tot een snelheid van 90 km/u. Tot 60 km/u kan het systeem voetgangers en fietsers detecteren die oversteken, uit de tegenovergestelde richting komen of op dezelfde rijbaan rijden. Attention Assist 2, een verbeterde versie van de aandachtassistent, zal vanaf februari 2026 ook beschikbaar zijn. Het systeem helpt ongevallen te voorkomen door visuele en auditieve waarschuwingen te geven als de bestuurder tekenen van vermoeidheid of onoplettendheid vertoont. Met behulp van een ingebouwde infraroodcamera voor visuele herkenning van de positie van het hoofd

en de pupillen ontdekt het systeem niet alleen de vermoeidheidsgraad aan de hand van signalen zoals vaker knipperen met de ogen, maar ook de alertheidsgraad van de chauffeur op basis van de berekende invalshoek. De gegevens worden om de 15 minuten door het systeem gewist.

PORT 2 PORT SECURITY De Belgische zee- en binnenhavens lanceren het platform “Port 2 Port Security”, een model voor operationele samenwerking dat praktische ervaring en innovatie combineert. De partners delen een gemeenschappelijke visie: de veiligheid van het Belgische havennetwerk versterken tegen bedreigingen zoals drugshandel, cyberaanvallen of illegaal gebruik van drones. Vanaf nu zullen de havens regelmatig hun kennis op dit gebied delen en zullen ze ook een gemeenschappelijke veiligheidscultuur versterken door middel van gezamenlijke opleidingen en bewustmakingsacties. Het feit dat alle havens van één land op strategisch en operationeel niveau samenwerken, is een primeur in Europa. “De oprichting van het platform ‘Port 2 Port Security’ is een belangrijke stap voorwaarts voor de hele Belgische havengemeenschap. Voor de haven van Luik is deze samenwerking een essentiële hefboom om onze haveninfrastructuur, onze bedrijven en onze strategische rol in het binnenland te beschermen. Het beveiligen van onze 30

havens betekent ook het beschermen van onze economie, ons grondgebied en onze burgers”, zegt de heer Demeffe, interim-directeur-generaal van de Autonome Haven van Luik, verheugd.

De FL Electric, de middelzware batterij-elektrische vrachtwagen van Volvo Trucks, is nu verkrijgbaar in een instapversie van 14 ton, speciaal op maat ontworpen voor het transport in de stad. Deze variant biedt nieuwe mogelijkheden op het gebied van laadvermogen en geïnstalleerde batterijcapaciteit. “Het is een ideaal werkvoertuig voor stedelijke omgevingen, zonder uitlaatemissies”, aldus Jan Hjelmgren, directeur productmanagement bij Volvo Trucks. “We helpen onze klanten voortdurend bij het vinden van de elektrische truck die het beste bij hun activiteiten past. Het is belangrijk om alleen de batterijcapaciteit aan te schaffen die nodig is voor de opdracht, om zo de productiviteit in termen van laadvermogen en winstgevendheid te maximaliseren.” De nieuwe FL Electric wordt aangeboden met verschillende wielbases, asconfiguraties en batterijconfiguraties, zodat elke klant het voertuig aan zijn specifieke behoeften kan aanpassen. De vorm en de inbouw van de batterijen zorgen ervoor dat ze niet in de weg zitten voor eventuele opbouwen op het chassis. Bovendien is deze nieuwe variant wendbaarder dankzij de mogelijkheid om de breedte van het voertuig te beperken tot 2,4 m.

LOGISTIEK

VOLVO TRUCKS: EEN FL ELECTRIC VAN 14 TON

STELLANTIS EN BOLT: DE IMPLEMENTATIE VAN AUTONOME MOBILITEIT VERSNELLEN Stellantis en het mobiliteitsplatform Bolt kondigen een samenwerking aan om gezamenlijk autonome voertuigen van niveau 4 (zonder bestuurder) te ontwikkelen en in te zetten voor hun commerciële activiteiten in Europa. Deze samenwerking is gebaseerd op de AV-Ready™platforms van Stellantis, die de hoogste normen garanderen op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid en tegelijkertijd de totale eigendomskosten voor gebruikers optimaliseren. Bolt, dat tegen 2035 maar liefst 100.000 autonome voertuigen op zijn gedeelde mobiliteitsplatform wil hebben, zal de autonome voertuigen van Stellantis integreren om carpoolingdiensten zonder chauffeur aan te bieden. De twee bedrijven verbinden zich ertoe om de strengste Europese normen op het gebied van veiligheid, betrouwbaarheid en cyberbeveiliging na te leven. De testritten in verschillende Europese landen zullen dit jaar van start gaan. De implementatie zal in fasen gebeuren, gaande van prototypes en proefvloten tot grootschalige industrialisatie, met een geplande startproductie in 2029.

“Onze AV-Ready™-platforms bieden maximale flexibiliteit om onze Europese klanten de beste ervaring te garanderen. Autonome vlootvoertuigen dragen ook bij aan het verminderen van de CO2-voetafdruk dankzij gedeelde en geoptimaliseerde mobiliteit, die files en CO2-uitstoot vermindert. De samenwerking met Bolt brengt deze visie dichter bij de realiteit, door onze technische expertise te combineren met hun operationele capaciteit, om autonome mobiliteit tot een betrouwbare oplossing voor dagelijks gebruik in Europa te maken”, aldus Antonio Filosa, CEO van Stellantis.

31

SALON

SOLUTRANS 2025

DE WEG OPENEN VOOR DE INNOVATIES VAN MORGEN Ondanks de onzekere economische context hebben professionals de laatste editie van Solutrans niet links laten liggen. Er waren opnieuw 64.000 bezoekers, waarvan een kwart uit het buitenland, die de gangpaden van deze beurs voor industriële en stedelijke voertuigen hebben bezocht. Maar meer nog dan de drukte lijkt vooral het gevarieerde en bijzonder gekwalificeerde publiek de exposanten tevreden te hebben gesteld. Het aantal geregistreerde bestellingen bevestigt overigens de commerciële aantrekkelijkheid van het evenement. Met het ontvangen van bijna 3.000 studenten zette Solutrans zich ook in voor het voortbestaan van de wegtransportsector. Het doel was duidelijk om iedereen, en met name jongeren die bezig zijn met hun studiekeuze, kennis te laten maken met de verschillende beroepen in de sector en de vele opleidingen die beschikbaar zijn. Voeg daar nog een vijftiental conferenties van hoog niveau aan toe, over uiteenlopende thema’s zoals cyberveiligheid, milieuvriendelijke banden, artificiële intelligentie in het transport of het opladen van elektrische voertuigen. En natuurlijk de langverwachte uitreiking van de internationale trofeeën. Dan krijgt u een ‘kort’ overzicht van dit belangrijke evenement voor de betrokkenen in de sector. Wij hebben vooral de stands van de belangrijkste fabrikanten van vrachtwagens en lichte bedrijfsvoertuigen bezocht. Hun aanwezigheid is dit jaar zeker niet onopgemerkt gebleven! Meer dan 30 van hen waren speciaal afgereisd naar Lyon. Een record! Vanuit Frankrijk, Vanessa CORDIER 32

‌DAF

SALON

Op de stand van Daf pronkte trots de pas verkozen ‘International Truck of the Year 2026’. Of beter gezegd: de pas verkozen ‘International Trucks of the Year 2026’, want deze keer ging de prijs naar een duo: de nieuwe generatie XD en XF Electric. Uitgerust met EX-D1- en EX-D2-elektromotoren leveren de XD en XF Electric een vermogen tussen 170 en 350 kW. In combinatie met modulaire batterijpakketten van 210 tot 525 kWh zouden de 4x2- en 6x2-trekkers en vrachtwagens een actieradius van meer dan 500 km bieden op één enkele laadbeurt. “De onderscheiding ‘International Truck of the Year 2026’ winnen met onze modellen XD en XF Electric is een moment van trots voor alle medewerkers van Daf. Deze erkenning onderstreept ons streven om de toekomst van emissievrij transport te bevorderen door middel van innovatie, kwaliteit en duurzaamheid”, aldus Harald Seidel, voorzitter van Daf, tijdens de uitreiking van de trofee.

‌DAIMLER TRUCK Daimler Truck benadrukte ook zijn vooruitgang op het gebied van elektromobiliteit en connectiviteit op een stand die tot het strikt noodzakelijke was teruggebracht. Er stond namelijk maar één voertuig: de iconische MercedesBenz eActros 600, winnaar van de prijs International Truck of the Year... 2025.

‌FLEXIS Flexis, de joint venture tussen Renault SA, Volvo AB en CMA-CGM, onthulde op Solutrans onder meer zijn prototype Panel Van, dat dit jaar in productie zou moeten gaan. De Step-in Van, die ernaast stond tentoongesteld, maakte indruk met zijn hoogte van 2,60 m, die het een chauffeur onder andere mogelijk maakt om rechtop te staan wanneer hij via een elektrische deur van de cabine naar de laadruimte stapt. De modellen van Flexis zijn gebaseerd op een 100 % elektrisch platform en maken gebruik van een SDV-ontwerp (Software Defined Vehicle) om gedurende hun hele levensduur te kunnen profiteren van nieuwe functionaliteiten.

33

SALON

‌FORD PRO De Pick-up Award 2026/2027, die ook op Solutrans werd uitgereikt, ging naar de Ford Ranger PHEV, die een 2,3-liter EcoBoost-benzinemotor combineert met een 75 kW-elektromotor. Een voertuig dat samen met vele andere te bewonderen was op de stand van Ford Pro. Stand die onder andere het 60-jarig bestaan van de Transit vierde met een historisch model, naast een E-Transit SuperVan 4.2. De Transit Connect, Custom, 2 ton, enz. Ze waren allemaal te zien, zowel de thermische versies als de 100% elektrische en plug-in hybride modellen.

‌FORD TRUCKS Ford Trucks, dat zijn opmars op de Europese markt verderzet, deelde dezelfde stand met Ford Pro, in overeenstemming met de ‘One Ford’visie. Het bedrijf presenteerde zijn nieuwe modellen F-MAX en F-LINE E. “Met onze nieuwe F-MAX en onze volledig elektrische F-LINE E tonen we opnieuw onze toewijding om onze klanten betrouwbare, efficiënte en innovatieve transportoplossingen te bieden. Door duurzaamheid, prestaties en technologie te combineren in ons nieuwe productassortiment, blijven we onze aanwezigheid in Europa versterken en de weg vrijmaken voor een duurzamere toekomst op het gebied van transport”, verklaarde Emrah Duman, vicepresident van Ford Trucks, op Solutrans. Hij benadrukte ook de positie van Ford Trucks als één van de weinige merken die in staat is om zijn eigen motoren en transmissies te ontwerpen en te produceren. 34

‌HYUNDAI

SALON

Hyundai heeft een nieuwe versie van zijn waterstofvrachtwagen XCient voor het segment van de vuilniswagens voorgesteld. De Hyundai XCient Fuel Cell wordt aangedreven door een brandstofcelsysteem op waterstof van 190 kW (twee cellen van 95 kW). Hij is uitgerust met zeven grote waterstoftanks met een totale opslagcapaciteit van ongeveer 32,09 kg waterstof. De XCIENT Fuel Cell claimt een autonomie van ongeveer 400 km op één lading (in een 4x2-configuratie met een aanhangwagen van 18 ton).

‌KIA Ook Kia’s eerste volledig elektrische bedrijfswagen, de PV5, werd op Solutrans bekroond met de prijs International Van of the Year 2026. “Bij de ontwikkeling van de PV5 hebben we goed geluisterd naar de behoeften van onze professionele klanten en hebben we ons gericht op een voertuig dat zowel uiterst praktisch is als onmiskenbaar Kia in zijn moderne en verfijnde design. Het is een enorme eer dat de PV5 is uitgeroepen tot International Van of the Year. Dit versterkt onze overtuiging dat Kia dit segment opnieuw kan definiëren en de toekomst van slimme, duurzame en elektrische zakelijke mobiliteit wereldwijd kan blijven vormgeven”, aldus Ho Sung Song, president en CEO van Kia Corporation. Vermeldenswaardig is nog dat de Zuid-Koreaanse constructeur zijn PV5 in chassis-cabineversie in wereldpremière voorstelde.

35

SALON

‌MAN Man Truck & Bus presenteerde in Lyon zijn volledige emissievrije productaanbod. Een bijzondere primeur was een nieuwe variant van zijn volledig elektrische eTGLchassis, speciaal ontworpen voor koelwagens. Een hoogspanningsinterface voedt de koeleenheid rechtstreeks vanuit het elektriciteitsnet van het voertuig. Met een nuttige batterijcapaciteit van 160 kWh zou de eTGL een autonomie bieden van maximaal 310 km zonder tussentijdse oplaadbeurt. “Met de nieuwe eTGL voor koellogistiek breiden we het toepassingsgebied van onze lichte eTruck aanzienlijk uit. Met de eTGX en eTGS beschikken we nu over een zeer efficiënt emissievrij productaanbod voor temperatuurgecontroleerde logistiek, van stadsvervoer tot langeafstandsvervoer”, zegt Friedrich Baumann, lid van de raad van bestuur van Man Truck & Bus, verantwoordelijk voor verkoop en klantoplossingen.

‌MAXUS

36

De Chinese fabrikant Maxus presenteerde in avant-première zijn robuuste en veelzijdige pickup T60 MAX. Naast twee andere voertuigen met verbrandingsmotor, een Deliver 5 en een Deliver 9, viel ons ook een elektrische bestelwagen op: de eDeliver 7. Het Chinese merk, dat bekend staat om zijn elektrische bedrijfsvoertuigen, zet duidelijk in op zijn dieselvoertuigen om zijn groei te versnellen en zijn distributienetwerk uit te breiden.

‌RENAULT

SALON

Renault maakte gebruik van de editie 2025 van Solutrans om de productieserie van zijn nieuwe Trafic Van E-Tech electric voor te stellen. De Trafic Van E-Tech electric is het eerste voertuig van het merk dat is ontworpen rond de SDV-software van Ampere en introduceert ook de 800 V-technologie, die snel opladen mogelijk maakt voor een bereik tot 450 km. Als eerste lid van een familie van compacte, 100 % elektrische bedrijfsvoertuigen zal hij eind 2026 op onze wegen verschijnen. Een Estafette, in zijn definitieve versie, trok ook alle aandacht, en bevond zich tussen de Kangoo en Master, die in verschillende uitvoeringen te zien waren.

‌RENAULT TRUCKS Renault Trucks presenteerde drie innovaties die zijn visie op efficiënter en duurzamer transport versterken. Op de stand van de Franse fabrikant stonden een E-Tech T 780 voor langeafstandsvervoer, met een autonomie tot 600 km, een E-Tech D 12T voor stedelijke omgevingen en een Master Red Edition Offroad, ontworpen voor ambachtslieden en bouwprofessionals. Opmerkelijk is de aanwezigheid van het onderzoeksprototype Dolphin op de stand van Lamberet. Dit laboratoriumvoertuig is het resultaat van een samenwerkingsproject en heeft tot doel de weg te paveien voor de toekomstige generatie lange elektrische vrachtwagens.

37

SALON

‌SCANIA Scania pronkte met zijn multienergieaanbod: elektriciteit, CNG, biodiesel, HVO... Zich ervan bewust dat één enkele technologie niet voldoende is om de sector koolstofvrij te maken, presenteerde de fabrikant op een grote stand zijn volledige aanbod op dit gebied.

‌STELLANTIS Stellantis Pro One stelde op zijn stand elektrische en verbrandingsbedrijfsvoertuigen voor die via CustomFit kunnen worden gepersonaliseerd. Op maat gemaakte oplossingen voor ambachtslieden, kmo’s of grote wagenparken, op basis van de Citroën ë-Berlingo, Peugeot E-Expert, Opel Vivaro Sportive of Fiat e-Ducato Fourgon. Met het Stellantis CustomFit-programma kunnen voertuigen rechtstreeks in de fabriek worden omgebouwd, waarbij de hoogste normen op het gebied van kwaliteit, veiligheid en levertijden worden gegarandeerd. De aanpassingen omvatten op maat gemaakte oplossingen voor het vervoer van goederen en daarnaast technische diensten. Op het voorplein van Eurexpo, waar Solutrans plaatsvond, konden bezoekers ook de Fiat Ducato met groot laadvolume en de 100 % elektrische kipper van de Fiat Ducato bewonderen.

38

‌VOLKSWAGEN

SALON

Op basis van zijn nieuwe Transporter, maar ook van de Crafter en zelfs de ID. Buzz Cargo, stelde Volkswagen versies tentoon die speciaal waren ingericht voor verschillende beroepen. Elektriciens, loodgieters, metselaars, verhuizers, restauranthouders... Allemaal professionals waarvan de fabrikant zo goed mogelijk aan de eisen probeert te voldoen. We hadden ook nog Toyota, Isuzu, Mobilize of BMC Trucks kunnen noemen, een Turkse fabrikant met grote internationale ambities... Of Hylico en Qinomic, die elk op hun eigen manier een voorbeeld zijn van de snelgroeiende retrofitsector. Helaas is het onmogelijk om alles te belichten. We hopen dat onze fotoreportage uw nieuwsgierigheid zal opwekken!  vac@transpo.org

39

40

SALON

De markt voor zware bedrijfsvoertuigen van minder dan 16 ton kende in november jongstleden een duidelijke terugval ten opzichte van november 2024. En hoewel de voertuigen van meer dan 16 ton een goede maand november kenden, bleven hun registraties over de eerste elf maanden van 2025 ook in het rood. Vanessa CORDIER Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

‌TREKKERS (cumul van elf maanden 2025) 2024 : 4.873 ingeschreven eenheden 2025 : 4.603 ingeschreven eenheden, of -5,54 % 1. VOLVO 1.093 2. DAF 948 3. SCANIA 760 4. MERCEDES 677 5. MAN 563 6. RENAULT 297 7. IVECO 169 8. FORD 96

+9,85 % -20,60 % +2,98 % +21,11 % -11,34 % -14,90 % -17,16 % -51,02 %

CONSTRUCTEURS

DE MARKT

‌VRACHTWAGENS > 3,5 T (cumul van elf maanden 2025) 2024 : 4.012 ingeschreven eenheden 2025 : 3.846 ingeschreven eenheden, of -4,14 % 1. MAN 709 -1,39 % 2. VOLVO 684 -4,87 % 3. MERCEDES 630 -23,26 % 4. IVECO 550 +11,56 % 5. DAF 466 -1,27 % 6. SCANIA 374 +34,05 % 7. RENAULT 211 -21,85 % 8. FORD 74 -2,63 % 9. KÄSSBOHRER 27 +125,00 % 10. VOLKSWAGEN 23 -14,81 %

‌LBV’S ≤ 3,5 T (cumul van elf maanden 2025) 2024 : 61.032 ingeschreven eenheden 2025 : 66.325 ingeschreven eenheden, of +8,67 % 1. FORD 11.246 +7,70 % 2. RENAULT 10.316 -7,81 % 3. VOLKSWAGEN 7.897 -2,59 % 4. MERCEDES 7.786 +6,94 % 5. PEUGEOT 7.632 +30,93 % 6. CITROËN 4.774 +35,90 % 7. TOYOTA 3.644 +38,87 % 8. OPEL 3.265 +32,19 % 9. FIAT 2.022 +7,10 % 10. MAN 1.529 +28,81 %

‌GETROKKEN MATERIEEL (cumul van elf maanden 2025) 2024 : 13.026 ingeschreven eenheden 2025 : 12.767 ingeschreven eenheden, of -1,99 % 1. HAPERT 858 2. EDUARD 846 3. SCHMITZ CARGOBULL 818 4. KRONE 775 5. IFOR WILLIAMS 666 6. HULCO 505 7. SARIS 458 8. CHEVAL LIBERTÉ 411 9. HENRA 396 10. A&D 359

+11,00 % +25,52 % -23,77 % +29,17 % -4,58 % +36,12 % +10,10 % +13,22 % -12,78 % -18,04 % ❏

41

CONSTRUCTEURS

ELEKTROMOBILITEIT

ELEKTRISCHE SCANIA-VRACHTWAGENS TESTEN IN DE ANTWERPSE HAVEN De afgelopen maanden doorkruiste Scania Europa met zijn elektrische vrachtwagens. Ook de Belgische klanten van de Zweedse vrachtwagenbouwer kregen de kans om een testrit te maken en kennis te vergaren over elektrisch rijden met zwaar vervoer tijdens een event in de haven van Antwerpen. 42

De vrachtwagenparking Ketenis in de Antwerpse haven, uitgerust met een laadplein van Milence, vormde van woensdag 19 tot vrijdag 21 november 2025 een halte voor de ‘Electric Roadshow’ van Scania. Van de komst van het Europese ETS2systeem in 2028, de vrijstelling van de kilometerheffing voor vrachtwagens of de subsidie die er in Vlaanderen bestaat voor zero-emissietrucks: in een notendop kregen de aanwezigen verschillende incentives aangeboden om

te investeren in de elektrificatie van hun vloot.

‌BATTERIJ-UPDATE Er werd ook een tijdspad geschetst van de innovaties die Scania nog in petto heeft voor de komende jaren. “In 2026 komt er een batterijupdate waardoor we meer kWh zullen kwijt kunnen op dezelfde oppervlakte”, zegt Sten Peeters, keyaccountmanager e-Mobility bij Scania Belux. “Vanaf 2027 zal het ook mogelijk

‌NOG IN BERAAD Er vond een infosessie plaats en de klanten van Scania kregen verder de kans om een testrit te maken. “We beschikken met ons bedrijf over een vloot van elf vrachtwagens. Het is zeer aangenaam rijden met de elektrische trucks, maar overgaan tot een bestelling doen we voorlopig niet. De hogere aankoopprijs en de beperktere actieradius tegenover dieselvoertuigen vormen voor ons nog een struikelblok. Al hebben we er wel al gesprekken over gevoerd met onze grootste klant, een groep uit Scandinavië”, klinkt het bij een transportondernemer uit West-Vlaanderen. Ook bij Deltran, de transporttak van veevoederproducent LeievoedersCibus, beraden ze zich over een mogelijke investering in een eerste e-truck. “We hebben al onderzocht of we voldoende voeding hebben van het elektriciteitsnet om laadinfrastructuur voor zwaar vervoer te kunnen installeren en dat blijkt het geval. We gaan nu eerst TCOberekeningen uitvoeren om de vergelijking

zijn om de motor ofwel op de achteras of in het midden van het chassis te plaatsen, afhankelijk van de toepassing van onze klanten.” Tijdens de driedaagse werd niet alleen stilgestaan bij elektrificatie. Scania maakte van de gelegenheid gebruik om de Super 11L-motor, die in het voorjaar van 2025 werd gelanceerd, in de kijker te zetten. Ook Erinion, het dochterbedrijf van Scania dat laadoplossingen aanbiedt, werd er voorgesteld.

te maken met dieselvoertuigen. Ook de bijkomende kosten om laadinfrastructuur te installeren, zullen we daarbij in rekening moeten brengen. Het evenement heeft me in elk geval interessante inzichten geboden over elektrisch rijden met vrachtwagens”, zegt Wim Vandenbroucke, wagenparkbeheerder bij Deltran. Milence, de joint venture van Daimler Truck, TRATON GROUP en Volvo Group voor laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens, was eveneens aanwezig op het event. Het bedrijf heeft in ons land al twee laadhubs operationeel in Port of AntwerpBruges en opende begin november ook een laadhub in het Limburgse Maasmechelen. Tegen eind 2025 wil het zo’n 32 laadhubs actief hebben in Europa en tegen 2028 moet dat aantal verdrievoudigen naar zo’n 90 laadhubs. Goed voor ongeveer 20 bijkomende laadhubs per jaar of een verdrievoudiging van het huidige aantal. Door het aantal locaties gevoelig op te drijven, wil Milence werk maken van corridors voor Europees vrachtvervoer. “Die elektrificatie vraagt meer dan alleen individuele laadlocaties. Het vereist beschikbaarheid langs belangrijke transportcorridors, betrouwbaarheid en economische haalbaarheid. Met ons groeiende netwerk in Europa biedt Milence transportbedrijven het vertrouwen om de overstap te maken. Ons prijsmodel weerspiegelt de werkelijke marktomstandigheden, ondersteunt koplopers en creëert het juiste ecosysteem”, verduidelijkt Roel Vissers, chief commercial officer bij Milence.  transpo@transpo.org

CONSTRUCTEURS

“Er is geen ultieme oplossing voor de toekomst. Naast diesel- zullen we ook batterijvoertuigen nodig hebben en synthetische brandstoffen (zoals HVO, red.)”, klinkt het bij Scania. De vrachtwagenbouwer maakt gewag van de Euro VII-norm die tegen 2029 van kracht zal zijn en die zich vooral richt op het terugdringen van de uitstoot van NOx (stikstof) en fijnstof. “Onze 11L-motor is klaar voor de toekomst. Het NOx-gehalte halen we naar beneden door op twee plaatsen AdBlue in te spuiten. Dat is een gepatenteerd systeem”, stelt Scania.

43

RIJVERBODEN: JANUARI & FEBRUARI 2026

RIJVERBODEN: JANUARI & FEBRUARI 2026

door Laura VAN EECKHOUDT

Mogelijke veranderingen in de rijverboden voor 2026 waren op het moment van schrijven nog niet bekend.

DUITSLAND - feestdag: / Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden. UITZONDERINGEN (o.a.) 1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km; 2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km; 3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK - feestdag: / Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00. UITZONDERINGEN (o.a.) 1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen. 2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s. 3. Luchtvrachten. UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton TTG zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”. RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten: • A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous); • A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly; • A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses); • A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan); • A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux); • A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval). Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren: In de richting Parijs – provincie: • Vrijdag, van 16u00 tot 21u00; • Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00; • Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00; • Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

In de richting provincie – Parijs: • Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00; • Zaterdag, van 22u00 tot 24u00; • Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00; • Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

44

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België: • in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke; • in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

GRIEKENLAND - feestdag: • 6 januari • 23 februari Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op 6 januari 2026 van 15u00 tot 21u00 en dit op volgende wegen: - autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500); - autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) en de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960); - nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi; - autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820); - nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340); - autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47); - autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300); - autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000); - nationale weg Antirio – Arta – Ioannina, in de richting van Antirio; - nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi; - autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni); - autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen kn 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg.

HONGARIJE - feestdag: / Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van: • van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking); • van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking). Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

RIJVERBODEN: JANUARI & FEBRUARI 2026

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

UITZONDERINGEN (o.a.) Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË - feestdag: • 6 januari Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod: • op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en feestdagen van 09u00 tot 22u00; • voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in; • voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder; • voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder; • voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento. UITZONDERINGEN (o.a.) • voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden; • verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”; • vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG - feestdag: / In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod. 1. Richting Frankrijk Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. 2. Richting Duitsland Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. UITZONDERINGEN (o.a.) 1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

45

RIJVERBODEN: JANUARI & FEBRUARI 2026

OOSTENRIJK - feestdag: • 6 januari Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00. UITZONDERINGEN (o.a.) Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen). NACHTRIJVERBOD Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden: • motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA; • motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA. In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht. Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden. De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

POLEN - feestdag: • 6 januari (geen rijverbod) Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00. UITZONDERINGEN (o.a.): Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL - feestdag: • 17 februari (geen rijverbod) Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd: • alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”; • alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23: o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1); o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8). NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt; • op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125; • op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20; • zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË - feestdagen: • 6 januari • 7 januari • 24 januari Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op: • DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00; • DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00; • DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00; UITZONDERINGEN (o.a.) Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen. BOEKAREST Voor voertuigen met een TTG van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË - feestdag: • 8 februari Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00. UITZONDERINGEN (o.a.) • vervoer van gekoelde bederfelijke goederen; • vervoer van snijbloemen; • vervoer van melk.

SLOWAKIJE - feestdag: • 6 januari Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton TTG met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

46

UITZONDERINGEN (o.a.) • voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen; • vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren. De rijverboden voor 2026 waren op het moment van schrijven van dit overzicht nog niet bekend. Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”. ADR-vervoer Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00. ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen. CATALONIË De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton: • alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen; • alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen. De rijverboden voor 2026 waren op het moment van schrijven van dit overzicht nog niet bekend. Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”. ADR-vervoer ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken. De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen. Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00. Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00. BASKENLAND De rijverboden voor 2026 waren op het moment van schrijven van dit overzicht nog niet bekend. Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

RIJVERBODEN: JANUARI & FEBRUARI 2026

SPANJE - feestdagen: • 6 januari • 28 februari (Andalusië)

ADR-vervoer Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken. NAVARRA ADR-vervoer Alle ADR-voertuigen zijn ook onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00, woensdagen, donderdagen en dag voor een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË - feestdag: / Voor vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00. UITZONDERINGEN (o.a.) • Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten; • Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND - feestdag: Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton. NACHTRIJVERBOD Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00. Hierdoor begint het rijverbod op de dag voor de feestdag om 22:00 uur en eindigt het om 05:00 uur op de dag na de feestdag. UITZONDERINGEN (o.a.) Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden. Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten. Bent u lid van FEBETRA? Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

47

AANKONDIGINGEN

Uw kleine aankondiging kunt u zonder moeite in de desbetreffende rubriek plaatsen als u eenvoudigweg Uw kleine aankondiging kunt u zonder moeite in de het onderstaand rooster invult, met dien verstande dat uhet één vakje desbetreffende rubriek plaatsen als u eenvoudigweg voorbehoudt voor iedere letter, spatie en/o onderstaand rooster invult, met dien verstande dat u één vakje (max. 8 lijnen).voor Indien uw aankondiging voorbehoudt iedere letter, spatielanger en/o is, gelieve dan de redactie te contacteren. (max. 8 lijnen). Indien uw aankondiging langer is, gelieve dan de redactie te contacteren. De kleine aankondigingen van TRANSPO kunnen ook op het internet (www.febetra.be). U wenst De kleineverschijnen aankondigingen van TRANSPO kunnenook ookuw op het aankondiging op deze site te laten plaatsen? Duidook hetuw gewoon internet verschijnen (www.febetra.be). U wenst aan op de bestelbon. aankondiging op deze site te laten plaatsen? Duid het gewoon Bij ontvangst – enkel schriftelijk a.u.b. – klasseren wij uw aan op de bestelbon. aankondigingen in verschillende rubrieken: verkoop, Bij ontvangst – enkel schriftelijk a.u.b. – klasseren wij aankoop, uw vracht, tewerkstelling, overname en varia. aankondigingen in verschillende rubrieken: verkoop, aankoop,

vracht, tewerkstelling, overname en varia. excl. BTW

Iedere kleine aankondiging zal aanleiding geven tot een factuur, die u wordt toegestuurd na de verschijning Iedere kleine aankondiging zal aanleiding geven tot van een TRANSPO. factuur, die u wordt toegestuurd na de verschijning van TRANSPO. Uw rooster stuurt u ons ingevuld op en dit TEN LAATSTE OP DE VAN DEuMAAND DIE DE VERSCHIJNINGSDATUM Uw 20ste rooster stuurt ons ingevuld op en dit TEN LAATSTE OP VAN UW AANKONDIGING VOORAFGAAT (Behalve voor DE 20ste VAN DE MAAND DIE DE VERSCHIJNINGSDATUM het nummer van januari en het juli/augustusnummer, DAN TEN VAN UW AANKONDIGING VOORAFGAAT (Behalve voor LAATSTE OPvan RESPECTIEVELIJK 10 DECEMBER ENDAN 10 JULI). het nummer januari en het juli/augustusnummer, TEN LAATSTE OP RESPECTIEVELIJK 10 DECEMBER EN 10 JULI). Buitenlandse aankondigingen dienen echter per overschrijving betaald te worden. De hiermee gepaard gaande zijn Buitenlandse aankondigingen dienen echter per bankkosten overschrijving ten laste van de opdrachtgever. betaald te worden. De hiermee gepaard gaande bankkosten zijn

ten laste van de die opdrachtgever. Aankondigingen oproepen tot onwettelijke praktijken zullen worden geweigerd. Aankondigingen die oproepen tot onwettelijke praktijken zullen

AANKONDIGINGEN AANKONDIGINGEN

ROOSTER KLEINE AANKONDIGINGEN ROOSTER KLEINE AANKONDIGINGEN

worden geweigerd. incl. BTW

excl. BTW

incl. BTW

18,18 €

22,00 €

11,16 € 22,31

13,50 € 27,00

+ 3,22 27,27 €

17,40 33,00 €

+ 3,22 € 32,23

21,30 € 39,00

+ 3,22 € 36,36

25,19 € 44,00

+ 3,22 € 41,32

29,09 € 50,00

+ 3,22

32,98

HOE ZELF DE REKENING OPMAKEN: HOE ZELF DE REKENING OPMAKEN:

O Deze aankondiging moet enkel in het maandblad verschijnen. Prijs (BTW incl.): O Deze aankondiging moet enkel in het maandblad verschijnen. 13,50 22,00 € (basisprijs) Prijs (BTW incl.): + 6,00 € x …… (aantal bijkomende lijnen)] (basisprijs) x … (aantal verschijningen) 13,50 =……………... x …… (aantal bijkomende lijnen)] + = ……………. x(subtotaal =……………... … (aantalA) verschijningen)

Totaal te betalen:

(subtotaal A) het internet verschijnen. ……………. O =Deze aankondiging moet ook op O met foto O zonder foto O Deze aankondiging moet ook op het internet verschijnen. Prijs: O met foto O zonder foto 7,50 €/maand 3,00 € // per maand + foto 12,00 /maand 6,00 Prijs: =……………... x … (aantal verschijningen) 3,00 / per maand + foto 7,50 /maand = ……………. x(subtotaal … (aantalB)verschijningen) =……………...

= …………….

……………. (subtotaal B) O =Enkel voor niet-abonnees en niet-leden van FEBETRA: ik wens een bewijsnummer te ontvangen. O Enkel Prijs: voor niet-abonnees en niet-leden van FEBETRA: ik wens een bewijsnummer te ontvangen. x … (aantal verschijningen) 8,00 Prijs: = ……………. (subtotaal C) x … (aantal verschijningen) 6,50 = …………….

48

(subtotaal C)

+ ………….… Totaal te betalen: (subtotaal A) + + ………….… ………….… (subtotaal (subtotaal B) A) + + ………….… ………….…

(subtotaal (subtotaal C) B)

+ ……………. ………….… =

(subtotaal C)

! OPGELET ! Voortaan vragen wij de ! NIET-LEDEN O P G E Lhun ET ! Voortaan vragen wij de aankondiging VOOR NIET-LEDEN hun PUBLICATIE te betalen, VOOR cashaankondiging of per overschrijving PUBLICATIE te betalen, aan FEBETRA. cash of per overschrijving IBAN aan FEBETRA. BE75 3100 5130 9551

IBAN BE BB BIC BBRU BE75 3100 5130 9551 BIC BBRU BE BB

NAAM: ..................................................................................................................................... ADRES: .................................................................................................................................... NAAM: ..................................................................................................................................... POSTNUMMER: . ............................................................................................................... ADRES: .................................................................................................................................... GEMEENTE: .......................................................................................................................... POSTNUMMER: . ............................................................................................................... TEL.: ........................................................................................................................................... GEMEENTE: .......................................................................................................................... Nr BTW: .................................................................................................................................. TEL.: ........................................................................................................................................... E-mail: ........................................................................................................................................ Nr BTW: ..................................................................................................................................

E-mail: ........................................................................................................................................

TERUG TE STUREN NAAR : TRANSPO - STAPELHUISSTRAAT 5A, 1020 BRUSSEL FAX: 02/425.05.68 – E-MAIL: transpo@transpo.org TERUG TE STUREN NAAR : TRANSPO - STAPELHUISSTRAAT 5A, 1020 BRUSSEL In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt FAX: 02/425.05.68 – E-MAIL: transpo@transpo.org terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be.

4

! OPGELET!

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun

verantwoordelijk­heid voor de inhoud en/of de formulering

aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen,

van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

cash of per overschrijving aan FEBETRA. IBAN BE75 3100 5130 9551 BIC

VERKOOP

BBRU BE BB

AANKONDIGINGEN

Nota van de redactie:

M.1325

TE KOOP wegens stopzetting: Trimble e-CarCube G4 + scherm. Tel.: 03/312.48.12 - guy@coupetrans.be

TE KOOP: mobile loods als tijdelijke of extra opslagcapaciteit. Alu profielen, dubbel zeil tegen condens. Afmetingen: (lxb) 20 m x 15 m, binnenhoogte nok +/- 5,5 m. Vraagprijs: 25.000 EUR. Info: 0491/875.801

VRACHT M.4290

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons. E-mail: planning@transport-consulting.be F.4176

M.4291

VRACHT Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326 F.3721

STEVENS-APRIL TRANSPORT ZOEKT EXTRA TRACTIONNAIRS WEGENS UITBREIDING Voor tractie van onze kipopleggers (3 assen). Regionaal kiptransport (Antwerpen – Brussel – Gent) van grond, steenslag, enz. met uw trekker. Contante betaling en vast werk. Tel.: 03/711.19.91 info@stevens-april.be – www.stevens-april.be F.4280

49

TEWERKSTELLING

AANKONDIGINGEN

TEWERKSTELLING

Junior jurist Transport- en ondernemingsrecht (M/F/X)

Ter versterking van haar juridische dienst is Febetra momenteel op zoek naar een leergierige junior jurist met een uitgesproken interesse in het transport- en ondernemingsrecht. Functiebeschrijving Febetra biedt haar leden een vergaande juridische ondersteuning en adviseert hen over hun vragen betreffende de uitoefening van hun beroep. Als expert adviseer je de leden van Febetra inzake uitlopende materies zoals o.a.: • Transportwetgeving ( Bijv. vergunningen, cabotage,…) • CMR-conventie • Verbintenissenrecht (Bijv. contracten, algemene voorwaarden, schadedossiers,…) • GDPR, security,… • Voedselveiligheid en Milieurecht • Verzekeringen • Fiscaal recht (BTW, belastingvrije meerwaarden,…) • Handels- en vennootschapsrecht Je volgt de relevante wetgeving op en blijft op de hoogte van eventuele wijzigingen relevant voor de sector. Je neemt deel aan vergaderingen, werkgroepen en commissies. Je schrijft infoflashes, toelichtende nota’s en artikels over de materies waar je mee bezig bent. Je geeft opleidingen en seminaries. De succesvolle kandidaat • Master in de Rechten met een uitgesproken interesse in de transportsector. • Je bent Nederlandstalig en hebt een goede kennis van het Frans. Een goede kennis van het Engels is een pluspunt. • Daarnaast zijn de volgende eigenschappen van belang: o Autonoom: je werkt zelfstandig, functioneert vlot in team en geeft blijk van inzet en van ondernemingszin. o Communicatief: je kan juridische onderwerpen “vertalen” naar niet – juristen. o Proactief: je beheert proactief jouw dossiers en neemt verantwoordelijkheid. o Pragmatisch: je bent klantgericht en biedt oplossingen aan. o Flexibel: je hebt een ruime blik en bent bereid om collega’s te helpen en ondersteunen waar nodig. o Gestructureerd: je werkt ordelijk en respecteert deadlines. Wat wordt er aangeboden? Deze functie zal je in staat stellen een gediversifieerde ervaring te verwerven met reële verantwoordelijkheden. Je zal genieten van een grondige opleiding, en tegelijkertijd zal je worden aangemoedigd om zelfstandig te werken. Febetra biedt een correcte verloning aangevuld met mooie extra – legale voordelen alsook een mooie work-life balance. Solliciteer op de website www.vialegis.be

50

Office assistant (M/F/X) • Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket • Aangename en familiale werksfeer. Functieomschrijving Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor: • Het beheren van de algemene mailbox • De ondersteuning van de algemeen directeur • De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie • De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …) • De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat • Kleine boekhoudkundige taken • Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …) De succesvolle kandidaat Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je: • Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans) • Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring • Perfecte kennis van de MS office suite • Multitasker, flexibel en werkt tot in de details. • Zin voor initiatief • Teamplayer Wat wordt er aangeboden? • Work-life balance • Competitieve verloning met extra legale voordelen • Een grondige opleiding • Home-office mogelijkheden Stuur ons uw CV naar: philippe.degraef@febetra.be

VRACHT

TEWERKSTELLING

TEWERKSTELLING VERWITTIGING De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel. Gsm: 0489/10.60.04 E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0472/69.90.77 E.4216

Ik beschik over de vakbekwaamheid voor het vervoer van goederen over de weg (ITLB) en ik ZOEK FUCTIE in een transportbedrijf. Ik ben flexibel, betrouwbaar en beschik over de nodige kennis van de sector. Ik spreek ook Russisch, Frans en Engels. Tel.: +32 483.142.610 - E-mail: tmshenon@gmail.com E.4293

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport en ik ZOEK FUCTIE. Tel.: 0496/244.722 E.4294

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons. Tel.: 0475/34.27.49 E.1780

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail. E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61 E.4236

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport (nodig voor het aanvragen van de transportvergunning) en ik ZOEK FUNCTIE. Bel me voor meer info. Tel.: 0487/42.36.30 E.4270 Ik ben in bezit van de vakbekwaamheid nationaal en internationaal goederentransport (met 25 jaar ervaring) en ik ZOEK FUNCTIE. Regio Oost- en West-Vlaanderen. Tel.: 0498/160.669 E.4276

AANKONDIGINGEN

Zelfstandige charter met eigen trekker + oplegger + kooiaap ZOEKT vaste opdrachtgever. Reeds meerdere jaren ervaring binnen de distributie. Gsm: +32 465/835.643 F.4295

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid goederentransport over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: +32 480 66 58 80 of E-mail: Marienku61@gmail.com E.4264

AANKOOP WIJ KOPEN graag uw Truck / trailer / bakwagen. Koelopleggers en boxopleggers, chassis. Snelle en correcte afhandeling! E-mail: info@angietrucks.be – Tel.: +32 491/701.665

A.4292

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks. Tel.: 0475/60.12.43 E-mail: detrucks@telenet.be A.3879

Belgium Trucks & Trailers Zoekt voor EXPORT: Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers Tel.: 0496/53 28 81     Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be      www.containerchassis.be

A.1879

VARIA WIJ BESCHIKKEN OVER: 250 palletplaatsen / 1.200 m² magazijnruimte strategisch gelegen te Lummen aan de E314/E313 / voorzien van poorten en laadkaaien. Ontvangst van goederen, crossdocking, verzending, enz. Tel.: 0475/486.523 – E-mail: carlo@vpexpress.be D.4284

U wil een kleine aankondiging plaatsen? Bel op het nummer 02/421.51.70 van maandag tot en met donderdag tussen 8u30 en 17u of vrijdag tot 16u. Wij zullen u graag helpen! Belangrijke opmerking: TELEFONISCH worden er NOOIT INLICHTINGEN ver­strekt over de inhoud van aankondigingen met de vermelding­ “Schrijven bureel blad”. Wij verbinden ons er echter toe alle schriftelijke reacties onmiddellijk naar de geïnteresseerde adverteerders door te sturen.

51

Ons team van journalisten staat garant voor objectieve, volledige en onafhankelijke informatie. Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennen van de verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening. TRANSPO verschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

NIEUWIGHEDEN WEGTESTS TECHNIEK + Alle professionele info

ABONNEER U NU! 12 maanden (11 nummers) België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

op n e x Te fa mmer u het n .05.68 25 02/4

bijkomend abonnement / andere taal 75 EUR 95 EUR 110 EUR

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Ander land:

56 EUR 75 EUR 90 EUR

(ook van toepassing voor FEBETRA-leden die het eerste abonnement gratis ontvangen)

Naam Onderneming Adres Tel

wenst een abonnement op het magazine TRANSPO NL

FR

wenst een bijkomend abonnement op het magazine TRANSPO NL FR

E-mail

Datum

BTW-nummer

Handtekening

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt zullen worden. Indien u verdere vragen heeft omtrent ons privacy beleid, kan u onze privacy notificatie terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be.