Issuu

D O RO G A ROA D I S A M AG A Z I N E A B O U T T RU C KS , C A RS & G RO U N D T R A N S P O RTAT I O N P U B L I S H E D M O N T H LY A N D D I S T R I B U T E D I N T H E G R E A T E R T O R O N T O A R E A

Road MAGAZINE

2007

february февраль ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++

158

V. 15

DOROGA

2021

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

ESTA B L I S H E D I N ИЗДАЕТСЯ С

Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

TRUCKER DIGEST

ww w.do ro ga roa d.com

ПРОБЛЕМА В ТЕКУЧКЕ, А НЕ В НЕХВАТКЕ ВОДИТЕЛЕЙ "Если я обращусь сегодня в одну из крупнейших компаний, мне предложат немногим больше, чем водителю - новичку." Майк Николс

• VANGUARD OPENS NEW VOLVO TRUCKS DEALERSHIP IN HOUSTON • ТРИ ГЛАВНЫХ РАЗДРАЖИТЕЛЯ • ГРУЗОВИК ГОДА ПОД ТРЕХКОНЕЧНОЙ ЗВЕЗДОЙ • СРОЧНЫЙ ОСМОТР ИНТИМНЫХ ЧАСТЕЙ • БУДЬ В СТРОЙМАТЕРИАЛЕ!

facebook.com/DorogaRoad

@DR_Canada

FOR ADVERTISING INQUIRIES: +1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com/mediakit/

ЛУЧШИЙ СТРАХОВОЙ КОНТРАКТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАКОВ

У НАС НАЙДУТСЯ ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277 February / Февраль 2021

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

DOROGA

Road MAGAZINE

TRUCKER DIGEST

w w w.d o ro g a ro a d.co m DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind. DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

06 Vanguard opens new Volvo Trucks dealership in Houston

DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t)

The impressive new ﬂagship facility supports Vanguard’s and Volvo Trucks’ market growth in the Houston area and surrounding region.

06 Три главных раздражителя

Почти половина негативных комментариев касалась планирования или составления графиков.

DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.

Грузовик года под трехконечной звездой

DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.

Serge Vankevich (Сергей Ванкевич)

Mercedes-Benz Trucks действительно производит грузовики, которым можно доверять.

Publisher/Editor

Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau

20 Срочный осмотр интимных частей В 1953 году, используя свидетельство о рождении на имя Лонсдейла, Конон Молодый прибыл в Канаду, чтобы начать жизнь под видом западного гражданина.

23 Будь в стройматериале! Ремонт, как и любовь, кажется свежим лишь первые десять лет...

SUBSCRIPTION ПОДПИСКА 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

February / Февраль 2021

ПРОБЛЕМА ИНДУСТРИИ БОЛЬШЕ СВЯЗАНА С ТЕКУЧКОЙ КАДРОВ, ЧЕМ С НЕХВАТКОЙ ВОДИТЕЛЕЙ

Я не согласен с весьма широко распространённым постулатом, что одной из главных проблем, с которой сталкивается сегодня траковый бизнес является нехватка водителей.

Я оператор-дальнобойщик, у меня за плечами около 2,5 миллионов безаварийных миль. Фактически, я никогда не попадал в аварию по своей вине. Я кое-что понимаю в этом бизнесе, и смею утверждать, что практически все «мегаперевозчики» придают гораздо большее значение экономии на рабочей силе вместо того, чтобы по достоинству оценивать работу таких профессионалов, как я, и не разбрасываться ими. Вместо этого они предпочитают вкладываться в технологии, чтобы восполнить глубокую нехватку навыков и опыта у большей части водителей. Не хочу быть неправильно понятым, сами по себе технологические новинки приветствуются, куда же без них. Но и они, отдельно взятые, проблему не решают. Если бы я подал сегодня заявку на работу в несколько крупнейших компаний, то в подавляющем большинстве случаев, если не во всех, мне предложили бы немногим больше, чем то, что предлагается кандидату начального уровня подготовки. Проблемы с рабочей силой в этом бизнесе коренятся в текучке, и неумении удержать кадры, а не в нехватке рабочей силы.

Обратите внимание на следующее из отчета Бюро статистики труда США за март 2019 года : «Постоянно высокая текучесть кадров свидетельствует о том, что менеджеры сегмента TL ( грузовые перевозки) сталкиваются с серьезной проблемой: управление наймом и удержанием сотрудников, когда многие люди, приступающие к работе в этой специфической части отрасли перевозок, считают условия работы и заработок непривлекательными». Крупные перевозчики только и делают, что переманивают водителей друг друга с помощью всевозможных бонусов и обещаний - «утопий», которые никогда не сбываются. Водитель-новичок разочаровывается из-за того, что работает 60-70 часов в неделю с нулевой сверхурочной работой и средним годовым заработком в размере 50-60-ти тысяч долларов в год. Тракинг требует принятия правильных решений. Это я про то, что возраст готовых к работе дальнобойщиком надо повышать, а не понижать. Подростки и молодежь склонны к принятию эмоциональных решений, а такие решения далеко не всегда верные. Майк Николс

February / Февраль 2021

ТРИ

VANGUARD TRUCK CENTERS OPENS NEW FLAGSHIP VOLVO TRUCKS DEALERSHIP IN HOUSTON

главных раздражителя для водителей году в

2020

огласно годовому отчету WorkHound, наиболее часто упоминаемые темы, которые, скажем так, занимали водителей в 2020 году связаны с логистикой, оборудованием и персоналом в офисе.

Годовой отчет компании обобщает отзывы водителей, собранные в ходе непрерывного открытого опроса. Три основных направления, по которым WorkHound собрал наибольшее количество отзывов, были следующими:

1. Логистика (планирование загрузки, задержки и проблемы с маршрутом) Самой доминирующей темой отзывов водителей в 2020 году была логистика, которая включала отзывы, касающиеся планирования загрузки, задержек и проблем с маршрутами, взаимодействия с диспетчером. Почти половина всех комментариев, касающихся логистики, касалась планирования или составления графиков. Другая половина комментариев связана с отсутствием работы, потерей времени и времени проведенном дома. Несмотря на то, что логистика преобладала в отзывах в течение года, во второй половине года количество нареканий на логистику несколько снизилось. В январе 2020 года на логистику приходилось около 28% всех комментариев, а к декабрю 2020 года на логистику приходилось лишь 16% комментариев. Основываясь на отзывах, официальные лица WorkHound рекомендовали компаниям в своем отчете разработать простые, прозрачные способы общения с водителями, чтобы держать их в курсе изменений в планировании, расписании, особенностях загрузки и ожидаемой продолжительности рабочего дня. (Окончание на стр.16.)

Volvo Trucks North America dealer Vanguard Truck Centers has invested $23 million in a new facility, which is one of four locations in the Houston, Texas area, in addition to a full-service body shop, offering customers increased uptime, service and support.

employees and customers.

“Vanguard Truck Centers is a perfect representation of our dealer network’s exceptional dedication to its employees and customers,” said Peter Voorhoeve, president at Volvo Trucks North America. “The impressive new flagship facility supports Vanguard’s and Volvo Trucks’ market growth in the Houston Located on 23 acres on the north side of U.S. area and surrounding region.” Highway 90 at 12935 Crosby Freeway, the 120,000-square-foot dealership features a For the 151 on-site employees at the new facility, spacious and well-staffed parts service counter, locker rooms are spacious and well-equipped lobby and showroom, including a including showers, and there are multiple break 45,000-square-foot warehouse with a mezzanine rooms. A large employee training center level. The expanded infrastructure houses a includes a meeting area for internal and regional call center with citywide dispatch customer events, while a driver’s lounge features service for parts delivery across the greater theater seating, work areas and complimentary Houston area. With over $8 million in parts Wi-Fi. inventory, orders are fulfilled through Volvo The majority of the 20 Vanguard Truck Centers Trucks’ recently announced e-commerce spread across the U.S. are also Certified Uptime platform PartsASIST to maximize uptime. Dealers, including the new Houston facility. To The facility has 44 service bays staffed by 42 earn certification, Volvo Trucks evaluates dealer technicians – 21 of whom are master technicians service locations for 31 rigid process standards, – and operates a 24/7 mobile service fleet. The all supporting maximized uptime. These service area includes a covered, four-lane standards range from expedited check-ins, drive-up for inclement weather. It is also streamlined communications, and separate bays equipped to service CNG vehicles and the new for faster repairs. Volvo VNR Electric model. Additionally, the “Our goal is to exceed customer expectations new Vanguard Truck Centers service shop is with our entire product and service offering,” fully heated and air conditioned, with said Tom Ewing, president and CEO at energy-efficient features for the comfort of Vanguard Truck Centers. are known for.”

Февраль / February 2021

На предприятии имеется 44 сервисных поста, в которых работают 42 техника, половина из которых являются старшими техниками, а также имеется парк мобильных сервисных центров, работающий круглосуточно и без выходных. Зона обслуживания включает крытую подъездную дорогу с четырьмя полосами движения для ненастной погоды. Он также оборудован для обслуживания автомобилей, работающих на газе, и новой модели Volvo VNR Electric. Кроме того, новый сервисный цех Vanguard Truck Centres полностью отапливается и кондиционируется, с энергосберегающими функциями для комфорта сотрудников и клиентов. «Vanguard Truck Centres - это прекрасное свидетельство исключительной преданности нашей дилерской сети своим сотрудникам и клиентам», - сказал Питер Вурхов, президент Volvo Trucks North America. «Впечатляющий новый флагманский комплекс поддерживает рост рынка Vanguard и Volvo Trucks в Хьюстоне и его окрестностях». Для полутора сотен сотрудников на новом объекте созданы все условия для продуктивного труда и отдыха. Здесь также оборудован большой учебный центр, площадки для проведения совещаний и внутренних событий, в то время как салон отдыха водителей не уступает по комфорту лобби отеля, не говоря уже о бесплатном Wi-Fi.

www.volvotrucks.ca

“As a leading Volvo Trucks dealer, our new location in Houston will demonstrate the standards of excellence that both Volvo Trucks and Vanguard Truck Centers Vanguard Truck Centers plans to host an open

house for the new location when COVID-19 safety protocols allow. Hours of operation for the facility are Monday – Friday, 7 a.m. – 12 a.m. CT and Saturday, 8 a.m. – 5 p.m. CT. The site provides expansive parking areas, allowing convenient access for customers and employees.

Большинство из 20 центров Vanguard Truck, разбросанных по США, также являются сертифицированными дилерами, так же как и новое предприятие в Хьюстоне. Прежде, чем выдать сертификат, Volvo Trucks оценивает центры обслуживания дилеров по 31-му жесткому технологическому стандарту, обеспечивающему минимальное время нахождения трака на ремонте или обслуживании. Эти стандарты варьируются от ускоренной регистрации, упрощенной связи и отдельных отсеков гаража для более быстрого ремонта.

VANGUARD TRUCK CENTERS ОТКРЫВАЕТ НОВЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР VOLVO TRUCKS В ХЬЮСТОНЕ Vanguard Truck Centres инвестировал 23 миллиона долларов в новый объект, который является одним из четырех его локаций в Хьюстоне, штат Техас, в дополнение к кузовному цеху с полным спектром услуг, предлагая клиентам первоклассное обслуживание и поддержку.

укомплектованную стойку обслуживания запчастей, вестибюль и выставочный зал, включая склад площадью 45 000 квадратных футов с мезонином. Расширенная инфраструктура включает региональный колл-центр с общегородской диспетчерской службой доставки запчастей по всему Хьюстону.

При наличии запасных частей на сумму более 8 миллионов долларов заказы выполняются Расположенный на 23 акрах на северной сто- через недавно анонсированную Volvo Trucks роне шоссе 90 по адресу 12935 Crosby Freeway, платформу электронной коммерции дилерский центр площадью 120 000 квад- PartsASIST, чтобы максимально сократить ратных футов имеет просторную и хорошо время простоя траков.

«Наша цель - превзойти ожидания клиентов, предлагая весь спектр наших продуктов и услуг», - сказал Том Юинг, президент и генеральный директор Vanguard Truck Center s. «Как ведущий дилер Volvo Trucks, наш новый офис в Хьюстоне продемонстрирует высокие стандарты качества, которыми известны Volvo Trucks и Vanguard Truck Center s». Vanguard Truck Centres планирует провести день открытых дверей, когда это позволят протоколы безопасности COVID-19. Объект работает с понедельника по пятницу с 7 утра до полуночи, и в субботу с 8 до 17 часов.

February / Февраль 2021

В прошлом году более 12,000 водителей коммерческих грузовиков из 64 компаний США предоставили отзывы по всем аспектам своей работы через платформу анонимной обратной связи WorkHound. Согласно годовому отчету WorkHound, наиболее часто упоминаемые темы, которые, скажем так, занимали водителей в 2020 году связаны с логистикой, оборудованием и персоналом в офисе.

ГЛАВНЫХ РАЗДРАЖИТЕЛЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ В 2020 ГОДУ

1. Логистика ( планирование загрузки, задержки и проблемы с маршрутом) Самой доминирующей темой отзывов водителей в 2020 году была логистика, которая включала отзывы, касающиеся планирования загрузки, задержек и проблем с маршрутами, взаимодействия с диспетчером. Почти половина всех комментариев, касающихся логистики, касалась планирования или составления графиков. Другая половина комментариев связана с отсутствием работы, потерей времени и времени дома. Несмотря на то, что логистика преобладала в отзывах в течение года, во второй половине года количество нареканий на логистику несколько снизилось. В январе 2020 года на логистику приходилось около 28% всех комментариев, а к декабрю 2020 года на логистику приходилось лишь 16% комментариев. Основываясь на отзывах, официальные лица WorkHound рекомендовали компаниям в своем отчете разработать простые, прозрачные способы общения с водителями, чтобы держать их в курсе изменений в планировании, расписании, особенностях загрузки и ожидаемой длительности рабочего дня.

Февраль / February 2021

2. Техника Вторая по распространенности тема нареканий водителей связана с оборудованием. Часть этих комментариев были довольно эмоциональными. Около 20% отзывов об оборудовании связаны с техническим обслуживанием грузовиков, и часто связаны с тем, что отдел техобслуживания не следит за тем, что техника не ремонтируется должным образом. Нередко водителям приходится несколько раз приезжать в гараж с одной и той же проблемой. Своевременность ремонта тоже оставляла желать лучшего. Чтобы решить эти проблемы, WorkHound рекомендовал компаниям реалистично рассчитывать предполагаемое время ремонта, и вовремя информировать водителей, а также инвестировать в высококачественное обучение технических специалистов. Важно установить открытое и доверительное взаимодействие между сервисным центром и водителями.

Когда дело дошло до отзывов о новых драйверах, менеджерах и вспомогательном персонале, только 22% из них были положительными и частыми. WorkHound обнаружил, что плохая подготовка и неумение общаться – наиболее вероятные причины разочарования, когда дело касается новых сотрудников. «Адекватное обучение и всестороннее, открытое общение на всех уровнях могут изменить к лучшему ситуацию, когда дело доходит до приема на работу или удержания новых водителей и сотрудников», рекомендовали официальные лица WorkHound. WorkHound предлагает, создание инициатив, которые бы способствовали более тесному знакомству и общению между водителями и сотрудниками в офисе, а также большей прозрачности в отношении изменений политики компании, и рабочего процесса. Отмечена важность того, чтобы новые водители, и сотрудники операционных отделов получали должное и квалифицированное обучение. Почти 11% всех собранных комментариев были классифицированы как критические, что означает, что они включали отзывы, которые указывают на то, что на запросы водителей реагировали с большой задержкой и не решали их проблемы. Большинство этих критических комментариев касались в основном логистики и офисного персонала.

CONROY TRUCKING INC www.conroytrucking.com

Приглашаем на работу truck drivers AZ и owner-operators

MID-WEST

Новые 2020 VOLVO 760

Contacts:

Fax: 905.761.7291 Phone: 416.219.4072

admin@conroytrucking.com

ТРЕБУЕТСЯ CITY DRIVER

100

лет “грязной собаке”:

(Окончание. Начало в предыдущем номере)

следующем году Greyhound купила 10% канадского производителя автобусов Motor Coach Industries ( позже она приобрела остальные 90%). И, конечно же, Greyhound в течение многих лет была на переднем крае дизайна автобусов, с моделями l, которые до сих пор восхищают сообщество коллекционеров : Super Coach 1939 года ( первый автобус с цельнометаллическим кузовом и расположенным сзади двигателем), Highway Traveller 1953 года ( иллюминаторы, гидроусилитель , воздушные амортизаторы) и Scenic Cruiser 1954 года, дебютировавший в год смерти Викмана и подаривший миру “подарок на века”: туалеты на борту.

возможно, было впервые, когда женщины в массовом порядке появились там, где раньше безраздельно господствовали мужчины.

Greyhound был официальным автобусным перевозчиком на Всемирных выставках в Чикаго (1933-34) и Нью-Йорке (1964-65). Но без привязки ни к одной из этих фантастических выставок стала заявка компании 1943 года в Совет по гражданской авиации, в которой был изложен план «интеграции авиасообщения и автобусного сообщения» - предполагалось, что может быть создан гибрид вертолет-автобус! К сожалению, этой безумно-гениальной идее не суждено было сбыться. Всего четыре года спустя Greyhound заявила читателям годового отчета, что «пройдет несколько лет, прежде чем будет разработан вертолет с достаточной грузоподъемностью и экономичностью», чтобы воплотить эту идею в жизнь. Но если Greyhound не удалось поднять автобусные путешествия на новые высоты, то ей удалось вывести Америку на другие неизведанные территории. Например, во время Второй мировой войны компания заменила многих мужчин водителей автобусов на женщин, что,

Особенно во время и после каждой мировой войны - миллионы чернокожих с юга перемещались на север и запад в поисках лучшей жизни. Чаще всего они передвигались на автобусах на большие расстояния, а также для поездок домой, чтобы навестить друзей и семью. Так что неслучайно в 1962 году, когда движение за гражданские права разгорелось, Greyhound укрепила свои связи с чернокожими американцами. Джо Блэк, бывший Brooklyn Dodger, который был первым афроамериканским питчером, выигравшим World Series, был нанят на полную ставку директором информационно-пропагандистской программы Greyhound. «Отношения между Greyhound и чернокожими является одним из счастливых аспектов истории компании,» пишет Carlton Джексон в Гончем пути, корпоративная история.

Общие результаты борзой по расовым отношениям были неоднозначными. С одной стороны, у Greyhound была история найма черных; с другой стороны, большинство работ на которых х занимали тоже были черными. Хорошие рабочие места водителей, менеджеров, механиков - обычно получали белые люди. Это особенно раздражало многих, потому что афроамериканцы всегда составляли непропорционально большой процент пассажиров междугородних автобусов.

Тем не менее, к тому времени, когда Блэка наняли, возникли и другие тенденции,

February / Февраль 2021

история

Greyhound

Грейхаунд перевозит американцев на протяжении столетия. Но путь Greyhound к господству в автобусной индустрии был далеко не гладким. которые имели более серьезные последствия для поездок на автобусе. В 1956 году Конгресс принял Закон о автомагистралях между штатами, в соответствии с которым была создана Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра . В то время президентом был Эйзенхауэр, но не поэтому его имя значится на крупнейшем на сегодняшний день общественном проекте Америки. В более ранней карьере, спасая мир от Адольфа Гитлера в качестве верховного главнокомандующего союзными войсками в Европе во время Второй мировой войны, Айк заметил, что в Германии существовала превосходная сеть шоссе, которая оказалась полезна при перемещении грузовиков и танков. Он вернулся в США, будучи вполне уверенным, что его родной стране нужна собственная система высококачественных дорог. Однако расширяющиеся шоссе Америки стали смешанным благословением для Greyhound. Улучшение дорог означало более быстрое перемещение и меньшее количество ремонтов, но они также поощряли растущие ряды владельцев автомобилей ездить в командировки и отпуск на своих авто. Как мог видеть любой дальновидный руководитель, такое развитие событий вкупе с растущей доступностью авиаперелетов в 1950-х и 1960-х годах создало проблемы для автобусной отрасли. Итак, Greyhound начала покупать самые разные компании во всех отраслях, не связанных с автобусами. Вот почему Greyhound стала проявлять интерес к таким предприятиям как Burger King, Dial Soap, отбеливатель Purex, службе доставки посылок и другим.

В зависимости от того, кого вы спросите, эта стратегия была либо началом многолетней потери внимания, которая “разъедала душу” Greyhound, либо умной стратегией диверсификации прибыли и защиты акционеров. «Greyhound генерировал огромные суммы денег, которые, вероятно, не лучше всего было инвестировать в такой медленно растущий бизнес, как автобусные путешествия», - говорит Крейг Ленч, генеральный директор Greyhound много лет спустя (19942003). «Акционеры преуспели в те годы». С другой стороны, именно в это время основной бизнес Greyhound начал ослабевать: состояние автобусов ухудшалось, терминалы становились изношенными, а сотрудники теряли былой энтузиазм. «Здесь работали экономические и культурные факторы, но Greyhound также упустила из виду то, что делало автобусное путешествие успешным, говорит автор Габрик. «Это превратилось в бизнес с низкими амбициями». Каким бы ни был вердикт, но гигантскую компанию, которая была известна в народе как «Собака», и любимая «Собака» довольно скоро начали называть «Грязным псом» совершенно безо всякой привязанности. «Это было довольно мрачно», - говорит Джеймс Инман, комик, чья книга о поездке по пересеченной местности в 1995 году «Дневник борзой» отражает дух времени «Грязной собаки» с конца 1970-х до середины 2000-х. «Это был урок классового разделения Америки: сломанные люди, неприятные автобусы, грубые водители, ужасные терминалы. Никакой дорожной романтики здесь не было».

борьба, которая часто становилась ожесточенной, имела и положительный эффект. В том, что можно было бы назвать перевернутым Эйзенхауэром, этот чрезвычайно ужасный поворот событий посеял семена более позднего возрождения компании. С 1972 года компания Greyhound занималась маркетингом непосредственно среди латиноамериканцев, и это имело большой успех, но забастовка заставила компанию сократить многие маршруты, ориентированные на испаноязычных. Неудивительно, что для обслуживания этих пассажиров возникли новые, более мелкие автобусные компании. Они показали себя очень хорошо, в основном потому, что многие владельцы, менеджеры и водители говорили по-испански, что было нечасто на Greyhound. «Автобусные путешествия — это сфера услуг, - говорит Ленч, бывший президент. «Когда у вас есть испаноязычные водители, обслуживающие испаноязычных пассажиров в англоязычной стране, опыт, скорее всего, будет положительным». Однако для Greyhound опыт был отрицательным, поскольку компания изо всех сил пыталась вернуть латиноамериканских клиентов в автобусы после урегулирования трудовых разногласий. Ситуация стала еще хуже, поскольку модель этнического автобуса копировалась в различных других

этнических общинах США, в результате чего 10- 15 лет назад в крупных городах с большим азиатским населением, таких как Чикаго, Нью-Йорк и Вашингтон, начали появляться мелкие, этнические автобусные компании. Эти конкуренты также вторгаются в бизнес Greyhound не только среди азиатских потребителей, но и среди студентов и других категорий пассажиров. Но Greyhound, которая объединилась с канадской автобусной компанией Laidlaw Inc. в 1999 году, наконец, снова встала на ноги. Компания начала обновлять свой автопарк в рамках программы «Elevate Everything», которая включала новый внешний вид автобусов, терминалов и униформы. Затем, в 2008 году - через год после того, как FirstGroup of England купила Laidlaw - Greyhound, наконец, начала использовать новые финансовые возможности и запустила (самостоятельно и с партнерами) три разных сервиса: NeOn, BoltBus и Yo! Автобус. Такие удобства, как бесплатный Wi-Fi, розетки, кожаные сиденья и дополнительное пространство для ног, стали появляться во все большем количестве его автобусов. «Я думаю, будет справедливо сказать, что Greyhound снова гордится своим продуктом», - говорит Швитерман. Карлу Эрику Викману было бы не стыдно за свою компанию.

В 1971 году Greyhound перенесла свою штаб-квартиру из Чикаго в Феникс, Аризону. А позже в Даллас, Техас. Greyhound Lines вернулась к своим корням, приобретя в 1987 году Trailways, своего крупнейшего конкурента. Федеральные антимонопольные юристы, которые обычно плохо относятся к слияниям, создающим монополию, могли заблокировать сделку в другое время. Но в том году Trailways столкнулась с финансовыми проблемами, и правительство решило, что сохранение рабочих мест и сохранение автобусных маршрутов важнее других проблем. Кроме того, автобусный бизнес находился в таком тяжелом состоянии, что немногие информированные наблюдатели слишком беспокоились о том, что Greyhound попытается занизить цены перед покупкой. Три года спустя, в 1990 году, Greyhound столкнулась с собственным финансовым кризисом, когда ее профсоюзы объявили забастовку. Эта остановка рабочей силы, одна из самых продолжительных и неприятных в истории Америки, вынудила компанию резко сократить операции, что привело к большим убыткам. На самом деле настолько большой, что вскоре после того, как профсоюз начал пикетирование, руководители Greyhound подали заявление о защите от банкротства, что позволило их компании продолжить работу во время колоссальной трехлетней забастовки. Но эта трудовая February / Февраль 2021

3 2020

ГЛАВНЫХ РАЗДРАЖИТЕЛЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ В ГОДУ

2. Техника

(Окончание. Начало на стр.6.)

Вторая по распространенности тема нареканий водителей связана с оборудованием. Часть этих комментариев были довольно эмоциональными. Около 20% отзывов об оборудовании связаны с техническим обслуживанием грузовиков, и часто связаны с тем, что отдел техобслуживания не следит за тем, что техника не ремонтируется должным образом. Нередко водителям приходится несколько раз приезжать в гараж с одной и той же проблемой. Своевременность ремонта тоже оставляла желать лучшего. Чтобы решить эти проблемы, WorkHound рекомендовал компаниям реалистично рассчитывать предполагаемое время ремонта, и вовремя информировать водителей, а также инвестировать в высококачественное обучение технических специалистов. Важно установить открытое и доверительное взаимодействие между сервисным центром и водителями.

3. Офис (диспетчеры, технические специалисты, планировщики и менеджеры) Что касается взаимодействия с другими водителями и вспомогательным персоналом, таким как диспетчеры, техники, проектировщики и сотрудники офиса – лучше всего были оценены отношения с коллегами. Высший менеджмент появлялся в комментариях примерно в 33,5% случаев, и не всегда в позитивном свете. Когда дело дошло до отзывов о новых драйверах, менеджерах и вспомогательном персонале, только 22% из них были положительными и частыми. WorkHound обнаружил, что плохая подготовка и неумение общаться – наиболее вероятные причины разочарования, когда дело касается новых сотрудников. «Адекватное обучение и всестороннее, открытое общение на всех уровнях могут изменить к лучшему ситуацию, когда дело доходит до приема на работу или удержания новых водителей и сотрудников», - рекомендовали официальные лица WorkHound. WorkHound предлагает, создание инициатив, которые бы способствовали более тесному знакомству и общению между водителями и сотрудниками в офисе, а также большей прозрачности в отношении изменений политики компании, и рабочего процесса. Отмечена важность того, чтобы новые водители, и сотрудники операционных отделов получали должное и квалифицированное обучение. Почти 11% всех собранных комментариев были классифицированы как критические, что означает, что они включали отзывы, которые указывают на то, что на запросы водителей реагировали с большой задержкой и не решали их проблемы. Большинство этих критических комментариев касались в основном логистики и офисного персонала.

February / Февраль 2021

SCANIA ТЕСТИРУЕТ АВТОНОМНЫЕ ГРУЗОВИКИ НА ШВЕДСКИХ ШОССЕ Правительство Швеции предоставило Scania и TuSimple разрешение на испытания автономных грузовиков на дорогах общего пользования. Европейский производитель грузовиков Scania получил разрешение Шведского транспортного агентства на испытания беспилотных грузовиков на автомагистрали E4 между Седертелье и Йёнчёпингом в Швеции. Испытания будут проводиться в сотрудничестве с компанией TuSimple, американско-китайским разработчиком автономных транспортных средств и ключевым партнером в инвестициях Scania и Traton Group в эту область. Грузовики поступят в коммерческую эксплуатацию в Транспортную лабораторию Scania и будут загружены товарами для производственных операций Scania. Тесты будут охватывать технологии в соответствии с уровнем 4 по 5-балльной шкале SAE для беспилотных транспортных средств, что означает, что грузовики управляются автономно, но по соображениям безопасности находятся под наблюдением водителя. Инженер-испытатель также будет на борту во время испытаний Scania, чтобы отслеживать и проверять информацию, которая передается на грузовик от датчиков, обеспечивающих автономное вождение. «В США и Китае уже проводятся испытания грузовиков в соответствии с уровнем 4 на дорогах общего пользования, но, насколько мне известно, Scania является первой в Европе, кто тестирует эту технологию на автомагистралях и под загрузкой», - сказал Ханс Нордин, который отвечает за проект Hub2hub для Scania. Позже в этом году Scania планирует расширить испытания, чтобы охватить весь маршрут между Седертелье и Хельсингборгом. «В ближайшие годы мы также надеемся испытать эту технологию в других европейских странах, и в Китае», добавил Нордин. Scania тестирует беспилотные грузовики для перевозки в горнодобывающей промышленности в Австралии с 2017 года. «Опыт, полученный в ходе этих испытаний, показывает, что автономные транспортные средства могут стать реальностью всего за несколько лет для транспортировки в закрытых районах, таких как шахты и терминалы», - сказал Нордин. Так называемый транспорт Hub2hub - движение по автомагистрали между перегрузочными центрами - является первым видом транспорта на дорогах общего пользования, где беспилотные грузовики могут стать реальностью. «Мы до сих пор участвуем в разработке беспилотных транспортных средств, поэтому технология может быть готова к выводу на рынок уже в течение следующих пяти лет. Однако потребуется больше времени, прежде чем автономные транспортные средства на дорогах с двусторонним движением и в городских условиях станут реальностью», - сказал Нордин.

САМЫЕ

ИННОВАЦИОННЫЕ ГРУЗОВИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО БУДУЩЕГО ОТМЕЧЕНЫ ТРЕХКОНЕЧНОЙ

ЗВЕЗДОЙ

Это вердикт известного жюри Грузовика года (IToY), которое присудило свою престижную премию за инновации в сфере грузовых автомобилей 2021 года двум полностью электрическим грузовикам Mercedes-Benz: аккумуляторно-электрическому eActros и концептуальному Mercedes-Benz на топливных элементах GenH2 Truck. Жюри IToY, состоящее из 25 редакторов и старших журналистов, представляющих основные журналы о грузовых автомобилях из Европы и Южной Африки, особо подчеркнуло комплексный подход к электромобильности, основанный на четкой долгосрочной стратегии. Награда была виртуально вручена Мартину Дауму, председателю правления Daimler Truck AG и члену правления Daimler AG, и Свену Эннерсту, члену правления Daimler Truck AG по развитию и закупкам региона Китая, 30 ноября. Мартин Даум прокомментировал событие так: «Мы гордимся тем, что известное жюри выбрало в качестве Грузовика Года наши eActros и GenH2. «Это убедительное подтверждение того, что мы на правильном пути, поскольку наша стратегия четко ориентирована на действительно локальные CO2-нейтральные технологии: аккумуляторная энергия и водородные топливные элементы. Эта комбинация позволяет нам предлагать нашим клиентам лучшие варианты автомобилей в зависимости от области применения. С помощью eActros мы продемонстрировали в последние годы, что локальное распределение выбросов CO2 в городах возможно уже сегодня. А с нашим грузовиком GenH2 мы дополнительно представили нашу особую концепцию тяжелых грузовиков на топливных элементах, способных выполнять перевозки на дальние расстояния».

В сентябре Daimler Trucks представила технологическую стратегию по электрификации своих транспортных средств, начиная от городских грузовичков и заканчивая грузовиками, предназначенными для перевозок на дальние расстояния, тем самым подтверждая свою приверженность целям Парижской конвенции по защите климата. Майкл Дитц, Генеральный директор Daimler Trucks and Buses Southern Africa сказал: Мы искренне гордимся тем, что являемся частью организации, которая постоянно пересматривает и формирует будущее грузовой отрасли в том виде, в каком мы ее знаем, и, безусловно, мы с нетерпением ждем возможности представить этих инновационных лидеров на рынке в будущем». Интересно, что в прошлом, 2020-м году звание Грузовик Года получил также мерседесовский Actros (без “e”), который компания представила в Южной Африке. Эти последовательные награды действительно показывают, что Mercedes-Benz Trucks действительно поставляет грузовики, которым можно доверять.

CHESS TEACHER PETER RAINFELD 289.553.1940 КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО! February / Февраль 2021

ПЕРВЫЙ

КРОССОВЕР FERRARI: О САМОЙ ИНТЕРЕСНОЙ НОВИНКЕ ГОДА

ФАКТОВ

На самом деле о том, что Ferrari ведет разработку принципиально нового утилитарного автомобиля, еще в 2017 году проговорился тогдашний глава компании Серджио Маркионне. Тогда топ-менеджер заявил, что у бренда есть множество клиентов, желающих иметь более практичную машину на каждый день с «гарцующим жеребцом» на радиаторной решетке. Ранее в Ferrari заявили, что в ближайшем будущем не собираются отказываться от 12-циллиндровых агрегатов и продолжат модернизацию своего нынешнего самого большого двигателя объемом 6,5 литра. Поэтому топовая версия Purosangue может получить именно этот мотор, мощность которого превысит 800 лошадиных сил. Впрочем, более вероятным представляется появление версии с бензин-электрической установкой на базе 3,9-литрового мотора V8 от Roma GT с суммарной мощностью агрегатов порядка 700 лошадиных сил. Данных о динамике Ferrari Purosangue, разумеется, пока нет, однако еще несколько лет назад Маркионне уже готовил о том, что перед инженерами стоит задача выпустить самый быстрый автомобиль в своем классе. Чтобы заслужить звание быстрейшего SUV на рынке, Purosangue придется превзойти показатели Lamborghini Urus, который способен набирать «сотню» за 3,5 сек., а его максимальная скорость составляет 305 км в час.

Февраль / February 2021

Purosangue станет базой для других «высоких» моделей Ferrari

Вслед за Purosangue итальянцы намерены выпустить еще два кроссовера, которые на данный момент известны под внутризаводскими индексами F244 и F245. Их создадут на той же самой переднеприводной платформе Front Mid Engine Architecture от моделей Roma и Purosangue, однако в отличие от них укомплектуют полностью электрической силовой установкой. В ее состав войдут четыре асинхронных агрегата, выдающие в сумме порядка 620 лошадиных сил, которые будут питаться от блока литий-ионных батарей емкостью 80 киловатт-часов. По предварительным данным, выпуск таких автомобилей состоится не ранее чем через пять лет.

Он будет одним из самых дорогих SUV в мире Ferrari Purosangue должен дебютировать до конца нынешнего года, а его запуск на рынке намечен на 2021 год. Как ожидается, новинка обойдется не менее чем в 300 тыс. евро ( порядка 27 млн руб. по нынешнему курсу), что сделает ее одним из наиболее дорогих автомобилей в своем классе. Тем не менее, со времен Purosangue должен стать самой популярной моделью Ferrari, благодаря которой к 2025-му итальянцы увеличат свои продажи почти вдвое — до 16 тыс. автомобилей в год.

FERRARI PUROSANGUE А что будет под капотом Год спустя на собрании акционеров Ferrari было официально объявлено, что новая модель получит название Purosangue, что в переводе с итальянского значит «чистокровный». Таким образом компания намекает на свою «лошадиную» родословную, а также подчеркивает, что новинка останется настоящим Ferrari, несмотря на доселе непривычную концепцию. Да и самого традиционного обозначения SUV в Маранелло стараются избегать, предпочитая собственный новый термин — FUV (Ferrari Utility Vehicle).

Весной 2020 года главный инженер Ferrari Михаэль Ляйтерс заявил, что компания в дальнейшем будет развивать две основные архитектуры для своих автомобилей — с передним расположением двигателя и с задним. Вседорожник разработают на переднемоторном алюминиевом шасси, на котором, в том числе был создан новый суперкар Roma GT. Эта «база» предусматривает адаптацию шести-, 8- и 12-цилиндровых агрегатов, а также электрифицированных силовых установок.

А как он будет выглядеть Ferrari Purosangue будет представлять собой приподнятый автомобиль с кузовом Shooting Brake с увеличенным дорожным просветом. Независимые дизайнеры уже вовсю фантазируют на тему внешности будущего кроссовера, который должен унаследовать ряд черт у модели Roma GT — нынешнего самого «комфортного» суперкара итальянской марки. От «Ромы» Purosangue достанется общий силуэт «гран турера» с длинным капотом, массивной радиаторной решеткой и характерной формой передней оптики, разделенной на две части тонким диодным элементом дневных ходовых огней. При этом задняя часть кузова будет больше напоминать корму модели GTC4Lusso. Не исключено, что на Purosangue используют необычную трехдверную компоновку с небольшой замаскированной дополнительной заднепетельной дверью со стороны водителя, которая будет открываться против направления движения, что облегчит посадку и высадку пассажиров второго ряда сидений. По другим данным, у Ferrari Purosangue будет пара полноценных задних дверей, как и у остальных люксовых суперкроссоверов. February / Февраль 2021

Британская контрразведка осматривала интимные органы бизнесмена Гордона Лонсдейла, чтобы найти доказательства его причастности к шпионажу на СССР. Эти и другие интересные детали операции по разоблачению крупнейшей сети советских агентов в Британии стали известны из рассекреченных архивных документов.

"СРОЧНЫЙ ОСМОТР

ИНТИМНЫХ ЧАСТЕЙ"

НОВЫЕ ДЕТАЛИ ПРОТИВОСТОЯНИЯ МИ-5 И КГБ В БРИТАНИИ

Чуть более года назад британская служба контрразведки (более известная как МИ-5) разрешила доступ к целому массиву ранее неизвестных сведений о том, как работала "Портлендская агентурная сеть". Так контрразведчики называли самую большую из известных советских шпионских групп, работавших в Британии. В России эта история более известна как "Портлендская операция", которой руководил советский разведчик-нелегал Конон Молодый. Но все значимые архивы КГБ по этому делу продолжают оставаться засекреченными.

ЗАЖИГАЛКА, ПАСПОРТ И КАНАДСКАЯ КОННАЯ ПОЛИЦИЯ В общих чертах о работе "Портлендской сети" известно давно. Советский разведчик Конон Молодый, выдавая себя за канадца Гордона Лонсдейла, приезжает в Британию и за несколько лет выстраивает успешный бизнес (начинал шпион с продажи автоматов с музыкальными грампластинками, а потом у него было уже четыре разные фирмы).

Зажигалка со спрятанными шифрами, изъятая у агентов "Портлендской сети"

Молодому передают контакты ранее завербованных СССР агентов, в том числе Гарри Хаутона, работавшего в научно-исследовательском центре подводного оружия королевских военно-морских сил. Чуть позже в работу группы включается и любовница Хаутона секретарша военной базы Этель Джи. За связь "Портлендской группы" с Москвой отвечала американская семья - Моррис и Леонтина Коэны (в Британии работали под фамилией Крогер). Рассекреченные МИ-5 документы проливают свет на то, как именно контрразведчики вычисляли участников агентурной сети Молодого и готовили юридические основания для их ареста. Оказывается, важную роль в этом сыграла

Канадская конная полиция. Расследование началось после того, как ЦРУ узнало от информатора под псевдонимом "Снайпер", что в 1950-х годах Польша (у руля в этой стране тогда стояли коммунисты) завербовала сотрудника британского военно-морского представительства в Варшаве. Когда этот человек вернулся в Британию, его передали в руки советской разведки.

ДОКАЗАТЕЛЬСТВА НИЖЕ ПОЯСА

Канадская конная полиция продолжила искать зацепки. В начале января 1961 года они нашли отца Гордона Лонсдейла и смогли поговорить с ним. Оказалось, что мать Лонсдейла - Ольга Элина Буса - разошлась с мужем и уехала, забрав с восьмилетнего сына (по одной из версий - в Финляндию, по другой - в СССР). Что было с сыном дальше, отец не знал, но смог рассказать об одной особой примете - маленьМИ-5 довольно быстро вычислила, что это был кому Гордону вскоре после рождения сделали Хаутон. Начав следить за британским офицеобрезание. ром, контразведчики увидели, что тот часто встречается с канадцем Гордоном Лонсдейлом Канадцы сообщили об этом МИ-5. К этому (Кононом Молодым). При негласном обыске в моменту ставки расследовании выросли до банковской ячейке Лондсейла сотрудники МИ5 предела. Информатор ЦРУ "Снайпер" (под этим нашли зажигалку, в которую были спрятаны прозвищем скрывался сотрудник польской миниатюрные шифровальные блокноты для разведки М. Голеневский) бежал в США. Это кодирования исходящих секретных сообщений значило, что СССР в ближайшее время бу- дет или расшифровки приходящих данных, а также оповещать и выводить агентов и разведчиков, фотоаппарат, оборудование для проявления с которыми был знаком "Снайпер". снимков и микрофильмы. МИ-5 хотелось продолжить свое расследоваБританцы попытались "пробить" успешного ние, чтобы установить всех людей, вовлеченбизнесмена по своим архивам и поняли, что ных в "Портлендскую сеть". Из расскереченных вообще ничего не знают о его прошлом. Тогда документов следует, что на группу работал по они обратились к канадским коллегам. крайней мере еще один агент, приносивший ценные сведения. Но установить, кто это, у Полиция Каналы заглянула в свои базы и с разведчиков не получалось из-за нехватки удивлением обнаружила, что у них тоже крайне времени. Если медлить, Москва успеет предумало сведений о Лонсдейле. Известно лишь, предить своих подопечных о приближающейся что он родился в Онтарио в 1924 году, а в 1954 опасности, и они, воспользовавшись поддельгоду получил водительские права в Ванкувере. ными документами на чужое имя, просто исчеВ 1955 году Лонсдейл принес в полицию свое знут из страны. свидетельство о рождении и подал заявление на получение паспорта. 7.01.1961 г. МИ-5 задерживает Лонсдейла, Хаутона и Джи прямо на улице во время встречи. "Жизнь [Лонсдейла] в Канаде словно окутана При них находят сумку, буквально набитую тьмой", - говорится в отчете контрразведчика, копиями секретных документов. В этот же день который вел расследование. "Полное отсутстполиция приходит и к связным "Портлендской вие каких-либо документов, возможно, являесети" - чете Крогеров. При обыске в их доме тся наиболее показательным доказательством находят радиопередатчик, устройства для созтого, что Лонсдейл является незаконным агендания и чтения микроснимков, зажигалку с том разведки", - добавляет офицер МИ-5. Но тайником, коды для шифрования и семь для суда подобных умозаключений было недопаспортов. статочно.

Февраль / February 2021

МИ-5 было важно доказать, что Лонсдейл - не просто оппортунист, а разведчик, находившийся в Британии по документам другого человека. И вот тут пригодилась информация, добытая канадцами. Лонсдейла привели на допрос и попросили снять всю одежду ниже пояса. "Они провели довольно срочный и очень конфиденциальный медицинский осмотр некоторых интимных частей тела Лонсдейла", описывает этот момент в недавно вышедшей книге "Мертвые двойники" документалист Тревор Барнес. Он провел огромную работу с рассекреченными сообщениями, чтобы узнать новые подробности громкой шпионской истории.

Конон Молодый считается одним из самых успешных разведчиков-нелегалов в СССР

Уже сидя в британской тюрьме, Лонсдейл подружился с заключенным, который говорил по-русски и предложил ему помощь в передаче весточки родным. Лонсдейл написал ему адрес матери в Москве. Как оказалось, тот заключенный сотрудничал с администрацией, поэтому записка тут же оказалась в руках МИ-5. Услуги "пробить адресок по базе данных" тогда не было, поэтому добытая информация не помогла. Контрразведчики по прежнему не знали настоящего имени советского шпиона.

Молодому пригрозили, что его настоящее имя "сольют" в американские газеты. Это могло грозить разведчику проблемами в СССР - его могли заподозрить в измене или разглашении секретной информации противнику. Но Молодый так и не согласился на сделку с МИ-5.

Но вскоре офицер МИ-5, который вел дело Лонсдейла, вспомнил содержание одного из перехваченных телефонных разговоров разведчика. В разговоре с девушкой Лонсдейл упомянул, что учился в престижной школе в Калифорнии. Живя в Британии, совесткий шпион имел множество романов, и МИ-5 решило методично опросить всех известных им подруг осужденного. Одна из опрошенных вспомнила, что Лонсдейл рассказывал, что его детство прошло в Сан-Франциско, где его воспитывала тетя. По словам девушки, во время просмотра одного из американских фильмов Лонсдейл рассказывал о Сан-Франциско много деталей. Взяв на заметку эти данные, ФБР стало методично опрашивать учителей престижных школ в Калифорнии с надеждой, что кто-то вспомнит русского школьника, учившегося там в 1930-х годах.

В ходе этого медицинского осмотра выяснилось, что арестованному ранее не проводили обрезание. Так МИ-5 удалось добыть непровержимые доказательства того, что задержан- Директор одной из школ в Беркли (город рядом ный ими человек на самом деле не был с Сан-Франциско) вспомнил, что с 1936 по 1938 Гордоном Лонсдейлом. годы у него учился талантливый мальчик Как выяснилось позже, настоящий Гордон Лон- Конон Молодый. Он жил со своей тетей, сдейл умер еще ребенком, а его документы преподавателем танцев Татьяной Пьянковой. попали в руки КГБ. В 1953 году, используя СМЕРТЬ НА ПРОГУЛКЕ свидетельство о рождении на имя Лонсдейла, Конон Молодый прибыл в Канаду, чтобы начаКонан Молодый родился в СССР в небогатой ть жизнь под видом западного гражданина. семье. После смерти мужа мать Молодого Евдокия едва сводила концы с концами. Ее сеУЗНАТЬ ВСЕ НЕИЗВЕСТНЫЕ стра Татьяна Пьянкова, проживавшая в ЭстоБританский суд приговорил человека, нии, предложила забрать мальчика в США. выдавашего себя за Гордона Лонсдейла, к 25 Но получить американскую визу уже тогда годам тюрьмы за подделку документов и было непросто. По какой-то причине к делу работу на иностранную разведку. Но как отправки маленького Конана за границу удалось узнать имя советского разведчика? подключился Генрих Ягода, тогда возглавТеперь мы, наконец, знаем, как это произошло. лявший Наркомат внутренних дел СССР. По его Как поясняет документались Тревор Барнес, указанию в церкви, где когда-то крестили МИ-5 и ФБР помогла случайность и Конона, переписали метрику, и Конан якобы стал внебрачным сыном своего отца от кропотливая работа. Татьяны Пьянковой. В 11 лет Конон прибыл в США. Пять лет спустя его мать написала, что он должен решить, хочет ли он стать американским гражданином и прожить там до конца жизни или вернуться в Россию. Конан выбрал Россию. Перед возвращением парня на родину сестра его матери организовала для него небольшой тур по странам Европы, "чтобы, вернувшись в нищету России, он навсегда запомнил свою ошибку". Поездка не изменила решения Молодого, и он вернулся домой к матери в Москву.

МИ-5 пыталась установить личность того, кто скрывался под документами Лонсдейла, чтобы оказать на него давление и склонить к сотрудничеству с британскими спецслужбами

В 1962 г. в Будапеште задержали британского бизнесмена Гревилла Уинна и затем осудили за шпионаж против СССР. В 1964 году Лондон и Москва договорились об обмене шпионами. Ранее британцы никогда не обменивались шпионами с СССР и нервничали. Как следует из документов, премьер-министр Алек ДугласХоум не доверял советскому правительству и опасался, что в Москве Уинну могут дать какой-нибудь медленно действующий яд, который убьет его после прибытия в Лондон. Но в итоге обмен все же состоялся. Молодый вернулся в СССР, где был встречен коллегами как герой. Он умер неожиданно в возрасте 48 лет - гулял по лесу, собирая грибы с семьей, упал в обморок и больше не очнулся. Историки бритаснких спецслужб отмечают, что дело "Портлендской агентурной сети" изменило работу МИ-5. Тогда контрразведчики впервые лицом к лицу столкнулись с советскими агентами-нелегалами. Это были не сотрудники КГБ под официальным прикрытием, а люди, выдававшие себя по сути за местных жителей или эмигрантов из дружественных Британии стран.

Шаг за шагом нелегалы вплетали свои выдуманные биографии в реальную жизнь и постепенно безупречно растворялись в жизни БриКак только МИ-5 установила личность Лонс- тании и США. Таких разведчиков было практидейла, контрразведчики попытались использо- чески невозможно вычислить. Обнаружить их вать это, чтобы оказать на него давление и можно было только при помощи перебежчиков склонить к сотрудничеству с британскими спе- из спецслужб СССР и стран Варшавского цслужбами. договора. February / Февраль 2021

орокина, представлявшаяся всем в Нью-Йорке как Анна Делви, вероятнее всего, будет депортирована в Германию. "Она была везде. У нее была необыкновенная особенность убеждать всякого платить за ее роскошный образ жизни, и она сама каким-то невероятным образом умудрялась не платить по огромным гостиничным счетам", - рассказывала ее знакомая, диджей Эль Ди. Сорокина утверждала, что ее наследство составляет 60 млн евро и находится в трастовом фонде, созданном в Европе на ее имя. По данным обвинения, она также использовала поддельные финансовые документы, дабы подкрепить свою версию. Сорокина получила офердрафт в одном банке на 100 тыс. долларов, а всего присвоила денег и услуг на 200 с лишним тысяч. В мае 2019 году нью-йоркский суд признал ее виновной по восьми эпизодам мошенничества в 2016-2017 годах и приговорил к 12 годам заключения с возможностью досрочного освобождения через четыре года.

ЧТО ДЕЛАЛА СОРОКИНА

В США

освобождена аферистка АННА СОРОКИНА О ее похождениях снимают кино В США на свободу вышла 30-летняя гражданка Германии, дочь эмигрантов из России Анна Сорокина, которая выдавала себя за наследницу немецкого миллионера и светскую львицу, получала банковские кредиты, жила в долг в фешенебельных отелях и обедала в дорогих ресторанах. Два года назад она была осуждена за присвоение имущества и услуг путем обмана, но получила помилование.

February / Февраль 2021

• Безуспешно пыталась получить кредит в размере 22 млн долларов для своего фонда. Чтобы доказать свою состоятельность, она предъявляла фальшивые выписки из банковского счета. Поскольку этих денег она так и не добилась, по этому эпизоду ее признали невиновной. • Сумела получить временный овердрафт в размере 100 тыс. долларов в банке City National Bank, предъявив поддельные доказательства того, что у нее есть иностранные активы. • В течение месяца после этого Сорокина потратила 55 тыс. долларов на жизнь в роскошной гостинице 11 Howard, дизайнерскую одежду, занятия с личным тренером и электронику. • Одна из свидетельниц говорила, что Сорокина попросила ее забронировать номер в гостинице в Марракеше стоимостью 7 тыс. долларов за ночь с бассейном и личным слугой. Предполагалось, что все это оплатит Сорокина, но при выписке ее кредитная карта не сработала. В результате расходы пришлось покрыть самой свидетельнице - в общей сложности около 62 тыс. долларов за шесть дней. О деле много писала пресса, особо акцентируя трепетное отношение Сорокиной к собственной внешности. В ходе процесса она требовала услуг парикмахера, а в один из дней отказывалась предстать перед судом, поскольку была, по ее мнению, недостаточно хорошо одета. Адвокат называл ее жертвой гламурных соблазнов нью-йоркской жизни и говорил, что она пыталась пробиться к хорошей жизни за счет манипуляций. В октябре прошлого года суд рассмотрел просьбу Сорокиной о помиловании. В ходе слушаний она извинилась за содеянное. "Я хочу сказать, что мне действительно стыдно, и я действительно сожалею о том, что делала, - цитирует стенограмму газета "Нью-Йорк пост". - Я полностью осознаю, что многие люди пострадали, тогда как я думала, что не совершаю ничего плохого". Ранее адвокаты Сорокиной говорили журналистам, что она намерена подать апелляцию на свой приговор, несмотря на возможное помилование.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ СЕРИАЛА Похождения Анны Сорокиной привлекли внимание публики в 2018 году, когда о них написала в New York Magazine журналистка Джессика Пресслер. Компания Netﬂix намерена снять о ней сериал, и, по данным американского издания Insider, уже выплатила Сорокиной 320 тыс. долларов за права на историю, которые пошли в основном на возмещение ущерба жертвам ее аферы. Еще один проект, основанный на книге, написанной бывшим приятелем Сорокиной, анонсировала компания HBO.

Наши советы по ремонту и выбору строительных материалов

БУДЬ В

СТРОЙМАТЕРИАЛЕ! «Красная бурда»

Ремонт, как и любовь, кажется свежим лишь первые десять лет. Как правило, ремонтные работы начинаются с многолетнего нытья жены.

Первое, что обязательно надо сделать в самом начале ремонта – это потягушечки. Грамотные потягушки в течение пары месяцев позволят вам задать правильный настрой на все два года ремонта. Перенос стен обязательно согласуйте с геморройной комиссией. Перед тем как класть полы, тщательно измерьте размеры квартиры и габариты своего кошелька. Мебель имеет стандартные размеры, и при перепланировке надо исходить из этого. Таким образом, площадь квартиры лучше измерять не в квадратных метрах, а в диванах и шкафах. (Например: площадь квартиры равняется двум диванам плюс один шкаф.) Стройматериалы следует покупать с небольшим запасом, чтобы потом было чему валяться двадцать лет на балконе. Старые колёса или покрышки лучше занести на балкон ДО начала ремонта, чтобы потом случайно не задеть свежую отделку в течение десяти-пятнадцати лет. Пол в прихожей советуем подбирать в тон к вашей повседневной одежде. Тогда, если вы придёте домой поздно и ляжете в прихожей, вы будете не так бросаться в глаза. И на вас будет не так бросаться жена. Чтобы выбрать правильный тёплый пол, воспользуйтесь термометром. Нагретый на заводе пол сохраняет свою температуру только в торговом зале. Тёплый пол, который долгое время хранился на складе или на улице, полностью утрачивает заводские настройки. Важно! Тёплый пол не кладётся под мебель. Пол перед этим следует охладить. Покупая двери, помните простое правило: количество дверей равняется количеству дверных проёмов, без всяких «плюс-минус». Покупать двери «с запасом» нецелесообразно, особенно, если на пресловутом балконе уже нет места.

Заранее выберите место в квартире, где будете прятать деньги и алкоголь. Посоветуйтесь с дизайнером, как оформить зону под диваном: здесь будут месяцами жить ваши носки. И им, и вам должно быть комфортно. Даже светлые обои, наклеенные на окна, делают комнату визуально темнее. Молоток на свежеуложенный кафель всегда падает рукояткой вверх. Таков закон ремонтной подлости. Не замуровывайте пространство под ванной. Потом туда можно будет всё зашуровывать. Душевая кабина, оборудованная телефономавтоматом, позабавит ваших домашних и гостей. Лючки в ванных комнатках должны быть не лючками, а лючищами. Через лючки ручками никуда не подлезешь, а тем более ручищами. Слишком мощные вытяжки устанавливать не советуем. Иначе, например, кухонная вытяжка будет засасывать котлеты и картошку, а вытяжка в санузле – продукты вашей жизнедеятельности и не даст сливать воду, а то и просто засосёт телефон или книгу. В туалете обязательно должна быть розетка для зарядки в процессе вашей разрядки. Унитаз перед покупкой не постесняйтесь «обсидеть» прямо в торговом зале. Все работы обязательно согласуйте с женой, чтобы ничего не переделывать хотя бы больше трёх-четырёх раз. А вот обои и обивку для мебели лучше выбирать вместе с котом, как с самым заинтересованным членом семьи. («Ну-ка, Вася, попробуй, какие лучше – текстиль или под покраску? Что берём, то есть дерём?») В отремонтированную квартиру первым запустите робот-пылесос. Пусть месяц

поживёт и проверит качество ремонта. Кстати, пол в квартире можно сделать с перепадами, трамплинами и тоннелями, чтобы роботу-пылесосу было не скучно ездить по квартире. И ещё. Во время ремонта вам наверняка придётся столкнуться с недовольными соседями. На этот случай купите себе противошумные строительные наушники.

February / Февраль 2021