VIERNES
12 de mayo de 2023
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Apartaron al Cicese de revisión de la Escénica Desde 2013, cuando colapsó un tramo de la autopista TijuanaEnsenada, Capufe dejó fuera a dicho centro de investigación
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GERARDO SÁNCHEZ/EL VIGÍA gsanchez@elvigia.net | Ensenada, B. C.
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pesar de que el Centro de Investigación Científica y Educación Superior de Ensenada (Cicese) es uno de los más reconocidos en México en estudios geológicos, está ajeno al caso de los deslizamientos que se registran en la autopista Escénica Tijuana-Ensenada, razón por la cual se desconoce cuál es la condición de esa carretera en su tramo de fallas, a la altura de Salsipuedes. Luis Mendoza Garcilazo, experto del Departamento de Sismología del Cicese, y quien encabezó a principios de este siglo la investigación en dicha vialidad costera, precisó que desde el 2013, cuando en el kilómetro 93 colapsó un segmento de 300 metros de la Escénica, la dependencia Caminos y Puentes Federales (Capufe), tomó la decisión de dejar fuera al Cicese. “En los estudios que iniciamos en el tramo de Salsipuedes se encontraron ocho o nueve sitios con
CLIMA para hoy
UNA SOLUCIÓN SERÍA LA AUTOPISTA ALTERNA
El tramo de fallas de la carretera Escénica carece de estudios desde hace una década.
fracturas superficiales, lo que indicaba que había inestabilidad y potenciales deslizamientos”, explicó.
Soleado
Y durante varios años -agregó- se trabajó en el análisis de las diversas fallas geológicas que se
Tipo de cambio
AVENIDA REFORMA ENTRE LAS 30 MÁS PELIGROSAS Archivo
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lramirez@elvigia.net Ensenada, B. C.
La avenida Reforma y/o carretera Transpeninsular forma parte de las 30 vialidades con mayor mortalidad del país, por el número de fallecimientos por hechos de tránsito ocurridos en los últimos dos años, informó el colectivo de activismo urbano Ensenada Se Mueve. En su página de Facebook, la agrupación local dio a conocer que, en esa vialidad, comprendida a la altura de este municipio, se registró un total de 24 decesos de peatones, ciclistas y motociclistas. Dicha cifra fue emitida a través del proyecto Ni una muerte vial, y su análisis de datos denominado “150 vías más peligrosas de México: el desafío de convertir zonas de riesgo en entornos seguros”. Mediante una presentación virtual realizada por Coalición Movilidad Segura, Xavier Treviño, codirector de la organización Céntrico y líder del proyecto antes referido, mencionó las calles que mayor mortandad han registrado.
LA MÁS PELIGROSA
Por su número de decesos, la avenida Reforma de Ensenada ocupa el lugar número 15 de la lista, junto a la avenida Aguascalientes (Aguascalientes), autopista México-Acapulco (Chilpancingo), bulevar Lázaro Cárdenas (Mexicali) y carretera Cancún-Tulum (Playa del Carmen). Indicó también que, entre las 10 vialidades más mortales para ciclistas, la Reforma y/o carretera Transpeninsular obtuvo la cuarta posición, con un total de 7 fallecimientos derivados de accidentes. Por lo anterior, Ensenada es el único municipio de Baja California que figura en ese listado, específicamente por personas que perdieron la
El sopor del buitre Gerardo Sánchez García EN LA WEB
Puntualizó que cada falla requiere un estudio específico, así como una solución de ingeniería para cada una de ellas, y aseguró que la solución más práctica es la construcción de una autopista alterna. Otro de los puntos que destacó el investigador del Cicese, es que al margen de obras de reforzamiento o de construir una vía alterna, técnicamente es factible colocar un sistema de alerta a los automovilistas que les prevenga de algún colapso. “Esa es una medida que tecnológicamente puede instrumentarse al margen de lo se decida en los otros temas”, concluyó.
LUIS MIGUEL RAMÍREZ / EL VIGÍA
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detectaron en la zona, hasta que ocurrió lo que ya estaba pronosticado, que fue el hundimiento de la autopista el 28 de diciembre de 2013. “A partir de esa fecha, el Cicese -como institución- ya no fue requerida y por tanto no se tienen datos actualizados sobre cuál es el estado de esas distintas fracturas y si han ocurrido más deslizamientos; tampoco se sabe en qué niveles ni sus consecuencias”, señaló Mendoza Garcilazo. “Desconocemos si hay algún estudio reciente, ni tenemos acceso a los reportes de los instrumentos que se instalaron en la zona, mediciones que permitirían valorar si los deslizamientos han continuado y en qué forma”, indicó.
Cruzan la frontera con niños al hombro
La avenida Reforma es la principal vialidad de la ciudad.
vida en hechos de tránsito al conducir alguna bicicleta. Treviño mencionó en las conclusiones de la exposición, que las 150 vías corresponden a carreteras u autopistas, cuyo entorno fue progresivamente urbanizado durante los últimos años, sin modificarse su diseño a pesar de la dinámica del entorno.
ADECUACIONES NECESARIAS
Consideró que las adecuaciones deben realizarse por las instituciones correspondientes, como la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, así como el gobierno estatal. Otra parte de las vialidades, consideró, fueron diseñadas y hechas como continuas, como el caso de los libramientos, que dificultan el cruce cotidiano de las personas que utilizan zonas centrales. En todos los casos o tipos de vialidades, dijo, los atropellamientos son recurrentes en puntos y tramos que son conocidos por las mismas autoridades, mientras que la velocidad parece ser el factor principal de riesgos en estos accidentes.
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