drive.gr
Τα 40 πιο σημαντικά μοντέλα του 2021 Δοκιμάζουμε το
C4 CitroЁn
Jeep στο χώμα, ηλεκτρικό στην πόλη
C-CROSS καινούργιο κεφάλαιο στην κόμπακτ κατηγορία crossover χαρακτήρας, μοναδική σχεδίαση, απαράμιλλη άνεση
Δοκιμάζουμε Master Test Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG
Ford Focus Active 1.0 EcoBoost Hybrid 155 PS Hyundai i30 Fastback 1.5 T-GDi DCT 48V Mercedes-Benz GLA 250 e • Nissan Leaf e+ Συγκρίνουμε Mazda3 2.0 SkyActiv-X vs Toyota Corolla 2.0 Hybrid Αναλύουμε Plug-in hybrid Αλήθειες και μύθοι
Κυκλοφορεί 24/01 με τη REAL NEWS και στη συνέχεια στα περίπτερα με €4,9 ΚΩΔ: 5060
€ 4,9
Το
Ο πρωτοπόρος στους premium καθημερινούς πυραύλους, ακόμα καλύτερος
γεμίζει με
292
ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ
2021
ΤopStory Citro�n C4 C-Cross 1.2 PureTech 130 EAT8
10
Η δοκιμή έγινε με
Peace of mind Με crossover χαρακτήρα, μοναδική αισθητική και κορυφαία άνεση, η νέα γενιά Citroёn C4 ονομάζεται πλέον C-Cross και είναι ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον μέλος της κόμπακτ κατηγορίας. του Αργύρη Τούντα, φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης
www.drive.gr
11
DriveMasterΤest
Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Κάθε νέο Volkswagen Golf είναι «επιβεβλημένο» να περάσει από τη δοκιμή του Master Test. Για την όγδοη γενιά, ο κλήρος έπεσε στη βασική βενζινοκίνητη έκδοση και τα νέα είναι μόνο ευχάριστα. του Παναγιώτη Πανάγου, φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης
ΕΚΔΟΣΗ ΔΟΚΙΜΗς
1.0 eTSI DSG Life Τιμή Από €21.710 Ισχύς 110 PS/5.500 rpm Ροπή 200 Nm/2.000-3.000 rpm 0-100 km/h 10,4” Φρένα 100-0 km/h 39,5 m Κατανάλωση 6,5 lt/100km CO2 118 g/km (WLTP)
30
Η δοκιμή έγινε με
Το Volkswagen Golf είναι ένα από τα ιερά τότεμ της αυτοκίνησης. Με σχεδόν μισό αιώνα ζωής όχι απλά έγινε το κορυφαίο σε πωλήσεις VW, αλλά έδωσε ταυτότητα σε μια ολόκληρη κατηγορία με τον χαρακτήρα και τις δυνατότητές του. Η όγδοη γενιά του μοντέλου κύλισε τους τροχούς της στην Ελλάδα την περασμένη άνοιξη, ακριβώς πριν το πρώτο lockdown, με τις εκδόσεις λανσαρίσματος να αφορούν τους κινητήρες 1.5 TSI ACT και 2.0 TDI. Σιγά σιγά όμως και με την παραγωγή να βρίσκει ρυθμό ακόμα και μέσα στην πανδημία, η γκάμα άγγιξε τον απόλυτο βαθμό πληρότητας, με εκδόσεις για όλες τις ανάγκες και επιθυμίες. Μία από αυτές είναι και η βασική βενζινοκίνητη με τον 3κύλινδρο 1.0 TSI των 110 ίππων που δοκιμάζουμε στο Master Test αυτού του μήνα, η οποία έχει πολλά να πει σε επίπεδο τεχνολογίας.
Μας αρέσει • Κινητήρας • Επιδόσεις • Φρένα • Οδική συμπεριφορά • Άνεση • Χώροι • Ποιότητα • Πρακτικότητα • Χαμηλά πάγια
Δεν μας αρέσει • Η απουσία χειροκίνητης αναζήτησης σταθμού • ορισμένα πλαστικά στις πίσω πόρτες
ΣΧΕΔΙΑΣΗ – ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Με δεδομένα τη σημαντικότητα και το ισχυρό βιογραφικό του μοντέλου, οι σχεδιαστές της VW δεν προχώρησαν σε μεγάλες αλλαγές και κλασικά προτίμησαν την εξέλιξη της εικόνας του δημοφιλούς μικρομεσαίου. Αυτό βέβαια είναι κάτι που δεν ενοχλεί το αγοραστικό κοινό και το αποδεικνύει έμπρακτα τόσα χρόνια. Έτσι λοιπόν, η σχεδίαση δεν ξεφεύγει από την πεπατημένη και ακολουθεί τα σύγχρονα μοτίβα της γερμανικής εταιρείας. Παρά το γεγονός ότι η φιγούρα του νέου Golf φωνάζει από μακριά το ποιόν της, τα σχεδιαστικά στοιχεία που τη διαφοροποιούν από την προηγούμενη γενιά δεν είναι λίγα και ευνοούν αρκετά την αεροδυναμική (Cd 0,275 από 0,30). Το εμπρός μέρος έχει αποκτήσει πιο έντονη καμπυλότητα στο καπό και τα τέσσερα νεύρα του παραπέμπουν στο πιο νεανικό crossover T-Roc. Νέα είναι και η μάσκα που φιλοξενεί τον ανασχεδιασμένο λογότυπο της εταιρείας και αγκαλιάζεται από τα πιο σφηνοειδή φώτα τεχνολογίας LED, στάνταρ σε όλη την γκάμα. Στο πλάι, πέρα από την πλατιά πίσω κολόνα που είναι σήμα κατατεθέν του μοντέλου, διακρίνουμε μια έντονη ακμή που το διατρέχει και αγκαλιάζει μέχρι και το πίσω μέρος, δημιουργώντας ένα μικρό σκαλοπάτι. Εκεί συναντάμε τα νέα φώτα τεχνολογίας LED που θυμίζουν αυτά του T-Roc και φυσικά τον νέο λογότυπο στο κέντρο της πόρτας. Δεν υπάρχουν ορατές απολήξεις εξάτμισης και ο πίσω προφυλακτήρας δε διαθέτει καν διακοσμητικές απολήξεις, ενώ ο εμπρός διαθέτει τρία οριζόντια φιλέτα στο χρώμα του αμαξώματος. Τα επίπεδα εξοπλισμού είναι δύο, τα Life και Style, με τον 1.000άρη να συνδυάζεται προς το παρόν μόνο με το βασικό Life. Η χρωματική παλέτα περιλαμβάνει ένα απλό χρώμα χωρίς χρέωση (Γκρι Urano), άλλα δύο απλά χρώματα (από €168 προ φόρων), πέντε μεταλλικά (από €445) και δύο περλέ (από €445). Όπως προαναφέραμε, η γκάμα του Golf άρχισε να ξεδιπλώνει τα φτερά της και η έκδοση δοκιμής αποτελεί πλέον τη βάση στις επιλογές βενζίνης. Υπάρχουν ακόμα οι 4κύλινδροι 1.5 TSI με 130 ή 150 ίππους, ο 1.5 TGI των 130 ίππων που καταναλώνει και φυσικό αέριο, ο 2.0 TSI με 245 και 300 ίππους των GTI και GTI Clubsport αντίστοιχα, o 2.0 TDI των 150 ίππων και οι Plug-in Hybrid εκδόσεις eHybrid και GTE eHybrid με 204 και 245 ίππους αντίστοιχα. Ακόμα, οι αυτόματες εκδόσεις του 1.0 TSI και 1.5 TSI 150 PS μπορούν να συνδυαστούν με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V και ονομάζονται eTSI. Οι εκπομπές CO2 της γκάμας ξεκινούν από τα 21 g/km για τις εκδό-
Η αιχμηρή μουσούδα και η καμπυλότητα του καπό χαρίζουν δυναμισμό και ευνοούν την αεροδυναμική. Νέας σχεδίασης LED φώτα που θυμίζουν το T-Roc.
Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις τα εμπρός φώτα τεχνολογίας LED. Η όγδοη γενιά φέρει τον ανασχεδιασμένο λογότυπο της φίρμας.
Timeline
To Golf παρουσιάστηκε πριν από 47 χρόνια με σκοπό να αντικαταστήσει τον εμβληματικό Σκαραβαίο. Μέσα στις επόμενες δεκαετίες, κατάφερε να γίνει σήμα κατατεθέν της μικρομεσαίας κατηγορίας και όχι άδικα. Πέρα από το κλασικό χάτσμπακ και το πρακτικότερο Variant, το Golf έχει υπάρξει και ως κάμπριο σε ορισμένες του γενιές, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε τον γενάρχη των hot hatch, το GTI που δεν λείπει από καμία γενιά.
www.drive.gr
31
DriveStory Audi S3 Sportback
40
Η δοκιμή έγινε με
Πράξη τέταρτη Σχεδόν είκοσι χρόνια ύστερα από το πρώτο S3 που δημιούργησε τους premium μικρομεσαίους πυραύλους, η τέταρτη γενιά έρχεται με διάθεση πιο δυναμική από ποτέ. του Αργύρη Τούντα, φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης
www.drive.gr
41
Τα 40 πιο σημαντικά μοντέλα του 2021
Για όλα τα γούστα Ξεχωρίσαμε τα σχεδόν 40 πιο ενδιαφέροντα μοντέλα που θα δούμε και θα δοκιμάσουμε τους επόμενους μήνες, οι οποίοι θα χαρακτηριστούν από νέες ελεύσεις και μεγάλο ενδιαφέρον σε όλες τις κατηγορίες.
Το 2021 θα φέρει πολλά και σημαντικά νέα μοντέλα, εκ των οποίων κάποια θα είναι η έκδοση παραγωγής από πρωτότυπα που έχουμε ήδη δει και άλλα εντελώς νέα που θα δουν τα φώτα της δημοσιότητας για πρώτη φορά. Το σίγουρο είναι πως έχουμε και πάλι να περιμένουμε πολλά, με το βάρος αναμενόμενα να πέφτει αφενός στα SUV αφετέρου στα ηλεκτρικά. Πρέπει επίσης να αναφέρουμε πως λόγω Covid-19 τα χρονοδιαγράμματα των εταιρειών αλλάζουν διαρκώς, ωστόσο παραθέτουμε τις πληροφορίες που ισχύουν μέχρι σήμερα.
Alfa Romeo Η Tonale, το πολυαναμενόμενο κόμπακτ SUV που σχεδιάστηκε υπό την ευθύνη του Αλέξανδρου Λιώκη και θα αντικαταστήσει την Giulietta είναι πλέον κοντά. Θα μοιράζεται το πάτωμα και τα μηχανικά μέρη με το Jeep Renegade, οπότε θα έχει κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου, αλλά και plug-in υβριδική έκδοση. Οι πληροφορίες λένε για παρουσίαση το φθινόπωρο, αλλά εμπορικό λανσάρισμα στις αρχές του 2022. Ωστόσο για τους petrolheads ο μαγνήτης δεν είναι άλλος από τις συνολικά 500 Giulia GTA που θα κατασκευαστούν. Η κορυφαία έκδοση της αγαπημένης μας μπερλίνας θα έχει 540 PS οπότε μόλις 2,82 kg/PS, 0-100 km/h σε 3,6” και αλλαγές στο στήσιμο για ακόμα πιο συναρπαστική εμπειρία. Η ακραία έκδοση GTAm θα έχει μόνο δύο θέσεις και ένα ειδικό για την περίσταση roll-cage.
48
Η Leasing επιλογή σας!
Audi Το RS 3, η κορυφαία κορυφαία έκδοση του Α3 αναμένεται κοντά στο μέσο της χρονιάς για να ανακτήσει τον άτυπο τίτλο του ισχυρότερου μοντέλου της κατηγορίας. Με άλλα λόγια περιμένουμε πάνω από τους 421 PS της Mercedes-AMG A 45 S), ενώ ο επικός 5κύλινδρος των 2,5 lt, η τετρακίνηση και η διακριτικά αγριεμένη εμφάνιση είναι δεδομένα. Σημαντική δήλωση είναι και η ηλεκτρική ναυαρχίδα της εταιρείας που θα ονομάζεται e-tron GT και θα μοιράζεται το πάτωμα και τα μηχανικά μέρη με την Porsche Taycan. Βασικά χαρακτηριστικά της η εντυπωσιακή σχεδίαση και οι ακόμα πιο εντυπωσιακές επιδόσεις. Αμιγώς ηλεκτρικό θα είναι και το Q4 e-tron, ένα SUV παραπλήσιο σε διαστάσεις με ένα Audi Q5 και σκοπό να ανταγωνιστεί το Tesla Model Υ.
www.drive.gr
49
TestDrive Mazda3 Skyactiv-X180 vs Toyota Corolla 2.0 Hybrid
180 μοίρες
98
Η δοκιμή έγινε με
Στην αυτοκίνηση δεν υπάρχουν μονόδρομοι. Μπορείς να πετύχεις τον ίδιο στόχο ακόμα κι αν πηγαίνεις προς την αντίθετη κατεύθυνση, φαινομενικά. Κι όταν ο στόχος είναι η πιο αποδοτική υλοποίηση ενός χάτσμπακ 180 ίππων, οι διαφορετικές κατευθύνσεις που ακολουθεί το Mazda3 Skyactiv-X και η Toyota Corolla 2.0 Hybrid έχουν πολύ ενδιαφέρον. του Αλέξη Γαλανόπουλου, φωτογραφίες Θανάσης Κουτσογιάννης
www.drive.gr
99