AUTOHOOLDUSEC AB Sügis 2026
Lehe on koostanud Delfi Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond
KUTSELISE AUTOJUHI KOOLITUSKESKUS C-kategooria CE-kategooria
D-kategooria
Ametikoolitus kood 95
T-kategooria Koolitame eesti, vene ja inglise keeles
TALLINN | TARTU | PÄRNU Lisainfo WWW.AUTOSERT.EE
SAATEKS
Rooste kui sügisene linnuränd Kust tuleb rooste ja kuhu kaob raha? See on küsimus, mis kõlab sügise saabudes taas autoomanike huulil. Samal määral kui küsimus, et kuhu lendavad linnud või miks lähevad puulehed kollaseks. See on korraga nii sisuline kui ka teoreetiline küsimus. Aga fakt on, et sügis on aastaringis taas see aeg, mis eeldab ning lausa nõuab oma nelja- ja kaherattaliste hooldusele tähelepanu pöörata. Vaja on vahetada rehvid, vaadata üle ohtlikud täkked, värviseis, kuni selleni, et kuldsemate kätega mehed vahetavad ise ära amordid, piduriklotsid, nii mõnegi filtri. Kuid autohooldus pole vaid küünarnukini õliseks saades auto „südames“ või „kopsus“ ringi seiklemine. Hooldus on ka see, kui teame, mis
kütust iga päev oma masinate mootoris põletame: miks tuleks valida E98 või kui pikalt lasta mootoril soojeneda? Kuidas see pikendab auto eluiga ja sõidukvaliteeti? Samuti annab autole aastaid juurde see, kui tegeleda salongikoristuse ja hooldusega nagu oma koduse elutoaga: eemaldad tolmu ja koerakarvad, lastest jäänud küpsisepuru, lisaks lõhnad ja muu prahi. Puhas auto tekitab tunde, et tegu on uue autoga, ja masina välja vahetamine võib taaskord lükkuda. Mõneeurose kuluga selvepesulas on säästetud mitmeid tuhandeid pere eelarvest. Aga kui läheb autovahetuseks, siis mille vastu seda vahetada? Kas võtta sama mudeli uuem versioon või minna täitsa teise tootja rüppe? Eks needki
Lehe on koostanud Delfi Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond Erilahenduste ja sisuturunduse osakonna juht: Irmeli Karja, irmeli.karja@delfi.ee
küsimused paina autoomanikku aegajalt. Reaalsus on see, et auto eluea pikendamiseks on kasulik umbes 4–5 aasta tagant see välja vahetada, sest omanikuvahetuse jooksul tehakse masinale tavaliselt täielik ülevaatus, vajalikud hooldused ja sõiduk saab minna oma teisele elule peaaegu täie tervise juures. Veelgi olulisem auto eluea pikkuse puhul on õiged rehvid – sellised, mis ka autot igasugustes tingimuses kenasti teel hoiavad. Kui auto on kindlalt oma sõidurajal, pole ka ohtu, et võiks toimuda plekimõlkimisi, suuremaid õnnetusi, mis kõik toovad kaasa peavalu ja kulusid. Niisiis, küsige endalt: mis rehvid minu autol hetkel all on? Martin Hanson
Toimetaja: Martin Hanson, martin.hanson@delfi.ee Projektijuht: Kadi-Liis Maidla, kadi-liis.maidla@delfi.ee Kujundaja: Marju Viliberg Keeletoimetaja: Jolana Aru Trükk: Printall
▪ SINU AUTOTÖÖKODA HAAPSALUS
Mootorid on meil käpas. Väikesest märgutulest suurema remondini. Leiame lahenduse ja hoolitseme selle eest, et saaksid jälle muretult teele.
Diagnostika Remont ja hooldus Rehvid ja sillastend
VAJAD RENDIAUTOT? LEIAME SOBIVA! ILVESMOTORS.EE
Lihula mnt 23, Haapsalu ▪ E–R 8.30–17.00 ▪ L–P kokkuleppel ▪ tel 5668 6404 ▪ info@ilvesmotors.ee
KROWNI protsessi käigus töödeltakse:
Ootame Teid: TALLINNAS Osmussaare 4, Tel: 5556 0303 info@krown.ee
TARTUS Tähe 133C Tel: 5301 9222 tartu@krown.ee
VALGAS Energia 10 Tel: 552 0123 valga@krown.ee
NARVAS Spordi 6 Tel: 5257 805 narva@krown.ee
VILJANDIS Suur-Kaare 69 Tel: 444 8875 viljandi@krown.ee
TÜRIL Mäekalda 2 Tel: 53 623 535 tyri@krown.ee
PERSOON
Kreeka
Kõige põnevamad on külateed Raivo Malter ehk Onu Raiu teab, et avastamisrõõmu nautimiseks pole autoreisil vaja palju asju ega liiga täpset plaani. Põnevatesse kohtadesse jõudmise eelduseks on hoopis korras auto ja alatine uudishimu. TEKST: EVE KALLASTE FOTOD: RAIVO MALTER Kui Mongoolias oli vaja autot tankida, tõmmati nurgatagune generaator käima, et bensiinijaam tööle hakkaks. Järgmine üllatus ootas külapoes, kus oli ainult üht sorti jäätist ja seegi maitses lambarasva järele. See aastate eest juhuslikult teoks saanud ja ootamatuid kogemusi täis Mongooliareis tekitas Raivos tahtmise ka edaspidi samamoodi ehk ilma tavapärase turismimarsruudita ja pigem mööda roopasse sõidetud väikesi teid maailma avastada. Ja kui on plaan rattad asfaldilt maha keerata, on muidugi vaja ka masinaid, mis suudaks selle väljakutse vastu võtta. Just maastikusõbralikke autosid roolides tundub ehedate elamuste kogumine Raivo jaoks eriti ahvatlev. Siiani tõmbavad teda teele eelkõige ilmakärast puutumata kohad ja inimesed, kes igal pool pisut isemoodi, aga alati huvitavad. Selline rändamine on Raivo ja tema sõprade elu osaks juba aastaid ning televaatajagi on saanud Onu Raiu seltskonnaga kaasa sõita, seigeldes nendega saadete „4x4“ ja „Üle ja ümber“ kaudu muu hulgas
olombias, Kesk-Ameerikas ja LääneC Aafrikas.
Püsimatu insener
Onu Raiu nimi sündis rohkem kui kakskümmend aastat tagasi pooljuhuslikult seltskonnas, kus olid koos Raivo, R aido ja Raigo. Hüüdmise peale ei saanud alati aru, kes peaks vastama. Hakatigi siis populaarse laulu „Maiu on piimaauto“ järgi Raivot Onu Raiuks kutsuma. Eraldi tegelaskuju selle taga siiski pole. „Raivo Malter ja Onu Raiu on täpselt üks ja sama mees,“ ütleb reisiguru muhedalt oma kodumaja garaaži ehitatud mancave’is intervjuud andes.
Loomult olen niisugune püsimatu insener. „Loomult olen niisugune püsimatu insener,“ kirjeldab Raivo ennast. „Kogu aeg tahaks midagi välja nuputada või ümber teha.“ Igapäevast leiba teenib ta küberturbearhitektina ja pole sugugi imekspandav, et kodukontor on tal sisse seatud mugavasse garaaži. „Nii on
mõnus arvutis tegutsemise kõrval ka auto kallal nokitseda. Igasugu tehnika on mind köitnud ammu enne seda, kui sellest sai elukutse.“ Raivo lapsepõlv möödus suuresti kodulähedases majandi töökojas. „Traktoristi põlvel istudes sain päris töötegemist proovida, brigadir pigistas silma kinni. Ilmselt just sellest ajast on minusse jäänud nõrkus suuremat sorti masinate vastu.“ Elu jooksul on Raivo vahetanud üle paarikümne auto, neid ostnud, ümber ehitanud ja peagi jälle midagi teist sugust tahtnud. Praegu sõidab ta Ineos Grenadieriga – uus ja moodne masin tundub Raivole mõnusalt nostalgiline, sest on üpris traktoriliku olemusega. Suuremad rattad ja matkavarustuse pani ta sellele muidugi ise juurde.
Teel aeg peatub
Raivo tunnistab, et loomus on tal küll püsimatu, aga see ei tähenda, et ta autoga reisides kiirustama kipuks. „Meie seltskond teab, millal minnakse ja millal tuleb kodus tagasi olla, välja on valitud ka esimene ja viimane hotell ning kaugemate reiside puhul kohapealt võetav auto. Kodus otsime eelnevalt välja mõned huvitavad paigad, mille poole liikuda, aga mingit kindlat päevakava meil pole ja laseme kõigel sellel, mis teel ette tuleb, ennast üllatada.“ Riikides, kus autodega matkamine väga rangelt reglementeeritud pole, Sügis 2026 5
PERSOON
Eesti
käib ka ööbimispaiga leidmine käigu pealt. „Kui päike hakkab loojuma, otsime satelliitkaardilt lagendikku, jõge või järve, mille lähedal oleks mõnus peatuda.“ Raivo ütleb, et kui aeg väga ei pigista, jäädakse mõnda kenamasse paika ka kaheks ööks. Aastate jooksul on ta tähele pannud, et umbes siis, kui on nädala jagu teel oldud, polegi enam kuigi tähtis, mis kell või nädalapäev on. Tõustakse siis, kui päike enam magada ei lase, ja magama minnakse väsimuse saabudes. „Selline kulgemine on minu jaoks parem puhkus kui päevade kaupa basseini ääres lesimine.“
Aafrika
Mõnikord juhtub ka Pärast Kasahstani piirialal sõjaväelaste juures registreerumist nägi Raivo reisiseltskond lahkudes tahavaatepeeglist meest, kes neile järele joostes hoogsalt lehvitas. Nemad lehvitasid vastu ja sõitsid edasi. „Tegelikult tahtis mees meid peatada. Hiljem jõudis meile järele veoauto relvastatud sõduritega ja
Kui on nädala jagu teel oldud, polegi enam kuigi tähtis, mis kell või nädalapäev on.
kogu kraam tuli autodest läbiotsimiseks välja tõsta.“ Raivo tunnistab, et see võttis kõhedaks. See oli ka juhtum, mida ei saanud filmida. Teel ette tulevaid ootamatusi lahendab Raivo nende tekkimise järje korras, aga auto puhul eelistab probleemide ennetamisega juba kodus tegeleda. Enne iga pikemat retke palub ta spetsialistidel sõiduki üle vaadata ja oma eluea lõpu poole jõudvad detailid vahetada. „Kodus võiks nendega ehk veel sõita, aga pikale retkele tundmatusse piirkonda minnes ei tahaks ootama jääda, millal miski lõplikult järele annab.“
PERSOON
Tšukotka
USA
Ta tõdeb, et tegelikult sobib selliseks autoga seiklemiseks peaaegu iga masin, lihtsalt auto eest on vaja hoolitseda ja maastikuga tuleb arvestada. „Oleme hädas olnud küll. Kamtšatkal läks näiteks järjest kaks rehvi katki ja jäime teele. Aafrikas läks aga paksus tolmus kaks korda katki generaator.“ Kohapeal saadi see tööle, aga kodus tuli parandatud detail ikkagi välja vahetada, sest remont polnud meie standardite järgi tehtud. On välja kujunenud nii, et võõrsil autot valides eelistab Raivo seltskond võimalusel vanemaid Toyota maastureid, sest neid tuntakse kõige paremi-
Seiklused on toredad, aga kulunud rehvi vahetamiseks pole vaja maailma teise otsa sõita. ni, lihtsamaid remonditöid osatakse ise teha ja varuosi on eri ilmanurkades seigeldes lihtsam leida. Usaldus auto vastu algab Raivo jaoks usaldusest töökoja vastu. Tema tutvusringkonnas käiakse autosid hooldamas valdavalt ühes või kahes kohas, kus tuntakse hästi nii sõidukite kui ka nende omanike hingeelu. „Kui ongi nii,
TEE OMA AUTOLE VARJUALUNE!
et korralise hoolduse aeg jõuaks kätte keset reisi, lasen vajalikud tööd juba varem ära teha ning pärast naasmist saab auto taas töökojas hoolivat tähelepanu.“ Samamoodi vaatab ta rehve. Kui nendega võiks Eestis ehk veel mõne kuu sõitagi, siis pikale retkele eelistab minna uutega. „Seiklused on küll toredad, aga kulunud rehvi vahetamiseks pole vaja maailma teise otsa sõita.“ Baikali-reisi eel osteti üks lisaauto, et reisiseltskond mõnusalt ära mahuks. Vana ja väsinud sõidukit remonditi Eestis usinalt, ent kohalikud teed tõid selle nõrgad kohad ikkagi välja ja töökotta jõudmisest sai omaette katsu-
ÕPETAJA, SINU TÄNUVÄÄRNE TÖÖ VÄÄRIB VÄIKEST KINGITUST! HOOLDUS- JA REMONDITÖÖD –10% VARUOSAD –10% Kõigile kooli- ja lasteaiaõpetajatele töötõendi ettenäitamisel Kampaania kehtib 2026/27. õppeaastal!
TEENINDUS JA KAUPLUS AVATUD E–R 9–18, L–P SULETUD info@linnuseauto.ee linnuseauto.ee tel 324 0044, 526 0155 Linnuse 7, Rakvere
Sügis 2026 7
PERSOON mus. Raivo meenutab, et umbes iga poole tunni tagant andis jälle midagi järele või pudenes küljest. „Korjati juppe, puuriti auke ja kinnitati detaile ajutiselt poltidega, et viimased sada kilomeetrit läbida. Hoidsime hinge kinni, kuni jõudsime külasse, kus masin lõpuks korralikud varuosad sai.“ Töökojas veedetud lapsepõlvest jäi Raivole külge oskus mutrivõtit kasutada, aga ega ta ennast mingiks remondimeheks pea. „Võtame reisidele olulisemad tööriistad kaasa ja kamba peale saame teel lihtsamate töödega hakkama. Tungraud, remondikohver ja koormarihmad leiavad autos alati koha, varuosade valik sõltub retkest. Näiteks Baikali-reisil olid kaasas ka poolteljed, kuid Euroopas pole samasugune varu enamasti vajalik. Aga lagunevat autot teel hoides on käiku läinud nii nöörid, koormarihmad kui ka nipukad.“
Vahel teeb ka juht ise autole haiget
„Kui oled päev läbi kehval kruusateel sõitnud, kipub õhtupoole jalg raskemaks minema. Raputamist on rohkem ja lõpuks tulebki masinat remontida.“ Seepärast on Raivo reisiseltskonnal tavaks pärast mitut päeva rasket sõitu õhtul laagris ka auto alla vaadata, kas kusagilt tilgub õli, midagi loksub või on mõni oks põhja alla kinni jäänud. Niisugust tähelepanu võib masinal vaja olla ka pärast kodustel kruusa- ja metsateedel sõitmist. „Eks ta nii ole, et auto kestmist mõjutab nii see, kus sõidad ja kuidas sõidad, kui ka see, kui palju kraami kaasas vead.“ Ka kõrvad tuleb lahti hoida. R aivo soovitab uurida iga uut häält, mida auto varem pole teinud. „Kui sa sellele tähelepanu ei pööra ja keerad lihtsalt muusika kõvemaks, siis varem või hiljem midagi ka küljest ära kukub. Va-
Baikal
rakult reageerides võib suuremast remondist pääseda ja meelerahu annab see ka, sest sõites on mõnusam ümbrust nautida kui muretseda, kas ehk äkki auto lagunema ei hakka.“
Vähem asju, rohkem seiklusi
Reisikodu on Raivo ehitanud nii Toyota Hiluxi kasti kui ka Land Cruiser 80 sisse. Siis saabus aga hetk, mil oli rohkem ruumi vaja, ning Rumeeniast ostetud nelikveoline Mercedes-Benz Sprinter sai pere vajaduste järgi neli magamiskohta, tualeti ja mööbli. „Sellest sündis Muvila ehk liikuv suvila, millega oli lastega väga mõnus rännata,“ vaatab Raivo möödunule sooja pilguga tagasi.
Mida aeg edasi, seda vähem on mul asju vaja. Bussiga aga päris igale poole ei lähe ja järgmine reisikogemus näitas, et hakkama saab palju lihtsamalt. „Ühel Ameerika-reisil laotasime lihtsalt magamiskotid renditud Ford F-150 kasti ja magasime seal värske õhu käes. Kogu matkaauto luksust polnudki tarvis.“ Praeguse Raivo maasturi ristis üks sõber rändpunkriks. Sellega sõidab Raivo nii tööle kui ka matkama. „Sees saab ma-
gada, asjadel on oma koht ning kolmest sahtliboksist üks seisab enamasti tühjana, sest sinna pole lihtsalt midagi panna. Esimestel reisidel vedasime Eestist kaasa makaronid, pudrud ja muu toidukraami, aga juba ammu võtame vabamalt ja ostame süüa kohapealt. Auto on kergem ja kogemus ehedam. Lihtsuses peitub võlu ja mida aeg edasi, seda vähem on mul asju vaja. Isegi mu maja ja garaaž tunduvad juba suurevõitu.“ Raivo uudishimulik meel otsib rakendust ka siis, kui ta parasjagu ratastele reisitolmu ei kogu. Viimase aasta jooksul on ta ehitanud läbitud teekondade kaardistamiseks tasuta rakendust WAU. „See näeb kasutaja jaoks välja nii, et maailm oleks justkui udus ja iga retk ning uue paiga külastamine muudab sinu maa ilma selgemaks. Nii on näha, kus on juba käidud, ja saab üha uusi radu otsida.“ Avastamisrõõmu tunneb Raivo ka Tallinnasse tööle sõites või Tartust koju tulles, sest peaaegu alati on võimalik veel mingit uut teed proovida. „Mul on küll hea mälu, aga see on lühike, ja kui rakenduse kaardilt on näha, et olen varem keeranud paremale, lähen seekord vaatama vasakule. Kodutee võib pikemaks venida, aga küll ma lõpuks kohale jõuan. Enne tahaks ju teada, mida põnevat sellel teisel teel näha on.“
Tutvu Raivo loodud tasuta rakendusega WAU, mis kaardistab sinu teekondi
Kasahstan
8 Sügis 2026
39 €
Aasta Auto Plussis sügiskontroll koos käsipesuga
Broneeri aeg
Kontrollime sinu Volkswageni veermiku, pidurisüsteemi ja ohutusega seotud komponentide korrasolekut ning teeme põhjaliku pigileotuspesu meie käsipesulas!
www.aastaautopluss.ee aastaautopluss@vwtartu.ee
või helista
+372 680 3660
Saksa täpsus, taskukohane hind
Usaldusväärne teenindus
Garanteerime Sinu Volkswagenile soodsa ja usaldusväärse teeninduse olenemata auto vanusest. Meie meeskond on täielikult pühendunud ning spetsialiseerunud Volkswageni sõidukite hingeelule. Tänu üle 20-aastasele koostööle Volkswageniga on meil võimalik pakkuda teenuseid kliendisõbraliku hinnaga olenemata sõiduki vanusest.
Tehase standardiseeritud töötajad ning soodne töötunni hind tagavad soodsad lahendused kõikidele Volkswagenitele. Ainult tootjatehase standardaeg tagab kliendi jaoks kogu remondiprotsessi läbipaistvuse ning õiglase hinnastamise tehtud remondi- ja hooldustöödele.
Alternatiivtöökoda Tartus
Aasta Auto Pluss
Alternatiivtöökoda Tartus
Võru 242
Aardla 101
Vasara 48
58,41 €/tund
68 €/tund
55,80 €/tund
Diagnostika ja tavatöötunni hind
Diagnostika ja töötunni hind (5 aastat ja vanemad autod)
Diagnostika ja tavatöötunni hind
Eripakkumine Volkswagenitele, mis on vanemad kui neli aastat: Õlivahetus koos ülevaatushooldusega erihinnaga 175 € Aasta Auto Pluss AS | Aardla 101, 50414 Tartu teenindus@vwtartu.ee | Tel +372 680 3660 | aastaautopluss.volkswagen.ee
HOOLDUS
Sügisene hoolduste välimääraja
Auto armatuurlauale ilmuv hooldusteade võib tunduda tüütu meeldetuletusena, eriti kui masin sõidab täiesti normaalselt. Korralise hoolduse mõte ongi aga jõuda probleemidele jälile enne, kui juht neid rooli taga märkama hakkab. Mida peaks töökojas tegelikult kontrollitama ja millal ei tohiks järgmise hoolduseni oodata? TEKST: MARTIN HANSON / FOTOD: SHUTTERSTOCK Kõigepealt tasub unustada mõte, et korraline hooldus tähendab alati ühtede ja samade tööde nimekirja. Tehtavate tööde nimekiri sõltub nii automudelist, vanusest, läbisõidust kui ka tootja hoolduskavast. Ühel korral võib põhitöö olla mootoriõli ja õlifiltri vahetamine, järgmisel lisanduvad õhu- ja salongifilter, kütuse filter, pidurivedelik, süüteküünlad või muud kindla intervalliga vahetatavad osad. Näiteks Toyota kirjeldab oma vahehooldust enam kui 20 kontrollpunktiga ja põhjalikuma hoolduse käigus vaadatakse üle ligi 30 erinevat punkti autos. Bosch Car Service toob hoolduse juures eraldi välja nii mootori, elektrooni-
ka, pidurite, vedelike kui ka muude turvalisust mõjutavate süsteemide täiendava kontrolli.
Õlivahetusest et al.
Sisepõlemismootoriga auto puhul on üks korralise hoolduse põhitöid mootoriõli ja õlifiltri vahetus. Siin tasub vaadata eelkõige oma auto hooldusraamatut: erinevate autode intervallid võivad olla väga erinevad. Autoeksperdi järgi jäävad need sageli 10 000 – 20 000 kilomeetri vahele, kuid arvestada tuleb ka ajaraamiga ehk kui kaua on filter vahetamata olnud.
Õlivahetusest rääkides on oluline, et mootorisse läheks tootja nõuetele vastav õli. Õlikanistril olev märgis 5W-30 või 0W-20 ei ole ainus näitaja – tänapäeva mootoritel on konkreetsed tootja spetsifikatsioonid, mida peab järgima, ja valesti valitud õli võib mõjutada näiteks tahmafiltri või ka mootori enda eluiga. Korralikul hooldusel vaadatakse lisaks üle ka piduriklotsid ja -kettad, veermik ja kogu roolisüsteem, rehvide seisukord (muster, rõhk), samuti aku, valgustus ning klaasipuhastid. Kontrollitakse jahutusja pidurivedeliku ning teiste töövedelike taset ja seisukorda, otsitakse lekkeid ning vajadusel loetakse auto juhtplokkidest veateateid. Amservi hoolduskontrollis vaadatakse näiteks eraldi rehve, pidureid, veermikku, summutit ja filtreid. Sügisel väärib eraldi tähelepanu auto aku. Soojal suvel veel täiesti normaalselt toimiv aku võib esimeste külSügis 2026 11
HOOLDUS
madega hakata näitama oma halvemat poolt: sel pole enam käivitusjõudu, et autot tööle aidata. Samuti võiks enne pimedat ja märga aastaaega kontrollida klaasipuhasteid (nende kummid muutuvad ajaga rabedaks), tulede korrasolekut (kas tulede klaasid lasevad valgust läbi), rehve ning jahutusja klaasipesuvedeliku külmakindlust. Elke Mustamäe keretööde juht Roland Sagar on sügisese autohool-
duse puhul rõhutanud just aku, rehvide, lukkude, luukide ja uksetihendite kontrolli. Tema sõnul võivad kevadel head olnud rehvid olla sügiseks juba märksa kehvemas seisus. Samuti tasub rehvivahetus planeerida enne esimest suuremat lund, sest siis tekivad teenindustes kiiresti järjekorrad. Regulaarse hoolduse mõte on tema hinnangul jõuda selliste probleemideni enne külmade saabumist.
VÕRU ONT M E R O T U A u , Võr Vilja 14e
T RO L L, N O K E T KI • S Õ I D U U S, R E M O N T HOOLD D ÖÖ • K E R E T E VA H E T U S D • REHVI IMINE JA TELL D SA • VA R U O S AU TO U • ASEND US VÕIMAL ail.com 509 7913 ed@hotm s a il s e .m tookad remont – Võru Autoesilased OÜ Töökad M
12 Sügis 2026
Mida töökojalt nõuda?
Autot hooldusse andes ei peaks tellimus piirduma lausega „tehke palun hooldus ära“. Küsida tasub, millise hoolduse on konkreetse läbisõidu juures tootja autole ette näinud, millest hooldus koosneb ja mis vahetusse/ asendusse läheb. Veel tähtsam on aga saada hiljem teada, mis probleeme auto juurest leiti. Hea töökoda peaks suutma selgelt eris-
SÕIDU- JA PAKIAUTODE REMONT REHVIDE MÜÜK JA REHVITÖÖD DIAGNOSTIKA SILLASTEND
KÜSI LISA:
tel 5340 1637
või 5804 8481
Tehase 19, Tartu
HOOLDUS tada kolme asja: mis tuli kohe ära teha, mis vajab lähikuudel lisatähelepanu ja mis on hetkel veel kasutuskorras. Amserv kasutab näiteks videokontrolli, kus tehnik näitab omanikule auto pidurite, veermiku, rehvide ja muude detailide tegelikku seisukorda. Selline lahendus pole kohustuslik, kuid põhimõte võiks kehtida igas töökojas: kliendil peab olema arusaadav, miks mingit tööd tehti või soovitati. Samuti tasub nõuda tehtud tööde dokumenteerimist. Arvel või hooldusväljavõttel võiksid olla kirjas kasutatud õli spetsifikatsioonid, vahetatud filtrite andmed ja detailid ning tehtud kontrollid ja tööd. Elektroonilise hooldusraamatuga auto puhul tuleb veenduda, et kanne ka sinna lisatakse. Töökojalt võiks enne lisatöö alustamist küsida ka konkreetset ja detailset hinnapakkumist. Kui hoolduse käigus leitakse näiteks kulunud pidurikettad või lõtkuga veermikuosa, ei tähenda see automaatselt,
et töökoda peaks ilma omaniku nõusolekuta suure remondi ette võtma.
Millal tulla hooldusse enne kohustust?
Kõige lihtsam reegel on järgmine: kui auto käitumine muutub, tuleb põhjus välja selgitada. Korralise hoolduse kuupäev ei ole põhjus sõita veel mitu kuud koliseva veermiku või halvasti töötavate piduritega. Teenindusse tasub pöörduda, kui süttib mootori-, õlirõhu-, laadimis-, ABS-i või mõni muu hoiatustuli või kui auto hakkab pidurdamisel ühele poole vedama, kui roolis või keres tekib uus vibratsioon või kui veermik koliseb, mootor käivitub halvasti või töötab ebaühtlaselt. Samuti väärivad tähele panu auto alla tekkivad vedelikulaigud, põlemis- või kütuselõhn salongis ning tavapärasest kiiremini langev õli- või jahutusvedeliku tase. Ka rehvid annavad uuematel autodel elektroonselt erinevatest rike-
test vihjeid. Topauto teenindusjuht Dan Mustjatse juhib tähelepanu sellele, et rehvi ebaühtlane kulumine võib osutada valele sillaseadele või eba sobivale rehvirõhule. Väike löök vastu äärekivi võib seadenurki muuta piisavalt, et rehv hakkaks kiirelt ebaühtlaselt kuluma. Sellisel juhul tasub põhjus kõrvaldada, mitte oodata järgmise rehvivahetuseni. Hiteh Autokeskuse tegevjuht Raul Põdersalu toob välja, et inimesed investeerivad vanemate autode korrashoidu järjest rohkem. See on loogiline: korralikult hooldatud auto on majanduslikult palju mõistlikum kui lükata nendega tegelemist pidevalt edasi, kuni ees ootab suurem remont. Korralise hoolduse puhul peaks omanik töökojast lahkuma teadmisega, millises seisus auto on, mis sinna paigaldati ning milliste töödega tuleb järgmise poole aasta või aasta jooksul arvestada. Just see muudab hoolduse remondist odavamaks ja auto sügisel ning talvel märksa etteaimatavamaks. Allikad: Topauto, Hiteh Autokeskus, Elke Auto, Toyota
ASUME
JÜRIS
REHVID
Talverehve tasub osta omasõitude järgi Rehvileti ees tahaks lihtsat teada, millise komplektiga saab talve rahulikult vastu võtta? Testivõitja on hea lähtekoht, kuid enne tasub meenutada oma tavalist sõidupäeva. Kas kodutee on hommikul sahatatud? Kas auto tuleb käima panna ka pärast jäävihma? Kokkuvõttes: rehv peaks sobima teedele, mida mööda päriselt liigud. TOIMETAS: SVEN SULA / FOTO: SHUTTERSTOCK „Liigun ainult linnas, järelikult piisab lamellist.“ Sageli ongi põhjamaine lamellrehv mõistlik valik, sobides nii lumistele teedele kui ka hooldatud linnatänavatele. Pealegi kulgeb naastrehviga üldjuhul vaiksemalt. Ometi võib kodutänav olla alles jääs ajal, kui suur maantee vaid kergelt soolamärg. Kui päev algab järsu mäkketõusuga mööda jääd või viib sind sageli jäistele kõrvalteedele, tasub kaaluda naastrehvi. Selle eelis tuleb esile eriti vesisel jääl. Lumine kõrvaltee üksi veel naastu vajadust ei määra. Vahelduvate linna- ja maasõitude puhul loeb samuti teekonna keerulisem osa. Kui kehva ilmaga saad sõidu edasi lükata, on valik vabam kui inimesel, kes peab iga ilmaga varahommikul teele asuma. Rahulik sõidustiil aitab, kuid ootamatu pidurdamise vajadus võib tabada igaüht.
Lamellil ja lamellil on vahe
Eesti talveks lamelli valides tasub otsida Põhjamaade oludesse mõeldud mudelit. Kesk-Euroopa talverehvi tugevused tulevad esile märjal ja kuival asfaldil. Jääl jääb selle pidamine üld juhul põhjamaisele lamellile alla.
14 Sügis 2026
Kolme mäetipu ja lumehelbe märk kinnitab, et rehv on läbinud lumepidamise katsed. Rehvi küljelt tasub aga otsida ka jäähaarduvuse tähist, sest see näitab, et rehv on läbinud ka jääl haarduvuse katsed.
Rehv peab sobima ka autole
Väikeauto, pereauto ja maasturi puhul algab valik autotootja lubatud mõõdust ja nõutud kandevõimest. Raske auto vajab koormusele vastavat rehvi, olgu jõuallikaks bensiin või elekter. Nelik vedu aitab liikuma saada, kuid ei asenda pidurdamisel rehvide head haardumist.
Mille eest tasub maksta?
Ka lamellil peaks vaatama märgistust.
Enne talve vaata üle Muster: 4 mm juures tasub talverehvi vahetus juba plaani võtta. Seisukord: praod, muhud ja ebaühtlane kulumine vajavad tähelepanu. Vanus: tootmisaeg on rehvi küljel. Ka vähe sõitnud rehv vananeb. Sobivus: õige mõõt, kandevõime ja rehvirõhk.
Kallima rehvi eest tasub maksta siis, kui selle omadused vastavad sinu vajadustele. Ka keskmisest hinnaklassist võib leida sobiva mudeli. Testis vaata koondkoha kõrval just sinu sõitudele olulisi tulemusi: jää- ja lumepidamist, käitumist märjal teel või sõidumugavust. Odavus üksi ei tee rehvi halvaks, kuid tundmatu mudeli puhul tasub otsida sõltumatut testi. Ettevaatlik võiks olla ka teadmata ajalooga kasutatud komplektiga. Muljetavaldav mustri sügavus ei kõnele just palju rehvi vanusest, hoiustamisest ega kahjustustest.
Kuidas pikendada rehvi eluiga?
Õige rehvirõhk ja korras sillaseadistus aitavad vältida enneaegset kulumist. Rõhku kontrolli külmadel rehvidel autotootja juhise järgi, arvestades ka koormat. Kui rehv kulub ühest servast või auto kisub kõrvale, lase veermik ja sillaseadistus üle vaadata.
INTERJÖÖR
Puhas autosalong algab ennetusest Küpsisepuru istme vahel, porised saapajäljed seljatoel ja koerakarvad seal, kuhu tolmuimeja otsik hästi ei ulatu. Pereauto salongist võib üsna täpselt välja lugeda, kuidas möödus nädalavahetus. Kõiki jälgi pole küll võimalik vältida, kuid läbimõeldud kaitsed ja õiged puhastusvahendid aitavad ka kõige kangekaelsema mustuse eemal hoida. TOIMETAS: MARIANN VILBRE / FOTOD: SHUTTERSTOCK Istmekaitsed hoiavad polstri puhtana Lastega pere puhul tasub alustada esiistmete seljatugedest. Kui laps sõidab tagaistmel, saab esiistme seljatugi tema jalanõudega tavaliselt tuttavaks üsna kiiresti. Seljatoele kinnitatavat pestavat kaitset on aga võimalik poriseks saades eemaldada ja puhastada, selle asemel et iga kord istmepolstrit pesta. Samal põhimõttel aitab turvatooli alla mõeldud kaitsematt püüda kinni
PUKSIIRTEENUS 24/7 Võimalus vedada 2 autot korraga, pisiremont, käivitusabi, rehvide pumpamine. Tel 5896 1728 orupuksiir@gmail.com |
puru ja väiksemaid lekkeid. Siin tuleb aga kontrollida turvatooli tootja juhendit: kasutada võib konkreetse tooliga sobivat kaitset. Suvaline paks tekk ei ole sellele hea asendus. Koeraga reisides on kaitset vaja suuremal pinnal, sest käppadega kaasnev pori ei püsi viisakalt ühes kohas. Hästi kinnitatud vettpidav tagaistmekate hoiab mustuse polstrist eemal. Võrkkiigekujuline mudel katab ka esiistmete seljatugesid. Valikul tasub vaadata,
OSTAN KASUTULT SEISMA JÄÄNUD VÕI KIIRMÜÜGIHINNAGA SÕIDUKEID Toimivaid, avariilisi, riketega, arvelt maas, vanu ja lihtsalt seisvaid. Järgi tulen puksiiriga ja tasun sularahas.
ORU PUKSIIR
Vormistan ja arvelt maha võtan ise. www.seisevauto.ee I tel 5618 8671
16 Sügis 2026
INTERJÖÖR kui lihtne on katet puhastada ja kas selle avad võimaldavad kasutada looma turvavarustust.
Plekiga tuleks tegeleda kohe
Ka kõige parema istmekaitse puhul ei saa aga kindel olla, et mõni kaitsmata koht plekke külge ei tõmbaks. Seetõttu tasub autos hoida imavat lappi ja koera jaoks eraldi käparätikut: värske pori või joogilekke eemaldamine on lihtsam kui hiljem kuivanud jäljega tegelemine. Maha läinud jook tuleb esmalt lapiga üles tupsutada, mitte hoogsalt laiali hõõruda. Kui jälg jääb alles, saab appi võtta polstrile sobiva puhastusvahendi. Istet ei maksa seejuures läbimärjaks
leotada ning pärast puhastamist peab kangas korralikult kuivama. Puru ja liiva puhul on järjekord teine: kõigepealt tolmuimeja, alles siis niiske puhastus. Nii ei hõõruta lahtist mustust sügavamale õmblustesse ega kangasse. Kui tolmuimeja juba välja on võetud, tasub sama hooga üle käia ka istmealused ja vahed, kuhu igapäevase sõidu jäljed tasapisi kogunevad.
Õige vahend aitab puhtust hoida
Puhastatud salongis saab autokeemia aidata järgmise koristamise lihtsamaks teha. Armatuurlauale sobib antistaatiline plastihooldusvahend, mis vähendab tolmu külgejäämist. Tolmu see autost eemal ei hoia, kuid pinnale kogunenud kihi eemaldamiseks piisab järgmise koristamise ajal mikrokiudlapist. Tekstiilpolstril täidab sarnast ennetavat rolli immutusvahend, mis aitab vähendada vedelike imendumist. See kantakse puhtale kuivale kangale ja lastakse juhendi järgi kuivada. Kaitse võib anda ümber läinud joogi koristamiseks lisaaega, kuid ei muuda istet plekikindlaks. Nahale ja kunstnahale tuleb aga valida just selle materjali jaoks lubatud vahend.
Puhtama keskkonna nimel
Nii toetavadki kaitsekatted, kiire tegutsemine ja sobiv autokeemia üksteist. Kui pori jääb pestavale kattele ja joogiplekk saab kohe tähelepanu, piisab tavalisel koristuspäeval enamasti mattide tuulutamisest, tolmuimejast ja lapist. Allikad: aranddriver.com, autofinesse.com
AUTO HOOLDUS, DIAGNOSTIKA JA REMONT TEE ALATI AUTOPROFI HOOLDUSKESKUSES!
ANNAME GARANTII TEOSTATUD TÖÖDELE NING PAIGALDATUD VARUOSADELE • Rehvivahetus ja -tööd • Veermiku remont ja hooldus • Kardaani parandus ja asendamine • Väljalaskesüsteemi diagnostika ja remont • Korraline hooldus • Roolilati remont ja vahetamine • Elektrieelsoojendite remont ja paigaldus • Keevitustööd • Kliimaseadmete remont, hooldus ja täitmine
autoprof.ee
• DSG7 siduri vahetus • Piduriketaste ja -klotside vahetus • Webasto ja Eberspächeri eelsoojendite remont • Bensiini- ja diiselmootorite remont ja hooldus • Arvutidiagnostika • Ettevalmistus tehnoülevaatuseks • Lisaseadmete paigaldamine • Haagisekonksu paigaldamine • Pidurisüsteemide remont ja hooldus
info@autoprof.ee
600 4077 Sügis 2026 17
GARAAŽ
Garaaž võib auto päästa, aga valesti kasutades ka roostetamist kiirendada
Imre Nõmmik hoiab sel talvel garaažis näiteks 40 aastat vana Audit, mis on toodud Leedust. FOTO: ERAKOGU
Eesti kliimas mõjutavad auto seisukorda temperatuurikõikumised, päike, sademed ja talviti teedele puistatav sool. Kuigi garaaž aitab sõidukit paljude keskkonnamõjude eest kaitsta, ei piisa üksnes auto katuse alla viimisest. Grandpa’s Garage’i omanik Imre Nõmmik selgitab, miks on oluline valida õige hoiukoht, millist hooldust saab autoomanik ise teha ja millised harjumused aitavad sõiduki eluiga märkimisväärselt pikendada. TEKST: GERLI RAMLER Garaaž oli aastakümneid tagasi paljude kodude enesestmõistetav osa, kus sai vajadusel masinat omal käel putitada. Olukord on aga muutunud: garaažist on saanud panipaik ja auto seisab parkimisplatsil või maja taga murul. Ometi võib just sobiv hoiukoht säästa auto keret ja salongi ning hoida ära kulukaid remonditöid. Nõmmiku sõnul sõltub auto pika ealisus lisaks sõidukilomeetritele ka hoidmisest ja hooldamisest. „Eesti autod roostetavad päris palju. Üks põhjus on see, et peseme neid liiga harva. Meie teed on aasta läbi üsna mustad, talvel puistatakse veel soola ja auto alla koguneb kõik see, mis sõidu ajal rataste alt üles lendab. Teine probleem on kehv hooldus.“ Ta ei pea silmas remonditöökodade töö kvaliteeti, vaid autoomanike
harjumusi. Ostetakse kallis auto, kuid korrapäraseks hoolduseks raha enam ei jätku või ei peeta seda piisavalt oluliseks. Nii sõidetakse kulunud rehvide, vahetamist vajavate vedelike või juba ilmnenud pisivigadega edasi, kuni väikesest probleemist saab suur ja ees ootab kallis remont.
Eesti kliima paneb auto proovile
Auto kere jaoks on üks keerulisemaid kombinatsioone niiskus ja teedele puistatav sool. Talvel koguneb soolane mustus rattakoobastesse, põhja alla ja kere ühenduskohtadesse. Kui sinna jääb niiskus, loob see roostele soodsa keskkonna. Nõmmiku sõnul tasub eeskuju võtta põhjanaabritest, näiteks Soomes pööratakse autode põhja pesule ja roostekaitse uuendamisele oluliselt rohkem tähelepanu.
„Meil on palju hajaasustust ja eramaju, mille omanikud pargivad auto suviti murule,“ toob ta välja. „See ei ole aga hea, sest hommikul soojendab päike kastest maapinda ning auto alumine osa saab pidevalt niiskust. Auto seisukohalt on parem kuiv, vett läbilaskev ja hästi tuulduv või kõvakattega pind. Veelgi parem on loomulikult korralik garaaž või varjualune, mis kaitseb sademete eest.“ Näiteks Nõmmel ja teistes männirohketes piirkondades satuvad autole okkad, vaik ja muu orgaaniline praht. See koguneb tihendite vahele, luukide servadesse ning vee äravoolukanalitesse ning võib hakata takistama vee äravoolu. Pidev niiskus ja mustus aga soodustavad korrosiooni teket. „Olen elu jooksul päris palju autosid vahetanud, aga Eesti ajalooga autosid ei ole ma just nende seisukorra tõttu kuigi pikalt ostnud,“ tunnistab Nõmmik. Auto seisukorda mõjutab ka päikese ultraviolettkiirgus. See pleegitab värvi, muudab plastdetailid rabedamaks ja kahjustab salongi materjale. Eriti hästi on seda näha autodel, mis seisavad aastaid väljas, nii et päike paistab pidevalt samale kere- või salongipinnale. Viimaste aastate rahe hood on näidanud, et piisab ühest tugevast tormist, et kerele tekiks mõlgid või klaasid saaks kahjustada.
Kas eelistada sooja või kütmata garaaži?
Esmapilgul tundub loogiline, et mida soojem garaaž, seda parem autole. Tegelikult sõltub palju sellest, millises seisukorras sõiduk sinna viiakse. „Soe garaaž on üldiselt hea, aga talvel tuleb olla ettevaatlik. Kui sõidad soolase autoga otse sooja garaaži, aktiveerub korrosiooniprotsess. Külmaga on keemilised reaktsioonid aeglasemad,“ selgitab Nõmmik. Soola vastu aitab auto regulaarne pesemine. Seega kuiv ja külm garaaž võib talvises olukorras olla parem kui soe ja niiske ruum. Kõige olulisemad märksõnad on puhtus, kuivus ja ventilatsioon. „Muul ajal on soe garaaž igati praktiline: saab autot hooldaSügis 2026 19
GARAAŽ
da ka kehva ilmaga ja kaitsta seda sademete, päikese ning temperatuuri kõikumiste eest. Kuiv ja hästi ventileeritud ruum aitab hoida korras ka auto sisemust,“ räägib autoentusiast. „Mina hoian sel talvel garaažis näiteks 40 aastat vana Audit, mis on toodud Leedust. See vajab veel tegemist. Selliste autode puhul on hea, kui saad neid rahulikult katuse all hoida ja sobival ajal remontida.“
Garaažis ei pea olema töökoda
Garaažis saab teha lihtsamaid toiminguid, mis aitavad sõiduki seisukorda hoida. Üks elementaarsemaid vahendeid on akukompressor, millega kont-
rollida ja pumbata rehvirõhku, mida tasub kontrollida regulaarselt ja kindlasti enne pikemat sõitu. Kahjustatud rehviga sõitmine võib lõppeda rehvi ja velje rikkumisega ning tekitada liiklusohtlikke olukordi. Samuti tasub hoida garaažis tolmu imejat ja autopuhastusvahendeid. Nõmmiku hinnangul pööratakse Eestis sõiduki salongile sageli liiga vähe tähelepanu, ehkki see mõjutab suuresti auto üldmuljet ja kasutusmugavust. Salongi tasub regulaarselt tolmuimejaga puhastada, eemaldada mustus põrandamattidelt ning puhastada istmeid ja muid pindu neile sobivate vahenditega. Nii ei jõua liiv ja muu
abrasiivne mustus kangasse ega hõõru pindu. Eriti palju tähelepanu vajab nahksisu. Nahkistmeid tuleb puhastada ja hooldada, et säilitada nende elastsus ning vähendada kuivamisest tingitud pragunemise ohtu. Nõmmik nendib, et kasutatud autot ostes tasub vaadata läbisõidunumbri kõrval ka salongi seisukorda. Kuulutustes seatakse sageli tingimuseks, et auto läbisõit ei tohi ületada näiteks 120 000 kilomeetrit, kuid väike läbisõit ei tähenda automaatselt hästi hoitud sõidukit. Samal ajal on tõenäoliselt Saksamaalt või Rootsist toodud suure läbisõiduga auto sisu märksa paremini säilinud. Garaažis saab segamatult kontrollida mootoriõli taset, jahutus- ja klaasipesuvedelikku. Samuti tasub vaadata, kas auto alla on tekkinud vedeliku laike, kas tuled töötavad ja kas kojamehed puhastavad klaasi korralikult. Uuemate autode puhul on aga järjest vähem töid, mida saab kodus ise teha, sest mootoriruumid on tihedalt pakitud, hooldustöödeks võib vaja minna spetsiaalseid tööriistu ja elektroonikat ning mõnel mudelil puudub isegi traditsiooniline õlivarras.
VÄIKE-MAARJA AUTOLAMMUTUS • TREILERI RENT • Ostame AUTOSID • KUSTUTAME REGISTRIST • Rehvitööd ja remont
Tel 326 1463, 504 3022 rannel@hot.ee Tamsalu mnt 1, Väike-Maarja
ebavere.ee
20 Sügis 2026
Erinevad VARUOSAD Euroopa ja Jaapani autodele
UUED JA VÄHE KASUTATUD
REHVID REHVIVAHETUS Tel 5669 1568 Fillanet OÜ Tõrvas, Viljandi 12
GARAAŽ „Vanasti tehti palju asju ise, aga tänapäeva autode puhul ei ole see enam alati võimalik. Mõnikord tuleb lihtsa töö tegemiseks nii palju detaile eemaldada, et kodus pole sel lihtsalt mõtet,“ selgitab Nõmmik. „See ei tähenda, et peaks kogu vastutuse auto hoolduse eest töökotta üle andma.“ Ka autokerele tekkinud väikeseid värvikahjustusi tasub võimalikult vara hinnata ja vajaduse korral parandada enne, kui kahjustus süveneb. Pigi eemaldamiseks tuleks kasutada selleks ette nähtud vahendit, mitte hõõruda mustust jõuga värvipinnalt maha.
Vana auto vajab veel rohkem kaitset
Kui tänapäevase auto puhul võib garaaž olla eelkõige mugavus ja kaitse ilmastiku eest, siis vanasõiduki jaoks on sobiv hoiukoht lausa hädavajalik. Vanade autode omanikud teavad seda Nõmmiku sõnul tavaliselt hästi. Paljud taastavad sõidukeid ise, tunnevad oma masina ehitust viimse detailini ega jäta hooldust juhuse hooleks. Vana auto puhul on päikese mõju eriti selgelt näha. Aastate jooksul võivad pleekida värv ja riidepolster,
plastdetailid muutuda hapraks ning tihendid kaotada elastsuse. Kui auto jääb kuudeks seisma, tasub tähele panu pöörata ka rehvidele ja akule.
Hiired võivad kalliks maksma minna
Vanemates garaažides võivad kahju teha närilised, kes otsivad sooja varjupaika ja sobivat kohta pesa rajamiseks. Nad võivad kahjustada isolatsiooni, polstrit ja elektrijuhtmeid. Tänapäeva autodes kasutatakse juhtmete isolatsioonis ka taimset päritolu materjale, mis võivad samuti närilisi ligi meelitada. Hoia garaaž puhtana, ära hoia ruumis toitu ega muud
närilisi ligi meelitavat materjali ning sule võimalikud sissepääsukohad. Kui auto seisab pikalt, tasub seda aegajalt kontrollida. Ka linnas lageda taeva all parkiv auto pole näriliste eest kaitstud. Rotid võivad liikuda hoonete, prügikonteinerite ja parkimisalade vahel ning leida tee sõidukisse. Nõmmiku sõnul võiks auto eest hoolitsemine olla sama loomulik kui kodu korrashoidmine. Sõiduk on paljudele suur investeering, kuid selle väärtuse hoidmiseks ei pea iga kord töökoja poole pöörduma. Sageli piisab sellest, kui märgata väikeseid probleeme õigel ajal ja võtta hooldamiseks regulaarselt veidi aega.
Kui palju garaažiboks maksab? Erinevaid kinnisvaraportaale võrreldes selgub, et garaažibokside hinnad Eesti suuremates linnades jäävad 10 000 – 25 000 euro vahele. Hind oleneb asukohast, suurusest, sisustusest. KV kinnisvaraportaalis on oktoobri keskpaiga seisuga näiteks müügis üle Eesti 228 garaaži. Kinnisvara24 statistika ütleb, et Tallinnas on hetkel üürile anda 69 garaaži. Keskmine garaaž on umbes 17 m² suurune ja keskmiseks kuuüüriks küsitakse ligikaudu 100 eurot. Samasse hinnaklassi jäävad ka Harjumaa, Tartu ja Pärnu garaažide üüripakkumised, veidi madalama üüriga on boksid Viljandis.
KÜTUS
E95 või E98?
Tanklas kütusepüstolite ees seistes võib valik tunduda lihtne: bensiiniauto saab bensiini ja diiselauto diislit. Siis aga vaatavad vastu numbrid 95 ja 98, tähised E5, E10 ja B7 ning kõrval veel täiesti uued lühendid, nagu LPG, CNG, ja mõnes tanklas isegi vesinik. Mida need märgid tegelikult tähendavad, miks segatakse bensiini sisse bioetanooli ja kas kallim 98 viib tõepoolest kaugemale? Mis hoiab mootorit paremini korras? Väike kütuste välimääraja. TOIMETAS: MARTIN HANSON / FOTO: EPA Bensiini 95 ja 98 peamine erinevus on oktaanarv ehk kütuse detonatsioonikindlus. Mida suurem number, seda paremini talub bensiin mootori silindris kõrget survet ja temperatuuri ilma kontrollimatult enneaegselt süttimata. Seetõttu vajavad suure surveastmega või võimsamad turbomootorid vähemalt 98-oktaanilist kütust. See ei tähenda, et 98 sisaldaks auto maatselt rohkem energiat või muudaks iga auto võimsamaks. Kui tootja on mootori projekteerinud 95 jaoks, ei pruugi 98 kasutamisel tavaliikluses mõõdetavat erinevust tekkida. Kõige kindlama vastuse saab auto kasutus juhendist või kütuseluugilt. Olerexi kütuste sisseostu- ja logistikajuht Veiko Värk selgitab, et oktaanarv näitab peamiselt mootoribensiini deto-
natsioonikindlust ehk kui hästi suudab bensiin takistada mootoris kütuse soovimatut enneaegset süttimist. „Kütuse valikul tuleb lähtuda eelkõige sõiduki tootja juhistest. Kui 95 ja 98 kogemata omavahel segunevad, ei tähenda see tavalise bensiiniauto puhul üldjuhul katastroofi, sest tänapäevase mootori juhtaju suudab kütuse omadustega teatud piirides kohaneda,“ selgitab sisseostujuht. Kuid on ka „kirjutamata“ reegel, et iga 4–5 paagitäie tagant võiks üks tankimine tähendada kangema oktaanarvuga bensiini.
Mis on E5 ja E10?
Nende numbritega tuleb mängu bio etanool. E-täht tähistab bensiini ja etanooli segu ning number kütuse lubatud maksimaalset etanoolisisaldust: E5 pu-
hul kuni viis ja E10 puhul kuni kümme mahuprotsenti. Etanool on alkohol, mida saab toota taastuvast toorainest ja mida kasutatakse fossiilse bensiini osaliseks asendamiseks. Roheline mõtlemine peaasjalikult. Oluline on mõista, et 95 või 98 ja E5 või E10 kirjeldavad kütuste eri omadusi. Esimesed räägivad kütuse oktaan arvust, teised aga etanoolisisalduse klassist. Seetõttu tuleb vajadusel kontrollida mõlemat näitajat. Transpordiamet soovitab E10 mittesobiva sõiduki puhul kasutada pigem E5-tähisega kütust.
Oluline on mõista, et 95 või 98 ja E5 või E10 kirjeldavad kütuste eri omadusi. Eestis muudab asja veidi segasemaks see, et märgis E10 ei tähenda alati, et konkreetses bensiinis on tingimata kümme protsenti etanooli. Näiteks Circle K ja Alexela kinnitavad praegu, et nende Eestis müüdavad bensiinid on etanoolivabad, samas kui Neste Futura 95 võib sisaldada kuni 10% bioetanooli. Sügis 2026 23
KÜTUS Etanoolis on mahuühiku kohta vähem energiat kui fossiilses bensiinis. Seetõttu võib suurema etanoolisisaldusega kütusega sama vahemaa läbimiseks kuluda pisut rohkem liitreid. Tavakasutuses on erinevus tavalise ja E10 puhul siiski väike.
FOTO: ALEXELA
Miks saab diisliga kaugemale sõita?
Sarnase suuruse ja võimsusega autol kulub diislikütust tavaliselt vähem kui bensiini, mistõttu on ühe paagitäiega võimalik sageli läbida umbes 800–1200 kilomeetrit. Bensiiniautol jääb tüüpiline sõiduulatus – sama suure kütusepaagi ja mootorivõimsuse puhul – sagedamini umbes 600–900 kilomeetri kanti. Mängu tuleb diiselmootori kasutegur: tavaliselt on selleks 40–45%, mis tähendab, et umbes pool kütuse energiast siirdub mootoritööks ja ülejäänu hajub soojusena. Bensiinimootoril on see näitaja vaid kuni 30% ja vähem. Diiselmootoris surutakse õhk silindrisse tugevamalt kokku kui bensiinimootoris, mis tõstab põlemis temperatuuri ja -rõhku. D-märki kandval tankuril nähtav tähis B7 tähendab, et diislikütus võib si-
D-märki kandval tankuril nähtav tähis B7 tähendab, et diislikütus võib sisaldada kuni 7% FAME-tüüpi biodiislit.
∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙
saldada kuni 7% FAME-tüüpi biodiislit. Selle kõrval eksisteerib ka tähis HVO ehk hüdrogeenitud taastuvdiislikütus, mida toodetakse näiteks jäätmetest ja kasutatud õlidest. HVO omadused on tavadiislile väga lähedased ja sobivuse korral saab seda kasutada ka täielikult fossiilse diisli asemel.
VEOAUTODE JA HAAGISTE remont, hooldus ja diagnostika KAUBIKUTE JA SÕIDUAUTODE remont, hooldus ja diagnostika WIELTONI GRUPI toodete varuosad KAUBIKUTE JA SÕIDUAUTODE rehvivahetus KEEVITUSTÖÖD: alumiinium, roostevaba teras, teras TAGALUUKTÕSTUKITE paigaldus, hooldus ja varuosad VEOAUTODE JA HAAGISTE elektritööd
Aardla 23h, Tartu ∙ E–R 8–17 ∙ tel 5650 7507, 564 2008 ∙ info@tomarservice.ee tomarservice ∙ www.tomarservice.ee
KÜTUS Olerexi kütuste sisseostujuht rõhutab HVO puhul, et seda ei maksa segamini ajada vanema FAME-biodiisliga. HVO on parafiinne diislikütus, mille külmakindlus ja säilivus võivad olla head ning mille kasutamine ei nõua põhimõtteliselt teistsugust sõidustiili.
Kaks täiesti erinevat gaasi
LPG ehk vedelgaas koosneb peamiselt propaanist ja butaanist ning seda hoitakse autos vedelal kujul rõhu all. LPG-autod on enamasti kahekütuselised: neil on eraldi nii bensiinikui ka gaasipaak. Näiteks tänapäevase Dacia LPG-paagiga saab tootja andmetel läbida keskmiselt umbes 430 kilomeetrit ning koos bensiinipaagiga võib kogu sõiduulatus ületada 1000 kilomeetrit. CNG tähendab surumaagaasi, mille põhikomponent on metaan. Sama süsteemiga saab kasutada ka biometaani, mis on keemiliselt samuti metaan, kuid toodetud näiteks biojäätmetest. Eestis on CNG-tanklates saadaval ka kodumaine biometaan. CNG-paak võtab samas rohkem ruumi ja gaasi hoitakse kõrge rõhu all,
FOTO: SHUTTERSTOCK
kuid sõiduulatus võib olla täiesti võrreldav bensiiniautoga. Näiteks Škoda Octavia G-TEC suutis 17,3 kilogrammi CNG-ga läbida kuni 500 kilomeetrit ja väikese bensiinipaagiga lisaks veel umbes 190 kilomeetrit.
Vesiniku tankimine kiire, taristu aga alles areneb
Vesinikuauto on tegelikult elektriauto: kütuseelemendis reageerib paagis olev vesinik õhuhapnikuga ja sellest toodetakse elektrit, mis käitab elektrimooto-
rit. Sõiduki summutist eraldub sellise protsessi tulemusel peamiselt veeauru. Vesiniku suur eelis on kiire tankimine ja pikk sõiduulatus. Toyota Mirai ametlik WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) mõõdetud sõiduulatus on kuni 650 kilomeetrit ja paakide täitmine võtab umbes viis minutit. Eestis piirab vesinikuauto kiiremat levikut praegu eelkõige tankimistaristu, täpsemalt selle puudumine. Tallinnas avati 2025. aastal rohevesiniku tankla, kuid seal kasutatav 350-baarine (rõhu all tankimine) süsteem on suunatud peamiselt raskeveokitele, tavapärased vesiniku-sõiduautod kasutavad üldjuhul 700-baarist tankimist. Kõige lihtsam reegel kütusepüstolite vahel valimiseks on seega endiselt vana ja igav: vaata, mida auto tootja konkreetsele autole ette näeb. 98 ei ole automaatselt parem kui 95, E10 ei tähenda tingimata halba kütust, diisel ei võrdu biodiisliga ning gaas võib tankuril tähendada kaht täiesti erinevat kütust. Allikad: Olerex, Circle K, Alexela
VÄIKETANKLAD KÜTUSEMAHUTID 1000–10 000 L
LAOS KOHE OLEMAS!
ETK 2500 ETK 5000
Kaitse ise oma autot korrosiooni vastu. Sa oled kasutanud teisi. Proovi nüüd kvaliteeti: TRANSPORDIMAHUTID 200-960 L Salutary Service OÜ | Tartu, Tähe 135b/1 Tel: 7330 221 | www.salutary.ee
LISAINFO tel 5370 6239, 5348 2171 vaiketanklad@gmail.com | vaiketanklad vaiketanklad.ee Sügis 2026 25
Aitame nii regulaarse hoolduse kui ka keerukamate probleemidega www.swecar.ee +372 5620 2613 / E–N 8.00–17.30 Marja tn 7/6, Tallinn
Sisenemine Artelli tänava väravast.
VAHETUS
Millal tuleks auto uuema vastu välja vahetada? Remont muutub liiga kulukaks
See otsus sõltub nii sinu soovidest kui ka vajadustest. Võib-olla ihkad endale uusimat tehnoloogiat ja parimaid funktsioone, kuid tegelikult vajad lihtsalt usaldusväärset autot, mis viib sind ning su peret turvaliselt punktist A punkti B? Siin on märgid, mis viitavad, et aeg on vana uue vastu vahetada. TOIMETAS: RUMI SAAR / FOTOD: SHUTTERSTOCK
Vana masinaga tuleb paratamatult hetk, mil kulutused ei aita enam tagasi teenida seda, mida oled sõidukisse juba investeerinud. Kui remondiarve ületab auto praeguse väärtuse, on tõenäoliselt aeg sellega hüvasti jätta. Lohutuseks võid mõelda, et niisugusesse olukorda sattudes oled sõiduki kasutusaja juba ilmselt maksimaalselt ära kasutanud. See asjaolu on sageli, kuid mitte alati, seotud suure läbisõiduga. Ainult sellepärast, et auto odomeetril on mitu sada tuhat kilomeetrit, ei tasu seda aga veel vanametalliks saata. Kui suudad sõiduki korras hoida vaid regulaarse hoolduse ja väikeste remonditööde abil, säästad ikkagi raha võrreldes auto laenumaksetega. Autod vajavad aja möödudes ja läbi sõidu suurenedes aga üha keerulise-
VAHETUS väiksemat ning ökonoomsemat masinat.
maid ning kallimaid hooldustöid. Uue veepumba või hammasrihma paigaldamist on võimalik ette näha selle mudeli varasemate andmete või tehase hooldusgraafiku põhjal. Neid probleeme saab vältida, kui müüa auto maha enne suurte murede tekkimist.
Ohutussüsteemid vananevad
Usaldusväärsusele ei saa loota
Sõltumata remondikuludest – kui sõiduk ei tundu töötavat usaldusväärselt, ei pruugi selle hoidmine enam ennast ära tasuda. Auto, mis käib pidevalt remonditöökojas, on tülikas ja võib vahepeal tähendada suuri arveid. Ka sinu vaimsel tervisel on oma väärtus ja muretsemine selle pärast, kas auto järgmisel korral käivitub või mitte, ei ole seda ärevust väärt. Kui rahalised võimalused seda lubavad, hakka otsima usaldusväärsemaid alternatiive.
Vajadused muutuvad
Kui sinu autos ei ole piisavalt ruumi kõigile pereliikmetele ega vajalikele asjadele, võib olla kätte jõudnud aeg hakata otsima midagi mahukamat.
Mitme sõidukiga majapidamises ei pea tingimata kõik autod mahutama kogu seltskonda, kuid sinu elustiil või ajakava võib seda paindlikkust nõuda. Võimalik on ka vastupidine olukord. Kui lapsed on kodust välja kolinud, ei pruugi suur maastur enam vajalik olla. Lihtsam ja odavam on üleval pidada
TALLINN JA HARJUMAA TEHNOÜLEVAATUS Kadaka tee 131/2, Tallinn Väike-Paala 10, Tallinn Vae 3, Laagri, Harjumaa Tehnika 8, Saku, Harjumaa
tel +372 657 7324 tel +372 621 4861 tel +372 679 1535 tel +372 662 6013
PÄRNU TEHNOÜLEVAATUS JA SÕIDUMEERIKUTE KONTROLL Savi 38a, Pärnu
tel +372 745 6585
IDA-VIRU TEHNOÜLEVAATUS Ilmajaama 2, Ahtme, Kohtla-Järve Pargi 25a/1, Jõhvi, Ida-Virumaa
tel +372 332 2223 tel +372 5912 3555
PÕLVA TEHNOÜLEVAATUS JA SÕIDUMEERIKUTE KONTROLL Tehnika tee 6, Mammaste küla, Põlva
tel +372 799 7023
Aktiivsed ohutusfunktsioonid täiustuvad pidevalt ja turule tuleb sageli uusi lahendusi. Kui sinu auto on 7–10 aastat vana, on tõenäoline, et sel ei ole kõige uuemaid süsteeme. See ei tähenda, et praegune auto ei oleks ohutu, kuid turul võib olla turvalisemaid valikuid. Kui tunned, et see on sulle oluline, hakka uurima alternatiivseid lahendusi. Kõik need kaalutlused kõrvale jättes – võib-olla on sul lihtsalt silm peal uuel sõidukil, sest see meeldib sulle? Ka see on normaalne – maitse muutub nagu vajadusedki. Küll aga tasub nii suurte otsuste korral vältida emotsioonioste. Enne, kui lihtsalt ilusa värvi ja maitseka siseviimistluse põhjal uut autot ostma tormad, mõtle läbi, kas see vastab ka sinu võimetele ja vajadustele. Nii saad kindel olla, et teed ka majanduslikult mõistliku investeeringu. Allikas: caranddriver.com
SÕIDUMEERIKU KONTROLL JA PAIGALDUS LISAINFO TEL 520 0993, 5636 4973
ELVA TEHNOÜLEVAATUS Kirde põik 8, Elva
tel +372 738 1183
RÄNI TEHNOÜLEVAATUS
Kassisilma 26, Räni alevik, Tartumaa
tel +372 610 8890
TARTU TEHNOÜLEVAATUS Ringtee 25
tel +372 750 2513
Turu 32
tel +372 678 0461
Võru 55
tel +372 734 9776
KOHILA TEHNOÜLEVAATUS Tuhamäe 1, Kohila, Raplamaa
tel +372 5045 621
Teenindus toimub elavas järjekorras või broneeri aeg.
www.etehno.ee
VD GRUPP
Auto ettevalmistamine talveks: terviklik lähenemine! Talveperiood on tõsine katsumus igale autole. Seetõttu on selle ettevalmistamine talveks oluline samm selle esteetilise välimuse säilitamisel. Teesool ja -kemikaalid, kõrge niiskustase, lumi ning järsud temperatuurikõikumised mõjuvad iga päev agressiivselt värvi- ja lakipinnale, klaasidele, kummitihenditele ning salongi viimistlusele. Spetsiaalse autokeemia (näiteks Fra-Beri ja Innovacari spetsiaalsed tootesarjad) korrapärane kasutamine võimaldab luua vastupidava kaitsebarjääri ja lihtsustada oluliselt auto igapäevast talvist kasutamist. 1. Kere ettevalmistamine ja usaldusväärne kaitse Eksterjööri töötlemise peamine eesmärk on värvi- ja lakipinna sügavpuhastamine ning tugeva hüdrofoobse kihi moodustamine, mis hoiab ära lume, jää ja agressiivsete kemikaalide kogunemise. Sügavpuhastus ja dekontamineerimine: Enne kaitsekihi pealekandmist pestakse kere kahefaasiliselt ning puhastatakse sisse põlenud metalliosakestest, bituumenist ja teekirmest spetsiaalsete vahenditega D1 Iron või Red Wheel ja D3 Tar Remover, samuti sünteetilise puhastussaviga Clay Bar. Värvi- ja lakipinna kaitsekatted: Kuivatatud ja rasvatustatud lakipinnale kantakse keraamilised kaitsevahendid SiNH Top Coat või tasakaalustatud versioon H ybrid, polümeersed silandid SC1/SC0 Hydro või kvaliteetsed kõvavahad G1 Glossy. Need sulgevad tõhusalt laki mikropoorid, annavad sügava läike ja loovad barjääri, mis hõlbustab jää sulamist ja mahasulamist. Klaaside töötlemine (klaasivaha): Hüdrofoobse vahendi SC3 Glass
30 Sügis 2026
Sealant kandmine tuuleklaasile ja külgklaasidele parandab oluliselt nähtavust tihedas lumesajus ning hõlbustab pinna puhastamist härmatisest ja jääst.
2. Salongimaterjalide kaitse ja konserveerimine
Auto ettevalmistamine talveks ei piirdu vaid kere välisosaga. Jalatsite ja ülerõivastega salongi kantav mustus, sulalumi ja kemikaalid imenduvad kiiresti viimistlusmaterjalidesse, põhjustades ebameeldivat lõhna, klaaside udustumist ning tuues kaasa korrosiooniohu põrandakatte all, millel võivad olla kaugeleulatuvad tagajärjed. Kummitihendite hooldus: Kõik ukse- ja pagasiruumi tihendid puhastatakse põhjalikult ning töödeldakse lahustipõhise silikoonpalsamiga SC6 Wet Dressing, mis loob vett tõrjuva kihi. See kaitseb kummi murenemise eest ja hoiab ära uste „kinnikülmumise“ tugeva pakasega pärast pesu. Naha ja tekstiili kaitse: Istmed ja tekstiilelemendid puhastatakse õrnade vahenditega X2 Leather&Fabric,
misjärel kantakse peale kangale mõeldud vett tõrjuv kaitsevahend SC4 Tex Coat ning naturaal- või kunstnahale mõeldud toitvad säilituskreemid SC2 Dressing, säilitades naha elastsuse ja pehmuse. Plasti konserveerimine: Armatuurlaua ja ustepaneelide elemendid töödeldakse mattide antistaatiliste kaitsevahenditega SC2 Dressing, mis hoiavad ära plasti pleekimise ja kuivamise soojendussüsteemist tuleva kuuma õhu mõjul.
Kokkuvõte
1. Auto asjatundlik ja õigeaegne ettevalmistamine talveks säilitab kere atraktiivse välimuse, kaitseb salongi ning pikendab oluliselt kõigi materjalide kasutusiga. 2. See artikkel on informatiivse ja soovitusliku iseloomuga. 3. Kodutingimustes on äärmiselt keeruline saavutada täielikku puhastust ja maksimaalset kaitset teie autole. 4. Soovitame pöörduda kogenud spetsialistide poole. 5. Veebilehe kaudu ostes kasutage kupongi „Talv2026“, et saada aasta lõpuni 10% allahindlust.
innovative cleaning solutions
Rukki tee 2 Lehmja küla, 75306 Estonia GSM +372 516 7127 www.fra-ber.ee info@fra-ber.ee Fra-Ber