D O RO G A ROA D I S A M AG A Z I N E A B O U T T RU C KS , C A RS & G RO U N D T R A N S P O RTAT I O N P U B L I S H E D M O N T H LY A N D D I S T R I B U T E D I N T H E G R E A T E R T O R O N T O A R E A
Road MAGAZINE
2007
july июль ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++
174
V. 16
DOROGA
2022
ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ
ESTA B L I S H E D I N ИЗДАЕТСЯ С
Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм
TRUCKER DIGEST
ww w.do ro ga roa d.com
ОТНОШЕНИЯ МЕНЕДЖЕРА Не стоит преуменьшать ценности отношений между водителем и его менеджером. Это очень критично.
И ВОДИТЕЛЯ
ОЧЕНЬ ВАЖНЫ • КАЛИФОРНИЙСКАЯ ДИЛЕММА • РАБОТАТЬ СЕБЕ В УБЫТОК? • РИСКОВЫЕ ПАРНИ НЕ В ЧЕСТИ • ФАКТЧЕКИНГ НАШЕ ВСЕ • ЯЗЫК ДО КАМЕРЫ ДОВЕДЕТ facebook.com/DorogaRoad
@DR_Canada
FOR ADVERTISING INQUIRIES: +1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com/mediakit/
ДМИТРИЙ Cell: 647-881-8203 Cell: 647-884-8196
ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ
DOROGA
Road MAGAZINE
TRUCKER DIGEST
w w w.d o ro g a ro a d.co m DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind. DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.
10 Калифорнийская дилемма "Uber и Lyft освобождены. Почему не мы?"
DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t)
11 Работать себе в убыток? "Либо так, либо останешься без работы"
15 Рисковые парни не в чести
"Могу ли я защитить этого водителя в суде, если что-то случится?"
20 Фактчекинг
DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition. DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.
наше все
Serge Vankevich (Сергей Ванкевич) Publisher/Editor
Мир сейчас таков, что поверить можно во все что угодно.
23 Язык до камеры доведет Не чирикай, птичка, возьмут за яичко!
Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau
SUBSCRIPTION ПОДПИСКА 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com
www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada
4
July / Июль 2022
ATA ПРИЗЫВАЕТ КОНГРЕСС БОРОТЬСЯ С ИНФЛЯЦИЕЙ Председатель Американской траковой ассоциации Гарольд Самерфорд-младший призвал членов комитета Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре рассмотреть области инфляционного давления на отрасль грузоперевозок: пробки, цены на топливо и нехватку рабочей силы.
Самерфорд, генеральный директор J&M Tank Lines из Бирмингема, штат Алабама, выступил перед членами республиканского комитета во время круглого стола по инфляции, представив три области, на которых Конгресс должен сосредоточиться: инвестиции в физическую инфраструктуру, затраты на топливо и развитие рабочей силы. «Более 80% американских комьюнити полагаются исключительно на грузовики для доставки продуктов и товаров, поэтому ограничения пропускной способности цепочек поставок, вызванные инфляцией и недальновидной политикой, напрямую влияют на затраты для этих потребителей», — сказал Самерфорд. После прошлогоднего двухпартийного законопроекта об инфраструктуре Самерфорд заявил, что Конгрессу следует уделить первоочередное внимание инвестициям в строительство и ремонт дорог и мостов, что позволит максимально использовать возможности грузового транспорта, чтобы товары поступали на рынок с минимально возможной конечной стоимостью для потребителей. Он подчеркнул необходимость инфраструктурных проектов, которые обеспечивают производительность и эффективность, как способ борьбы с инфляцией, заявив законодателям, что «устранение узких мест и повышение эффективности автомагистралей имеет важное значение для нашей экономической устойчивости». Самерфорд также выступал за «конструктивный подход» к снижению затрат на топливо, отмечая, что цены на дизельное топливо на 2 доллара за галлон выше, чем они были всего год назад. Наконец, Самерфорд призвал Конгресс сосредоточиться на инициативах по развитию рабочей силы, чтобы решить проблему постоянной нехватки водителей, и помочь отрасли идти в ногу с растущим спросом на грузоперевозки. Он предложил законодателям «уделить приоритетное внимание квалифицированным профессиям и защитить модель независимых операторов, которая позволяет десяткам тысяч владельцев быстро войти в траковую отрасль и развивать свой успешный малый бизнес».
6
July / Июль 2022
ОГРАНИЧЕНИЯ НА ГРАНИЦЕ С КАНАДОЙ ПРОДЛЕНЫ КАК МИНИМУМ ДО 30 СЕНТЯБРЯ (Торонто, 30 июня 2022 г.) Правительство Канады объявило о продлении своих пограничных ограничений как минимум до 30 сентября, включая требование об обязательной вакцинации на сухопутной границе для всех путешественников, въезжающих в страну, включая водителей грузовиков, пересекающих границу. Это решение было принято после объявления в июне о приостановке требований об обязательной вакцинации для большинства внутренних и международных авиапассажиров, а также о приостановке обязательной вакцинации для работодателей в регулируемых на федеральном уровне авиационном, железнодорожном и морском секторах.
CTA напоминает участникам, что все путешественники, включая водителей грузовиков, должны продолжать использовать ArriveCAN (бесплатное мобильное приложение или вебсайт) для предоставления обязательной информации о поездках в течение 72 часов до прибытия в Канаду. CTA будет продолжать информировать участников по мере появления новых изменений.
CANADIAN BORDER RESTRICTIONS EXTENDED UNTIL AT LEAST SEPT 30 (Toronto, June 30, 2022) the Government of Canada announced the extension of its border restrictions until at least September 30, including the mandatory vaccination requirement at the land border for all travellers entering the country, including truck drivers crossing the border. This decision comes after an announcement in June pausing mandatory vaccination requirements for most domestic and international air travellers, as well as the suspension of the mandatory vaccination requirement for employers in the federally regulated air, rail, and marine sectors. CTA is reminding members that all travellers, including truck drivers, must continue to use ArriveCAN (free mobile app or website) to provide mandatory travel information within 72 hours before their arrival in Canada. CTA will continue to update members as more changes are announced. CTA
THE BEST AVAILABLE INSURANCE CONTRACT FOR TRUCK DRIVERS
У НАС НАЙДУТСЯ ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!
ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection
191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL
416.884.8045, 905.532.9277 2022 July / Июль
07
Ч
асто в попытке внести улучшения компании обращаются прежде всего к новым технологиям как к спасительной благодати, незаслуженно забывая о традиционном, человеческом аспекте бизнеса. Хотя технологии играют важную роль в развитии транспортной отрасли, продвигая нас к повышению эффективности, устойчивости стандартов безопасности, они не должны, тем не менее, заменять все повседневные операции. Межличностные отношения сотрудников по-прежнему являются важной частью успеха компании. Открытость общения Компания не сможет сохранить то, чего у нее нет. По словам Тэйлера Дамазо, менеджера по операциям на Среднем Западе в PGT Trucking, ключом к удержанию водителей в компании является установление отношений, основанных на открытом общении, честности и прозрачности с начала. Отношения между менеджером и водителем должны начинаться еще до того, как водитель будет официально принят на работу. Ранние отношения помогают установить доверие, и поддерживать его на протяжении всей карьеры водителя, поскольку личное взаимодействие является более эффективным инструментом, чем любые технологии, такие как электронная почта или автоматические сообщения. Серхио Вильярреал, менеджер по операциям в США и Мексике в PGT, использует встречу, которую его команда называет «операционным собеседованием», как возможность для менеджеров парка познакомиться с потенциальными новыми сотрудниками, и, в свою очередь предоставить водителям полную информацию о компании в режиме реального времени, чтобы новички лучше понимали, что от них ожидают в компании, и на что они могут рассчитывать начав здесь работать. Он добавил, что это позволяет «установить доверие и прозрачность с самого начала». Отношения Для флит менеджера поддержание постоянных отношений с водителем является ключом к его удовлетворенности работой. По словам Вильярреала, PGT из Пенсильвании также предлагает программу повышения квалификации, которая вращается исключительно вокруг развития водителя, особенно водителей новичков. Цель программы — связать учеников с наставниками, опытными водителями, чтобы помочь вновь нанятым расти и добиваться успеха. PGT считает, что эта программа оказывает весьма положительное влияние на отношение молодых и неопытных водителей к своей новой профессии. Когда дело доходит до отношений между флит менеджером и водителем, количество водителей во флите также имеет значение. По словам Дамазо, соотношение водителей и менеджеров в PGT составляет в среднем 25:1. «Некоторые компании имеют соотношение ближе к 100 или более к 1», — сказал Дамазо. «Мы стараемся, чтобы число было небольшим. Мы хотим, чтобы у наших
08
July / Июль 2022
менеджеров и водителей были личные отношения помимо профессиональных - перевозки грузов и зарабатывания денег, и если это соотношение слишком велико, поддерживать такие отношения довольно сложно. Низкий коэффициент также позволяет менеджерам не перегружаться и дает им возможность сосредоточиться на каждом водителе, понять его желания и потребности, не жертвуя качеством». Вильярреал также добавил, что многие менеджеры PGT часто проводят еженедельные личные встречи, чтобы побудить водителей поднимать любые вопросы, просить отгулы, или задавать вопросы. Это дает водителю безопасное пространство для обсуждения и держит линию связи открытой. «Мы хотим, чтобы наши водители чувствовали себя комфортно, имели возможность связаться со своим менеджером в любое время дня», — сказал Вильярреал. «Если наш водитель в дороге, мы тоже работаем — независимо от обстоятельств». Роберт Коуарт, менеджер терминала PGT в Балтиморе, согласен с тем, что быть доступным для водителя в любое время суток очень важно, особенно в мире технологий. «Очень важно не потерять это общение лицом к лицу, несмотря на все варианты, которые у нас есть, чтобы отправить текстовое сообщение, электронное письмо или отправить спутниковое сообщение», — добавил Коуарт. Многие транспортные компании внедрили автоматизацию выбора груза, пытаясь упростить распределение груза и дать водителям больше свободы. Однако эти платформы потенциально устраняют человеческое взаимодействие и, в частности, потребность в управляющем парком. Как считает Тэйлор Дамазо, PGT поощряет использование технологий в определенных областях, но другие аспекты бизнеса должны поддерживать человеческий фактор. Он характеризует флит менеджера как «адвоката водителя». И добавляет, что, если что-то «пойдет не так», водителю меньше всего захочется смотреть на экран, или разговаривать с роботом. «Мы считаем, что новые технологии совсем не гарантия от ошибок», — сказал Дамазо. «Они дают некоторую свободу водителям, но я думаю, что водителю не очень приятно работать только «за кадром». Менеджеры могут видеть, знать и сообщать о вещах, которые недоступны технологиям. Водителям и так есть о чем беспокоиться на дороге, и важно предоставить менеджерам выполнять тяжелую работу за своих водителей — и это то, чему PGT уделяет приоритетное внимание». Инвестиции Возможности профессионального роста для водителей являются важной инвестицией, на которую идут компании, чтобы удержать водителей. Водитель может найти привлекательным тот момент, что у него есть возможность карьерного роста там, где он сейчас работает, например, стать владельцем-оператором в рамках программы покупки трака в аренду, которую предлагает PGT.
Качество оборудования также является важным аспектом, который непременно следует учитывать. Его регулярное обновление и техническое обслуживание помогут создать лучшую рабочую среду для всех, особенно для дальнобойщиков, проводящих в траке больше всего времени. По данным PGT, компания ежегодно инвестирует в новое оборудование, включая грузовики, прицепы и технологии. «Мы инвестируем в будущее, чтобы привлечь водителей», — сказал Вильярреал. «Никто не хочет работать в компании со старым, морально устаревшим оборудованием. Когда оборудование хорошее, колеса крутятся. Когда колеса крутятся, водитель зарабатывает деньги». PGT получит более 210 совершенно новых единиц оборудования в течение следующих девяти месяцев, заменив старое, и позволив большей части своего парка получить новые грузовики. Пришло время присоединиться к индустрии грузоперевозок Роберт Коуарт говорит, что сейчас самое подходящее время, чтобы стать водителем грузовика. Он добавил, что заработная плата, ставки и объемы как никогда высоки. Он добавил, что в настоящее время на каждого водителя приходится 35 грузов. Для водителей, которые в настоящее время ищут подходящую компанию, Дамазо рекомендует провести индивидуальное исследование, и поговорить с как можно большим количеством людей в отрасли. «Независимо от того, являетесь ли вы новичком или водите грузовик уже 25 лет, мы стараемся дать как можно больше разных точек зрения — операции, техническое обслуживание, набор и штатные водители», — сказал он. «Водители, ищущие работу, должны общаться с как можно большим количеством людей. Есть много компаний, которые предлагают много разных вещей. Убедитесь, что вы делаете все возможное, чтобы знать, где вы подойдете лучше всего. Взвешивание вариантов имеет решающее значение». Хорошие отношения необходимы для устойчивого бизнеса Доверительные, человеческие отношения необходимы для ведения любого бизнеса, особенно грузоперевозок. Без людей вся логистическая отрасль рухнет. Обладая более чем сорокалетним опытом, PGT стоит за своей основной ценностью отношений. Для них важны отношения, и компания приписывает свой успех своим людям. PGT считает, что в конце концов технологии не должны полностью заменять человеческое взаимодействие; они просто помогают людям повышать производительность труда. «Робот не станет звонить водителю и спрашивать, как сыграла бейсбольный матч команда, где играет его сын. Грамотный флит менеджер сделает это, — говорит Дамазо. «Никогда не преуменьшайте ценность отношений между водителем и его менеджером. Это очень критично. Один не может выполнять как следует работу без другого»
Удручающие данные по текучке водителей в отрасли перевозок являются движущей силой того, что многие траковые компании вносят изменения в свою операционную рутину с целью повысить удовлетворенность водителей работой в компании.
ÎÒÍÎØÅÍÈß ÌÅÍÅÄÆÅÐÀ È ÂÎÄÈÒÅËß Î×ÅÍÜ ÂÀÆÍÛ «Îäèí íå ìîæåò îáîéòèñü áåç äðóãîãî», — ãîâîðèò îïåðàöèîííûé ìåíåäæåð PGT Midwest.
2022 July / Июль
09
ПОРТОВЫЕ ТРАКЕРЫ ХОТЯТ СОХРАНИТЬ ЗА СОБОЙ СТАТУС НЕЗАВИСИМОГО ПОДРЯДЧИКА Около 100 протестующих пытаются заблокировать несколько въездов в порт Окленда, Калифорния протестуя против законопроекта №5 Ассамблеи штата. Закон №5 был принят в 2019 году, чтобы обеспечить защиту большего числа калифорнийских рабочих, и обязывает корпорации предоставлять страховки и другие льготы. Но независимые дальнобойщики заявляют, что в соответствии с этим законопроектом они теряют свою независимость и должны работать на кого-то другого.
Протест, произошедший после аналогичных событий в портах Южной Калифорнии на прошлой неделе, вызывает беспокойство и в судоходной отрасли, которая уже испытывает стресс из-за проблем с цепочками поставок, вызванных пандемией, и нехваткой рабочей силы. Основная проблема в порту Окленда заключается в том, что транспортные контейнеры теперь томятся в порту почти две недели после того, как они выгружены с судна из-за перегибов вверх и вниз по цепочке поставок. «Нам нужно место в порту для размещения прибывающих контейнеров», — сказала Мэрилин Сандифур, представитель порта. Сандифур сказала также, что «протест, начавшийся в понедельник, действительно ограничил движение грузов, но потребуется несколько дней, чтобы оценить, не приведет ли это к серьезному увеличению задержек». В порту Окленда в понедельник протестующие стояли у нескольких ворот терминала, останавливая немногочисленные траки на въезде и выезде. На прошлой неделе дальнобойщики в Южной Калифорнии устроили подобные акции, затормозив движение в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Водители заявили, что действия координируются через социальные сети. Навдип Гиллм, владелец небольшой траковой компании, сказал, что они протестуют, потому что свободная коалиция независимых водителей изо всех сил пытается найти политический голос. Uber и Lyft вывели своих водителей из-под влияния закона №5, вложив более 200 миллионов долларов в успешную компанию. «Uber и Lyft освобождены. Почему не мы?» — вопрошает Гиллм. Мэтт Шрап, генеральный директор Harbour Trucking Association, призвал государство дать дальнобойщикам возможность «сохранить свою независимость».
В понедельник, 18 июля более 100 водителей грузовиков прибыли в порт Окленда не для того, чтобы перевезти груз, а в знак протеста против закона штата о труде, который, по их словам, может лишить их независимости и средств к существованию.
Но представитель губернатора Гэвина Ньюсома сказал, что дальнобойщики просто пытаются отсрочить неизбежное.
Водители грузовиков — независимые владельцы-операторы, работающие на себя — временно задерживали другие грузовики, пытающиеся заехать в порт, чтобы забрать или выгрузить груз, и блокировали движение в порту. Они пообещали продолжить протесты под скандирование «свободу водителям!». В центре протеста находится закон AB №5 2019 года, который потребует, по оценкам, от 70,000 независимых в настоящее время владельцев-операторов зарегистрироваться в качестве сотрудников автотранспортных и других компаний. Закон был задержан с 2020 года на фоне юридических споров. Однако в июне Верховный суд отказался рассматривать дело против AB № 5, что дало возможность Калифорнии ввести ограничения для водителей грузовиков. «Этот закон вынудит нас уйти из бизнеса», — говорит 42-летний Карлос Флорес, водитель грузовика с почти 20-летним стажем работы в Окленде. «Мы боремся за свое право на работу». Противники закона говорят, что он изменит отрасль, которая долгое время полагалась на независимых подрядчиков для перевозки товаров, и заставит оставшихся независимых дальнобойщиков платить десятки тысяч долларов в виде дополнительных сборов. Независимые операторы говорят, что текущая модель дает им гибкость, и возможность развивать бизнес. Но транспортников Калифорнии резко критикуют за то, что компании полагаются на работников, у которых нет никаких льгот, в частности таких как оплачиваемое медицинское обслуживание и отпуск по болезни.
10
July / Июль 2022
«Теперь, когда федеральные суды отклонили апелляции отрасли грузоперевозок, пришло время двигаться вперед, соблюдать закон и работать вместе над созданием более справедливых и устойчивых условий работы в отрасли для всех», — говорится в заявлении Ди Ди Майерс, директора Управления по делам бизнеса и Экономическое развитие (GO-Biz), обнародованном в понедельник.
ОПЕРАТОРЫ ВОЗЯТ ГРУЗЫ СЕБЕ В УБЫТОК, ИЗ-ЗА ВЫСОКИХ ЦЕН НА ТОПЛИВО
Высокие цены на бензин могут навредить обычному человеку, заставив его платить больше на заправке, но высокие цены на дизельное топливо могут навредить не только дальнобойщикам, которые платят за этот дизель.
Дальнобойщики и транспортная отрасль в целом являются важной частью цепочки поставок, и высокие цены на дизельное топливо могут повлиять на доставку грузов.
Последствия высоких цен на газ и дизельное топливо Цены на нефть в последнее время были на очень высоком уровне, и в результате нефтепродукты, в том числе бензин и дизельное топливо, также выросли в цене. В результате возникло много проблем, поскольку сотни миллионов людей были вынуждены либо платить эти более высокие цены, либо вообще не садиться за руль. В некоторых местах правительства предложили скидки и налоговые каникулы, чтобы облегчить жизнь водителям. При этом, хотя некоторые люди могут сократить время вождения, чтобы сэкономить на бензине, это невозможно для тех, которые полагаются на свои автомобили для работы. Это особенно актуально для таких людей, как дальнобойщики, или водители Uber, поскольку цены на топливо напрямую влияют на то, сколько денег они могут заработать. На самом деле, некоторые дальнобойщики так сильно пострадали от высоких цен на дизельное топливо, что теряют деньги даже работая.
Некоторые дальнобойщики берут грузы себе в убыток из-за высоких цен на дизельное топливо По данным Business Insider, цены на дизельное топливо резко выросли до небес; только за последний год цена выросла на 76%. В настоящее время цены на дизельное топливо находятся на рекордном уровне или близки к нему. На момент написания статьи средняя цена галлона дизельного топлива в США составляла около 5,80 долларов, и, очевидно, в одних местах оно будет стоить дороже, а в других — дешевле. В любом случае, дальнобойщики по всей стране вынуждены платить значительно больше на заправках. Некоторые перевозчики, в том числе небольшой перевозчик в Мэриленде, были вынуждены брать грузы себе в убыток из-за таких цен на топливо. Казалось бы, они не должны брать грузы себе в убыток, но либо так, либо дальнобойщики останутся без работы. Кроме того, как и во многих других отраслях, брокеры и перевозчики будут пытаться компенсировать расходы на топливо за счет дополнительных сборов. Эта надбавка оплачивается тем, кто нуждается в доставке. Тем не менее, водители иногда не видят разбивку затрат, поэтому были случаи, когда компания удерживала топливный сбор на себя.
Это может привести к коллапсу отрасли грузоперевозок в целом Это не единственная проблема, с которой сталкивается траковая отрасль, в отрасли уже давно наблюдается нехватка водителей. Поскольку высокие цены на дизельное топливо мешают дальнобойщикам сводить концы с концами, многие могут, в конечном итоге, вообще уйти из бизнеса. Это может привести к очередному кризису цепочки поставок. Так или иначе, кто-то должен платить за эти высокие цены на дизельное топливо, и обычно это потребитель. В результате высокие цены на дизельное топливо транслируются в высокие цены на полках магазинов. Ситуация может ухудшиться, как заявил в социальных сетях ставший знаменитым один дальнобойщик из Техаса: «Если что-то радикально не изменится в ближайшие несколько недель/месяцев, я обещаю вам, вы увидите пустые полки везде, где бы вы ни находились».
IS NOW RECRUITING AZ DRIVERS Minimum 3 years of experience Clean CVOR Driver Abstract l Sign in Bonus for Owner Operators Weekly payment, Regular lanes, Experienced dispatch, No Forced Dispatch Relaxed and Safety Oriented Atmosphere Owner Operators $40,000 Gross Company Drivers from 70 Cent/Mile (8800-9600 monthly miles)
"We understand truck drivers because we are truck drivers " Artiom
Director of Operation
Call me today
905-392-9961 Apply by email: hr@shiparnica.com Apply online: www.shiparnica.com
Мы говорим по-русски 2022 July / Июль
11
CONROY TRUCKING INC www.conroytrucking.com
Приглашаем на работу truck drivers AZ и owner-operators & MID-WEST EAST COAST single drivers only Salary to East Coast up to 80 ¢/mile to West up to 70 ¢/mile
Contacts:
905.392.2347 416.219.4072
ТРЕБУЕТСЯ CITY DRIVER
ОБЪЕМЫ РОЗНИЧНЫХ ПРОДАЖ ПОДЕРЖАННЫХ ТРАКОВ ПОДРОСЛИ В МАЕ Согласно последнему отчету «Состояние отрасли:
подержанные грузовики классов 3–8 в США», опубликованному ACT Research, розничные объемы подержанных траков класса 8 (тот же объем продаж у дилеров) были в мае на 8 % выше по сравнению с предыдущим месяцем. Между тем, долгосрочные объемы снизились на 38% в годовом исчислении. Средняя цена и количество миль снизились на 2% по сравнению с апрелем, но средняя цена выросла на 64% в годовом исчислении, а средний пробег был всего на 3% выше в годовом исчислении. Средний возраст немного вырос по сравнению с апрелем, на +2%, при этом подержанные грузовики оказались в среднем на 7% старше, чем в мае прошлого года. В отчете ACT представлены данные о средней цене продажи, пробеге и возрасте на основе выборки отраслевых данных. Кроме того, в отчете представлена средняя цена продажи самых продаваемых моделей 8-го класса для каждого из основных OEM-производителей грузовиков — Freightliner (Daimler); Kenworth и Peterbilt (Paccar); International (Navistar); и Volvo и Mack (Volvo). «Розничные продажи подержанных грузовиков класса 8 у одних и тех же дилеров удивили в мае, и природа этого связана с типичным двухмесячным или около того отставанием между продажами новых грузовиков и соответствующими продажами подержанных грузовиков», — говорит Стив Тэм. Вице-президент ACT Research. «Оглядываясь назад на январь и февраль, продажи новых грузовиков были в лучшем случае тусклыми. Продажи в штучных единицах в марте выросли, поэтому, возможно, отставание бывших в употреблении от новых немного сократилось. Однако, учитывая множество проблем с цепочками поставок, это было непростой задачей. И это мало говорит о том, что происходит на рынке спотовых грузовых перевозок, любимом сегменте рынка подержанных грузовиков». Тэм добавил: «Прогрессу также мешают рекордно высокие цены на топливо, проклятие для дальнобойщиков всех мастей, но особенно для владельцев/операторов. Подводя итог, можно сказать, что по-прежнему существует большой отложенный спрос на грузовики, который удовлетворяется очень умеренными темпами. По этой причине долгосрочные сравнения гораздо больше соответствуют действительности».
14
July / Июль 2022
OPP МИСИССАГИ ЗАДЕРЖАЛИ ТРАК С УГНАННЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ В КОНТЕЙНЕРЕ Когда полицейские догнали грузовик на шоссе 427 в районе бульвара Рексдейл, они обнаружили в
контейнере украденные Range Rover и Jeep Cherokee. Водителю, имя которого полиция не назвала, предъявлено обвинение в хранении краденого имущества. На данный момент расследование продолжается, и дополнительной информации пока нет.
За последние несколько месяцев полиция сообщала о различных угонах автомобилей и предупреждала жителей о том, что их машины должны быть заперты, если они оставлены без присмотра. В июне двум подросткам в Онтарио было предъявлено 100 обвинений в связи с «угонами автомобилей» и совершенными ими ограблениями. Полицейские службы Торонто заявили, что в период с 15 по 26 мая произошло 11 инцидентов, в том числе «10 ограблений с угоном автомобилей и связанных с ними ограблений магазинов».
ОТСЛЕЖИВАЙТЕ И АНАЛИЗИРУЙТЕ СЛУЧАИ НАРУШЕНИЙ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ Факторы риска водителей идут рука об руку с частотой небрежного отношения к работе Все делают ошибки, но сколько ошибок слишком много? Брайан Раннелс, вице-президент Reliance Partners по безопасности, призывает компании следить за моделями небрежного поведения, игнорирования требований безопасности или неподчинения со стороны своих водителей. Он отмечает, что факторы риска водителей идут рука об руку с частотой их «безрассудства», и что грубая небрежность обычно усугубляется со временем. «Когда я имел дело с такими водителями, то сначала пробовал обучающий аспект, затем переходил к дисциплинарной стороне дела, но, в конце концов, принимал решение, и говорил некоторым из них, что мне очень жаль, но я не могу вас больше удерживать». Раннелс рассказал о своем предыдущем опыте, когда он возглавлял департамент безопасности и обучения в одной из компаний в Индиане. Он объяснил своим водителям, что не собирался никого увольнять, но не может помешать тому, кто сам себе «копает яму». И наступает момент, когда нужно подвести черту. Раннелс советует менеджерам немедленно принимать меры при первых признаках проявления небрежности. Он предлагает либо предложить водителю исправиться, либо принять дисциплинарные меры, если это необходимо, в зависимости от серьезности нарушения. «Вы должны спросить себя: «Могу ли я защитить этого водителя в суде, если что-то случится?» — сказал Раннелс. «Если ответ отрицательный, то вы не можете его оставить». В 2014 году Федеральное управление по безопасности грузоперевозок вынесло постановление, согласно которому небезопасные копании, водители которых допускали грубую халатность, лишались бизнес лицензии. FMCSA продолжает пользоваться правом приостанавливать лицензию, или отзывать регистрацию в органах эксплуатации арендованных автотранспортных средств компаний, которые демонстрируют полное пренебрежение соблюдением требований безопасности или допускают такое поведение со стороны своих водителей. Так, FMCSA приказало приостановить работу базирующейся
во Флориде компании, посчитав ее неминуемой угрозой общественной безопасности после аварии, в результате которой двое погибли и девять человек получили ранения. Согласно распоряжению о прекращении деятельности компании, расследование выявило «вопиющую степень несоблюдения элементарных правил безопасности, и полную неспособность перевозчика и его владельцев реализовать какой-либо аспект плана управления безопасностью». Тем, кто считает, что их соблюдение требований безопасности не соответствует норме, или у них возникают проблемы с управлением непокорными водителями, могут помочь консультационные услуги такой компании как Reliance Partners, специалисты которой могут помочь исправить ситуацию. Имейте в виду, что для снижения риска не нужно ждать, пока водитель сядет за руль. Раннелс призывает менеджеров по найму проявлять должную осмотрительность и в процессе найма. Это включает в себя тщательную проверку сведений о транспортном средстве водителя и отчеты о проверках перед приемом на работу, поскольку они более или менее покажут будущую производительность. Также проверьте, имеет ли водитель право вообще находиться на дороге. Вы можете удивиться, узнав, что заявитель был лишен бизнес лицензии, и такие случаи не единичны. Раннелс сказал, что это делает работу рекрутера одной из самых сложных в отрасли. «Когда вы видите историю нарушений, штрафов или аварий, вы задаетесь вопросом, почему здесь все должно быть иначе, чем там, где водитель был раньше?» Хотя постановка этих вопросов не оставляет перевозчикам иного выбора, кроме как отказать многим из своих заявителей, зато избавляет перевозчика от ненужного риска и, возможно, от трагедии в будущем. Придерживайтесь своих строгих стандартов найма и безопасности, выходя за рамки того, что ожидает от вас FMCSA или того, что рекомендует ваша страховая компания. Несмотря на то, что рекрутинг остается проблемой для компаний всех размеров, изменение правил для увеличения численности персонала просто не стоит риска, а упущение может привести к печальным последствиям. 2022 July / Июль
15
Daimler Truck запускает в США в серию электрический грузовик Freightliner В ходе испытаний опытные образцы eCascadia проехали по Америке свыше 1 миллиона миль. К концу 2022 года немецкий концерн будет выпускать четыре модели грузовых электромобилей.
Е
сть ли будущее у электрических грузовиков? Daimler Truck, крупнейший в мире производитель грузового автотранспорта, отвечает на этот вопрос весьма конкретно. Прошлой осенью, 7 октября 2021 года, немецкий концерн начал в Германии серийное производство 19-тонного eActros под брендом Mercedes-Benz. А теперь, 18 мая 2022 года, его дочерняя компания в США Freightliner объявила, что пускает в серию электрическую версию своей флагманской модели Cascadia самого популярного тяжелого грузовика на североамериканском рынке. Первые экземпляры eCascadia грузоподъемностью до 37 тонн заказчики должны получить уже в этом году.
Грузовой электромобиль Freightliner eCascadia в ходе испытаний на дорогах Америки
16
July / Июль 2022
рынках: например, для развоза товаров со склада в торговые точки или доставки полученной партии на склад из логистического центра (вокзал, порт, аэропорт). В сообщении для прессы Daimler Truck особо Иными словами, эта модель рассчитана подчеркивает, что в ходе испытаний опытные главным образом на то, что к вечеру она образцы этого аккумуляторного грузовика возвращается на базу и ночью там заряжается. проехали в общей сложности более 1 млн миль Длительность этого процесса зависит от (свыше 1,6 млн километров). Пробную партию мощности электродвигателя: при 194 из более чем 40 машин с 2018 года киловаттах время зарядки составляет от попеременно тестировали в реальных условиях полутора до трех часов, при 291 кВт требуются около 50 клиентов Freightliner - ведущие от двух до четырех часов, при 438 кВт - до логистические компании США. шести часов, указывает Daimler Truck. Мощность eCascadia, по данным производиПотенциальным покупателям eCascadia, теля, составляет 320 лошадиных сил с одним решившим электрифицировать свой парк электромотором и 470 л.с. с двумя двигателяавтомобилей, концерн предоставляет ми. В зависимости от конфигурации грузовик консалтинговые услуги при планировании и может проехать на одной зарядке до 370 км, установке зарядной инфраструктуры, а также так что это машина не для дальнобойщиков, а соответствующие устройства. для работы на местных или региональных
Freightliner eCascadia испытывали в реальных условиях около пяти лет
Процесс зарядки Freightliner eCascadia может занимать от полутора до шести часов
Логистический гигант DB Schenker получил первый экземпляр eActros Про цены eCascadia производитель ничего не сообщает, но известно, что электрические грузовики стоят (пока) значительно дороже, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания. Однако первый опыт продаж электрического грузового "Мерседеса" показывает, что покупатели охотно используют такое приобретение в маркетинговых и рекламных целях. Так, логистический гигант DB Schenker, дочерняя компания немецкой государственной железной дороги Deutsche Bahn, в феврале распространил сообщение, что именно он получил первый в мире экземпляр серийного eActros - и соответствующим образом оформил полученный грузовик. Его предсерийный вариант перевозчик тестировал
еще в 2020 году в своем филиале в Лейпциге. Дальность пробега в 200 километров полностью устраивает заказчика, который собирается использовать электрический грузовик для развоза товаров внутри городов. На церемонии сдачи в эксплуатацию первого серийного экземпляра исполнительный вице-президент DB Schenker Вольфганг Янда (Wolfgang Janda) подчеркнул, что компания, имеющая в своем автопарке свыше 30 тысяч автомобилей, "задалась целью стать мировым лидером в области зеленой логистики". И напомнил, что "легкий Fuso eCanter от Daimler Truck уже доказал нам в различных городах свою пригодность для повседневного использования".
Fuso eCanter развозит грузы уже в 11 странах Европы
DB Schenker с конца 2020 года эксплуатирует
Топ-менеджеры DB Schenker и Daimler Truck на сдаче в эксплуатацию первого серийного Mercedes-Benz eActros
свыше 40 электрических 7,5-тонных грузовиков Fuso eCanter в 11 странах Европы, в том числе в Германии, Франции, Финляндии и Испании. Их производитель, японская Fuso (Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation), тоже является дочерней компанией немецкого концерна. В течение 2022 года Daimler Truck, ставший недавно самостоятельным, намерен запустить в производство еще и электрическую версию среднетоннажного грузовика Mercedes-Benz Econic, который обычно используется как мусоровоз, пожарная машина или автомобиль для аварийных служб. Короче, на городских работах, которые не требуют большой дальности пробега. Так что вслед за eCanter, eActros и eCascadia вскоре последует еще и серийный eEconic. Стоит ли после этого докучать менеджерам и инженерам Daimler Truck на трех континентах вопросом, есть ли будущее у электрических грузовиков?
Компания экспресс-доставки DHL получила первый грузовой Daimler Fuso eCanter в Берлине еще в конце 2017 года 2022 June / Июнь
17
КОНЕЦ ЭПОХИ: BMW ПОСТРОИЛА ПОСЛЕДНИЙ АВТОМОБИЛЬ С МОТОРОМ V12 BMW с 12-цилиндровыми моторами больше выпускаться не будут. Такие двигатели расходуют слишком много топлива BMW построила последний серийный автомобиль с двигателем V12 объемом 6,6 л, передает издание Carbuzz.com. Еще в январе 2022 года баварцы заявили, что они приступили к выпуску «прощальной» версии 7-Series под названием Final V12. Всего планировалось собрать 12 таких машин, а стоимость каждой составляла от $200 тыс. Отличительными чертами таких седанов стали особые шильдики The Final V12 на порогах и крышке двигателя. Кроме того, в салоне на центральной консоли каждого автомобиля установили табличку «1 of 12». Под капотом BMW 7-Series Final V12 стоит 6,6-литровый бензиновый двигатель с двумя турбинами с изменяемой геометрией крыльчатки и непосредственным впрыском, развивающий 609 л.с. Мотор позволяет большому седану набирать «сотню» за 3,6 секунды. BMW начала использовать 12-цилиндровые моторы на серийных автомобилях 35 лет назад. В 1987 году баварцы разработали 5-литровый атмосферный агрегат M70 V12, которым оснастили седан 750iL. Кроме того, баварский V12 приводил в движение 850 CSi, Rolls-Royce Phantom, суперкар McLaren F1 и пр. BMW не останавливает полностью сборку V12 — такие моторы еще будут ставить на Rolls-Royce до 2030 г.
CHESS TEACHER PETER RAINFELD 289.553.1940 КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!
18
July / Июль 2022
TOYOTA ОТЗЫВАЕТ ЭЛЕКТРОКАР ИЗ-ЗА КОЛЕСА, КОТОРОЕ МОЖЕТ ОТСОЕДИНИТЬСЯ Toyota отзывает 2,700 кроссоверов bZ4X по всему миру из-за того, что колесные болты могут ослабнуть, и колесо может «потеряться» на ходу. Это является серьезной неудачей для амбиций японского автопроизводителя по выпуску электромобилей. В Toyota Motor Corp. заявили 24 июня, что причина все еще расследуется, но сама вероятность отсоединения колеса может привести к аварии, и к этому компания относится очень серьезно. «Пока причина точно не определена, никто не должен управлять этими транспортными средствами», — говорится в заявлении компании. По данным Toyota, среди автомобилей, подлежащих последнему отзыву, около 2200 предназначались для Европы, 270 — для Северной Америки, 112 — для Японии и 60 — для остальной части Азии. Они были произведены в период с марта по июнь. BZ4X, поступивший в продажу около двух месяцев назад, является ключевой моделью в планах Toyota по укреплению своей линейки электромобилей. Toyota планирует иметь 30 моделей электромобилей к 2030 году, продав 3,5 миллиона электромобилей по всему миру в этом году. Toyota также инвестирует 17,6 млрд долларов в исследования и разработки аккумуляторов для достижения этих целей. По словам Toyota, буква «bz» в названии отзываемой модели, а также других, находящихся в разработке, означает серию «после нуля», включая внедорожники всех размеров, пикапы и спортивные автомобили. Производитель гибридных автомобилей Prius и роскошных моделей Lexus был отмечен некоторыми критиками как отставший, по сравнению с другими автопроизводителями, в продвижении электромобилей, еще отчасти потому, что Toyota выглядит передовиком в других экологически чистых технологиях, таких как гибриды и топливные элементы, а также экономичные газовые двигатели. Ожидается, что спрос на электромобили будет продолжать расти, особенно в связи с недавним ростом цен на бензин, а также по мере того, как люди во всем мире все больше осознают последствия изменения климата и окружающей среды.
www.ttnews.com
2023 TOYOTA CROWN В Японии состоялась презентация совершенно нового Crown. И это уже не та модель, которую десятилетиями выпускала Toyota: теперь Crown является адаптацией полноразмерного седана под эпоху кроссоверов. В модельной линейке Toyota новинка заменит Avalon.
Новый Crown имеет переднюю часть в стиле bZ4X с тонкими фарами и широким воздухозаборником. Кузов носит пластиковую облицовку, крыша сильно покатая, задние фонари соединены между собой полосой с подсветкой. Ездит Crown на 19- или 21-дюймовых колесах. Crown построен на платформе TNGA-K, которая лежит в основе все того же Avalon, а также Camry, Highlander, RAV4 и Venza. Авто имеет длину 4928 мм, ширину 1839 мм и высоту 1539 мм, колесная база составляет 2850 мм ( на 48 мм короче, на 10 мм уже и на 104 мм выше, чем Avalon). В салоне новой модели 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и 12,3-дюймовая
информационно-развлекательная система Toyota Audio Multimedia с облачной навигацией, беспроводными обновлениями и интеллектуальным помощником. Уже базовый Crown XLE оснащен подогревом передних сидений с восьмипозиционной регулировкой, двухзонным климат-контролем, беспроводным зарядным устройством и аудиосистемой с шестью динамиками. В арсенале Crown есть гибридная трансмиссия с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, двумя электромоторами, бесступенчатой КПП и высокопроизводительной никельметаллогидридной батареей. К сожалению, пока ее параметры неизвестны.
Второй вариант – совершенно новая трансмиссия Hybrid Max. Такой автомобиль оснащен 2,4-литровой «турбочетверкой», двумя электромоторами и шестиступенчатой АКПП. Общая отдача системы 345 л.с., расход топлива – 8,4 литра на 100 км. Обе вариации Crown полноприводные. Crown оснащен новейшим набором систем помощи водителю. Здесь, например, есть автоматический дальний свет, динамический радарный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, система предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов. Toyota Crown 2023 модельного года поступит к дилерам в конце этого года.
2022 July / Июль
19
КИНГ ФАКТЧ НАШЕ ВСЕ: КАК ПРОВЕРЯТЬ ИНФОРМАЦИЮ, КОГДА НЕПОНЯТНО, ГДЕ ПРАВДА Сегодня возможность распространять информацию и выдавать ее за истину в последней инстанции есть не только у крупных изданий и телеканалов, но и у каждого из нас с вами. Все мы прекрасно знаем, как зачастую публикации отдельных пользователей становятся инфоповодами для авторитетных медиа – таким образом гражданская журналистика проникает в журналистику профессиональную. И даже если цель крупных медиа – показать истинное положение вещей (хотя это далеко не всегда так), у них есть все шансы наткнуться на фейк. В условиях современной интернет-журналистики – это довольно распространенное явление. Даже в спокойные времена, когда информационная повестка представляла собой калейдоскоп новостей – от развлекательных до политических, почти каждый день мы сталкивались с фейками. Почему так происходит? Иногда журналист просто не успевает проверить информацию и тиражирует то, что кажется ему сенсационным и правдивым. А мир сейчас таков, что поверить можно во все что угодно. После всего сказанного представьте, каким опасным инструментом могут быть медиа для рядового пользователя, который не хочет разбираться в их устройстве. Он просто получает информацию, которая кажется ему убедительной, и моментально в нее верит, распространяя затем по знакомым. Так она в считаные часы становится вирусной, что может быть очень опасно. Если в последнее время вы осознаете, что нуждаетесь в проверке получаемой информа-
20
July / Июль 2022
ции, мы готовы поделиться несколькими способами, как отделить правду от лжи. У этой процедуры есть лаконичный термин – фактчекинг. Он, в свою очередь, является одним из основ медиаграмотности – совокупности навыков, позволяющих человеку свободно ориентироваться в медиа. Скорее всего, когда-то медиаграмотность станет отдельной дисциплиной в начальных классах.
Помните, что любой заголовок призван привлечь ваше внимание Итак, начнем с самого простого. Вы должны знать, что любой заголовок, созданный тем или иным медиа, прежде всего служит одной важной цели – привлечь внимание и заставить вас кликнуть на него. Именно поэтому исторически сложилось, что многим СМИ приходится рассказывать о насилии, личной жизни звезд, скандалах и прочих «горячих» темах. Такие истории охотно набирают просмотры, которые потом конвертируются в деньги. Вот и все. Нередко, чтобы заголовок был более кликабельным, журналисты прибегают к излишнему драматизму, ложной интриге и прочим манипулятивным техникам. Наверняка вы неоднократно замечали, что после прочтения той или новости ее содержание оказывалось, мягко говоря, скудным. По крайней мере с нами такое случается часто. Тем не менее стоит подчеркнуть, что преувеличением текущих событий можно даже и не заниматься. Сегодня некоторые СМИ, наоборот, преуменьшают масштаб происходящего. В любом случае помните, что за громким заголовком может скрываться уже более спокойное содержание. Так что постарайтесь открыть новость, а не делать выводы по ее анонсу.
Присмотритесь к тону повествования По-хорошему, информационная журналистика должна описывать происходящие события без своего отношения к ним. Если вы замечаете эмоционально окрашенные слова в тексте или речи говорящего, помните, что перед вами уже чья-то позиция. В таких случаях транслируемая точка зрения может активно навязываться. Здесь вам предстоит не просто слушать и внимать, а уже прибегать к анализу поданного материала. Опять же, не спешите делать выводы, а подумайте, соотносится ли транслируемая позиция с вашей?
Получайте информацию только из проверенных вами источников Если сейчас у вас нет избранного списка информационных ресурсов, где вы привыкли получать информацию, советуем начать такой формировать. Признаем, что поначалу будет довольно непросто разобраться, куда смотреть. Поэтому рекомендуем как минимум обратиться к друзьям и знакомым, которые кажутся вам особо осведомленными в повестке. Спросите, где получают информацию они, за кем следят, что слушают. Соберите несколько рекомендаций, а затем приступайте к анализу. Кстати, в ходе подбора источников мы бы порекомендовали присмотреться к полярным мнениям. Мы понимаем, что если у вас есть четкая точка зрения, то лучше находиться в кругу единомышленников. Однако, наблюдая за полярными точками зрениями, у вас появится возможность выстраивать более широкую картину.
разобраться, от кого и почему она создается.
Читайте комментарии Несмотря на то что сейчас в комментариях творится полная неразбериха, нередко там появляются люди, которые действительно могут внести ясность в происходящее. Например, вы наткнулись на видео шокирующего содержания, однако кто-то может сказать, что оно было снято еще лет пять назад, и дать ссылку, подтверждающую это. Некоторые, конечно, будут вечно писать, что все это фотошоп, отказываясь верить в суровую реальность. Но, поверьте, в числе комментаторов много грамотных людей, кто своим голосом может развеять фейк или указать журналисту на неточности в его суждении. Это происходит очень часто.
Не забывайте гуглить Если вы наткнулись на инфоповод и не понимаете, как к нему относиться, попробуйте загуглить его. В таком случае поиск обязательно выдаст вам несколько материалов на эту тему из разных источников. Посмотрите, с какого ракурса представленный вопрос обсуждается там. Изучив несколько точек зрения, вы придете к чему-то своему. Кроме того, бывает, что в некоторых местах дается более широкий контекст. Это важно для формирования цельной картины происходящего. Ну и конечно, не забывайте про первоисточник. Очень часто СМИ переписывают новости, которые до этого появились где-то еще. Так вот, найдите этот первоисточник (обычно в новостях присутствует гиперссылка на него, так что долго искать не придется) и посмотрите, как и что сказано там.
Пытайтесь считывать мотивацию ваших источников Сегодня оставаться в информационном вакууме очень сложно. Даже если вы привыкли получать новости только от одного-двух каналов, вам обязательно что-то скинут в мессенджерах, предложат почитать одно издание и понаблюдать за речью какого-нибудь эксперта. В этих случаях постарайтесь понять, какая мотивация у того, кто стоит за этой информацией. Быть может, автор той или иной заметки занимает определенную политическую позицию или платформа, на которой он выступает, принадлежит определенным властным структурам. Чтобы разобраться в качестве информации, всегда пытайтесь 2022 July / Июль
21
ZА
ДЕРЖАНИЯ Москва. МВД объявило в розыск писателя Льва Толстого за пост 1904 г., дискредитирующий спецоперацию в Японии.
совершить побег судье З. Букводухиной. Удалившись в совещательную комнату, она из неё так и не вернулась. Как полагает следствие, судья выбралась наружу через окно и спустилась по трубе, избежав таким образом вынесения оправдательного приговора.
Напомним, что накануне эта же судья постановила, что полицейские, от души нафигурявшие фигурантам, действовали согласно духу и букве Zакона.
Москва. Министерство культуры РФ приняло решение переиздать книги Владимира Войновича под фамилией Спецоперович (за счёт автора). Арктангельск. При обыске подозреваемый назвал силовикам пароль от своего компьютера. Оказалось, что пароль содержит фейк о спецоперации и дискредитирует вооружённые силы. У правоохранителей просто рука не поднялась набрать такой пароль, чтобы разблокировать компьютер!
Балабологда. Местная бригада скорой помощи уже месяц не выезжает на вызовы, так как в полном составе находится под подпиской о невыезде.
В Подподольске раскрыто убийство 18-летней потерпевшей 18-летней давности. Убийцей, естественно, оказался 18-летний гражданин Украины. Уральская прокуратура будет названа в честь Силовикентия Фемидова, знаменитого уральского заводчика уголовных дел.
Айлюлипецк. Суд оштрафовал водителя, который нецензурно набибикал на машину Росгвардии. В Москве возле Университета дружбы народов задержаны граждане нацистской национальности.
22
Утыргород. 10 суток ареста получил гражданин Z. за то, что сначала пять суток не отвечал полицейским на стук в дверь, а затем пять суток отвечал им своим стуком. Зашибийск. Задержан гражданин, который вырезал из фанеры букву Z, надел на палочку и вертел как хотел. Братоубийск. Прямо из здания суда удалось
July / Июль 2022
Серенький Волочок. В суд передано дело женщины, которая косо взглянула на российский флаг, установленный на одной из машин Z-автопробега. И не важно, что правонарушительница уже восемь лет имеет инвалидность по косоглазию.
В Скипидарске активизировались воры новой и пока редкой специализации: воры-кормушники.
Злоумышленники (особенно зимой) проникают в птичьи кормушки и похищают из них всё ценное.
Детский Лепетск. Девушку, утверждавшую что у неё ребенок от военнослужащего, задержали за дискредитацию ВС РФ.
Аэропорт Громозеково. Певице Киргиз запретили въезд в Россию на 50 лет, пока идёт спецоперация, которую она, видите ли, осуждает. Скипидарск. Ввиду полного отсутствия протестных мероприятий, работники полиции решили устроить субботник и сами вышли на улицы города с чистыми листочками бумаги. За время проведения «субботника» было очищено от «протестующих» два квартала и напугано пятьдесят три квартала города.
Тем временем в Тюменистане избран новый Тюменбаши.
Смирный. В своей квартире задержан активист, стоявший под душем с плакатом в непромокаемом пакете. Кукарекурск. Ловкие домушники проникали в дома к гражданам, находившимся под домашним арестом, незаметно срезали с арестантов дорогостоящие электронные браслеты и бесследно исчезали вместе с ними.
ЯЗЫК ДО КАМЕРЫ ДОВЕДЁТ Народные поговорки и пословицы о молчании и осторожности
Чья бы корова мычала, а твоя на допросе отвечала.
Семь раз заткнись, один раз отвернись. За тары да бары, садись на нары. Утро вечера молчаливее.
Кто болтлив, да умён, два штрафа на ём. Не молчал в тряпочку – наговорил на папочку.
Болтать – благодать, да срок могут дать. Что у пьяного на уме, то у трезвого в протоколе.
Держи тело в тонусе, а Чем душевней разговор, язык в анусе. тем суровей прокурор. Умный не боится молчать в тряпицу. Тишком да молчком проживём рачком.
Чей язык что помело, тому сроку намело.
За каждые полразговорца готовь извиненья для горца. Озвучил позицию – пожалуй в полицию. Кто будет много вякать, тот будет кровью какать.
НОВОСТИ
ОДНОЙ ВОСЬМОЙ Новое руководство банка «Тинькофф» поимело совесть!
Россия уличила НАТО в незаконном захвате Швеции и Финляндии!
Молчание золото – знать, поколение порото.
Живёшь не по лжи – повестку держи. Будь как мужик, засунь в попу язык! Протиснись бочком, не получишь кулачком.
Литва расценивает ультиматум России как, ну, ещё один ультиматум России!
Глава Индонезии на словах передал Путину посылание Зеленского!
Что дозволено Юпитеру – государственная тайна.
Пост запостил – жди беду в гости. Сказал «А» – придут из «Э». Не чирикай, птичка, возьмут за яичко!
Глава ВЦИОМ заявил, что уро- вень поддержки президента невозможно выразить сухим языком статистики, а можно лишь влажным языком народной любви! Бастрыкин предложил сократить показ сцен пьянства и насилия на улицах российских городов!
Астрономы NASA с помощью телескопа смогли оценить размер хищений в Роскосмосе! У Пугачёвой отберут российское гражданство, зато Баскову дадут второе!
МВД разрешило Моргенштерну не приезжать на гастроли! Группу «Несчастный случай» оштрафовали за название, дискредитирующее вооружённые силы!
48-летний муж Меган Фокс впервые в жизни стал 49-летним! Кардиологи рассказали, нисколько вина можно пить в жару!
2022 July / Июль
23