лучшение экономической ситуации происходит мучительно медленно. Некоторые перевозчики, едва удерживающиесянаплаву,могутнедождатьсямомента, когда рост доходов опередит инфляцию. Руководители компаний обращаются к экспертам за прогнозами, но когда мнения специалистов расходятся, неопределённостьтолькоусиливается. Мощности покидают рынок В течение всего 2025 года из отрасли продолжали уходить мощности. По данным Федерального управления по
безопасности автотранспортных средств (FMCSA), только в декабре было аннулировано более 6,400 разрешений (с учётом восстановленных лицензий). В основном речь идёт о небольших перевозчиках, однако в последние месяцы в новостях фигурировали и сделки по поглощению более крупныхкомпаний.
Низкие ставки, безусловно, усугубляют положение перевозчиков,какиусилениеконтролясостороныFMCSAза соблюдением требований к владению английским языком (ELP)иправиламвыдачинерезидентскихCDL.
Предложение на рынке грузоперевозок сокращается. Проблема в том, что спрос — объёмы производства и перемещениядоступныхгрузов—недемонстрируетроста.
«Спрос по-прежнему крайне неопределённый. Он явно не возвращается с победным громом, — отметил Дин Крок, главный аналитик DAT Freight and Analytics. — Но и не проваливается в пропасть — и, возможно, это уже хорошая новость. Рынок фрахта пережил бурю, и, думаю, участники адаптировалиськновойреальности».
Что представляет собой эта новая реальность?
«Если бы мне пришлось описать текущую ситуацию однимвыражением,ябысказал:постепенноевосстановление сталкивается с ограниченным предложением», — подчеркнул Крок.
Джейсон Миллер, временно исполняющий обязанности заведующего кафедрой управления цепочками поставок
университета, полагает, что более чёткое понимание перспектив
предложения, вероятно, остаётся ещё небольшой резерв мощностей,
рынок, но он ограничен, — отметил Миллер. — К сожалению, со стороны спроса пока нет факторов, способных запустить устойчивыйрост».
Отрасль позитивно восприняла повышение спотовых ставок в декабре 2025 года и январе 2026 года, однако значительнаячастьэтогоростабылаобусловленапогодными факторами.
Процентные ставки Участники рынка внимательно следят за инфляцией и решениями Федеральной резервной системы по ключевой ставке.
«Если начнётся снижение процентных ставок, это простимулирует рынок жилья
считает Дин Крок. — Если ставка по 30-летней ипотеке опустится до 6 %, рынок жилья может активизироваться беспрецедентно».
Миллер,однако,обращаетвниманиенадругойфактор.
Однако, предупреждает Миллер, высокий ВВП сам по себенегарантируетулучшенияситуациивгрузоперевозках.
«Эторазрозненныепоказатели,—отметилон.—В2019 году ВВП был сильным, а рынок фрахта
связыватьростВВПсулучшениемвавтоперевозках».
внимательно следит за ценами на дизельное топливо: их снижение помогает перевозчикам улучшать маржинальность.
«Денежный поток — ключевой фактор, особенно в текущемквартале,—подчеркнулон.—Болеенизкиеценына дизель дали определённую передышку малым перевозчикам, особеннотем,ктонеполучаеттопливнуюнадбавку». В то же время более низкие цены на топливо — заявленнаяцельадминистрацииТрампа—имеютиобратную сторону.
«Нет оснований ожидать
роста
фрекингапритекущихценахнанефть,—отметилМиллер.— Именно фрекинг был драйвером отрасли в 2013–2014 и 2017–2018 годах: с 2016 по 2018 год объёмы фактически удвоились».
Когда цены на нефть растут, нефтяные компании активнее
энергоносители уменьшают издержки бизнеса, тогда как высокиестимулируютдобычу.
На какие факторы обращать внимание
Сложныеусловиянарынкегрузоперевозоксохраняются и в 2026 году. Какие показатели эксперты считают ключевыми?
Дин Крок видит потенциал в сезонных факторах. По его словам, ужесточение требований к нерезидентским держателямCDLнарушаеттрадиционныефрахтовыепотоки.
«Проверки в Техасе и Флориде привели к дефициту доступныхгрузовиков,чтоподдержалоростспотовыхставок, — отметил он. — Некоторые водители в Калифорнии предпочитаютнеработатьзапределамиштата».
Крок также считает, что сезон сельскохозяйственной продукции в этом году может оказаться более прибыльным, чемобычно.
Джейсон Миллер, в свою очередь, сосредоточен на макроэкономическихиндикаторах.
Первым из них он называет индекс менеджеров по закупкамISM,особенносубиндексновыхзаказов.
TRUCKER DIGEST
DorogaRoad ñ a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.
DorogaRoad –
DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.
Volvo Trucks North America begins production of its new regional hauler, the all-new Volvo VNR, at the companyís plant in Dublin, Virginia. The new Volvo VNR is designed to meet the demands of urban and regional delivery operations.
02/17/2026
VOLVO
TRUCKS STARTS U.S. PRODUCTION OF NEW REGIONAL HAULER AT VIRGINIA MANUFACTURING PLANT
The Volvo VNR was first unveiled in March 2025, with order books opening six months later. The first units rolled off the assembly line in February 2026 and will be delivered to Clayton, a national single-family homebuilder.
“Built on a completely new platform – 90 percent new compared with the legacy model – the Volvo VNR is purpose-built for navigating congested city streets, distribution centers, and urban routes where visibility, precision, and agility are critical. We are excited to begin production and get these trucks into the hands of our customers,” said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America.
U.S. manufacturing and workforce
The all-new Volvo VNR is assembled at Volvo Trucks’ New River Valley Plant, where all Volvo trucks for the North American market are built. The Virginia facility is the company’s largest manufacturing site globally and plays a central role in its U.S. operations. Volvo has recently invested $400 million in major upgrades at the plant including the addition of a new 350,000-square-foot facility for cab welding along with upgraded paint and material flow systems.
“Volvo has built trucks for the U.S. and Canadian markets in Virginia for more than 40 years. The expansion supports the company’s growth plans in North America and its long-standing commitment to U.S. manufacturing and a skilled workforce,” said Voorhoeve.
More fuel-efficient with added safety features
The new Volvo VNR incorporates a comprehensive Volvo safety package, with advanced onboard technologies designed to support operation in dense urban traffic and pedestrian-heavy environments. The truck offers better forward visibility than the previous model, enabled by a sloped hood design and a larger panoramic windshield. It also incorporates industry-first safety innovations including integrated side curtain airbags, making it the safest regional truck ever produced by Volvo Trucks North America.
The new VNR delivers up to a 7.5 percent improvement in fuel economy compared with the legacy model, driven by enhanced aerodynamics, advanced powertrain features, and idle-shutdown systems. Improved fuel efficiency helps lower operating costs while supporting sustainability goals in regional and local delivery applications.
Built on Volvo’s new product platform
The start of production of the Volvo VNR follows the launch of Volvo Trucks’ all-new long-haul Volvo VNL. Together, the VNL and
VNR reflect the company’s focus on application-specific trucks designed to improve efficiency, safety, and uptime across a range of fleet operations.
Optimized for urban and regional delivery
The all-new VNR features a tighter turning radius that makes it well-suited for navigating congested city streets, distribution centers, and urban routes.
All-new Volvo VNR facts:
• Delivers up to a 7.5 percent increase in fuel efficiency compared to the legacy model.
• Offers a tighter turning radius for improved maneuverability in regional and urban environments.
• Available with the Volvo Active Safety Platform with Volvo Active Driver Assist Plus.
• Available with a Camera Monitor System option that provides superior visibility compared to traditional mirrors. The system enhances safety during lane changes and backing maneuvers, features infrared technology for sharper low-light views to support night driving, and offers reference lines that indicate the rear of the trailer (including doubles) along with cameras that track the rear corners. Driver awareness is enhanced through infra-red camera technology for low-light operation, which reduces glare from headlights of vehicles behind the truck. Digital reference lines help drivers better judge trailer position and distance to surrounding objects, while the Auto Pan feature allows the camera view to follow the trailer through turns, supporting safer lane changes and improved visibility in dense urban conditions.
• Provides multiple axle options, including Adaptive Loading, Electronically Controlled Suspension, and Global Rear Air Suspension.
• Available in a variety of Class 8 configurations, including 4x2, 6x2, and 6x4 tractors, as well as straight trucks with multiple body types.
• Available in two trim levels - the Core trim delivers a practical and durable interior for regional haul applications, while the Edge trim offers additional driver comfort and premium features for fleets seeking an enhanced in-cab experience.
• Built on a 24-volt electrical architecture to support advanced safety and connectivity features.
• Engine ratings include the VGT engine, ranging from 405-455 HP and 1450-1850 lb-ft of torque and the D13 Turbo Compound engine, which harnesses a waste heat recovery system to capture lost energy in order to maximize engine efficiency. Two additional low-NOx engine ratings are available for the D13.
Решение вынес судья United States District Court for the Northern District of California. Суд пришёл к выводу, что попытка штата
массово лишить коммерческих водительских удостоверений (CDL) иммигрантов без постоянного места жительства (non-domiciled drivers) нарушает федеральное законодательство и принципы равной защиты.
Таким образом, более 20 000 иммигрантов-дальнобойщиков в Калифорнии смогут сохранить свои лицензии, несмотря
усилия федеральных и региональных властей по их аннулированию.
Давление со стороны федеральных властей Ситуация поставила штат в крайне сложное положение. Министерство транспорта США (DOT) неоднократно требовало от Департамент автотранспорта Калифорнии (DMV) аннулировать выданные ранее CDL, принадлежащие многим просителям убежища и другим иммигрантам с временным легальным статусом. Поводом стали выявленные федеральными властями предполагаемые бюрократические несоответствия, связанные со сроками действия документов.
Осенью DMV разослал более чем 20 000 водителям уведомления о том, что их лицензии будут аннулированы в течение 60 дн.
После того как юридическая фирма и две правозащитные
организации — Asian Law Caucus и Sikh Coalition — подали иск
от имени водителей, утверждая, что штат нарушил процедуру
надлежащего уведомления и лишения прав, власти Калифорнии
продлили срок действия лицензий до 6 марта. В ответ DOT в
январе объявило о намерении удержать 160 млн долларов федерального финансирования дорожных проектов в качестве санкции за это продление.
В зале суда иммигранты-водители
НОВЫЕ
Недавно опубликованные федеральные рекомендации официально закрепили парковки для грузовиков в качестве обязательного элемента многомодальных планов грузоперевозок штатов.
Если ранее методические указания лишь рекомендовали учитывать проблему доступности парковочных мест для грузового транспорта, то руководство Министерства транспорта США (DOT) на 2026 год, вступающее в силу во вторник, прямо устанавливает: штат, не проведший всестороннюю оценку ситуации с парковками, утратит право расходовать средства Национальной программы фрахтовых автомагистралей (NHFP).
«Каждый штат, получающий финансирование по NHFP, обязан иметь План грузоперевозок штата, обеспечивающий комплексное планирование текущих и долгосрочных
требованиями, он не сможет принимать на себя обязательства по средствам NHFP». Таким образом, проблема парковок
грузовиков
тся из категории «желательно учитывать» в разряд обязательных условий для получения федерального финансирования. Штаты, не выполнившие оценку доступности парковочных мест, рискуют заморозкой значительной части средств, предназначенных для развития фрахтовых автомагистралей.
Оценка парковочной инфраструктуры должна включать анализ способности штата — совместно с частным сектором
улучшений, которые
потребоваться для снижения или предотвращения ухудшения состояния дорог, где ожидается
специализированную продукцию); • инвентаризацию объектов с проблемами
грузов (например, узких мест). Для объектов, находящихся в собственности или управлении
устранения таких проблем;
• учёт существенных заторов и задержек,
снижению; • актуальные данные о потоках грузов в цепочках поставок внутри штата с разбивкой по видам транспорта;
• инвентаризацию коммерческих портов, расположенных на территории штата;
• анализ влияния электронной коммерции на грузовую инфраструктуру;
• учёт военных грузовых перевозок.
Новые рекомендации также подчёркивают, что создание консультативного комитета по грузоперевозкам штата остаётся добровольным. Однако в случае его формирования штат
(Wage and Hour Division) DOL
экономической реальности» для определения того, является ли работник независимым подрядчиком в соответствии с Законом о справедливыхтрудовыхстандартах(FairLaborStandardsAct).
Тест экономической реальности оценивает, является ли выполняемая работа основным источником дохода человека, на основедвухключевыхфакторов:
•степеньконтроляработниканадсвоейдеятельностью; • возможность получения прибыли или убытка в зависимостиотинициативы,инвестицийлибоихсочетания.
Предлагаемый подход во многом возвращает окончательное правило, принятое в 2021 году в период первого срокапрезидентаДональдаТрампа.
DOL также планирует использовать данный анализ при реализации Закона о семейных и медицинских отпусках (Family and Medical Leave Act) и Закона о защите мигрирующих и сезонных сельскохозяйственных работников (Migrant and SeasonalAgriculturalWorkerProtectionAct).
Новое правило заменит подход администрации Байдена «учёт всех обстоятельств в совокупности» (totality-of-the-circumstances), применявшийся для определения статуса работника — независимого подрядчика или сотрудника. В своё время SHRM отмечала, что правило 2024 года «создаёт неопределённость, отпугивая бизнес от предоставления необходимого обучения независимым работникам — сценарий, вредный для обеих сторон».
Ключевые ассоциации грузоперевозок
приветствуют инициативу
Транспортные объединения выразили поддержку предстоящимизменениям.
Американскаяассоциациягрузоперевозок(AmericanTrucking Associations) заявила, что инициатива восстановит определение независимых подрядчиков, действовавшее при первой администрации Трампа. Организация раскритиковала изменения,внесённыеприБайдене,назвавих«непрозрачнымии намеренно запутывающими» и направленными на то, чтобы «лишитьсамозанятыхлюдейсвободывыбиратьработувкачестве независимыхподрядчиков».
Ранее несколько транспортных ассоциаций подали иски против DOL в связи с правилом 2024 года, опасаясь, что оно нарушит традиционные отношения с владельцами-операторами и может привести к переквалификации этих бизнес-партнёров в сотрудников. Ассоциация независимых водителей-владельцев (OOIDA) также считает, что новое предложение отвечает интересам её членовитрадиционноймоделигрузоперевозок. «Сегодняшнее предложение во
OOIDAтакжеотметила,чтопредыдущееправилосодержало
часто называют новое правило “дружественным к работодателям”, а правило 2024 года — “дружественным к работникам”, однако такой подход упрощает ситуацию и игнорирует её нюансы»,
в возрасте пяти лет получила тяжёлые травмы в результате аварии, когдатрак-трейлерврезалсявнесколькоавтомобилей.
Водитель грузовика, обвиняемый в столкновении, был задержанвавгусте2025годаImmigrationandCustomsEnforcement (ICE).Подробностиделанамоментвыступлениянераскрывались.
Кратко
• Президент Трамп призвал Конгресс запретить выдачу CDL
нелегальным иммигрантам и лицам, незаконно находящимся в США.
• Среди гостей Капитолия он выделил Далилу Коулман, пострадавшую в массовой аварии с участием трак-трейлера в
2024году.
•ПредполагаемыйвиновникДТПбылзадержанICEвавгусте2025 года;деталирасследованияпоканеобнародованы.
«Закон Далилы»
Предлагаемый законопроект, получивший неофициальное название «Закон Далилы», направлен на дальнейшее ужесточение требований к получению коммерческих водительских прав и усилениеконтролязаихвыдачей. В своей речи Трамп заявил, что многие «незаконные мигранты» не владеют английским языком на уровне, достаточном дляпониманиядорожныхзнаковиобеспечениябезопасности
утвердило окончательное правило, усиливающее требования
водительских
стандартов лицензированияи требованийк обучению,чтобы сделатьдороги безопаснеедля всех»,—подчеркнул Спенсер. ПоданнымDHS, послеаварииДалила тринедели находиласьвкомеи провелашесть месяцевв стационаре,прежде чемсмоглавернуться
Вопрос был поднят 19 февраля на
специальном заседании подкомитета района 17 в Нэшвилле (штат Теннесси).
По данным Fox 17 Nashville, компания Shane Trucking and Excavating работала на объекте Music City Loop до ноября 2025 года, после чего приняла решение выйти из
проекта, сославшись на проблемы с коммуникацией и задержки платежей.
«Из-за плохой коммуникации и, возможно, недостатка лидерства со стороны The Boring Company Shane Trucking and Excavating была вынуждена отойти в сторону», — заявил в ноябре представитель компании Уильям Шейн.
По состоянию на февраль 2026 года задолженность остаётся непогашенной. Shane Trucking требует оплату за выполненные земляные и транспортные работы в рамках проекта строительства тоннеля в Нэшвилле.
Претензии по оплатам — не первый случай
Это не первый эпизод, когда к The Boring Company предъявляются претензии со
компании, сообщило издание The Tennessean. Вице-президент The Boring Company Дэвид Басс заявил, что ситуация связана с «небольшой бухгалтерской проблемой», возникшей в переходный период сотрудничества с Shane Trucking.
«Мы находимся в процессе урегулирования бухгалтерского вопроса, в рамках которого были допущены ошибки при переходе с Shane Trucking», — отметил Басс.
Спор вокруг сообщений
THE BORING COMPANY
ПОДДЕРЖИВАЕТ
American Trucking Associations (ATA) приветствует сенатора Todd Young (Республиканская партия, Индиана) за внесение законопроекта, направленного на сокращение мошенничества и краж в сфере грузоперевозок, усиление нормативного надзора, пресечение незаконной деятельности и ужесточение правоприменения в отрасли коммерческих автоперевозок.
«Более 90% транспортных компаний эксплуатируют 10 грузовиков или меньше, и каждая из них воплощает американскую мечту, — заявил президент и генеральный директор ATA Крис Спир. — Перевозчики годами выстраивают свою репутацию, однако безжалостные и изощрённые преступники
Малые предприятия не способны самостоятельно противостоять мошенничеству такого масштаба, поэтому крайне важно реализовать предложенные сенатором
разумные реформы, модернизирующие системы USDOT для выявления так называемых “хамелеон-перевозчиков” и усиления надзора и санкций. Мы
Закон SAFER Transport Act
Закон Securing American Freight, Enforcement, and Reliability in Transport (SAFER Transport) Act стал прямым ответом на
рассказал, как злоумышленники похитили данные его фирмы и использовали их для перенаправления и хищения грузов. Преступники воспользовались уязвимостью электронной системы учёта безопасности и пригодности перевозчиков (Safety and Fitness Electronic Records, SAFER), администрируемой Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).
«Автотранспортные компании Индианы, преимущественно находящиеся в семейной собственности, оказались втянутыми в стремительно обостряющуюся гонку вооружений с высокотехнологичными ворами, — заявил Гэри Лэнгстон,президентIndianaMotorTruckAssociation.—Кража идентификационных данных
Кража грузов становится всё более распространённой и технологическисложной,причёмнередкоеёисточникинахо-
наземному транспорту,
трубопроводам и безопасности по приглашению сенатора Янга. Он рассказал, как злоумышленники создали фиктивную компанию Tanager Logistics — даже разместив её в системе SAFER, администрируемой FMCSA,
в сфере грузоперевозок. В отличие от предпринятых прошлой осенью мер по лишению аккредитации до 7 500 школ, среди которых было немало уже не действующих организаций,
нынешние действия касаются реально работающих учебных
заведений. В ходе 1 426 проверок, завершённых в декабре, инспекторы выявили серьёзные нарушения. Министерство усилило контроль за штатами, выдававшими
коммерческие водительские удостоверения (CDL) иммигрантам, которые не соответствовали установленным требованиям,послесмертельнойавариивавгусте.Пословам министра транспорта Sean Duffy, водитель грузовика, не имевший законных оснований находиться в США, совершил незаконный разворот и спровоцировал ДТП во Флориде, в результате которого погибли три человека. Другие смертельные аварии, в том числе происшествие в Индиане в начале этого месяца, где погибли четыре человека, усилили обеспокоенность.
По словам Даффи, 448 школ не соответствовали базовым стандартам безопасности. Среди выявленных нарушений — привлечение неквалифицированных инструкторов, отсутствие должной проверки навыков учащихся, непроведение обязательного обучения по работе с опасными материаламиииспользованиенеподходящегооборудования. Ещё 109 школ добровольно исключили себя из федерального реестра учебных заведений, узнав о предстоящих проверках. «Американские семьи должны быть уверены, что водители школьных автобусов и грузовиков соблюдают каждую букву закона, и всё начинается с качественной подготовки до того, как они сядут за руль», — заявил Даффи. Авторитетные школы поддерживают инициативу
Списокучебныхзаведений,которыевластинамеренылишить аккредитации, в основном включает небольшие школы, в том числе ряд программ при школьных округах. Пять более крупных и авторитетных школ, представленных национальной Commercial Vehicle Training Association, также прошли проверку — и все успешно её выдержали. Джеффри Бёркхардт, председатель национальной ассоциациишколподготовкиводителейгрузовиков,заявил,чтоустоявшиеся учебные центры приветствуют усиление контроля, направленное на закрытие недобросовестных организаций. По его словам, это первый случай, когда регуляторы фактически начали применять стандарты для автошкол, принятые в 2022 году.
AmericanTruckingAssociationsиOwner-OperatorIndependent Drivers Association высоко оценили решительные действия по закрытию так называемых «фиктивных школ», не соблюдающих базовые стандарты безопасности. Президент Ассоциации независимых водителей-собственников Тодд Спенсер заявил, что зависимость некоторых компаний от подобных школ «подпитывала разрушительную текучесть кадров» в отрасли. «Вместотогочтобырешатьпроблемыудержанияперсоналаи улучшать условия труда, некоторые участники рынка предпочли срезать углы и выпускать на трассы недостаточно подготовленных водителей. Такой подход подрывает безопасностьиобесцениваетпрофессиюдальнобойщика»,— подчеркнул Спенсер. Помимо угрозы лишить федерального финансирования штаты, не приведшие в порядок свои программы выдачи коммерческих водительских удостоверений, администрация
срока разрешения иммигранта на пребывание в США, а также с отсутствием подтверждения проверки иммиграционного статуса перед выдачей прав. На данный момент проблемы выявлены в 10 штатах, включая Северная Каролина, Пенсильвания, Нью-Йорк, Миннесота, Южная Дакота и Техас.
Рождение американского орла В 1954 году компания Greyhound Lines представила новый
междугородный автобус General Motors PD 4501 Scenicruiser длиной 40 футов, имевший двухуровневую компоновку кузова, позволявшую увеличить объём багажного отсека и разместить под вторым ярусом систему кондиционирования воздуха, а также туалет. Начало его серийного производства побудило компанию Continental Trailways и её президента Мориса Мура создать собственный автобус с аналогичными характеристиками. Не найдя подходящего партнера среди местных автопроизводителей,
Мур отправляет вице-президента
в Западную Европу для поиска подходящего исполнителя проекта «автобуса мечты». Сначала Генри Минор посетил автобусный завод в Ирландии, выпускавший автобусы на шасси английских производителей, затем отправился в Германию, где рассматривал возможность
заключения сделки с концерном Auwärter Neoplan, но стороны не сошлись в цене. В итоге Генри Минор решил отправиться во Францию, но по пути случайно узнал из газетной статьи про немецкий концерн Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH из города Ульм, выпускавший автобусы передовой конструкции,
большой горб превратился в маленькую ступеньку между ярусами. Чтобы пассажиры имели хороший
вавший изготовление 54 автобусов серии Golden Eagle Kässbohrer. Через полгода поступил заказ на 41 автобус серии Silver Eagle (Серебряный орёл), отличавшийся от Golden Eagle отсутствием бара, холодильника и зоны отдыха со столом в заднем свесе.
Сгибаемый автобус для Continental Trailways В октябре 1957 года ввиду огромного количества заказов конвейер Kässbohrer был перегружен, и предприятие оказалось на грани срыва контракта с Continental Trailways. Чтобы уложиться в срок, братья Кессборер предложили заказчику получить по той же цене, что и Silver Eagle, два сочленённых автобуса серии Bayern –Express (Бавария – Экспресс). Ещё в 1954 году по заказу мюнхенского предпринимателя Х. Весселя и его транспортной компании Bayern – Express Kässbohrer освоил производство междугородних сочленённых автобусов с люксовым набором сервиса – мини-бар, холодильник, умывальник и туалет в заднем свесе прицепа. Эти автобусы работали на популярном туристическом маршруте Берлин – Франкфурт – Мюнхен, а также перевозили
Автобус Golden Eagle Kässbohrer
Модель Volvo EX30 еще относительна молода, поэтому о серьезном рестайлинге речи пока не идет. Внесены только точечные изменения. Например, электромобилю добавили функцию vehicle-to-load (V2L), позволяющую с помощью специального адаптера питать сторонние устройства, и анонсировали обновление программной оболочки медиасистемы. Oба новшества доступны для ранее выпущенных экземпляров и будут распространены в ходе обновления «по воздуху». Однако основным изменением стало появление более доступной модификации EX30 с самым слабым электродвигателем. Ее мотор на задней оси выдает 150
Основные блоки интегрированы в решетку радиатора. Официальные фото кормы не опубликованы,
фонарями.
CHRYSLER PACIFICA
Несмотря
свой столетний юбилей фирма Chrysler удостоилась лишь невзрачной спецверсии единственной оставшейся в гамме модели — минивэна Chrysler Pacifica. Эффектные
без лишнего шума Chrysler опубликовал его фотографии с зимних испытаний в своих соцсетях. Обновленный автомобиль получил полностью переработанную переднюю часть в угловатом стиле. Вертикальные фары объединены горизонтальной полосой с новой фирменной эмблемой, которую, судя по всему, снабдят остромодной подсветкой. Традиционная решетка радиатора заужена, а воздухозаборник в бампере наоборот расширен. Не считая крупных черных колес, профиль минивэна остался нетронутым, что говорит о сохранении прежнего кузова. Корма Пасифики не попала на фирменные снимки, но, судя по шпионским, там ожидаются минорные изменения. Разумеется, салон обновленного минивэна Chrysler Pacifica пока окутан завесой секретности.
В
нем участвовали Синатра, Мартин, Дэвис-младший и другие «крысы».
мне одолжение». Но ходили упорные слухи, что многими удачными повторами карьеры Синатра был обязан «людям чести» из «Коза ностра».
Среди его друзей были такие
боссы, как легендарный Лаки
Лучано, высланный из США и до
революции живший на Кубе (для
него, по слухам, певец возил через
границу миллионы долларов в своем чемоданчике), контролировавший игорный бизнес Сэм
Джанкана, король контрабанды
Багси
Крысинаястая
Были у Синатры и более
респектабельные друзья. Еще в
середине 1940-х он познакомился
с актером Хамфри Богартом и его
супругой Лорен Бэколл, и эта
троица стала ядром
окологолливудской компании
кутил, которую они сами
окрестили «Крысиной стаей».
Синатра считался президентом
стаи, Богарт – директором по
связям с общественностью, а
Бэколл –
Были в истории стаи и не очень удачные моменты: после смерти Богарта Синатра начал встречаться с его вдовой Бэколл, но их отношения получились болезненными, отягощенными взаимным чувством вины перед умершим другом, и вскоре разрушились.
«Ильпадроне»
Новая волна популярности Синатры в середине 1950-х совпала с появлением в Америке рок-н-ролла. Эту музыку Синатра
на дух не переносил, считая варварством и дурновкусием.
Ругал он на первых порах и Элвиса Пресли, но со временем
В любви к музыке Синатры
признавались многие молодые музыканты того времени, и в их числе Джим Моррисон, лидер группы The Doors. На альбоме Soft Parade (1969) увлечение Моррисона Синатрой особенно заметно.
Связь певца с новым поколением обеспечивала и его дочь Нэнси, довольно успешно
выступавшая на сцене. Стоит
отметить ее совместный альбом с
певцом и продюсером Ли
Хейзелвудом Nancy & Lee (1968).
Сегодня многие знают песню Bang Bang в версии Нэнси Синатры (изначально ее пела Шер),
благодаря тому что Квентин
Тарантино использовал ее в
фильме «Убить Билла».
Менее заметной получилась
артистическая карьера сына Синатры Фрэнка-младшего. Чтобы выйти из тени такого отца, надо
было иметь очень большие амбиции, а их-то у Фрэнка-младшего не наблюдалось. В 1963 году
он стал жертвой киднепиннга, и
Синатра-старший заплатил требуемые деньги, сын вернулся невредимым. Спокойствие
Последние десятилетия своей долгой карьеры Синатра посвятил неспешным комфортным гастролям. Он достиг даже большего, чем мечтал, и пел в свое удовольствие. Не прочь был выступить
но к делу решили привлечь
кого-нибудь из мира рок-музыки.
Говорят, рассматривалась
кандидатура Оззи Озборна, но в
итоге место досталось Боно,
лидеру группы U2. По MTV
навязчиво крутили клип I Got You
Under My Skin: Синатра нежно
мурлыкал, Боно постанывал и
попискивал в ответ. Если целью
было показать, что кумиры
молодежи выглядят на фоне
патриарха Фрэнка жалкими
карликами, то достичь ее удалось.
Медведев предложил европейцам срочно проспаться и
прокапаться.
Путин напомнил айтишникам, что сказал об Интернете император Александр III.
В Женеве прошли половецко-американск ие переговоры.
Мединский на
переговорах разложил всё по половцам.
На переговорах с президентом Мадагаскара Путин потребовал следовать духу Антананариву.
Россия и Китай за год обменялись визитами на миллиарды юаней. Стороны
договорились и
дальше увеличивать визитооборот.
Правительство рекомендовало руководству застройщика «Самолет» готовиться к посадке!
Представитель новой элиты зарубил чучело Масленицы топором!
В школьной программе нашли предмет!подозрительный Автомобиль, собранный полностью из российских деталей, полностью выехал за ворота АвтоВАЗа!
В файлах Эпштейна
нашли видео о том, как Обама привозил на остров Эпштейна инопланетян!
В России растёт спрос на традиционные ценности, такие как соль, крупа, спички и огурцы!
У берегов Венесуэлы
задержали танкер, шедший под кокаином!
Российские силовики
получат доступ ко всем снам россиян!
ФСБ отпраздновали 100-ю юбилейную измену Родине!
Индия не будет покупать российскую нефть, но будет брать
её в аренду!
При этом в Кремле считают, что добрые
разрешили сдавать женщин в багаж!
На российских
авиалиниях пассажирам
будут предлагать в морду или в пузо?
Российские
автомобилисты массово
пересаживаются с
иномарок на крепкие
напитки!
Роскомнадзор
пригрозил выкопать и разблокировать ICQ!
Крупнейший российский застройщик «Самолёт»
попросил у
государства пятьдесят
миллиардов и вертолёт!
Российское
государство попросило три триллиона рублей
помощи лично у
Путина!
В Америке под
толстым слоем файлов обнаружены свитки Эпштейна!
На одном из снимков
видно, как Трамп
совершает
фантастическую сделку
с пьяными девушками!
В Кремле Владимир Путин молодыхпоздравилроссийских учёных и вручил им ценные повестки!
В Казнокрадском крае чиновника задержали за взятку в особо глупом размере! Технолог мясокомбинатаСкипидарскогосдал
директора со потрохами!всеми
В Италии началась Олимпиада по зимним враждебным видам спорта!
Международный Олимпийский
