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TurismoAffari d’

Numero 1

Gennaio - Febbraio - Marzo 2013

anche online su

www.ediman.it

B u s i n e s s Tr a v e l • A g e n z i e d i V i a g g i o • Tr a n s p o r t a t i o n • O s p i t a l i t à

Tra gli aerei litiganti il treno gode

CAR FLEET Per il noleggio a lungo termine il nuovo anno inizia sotto il segno dell’incertezza. Tra le società di renting saranno soprattutto la professionalità dei consulenti e i servizi accessori erogati alle aziende a fare la differenza

BEST PRACTICE I processi legati ai viaggi d’affari, sia gestiti in forma manuale sia in versione automatizzata, transitano necessariamente attraverso tre momenti fondamentali della trasferta: pre, on e post-trip

OBT E GUIDA 2013

La rotta d’affari più trafficata d’Italia, la Milano-Roma, è contesa senza esclusione di colpi tra compagnie aeree e ferroviarie. Nei cieli e lungo i binari la concorrenza è agguerrita ma mentre i vettori subiscono anche il conflitto di interesse tra gli scali milanesi il treno, con profili tariffari estremamente duttili, attira sempre più i business traveller L a

r i v i s t a

d e l

T r a v e l

M a n a g e r

In caso di mancato recapito inviare all’ufficio di cmp Roserio Milano per la restituzione al mittente che si impegna a corrispondere i diritti postali

Appuntamento alla Bit di Milano con la presentazione del nostro Osservatorio sul business travel. In arrivo anche la sesta Guida dedicata ai travel manager

GUIDA DI TURISMO D’AFFARI 2013

Poste italiane SpA - Spedizione in abb. post.- D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/04 N.46) Art. 1 Comma 1, DCB Milano. In caso di mancato recapito, si restituisca al mittente, che si impegna a pagare la relativa tassa.Euro 4,20

01_TDA 01 COPERTINA paola_okp2_00_Copertina sett 2006 19/12/12 18:10 Pagina 2

GUIDA di

d’ TurismoAffari

2 013

Il manuale operativo per il travel manager aziendale

con le schede tecniche dei più qualificati fornitori di servizi e ospitalità

Appuntamenti Ediman

A VOLTE UNA RIUNIONE PUÒ ESSERE INTERMINABILE. OFFRI AI TUOI CLIENTI LA FLESSIBILITÀ CHE NECESSITANO. NUOVA TARIFFA EXCELLENCE

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LOVE THE WAY YOU FLY

05_edito_okp_01_edito_sett 21/12/12 15:50 Pagina 1

Editoriale Quello tra le vostre mani è un numero ricco di spunti di riflessione, ideale come prima uscita di un’anno che richiederà a tutti, trasversalmente nelle professioni e nelle gerarchie aziendali, onestà intellettuale e massima concentrazione nel prodursi in un ennesimo “sudoku” per far quadrare i conti. In attesa dei dati della dodicesima edizione dell’Osser

vatorio sul

business travel – realizzato per la nostra testata dal

L’Italia del bt sotto la lente d’ingrandimento

professor Guizzardi dell’Università di Bologna – non è certo un azzardo sostenere come il binomio tempodenaro sia sempre più centrale nel mirino dei travel manager che, compressi tra le necessità di saving

dell’azienda e le legittime esigenze di comfor t dei viaggiatori, devono trovare gli equilibri più raffinati. Abbiamo così chiesto ai nostri esper ti Ferdinando Farba, per quanto riguarda le ferrovie, e Alessandro Rigatto, per le flotte auto, di fare il punto della situazione, in ottica molto autarchica, della questione business travel. Dal loro know how derivano la cover stor y, che esamina la tratta d’af fari per eccellenza, ovvero la Milano-Roma, mettendo a confronto aerei e treni, e un approfondimento sul noleggio a lungo termine, gravato delle criticità che accompagnano il mercato dell’auto nel nostro Paese e che, inevitabilmente, riverberano sul segmento bt. N on meno interessanti sono poi gli aspetti più squisitamente legati al vostro lavoro quotidiano, come l’analisi delle fasi del viaggio, la valutazione delle of ferte dei fornitori, le proposte volte ad accrescere le professionalità specifiche e i molti altri approfondimenti. Nella certezza di poter vi accogliere come sempre numerosi, vi do appuntamento alla Bit di Milano per la presentazione dell’Osser vatorio e della Guida di Turismo d’Affari, giunta alla sesta edizione.

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Sommario

nº 1 gennaio - febbraio - marzo ’13

COVER STORY

OSSERVATORIO BUSINESS TRAVEL

WEB TOOL

NOVITÀ EDITORIALI

CAR FLEET

BEST PRACTICE

CORSO DI FORMAZIONE

VUELING

AEROPORTI

AZIENDE BT - HRS

FEDERICO II

RADISSON BLU ES. HOTEL ROME

IN AZIENDA

VIAGGIARE AL FEMMINILE

CURIOSITA’

WORLDWIDE

Tra gli aerei litiganti il treno gode

di Ferdinando Farba

Appuntamento con i dati

di Alessandra Boiardi

Hai già provato il nuovo sito MConline?

di Giulia De Stefano

Guida di Turismo d’Affari: ultimi ritocchi

di Stella Stroppa

Nlt, nuovo anno tra poche luci e troppe ombre di Alessandro Rigatto Dal pre al post-trip: anatomia di un viaggio di Nicoletta Giraldi Travel manager ancora a scuola

di Alessandra Boiardi

Due nuove basi italiane

di Giulia De Stefano

Il futuro è già qui

di Giovanni Fassola

Risparmiare per uscire dalla crisi

di Daria Nardi Bessola

Alla scoperta delle Marche

di Simona Zin

Business di design

di Stella Stroppa

L’arte di valutare l’offerta

di Sergio M. Marazzi

Le signore del business travel

di Daria Nardi Bessola

In viaggio con la spia

di Leo Harold

Quattro passi a Dresda

di Alessandra Boiardi

Check in

74 Block notes

Reception

80 Indirizzi utili

www.ediman.it

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I PROSSIMI APPUNTAMENTI EDIMAN

FULL CONTACT PCO

4-5 FEBBRAIO 2013 EXCELSIOR PALACE HOTEL RAPALLO

TRAVEL TREND ROMA

8 MAGGIO 2013 SPAZIO NOVECENTO ROMA

FULL CONTACT INCENTIVE DESTINATIONS GIUGNO 2013

FULL CONTACT MEETING PLANNER GIUGNO 2013

TRAVEL TREND MILANO OTTOBRE 2013

FULL CONTACT DISCOVER ITALY DATA E LOCATION DA DEFINIRE”

FULL CONTACT EXCLUSIVE VENUES NOVEMBRE 2013

FULL CONTACT MEETING PLANNER 2 NOVEMBRE 2013

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COVER STORY

Tra gli aerei litiganti il treno gode di Ferdinando Farba

Malpensa contro Linate. E Fiumicino in mezzo ai “milanesi”. Anche tra i vettori ferroviari non mancano le tensioni ma l’alta velocità italiana esce vincitrice nel segmento delle trasferte bt

08_12_TDA 01 COVER STORY_okp_TDA 21/12/12 16:33 Pagina 9

n autorevole studio riporta alla luce il conflitto di interessi tra Malpensa e Linate, entrambi al di sotto delle loro potenzialità, mentre easyJet e Alitalia litigano per gli slot a/r sulla M ilano-Roma. Ci addentriamo nella rotta più trafficata d’Italia, contesa anche da Ferrovie dello Stato e Ntv (Italo), ultimo atto la cancellata di Roma Ostiense. Le due però paiono avere migliori pr ospettive rispetto alle compagnie aer ee, grazie a un’ulteriore riduzione dei tempi dell’alta velocità. Un filo logico lega questi avvenimenti: gli attuali trend di Malpensa e Linate, se non corretti, aggravano i conti dei due aeroporti. In più sullo scalo di Linate, così importante per la Milano-Roma, pesa sempre più la concorrenza del treno. Occorrono scelte di fondo, che non saranno indolori, e decisioni coer enti a cui attenersi in futuro.

Malpensa versus Linate Iniziamo da questo tema per dipanare un’intricata matassa. L’aeroporto di Linate è sorto negli anni Trenta del secolo scorso come city airport, mentre quello

Sullo scalo di Linate pesa sempre più la concorrenza del treno sulla tratta MilanoRoma, complice l’ulteriore riduzione dei tempi dell’alta velocità

di Malpensa ha visto la luce nel dopoguerra, realizzato a 57 chilometri dalla città con piste più lunghe per i voli intercontinentali. La sv olta si è avuta con il progetto Malpensa 2000, che inaugurò l’imponente Terminal 1 per i voli di linea, mentre il settore originario, rinominato Terminal 2, iniziò a ospitare sia voli di linea sia char ter e lo w cost. Malpensa acquisì la qualifica di hub italiano e prevedeva, al fine di ottenere i finanziamenti dall’Unione Europea, un alto nume-

ro di movimenti giornalieri. Chi scrive seguì la vicenda sin dalle origini per un fatto curioso: l’allora direttore dell’Enit di Zurigo ricevette un rimprovero da Alitalia perché volava con la concorrenza (Swissair) per le sue frequenti trasferte romane. Il direttore in questione mi confessò che Alitalia non partiva più da Zurigo ma solo da G inevra concludendo, in dialetto r omano: «se mando a Roma er conto der treno per partì co’ Alitalia, me dicono se me so ’ fatto l ’amante a

Ginevra...». Alitalia mi confermò che la maggior parte dei voli era stata riprogrammata sul nuo vo hub di M ilano, incluso il v olo Zurigo-Malpensa dopo un accordo con Swissair. Il discorso filava in una logica di Malpensa hub, ma non come point to point: un volo Zurigo-Roma sarebbe stato più redditizio di un Zurigo-Milano sulla cui tratta, data la distanza più breve, il pubblico preferiva i pendolini. Eppure, le politiche ufficiali sancirono il ruolo di Malpensa come hub italiano e un decreto dell’allora ministro Burlando stabilì che Linate avrebbe dovuto operare i soli voli MilanoRoma per trasferire più traffico possibile su Malpensa. Due hub in Italia? Malpensa, nella sua funzione di hub, avrebbe dovuto avere Alitalia come compagnia di riferimento, che però mantenne la sede a Roma continuando a servirsi di equipaggi che abitav ano in prevalenza nella capitale e venivano trasferiti giornalmente a Malpensa con propri aerei. L’aeroporto milanese non era visto di buon occhio nemmeno dalle

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COVER STORY

Nel corso degli anni Alitalia si è trovata in contrasto con Klm per il mancato sviluppo di Malpensa in qualità di hub. Molti voli furono ritirati. Parte del traffico venne recuperato con Easyjet

compagnie straniere, più interessate a mandar e i passeggeri del nord Italia da Linate verso i loro hub di Londra, P arigi, Amsterdam e Francoforte piuttosto che farli partire direttamente da Malpensa per le destinazioni lontane. Dolce in fondo, Malpensa 2000 aprì senza connessione ferr oviaria, allacciata solo più tar di con la rete delle Ferrovie Nord, ma non ancora con le Ferrovie dello Stato. Anche questo pr odusse simpatie verso Linate, aeroporto più vicino alla città. I l traffico non si limitò mai ai soli voli Milano-Roma con gli ex sindaci Albertini e Moratti, che si impegnarono attivamente per il suo rilancio e un decreto Bersani che assecondò questa tendenza. Anni più tardi Alitalia (parliamo della “vecchia gestione”) si tr ovò ad

HUB EUROPEI N EL 2010 E 2011 (trafﬁco passeggeri in milioni nel 2011) Aeroporti

2010

2011

delta%

1 Londra Heathrow

65,7

69,4

+ 5,5

2 Parigi CDG

58,2

61,0

+ 4,8

3 Francoforte

53,0

56,4

+ 6,5

4 Amsterdam

45,2

49,8

+10,0

5 Madrid

49,9

49,7

- 0,4

6 Monaco di Baviera

34,7

37,8

+ 8,8

7 Roma Fiumicino

36,3

37,6

+ 3,6

8 Istanbul

32,1

37,4

+16,5

9 Barcellona

29,2

34,4

+17,8

31,3

33,6

+ 7,3

10 Londra Gatwick Fonte: www.staralliancecom

avere contrasti con Klm per il mancato sviluppo di M alpensa come hub e, in assenza di chiarezza sul ruolo dei due aeroporti milanesi, ritirò molti voli da Malpensa. Alitalia ristabilì di nuovo la centralità di Roma Fiumicino come proprio hub e Malpensa ne risentì fortemente recuperando sì traffico con l’ingresso di Easyjet, ma con pochi incrementi sui lunghi raggi. Ai giorni nostri abbiamo di fatto Fiumicino come hub prevalente per il leisur e e Malpensa, in seconda battuta, con molto traffico business: una criticità più unica che rara dal momento che nei Paesi europei “che contano” un solo hub tipo Londra e Parigi movimenta più passeggeri di Fiumicino e M alpensa messi insieme, grazie anche al contributo dei viaggiatori provenienti “in feederaggio” (1) dall’Italia (926.000 ogni anno solo da Linate secondo lo S tudio Ambrosetti).

La ricerca Sea-Ambrosetti A più di dieci anni dal D ecreto Burlando lo S tudio Ambrosetti ha presentato al meeting di Cernobbio una ricerca congiunta con Sea (che gestisce il sistema aeroportuale milanese) in cui si sostiene che M alpensa debba esser e rinforzato e Linate ridimensionato, ancora una volta suggerendo per quest ’ultimo il point to point Milano-Roma. La reazione è stata una ripr esa di appelli a favore di Linate, aer oporto più vicino alla città, persino con grosse inserzioni pagate da aziende, riaprendo di fatto il dualismo Malpensa-Linate, aeroporti entrambi appartenenti al Comune di M ilano. Malpensa è oggi collegata con 120 corse di treno al giorno in tempi tra i trenta e i 45 minuti, oltre a vari bus di linea e non ci pare che sia poco. Il nocciolo della questione è però una fase di recessione prolungata che

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I PRIMI SETTE AEROPOR TI ITALIAN I (trafﬁco passeggeri in milioni nel 2011) 1 Roma Fiumicino

37,7

2 Milano Malpensa

19,3

3 Milano Linate

9,1

4 Venezia M. Polo

8,6

5 Bergamo Orio al S.

8,4

6 Catania

6,8

7 Bologna

5,9

Dati di Assoaeroporti ripresi da “Corriere della Sera”

fa calare la domanda e il fatto che in Lombardia gli aeroporti siano troppi: Montichiari ha chiuso al traffico passeggeri, av endo – a meno di cento chilometri di distanza – due aer oporti come Bergamo Orio al S erio (che v a bene) e Verona (che va male con casse integrazioni) mentre Malpensa e Linate sono ben lungi dall’operare a pieno r egime. Le conclusioni dello studio propongono una scelta che non sarà indolore, concentrando i voli sull’aeroporto dal potenziale più forte come Malpensa. La scelta contraria (Linate) pr ovocherebbe invece danni maggiori, come pure un mancato intervento non più dilazionabile.

Quella pubblicata sul sito www.aeroportilombardi.it di un’omonima associazione rileva come i voli di Air France su Parigi, Klm su Amsterdam e British Airways su Londra, dunque verso i rispettivi hub, siano calati dal 2008 al 2012 da M alpensa (da 102 a 19) e aumentati per contro da Linate (da 48 a 106). Questo travaso dimostra il r uolo di Linate aeroporto “feed” di hub esteri e danneggia M alpensa costruito per un traffico di quaranta milioni di passeggeri che oggi ne ha meno della metà: 19,5. Una situazione molto grav e per via degli alti costi fissi di una gigantesca struttura, a differenza di Linate che, con dimensioni più piccole, è in grado di assorbir e La frittata meglio una sua riduzione di trafè stata fatta fico. La frittata è stata fatta a suo Nel frattempo non è solo la ricer- tempo con continui compor taca Sea-Ambrosetti a evidenziare menti incoerenti con la logica di come Linate stia aumentando di hub conferita a M alpensa. Neltraffico a spese di M alpensa. l’ottica attuale, inv ece, le com-

Anche sui binari del treno non mancano gli screzi, ma per quanto riguarda il trasporto ferroviario si traducono in stimoli. Dopo il lancio di Italo si attende ora Frecciarossa 1000

pagnie ben insediatesi a Linate cercano di restarci difendendo gli slot già avuti in concessione e anzi chiedendone di nuovi con Alitalia che è stata oggetto di una sentenza da parte dell’antitrust. Lo scorso ottobre il Tar del Lazio ha confermato il giudizio dell’antitrust e ha ordinato ad Alitalia di “liberare” quattro slot a/r a favore di EasyJet. Al momento in cui scriviamo il Consiglio di Stato, a cui Alitalia si è rivolta, ha sospeso la sentenza delTar del Lazio (la questione sarà riesaminata il 22 gennaio). Questa cifra non cambierà comunque più di tanto la situazione per Alitalia, consapevole che il treno veloce prenderà in futuro un numer o crescente di passeggeri e che la M ilanoRoma rappresenta per lei solo il tre per cento del proprio fatturato. Su questa tratta, in coer enza con gli investimenti fatti, si punterà a migliorar e il load factor degli Embraer, mentre gli incrementi sono previsti su nuove rotte a lungo raggio tra le quali quelle per Erevan, Tbilisi e Fortaleza. Per quanto riguar da EasyJet, compagnia esperta sulla Milano-

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Roma da Malpensa, i nuovi slot da Linate apriranno nuove prospettive, ma il v ettore dovrà vedersela non solo con Alitalia, ma anche con i treni, e da parte nostra ricordiamo che Lufthansa Italia si ritirò a suo tempo dalla Milano - Roma. Il treno più veloce Anche tra le ferrovie gli screzi non mancano, determinati dal conflitto di interesse tra Rfi, gestore

COVER STORY

della rete, e Trenitalia quale principale vettore, (entrambi appartengono al gruppo Fs). Ma qui la competizione stimola la crescita e all’avvenuto debutto di I talo farà seguito il Frecciarossa 1000, i cui primi prototipi dovrebbero operare da dicembre 2014 a una velocità di 360 km/h contr o gli attuali 320 km/h. Anche Italo di Ntv è in grado di fornire queste prestazioni e possiamo dunque anticipare che al massimo dal 2015 si andrà da M ilano Centrale a Roma Termini in due ore e 35 minuti e da M ilano-Rogoredo a R oma Tiburtina in due ore e venti minuti. Questo tempo, unito alla gamma tariffaria flessibile, farà certamente aumentare il numero dei pendolari che prima preferivano l’aereo a favore del tr eno sulla M ilanoRoma. Sarà interessante vedere la r eazione delle compagnie a fronte di questa concorrenza. Concludendo Il primo nodo da scioglier e è quello dei ruoli di Fiumicino e di Malpensa, prima ancora che di Malpensa e di Linate ma la questione non è sollev abile perché spezza troppi equilibri acquisiti. Teniamoci dunque F iumicino come hub nazionale e Malpensa come secondo hub “sottocapitalizzato”, ma in tal caso occorre ragionare sulle conseguenze. La prima è che Malpensa deve assorbire più traffico possibile in armonia con le sue dimensioni e quindi, per concentrare più voli su di essa, non si v edono altre soluzioni che ridi-

Per sommi capi oggi Roma Fiumicino assolve al ruolo di hub legato al leisure, mentre Malpensa è quello dedicato al traffico business

mensionare il ruolo di Linate. Ma in che modo? Se l’aeroporto cittadino si limiterà a gestire i voli Milano-Roma point su point farà i conti con la concorrenza del treno proiettato verso il 65 – 70 per cento di quota di mer cato. Se allarghiamo le rotte “oltre” il la tratta Milano-Roma, ogni rotta diversa in più risulterà tolta a Malpensa, danneggiandolo. È gioco forza vedere la bottiglia mezza piena, in quanto qualunque decisione sarà oggetto di recriminazioni. Ricordiamoci però che non decidere è peggio. Se perdurano queste riv alità, i danni per il settore aereo andranno ben oltre le perdite attese dalla concorrenza del treno, che al momento è favorito sulla Milano-Roma fornendo numer ose opzioni ai business traveller.

timida ripresa grazie alle trasferte intercontinentali. Si sono confermati i trend di lungo periodo con incremento nell’uso di tariffe speciali, dell’advance purchase, dei low cost e del traspor to ferroviario ad alta v elocità. Continua a crescere la quota dei servizi alberghieri affidati alle travel management company, nel quadro di una razionalizzazione della trav el policy. Con riferimento alla tratta Milano-Roma, il B iz Travel Forum ha r egistrato la pr esenza dei principali attori coinvolti: Alitalia, easyJet, Trenitalia e Ntv Alitalia ha confermato nel convegno d’apertura la sua politica tesa a un allargamento delle destinazioni mondiali, come da noi citato, e sul fronte della concorrenza col treno Av ha lanciato un messaggio auspicando collaborazione per portare l’alta velocità sotto l’aeroDal BizTravel Forum porto di Fiumicino. Un segnale Secondo i dati della decima edi- importante, ma le infrastr utture zione del B izTravel Forum di sono quello che sono. AuspicabiMilano, il 2011 ha visto un pri- le invece una piattaforma comumo semestre in incr emento dei ne treni-aerei in termini di tariffe volumi (+4,5 per cento) a cui è e servizi congiunti, come avviene seguito il secondo in calo del 4 già in Germania e in Francia. L’inper cento per via della crisi inter- dagine di Uvet-American Express nazionale, mentre i viaggi d’affa- ha confermato al riguar do l’abiri sono cresciuti in termini di spe- tudine di alcuni viaggiatori che, sa dello 0,8 per cento rispetto al sulla tratta Milano-Roma, parto2010. La biglietteria aerea ha regi- no la mattina in aer eo (che constrato un calo nel traffico dome- sente arrivi prima delle 9) e ritorstico ed europeo, ma nel corso del nano la sera in treno. Una ragioprimo semestre ha registrato una ne in più per collaborare.

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OSSERVATORIO BT

di Alessandra Boiardi

I risultati dell’Osservatorio sul Business Travel verranno presentati a febbraio, come di consueto, nel contesto della Borsa Internazionale del Turismo di Milano. In attesa della dodicesima edizione, qualche previsione

Appuntamento N con i dati on manca molto alla presentazione della dodicesima edizione dell’Osservatorio sul B usiness Travel, che farà luce sull’andamento del mercato del business trav el in Italia nell’appena trascorso 2012. D ifficile per ora pr onosticare quale sarà il quadro disegnato dall’autorevole ricerca realizzata per Turismo d’Affari dall’Università di

Sponsor ufficiali

Con il supporto di

Bologna, Dipartimento di Scienze Statistiche con sponsor ufficiali Airberlin e Hrg I talia e con il supporto di Airplus International e Hrs. Sale dunque l’attesa, anche perché – è d’obbligo ricordarlo – si tratta dell’unica indagine in grado di fornire informazioni statistiche sulle dinamiche del mercato italiano specifiche sul segmento del business trav el. Puntualmente, come ogni anno da dodici a questa parte, la presentazione dei dati relativi al 2012 dell ’Osservatorio Business Travel

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avverrà durante l ’edizione 2013 della Borsa del Turismo Internazionale (Bit) di Milano. Si tratta di un appuntamento sempre molto atteso da tutti gli addetti ai lavori e rappresenta un momento unico di confronto e di approfondimento, che permette attente analisi delle dinamiche che governano le trasferte di lavoro delle aziende italiane. Si tratta di un settore, quello dei viaggi d’affari, che naturalmente ha patito molto delle difficoltà economiche degli ultimi anni ed è anche per questo che l’attesa dell’indagine diventa ancora più fervente da parte di tutto il comparto business travel. Per questo, abbiamo chiesto ad Andr ea Guizzardi un’anticipazione, che al di là dei numeri, può iniziar e a delineare un quadr o su come le imprese abbiamo gestito nel corso dell’ultimo anno le trasferte dei dipendenti.

queste condizioni macr oeconomiche per giudicare la dinamica positiva il mercato dovrebbe fare registrare perfomance vicine al + 7/8 per cento, valori ancora ben lontani dal realizzarsi. Purtroppo questo quadro non consente di ipotizzare un ritorno al sereno nel secondo semestre 2012 La dinamica delle trasferte riflette infatti le dinamiche congiunturali e le recenti contrazioni della pr oduzione industriale e del PIL, oltre all’aumento della disoccupazione, lasciano poche speranze »

Sei mesi non facili Cosa possiamo dunque aspettarci dal compar to business trav el per il 2012? «Non è semplice fare una previsione ora – dichiara il professor Andrea Guizzardi, che La geografia conduce la ricerca – perché abbia- del business travel mo a disposizione informazioni Scendendo un po’ di più nel parlimitate ai primi sei mesi del 2012 in cui le impr ese italiane hanno continuato a ridurr e il numer o delle trasferte di lavoro più che la spesa che è vista in cr escita frazionale. rimane stazionaria. Occorre però rifletter e sul fatto che un incremento marginale nella spesa non rappresenta un dato di per se positivo, in un semestre in cui l’effetto combinato di un apprezzamento del dollaro rispetto all’euro, di una inflazione vicina al 3%- su base annua – e il buon andamento dell ’export nazionale, farebbero pensare a ben altri incrementi di spesa. D ate

O S S E R VAT O R I O BUSINESS T R AV E L , L A V E R S I O NE C A R TA C E A ALLA BIT

ticolare, secondo i dati a disposizione relativi ai primi sei mesi dello scorso anno, in Europa si registra un calo della spesa nei P aesi La presentazione dei risulmediterranei: «Le trasfer te verso tati della ricerca relativa Spagna, Grecia, Portogallo e Itaal 2012 ver ranno prelia sono quasi crollate e se l ’Eusentati a febbraio duranropa tiene è grazie alle grandi ecote la Borsa Internazionanomie del Nord, come G ermale del Turismo di Milano. nia, Francia e Gran Bretagna» è la Durante la presentazione verrà distribuita a tutti i precisazione di G uizzardi. Per presenti l’edizione cartaquanto riguarda il resto del moncea dell’Osservatorio sul do, tiene la spesa sul mercato Nord Business Travel. americano, e si allunga la durata dei viaggi. «Anche questo dato è quasi totalmente legato all ’apprezzamento del dollaro sull’euro» benissimo (calano quasi ovunque secondo Guizzardi. E se in gene- i viaggi, ma aumenta la permarale l’America del S ud non v a nenza media), il continente africano registra dati di crescita a due cifre legati alla ripr esa delle trasferte post primav era araba nei Paesi del nor d Africa. L’Asia è negativa, in termini di spesa ma i viaggi sono in crescita. Come le economie del sud Europa, anche in Italia le difficoltà sono particolarmente evidenti. I viaggi nel primo semestre sono in contrazione, seppure meno che i pernottamenti determinando un aumento nella permanenza media. Anche nel nostro Paese la spesa è stazionaria un dato insufficiente a compensare la dinamica inflattiva.

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WEB TOOL

di Giulia De Stefano

Hai già provato il nuovo sito MConline? La Guida Meeting e Congressi si evolve sul web in un motore di ricerca online unico sul mercato per accuratezza e completezza dei dati. Dall’autorevolezza della directory che da 40 anni accompagna il lavoro dei professionisti degli eventi un nuovo tool all’avanguardia

al know how della Guida di Meeting e Congr essi arriva sul w eb il nuo vo strumento per la ricerca di location per convention, meeting ed eventi: l'evoluzione in rete della directory più appr ezzata dagli event planner è online sul sito www.mconline.it. In pochi mesi questo strumento – pensato espressamente per i meeting planner – è già diventato il punto di riferimento per tutti gli organizzatori che l’hanno provato, grazie al suo database che conta più di 800 location congressuali per un totale di 4.500 sale descritte nel dettaglio, ma soprattutto perché è l’unico in rete a fornire – per ciascuna location – informazioni dedicate, puntuali e aggiornate in tempo reale direttamen-

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te dalle strutture, promozioni in corso per i propri spazi meeting, ricche gallery fotografiche e contributi multimediali, le planimetrie delle sale, scaricabili in pdf, e i contatti diretti dei responsabili congressuali. Per trovare la sede che state cercando per un top meeting o un grande evento, per una convention o un lancio di pr odotto o per qualsiasi altra tipologia di incontro basterà attivare, in base alle proprie esigenze, i criteri di ricer ca che permettono di selezionare le strutture più adatte alle proprie esigenze.

L’INFORMAZIONE IN PRIMA LINEA Il nuovo mconline.it completa la sua identità di por tale dedicato agli event planner con una sezione di infor mazione sul settore a cura dello staff editoriale. Ogni giorno la sezione delle news viene aggior nata con le notizie più attuali riguardanti la meeting e incentive industry. Nella sezione Meeting Trends invece articoli più complessi e foto gallery raccontano lo stato dell’arte dell’ospitalità congressuale in Italia e nel mondo, le ultime tendenze in merito a incentive, attività di team building, strategie di comunicazione e marketing. N ella sezione In evidenza invece alber ghi e spazi congressuali selezionati dal nostro staff editoriale vengono raccontati nel dettaglio. A completar e la pr oposta editoriale anche tanti videointerviste che danno voce agli opinion leader del settore. Non solo, ogni mese, in sinergia con la rivista Meeting e Congressi, viene pubblicata online una videointervista a un personaggio dello spettacolo, della cultura, dello spor t, a giornalisti e personalità note che danno il loro punta di vista sul settore della event industry.

Affinare la ricerca La directory di Mconline si distingue prima di tutto per la possibilità di effettuare la ricerca tramite criteri pensati espr essamente per le esigenze degli organizzato- re la ricerca per regione o localiri di eventi. Oltre a poter affina- tà e per tipo di struttura (sedi congressuali alberghiere o centri congressi e spazi per eventi) è possiTUTTO SU AGENZIE bile ottenere una selezione delle E SERVIZI location con criteri più specifici. In MConline.it un secon• Numero di partecipanti: do motore di ricerca permette di selezionar e le se volete organizzare un ev ento migliori agenzie e società che si aggira attorno alle 120 perdi organizzazione consone, scegliendo l’opzione “numegressuale in base alla ro partecipanti” da 100 a 150, tipologia del loro servizio. otterrete in pochi secondi l'elenSono presenti agenzie di co delle location che hanno almemarketing e comunicano una sala con la capienza comzione, di or ganizzazione presa nel range indicato. Si tratta congressuale, di team building e formazione, di un'assoluta no vità per un Dmc, Incentive house e motore di ricerca di questa tipoagenzie di viaggio incentilogia, che di solito è in grado al ve, agenzie di spettacolo più di selezionar e per capienza e animazione, allestimendella sala principale to e noleggi si stand, autoservizi, catering e banqueting, convention bureau, oggettistica e servizi tecnici e audiovisivi, traduttori e interpr etariato.

• Numero di sale meeting oltre la sala principale:per chi deve organizzare sessioni parallele, un criterio di selezione permette di scegliere le location in base al numero di sale presenti

Di questo nuovo sito vi stupiranno la multimedialità, le ricche gallerie fotografiche e i video illustrativi e, soprattutto, la completezza

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WEB TOOL

• N umero di camer e: chi necessita di alberghi per il pernottamento può ottener e una selezione di hotel congressuali con informazioni anche sul numero di camere disponibili • Contesto geografico: ponete il caso di un vostro cliente che vi chiede di organizzare la convention annuale lontano dal caos cittadino, con magari qualche attività di team building outdoor. Utilizzando la dir ectory online di Meeting e Congressi si può ottenere in pochi istanti una selezione di location scelte per contesto geografico, distinguendo le strutture in città, in campagna, in collina, al mare, al lago e persino alle terme.

Nella sezione In evidenza alberghi e spazi congressuali selezionati dal nostro staff editoriale vengono raccontati nel dettaglio

• Categoria, distanza dall’aeroporto, presenza di facility: questi e gli altri criteri di scelta possono essere sommati per ottenere una selezione di location perfettamente corrispondente alle proprie necessità. Dedicato agli addetti ai lavori Tutte le location e tutti i ser vizi – che ha a lor o volta un campo di ricerca dedicato – hanno la propria scheda tecnica. Vi stupirete della sua multimedialità, delle ricche gallerie fotografiche e dei video illustrativi, ma soprattutto della sua completezza. Qualsiasi dettaglio sull ’offerta meeting c’è: in pochi secondi si possono ottenere i dati completi di ogni sala congressuale presente nella location selezionata, grazie a uno schema di facile consultazione che permette inoltr e la confrontabilità dei diversi spazi, non solo di una stessa str ut-

tura, ma anche tra location diverse. Per ogni sala, sono presenti i dati specifici sulle dimensioni dello spazio e delle por te, il numero di ingr essi, la capacità per ogni allestimento previsto, la massima capacità e l ’altezza del soffitto la pr esenza o meno di luce naturale. Tutti dati utilissimi per gli addetti ai lavori, difficili da r eperire in altr o modo: nessun sito di str uttura alber-

ghiera, nemmeno quelli più completi, riporta infatti dati specifici come le planimetrie delle sale scaricabili in pdf e la potenza elettrica disponibile. I n questo modo MConline.it permette di risparmiare tempo prezioso altrimenti utilizzato per contattar e ogni singolo hotel per reperire le stesse informazioni. Le schede diventano così dei veri strumenti di lavoro: ben fatte, con un pia-

cevole layout, possono esser e utilizzate direttamente anche in fase di pr esentazione del pr oprio progetto ai clienti o al proprio management. Non ultimo, le 800 strutture presenti utilizzano la pr opria scheda su MConline.it per pr omuovere particolari offerte in ambito Mice, offerte che se pr esenti sono evidenziate dal sistema già nei risultati di ricerca.

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N OVITÀ EDITORIALI

di Stella Stroppa

Guida di Turismo d’Affari: ultimi ritocchi all’edizione 2013 In arrivo anche quest’anno l’utile strumento di lavoro firmato Ediman e dedicato ai travel manager, che disporranno di un manuale ricco di informazioni

on deve mancare, sulle scrivanie dei trav el manager che v ogliono essere sempre al passo con le ultime novità del business travel la sesta edizione della G uida di Turismo d’Affari, ancora più utile e puntuale. Q uesto manuale è un vero e proprio strumento di lavoro, adeguato e pratico a supporto di chi opera nel mondo dei viaggi d’affari. La guida permette infatti una rapida consultazione sia delle schede pratiche sia dei contenuti di approfondimento. La sua v este grafica, accattivante e piacevole, è appositamente studiata per accedere con immediatezza alla consultazione. Tante le sezioni che, divise per argomenti, affrontano con perizia tecnica tutte le differen-

ti tematiche del business travel e della sua gestione. Le macroaree La guida è divisa infatti in macroaree:

Vettori e Aeroporti Ferrovie Auto e Noleggi Consulenti e agenzie per il business travel Tecnologia e servizi In azienda Hôtellerie

Un manuale operativ o che consente di tr ovare in poco tempo i più qualificati fornitori di ser vizi e ospitalità, riducendo al minimo il tempo della ricerca. Così anche i professionisti più impegnati non avranno scuse: basterà tenere sulla scrivania l’edizione 2013 della Guida di Turismo d’Affari per sapersi districare al meglio complesso universo del bt.

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CAR FLEET

di Alessandro Rigatto

Nlt, nuovo anno tra poche luci e troppe ombre Nonostante il perdurare della crisi, l'azienda con il parco auto in contratto di nlt beneficia comunque di sensibili vantaggi, specie se desidera sostituire i modelli vecchi. Fondamentale nella scelta della società di renting saranno servizi erogati e la professionalità della consulenza

e il trend dei primi no ve mesi dell'anno, così come registrato dalle statistiche ufficiali di Anfia e Unrae, rispettivamente l'associazione della filiera nazionale automobilistica e l'unione degli importatori di auto estere, non sarà smentito dai dati dell'ultimo trimestre del 2012 (ma sarà pressoché impossibile), gli analisti di mercato potranno a buon diritto parlare di “Caporetto dell'auto aziendale” riferendosi all’anno appena lasciato alle spalle. Una Caporetto, beninteso, nel segno di una continuità con le vicende dell'economia italiana e del mer cato automobilistico nazionale. I numeri parlano chiaro: già nei primi dieci mesi del 2012 in Italia si è registrato un calo delle vendite di automobili pari al 19,7 per cento rispetto al medesimo periodo dello scorso anno. E, quel che è peggio, diminuisce il valore delle auto acquistate, come confermano i dati ufficiali che v edono ai primi sei posti della classifica delle auto più v endute tra gennaio e ottobre 2012 nell'ordine Fiat Panda, Fiat Punto, Lancia Ypsilon, Fiat 500, Ford Fiesta e

Citroen C3. Precipitano le vendite delle auto aziendali (poco meno del quaranta per cento nei primi no ve mesi del 2012, dopo che il primo trimestre si era chiuso con un quasi incoraggiante -11%), crollano gli acquisti delle società di noleggio a lungo termine (-25% circa), che dopo i primi tre mesi dell'anno guadagnavano invece il 12 per cento. Dati preoccupanti, tenuto conto che hanno determinato una per dita di qualche fiscale rispetto alle auto di fascia decina di migliaia di posti di lavo- medio-superiore, le uniche a porro nel settore automotive. tare un reale contributo in termini di redditività a filiali e concesSono mancati sionarie, la totale incer tezza in i meccanismi tema di evoluzione della fiscalità compensativi al riguardo dell'auto e del suo utiPrima di entrare nel dettaglio, è lizzo, l'impennata dell'Ipt, l'inbene riflettere su un concetto: troduzione del superbollo sulle non aver introdotto meccanismi auto da più di 252 cav alli, l'incompensativi dopo anni in cui il cremento dei costi di gestione mercato è risultato “drogato” da legato, tra l'altr o, all'aumento discutibili incentivi ha por tato incontrollato del prezzo dei caralla deriva le vendite non appena buranti (su cui grav ano accise la crisi da congiunturale si è tra- sempre più alte, che determinano sformata in strutturale. Non c’è differenze anche di 0,35-0,40 da stupirsi se oggi le Case auto- euro a litro rispetto a Paesi confimobilistiche presenti sul territo- nanti come Austria e Francia), dei rio nazionale addebitano al gover- premi assicurativi e dei costi indino il clima persecutorio a livello retti, cui si dev ono aggiungere i

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Le previsioni di Dataforce parlano di un calo delle auto aziendali di proprietà, stimate sotto le ottantamila vendite per il 2013, e di una lieve ripresa del noleggio a lungo termine, atteso a consuntivare a fine 2013 circa 160mila nuove immatricolazioni

il futuro appare fosco, visto che nel ddl lavoro si parla di riduzione dal quaranta al 27,5 per cento della deducibilità delle spese relative all'auto per imprese e professionisti, e dal no vanta al settanta per cento delle spese relative alle vetture date in uso promiscuo ai dipendenti per la maggior parte del periodo d'imposta. Mezzi con i quali l'erario cer ca di ridurre la portata degli abusi di chi si è intestato all'azienda (magari in perdita) una F errari o una Bentley che impiega solo il sabato e la domenica per diporto, ma che hanno determinato una contrazione delle vendite di auto nuove (fino a determinare un mercato di 1,4 milioni di vetture per il 2012, ossia a liv elli allineati al 1983) e l'azzeramento quasi totale del mercato delle auto di lusso, molte delle quali sono state svencrescenti oneri fiscali (Iva dal 20% aziende vengono ora immatrico- dute all'estero pur di non av erle al previsto 23% in meno di un late in queste province, che han- più a bilancio e in garage, con anno) che incidono ulteriormen- no registrato un boom di imma- conseguente crollo dei fatturati te su carburanti, premi assicura- tricolazioni anche del mille per delle concessionarie e dei centri tivi e altre spese di gestione, e la cento. assistenza non solo per le auto mancanza di una politica unita- Addirittura, LeasePlan Italia ha vendute, ma anche per i lav ori ria in r elazione alle tipologie di da poco aper to una sede com- d'officina, la manutenzione e i veicoli da premiare sotto forma di merciale e operativ a a Bolzano, tagliandi. una fiscalità meno v orace (auto con lo scopo dichiarato di segui- Mezzi con i quali, per dirla in solelettriche, ibride, bifuel, con re le pmi del N ord-Est e questa doni, l'erario si attende di ottenere emissioni inferiori a una deter- localizzazione non appare casua- un gettito supplementare di 801 minata soglia). le: la provincia autonoma di Bol- milioni per il 2013, di 1.057 Il problema Ipt merita un appro- zano applica un'Ipt ridotta, che milioni per il 2014 e di 1.057 per fondimento: poiché l'imposta di attrae quindi le immatricolazioni il 2015. Il provvedimento rischia trascrizione è a carattere provin- delle auto aziendali e delle socie- però di fr enare un settor e che ciale, alcune r ealtà locali come tà di noleggio. negli ultimi anni di crisi ha sosteAosta e Bolzano hanno deciso di nuto il mercato dell’auto e il suo mantenerla al valore minimo. In Fiscalità depressiva indotto, facendosi promotore di questo modo gran parte delle vet- sulle quattro ruote correttezza fiscale (tutte le spese ture destinate al r enting o alle Nonostante questi sprazzi di luce connesse al noleggio sono fiscal-

Per le aziende di renting saranno soprattutto i servizi accessori supplementari e la professionalità con i quali verranno erogati a fare la differenza in futuro

mente tracciabili). «Questa misura – ha dichiarato Paolo Ghinolfi, Presidente di Aniasa – impatta negativamente non solo sul mer cato dell’auto aziendale, che sconta da anni un trattamento fiscale for temente penalizzante rispetto al resto dell’Europa, ma danneggia soprattutto le oltre 65mila aziende che ogni giorno utilizzano l’auto per le proprie attività e che già oggi sopportano costi superiori (i trasporti rappresentano il 6-8 per cento dei costi complessivi aziendali) rispetto ai pr opri competitor internazionali su un bene rilevante quale il parco auto». In Italia la detraibilità Iva dei costi di noleggio per le aziende clienti

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è ferma al quaranta rispetto al cento per cento del resto d’Europa e, al contempo, la possibilità di deduzione dei costi è ben al di sotto della media dell’Unione.

CAR FLEET

efficienti, sicure e in linea con le MOBILITÀ ECOLOGICA: ELETTRICHE viavia più r estrittive normative ambientali antinquinamento. O RANGE-EXTENDED? Non è fare demagogia riportare la La Ampera è da poco entrata in LeasePlan, che gestisce realtà di tante città italiane nelle nel nostro Paese una ﬂotta di oltre novantamila veicoli. L'iquali i veicoli pubblici (non solo niziativa s'inquadra nell'accordo internazionale sottoscritFalsa crescita gli autobus, ma anche le v etture to tra Opel e LeasePlan, che ha pr evisto la consegna di 650 esemplari su dodici mercati europei entro la ﬁne del Il quadro che ne deriv a non è degli enti territoriali) sono ben 2012. Le aziende clienti di LeasePlan hanno così l'opporquindi così sorprendente. Se vie- lontani dagli standard antinquitunità di essere tra le prime a noleggiare l'ibrida di Genene a incrementarsi la spesa per le namento attuali, mentre le auto ral Motors. Un'opportunità, come sottolinea Alfonso Marauto acquistate da società di private, anche quelle più aggiortinez, Managing Director di LeasePlan Italia, «che si connoleggio a lungo termine, questo nate in fatto di dispositivi anticretizza, dopo i positivi road show effettuati in anteprima lo si dev e principalmente a tr e pollution, sono comunque bancon le aziende potenzialmente interessate a un'ipotesi rearagioni: dite dai centri storici o gravate da listica, e non più idealistica, di mobilità elettrica». 1. sempre più aziende si affidano Ecopass o Congestion Charge. La Opel Ampera dispone di un serbatoio di benzina di 35 litri che alimenta il motore elettrico, consentendole di ragal renting per non immobilizzare giungere i 161 chilometri orari e di scattar e da zero a cenin auto di pr oprietà una quota Un credibile e documentato punto chilometri orari in soli nove secondi. La sua linea aeroto della situazione riguar do il troppo elevata del capitale, dinamica (è lunga 450 centimetri e alta solo 144) non pena2. il prezzo medio per autovettu- mercato auto, con particolare rifelizza l'abitabilità, che però è limitata a quattr o persone, ra è salito lievemente negli ultimi rimento al mondo dell'auto mentre il bagagliaio è modulabile da 310 a 1005 decimeaziendale, è stato tracciato a ini12 mesi, tri cubici grazie alla possibilità di abbattere il divano poste3. dovendo l'azienda che acquisi- zio giugno durante il congresso La riore. sce l'auto con contratto di renting Capitale Automobile Fleet. Si Il prezzo – 45.500 euro – appare però molto elevato se si considera che una Insignia 2.0 CDTi da 130 cavalli, con il pagare “solo” il canone di noleg- tratta di un nuovo appuntamentradizionale propulsore turbodiesel common-rail, prodotta gio, essa non ha par ticolare inte- to professionale che è stato anche anch'essa dalla Opel e dotata di cinque posti e di un bagaresse a mantenere nel parco auto occasione di confr onto, e che è gliaio da cinquecento decimetri cubici, costa “solo” 29.000 aziendale una vettura più anziana, promosso dal Centr o Studi euro nella versione standard Elective e 29.400 euro in quelanzi, sostituendola con un model- Fleet&Mobility per l’intera filiela dotata di sistema Start&Stop, accreditata di un consumo lo più moderno ed efficiente può ra delle flotte aziendali sulla base medio di gasolio di soli 4,4 litri ogni cento chilometri. Per ottenere lievi economie a livello di dalla consolidata esperienza de La risparmiare ci sarebbe la “gemella” Chevrolet Volt (44.350 costi del carburante. Capitale Automobile. euro, stesse caratteristiche, minime differenze estetiche), Tutto ciò, grazie – è bene anche «Una spesa sotto i sette miliardi di ma in questo caso il confronto “in casa” con la Chevrolet Cruze cinque porte è ancora più stridente, visto che la 2.0 in questo caso ricordarlo – al con- euro nei primi tre mesi dell’anno – D da 163 cavalli in allestimento T L costa solo 19.350 euro. tinuo impegno di Case automo- commentava qualche mese fa Pier bilistiche, partner della compo- Luigi del Viscovo, direttore del nentistica e fornitori che si impe- Centro Studi Fleet&Mobility – so, che non può coprire i costi fissi, ficienti un paio di elementi: la gnano giorno dopo giorno a svi- significa per i concessionari un dopo che i dealer hanno già taglia- riduzione dei viaggi business da luppare tecnologie sempr e più margine di guadagno davvero bas- to quelli variabili. Ormai è il mer- parte dei manager aziendali, che cato a imporre le scelte che nessuno sovente ripiegano su videoconfeha voluto compiere. Non è più que- renze, conference call e ulteriori Come ha stione di aiutar e le r eti ma di modalità di riunione a distanza, evidenziato ristrutturarle cercando la copertu- e la contrazione delle spese dei un’inchiesta pubblicata ra del territorio con modelli alter- privati per viaggi e v acanze, alle dal mensile nativi: ad esempio un modello mul- quali sono so vente associate le Quattroruote ti-level, con un grande dealer regio- spese per il noleggio di un'auto . dopo quattro anni nale e piccoli satelliti nelle provin- È evidente che la diminuzione del di vita un'auto ce snelli e con costi leggeri». chilometraggio percorso dalle conserva, a seconda automobili del rent-a-car si tradel modello, Mobilità privata duce con l'oppor tunità di ritardal trenta e aziendale ridotte darne la sostituzione, prolunganal quaranta Per capire meglio la flessione degli done la vita operativa da sei a 12 per cento acquisti da parte delle società di mesi, o da 12 a 18 mesi. Vengodel suo valore iniziale noleggio a breve termine sono suf- no così confermate le pr evisioni

Ci sono modi migliori di ridurre i costi dei vostri viaggi aziendali.

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in chiave recessiva dei maggiori interlocutori di riferimento (Aniasa, l'associazione dei concessionari auto italiani, Anfia, associazione nazionale filiera industria automobilistica, e Unrae, unione nazionale rappresentanti automobili estere) secondo i quali, con una pressione fiscale in ulteriore aumento (dopo il picco del 2011 al 42,5% del pil, quest’anno arriverà al 45,3%), si verificherà un calo dei consumi che renderà ancora più grigio lo scenario di recessione economica del nostro Paese, portando come conseguenza la complessiva riduzione della mobilità priv ata e aziendale, determinando una diminuzione dei consumi interni e, in particolare, di acquisti e utilizzazione di vetture. Questa situazione di incer tezza influenzerà in futur o anche la domanda di noleggio, che v edrà crescere nel 2013 la propria incidenza sul mer cato nazionale: le previsioni di D ataforce parlano di un calo delle auto aziendali di proprietà, stimate sotto le ottantamila vendite per il 2013, e una lieve ripresa del noleggio a lungo termine, atteso a consuntiv are a fine 2013 cir ca 160mila nuo ve immatricolazioni.

CAR FLEET

Cash: l’importanza del valore residuo Del resto, l'automobile resta un bene soggetto a forte svalutazione, per cui la sostituzione – o ve non indispensabile – in tempi di crisi può esser e dilazionata nel tempo. Come ha evidenziato una recente inchiesta pubblicata dal mensile Q uattroruote, dopo quattro anni di vita (periodo relativamente abituale per vetture aziendali di proprietà) un'auto conser va, a seconda del modello, dal trenta al quaranta per cento del suo valore iniziale. A cavarsela meglio sono le cosiddette vetture di nicchia, monovolume e suv-crossover su tutte. Così, per la nuo va Opel Zafira Tourer si prevede un valore residuo del 41,4 per cento nel maggio del 2016, mentre per la Land Rover Freelander II si sale addirittura al 43,9 per cento e per la Subaru XV al 43 per cento, con la Ford Kuga che tiene botta, nonostante l'annunciato pr ossimo arrivo del modello 2013, al 41,1 per cento. Bene anche la Volkswagen Passat Variant (40,4%), ancora meglio la piccola up! (42,9%), che tiene il valore in modo più brillante

In Italia la detraibilità Iva dei costi di noleggio per le aziende clienti è ferma al quaranta rispetto al cento per cento del resto d’Europa e, al contempo, la possibilità di deduzione dei costi è ben al di sotto della media dell’Ue

rispetto alle concorrenti Fiat Panda (41%) e 500 (40,2%). Nel corso del congresso sono stati trattati molti temi, dalle grandi flotte ai professionisti, dall’after market al rent-a car, ma tutti con un approccio rivolto ai trend futuri e alle prossime evoluzioni. All’evento hanno pr eso parte i vertici del mondo dell ’autonoleggio (breve e lungo termine), insieme a esponenti associativi e

LA TOP TEN DEL N OLEGGIO A LUN GO TERMIN E

Fiat Panda

9896

Fiat Panda

3008

Fiat Punto-Grande Punto

6576

Alfa Romeo Giulietta

2001

Alfa Romeo Giulietta

5127

Volkswagen Golf

1725

Volkswagen Passat

4085

BMW Serie 5

1554

Fiat 500

3656

Mini Countryman

1329

Fiat Freemont

3377

Range Rover Evoque

1297

Audi A4

3337

Fiat Freemont

1278

Ford Focus

3308

Smart Fortwo

1260

Lancia Ypsilon

3135

Audi A4

1202

3047

Volkswagen Tiguan

1122

Opel Astra

fonte: Dataforce, primi 9 mesi del 2012

dei settori chiave che interagiscono con la fornitura e la gestione delle flotte. Tra gli interventi di rilevo per il settore del noleggio a lungo termine, quello di Andrea Badolati, ad di Ald A utomotive, che si è espresso sui nuovi orizzonti nella gestione delle flotte, in particolare le r elazioni web-based, e quello di G iovanni Giulitti, Retail&Partnership Sales Director di Ald Automotive, con una panoramica sulle auto e i ser vizi per professionisti e pmi, on-line e off-line. È chiaro che per le aziende di ernting saranno soprattutto i servizi accessori supplementari e la professionalità con i quali v erranno erogati a fare la differenza in futuro. Difficile ipotizzare che la formula “l'auto giusta al momento giusto”, grazie alla quale il cliente della società di r enting possa scegliere il modello ideale di vettura a seconda delle esigenze, possa diventare realtà in un momento quale l'attuale, nel quale la marginalità degli operatori e la loro profittabilità è legata a un gestione quasi miracolistica delle risorse, ma potr ebbe diventare importante offrire con la professionalità necessaria auto elettriche o modelli range-extended, come la Opel Ampera e la “cugina” Chevrolet Volt.

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BEST PRACTICE

di Nicoletta Giraldi

Dal pre al post-trip, anatomia di un viaggio Frazionare la trasferta dei dipendenti in differenti fasi aiuta a definirne implicazioni e ricadute. Specie se i processi sono trasversali a più reparti aziendali

a suddivisione di un pr ocesso in sottoprocessi può essere d’aiuto a compr enderne implicazioni e ricadute, specialmente se l’oggetto di analisi è trasversale a più di un reparto aziendale. In ambito travel la filiera interna ed esterna è sicura-

mente importante: internamente abbiamo di fatto un “attraversamento” dell’intera azienda, mentre esternamente un numero elevato di attori, ovvero compagnie aeree, alberghi e catene, fino ad autonoleggi e ferrovie. Tutti i ser vizi sono, in linea di

principio generale, pagati con una commistione di intervento diretto aziendale (bonifici) e del contributo di una ter za parte che gestisce il cr edito e impatta sul cash flow (carta di credito). Le attività legate ai viaggi d’affari, sia gestite manualmente tecnologiche sia in forma automatizzata, transitano necessariamente per i tre “momenti fondamentali” del viaggio, ovvero pretrip, on-trip e post-trip. Prima, durante e dopo Il viaggio d’affari si compone di tre momenti (sottoprocessi) fondamentali: pre-trip: tutto ciò che avviene prima del viaggio, quindi – a titolo esemplificativo ma non esaustivo – autorizzazione, richiesta,

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Lo sviluppo tecnologico ha cambiato il ruolo di molti attori del bt: da “semplici” fornitori di servizi a veri e propri “contenitori” di tecnologia di profilo sempre più alto

zienda, l’it (reparto fondamentale per un appr occio “evoluto” al settore), risulta essere tra i reparti meno coinvolti nelle scelte strategiche legate alla tecnologia. Il denaro sfugge L’unico elemento che sfugge a questi cluster è costituito dal flusso del denaro, che ha una sua logica di gestione e sviluppo che esula da “labelizzazioni” di tipo standard. Il denaro, in una logica aziendale legata ai viaggi (do ve molto spesso, almeno parte del processo è gestito attraverso un ente terzo, quale per esempio la carta di credito), deve essere: mosso controllato giustificato Oggi tra i vari attori contabilizzato. del business travel Inoltre, il denaro si muove: è un continuo testa a testa tra l’azienda e il dipendente in per le soluzioni più modo bidirezionale all’avanguardia e sistemi sempre più evoluti tra l’azienda e i fornitori in di gestione modo bidirezionale dello yield management tra l’azienda e il fisco in modo monodirezionale tra l’azienda e il fornitor e in modo bidirezionale tra l’azienda e le carte di credigestione eccetera. passare dalle risorse umane (defianticipo valuta eccetera to a v olte in modo mono, a nizione delle pr ocedure), dagli operatività: richiesta ser vizi, volte in modo bidirezionale. acquisti (trattative con fornitori), prenotazione, operatività, viag- Tre macrocluster gio, cambiamenti, v ariazioni, Il viaggio d’affari, che si sviluppa, dai servizi generali (implementacome abbiamo visto su “soltanto” zione e pr esidio nel continuo) All’avanguardia eccetera post-trip: tutto ciò che avviene tre macrocluster di processo, è in fino all’amministrazione (gestio- tecnologica Tecnologia e viaggi d’affari sono a seguito dell ’effettuazione del realtà uno dei processi a più alta ne dei pagamenti) e a finance e viaggio, ovvero note spese, ricon- complessità che, nelle sue linee controllo di gestione (aderenza al un binomio sempre più presente nel nostro settore, ormai da temciliazione anticipi valuta, proces- guida generali, è trasversale a una budget). si amministrativi, riconciliazione importante filiera aziendale di È singolare come in tutte queste po. Tecnologia è sicuramente estratti conto, eventuale riadde- presidio e v erifica che par te dal fasi, che determinano un v ero e (dopo saving) la parola più usata bito su commesse, contr ollo di board (linee guida strategiche) per proprio attraversamento dell’a- e abusata nel settore, almeno negli

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BEST PRACTICE

HÔTEL HI-TECH

ultimi cinque-sei anni, quindi ben dopo la bolla della new economy. Come abbiamo visto in pr ecedenza, il settore dei viaggi d’affari è stato for temente all’avanguardia tecnologica, in quanto andato online nel 1964 e, anche se con linguaggi informatici ormai obsoleti, la Iata (che nasce formalmente nel 1915) ha dettato le leggi del trasporto aereo. Tali leggi, così come sono state scritte, valgono a tutt’oggi. Un settore quindi sicuramente d’avanguardia, in cui principali leader tecnologici hanno anticipato di alcune decadi il “dot.com boom” e che negli anni della new economy erano già alla seconda generazione di sviluppo. Purtroppo lo sviluppo del settore non ha saputo sfruttare appieno il grande vantaggio competitivo dato dall’avanguardia tecnologica e la situazione nel corso del tempo, complice anche la congiuntura economica, ha visto l’involuzione e il superamento di diversi attori.

Le attività legate ai viaggi d’affari transitano necessariamente per i tre “momenti fondamentali” del viaggio, ovvero pre-trip, on-trip e post-trip

Chiunque parla di tecnologia all’interno della filiera del viaggio: dalle agenzie, alle tmc ai gds alle carte di credito (queste ultime due categorie sicuramente sono le più titolate a farlo), a buona parte dei for nitori primari (compagnie aeree, alberghi, autonoleggi), fino a pr oduttori di soluzioni indipendenti. Oggi tra i vari attori del business travel è un continuo testa a testa per le soluzioni più all’avanguar dia e sistemi sempre più evoluti di gestione dello yield management. Sviluppo tecnologico a tal punto che, nel corso del tempo, hanno cambiato il loro ruolo da “semplici” fornitori di servizi a veri e propri “contenitori” di tecnologia di profilo sempre più alto.

Tutti i servizi sono, in linea di principio generale, pagati con una commistione di intervento diretto aziendale (bonifici) e del contributo di una terza parte che gestisce il credito e impatta sul cash flow (carta di credito)

Il pre-trip Sicuramente la tecnologia può giocare un ruolo di primo piano in tutto quello che è la par te di pre-trip, ovvero delle attività propedeutiche alla realizzazione del viaggio. In buona sostanza si tratta di tutta l’area relativa all’autorizzazione, alla richiesta e alla verifica in automatico della trav el policy aziendale. I sotto-processi propedeutici al viaggio possono essere presidiati in tutto e/o in parte dal punto di vista tecnologico. Sotto questo punto di vista la parola chiave della tecnologia è “modularità”. Ricordiamo che, per quanto attiene alla gestione del pr e-trip, ci muoviamo sempre a livello di filosofia generale (big picture di alto livello), che poi si traduce in gestione quotidiana all’interno di una situazione dicotomica, ovve-

ro il tool piuttosto che il responsabile diretto del viaggiatore: deve autorizzare la persona a effettuare una determinata trasferta lavorativa (per esempio Milano-Roma, in aereo, con hotel e nelle date richieste)? o deve autorizzare (per una trasferta tendenzialmente e idealmente definita come sopra) il cui costo indicativo è quantificato in x euro? La risposta a questo interr ogativo è fondamentale per definir e quale sia il tool di pr e-trip più adatto alla singola azienda. È un loop dal quale è difficile uscire se non si hanno le idee chiare a livello strategico e delle procedure che le supportino in modo importante ed esaustivo. Indichiamo altresì che – anche se molto spesso tutti gli attori della filiera sono portati a dimenticarsene –, a livello formale non è una

risorsa aziendale che chiede di andare in trasferta, ma l’azienda che le “comanda” di effettuarla. L’area pre-trip è sicuramente la meno complessa da automatizzare, sempre che si tengano ben presenti questi importanti errori da evitare: automatizzare i processi preesistenti tollerando fin troppo note inefficienze per non turbare equilibri interni privilegiare i v antaggi economici offerti dai fornitori a scapito della propria indipendenza voler trasferire in un sistema la modulistica in uso coinvolgere i fornitori nella scelta della soluzione esentare “qualcuno” dal rispetto delle regole di innovazione. In definitiva le regole auree dell’automazione dei processi si basano sulla non ripetizione di errori o malpractice.

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L’on-trip Per quanto invece riguarda l’area di operatività, ovvero di on-trip, in questo caso il supporto da parte della tecnologia può esser e importante ma non applicabile sulla totalità dei casi. Anzi, su una porzione degli stessi è tendenzialmente limitata, come abbiamo visto in precedenza; è il classico sottoprocesso ove insistere sull’utilizzo della tecnologia potr ebbe risultare in definitiva deleterio. L’area che include richiesta e prenotazione dei servizi di viaggio è di fatto presidiata dai cosiddetti self booking tool. Si tratta in buona sostanza della traduzione dei sistemi di prenotazione utilizzati dalle agenzie di viaggio e dalle tmc per non addetti ai lav ori, ovvero la macrodifferenza rispetto agli strumenti utilizzati dalle agenzie sta nel fatto che i self booking tool parlano un linguaggio “naturale”. Non si tratta di una panacea, anche se spesso sono stati presentati come tali, I n realtà sono un supporto (come d’altro canto tutta la tecnologia do vrebbe essere) da utilizzarsi con raziocinio e da utenti “evoluti”. La vera rivoluzione sotto questo punto di vista è data dalla tecnologia mobile. Quasi tutti ormai hanno telefonini di ultima generazione che sono computer a tutti gli effetti e che permettono di utilizzare internet con tutti gli indubbi vantaggi che ne conseguono, fermo restando il fatto che spesso delle potenzialità di questi telefoni, gli utenti – aziendali e no – ne sfruttano una porzione davvero limitata. Ricevere in tempo r eale sms su

quanto sta succedendo, piuttosto che codici a barre/Qr code relativi alle pr oprie carte d’imbarco, costituisce sicuramente un buon viatico per accorciare i tempi delle attività non core delle persone – e sicuramente viaggiare è una di queste – e potersi concentrare sul proprio business. Il post-trip Per quanto invece attiene al presidio dell’area post-trip dal punto di vista della tecnologia, anche in questo campo il v entaglio di offerta è del tutto ampio. Probabilmente questa è l’area ove maggiormente si concentrano, a oggi, le attenzioni dei pr oduttori di tool. È sicuramente difficile andare a mappare il numero di tool per la gestione delle note spese aziendali presenti sul mercato e questa

In ambito travel le filiere interna ed esterna sono cruciali: internamente abbiamo di fatto un “attraversamento” dell’intera azienda mentre esternamente un numero elevato di attori, ovvero compagnie aeree, alberghi, autonoleggi e ferrovie

realtà è in continuo divenire. Due sono le macr oaree di posttrip che necessitano i maggior e presidio. La prima è quella delle note spese, la seconda è quella dei vari processi amministrativi afferenti alle trasferte (gestione centri di costo, commesse, riaddebito su contratti a progetto, fiscalità eccetera). La prima è mediamente facile da gestire e parecchi tool sono ormai in grado (in modo più o meno evoluto) di far fronte a necessità di tipo standard piuttosto che a personalizzazioni più o meno spinte. In questo caso il budget aziendale a disposizione fa la parte del leone. Di diverso avviso è un suppor to nella gestione delle v ari attività legate all’amministrazione. Questa è un’area dove i tool a supporto devono essere di alto profilo e di facile utilizzo, connubio non sempre facilmente realizzabile all’interno dello stesso contenitore di tecnologia; per non farci mancare niente, quanto sopra deve ovviamente poter convivere con il gestionale aziendale.

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CORSO DI FORMAZIONE

di Giulia De Stefano

Travel manager ancora a scuola Sono aperte da febbraio a maggio le iscrizioni all’edizione 2013 del corso di formazione Valutazione e previsione nel business travel management dell’Università di Bologna. Le lezioni inizieranno a giugno

C’

è tempo fino a maggio per iscriversi all’edizione 2013 del corso di formazione Valutazione previsione nel business trav el management tenuto dalla facoltà di Scienze statistiche dell’Università di Bologna in collaborazione con la Scuola superior e di Scienz e Turistiche. Un appuntamento che è stato già appr ezzato da molti travel manager che, nelle edizioni passate, hanno imparato ad affrontare i div ersi aspetti della gestione delle trasfer te aziendali con un approccio innovativo, certificato scientificamente. Il corso residenziale si svolgerà da giugno a settembre in moduli di due giorni ciascuno –gio vedì e venerdì – e si pone l’obiettivo di sviluppare un nuovo approccio al processo di gestione delle trasferte che consenta di cogliere i vantaggi offerti da nuo vi modelli organizzativi e sistemi informativi sempre più avanzati.

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Il corso si terrà in quattro appuntamenti: 13-14 giugno, 4 e 5 luglio, 19 e 20 settembre, 7 e 8 ottobre

Due novità per il 2013 Sono due le no vità fondamentali dell’edizione 2013 del corso: la sede, che si sposta da Rimini a Bologna – comodissima da raggiungere da tutta Italia – e la possibilità di seguire alcune lezioni a distanza in web conference. Un’evoluzione questa, che va incontro alle esigenze dei professionisti per agevolare la loro preparazione e permettere loro – nel caso di un imprevisto che non consentisse di staccarsi dalla scrivania – di non perdere le lezioni. N aturalmente il corso rimane residenziale- sottolinea Andrea Guizzardi Direttore del Corso – visto che ritengo fondamentale per l ’apprendimento interazione dir etta tra docenti e trav el manager discutendo casi reali. L’opportunità di

collegarsi in remoto è un’opzione che non può sostituirsi alla fr equenza della maggior parte delle lezioni. Approccio scientifico, expertise in campo Il corso, come gli altri anni, con-

serva la peculiarità che lo r ende unico nel panorama della formazione di settore; infatti coniuga il punto di vista di docenti delle materie statistiche applicate alla gestione delle trasferte d’affari con gli interventi di importanti player

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del mercato che portano in aula la loro specifica esperienza “ sul campo”. Il corso di formazione Valutazione previsione del business travel management è infatti supportato da partner del calibro di: Accor, Airberlin, Airplus, Carlson Wagonlit Travel, Cisalpina Tours, Sabre e Seneca e ha come media par tner Turismo d’Affari. Durante le lezioni v erranno sviluppate le potenzialità dell’analisi statistica lungo l’intero processo di gestione delle trasferte, dalla scelta dei fornitori alle pr ocedure di autorizzazione, pr enotazione, rendicontazione e pagamento, fino a v alutare produttività ed efficienza in ambito travel. I partecipanti avranno quindi un’occasione unica per identificare nuovi obiettivi strategici, ma soprattutto un supporto scientifico per raggiungerli por tando innovazione e efficienza alla gestione delle trasfer te. In uno slogan sarà possibile trasformare parte di quello che è un costo di

CORSO DI FORMAZIONE

produzione in un inv estimento per l’azienda. Il corso nel dettaglio: qualche preziosa informazione pratica Tra gli argomenti trattati vi sarà la progettazione dei pr ocessi di data collection per il business travel e v errà illustrato il per corso che porta dalla rendicontazione all’analisi attraverso la logica statistica. Verranno anche analizzati i processi di acquisto e r endicontazione dei viaggi aziendali basandosi sia sulle per fomance storiche sia su quelle dei competitor. Ma verranno anche analizzati aspetti della vita aziendale e dell’impatto che i viaggi hanno su di essa, proponendo suggerimenti su come conciliare il primato del costo con la pr omozione del brand e la gestione del personale. È infatti fondamentale la sinergia tra Risorse umane e Acquisti per valorizzare le competenze che permettono di usare la trasfer ta anche come lev a

strategica nella creazione di valore per l’azienda. Con un confronto che vorrà essere sempre impostato su un approccio critico e costr uttivo, che andrà al di là delle logiche meramente commerciali, saranno affrontati argomenti di grande attualità come la mobilità soste-

TUTTE LE COORDINATE Il Corso di Formazione Valutazione e previsione nel business travel management si terrà da giugno a ottobre 2013. Le pre -iscrizioni sono aperte dal 15 febbraio al 15 maggio: tutte le informazioni sono reperibili al sito www.almawelcome.unibo.it oppure contattando Martina Farina: Tel e Fax 0541 434053 mail: polorn.formazionebt@unibo.it

nibile e l’evoluzione del trasporto aereo che ha por tato dai vettori cosiddetti tradizionali full service ai nuovo modelli low fare e low cost. Ulteriori approfondimenti riguarderanno l’approccio dell’hôtellerie al mer cato business e le logiche di revenue management andando dalla negoziazione con gli alberghi alle opportunità create dalla razionalizzazione di modelli di consumo e di comportamento d’acquisto dei viaggiatori. Non mancherà infine anche uno sguardo sul ruolo della tecnologia nell’aggregazione dei diversi contenuti di viaggio in una piattaforma integrata. In tutti i momenti i partecipanti verranno coinvolti in modo efficace dai docenti. Ci sarà per esempio la possibilità di inter venire anche con una propria banca dati sulla quale sarà possibile svolgere esercitazioni individuali. Il corso si terrà in quattro appuntamenti: 13-14 giugno, 4 e 5 luglio, 19 e 20 settembr e, 7 e 8 ottobre.

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VUELING

di Giulia De Stefano

Due nuove basi Sono dedicate ai business traveller le aperture di Roma (la scorsa estate) e di Firenze (a marzo) della compagnia aerea low cost spagnola, che propone ai viaggiatori d’affari italiani orari comodi, servizi su misura e un network capillare

n Italia è atterrata per la prima volta nel dicembre del 2004, collegando Fiumicino e Malpensa con Barcellona e Valencia con Milano. Da allora il mercato italiano è cresciuto in importanza per la compagnia aerea Vueling, che oggi punta ancora di più sul nostro Paese con due tappe importanti, l’apertura delle basi operative di Roma Fiumicino e Firenze. La base r omana è stata inaugurata in concomitanza con l’inizio dello scorso orario estivo ed è stata pr esentata dal vettore

low cost come il primo passo per il consolidamento della crescita in Italia, tradotto concretamente nel quasi milione di posti a disposizione proprio dalla nuo va base romana, dove è basato un aer omobile Airbus A320 con una capacità di 180 passeggeri. G li obiettivi sono quelli di consentire una maggiore flessibilità negli orari dei v oli grazie al primo e all’ultimo volo della giornata (perfetto soprattutto per chi viaggia per lavoro), di permettere di incrementare le fr equenze delle

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in Italia rotte operative e di lanciare nuove destinazioni a prezzi competitivi. E dopo il lancio della base romana da Fiumicino, è r ecentissimo l’annuncio della seconda base italiana dall ’aeroporto di Firenze, che verrà resa operativa da marzo. Vueling lancerà infatti quattro nuove destinazioni dall’aeroporto del capoluogo toscano per Londra, Copenhagen, Berlino e Amburgo, aggiungendo 160mila nuovi posti, pari al 156 per cento di attività in più dall’aeroporto fiorentino rispetto all’estate scorsa. Le nuove operazioni saranno operate con un aeromobile Airbus A319. Quella di Firenze è per il vettore basato a Barcellona El Prat la tredicesima base e la ter za a liv ello internazionale dopo Amsterdam e Roma. Ma quello che riguarda lo scalo fiorentino non è che uno dei punti previsti dalla strategia di espansione a liv ello internazionale annunciata da Vueling. L’aerolinea punta anche ai P aesi del Nord Europa con particolare

interesse alla Germania e a nuovi mercati, come quelli dei Paesi scandinavi. Premiati dal business travel Vueling è stata pr otagonista del congresso mondiale delle lo w cost, che si è tenuto a Londra e nel cui contesto sono stati assegnati i Budgie Awards. La compagnia a basso costo di Barcellona ha ricevuto infatti quattr o degli otto premi in palio: oltre al riconoscimento di Miglior com-

pagnia aerea dell’anno, Vueling è stata premiata nelle categorie Best business traveller offering, B est Sales and Distribution Strategy e Best Customer Loyalty Scheme. Alex Cruz, ceo di Vueling, ha commentato che «questo riconoscimento evidenzia il lavoro svolto giornalmente da un team di professionisti impegnati nel posizionare Vueling come punto di riferimento internazionale in termini di qualità e ser vizi offerti alle migliaia di passeggeri che viaggiano con noi. Si tratta di una ulteriore conferma del successo della strategia di Vueling per i passeggeri business, che prevede il miglioramento continuo dell’offerta a lor o dedicata, punto distintivo di Vueling rispetto ai vettori tipicamente low cost». Servizi ad hoc, tariffe competitive Per quanto riguarda l’Italia, dalla scorsa estate il v ettore vola in nove città italiane: oltre a Roma e Milano, Venezia, Firenze, Napoli, Palermo, Pisa, Genova e Verona. Per l’estate 2013 Vueling

opererà quattro nuove destinazioni: Torino, Bologna, B ari, Catania. Dieci sono i milioni di passeggeri trasportati fino a ora dal vettore da e per l ’Italia. In particolare, Vueling propone ai business traveller servizi dedicati, in grado di venire in contro alle loro esigenze pur mantenendo la sua natura di compagnia aer ea low cost. Viene per esempio proposta la possibilità di selezionare il posto a seder e, di ricev ere la carta d’imbarco via e-mail e sul cellulare, e di accumular e punti per i programmi fedeltà. La compagnia aerea garantisce inoltre la propria presenza sul canale di vendita off line e propone un’opzione che ha già riscosso molto successo tra i viaggiatori d’affari: il cosiddetto posto duo, che consente ai passeggeri di selezionare un posto nella prima fila senza nessuno accanto, per offrire maggior privacy e comfor t a tutti i clienti business, che già rappr esentano il 44 per cento dei passeggeri totali della compagnia. Indirizzo a fine rivista

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Sas, un anno per potenziare il network

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Silvia Tagliaferri, cavaliere al Merito della Repubblica Un importante riconoscimento arriva nella casa italiana di Cathay P acific Airways. Silvia Tagliaferri, direttore commerciale Italia e Malta del vettore, ha ricevuto l’onorificenza di cavaliere al Merito della Repubblica Italiana. Un titolo assegnato per il lavoro svolto nei tanti anni di servizio prima nel settore cargo e poi al timone della sede italiana della compagnia aerea di Hong

Sas lancerà 45 nuove rotte nel 2013, ampliando la propria offerta con voli diretti verso nuove destinazioni raggiungibili da tutti i principali aeroporti della Scandinavia e da numerosi aeropor ti regionali nei Paesi nordici. Per quanto riguarda l'Italia, la compagnia aggiungerà durante l'estate voli diretti da Palermo e Cagliari verso le capitali scandinave e anche una rotta valida tutto l’anno che collega Roma a Helsinki operativa dal prossimo 6 aprile. L'introduzione di queste 45 nuove rotte è totalmente in linea con l’obiettivo di Sas di soddisfare le esigenze di tutte le tipologie di clienti. Durante l’estate, numerosi voli diretti dall’Italia completeranno l'offerta già esistente verso la Scandinavia. I nuovi voli da Palermo e Cagliari a Copenaghen, Stoccolma e Oslo, rappresentano delle ottime opportunità anche per chi si sposta per lavoro verso il Nord dell’Europa.

Riduzione dei costi, consolidamento della posizione finanziaria e agenda per la crescita: questi i punti importanti del nuovo piano industriale stilato dalla Catullo Spa, la società di gestione degli aeroporti di Verona e Brescia. La società fa sapere che la riduzione dei costi di struttura attraverso il taglio di spese non necessarie, la razionalizzazione della fisionomia del gruppo attraverso fusione o liquidazione societaria con l'assorbimento o la liquidazione delle controllate e la risoluzione dei contratti “tossici” sono processi conclusi. Questi primi

Corsair celebra la consegna del suo primo A330-300 Corsair ha ricevuto il primo dei due A330-300 ordinati da Airbus. L’aeromobile è stato consegnato a Tolosa in occasione di una cerimonia speciale alla presenza di Pascal de Izaguirre, presidente di Corsair.

Air Arabia Maroc raddoppia su Milano Air Arabia Maroc, rappresentata in Italia da Aviareps, raddoppia il collegamento a Marrakech dall’Italia con due voli diretti settimanali da Milano Bergamo Orio al Serio. I nuovi voli diretti, che completano i collegamenti della compagnia

Kong, ma anche e soprattutto per l’impegno nell’aver saputo v alorizzare il r uolo strategico del mercato italiano nelle relazioni commerciali con Hong Kong e tutto l’Estremo Oriente. Il Cavalierato al Merito va ad aggiungersi al premio “Donna di Successo” conferito a S ilvia Tagliaferri dall’Accademia Europea per le Relazioni Economiche e Culturali nel 2010 con la motiv azione di av er contribuito a rafforzare il ruolo della donna nel panorama economico e sociale internazionale.

Nuovo piano industriale per Catullo Spa

risultati dovrebbero invertire il trend negativo del conto economico. Pur in uno scenario critico a livello europeo che registra un persistente rallentamento della crescita di traffico in Europa, si punta infatti a consolidare i risultati nell’immediato e entro due anni recu-

aerea esistenti su Casablanca, operano ogni mercoledì e sabato. Aer Lingus: rafforzata la rotta Verona-Dublino Aer Lingus, la compagnia aerea irlandese, ha intensificato i voli sulla tratta Verona-Dublino. Con queste nuove frequenze la compagnia

perare l’equilibrio economico, premessa indispensabile per tornare a crescere. La strategia passa attraverso il riposizionamento nel mercato e una forte focalizzazione sulla gestione aeroportuale, blindando le fughe di traffico passeggeri e merci verso aeroporti limitrofi o concorr enti e difendendo, nell’interesse del territorio, la pr opria catchment area. La strategia di sviluppo è partita da un’analisi approfondita della situazione attuale e da una verifica con i migliori benchmark del mercato.

vola su Dublino nei giorni di martedì, giovedì e sabato. AirFrance-Klm: pronti a centralizzare Aumentare il peso del gruppo nella gestione delle singole compagnie. È questo l’obiettivo che si cela dietro la decisione del presidente di Air France-Klm

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Easyjet si aggiudica la rotta Londra-Mosca Il vettore low cost Easyjet ha ottenuto i diritti per operare i collegamenti tra Londra e M osca a par tire dalla primav era 2013. Easyjet utilizz erà un aer omobile Airbus A320 da 180 posti per operare i due collegamenti giornalieri tra gli aeropor-

ti di Londra Gatwick e Mosca Domodedovo. La compagnia prevede di trasportare oltre 230 mila passeggeri sulla rotta nei primi dodici mesi di attività. Le tariffe del collegamento Gatwick-Mosca partiranno da una base di 125 sterline a/r (cir-

ca 155 euro) e i biglietti sono già in vendita sul sito della compagnia. I voli, della durata di quattro ore, partiranno da Londra alle 7 e alle 14 di ogni giorno, con i rispettivi voli di ritorno da M osca alle ore 14.40 e alle 21.40.

Turkish Airlines: raggiunto l’obiettivo dei duecento velivoli Per gran parte degli ultimi dieci anni, Turkish Airlines è cresciu- è la quinta linea aerea al mondo e, con l’arrivo del duecentesimo ta nel panorama dell’aviazione globale e continua ancora oggi a espan- velivolo, continua a rafforzare la sua posizione. Il nuovo succesdere e a rinnovare la sua flotta aerea. so è stato festeggiato con una cerimoLa compagnia ha infatti raggiunto nia nel nuovo hangar Turkish Techl’obiettivo dei duecento velivoli. Granic all’Aeroporto di Atatürk, un’occazie a questo nuo vo traguardo, Tursione di celebrazione ufficiale che ha rackish Airlines potrà vantare una delle colto molti partecipanti. Fra loro, anche flotte aeree più nuove e moderne il presidente di Turkish Airlines, Hamd’Europa: un passo in av anti verso di Topcu e il direttore generale, Temel l’obiettivo che il vettore si è posto di Kotil, oltre ai dirigenti e ai dipendendiventare la più grande rete aerea gloti di Turkish Airlines e ai rappresentanti bale. Attualmente, Turkish Airlines dei media.

Per Etihad è partnership con Air Seychelles Etihad Airways, la compagnia aerea nazionale degli E mirati Arabi Uniti, avvia in partnership con Air Seychelles un collegamento in codeshare per Hong Kong a partire da febbraio. I tre collegamenti settimanali di andata e ritorno tra Abu Dhabi e Hong Kong saranno operati da Air Seychelles, partner strategico e di codeshar e di Etihad.

Jean-Cyrill Spinetta che intende proseguire gli sforzi per arrivare a guidare un’azienda che, ha dichiarato, sia «logica rispetto alle sue necessità di risparmio e sviluppo» . Dal primo luglio 2013, quindi, saranno ricondotte al gruppo gran parte delle funzioni strategiche dei due vettori, in particolare

Questo nuovo codeshare rinforza ulteriormente l’espansione in Cina di Etihad Airways, dopo il lancio del suo primo volo a Pechino nel marzo del 2008 di quelli più recenti a Chengdu nel dicembre del 2011 e Shanghai nel marzo dello scorso anno. L’orario dei v oli fornirà ai viaggiatori e ai businessman di Hong Kong ottimi colle-

quelle commerciali e finanziarie. Shenzhen Airlines entra in Star Alliance Shenzhen Airlines ha fatto il suo ingresso in Star Alliance, potenziando così la posizione dell’alleanza in Cina. L'ingresso segue 16 mesi di attività di integrazione nel

gamenti attraverso l’hub di Etihad Airways ad Abu Dhabi verso destinazioni chiave in tutti i paesi del Golfo e verso le principali destinazioni europee. Air Seychelles opera con un Airbus A330-200 con configurazione a due classi, offrendo 18 posti in business class e 236 posti pr evisti in classe economica.

network. Il vettore porta in dote quattrocento voli giornalieri verso settanta destinazioni, comprese cinque nuove in Cina: Juzhou, Linyi, Qinhuangdao, Shijazhuang e Zhoushan. Nuove poltrone business per Delta A partire da marzo 2013

Delta Air Lines introdurrà le poltrone letto full-flat in classe BusinessElite su tutti i voli transcontinentali operanti tra New York e Los Angeles, San Francisco e Seattle. L’intera flotta internazionale della compagnia, composta da oltre 140 velivoli, verrà rinnovata in entrambe le classi entro la metà del 2014.

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Sala d’aspetto per animali Nuovo volto per il Charles de Gaulle I passeggeri in par tenza o in prio da quest ’anno, di risparal Jfk di New York transito all’aeroporto di Parigi- miare fino a dieci minuti sul traCani, gatti, animali domestici, cavalli da corsa e specie esotiche troveranno presto ristoro in una sala d’aspetto appropriata alle loro esigenze, costruita all’interno dell’aeroporto internazionale Jfk di New York. Un progetto che costerà 35 milioni di dollari e che è frutto di un accordo tra le autorità e alcuni inv estitori privati. Nello specifico, verrà allestito un capannone gigante in cui potranno essere ospitati circa settantamila animali in transito ogni anno. La sala d’attesa per animali offrirà ogni tipo di servizio: servizi di toelettatura, una palestra, spazi a uso veterinario, un vero e proprio ospedale e un centr o di riabilitazione. L’area sarà più grande di quelle presenti in altri scali negli Usa.

Charles de Gaulle possono beneficiare di percorsi più semplici grazie alle nuove infrastrutture dell’aeroporto. Tutti i v oli intercontinentali di Air France sono concentrati al terminal 2E mentre il terminal 2F è dedicato esclusivamente ai v oli europei (Schengen) di Air France e dei partner dell’alleanza SkyTeam. L’attività delle compagnie regionali (Brit Air, Regional, Airlinair) è stata raggruppata al terminal 2G. La concentrazione dell’attività Air France sul lato est dell’aeroporto consente di avere a disposizione circuiti di coincidenza più br evi e semplici e permetterà ai passeggeri, pr o-

gitto di coincidenza tra i voli. Il terminal 2F è stato riorganizzato per offrir e ancora maggior comfort e fluidità ai clienti con ampliamento della z ona registrazioni, con 19 banchi dedicati ai passeggeri e controlli di sicurezza più moderni e più performanti in un’unica zona posta al centro del terminal.

Nei cieli italiani l’alleanza è regional È nata una nuova alleanza nei cieli italiani. Protagoniste sono le tre compagnie regional Darwin Airline, Belle Air Europe e B elle Air SH P.K. La partnership punta a costruire un network che vedrà le compagnie impegnate a sviluppare insieme nuove rotte, mutualizzare la flotta e operare sinergie nei costi. Un accordo che vede il trasporto regional in chiave rinnovata in cui, attraverso

Etihad mira a Jet Airways Secondo fonti internazionali il vettore Etihad sarebbe in trattative con Jet Airways per prendere una partecipazione minoritaria del suo capitale. Se il progetto andasse a buon fine, dovrebbe avere il via libera dalle autorità per diventare effettivo.

logiche di alleanza, ogni compagnia è in grado di massimizzar e il pr ofitto dei propri asset e moltiplicare la forza commerciale e di marketing intensificando la presenza delle compagnie in Svizzera, Italia, Francia, Spagna e Sud Est Europa e soprattutto attribuendo alle alleanze un for te potere negoziale. L’ossatura centrale dell’accordo include wet e dry lease, per un uso ottima-

Alitalia e Travelport: forte accordo sul merchandising Travelport e Alitalia annunciano un accordo che riguarda l’implementazione di un nuovo accordo per la distribuzione dei servizi ancillari alle agenzie di viaggi clienti Travelport in Italia e nel resto del mondo.

le ed efficiente delle tr e flotte; code sharing; servizi di biglietteria per potenziare il punto contatto con i clienti e le operazioni di cross-marketing; lavoro congiunto con i principali legacy carrier per v alutare nuove partnership; utilizzo di sinergie per ridurre i costi, per aumentare l’efficienza di business e per migliorare l’esperienza di viaggio dei propri passeggeri.

Con Meridiana da Linate ad Alghero Il primo volo Alghero-Linate operato da Meridiana Fly è partito lo scorso novembre. A dicembre la compagnia ha attivato inoltre sullo scalo di Alghero quattro nuovi collegamenti verso le città italaine di Napoli, Torino, Verona e Bologna.

Oman Air: più rotte domestiche Il vettore Oman Air ha lanciato il nuovo servizio charter sulla rotta MuscatJaaluni, tre voli a settimana, che collega Muscat e l’aeroporto di Jaaluni nel Governatorato di Al Wusta, situato lungo la costa meridionale dell’Oman.

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Thai vola con l’A380 Thai Airways International diventa il nono vettore a utilizzare l’aeromobile più eco-efficiente al mondo, l’A380. L’aeromobile è stato consegnato al comandante Montree Jumrieng, executive vice president technical di Thai da Kiran Rao, executive vice president sales and marketing di Airbus nel corso di una cerimonia speciale che si è svolta a Tolosa. Thai ha ordinato sei A380, dotati di motori Rolls-Royce Trent 900. Per la propria flotta, la compagnia ha scelto una configurazione premium a tre classi in grado di trasportare 507 passeggeri. Dalla sua entrata in servizio, nel 2007, l’A380 ha superato persino le aspettative, trasportando più passeggeri su distanze più lunghe, a costi inferiori e con un minore impatto ambientale. La cabina spaziosa, silenziosa e confortevole lo rendono un aeromobile molto apprezzato dai passeggeri, e vanta coefficienti di riempimento più elevati della media e una maggiore redditività su tutte le tratte. Con un’autonomia di 8.500 miglia nautiche (15.700 chilometri), l’A380 permette di collegare, senza scali e a pieno carico di passeggeri, Bangkok e l’Europa, o, con uno scalo, tutte le destinazioni operate dal vettore tailandese per gli Stati Uniti.

Air Dolomiti: seconda frequenza da Verona a Zurigo Il nuovo volo Verona-Zurigo di Air D olomiti raggiunge la sua seconda frequenza giornaliera. Grazie all'accordo con Swiss e ai due voli giornalieri, Air Dolomiti ha quindi aumentato il numero di destinazioni intercontinentali raggiungibili da Verona, con v oli in connessione a Z urigo. «I nuovi collegamenti dell’aeroporto offrono un’ulteriore dimostrazione della centralità della città di Verona e costituiscono un ’opportunità per le aziende veronesi che, grazie alla maggiore presenza di voli internazionali, avranno un punto di partenza per tutto il mondo» ha commentato Alessandro Bianchi, presidente della Camera di Commercio di Verona. Nelle scorse settimane, inoltre, è stato deliberato dalla giunta della Camera di Commercio di Verona, socio di maggioranza dell’aeroporto, un aumento della quota di capitale dell’Aeroporto di Verona.

L’Umbria inaugura il nuovo scalo Una nuova porta d’ingresso per l’Umbria. L’aeroporto internazionale San Francesco d’Assisi, inaugurato sabato 10 novembre, porta la firma dell ’architetto Gae Aulenti scomparsa di r ecente. L’aeroporto, già operativ o da alcuni mesi, consente collegamenti point to point con città come Londra, Bruxelles, Milano, Bergamo, Barcellona, Palma, Ibi-

TransAsia riceve il suo primo A330 Consegnato il primo aeromobile wide-body per il vettore di Taiwan TranAsia. Con una comoda configurazione a due classi in grado di accogliere 300 passeggeri, l’aeromobile collegherà inizialmente Taipei al Giappone e a Singapore.

za, Olbia, Cagliari, Trapani, Tirana, Rodi, Creta e Sharm El Sheikh. Su VivereAssisi.it si legge che il pr ogetto ha comportato un inv estimento di 42,5 milioni di euro dovuto a finanziamenti della pr esidenza del Consiglio dei Ministri, della R egione Umbria, dell’Enac e della S ase. Inserito nel pr ogramma di lavori correlati al 150esimo

Nuove tratte per Trawel Fly Trawel Fly vola verso nuove destinazioni, su tratte nazionali e internazionali, proponendo tariffe convenienti. Le città servite sono Crotone da Milano Orio al Serio, Bologna e Roma Fiumicino, fino al 30 marzo, con voli operati da Small

anniversario dell’Unità d’Italia, la nuova aerostazione di 4.700 metri quadrati è composta da otto padiglioni a pianta quadrata in cemento armato dipinto di rosso con coperture a falda di rame di colore verde e ampie vetrate aperte sulla vista di Assisi. I padiglioni contengono le sale di attesa, una caffetteria, una sala meeting e uno spazio espositivo.

Planet, e Istanbul da Milano Orio al Serio, Bologna e Roma Fiumicino, fino al 12 marzo.

A319 che va ad aggiungersi alla flotta composta esclusivamente da Airbus e che opera dall’aeroporto di Lhasa, Consegnato il primo A319 base di Tibet Airlines. assemblato in Cina L’aeromobile accoglie 128 La cinese Tibet Airlines ha passeggeri in una efficiente ricevuto il primo A319 configurazione a due classi che assemblato presso la linea di mette a disposizione otto Airbus di Tianjin (Falc). poltrone in premium L’Airbus consegnato è il quinto e 120 in economy.

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CHECK IN

Star Alliance, più presenza al Centro-nord L’alleanza dei cieli Star Alliance, che in Italia ha quenze alla settimana. Spiega Grossi: «Con l’enun nuovo portavoce nella figura di G lauco trata di Ethiopian l'alleanza garantisce una Grossi, country manager Austrian Airlines, ha copertura più completa del Nord Africa mentre dichiarato di voler essere più presente al Centrocon l’ingresso di Avianca-Taca e Copa prosegue nord d’Italia concentrando su Bologna in media l'espansione in America Latina». L’alleanza serventi voli al giorno. È proprio nell’aeroporto emive direttamente dall’Italia 31 destinazioni oggi, liano che si registra la crescita maggiore in terdelle quali nove intercontinentali e dedica al mini di frequenze settimanali da parte di Star trade 15 prodotti tariffari. «I prodotti in comuAlliance. Con questo inverno si passa da 107 a ne sono quelli dedicati al segmento M ice, il 134 voli, con quelli europei che salgono a nove giro del mondo e gli Air Pass, una gamma molto ampia; tra gli strumenti di booking, invece, grazie alle introduzioni di Berlino di Lufthansa e di Stoccolma di Sas. A Malpensa, invece, si localizza il 28 per sottolineo Fare-validator che consente di v erificare validità, cento dei collegamenti operati complessivamente dalle compagnie distanza, itinerario di viaggio dei propri clienti prima di proceaeree aderenti al gruppo e a Venezia l'11 per cento con 151 fre- dere all'acquisto dei biglietti» conclude Grossi.

Finnair, il check in si semplifica Il servizio di check in di Finnair è diventato più semplice e immediato. Un sistema automatico agevola il viaggio dei passeggeri grazie alla possibilità di spedire la propria carta di imbarco direttamente sui cellulari di chi viaggia. Il messaggio di conferma del check in includeanche il numero

Codeshare fra Singapore Airlines e Aegean Airlines Dallo scorso primo dicembre le compagnie Singapore Airlines e Aegean Airlines hanno stretto un accordo di codeshare. La compagnia asiatica secondo questa nuova intesa porrà i suoi codici sui voli effettuati dal partner

di posto – che è possibile cambiare sul sito della compagnia - e un link per accedere alla carta d’imbarco mobile. Il servizio di check-in automatico è disponibile per i clienti che hanno fornito un numero di telefono cellulare al momento di prenotare il biglietto. I passeggeri vengono sempre avvisati di fornire un numero di cellulare in fase di prenotazione, in modo che, se dovessero avverarsi circostanze eccezionali, Finnair possa inviare informazioni al cliente via sms. Il servizio viene attivato automaticamente quando il cliente fornisce le proprie informazioni personali nel profilo Finnair Plus.

asiatico tra Atene e Francoforte, Londra Heathrow, Milano Malpensa e Monaco, e sui voli tra Salonicco e Francoforte e Monaco. Aegean Airlines, dal canto suo, apporrà i suoi codici ai voli da Singapore vers gli aeroporti di Francoforte, Milano Malpensa, Monaco, Melbourne e Sydney.

Appennino Shuttle da Firenze a Bologna Per tutti i passeggeri di F irenze pronti a volare dall’aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna si apr e una nuova possibilità: l’Appennino Shuttle. Il collegamento via terra assicura dieci corse giornaliere programmate in andata e dieci in ritorno con partenza da Fortezza da Basso. «È una novità importante per il nostro scalo, che serve una parte del bacino di utenza fuori regione – ha commentato Giada Grandi, presidente di Aeroporto di Bologna –, attualmente, circa il 6 per cento dei nostri passeggeri è residente in Toscana, mentre c’è un altro 4 per cento di passeggeri incoming che atterra a Bologna per poi raggiungere il territorio toscano». Il primo autobus parte da Firenze alle 4.10 mentre l’ultimo alle 22.10. La durata del viaggio è di circa un’ora e venti minuti e gli autobus possono trasportare fino a 51 passeggeri.

Dragonair annuncia la rotta per Wenzhou Dragonair, compagnia aerea controllata da Cathay Pacific Airways, ha ufficializzato il nuovo volo per Wenzhou a partire da gennaio. Wenzhou diventa così la ventiduesima destinazione Dragonair in Cina continentale.

Turkish Airlines vola da Genova Cinque voli a settimana per un volo al giorno, sette giorni su sette: questo l’operativo del nuovo volo da Genova a Instanbul proposto al mercato dal vettore. Dal 17 giugno 2013 invece i voli che collegano il capoluogo ligure diventeranno giornalieri.

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AEROPORTI

di Giovanni Fassola

Il futuro è già qui Complice l’aumento del traffico aereo e la ricerca di nuove fonti di ricavo, nel giro di pochi anni gli aeroporti mondiali cambieranno completamente volto. Come sta accadendo già adesso in alcuni scali di Asia e Medio Oriente, dove i mega-hub la fanno ormai da padrone

n cinema Imax all’interno del campo da golf dell’aeroporto di H ong Kong. Oppure, al San Francisco International Airport, uno spazio, situato dopo i contr olli di sicurezza, per gli amanti dello yoga. O ancora, un museo all’interno dell’area transiti di P arigi Cdg. Da qui a pochi anni, saranno molti gli aeroporti in giro per il mondo che cambieranno fisionomia per adeguarsi ai nuo vi standard richiesti dai viaggiatori, business traveller in testa. Perché entro qualche anno, la v ecchia idea di aeroporto come l’abbiamo conosciuta è destinata a scomparire per lasciare il posto a qualcosa di completamente nuovo.

In crescita i servizi ‘non-aviation’ Gli aeroporti, ovunque siano, non fanno soldi grazie ai passeggeri in attesa ai controlli di sicurezza o al check-in, ma sfruttando la possibilità di allargare quanto più possibile i servizi ‘non-aviation’, come parcheggi, negozi e spazi per la ristorazione. Se a ciò si aggiunge l’aumento della domanda dei viaggiatori, destinati secondo le stime della Iata a toccar e quota 3.3 miliardi già entro il 2014 (erano 2.5 miliardi nel 2009, ndr), e lo sviluppo delle nuove tecnologie, ben si capisce come nei prossimi dieci-venti anni il business per gli scali aer oportuali non mancherà di certo. A patto, però,

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I superhub come Hong Kong International o Kansai a Osaka sono stati realizzati su isole artificiali, proprio per poter crescere quasi all’infinito

grazione con le z one limitrofe, riflettendone il meglio dell’offerta culturale e gastronomica. Altri ancora finiranno per assomigliare a veri e propri centri commerciali, dove l’esperienza di shopping e divertimento dovrà essere disponibile anche per i non viaggiatori. I bus terminal, infine, offriranno servizi ridotti all ’osso, facendo della rapidità il loro tratto distintivo grazie anche al fatto che molte delle pr ocedure aeroportuali verranno effettuate dai passeggeri in modalità r emota, a casa o attraverso terminali virtuali. Ma quali sono le reali esigenze di chi v ola spesso? S econdo la ricerca di Amadeus “la mancanza di stress in aeroporto” è una delle priorità. Ma in cima alla lista ci sono anche il miglioramento nei processi di sicurezza e il desiderio che negli aer oporti si rifletta la cultura locale. Infine, la tecnologia, dove wi-fi e fast track sono i mezzi migliori per essere sempre connessi e velocizzare le procedure. Attenzione, però, perché quasi i due terzi degli intervistati vorrebbe poterla gestire direttamente attraverso il cellulare.

che sappiano trasformarsi in attrazioni vere e proprie, in grado di offrire a chiunque – passeggeri e non – qualcosa di nuovo. Anche perché, con la diffusione sempre più estesa di una pratica come il check-in online, il tempo liber o da passare in attesa del pr oprio volo non potrà che aumentare. Aeroporti no-stress Sale relax, postazioni di lav oro, processi separati per le div erse categorie di passegger o e, naturalmente, fast track. S ono solo alcune delle par ole chiave che, tempo qualche anno, faranno la differenza tra un aeroporto e l’altro. Secondo una recente ricerca condotta da Amadeus dal titolo

“Reinventing the airpor t eco system”, i nuo vi scali do vranno fare riferimento a quattro modelli pensati per soddisfare le esigenze dei viaggiatori di domani. Ci saranno i mini-city airport, pen-

Il futuro è a Est Se nel v entesimo secolo lo svisati per essere delle città in minia- luppo degli aeroporti è stato guitura, autosufficienti e capaci di dato da Europa e Nord America, offrire intrattenimento, luoghi di i prossimi anni saranno però ristoro, negozi, spazi di lav oro e destinati a cambiare la geografia alloggi. Altri – i city-extension – del globo. Già ora, la maggior parpunteranno soprattutto sull’inte- te dei pr ogetti per i mega-hub

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AEROPORTI

riguardano il Far East e il Medio Oriente, aree dove è pr evisto il maggior incremento di nuovi passeggeri. Facile dunque spiegarsi come, se si eccettua il pr ogetto faraonico per la costr uzione in pieno deserto del nuovo Dubai Al Quali sono le reali esigenze di chi vola spesso? Secondo la ricerca di Amadeus “la mancanza di stress in aeroporto” è una delle priorità

Da qui a pochi anni saranno molti gli aeroporti in giro per il mondo che cambieranno fisionomia per adeguarsi ai nuovi standard richiesti dai viaggiatori, business traveller in testa

Maktuum International Airport (il nuovo scalo conterrà uffici, hotel, spazi retail e sarà servito da ben cinque autostrade, ndr), gli altri giganteschi investimenti verranno effettuati proprio in Asia. A cominciare dall’idea di costruire un nuovo hub a Beijing, ancora più immenso di quello recentemente allargato per le O limpiadi. Molti dei nuo vi progetti saranno poi realizzati lontano dei grandi centri urbani, in location studiate apposta per realizzare collegamenti facili e veloci con le città. Obiettivo: costruire dei v eri propri city airport come a Seoul Incheon, dove sorgerà un r esort da tre miliardi di dollari, con tanto di ambulatori medici, shopping centre, outlet per beni di lusso pronti ad accoglier e i turisti cinesi e giapponesi. E non è tutto, perché mega-hub come Hong Kong International o Kansai ad Osaka sono stati realizzati su isole artificiali, proprio per poter crescere quasi all’infinito. Insomma, tutto il contrario di quanto ha sostenuto recentemente Michael O’Leary, boss di Ryanair, secondo il quale i grandi aeroporti non servono a molto. Il motivo? I passeggeri desiderano «arriv are in aeroporto, salire su un aer eo e volare. Vogliono trascorrere il loro tempo a destinazione, e non perderlo all’interno di aer oporti giganteschi».

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AZIENDE BT - HRS

di Daria Nardi Bessola Flavio Ghiringhelli, managing director di Hrs Italia, spiega come ottenere, anche in tema di viaggi aziendali, una spending review efficace. In termini economici, e non solo

«L

a flessibilità del nostro sistema e il risparmio che si genera utilizzando il nostr o portale, assicurano alle aziende il passaporto per uscire dalla crisi». Così Flavio Ghiringhelli, managing director di Hrs Italia (nella foto), fornisce la ricetta per una spending review aziendale in tema di viaggi. «L’idea di fornire un servizio totalmente gratuito – specifica il managing director – e l’alto numero di richieste che riceviamo ci garantiscono che la strada che abbiamo intrapreso è quella giusta». Approfondiamo questo e altri concetti nell’intervista. Come può, un’azienda, coniugare il rispar mio e l ’esigenza di viaggiare? Le aziende oggi cercano di salvaguardare i costi ma v ogliono anche mantenere lo stesso livello di servizio. La soluzione migliore è aumentare l’offerta. Il nostro database di hotel attualmente conta 250mila hotel da uno a cinque stelle e in tutte le fasce di prezzo, con questi numeri è molto facile trovare l’albergo giusto al

Risparmiare per uscire dalla crisi di tempo, sono due facce della stessa medaglia, per r ealizzare il primo bisogna passar e per il secondo. Abbiamo analizzato migliaia di case history cercando di evidenziare le criticità e riuscendo a ottimizzare tutto il processo. Con un metodo tradizionale di prenotazione alberghiera, chiamando direttamente l’hotel o congiusto prezzo. I nostri clienti tattando un’agenzia di viaggi, posriescono a realizzare risparmi fino sono passare anche ore dall’inolal trenta per cento rispetto ai siste- tro della richiesta, alla ricezione mi tradizionali di pr enotazione, dei documenti di viaggio . Con grazie alle nostre tariffe aziendali Hrs, dalla ricer ca dell’hotel alla negoziate con i singoli hotel. conferma di prenotazione bastaIn tempi di crisi le aziende cercano due minuti. Tramite la geolono non solo il rispar mio in ter- calizzazione degli hotel sul terrimini economici ma anche in ter- torio, è possibile risparmiare anche mini di tempo per ottimizzare le tempo prezioso, in quanto Hrs risorse. Hrs risponde a queste esi- permette il caricamento, all’interno dei propri sistemi, degli indigenze? Non si può fare una distinzione tra rizzi delle sedi aziendali per avere risparmio economico e risparmio l’elenco degli hotel or dinato in

base alla distanza dal luogo di destinazione. L’analisi minuziosa che abbiamo condotto ci ha permesso di evidenziare ogni singolo passaggio, dal più grande al più piccolo, ottimizzandoli tutti. Non a caso il nostro motto è “The hotel expert”. Quali sono i principali vantaggi per le aziende che si rivolgono ad Hrs per le pr enotazioni online per i viaggi di lavoro? I clienti aziendali beneficiano dei grandi volumi di acquisto di HRS.com, che consentono di negoziare prezzi davvero convenienti. Migliaia di hotel nostri affiliati garantiscono speciali tariffe aziendali, con sconti consistenti rispetto al prezzo pubblico. Inoltre, un’altra caratteristica userfriendly del por tale alberghiero consiste nel dare la possibilità agli utenti Hrs di poter annullar e le prenotazioni standard gratuitamente fino alle 18 del giorno d’arrivo. Una caratteristica importante per chi viaggia per lavoro ed è soggetto a orari variabili. Indirizzo a fine rivista

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HOTEL FEDERICO II

di Simona Zin L'Hotel Federico II di Jesi è l'indirizzo più indicato per un viaggio d'affari al quale abbinare una visita alle bellezze della regione: circondato dalla natura e dotato dei più moderni comfort, si caratterizza per uno stile particolare e per la qualità del servizio

Alla scoperta delle Marche S

orge nel v erde, in cima a una collina, l’Hotel Federico II, un grande complesso alberghiero-residenziale e congressuale dotato dei migliori comfort e dei servizi più moderni, nonché della tranquillità e di tutte le attenzioni necessarie per un soggiorno di lavoro proficuo e piacevole al tempo stesso. La collocazione geografica di questa esclusiva struttura a quattro stelle, situata alle porte di Jesi, a pochi chilometri dall’aeroporto di Ancona Falconara e a 15 minuti dal mare, permette inoltre la programmazione di visite guidate alla scoper ta delle Marche: dai castelli e i vigneti del Verdicchio alle Grotte di Frassassi, da Recanati e Loreto alla Riviera del Conero, fino a Urbino e alla Rocca di Gradara, solo per citare alcune delle mete più interessanti.

particolarmente suggestivi, per chi sceglie la soluzione in residence, i sei appartamenti ricavati ultimamente dalla ristrutturazione di una casa colonica del S eicento adiacente l’albergo. Alloggi esclusivi a parte, l’Hotel Federico II garantisce a manager e business trav eller Una casa in hotel ogni tipo di facility per il loro sogGrazie alle nuove realizzazioni, che giorno, come l’attrezzato centro comprendono 24 camere, la capa- sportivo e l’esclusivo centro benescità ricettiva dell’hotel è attual- sere. Il primo è composto da due mente di 130 stanze complessive, piscine, una coperta per il periodo tutte soluzioni ideali sia per rilas- invernale e una all ’aperto per l’esarsi sia per lavorare con i comfort state, e da una palestra dotata dei più moderni. Per i soggiorni più più moderni macchinari per il fitlunghi, invece, sono disponibili ness, nonché di due circuiti ad hoc, esclusivi monolocali e bilocali com- uno cardiotonico e uno isotonico. pleti di ingresso indipendente, par- Il Centro Wellness, invece, accoglie cheggio privato, piscina e giardino: i visitatori con una piscina coper-

ta e riscaldata dal design originale, con vasca e getti d’acqua per idromassaggio, e con una sontuosa spa dotata di sauna e biosauna, bagno turco, sudario r omano e docce emozionali. A completare l'offerta business del Federico II, ricordiamo infine che l ’hotel è dotato anche di elipor to, di ampio parcheggio con oltr e quattrocento posti auto, di due ristoranti con sale banchetto in grado di accogliere fino a 480 invitati e di un modernissimo centro congressi composto da nove sale meeting da dieci a seicento posti, per una capienza complessiva di oltre mille partecipanti. Indirizzo a fine rivista

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RADISSON BLU ES. HOTEL ROME

di Stella Stroppa stive atmosfere. La forma stessa dell’albergo, progettato come il ponte di una nave, pone l’accento sull’originalità, sempre tenuta sotto controllo da uno stile sobrio e un’eleganza espressa con un personalissimo minimalismo.

Business di design Radisson Blu es. Hotel Rome si rivolge al business travel con un’offerta di classe, servizi di alto livello e una posizione invidiabile che lo rende perfetto per gli spostamenti di lavoro. Il tutto, con una splendida vista sulla città eterna

Strategico per le trasferte di lavoro L’hotel gode di una posizione comodissima per chi viaggia per lavoro: costruito sull’Esquilino, uno dei sette colli di Roma, si tron capolavoro di design va a pochi passi dalla stazione fernel cuore della capitale, roviaria di Termini ed è facilmenRadisson Blu es. H otel te raggiungibile con la nav etta di Rome si riposiziona sul mer cato collegamento dell’aeroporto di Fiupuntando sul segmento business micino, che dista circa trenta chie corporate. La grande no vità è lometri dalla città. Chi invece prel’ingresso dell’albergo nel gruppo ferisce spostarsi in auto, al RadisJsh Hotels, una gio vane società son Blu es Hotel Rome non avrà di gestione alberghiera, nata nel- problemi di parcheggio, grazie ai la primavera del 2010 da un team 600 posti auto a disposizione. di giovani professionisti dell’o- Il soggiorno di lavoro è reso conspitalità, al quale ha fatto seguito fortevole, oltre che dalle innumeil rinnovo delle camere dell’hotel, revoli facility su misura di business che offrono ai business trav eller traveller, da diversi plus di classe, ogni tipo di comfort, arredi in tre come la piscina – aperta nei mesi stili diversi, e un affaccio su stra- estivi – e i ristoranti, perfetti anche da o cortile attraverso vetrate alte per un pranzo e una cena di lavodal pavimento al soffitto. In tut- ro. Sono due, entrambi al settimo to le stanze sono 232, comprese piano: Zest, con una splendida 27 suite e 14 camere per gli ospi- vista sulla città eterna, accoglie ti disabili. La suggestione è una fino a 170 persone per la colaziodelle caratteristiche dell’albergo, ne o uno spuntino; S ette, sovraricercata per esempio nelle luci stante la piscina, è un ristorante multicolore che illuminano il cor- raffinato. D’estate, si può mantile di notte, evocatrici di sugge- giare in terrazza. Sempre al settimo piano, si trova una sala riunioni con vista su Roma e terrazza privata, perfetta per cocktail ed eventi di qualsiasi tipo. Il resto delle meeting room è situato a piano terra e al primo piano, l’offerta si articola in diverse metrature e spazi modulari secondo le div erse esigenze. Per incontri di lavoro esclusivi sono anche a disposizione sette meeting suite.

Indirizzo a fine rivista

Costa degli

Ulivi Hotels Perle di Sicilia, eventi indimenticabili

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Grand Hotel

Piazza Borsa In centro a Palermo, percorso benessere, 3 sale riunioni da 40 a 220 persone

www.piazzaborsa.it

Splendid Hotel

La Torre www.latorrehotel.it

A Palermo, Lido di Mondello, direttamente sul mare, 14 sale riunioni da 10 a 350 persone

Hotel Torre

Normanna e dei Congressi Ad Altavilla Milicia (PA) Club Hotel, negozi, ascensori per il mare, 15 sale riunioni da 10 a 700 persone

www.torrenormanna.it

Eolian Hotel A Vulcano, Isole Eolie, 3 sale riunioni da 10 a 100 persone

www.eolianhotel.it

www.costadegliulivihotels.it - Numero verde 800236118

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d’ TA

RECEPTION

Best Western Cesena Hotel: la cura del cliente

Spazi business in Algarve L’Algarve ha accolto il nuovo hotel del gruppo Conrad Hotels & Resorts. Situato all’interno del resort Quinta do Lago, in Portogallo, il Conrad Algarve è dotato di 154 camere distribuite su sei piani di un edificio che ricorda un palazz o portoghese del diciottesimo secolo. La struttura si trova a soli venti minuti dall’aeroporto di Faro e dispone di un servizio di limousine per muoversi nei dintorni. Al suo interno si trovano un’area fitness, sale per meeting, una spa, un campo a tennis e diverse proposte per le pause gastronomiche. Tra queste figura il ristorante G usto affidato allo chef stellato Heinz Beck, il Lago Lounge do ve gustare champagne o tè pr ovenienti dallo Sri Lanka e il Louro per gustar e la cucina portoghese.

Una colazione da re e spazi per un soggiorno da businessman. L’ottimo servizio al cliente è l’obiettivo del B est Western Cesena Hotel. Ambienti confortevoli e accoglienti, alto contenuto tecnologico e spazi per lavorare sono le caratteristiche proprie alla struttura. Le 45 camere sono confortevoli e funzionali e rispondono alle esigenze della clientela business. La capiente sala Romea è perfetta per organizzare meeting e incontri di lavoro nel cuore del-

la città di Cesena. L ’hotel è dotato anche di un bar, di un garage al coperto e di un comodo parcheggio esterno. A pochi passi si possono godere le bellezze della città che ospita la Rocca Malatestiana, la Biblioteca Malatestiana unica al mondo per stato di conservazione con manoscritti preziosissimi. Il centro storico, inoltre, custodisce negozi alla moda e caffè in cui prendersi una pausa dal lavoro.

Mercure Bergamo Aeroporto per viaggiatori business La catena alberghiera Mercure continua a crescere in Italia con la formula del franchising e apre un nuovo albergo a B ergamo. Mercure Bergamo Aeroporto, struttura elegante e confortevole, nasce dal recupero di un'antica abitazione colonica del Seicento denominata, in passato, Cascina Sant'Antonio. Il nuovo hotel Mercure è situato in una posizione strategica a soli quattro chilometri da Bergamo città, dista quattrocento metri dal casello autostradale di Dalmine e meno di 15 minuti dall’aeroporto di Orio Al Serio. L’hotel, immerso in un rigoglioso giardino, dispone di 82 camere dal design moderno e minimalista dotate di ogni comfort. Per pranzi o spuntini veloci il bar Pegaso offre un’ampia scelta di cibi freschi e cocktail. Inoltre, per eventi o riunioni di affari gli ospiti possono usufruire delle due sale riunioni con una capacità ricettiva fino a novanta persone.

Four Points a Puntacana È stato D anilo Medina in persona, il pr esidente della Repubblica Dominicana, a tagliare il nastro all’evento inaugurale del nuo vo Four Points dello S heraton Puntacana Village gestito dal G ruppo Starwood Hotel & R esorts. Frutto di un investimento di 12 milioni di dollari da par-

te del Gruppo Puntacana, la nuova struttura alberghiera è dotata di 125 camere, con rifiniture di pregio e tutti i generi di comfort, è situata di fronte all’Aeroporto Internazionale di P unta Cana con un accesso dir etto al P untacana Village e ai suoi tanti negozi e ristoranti. Ai meeting la struttura dedica una sala di 150 metri quadrati oltre a spazi espositivi e aree esterne.

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RECEPTION

Benessere nella capitale

Cento camere in più a Monterotondo

Tra un appuntamento di lavoro e l’altro impossibile non concedersi un break. Un caffè ma anche una pausa di puro relax. Per esempio ci si può lasciare guidare dall’atmosfera della boutique spa del Gran Meliá Rome Villa Agrippina, l'urban r esort romano del gruppo Meliá Hotels International. Un luogo nato per garantire la purificazione del corpo e la cura dell'anima: l'interior design avvolge con la luce naturale e i trattamenti proposti sono tematici, personalizzati e realizzati, in esclusiva per il gruppo. La nuova YHI Wellness si compone di div erse aree, pensate per creare un vero percorso benessere: area fitness con servizio di personal trainer, area umida, composta da sauna, bagno turco, docce emozionali, e Vitality Pool, area relax e quattro sale trattamenti, due dedicate anche ai trattamenti di coppia.

Un nuovo albergo di cento camere sarà aperto il prossimo marzo a Monterotondo, nella provincia romana. La struttura è un Quality Hotel del gruppo Choice Hotels Europe. Si tratta di un business hotel molto elegante nel quale trovano spazio quattro sale meeting, bar e ristorante. Le camere del Quality Hotel Green Palace – questo il nome della struttura – sono spaziose e confortevoli, dispongono di un arredamento moderno e offrono un ambiente di stile. Ogni stanza e gli spazi comuni sono dotati di connessione wi-fi gratuita. Completano i servizi alla clientela l ’ampia area parcheggio completamente gratuita e la connessione veloce all'aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino. L’albergo è situato a soli quattr ocento metri dalla stazione ferroviaria di Monterotondo.

A Praga hotel con funivia Alle numerose location già presenti nella capitale della Repubblica Ceca si aggiunge il nuovo Nh Praga. Il moderno quattro stelle è caratterizzato da due edifici, uno dei quali situato in cima alla collina di Smichov che offre una bellissima veduta sulla capitale ceca. L’originale funivia Lanovka collega le due strutture che dispongono complessivamente di 439 stanze elegantemente arredate. Ai meeting la struttura dedica un attrezzato centro congressi composto da 13 sale la più grande delle quali può ospitare fino a trecento persone. Tutte le sale, illuminate da luce naturale, sono dotate di tecnologie all’avanguardia per l’organizzazione di conferenze ed eventi. A disposizione degli ospiti anche un centro benessere, un sentiero jogging vicino al Parco Mrazovka, sei campi da tennis e un campo da beach volley. Ottime anche le proposte gastronomiche offerte dal Il Giardino, con terrazza panoramica.

Roma accoglie il nuovo Golden Tulip Airport Il Golden Tulip Rome Airport è la novità della capitale. La struttura è un moderno e confortevole albergo quattro stelle, che si tr ova in posizione strategica a solo tre chilometri dall’aeroporto internazionale di Fiumicino Leonardo Vinci. L’edificio è situato, inoltre, a poca distanza dalla N uova Fiera di R oma. L’ottima posizione consente al nuovo albergo di poter soddisfare le esigenze della clientela che soggiorna a R oma per motivi di lavoro. L’albergo, che si sviluppa su cinque piani, dispone di 104 camere e tre suite, la maggior parte delle quali si affaccia sul par co di diecimila metri quadrati che cir conda la piscina. Ai meeting l’hotel – dotato di un grande parcheggio privato – dedica cinque sale riunioni con capienza complessiva superiore a duecento persone. Per i momenti di relax all’insegna del gusto viene proposto il ristorante Antico Porto, che vanta un menu di specialità regionali.

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In Olanda gli affari si concludono sull’acqua Una vera icona del passato si trasforma in un hotel galleggiante. Succede nei Paesi Bassi grazie a Worldhotels che ha acqui-

sito la nave ss Rotterdam. Nave ammiraglia della flotta Holland America Line, completata nel 1958, la nave consta di 254 camere, dove la modernità si sposa perfettamente con un design che richiama le origini degli anni Cinquanta. Ognuna con una forma particolare e con un abbinamento diverso di colori, accolgono fino a quattro per-

sone e dispongono di tutti i comfort: scrivania da lavoro, schermo lcd, connessione internet e aria condizionata. Per i pasti è possibile scegliere tra il ristorante Lido, più informale e aper to tutto il giorno, e l’elegante e modaiolo Club Room. L’Ocean Bar e Terrace sono invece perfetti per gustarsi un cocktail in tranquillità o per parlare di affari sorseggiando un drink. Quattordici sale banchetti e sedici sale meeting.

Hotel a prova di business traveller Di che cosa hanno bisogno i viaggiatori d’affari? Le risposte si trovano nel sondaggio commissionato dalla catena Marriott Hotels & Resorts alla rivista di tecnologia americana Wired. I risultati sono stati molto chiari. I tr ecento businessmen intervistati sono abituati a viaggi da cinque a sette notti per più di tre volte all’anno. Un dato che non stupisce è che la maggior parte dei partecipanti al sondaggio ha dichiarato di non riuscire a rinunciare alla propria tecnologia. Il 62 per cento afferma che deve resta-

re reperibile. Il 28 per cento ha infatti dichiarato di lavorare almeno la metà del tempo in remoto e che questo contribuisce a migliorare la qualità del lavoro sentendo meno il peso dello stress (49 per cento). Ma dove si lavora meglio in remoto? A casa, cer tamente, ma anche in hotel. Purtroppo però dall’indagine risulta che per il 45 per cento le proprie necessità non vengono soddisfatte quando lavora da remoto in albergo. L’aspettativa è uno spazio il più funzionale possibile.

Four Seasons apre a Toronto Cinquant’anni fa apriva il suo primo hotel piccolo e modesto, oggi Four Seasons torna a Toronto per arricchire la sua offer ta di str utture alberghiere. Il nuovo Four Seasons Hotel Toronto sorge all’angolo tra Bay Street e Yorkville Avenue, luogo icona in cui si trovava anche il primo storico hotel della catena. La nuova struttura, proprietà della Hrh Prince Al Waleed bin Talal's Kingdom H olding Company, è stata progettata da ar chitectsAlliance e costruita dalla Menkes Construction Ltd. L’attento e curato design degli interni, invece, è stato affidato a Yabu Pushelberg. L’albergo dispone di 259 camere e suite, un prestigioso ristorante e la prima Four Seasons Spa di Toronto perfetta per ritrovare il pr oprio benessere fisico. Alle riunioni di lavoro l’hotel dedica piccole sale particolarmente adatte ai board meeting di grande classe.

In Cina un grattacielo in soli tre mesi Sky City, questo il nome del grattacielo che presto vedrà la luce nella città di Changsha, nella provincia sud orientale cinese dell’Hunan. Alto 838 metri e con 220 piani, il building sarà costruito dal Broad Group e al suo interno troveranno spazio alberghi, ospedali, scuole e uffici. Una volta completato, Sky City diventerà l'edificio più alto al mondo, superando di circa dieci metri il Burj Khalifa di Dubai. L’azienda costruttrice ha assicurato

che l’edificio sarà pronto in tre mesi. Prevedendo l’inizio lavori a dicembre 2012, quindi, significa che verrà pronto ad aprile 2013. Il costo dell’intera operazione si aggira intorno ai 650 milioni di dollari. Il palazzo verrà costruito con blocchi prefabbricati uniti insieme e potrà resistere a un terremoto anche fino a nove gradi della scala Richter. Tremila saranno gli operai coinvolti nei lavori.

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RECEPTION

Per Fairmont prenotazioni da tablet Prenotare un massaggio o un pranzo di affari al desk dell’hotel è ormai cosa d’altri tempi. Ci siamo abituati a questo tipo di servizio. Oggi, nell’era digital e w eb 2.0, arriva qualcosa in più: il concierge a disposizione dei clienti direttamente sul tablet o sullo smartphone. La moderna e originale iniziativa è stata lanciata da Fairmont Hotels & Resorts che ha studiato un’ap-

plicazione dedicata pr oprio al D igital Concierge. Grazie a questo servizio innovativo, chiunque può prenotare e trovare rapidamente le informazioni le informazioni prima di ogni viaggio o spostamento di lavoro, di accedere alle informazioni locali in tempo reale e di organizzare un passo con i tempi che agev olerà l’orgameeting o un massaggio spa da un unico nizzazione dei viaggi d’affari, i soggiorni dispositivo. Un servizio decisamente al business e i meeting aziendali.

Una Hotels, social addicted Più moderno e gio vane, attento alle nuove tendenze e, soprattutto, for temente votato al mondo dei social. Così si presenta il nuovo sito di Una Hotels. Tra le novità principali, l’introduzione di due nuove sezioni: Ristoranti & Cafè e Ricevimenti & Matrimoni, che rendono velocemente accessibili informazioni riguardanti due settori molto importanti per Una Hotels. Direttamente dalla home page è possibile accedere a Una best price guaranteed, il programma che garantisce sempre la miglior tariffa prenotando attraverso il sito Unahotels.it e a un link per chiamare gratuitamente il centro prenotazioni di Una. Rinnovate le pagine delle promozioni e delle strutture. Nuova è invece l’area In Viaggio, che raccoglie utilissime informazioni sui luoghi in cui sono presenti gli alberghi Unaway, come quelle su viabilità, meteo e consigli sulle mete turistiche più belle da visitare durante il soggiorno.

Un Tulip Inn a York

Hilton Garden Inn: primo hotel svizzero Incorniciato dalle Alpi Svizzere, l’Hilton Garden Inn di Davos è il nuovo indirizzo per i business traveller e la meeting industry. La struttura, infatti, è situata nei pr essi del D avos Congress Centre che ogni anno ospita il World Economic Forum. Fortemente attento alla salvaguardia dell’ambiente, l’hotel dispone di numerosi panelli solari sul tetto e di un sistema di riscaldamento a legna per minimizzare le emissioni CO2. S i impegna, inoltr e, nel riciclaggio dell’aria calda attraverso un processo di ventilazione meccanico che permette di conservare l’energia riducendo il bisogno di dover riscaldare o raffr eddare l’edificio. Oltre alle 146 camere, l’albergo ospita il ristorante The Grill aperto tutto il giorno e il Pavilion Pantry aperto 24 ore su 24. Completano l’offerta un fitness centre, una sauna e un bagno a vapore.

Pochi chilometri dalla città di York e un’ora di distanza dall’aeroporto internazionale di Leeds Bradford: queste le due caratteristiche del nuovo Tulip Inn York - Burn Hall. Si tratta della prima struttura del brand del gruppo Louvres Hotels nel Regno Unito. La struttura dispone di 94 camer e, incluse due suite King S ize. Vista la posizione strategica l’albergo si presta come location per ev enti. Lo spazio congressuale è composto da otto sale perfettamente equipaggiate e dotate di connessione wifi gratuita, pr oiettori lcd e attrezzature audio e video. A disposizione dei clienti anche il Benson’s Bar, con la sua atmosfera intima e cordiale, il ristorante Richar dson’s e la Garden Room, una splendida terrazza che offre la straordinaria esperienza di una cena privata con vista sui giardini.

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IN AZIENDA

di Sergio M. Marazzi

La selezione deve essere effettuata con un metodo rigoroso in grado di tenere conto dell’insieme di aspetti legato alle necessità aziendali e non solamente dell’economicità del servizio

L’arte di valutare l’offerta Q

ual è la soluzione migliore? Come “legger e” le proposte? Su chi fare affidamento? Nel momento in cui un travel manager si trova a dover valutare l’offerta di un nuovo fornitore i dubbi sono all’ordine del giorno, complice anche una crisi

che ha complicato anche gli scenari un tempo meno articolati. Rispetto alle logiche di individuazione di un fornitore di viaggi in linea con esigenze e aspettative dell’azienda è fondamentale che il processo di selezione venga effettuato in modo scientifico e rigoroso e che, soprattutto, tenga conto di tutti aspetti legati alle esigenze specifiche e non solo dell’economicità del servizio. Il suggerimento, in questi casi, è quello di definire i capitoli oggetto di interesse e di assegnar e loro dei “pesi” sui quali parametrar e le valutazioni. Visto che, di solito, nel business travel il rapporto con il fornitore dovrebbe avere una durata alme-

no triennale (in r ealtà anche la durata dei contratti si sta riducendo drasticamente v erso il periodo contrattuale di un anno, o meglio verso logiche triennali di tipo 1+1+1, con tutte le pr oblematiche che questa malpractice si porta appresso), per v alutare appieno le potenzialità della partnership – e per poter considerare l’ammortamento di ev entuali investimenti e/o progetti di tipo tecnologico – è consigliabile avviare una nuova rdo almeno un semestre prima della scadenza del contratto, tenendo conto che il processo potrebbe durare anche parecchi mesi, e che molto spesso si tende a sforar e i tempi di valutazione e assegnazione.

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La corretta richiesta di offerta In una richiesta di offer ta (rdo) impostata in modo corretto non possono non esser e presenti, a favore del massimo livello di comprensione da par te dei par tecipanti, alcune informazioni fondamentali quali: • volumi dettagliati ed esaustivi per effettuare una macro-analisi sul modello di consumo, pr ocedure e dati analitici del business travel dell’azienda cliente • bozza dettagliata del contratto di servizio • specifiche tecniche richieste/attese • parametri di misura del servizio ed eventuali penali (almeno nelle linee guida fondamentali, o meglio nella filosofia generale che l’azienda intende adottare, mentre la effettiva misurazione dei kpi e le ev entuali penali saranno oggetto di trattativa one-to-one) • tipo di sistemi utilizzati e/o richiesti, dettagli di inter faccia,

È bene avviare una nuova rdo almeno un semestre prima della scadenza del contratto, tenendo conto che il processo potrebbe durare anche parecchi mesi, e che molto spesso si tende a sforare i tempi di valutazione e assegnazione

integrabilità eccetera • richieste base di reporting (entry level mediamente dettagliato) • meeting periodici con gli utenti interni da par te di un key account dedicato • logiche generali di amministrazione e addebito . Suggeriamo sempre di ricomprendere da subito eventuali esigenze/specificità di carattere amministrativo/contabile, al fine di evitare potenziali problematiche a valle della gara (o semplicemente del processo di selezione). Il fascino del marketplace Continua a diffondersi la pratica di rivolgersi a marketplace (idealmente) specializzati nella gestione delle gare online. Ricordiamo che la stragrande maggioranza dei tool nascono, in origine, per l’acquisto di beni (specie di merci) e non di ser vizi e, in par ticolar modo, per un servizio ad alto tasso di oggettiva intangibilità quale il travel, questi tool, ma soprat-

tutto le metodologie di gara di chi li gestisce, non sono adeguate. Idealmente tali strumenti possono essere considerati come efficaci per un primo screening dei partecipanti, e per l ’analisi delle richieste di base, prima di entrare in logiche specialistiche e di “verticalità” che richiedono un approccio di altro tipo. Sintomatiche delle gare gestite da enti senza specializzazione sono le condizioni capestro che si ritrovano sempre più frequentemente, nelle quali il provider della gara “impone” all’agenzia di viaggio il blocco delle tariffe aer ee di un determinato itinerario (comprensivo di tasse aeroportuali) per un periodo di circa due anni. Ricordiamo che tali metodologie, certo non applicate dai grandi attori del mer cato bt, risultano essere culturalmente e tecnicamente prive di fondamento di base ma, nonostante ciò, alcune agenzie rispondono in ogni caso a queste domande “confortando” idealmente il provider a reiterare l’errore. Le tre aree del risparmio Tre sono tendenzialmente le ar ee di risparmio – suddivise tra saving e cost avoidance – in cui l’agenzia di viaggio può essere motore e facilitatore del raggiungimento di

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Per un servizio ad alto tasso di oggettiva intangibilità quale il travel i tool più datati, ma soprattutto le metodologie di gara, non sono perfettamente adeguati

IN AZIENDA

obiettivi di risparmio oltre che un supporto nel continuo per monitorarli e mantenerli nel tempo: • costo del servizio • costi diretti • costi indiretti e di processo. L’elenco sopraddetto parte volontariamente dai potenziali saving di più basso profilo e redditività – e per paradosso anche di maggior costo per agenzia e azienda –, fino a quelli di liv ello più alto, che però non devono essere approcciati con una logica di tipo “plug & play” ma come v eri e pr opri progetti gestionali, da por tare avanti in uno o più fasi ed in un arco di tempo definito. Continua però a essere opinione diffusa che il miglior e dei contratti travel sia quello che costa meno all’azienda, ovvero, in termini ancora più espliciti, viene scelta l’agenzia che richiede l ’emolumento più basso per l ’erogazione dei propri servizi. Questa situazione denota una fortissima area di rischio per l’azienda. Non si può pensar e di avere accesso a condizioni di servizio di alto profilo senza pagarle (non solo pagarle in modo ragionevole, ma addirittura senza pagarle del tutto). Si fanno serrate trattative, magari portate avanti dal top manage-

N ON ESISTE IL “SA VIN G PER SEMPRE” È doveroso ricordare che il saving non “deve” cr escere ogni anno rispetto all’anno pr ecedente, senza un “cap” ﬁnale. Esistono dei punti di non ritor no dei quali si deve necessariamente tenere conto e al di sopra dei quali il saving non può oggettivamente cr escere. Si sente spesso parlare di percentuali di saving superiori di oltre la metà percentuale rispetto alle tariffe piene. È oggettivamente poco serio parlare di “risparmi” di tale valore. A livello puramente metodologico sar ebbe più corretto parlare di indice di per formance.

Alcuni tool sono efficaci per un primo screening dei partecipanti e per l’analisi delle richieste di base, indispensabili prima di entrare in logiche specialistiche e di “verticalità” che spesso richiedono un approccio di altro tipo

Non solo “volato” La stortura per cui “business travel=biglietteria aerea” continua anche se, in una significativa maggioranza dei casi, le aziende sono oggi in grado di fornir e dei macro-dati di livello alberghiero (sotto la spinta della tecnologia e dell’azione di reporting delle varie agenzie di viaggio), relativamenment, per ridurre di pochi punti te agli autonoleggi short term senbase gli impor ti di fee. Q uesto za autista e anche ferroviario. significa che nella stragrande I costi diretti sono mediamente maggioranza dei casi il beneficio approcciabili e pr esidiabili per di queste trattative è sicuramen- quanto riguarda la biglietteria te del tutto inferiore al costo del aerea – il segmento storico sul tempo che il dirigente ha dedica- quale da sempr e si effettuano to a tale attività sicuramente non azioni di v erifica, controllo e “core” per il suo lavoro. intervento – in primis, ma anche In definitiva, il contributo al per il comparto alberghiero sono saving di questa componente dei stati fatti dei passi av anti, anche costi è assolutamente marginale se questo “leg ” necessita di un per l’azienda, al limite del non livello di comprensione e conoconsiderabile. Anzi, la fee dovreb- scenza sicuramente maggior e, be costituire una garanzia della poiché il comparto ha subito nel serietà e della bontà del ser vizio tempo delle logiche di ev oluzioerogato mentre ridurre l’importo ne maggiori e sicuramente più relativo al costo del servizio non rapide di quello aereo. È ben vero deve essere considerato saving. che presidiare in modo impor-

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tante queste aree che da sole valgono circa l’ottanta per cento del turnover di business travel significa implicitamente un quasi-presidio dell’area viaggi e trasferte. Gli alberghi sono una componente fondamentale del business travel su cui è tendenzialmente difficile effettuare interventi rispetto a dei benchmar king di tipo standard, poiché questo genere di paragone di mer cato non esiste. Non esistono tariffe di riferimento, non esistono tariffe piene e le logiche di pricing hanno una forte volatilità, senza possibilità alcuna di controllo da parte del cliente. Il settore alberghiero si caratterizza come a bassa (quasi nulla) consistency, in par ticolar modo La durata dei contratti si sta riducendo drasticamente verso l’annualità o logiche pluriennali di tipo 1+x, con tutte le problematiche che questa malpractice porta con sé

rispetto alle logiche di rilascio delle tariffe rispetto alle metodologie di prenotazione. E le nuove frontiere? Sicuramente un pr esidio importante del noleggio a breve termine e delle flotte auto aziendali, che sempre più stanno ricadendo sotto la responsabilità delle str utture di travel management, in quanto hanno logiche di appr occio che ben si coniugano con quelle del business travel. E anche per quanto riguarda le ferrovie, le tmc hanno cominciato a fornire reportistica in merito. L’importanza della tmc Le possibilità di risparmio raggiungibili da parte delle aziende sono sicuramente importanti e in molti casi non espresse corretta-

mente, in quanto prigioniere in logiche di negoziazione diretta di tariffe apparentemente “flat” che poi, nell’analisi del modello di consumo, riv elano una volatilità legata alla mancanza di applicazione di quanto concordato in sede negoziale per motivazioni legate all ’applicazione dello yield da par te della struttura. Il binomio policy rigida versus trattativa a tariffe flat si risolv e sicuramente nella impossibilità di cogliere le opportunità offerte dal mercato. In questa logica di gestione il contributo che può por tare l’agenzia di viaggio è di livello molto alto, in quanto gli addetti dell’agenzia stessa sono a contatto con segreterie e viaggiatori molto più di quanto non lo siano i travel manager e i direttori acquisti perché l’agenzia vive la quotidianità delle richieste e delle problematiche come nessun altro in azienda. La conoscenza del cliente può esser e un fattor e determinante nell’economia di un processo di gara e anzi dovrebbe poter costituire punteggio.

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VIAGGIARE

di Daria Nardi Bessola

Le signore del business travel

Chiedono connessione wi-fi per lavorare anche in camera d’hotel, difendono la privacy e apprezzano qualche cosmetico in più. Che cosa cambia quando la trasferta di lavoro è tutta al femminile

ncora oggi se pensiamo a un viaggio d’affari la prima immagine che si presenta ai nostri occhi è quella un po’ stereotipata del manager uomo: un abito scuro e una valigetta in mano. Ma non è solo una sensazione che la r ealtà non sia più questa già da qualche tempo, e che le donne che viaggiano per lavoro siano sempre di più. Abituiamoci quindi a pensare al business travel tutto tacchi a spillo e tailleur, anche questo uno stereotipo forse, che però tiene conto di dati significativi, come quelli riportati dalla Cornell University secondo i quali nel 2010 il 50 per cento dei viaggi d ’affari nel mondo era effettuato da donne contro il 25 per cento del 1991. Tanti i temi cari al viaggio business al femminile, dai pr odotti di bellezza ai menu light da consumare nella priv acy della pr opria camera, dalla tecnologia per potersi dedicare al lavoro anche

in hotel ad attrezzati centri benessere: le donne che viaggiano sanno quello che vogliono. Gli hotel delle donne Un uomo entra in una camera d’albergo e – anche quando è in trasferta di lav oro – si assicura che ci sia la tv satellitare. Un po’ di relax davanti alla par tita o facendo zapping è un sacro diritto dopo una lunga giornata di impegni. La donna invece butta l’occhio al bagno, chiedendosi com’è la cr ema idratante per il corpo. Piccoli vizi veniali che però hanno fatto capire agli albergatori che se si tratta del gentil sesso è bene avere qualche accortezza in più su bellezza e cura del corpo. Che si lasci agli uomini il kit di taglio e cucito… Ecco allora fiorire (insieme al numer o delle donne che si spostano per lav oro) courtesy kit completi di creme da giorno e da notte, piastre per capelli, spazzole e la garanzia

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Si cerca di non assegnare mai una camera d’albergo posizionata in fondo al corridoio a una signora. Non si tratta di bon-ton, ma di maggiore attenzione alla sicurezza della persona

DALLA PARTE DELLE DONNE Con l’aiuto di Iaia Pedemonte, giornalista free-lance e tra le ideatrici del sito www.genderresponsibletoourism.org abbiamo provato a stilare un elenco di tutto ciò che le donne chiedono per un viaggio d’affari a tutto comfort e sicurezza: • menu dietetici e più varietà per i piatti in camera • prodotti per la cura del corpo • ampi specchi • omaggi (come collant) • personal-shopper • piani riservati • tavoli appartati per riunioni • camere vicino agli ascensori • solo cameriere donne per il ser vizio in camera • catene alla porta • doppia chiave Da “Inchiesta Primo Piano Qui Touring”

che quel che manca si può chiedere. Soprattutto all’estero – almeno per ora – si trovano hotel che dedicano alle donne interi piani, con un occhio di riguardo alla privacy delle signore in viaggio, che mostrano di appr ezzare l’idea di non av ere “tra i piedi” rappresentanti del sesso for te. Curioso il caso di un hotel di Copenhagen, il Bella Sky Hotel, che ha pensato di creare un piano off limits per gli uomini, senza fare i conti con la loro “sensibilità”: le cronache riportano che l’albergo si sia beccato una denuncia per discriminazione da parte di un uomo che pr oprio non poteva sopportare quella che è stata già definita una discriminazione sì, ma al contrario. Tra lavoro e relax Eppure le donne sembrano apprezzare molto il fatto che un hotel dedichi a lor o servizi e attenzioni particolari, come spie-

la connessione wi-fi, ma anche comfort e sicur ezza». Le donne vogliono lavorare. Lo conferma Alexis Grigoriadis, marketing director di Hrs Italia, portale degli hotel per i viaggi d’affari. «Le donne, più degli uomini – osser va Grigoriadis – mantengono ritmi intensi mentre lavorano. Lavoratrici instancabili, molte donne manager giudicano indispensabile, anche in albergo, nella propria gano da Best Western, che pre- re la W Room. Per noi è una stanza, l’accesso alla rete wi-fi e la vede per di chi pr enota una W grande opportunità di business possibilità di avere a disposizione room nei suoi alberghi, par tico- per target ad hoc, ci permette di stampanti e fax, a differenza degli lari servizi in termini di comfort legarci in operazioni di co-mar- uomini che tendono più a rilase sicurezza. «Abbiamo un feed- keting e par tnership ad altri sarsi una volta arrivati in camera. back molto positiv o in questo brand a target e risponde in modo Inoltre, durante le ore di lavoro in senso – fanno saper e da B est perfetto alle esigenze della clien- camera, le donne apprezzano un Western Italia –, lo vediamo dal tela». E se una donna si trova in servizio di biancheria che comnumero di pr enotazioni, dai viaggio di lav oro, a tutto può prenda, oltre a un buon assor ticommenti dei nostri clienti e dal rinunciare, tranne... al lavoro: «Le mento di teli e asciugamani, fatto che molti di loro al momen- donne ci chiedono soprattutto anche comodità a v olte estranee to della pr enotazione chiedono servizi di eccellenza – conferma- agli uomini come, per esempio, le espressamente di poter prenota- no da Best Western –, tra i quali ciabattine da doccia». La scelta

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Le donne in trasferta di lavoro non riunciano alla connessione wi-fi in camera, e mostrano di apprezzare un centro benessere direttamente all’interno della struttura alberghiera

VIAGGIARE AL FEMMINILE

dell’hotel diventa dunque strategica, e a dire la verità non solo se si tratta di donne, come spiega Daniela Roberta Di Ciero, head of ser vice delivery di Seneca: «In generale posso dire che non ci sono sostanziali differenze nelle richieste e nella gestione delle prenotazioni per i viaggiatori, almeno secondo la nostra esperienza. Nel momento della richiesta di prenotazione dell’hotel il viaggiatore, e non solo se donna, richiede che nella proposizione e nella scelta dell’hotel si tenga conto dell ’ubicazione in zone sicure, della facilità d’accesso e della prossimità dell’albergo stesso all’indirizzo di destinazione richiesto. Certo, si può affermare

di lavoro, spiccano certamente quelli dotati al pr oprio interno di spa e centri benessere. Manche le viaggiatrici abbiano in meri- giare da sole non piace, un’opzioto una par ticolare sensibilità. ne molto gradita è quella di poter Attraverso le nostr e site inspec- cenare in camera. P otendo scetion, utilizzando una scheda di gliere, per tenersi in forma anche valutazione che tiene conto di lontano da casa, le donne geneparametri oggettivi dell ’hotel, ralmente preferiscono la piscina abbiamo costruito un parco alber- alla palestra. La presenza di donghi convenzionati di cui mettia- ne tra chi viaggia per lavoro è in mo in evidenza le par ticolarità, costante crescita. Il fenomeno come la presenza completa degli non è nuovo all’estero ed è semaccessori da bagno, della linea cor- pre più evidente anche in I talia. tesia e, in molti casi, dei cosidPer questo molti alberghi tradidetti “pacchetti donna” con ame- zionalmente rivolti a una clientenity dedicate. A bbiamo riscon- la business, ampliano il pacchettrato che colleghe donne chiedo- to di servizi con prodotti d’accono specificatamente di poter sog- glienza espressamente dedicati alla giornare nella stessa str uttura clientela femminile. Molti hotel alberghiera, si informano r eci- si stanno attrezzando per fornire procamente rispetto alle loro tra- una piccola trousse “di emergensferte. Da parte nostra, come Tmc, za” con un assortimento di creme facciamo attenzione per esempio e struccanti. Al tradizionale lucia non assegnare camere in fondo da scarpe, accessorio prettamenal corridoio». E in attesa di policy te maschile, onnipresente in ogni declinate al femminile, che però camera business, finalmente si inipaiono ancore lontane, possiamo zia a rilevare un assortimento più almeno annotare che: «Tra gli vasto di accessori dedicato alle hotel in grado di soddisfare le esi- ospiti femminili» conclude Alexis genze delle donne in trasfer ta Grigoriadis.

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CURIOSITÀ

di Leo Harold

In viaggio con la spia Ora che l’accesso wi-fi è esteso ad aerei e treni chi si sposta per affari e ha bisogno di continuità di contatti ne trae indubbi vantaggi. Ma potrebbe sottovalutare quanto può essere penalizzato il carattere privato di alcune conversazioni

uando gli uomini d’affari usavano il telefono della scrivania o quello di casa, le loro conversazioni (se non erano intercettate dall’autorità giudiziaria...), avevano la garanzia della segretezza. Con l’avvento dei cellulari le telefonate si possono fare in pubblico e si rischia di far conoscer e i propri affari anche agli estranei. Fino a qualche anno fa, in aereo e sui treni di lunga percorrenza, non si poteva usare il telefono cellulare ma ora che l ’accesso wi-fi è stato esteso anche a questi mezzi di trasporto, chi viaggia per affari e ha bisogno di una certa continuità di contatti, ne trae un indubbio vantaggio ma forse ignora che ne rischia il carattere privato. La cabina di un aer eo e lo scompartimento ferroviario, anche se di prima classe, sono pur sempre un luoghi relativamente affollati, dove chi parla al cellular e può esser e ascoltato, oltre da chi gli è al fianco, anche da or ecchie indiscrete non troppo lontane. L’involontaria pubblicità di una conversazione privata può av ere conseguenze dannose se ha per argomento un affare la cui riuscita dipende da un accor do che dovrebbe restare segreto e quando anticipa una decisione che colpisce gli interessi di terze persone di cui si fa anche il nome.

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Se, durante il viaggio, si usano il tablet o il computer per mandar e messaggi o per stender e relazioni tecniche, si rischia di aprir e una insidiosa finestra per gli occhi di un vicino curioso che, forse, trova interessante l’argomento per motivi di concorrenza aziendale o personali. Se ne sono accorti negli Stati Uniti dove l’Università di Boston ha una cattedra per lo studio delle tecniche dell’informazione competitiva. Attraverso indagini e sperimentazioni sul campo, svolte sotto il contr ollo da un gr uppo di esperti guidati dalla pr ofessoressa Cintya Cheng sono stati catalogati gli aspetti legali oltre che etici del controllo nascosto degli affari e dell’attività delle imprese in cui sono coinvolti operatori pr ofessionali rivali. Durante un viaggio in aer eo, la signora Cheng, mentre guardava alcune sue vecchie foto sul proprio cellulare, casualmente aveva ripreso lo schermo del computer del suo vicino. L’intrusione non intenzionale le ha fornito la prova di quanto fosse facile per un ficcanaso violare la sfera priv ata di un compagno di viaggio. Per rendere più difficile il compito delle spie la professoressa Cheng

consiglia a chi lavora al computer mentre viaggia di usare font di corpo ridotto. Nel 2007 la società 3M aveva svolto una indagine su questo argomento fra quattr ocento uomini d’affari operanti in Gran Bretagna. Si è accertato che l’ottanta per cento degli intervistati aveva ammesso che qualche v olta aveva curiosato sulle carte private di un vicino di viaggio sia in aereo che in treni a lunga per correnza, in classe business e in economy. Altra fonte di indiscr ezioni può diventar l’uso frequente e ad alta voce del telefono cellular e che,

L’Università di Boston ha una cattedra per lo studio delle tecniche dell’informazione competitiva

oltre a dare fastidio, può fornir e informazioni che dovrebbero restare segrete. Su un v olo Milano-Roma un imprenditore nel commentare la crisi del suo settor e, aveva preannunciato al suo interlocutore telefonico il probabile licenziamento di un dirigente di una società concorrente. L’interessato quel giorno stava viaggiando seduto alle spalle del telefonista imprudente... Richard Plansky, dirigente della società Kroll di New York che si occupa di investigazioni, avverte i suoi clienti di star e attenti agli sguardi dei vicini e di chi siede dietro le loro spalle durante i viaggi. Una speciale attenzione è necessaria quando si viaggia nei Paesi dove gli apparati statali di controllo sono pronti a prelevare segreti industriali presenti nelle comunicazioni elettroniche dei viaggiatori d’affari. Russia e Cina sarebbero, secondo alcuni studiosi del settore, luoghi nei quali congressi, le fiere e le lounge degli aeroporti risulterebbero “ad alto rischio” per carpire segreti dalle telefonate via cellulare e dai file dei computer dei dirigenti di impresa presenti. Ma si sa, tutto il mondo è Paese...

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WORLDWIDE

testo e foto di Alessandra Boiar di

Quattro passi a A

vrete un amico in più tornando da Dresda. Certo, non potrete spacciarlo come un nuovo contatto professionale, troppo eccentrico, anche se di sicuro sa il fatto suo in quanto a networking. Si chiama Augusto il Forte, e per chi non lo conoscesse, è stato principe elettore e re di Polonia qualche tempo fa, nel diciottesimo secolo. Ma nella capitale sassone è come se fosse ancora viv o, vi guar da dalle confezione di dolcetti e cioccolatini esposti nelle v etrine, e vi mostra il suo tesoro nel Castello residenziale di Dresda, dove proprio lui iniziò a promuovere una metodica attività collezionistica

Bella da visitare a piedi anche quando la colonnina di mercurio scende sotto lo zero, accogliente come una tazza di tè e una fetta di Stollen. E molto, molto business. Un perfetto mix per la capitale della Silicon Saxony

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Dresda che nel 2010 ha festeggiato il 450esimo anniversario. Un businessman ante litteram a suo modo, in quella che oggi è una città vivace e coinvolgente, non solo meta di short break turistici, ma sempre più interessante per il business. Non per nulla, oltr e a essere denominata Firenze dell’Elba per il suo enorme patrimonio artistico e culturale, ha un altro soprannome, egualmente significativo, che però si estende anche all’intera regione: Silicon Saxony. Si tratta di un evidente riferimento alla californiana Silicon Valley, e si riferisce al for te ruolo economico della Sassonia, una delle z one industrialmente più attive della Germania. Molti fornitori industriali, in particola-

re di ingegneria meccanica e della produzione di silicio, hanno infatti sede proprio a Dresda. Dalla ricostruzione allo shopping Dresda è una città recentissima, i cui edifici più impor tanti non hanno nemmeno dieci anni. Non lo direste mai dal loro aspetto: il centro, in particolare, è un gioiello in stile bar occo, ma bisogna ripercorrere la storia di questa città per sapere che, di originale, non c'è praticamente nulla. I l bombardamento a tappeto da par te degli alleati durante la seconda guerra mondiale, nel febbraio del 1945, rase al suolo gran parte della città. Molto, tra l'altro, si rica-

mò sul numero delle vittime: pur rimanendo uno degli eventi tragici della seconda guerra mondiale, pare che soprattutto nei primi decenni dopo il conflitto furono stimate 250mila vittime, una cifra oggi considerata ben al di là di quella reale, frutto della propaganda postbellica. Il risultato era comunque sotto gli occhi di tutti: la città simbolo dell'umanesimo barocco fu profondamente ferita. Ma bisognerà arrivare fino al 2005 per ché gli abitanti di D resda riescano a vedere la chiesa principale, la Frauenkirche, ricostruita. Durante gli anni della Ddr infatti le or vine furono lasciate a lor o stesse, quasi un monito per gli stessi abitanti. Bisognò dunque aspettare

dopo il 1989, il tempo della riunificazione: all’inizio fu tutto un discutere, per anni, su quello che doveva essere il piano di ricostruzione del centro storico di Dresda. Oggi non mancano i cantieri, ma buona parte del recupero è compiuto. Oltre la chiesa, anche i palazzi della piazza principale sono stati rifatti nel pieno rispetto di quelli preesistenti: un colpo d’occhio di sicur o effetto, non solo per la gradevolezza del contesto, ma soprattutto per l ’idea che tutto ha al massimo qualche

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Oltre a essere denominata Firenze dell’Elba per il suo enorme patrimonio artistico e culturale, Dresda ha un altro soprannome, egualmente significativo, che però si estende anche all’intera regione: Silicon Saxony

QUALCHE IDEA PER LO SHOPPIN G Pfunds Molkerei: la latteria Pfunds si pr egia di essere la più bella latteria del mondo. Sicuramente è una delle attrazioni turistiche di Dr esda, grazie alla par ticolarità del negozio ubicato nella N euStadt: tutte le par eti sono piastrellate con mattonelle in stile neorinascimentale, prodotte da Villeroy & Boch, che hanno collaborato con diversi artisti di Dresda. Originariamente, dopo vari traslochi, i locali ospitavano lo spaccio della Latteria di Dresda dei Fratelli Pfund, famosa per essere stata la prima in Ger mania a pr odurre latte condensato. For tunatamente il negozio non fu distr utto dal bombardamento del 1945, ma rimase chiuso durante il periodo della Repubblica democratica, ﬁno agli anni Novanta. Oggi si può fare un salto per ammirar e i locali, ma soprattutto per degustare i formaggi a base di latte cr udo, accompagnandoli a un buon bicchier e di vino. V endono anche saponi di latte condensato, cioccolatini in lattine colorate e tanti gadget in stile neorinascimentale. Prager Strasse: collega la stazione con il vecchio mercato, è un’area pedonale dove si tr ovano numerosissimi negozi e centri commer ciali. Tutte le più grandi mar che internazionali sono presenti e la più grande libr eria dell’ex Germania dell’Est. Quartiere barocco – N euStadt: nell’esclusiva Königstrasse eleganti boutique si alter nano a negozi di antiquariato e rafﬁnati ristoranti di cucina inter nazionale. Il quartiere di Ar te Moderna racchiude cinque gallerie. Il Mercato Coperto è inter essante per la sua elaborata struttura, ristrutturata come doveva esser e nel tar do diciannovesimo secolo. N euStadt bohèmienne: in Alaunstrasse, Boehmische Strasse e Rothenbur ger Strasse si tr ovano i negozietti più alternativi di vestiti, gioielli e musica.

anno. Ora in sostanza mancherebbero solo gli ultimi lav ori al Castello Residenziale, che v erranno ultimati per febbraio, quando è prevista una riapertura in grande stile. Anche per questo chi si trova a Dresda per impegni di lavoro non si vorrà far mancare un paio d'ore per visitare la città. Tutto è a walking distance, addirittura la sensazione è quella di fare chissà quali giri per poi tornare sempre al punto di partenza. Ma si tratta una sensazione tutt’altro che sgradevole, perché in realtà da vedere c'è moltissimo, soprattutto per gli appassionati di arte e di musei in generale: dal palazzo barocco di Augusto il Forte all'immenso mosaico di piastrelle di ceramica di Meissen lungo 102 metri e raffiguarante i 93 principi di S assonia. Ma Dresda è anche un vero e proprio tempio della musica, e non sarà raro poter assistere, gratuitamente o per pochi euro, a concerti di musica classica, anche nella Frauenkirche. Sede naturale del-

la musica a D resda rimane però la Semperoper, la grande opera dell'architetto Gottfried Semper, un edificio in stile rinascimentale che ha accolto le prime rappresentazioni di opere di Wagner e Strauss e accoglie ancora oggi il Dresdner Musikfestspiele. Sempre attorno al centro si snoda una lunghissima via piena z eppa di negozi: perlopiù si tratta delle grandi catene internazionali monomarca di abiti, ma ce n ’è veramente per tutti i gusti e le tutte le tasche. Qui il tempo della Ddr sembra esser e lontanissimo, eppure nello sfrenato consumismo resta un non-so-ché di “diverso”. Meta museale meno classica ma tappa fondamentale, oltre che per gli appassionati, per chi vuole conoscere più a fondo la produzione pittorica tedesca è il Nuovo Albertinum che raccoglie opere dal R omanticismo ai giorni nostri. È un museo rinnovato da poco, dopo l ’esondazione del fiume Elba del 2002, con notevoli implementazioni sia per

La Posta Vecchia Hotel Una residenza settecentesca costruita sulle fondamenta di una villa romana del II sec. a.C. Circondata da un verde parco, si affaccia sul Mar Tirreno e si offre come destinazione dâ€™eccellenza per meeting ed eventi aziendali.

www.lapostavecchia.com

Michelin

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WORLDWIDE PER MANGIARE TIPICO

il design sia per quanto riguarda l’esposizione. Si possono ammirare capolavori di Friedrich e di altri esponenti del Romanticismo quali Carus, Dahl e Richter, ma anche di espressionisti come Otto Dix, membri del gr uppo artistico Die Brücke, come Kir chner, Schmidt-Rottluff e rappr esentanti della Secessione di Dresda come Kretzschmar e Lohse. Una città, il suo fiume Dalla parte opposta del centr o, scorci suggestivi vengono regalati dall’Elba, al di là del quale si anima la viv ace NeuStadt. Per attraversarla, si può percorrere la Meraviglia Blu, il Loschwitz er Brücke, ponte d’acciaio bello da vedere e con una storia curiosa: nel 1893, quando venne inaugurato, era di colore verde, ma dopo poco tempo diventò blu. Anche il ponte d’Augusto collega il cen-

Per una cena di lavoro che conceda molto al “tipico” potete scegliere il ristorante Sophienkeller, un palazzetto costruito in origine da Augusto il For te per la sua amante, la contessa di Cosel. V i accoglieranno cameriere in vestiti dell’epoca, che vi faranno accomodar e in tipici tavoli di legni “rafforzati” come le pietanze, a base di carne, patate e ricche salC O M E A R R I VA R C I se. Tutto molto tipicamente tedesco, Dresda ha un aeroporto, che però non opedecisamente pittoresco, ma dal gusto ra voli da e per Italia. Il modo più semplice per inconfondibile (www.sophienkeller-dreraggiungere Dresda è quello di volar e fino a sden.de). Berlino e prendere il treno, che con una percorrenza di circa due ore e mezzo ar riva alla stazione cittadina.

tro storico alla N euStadt ed è il più piacevole da percorrere a piedi. Arrivando dalla riva opposta, regala uno scorcio del centro che, in un colpo d ’occhio, racchiude tutti i monumenti più belli. Lungo l’Elba, e siamo sempr e a due passi dal centro, c’è una bellissima camminata sul fiume, tanto

UN TOCCO DI SVIZZERA N EL CUORE DI DRESDA È recentissima l’apertura di un nuovo hotel dalla posizione eccezionale, nel cuor e del centr o storico di Dr esda, proprio davanti al Castello Residenziale. Si tratta dello Swissôtel Dresden, un alber go d’atmosfera, intimo e perfetto per chi, anche per lavor o, cerca un luogo discreto. Le camer e sono moder nissime e colorate, di diverse metrature, tutte fedeli a un concept diver tente ed efﬁciente allo stesso tempo, grazie alla tecnologia presente, che va dagli attacchi per pc al fr ee wireless. Un posto gradevole, con una sala colazioni accogliente e dotata di libr eria, e una spa suggestiva, ricavata dalle cantine a volta del quindicesimo secolo. www .swissotel.com/hotels/dresden/

gio vi regala le piacevoli atmosfere del tempo liber o, da passar e entrando e uscendo dagli originali negozietti di abiti e oggetti curiosi che riempiono più di una via. Qui le palazzine sono piuttosto basse, tutte coloratissime, inv ogliano a una passeggiata anche quando il termometro segna temperature sotto zero. Basterà scegliere di fermarsi in uno dei numerosi baretti per un tè caldo e visto il mood “alternativo” della zona, si può sceglier e di far e più suggestiva d’inverno, dove merenda anche con uno speziato rilassarsi dopo una lunga giorna- piatto mediorientale, soprattutto ta di lavoro. se si è già provato lo Stollen, il dolce tipico di Dresda e abbastanza I colori della NeuStadt diffuso in tutta la G ermania. La NeuStadt è la D resda più Viene venduto un po’ ovunque, autentica per un cer to verso, la di solito si trova confezionato in città di tutti i giorni che se vi capi- carta trasparente (quindi ottimo ta di visitare un sabato pomerig- anche come souvenir), perché la sua preparazione a base di pasta lievitata richiede molti giorni. Dresda è una città vivace I più buoni si tr ovano comune coinvolgente, sempre più que nelle numer ose pasticcerie interessante per il business di Dresda.

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Associato Venezia Convention Bureau

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La Cina ha firmato per l’Expo2015 La Cina ha firmato: sarà presente all’Expo2015 di Milano. Il padiglione della Repubblica Popolare Cinese sorgerà su un’area di 4.590 metri quadrati, la seconda più grande del sito espositivo. «Grazie all’Expo di Milano nasce una nuova collaborazione con l’Italia – ha dichiarato l’ambasciatore cinese in Italia, S.E. Ding Wei intervenuto alla firma che si è tenuta alla Farnesina – e sarà una grande occasione per far conoscere la creatività e l’innovazione cinesi. Sull’esempio di Shanghai, l’Expo del 2015 sarà un grande successo. Sono sicuro che l’obiettivo del milione di cinesi potrà essere raggiunto». Expo2015 ha inoltre dichiarato che presto verrà lanciato il Progetto Cina, il cui obiettivo sarà portare a Milano un milione di visitatori cinesi. Altra adesione importante è quella della Turchia.

Amadeus partecipa al progetto Tourismlink Un memorandum d’intesa sigilla l’impegno di Amadeus nel progetto Tourismlink, promosso dalla Commissione Euro-

pea per facilitare l'integrazione delle piccole e medie imprese del turismo nella catena globale del valore dell’industria di settore, attraverso l’adozione di tecnologie innovative. Lanciato da Antonio Tajani, commissario dell’Unione Europea e vice presidente responsabile della direzione generale Imprese e Industria, il progetto include tra i pr opri membri Ectaa (Agenzie di viaggio europee e associazioni di tour operator),

Hotrec (Associazione europea degli hotel, ristoranti e caffè), Università Commerciale Luigi Bocconi, Ith (Instituto Tecnológico Hotelero) e Zn quale azienda responsabile per la comunicazione. All’interno di questa cooperazione Amadeus agisce in qualità di consulente in materia di gestione del business dei viaggi e nell ’ambito di importanti questioni di carattere tecnologico nelle diverse fasi del piano.

Talent Garden, nuovo spazio coworking a Milano Il coworking continua a riv elarsi vincente, tanto da generare l’incremento di spazi adibti alla condivisione di ambienti di lavoro nelle città italiane. A Milano l’ultima novità è il Talent Garden, un campus a tutti gli effetti che raccoglie startup e aziende innovative, freelance, agenzie, imprese e media. L’obiettivo? La contamina-

zione reciproca. Questa sembra essere l’arma vincente in un momento di forte difficoltà economica. Aperto 24 ore al giorno, Talent Garden dispone di 250 postazioni lav oro, ma anche di 25 sale riunioni e spazi eventi in grado di ospitare fino a duecento persone. Si aggiungono aree relax e cinquanta posti auto.

in breve Gli stranieri in Italia spendono di più I viaggiatori che pr ovengono dai Paesi extraeuropei hanno generato, nei primi mesi del 2012, ottimi dati per il mercato italiano. Secondo quanto emerso dall’indagine firmata da Touring Club e Global Blue, infatti, la lor o spesa è aumentata del 4,6 per cento e i loro acquisti tax fr ee sono cr esciuti del trenta per cento. I turisti provenienti dai Paesi extraeuropei rappresentano l’8,9 per cento delle presenze turistiche totali registrate in Italia. SeeToronto per scoprire la città SeeToronto è una nuova guida che si presenta come un’applicazione per conoscere in modo approfondito la città di Toronto, approfittando di consigli in tempo r eale, grazie a una raccolta aggiornatissima di tutti i migliori tip su eventi, negozi, ristoranti e attrazioni di ogni genere divisi per tipologia, data, luogo e una serie di imperdibili. Ingresso facile a Mauritius Il Governo di M auritius ha messo in vigore nuove norme per l’ingresso sull’isola. Ora ai cittadini italiani basta essere in possesso di un passaporto con scadenza successiva alla data del ritorno dal viaggio per poter visitare l’isola senza preoccupazioni, godere della bellezza delle sue meraviglose spiagge e del suo rigoglioso entroterra.

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Cwt Hotel Intel: al servizio dei business traveller Cwt Hotel Intel è il nuo vo strumento lanciato da Carlson Wagonlit Travel che consente ai business traveller di condividere valutazioni e commenti di viaggio in un ambiente sicuro e dedicato. Cwt Hotel Intel offre accesso a informazioni aggiornate sulle strutture alberghiere in linea con la policy, ma propone anche i suggerimenti dei colleghi della stessa azienda. Al ritorno da una trasferta di lavoro, i viaggiatori ricevono una email in automatico con l’invito a commentare il proprio soggiorno in hotel: possono dare una valutazione e inserire commenti sulla str uttura in modo che i colleghi possano conoscere la loro esperienza e fare una scelta consapevole prima della prenotazione. Le recensioni rimangono all’interno di un network privato.

Lombardia: la Tangenziale esterna sempre più realtà I lavori per la r ealizzazione della Tangenziale esterna di Milano sono partiti lo scorso giugno. Il progetto prevede un tracciato complessivo di 32 chilometri che si snodano da Agrate Brianza a Melegnano e coinv olge tre

Vivaio Italia, svelato il tema del padiglione italiano Un laboratorio e un terreno fertile per far cr escere progetti e talenti. Questo si cela dietr o il Vivaio Italia, che sarà il concept pensato per il padiglione italiano dell’Expo 2015. Diana Bracco, commissario generale per il Padiglione Italia e Marco Balich, l’ideatore del concept, hanno illustrato durante la presentazione delprogetto presso il Palazzo della Triennale di Milano l’idea creativa e le linee guida che definiranno il Padiglione Italia. All’interno del padiglione vi sarà anche l’Albero Della Vita, pensato come espressione della Natura Primigenia, icona di femminilità e simbolo delle forze generatrici. L’albero e la sua for za metaforica come “madre” di

tutte le cose viventi può divenire l’icona centrale del padiglione, organizzando lo spazio secondo una distribuzione “organica” dei contenuti e delle ar ee tematiche. Un simbolo le cui radici possono diramarsi anche in una lettura orizzontale, collegando tra loro i diversi spazi ein particolar modo l’area dedicata alle R egioni. Gli elementi cardine del progetto saranno: trasparenza, energia, acqua, natura e tecnologia.

province della Lombar dia (Milano, Lodi, M onza e Brianza). Tangenziale Esterna ha già aperto 12 cantieri e prevede di arrivare a creare circa 28mila nuovi posti di lavoro. Il progetto gioca un ruolo importante e fondamentale per l’Expo che si terrà a Milano nel 2015. Teem (Tangenziale Est Esterna Milano) ha firmato un contratto per il finanziamento ponte da 120 milioni di euro erogato da Banca Imi, Banca Popolare di Milano e Centrobanca-Ubi, necessario per non interrompere la r ealizzazione del progetto.

Avis Budget Group: shopping bt e leisure in Nuova Zelanda Avis Budget Group ha acquistato la neozelandese Apex Car Rentals per 29 milioni di dollari (22,66 milioni di eur o). L’acquisizione rafforza ancora di più la posizione dell’azienda di noleggio sul mer cato australiano. Smartbox: cofanetti b2b perfetti anche nel Mice Due nuovi cofanetti dedicati al mondo b2b. Così Smartbox amplia la gamma della linea Momenti esclusivi. I cofanetti sono Momenti di incanto e Momenti di piacere e si pr opongono come idee per regali coroporate, incentive e premi. Pinterest lancia gli account business Il social media delle immagini scende in campo con i profili business. Una grande novità che farà bene al marketing delle aziende. I pr ofili consentiranno, infatti, di pr omuovere la propria attività. Vicenza: online si prenota la guida della città Utilizzando il nuovo servizio Pronto Guide si può prenotare la propria guida turistica di Vicenza. L’operatore di Pronto Guide Vicenza si occupa della ricerca della guida, valuta le caratteristiche richieste dagli interessati (data e durata del ser vizio, tipologia e interessi dei visitatori) e cerca per loro una guida autorizzata disponibile, in linea con le esigenze da loro espresse.

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Seneca lancia Xenia Si chiama Xenia ed è la nuova soluzione per il mondo del business travel lanciata da Seneca. Il prodotto, integrato anche con altre soluzioni della Tmc italiana, punta a offrire a clienti e alberghi uno strumento capace di gestire sistemi di pricing e disponibilità strutturati. L’obiettivo è rendere disponibile un sistema dinamico di domanda e offerta con alla base una valutazione specifica per singolo cliente o per il trade attraverso i canali Gds. Interamente progettato e sviluppato da Seneca, il prodotto consente agli alberghi partner di vendere le proprie camere contestualmente attraverso tutti i Gds a livello worldwide. In particolare, Xenia offre la possibilità di proporre in vendita le camere, utilizzando l’interfaccia del sito Seneca, sui quattro canali più impor tanti (Amadeus, Sabre, Travelport e Worldspan). L’offerta di camere in termini di prezzo e disponibilità è interfacciata con il sistema SenecaEnterprise in grado, per altr o, di ottimizzare e migliorare, rispetto a diversi parametri la struttura della vendita. Xenia, che deve il suo nome al concetto dell’ospitalità dell’antica Grecia, si rivolge principalmente a strutture indipendenti e di media dimensione, che, oltre ai canali consueti, utilizzano o intendono utilizzar e i Gds per raggiungere e fidelizzare la clientela business.

Sudafrica rinnova il mondo social A quasi quattro anni dal primo lancio dei pr ofili Sudafrica su Facebook e YouTube, South African Tourism annuncia oggi un restyling delle proprie pagine, arricchite con maggiori informazioni e curiosità. «Fin dai primi mesi del 2009 – dichiara Lance Littlefield, country mana-

ger Italia di S outh African Tourism – abbiamo creduto nelle potenzialità dei social network lanciando due profili su Facebook (uno dedicato al pubblico e uno al trade) e un canale su YouTube. Oggi vogliamo rinnovare questi spazi e offrire tante novità ai nostri fan». Tra le novità su Facebook la sezione S udafrica Tv.

Nasce il Master in Business Tourism e Destination Management Formare professionalità attive nel comparto del turismo business, dell’organizzazione Mice e del management e promozione delle destinazioni turistiche: questi gli obiettivi del nuovo Master in Business Tourism e Destination Management attivato dall’Alma Graduated School di Bologna. Il master si rivolge perlopiù a professionisti che desiderano approfondire le proprie conoscenze e competenze nell’ambito dell’organizzazione di eventi e nel comparto turistico. Una volta conseguito il titolo master, i parte-

cipanti potranno andare a ricoprir e posizioni in aziende che organizzano professionalmente congressi ed eventi, nei convention bureau, nei centri congressi, negli alberghi congressuali e non, nelle aziende, presso enti che si occupano di pr omozione turistica e ter ritoriale e nelle aziende di ser vizi che si occupano di incentivazione del personale e della forza di vendita. Il master ha una durata complessiva di 12 mesi ed è articolato in diversi moduli di teoria e pratica.

Montezemolo lascia Ntv «Evitare una eccessiva personalizzazione di Ntv» questa la motivazione che si cela dietro la scelta dell’avvocato Luca di Montezemolo di lasciar e la presidenza di Ntv. Al suo posto il cda di Ntv ha nominato presidente Antonello Perricone, che assume anche le deleghe fin qui assegnate al vice pr esidente. Vincenzo Cannatelli, infatti, lascia la vicepresidenza avendo completato la fase di avvio della società ma r esta anch’egli membro del cda. Nel futuro si pagherà con lo smartphone A Milano tutto è pronto per la tecnologia Nfc ossia Near Field Communication. In pratica si tratta di un sistema di pagamento mobile di cui Milano è città pilota in Italia. Grazie a questo nuovo servizio i possessori di smartphone Android potranno avere a disposizione una gamma di servizi molto ampia messa a disposizione dagli operatori telefonici e dai produttori di Pos. A Firenze il primo Foursquare meeting Firenze è la città che ha ospitato lo scorso dicembre il primo meeting Foursquare Super User che coinvolgerà gli utenti che utilizzano il social network basato sulla geolocalizzazione. Con oltre venti milioni di utenti registrati e oltre due miliardi di check in effettuati, Foursquare ha organizzato l’evento per coinv olgere i suoi Superuser, ossia gli utenti più attivi.

Il Pellicano Hotel Un resort hotel esclusivo e protetto da una location intatta e unica sulla costa dellâ€™Argentario. Disegnato per garantire assoluta privacy ai suoi ospiti, Il Pellicano Ă¨ fiero di offrire una cucina 2 Michelin e tutte le amenities che un ospite cinque stelle potrebbe desiderare.

www.pellicanohotel.com

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Da Frigerio Viaggi un gestore online di trasferte La gestione delle spese indirette rappresenta una sfida notevole per tutte le aziende. Il controllo delle spese di viaggio, in par ticolare, può consentire il taglio dei costi e Frigerio Viaggi ritiene di aver sviluppato uno str umento in grado di dare una risposta alle esigenz e delle aziende clienti che realizzano un buon volume di business travel: Ctmp Corporate Travel Management Portal. Si tratta di un ambiente online presso il quale il viaggiatore corporate può usufr uire di tutti i servizi Travel & Expen-

ses offerti da Frigerio Viaggi. Lo strumento è rivolto e viene utilizzato proprio dai singoli viaggiatori che dev ono organizzare la pr opria trasferta di lavoro e si pone l’obiettivo di semplificare e automatizzare richieste e prenotazioni. Partendo da un’homepage di servizio (che contiene informazioni generali come news, annunci br evi relativi a scioperi, travel policy aziendale, livelli di autorizzazione) l’utente accede al Frigerio Viaggi Travel Tool – Fvtt, attraverso il quale può pianificare le missioni e le

A Dubai una nuova zona business Dopo la grave crisi chetre anni fa ha messo in crisi la sua economia, Dubai è pronta a riprendersi per tornare a essere la destinazione dei “più”. Tra i progetti dei prossimi anni figura l’ambiziosa creazione del Mall of the World, un mega centro commerciale in grado di ospitare ottanta milioni di visitatori all’anno e collegato a un parco divertimenti realizzato in collaborazione con gli Studios di Hollywood. Quest’ultimo potrà ospitare sei milioni di visitatori l’anno. Altro progetto, annunciato anche dallo sceicco Mohammed bin Rashid Al M aktoum, primo ministro degli Emirati Arabi Uniti, è il parco cittadino che ambisce a diventare il trenta per cento più grande rispetto a quello di Hyde Park a Londra.

prenotazioni di v oli, hotel, autonoleggio e così via. Le richieste vengono lavorate in tempo reale dagli operatori Corporate Travel di Frigerio Viaggi che inviano all’utente le proposte di viaggio, rigorosamente in linea con i parametri stabiliti nelle policy aziendali. Il viaggiatore seleziona quindi i servizi preferiti e sempre tramite il tool invia la richiesta di autorizzazione missione e spese di viaggio, per procedere alla conferma d’acquisto e all’ottenimento dei documenti di viaggio e prenotazione.

Italo conquista Torino Dal 9 dicembre Italo si ferma anche sotto la Mole Antonelliana. Ora è quindi possibile viaggiar e da Roma a Torino via Milano a bordo della flotta Ntv: con la città piemontese si completa infatti lo scacchiere delle stazioni raggiunte da Italo, (44 i collegamenti giornalieri) con sette corse al giorno da Torino e sette da Milano, in soli 44 minuti. I due capoluoghi si avvicinano ancora di più, un vantaggio per quanti lavorano nell’uno e risiedono nell’altro che possono così programmare viaggi a/r in giornata. A Torino, Italo fa capolinea alla Stazione di Porta Susa dove, a gennaio, ha aperto Casa Italo, il centro di servizio a disposizione dei viaggiatori. I l primo tr eno in par tenza da Torino è in pr ogramma alle 6.47 con arriv o a Roma. L’ultimo, sempre con arrivo a Roma (per poi proseguire fino a S alerno) è pr evisto alle 16.47. Alle 19.47 parte invece l’ultimo Italo per Firenze. Il primo treno in arrivo a Torino entra in stazione alle 08.05 con origine Milano. Il primo con origine Napoli/Roma arriva a Torino alle 12.05. L’ultimo treno che arriva a Torino è alle 21.05.

In Cina il grattacielo più alto del mondo Sky City v edrà la luce nella città di Changsha, nella provincia sud orientale cinese dell’Hunan. Alto 838 metri e con 220 piani, il building sarà costruito dal Broad Group e al suo interno tr overanno spazio alberghi, ospedali, scuole e uffici. Aprirà ad aprile 2013. New York irresistibile per gli italiani Gli italiani farebbero qualunque cosa per volare nella Big Apple. Lo conferma l ’Hotel Price Index condotto da Hotels.com: New York è la città straniera più visitata dai viaggiatori italiani, seguita da Londra e Parigi. In tempo di crisi si lavora da casa TeamViewer, fornitore di software per il controllo remoto e i meeting online, ha rilevato che il 78 per cento degli inglesi vorrebbe più flessibilità nella programmazione della propria giornata lavorativa, quale riconoscimento in assenza di un aumento di stipendio a fronte del conclamato ristagnamento economico. Twitter: arrivano i trending topics Uno strumento per scoprir e gli argomenti di tendenza: i trending topics tengono conto sia del numero di tweet riferiti a un argomento sia il suo incremento nel tempo, sono stati messi a punto da due ricercatori del Mit di Boston. L’accuratezza delle informazioni è del 95 per cento.

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Cisalpina, aeroporto a prova di auto

Rent2Buy di Hertz arriva anche in Italia

Tariffe agevolate per i clienti di Cisalpina Tours. La Tmc ha infatti stretto un accordo con l’Aeroporto Sandro Pertini di Torino. In virtù di questa nuova sinergia, i business traveller in partenza dal capoluogo piemontese godranno di tariffe agevolate al quinto piano del parcheggio multipiano all'interno dell'aeroporto. Dopo gli accordi con gli aeroporti di Milano, Roma e Bologna, Cisalpina Tours prosegue nell'ampliamento della sua rete di partnership con i principali attori del trasporto e della mobilità, con l'obiettivo di pr oporre alle aziende clienti un'offerta completa di tutti quei servizi fondamentali che contribuiscono, nel complesso, a migliorare la travel experience di chi viaggia.

Il mondo dell’autonoleggio si rinnova anche in Italia. Anche da noi è infatti arrivato Rent2Buy, il pr ogramma di Hertz che permette ai clienti di noleggiare un’auto e decidere se acquistarla a fine noleggio. Grazie a questa iniziativa, i clienti hanno la possibilità di scegliere l’auto che preferiscono per colore, modello e chilometraggio fra più di diecimila vetture: prenotando auto e targa specifica, sarà possibile effettuar e gratuitamente un test drive di tre giorni, al termine del quale i clienti avranno la libertà di scegliere se acquistare o meno proprio l’auto che hanno avuto la possibilità di guidare. In caso di acquisto, il noleggio effettuato in precedenza sarà gratuito e, compreso nel prezzo dell’auto, i clienti avranno bollo auto da uno a quattro mesi, Iva, passaggio di pr oprietà, tagliando e garanzia, oltre al cambio pneumatici, se necessario.

Fly by Rail: volo e treno si integrano Amadeus Italia e Trenitalia hanno lanciato Fly by Rail, la prima soluzione rivolta agli agenti di viaggio italiani che consente di integrar e le offerte relative ai voli già presenti nella piattaforma di prenotazione Amadeus, con tutti i contenuti ferroviari di Trenitalia. Dal 15 ottobre, infatti, è in vigore il nuovo Codice di Condotta Europeo, secondo il quale durante il processo di prenotazione di una tratta, per lo stesso itinerario, vengano visualizzate contemporaneamente le soluzioni aeree e le alternative ferroviarie disponibili. Fly by Rail nasce per rispondere a questa esigenza con

una soluzione che permette agli adv di visualizzare nello stesso ambiente di prenotazione sia le disponibilità aeree sia quelle ferroviarie delle due aziende. Le agenzie di viaggio potranno, quindi, dalla stessa postazione di prenotazione Amadeus e sulla stessa schermata, avere accesso alle migliori offerte e tariffe per Freccia Argento, Freccia Rossa e Freccia Bianca. Una soluzione che consolida la partnership annunciata lo scorso giugno tra Amadeus e Trenitalia per la distribuzione dei servizi ferroviari attraverso tutti i canali Amadeus e che raggiunge, oggi, un importante traguardo per tutta la filiera dei viaggi.

Sandy ha colpito il business travel L’uragano che ha piegato gli Stati Uniti ha generato la cancellazione di oltre cinquecentomila viaggi con una perdita di 606 milioni di dollari. I dati sono stati diffusi dalla Gbta – Global Business Travel Association. Sandy ha pesato con una perdita di 675 milioni di dollari sul Pil nazionale per quanto riguarda i viaggi business. Italia, brand in discesa Il Bel Paese ha perso ben cinque posizioni nel Countr y Brand Index – classifica annuale dei brand Paese giunta alla sua ottava edizione – passando dal decimo al quindicesimo posto. Al primo posto quest’anno appare la Svizzera che supera il Canada spingendolo in seconda posizione. Terzo posto, invece, per il Giappone. Google pensa alle Pmi AdWords Express è una soluzione che fornisce a liberi professionisti e imprese la possibilità di pr omuovere la pr opria attività online in pochi minuti. È sufficiente selezionare una categoria mer ceologica, scrivere un breve annuncio e impostare il pr oprio budget mensile. Qr Code per scoprire il Portogallo Attraverso speciali codici Qr realizzati con porfido e installati nel pavimento delle maggiori città portoghesi, i business traveller muniti di smartphone possono scaricare una speciale guida elettronica, per scoprire la città in cui si trovano.

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Indirizzi utili Hotel Federico II Via Ancona 100 60035 Jesi (AN) Tel. 0731.21.10.79 Fax 0731.57.221 direzione@hotelfederico2.it www.hotelfederico2.it HRS Via L. Bissolati 54 00187 Roma Tel. 06.42.03.15.52 aziende@hrs.com www.hrscorporate.it Radisson Blu es. Hotel Rome Via Filippo Turati 171 00185 Roma Tel. 06.444.841 Fax 06.44.34.13.96 info.rome@radissonblu.com www.radissonblu.it Vueling www.vueling.com

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Milano, Como, Cremona, Lodi, Pavia, Sondrio, Varese, Liguria, Piemonte, Valle d’Aosta Angela Maspero Ediman - Via Ripamonti, 89 - 20141 Milano Telefono 02.57.31.15.11 Fax 02.55.23.14.86 angela.maspero@ediman.it Roma, Rieti, Viterbo, Abruzzo Mizar sas Fiorella Ferrante Cell. 393.94.38.033 Tel. 06.98.26.18.64 - Fax 06.98.26.18.65 fiorella.ferrante@ediman.it Emiliano Palmieri Cell. 338.46.76.920 - Tel. 06.98.26.18.63 - Fax 06.98.26.18.65 emiliano.palmieri@ediman.it Roma, Frosinone, Latina Annamaria Betrò Via Archippo, 3 - 00125 Roma Tel./Fax 06.52.16.93.19 cell. 347.81.61.893 anna.betro@ediman.it Toscana, Umbria Guido Zaccagnini Cell. 340.22.68.473 guido.zaccagnini@ediman.it Basilicata, Calabria, Campania, Puglia Vito Di Savino Cell. 347.78.03.446 vito.disavino@ediman.it Sicilia Promoservice - Vincenzo Morreale Via Lancia di Brolo, 167 - 90145 Palermo Telefono e fax 091.68.19.344 Cell. 348.51.06.384 vincenzo.morreale@ediman.it

Sardegna Pamela Perone Via Baunei, 12 - 09044 Quartucciu (CA) Cell. 347.05.19.798 pamela.perone@ediman.it

ESTERO Austria, Croazia, Francia, Germania, Grecia, Montenegro, Principato di Monaco, Repubblica Ceca, Serbia, Slovenia, Spagna, Turchia Graziella Corbari Ediman - Via Ripamonti, 89 - 20141 Milano Telefono 02.57.31.15.11 Fax 02.57.23.14.86 graziella.corbari@ediman.it Belgio, Cipro, Malta, Medio Oriente, Nord Africa, Portogallo, Svizzera, Antonella Madotto Ediman - Via Ripamonti, 89 - 20141 Milano Telefono 02.57.31.15.11 Fax 02.55.23.14.86 antonella.madotto@ediman.it

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