Issuu

D O RO G A ROA D I S A M AG A Z I N E A B O U T T RU C KS , C A RS & G RO U N D T R A N S P O RTAT I O N P U B L I S H E D M O N T H LY A N D D I S T R I B U T E D I N T H E G R E A T E R T O R O N T O A R E A

Road MAGAZINE

2007

january январь ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++

192

V. 18

DOROGA

2024

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

ESTA B L I S H E D I N ИЗДАЕТСЯ С

Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

TRUCKER DIGEST

www.doroga roa d.co m

VOLVO TRUCKS NORTH AMERICA Новый Volvo VNL был разработан, чтобы изменить все стандарты индустрии

ПРЕДСТАВИЛА НОВЫЙ ГРУЗОВИК ТЯЖЁЛОГО КЛАССА SUPER TRUCK 2 • БОЛЬШЕ МИЛЛИАРДА ПОТЕРЯНЫ В ПРОСТОЯХ • КОНКУРЕНТЫ ОБЪЕДИНИЛИСЬ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА БАТАРЕЙ • ДВЕ КАНАДСКИЕ КОМПАНИИ ЛИШИЛИСЬ ЛИЦЕНЗИЙ В БРИТАНСКОЙ КОЛУМБИИ • ПОЛИЦИЯ РЕГИОНА ЙОРК ВЕРНУЛА ВЛАДЕЛЬЦАМ 52 ПОХИЩЕННЫХ АВТО • ГРУЗОВИК DAF ОКАЗАЛСЯ ПРОБЛЕМНЫМ

facebook.com/DorogaRoad

@DR_Canada

FOR ADVERTISING INQUIRIES: +1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com/mediakit/

VOLVO TRUCKS NORTH AMERICA ПРЕДСТАВИЛА НОВЫЙ ГРУЗОВИК ТЯЖЁЛОГО КЛАССА SUPER TRUCK 2

даптированный для решения динамических задач североамериканского сектора грузоперевозок, новый Volvo VNL включает сотни усовершенствований, преобразуя опыт водителя и предоставляя клиентам возможность увеличивать производительность, повышать безопасность, прибыльность и устойчивость как никогда ранее. С инвестициями в размере 400 миллионов долларов Volvo Trucks построили современный завод по производству нового Volvo VNL рядом с уже существующим заводом New River Valley в Дублине, Вирджиния, создавая новые рабочие места и подчеркивая свою постоянную приверженность инновациям. "Новый Volvo VNL был разработан, чтобы изменить все стандарты индустрии. Однако изменения приходят не только с полностью переработанным грузовиком - введение такого продукта становится началом новой эры для Volvo Trucks, наших клиентов и их водителей – это качественный скачок вперёд", - говорит Петер Верхуов, президент Volvo Trucks North America. "Мы начали этот проект с чистого листа и тщательно проанализировали тенденции и трансформации, которые повлияют на отрасль и потребности наших клиентов, включая устойчивость дня сегодняшнего и требования к транспорту будущего. Когда мы представили Volvo VN в 1996 году, его 'необычный' аэродинамический дизайн установил новый стандарт для американских грузовиков. В 2007 году мы сделали какзалось невозможное на то время, представив Volvo I-Shift и спровоцировав переход всей отрасли к автоматизированным механическим трансмиссиям. При вводе в эксплуатацию нового Volvo VNL нового поколения мы вновь с волнением представляем инновации, которые будут формировать будущее транспортной индустрии на многие годы вперёд." Новый Volvo VNL обладает поразительной аэродинамикой и спроектирован с целью достижения улучшения топливной эффективности до 10%, что позволит компаниям добиваться значительного снижения выбросов и уровней СО2. По мере того как Volvo Trucks стремится к достижению цели в 100% продаж машин с нулевым выбросом к 2040 году, новый Volvo VNL станет платформой для всех предстоящих технологий, включая батарейно-электрические, топливные элементы и двигатели внутреннего сгорания, работающие на возобновляемых топливах, включая водород. Активные системы безопасности, представленные в новом Volvo VNL, и переход от 12-вольтовой к 24-вольтовой электрической архитектуре станут в будущем стандартом для всего сектора, включая коммерциализацию полностью автономных грузовиков. Стандартизация платформы грузовика обеспечит

Январь / January 2024

более эффективное масштабирование полностью автономных решений, которые продолжают разрабатываться Volvo Autonomous Solutions в Северной Америке. Преобразование эффективности топливопотребления грузовика для снижения выбросов, расходов, и увеличения прибыли Для достижения впечатляющего улучшения топливной эффективности новый Volvo VNL предлагает переосмысленный аэродинамический дизайн, включая кабину клиновидной формы и кардинально измененное лобовое стекло. Ключевыми элементами улучшения аэродинамики являются более узкие зазоры вокруг таких областей, как отверстия для колес, бампер и капот, в сочетании с оптимизированными крыльями шасси и уменьшенным промежутком между задней частью кабины и прицепом. Дополняя эти успехи в области аэродинамики, инженеры Volvo Trucks улучшили силовую установку с использованием двигателя последнего поколения D13, повышающего топливную эффективность, производительность и долговечность. В паре с автоматизированной механической трансмиссией I-Shift, обеспечивающей скорость переключения до 30% быстрее, и силовой установкой I-Torque, новый Volvo VNL предлагает беспрецедентные экономию топлива, универсальность и управляемость в различных приложениях. Операторы парков могут рассчитывать на значительную ежегодную экономию в операционных расходах с новым Volvo VNL за счет снижения затрат на топливо, увеличения операционной эффективности и времени безотказной работы с меньшим количеством внеплановых остановок.

Инновационные системы безопасности в поддержку стремления к нулевому количестыу происшествий Неизменная преданность безопасности Volvo Trucks проявляется в новом Volvo VNL в максимальной степени, где инженеры представили набор самых передовых систем безопасности. Volvo Dynamic Steering с Volvo Active Driver Assist Plus и Pilot Assist, выделяется среди ведущих в своем классе активных систем безопасности, улучшая маневренность, стабильность и отзывчивость на различные дорожные условия и опасные ситуации. Новая функция обнаружения пешеходов и велосипедистов добавляет дополнительный уровень безопасности, предупреждая водителей о потенциальных опасностях и активируя автоматическое экстренное торможение, когда объекты оказваются непосредственно перед грузовиком. Новая кабина Volvo VNL, изготовленная из высокопрочной стали, также оснащается боковой подушкой безопасности, с вариантами

Volvo Trucks North America представила полностью переосмысленный грузовик класса 8 Volvo VNL с поразительными визуальными деталями, который, по мнению производителя, задает новые стандарты стандарты в отрасли. Новый Volvo VNL был тщательно разработан с нуля американской командой компании в течение шести лет интенсивных исследований и разработки продукта.

только для водителя или для водителя и пассажира, что является инновацией для североамериканской траковой отрасли. E-Call, инновационная функция безопасности, соединяет водителя со службами экстренной помощи и предоставляет точные данные о местоположении. Это происходит автоматически в случае переворота машины или активации подушек безопасности.

Дизайн мшины, ориентированный на водителя, будет способствовать как набору нового персонала, так и удержанию существующего Дизайн нового Volvo VNL, ориентированный на водителя, расставляет приоритеты на комфорте, эффективности, и безопасности водителя не только во время работы, но также в периоды отдыха и вне вождения. Водительский опыт улучшается благодаря удобствам, таким как опциональная раскладывающаяся койка для удобного доступа к столовой, упрощенная панель управления, улучшенная изоляция, большой холодильник и возможность использованияния различных бытовых приборов благодаря разнообразию источников питания (12 вольт, 24 вольта) создавая комфортабельную "вторую домашнюю обстановку". Volvo VNL включает в себя наиболее эффективное средство управления простоем от Volvo Trucks - бесшумный интегрированный Volvo Parking Cooler, который позволяет еще больше снижать выбросы и уменьшающий расход топлива, устраняя шум и вибрации во время остановок. Это повышает общий комфорт отдыха водителя. Система глобальной задней воздушной подвески (GRAS), в сочетании с Volvo Dynamic Steering и программным обеспечением Smart Suspension, предлагает превосходное качество поездки, стабильность и управляемость, снижая усталость водителя в различных дорожных условиях.

Постоянная связь/подключенность для максимизации времени эксплуатации и повышеня эффективности Новый Volvo VNL использует передовые обновления по воздушной линии (OTA) для оптимизации производительности, а также интегрированный Volvo Connect - универсальный портал управления парком, который объединяет все цифровые услуги Volvo Trucks на одной собственной платформе, включая данные об автомобиле, диагностику, удаленное программирование, отчеты о топливной экономии, отчеты о безопасности и службы местоположения. Дополнительно к этому, Blue Service Contract от Volvo Trucks управляемый дилером план, максимизирует время эксплуа-

тации, используя данные в реальном времени от подключенных служб, что позволяет запланировать проактивное техническое обслуживание и удаленные обновления для предотвращения внеплановых простоев. Uptime Center Volvo Trucks работает в режиме удаленного мониторинга круглосуточно, предупреждая водителей и дилеров о критических проблемах. С новым приложением Volvo MyTruck водители могут оставаться на связи со своим грузовиком, видя прогнозируемый запас топлива, уровень жидкости AdBlue и уровень охлаждающей жидкости, а также получать уведомления о потенциальных проблемах, таких как неисправности света, низкий уровень жидкости омывателя и другие важные моменты, чтобы они могли устранить их во время перерывов или во время предварительного технического осмотра. Кроме того, с приложением MyTruck водители могут запланировать конкретные дни и время для запуска системы климат-контроля, чтобы кабина заранее достигла желаемой температуры перед началом рабочего дня. "Нам необходимы прогрессивные решения для преодоления вызовов стоящих перед транспортной индустрией, включая повышение производительности и эффективности, а также снижение затрат и выбросов. Компании стремятся к удержанию водителей, заботятся об их благосостоянии, и передовые технологии Volvo, обеспечивая исключительный и безопасный опыт вождения, являются хорошим подспорьем для компаний в этом отношении," Петер Верхуов. "Внедрение каждой инновации в новом Volvo VNL делалось с целью помочь водителям работать еще более продуктивно, комфортно и с большим уровнем безопасности, что задает и новый уровень ценности трака для наших клиентов. С интерьером и экстерьером машины, которые приковывают внимание сами по себе, мы уверенно смотрим в будущее грузового транспорта и реализуем возможность установить новые стандарты для отрасли, и устойчиво формировать мир, к которому мы хотим двигаться." Volvo Trucks дополнительно преобразили процесс выбора комплектации для новой серии Volvo VNL, представив множество опций для интерьера и экстерьера, силовой установки и систем безопасности - это первый в отрасли шаг, который упрощает и оптимизирует процесс настройки и заказа, а также оптимизирует производственные операции. Новый интерактивный онлайн-конфигуратор облегчает изучение характеристик Volvo VNL, помогая клиентам создавать свои идеальные грузовики. Продажи через дилеров Volvo Super Truck 2 начнутся в ближайшие месяцы. 2024 January / Январь

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

DOROGA

Road MAGAZINE

TRUCKER DIGEST

www.dorogaroad .com DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.

10 Больше миллиарда потеряны в простоях Самая циничная причина долгих ожиданий, заключается в том, что это бесплатно - по крайней мере, первые два часа

12 Конкуренты объединились для производства батарей

Cummins, Daimler и Paccar строят в Миссисипи завод по производству аккумуляторов

14 Две канадские компании лишились лицензий в Британской Колумбии Причина - аварии с повреждением тоннеля и моста

15 Полиция региона Йорк

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств. DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t) DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition. DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.

вернула владельцам 52 похищенных авто

Serge Vankevich (Сергей Ванкевич) Publisher/Editor

Yuri Solovetski

Более десяти человек получили обвинены почти в сотне преступлений

16 Грузовик DAF оказался проблемным Владельцы жалуются на проблемы с форсунками дизельных двигателей Paccar

Январь / January 2024

(Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau

SUBSCRIPTION ПОДПИСКА 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

VANGUARD TRUCK CENTERS ACQUIRES NACARATO TRUCK CENTERS, BECOMING ONE OF VOLVO TRUCKS’ LARGEST DEALER GROUPS Volvo Trucks North America announced that its independent authorized dealer Vanguard Truck Centers, a full-service commercial truck dealer group and leasing operation, acquired Nacarato Truck Centers to become one of Volvo Trucks’ largest dealer groups in North America. The acquisition expands Vanguard’s presence to 28 Volvo full-service and parts-and-service-only locations across 11 states – Arizona, Florida, Georgia, Kentucky, Maryland, Missouri, North Carolina, South Carolina, Tennessee, Texas, and Virginia. Vanguard assumed full ownership of the Nacarato locations, including all existing stock and parts. “This acquisition is not just about numbers – it's about joining two exemplary dealer groups to implement best practices, bolster synergies and continue growing customer satisfaction, expanding customer access to the seamless support and services they have come to expect from both dealer groups,” said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America. “At Volvo Trucks, our commitment to excellent customer service is at the heart of everything we do. We commend Vanguard for going beyond expectations, delivering not just trucks but comprehensive, best-in-class service solutions that maximize uptime for our customers and empower them with transportation solutions that keep their businesses moving forward.” Founded in 1976 in Nashville, Tennessee, Nacarato Truck Centers established itself as a key player in the commercial truck industry with a network of nine Volvo Trucks dealerships and service centers throughout Tennessee, Florida, Georgia, Kentucky, Maryland, and Virginia. Nacarato Truck Centers prioritizes a holistic sales and service approach, emphasizing comprehensive transportation solutions and customer satisfaction. This strategic acquisition not only reflects the value of the Nacarato brand and its expertise in the commercial truck market, but also underscores its role as a trusted partner for customers seeking quality solutions within the Volvo Trucks ecosystem. “We are thrilled to welcome Nacarato Truck Centers to the Vanguard team,” stated Tom Ewing, president and chief executive officer of Vanguard Truck Centers. “I have been friends with Mike Nacarato and his team for many years, and I have a tremendous respect for the platform they’ve built. We are grateful for Mike’s trust in Vanguard to steward his company moving forward, something we do not take lightly. Bringing together our dealer groups will be a fun challenge, with enormous opportunity for employees and customers of both organizations. Lastly, this investment indicates Vanguard’s continued belief in Volvo Trucks’ long-term positive trajectory, with best-in-class products and services for our customers.” The Nacarato and Vanguard teams will work closely to ensure a smooth ownership transition. Vanguard plans to retain all existing Nacarato employees, with CEO Mike Nacarato continuing to lead Nacarato Truck Centers under its existing brand. "Over time, the groups will look for ways to leverage the combined scale of our network and strength of our teams to achieve more together for our customers and employees”, said Ewing. "For now, our primary goal is to support the Nacarato team as they continue to grow while providing excellent customer service.” Both dealership groups recognize that battery-electric trucks are an important part of the future of trucking and have invested in the required training and certification program to become Volvo Trucks Certified Electric Vehicle Dealers. Vanguard recently announced that its sales and service teams are fully trained to support customers’ Volvo VNR Electric deployments at

Январь / January 2024

five locations — Phoenix, Arizona; Atlanta, Georgia (Forest Park); Charlotte, North Carolina; and Austin and Houston, Texas. The acquisition of Nacarato adds three additional Volvo Trucks Certified EV Dealer locations in Roanoke, Virginia; La Vergne, Tennessee (serving the Nashville area); and Hagerstown, Maryland. With the completion of the acquisition of Nacarato Truck Centers on January 8, 2024, Vanguard now has more than 1,200 employees. All 28 Volvo Trucks dealership locations are also Certified Uptime Dealers, providing customers with access to almost 500 service bays to ensure efficient preventative service and thorough maintenance to maximize uptime and keep trucks on the road. “I have been searching for the right partner over the last few years, and through that process it became clear that Vanguard was the best fit for our employees, our customers and our growth aspirations.” said Mike Nacarato, chief executive officer, Nacarato Truck Centers. “Our commitment to customer satisfaction remains unwavering throughout this ownership transition and nothing will change for our customers. Our capabilities and offerings will only be enhanced by this combination, as we embark on this new chapter of growth and success together.” January 10, 2024

PRESSRELEASE

CAPTION: Volvo Trucks North America announced that its independent authorized dealer Vanguard Truck Centers acquired Nacarato Truck Centers to become one of Volvo Trucks’ largest dealer groups in North America. Pictured (L-R) Will Blue, chief financial officer, Vanguard Truck Centers; Lloyd Baldridge, chief financial officer, Nacarato Truck Centers; Mike Nacarato, chief executive officer, Nacarato Truck Centers; Tom Ewing, president and chief executive officer, Vanguard Truck Centers; and Pat Daily, chief operating officer, Nacarato Truck Centers.

THE BEST AVAILABLE INSURANCE CONTRACT FOR TRUCK DRIVERS

У НАС НАЙДУТСЯ ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277 2024 January / Январь

VOLVO TRUCKS NORTH AMERICA UNVEILS NEW HEAVY-DUTY TRUCK DESIGNED TO CHANGE EVERYTHING PRESSRELEASE VOLVO TRUCKS NORTH AMERICA INTRODUCES A COMPLETELY REIMAGINED CLASS 8 VOLVO VNL WITH STRIKING VISUAL DETAILS THAT IS SET TO REDEFINE INDUSTRY STANDARDS IN HEAVY-DUTY TRUCKING. THE ALL-NEW VOLVO VNL HAS BEEN METICULOUSLY REENGINEERED FROM THE GROUND UP BY ITS U.S. TEAM THROUGH SIX YEARS OF INTENSIVE RESEARCH AND DEDICATED PRODUCT DEVELOPMENT.

Tailored to address the dynamic challenges of the North American freight transport sector, the all-new Volvo VNL features hundreds of next generation enhancements to empower customers to drive productivity, safety, proﬁtability, and sustainability like never before and transform the driver experience. With a

Январь / January 2024

substantial investment of $400 million, Volvo Trucks has built a state-of-the-art cab plant for the all-new Volvo VNL next to its New River Valley Plant in Dublin, Virginia, creating new jobs and underlining its commitment to innovation and excellence in heavy-duty trucking.

“The all-new Volvo VNL was designed to change everything. However, change doesn’t only come with a redesigned truck — this product introduction is the start of a new era for Volvo Trucks, our customers, and their drivers — a quantum leap forward,” said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America.

“We started this project with a blank sheet of paper and thoroughly analyzed the trends and transformations that will impact the industry and our customers’ needs, including the sustainability and transportation demands of the future. When we launched the Volvo VN in 1996, its ‘unconventional’ aerodynamic body style set a new standard for the North American trucking industry. We did the unthinkable in 2007 when we introduced the Volvo I-Shift and spurred the industry’s transition toward automated manual transmissions. As we bring the all-new Volvo VNL to market, we are excited to once again introduce innovations that will shape the future of the transportation industry for years to come.” The new Volvo VNL features striking aerodynamics and is engineered to achieve a fuel efficiency improvement of up to 10%, which enables fleets to achieve considerable emission and CO2 reductions. As Volvo Trucks works toward its goal of 100% sales of zero-emission vehicles by 2040, the new Volvo VNL will be the platform for all upcoming technologies, including battery-electric, fuel cell, and internal combustion engines running on renewable fuels, including hydrogen. The active safety features introduced in the new Volvo VNL and the trailblazing change from 12-volt to 24-volt electrical architecture will be the standard for the future of trucking, including the commercialization of fully autonomous trucks. Standardization of the truck platform will enable a more efficient scaling of fully autonomous solutions which are continuing to be developed by Volvo Autonomous Solutions in North America. Transforming Truck Fuel Efficiency to Reduce Emissions and Costs and Bolster Profitability To achieve its impressive fuel efficiency improvements, the new Volvo VNL features a redefined aerodynamic design, including a wedge-shaped cab and a dramatically reshaped windshield. Pivotal aerodynamic improvement features also include tighter clearances around areas such as wheel openings, the bumper, and hood, paired with optimized chassis fairings and a reduced back of cab to trailer gap. Complementing these aerodynamic gains, Volvo Trucks engineers have elevated the powertrain offering with the latest-generation D13 engine, improving fuel efficiency, performance, and durability. Paired with the I-Shift automated manual transmission featuring up to 30% faster shift speeds and the I-Torque powertrain solution, the new Volvo VNL delivers unparalleled fuel and CO2 savings, versatility, and drivability across diverse applications. Fleet operators

can expect to see significant annual savings in operating costs with the new Volvo VNL due to reduced fuel costs, increased operational efficiency and uptime with fewer unplanned stops. Innovative Safety Features to Support Vision Toward Zero Accidents Volvo Trucks' unwavering commitment to safety shines through in the new Volvo VNL, where engineers have introduced a suite of available advanced safety features. The Volvo Active Driver Assist Plus with Pilot Assist, powered by Volvo Dynamic Steering, stands out among the class-leading active safety systems, enhancing maneuverability, stability, and responsiveness to various road conditions and hazardous situations. The new pedestrian and cyclist detection feature adds an extra layer of safety, alerting drivers to potential hazards and activating automatic emergency braking when objects are directly in front of the truck. The new Volvo VNL cab, constructed from high-strength steel, will also offer a side-curtain airbag, with options for driver-only or driver and passenger airbags, a North American industry first. E-Call, an innovative new safety feature, connects the driver to emergency services where cellular connectivity is available and provides precise location details. This occurs automatically in the event of a rollover crash or airbag deployment. Driver-Focused Design to Recruitment and Retention

Bolster

The driver-focused design of the new Volvo VNL prioritizes comfort, efﬁciency, and safety for drivers during work as well as rest and non-driving times. The driver experience is elevated with amenities such as an optional folding bunk for easy dinette access, a streamlined control panel, enhanced insulation, a larger refrigerator, and versatile power options, creating a comfortable "home away from home.” The Volvo VNL incorporates Volvo Trucks' most efﬁcient idle management tool, the ultra-quiet, integrated Volvo Parking Cooler, reducing emissions and lowering fuel costs during stops. This enhances the resting experience by eliminating noise and vibrations from idling. The Global Rear Air Suspension (GRAS) system, in conjunction with Volvo Dynamic Steering and Smart Suspension software, offers superior ride quality, stability, and handling, reducing fatigue across diverse conditions.

optimize performance, and the integrated Volvo Connect, an all-in-one fleet management portal, centralizes all of Volvo Trucks’ digital services under one proprietary platform, including vehicle data insights, diagnostics, remote programming, fuel economy reports, safety reports, and location services. Volvo Trucks’ optional Blue Service Contract, a dealer-managed plan, maximizes uptime using real-time data from connected services, allowing proactive maintenance scheduling and remote updates to prevent unplanned downtime. Volvo Trucks' Uptime Center remotely monitors 24/7, alerting drivers and dealers to critical issues. With the new Volvo MyTruck app, drivers can stay in touch with their truck by seeing their estimated remaining fuel range, DEF levels, and coolant levels, as well as receiving notifications about potential issues such as light malfunctions, low washer fluid levels, and other important items so they can address them at rest breaks or in their pre-trip inspection. Additionally, with the MyTruck app, drivers can schedule specific days and times to start the climate control to have the cabin climate reach their preferred temperature before arriving to their truck to start their workday. “Progressive solutions are needed to help tackle the challenges of the transportation industry, including the need for increased productivity and efficiency while also reducing costs and emissions. Companies must prioritize driver retention and well-being with driver-friendly features and advanced technologies, providing an exceptional and safe driving experience that is key for fleets to attract and retain drivers,” said Voorhoeve. “With an interior and exterior design that stops you in your tracks, every innovation introduced in the all-new Volvo VNL was made with the goal to help drivers be safer and even more productive by providing a new level of customer value. As we completely reimagined the Volvo VNL, we looked at the future of transportation and saw an opportunity to set new industry standards and sustainably shape the world we want to move.”

Volvo Trucks has also transformed the spec’ing process for the new Volvo VNL series by introducing packaging options for interior and exterior, powertrain, and safety, an industry first that simplifies and optimizes the configuration and ordering process and streamlines the assembly operations. A new online configurator tool facilitates an Connectivity to Maximize Uptime and interactive exploration of the Volvo VNL Efficiency features, aiding customers in designing The new Volvo VNL benefits from industry their ideal trucks. Dealer sales will begin in leading over-the-air (OTA) updates to the coming months. 2024 January / Январь

Водители грузовиков теряют до $1.3 миллиарда в год из-за времени, проведенного в ожидании, установило исследование 2018 года.

ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ ВОДИТЕЛЯМ ГРУЗОВИКОВ НЕ ПЛАТЯТ ЗА ПРОСТОЙ

айк Николс, водитель грузовика из Висконсина, вероятно, один из счастливчиков. В отличие от многих из 2,2 миллионов водителей грузовиков в Америке, он не тратит рабочие часы ожидая загрузки или разгрузки.

ожидания, а затем получат почасовую оплату за каждый последующий час.

"Мои клиенты и клиенты моих клиентов с нетерпением ждут моего прибытия", - сказал Николс, который в основном перевозит сельскохозяйственные грузы, а не, например, прицепы, полные заказов Amazon, продуктов или мебели. "Удивительно, насколько различным является различие в обращении к перевозчикам сыпучих грузов по сравнению с тем, как большинство обращается к грузовикам с контейнерами".

CHESS TEACHER PETER RAINFELD

Время ожидания, как его называют, - это специфическая особенность работы водителя грузовика. Немногие вне этой области знают об этом раздражающем времени, потерянном зря. Согласно данным SONAR, водители грузовиков в среднем тратят 119 минут на загрузку или разгрузку при каждой операции получения или сдачи груза. Ожидается, что водители будут ждать бесплатно в течение первых двух часов

Январь / January 2024

289.553.1940 КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

Если это кажется абсурдно неэффективным, то это так и есть. Согласно исследованию 2018 года Генерального инспектора по вопросам транспорта США, водители грузовиков теряют от $1.1 миллиарда до $1.3 миллиарда из-за времени ожидания. Более того, каждое увеличение времени ожидания на 15 минут увеличивает средний ожидаемый процент аварийности на 6.2%. То есть время ожидания не только неэффективно. оно раздражает водителей; и к тому же потенциально опасно. "Это становится вопросом безопасности", - сказал Исайас Санчес, водитель грузовика из Марфрисборо, штат Теннесси. "Водители всегда спешат вернуться на дорогу, сколько бы времени они не отстояли на погрузке, и это может привести к авариям". По мнению Роба Хэддока и Бена Ричи основные причины того, почему водители проводят часы ми часы в ожидании сводятся к следующему: 1. Складам необходимо нанимать больше рабочих. 2. Склады являются чрезвычайно устаревшими. 3. Крупные бренды не спешат решать ни одну из этих проблем. "Общий тренд заключается в том, что мы не можем заполнить все наши открытые вакансии", - говорит Бен Ричи. "Мы не можем поддерживать высокий темп работы". Устаревшие склады не соответствуют потребностям современных покупателей. Существует два распространенных способа загрузки грузовика: • Drop-and-hook (система "отцепил и подцепил"), при которой водитель просто отцепляет прицеп и подсоединяется к новому. Роб Хэддок сказал, что в этой системе водитель может въехать и выехать из склада примерно за 30 минут. Рабочие на складе загружают или разгружают прицеп, не требуя присутствия водителя. • Live load (живая загрузка), при которой водитель ожидает процесса загрузки или разгрузки. Хэддок сказал, что это занимает около трех часов, в основном потому, что нужно ждать, пока грузчики будут доступны для выполнения работы. Система "закинул и отцепил" становится стандартом. Однако она требует больше места. Это проблема для брендов с длительной историей, у которых склады и центры дистрибуции расположены в областях, где невозможно расширение, сообщил Хэддок. По его оценкам, склады большинства устоявшихся брендов имеют возраст от 50 до 70 лет. Очевидно, что за эти годы значительно выросло количество потребителей. Также выросло количество товаров в ассортименте (SKU - stock-keeping units), которые продает каждая компания. "Пролиферация SKU", как ее называют внутри отрасли, достигла невероятных масштабов. Каждый год бренды выводят из ассортимента определенное количество SKU, но, кажется, множество новых появляется на смену. Некоторые товары могут не быть особенно популярными, но розничные компании могут настаивать на поддержании их в ассортименте для регионального сегмента покупателей. Компании по упаковке потребительских товаров также предлагают каждый продукт в различных размерах - например, шестерку жевательной резинки или более крупную порцию того же товара. "Мы, как американские потребители,, вероятно, чрезвычайно избалованы", - говорит Хэддок. Дары потребительского общества благоприятны для среднестатистического покупателя в супермаркете, но, конечно же, могут создавать проблемы в цепочках поставок. "В зависимости от возраста заводов, их сооружения были разработаны для очень ограниченного числа предложений", - сказал Хэддок. "Теперь эти сооружения просто перегружены сложностями". Крупные бренды не торопятся решать ни одну из этих проблем

Бесконечно долгое время ожидания, кажется, является результатом корпоративной культуры, которая просто не ставит логистику на первый план. "Когда отдел логистики запрашивает средства для улучшения, он также конкурирует со всеми остальными отделами в организации", - сказал Хэддок. "Если у компании нет бесконечных финансов для распределения, средства идут в отделы, у которых есть наиболее убедительная история о том, почему это необходимо". "Допустим, есть миллион долларов. Коммерческий отдел может сказать: 'Если вы выделите мне миллион долларов на маркетинг, я смогу продать еще 10,000 ящиков'", - добавил Хэддок. "Производственный отдел скажет: 'Если вы выделите мне миллион долларов, я смогу произвести еще 100 000 ящиков'. Если вы выделяете логистике миллион долларов, они скажут: 'Мы думаем, что сможем повысить эффективность работы склада'. Возможно, это так, но нужно еще, чтобы логистам певерили". Более пристальное внимание к логистике также должно исходить и от местного руководства. Ричи говорит, что руководители должны заниматься "подготовкой ко всему" за день до того, как упаковать грузовики или организовать инвентаризацию, чтобы быть готовым к тому, что произойдет на следующий день. "Все выстраивается в порядок, когда у вас есть руководство, которому действительно не все равно", - сказал Ричи. Возможно, самая циничная причина того, почему грузоперевозчики поглощают время водителей грузовиков, заключается в том, что это бесплатно - по крайней мере, первые два часа. Неудивительно, что розничные компании используют каждую минуту этого времени. Но Хэддок сказал, что есть последствие этого так называемого бесплатного блага. Грузоперевозчики будут более сдержанными в работе с объектом, о котором известно, что он занимает время водителей грузовиков. Он сказал, что в конечном итоге на некоторых складах должны платить выше рыночной ставки, чтобы привлечь водителей. Они также, скорее всего, столкнутся с оплатой времени ожидания - в размере от $25 до $100 в час и более. Многие розничные компании платятбольше рынка независимо от наличия времени ожидания; либо они модернизируют свои объекты, чтобы выпускать водителей быстрее, либо выплачивают перевозчикам дополнительные сборы. Хэддок и Ричи ( и, вероятно, большинство водителей грузовиков) считают, что наиболее разумным было бы просто модернизировать склады. В конечном итоге, вероятно, за время ожидания платит потребитель. "Этот расход вкладывается в конечную стоимость готового товара когда он появляется на полке магазина для потребителя", - сказал Хэддок. "Это нездорово и вызывает инфляцию." – говорит Дэвид Саммитт, президент среднего по размеру перевозчика со штаб-квартирой в Кларксвилле, штат Индиана, который насчитывает около 130 грузовиков. Он сказал, что, когда наступает сезон предложений по новым контрактам, он старается избегать объектов, где требуется живая загрузка или разгрузка. Тем не менее, пока есть сотни тысяч маленьких компаний, которые не могут почувствовать себя достаточно уверенно в нынешних условиях рынка, чтобы отказаться даже от невыгодного предложения работы, маловероятно, что время ожидания когда-либо будет полностью устранено. "Я наблюдал за нашей отраслью многие годы, и это кажется одной из тех проблем, которая просто никогда не исчезает", сказал Саммитт. "Я думаю, что до тех пор, пока не будет установлен набор правил, обязательных для соблюдения грузоотправителями и перевозчиками, эта ситуация не сильно улучшится".

2024 January / Январь

CUMMINS, DAIMLER И PACCAR СОЗДАЮТ В МИССИСИПИ СОВМЕСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АККУМУЛЯТОРОВ Accelera от Cummins, Daimler Truck и Paccar Inc. следуя за стимулами, прелагаемыми штатом, выбрали Миссисипи для совместного предприятия по производству аккумуляторов стоимостью $2 миллиарда. Завод аккумуляторов для грузовиков среднего и тяжелого класса создает 2,000 рабочих мест в производственной сфере. Недавно законодатели Миссисипи утвердили государственные поощрения на сумму $365 миллионов для создания рабочих мест, с ожидаемой средней заработной платой в $66,000, согласно докладу Associated Press. Три компании объявили о создании совместного предприятия в сентябре прошлого года. На заводе будет налажено производство литиево-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов с упором на местное снабжение и снижение затрат. Технология LFP более долговечна и безопасна по сравнению с широко используемой литиево-ионной технологией. Она также снижает зависимость от импорта из Китая никеля, марганца и кобальта. Производство запланировано на 2027 год. Завод мощностью 21 гигаватт-часов (GWh) в штате Магнолии планирует начать производство аккумуляторных ячеек в 2027 году. Accelera, Daimler Truck и Paccar будут владеть по 30% каждый и совместно контролировать бизнес. Китайская компания EVE Energy с местонахождением в Хуэйчжоу владеет 10% долей в совместном предприятии и внесет свой вклад в проектирование и производство аккумуляторных ячеек.

"Выбор данного места представляет собой захватывающий и осязаемый шаг вперед в реализации нашей стратегии Destination Zero. И [это продвигает] наше видение лидерства в отрасли на пути к декарбонизированному будущему", - заявила Дженнифер Рамси, председатель и генеральный директор Cummins, в прессрелизе. На выставке транспорта IAA в Ганновере, Германия, в сентябре 2022 года Cummins активно продвигал химию аккумуляторов LFP. Компании DTNA и Paccar в настоящее время используют аккумуляторные ячейки LFP от китайской компании Contemporary Amperex Technology Co. Cummins, через свое подразделение Accelera, производит электрические автобусы для Gillig, а также полностью интегрированные электрические шасси для коммерческих транспортных средств. Неудача двух американских стартапов по производству аккумуляторов — Romeo Power и Proterra — привела к сокращению предложения аккумуляторов, произведенных в США. Шведская Volvo Group приобрела активы по производству аккумуляторов Proterra за $210 миллионов в рамках процедуры банкротства Chapter 11. Volvo конкурирует с Daimler и Paccar. Стартап из штата Мичиган Our Next Energy сосредоточивает свое производство аккумуляторов LFP на легковых автомобилях и грузовиках среднего класса. "Мы очень ответственно создали совместное предприятие с жестким конкурентом [Daimler] и долгосрочным партнером [Cummins]", - говорит Джон Рич, главный технолог Paccar. "Мы видели необходимость движения по кривой внедрения аккумуляторов, которое было обеспечено масштабом, которого ни одна из наший компаний не могла бы достичь в одиночку". Paccar расширяет свое присутствие в Миссисипи Paccar производит двигатели для своих марок Kenworth и Peterbilt в Колумбусе, Миссисипи. В октябре компания объявила о расширении на сумму $209 миллионов, предусматривающем построение нового цеха на площади 50,000 квадратных футов для ремонта двигателей. Это инвестиция создала 100 новых рабочих мест. "Штат, сообщества и жители Миссисипи являются замечательными деловыми партнерами для Paccar", - сказал генеральный директор Престон Фейт в пресс-релизе. Совместное предприятие ожидает одобрения, включая уведомление о добровольной сделке Комитету по инвестициям в США. Наименование совместного предприятия пока не определено. "Мы живем в мировой экономике", - заявил республиканский представитель Трей Ламар из Сенатобии, председатель Комитета по бюджету и доходам штата, как сообщает AP в ходе специального заседания законодательного органа. "Тот факт, что у нас есть компании, которые могут приходить из-за пределов Соединенных Штатов для инвестирования и предоставления рабочих мест американцам, - это хорошо".

КАНАДСКИЕ ВЛАСТИ ПРИОСТАНОВИЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЕЩЕ ДВУХ КОМПАНИЙ ПОСЛЕ ПРОИЗОШЕДШИХ НЕДАВНО АВАРИЙ Канадские власти недавно закрыли две траковые компании в районе Большого Ванкувера в результате недавних аварий. Водитель одной из компаний совершил столкновение в тоннеле, водитель другой врезался в мост. Приостановлена деятельность компаний TSD Holdings Inc. и аффилиированной с ней International Machine Transport Inc. а также Chohan Freight Forwarders.

стерство транспорта зафиксировало 17 столкновений с мостами, включая грузовики с прицепами, в 2023 году. 14 декабря агентство объявило о введении новых правил и более строгих штрафов для перевозчиков, попавших в аварии с повреждением инфраструктуры. Штрафы за движение транспортных средств с превышенной высотой грузов выросли со $115 до $575, что является самым высоким штрафом в стране, согласно пресс-релизу. Министерство приостановило деятельность перевозчика Chohan Freight Forwarders с парком из 65 грузовиков после того, как один из его грузовиков столкнулся с мостом в муниципалитете Дельта 28 декабря. Это было шестым происшествием с участием грузовиков Chohan Freight Forwarders и мостов за последние два года. Грузовик, управляемый Chohan, столкнулся с тем же мостом в феврале 2022 года.

В отношении компании International Machine Transport Inc. было принято решение о мгновенной приостановке деятельности её парка из 20 транспортных средств после того, как водитель компании, перевозивший упакованный вертолет, сбил дорожный знак на мосту, примерно в 9 милях от центра Ванкувера. "Водитель получил разрешение на перевозку груза больших размеров, однако реальная высота груза превысила указанное в разрешении значение", - гласит заявление Министерства транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. Мост не получил видимых повреждений, однако верх обертки вертолета был разорван, сообщает CTV News. Происшествие расследуется отделом по безопасности и контролю за коммерческими транспортными средствами Британской Колумбии. Этому происшествию предшествовал другогй случай с участием грузовика компании TSD Holdings Inc., который врезался в крышу туннеля Масси в Ванкувере 10 января. Представитель Канадской королевской конной полиции заявил, что грузовик изначально остановился внутри туннеля после столкновения, но затем продолжил движение, пока не выбрался из тоннеля. Была просмотрена видеозапись с камеры на приборной панели автомобиля, следовавшего за грузовиком, чтобы подтвердить показания свидетелей и выявить компанию-перевозчика, которая также получила приостановку деятельности своего парка из 20 транспортных средств в ожидании расследования со стороны министерства. Всего же Мини-

СКРЫТЫЙ КРИЗИС МОШЕННИЧЕСТВА В ИНДУСТРИИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК Разгадывая сложную структуру американской грузоперевозочной индустрии, Ассоциация транспортных посредников (TIA) подняла красный флаг относительно значительной проблемы с мошенничеством, которая практически осталась без внимания со стороны Администрации по безопасности движения на транспорте (FMCSA). Проблема, оцениваемая в $800 миллионов, была выявлена Джеффри Таккером, представителем TIA и генеральным директором компании Tucker Company Worldwide, в ходе свидетельства перед Комитетом по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей США. Мошенники орудуют без последствий Таккер описал взрывное увеличение мошеннических действий, нарисовав мрачную картину отрасли, находящейся под угрозой. Злоумышленники, выдающие себя за перевозчиков или брокеров, обманывают законопослушные траковые компании, что приводит к кражам грузов, или использованию их в качестве заложников, и, что интересно, почти полному отсутствию юридических последствий для виновных. Таккер критиковал FMCSA за её недостаточный подход, обвиняя агентство в сосредоточении внимания на коммерческих аспектах, не связанных с безопасностью, вместо того чтобы

Январь / January 2024

соблюдать законы в борьбе с мошенничеством. Развенчание мифа о нехватке водителей В ходе обсуждения мошенничества был подвергнут сомнению ещё один нарратив: предполагаемая нехватка водителей в индустрии. Вопреки общему мнению и мнению представителя Конгресса США Майка Боста, Таккер опроверг идею о нехватке водителей. Он утверждал, что такой нарратив, если принимать его как факт, может потенциально ослабить цепочку поставок и отвлечь внимание от насущных проблем, таких как мошенничество. Глобальная цепочка поставок: реакция в виде волны от Красного моря На слушании также был обращен внимание на более широкие последствия недавних атак повстанцев из хуситского движения на грузовые суда в Красном море. Эти нарушения привели к задержкам и перепланировке отправлений судов, что приводит к дополнительным расходам для перевозчиков. Таккер и другие перевозчики призывают к более строгим регуляциям от Федеральной морской комиссии США по этим непредвиденным расходам. В заключение своего свидетельства перед Комитетом по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей США Джеффри Таккер раскрыл несколько проблем, стоящих перед отраслью. От кризиса с мошенничеством на сумму $800 миллионов до опровержения мифа о нехватке водителей, и волнообразного воздействия глобальных событий на цепочку поставок, слушание предоставило комплексное и довольно объективное представление о текущем положении дел в грузоперевозочной индустрии.

$3.2 MILLION IN STOLEN VEHICLES RECOVERED Investigators with the York Regional Police Auto Cargo Theft Unit, with the invaluable assistance of the Canada Border Services Agency and Équité Association, have recovered 52 stolen vehicles with a value of more than $3.2 million. Eleven people have been charged with 96 criminal offences. Between October 2023 and January 2024, an investigation dubbed Project Mamba uncovered a group of criminals using residential areas to store vehicles that had recently been stolen out of York Region and other parts of the Greater Toronto Area and southwestern Ontario. The prolific crime group was targeting high-end vehicles and trafficking them with planned destinations as far away as Azerbaijan and Georgia. In December 2023 and January 2024, six search warrants were executed at locations across Ontario, including in the municipalities of Vaughan, Toronto, London, Cambridge and Bradford. As a result, 52 stolen vehicles were recovered, with an estimated value of $3.2 million. In total, 11 people have been charged with 96 criminal offences, including Theft of Motor Vehicle, Traffic in Property Obtained by Crime, Possession of Property Obtained by Crime, Possession of Automobile Master Key and Possession of Break-in Instruments. A full list of accused and their charges accompanies this release.

The investigation is ongoing. Anyone with information is asked to contact the York Regional Police Auto Cargo Theft Unit at 1-866-8765423, ext. 6651, or call Crime Stoppers anonymously at 1-800-222-TIPS, or leave an anonymous tip online at www.1800222tips.com. Prepared by: Sergeant Clint Whitney 23-373812 January 22, 2024 2024 January / Январь

ЛУЧШИЙ ГРУЗОВИК DAF ОКАЗАЛСЯ ПРОБЛЕМНЫМ С осени прошлого года транспортные компании и водители все чаще жалуются на проблему с форсунками в новых грузовиках DAF XF/XG. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurotransport.de.

По информации издания, грузовики DAF серии XF/XG для тяжелых условий эксплуатации была хорошо принята транспортными компаниями и водителями. Просторная кабина, расширенная в соответствии с новыми требованиями ЕС, получила высокую оценку. Многим понравилась также компоновка кабины с полностью цифровой приборной панелью и хорошим обзором, достигнутым благодаря опущенному вниз лобовому стеклу. Помимо этого, данные модели имели низкое потребление топлива и AdBlue, что значительно снижало эксплуатационные затраты. Однако в этой «бочке меда» оказалась «ложка дегтя» - издание постоянно получает сообщения о проблемах с форсунками дизельных двигателей Paccar. На практике выяснилось, что «в некоторых автомобилях они закоксовываются, из-за чего двигатели сначала работают неустойчиво, а затем, в худшем случае, переходят в аварийный режим». Чтобы разобраться с ситуацией, eurotransport.de направил автопроизводителю письмо с просьбой прокомментировать возникшие проблемы. DAF прислал следующий ответ: «У некоторых клиентов нового поколения грузовиков DAF могут возникнуть проблемы с системой впрыска топлива, что может привести к неравномерной работе двигателя и, возможно, к появлению сообщения об ошибке на приборной панели водителя. Это вызвано отложениями топлива на внутренних компонентах впрыска. В настоящее время DAF проводит комплексную сервисную кампанию по установке нового программного обеспечения двигателя и, при необходимости, очистке системы впрыска. Сервисная кампания направлена не только на клиентов, сообщивших о проблеме, но и на всех покупателей автомобилей DAF нового поколения. Фактически, новое программное обеспечение будет также применяться ко всем автомобилям DAF нового поколения, которые сейчас покидают заводы. Разумеется, в рамках этой сервисной кампании посещение мастерской и обновление программного обеспечения бесплатны» Логист.Today напоминает, что в сентябре прошлого года в ходе обширного мультибрендового теста European Truck Challenge (ETC), организованного известным немецким отраслевым журналом Truck & Trailer Welt, DAF XF 450 был признан лучшим автомобилем в своем сегменте как для владельца, так и для водителя.

Январь / January 2024

ПОЛЬША: БЕЛОРУССКОМУ ВОДИТЕЛЮ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ОТХОДОВ ГРОЗИТ 12 ЛЕТ ТЮРЬМЫ Таможня и налоговая службы Подляской национальной налоговой администрации (KAS) задержал грузовик, который перевозил более 12 тонн подержанных автозапчастей из Литвы, сообщает Палата налогового администрирования в Белостоке.

Транспортное средство было остановлено возле польсколитовской границы в Будзиско. Грузовиком управлял 26-летний гражданин РБ. В прицепе автомобиля находилось более 12 тонн бывших в употреблении автозапчастей, в том числе, двигатели и прокладки, радиаторы и детали кузова, с которых капало масло. Сотрудники воеводской инспекции охраны окружающей среды филиала в Сувалках, которые были уведомлены об задержании транспортного средства, классифицировали вывезенные из Литвы товары как отходы, для чего требуется, в частности, разрешение и уведомление в Электронной системе надзора за транспортом (SENT). Таких разрешений у водителя не было.

Окружной прокурор Сувалок предъявил 26-летнему мужчине обвинение в незаконном ввозе отходов в Польшу. По ходатайству прокурора нарушителя временно арестовали на 3 месяца. Ему грозит наказание до 12 лет за решеткой. Логист.Today напоминает, что совместный польско-немецкий патруль пограничной службы из Свецко остановил на автомагистрали А2 грузовик, в тайнике которого находился 21 нелегальный мигрант.

ГРУППА ФРАНЦУЗСКИХ ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ «ОТЛАВЛИВАЕТ» ИНОСТРАННЫЕ ГРУЗОВИКИ, ЧТОБЫ ИХ БЛОКИРОВАТЬ Вчера French Truck Group начала акцию по блокированию движения иностранных грузовиков, чтобы привлечь внимание к проблемам сектора, сообщает отраслевое издание routiers.com.

фрахтователей, использующих иностранных водителей, и попытаются заблокировать их движение. В рамках своей акции, протестующие заблокировали выезд Сен-Кантен Фалавье на автомагистраль A43, проверяли грузовики и раздавали всем иностранным водителям анкету на всех языках с вопросами: - как долго вы находитесь на территории Франции? - сколько операций уже сделано? и т.д. По заявлению протестующих, это делается для того, чтобы привлечь внимание к незаконным каботажным операциям. После заполнения анкеты иностранных дальнобойщиков «освобождают». Блокирование движения вызвало многокилометровые пробки в логистической зоне на выезде с А43, что и планировалось про-

Как сообщило издание, 8 января было известно о четырех локациях, где собиралась действовать French Truck Group: Лион, Санлис, Тулуза и Лансон-де-Прованс. В 10:00 колонна из 41 грузовика из пункта сбора Пуан-де-Шерюи направилась в сторону Сен-Кантен-Фаллавье и его логистических зон.отраслевым журналом Truck & Trailer Welt, DAF XF 450 был признан лучшим автомобилем в своем сегменте как для владельца, так и для водителя. тестующими. Цель акции состоит в том, чтобы повысить осведомленность французских водителей о проблемах, с которыми сталкиваются перевозчики во Франции после потери бизнеса и недобросовестной конкуренции со стороны иностранных перевозчиков с Востока или Балкан. Логист.Today напоминает, что в октябре прошлого года несколько испанских грузовиков, груженных вином для экспорта в Европу, подверглись нападению со стороны французских виноделов на южной границе Франции.

Утром 8 января целью операции «Улитка» было попытаться воспрепятствовать движению иностранных грузовиков, а уже днем попытаться договориться с префектурой и командиром жандармерии «о доступе к платному барьеру Сен-Кантен на автомагистрали А43, чтобы фильтровать иностранцев и пропускать французов». Издание сообщило, что если договориться с властями не получится, то участники акции планировали направиться в логистическую зону на выезде с А43 и на основные склады 2024 January / Январь

САМЫЙ

ПРОЖОРЛИВЫЙ «ДЖИП»

СНИМАЮТ С

ПРОИЗВОДСТВА

Компания Jeep объявила о прекращении производства Wrangler с двигателем V8 Производство Jeep Wrangler с двигателем V8 началось в 2021 году, и за это время он успел завоевать сердца многих любителей внедорожной езды. Мощный 6,4-литровый двигатель HEMI выдавал 470 л. с. и 640 Н·м крутящего момента, что позволяло Wrangler преодолевать сложные препятствия. Однако в последнее время продажи Wrangler с двигателем V8 снижались, в основном из-за его высокой стоимости и низкой топливной экономичности. Расход топлива у этой модели в смешанном цикле составлял около 17 литров на 100 километров, что делало ее одним из самых прожорливых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах.

Январь / January 2024

Несмотря на скорое снятие с производства, Wrangler с двигателем V8 еще можно приобрести. Компания Jeep объявила о проведении конкурса среди дилеров, в котором каждый дилер, который в январе 2024 года продаст больше автомобилей, чем в январе 2023 года, получит по одному экземпляру Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition 2024 года выпуска. Точное количество автомобилей, которые будут произведены в рамках финальной версии, пока неизвестно, но очевидно, что они будут недешевыми. Рекомендуемая розничная цена базового Wrangler Rubicon 392 2024 года уже составляет около 100 000 долларов.

ПОБЕДИТЕЛЕМ ДАКАРА ВПЕРВЫЕ СТАЛ ГИБРИД Заводская команда Audi дебютировала в ралли-рейде Дакар совсем недавно — на гонке 2022 года. Всего три попытки понадобилось немецкой марке, чтобы одержать победу в легендарном марафоне. Более того, это не просто выдающееся достижение для Audi, но еще и первая победа электрифицированного автомобиля в истории Дакара! Ведь на первом месте — супербагги Audi RS Q e-tron с последовательной гибридной установкой. Спортивный прототип использует ДВС только в качестве удлинителя хода. Четырехцилиндровый турбомотор 2.0 TFSI заимствован у гоночного Audi из кольцевого чемпионата DTM и переведен на питание смесью reFuel, которая снижает выбросы CO2 на 60%. В паре с ним работает электрический мотор-генератор MGU05, взятый прямиком у заводского болида Formula E. Его мощность — 220 кВт (299 л.с.), и она используется для зарядки тяговой батареи. А в движение Audi RS Q e-tron приводят два тяговых электромотора. Это те же агрегаты MGU05 ( по одному на каждой оси), но их совокупная мощность ограничена регламентом Дакара на уровне 288 кВт (392 л.с.). Этого хватает, чтобы разогнать супербагги массой более 2100 кг до 100 км/ч за 4,5 секунды, причем по сыпучим грунтам! Примерно 370 кг приходится на тяговую батарею емкостью 52 кВт·ч, которая расположена под полом кабины и имеет сложную форму. Чемпионский Audi RS Q e-tron привел первым к финишу многоопытный испанец Карлос Сайнс, штурманом был Лукас Крус. Вторыми к финишу пришли бельгиец Гийом де Мевиус и француз Хавьер Пансери на прототипе Toyota Hilux команды Overdrive Racing. Третьим стал экипаж во главе с легендарным французом Себастьеном Лëбом на супербагги Prodrive. Именно его обидный сход из-за поврежденной подвески, вылившийся в час отставания, позволил Сайнсу доехать до финиша первым. И для 61-летнего гонщика это уже четвертая победа на Дакаре! Что же касается заводской команды Audi, то для нее победный Дакар-2024 одновременно стал и последним. Уже объявлено, что все силы и средства спортивного подразделения марки будут направлены на участие в Формуле-1, куда заводская команда «четырех колец» придет уже в 2026 году.

2024 January / Январь

АНАСТАСИЯ ГЛАДИЛЬЩИКОВА

В 2024-м зрителей ждет не так много супергеройских фильмов, как это было в предыдущие годы. А вот продолжений популярных картин от режиссеров-авторов будет множество: начиная от сиквела «Дюны» и заканчивая «Гладиатором 2» Ридли Скотта. О самых ожидаемых кинопроектах года – в обзоре «Профиля».

ДЖОКЕР,

КАЛЛАС И МУФАСА:

САМЫЕ,

ОЖИДАЕМЫЕ

ФИЛЬМЫ 2024 ГОДА «Дюна: Часть вторая» Из-за забастовки голливудских сценаристов и актеров американская индустрия оказалась в тяжелом положении. Многие фильмы, премьеры которых планировались в 2023-м, перенесли из-за невозможности полноценной промокампании на 2024 год. Едва ли не больше всего киноманы расстроились из-за изменения даты выхода в прокат второй части «Дюны» – экранизации культовой фантастической саги Фрэнка Герберта. За режиссуру вновь отвечал Дени Вильнев, один из главных в сегодняшнем киномире специалистов по медитативной авторской кинофантастике. Его «Прибытие», «Бегущий по лезвию 2049», «Дюна» гипнотизировали своим неспешным ритмом и завораживали эстетскими визуальными решениями. Первая часть «Дюны» знакомила зрителей с миром пустынной планеты Арракис и с будущим мессией Полом Атрейдесом (Тимоти Шаламе). По большому счету, это была экспозиция, в которой только намечался конфликт. В сиквеле будет больше экшена и динамики, а также больше экранного времени получит Зендея в образе фременки Чани – жительницы пустыни. Вместе с Чани и с другими фременами Пол Атрейдес будет мстить обидчикам своей семьи. Во второй части также снялись Остин Батлер, Флоренс Пью, Леа Сейду и Кристофер Уокен.

Январь / January 2024

«Мария» Чилиец Пабло Ларраин уже сделал картины о Жаклин Кеннеди («Джеки») и принцессе Диане («Спенсер»), а теперь решил обратиться к жизни еще одной легендарной женщины, но на сей раз из мира искусства. Анджелина Джоли перевоплощается в фильме в великую оперную певицу Марию Каллас. Ларраин вновь делает не классический байопик, сосредотачиваясь лишь на одном коротком периоде в жизни героини. В данном случае речь о последних днях Каллас, которая скончалась в 1977 году в Париже. Сценарий написал создатель сериала «Острые козырьки», работавший со Стивеном Фрирзом и Дэвидом Кроненбергом Стивен Найт.

«Фуриоса: Хроники Безумного Макса» Австралиец Джордж Миллер продолжает развивать киновселенную главного проекта своей жизни. В 2015-м он вернулся в мир «Безумного Макса» спустя тридцать лет после третьей части, сняв «Дорогу ярости» – адреналиновое сумасшествие, воплощение киногении, экшен, которому не нужны слова. Новая картина Миллера посвящена молодости бесстрашной воительницы Фуриосы, обитающей в постапокалиптическом мире. Когда-то героиню силой увезли из дома, и теперь она пытается туда вернуться. Фуриосу изображает одна из главных молодых американских звезд – «инопланетная» Аня Тейлор-Джой. Ее партнерами на экране станут Крис Хемсворт и Том Берк.

«Джокер: Безумие на двоих» Поначалу сиквел «Джокера» – мощной социальной драмы, притворяющейся комиксом, – казался ненужным, но присутствие в касте Леди Гаги сразу повысило рейтинг зрительского ожидания. Певица, которая все чаще снимается в кино, изображает в фильме Харли Квинн, возлюбленную и соратницу слетевшего с катушек «Джокера» Артура Флека. Квинн была психиатром Артура и помогла ему сбежать из психиатрической лечебницы. За режиссуру вновь отвечает Тодд Филиппс, который обрел репутацию серьезного автора после премьеры и победы первого «Джокера» на Венецианском фестивале. В фильме обещаны элементы мюзикла.

«Гладиатор 2»

Мэтр Ридли Скотт возвращается во вселенную важного для него проекта «Гладиатор», получившего пять «Оскаров» в 2001-м. Действие «Гладиатора 2» развивается спустя пятнадцать лет после событий оригинальной картины. Главным героем фильма стал выросший племянник императора Коммода – антагониста из «Гладиатора», чью роль исполнял Хоакин Феникс. Центральная партия досталась всеобщему любимцу Полу Мескалу, который говорит, что участие в «Гладиаторе 2» для него еще ошеломительнее, чем прошлогодняя номинация на «Оскар» за драму «Солнце мое». Ведь картина Ридли Скотта была одной из его любимых в юношестве.

«Битлджюс 2» Первый «Битлджюс» вышел больше тридцати пяти лет назад, став одним из самых обаятельных, невероятно придуманных и безумных фильмов в карьере главного мрачного сказочника Голливуда, певца загробного мира Тима Бертона. С тех пор его карьера претерпевала взлеты и падения, но после успеха недавнего сериала «Уэнсдей» теплится надежда, что Бертон снова полон творческих сил и свежих идей. Тем более что у него появилась новая киномуза Дженна Ортега, перекочевавшая из «Уэнсдей» в «Битлджюс 2». А еще к своим ролям вернулись актеры из оригинального фильма: Майкл Китон в образе эксцентричного призрака, Вайнона Райдер и Кэтрин О’Хара. Также в фильме появятся новые герои в исполнении Уиллема Дефо, Моники Белуччи и Джастина Теру.

«Падение империи» («Гражданская война») Британский писатель, сценарист и режиссер, номинант на «Оскар» Алекс Гарленд работает в жанрах умной научной фантастики, триллера, хоррора («Из машины», «Аннигиляция», «Род мужской»). На сей раз он решил снять антиутопию, сюжет которой, впрочем, вполне реалистичен. США недалекого будущего охватывает гражданская война (в оригинале фильм так и называется). Национальная гвардия Калифорнии и Техаса при поддержке боевой техники и авиации штурмуют столицу. Группа журналистов пытается добраться до охваченного огнем Вашингтона, чтобы взять интервью у президента. Человеческая жизнь больше ничего не стоит. В фильме заняты Кирстен Данст, Джесси Племонс, Ник Офферман, Вагнер Моура.

«Головоломка 2» Сиквел одного из лучших и самых кассовых мультфильмов студии Pixar последних лет. «Головоломка» посвящена важной роли каждой из эмоций в жизни человека. Главная героиня Райли растет, и к пяти основным эмоциям, постоянно спорящим друг с другом в ее голове, присоединяются новые. Например, тревожность. Эту героиню озвучила молодая звезда, дочь Умы Турман и Итана Хоука Майя Хоук.

«Байкеры» Американец Джефф Николс застрял где-то на границе между молодыми, подающими надежды режиссерами, культовыми авторами и новыми мэтрами. Его картины «Укрытие», «Мад» и «Специальный полуночный выпуск» пользуются большой любовью киноманов. Николс молчал с 2016-го, когда вышла его драма «Лавинг» о межрасовом браке в Вирджинии 1958 года – тогда подобное было вне закона. Картина претендовала на каннскую «Золотую пальмовую ветвь». В новой ленте «Байкеры» Остин Батлер, прославившийся ролью Элвиса Пресли, предстает в образе члена мотоклуба на Среднем Западе 1960-х. В фильме Николс прослеживает эволюцию клуба: от прибежища местных аутсайдеров до серьезной криминальной банды. Возлюбленную героя Батлера сыграла Джоди Комер из «Убивая Еву», а лидера байкеров – Том Харди. 2024 January / Январь

Владимир Путин пожал руку работнице теплицы и помидоры!

Коммунальщики вывозили исправные трубы за границу и прятали в оффшорах! Россиянам, оставшимся без отопления, отдадут тёплые вещи участников «голой вечеринки»!

Девушка ушла в роддом доброволицей, приписав себе недостающие месяцы! ЦИК сообщает: конкурс на должность Путина составляет одиннадцать человек на место! Путин заявил, что он сам из-за повышения благосостояния съедает по пять яиц в день!

Путин объяснил подорожание всего тем, что возрос спрос на всё, а об импорте всего не позаботились!

Жители Подмосковья, оставшиеся без отопления, переживают, что остались без визита Путина! Начальник котельной был обвинен в разжигании температурной розни!

В районы, оставшиеся без отопления, отправлены автоцистерны с горячим глинтвейном! Продавцы киосков вырезают Лолиту и Киркорова из всех глянцевых журналов!

Сотрудники Наркоконтроля, нашедшие 1 тонну кокаина, в авральном порядке разыскивают недостающие 17 тонн!

Медведев назвал Запад законченной целью и законной тварью для нового термоядерного поста в Телеграм!

Накануне был зафиксирован самопроизвольный сход с ума одного из заместителей председателя Совета безопасности! Народный артист России Филипп Киркоров попросил врезать его обратно хоть в какую-нибудь телепрограмму!

В Госдуме предложили бесплатно раздавать продукты с истекающим сроком годности гражданам с истекающим сроком жизни! Бывшего мужа Волочковой приговорили к семи годам лишения шпагата! Киркоров отдаст все гонорары от несостоявшихся концертов на благотворительность!

Январь / January 2024

• Получайте вашу почту на нашей почте! Хочешь получить? Приди и получи! Почта России. • Выгоню грузчиков после переезда или вывезу на газели. • Юрист по бытовым делам. Семейные споры, кухонные споры, соседские склоки, магазинные свары, трамвайные дебаты и прочая грызня не обойдутся без меня. С удовольствием поучаствую на стороне любого козла, сволочи и ублюдка. • Занятия китайским языком с носителем китайского словаря. • Экспресс-муж на 15 минут! Если не уложусь, уйду с позором. • Сексуанна. Сексапильная ведущая сексуальных мероприятий, гендерных оргий. • «Школа традиционной семьи». Курсы для тяти, освоение навыков маменьки, брательника, младшенького дурачка. Обучение тыканью носом, подзатыльникам. • На заказ стихи пишу я и недорого прошу я. На заказ стихи рифмуя, с вас недорого возьму я. Славлюсь я хорошей рифмой, и недорогой тариф мой. • Наращивание десниц. Удлинение правой рабочей руки, накладные (съёмные) руки. • Услуги первого встречного (выйти замуж, дать по морде и тому подобное) недорого. КУПЛЮ, ПРОДАМ • Продам койко-место в подземном паркинге. ООО «Койко-Митрич». • Верёвки и мыло ручной работы. Ещё никто не жаловался. • Коровий навоз в конских количествах. РАБОТА • Оперному театру им. С. Абдурахманинова требуются шикарь и нукатихарь. • Массаж гортани изнутри двумя квалифицированными пальцами. Реализуй позыв к детоксикации. • В табачный магазин требуется консультант с хронической болезнью лёгких, инсультом и импотенцией. ЖИВОТНЫЕ • Милая трогательная обезьянка ищет что-то в волосах. • Милый пушистый котёнок и его ласковый рыжий хозяин ищут себе дом. Оба стерилизованы и обработаны от блох, глистов. • Найду и отдам в хорошие руки любую собачку или кошечку по вашему заказу. • Опытный барсук украсит ваш досуг. • Выгуляю вашего питомца на неделю вперёд. Потом долго не попросится. • Воспитанники собачьего приюта «Передержавный», выпуск 2018 года, приглашаем вас на вечер выпускников в кафе «Любимый столбик». ПОТЕРИ, НАХОДКИ • В районе Придорожного вокзала утеряна однокомнатная квартира. Квартира маленькая, пожилая, но живая, не убитая, ушла куда-то за долги и не вернулась. • Покупательница мыла в магазине «Верёвочка», отзовитесь! Вы взяли не свой пакет. Вы взяли большой и ушли, а женщине достался ваш маленький, она ждёт у кассы третий день.

РЕКЛАМА И ОБЪЯВЛЕНИЯ

Материнский капитал разрешат использовать для покупки лишь тех автомобилей, в которых можно повышать рождаемость!

ползёт еда по пищеводу она надеждами полна пред нею все пути открыты и у неё всё впереди аркадий ехал на лафете спокойно важно не спеша и никого не обгоняя он не боялся опоздать олег кричал вот лейкопластырь но михаил упрямым был он пальцы положил в мешочек сходил и нитками пришил

когда простым и нежным взором не видишь шбмнк купи очки и вот увидишь увидишь шбмнк

а хорошо быть чебурашкой легко смотаться из страны тебе собаки на границе при встрече лапу подают

не дал лекарства без рецепта принципиальный продавец го…н сказал ему аркадий а продавец спросил рецепт

когда суровый мир жестоко тебя сломает и побьёт тебе в подарок непременно рентген пошлёт лучи добра

олег объявлен импотентом так про него решил минюст теперь о статусе почётном он должен всех предупреждать аркадий скорую дождался явилась худенькая врач спросила что вас беспокоит косу поставив в уголке

на чудо уповать не стоит при нашей жизни никогда страна родная не узнает какой чекиста был конец

олег лечился по старинке барсучий жир медвежий кал он смешивал в огромной крынке и бифилактом запивал

на медкомиссии олегу сказали годен к строевой а через год родным сказали олег негоден закопать лечить подобного подобным нам авиценна завещал но так лечиться я не буду себе подобных я не ем

олег ушил себе желудок и стал красивее стократ теперь немодно с расклешённым желудком в люди выходить

ЗАВОРОТСТИШОК

СТИШКИ-ПИРОЖКИ лечил никита паразитов молитвой словом и постом и благодарно паразиты никиту звали глистогон

НА МЕДИЦИНСКУЮ ТЕМУ

мой доктор самых строгих правил и злой законности адепт он руки мыть меня направил на мыло выписал рецепт

а что потом спросил аркадий а после смерть сказал олег аркадий был разочарован неинтересно стало жить

когда заходишь к окулисту ты пациент протри очки и на двери увидишь надпись не окулист а туалет

рожать сказало государство побольше с самых малых лет в детсаде девочки послушно рожают кукол и ежат 2024 January / Январь

аркадий умер понарошку народ притворно зарыдал его играючи отпели и закопали кое как