Guide tracteurs 2015, 2e partie

Guide

TRACTEURS

20 15

2e PARTIE

Modèles utilitaires et d’élevage

SOYEZ PRÊT.

TRACTEURS FARMALL SÉRIE U

MAINTENANT DISPONIBLES AVEC LA TRANSMISSION SEMI POWER-SHIFT ! PASSEZ LES VOIR CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE CASE IH CENTRE AGRICOLE INC. NICOLET-YAMASKA BERTHIERVILLE SAINT-MAURICE COATICOOK SAGUENAY— LAC-SAINT-JEAN BAS-SAINT-LAURENT WOTTON NEUVILLE

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Tous droits réservés. Case IH est une marque déposée utilisée sous licence ou appartenant à CNH Industrial N.V., ses succursales ou ses filiales aux États-Unis et dans de nombreux autres pays.

LES ÉQUIPEMENTS LAZURE ET RIENDEAU INC. SAINT-CLET SAINTE-MARTINE

20 GUIDE TRACTEURS 15

MODÈLES UTILITAIRES ET D’ÉLEVAGE PAR PHILIPPE NIEUWENHOF, ING.

Après les tracteurs de haute puissance, cette deuxième partie du Guide tracteurs 2015 s’attarde à ces véhicules plus compacts et polyvalents qui servent souvent toute l’année pour une panoplie de tâches. On leur exige d’être fiables, compacts, faciles à utiliser et à entretenir, mais aussi de plus en plus puissants, confortables et technologiques. Leur utilisation variée fait aussi en sorte que les besoins des utilisateurs le sont tout autant. C’est pourquoi les tracteurs de ce gabarit sont souvent offerts avec plusieurs niveaux d’équipements, du plus élémentaire à des options comparables à celles offertes sur les tracteurs haut de gamme. Pour le client, comme vous, il devient donc important de bien identifier vos besoins actuels et futurs lors de l’acquisition. Mettre dans la balance l’utilité réelle et éventuelle d’une option avec son coût et son impact sur la valeur de revente devient un exercice nécessaire et parfois complexe. Pour 2015, la roue des nouveautés entraînées par les normes d’émissions commence son tour final (pour l’instant). On passe à la phase Tier4 final avec, comme on s’y attend, plus de modèles utilisant la réduction catalytique sélective (SCR), rendant l’usage de l’urée (DEF/AdBlue) applicable à la grande majorité des fermes, petites et grandes. Les bénéfices y sont présents tout de même grâce à l’injection électronique qui permet des courbes de couple plus généreuses et toujours plus de puissance pour le même bloc moteur. Elle permet aussi un meilleur contrôle de la vitesse de la PDF et une conduite sur route plus facile et agréable. Parlant d’elles, les prises

de force gagnent elles aussi en nombre de vitesses avec les vitesses économiques (540E/1000E) plus largement disponibles. Leur avantage est indéniable pour plusieurs tâches, comme les travaux de fenaison ou d’arrosage par exemple. Avec la réserve de couple des moteurs modernes, on peut réduire la vitesse du moteur sans craindre de le caler et profiter des économies substantielles de carburant. Les constructeurs profitent aussi du renouvellement des gammes pour apporter des améliorations à leur transmission et offrent de plus en plus de modèles CVT pour leur polyvalence, leur simplicité à fonctionner et leur performance. Les puristes et les clients à petits budgets conservent tout de même un choix significatif de transmissions manuelles ou HI-LO que l’on raffine encore. On remarque aussi beaucoup d’accent porté sur la visibilité dans la cabine grâce à des capots moteurs plongeants, des pare-brise d’une pièce, des portières arrondies et des toits vitrés pour les travaux de chargeur. Et cela à juste titre quand on prend en compte leur usage pour le déneigement, les travaux dans la cour de la ferme ou les travaux de fenaison qu’on confie aux tracteurs utilitaires. Le confort et la sécurité en sont améliorés. La compétition est forte dans ce segment de puissance où les joueurs plus marginaux arrivent à tirer leur épingle du jeu avec des prix abordables ou des produits distinctifs. Les mêmes règles s’appliquent toujours : valeur, qualité et service doivent être les critères prioritaires après les besoins auxquels doit répondre l’achat d’un nouveau tracteur. Bonne lecture !

GUIDE TRACTEURS 2015  3

Case IH

Pour 2015, la série Farmall A change de génération avec l’arrivée des moteurs Tier4 final. Le spécialiste de produits Dominique Milot indique que cette série répond à la demande du marché pour un tracteur économique dans la gamme 100-140 ch. Le moteur passe à l’injection électronique et à la distribution à rampe commune. Le traitement des gaz d’échappement se fait par SCR seulement pour améliorer les performances et la consommation, précise Dominique Milot. On a profité de cette mise à jour pour offrir une nouvelle cabine avec un panneau de toit de haute visibilité, un siège d’instructeur et une position plus ergonomique des leviers de sorties d’huile. Le Farmall 120A offre 14 % plus de couple à 1720 rpm comparativement au précédent modèle. Dominique Milot le désigne comme incontournable grâce à sa capacité de relevage élevée (7200 lb) et la multiplicité d’options, dont la cabine ou plateforme, un choix de quatre transmissions et l’essieu avant en version 2RM ou 4RM. Pour les utilisateurs plus exigeants, le Maxxum 125CVT ­compatible Tier4 final a recours à la SCR seulement pour accroître les économies de carburant, augmenter les intervalles d’entretien et réduire le nombre de composantes. Ces nouveaux modèles pour 2015 sont agrémentés d’un nouveau capot et d’une coiffe de toit restylisée. Dominique Milot explique que la transmission CVT allie la souplesse de la variation continue à l’ergonomie de la cabine en version multicontrôleur. Cette transmission utilise quatre gammes imperceptibles engagées par un système d’embrayage double qui assure un transfert de puissance au sol très efficace sur une large plage de vitesse. Selon les besoins, la série Maxxum peut être équipée d’un essieu avant à suspension améliorée et le puissant éclairage DEL peut compter jusqu’à 14 phares. Le troisième modèle incontournable désigné par Dominique Milot est le Farmall 105V conçu pour les vergers et vignobles avec une largeur de 1,08 m ou

MT400D de Challenger.

1,25 m (42,5 po ou 49 po), selon la taille de pneus, et une hauteur de seulement 2,15 m (84,6 po). Offert avec ou sans cabine, cette dernière est équipée d’un système de filtration au charbon.

Challenger

La série MT400D figure seule du côté de Challenger dans le segment de puissance 175 ch et moins. Basé sur un moteur AgcoPower 4,9 L, il offre jusqu’à trois choix de transmissions selon le modèle, soit l’Autopower4 (16 X 16), l’Autopower6 (24 X 24) ou la Techstar CVT. C’est un tracteur compact et polyvalent pour tous les types de fermes, explique Kevin Blaney, spécialiste de produits chez Agco. Le modèle MT455D est unique et n’a pas de comparatif dans sa gamme cousine 6600 de Massey Ferguson. Il apporte un haut niveau de technologie sur un tracteur de faible puissance. Très bien adapté aux travaux de chargeur, son levier multifonction ergonomique permet de gérer plusieurs opérations d’une seule main. Le système hydraulique est disponible en deux versions, soit un système à double pompe à centre ouvert qui peut offrir jusqu’à 26 gpm de débit ou une pompe à pression et débit compensé (loadsensing) de 29 gpm. Comme pour plusieurs autres modèles de cette gamme de puissance, c’est plus tard cette année que la transition à la norme Tier4 final se fera (MT400E) pour répondre aux délais d’application.

Deutz-Fahr

Maxxum 120CVT qui sera remplacé par le Maxxum 125CVT en Tier4f au courant de l’année. 4  GUIDE TRACTEURS 2015

La marque allemande a récemment ajouté la nouvelle série 5 à sa gamme de produits. Elle est disponible avec une transmission CVT pour aussi peu que 100 ch, dans un format très compact. Les quatre modèles couvrent la plage de 100 ch à 130 ch (puissance max. moteur) obtenue par un moteur Deutz quatre cylindres de 3,6 L Tier4i à post-traitement EGR+DOC. L’autre option de transmission consiste en une semi-powershift 20 X 20 avec trois rapports sous charge et une vitesse maximale de 50 km/h (40 Eco). Cette transmission offre d’ailleurs quatre vitesses de PDF de série. On note des éléments, tels que les freins aux quatre roues (sans enclenchement des 4RM) et la fonction de débrayage/embrayage automatique en

20 GUIDE TRACTEURS 15

pesée de la charge, l’addition cumulative de charges, etc. Ces fonctions avancées facilitent grandement des tâches comme le chargement de mélangeur RTM, la pesée de la récolte pour le commerce de foin, les tâches répétitives ou les travaux en endroits restreints. D’autres fonctions intelligentes automatiques, comme le vibrage de la benne ou les arrêts progressifs qui réduisent le débit d’huile à l’approche des positions de fin de course, permettent une opération efficace et en douceur sans posséder de grandes habiletés. Fendt offre un chargeur aux fonctions « intelligentes » pour la série 700.

option. Le système hydraulique à centre ouvert est très efficace et peut fournir jusqu’à cinq sorties hydrauliques. Dans la cabine, la visibilité du chargeur est favorisée avec un panneau de toit vitré de grand format.

Fendt

Kevin Blaney, spécialiste de produits Agco, identifie le Fendt 714 comme un incontournable pour les travaux polyvalents. Le plus petit de sa série peut recevoir, comme les autres, le nouveau chargeur CargoProfi. Ce chargeur dit « intelligent » offre des contrôles totalement intégrés au terminal et aux leviers existants de la cabine. Grâce à des senseurs de position et de pression, il est possible de programmer et d’ajuster une foule de fonctions comme la hauteur minimale et maximale, des rappels de positions automatiques, la

La série 5 de Deutz-Fahr avec transmission CVT.

John Deere

Dans le segment utilitaire, trois nouvelles séries font leur entrée en 2015 chez John Deere couvrant différents niveaux de puissance et d’équipement. Les séries 5M, 6M et 6R à petits châssis passent tous à la norme Tier4 final avec une combinaison DOC/CEGR/SCR pour les 5M et le DOC/DPF/CEGR/SCR pour les 6M et 6R qui intègrent aussi un turbo à géométrie variable et un fixe sur certains modèles. Rémi Bourgault, spécialiste de solutions, affirme que cette configuration minimise la consommation de DEF et que le filtre à particules permet une réponse transitoire (accélération/décélération) du moteur plus rapide qu’un moteur à SCR seulement. Rémi Bourgault choisit le 5115M comme modèle incontournable avec un ratio puissance/poids très élevé utile pour les travaux de ferme et commerciaux. Les concepteurs lui ont donné un capot aux accents plongeants qui améliorent la visibilité. Le niveau de confort a été relevé dans la cabine avec un tableau de bord à affichage ACL, un siège chauffant et un éclairage DEL plus puissant pour les travaux de nuit. Le 6195M a la faveur du représentant pour la série 6M qui se décline en trois tailles de châssis. Ce modèle complètement nouveau s’ajoute au haut de la série dont tous les modèles gagnent en puissance (5 ch) avec le passage Tier4 final. Le niveau de technologie a été rehaussé avec le précâblage intégré pour la conduite automatique par GPS et l’option d’un relevage 3-points et PDF installé à l’usine. Son châssis à longerons réduit les contraintes sur les composantes mécaniques subies par les travaux de chargeur ou effectués avec le relevage avant. Du point de vue du confort, la transmission AutoQuad Plus 24/24 à 40 km/h automatisée et la suspension mécanique réduisent la fatigue de l’utilisateur. Rémi Bourgault ajoute que les derniers moteurs six cylindres Tier4 final bénéficient d’un intervalle de service prolongé à 750 heures pour réduire les coûts d’entretien. Les 6R à petits châssis (moteur quatre cylindres) reprennent l’héritage technologique des séries supérieures en intégrant les mêmes contrôles que les 7R, 8R et 9R de la marque. Il est donc très facile de passer d’une série à l’autre et d’y apprivoiser les ­commandes. Un terminal tactile 7 po ou 10 po de 4e génération offre l’accès à tous les ajustements et informations du tracteur. GUIDE TRACTEURS 2015  5

Série 6R à châssis court de John Deere.

Ces tracteurs reprennent aussi la dernière génération de distributeurs hydrauliques à branchement sous pression et relocalisés pour un meilleur accès et une visibilité améliorée de la barre de tir. L’incontournable 6110R désigné par Rémi Bourgault c­ omporte un moteur 4,5 L de 130 ch avec une gestion de puissance électronique pour les applications PDF et de transport. Sa transmission IVT permet une vitesse de 50 km/h à un régime moteur de 1640 rpm seulement pour minimiser la consommation de carburant. Comme on s’y attend d’un tracteur aux spécifications élevées, le guidage GPS intégré, l’éclairage DEL et les miroirs chauffants et ajustables font partie de l’équipement de série. John Deere commencera aussi le remplacement de ses chargeurs de série « H » pour les tracteurs de la série 6M et 6R. Rémi Bourgault relate leurs avantages incluant le verrouillage/ déverrouillage automatique qui réduit à une seule le nombre de fois que l’utilisateur doit descendre pour installer ou retirer le chargeur. Les accessoires bénéficient aussi d’un verrouillage automatique sans avoir besoin de descendre de la cabine ou de basculer l’accessoire. Le nouveau chargeur comportera des bras de nivellement montés sur les côtés pour favoriser la visibilité sur l’avant et les côtés. Finalement, comme ceux qu’ils remplacent, les chargeurs de la série R dirigent tous leurs boyaux hydrauliques dans le mât pour une meilleure protection, visibilité et apparence.

La série M6 (100 ch à 135 ch au moteur) passe aussi à la norme Tier4 final avec un moteur qui s’adjoint la recirculation de gaz d’échappement (CEGR), le filtre à particules (DPF) et la réduction catalytique sélective (SCR). Adam Haney, de Kubota, indique que les M6 sont maintenant livrés avec deux sorties d’huile à débit ajustable de la cabine. La cabine adaptée aux climats froids permet un plus grand ajustement des appuis-bras, offre un siège à air de luxe et un toit vitré de série. La gestion électronique du moteur permet la fonction de régulateur de vitesses et de conserver deux régimes de moteur en mémoire pour une transition rapide entre les applications. La transmission semi-powershift comprend trois gammes et huit rapports sous charge et permet des fonctions automatisées. Des chargeurs Kubota adaptés sont offerts et inclus un levier de contrôle intégré à la console. Kubota offre aussi plusieurs outils de fenaison et d’entretien dérivés de ses produits originaux ou de la ligne Kverneland/Vicon. Des outils de travail de sol sont aussi à venir. Du côté de la série M5 (85 ch à 100 ch moteur), c’est la version cabine qui reçoit le plus d’attention avec un tout nouvel environnement d’opération. La climatisation et le chauffage sont améliorés, l’espace habitable est plus grand et un siège d’instructeur est maintenant disponible en option. La surface vitrée augmentée et le toit ouvrant refermable sont, quant à eux, de série sur la version cabine. Le moteur conforme Tier4 final passe par la DOC, SCR et DPF pour éliminer ses émanations polluantes tout en contrôlant sa consommation, informe Adam Haney. Les régimes PDF 540/540E sont maintenant de série sur tous les modèles à 12 et 24 vitesses et sont sélectionnés à partir de la cabine. Une transmission huit vitesses est disponible et l’inverseur électrohydraulique équipe tous les modèles. Comme la série M6, la gestion électronique du moteur assure une vitesse constante du moteur lorsque désiré, peu importe la charge, et un régime moteur précis peut être rétabli par simple pression d’un bouton.

Kubota

La marque japonaise poursuit ses objectifs de croissance dans le domaine en 2015 avec un réaménagement de ses séries de tracteurs agricoles. La série M7, totalement nouvelle, vient agrandir la gamme de puissance avec trois modèles allant jusqu’à 170 ch au moteur. Fabriqués en France, ils sont entraînés par un moteur Kubota de quatre cylindres de 6,1 L à SCR et filtre à particules Tier4 final et un choix de transmissions de source ZF en version semi-powershift ou une CVT (50 km/h) encore jamais retrouvée sur un tracteur Kubota. En version Premium, ils sont câblés de série pour l’agriculture de précision et sont équipés du terminal Isobus 12,1 po développé par sa filiale Kverneland acquise en 2011. Adam Haney, gérant de comptes chez Kubota, qualifie le nouveau M7 du tracteur le plus compétitif et polyvalent de sa classe qui peut servir autant à la ferme d’élevage, de grandes cultures ou au déneigeur. 6  GUIDE TRACTEURS 2015

La nouvelle série M7, la plus puissante jamais proposée par Kubota.

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La série 5600 de Massey Ferguson facilement reconnaissable avec son capot plongeant.

Massey Ferguson

Chez Massey Ferguson, on retrouve trois séries principales dans la gamme de tracteurs polyvalents/utilitaires entre 60 ch et 175 ch. La série 6600 est l’une des vedettes grâce à son gabarit très ­compact, malgré un niveau de puissance important. Les trois modèles de 140, 150 et 160 ch sont mus par un moteur quatre cylindres de 4,9 L Tier4i à SCR seulement. Le spécialiste de produits chez Agco, Kevin Blaney, explique qu’il est livré huit à neuf fois sur dix avec un chargeur pour lequel il est très adapté. « Il peut servir comme tracteur de tête sur une petite ferme ou de tracteur polyvalent sur une grande ferme », ajoute-t-il. Il est très apprécié des déneigeurs pour sa puissance et son poids important dans des dimensions compactes. La conduite en « mode pédale » autant avec la transmission CVT que semi-powershift ajoute à sa polyvalence et à sa facilité de conduite. La cabine identique à celle des plus grands 7600 permet d’accommoder une grande variété de besoins grâce à un large choix d’options et de niveaux d’équipements. Son remplaçant Tier4 final, la série 6700, sera annoncé bientôt pour des livraisons vers la fin de l’année. Dans un gabarit encore plus compact, la série 5600 comprend cinq modèles à trois et à quatre cylindres allant de 90 ch à 130 ch. Son capot plongeant demeure l’un des points les plus appréciés de ce tracteur pour l’excellente visibilité offerte pour les travaux de déneigement ou de chargeur. « Avec son style et une conception unique, précise Kevin Blaney, les opérations de chargeur ou avec l’attelage 3-points avant se font de manière plus sécuritaire et efficace ». Le levier multifonction permet de faire fonctionner le tracteur sans déplacer la main en combinant les fonctions de transmission et de chargeur. Le même levier est utilisé autant pour les chargeurs à commandes à câbles ou électroniques. Les différents modes d’opération de la transmission et l’embrayage automatique (désactive avec l’application des freins) ajoutent à sa productivité et à sa facilité d’opération. Plus léger et compact, puis équipé de

la transmission semi-powershift Dyna-4 16 X 16, il est l’alternative économique au 6600. Le 5600 sera revampé en version Tier4 final d’ici un an. Pour les opérations qui demandent moins de technologie et une puissance moindre, c’est la série 4600 qu’offre Massey Ferguson. Kevin Blaney indique que la version Tier4 final arrivera elle aussi à l’automne. Les trois modèles reprennent le même moteur trois cylindres que sur les petits 5600 avec un 3,3 L SCR de AgcoPower. On a amélioré le confort de l’utilisateur avec un siège à suspension pneumatique et un dégivreur. C’est un tracteur économique avec un excellent rapport qualité/prix, précise Kevin Blaney. Il est très apprécié des producteurs forestiers et des exploitants de sucreries, entre autres pour son grand dégagement sous l’essieu. Une toute nouvelle série de tracteurs dite « globale » fera aussi son entrée en Amérique du Nord vers la fin de l’année. Le 4700 Global Series est un tracteur muni d’une plateforme commune qui sera produit dans plusieurs usines à travers le monde avec différents niveaux d’options et d’aménagement pour répondre aux besoins locaux et en minimiser le coût.

McCormick

Les séries X5 et X6 représentent la marque McCormick dans le segment utilitaire et élevage en 2015. La série X6 se décline en deux gammes (X6 et X6L), toutes deux entraînées par un moteur FPT quatre cylindres de 4,5 L Tier4i à SCR seulement. Le X6 possède une transmission 12 X 12 ou 36 X 12 avec trois rapports sous charge. La cabine à quatre montants est logée haut sur le châssis pour une meilleure visibilité. Le siège à suspension pneumatique vient de série tout comme le siège d’instructeur. Le tracteur vient avec un choix de système hydraulique à centre ouvert qui offre jusqu’à 66 lpm (17,4 gpm) d’huile aux sorties hydrauliques ou un système à centre fermé plus puissant fournissant jusqu’à 110 lpm (29 gpm). Le relevage Cat.2 peut soulever jusqu’à 5400 kg aux rotules et

La série X5, modèle compact chez McCormick. GUIDE TRACTEURS 2015  7

Des tracteurs utilitaires NOUVELLE série T4 4 modèles de 73 à 99 ch à la pdf

SÉRIES T4 ET T5 Lorsque vous avez besoin d’un tracteur utilitaire de moins de 100 ch, c’est vers les séries T4 et T5 de New Holland que vous devez vous tourner. Les tous nouveaux tracteurs de la série T4 sont maintenant équipés de moteurs Tier 4B qui consomment moins de carburant tout en disposant de plus de couple. Les deux séries bénéficient de la très confortable cabine VisionViewMC qui permet une excellente visibilité et dont les fonctions sont disposées de façon ergonomique. La série T4 est aussi offerte en version plateforme.

Série T5 3 modèles de 80 à 98 ch à la pdf

s qui se démarquent NOUVELLE série T6 5 modèles de 95 à 125 ch à la pdf

NOUVELLE série TS6 4 modèles de 90 à 115 ch à la pdf

SÉRIES T6 ET TS6 Les tracteurs des nouvelles séries T6 et TS6 de New Holland sont parfaits lorsque vous recherchez un tracteur à tout faire. Les deux séries sont maintenant dotées de moteurs Tier 4B plus économes en carburant tout en offrant plus de couple; un plus lorsque vous avez des tâches exigeantes à accomplir. Les séries T6 et TS6 sont équipées de cabines offrant confort et visibilité exceptionnelle. Une version plateforme est aussi disponible pour les TS6.

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LA MATAPÉDIENNE COOPÉRATIVE AGRICOLE Amqui

NEW HOLLAND NICOLETYAMASKA Nicolet

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PERFORMANCE RIMOUSKI Rimouski UNICOOP, COOP AGRICOLE Saint-Agapit | Saint-Anselme Sainte-Marie de Beauce Saint-Vallier | Québec Saint-Narcisse, cté Champlain

MACHINERIE CH Saint-Guillaume Cookshire-Eaton Sainte-Martine Wotton RAYMOND LASALLE Saint-Thomas de Joliette RENÉ RIENDEAU 1986 Varennes COOP DES BOISFRANCS Victoriaville

peut être commandé à partir des boutons sur l’aile arrière. La prise de force à deux vitesses (540 et 1000 rpm) fait partie de l’équipement de série. Sur la version X6L, c’est une transmission semi-powershift 18 X 6 à trois rapports sous charge qui transmet la puissance au sol. Un inverseur électrohydraulique assure les changements de direction. Le système hydraulique repose sur une pompe 87 lpm (23 gpm) pour l’opération du relevage et des sorties hydrauliques, au nombre de trois de série. Deux sorties supplémentaires peuvent être installées en usine en incluant un levier bidirectionnel (joystick). Plus robuste que sur la version X6, le relevage du X6L de Cat.3 peut soulever 8400 kg aux points d’attache. Sa cabine moins récente inclut tout de même un large siège d’instructeur et un système de climatisation performant. Finalement, le plus petit X5 vient remplacer le X50. La série est conçue pour être polyvalente et exceller dans les opérations de fenaison, de chargeur et pour les travaux généraux à la ferme. Les trois modèles de 95 ch à 113 ch (moteur) ont recours au moteur Perkins 3,4 L à quatre cylindres Tier4i à gestion électronique et injection par rampe commune. Ce moteur s’appuie sur le EGR

et un filtre à particules comme système antipollution. Reprenant quelques éléments communs à toute la gamme McCormick, la cabine se veut ergonomique et accessible. Une version plateforme à plancher semi-plat permet un accès facile et sécuritaire aux endroits plus restreints. Une transmission 12 X 12 avec quatre vitesses synchronisées et trois rapports manuels ou powershift sont disponibles. Selon les besoins, un inverseur mécanique ou électrohydraulique facilite les travaux de chargeur.

New Holland

Cette année, New Holland fait la transition vers le Tier4 final dans ses gammes de tracteurs utilitaires et d’élevage. Le grand frère du groupe, le T6 version 2015 a été présenté pour la première fois au début de l’année. Son esthétique a été travaillée de manière avantageuse avec des jupes de capot plus longues et un museau qui lui rappelle des airs de famille des T7 et T8. On y remarque aussi l’ajout de phares DEL qui se dénombrent de 12 à 16 selon les options choisies et qui produisent jusqu’à quatre fois plus de lumière que les modèles précédents. On a évidemment retouché le moteur en peaufinant le système SCR pour contrer les émissions polluantes. Tous les modèles de la série ont un moteur 4,5 L à quatre cylindres à l’exception du T6.180 qui conserve le bloc six cylindres de 6,7 L. Trois modèles sont disponibles avec une transmission CVT pour aussi peu que 95 ch à la PDF. Cette version bénéficie d’une liste complète d’options pour les utilisateurs plus exigeants. La nouvelle série T4 a aussi fait son apparition cet hiver avec un nouveau moteur Tier4 final à SCR et une légère recirculation de gaz d’échappement (EGR). La gestion électronique du moteur apporte une meilleure réponse dynamique, plus de couple et de puissance sans augmenter la consommation. Elle facilite aussi le maintien de la vitesse du moteur pour les applications à la prise de force. New Holland met de l’avant la cabine aux larges pans vitrés qui offre une bonne visibilité autant à l’avant que pour les outils à l’arrière. Son profil bas permet aux éleveurs d’accéder à des endroits restreints. Le tracteur est aussi disponible en version plateforme avec arceau ou capot de sécurité. Côté transmission, le client peut choisir entre une boîte mécanique 12 X 12 ou à inverseur électrohydraulique. Les spécifications ­complètes n’étaient toujours pas disponibles au moment de publier ce guide.

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L’esthétique de la série T6 a été améliorée.

Les pneus agricoLes BKT quaLiTé incroyaBLe ! DisTriBuTeur auTorisé

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10  GUIDE TRACTEURS 2015

Croître ensemble

20 GUIDE TRACTEURS 15 Challenger MT400D

Les modèles incontournables Le Bulletin des agriculteurs a demandé aux représentants de chaque marque d’identifier les modèles incontournables. Un modèle très populaire ou un modèle moins connu qui peut surprendre par son rapport qualité-prix ou ses performances.

Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Moteur AgcoPower 4 cyl. 4,9L T4i DOC+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) Semi-powershift 16X16 – 40 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 57 l/min – 2/3 CO – 100 l/min – 3/4 PDC – 110 l/min – 3/4 Relevage 3-points Arrière 5170 kg Avant Prise de force Arrière 540/1000 Arrière 540/540E/1000/1000E Avant 1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Levier multifonctions Terminal Isobus

MT455D 90 110 X X X O O X O O X O 22 25 2,67 5,67 X O O X O O

Légende des tableaux Deutz-Fahr Série 5 Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur DEUTZ 4 cyl. 3,6L T4i DOC+CEGR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) CVT – 50 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 60 l/min – 3/4/5 CO – 90 l/min – 3/4/5 Relevage 3-points Arrière 4650 kg* Arrière 6600 kg* Avant 1850 kg* Prise de force Arrière 540/540E/1000 Avant 1000 Réservoirs Diesel (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante Levier multifonctions Terminal Isobus

5130TTV N/D 120 127 X X X O X O O X O 165 2,44 5,12 X O X X X X O

GUIDE TRACTEURS 2015  11

Case IH Farmall A Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Moteur FPT 4 cyl. 4,5L T4f DOC+SCR+CUC Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) APS 8X8 – 30 km/h APS 16X8 – 40 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 83 l/min – 2/3/4 Relevage 3-points Arrière 3266 kg Arrière 2449 kg Prise de force Arrière 540/1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante

Kubota M7 Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale

120A 96 120

X X O X X O X 215 30 2,52 4,74 O O O

Case IH Maxxum Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur FPT 4 cyl. 4L T4f DOC+SCR+CUC Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) CVT – 40 km/h CVT – 50 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) PDC – 125 l/min – 3/4 Relevage 3-points Arrière 3660 kg Prise de force Arrière 540/1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante Levier multifonctions Terminal Isobus

M7-171

Kubota M6

N/D 168

Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale

125CVT 105 125 155 X X O X X

X 198 40 2,64 5,12 X O O X X O O

M6-141 114 133

Moteur Kubota 4 cyl. 6,1L T4f DOC+CEGR+DPF+SCR X Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) CVT – 40 km/h X CVT – 50 km/h O

Moteur Kubota 4 cyl. 6,1L T4f DOC+CEGR+DPF+SCR X Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) APS 24X24 – 40 km/h X

Hydraulique (Type – Débit – Valves) PDC – 110 l/min – 3/4/5 Relevage 3-points Arrière 5000 kg*

Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 77 l/min – 2/3/4 Relevage 3-points Arrière 3100 kg Arrière 4285 kg Prise de force Arrière 540/1000

Prise de force Arrière 540/540E/1000/1000E Avant 1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante Levier multifonctions Terminal Isobus

12  GUIDE TRACTEURS 2015

X X

X O 330 38 2,72 6,3 X O O X O O O

Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante

X X O X

190 20 2,68 5,13 X O X O

Case IH Farmall V

105V

Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale

82 95

Moteur FPT 4 cyl. 4L T3 X Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) Manuelle 16X16 – 30 km/h X Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 65 l/min – 2/3 Relevage 3-points Arrière 1835 kg Prise de force Arrière 540/1000 Réservoirs Diesel (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Inverseur électrohydraulique

Kubota M5 Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur Kubota 4 cyl. 3,8L T4f DOC+CEGR+DPF+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) Manuelle 8X8 Manuelle 12X12 HI-LO 24X24 Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 64 l/min – 1/2/3 Relevage 3-points Arrière 2100 kg Arrière 3900 kg Prise de force Arrière 540/540E Réservoirs Diesel (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Inverseur électrohydraulique

X X

X 73

2,17 2,8 O O

M5-111 123 150 163 X X O O X X O X

105

2,25 3,2 O O

20 GUIDE TRACTEURS 15 John Deere 5M Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Moteur DEERE 4 cyl. 4,5L T4f CEGR+DOC+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) HI/LO 16X16 – 30 km/h HI/LO 32X16 – 30 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 93 l/min – 2/3 Relevage 3-points Arrière 2550 kg Prise de force Arrière 540/540E Arrière 540/540E/1000 Réservoirs Diesel (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante Plateforme

Massey Ferguson 6600 Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur AgcoPower 4 cyl. 4,9L T4i DOC+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) Semi-Powershift 24X24 – 40 km/h CVT – 2 gammes – 50 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 57 l/min – 2/3 CO – 100 l/min – 3/4 PDC – 110 l/min – 3/4 Relevage 3-points Arrière 5170 kg Avant Prise de force Arrière 540/1000 Arrière 540/540E/1000/1000E Avant 1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante Levier multifonctions Terminal Isobus

5115M 100 115

X X O

X X

X

174

2,35 4,04 O X O O

6616 125 150 160 X X O X O O X O O X O 223 35 2,67 5,67 X O O X O O O

John Deere 6M Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur DEERE 6 cyl. 6,8L T4f CEGR+DOC+DPF+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) PS 16X16 – 30 km/h PS 20X20 – 30 km/h APS 20X20 – 40 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) PFC – 114 l/min – 2/3 Relevage 3-points Arrière 3792 kg Arrière 4800 kg Prise de force Arrière 540/1000 Avant 1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Plateforme

Massey Ferguson 5600 Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur AgcoPower 4 cyl. 4,4L T4i DOC+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) Semi-Powershift 16X16 – 40 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 57 l/min – 2/3 CO – 100 l/min – 3/4 PDC – 110 l/min – 3/4 Relevage 3-points Arrière 3890 kg* Avant Prise de force Arrière 540E/540E Arrière 540/540E/1000E Avant 1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Levier multifonctions Terminal Isobus

6195M 158 195 206 X X O O X X O X O

John Deere 6R

6110R

Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur DEERE 4 cyl. 4,5L T4f CEGR+DOC+SCR+DPF+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) PS 16X16 – 30 km/h APS 24X24 – 40/50 km/h CVT – 40/50 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) PFC – 114 l/min – 2/3/4/5 Relevage 3-points Arrière 2532 kg Arrière 3371 kg Prise de force Arrière 540/1000 Arrière 540/540E/1000 Avant 1000

95 108 128 X O X O X X O X O O

355 20 2,8 7,11 O O O X O

5613 110 125 130 X X

X O O O O O X O 185 25 2,55 4,8 O O O X O O

Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante Terminal Isobus

2,58 5,31 X O O X O X

Massey Ferguson 4600

4608

Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale

80 100

Moteur AgcoPower 3 cyl. 3,3L T4i EGR+DOC X Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) Manuelle – 12X12 – 30 km/h X Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 90 l/min – 1/2/3

Relevage 3-points Arrière 1550 kg Arrière 2000 kg Prise de force Arrière 540/1000

Réservoirs Diesel (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Plateforme Inverseur électrohydraulique

X

X O X

105

2,25 3,15 X O X

GUIDE TRACTEURS 2015  13

McCormick X5 Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur DEERE 4 cyl. 3,4L T4I CEGR+DPF Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) Manuelle 12X12 – 30 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 63 l/min – 2/3/4 Relevage 3-points Arrière 4740 kg Arrière 540/1000 Réservoirs Diesel (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante

Fendt 700 Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur DEUTZ 6 cyl. 6,1L T4f ECGR+CSF+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) CVT – 2 gammes – 50 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) PDC – 109 l/min – 3/7 PDC – 152 l/min – 3/7 PDC – 193 l/min – 3/7 Relevage 3-points Arrière 10360 kg* Avant 4418 kg* Prise de force Arrière 540/540E/1000/1000E Avant 1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante Levier multifonctions Terminal Isobus

14  GUIDE TRACTEURS 2015

X5.50

McCormick X6

X O O

Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur FPT 4 cyl. 4,5L T4I DOC+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) PS 36X12 – 40 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 66 l/min – 2/3/4 PDC – 110 l/min – 3/4/5 Relevage 3-points Arrière 5400 kg* Arrière 540/1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante

714

New Holland T5

98 105 113 X X X

X X 120

2,32 3900

110 144 150 X X X X X X X X O

Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale

X6.430 111 121 133 X X X X

X X O

T5

New Holland T6

180 25 2,54 4,7

91 106

X O X O O

X X X X X X X

Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Inverseur électrohydraulique

Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur FPT 4 cyl. 4,5L T4F DOC+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) CVT – 50 km/h CVT – 50 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) PDC – 127 l/min – 2/3/4 Relevage 3-points Arrière 3782 kg Arrière 5254 kg

X6.470 123 150 163 X X X

X X 270 38 2,73 6,15 X X O

T6.145 95 116 145 X O X X

X O

O O

400 38 2,78 7,74

Puissance Puissance PDF nominale Puissance moteur nominale Puissance moteur maximale Moteur FPT 4 cyl. 4,5L T4I DOC+SCR Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) PS 16X8 – 40 km/h Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 87 l/min – 3/4/5 Relevage 3-points Arrière 8400 kg* Arrière 540/1000 Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante

X X

Moteur FPT 4 cyl. 3,4L T4i CEGR+DPF X Transmission (Type – Rapports – Vitesse max.) HI-LO 16X16 – 40 km/h X Hydraulique (Type – Débit – Valves) CO – 90 l/min – 2/3 CO – 61 l/min – 2/3 Relevage 3-points Arrière 2900 kg Arrière 4741 kg Avant 1800 kg Prise de force Arrière 540/1000 Avant 1000

McCormick X6L

2350 4400 X X

Réservoirs Diesel (l) DEF (l) Dimensions Empattement (m) Poids à vide (t) Configuration 4RM Suspension essieu avant Suspension cabine Inverseur électrohydraulique Vitesse rampante Levier multifonctions Terminal Isobus

197 37 2,67 5,67 X O O X X O O

La perfection serait-elle de ce monde ?

Pour réussir en agriculture, il ne faut pas seulement être bon : il faut être excellent. Ainsi, nous avons misé sur les plus récentes technologies lors de la conception de la toute dernière génération de tracteurs FENDT 700. Tout a été mis en œuvre pour rendre vos journées plus productives : manœuvrabilité, fiabilité et confort. LA SÉRIE 700 est équipée de moteurs six cylindres qui déploient de 145 à 240 ch. La coordination parfaite du moteur et de la transmission Vario permet de transmettre le maximum de puissance au sol tout en consommant moins de carburant.

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